Tēma: Kravu nostiprināšana

Kravas drošināšanas ierīce ir fiksētā vai portatīvā kravas drošināšanas ierīce, kuras tiek
izmantotas, lai nostiprinātu kravu uz kuģa klāja.
Fiksētā kravas drošināšanas ierīce (fixed securing devices) ir speciālas kravas
nostiprināšanas vietas uz kuģa, kas var būt piemetinātas kuģa korpusam vai vienkārši
pievienotas, ka arī citas palīgierīces (1.zīm)

1.zīm. Fiksētās kravas drošināšanas ierīces

Portatīvā kravas drošināšanas ierīce (Portable securing devices) ir pārvietojamas ierīces,
ar kurām tiek nostiprinātas kravas.

2.zīm. Skavas (shackles) 3.zīm. Siksnas (Slings)

4.zīm. Troses savilcējs (turnbuckle) 5.zīm. Tērauda troses (wire

rope)

6.zīm. Ķēdes (lashing chains)

Kravas nostiprināšanas līdzekļu raksturojumi:
1. Pārravuma slodze (Breaking Strength) ir tāds pēdējais slodzes lielums, pie kura testu
laikā drošināšanas ierīce iztur kravu.
2. Maksimāla drošināšanas slodze (Maximum securing load - MSL) – ir termins, kurš
tiek lietots, lai noteiktu maksimālo pieļaujamo kravas svaru, kāds var tikt drošināts
izmantojot drošināšanas ierīci.
3. Droša darba slodze (Sawe working load SWL) ir svara (kravas) daudzums, ko
celšanas ierīce var nest, nebaidoties saplīst.
Slodzes mēra kilogramos (kg) vai kilo Ņūtonos (kN).
Piemērām, tērauda trosei Breaking Strenght ir 250kN, MSL ir 80% no Breaking
Strenght = 250x0.80=200kN.

Kravas nostiprināšanas metode

Kravas stiprināšanu nodrošina nostiprināšanas sistēma, kura sastāva ietilpst trīs
elementi: pirmais elements ir trose (ķēžu, tērauda, siksnu), otrais elements ir ķēžu
spriegotājs vai trošu talrepi, lai atlaistu vaļīgāk vai nospriegotu ķēdi/trosi, trešais
elements ir klāja drošināšanas punkts (klāja fitings, gredzens).
Visi trīs elementi strādā, ka vienotā nostiprināšanas sistēma un uztur vienādas
slodzes, bet izturība katram elementam dažāda. Nostiprināšanas sistēma vienmēr
strādā visvājākā elementa līmeņī.

7.zīm: Kravas nostiprināšanas sistēmas elementi

1.elements - Klāja drošināšanas punkts (klāja fitings, zīmējumā ir atzīmēts ar
dzelteno krāsu).
2.elements – Ķēžu spriegotājs, lai atlaistu vaļīgāk vai nospriegotu ķēdi/trosi.
3.elements – Ķēžu trose.
 8.zīm. Ro-ro kravas nostiprināšana: 1- fitings; 2,7,10 - ķēžu stiprinājumi; 3 –ķēžu
trošu spriegotājs; 4,9- klāja drošināšanas punkts; 5,8-pārvietojamie statņi/balsti
autopiekabēm, 6-bremzes klucis.

Faktori, kas jāņem vērā, nostiprinot kravu.

Nostiprinot kravu jāņem vērā kravas svaru (jo smagāk krava, jo vairāk
nostiprināšanas sistēmu), kravas izvietošanu uz kuģa (ja kravas atrodas uz augšējā
klāja, tad krava jānostiprina labāk), laika apstākļus reisā (sliktajos laikā apstākļos
kravai jābūt nostiprinātai ar lielāko stiprinājumu skaitu), nostiprināšanas ierīču
piemērotību konkrētajai kravai, t.i. stiprinājuma spēju nodrošināt kravas
nenovietošanu, ņemot vērā stiprinājuma raksturojumu MSL (Maximum securing
load) - maksimālo pieļaujamo kravas svaru, kāds var tikt nostiprināts izmantojot
stiprinājumu.
Nostiprināšanas līdzekļiem jānodrošina kravas nenovietošana, neslīdēšana un
neapgāšanas. Nostiprināšanas līdzekļiem jāuztur krava vietā, jābūt izturīgiem un
izturēt ārējo spēku iedarbību. Lai nodrošinātu kravas neapgāšanas, nenovietošanu,
neslīdēšanu nostiprinot kravas vienības izveido divu veidu leņķus: vertikālais
stiprinājuma slīpuma leņķis α - leņķi starp stiprinājumu un horizontālu pamatni (2.
zīmējumā sk. leņķi nr.1); horizontālais leņķis β – stiprinājuma atvilkšanas leņķis uz
priekšgalu vai pakaļgalu ( 2. zīmējumā sk. leņķi nr.2). α= 45-50 o ; β =15-20o.
Ir būtiski rūpīgi plānot un sagatavot kravas klāju kravu iekraušanai, notīrot klāju no
putekļiem, naftas pārpalikumiem un citiem netīrumiem.

Prasības smagsvara kravu pārvadāšanai

1) jānodrošina pienācīga nostiprināšana atbilstoši CSS kodeksa prasībām.
Nostiprināšanas līdzekļiem jānodrošina kravas nenovietošana, neslīdēšana un
neapgāšanas. Nostiprināšanas līdzekļiem jāuztur krava vietā, jābūt izturīgam un
izturēt ārējo spēku iedarbību (slodzes no viļņu sitieniem un vēja)
2) jāievēro prasības pret klāja sagatavošanas pirms kravas izvietošanas: klājam jābūt
tīram, bez eļļas traipiem, jāsagatavo visus nepieciešamus nostiprināšana līdzekļus
(ķēžu troses, tērauda troses, statni kokmateriālu nostiprināšanai), jāuzklāj segums
 no koka dēļiem (jābūt seperācijai), lai nodrošinātu kravas neslīdēšanu un palielināt
berzes spēkus starp klāju un kravu, kā arī lai nobloķētu kravu.
3) Izvietojot smagas kravas jāņem vērā maksimālās pieļaujamās slodzes uz klāju.
Smagsvara kravu pārkraušana ar kuģa līdzekļiem notiek kapteiņa vecāka palīga
tiešā vadībā. Viņš kontrolē kravas pārvietošanos pie iekraušanas kuģī un
izkraušanas no tā. Pirms kravas operāciju uzsākšanas kuģa administrācijas
pienākums ir pārbaudīt kravas iekārtas un celšanas mehānismu stāvokli, lai tas
atbilstu tehniskās ekspluatācijas noteikumu prasībām. Visiem ūdens un degvielas
tankiem jābūt tukšiem vai piepildītiem, lai šķidruma pārvietošanās daļēji
piepildītos tankos neradītu papildus momentu, kas ietekmē kuģa noturību.

Ritošo kravu (treileru un mašīnu) izvietošanas un nostiprināšanas veidi

RO/RO (roll-on/roll-off) – Ro-Ro tipa kuģis ar horizontālo iekraušanas/izkraušanas

sistēmu.
Ritošo kravu (RO-RO) pārvadātāji ir specifiska dizaina kuģi, kas īpaši pielāgoti ritošu
kravu kā automašīnu, kravas auto, piekabju u.c. pārvadāšanai. Ritošās kravas uzbrauc un
nobrauc no kuģa, izmantojot paša transportlīdzekļa iespējas vai ar velkošā transportlīdzekļa
palīdzību. RO-RO kravu pārvadātāji ir aprīkoti ar rampām, pa kurām ritošā krava tiek
nogādāta uz un no kuģa. Ro-ro kravas telpas ir telpas, ko parasti nesadala un kas stiepjas
visa kuģa garumā vai aizņem lielu daļu no tā, un kurās parasti horizontālā virzienā var
iekraut un no kurām var izkraut mehāniskos transportlīdzekļus
Ro-ro kuģa kravas sistēmas sastāv no elementiem (9.zīm):
1)Ārējās rampas: pakaļgala rampa (Stern Ramp), priekšgala rampa (bow ramp), borta
rampa (side ramp) – paredzētas kravu iekraušanai/izkraušanai;
2)Iekšējās rampas (Internal ramp) – paredzētas kravu pārvietošana
3) Rampas aizvari (Ramp cover)
4)Klāji: pamatklāji, starpklāji, viegloautomasīnu klāji (car deck)
Klāju raksturo Maksimālo pieļaujamo slodzi uz klājiem(tonnas uz m2).
5)Lifti/pacelšanas platformas -kravu pārvietošanai/pacelšanai starp klājiem.
Rampas/liftus raksturo ar: Izmēriem (metri), SWL – droša darba slodzēm (tonnas)

9.zīm. Ro-ro kuģa kravas sistēma