Design and hot forging manufacturing of non-circular spur bevel gear

Thiết kế và rèn nóng sản xuất bánh răng côn không tròn

Abstract – Tóm tắt

Non-circular spur bevel gear (NCSB-gear) is a kind of spur gear which can
perform variable speed ratio transmission. It can achieve several special functions
which cannot be realized by circular spur bevel gear (CSB-gear), such as the skid
resistance function in automobile differential mechanism. However, NCSB-gear is
quite difficult to be designed and manufactured because of its complicated shape and
specific transmitting characteristic. In this research, a new design method of NCSB-
gear based on vectorial coordinate transmission is proposed to simplify the calculation
process of tooth profile, and a NCSB-gear pair which is used in automobile
differential is designed. Then, a new hot forging process is proposed to manufacture
the driven NCSB-gear, and a pre-forging stage is arranged in this hot forging process
so as to pre-allocate the material according to the shape features of the driven NCSB-
gear, which is benefit for metal flowing in final forging stage. Several 3D FE
simulation models of hot forging process of the driven NCSB-gear with or without
pre-forging stage are developed, and the metal flowing, effective strain distribution
and temperature distribution are comprehensively investigated and compared. Based
on the FE simulation results, several experiments of hot forging process of the driven
NCSB-gear are carried out. The results show that, the hot forging process with pre-
forging stage can obviously improve the rationality of metal flowing, the homogeneity
of the effective strain distribution on NCSB-gear, and the homogeneity of temperature
distribution on NCSB-gear and the gear-tooth die. Furthermore, the experiment results
are consistent well with the simulation results,
Bánh răng côn xoắn ốc không tròn (NCSB-gear) là một loại bánh răng có thể
thực hiện truyền tải tỷ lệ tốc độ biến thiên. Nó có thể đạt được một số chức năng đặc
biệt mà không thể thực hiện được bằng bánh răng côn tròn (CSB-gear), chẳng hạn như
chức năng chống trượt trong cơ chế vi sai ô tô. Tuy nhiên, thiết bị NCSB khá khó
khăn để được thiết kế và sản xuất vì hình dạng phức tạp của nó và đặc tính truyền cụ
thể. Trong nghiên cứu này, một phương pháp thiết kế mới của thiết bị NCSB dựa trên
truyền tọa độ vectơ được đề xuất để đơn giản hóa quá trình tính toán cấu hình răng, và
cặp thiết bị NCSB được sử dụng trong sự khác biệt về ô tô được thiết kế. Sau đó, một
quy trình rèn nóng mới được đề xuất để chế tạo bánh răng NCSB, và một giai đoạn
rèn trước được bố trí trong quy trình rèn nóng này để phân bổ trước vật liệu theo các
đặc tính hình dạng của bánh răng NCSB, đó là lợi ích cho kim loại chảy trong giai
đoạn rèn cuối cùng. Một số mô hình mô phỏng 3D FE của quá trình rèn nóng của
bánh răng NCSB được điều khiển có hoặc không có giai đoạn rèn trước được phát
triển và phân phối dòng chảy, phân phối hiệu quả và phân phối nhiệt độ được điều tra
và so sánh toàn diện. Dựa trên kết quả mô phỏng FE, một số thí nghiệm về quá trình
rèn nóng của bánh răng NCSB được điều khiển được thực hiện. Kết quả cho thấy, quá
trình rèn nóng với giai đoạn rèn trước rõ ràng có thể cải thiện tính hợp lý của kim loại
chảy, tính đồng nhất của sự phân bố biến dạng hiệu quả trên thiết bị NCSB và tính
đồng nhất của sự phân bố nhiệt độ trên bánh răng NCSB và bánh răng chết. Hơn nữa,
kết quả thử nghiệm cũng phù hợp với kết quả mô phỏng,