９４ 世界桥梁 　　２０２０，

４８（
１）

臂施工。人行桥体 态 轻 盈，不 同 于 常 规 混 凝 土 结 构 准 节段长 １５ｍ，钢材共 ８　

３００ｔ。箱梁预制节段用平
给人厚重感。 板驳船运到现场，从 桥 塔 向 跨 中 施 工。 驳 船 无 法 到
特例奖 １ 个：土 耳 其 亚 武 兹 · 苏 丹 · 塞 利 姆 大 达区域加劲梁采用荡移法施工，左右侧各 ５ 个节段。
桥（
Ｙａｖｕｚ　
Ｓｕｌ
ｔａｎ　
Ｓｅｌ
ｉｍ　
Ｂｒｄｇｅ，见 图 ５），该 桥 在 规
ｉ 驳船可到达、浮吊限 制 区 域 加 劲 梁 使 用 起 重 装 置 从
划中就作 为 第 三 博 斯 普 鲁 斯 桥 为 众 人 所 知。 桥 长 驳船上直接吊装，左右侧各 １４ 个节段。跨中使用浮
２　１６４ｍ，主 跨 １　
４０８ ｍ。 桥 面 宽 ５８．
５ ｍ，布 设 复 线 吊吊装的大节段长 ４５ｍ，共 ７ 个节段。
铁路和双向 ８ 车道。桥梁结构结合了悬索桥和斜拉 主 缆 钢 丝 直 径 ５．
３ ｍｍ，抗 拉 强 度 为 １　９６０
桥的特点，可大幅地减少活荷载导致的挠度。 ＭＰａ，采用空中送丝法施工。吊索为预制索股吊索，
索夹为摩擦型。
斜塔基脚开挖深度为 ３０ ｍ。 承 台 尺 寸 为 ５０ ｍ
（宽）×３０ｍ（长）×８ ｍ（高）。塔柱采用自动 爬 模 系
统施工，浇筑节段 高 ４ ｍ，共 ３７ 节。 桥 塔 上 布 置 ２２
束１５．
２ｍｍ 的竖 向 预 应 力 筋，以 抵 抗 桥 塔 倾 斜 导
致的弯矩应力。横梁与桥塔异步施工，以减少工期。
塔柱间安装临时横撑，维持施工期间的稳定性，降低
作用在桥塔上的应力。
锚碇尺寸 为 ４６ ｍ （长 ）×２２ ｍ（宽 ）×３７．４ｍ
（高）。混凝土分 层 浇 筑， ２．１ ｍ 一 节，共 １５ 节。 混
图 ５　 土耳其亚武兹·苏丹·塞利姆大桥 凝土浇筑过程中采 用 冷 却 水 管 通 水 降 温，冷 却 水 温
度为 ２６ ℃ 。考虑到水化热，采用低热水泥。
刘海燕编 译 自 　 プ レ ス ト レ ス ト コ ン ク リ ー ト，
２０１９，
跨中设置 中 央 扣，以 增 强 纵 向 移 动 的 抵 抗 力。
６１（
３）：
６６－６９．
伸缩缝为齿型接 头，伸 缩 长 度 为 １　
７５０ ｍｍ，能 够 纵
向、横向和竖向活动。
韩国露梁大桥 ——— 空间索面 该桥采用的先进技术有：
１）ＢＩＭ 建 模 技 术。 可 进 行 临 时 设 施 计 划、空
（
斜塔悬索桥
中纺缆设备检查、猫 道 锚 和 扶 手 绳 之 间 的 防 碰 撞 检
查、索鞍和 桥 塔 之 间 的 防 碰 撞 检 查 等，加 强 安 全 防
露梁 大 桥 （Ｎｏ
ｒｙａｎｇ　
Ｂｒｄｇｅ）位 于 韩 国 南 海 岸
ｉ 护、减少返工、提高工作效率。
（庆南省河东郡南 海 岛），是 一 座 采 用 斜 塔 和 空 间 布 ２）ＶＤＣ（虚拟设计与施工）技术。通过桥塔上
（
置主缆的 悬 索 桥 （见 图 １）。 桥 长 ９９０ ｍ，主 跨 ８９０ 安装索鞍模拟施工以及其它实际操作之前的虚拟施
ｍ，桥面宽 ２５．
７ｍ，双 向 ４ 车 道。 斜 塔 高 １４８．
６ ｍ， 工经验，提高安全性和施工效率。
为保护海洋环境，桥塔设在陆地上，桥塔顺桥向倾斜 （３）３Ｄ 激 光 扫 描 技 术。 锚 碇 体 积 约 ３５　０００
８．
０°，可减小 主 跨 和 边 跨 的 主 缆 张 力 差。 根 据 道 路 ｍ ，岩石坚硬开挖困难，为 精 确 开 挖，节 省 施 工 时 间
３

线形，主 缆 选 择 空 间 布 置。 工 期 为 ２０１３ 年 ３ 月 ～ 和成本，采用 ３Ｄ 激 光 扫 描 仪 配 合 电 子 测 距 仪 进 行

２０１８ 年 ９ 月。工程造价 １．
３４ 亿美元。 测量工作。
主 跨 加 劲 梁 采 用 扁 平 流 线 型 钢 箱 梁，箱 梁 分 为 摘自 李相宪 ２
０１９武汉国际桥梁科技论坛主论坛报告．
４５个 节 段 在 工 厂 预 制 ，预 制 节 段 重１９４～４３０ｔ，标

埃及罗德 · 艾 · 法拉格轴线桥

埃及罗德 · 艾 · 法 拉 格 轴 线 桥 （
Ｒｏｄ　
ＥＩ　
Ｆａｒ
ａｇ
Ａｘｉｓ　Ｂｒ
ｉ ｄｇｅ，见图 １），又 名 塔 哈 · 米 萨 尔 大 桥 （
Ｔａ－
ｈｙａ　Ｍｉｓｒ　Ｂｒｄｇｅ），位于埃及首都开罗，跨越尼罗河，
ｉ
图 １　 韩国露梁大桥 是全长 ４４．
７ｋｍ 的 罗 德 · 艾 · 法 拉 格 轴 线 公 路 交