motorjavítás

Dugattyúcsaphibák
Berágódások, dugattyúzajok

A Kolbenschmidt Pierburg AG értékesítési szerveze-

te, az MSI GmbH évtizedes motorfelújítási tapaszta-
latokkal a háta mögött CD-n, különböző kiadványok-
ban adja közre tapasztalatait „Kolbenschäden”, azaz
dugattyúmeghibásodások címmel. Ebből a gazdag tárház-
ból most a dugattyúcsapra vonatkozó megállapításaikat
foglaljuk össze.

A dugattyúpalást-berágódás a dugaty- A hajtórúdba zsugorkötéssel illesztett du-

tyúcsap furatában fellépő berágódások
elsődleges vagy másodlagos követ-
kezménye lehet. Mivel a dugattyúcsap
kenése a dugattyúban többnyire nem
kényszerolajozású és csak spriccelt
vagy szórt olajozás áll rendelkezésre,
a berágódás mindig tipikusan száraz-
futású berágódás, erősen felrepedezett
felülettel és anyagrészecskék felhege-
désével.
Primer berágódás – úszó ágyazású
csapok esetén – a túl kis illesztési hé-
zag vagy a hajtórúd síkban futási hibája
következtében történő szorulás miatt
alakul ki. Ezek okán a dugattyúcsap
szabad mozgása a hajtórúd perselyében
beszűkül, a beszorult csap a dugattyú
csapfuratában kényszerűen fordul el.
Ilyenkor a dugattyúszemben ugyancsak
úszóan ágyazott csap játéka már túl ki-
csi. Az erős felmelegedés és a filmréteg
összeomlása miatt szárazfutás jön létre,
melynek következménye a berágódás.
1. ábra
gattyúcsapoknál a játék/hézag a dugattyú
csapfuratában olyan nagyra méretezett,
hogy ott minden esetben megfelelő vas-
tagságú olajfilmréteg alakulhat ki, illetve
áll rendelkezésre. Már futott és zsugorkö-
téssel illesztett hajtórudak ismételt szere-
lésénél figyelni kell a hajtórúd furatának
(a hajtórúd elcsavarodásából vagy elhaj-
lásából adódó) elhúzódásmentességére,
illetve egyéb sérülésére, alakhibáira. Nyil-
vánvaló, hogy ellenkező esetben a hézag
az egyes dugattyúhelyzetekben eltérő,
sőt nem megfelelő mértékű lehet. A du-
gattyú motorba építésekor a szemfuratot
mindig bőségesen be kell olajozni, ezzel
biztosítható az első motorfordulatok során
elmozduló csap számára a szükséges
kenőanyag rendelkezésre állása.
Fontos megjegyzés
A dugattyúcsap hajtórúdba történő
besajtolását követően azonnal ne vizs-
gáljuk meg a dugattyú billegtetésével
annak szabad mozgását a csapon. A
hideg csapot a meleg hajtórúd furatába
helyezve megtörténik a hőmérséklet-
kiegyenlítődés a két alkatrész között.
A dugattyúcsap kitágul és beszorulhat
a hideg dugattyúszem furatába. Ilyen
állapotban elvégezve a billegtetést,
megtörténhet az első anyagrészecskék
leválasztása, illetve létrejöhet az első
berágódás. Ezért alapszabály, dugaty-
tyú mozgathatóságát csak a szerelt
dugattyú-hajtórúd páros megfelelő
lehűlése után végezzük el!
2. ábra
Másodlagos dugattyúcsapfurat-berágó-
dások súlyos dugattyúpalást-berágódá-
sok után alakulnak ki. A dugattyú olyan
mértékben felmelegszik, hogy a teljes
kenési rendszer összeomlik. A palást-
ról leváló anyagrészecskék bejutnak
a dugattyúcsap csapágyazásába és
tönkreteszik.
Berágódások a dugattyú csapfuratá-
ban (úszó csapágyazású csapoknál)
A dugattyúcsap a szemfuratban erő-
sen berágódott, a dugattyú anyaga a
csap palástjára valósággal felheged
(1. ábra). A hajtórúdpersely tartomá-
nyában a csap felülete kék futtatási
színt kap. A dugattyúpalást nem rá-
gódott be.
A dugattyúcsap kékre színeződése a haj-
tórúdpersely tartományában kis hézagra
utal, ezért ott kevésbé vagy egyáltalán
nem tudott elfordulni. Ezért maradt az
elfordulás a dugattyúszem furatában.
De ehhez a hézag itt is kicsivé vált. A
megnövekedett súrlódás túlzott felme-
legedéshez vezetett a csapágyban, az
olajfilm hatástalanná vált, a csap berá-
gódott.
A berágódás lehetséges okai:
– A hézag a hajtórúd perselye és dugaty-
tyúcsap között túl szűkre méretezett.

18 autótechnika 2006/11

– Lehetséges, hogy a persely és a csap
közötti hézag a hajtórúd deformációja
miatt vált túl kicsivé.
– A dugattyú motorba beszerelésekor
nem történt meg a csap csapágyazás
nagymértékű beolajozása.
Berágódások a dugattyú csapfuratá-
ban (zsugorkötésű hajtórúdnál)
A dugattyú szemlátomást nagyon rövid
ideig futott. Semmi bevonat, és semmi
futási nyom a dugattyúpaláston. A du-
gattyúcsap mindkét dugattyúszem felső,
azaz az ún. nyomott oldalán a furatba
berágott (2. ábra). Mint már említettük,
gyakorlatilag a dugattyún semmi futási,
bejáródási nyom nem látható. Ebből arra
lehet következtetni, hogy a csap már az
első motorfordulatok során berágódott.
A szemfurat felületén látható, fémesen
tiszta berágódási helyek olaj hiányáról
tanúskodnak.
Lehetséges okok:
– A csap csapágyazását a dugattyú
motorba szerelésekor nem olajoz-
ták be.
– A csap és hajtórúd zsugorkötését
követően nem várták meg a szerelt
egység lehűlését, és bekövetkezett a
fentebb leírt folyamat.
Berágódás a dugattyú csapfuratában
(dugattyúpalást-berágódással)
A du gat t yú p alá stja elsősor ban a
dugattyú felső részén berágódott (3.
ábra). A kompressziógyűrű a hornyába
beszorult, mindkét dugattyúszem furata
berágódott. Mivel a berágódások súly-
pontja a dugattyútető környéke, a kiváltó
3. ábra
autótechnika 2006/11
ok égési rendellenességekre vezethető
vissza. A beszorult dugat t yúgyűrű
mellett kiáramló gázok felhevítették a
teljes dugattyút, beleértve a szemet is,
megszűnt a csapágy kenése, létrejött
a berágódás.
Általánosságok
a dugattyúzajokról
A dugattyúfutási zajokat a legkülönbö-
zőbb motorüzemet befolyásoló alábbi
tényezők is okozhatják:
– Dugattyúbólintás, túl nagy futási
hézag esetén. Túl nagyra fúrt hen-
gerfurat vagy kopása miatt bólogat
a dugattyú, melyet a hajtórúd lengő
mozgása és a dugattyú felfekvési
helyzetének a változása gerjeszt,
különösen a dugattyútető felütközése
a hengerpaláston.
– Dugattyúbólogatás túl kicsi hézaggal,
a csap csapágyazásában. A hézag
a két alkatrész között egyrészt a túl
kicsire tervezett illesztési játékból,
másrészt az üzemelés során fellépő
beragadásból vagy befeszülésből
ered. Különösen akkor fordul elő az
utóbbi, ha a hajtórúd kihajlik vagy
elcsavarodott, alakhibás.
– A dugattyú felütközése a csap hossz-
irányába. Az ilyen irányú felütközés
elsősorban a hajtórúdból indul ki. A
hajtórúd kihajlása, de még inkább
elcsavarodása a henger tengelye
körül, eredményezi a dugattyú hen-
gerfalnak történő ütközését. Aszim-
metrikus hajtórúd vagy a dugattyú
középponton kívüli megtámasztása
hasonlóképpen hat.
– A d u g a t t y ú c s a p vá l t a kozó i r á -
nyú felütközése a dugat t yúcsap
rögzítőgyűrűjén. Ez az axiális irányú
löketmozgás mindig a dugattyúcsap és
a forgattyús tengely tengelyvonalainak
párhuzamossági hibájából adódik. De
az előbb említett hajtórúd alakhibái
is hasonló jelenséget válthatnak ki.
Túl nagy hajtórúd-csapágyjáték a
forgattyús tengelyen különösen kis
fordulatszámon, oldalirányú lengést
gerjeszt a hajtórúdon, és rajta keresz-
tül a dugattyún is.
– A dezaxiált dugattyú beszerelési
irányát nem vették figyelembe. A
dugattyú helyzetváltoztatása hibás
időpontban történik. A dugattyú bó-
logatása sokkal erőteljesebben és
ezzel zajosabban játszódik le.
motorjavítás
4. ábra
Sugárirányú felütközési helyek a tűz-
gáton. A tűzgát a bólogatási irányban
ütközik fel (4. ábra). A dugattyú palástján
felfelé és lefelé szélesedő futásképet
láthatunk.
Egy kifelé különösen zavarónak érzé-
kelhető dugattyúzaj okozója a dugaty-
tyú tetejének a futófelülethez történő
váltakozó ütközése. A tűzgát vagy
bólogatási irányban vagy az ovalitás
síkjában (csap irány) ütközik a hen-
gerpalásthoz.
Lehetséges okok bólogatás irányú fel-
ütközésnél. Túl nagy beépítési játék és
így rossz a dugattyú vezetése, melynek
oka a túl nagyra fúrt, illetve hónolt hen-
gerfurat.
– Dezaxiált dugattyúnál nem vették
figyelembe a beszerelési irányt.
– Nehezen mozgó csapbeépítés, mely-
nek oka lehet:
– Túl kicsi játék a hajtórúdfej furata és
a csap között.
– Zsugorillesztésnél pedig túl szoros
volt az illesztés, és ennek következ-
tében deformálódott a hajtórúd
furata a vékonyabb falvastagság
irányába. Ezzel a hajtórúdszem és
a csap is ovális alakot vesznek fel.
Lehetséges okok csap irányú felütkö-
zéskor. Hajtórúd síkban futási hibáknál,
különösen hajtórúd-elcsavarodás esetén
vagy túl nagy hajtórúd-csapágyjátéknál
a dugattyú elfordul a csap irányába és
felütközik a hengerfalon.
– A hajtórúd elhajlása, illetve elcsavaro-
dása esetén váltakozó axiális irányú
mozgást végez a dugattyúcsap, és
váltakozva felütközik a biztosítógyű-
rűkön.
Dr. Pordán Mihály
19