1.3.

XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS

1.3.1 Xu hướng ứng dụng công nghệ thông tin, thương mại điện tử ngày càng phổ
biển và sâu rộng hơn trong các lĩnh vực của logistics
1.3.2 Phương pháp quản lý logistics kéo (Pull) ngày càng phát triển mạnh mẽ và dần
thay thế cho phương pháp quản lý logistics đẩy (Push) theo truyền thống
1.3.3 Xu hướng thuê dịch vụ logistics từ các công ty logistics chuyên nghiệp ngày càng
phổ biến.
1.3.4 Xu hướng các vấn đề an ninh trong quá trình vận chuyển vẫn tiếp tục và vấn đề
quan trọng trong giai đoạn phát triển tiếp theo của ngành dịch vụ logistics.
1.3.5 Xu hướng sát nhập để phát triển ngành cung ứng dịch vụ trọn gói (dịch vụ 3PL)
của các công ty logistics chuyên nghiệp ngày càng phổ biến.
1.3.6 Phát triển sự hợp tác liên kết toàn cầu giữa các công ty logistics chuyên nghiệp
và sự phát triển các nhà cung cấp 4PL và 5PL
1.4 CÁC CAM KẾT QUỐC TẾ VỀ LOGISTICS
1.4.1 ASEAN
1.4.2. WTO
1.4.3 CPTPP
1.4.4 EVFTA
1.4.5 RCEP
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA BẾN
XE THÁI NGUYÊN

2.1 ĐẶC ĐIỂM BẾN XE THÁI NGUYÊN

2.1.1 Quá trình hình thành Bến xe Thành phố Thái Nguyên
2.1.2 Cơ sở vật chất
2.1.3 Tình hình kinh doanh
2.2 DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA BẾN XE VÀ KHẢ NĂNG KẾT NỐI QUỐC TẾ
2.2.1 Dịch vụ logistics của bến xe
2.2.2 Khả năng kết nối quốc tế
2.2.2.1 Kết nối với các tỉnh biên giới
2.2.2.2 Kết nối với các doanh nghiệp FDI tại tỉnh
2.3 ĐÁNH GIÁ
2.3.1 Thành quả
2.3.2 Hạn chế
2.3.3 Nguyên nhân hạn chế
2.3.3.1 Nguyên nhân khách quan
2.3.3.2 Nguyên nhân chủ quan
CHƯƠNG 3: ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH DỊCH VỤ LOGISTICS
ĐỂ KẾT NỐI QUỐC TẾ ĐẾN NĂM 2025.

3.1 Dự báo
3.2 Định hướng
3.3 Giải pháp đẩy mạnh dịch vụ để kết nối quốc tế đến năm 2025
3.4 Kiến nghị