Brodski motori

IV
Prof.dr.sc. Ivica Šegulja
 NABIJANJE MOTORA
Snaga proizvedena u MSUI je približno proporcionalna izgorenom gorivu, a ono je
ovisno o količini zraka u motoru. Iz izraza za srednji tlak
ps  H ss  s

vidimo da se snaga motora može povečati i povećanjem gustoće zraka koji se

usisava u cilindar. Metode povećavanja gustoće usisnog zraka se nazivaju metode
nabijanja motora.

Povećanje gustoće usisnog zraka se postiže povećanjem pritiska tog zraka,pa

motore kod kojih je pritisak na usisnom otvoru jednak atmosferskom , nazivamo
atmosferskim motorom, za razliku od motora kod kojih je pritisak na usisnom
otvoru veći od atmosferskog, nazivamo ih nabijeni motori.
Prilikom podizanja tlaka usisnog zraka , temeperatura tog zraka se podiže, a time
smanjuje gustoću s . Da bi dobili bolje efekte nabijanja , uobičajeno je taj zrak
ohladiti u nekom rashladniku, pa je uz uređaj za nabijanje uvijek spojen i rashladnik
zraka.
 NABIJANJE MOTORA
Zašto se nabija motor :
 da se poveća srednji tlak, a time i volumska snaga motora
 da se održi snaga avionskih motora na visini
 da se održi snaga motora, pri prelazu na goriva sa manjim Hd

Prednosti nabijanja :
 povećanje specifićne snage lakši i manji motor (30-35%)
 smanjena specifična potrošnja goriva
 manja osjetljivost na visinu kod aviona

Nabijanje MSUI se može izvršiti :

 koristeći dinamiku plinova tj. valne efekte, npr. određivanjem dužine usisnog
cjevovoda, ispušnog cijevovoda.....
 primjenom puhala
 NABIJANJE MOTORA
Puhala mogu biti izvedena kao:
- stapne pumpe
- centrifugalne pumpe (malih dimenzija i težina, velika iskoristivost)
- aksialne pumpe
- ROOTS-ova puhala (pulzirajuća dobava i bućnost su mane)

Pri čemu puhalo može biti pogonjeno:

- elektromotorom
- mehanički spojeno s koljeničastim vratilom (preko zupčanika,
remenice,...)
- pogonjeno turbinom na ispušne plinove , pa se takav spoj puhala i
turbine naziva turbo-puhalo
 NABIJANJE MOTORA

Lamelno puhalo Puhalo Lysholmen

Rootsovo puhalo Vijčano puhalo

Volumetrijska puhala
 NABIJANJE MOTORA

Rootsovo puhalo
 MEHANIČKI POGONJENA PUHALA
Nabijanje u kučištu 2 T motora - koristi se donja strana
stapa kao stapna pumpa.

Mane :
- mala količina zraka na raspolaganju
- tlak propuhivanja pada sa otvaranjem otvora
- zbog podmazivanja temeljnih ležaja u gorivo se
dodaje ulje, pa se javlja problem nepotpunog
izgaranja tog ulja tj. koksiranje
- za višecilindrične motore je nepodesno , jer se svako
kučište mora odvojiti
- troši se dio snage motora za nabijanje (2-3%)
 MEHANIČKI POGONJENA PUHALA
Prigradnjom stapnog kompresora
Najčešče se stapni kompresor pogoni direktno
sa koljeničaste osovine.

Mane :
- relativno velika težina dodatnih uređaja.
- komplicirana izvedba
- relativno veliki gubici snage na nabijanje
 MEHANIČKI POGONJENA PUHALA
Mehanički ili električno pogonjenim rotacionim puhalima
 NABIJANJE TURBOPUHALOM
• Ispušni plinovi nakon
ekspanzije u cilindru predaju
preostalu energiju(toplinsku i
kinetičku) rotoru turbine,na čijoj
istoj osovini se nalazi i rotor
puhala, koji nabija zrak u
cilindar. Turbina može biti
izvedena kao radijalna ili
aksijalna, a puhalo se najčešće
izvodi kao radijalno.
NABIJANJE TURBOPUHALOM
 NABIJANJE TURBOPUHALOM
Prema načinu iskorištavanja preostale energije ispušnih plinova razlikujemo
sustave nabijanja :
 sa konstantnim tlakom - ispušni plinovi se nakon ekspanzije vode u ispušni
spremnik gdje se sabiru, a zatim se vode na rotor turbine.
 impulsni sistem - ispušni plinovi se vode direktno na rotor turbine, gdje predaju
kinetičku i toplinsku energiju, a rotor puhala komprimira zrak.
 PREDNABIJANJE S KONSTANTNIM TLAKOM
 s konstantnim tlakom - ispušni plinovi se nakon ekspanzije vode u ispušni
spremnik gdje se sabiru, a zatim se vode na rotor turbine.
4-1 odvođenje topline pri V = konst. (u spremnik)
1-5 miješanje u spremniku pri p=konst.
5-6 adijabatska ekspanzija u turbini
6-7 ispuh u atmosferu
7-1 kompresija u puhalu
Prednosti:
- dobra iskoristivost turbine zbog punog privoda isp.
plinova
- mogućnost smještaja turbine bilo gdje
- manji broj turbina
- jednostavan ispušni vod

Mane :
- slaba prilagodljivost promjeni opterećenja
- polagano ubrzanje turbopuhala kod naglog
povećanja brzine vrtnje motora
- veći pad tlaka nabijanja kod malog broja okretaja

Primjenjuje se za veće tlakove nabijanja. Kod manjih

opterećenja se dodaju dodatna mehanički pogonjena
pomoćna puhala ili se iskorištava pumpni efekt donje
strane stapa.
 IMPULSNI SUSTAV PREDNABIJANJA
impulsni sistem - ispušni plinovi se vode direktno na rotor turbine, gdje predaju
kinetičku i toplinsku energiju, a rotor puhala komprimira zrak.
4-5 ekspanzija u turbini
5-6 izlaz u atmosferu
6-1 kompresija u puhalu

Prednosti :
- dobro iskorištenje kinetičke energije ispušnih plinova
- dobro prilagođavanje turbine promijeni opterećenja
- dobro ispiranje i kod malih opterećenja motora

Mane :
- slaba iskoristivost turbine zbog ventilacijskih gubitaka i
nestalnog privoda.
- veći promjeri turbine
- komplicirane izvedbe ispušnih vodova , što vodi
ugradnji većeg broja turbina
- nemogućnost postavljanja T-P na bilo kojem mjestu ,
zbog potrebe za istom dužinom privodnih vodova.

Upotrebljava se za niže tlakove nabijanja.

TOPLINSKA BILANCA MOTORA – SANKIJEV
DIJAGRAM
Kraj -> stvaranje gorive smjese