Professional Documents
Culture Documents
Đ.Án Vĩnh Phúc
Đ.Án Vĩnh Phúc
3
tăng tỉ lệ ở khu vực II, III. Tuy nhiên tốc độ chuyển dịch chậm nên tỉ lệ lao
động khu vực I vẫn chiếm tỉ lệ lớn nhất.
+ Chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo thành phần làm tỉ trọng lao động trong 0,25
khu vực có vốn đầu tư nước ngoài tăng nhanh nhất.
+ Theo lãnh thổ, các vùng kinh tế trọng điểm, các khu công nghiệp tập trung 0,25
đang thu hút rất nhiều lao động, tạo nên sự chuyển dịch lao động theo lãnh thổ
rõ nét.
6 Nhận xét và giải thích về quy mô, cơ cấu số lượt hành khách vận chuyển phân
3,00
(3,0 theo ngành vận tải của nước ta giai đoạn 2010 - 2020.
điểm) * Nhận xét:
- Quy mô hành khách vận chuyển phân theo ngành vận tải của nước ta tăng 0,50
lên nhưng không ổn định. Riêng đường sắt giảm liên tục (dẫn chứng).
- Cơ cấu hành khách vận chuyển không đồng đều giữa các ngành vận tải: tỉ 0,50
trọng đường bộ cao nhất, đường thủy đứng thứ 2, các loại hình còn lại chiếm tỉ
trọng rất nhỏ (dẫn chứng).
- Cơ cấu hành khách vận chuyển phân theo ngành vận tải nước ta có sự thay 0,50
đổi:
+ Tỉ trọng đường sắt giảm liên tục, đường thủy giảm giai đoạn 2010 - 2018
nhưng đến 2020 lại tăng nhanh (dẫn chứng).
+ Tỉ trọng đường bộ và đường hàng không giai đoạn 2010 - 2018 tăng nhưng đến 2020 lại
giảm nhẹ (dẫn chứng).
* Giải thích:
- Quy mô số hành khách tăng do kinh tế phát triển, đời sống người dân được 0,25
nâng cao, nhu cầu đi lại tăng lên…
- Năm 2020 số lượt khách tất cả các ngành đều giảm do ảnh hưởng của đại
0,25
dịch Covid-19, giãn cách xã hội, du lịch bị ngưng trệ…
- Đường sắt giảm liên tục về quy mô và tỉ trọng do chậm đổi mới, dịch vụ 0,25
chưa đa dạng, chưa đáp ứng được nhu cầu người dân.
- Đường bộ chiếm tỉ trọng cao nhất và có tỉ trọng tăng do có nhiều ưu điểm: 0,25
tiện lợi, cơ động, khả năng phối hợp với các ngành vận tải khác…
- Đường hàng không chiếm tỉ trọng còn nhỏ do cước phí đắt, chưa phù hợp với 0,25
thu nhập của đa số người dân. Tuy nhiên, sự phát triển của thương mại và du
lịch đã tạo điều kiện cho đường hàng không phát triển mạnh hơn.
- Đường thủy chiếm tỉ trọng thứ 2 do là loại hình vận tải hành khách xuất hiện 0,25
sớm, cước phí rẻ…
7 a Dựa vào Atlat Địa lí Việt Nam và kiến thức đã học, hãy phân tích tác động của
2,00
(3,0 giao thông vận tải đến sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng Bắc Trung Bộ.
điểm) - Giao thông vận tải ở Bắc Trung Bộ đang được đầu từ phát triển mạnh: 0,50
+ Đường bộ: nâng cấp quốc lộ 1A, xây dựng đường Hồ Chí Minh, các hầm
đường bộ, cải tạo các tuyến đường ngang (diễn giải).
+ Đường biển: xây dựng các cảng nước sâu, cải tạo các cảng biển (dẫn
chứng).
+ Đường hàng không: hiện đại hóa các sân bay…
- Tác động: Phát triển giao thông vận tải sẽ góp phần tăng cường mối giao lưu, 0,25
quan hệ kinh tế, mở rộng hợp tác, phát triển kinh tế - xã hội.
4
+ Nâng cao vị trí cầu nối Bắc - Nam theo hệ thống quốc lộ 1A và đường sắt 0,25
Thống Nhất.
+ Phát triển các tuyến đường ngang (7,8,9) và đường Hồ Chí Minh giúp khai 0,25
thác tiềm năng và thúc đẩy sự phát triển kinh tế khu vực phía Tây, tạo ra sự
phân công lao động hoàn chỉnh hơn.
+ Phát triển hệ thống cảng biển, sân bay tạo ra thế mở cửa của nền kinh tế, 0,25
tạo điều kiện thu hút đầu tư, hình thành các khu công nghiệp, khu chế xuất…
+ Giải quyết việc làm, nâng cao đời sống người dân… 0,25
+ Phân bố lại dân cư và lao động, hình thành mạng lưới đô thị mới. 0,25
b Dịch Covid - 19 lan rộng đã gây ra những khó khăn gì cho các ngành dịch vụ ở
1,00
vùng Đông Nam Bộ?
- Nhu cầu dịch vụ y tế nâng cao, một số dịch vụ tiêu dùng khác lại giảm mạnh. 0,25
- Du lịch: là ngành chịu tác động mạnh nhất của dịch Covid-19, số lượt khách 0,25
du lịch đặc biệt là khách du lịch quốc tế và doanh thu du lịch giảm mạnh…
- Nội thương: tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu từ dịch vụ tiêu dùng 0,25
giảm. Ngoại thương gặp nhiều khó khăn về xuất nhập khẩu hàng hóa.
- Các dịch vụ vận tải, lưu trú, ăn uống…bị thiệt hại nặng nề. 0,25
Tổng điểm toàn bài 20,00
----------HẾT----------