Hãy nghiên cứu kỹ các nội

dung của các slide này

MÔI CHẤT CÔNG TÁC TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Lượng không khí cần thiết để đốt cháy hết 1kg nhiên liệu lỏng hoặc
kmol (hay 1m3) nhiên liệu khí.
 Các-bon và hy-drô trong nhiên liệu phản ứng cháy hoàn toàn
với ô-xy theo các phản ứng Các-bon và hy-drô trong nhiên liệu
phản ứng cháy hoàn toàn với ô-xy theo các phản ứng
 C + O2= CO2
 2H2+ O2= 2H2O
 Để tính lượng không khí cần thiết đốt cháy hoàn toàn 1 kg
nhiên liệu (nl), ta sử dụng hai phương trình trên cho hai trường
hợp là Lo (kg/kgnl) và Mo (kmol/kgnl).
MÔI CHẤT CÔNG TÁC TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Lượng không khí cần thiết để đốt cháy hết 1kg nhiên liệu lỏng
hoặc kmol (hay 1m3) nhiên liệu khí.
a) Xác định Lo:
1 8
L0  ( C  8H  Onl );(kgkk/ kgnl)
0,23 3

b) Xác định Mo:

1  C H Onl 
M0      kmol/kgnl)
0,21  12 4 32 
MÔI CHẤT CÔNG TÁC TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Hệ số dư lượng không khí 

 Là tỷ lệ giữa lượng không khí thực tế (L, M) nạp vào động

cơ và lượng không khí lý thuyết (Lo, Mo) để đốt cháy hoàn
toàn cùng một lượng nhiên liệu.
 Là một đại lượng đặc trưng cho mức độ đậm nhạt của hỗn
hợp nhiên liệu không khí.
L M
 
Lo M o
MÔI CHẤT CÔNG TÁC TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Lượng khí nạp mới M1

 Lượng khí nạp mới M1 là số kmol môi chất

nạp vào động cơ ứng với 1 kg nhiên liệu.
 Với động cơ xăng: M1  .M 0   nl
 Với động cơ diesel: M1  .M0
MÔI CHẤT CÔNG TÁC TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Sản vật cháy

Sản vật cháy của quá trình cháy hoàn

toàn nhiên liệu bao gồm các-bon-nic CO2,
hơi nước H2O, ô-xy thừa O2 và Ni-tơ N2.
MÔI CHẤT CÔNG TÁC TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Tỉ lệ hỗn hợp

Là tỷ số giữa khối lượng không khí và nhiên liệu

Tilehonhopthucte F/ A
 
Tilehonhoplythuyet (F / A )s
Trong đó:
F : Số mole của nhiên liệu
A : Số mole của không khí
s : Lý thuyết (stoichiometric)
1


 Fuel Chemical formula AFR
Methanol CH3OH 6.47:1
Ethanol C2H5OH 9:1
Butanol C4H9OH 11.2:1
Diesel C12H23 14.5:1
Gasoline C8H18 14.7:1
Propane C3H8 15.67:1
Methane CH4 17.19:1
Hydrogen H2 34.3:1
 Đặc điểm sự hình thành hỗn hợp không khí nhiên
liệu

TRONG ĐỘNG CƠ HÌNH THÀNH HÒA KHÍ BÊN NGOÀI

Hình thành hòa khí trong xi lanh động cơ

So sánh công suất và hiệu suất của động cơ phun trực tiếp với các động cơ truyền thống 10
11
Đặc điểm sự hình thành hỗn hợp không khí nhiên liệu

TRONG ĐỘNG CƠ HÌNH THÀNH HÒA KHÍ BÊN NGOÀI

Hình thành hòa khí trong xi lanh động cơ

Để đạt được hiệu suất cao hơn, động cơ GDI có tỉ số nén cao hơn kết hợp với bộ lọc không
khí hữu hiệu, với ống hút thẳng góc xi lanh, không khí đi vào xi lanh êm dịu hơn. Điều này
làm cho quá trình cháy xảy ra nhanh hơn, hoàn hảo hơn, nâng cao được hiệu suất buồng
đốt.

12
13
14
Audi, BMW, GM, Ford, Hyundai, Kia, Lexus,
Mazda, MINI, Nissan, Porsche, VW and
others. Ford Ecoboost engines (which are
also turbocharged), Focus, Explorer,

15
Đặc điểm sự hình thành hỗn hợp không khí nhiên liệu

TRONG ĐỘNG CƠ HÌNH THÀNH HÒA KHÍ BÊN NGOÀI

Hình thành hòa khí trong xi lanh động cơ

So sánh tỷ số nén, hệ số nạp ở động cơ GDI và các động cơ truyền thống 16

 So sánh buồng cháy
Buồng cháy phun trực tiếp (BC thống nhất)
Ưu điểm
Minimum Heat loss during
the compression because of
lower surface area to
volume ratio results in better
efficiency.
Cold starting problems can
be avoided.
The multi-hole nozzle can be
possible and hence fine
atomization can be
achieved.
Buồng cháy phun gián tiếp (BC ngăn cách)
Nhược điểm Ưu điểm Nhược điểm
High fuel injection pressure
required. Hence complex Injection pressure required Poor cold starting
design of fuel injection is low. performance.
system.
The direction of the spray is Specific fuel consumption is
not that important. high.
Metering of fuel should be
accurate. Particularly for
small engines
17
18
19
20