Sprawozdanie

Pracownia technologii i pomiarów w automatyce

Illia Vilchyk
Klasa 2Ta
Temat: Podłączenie silnika 3 fazowego w trójkąt i gwiazdę
Budowa silnika
Silnik klatkowy jest to rodzaj silnika elektrycznego asynchronicznego.
Wirnik silnika wykonany jest z blach ferromagnetycznych w które
wbudowane są aluminiowe lub miedziane pręty połączone ze sobą
pierścieniami wykonanymi z tego samego metalu. Pręty razem z
pierścieniami mają kształt klatki, z tego powodu silniki o takiej
konstrukcji nazywane są silnikami klatkowymi.
Stojan silnika klatkowego również zbudowany jest z blach
ferromagnetycznych. Umieszczone są w nim cewki wykonane z
miedzianego drutu nawojowego. Końce cewek doprowadzone są do
tabliczki zaciskowej do której podłączane są przewody zasilające
silnik.
Najprostszą i najczęściej stosowaną metodą rozruchu silnika
klatkowego jest rozruch bezpośredni, który jest niekorzystny z
punktu widzenia prądów rozruchowych.
Jakie wady ma rozruch bezpośredni ?
Istotną wadą rozruchu bezpośredniego jest brak kontroli momentu
rozruchowego, co powoduje udary mechaniczne a w konsekwencji
szybsze zużycie i uszkodzenia mechaniczne urządzeń. Zjawisko to
może być także niekorzystne ze względów technologicznych, gdyż
prowadzi do niekontrolowanych przyspieszeń silnika. Jako przykład
można podać wzrost ciśnienia jeśli silnik napędza np. pompę.
W przypadku dużych silników rozruch bezpośredni polegający na
bezpośrednim włączeniu silnika do sieci o pełnym napięciu występuje
tylko w sieciach, w których dopuszczalny jest tak duży chwilowy
pobór prądu.
Duży chwilowy pobór prądu może spowodować zadziałanie
zabezpieczeń nadprądowych, a w szczególnych przypadkach
przeciążenie sieci i w rezultacie awarię zasilania.
Silniki o mocy od 5,5 kW zaleca się podłączać do sieci poprzez
rozrusznik, który podczas rozruchu obniża napięcie. Realizuje się to
przez przełącznik gwiazda-trójkąt, albo elektroniczny układ sterujący
mocą i momentem silnika.
Metoda rozruchu przy pomocy przełącznika gwiazda-trójkąt
stosowana jest w silnikach trójfazowych wyposażonych w listwę
zaciskową z sześcioma zaciskami początków i końców uzwojeń, co
umożliwia połączenie uzwojeń silnika zarówno w gwiazdę jak i w
trójkąt. Przeanalizuj poniższe rysunki na których przedstawione jest
zarówno połączenie na listwie zaciskowej jak również całkowity układ
połączeń.
Gdzie:
 - Przy załączonych stycznikach K1 i K3 to - Trójkąt
- Przy załączonych stycznikach K1 i K3 – Gwiazda

Zadanie: Zaprojektuj i zmontuj układ sterowania silnikiem 3 fazowym

za pomocą połączeń gwiazdy i trójkąta. Przesterowanie między
gwiazdy a trójkątem odbywa się za pomocą przekaźnika czasowego.
Zrób to za pomocą styczników i przekaźnika termicznego.
Schemat

Wypis elementów
• N1 - Przekaźnik termiczny
• M – Silnik 3 fazowy klatkowy
 • Q1 – Stycznik 230/50 (Cewka stycznika)
• Q2 – Stycznik 230/50 (Cewka stycznika)
• S1 – Przycisk monostabilny NC
• S2 – Przycisk monostabilny NO
• K1 - Przekaźnik elektromagnetyczny 24DC
• K2 - Przekaźnik elektromagnetyczny 24DC
• K3 - Przekaźnik elektromagnetyczny 24VDC
• KT1 - Przekaźnik czasowy

Opis działania
Przy włączeniu zasilania i włączenia przekaźnika termicznego
sterowany za pomocą dźwignią bistabilną, nic się nie dzieje.
Przy wciśnięcia przycisku S2 załącza się układ
samopodtrzymania i płynę prąd, załącza się przekaźnik
elektromagnetyczny K2 które steruje cewką stycznika Q1 i
silnik 3 fazowy M jest zasilany w gwiazdę. Przy mineniu
określonego czasu przekaźnika czasowego KT1 przesterowuje
zasilanie przekaźnika elektromagnetycznego z K2 na K3 który
załącza silnik 3 fazowy M w połączenie trójkąt. Przy wciśnięcie
przycisku S1 układ wyłącza się.

Podsumowanie
Na tej lekcji ja nauczę się podłączać silnik 3 fazowy w gwiazdę i
w trójkąt, sterować za pomocą przekaźnika czasowego z
gwiazdę w trójkąt, poznaw jak działa silnik 3 fazowy klatkowy