维普资讯 http://www.cqvip.

com

陆 军 战 车 用２２１
９一Ｔ８５１和２５１
９一Ｔ８７
　
铝 合 金装 甲可焊 性 研 究　
Ｔｈｏｍａｓ　Ｄ． Ｗ ｏｌ
ｆｅ． Ｓｔ
ｅｖｅｎ　Ａ． Ｇｅｄｅｏｎ　

【摘要 ｌ为 确 定２２ｌ９－Ｔ８５ｌ和 ２５ｌ９－Ｔ８７铝 合 金 装 甲应 用 于美 陆军 装 甲 战主　

的可 行 性 ， 曾对 两 种 合垒 的可 焊 性 进 行 了预 先 研 究。 合垒 的可 焊 性 是 根 据焊 件　
的拉 伸 强度　 疲 劳 极 限、 抗 应 力 腐 蚀 裂 纹 以及 抗 弹 试验 来评 定 的。 结景 表 稍，
　
由于２５ｌ９－Ｔ８７￣，有 较 高 的拉 伸 强度 和 抗 应 力 腐 蚀 裂 纹 性 能 ． 哉 该 合 金 是 一种 可　
以替 代５０８３
一Ｈ１３１和 ７０３９一Ｔ６４的铝 合垒 装 甲 材料 。
　
最初 的 焊件 未 能满 足 ＭＩＬ—ＳＴＤ一１９４６所 规 定 的抗 弹 性 能 要 求， 但 这 些 试 验　
蛄 景 仍 是 很 令 人 鼓 舞 的 。 可 以 认 为 ， 采 用 新 的 接 头 结 构 设 计 和 改 ￣Ｍ Ｉ
Ｌ－ＳＴＤ—　
ｉ９４６中 规 定 的 临 界速 度 要 求． ２５ｌ９－Ｔ８９铝 合 叠 焊件 可 以表 现 出足 够 高 的 抗 弹　
性能。
　

１
　 前 言　

开 始 着 手 可 焊 性 试 验 研 究 的 目的 是 为 了支 持 美 国 陆军 材 料 工 艺 研 究 所 的多 层 装 甲研　
究规划 （ＬＡＰ）。 根据坦克 自动化 司令部 （ＴＡＣＯＭ ）机动防护火炮系统研 制项 目 管 理　
部 门 的 需 要 ， 本 研 究 始 于 １９８４年 。 提 出多 层 装 甲 研 制项 目是 基 于 这 样 一 种 想 法 ； 轻 型 装　
甲 战 车 可 用 能 焊 接 的 铝 板 制成 车 体 和炮 塔 基 本 结 构 ， 而 背 面 衬 有ａｒａｍｉ
ｄ纤 维 增 强塑 料 ，
　
以防 内部 破 片 和剥 落 弹 片 。 复 合 板 面 板 则 采 用 超 高 强度 钢 板 ． 以防 止 小 口径 穿 甲弹 （最　
大　 １４．
５ｍｍ ）的威 胁 。
　
过去 ２
５年来 曾一直采 甩铝 合金作 为轻 型战车的主要结构材抖．用铝板焊接车体和炮　
塔 结构是美 国履带 式装 甲逗兵 车，主动 战车 和 自行火 炮构件 的主要生产技术。在这一应　
用领域 中铝台金 的理 想特 性包括周有的抗动 能弹 性能．高 的强度一重量 比、酎 腐 蚀、材　
料价 格低廉 以及易于 制造 （切 割， 机加和连接 ）等．
　
到 目前为止，在 战车结构 中应用 的几乎所有铝合金 板材 均系两种铝 合 金．即 符 台　
ＭＩＬ一￣－４ｅ０２　的 应 变 强 化 ５Ｏ　
、３一Ｈｌ３１合 金 和符 合ＭＩＬ－Ａ一４／
：
：０６３的 热 处 理 高 强 度 【价 格　
较 高 ），０３９一Ｔ６４合 金 。 尽 管 ＇
￣
０３９一Ｔ６４具 有 较 高 的 强 度 从 而使 其 抗 弹 性 能 得 到 了提 高 ．
　
但 其 缺 点 是 在 沿 整 个 厚 度 的 横 向上对 应力 腐蚀 裂 纹 （ＳＣＣ）很敏 感 。 所 以 迄 今 为 止 ，
　
５０８３一Ｈ１３ｌ仍 是被 最 广 泛 地 用 于 轻 型 战 车 的 铝 合 金 。
　
然而，２ｘ ××系的２
５１９一Ｔ８７（拉伸强度 和抗弹性能 与７
０３９
一Ｔ６
４相 当 ）的推广应 用　
却 首 次 提 供 了一 种 可 作 为 轻 型 战 车 结 构件 替 代 材 料 的 高 强 度 、 抗 ＳＣＣ的 铝 合 金 。这 种　
新 近 研 制 的适 合 于 轻 型 战 车 的 台 金 是 由 Ａｌ
ｃｏａ（美 国铝 公 司 ）与 ＦＭＣ （福特 汽 车公 司 ）
　
联 合 研 制并 由 Ａｌ
ｃｏａ公 司 生 产 的。 ２１１９一Ｔ８５１合 金 （ＭＩＬ－Ａ－４６１１８）也 是 一 种 抗ＳＣＣ的　
铝合金 ．但 是这种合 金装 甲板 的拉伸 性能未必能保持其抗 弹 性 能 能 赶 上 ７
０３９
一Ｔ６
４和　
一 ６３ — 　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

此 外 ，若 要 将 ２× Ｘ ×系 含 金 巾的 任 何一 种 应 用 于装 甲 战 车 ， 还 都 必 须 表 明　
它 们 ｊＬ有 足 够 好 的 可 焊 性　
本 研 究 最 初 的 目的 是 通 过 焊件 的 拉 伸 强 度 、 持 久 疲 劳极 限、 ＳＣＣ抗 力 和 抗 弹 性 试 验　
来评 估 ２５ｌ９一Ｔ８７和 ２２１
９一Ｔ８５１的 可 焊 性 。一 开 始 我 们 就 将 研 究 重 点 放 在 ２５１
９一Ｔ８７上 ，
　
因为 该台 金 有 可 能 提 供 更 好 的 抗 弹 性 。 所 以 大多 数 工 作也 是针 对 该 台 金 的。 当然 ， 由于　
２５１
９一Ｔ８
　７又是一 种新 合金，因而也 就必须建立大量的基本 数据。 以满足未来陆 军 的 需　
要　 这 些 研 究 结 果 对 将 来 确定 这 些 台 金 是 否 可 用 来 取 代 或 者 继 续 扩 大 ５０８３－Ｈ１３１或　
７０３９一Ｔ６
４在 现 在 和 未 来 陆 军 轻 型 战车 上使 用 的未 来 研 究 都 是 十 分 有 用 的 。在 进 行 多 层 装　
甲研 究 计 划 时， 还 针 对 铝 装 甲 的焊 接 要 求 建 立 了军 用 标 准 ［ＭＩＬ—ＳＴＤ－１９４６（ＭＲ）
］， 其　
中包括对焊缝抗 弹性 试验 、Ｘ一射线探伤、焊工合格证书 以及试验 样品的要求 。新 制定 的　
标 准取代 目前 的装 甲焊接标 准ＭＩ
Ｌ—Ｗ一４５２
０６（ＭＲ）。在对新研 制 的 ２５１
９一Ｔ８７（前称　
Ａｌ
ｃｏａ
　ＣＷ３
４）铝装 甲台盎 的这项研 究 中。也 制定 了军用规范 ＭＩ
Ｌ—Ａ一４６
１９２。
　

２　 试 验程 序　
所有 试验用 铝板 （除 ｃ形环试验外 ）厚度均为２５ ｍｍ （１ ｉｎ．）。２２１ ９一Ｔ８５１和 ２５１ ９一　
Ｔ８７合 垒 的化 学 成 分 列 于表 １。 这 两 种铝—铜 合 金 均 通 过 固 溶 处 理 和淬 火 然 后 再 通 过 形 变 　
强化 和 人 工 时效 来 达 到其 高 强 度 。
　

表１
　 ２ＸＸＸ系列 铝台金试祥 化学成分 （ｗｔ．
呖）　

合金／状态 Ｉ
　 Ｃｕ
　 Ｆｅ
　Ｉ　Ｍｇ
　 Ｍｎ
　ｉ　 Ｎｉ
　 Ｓｉ
　 Ｔｉ
　 Ｖ　 Ｚｎ　 【 Ｚｒ
　

２
２１９
一Ｔ８５１
／；
￣ｆ　６．
２　 ０．
１　
７　１
　０．
００　
７　０．
３Ｏ　１
　
０．叭ｌ
　０．
０９　０．
Ｏ４　ｆ
　０．
Ｏ８　０
　０８【０．
１　
５　
２
５１９一Ｔ８７
／板 １
　５　７
１　 ０．
１５　
ｆ　０．
０９　 ０．
２５　 —
—　 ０
　１０
　 ０．
０６’０．
０８　 —
— ｛０．
１２　
０．２０—　 Ｏ．１０一 　 ．
Ｏ５— 　０
２
３１
９／
￣　 ０
．３
０　０
．０
２　０４０　 ．
０
．２
０　０．２０　ｆ　０．１５　 １
０　 譬　
．

由于气 体保护 金属孤 焊 （ＯＭＡＷ ）被广泛用 于太 截面铝板 的联接，所 以全部 试 样　

的制各 均采用 此法来焊接。奉研究试验工艺 和工序 的选 择尽可能地使其籽 台铝装 甲战车　
宴 际生产的情况。２３１
（填 充金属丝　符合ＭＩ
Ｉ　一Ｅ一１
￣０５３（ＡＷＳ　Ａ５．
１０）
：是 根据货源 和　
文 献 中介 绍 的 前 期研 究 结 果 来 选 用 的 。 所 有 ２　
Ｘ × Ｘ系 铝 台 金 捍 缝 用 填 充 台 金 的 化 学 成　
分 范 围 见 表 １。　
主 要 根 据 文献 ：４］选 择 了焊 接 ２５１９一Ｔ８７台 垒所 用 的填 充 金 属 。 试 验 表 明 铝 板 的 成 分　
不 影 响 ２３１日焊 条 的 电弧特 性， 并 且 焊 接 质 量 也 很 稳定 。 由 于 有 关 ２５１９一Ｔ８７可 焊 性 的 现　
有 数 据很 少 ，加 之试 验 熔敷 金 属 的 强 度 接 近 于 母 材 ， 所 以选 择 ２３１
９台 金 作 为填 充金 属似　
乎 是 很 合 理 的　 此 外 从化 学 成分 来 讲 ， ２３１９也 接 近 于 ２５１９。
　
全 部 接 缝 采 用 自动 焊 ， 焊 机 为 Ｍ ｉ
ｌｌｅｒ
　Ｄｅｌ
ｔａ—Ｗ ｅｌ
ｄ　６５０恒 压直 流 电源 ， 配 备 的 自动　
焊 枪 为 １Ｄ—ＤＷ ， 焊 接 参 数 列 于表 ２
　
为 了从焊件上 切取拉 伸和瘦劳 试样　 采用 了标准的双Ｖ型接头 ，多道 （４—５道 ）焊　
一

６４ — 　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

囊 ２
　 ２ＸＸＸ系 铝台 金焊 接 工 艺 参 数　

母　 材　 ２５１９－Ｔ８７或 ２２１９一Ｔ８５ｌ
　 焊 道 问 最 高 温 度　 ６５℃ （１
　５０。Ｆ）
　
焊 接 方 法　 自动 气体 保 护 金属 电焊 弧　 焊 接 位 置　 平 焊 或 横焊　
焊 道 间边 缘 用 丙酮　
边缘 准 备　 电　 流　 ｆ
　 ２６５
Ａ　
和不 锈 钢 劂清 理　
焊　 丝　 ２３１９　

焊 丝 直 径　 １．６ｍｍ（１／１
６ｉｎ．）
　 保 护气体　 『 ｔ
００％Ａｒ
　
预　 热　 无　 气体流量　 Ｊ　２８．３２Ｌ／ｍｉ
ｎ（６ ０ＣＦＨ　）　
过 后 加 热　 无　 焊 接速度　 ｌ
　ｄ０６．ｄｒ
ａｍ／ｍｉｎ（１６ＩＰＭ ）
　

原 文为 ６０ＣＦＭ． 可 能 有 误 。 —— 译 注　

件 的 焊缝 垂 直 于板 材 的 轧 制 方 向 ． 机 械 性 能　 接岳即￡
　
试样 的取 睹是 垂直 于焊缝轴 向．位于板厚的 １
＿———　 ——一 　
中央 。图 １表示双Ｖ型接头的结构和试样相　 ，．、
　 ／　 １
．　
对于焊件 的琅 向．其它 甩于抗 弹试验焊件韵　 试掸在搏舟上位置　
接头 设计将在后面讨论． 厂————————］ 　
按ＭＩ
Ｌ　ＳＰ　７７－１
０类 ＴＲ一１要求切取直径　 ｆ
　 ｆ　 Ｉ
　
１
　．８
ａｍ（０．
ｒ ５０５
ｉ ｎ．）长 ５０．８ｒ
ａｍ（２ｉ
ｎ．）圆　 Ｉ
　 丌　 Ｉ
　
拉伸试样，试榉并符合Ａ
ｓＴＭ标准一试验选 匦　 皿Ⅱ璋轻Ⅱ西Ⅱ圆　
用９０７
２虹 （２
０ｋｉ
ｐ）Ｉｎｓｔｔ
￣
ａｎ电动机械拉伸试　 Ｉ
　 ｆ
　１
　 Ｉ
　 ｌ
　
验机，拉伸速度１ ．３ｍｍ／ｍｉｎ｛０．
０５ｉ
ｎ．／ｒ
ａｉｎ）
。　 ｌ
　 Ｊ
　 ｌ
　
采甩５０．
８ｒ
ａｍ（２ｉ
ｎ．）
、１０呖延伸仪测量应变．
　 …１
　 —　 】
　
做 拉 伸 试 验 的 有 ５０８３
－Ｈ１
　３１， ７０３９一Ｔ６４、
　 蕾　衰示榭 ｝
夸Ｌ舟威戢向　
２２１
　 Ｔ８５ｌ和２５ｌ９．Ｔ８７合金焊件 ａ 　 图１
　 机 械性 能试验埠件 的藏 Ｖ　
为 了模 拟 实 际 服役 车辆 所 受 的交 变 载 荷　 型接 头和 试样 在 焊 件 上 的位 置　
作 用　 对 试 样 进 行 了疲 劳 试 验． 为此　 选 择　 　
一
了旋 转 轩 和 拉 压 两 种疲 劳 试 验 方祛 。由 于 疲劳 试 验 要用 很 多 焊 件 试 样 ， 所 以仅 做 了２５１
９一　
Ｔ８７合 金 的 试 验 ，并 且 由于 其 它 合金 的现 有 数 据可 以获 得 ‘：‘， 而 ２５１
９－Ｔ８７数 据 不 可 得 ，
　
故这 样做也是 很必要 的。 　
旋 转 杆 疲 劳 试 验 按 照 摩 尔 （Ｒ．Ｒ．Ｍｏｏｒ
ｅ）方法 进 行 ，即 在 试 样 旋 转 时加 一 稳 定 恒 载　
荷 并 将 其 施加 到如 同一 带 有 四点 弯 曲轭 的悬 架 上　 因 而 试样 表 面 某一 点 上 的应 力 从 零 点　
开 始呈 正 弦 波 变 化 ． 拉 压 疲 劳 试 样 具 有 相 等 的 拉 伸 和压 缩 应 力 （Ｒ＝ 一 １）。旋转 疲 劳 试　
样 的 制备 按 照 ＭＩＬ　ＳＰ　７
　７—１Ｏ类 Ｆ２，井 符 合ＡＳＴＭ标 准 ．
　
采 用 Ｃ形 环 、 十 字 接 头 、 夹 心 、 弯 曲梁 四 种 明 显 不 同 的试 验 方法 评 估 了 ＳＣＣ 敏 感　
性 。 ＳＣＣ试 验 试样 的 全 部 资 料 参 见 ＡＳＴＭ　Ｇ５８。
　
用 ２５１９一Ｔ８７和 ２２１
９一Ｔ８５１两 种 合 金 按 照如 下 方法 制 备 了Ｃ形 环 试 样 。从 厚 度 为 ３８ｍｍ　
（１￣ｉｎ．）试 板 的 横 向 和 纵 向 上 切 取直 径 为 ３５ｒ
ａｍ （１］ｉ
ｎ．）的 圆 柱 实 心 试 棒 。 然 后 沿 着　
表 面 平行 于 试 棒 轴 心 的 方 向 熔敷 一 条 焊 道 。 按 照 ＡＳＴＭ　Ｇ３８要 求 加 工 成如 图 ２所 示 的　
一

６５ — 　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

圈 ２　 ｃ形环 ＳＣＣ试验 试样 图　

图 ４　 三 点加 裁 弯 曲梁 焊 件 示 意 圈　 　
・ 图 ３　 十 字接 头 焊 件 示 意 图　

Ｃ形 环 ， 其 井 径尺 寸 为 ３２ｒ
ａｍ （５／４ｉｎ．）， 应力 施 加 范 围 为从 零到 母材 的 屉 服 强 度 。 按　
照 ＡＳＴＭ　Ｇ４４
　 将试 样在 ３．
５呖ＮａＣＩ水溶 液 中浸泡 ｌ
０分 钟，随后琅出 ，在空气 中凉 于　
５Ｏ分 钟 。如 此 循 壬ｌ
；１
０００小 时 或 直 到 裂 纹 产 生 ．
　 一
　 ｉ
　
按照ＡＳＴＭ　Ｇ５
８要 求制作２５１
９一Ｔ８７台 金的十字接头裂纹 试样　 并 进行试验　 试 样　
可同ｃ形环一样采用 间歇式 提泡 １
０００
ｄ￣时　 或者采用在 ５嘶　 掘ｌ盐雾 申连壤 喷 雾 试 验　
５
００４￣
时，然后每隔２
５ｒａｍ（１
ｉｎ．）
截取试样，并检 查裂纹。十字接 头裂纹试验试 样 见 图　
３．
　 ‘
　

按照ＡＳＴＭ　Ｇ３９
　 制作 ２
５１９
－Ｔ￣７
台金 的弯曲粱 试验斌 样，焊 缝平行 于试样 宽 度 方　
向 ，且 位 于 梁 的 中 闻． 如 图 ４所 示 ， 试 样 三点 受 力 ，作 用 力 加载 到　
母 材 屈 服 强 度 的　
７５呖，加载后试样可像Ｃ形 环试验那 样间歇 浸泡，也 可在５
　 ＮａＣＩ盐雾 中连 睡喷雾５０
０ｄ￣
　
时．
　

夹心 试样是 由两块 １
１４ｒ
ａｍ （４￣ｉ
ｎ．）见 方试板焊接 到一 块１
５２ｒ
ａｍ （６ｉ
ｎ．）见方 的 试　
板两 侧而梅成 的，如圈 ５所示。同样，试样既可 间歇 浸泡 ，也可 栏５移盐雾中连绥 聩 雾　
５００ｄｘ时 。
　 ，
　
按照ＭＩ
Ｌ－ＳＴＤ－１
９４６
标 准要求对２２１
９一Ｔ８５
１和２５
１９－＇
￣８７
焊件 的抗弹 性进 行 了试验 。
　

桃　

Ｔ骂 ２５．
４— ３８．
Ｉｍ　

图 ５　 夹 心 试样 示 意 图　

一
６６ 一 　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

ＭＩ
Ｌ—ＳＴＤ－１
９４６中规定 ，抗 弹性试验 靶板是将两块６１
０×４５７ｍｍ （２４×１
８ｉｎ．）的铝台金　
试 板 按 照 规 定 韵 尺 寸焊 接 起 来 ，并 使 着 弹 点 位 于 焊 接 区 ［
对 平 板 对 接 要 直 接 击 中捍　
缝：。角接 要击 中离 捍 缝 ５ｌ
ｍｍ（２
　ｉｎ．）处 ］， 至少 距 板 的 两 边应 为 ３０５ｍｍ（１
２ｉｎ．）
。 采 用　
７５ｍ ｍ 　Ｍ １００２Ａ　２
３ｋｇ（５
．
　ｌｂ．）铝 钝 头 弹 以规 定 的极 限穿 透 速 度 射 击 靶 板 。 着 弹 试 板 用 内　
眼检 查 裂 纹 ，如 果 焊 缝　 熔 合 区 或 热 影 响区 裂 纹 的总 长 度 超 过 ３０５ｍｍ（１２ｉｎ＇
．），那么该　
焊 件 即判 废 。 如 出 现 这 种 情 况 ， 则必 须 修 改 焊 接 工 艺 或 接 头 设 计 ， 以便 获 得 质 量 可 靠 的　
焊缝。
　 ’
　
极 限 穿 透 速 度 Ｖ；；的 测 定 方 法 是 ： 在 各 种 不 同的 弹丸 速 度 下 试 验 未 焊 接 靶 板 ，直　
到Ｖ；；出 现 为止 。所 谓 Ｖ：；（对 冲 击 试 验 而 言 ）
是 指 的 试 板 上 出 现 大 量 裂 纹 的 机 率是 ５０嘶　
时的速度 。抗 弹性试验焊接 试板 的辊 限穿透速 度应相 当 于 来 掉 试 板 极 限 穿 透 速 度　
的９ｏ呖。 几 种 ２５ｒ
ａｍ（１ｉ
ｎ．）厚 铝 装 甲板 的Ｖ；；列 于表 ３ （２５１
９－２
＂８７的值 还 正 在 作 进 一 步　
研 究 ）。 必 须 注意 ， 当 用 穿 甲 弹 而 不 用 钝 头 弹 射 击 靶 板 时 ，所 得Ｖ：；值 是 不 相 同 的 。
　

裹 ３　 几 种 铝装 甲扳 的　 ：幢 ［
板 卑 ２６ｒ
ａｍ　 爱 鼓 长 ５Ｄ５ｍｍ］
　

铝 台金　

５０８３一Ｈ １３１
　 ２２１
９一Ｔ８５１
　 ２４０　 （７８９）
　
７０３９一Ｔ６４　 ２５
　１９－Ｔ８７
　 ２５３　 （８３０）
　

要 求使 用Ｍ１００２型 ７
５ｒａｍ铝 标 准 弹　

本研 究对两 种不 同的焊 接接头设 计进行 了试验。角接 和偏置Ｖ型对按接 头形式如 图　

６和 图 ７所示 。 所 用接 头焊 接 参 数 与表 ２所 列 机 械 性 能 试 样 的焊 接 参 数 相 同 。焊 件 垂直　
于板材 的轧 制方 向。偏置Ｖ型对 接接 头每边焊 两道 ，角接接头每边焊一道 ，每道焊 缝 均　
． 　

用 ｘ射 线探 伤 以保 证 焊 接质 量 。 每 种 合 盒 和接 头都 准 备 两 块 试 板 。 抗 弹 性能 试 验是 由 阿　
伯丁靶 场武器 试验 中心 （Ｃｏｍｂａｔ
　Ｓｙｓ
ｔｅｍｓ
　Ｔｅ
ｓｔ　Ａｃ
ｔｉｖｉ
ｔｙ）按 照近 期修定有效的ＭＩ
Ｌ—　
ＳＴＤ：
－１９４６进 行 的．
　

Ｖ　

口　

图５
　 抗 弹 性 试 验 用　 圈 ７
　 抗 弹性 试 验 用偏 置 Ｖ　
角 接 焊 件 接 头 设 计　 型对 接 焊件 接 头 设 计　

３
　 试 验结果 及讨 论　
用 表 ２给 出 的焊 接工 艺 得 到 了完 好 的 相 对 无 气 孔 的焊 缝 。 通 过将 双 Ｖ接 头焊 缝 根 部　
— —
６　
７ ——　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

减到零 和将对 接棱 面尺 寸由３ ａｍ （１

ｒ ／８ｎ　）
ｉ 减 为 １．６ｒ
ａｍ（１／１
６ｉｎ．）
， 解 决 了起 韧 未 熔 台　
　 同 时在 焊 接 中用 不锈 银刷 清 除 焊 道 间 的 氧化 物　
的问 题。 由于 在 焊 接 前 用 丙 酮清 洗 试 板 ．
　此外， 为防止 空气侵入，赣管 和焊枪 之问的联　
堆 积 物 ， 这 样 就 将 气孔 减少 到合 格标 准 。
接 部 作 了 密 封 处 理。
　
四种铝装甲台金焊件接头的机械性能列于表 ４，表中还相应绛出了计算得出的焊缝　
的结 合效 率。 由表 中可以看 出 ，２ ５１９－Ｔ８７
ｊ￣缝的拉伸 强度 高于菇 胄 三种台 金， ￣ ２ｓ１９Ｐ　
Ｔ８７具有 很好 的抗 侵 透 能 力 。然 而 ， 两 种２× × ×系 铝 合 金 延 性 较 低 ，因 而抗 崩落 能 力 可　
能较差 。
　

ｏ＾
　 　
， ：，
　 ６．
　 结 合 教 率　
合 金　
ＭＰａ
　 （ｋ
ｓｉ）
　 ＭＰａ
　 （ｋｓ
ｉ）　 啼　 啼　

５
０８３
－Ｈ１
３　
ｌ　 ２
８４　（
４１．
４）　 ｌ
　
５　 ｅ
；２　
３）‘
　 ｌ
２．２
　 ７
８
ｒ　
，９
　
７０３９一Ｔ６
４　 ３０９　 （４５．０）
　 ２１３　 （
　３１．
０）　 ｌ１．０
　 ６７．
０　
２２１９一Ｔ８５
　ｌ　 ２
　９８ （４３．
５）　 １８２
　 （２６．
６）　 ４．９
　 ６１．８　
２５１９一Ｔ８７
　 ３１５ （４５。９）
　 ２０９
　 （３０．
４）　 ４．２
　 ６４．６
　

些 尚处 于研 究阶 段 的特 殊 装 甲 合 金 的物 理 冶 金 的基 本 数 据 目前是 难 以获 得 的 ， 但　
是 获取 有关 其 它 ２× × ×和 ７× × ｘ系 铝 合 金 的 基 础研 究 数据 却是 可便 利 的 。 这 些研 究 结　
果 表明，对７ｘ××系台金来 讲，时效或 自圃溶 温度开始霸 冷 却 逮 亭 对 性 能 的 影 响　
不是 很大。其 中的部分原 因是 铝一锌一镁 （７×ｘ ×系 ）的 Ｇ－Ｐ匪 鞍 小 （平均直 径 ２
０Ｎ　
３５Ａ），其尺寸增长不如直 径为３
０Ｎ　
５ｏ，
Ａ的铝一铜 系（２××　 磊 耐 ）
的Ｇ－Ｐ厍快 ． ２×××　
系Ｇ—Ｐ区系 由富锕区局部浓集所 组成 ，而 ７×××系铜 含量 却根对均匀分布 。而 且 ，在　
７× × ×系 列 合 金 中没 有 发 现 Ａｌ
—ｚｎ—Ｍｇ弥 散 的 粒 子 。 由 于铜 在 铝 中的 扩 散 比 锌 和 镁　
快 ， 所 以２× × ×系 合 金 过 时效 和脆 化 问 题 要 比 ７× × ×系严 重 。 另 外 ，２３１９焊 丝 中 加　
入硅 同样可 使：
Ｇ—Ｐ沤 的尺 寸增长 到接近熔台线， 而拉伸 试样的破断常发生 在 熔 台 线　
处。
　
５０８３一Ｈ１３１具 有 高 结 合 效 率 是 由于 应 变 强 化 使 该 合 金 达到 了 其强 度 ， 而 不 像 其 它 三　
种热 处 理 合 金 那 样 受 焊 接热 循 环 影 响 。
　
２５１９一Ｔ８７合 金 的 旋转 梁 和 拉压 疲 劳 Ｓ—Ｎ曲线 绘于 图 量和图 ９。 这 些 曲线 表 明 ，焊 缝　
和母 材 的 疲 劳 强 度 均为 循环 试验 次 数 的 函数 。 当 循环 次 数 到 ｌ０：次 而 试 样 不 破 坏 时 ， 相　
对 应 的最 大应 力 被 定义 为 疲 劳 极 限 。 旋 转 粱 和 拉 压 疲 劳 数 据 表 明 ，在 高 应 力 下 ２５１９～　
Ｔ８７婵 件 的疲 劳 寿 命 低 于母 材 。 然 而 ，婵 缝 和母 材 试 样 的疲 劳 极 限 却 大致 相 同。 从 图 ８
　
和图 ９可 以佶 算出，旋转梁疲劳强 度约 为９６Ｎｌ１
０ＭＰａ（１
４～１
６ｋｓ
ｉ）， 拉压疲 劳载荷约　
为 ８２￣９６ＭＰａ（１２Ｎ １
４ｋｓｉ）。 这 些 数 据 要 略 高 于 文 献 ［６］报 导 的 ２２１９母 材 的疲 劳 极　
限。
　
除 交 变 载 荷 作 用 外 ， 铝 制 战 车 同时 承 受 着 各 种腐 蚀 环 境 如 盐 水 等 的 影 响。 腐 蚀 环境　
一

６８ — 　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

如『
　＼
。。　
　
＼　 … ］１
　
：ｊ　
ｔ 　

童
Ｉ
　一
＼　
＼
　、
　
）
　
＼　
ｊ
１
　
＋

冒　
８　

”『
　 一　 １
　 ６８．９５　

１
　Ｄ　 １
　Ｌ，
　 ｌ０ｓ
　
Ｌ　 ｕ
　 一… 　 一 　 ｊ　．●７
　

循环熬　 １ ●　
循环 蚊　
●　

２５１￣ Ｔ８７旮 金 焊 缝　 圈 ９　 ２５ｌ９－Ｔ８７台 叠 焊 缝　

旋 转 梁 疲 劳数 据　 柱 压疲 劳数 据　

和持久 载荷或焊接 残余应 力双重作用可导致形 成应 力腐 蚀裂纹 （ｓｃｃ）。 当存在缺 口条　

件下，腐蚀与持久拉借应力相互作用通常会造成这种破坏形式。其 破 坏 特 点是腐蚀首　
先沿着 一连 续的路线如 晶界进行。当持 久表面拉伸应力基 本上垂直于受影 响的 晶界时，
　
往 往都产生ＳＣＣ。对予焊件，这类 裂纹一般会 发生在热影　 谨 ， 因为此处 晶界偏析 和残　
余 拉应力都十分严重 。
　
ＳＣＣ对２
　ｘ　
ｘ　ｘ系捌铝合金来说　 般不 是什么问题。然而随着 高强度铝合金在大型 和　
复杂 结拘．
中的应用＿
日盎增多，相应地产生了更大的焊接残余应力和装配件中拘束应力问　
题。基于此 因，加 之２５１
９一Ｔ８７合金又没有现成 的ＳＣＣ数据，故 本研 究 中选择 了四种不 同　
的 ＳＣＣ试验 ， 以对 此 合 金 作 出全 面评 价 。
　
ｃ形玮ｓｃｃ试验绪果列于表 ５。表 中给出 了２５１
９一Ｔ８７和 ２
２１９一
Ｔ８５ｌ两 种合金在其焊　
缝＿的纵 向或短横向 上受力时，其Ｃ形环试样用小 时计算 的 时 间一破坏结果 （如 无破 坏 限　
１０００ｄｘ
时 ）。 当施加应力为 ｌ
３７．９
ＭＰａ（２０ｋｓ
ｉ）或 以上 时，商 种２×　 ×系台金仅 发 生　

”　 囊
¨　 §
　 ．
．　 …
． 端 中ｃ形环ｓ
ｃ（Ｉ
１
峨 蝗暴 （耐橱　 辱雒暴，小时）
　
４ 　 ４ 　

＾王 兰 一
　 簧　
外 加 应 力　 ２
６１９－Ｔ８
７　 ２
５ｌ争．
Ｔ８７
　 ２２１
９－２
＂８５１
　 ２２１
９－１
＂８５ｔ
　
ＭＰａ （ｋｓ
ｉ）　 （Ｌ）
　 （ＳＴ）
　 （Ｌ）
　 （ＳＴ）
　

帅 　 （００
　 ｌ００
０　 ｌ０００　 ｌ０００　 ｌ０００　
３４　 （０５）
　 ｌ
　０００　 ｌ０００
　 ｌ０００
　 １
　０００
　
６９　 （１
　０）
　 ｌ
　００Ｏ　 ｌ０００
　 ｌ０００
　 １０００
　
１
　０３
　 （１５）
　 ｌ０００　 ｌ０００　 ｌ０００
　 ｌ０００
　
１
　３７
　 （２０）
　 ｌ０００　 ０
　 １
　０００
　 ２￡０
　
１７２　 （２５１
　 ｌ０００　 Ｅ０　 １
０００
　 ２Ｅ０
　
２０６
　 （３０）
　 ｌ０００　 ｃ
Ｏ　 ｌ０００　 ２８０　
２４０　 （３５
　 ｌ０００　 ０　 ｌ０００　 ２８０　

Ｌ一 纵 向，ｓＴ一 短横 向　
一 ６９ 一 　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

在短 横ｍ 卜。所施 载荷是 与焊接 戏余心力相叠加的， 因而 当载荷超过屈 服强度时发生破　

坏 。焊 接 残 余 应 力 一 般 与焊 缝 金 属 的屈 服 强 度 相 当 。
　
在 本研 究选 择 的 四 种 ＳＣＣ试 验 方法 中， 十 字 接 头 试 验 造 成 的 焊 缝 区 所 受 的拘 束 度 和　
残 余应 力 最 高 。这 种 方法 对 于 评价 热 影 响 区焊 道 下ＳＣＣ倾 向是 极 有 效 的 。在 所 试验 的１Ｏ　
个 十字 接头 试样 中， 仅 有 一 个 在 试 验５Ｏ０小 时 后 产 生 了一 条 裂 纹 。这 条 裂 纹 产 生 于 一 焊　
缝 焊 接热 影 响 区， 而 该焊 缝 被错 误地 偏 离 了 中心 位 置 。另 外 ， 由 于 裂 纹 产 生 于第 二 条 焊　
缝 ， 而不 是 第 四条 （受 最 高 的拘 束 和应 力 ）， 所 以这 条 裂 纹 未 予 考 虑 。
　
弯曲粱试 验一般用来测 定焊 缝　 熔合 线和热影响 区由于残余应力 和因弯 曲弹性应 变　
引起 的应 力 所 导 致 的 ＳＣＣ倾 向 。五 个 ２５１９一ＴＳ７弯 曲 粱 试 样 ， 在 施 加 大 约 ７５嘶母材 屈 服 强　
度 的载 荷 时 ，经 ５００４ｘ时没 有 发 生 任 何 破 坏 。
　
在 夹 心 试 验 中， 其 中 间试 板 沿 着 对 ｓｃｃ 衰 ６　 ２６１
　９－ＴＢ７舍 盒 弭 件 ｓｃｃ试 验 结 果　

最 敏感 的短 横 向 上承 受 着 拉 应 力 。７０３９一Ｔ６４　 试 样　 试 验 介 质　 试 样　产 生焊 缝　
合 金仅 经 １００４￣时就 产 生 裂 纹， 而七 块 ２５ｌ９一　 类 别　 数　裂纹 试样 妻ｌ　

Ｔ８７
夹心试样在５ ００４￣时试验后均 束发生ＳＣＣ　 十 字　 呖 ＮＢｑ 盐雾　 ３　 ０
　
破坏 。由于ＳＣＣ破坏最严重处均发生 在短横　 接 头　３：５ｅ ＮａＣ１ ￣
　 ７　
．
　
．
１
　

向 ， 所 以此 结 果 是 能说 明问 题 的　
夹 心　 ５和 Ｎ８ｃｌ
盐 雾　 ５　 ０　
２５１９－Ｔ８７台 金 十字 接 头 ，弯 曲 梁 和 夹 心　 ３．
５嘧Ｎａ
ｑ 溶液　 ２　 ０　

ＳＣＣ试 验结 果 汇 总 于 表 ５。结 果 表 明 ２５ｌ９一　

寒曲 架　６嘶Ｎ　Ｇｌ
盏 零　 ２　 ０
　
Ｔ８７焊 件 抗 ＳＣＣ能 力 很强 。然 而， 必 须 注 意　 ３．５％　 ｃｌ
ｌ
弭雏　３
　 ０
　
Ｌ　

的是 ，除残余应力外，当焊接热影 响区再有　 ＿ 　

那样 的破坏形式 。
较 高 的 纵 向 外 加 载 荷 时， 就 出现 如 Ｃ形 环 试 样　 　
多数生产者都了解，每当焊接残余应力从短横向上垂直作用于试验板暴露边缘时，
　
总潜存着ＳＣＣ的危 险。解 决上述问题的一般方法是 重新适 计接头位 置或用焊 缝金属预先　
堆焊器露边缘 。然而，这种解 决办法 会另外 增加 费用 和风险 。
　
对２
５１９－Ｔ８７
和２２１
９一Ｔ８５１台金焊件 均按照前 面讨论 的ＭＩ
Ｌ．ｓＴＤ－１
９４６进行 了抗弹 性　
试验 。角 接 接 头着弹　
点 在　表面．有接馥榫 中．
　脊‘块　撒 一
的 着 弹 点 是 在 切 除 了　
１
　２．７×１
２．７
ａｍ（｛×　ｉ
ｒ ｎ．）
的面 上，该着弹 面即是 所说的　 蹰面　 。每种合　 其 余 的 角　
接试板均着弹 于 “强面　 ，即 与弱丽垂直 的那一丽　 试验翁果见袁 ７。
　

裹 ７　 铝焊 件 按ＭＩ
Ｌ—ＳＴＤ－Ｉ
　９４６规 范 的抗 弹 性 试 验 螬 果 （ＴＳｍｍ　ＭＩｏ０２Ａ标 准 弹 ）
　

冲击 速度ｒ
ｎ／ｓ（ｆ
ｔ／Ｓ）与试验 结果　
｝ 垒 ！ —— 一
一— — —————Ｉ
＿＿ －
－－ — 一　
偏 置 Ｖ 型 接 头　 　
ｌ 角 接 接 头　
— 　
— — — — — — — — — — — — — — —— 　
Ｉ
—
— —
— —
———
　
——
　

２２
．

１
　
９－
ＴＺ５
１
　 １
　；；
　
１　；
　 嚣　 ｚ
２
５
ｌｂ
５
　Ｌ
（
　
８ｌ
３ｕ
８
　
Ｊ
）　 不
小合
首　
格　
ｚ
ｓ１
　
９　ｓ
　 ７
４８
；　 鲁籀
　 ２
２
３Ｓ
５（
７５
７
１
３）
　 不合
格　
裂 纹 总长 度 超 过 ３０５ｍｍ（１２ｉｎ．）时定 义 为 焊 件 不 合 格　
一
７０ — 　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

所 有 ２× × ×系 列 铝 装 甲焊 什 均 未 通过 抗 弹 性 试 验 。ＭＩＬ－ＳＴＤ一１
　９ｄ６巾 规 定 ， 焊 件　
应 承 受 母 材 Ｖｉ
　＃，
ＪｇＯ晒 。２２１９—１’
８５ｌ的破 坏 速 度 ２１
　６ｍ／ｓ（７ｌ
Ｏｆｔ
／ｓ）正 等 于 母 材 Ｖ：：的　
９Ｏ畅 ｝ ２５１９一Ｔ８７的破 坏 速度 ２２８ｍ／ｓ（７
４８ｆｔ
／ｓ）也 正 是母 材 Ｖｉ
　的 ｃ０％ （母 材 Ｖ；：见 表　
３）。可 惜 的是 ， ２× × ×系 列 可 能通 过 ３０５ｒ
ａｍ （１２ｉ
ｎ．）裂 纹 标 准 的速 度 尚未 确 定 。这　
样， 由 于多 数焊 缝 着 弹 时韵 速 度 帮 冼 要 求 的 高 ． 所 以 对靶 板着 弹 破坏 的 程度 和严 重 性 均　
宋　 检 测 。
　
两种 台金的偏置Ｖ型对接 焊缝 均沿熔台线开 裂，裂 纹 长 度 为 ３
８１—４５７ｍｍ （１
５Ｎ　
１８ｉｎ ．　 。 图ｌ
Ｏ（略 ）示出的是 四块对接试板其 中一块板 的着弹面 情况 。图 ｌ
１（皓 ）是该　
板 同一 部位 背部 裂纹 和开 口的 情况。由于与速度 成 函数关熹的裂 纹长度投 有试验数 据，
　
所 以无法判 断， 当ｊ
申击 速度稍低 时．这些试 板是 否台格 ［
即．实验的裂 纹长度为 ２
７９ｍｍ　
（１ｌ
ｉｎ．）而 不 是３５６ｒ
ａｍ（１４ｉｎ．）］
　 －
　
角接 接 头破 坏 形 式 是从 两 块 板 完 全 分 离 列 仅 仅 形 成 长 ３５６ｍｍ（１４ｉｎ．）裂 纹 的情 况都　
存在 。图１
２和图１
３（略 ）表示 ２
５１９一
Ｔ８７台金在超 过临界裂纹速度下焊鲢 和母材 破 坏 的　
情 况 。图 ｌ４和 图 ｌ
５（略 ）表 示 ２２１９一Ｔ８５１在 临界 裂 纹 速度 下 出 现 的 破 坏 情 况 ． 这只 是 指　
焊 缝 金 属 本 身 的裂 纹 ．不 包 括 熔 合 线 或 母材 　
对 于所 试 厚 板 来 讲 ， 这 种 角接 焊缝 尺 寸无 疑 太 小 ， 因为 这 种 情 况 有 利 于 发 生 焊 缝 破　
坏 。但 这 却不 能如 同对 接 焊缝 的破 坏所 显示 的那 样 ． 对 此 作 唯 一 的解 释 。此 问题 将 在 下　
一

步增大角焊缝 尺寸 的一系列 试验 中进一步 分析 。 　

早 先 的 抗 弹 性 试 验 实践 也 表 明 ．Ｖ形 坡 口包 括 角 度 都 可 能 需要 增 大 ， 这 样 即 可 减 小　
焊 缝 根部 的锐 形 轮 廓 ． 使 焊 根 更 好 地 熔 台，从 而 可 能 增加 抗 侵 适 性 能 。角 度 的增 大 意 昧　
着要增加坡 １
７１中的充填 焊遭数 。把焊接 区分布在一个较 大的面积。
上，一
遮或许也是一有利　
之 处　 。
　
。
２×× ×系列 焊件 延性 低是 这类台 金的根本阿题之一 。如果 改变焊接 规程 （即 增 大　
热 输入或使 用窄焊道 ）不 能够 增加延性的话，那么，解决问题的 唯一办法 将是 降低填充　
壹扁中合硅量或破变母昀　
的姚＿
拳威分　 。，
　 ：
　 Ｊ
　 、
　 。
。ｔ　
另 一方面，次 釜抗弹性试验　 胡　 ２×ｘ×・
系判雷釜焊 件艟够承 受 住 稍 ｌ
低 于 母 材　
审ｉ：９０嘶的冲击 速度。如果这些临界速度比Ｓ０８　旧１３１或７
ｄ　９
一Ｔ酣的临界毽崖寓的话， 　
那 么，其 延性就不再 成为问题，并且 有充分的擅 由考虑将这些合 盘应用 于军用 车辆 。
　

４　 未 来 的 工 作　
目前∞研 究工 住集 中在 增大焊缝 区的角接 接头设计上，其它接头设计也正在 予以考　
虑 ． 提病 ２５ｌ
９一Ｔ８７延 性 的工 作 也 正 在 进 行　
其余的工作将集中在增加有关 ２
５ｔ９
－Ｔ８７临界裂纹速度的试验数据．较小的焊缝 非　
连 续性对抗弹 试验 结果 的影确 以及研 究抗弹性 试验 变数 （这些变数可能影 响裂毁 长度 ）
　
等方 面　
在 认 真 地 考 虑 将 ２× × ×系 台 金 用 于 军用 车辆 以 前 ， 还 要 强 调 的 一 个 主 要 问 题 是 ，
　
弗对　 厨铝 合金的可焊 性。特　Ｉ Ｊ
是５０８３
－Ｈ１
３｜台垒常用于车辆 附件 ．当然 ．对３５５和３５６
　
铸 铝 的 焊 接 性 也 要 考 虑　

一
７ｌ 一 　
 维普资讯 http://www.cqvip.com

５
　 结 语　
使 用 本研 究 提 出 的工 艺 气 体 金 属 弧 焊 ２
　５１
９一Ｔ８
　７和 ２２１９一Ｔ８５１铝 装 甲 合 金 焊件　 可 以　
获 得 致密 的无 气 孔 焊 缝 。
　
２
５１９
一Ｔ８７合金焊缝 的拉伸强度 （极限拉伸 和屈服 ）等 于或 大 于 ２
２１９
一Ｔ８５ｌ、５
０８３
－　
Ｈ１
３１和７０３９
一Ｔ６４铝装 甲台金　 但２×× ×系列台金焊缝的 延伸率 （无后热 处理 ）明 显低　
于５０８３或 ７
０３９合 金 。
　
２ｓｌ９一＂
１
＂８７焊 件 的疲 劳 极 限 近 似 等 于 母 材 。旋 转 粱 试 验 时 ，疲 劳 极 限 为 ９６～ １００Ｍ Ｐａ
　
（１４— １６ｋｓ
ｉ）． 拉 压疲 劳 加 载条 件 下 为８２￣９６ＭＰａ（１２— １４ｋｓｉ）。
　
２
５ｌ　啊 ７焊件在盐水 中和测定 的试验 时间 内对应力腐蚀 不敏感 。然而 ．当 焊 接 残　
余应 力 垂 直作 用 于 试 样 短 横 向 边 缘 时　 裂 纹问 题 可 能 出 现 。
　
对２ｘ××系合 金实弹射击初步 的试验 结果 表明，焊接接 头是一个潜在 问 题，这 些　
问 题 将 在 进 一步 研 究 中予 以重 视　

６　 致谢 （略 ）
　
参 考 文 献 （略 ）
　

王 有 祁 译 自ＡＤ—Ａ１８４　２９６， Ｊｕｎ￣ １９８７Ｉ王 楷 扬较　

（上 接 第 ４Ｏ页 ）
　
经 ８６０℃ 油 淬 、４（０℃ 回火 处 理 ， 硬 度 为 ＨＲＣ　
４５—４７， 进 行 单 片 应 力 喷 丸． 弹 簧 受 　
拉 表 面 残 余 压 应 力值 为￣００Ｍ Ｐａ右 右　
白槊 试 验 的 试 验 条件 为 ； 试 验负 荷 ９８５０Ｎ、 振幅 ５５４ｍｍ、 预 加 变 形 为 ２
　７ｒ
ａｍ， 试 验　
颧 率为 ｌ
６ｓ￣
ｋ／分。进行台架试验的 ９副前簧 的均值寿命 为∞．
７ｌ万次，安 全寿 命为２
８．２５
　
万次， 中值 寿命 为５５．
７３万次， 比６
０Ｓｉ２Ｍｎ钢ＣＡＩ
４１车多 片弹簧矗一 俯 左右 ．在南遵，
　
旅攥，
　 嫡 　 与乌鲁术齐等地装率３ ａ辆，使用寿命基事毒ｌ Ｏ万ｌ
岔里ｌ
；【
上。　
七述拭ａ
龟由占爆索髓．Ｅ
Ｄｃｒ
ＭｎＢ钢漳遗性特极辟．疆波 高　屈强托高，癍菇 性掌值　
高 ， 不 易 脱 碳 、适 宜 用 于 制造 ２５ｒ
ｎｍ左 右厚 的 少 片弹 簧 。
　

６
　 结 论　
上 述研 究 表明 ，５５ＳｉＭｎＶＢ钢 、 ５５Ｓｉ
２ＭｎＣｒＶＢ钢 ， ￣０ＣｒＭｎＢ铟 和２８
ＳｉＭｎＢ钢 在 机　
械 性 能 和加 工 性 能 方 面 均 能满 足 制 造变 截 面 弹簧 的 要求 。其 中， （０ＣｒＭｎＢ钢 淬 透 性 好 ．
　
脱 碳 倾 向小 ， 综 合 机 械 性 能最 佳， ５５Ｓｉ
ＭｎＶＢ钢 次 之， 二 者 都 适 合 用 于 制造 中型 、 轻　
型 汽 车变 截面 弹 簧 。２８ＳｉＭｎＢ钢 价 格 便 宜、 疲 劳 寿命 与 ￣
ＯＳｉ
２Ｍｎ钢 相 当　 易 成 型 ． 生　
产 变 截 面 弹 簧 具 为 优 越 性 。 但 因 淬 透 性 的 限制， 该 钢 只 适 合 用 于 生 产 轻型 车 弹 簧 。
　
５５Ｓｉ
２ＭｎＶＢ钢 的 淬 透 性 能 一 般， 能 用 其 制 造 轻 型 车 弹 黄 。 但 因钢 材 仍 属 Ｓｉ
－Ｍ￣系 列 ．
　
防 脱 碳 性能 不 理 想 ， 而 由于 少 片 弹 簧 的 设 计应 力 比传 统 板 簧 高 ． 脱 碳 会 大 大地 降 低 弹 簧　
的 疲 劳 寿 命． 因 此 在 生 产 中要 注 意 控 制。
　
一 　
７２ —