‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫‪BS EN 14125: 2013‬‬

‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ ﻟﻠﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬
‫ﻣﻨﺸﻮر ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻤﻌﻬﺪ اﻟ‬

‫ﺑﺎﻟﺤﺮارة‬‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ اﻟﻤﺮﻧ ﺔ واﻟﻤﻠﺪﻧ ﺔ‬

‫اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﺌ ﺔ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐﺗﺤ ﺖ اﻷرض ﻓ ﻲ ﻣﺤﻄﺎ تﺗﻌ‬
‫ﻟﻠ‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ‬
‫اﻟ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬ ‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ‬
‫اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻟ‬

‫ﻣﻘﺪﻣ ﺔ وﻃﻨﻴ ﺔ‬

‫ﺒﻪ‪.‬‬
‫ﺘﺤﺪة ﻟـ ‪EN 14125: 2013.‬ﻳﺤﻞ ﻣﺤﻞ ‪BS EN 14125: 2004‬اﻟﺬيﺗﻢﺳﺤ‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﻤﻤﻠﻜ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ ﻫﻮﺗﻄ‬
‫ﻫﺬا اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻟ‬

‫ﺑﻴ ﺐﺗﺤ ﺖ اﻷرض‪.‬‬

‫ﺘﺤﺪة ﻓ ﻲ إﻋﺪاد ﻫﺎ ﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻔﻨﻴ ﺔ ‪PVE / 393/6 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺗﻢﺗﻜﻠﻴﻒ ﻣﺸﺎرﻛ ﺔ اﻟﻤﻤﻠﻜ ﺔ اﻟﻤ‬

‫ﺗﻴﺮ ﻫﺎ‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎء ﻋﲆ ﻃﻠ ﺐ ﻣﻦﺳﻜﺮ‬‫ﺜﻠ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻠﺠﻨ ﺔ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻟﻤﻨﻈﻤﺎ ت اﻟﻤﻤ‬

‫ﺒﻴﻘﻪ اﻟﺼﺤﻴﺢ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻴﻦ ﻫ ﻲ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻋﻦﺗﻄ‬
‫ﻻﻳﺰﻋﻢ ﻫﺬا اﻟﻤﻨﺸﻮر أﻧﻪﻳﺸﻤﻞ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺣﻜﺎم اﻟﻀﺮورﻳ ﺔ ﻟﻠﻌﻘﺪ‪ .‬اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ‪Standards Limited 2013‬‬‫ﺗﻢ اﻟﻨﺸﺮ‬

‫‪© The British Standards Institution 2013.‬‬
‫‪BSI‬‬

‫ردﻣﻚ ‪978 0580 72254 7‬‬

‫‪ICS 75.200‬‬

‫ﺘﺰاﻣﺎ ت اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ ﺣﺼﺎﻧ ﺔ ﻣﻦ اﻻﻟ‬‫ﺜﺎل ﻟﻤﻌﻴﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﻻﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻤﻨﺢ اﻻﻣ‬

‫ﺗﻴﺠﻴ ﺔ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ﻓ ﻲ ‪30‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2013.‬‬

‫ﺘﺮا‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲﺗﺤ ﺖﺳﻠﻄ ﺔ ﻟﺠﻨ ﺔﺳﻴﺎﺳ ﺔ واﺳ‬
‫ﺗﻢ ﻧﺸﺮ ﻫﺬا اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻟ‬

‫ﺘﻌﺪﻳﻼ ت اﻟﺼﺎدرة ﻣﻨﺬ اﻟﻨﺸﺮ‬

‫اﻟ‬

‫ﻳﺦاﻟﻨﺺ‬
‫ﺛﺮ‬‫ﺗﺄ‬
‫ﺗﺎر‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫ﺘﺎﻧﺪارد‬
‫ﺑﻰ‪،‬ﺳ‬
‫أورو‬
‫‪EN 14125‬‬
‫ﺑﺎ‬
‫ﻧﻮرم أورو‬

‫‪EUROPÄISCHE NORM‬‬ ‫ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2013‬‬

‫‪ICS 75.200‬‬ ‫ﻳﺤﻞ ﻣﺤﻞ ‪EN 14125: 2004‬‬

‫اﻟﻨ ﺴﺨ ﺔ اﻹﻧﺠﻠﻴﺰﻳ ﺔ‬

‫ﺒﻨﺰﻳﻦ‬
‫ﺒﺌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐﺗﺤ ﺖ اﻷرض ﻓ ﻲ ﻣﺤﻄﺎ تﺗﻌ‬
‫ﺑﺎﻟﺤﺮارة ﻟﻠ‬‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ اﻟﻤﺮﻧ ﺔ واﻟﻤﻠﺪﻧ ﺔ‬
‫اﻷﻧﺎ‬

‫‪thermoplastiques et tuyauteries métalliques flexibles for station-service‬‬ ‫‪Flexible metallene Rohrleitungen für erdverlegte Installationen für Tankstellen‬‬
‫‪Tuyauteries enterrées‬‬ ‫‪Thermoplastische und‬‬

‫ﺒﻞ ‪CEN‬ﻓ ﻲ ‪1‬ﻣﺎﻳﻮ ‪2013.‬‬

‫ﺑﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺗﻤ ﺖ اﻟﻤﻮاﻓﻘ ﺔ ﻋﲆ ﻫﺬه اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻷورو‬

‫ﺑﻬﺬه اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺒﻠﻴﻮﻏﺮاﻓﻴ ﺔﺗ‬
‫ﺑ‬‫ﺛ ﺔ وﻣﺮاﺟﻊ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻟﻮﻃﻨ ﻲ دون أيﺗﻐﻴﻴﺮ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻗﻮاﺋﻢ ﻣﺤﺪ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻨﺺ ﻋﲆ ﺷﺮوط ﻣﻨﺢ ﻫﺬه اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻷورو‬
‫ﺜﺎل ﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ ‪CEN / CENELEC‬اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﻻﻣ‬
‫ﺘﺰم أﻋﻀﺎء ‪CEN‬‬
‫ﻳﻠ‬
‫ﺒﻴﻘﻬﺎ ﻋﲆ ﻣﺮﻛﺰ إدارة ‪CEN-CENELEC‬أو ﻋﲆ أي ﻋﻀﻮ ﻣﻦ أﻋﻀﺎء ‪CEN.‬‬
‫اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ ﻋﻨﺪﺗﻄ‬

‫ﺘﻢ إﺧﻄﺎر ﻫﺎ إﱃ ﻣﺮﻛﺰ إدارة ‪CENELEC‬‬

‫ﺘﻬﺎ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ وﻳ‬
‫ﺘﺮﺟﻤ ﺔﺗﺤ ﺖ ﻣ ﺴﺆوﻟﻴ ﺔ أﺣﺪ أﻋﻀﺎء ‪CEN‬إﱃ ﻟﻐ‬
‫ﺘﻢ إﺟﺮاؤ ﻫﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬
‫ﺑﺄي ﻟﻐ ﺔ أﺧﺮىﻳ‬‫ﺛﻼ ث ﻧ ﺴﺦ رﺳﻤﻴ ﺔ )اﻹﻧﺠﻠﻴﺰﻳ ﺔ ‪ ،‬اﻟﻔﺮﻧ ﺴﻴ ﺔ ‪ ،‬اﻷﻟﻤﺎﻧﻴ ﺔ(‪ .‬ﻧ ﺴﺨ ﺔ‬‫ﺑﻴ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺗﻮﺟﺪ ﻫﺬه اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻷورو‬
‫‪CEN-‬ﻟﻬﺎ ﻧﻔ ﺲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻹﺻﺪارا ت اﻟﺮﺳﻤﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺑﻘ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺮﻧ ﺴﺎ ‪ ،‬أﻟﻤﺎﻧﻴﺎ ‪ ،‬اﻟﻴﻮﻧﺎن ‪ ،‬اﻟﻤﺠﺮ ‪ ،‬أﻳ ﺴﻠﻨﺪا ‪ ،‬أﻳﺮﻟﻨﺪا ‪ ،‬إﻳﻄﺎﻟﻴﺎ ‪،‬‬
‫ﺘﻮﻧﻴﺎ ‪ ،‬ﻓﻨﻠﻨﺪا ‪ ،‬ﺟﻤﻬﻮرﻳ ﺔ ﻣﻘﺪوﻧﻴﺎ اﻟﻴﻮﻏﻮﺳﻼﻓﻴ ﺔ اﻟ ﺴﺎ‬
‫ﺘﺸﻴﻚ ‪ ،‬اﻟﺪﻧﻤﺎرك ‪ ،‬إﺳ‬
‫ﺒﺮص ‪ ،‬ﺟﻤﻬﻮرﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻴﺎ ‪ ،‬ﻗ‬
‫ﺑﻠﻐﺎرﻳﺎ ‪ ،‬ﻛﺮوا‬‫ﺑﻠﺠﻴﻜﺎ ‪،‬‬‫أﻋﻀﺎء ‪ CEN‬ﻫﻢ ﻫﻴﺌﺎ ت اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤ ﺴﺎ ‪،‬‬
‫ﺘﺤﺪة‪.‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴﺎ واﻟﻤﻤﻠﻜ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎﻧﻴﺎ واﻟ ﺴﻮﻳﺪ وﺳﻮﻳ ﺴﺮا و‬
‫ﺗﻐﺎل وروﻣﺎﻧﻴﺎ وﺳﻠﻮﻓﺎﻛﻴﺎ وﺳﻠﻮﻓﻴﻨﻴﺎ وإﺳ‬
‫ﺒﺮ‬‫ﺑﻮﻟﻨﺪا واﻟ‬
‫ﺒﻮرغ وﻣﺎﻟﻄﺎ و ﻫﻮﻟﻨﺪا واﻟﻨﺮوﻳﺞ و‬
‫ﺘﻮاﻧﻴﺎ وﻟﻮﻛ ﺴﻤ‬
‫ﺗﻔﻴﺎ ‪ ،‬ﻟﻴ‬
‫ﻻ‬

‫ﺑﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎﻳﻴ ﺲ‬
‫اﻟﺠﻤﻌﻴ ﺔ اﻷورو‬

‫‪COMIT É EUROP É ENDENORMA LI SATION‬‬

‫‪EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG‬‬

‫ﻣﺮﻛﺰ اﻹدارة‪Avenue Marnix 17، B-1000 Brussels :‬‬

‫ﺑﺄي وﺳﻴﻠ ﺔ ﻣﺤﻔﻮﻇ ﺔ‬

‫ﺑﺄي ﺷﻜﻞ و‬‫ﺘﻐﻼل‬
‫‪© 2013 CEN‬ﺟﻤﻴﻊ ﺣﻘﻮق اﻻﺳ‬ ‫اﻟﻤﺮﺟﻊ‪ .‬رﻗﻢ ‪EN 14125: 2013: E‬‬
‫ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ أﻧﺤﺎء اﻟﻌﺎﻟﻢﻷﻋﻀﺎء ‪CEN‬اﻟﻮﻃﻨﻴﻴﻦ‪.‬‬
 ‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫‪)EN 14125: 2013‬ﺷﺮق(‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت‬
‫ﻣﺤ‬ ‫ﺻﻔﺤ ﺔ‬

‫ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‪4 .... .................................................. .................................................. .................................................‬‬

‫ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‪5 ................................................. .................................................. .................................................‬‬

‫ﻧ‪َ 1‬‬
‫ِﻄﺎق ‪6 .............................................. .................................................. .................................................‬‬

‫‪2‬‬
‫اﻟﻤﺮاﺟﻊ اﻟﻤﻌﻴﺎرﻳ ﺔ ‪6 ..................... .................................................. ................................................‬‬

‫‪3‬‬ ‫ﺘﻌﺎرﻳﻒ ‪8 ..................... .................................................. ...............................................‬‬

‫اﻟﻤﺼﻄﻠﺤﺎ ت واﻟ‬

‫‪4.3‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ ‪.......................................... .................................................. ...‬‬ ‫ﺑﻌﺎد ‪9 ... .................................................. ...‬ﻓﺌﺎ ت ﻣﻦ ﺧﻄﻮط اﻷﻧﺎ‬ ‫اﻟﻔﺌﺎ ت واﻷ‬
‫‪4.2‬‬ ‫ﺗﺎ ت‬ ‫ﺗﻔﺎو‬ ‫ﺒﺎ ت ‪9 ..................................... .................................................. .................................................. ......‬‬ ‫ﺗﺮﻛﻴ‬
‫‪9‬‬
‫‪4.1‬‬ ‫ﺑﻌﺎد ‪9 ..... .................................................. .................................................. ..........‬‬
‫اﻷ‬
‫‪4‬‬

‫‪................ ..................................................‬‬
‫‪...................................‬‬ ‫‪..................................................‬‬
‫‪..................................................‬‬ ‫ﺗﻴﻜ ﻲ ‪...‬‬ ‫ﺘﺎ‬‫‪10 5.1.2‬اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬ ‫اﻟﻀﻐﻂ ‪...‬‬ ‫‪10 5.1 ........................ ..................................................‬‬
‫‪... ..................................................‬‬ ‫اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ ‪...‬‬
‫‪..................................................‬‬ ‫ﺋﺺ‬
‫ﻋﺎم ‪...‬‬ ‫اﻟﺨﺼﺎ‪10‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪5.1.1‬‬
‫‪10 5.1.4 ...............................‬اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺗﻘﺪﻳﺮ ﻋﻤﺮ‬ ‫‪11 5.2 ..................................................‬‬
‫‪.............. ..................................................‬‬
‫‪..................................................‬‬
‫‪..................................................‬‬
‫‪10‬ﻓﺮاغ ‪.........‬‬ ‫اﻟﺪوري ‪...‬‬
‫‪5.1.3‬‬
‫اﻟﻌﻤﻞ ‪11 5.3 ... .................................................. ................................ ...............................‬درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪...................................... .................................................. ...‬‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ ‪11 5.4.1 ................. .................................................. .................................................. ........‬اﺧ‬
‫ﺘ‬‫‪11 5.4‬اﻻﺧ‬
‫ﺒﺎر ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ‬ ‫ﺘ‬‫اﻟ ﺴﺤﻖ ‪11 5.4.2 ......... .................................................. .................................................. ...........................‬اﺧ‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫اﻻﻧﺤﻨﺎء ‪12 5.4.3 .......................................... .................................................. ..................................‬اﺧ‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎر ‪12‬اﺧ‬
‫‪5.4.4‬‬
‫ﺘ‬‫‪12.................................‬اﺧ‬
‫‪5.4.5 .................... ..................................................‬‬
‫‪.................................................. ..................................................‬‬
‫‪.................................................. ..‬‬
‫ﺛﻴﺮ‪...‬‬
‫ﺘﺄ‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﺰل‬
‫اﻟ‬
‫ﺒﺎرا ت‬‫ﺘﻣﻊ‬ ‫اﺧ‬ ‫‪12 5.5‬‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ‬ ‫‪13..........................‬اﻟ‬
‫‪5.5.1 ...................................................................‬‬
‫‪....................................................................................................‬‬
‫اﻟﻮﻗﻮدﺐ‪........................................................‬‬
‫اﻟ ﺴﺤ‬
‫‪......................... .................................................. ................................................‬‬
‫ﺑﺎء‬ ‫‪13 5.6 ....................‬اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﻮﻗﻮد‬ ‫‪..................................................‬‬
‫‪13 5.5.2 ..............................................‬‬
‫‪..................................................‬‬
‫‪..................................................‬‬
‫ﺘﻮرم ‪...‬‬ ‫‪13‬اﻟ‬ ‫‪... 5.5.3‬‬
‫اﻟﻮﻗﻮد‬
‫اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ ‪14 5.6.1 .................................................. .................................................. ...‬ﻋﺎم ‪5.6.2 ................................................. ............................................... ...‬‬
‫ﺘ ﺔ ‪5.7 ............... .......‬‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻄﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ أو اﻟﻤﺸ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ذا ت اﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ‪14 5.6.3 ............................. ...‬ﻣ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت ﻋﺰل أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫‪14‬ﻣ‬
‫ﺘﺠﻮﻳ ﺔ ‪14 5.8 .. .................................................. .................................................. ................................‬ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ‬
‫‪14‬اﻟ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ ‪14 5.9 ........................ .................................................. ............................................‬ﻣﻠﺨﺺ‬ ‫اﻟ‬
‫ﺒﺎرا ت ‪51... .................................................. .................................................. ...‬‬
‫ﺘ‬‫اﻻﺧ‬

‫‪6‬‬ ‫ﺘﺎج ‪51........................ .................................................. ...‬‬

‫ﺒ ﺔ اﻹﻧ‬
‫ﻣﺮاﻗ‬

‫‪ ......‬ﻃﺮق‬
‫‪................. ..................................................‬‬ ‫ﺗﺸﻴﺮ إﱃ‬
‫ﺘﺞ‬ ‫ﻧﻄﺎقﻲ ﻣﻨ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﻌﺎﻣ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻣﻦ‬ ‫ﺒﻨﻮد‬
‫ﺘ‬‫ﻋﻴﻨﺎ‪16‬تاﻟاﺧ‬
‫ﺘﻴﺎر‪7.1‬‬‫‪...........................................‬‬ ‫‪..................................................‬‬
‫‪16 7.1.1 ................................‬اﺧ‬ ‫ﺒﺎر ‪...‬‬‫ﺘ‬ ‫اﻻﺧ‬
‫ﺒﺎر‪................................................‬‬‫ﺘ‬
‫اﻻﺧ‬‫‪7‬‬
‫ﺘﻜﻴﻴﻒ‬ ‫اﻟ‬ ‫ت‬ ‫ﺒﺎرا‬ ‫ﺘ‬‫اﻻﺧ‬ ‫‪16‬‬ ‫‪7.1.3‬‬ ‫‪.............................................‬‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤﺠﻤﻌ ﺔ ‪................................... .................................................. .....................................‬‬ ‫ﺘ‬ ‫‪..................................................‬‬ ‫‪...‬‬ ‫ت‬ ‫اﻟﻌﻴﻨﺎ‬ ‫ﻋﺪد‬ ‫‪16‬‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ‪16 7.1.4 ....... .................................................. ...‬اﻻﺧ‬ ‫‪7.1.2‬‬ ‫اﻟ‬
‫ﺒﺎر ‪17 7 .1.6 ........... .................................................. .................................................. ...‬وﻗﻮد‬
‫ﺘ‬‫‪17 7.1.5‬إﺟﺮاء إﻋﺎدة اﻻﺧ‬
‫ﺒﺎر ‪17 7.2 ........................................ .................................................. ..............................................‬ﻃﺮق‬
‫ﺘ‬‫اﻻﺧ‬
‫ﺒﺎر ‪18 7.2.1 ......................... .................................................. .................................................. ...‬اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺘ‬‫اﻻﺧ‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻴﻜ ﻲ ‪18 7.2.2 ................................................. .................................................. ...‬اﺧ‬ ‫ﺘﺎ‬‫اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻀﻐﻂ‬ ‫ﺘ‬‫اﻟﻔﺮاغ ‪18 7.2.3 ...................................... .................................................. ...‬اﺧ‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺪوري ‪19 7.2.4 ............... .................................................. .................................................. .....‬اﺧ‬
‫ﺒﺎر اﻻﻧﺤﻨﺎء ﻧﺼﻒ‬
‫ﺘ‬‫‪19 7.2.5 ....... 19‬اﺧ‬
‫‪..................................................‬‬ ‫‪..................................................‬‬
‫‪........ ..................................................‬‬ ‫ﺴﺤﻖ ‪.............................‬‬
‫‪................................ ....................................‬‬ ‫اﻟ‬
‫اﻟﻘﻄﺮ‬

‫‪2‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫‪)EN 14125: 2013‬ﺷﺮق(‬

‫ﺛﻴﺮ ‪20 7.2.7 ........................................ .................................................. ...‬ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ‬ ‫ﺘﺄ‬ ‫ﺒﺎر اﻟ‬‫ﺘ‬ ‫‪7.2.6‬اﺧ‬
‫ﺒﺎرﺗﻮاﻓﻖ‬
‫ﺘ‬‫ﺜﻘ ﺐ ‪20 7.2.8 ............... .................................................. .................................................. ...‬اﺧ‬‫اﻟ‬

‫ﺒﺎر ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﻮﻗﻮد ‪21 7.2.9 ..................................... .................................................. ............................‬اﺧ‬
‫ﺗﻮرم‬
‫اﻟﻮﻗﻮد ‪22 7.2.10 .......... .................................................. .................................................. ...‬‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﻃﻮﻻﻧ ﻲ ‪22 7.2.11 ................................. .................................................. ..................................‬اﺧ‬
‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﺧ‬
‫اﻻﻧ ﺴﺤﺎ ب ‪23 7.2.12 ........................ .................................................. .................................................. .........‬‬

‫اﻻﻧ ﺴﺤﺎ ب ‪23 ........ .................................................. .............................................. ...‬‬

‫‪8‬‬ ‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت ‪23 ........ .................................................. .............................................‬‬

‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫اﻟﻌﻼﻣﺎ ت ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬

‫‪24‬دﻟﻴﻞ اﻟﻤﻨﺘﺞ ‪9.2 ................... .................................................. .................................................. .......‬‬ ‫ﺒﺎ ت ‪........................................ .................................................. .................................................‬‬
‫ﺘﻴ‬‫ﻛ‬

‫‪9.1‬‬ ‫ﺒﻴ ﺖ ‪25 ......................................... .................................................. ............................‬‬

‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫‪24‬أدﻟ ﺔ اﻟ‬

‫‪9‬‬

‫ﺴﺠﻼ ت ‪25 ........................................ .................................................. .................................................‬‬

‫اﻟ‪10‬‬

‫اﻟﻤﻠﺤﻖ أ )إﻋﻼﻣ ﻲ( أ‪ -‬اﻻﻧﺤﺮاﻓﺎ ت ‪26 ............... .................................................. ..........................................‬‬

‫ﺑﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ ‪ 28 ........ .................................................. ...‬ب ‪.1‬ﻋﺎم ‪28 ... .................................................. .................................................. ...‬‬ ‫اﻟﻤﻠﺤﻖ ب )إﻋﻼﻣ ﻲ( اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ ‪.................. .................................................. ...‬‬ ‫‪ 29‬ت اﻷﻧﺎ‬ ‫‪..................................‬ﺔ ذا‬
‫‪ ٢٩ ..................................................‬ب ‪٢/١ /‬اﻷﻧﻈﻤ‬ ‫ﻷرض ‪...‬‬
‫‪..................................................‬‬ ‫ﺘﻴﻜﻴ اﺔ ‪...‬‬
‫ﺗﺤ ﺖ‬‫اﻟﺨﺰاﻧﺎ ت‬
‫ﺑﻼﺳ‬‫ﺑﻴ ﺐ‬ ‫إﱃأﻧﺎ‬
‫اﻟﻮﻗﻮدذا ت‬
‫ﺴﻠﻴﻢأﻧﻈﻤ ﺔ‬ ‫ﺗ‬
‫‪.2 29‬‬
‫ب‪2.2.‬‬ ‫ب‬

‫ﻓﻬﺮس‪32 .............................................. .................................................. .................................................‬‬

‫‪3‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫‪)EN 14125: 2013‬ﺷﺮق(‬

‫ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬
‫ﺗﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺗﻴﺮ‬
‫ﺘﻮﱃ ‪DIN‬ﺳﻜﺮ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺒﺌ ﺔ" ‪ ،‬اﻟ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﺨﺰﻳﻦ وﻣﺤﻄﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﻞ اﻟﻠﺠﻨ ﺔ اﻟﻔﻨﻴ ﺔ ‪"CEN / TC 393‬ﻣﻌﺪا ت ﺻﻬﺎرﻳﺞ اﻟ‬
‫ﺛﻴﻘ ﺔ )‪(EN 14125: 2013‬ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﺗﻢ إﻋﺪاد ﻫﺬه اﻟﻮ‬

‫ﺘﻢﺳﺤ ﺐ‬
‫ﺒﺮ ‪2013 ،‬وﺳﻴ‬
‫ﺑﻖ أو ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻤﺼﺎدﻗ ﺔ ‪ ،‬ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ أﻗﺼﺎه دﻳ ﺴﻤ‬ ‫ُﻤﻨﺢ ﻫﺬه اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻷورو‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ ‪ ،‬إﻣﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻧﺸﺮ ﻧﺺ ﻣﻄﺎ‬ ‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺒﺮ ‪2013.‬‬
‫ﺘﻌﺎرﺿ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻮﻋﺪ أﻗﺼﺎه دﻳ ﺴﻤ‬
‫اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ‬

‫ﺘﺮاع ﻫﺬه‪.‬‬
‫ﺑﺮاءا ت اﻻﺧ‬‫ﺘﺮاع‪ .‬ﻟﻦﺗﻜﻮن ‪]CEN‬و ‪ /‬أو ]‪CENELEC‬ﻣ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻋﻦﺗﺤﺪﻳﺪ أي أو ﻛﻞ ﺣﻘﻮق‬
‫ﺑﺮاءا ت اﻻﺧ‬‫ﺛﻴﻘ ﺔ ﻣﻮﺿﻮع ﺣﻘﻮق‬
‫ﺑﻌﺾ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻫﺬه اﻟﻮ‬‫ﺘﻤﺎل أنﺗﻜﻮن‬
‫ﺒﺎه إﱃ اﺣ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ ﻟﻔ ﺖ اﻻﻧ‬
‫ﻳ‬

‫ﺛﻴﻘ ﺔﺗﺤﻞ ﻣﺤﻞ ‪EN 14125: 2004.‬‬

‫ﻫﺬه اﻟﻮ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺘﻐﻴﻴﺮا ت اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻢﺗﻘﺪﻳﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻌﺪﻳﻞ اﻟﻤﺆرخ ‪2006 ،‬‬
‫ﺒﻌ ﺔ ‪2004‬واﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ ﻣﻊ ﻃ‬

‫ﺗﻢﺗﻀﻤﻴﻦﺗﻌﺎرﻳﻒ ﺟﺪﻳﺪة ؛‬

‫ﺜﺎﻧﻮي ؛‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﺗﻀﻤﻴﻦ أﻧﻮاع ﺟﺪﻳﺪة ﻣﻦ اﻻﺣ‬

‫ﺘﻀﻤﻨ ﺔ ؛‬
‫ﺒﻘﺎ ت ﻣ‬
‫ﺘﻌﺪدة اﻟﻄ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻣ‬
‫أﻧﺎ‬

‫ﺑﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ اﻟﻤﻨﻘﺤ ﺔ ؛‬

‫ﺒﺎ ت اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﻣ‬

‫ﺒﺎر ﺟﺪﻳﺪ ؛‬
‫ﺘ‬‫إﺿﺎﻓ ﺔ وﻗﻮد اﺧ‬

‫ﺒﺎر ؛‬
‫ﺘ‬‫ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ إﺟﺮاءا ت اﻻﺧ‬

‫وأﺿﺎف ‪A-‬اﻻﻧﺤﺮاف ﻟﻬﻮﻟﻨﺪا‪.‬‬

‫ﺘﺸﻴﻚ ‪ ،‬اﻟﺪﻧﻤﺎرك ‪،‬‬

‫ﺒﺮص ‪ ،‬ﺟﻤﻬﻮرﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻴﺎ ‪ ،‬ﻗ‬
‫ﺑﻠﻐﺎرﻳﺎ ‪ ،‬ﻛﺮوا‬‫ﺑﻠﺠﻴﻜﺎ ‪،‬‬‫ﺑ ﻲ‪ :‬اﻟﻨﻤ ﺴﺎ ‪،‬‬
‫ﺘﻨﻔﻴﺬ ﻫﺬا اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻷورو‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻠﺪان اﻟ‬
‫ﺘﺰم ﻣﻨﻈﻤﺎ ت اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺗﻠ‬‫وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ ‪CEN-CENELEC ،‬‬
‫ﺗﻐﺎل‬
‫ﺒﺮ‬‫ﺑﻮﻟﻨﺪا واﻟ‬
‫ﺒﻮرغ وﻣﺎﻟﻄﺎ و ﻫﻮﻟﻨﺪا واﻟﻨﺮوﻳﺞ و‬
‫ﺘﻮاﻧﻴﺎ وﻟﻮﻛ ﺴﻤ‬
‫ﺗﻔﻴﺎ وﻟﻴ‬
‫ﺑﻘ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺮﻧ ﺴﺎ وأﻟﻤﺎﻧﻴﺎ واﻟﻴﻮﻧﺎن واﻟﻤﺠﺮ وأﻳ ﺴﻠﻨﺪا وأﻳﺮﻟﻨﺪا وإﻳﻄﺎﻟﻴﺎ وﻻ‬
‫ﺘﻮﻧﻴﺎ ‪ ،‬ﻓﻨﻠﻨﺪا ‪ ،‬ﺟﻤﻬﻮرﻳ ﺔ ﻣﻘﺪوﻧﻴﺎ اﻟﻴﻮﻏﻮﺳﻼﻓﻴ ﺔ اﻟ ﺴﺎ‬
‫إﺳ‬
‫ﺘﺤﺪة‪.‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴﺎ واﻟﻤﻤﻠﻜ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎﻧﻴﺎ واﻟ ﺴﻮﻳﺪ وﺳﻮﻳ ﺴﺮا و‬
‫وروﻣﺎﻧﻴﺎ وﺳﻠﻮﻓﺎﻛﻴﺎ وﺳﻠﻮﻓﻴﻨﻴﺎ وإﺳ‬

‫‪4‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫‪)EN 14125: 2013‬ﺷﺮق(‬

‫ﻣﻘﺪﻣ ﺔ‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ‪.‬‬
‫ﺒﺌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺨﺎره ﻓ ﻲ ﻣﺤﻄﺎ تﺗﻌ‬
‫ﺑﻴ ﺐﺗﺤ ﺖ اﻷرض ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻮﻗﻮد اﻟ ﺴﺎﺋﻞ وأ‬
‫ﺛﻴﻘ ﺔ ﻫﻮ ﺿﻤﺎن ﻣﻼءﻣ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫اﻟﻐﺮض ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟﻮ‬

‫ﺑﻴ ﺐ وﺳﻴﻠ ﺔﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻣﺤﺪدةﻳﺤﺪد ﻫﺎ اﻟﻤﺼﻨﻊ أو اﻟﻤﻮرد‪.‬‬

‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮنﻷﻋﻤﺎل اﻷﻧﺎ‬

‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻓﻬ ﻲ ﺧﺎرج ﻧﻄﺎقﺗﻮﺟﻴﻪ ﻣﻌﺪا ت اﻟﻀﻐﻂ ‪(PED) 97/23 / EC.‬‬

‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم أﻗﻞ ﻣﻦ ‪100‬ﻣﻢ ‪ ،‬و‬‫ﺒﻨﺰﻳﻦ‬
‫ﺒﺌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐﺗﺤ ﺖ اﻷرض ﻓ ﻲ ﻣﺤﻄﺎ تﺗﻌ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺒﻠﻎ ﻗﻄﺮ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳ‬
‫ﺒﺮ ﻣﻦ أوﻳ ﺴﺎوي ‪100‬ﻣﻢ ﻓ ﻲ ﻧﻄﺎق ‪PED.‬‬
‫ﺒﻠﻎ ﻗﻄﺮ ﻫﺎ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ أﻛ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن اﻷﻧﺎ‬

‫‪5‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫‪1‬ﻧﻄﺎق‬

‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﻢ إﻋﻄﺎء اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻣﻦ ﻣ‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ‪.‬ﻳ‬
‫ﺒﺌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺨﺎره ﻓ ﻲ ﻣﺤﻄﺎ تﺗﻌ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻮﻗﻮد اﻟ ﺴﺎﺋﻞ وأ‬
‫ﺑﻴ ﺐﺗﺤ ﺖ اﻷرض اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎ ت أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻣ‬
‫ﺗﺤﺪد ﻫﺬه اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻷورو‬
‫ﺒﻴﺌ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﺗﻐﻄ ﻲ اﻟﻠﻴﺎﻗ ﺔ ﻟﻠﻐﺮض واﻟ ﺴﻼﻣ ﺔ وﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻟ‬
‫اﻷداء اﻟ‬

‫ﺒﻖ ﻋﲆ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ اﻟﻤﺮﻧ ﺔ‪ .‬ﻻﻳﻨﻄ‬
‫ﺘﻌﺰﻳﺰ ‪ ،‬وﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻤﻞ ﻋﲆ درﺟ ﺔ ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲ ﻗﺪﺗﺸ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﺼﻨﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻠﺪاﺋﻦ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﻖ ﻫﺬه اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻷورو‬
‫ﺗﻨﻄ‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻷﻟﻴﺎف اﻟﺰﺟﺎﺟﻴ ﺔ ‪(GRP) ،‬وﻻ ﻋﲆ اﻟﻤﻌﺎدن اﻟﺼﻠ‬‫ﺘﻴﻚ اﻟﻤﻘﻮى‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ً‬
‫ﻋﺎدة‬ ‫ﺘ ﻲﻳﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ‬
‫ﺑﺎﻷﻟﻴﺎف ‪ ،‬واﻟ‬‫اﻟﻤﻮاد اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ اﻟﻤﻘﻮاة‬

‫ﺛﻴﻘ ﺔ ﻋﲆ‪:‬‬
‫ﺒﻖ ﻫﺬه اﻟﻮ‬
‫ﺗﻨﻄ‬

‫ﺑ ﻲ وﺷﻔﻂ اﻟﻔﺮاغ واﻟ ﺴﻴﻔﻮن‬

‫ﻣﻮاﺳﻴﺮﺗﻮﺻﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﺨﺰاﻧﺎ ت اﱃ ﻣﻮزﻋﺎ تﺗﺸﻤﻞ اﻟﻀﻐﻂ اﻻﻳﺠﺎ‬
‫أﺳﺎﻟﻴ ﺐ؛‬

‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﻦ ﺻﻬﺎرﻳﺞ اﻟﻄﺮق إﱃ اﻟﺨﺰاﻧﺎ ت ؛‬

‫ﺒﺌ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺗﻌ‬

‫ﺘﻬﻮﻳ ﺔ ؛‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺒﺨﺎر وأﻧﺎ‬
‫ﺘﻌﺎدة اﻟ‬
‫اﺳ‬

‫ﺜﺎﻧﻮي ؛‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻟﻼﺣ‬
‫أﻧﺎ‬

‫ﺒﺎ ت‪.‬‬
‫ﺗﺮﻛﻴ‬

‫ﺘﺮول اﻟﻤ ﺴﺎل‪.‬‬

‫ﺒ‬‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻣﻊ ﻏﺎز اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻖ ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻻﺗﻨﻄ‬

‫‪2‬اﻟﻤﺮاﺟﻊ اﻟﻤﻌﻴﺎرﻳ ﺔ‬

‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻤﺮاﺟﻊ ﻏﻴﺮ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒﻌ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻖ اﻟﻄ‬
‫ﺒﻴﻘﻬﺎ‪ .‬ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻣﺮاﺟﻊ ﻣﺆرﺧ ﺔ‪ ،‬وأﺷﺎر ت ﻓﻘﻂﺗﻄ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺛﻴﻘ ﺔ وﻻ ﻏﻨﻰ ﻋﻨﻬﺎ ﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻌﻴﺎري ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻮ‬‫ﺋ ًﻴﺎ ‪،‬‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻠ ًﻴﺎ أو ﺟﺰ‬
‫ﺛﺎﺋﻖ اﻟ‬
‫ﺗﻤ ﺖ اﻹﺷﺎرة إﱃ اﻟﻮ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ أيﺗﻌﺪﻳﻼ ت(‪.‬‬
‫ﺛﻴﻘ ﺔ اﻟﻤﺮﺟﻌﻴ ﺔ )‬
‫ﺒﻌ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻮ‬
‫ﺒﻖ أﺣﺪ ث ﻃ‬
‫اﻟﻤﺆرﺧ ﺔ ‪،‬ﺗﻨﻄ‬

‫ﺜﻴﻠﻴﻦ ‪(PE) -‬اﻟﺠﺰء اﻷول‪:‬‬

‫ﺒﻮﻟ ﻲ إﻳ‬
‫ﺘﻮرﻳﺪ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻐﺎزي ‪-‬اﻟ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN 1555-1 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻋﺎم‬

‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﺜﻴﻠﻴﻦ ‪(PE) -‬اﻟﺠﺰء ‪2:‬اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﻮﻟ ﻲ إﻳ‬
‫ﺘﻮرﻳﺪ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻐﺎزي ‪-‬اﻟ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN 1555-2 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬

‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺜﻴﻠﻴﻦ ‪(PE) -‬اﻟﺠﺰء ‪3:‬اﻟ‬
‫ﺒﻮﻟ ﻲ إﻳ‬
‫ﺘﻮرﻳﺪ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻐﺎزي ‪-‬اﻟ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN 1555-3 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬

‫ﺜﻴﻠﻴﻦ ‪(PE) -‬اﻟﺠﺰء ‪4:‬اﻟﺼﻤﺎﻣﺎ ت‬

‫ﺒﻮﻟ ﻲ إﻳ‬
‫ﺘﻮرﻳﺪ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻐﺎزي ‪-‬اﻟ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN 1555-4 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬

‫ﺜﻴﻠﻴﻦ ‪(PE) -‬اﻟﺠﺰء ‪5:‬اﻟﻤﻼءﻣ ﺔ ﻟﻐﺮض اﻟﻨﻈﺎم‬

‫ﺒﻮﻟ ﻲ إﻳ‬
‫ﺘﻮرﻳﺪ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻐﺎزي ‪-‬اﻟ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN 1555-5 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬

‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻹﻣﺪادا ت اﻟﻤﻴﺎه واﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤ ﻲ واﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤ ﻲﺗﺤ ﺖ اﻟﻀﻐﻂ ‪-‬‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN 12201-1 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺜﻴﻠﻴﻦ ‪(PE) -‬اﻟﺠﺰء ‪1:‬ﻋﺎم‬
‫ﺒﻮﻟ ﻲ إﻳ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻹﻣﺪادا ت اﻟﻤﻴﺎه واﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤ ﻲ واﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤ ﻲﺗﺤ ﺖ اﻟﻀﻐﻂ ‪-‬‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN 12201-2 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﺜﻴﻠﻴﻦ ‪(PE) -‬اﻟﺠﺰء ‪2:‬اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﻮﻟ ﻲ إﻳ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻹﻣﺪادا ت اﻟﻤﻴﺎه واﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤ ﻲ واﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤ ﻲﺗﺤ ﺖ اﻟﻀﻐﻂ ‪-‬‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN 12201-3 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺜﻴﻠﻴﻦ ‪(PE) -‬اﻟﺠﺰء ‪3:‬اﻟ‬
‫ﺒﻮﻟ ﻲ إﻳ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻹﻣﺪادا ت اﻟﻤﻴﺎه واﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤ ﻲ واﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤ ﻲﺗﺤ ﺖ اﻟﻀﻐﻂ ‪-‬‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN 12201-4 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺜﻴﻠﻴﻦ ‪(PE) -‬اﻟﺠﺰء ‪4:‬اﻟﺼﻤﺎﻣﺎ ت‬
‫ﺒﻮﻟ ﻲ إﻳ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻹﻣﺪادا ت اﻟﻤﻴﺎه واﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤ ﻲ واﻟﺼﺮف اﻟﺼﺤ ﻲﺗﺤ ﺖ اﻟﻀﻐﻂ ‪-‬‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN 12201-5 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺜﻴﻠﻴﻦ ‪(PE) -‬اﻟﺠﺰء ‪5:‬اﻟﻤﻼءﻣ ﺔ ﻟﻐﺮض اﻟﻨﻈﺎم‬
‫ﺒﻮﻟ ﻲ إﻳ‬
‫اﻟ‬

‫‪6‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬

‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺘﻔﺮﻳﻎ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ﻓ ﻲ ﻇﻞ اﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎردة ‪-‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﺧ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ‪-‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻤﻴﺎه اﻟ ﺴﺎﺧﻨ ﺔ واﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN 12294 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬

‫ﺒﺎر ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﻮﺻﻼ ت ﻟﺪورة‬

‫ﺘ‬‫ﺒﺎردة ‪-‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﺧ‬
‫ﺑﻬﺎ ﻟﻠﻤﻴﺎه اﻟ ﺴﺎﺧﻨ ﺔ واﻟ‬‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻠﺪاﺋﻦ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ واﻟﻮﺻﻼ ت اﻟﻤﺮ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ‪-‬أﻧﺎ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN 12295 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫اﻟﻀﻐﻂ‬

‫ﺒﺎدئ اﻟﻌﺎﻣ ﺔ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ‪-‬اﻟﺠﺰء اﻷول‪ :‬اﻟﻤ‬
‫‪EN 13160-1 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ ﻛﺸﻒ اﻟ‬

‫ﺘ ﺴﺮ ب ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪2:‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻀﻐﻂ واﻟﻔﺮاغ‬

‫‪EN 13160-2 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ ﻛﺸﻒ اﻟ‬

‫ﺘ ﺴﺮ ب‬
‫ﺘﺮا ت اﻟﻮاﻗﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب واﻟ ﺴ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤﻤ ﻲ اﻟ‬
‫ﺒﻄﺎﻧﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻟﻠﻤ ﺴﺎﺣﺎ ت اﻟﺨﻼﻟﻴ ﺔ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎ ت اﻟﻌﺎﻣ ﺔ وﻃﺮق اﻻﺧ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪7:‬اﻟﻤ‬
‫‪EN 13160-7 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ ﻛﺸﻒ اﻟ‬

‫ﺒﺎ ت اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﻧﻔﺠﺎر ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪1:‬اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ واﻟﻤ‬
‫ﺘﺨﺪام أﺟﻮاء ﻗﺎ‬
‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ ﻻﺳ‬
‫‪EN 13463-1 ،‬ﻣﻌﺪا ت ﻏﻴﺮ ﻛﻬﺮ‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎ ت وﻃﺮق اﻻﺧ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﺪﻓﺌ ﺔ ‪-‬اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﻘﺎ ت اﻟ‬
‫ﺗﻄ‬‫ﺘﺨﺪام ﻓ ﻲ ﻣﺤﺮﻛﺎ ت اﻟﺪﻳﺰل و‬
‫ﺜﻴﻞ اﻷﺣﻤﺎض اﻟﺪ ﻫﻨﻴ ﺔ )‪(FAME‬ﻟﻼﺳ‬
‫ﺘﺮا ت ﻣﻴ‬
‫ﺘﺮوﻟﻴ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺋﻠ ﺔ ‪-‬إﺳ‬
‫ﺒ‬‫ﺘﺠﺎ ت اﻟ‬
‫‪EN 14214 ،‬اﻟﻤﻨ‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎ ت وﻃﺮق اﻻﺧ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ ‪-‬اﻟﻤ‬
‫ﺜﺎﻧﻮل ﻛﻌﻨﺼﺮ ﻣﺰج ﻟﻠ‬
‫‪EN 15376 ،‬وﻗﻮد اﻟ ﺴﻴﺎرا ت ‪-‬اﻹﻳ‬

‫ﺒ ﺔ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪1:‬ﻗﺸﺮ ‪90‬درﺟ ﺔ )‪(ISO 8510-1‬‬

‫ﺑﻄ ﺔ إﱃ اﻟﺼﻠ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻤﺮﻧ ﺔ اﻟﺮا‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ﻋﻴﻨﺎ ت اﻻﺧ‬
‫ﺘﻘﺸﻴﺮ ﻟ‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫‪EN 28510-1 ،‬اﻟﻤﻮاد اﻟﻼﺻﻘ ﺔ ‪-‬اﺧ‬

‫ﺒﺎ ت اﻟﻠﺪاﺋﻦ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ ‪-‬‬

‫ﺗﺮﻛﻴ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ووﺻﻼ ت و‬
‫‪EN ISO 1167-1 ،‬أﻧﺎ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪1:‬اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻌﺎﻣ ﺔ )‪(ISO 1167-1‬‬

‫ﺒﺎ ت اﻟﻠﺪاﺋﻦ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ ‪-‬‬

‫ﺗﺮﻛﻴ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ووﺻﻼ ت و‬
‫‪EN ISO 1167-2 ،‬أﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ )‪(ISO 1167-2‬‬
‫ﺒﺎر اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﺤﻀﻴﺮ ﻗﻄﻊ اﺧ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪2:‬‬

‫ﺒﺎ ت اﻟﻠﺪاﺋﻦ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ ‪-‬‬

‫ﺗﺮﻛﻴ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ووﺻﻼ ت و‬
‫‪EN ISO 1167-3 ،‬أﻧﺎ‬
‫ﺗﺤﻀﻴﺮ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت )‪(ISO 1167-3‬‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪3:‬‬

‫ﺒﺎ ت اﻟﻠﺪاﺋﻦ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ ‪-‬‬

‫ﺗﺮﻛﻴ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ووﺻﻼ ت و‬
‫‪EN ISO 1167-4 ،‬أﻧﺎ‬
‫ﺘﺠﻤﻌﺎ ت )‪(ISO 1167-4‬‬
‫ﺗﺤﻀﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪4:‬‬

‫ﺒﺮﻳ ﺔ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪2:‬ﻣﺼﺎدر )‪Xenon-arc (ISO 4892-2: 2013‬‬

‫ﺘ‬‫ﺘﻌﺮض ﻟﻤﺼﺎدر اﻟﻀﻮء اﻟﻤﺨ‬
‫ﺘﻴﻚ ‪-‬ﻃﺮق اﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫‪EN ISO 4892-2: 2013 ،‬اﻟ‬

‫ﺘﺼﻖ إﱃ ﺻﻠ ﺐ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪2:‬ﻗﺸﺮ ‪180‬درﺟ ﺔ )‪(ISO 8510-2‬‬

‫ﺒﺎر ﻣﺮن ﻣﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺠﻤﻴﻊ ﻋﻴﻨ ﺔ اﺧ‬
‫ﺘﻘﺸﻴﺮ ﻟ‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫‪EN ISO 8510-2 ،‬اﻟﻤﻮاد اﻟﻼﺻﻘ ﺔ ‪-‬اﺧ‬

‫ﺒﺤﺮ اﻟ ﺴﻄﺤﻴ ﺔ )‪(ISO 11306‬‬

‫ﺒﺎﺋﻚ ﻓ ﻲ ﻣﻴﺎه اﻟ‬
‫ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤﻌﺎدن واﻟ ﺴ‬
‫ﺒﺎﺋﻚ ‪-‬إرﺷﺎدا ت ﻟﻜﺸﻒ و‬
‫ﺗﺂﻛﻞ اﻟﻤﻌﺎدن واﻟ ﺴ‬
‫‪EN ISO 11306 ،‬‬

‫ﺑﻄ ﺔ اﻟﻤﺮﻧ ﺔ إﱃ اﻟﻤﺮﻧ ﺔ )‪(ISO 11339‬‬

‫ﺘﺮا‬
‫ﺘﺠﻤﻌﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎر ‪T-peel‬ﻟﻠ‬
‫ﺘ‬‫‪EN ISO 11339 ،‬اﻟﻤﻮاد اﻟﻼﺻﻘ ﺔ ‪-‬اﺧ‬

‫ﺒﺎﺷﺮة )‪(ISO 16871‬‬

‫ﺒﻴﻌﻴ ﺔ( اﻟﻤ‬
‫ﺘﻌﺮض ﻟﻠﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ )اﻟﻄ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ‪-‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻮﺻﻼ ت اﻟ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ وأﻧﻈﻤ ﺔ ﻣﺠﺎري اﻟﻬﻮاء ‪-‬اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪EN ISO 16871 ،‬اﻷﻧﺎ‬

‫ﺗﺎ ت ‪-‬اﻟﺠﺰء اﻷول‪:‬‬

‫ﺘﻔﺎو‬
‫ﺑﻌﺎد واﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻠﺪاﺋﻦ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ ‪-‬اﻷ‬
‫‪ISO 11922-1 ،‬أﻧﺎ‬
‫ﺘﺮي‬
‫ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ ﻣ‬

‫‪7‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺘﻌﺎرﻳﻒ‬
‫‪3‬اﻟﻤﺼﻄﻠﺤﺎ ت واﻟ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻌﺮﻳﻔﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﻖ اﻟﻤﺼﻄﻠﺤﺎ ت واﻟ‬
‫ﺘﻨﺪ ‪،‬ﺗﻨﻄ‬
‫ﻷﻏﺮاض ﻫﺬا اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺑﺨﺎره‬
‫ﺑﺎﻟﻮﻗﻮد اﻟ ﺴﺎﺋﻞ وأ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ أو اﻻﺣ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎ ت أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ‬
‫ﺑﻴ ﺐ و‬
‫‪3.1‬أﻧﺎ‬

‫ﺑﺎﻟﻤﻌﺪا ت‬‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﺑﺂﺧﺮ أو اﻷﻧﺎ‬‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ أﺣﺪ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮه ﻟ‬
‫ﺒﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﺻﻞ أو اﻟﻜﻮع أو اﻟﻤﺨﻔﺾ أو ﻧﻘﻄ ﺔ اﻹﻧﻄﻼق أو اﻟﻐﻄﺎء أو اﻟﺸﻔ ﺔ أو أي ﻣﻜﻮن آﺧﺮﻳ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫‪3.2‬اﻟ‬

‫ﺛﻨﻴﻪﻳﺪوﻳًﺎ إﱃ أي ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ أﻋﲆ ﻣﻦ اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ اﻟﻤﺤﺪد دون أيﺗﻐﻴﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻷداء‬‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﺮنﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺒﻮ ب أﻧﺎ‬
‫‪3.3‬أﻧ‬

‫ﺑ ﻲ أو اﻟﺸﻔﻂ اﻟﻔﺮاﻏ ﻲ‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ اﻷوﻟﻴ ﺔ ﻣﺼﻤﻤ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻮﻗﻮد اﻟ ﺴﺎﺋﻞ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ أﻧﺎ‬
‫‪3.4‬أﻧﺎ‬

‫ﺑﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﺠﺎذ‬‫ﺘﻔﺮﻳﻎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﺼﻤﻤ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻮﻗﻮد اﻟ ﺴﺎﺋﻞ ﻣﻦ ﻧﺎﻗﻠ ﺔﺗﻮﺻﻴﻞ إﱃ ﺧﺰانﺗﺨﺰﻳﻦﺗﺤ ﺖ اﻷرض ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬
‫ﺒﺌ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐﺗﻌ‬
‫‪3.5‬أﻧﺎ‬

‫ﺒﻘ ﺔ ﻣﺤﺪدة‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦ ﻃ‬
‫ﺒﻘﺎ ت ﺣﻴ ﺚﻳﻮﺟﺪ أﻛ‬
‫ﺘﻌﺪد اﻟﻄ‬
‫ﺒﻮ ب ﻣ‬
‫‪3.6‬أﻧ‬

‫ﺘﺨﺰﻳﻦ إﱃ اﻟﻐﻼف اﻟﺠﻮي‬

‫ﺒﺨﺎر ﻣﻦ ﺧﺰان اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐﺗﻬﻮﻳ ﺔ ﻣﺼﻤﻤ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ أﻧﺎ‬
‫‪3.7‬أﻧﺎ‬

‫ﺘﺨﺰﻳﻦ أو ﻣﻨﻪ‬
‫ﺜﻒ( إﱃ ﺧﺰان اﻟ‬
‫ﺒﺨﺎر )أو اﻟﻤﻜ‬
‫ﺒﺨﺎر ﻣﺼﻤﻤ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺮداد اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻻﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ أﻧﺎ‬
‫‪3.8‬أﻧﺎ‬

‫ﺘﻠﻔ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺤﻴﻮي واﻟﻮﻗﻮد اﻟﺤﻴﻮي‬

‫ﺘﻤﻞ ﻋﲆ أﻧﻮاع ﻣﺨ‬ ‫ﺘﻮﻓﺮﺗﺠﺎرﻳﺎ ً واﻟ‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ ووﻗﻮد اﻟﺪﻳﺰل اﻟﺬيﻳﺸ‬ ‫‪3-9‬اﻟﻮﻗﻮد اﻟ ﺴﺎﺋﻞ اﻟﻤ‬

‫ﺘ ﺴﺮ ب‬
‫ﺘﻴﺢ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺌ ﺔ واﻟﺬيﻳ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ﻣﻦ اﻟﻨﻈﺎم اﻷﺳﺎﺳ ﻲ اﻟﺬيﻳﺪﺧﻞ اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب اﻟﻤﺼﻤﻢ ﻟﻤﻨﻊ اﻟ‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫‪3.10‬ﻧﻈﺎم اﺣ‬

‫ﺘ ﺴﺮ ب‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ اﺣ‬
‫ﺛﺎﻧﻮي ﻣﺼﻤﻢ ﻟ‬‫ﺘﻮاء‬
‫‪3.11‬ﻧﻈﺎم اﺣ‬

‫ﺘﻤﺮ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻪ ﻓ ﻲ اﻻﺳ‬‫ﺒﺎر ‪ ،‬و ﻫﻮ ﻣ ﺴﻤﻮح‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺒ ﺮًا ﻋﻨﻪ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ‪ ،‬ﻣﻌ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻤ ﻲ ‪Pd‬أﻗﺼﻰ ﺿﻐﻂ ﻓﻌﺎل ﻟﻠ ﺴﺎﺋﻞ ﻓ ﻲ ﻧﻈﺎم اﻷﻧﺎ‬
‫‪3.12‬اﻟﻀﻐﻂ اﻟ‬

‫‪8‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺑﻌﺎد‬
‫‪4‬ﻓﺌﺎ ت وأ‬

‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫‪4.1‬ﻓﺌﺎ ت اﻷﻧﺎ‬

‫ﺘﻴﻦ‪:‬‬
‫ﺘﺎﻟﻴ‬
‫ﺘﻴﻦ اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻮﻗﻮدﺗﺤ ﺖ اﻷرض ﻣﻊ إﺣﺪى اﻟﻔﺌ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ أﻧﺎ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬

‫ﺒﻮ بﺗﻮﺻﻴﻞ أوﻟ ﻲ‪.‬‬

‫ﺘ ﺴﺮ ب ﻣﻦ أﻧ‬
‫ﺘﺸﺎف اﻟ‬
‫ﺗ ﺴﻬﻴﻞ اﻛ‬
‫ﺘﻮاء و‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﺰدوﺟ ﺔ اﻟﺠﺪار ﻗﺎدرة ﻋﲆ اﺣ‬
‫اﻟﻔﺌ ﺔ ‪1 -‬أﻧﺎ‬

‫اﻟﺼﻨﻒ ‪2 -‬ﻣﻮاﺳﻴﺮ أﺣﺎدﻳ ﺔ اﻟﺠﺪار‪.‬‬

‫ﺜﺎﻧﻮي ﻣﻦ اﻟﻔﺌ ﺔ ‪1‬ﻣﻊ أﺣﺪ اﻷﻧﻮاع ‪C1‬أو ‪C2.‬‬

‫ﺒﻮ ب اﻟ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ اﻷﻧ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﻦ اﻟﻔﺌ ﺔ ‪2‬ﻣﻊ أﺣﺪ اﻟﻨﻮﻋﻴﻦ ‪A‬أو ‪B.‬وﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬
‫ﺒﻮ ب اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ﻣﻦ اﻟﻔﺌ ﺔ ‪1‬واﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ اﻷﻧ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬

‫ﺘﻴﻚ‪.‬‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫أ( اﻟﻨﻮع أ ‪ .‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟ‬

‫ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻌﺎدن أو اﻷﻟﻴﺎف اﻟﻤﻘﻮاة‪.‬‬‫ﺘﻴﺎر‬

‫ﺑﻮﻟﻴﻤﺮا ت ﻟﺪاﺋﻦ ﺣﺮارﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻣﻊ اﺧ‬‫ﺑﺸﻜﻞ أﺳﺎﺳ ﻲ ﻣﻦ‬‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﺗﺼﻨﻊ اﻷﻧﺎ‬

‫ب( اﻟﻨﻮع ب ‪ .‬أﻧﻈﻤ ﺔ ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ ﻣﺮﻧ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘ ﺴﺮ ب اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ ﻣﺼﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺪن‪.‬‬

‫ﺒﻮ ب أوﻟ ﻲ ﻣﺎﻧﻊ ﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﻦ أﻧ‬
‫ﺘﻜﻮن اﻷﻧﺎ‬
‫ﺗ‬

‫ﺜﺎﻧﻮي‪.‬‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ج( اﻟﻨﻮع ج ‪ .‬اﻻﺣ‬

‫ﺘﻮاء اﻷوﻟﻴ ﺔ و‬
‫ﺑﻴﻦ ﺣﺎوﻳ ﺔ اﻻﺣ‬‫ﺑﺰاوﻳ ﺔ ‪360‬درﺟ ﺔ‬‫ﺘﻤﺮ‬
‫ﺘ ﺐ ‪CS.‬ﻧﻈﺎم ﻣﻊ ﻓﺼﻞ ﻣ ﺴ‬
‫)‪1‬اﻛ‬
‫ﺜﺎﻧﻮي‪.‬‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫اﻻﺣ‬

‫ﺒﻮ ب اﻷﺳﺎﺳ ﻲ‪ .‬ال‬

‫ﺘﻮاء أيﺗ ﺴﺮ ب ﻣﻦ اﻷﻧ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﺼﻤﻢ ﻻﺣ‬
‫ط( اﻟﻨﻮع ‪CS1:‬ﻧﻈﺎم أﻧﺎ‬
‫اﻟﻨﻈﺎمﺗﺤ ﺖ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮي‪.‬‬

‫ﺘ ﺴﺮ ب ﻣﻦ اﻟﻔﺌ ﺔ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻷداءﻷﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟ‬
‫ﺒﻮ ب اﻷﺳﺎﺳ ﻲ‪.‬ﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻨﻈﺎم ﻟﻴ‬
‫ﺘﻮاء أيﺗ ﺴﺮ ب ﻣﻦ اﻷﻧ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﺼﻤﻢ ﻻﺣ‬
‫ب ( اﻟﻨﻮع ‪CS2:‬ﻧﻈﺎم أﻧﺎ‬
‫اﻷوﱃ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪EN 13160-1‬و ‪EN 13160-2‬و ‪EN 13160-7.‬‬

‫ﺘﻮاء اﻷوﻟ ﻲ و‬
‫ﺑﻴﻦ اﻻﺣ‬‫ﺑﺰاوﻳ ﺔ ‪360‬درﺟ ﺔ‬‫ﺘﻤﺮ‬
‫ﺑﺪون ﻓﺼﻞ ﻣ ﺴ‬‫)‪2‬ﻧﻮع ‪CP:‬ﻧﻈﺎم‬
‫ﺜﺎﻧﻮي‪.‬‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫اﻻﺣ‬

‫ﺒﻮ ب اﻷﺳﺎﺳ ﻲ‪ .‬اﻟﻨﻈﺎم‬

‫ﺘ ﺴﺮ ب ﻣﻦ اﻷﻧ‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﺼﻤﻢ ﻻﺣ‬
‫ط( ﻧﻮع ‪CP1:‬ﻧﻈﺎم أﻧﺎ‬
‫ﻋﻨﺪ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺠﻮي‪.‬‬

‫ﺘ ﺴﺮ ب ﻣﻦ اﻟﻔﺌ ﺔ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ اﻷداءﻷﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ اﻟ‬
‫ﺒﻮ ب اﻷﺳﺎﺳ ﻲ‪.‬ﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻨﻈﺎم ﻟﻴ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ﻣﻦ اﻷﻧ‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﺼﻤﻢ ﻻﺣ‬
‫ب ( اﻟﻨﻮع ‪CP2:‬ﻧﻈﺎم أﻧﺎ‬
‫اﻷوﱃ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪EN 13160-1‬و ‪EN 13160-2‬و ‪EN 13160-7.‬‬

‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫‪4.2‬اﻟ‬

‫ﺗﺠﺎه‪.‬‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮا ت اﻻ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ﻟﻸﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﺧﺮى واﻷﻃﺮاف واﻟﻔﺮوع و‬
‫ﺑﻂ اﻟﻤﺤﻜﻢ ﻟﻠ‬
‫ﺘﻤﻞ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻮاﺳﻴﺮ اﻟﻤﻮاﺳﻴﺮ ﻋﲆ ﻗﻄﻊﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻹﺣﻜﺎم اﻟﺮ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺸ‬

‫ﺑﻌﺎد‬
‫ﺗﺎ ت اﻷ‬
‫ﺗﻔﺎو‬
‫‪4.3‬‬

‫ﺘﻮاﻓ ًﻘﺎ ﻣﻊ ‪ISO 11922-1 ،‬اﻟﺪرﺟ ﺔ‬

‫ﺘﻔﺎو ت ﻋﲆ اﻟﻘﻄﺮ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ ﻣ‬
‫ﺘﻴﻚ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔﻷﻧﺎ‬‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒﻞ اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻘﻄﺮ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ وﺳﻤﺎﻛ ﺔ اﻟﺠﺪار ﻣﻦ ﻗ‬
‫ﻳ‬
‫‪B ،‬وﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻻﻧﺤﺮاف اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﻴﺎر ‪ISO 11922-1 ،‬اﻟﺪرﺟ ﺔ ‪N.‬‬

‫‪9‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫‪)EN 14125: 2013‬ﺷﺮق(‬

‫‪5‬اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ‬

‫‪5.1‬اﻟﻀﻐﻂ‬
‫‪5.1.1‬ﻋﺎم‬

‫ﺒﻴﻖ‪.‬‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﺠﺪول ‪1‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ واﻻﺧ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﺿﻐﻮط اﻟ‬

‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻀﻐﻮط ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪ 1‬ﻫ ﻲ ﺿﻐﻮط ﻗﻴﺎس‪.‬‬

‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﺒﺎرﻷﻋﻤﺎل اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺸﻐﻴﻞ واﻻﺧ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪ 1 -‬ﺿﻐﻮط اﻟ‬

‫ﻃﻠ ﺐ‬ ‫ﺷﺮﻳﻂ‬ ‫ﺒﺎر‬

‫ﺘ‬‫اﺧ‬ ‫ﺒﺎر أﻗﻞ‬
‫ﺘ‬‫ﺿﻐﻂ‬
‫اﺧ‬ ‫ﺷﺮﻳﻂ‬
‫ﺿﻐﻂ‬ ‫ﻣﻜﻨ ﺴ ﺔ‬ ‫ﺷﺮﻳﻂ اﻟﻀﻐﻂ‬ ‫ﺒﺎر أﻋﲆ‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ‬‫اﻟ‬ ‫ﺷﺮﻳﻂ‬

‫‪-‬‬
‫ﺑﻲ‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ اﻷوﻟﻴ ﺔ‪ :‬اﻟﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫أﻧﺎ‬ ‫‪+3،5‬‬
‫‪+5،0 ± 0،1‬‬

‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﺸﻔﺎﻃﺎ ت‬‫ﺘﻮﺻﻴﻞ اﻷوﻟﻴ ﺔ‪ :‬ﺷﻔﻂ ﻓﺮاغ‬

‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫أﻧﺎ‬ ‫‪-0،6‬‬ ‫‪-0،9 ± 0،05 +5،0 ± 0،1‬‬
‫‪+30،0 ± 1،0‬‬

‫ﺒﺨﺎر ‪1.0‬‬
‫ﺘﻌﺎدة اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘﺤﺎ ت وأﻧﺎ‬
‫اﻟﻔ‬ ‫‪-0،9 ± 0،05 +5،0 ± 0،1‬‬

‫‪-‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ‬ ‫‪1.0‬‬
‫ﻣﻞء اﻷﻧﺎ‬ ‫‪+5،0 ± 0،1‬‬
‫ﺜﺎﻧﻮي ‪CP1‬و ‪CS1‬‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﻧﻮع اﻻﺣ‬ ‫‪+0،5‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪+1،0 ± 0،02 +5،0 ± 0،1‬‬

‫ﺜﺎﻧﻮي ‪CP2‬و ‪CS2‬‬

‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﻧﻮع اﻻﺣ‬ ‫‪-0،5‬إﱃ ‪+4،5‬‬ ‫‪-0،6 ± 0،05 +5،0 ± 0،1‬‬ ‫‪+10 ± 0،2‬‬

‫ﺗﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘﺎ‬‫‪5.1.2‬اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬

‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت‪.‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺜﺮ‪:‬‬ ‫ﺘ ﻲﺗﻢ أﺧﺬ ﻋﻴﻨﺎ ت ﻣﻨﻬﺎ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺮة ‪7.1.2‬واﻟﻤ‬

‫ﺘﺼﻠ ﺔ ﻣﻌً ﺎ ﻓ ﻲ ﺷﻜﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ واﺣﺪة أو أﻛ‬ ‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت اﻟ‬ ‫ﺒﺎر ﻫﺎ وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.1.1 ،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﺧ‬

‫ﺘ ﺴﺮ ب‪.‬‬
‫ﺒﺎر اﻷدﻧﻰ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪1‬ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ ﻣﻊ ﻋﺪم وﺟﻮد ﻋﻼﻣﺎ ت ﻟﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﺤﻤﻞ ﺿﻐﻂ اﻻﺧ‬

‫ﺜﺮ‪:‬‬ ‫ﺘﻢ أﺧﺬ ﻋﻴﻨﺎ ت ﻣﻨﻬﺎ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺮة ‪7.1.2‬واﻟﻤ‬

‫ﺘﺼﻠ ﺔ ﻣﻌً ﺎ ﻓ ﻲ ﺷﻜﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ واﺣﺪة أو أﻛ‬ ‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت اﻟ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪7.2.1.2 ،‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺒﺎر اﻷدﻧﻰ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪1‬ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ ﻣﻊ ﻋﺪم وﺟﻮد ﻋﻼﻣﺎ تﺗ ﺴﺮ ب ؛‬

‫ﺘ‬‫ﺗﺤﻤﻞ ﺿﻐﻂ اﻻﺧ‬

‫ﺘ ﺴﺮ ب‪.‬‬
‫ﺒﺎر اﻷﻋﲆ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪1‬ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ دﻗﻴﻘ ﺔ واﺣﺪة ﻣﻊ ﻋﺪم وﺟﻮد ﻋﻼﻣﺎ ت ﻟﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﺤﻤﻞ ﺿﻐﻂ اﻻﺧ‬

‫‪5.1.3‬ﻓﺮاغ‬

‫ﺜﺎﻧﻮي ‪ ،‬واﻟﻨﻮع ‪CP2‬و‬

‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﺒﺨﺎر واﻻﺣ‬
‫ﺘﻬﻮﻳ ﺔ واﻟ‬
‫ﺘﻌﺎدة اﻟ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟ ﺴﻴﻔﻮن ‪ ،‬واﺳ‬‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻠﺸﻔﻂ اﻟﻔﺮاﻏ ﻲ ‪،‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﻨﻄ‬
‫‪CS2.‬‬

‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.2 ،‬ﻳﺠ ﺐ أن‪:‬‬

‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺗﺤﻤﻞ اﻟﻔﺮاغ اﻟﻤﺤﺪد ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪1‬ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪30‬دﻗﻴﻘ ﺔ‪ .‬ﻻﻳﺠﻮز ﻓﻘﺪان اﻟﻔﺮاغ‬
‫ﺑﺎر وﻟﻦﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﻋﻼﻣﺎ ت ﻋﲆ اﻻﻧﻬﻴﺎر‪.‬‬
‫ﺘﺠﺎوز ‪0،05‬‬
‫ﺗ‬

‫‪10‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫‪)EN 14125: 2013‬ﺷﺮق(‬

‫‪5.1.4‬اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪوري‬

‫ﺜﺎﻧﻮي‪.‬‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﺜﻨﺎء اﻻﺣ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﻴﻘﺎ ت‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺒﺎر دونﺗ ﺴﺮ ب‪.‬‬

‫ﺘ‬‫ﺘﺎرة وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.1‬و ‪7.1.2‬ﻇﺮوف اﻻﺧ‬
‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت اﻟﻤﺨ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.3 ،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﺤﻤﻞ ﻋﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻧﺎ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺗﻘﺪﻳﺮ ﻋﻤﺮ اﻟﻌﻤﻞ‬

‫‪5.2‬‬

‫ﻋﺎﻣﺎ‪.‬‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻜﻮن ﻟﻬﺎ ﻋﻤﺮ ﻋﻤﻞﺗﻘﺪﻳﺮي ﻻﻳﻘﻞ ﻋﻦ ‪ً 30‬‬‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﺼﻤﻤ ﺔ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻮﺿﺢ أن أﻋﻤﺎل اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﺎﺣ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ أﻋﻤﺎل اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ ﻣ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﺧﻄﻂ اﻟ‬

‫ﺒﻮ ب ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻨﺤﻨﻰ اﻧﺤﺪارﺗﻢ إﻧﺸﺎؤه وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪EN ISO 9080.‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ إﻧﺸﺎء أﻧ‬
‫ﺒﻮ ب‬ ‫ﺒﻘ ﺔ واﺣﺪة ﻓﻘﻂ ﻓ ﻲﺗﺼﻨﻴﻒ ﺿﻐﻂ اﻷﻧ‬
‫ﺒﻮﻟﻴﻤﺮﻳ ﺔ ﺣﻴ ﺚﺗ ﺴﺎ ﻫﻢ ﻃ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‪:‬ﺗﺼﻤﻴﻢ اﻟﻀﻐﻂ ﻟﻸﻧﺎ‬
‫ﺑﻪ )اﻹﺟﺮاء اﻷول( ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟﻤﺤﺪد ﻓ ﻲ‬
‫ﺜﺎﻧ ﻲ( أو ﺣ ﺴﺎ‬
‫ﺒﻮ ب ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻗﻴﺎسﺗﺼﻤﻴﻢ ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻀﻐﻂ )اﻹﺟﺮاء اﻟ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ ﺿﻐﻂ اﻷﻧ‬
‫ﺒﺔ ﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺒﻘ ﺔ واﺣﺪة‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦ ﻃ‬
‫ﺒﻘﺎ ت ‪ ،‬ﺣﻴ ﺚﺗ ﺴﺎ ﻫﻢ أﻛ‬
‫ﺘﻌﺪد اﻟﻄ‬
‫ﺑﻮﻟﻴﻤﺮ ﻣ‬
‫‪ISO 17456.‬‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎ ت ﻓ ﻲ ﻇﻞ ﻇﺮوف اﻻﺧ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺒﺎ ت واﻟ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﻴﺎر ‪EN ISO 1167-1‬إﱃ ‪EN ISO 1167-4 ،‬ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب اﻷﻧﺎ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺑﺎرﻷﻳﻬﻤﺎ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻤ ﻲ ‪Pd ،‬أو ﻋﻨﺪ ‪9‬‬
‫ﺗﻴﻜ ﻲ ﻟﻤﺪةﺳﺎﻋ ﺔ واﺣﺪة ‪ ،‬ﻋﻨﺪ )‪(20 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻋﻨﺪ ‪1.5‬ﻣﺮة ﻣﻦ اﻟﻀﻐﻂ اﻟ‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺒﺎر اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬
‫ﺘ‬‫أ( اﺧ‬
‫ﺒﺮ ؛‬
‫ﺜﺎﻧﻮي ﻣﻦ اﻟﻨﻮع ‪CP2‬و ‪CS2 ،‬أﻛ‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﺑﺎر ﻟﻼﺣ‬
‫ﺒﻮ ب أﺳﺎﺳ ﻲ و ‪3‬‬
‫أﻧ‬

‫ﺜﺎﻧﻮي ﻣﻦ‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﺑﺎر ﻟﻼﺣ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻷوﻟﻴ ﺔ و ‪2،6‬‬
‫ﺑﺎر ﻟﻸﻧﺎ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻤ ﻲ ‪Pd ،‬أو ﻋﻨﺪ ‪5‬‬
‫ﺗﻴﻜ ﻲ ‪1000‬ﺳﺎﻋ ﺔ ‪ ،‬ﻋﻨﺪ )‪(80 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻋﻨﺪ ‪0.8‬أﺿﻌﺎف اﻟﻀﻐﻂ اﻟ‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺒﺎر ﺿﻐﻂ ﻫﻴﺪروﺳ‬
‫ﺘ‬‫ب( اﺧ‬
‫ﺒﺮ‪.‬‬
‫اﻟﻨﻮع ‪CP2‬و ‪CS2 ،‬أﻳﻬﻤﺎ أﻛ‬

‫‪5.3‬درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة‬

‫ﺘﺎن ﻟﺪرﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة‪:‬‬

‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﻓﺌ‬

‫ﺑﻴﻦ ‪-40‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ و ‪+50‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﻬﺎ‬

‫ﺑﻜﺎﻣﻞ ﻃﺎﻗ‬‫ﺑﻴ ﺐﺗﺤ ﺖ اﻷرض‬
‫ﻓﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪T1:‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻌﻤﻞ اﻷﻧﺎ‬

‫ﺘﺨﺰﻳﻦ ﻋﻨﺪ ‪-40‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ و ‪+50‬‬

‫ﺒ ﺔ ﻟﻠﻨﻘﻞ واﻟ‬
‫ﺑﻴﻦ ‪-20‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ و ‪+50‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬وﻟﻜﻨﻬﺎ ﻣﻨﺎﺳ‬‫ﺘﻬﺎ‬
‫ﺑﻜﺎﻣﻞ ﻃﺎﻗ‬‫ﺑﻴ ﺐﺗﺤ ﺖ اﻷرض‬
‫ﻓﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪T2:‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻌﻤﻞ اﻷﻧﺎ‬
‫درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻮاﻓﻘ ﺔ ﻣﻊ ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠ ﺐ‪.‬‬

‫ﺒﺔ ﻣ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ ‪7.2.1.1‬و ‪7.2.5.3‬و ‪7.2.6‬و ‪7.2.7.3‬ﻋﻨﺪ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﻨﺎﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎز اﻻﺧ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺠ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺒﺮ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻌ‬

‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫‪5.4‬اﻻﺧ‬

‫ﺒﺎر اﻟ ﺴﺤﻖ‬
‫ﺘ‬‫‪5.4.1‬اﺧ‬

‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت‪.‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘﺎرة وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.1‬و ‪7.1.2:‬‬

‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت اﻟﻤﺨ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.4 ،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻋﻴﻨ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺘﻪ ؛‬
‫ﺘﺮﺟﺎع ﻣﺎ ﻻﻳﻘﻞ ﻋﻦ ‪90٪‬ﻣﻦ ﻗﻄﺮ ﻫﺎ اﻷﺻﻠ ﻲ ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﺠﺎري إزاﻟ‬
‫اﺳ‬

‫ﺘﺸﻘﻖ ؛‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب أو اﻟ‬
‫ﻋﺪم ﻇﻬﻮر أي ﻋﻼﻣ ﺔ ﻇﺎ ﻫﺮة ﻟﻠ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻔﺮاغ‬
‫ﺘ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.3 ،‬ﻻﺗﻈﻬﺮ أي ﻋﻼﻣﺎ ت ﻟﻠ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ‪ ،‬وﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﺧ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬
‫ﻣﺤﺪد ‪ ،‬ﻻﺗﻈﻬﺮ أي ﻋﻼﻣﺎ ت ﻋﲆ اﻻﻧﻬﻴﺎر‪.‬‬

‫‪11‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫‪)EN 14125: 2013‬ﺷﺮق(‬

‫ﺒﺎر ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻻﻧﺤﻨﺎء‬

‫ﺘ‬‫‪5.4.2‬اﺧ‬

‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻤﻮﺻﻼ ت ﻓ ﻲ اﻟﺨﻂ‪.‬‬

‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘﺎرة وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.1‬و ‪7.1.2:‬‬

‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ اﻟﻤﺨ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.5 ،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻋﻴﻨ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻮﺻﻼ ت اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺘﺸﻘﻖ ؛‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب أو اﻟ‬
‫ﻋﺪم ﻇﻬﻮر أي ﻋﻼﻣ ﺔ ﻇﺎ ﻫﺮة ﻟﻠ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻔﺮاغ‬
‫ﺘ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.3 ،‬ﻻﺗﻈﻬﺮ أي ﻋﻼﻣﺎ ت ﻟﻠ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ‪ ،‬وﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﺧ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬
‫ﻣﺤﺪد ‪ ،‬ﻻﺗﻈﻬﺮ أي ﻋﻼﻣﺎ ت ﻋﲆ اﻻﻧﻬﻴﺎر‪.‬‬

‫ﺛﻨﻴﻬﺎ‬‫ﺘﻢ‬ ‫ﺘﺎرة وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺮة ‪7.1.1‬ﻋﲆ ﻗﻄﺮ اﻟﻤﺎﺳﻮرة اﻟ‬

‫ﺘ ﻲﻳ‬ ‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﺨ‬
‫ﺘﻤﻞ ﻋﻴﻨ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺸ‬
‫د‬
‫ﺴﺎوي ب و ‪R‬‬
‫ﺒﻮ‬‫ﻳ ﻟﻸﻧ‬
‫اﻻﻧﺤﻨﺎء ﻲ‬
‫اﻟﻘﻄﺮ اﻟﺨﺎرﺟ‬
‫ﻫﻮ إﺟﻬﺎد‬
‫ﺒﺮ‪.‬‬‫‪d‬‬
‫ﺚﺔ أﻛ‬ ‫ﺣﻴ‬
‫ﺳﻼﻟ‬
‫‪2‬‬
‫و‬

‫ص‬

‫ﺒﻞ اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔ‪.‬‬

‫ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻻﻧﺤﻨﺎء اﻟﻤﺤﺪد ﻣﻦ ﻗ‬

‫ﺛﻴﺮ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫‪5.4.3‬اﺧ‬

‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت‪.‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘﺎرة وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.1‬و ‪7.1.2:‬‬

‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت اﻟﻤﺨ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.6 ،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻋﻴﻨ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع ‪B‬‬

‫ﺘﺸﻘﻖ ؛ﻳﺠ ﺐ أﻻﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎكﺳﻤﺎﻛ ﺔ ﻓ ﻲ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب أو اﻟ‬
‫ﻋﺪم ﻇﻬﻮر أي ﻋﻼﻣ ﺔ ﻇﺎ ﻫﺮة ﻟﻠ‬
‫ﺗﻠﻒ أي ﻃﻼء واﻗ ﻲ ؛‬

‫ﺒﺎر اﻟﻔﺮاغ‬
‫ﺘ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.3 ،‬ﻻﺗﻈﻬﺮ أي ﻋﻼﻣﺎ ت ﻟﻠ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ‪ ،‬وﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﺧ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬
‫ﻣﺤﺪد ‪ ،‬ﻻﺗﻈﻬﺮ أي ﻋﻼﻣﺎ ت ﻋﲆ اﻻﻧﻬﻴﺎر‪.‬‬

‫ﺒﺰل‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫‪5.4.4‬اﺧ‬

‫ﺑﻴ ﺐ‪.‬‬
‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘﺎرة وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.1‬و ‪7.1.2:‬‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.7 ،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻋﻴﻨ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﺨ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺘﺸﻘﻖ ؛‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب أو اﻟ‬
‫ﻋﺪم ﻇﻬﻮر أي ﻋﻼﻣ ﺔ ﻇﺎ ﻫﺮة ﻟﻠ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻔﺮاغ‬
‫ﺘ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.3 ،‬ﻻﺗﻈﻬﺮ أي ﻋﻼﻣﺎ ت ﻟﻠ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ‪ ،‬وﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﺧ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬
‫ﻣﺤﺪد ‪ ،‬ﻻﺗﻈﻬﺮ أي ﻋﻼﻣﺎ ت ﻋﲆ اﻻﻧﻬﻴﺎر‪.‬‬

‫ﺒﺎر اﻟ ﺴﺤ ﺐ‬
‫ﺘ‬‫‪5.4.5‬اﺧ‬

‫ﺑ ﻲ واﻟﺸﻔﻂ اﻟﻔﺮاﻏ ﻲ‪.‬‬

‫ﺒﻴﻘﺎ ت اﻟﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻤﻮﺻﻼ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘﺠﻤﻴﻌﺎ ت ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أن‪:‬‬

‫ﺘﺸﻜﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻟ‬
‫ﺑﺎﻷﻧﺎ‬‫ﺘﺼﻠ ﺔ‬ ‫ﺘﺎرة وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠ‬
‫ﺒﻨﺪﻳﻦ ‪7.1.1‬و ‪7.1.2‬واﻟﻤ‬ ‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ اﻟﻤﺨ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪7.2.11 ،‬ﻓﺈن ﻋﻴﻨ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻮﺻﻼ ت اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺋﻴ ﺔ ﻟﻼﻧﺰﻻق ؛‬
‫ﻋﺪم إﻇﻬﺎر أي ﻋﻼﻣ ﺔ ﻣﺮ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻔﺮاغ‬
‫ﺘ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.3 ،‬ﻻﺗﻈﻬﺮ أي ﻋﻼﻣﺎ ت ﻟﻠ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ‪ ،‬وﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﺧ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬
‫ﻣﺤﺪد ‪ ،‬ﻻﺗﻈﻬﺮ أي ﻋﻼﻣﺎ ت ﻋﲆ اﻻﻧﻬﻴﺎر‪.‬‬

‫ﺘﺎرة وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠ‬

‫ﺒﻨﺪ ‪7/1 1 /‬ﻋﲆﺗﻠﻚ ذا ت اﻟﻘﻄﺮ اﻷدﻧﻰ واﻟﻌﻴﻨﺎ ت ذا ت اﻟﻘﻄﺮ اﻷدﻧﻰ< ‪63‬ﻣﻢ‪.‬‬ ‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت اﻟﻤﺨ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ ﻋﻴﻨﺎ ت اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺸ‬

‫‪12‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺒﺎرا ت اﻟﻮﻗﻮد‬
‫ﺘ‬‫‪5.5‬اﺧ‬

‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ اﻟﻮﻗﻮد‬
‫‪5.5.1‬اﻟ‬

‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت‪.‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘﺎرة وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.1‬و ‪7.1.2:‬‬

‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت اﻟﻤﺨ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.8 ،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻋﻴﻨ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻀﻌﻒ اﻷداء اﻟﺼﺤﻴﺢ ﻟـ‬

‫ﺜﺎل ﻣﻦ اﻟ ﺴﺪادا ت ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻔﺎخ ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﻋﺪم ﻇﻬﻮر ﻋﻼﻣﺎ تﺗﻠﻒ أو اﻧ‬
‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫اﻷﻧﺎ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻔﺮاغ‬
‫ﺘ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.3 ،‬ﻻﺗﻈﻬﺮ أي ﻋﻼﻣﺎ ت ﻟﻠ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب ‪ ،‬وﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﺧ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬
‫ﻣﺤﺪد ‪ ،‬ﻻﺗﻈﻬﺮ ﻋﻠﻴﻪ ﻋﻼﻣﺎ ت اﻻﻧﻬﻴﺎر ؛‬

‫ﺘﻘﺸﻴﺮ ﻓﻴﻬﺎ‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻘﺎ ت ﻛﻠﻬﺎ ﻣﺮﻧ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺨﻀﻊ ﻻﺧ‬
‫ﺒﻘﺎ ت ﺣﻴ ﺚﺗﻜﻮن اﻟﻄ‬
‫ﺘﻌﺪد اﻟﻄ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻣ‬‫ﺑﻴ ﺐ ذا ت اﻟ‬‫اﻷﻧﺎ‬
‫وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ؛ ‪7.2.8.2.1‬‬

‫ﺘﻘﺸﻴﺮ ﻓﻴﻬﺎ‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒ ﺔﻳﺠ ﺐ أنﺗﺨﻀﻊ ﻻﺧ‬
‫ﺒﻘﺎ ت ﻣﺮﻧ ﺔ ﺻﻠ‬
‫ﺒﻘﺎ ت ﺣﻴ ﺚﺗﻜﻮن اﻟﻄ‬
‫ﺘﻌﺪد اﻟﻄ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻣ‬‫ﺑﻴ ﺐ ذا ت اﻟ‬‫اﻷﻧﺎ‬
‫وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ؛ ‪7.2.8.2.2‬‬

‫ﺘﻘﺸﻴﺮ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ اﻟ‬
‫ﺒﺔ ﻣ‬
‫ﺗﻦ ‪/‬ﺳﻢ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ وﻧ ﺴ‬
‫ﺘﻘﺸﻴﺮ ‪15‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟ‬
‫ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﺣﺎﻟ ﺔﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻣ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗﻘﻞ ﻗﻮة اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻜﺸﻮﻓ ﺔ ﻋﻦ ‪0.8.‬‬

‫‪5.5.2‬ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﻮﻗﻮد‬

‫ﺘﻢﺗﻌﺮﻳﻒ ﻓﺌﺎ ت اﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺘﻮى اﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺬﻛﻮر ﻓ ﻲ‬ ‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﻦ اﻷﻧﻮاع ‪A‬و ‪CP1‬و ‪CS1‬و ‪CP2‬و ‪CS2.‬ﻳ‬
‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠ ﺐ ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﻨﻄ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪2.‬‬

‫ﺑﻴ ﺐﺗﺤ ﺖ اﻷرض‬

‫اﻟﺠﺪول ‪2 -‬أﻗﺼﻰ ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﻮﻗﻮد ﻟﻸﻧﺎ‬

‫ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﻮﻗﻮد‬ ‫ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ ﻟﻠﻮﻗﻮد‬

‫أﻗﺼﻰﻃﻠ ﺐ‬
‫‪g m-2 d-1‬‬ ‫‪g m-2 d-1‬‬

‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﺸﻔﺎﻃﺎ ت‬‫ﺑ ﻲ وﺷﻔﻂ اﻟﻔﺮاغ‬ ‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ ‪0+‬‬

‫‪0،2‬‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ اﻷوﻟﻴ ﺔ‪ :‬اﻟﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎ‬ ‫أﻧﺎ‬ ‫‪-‬‬
‫‪0‬‬

‫ﺒﺨﺎر‬
‫ﺘﻌﺎدة اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘﺤﺎ ت وأﻧﺎ‬
‫اﻟﻔ‬
‫‪-‬‬
‫‪2،0‬‬

‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﻣﻞء اﻷﻧﺎ‬
‫‪-‬‬
‫‪2،0‬‬
‫ﺜﺎﻧﻮي‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫اﻻﺣ‬
‫‪-‬‬
‫‪24،0‬‬

‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪3‬‬

‫ﺘ‬‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪2‬واﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪1‬واﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎرة وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.1‬و ‪7.1.2‬ﻣﻊ اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻮاردة ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪2‬ﻻﺧ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﺨ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.9 ،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻋﻴﻨ ﺔ اﻷﻧﺎ‬ ‫ﺘ‬‫ﻋﻨﺪ اﻻﺧ‬
‫ﺘ ﻲ ﻟﻬﺎ ﻧﻔ ﺲ‬ ‫ﺘﺎرة وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺮة ‪7.1.1‬ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ذا ت اﻟﻘﻄﺮ اﻷدﻧﻰ واﻟ‬ ‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﺨ‬
‫ﺘﻤﻞ ﻋﻴﻨ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﻴﻖ أو اﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺸ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪)4‬وﻓ ًﻘﺎ إﱃ ‪7.1.6) ،‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻔﺌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫واﺧ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ‪.‬‬
‫اﻟ‬

‫ﺗﻮرم‬
‫‪5.5.3‬‬

‫ﺒﺎر ‪2 0،2٪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪام وﻗﻮد اﻻﺧ‬ ‫ﺒﺎره وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.10‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬ ‫ﺘ‬‫ﺘﻔﺎخ ﻋﻨﺪ اﺧ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻻﻧ‬
‫ﺑﺎﻟﺸﻔﻂ اﻟﻔﺮاﻏ ﻲ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أﻻﻳ‬‫ﺘﻮﺻﻴﻞ‬
‫ﺑ ﻲ واﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟﻠﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻸﻧﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬

‫‪13‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺑﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ‬
‫‪5.6‬اﻟﻜﻬﺮ‬

‫‪5.6.1‬ﻋﺎم‬

‫ﺘﻠﻔ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﺨ‬
‫ﺑﻠ ﺔﻷﻧﻮاع اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻤﻘﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﻢ ذﻛﺮ اﻟﻤ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻮﻗﻮد‪ .‬ﻓ ﻲ ‪5.6.2‬إﱃ ‪5.6.3‬ﻳ‬
‫ﺒﻬﺎ أﻧﻈﻤ ﺔ أﻧﺎ‬
‫ﺒ‬‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺑﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺘﻌﺎل‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﺠﻨ ﺐ ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻻﺷ‬

‫ﺑﻴ ﺐ‪:‬‬
‫ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻷﻧﺎ‬

‫ﺑﻴ ﺐ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﻴﺎر ‪ISO 8031 ،‬إﱃ اﻟﻔﺌﺎ ت اﻟﻮاردة ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪:‬‬ ‫ﺘﺼﻨﻴﻒ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻟ‬ ‫ُﺴ‬
‫ﺘﺨﺪم ﺣﺪود اﻟﺤﺪود اﻟ‬ ‫ﺗ‬

‫ﻣﻮﺻﻞ‪ :‬ﺔ ﻟﻜﻞ وﺣﺪة ﻃﻮل ‪<103 Ω‬م ‪-1‬‬

‫اﻟﻤﻘﺎوﻣ‬

‫‪-1‬ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﻟﻜﻞ وﺣﺪة ﻃﻮل ‪ 106 Ω‬م ‪-1‬‬ ‫ﺘﺖ‬

‫‪103‬م‬‫ﻣﺸ‬
‫‪Ω‬‬

‫اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ ﻟﻜﻞ وﺣﺪة ﻃﻮل< ‪106 Ω‬م ‪-1‬‬

‫اﻟﻌﺰل‪:‬‬

‫ﺘﺮان واﺣﺪ‪.‬‬
‫ﺛﻴﺮ اﻗ‬
‫ﺘﻤﻞ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ ﻟﻜﻞ وﺣﺪة ﻃﻮل ﻋﲆﺗﺄ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺸ‬

‫ﺑﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠﺤﻖ ب و ‪EN 13463-1.‬‬

‫ﺜﻮر ﻋﲆ ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﺣﻮل ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﻟﻌ‬

‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت ﻋﺰل أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫‪5.6.2‬ﻣ‬

‫ﺒﻘ ﺔ‬ ‫ﺘﺠﺎوز ‪100‬ﻛﻴﻠﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ ‪ ،‬ﻣﻘﺎﺳ ﺔ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪EN 60243-2.‬ﻋﺎدة ﻣﺎﺗ‬
‫ﺘﺠﺎوز ﻃ‬ ‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔﺗ‬
‫ﺘﺮاق ﻛﻬﺮ‬
‫ﺘﻴﻜ ﻲ اﻟﻌﺎزل ﻗﻮة اﺧ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺒﻮ ب اﻟ‬
‫ﺑﻮس ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﻸﻧ‬
‫ﺛﻘ ﺐ اﻟﺪ‬‫ﺘﺠﻨ ﺐ‬
‫ﻟ‬
‫ﺘﺮاق ﻫﺬه‪.‬‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﻳﻘﻞﺳﻤﻜﻬﺎ ﻋﻦ ‪4‬ﻣﻢ ﻗﻮة اﻻﺧ‬
‫ﺜﻴﻠﻴﻦ اﻟ‬
‫ﺒﻮﻟ ﻲ إﻳ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻄﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ أو اﻟﻤﺸ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ذا ت اﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺒﺎ ت أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫‪5.6.3‬ﻣ‬

‫ﺑﺎﺋﻴﺎً‪.‬‬
‫ﺒﻌﺾ وﻣﺆرض ﻛﻬﺮ‬
‫ﺑﻌﻀﻬﺎ اﻟ‬‫ﺑﺎﺋﻴﺎ ً ﻣﻊ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ آﻣﻦ ﻛﻬﺮ‬‫ﺘﻢﺗﻮﺻﻴﻠﻬﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ وﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬‫ﺒﻮ ب‬
‫ﺑﻤﻠﻒ اﻷﻧ‬‫ﺒﻘﺎ ت اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ‬
‫ﺒﻄﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ أو اﻟﻄ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤﻴﻂ اﻟ‬

‫ﺘﺠﻮﻳ ﺔ‬
‫‪5.7‬اﻟ‬

‫ﺒﺎﻟﻎ ‪GJ m-2‬‬ ‫ﺘﻘﻴﻢ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻺﺷﻌﺎع اﻟﺸﻤ ﺴ ﻲ اﻟ‬

‫ﺘﺮاﻛﻤ ﻲ اﻟ‬ ‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﻮﺻﻞ ﻣ ﺴ‬‫ﺑﻄﻬﺎ‬
‫ﺘﻢ ر‬
‫ﺑﻄﻮل ‪375‬ﻣﻢ ﻛﺤﺪ أدﻧﻰ وﻳ‬‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﻗ ﺴﻤﻴﻦ ﻣﻦ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺛ ﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋﺎ تﺗ‬
‫ﺛﻼ‬‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن‬
‫ﺑﻌﺪ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ أ ‪ ،‬اﻟﺪورة ‪1‬ﻣﻦ اﻟﺠﺪول ‪3‬ﻣﻦ ‪EN ISO 4892-2: 2013.‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬ ‫ﺒﻴﻌﻴ ﺔ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪EN ISO 16871‬أو اﻻﺻﻄﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺠﻮﻳ ﺔ‬ ‫ﺘﺠﻮﻳ ﺔ اﻟﻄ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟ‬
‫‪ 3،5‬ﺑﺎﺳ‬
‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬ ‫ﺒﺎر ﻫﺎ وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.6.‬إذاﺗﻢ اﺳ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﺎدة ‪PE‬اﻟ ﺴﻮداء ﻟ‬ ‫ﺘ‬‫ﺘﺸﻘﻖ ﻋﻨﺪ اﺧ‬
‫ﺘﻌﺮض ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أﻻﺗﻈﻬﺮ ﻋﲆ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ أي ﻋﻼﻣﺎ ت واﺿﺤ ﺔ ﻟﻠ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻮﻓﻰ‪.‬‬
‫ﺒﺎر ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠ ﺐ ﻣ ﺴ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫‪EN 1555-1‬إﱃ ‪EN 1555-5‬و ‪EN 12201-1‬إﱃ ‪EN 12201-5 ،‬ﻓ ﺴﻴ‬

‫ﺘﺂﻛﻞ‬
‫‪5.8‬ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟ‬

‫ﺒﺎ ت ﻓﻌﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ‬

‫ﺛ‬‫ﺒﺤﺮ اﻟ ﺴﻄﺤﻴ ﺔ ﻹ‬ ‫ﺒﺎﺷﺮة ﻓ ﻲ اﻷرض وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﻴﺎر ‪EN ISO 11306‬ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟ‬
‫ﺘﻌﺮض ﻟﻠﻤﻴﺎه وﻣﻴﺎه اﻟ‬ ‫ﺘﻢ دﻓﻨﻬﺎ ﻣ‬
‫ﺒﺎر ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ اﻟﻤﺼﻤﻤ ﺔ ﻟﻴ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺠ ﺐ اﺧ‬
‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻴﺎرا ت اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺒﻬﺎ اﻟ‬
‫ﺒ‬‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺑﺎﻷﺿﺮار اﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ وﺟﻮد ﻣﻘﺎوﻣ ﺔﺗﺂﻛﻞ ﺧﺎرﺟﻴ ﺔ ﻛﺎﻓﻴ ﺔ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاءﺗﻘﻴﻴﻢ ﻟﻠ‬‫ﻋﺎﻣﺎ‪.‬‬
‫ﺒﻠﻎ ‪ً 30‬‬
‫ﺘﻮﻗﻌ ﺔﺗ‬
‫ﺘﺮة ﻋﻤﺮ ﻣ‬
‫ﺘﺂﻛﻞ ﻟﻔ‬
‫اﻟ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻻﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪20‬ﻛﻴﻠﻮﻓﻮﻟ ﺖ‪.‬‬‫ﺑ ﺴﻤﻚ ‪5‬ﻛﻴﻠﻮﻓﻮﻟ ﺖ ﻣﻢ ‪-1‬ﻟﻠﻄﻼء ‪ ،‬وﻟﻜﻦ‬‫ﺒﺎرﺗﻜﺎﻣﻞ اﻟﻤﻮاﺳﻴﺮ وﻏﻄﺎء اﻟﻤﻮاﺳﻴﺮ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﺧ‬
‫ﺘﺮة اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ‪.‬ﻳ‬
‫اﻟﺸﺎردة ﻟﻨﻔ ﺲ اﻟﻔ‬

‫ﺛﻮدﻳ ﺔ ‪ ،‬اﻧﻈﺮ ‪EN 13636.‬‬

‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ ﻟﻠﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻜﺎ‬

‫‪14‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫‪5.9‬ﻣﻠﺨﺺ اﻻﺧ‬
‫ﺒﺎ ت ‪5.1‬إﱃ ‪5.7‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﺠﺪول ‪3‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻨﻮع‪.‬‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء اﺧ‬

‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤ ﺴﺢ‬

‫ﺘ‬‫اﻟﺠﺪول ‪3 -‬اﺧ‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬ ‫‪ B‬ﻋﲆ‬
‫اﻟﻨﻮع ‪CP1‬و ‪CS1‬‬ ‫ﺒﻖ‬
‫ﻳﻨﻄ‬ ‫ﺒﻨﺪ‬
‫اﻟﻨﻮع‬
‫‪CS2‬و‬ ‫ﺘ ﺐاﻟ ‪A‬‬
‫اﻛ‬
‫‪CP2‬‬

‫ﺗﻴﻜ ﻲ ﻋﻨﺪ ‪50‬‬

‫ﺘﺎ‬‫اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬ ‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت ﻟﻠﻀﻐﻂ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪1‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫‪7.2.1.1‬اﻷﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬
‫درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬

‫ﺗﻴﻜ ﻲ ﻋﻨﺪ ‪23‬‬

‫ﺘﺎ‬‫اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬ ‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت ﻟﻠﻀﻐﻂ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪1‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫‪7.2.1.2‬اﻷﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬
‫درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬

‫ﺗﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺿﻐﻂ اﻻﻧﻔﺠﺎر اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬ ‫ﺜﺎﻧﻮي ‪CP1‬و ‪CP2 - -‬ﻧﻌﻢ )‪(CP1.4‬‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫‪7.2.1.3‬اﻻﺣ‬ ‫ﻧﻌﻢ ‪(CP2‬ﻓﻘﻂ(‬
‫ﻓﻘﻂ(‬

‫ﻣﻜﻨ ﺴ ﺔ‬ ‫‪7.2.2‬‬ ‫ﺒﻴﻘﺎ ت اﻟﺸﻔﻂ اﻟﻔﺮاﻏ ﻲ‬

‫ﺘﻄ‬‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت ﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫اﻷﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫رﻗﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬

‫‪5.6‬‬
‫ﺑﺎءﺳﺎﻛﻨ ﺔ‬
‫ﻛﻬﺮ‬ ‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫اﻷﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬

‫اﻟ‪5.7‬‬
‫ﺘﺠﻮﻳ ﺔ‬ ‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻤﻮﺻﻼ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻷﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬

‫ﺘﺂﻛﻞ ‪5.8‬‬
‫ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺒﺎﺷﺮة‬
‫ﺘﻢ دﻓﻨﻬﺎ ﻣ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ اﻟﻤﺼﻤﻤ ﺔ ﻟﻴ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬

‫اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪوري‬ ‫‪7.2.3‬‬ ‫ﺑﻲ‬

‫ﺒﻴﻘﺎ ت اﻟﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑﻴ ﺐ ووﺻﻼ ت ﻟ‬
‫أﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫رﻗﻢ‬ ‫رﻗﻢ‬

‫ﻣﻌﺠ ﺐ‬ ‫‪7.2.4‬‬ ‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت‬

‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫اﻷﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬

‫ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻻﻧﺤﻨﺎء‬ ‫‪7.2.5‬‬ ‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ‬

‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻤﻮﺻﻼ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻷﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬

‫ﺛﻴﺮ‬
‫ﺗﺄ‬ ‫‪7.2.6‬‬ ‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫اﻷﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬

‫ﺛﻘ ﺐ‬ ‫‪7.2.7‬‬ ‫ﺑﻴ ﺐ ﻓﻘﻂ‬

‫اﻷﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬

‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ اﻟﻮﻗﻮد‬
‫اﻟ‬ ‫‪7.2.8‬‬ ‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫اﻷﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬

‫ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﻮﻗﻮد‬ ‫‪7.2.10‬‬ ‫ﺑﻴ ﺐ ﻓﻘﻂ‬

‫اﻷﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫رﻗﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬
‫ﺘﻮرم‬
‫ﻳ‬ ‫‪7.2.9‬‬

‫إﺳﺤ ﺐ ﻟﻠﺨﺎرج‬ ‫‪7.2.11‬‬ ‫ﺑ ﻲ وﺷﻔﻂ اﻟﻔﺮاغ‬

‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ ﻟﻠﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻤﻮﺻﻼ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻷﻧﺎ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫ﻧﻌﻢ‬ ‫رﻗﻢ‬ ‫رﻗﻢ‬

‫ﺒﺎر اﻻﻧ ﺴﺤﺎ ب اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬

‫ﺘ‬‫اﺧ‬ ‫ﺛﺎﻧﻮي ‪CP1‬و ‪CP2 - -‬ﻧﻌﻢ )‪(CP1.4‬‬‫ﺘﻮاء‬
‫‪7.2.12‬اﺣ‬ ‫ﻧﻌﻢ ‪(CP2‬ﻓﻘﻂ(‬
‫ﻓﻘﻂ(‬

‫ﺘﺎج‬
‫ﺒ ﺔ اﻹﻧ‬
‫‪6‬ﻣﺮاﻗ‬

‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗ ﺴﺠﻴﻞ أيﺗﻐﻴﻴﺮا ت أﺳﺎﺳﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮاد اﻟﺨﺎم واﻟﻤﻮاد‬‫ﺘﺞ ﺟﺪﻳﺪ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻮق‪.‬‬
‫ﺒﻞ ﻃﺮح ﻧﻮع ﻣﻨ‬
‫ﺛﻴﻘﻪ ﻓ ﻲ دﻟﻴﻞ ﻗ‬
‫ﺗﻮ‬‫ﺘﺎج ﻓ ﻲ اﻟﻤﺼﻨﻊ و‬
‫ﺘﺤﻜﻢ ﻓ ﻲ اﻹﻧ‬
‫ﻳﺠ ﺐ إﻧﺸﺎء ﻣﺨﻄﻂ اﻟ‬
‫ﺘﺞ ﻓ ﻲ اﻟﺪﻟﻴﻞ‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻨ‬
‫ﺛﺮ ﻋﲆ ﺧﺼﺎﺋﺺ أو اﺳ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺆ‬
‫ﺘﺤﻜﻢ اﻟ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻊ أو ﻣﺨﻄﻂ اﻟ‬
‫اﻟﻤﻀﺎﻓ ﺔ أو إﺟﺮاءا ت اﻟ‬

‫ﺒﺎرا ت اﻟﻨﻮع اﻷوﻟ ﻲ‪.‬‬

‫ﺘ‬‫ﺑﺎﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻟﻤﻌﻠﻨ ﺔ ‪ ،‬ﻛﻤﺎﺗﻢﺗﺄﻛﻴﺪه ﻣﻦ ﺧﻼل اﺧ‬‫ﺘﺎج ﻓ ﻲ اﻟﻤﺼﻨﻊ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‬
‫ﺒ ﺔ اﻹﻧ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ اﻟﺪﻟﻴﻞ إﺟﺮاءا ت ﻣﺮاﻗ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬

‫ﺘﻢ ﻃﺮﺣﻬﺎ ﻻﺣ ًﻘﺎ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻮقﺗ‬

‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ‬ ‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺘﺠﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن ﻫﺬه اﻟﻤﻨ‬
‫ﺘﺠﺎ ت ﻟﻠ‬
‫ﺘﺎج اﻟﻤﻨ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ اﻟﺪاﺋﻤ ﺔ ﻋﲆ إﻧ‬
‫ﺘﺎج ﻓ ﻲ اﻟﻤﺼﻨﻊ ﻣﻦ ﻧﻈﺎم ﻟﻠﺮﻗﺎ‬
‫ﺒ ﺔ اﻹﻧ‬
‫ﺘﻜﻮن إﺟﺮاءا ت ﻣﺮاﻗ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﻌﻠﻨ ﺔ‪.‬‬
‫ﺛﻴﻘ ﺔ وأن اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤﻘﺎﺳ ﺔﺗ‬
‫ﻫﺬه اﻟﻮ‬

‫ﺘﺞ‪.‬‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺪﻓﻌ ﺔ أو رﻗﻢ اﻟﺪﻓﻌ ﺔ اﻟﺬيﻳﺠ ﺐﺗﻤﻴﻴﺰه ﻋﲆ اﻟﻤﻨ‬

‫‪15‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫‪7‬اﻻﺧ‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺘ ﻲﺗﺸﻴﺮ إﱃ ﻃﺮق اﻻﺧ‬
‫ﺒﻨﻮد اﻟﻌﺎﻣ ﺔ اﻟ‬
‫‪7.1‬اﻟ‬

‫ﺘﺠﺎ ت‬
‫ﺒﺎر ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟﻤﻨ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻴﺎر ﻋﻴﻨﺎ ت اﻻﺧ‬
‫‪7.1.1‬اﺧ‬

‫ﺒﺎ ت‪.‬‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺘﻰ ‪7.2.2 ،‬ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ أﺣﺠﺎم وأﻧﻮاع اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻔﺮاغ ﺣ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻴﻖ اﺧ‬
‫ﺘﻢﺗﻄ‬
‫ﺒﻴﻘﺎ ت اﻟﺸﻔﻂ اﻟﻔﺮاﻏ ﻲ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﻰ ‪7.2.1 ،‬وﻓ ﻲﺗﻄ‬
‫ﺗﻴﻜ ﻲ ﺣ‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺒﺎر اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻢ إﺟﺮاء اﻻﺧ‬
‫ﻳ‬

‫ﺒﻴﻖ‬
‫ﺘﻢ ﻓﻴﻬﺎﺗﻄ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺒﻘﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺮﻧﺎﻣﺠًﺎ ﻟﻼﺧ‬‫ﺒﺎر ‪ ،‬ﻓﺄﻧﺸ ﺊ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻪ ﻗﻴﺪ اﻻﺧ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﺸﺎ‬
‫ﺑﻘ ﺔ و‬
‫ﺘﻄﺎ‬
‫ﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﻣﻮاد ﻣ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﻮي ﻋﲆ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ اﻷﺣﺠﺎم اﻟ‬
‫ﺘﺞ اﻟﺬيﻳﺤ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن اﻟﻤﻨ‬
‫ﺒﺎ ت‪.‬‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ ﺣﺠﻤﻴﻦ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﻛﻞ اﺧ‬

‫‪7.1.2‬ﻋﺪد اﻟﻌﻴﻨﺎ ت‬

‫ﺑﻴ ﺐ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻟﻄﻮل‬

‫ﺘﻜﻮن ﻣﻦ أﻃﻮال أﻧﺎ‬
‫ﺒﺎرة ﻋﻦﺗﺠﻤﻴﻌﺎ تﺗ‬
‫ﺒﺎر‪ .‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳﻨﺺ ﻋﲆ ﺧﻼف ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻋ‬
‫ﺘ‬‫ﺛﻼ ث ﻋﻴﻨﺎ ت ﻟﻜﻞ اﺧ‬‫ﺘﺨﺪام‬
‫ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﺒﺎ ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟ‬
‫ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ت اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﺼﺎﻧﻌ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺘﻢﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﻀﺎء‪.‬ﻳ‬
‫ﺒﺎ ت ﺣ ﺴ ﺐ اﻻﻗ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺜﻠ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺮ ‪ ،‬ﻣﻊ أﻣ‬
‫ﺛ ﺔ أﺿﻌﺎف اﻟﻘﻄﺮ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ ‪ ،‬أﻳﻬﻤﺎ أﻛ‬
‫ﺛﻼ‬‫إﺣﺪا ﻫﺎ ‪375‬ﻣﻢ أو‬

‫ﺘﻜﻴﻴﻒ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫‪7.1.3‬اﻻﺧ‬

‫ﺒﻴﻖ ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻔﺼﻞ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪4‬‬

‫ﺘﻄ‬‫ﺘﻜﻴﻴﻒ ‪(7.2.4‬إﱃ )‪7.2.11‬ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺪ اﺧ‬‫ﺑﺎر(‬
‫ﺒﺎر اﻟﻔﺮاغ ‪(-0،9‬‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎر( واﺧ‬
‫ﺑﺎر أو ‪1،5‬‬
‫ﺗﻴﻜ ﻲ ‪(5،0‬‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺒﺎر اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎ ت اﺧ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﻤﺪ ﻣ‬
‫ﺗﻌ‬
‫ﺑﻌﺪه‪.‬‬‫ﺘﻜﻴﻴﻒ أو‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻞ اﺧ‬
‫ﺒﺎ ت ﻗ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﺿﻐﻂ ﻓ ﻲ اﻟﻄﺮف اﻵﺧﺮ‪.‬ﻳﻤﻜﻦﺗﺮﻛﻴ ﺐ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺘﻢ ﻃﺮﻓ ﻲ ﻓ ﻲ أﺣﺪ ﻃﺮﻓﻴﻬﺎ و‬
‫ﺑﺨ‬‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت‬
‫ﺑ‬‫ﺑ ًﺎ ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺒﺎر ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺘ‬‫ﺜﻞ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن ﻣ‬

‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﻤﺮ ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟ‬
‫ﺘﻜﻴﻴﻒ ‪ ،‬اﺳ‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺪ اﺧ‬

‫ﺒﻴﻖ ﺿﻐﻂ داﺧﻠ ﻲ ﻋﲆ ﻛﻞ ﻋﻴﻨ ﺔ‬

‫ﺘﻄ‬‫ﺑ‬‫ﺛﻢ ﻗﻢ‬‫ﺘﻜﻴﻴﻒ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻋﻨﺪ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة )‪(23 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪16‬ﺳﺎﻋ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑ‬‫ﺑ ًﺎ ‪ ،‬ﻓﻘﻢ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻔﺮاغ ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺘ‬‫إذا ﻛﺎن اﺧ‬
‫ﺑﺎر ﻣﻄﻠﻖ[‪.‬‬
‫ﺑﺎر )‪[(0،1 ± 0،05‬‬
‫)‪(-0،9 ± 0،05‬‬
‫ﺑﻌﺪ‬
‫ﺘﺮة ﻟﻦﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﻓﻘﺪان ﻟﻠﻔﺮاغ‪ .‬اﻓﺤﺺ اﻟﺠﺰء اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ ‪ ،‬و‬
‫ﺑﻬﺎ ﻟﻤﺪة ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ ﻋﻨﺪ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة )‪(23 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‪ .‬ﺧﻼل ﻫﺬه اﻟﻔ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺘﻔﺮﻳﻎ واﺣ‬
‫اﻋﺰل اﻟﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ ﻣﻀﺨ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب أو اﻻﻧﻬﻴﺎر‪.‬‬ ‫ﺑﺤ ً‬
‫ﺜﺎ ﻋﻦ ﻋﻼﻣﺎ ت اﻟ‬ ‫ﺘﻔﻜﻴﻚ ‪ ،‬اﻟﺠﺰء اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ ﻟﻠﻌﻴﻨ ﺔ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘ ﺔ )‪(23 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦﺳﺎﻋ ﺔ‬

‫ﺑ‬‫ﺛﺎ‬‫ﺘﻢ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻋﻨﺪ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة‬
‫ﺑﻴﺌ ﺔﻳ‬‫ﺑﻬﺎ ﻓ ﻲ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺎء واﺣ‬‫ﺑ ًﺎ ‪ ،‬ﻓﺎﻣﻸ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت‬
‫ﺗﻴﻜ ﻲ ﻣﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺒﺎر اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬
‫ﺘ‬‫إذا ﻛﺎن اﺧ‬
‫ﺒﺎ ت‪.‬‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﺪم وﺟﻮدﺗ ﺴﺮﻳ‬
‫ﺒﻴﻖ ﺿﻐﻂ داﺧﻠ ﻲ ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺤﺪد ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪4‬ﻋﻨﺪ ﻧﻔ ﺲ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة‪ .‬ﻓﺤﺺ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻟﻠ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑ‬‫واﺣﺪة‪ .‬ﻗﻢ‬

‫ﺘﻜﻴﻴﻒ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺒﺎر اﻟﻀﻐﻂ‬
‫ﺘ‬‫اﻟﺠﺪول ‪4 ،‬اﺧ‬

‫ﻃﻠ ﺐ‬ ‫ﺒﺎر ﺷﺮﻳﻂ اﻟﻀﻐﻂ‬

‫ﺘ‬‫اﺧ‬
‫أ‬
‫ﺒﺎر ﺷﺮﻳﻂ ﻓﺮاغ‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬
‫أ‬
‫ﺒﺎر دﻗﻴﻘ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﻣﺪة اﻻﺧ‬

‫ﺑﻲ‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ اﻷوﻟﻴ ﺔ‪ :‬اﻟﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫أﻧﺎ‬
‫)‪(5،0 ± 0،1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪5‬‬

‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ‬‫ﺘﻮﺻﻴﻞ اﻷوﻟﻴ ﺔ‪ :‬ﺷﻔﻂ ﻓﺮاغ‬

‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫أﻧﺎ‬
‫)‪(5،0 ± 0،1‬‬ ‫)‪(–0،9 ± 0،05‬‬ ‫‪5‬‬
‫اﻟﺸﻔﺎﻃﺎ ت‬

‫ﺒﺨﺎر‬
‫ﺘﻌﺎدة اﻟ‬
‫ﺘﻬﻮﻳ ﺔ واﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫أﻧﺎ‬ ‫)‪(5،0 ± 0،1‬‬ ‫)‪(–0،9 ± 0،05‬‬ ‫‪5‬‬

‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﻣﻞء اﻷﻧﺎ‬ ‫)‪(5،0 ± 0،1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪5‬‬

‫ﺜﺎﻧﻮي ‪CP1‬و‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﻧﻮع اﻻﺣ‬ ‫)‪(1،5 ± 0،03‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪CS1‬‬

‫ﺜﺎﻧﻮي ‪CP2‬و‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﻧﻮع اﻻﺣ‬ ‫)‪(5،0 ± 0،1‬‬
‫‪-‬‬
‫‪5‬‬
‫‪CS2‬‬
‫أ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻀﻐﻮط ﻫ ﻲ ﺿﻐﻮط ﻗﻴﺎس‪.‬‬

‫‪16‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬

‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺒﺎرا ت اﻟﻤﺠﻤﻌ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫‪7.1.4‬اﻻﺧ‬

‫ﺜﻘ ﺐ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔﺎ ت ‪7.2.4‬و ‪7.2.6‬و ‪7.2.7‬ﻋﲆ اﻟ‬

‫ﺘﻮاﻟ ﻲ‬ ‫ﺒﺎرا ت اﻟ ﺴﺤﻖ واﻟﺼﺪم واﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻗﺪﺗﺨﻀﻊ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻻﺧ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻜﻴﻴﻒ‪ .‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﻜﻔﺎءة ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ دﻣﺞ اﺧ‬
‫ﺘﺎزوا‬
‫ﺒ ﺖ أﻧﻬﻢ اﺟ‬
‫ﺜ‬‫ﺛ ﺔ ‪ ،‬ﻣﺎ ﻟﻢﻳ‬
‫ﺜﻼ‬‫ﺘﻜﻴﻴﻒ اﻟ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎر ﻫﻢ ﻗﺪ ﻓﺸﻠﻮا ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﺧ‬
‫ﺘ‬ ‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺮة ‪7.1.3 ،‬ﻓ ﺴﻴ‬
‫ﺘﻢ اﻋ‬ ‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ ﻓ ﻲ اﻻﺧ‬‫ﺒﺎر ﻫﺎ وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.3.‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬إذا ﻓﺸﻠﻮا‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻞ اﺧ‬
‫ﻗ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻨﻔﺼﻞ‪.‬‬‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫أﺣﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫‪7.1.5‬إﺟﺮاء إﻋﺎدة اﻻﺧ‬

‫ﺒﺎر ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪5.‬‬

‫ﺘ‬‫ﺗﻮﻛﻮل إﻋﺎدة اﻻﺧ‬
‫ﺑﺮو‬‫ﺘﻤﺎد‬
‫ﺘﻢ اﻋ‬
‫ﺜﺮ ‪،‬ﻳ‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﻼﺣﻈ ﺔ ﻓﺸﻞ واﺣﺪ أو أﻛ‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻮﻛﻮل إﻋﺎدة اﻻﺧ‬
‫ﺑﺮو‬
‫اﻟﺠﺪول ‪5 -‬‬

‫ﻋﺪد ﺣﺎﻻ ت اﻟﻔﺸﻞ‬ ‫ﻋﻤﻞ‬

‫‪0‬‬ ‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎز اﻻﺧ‬
‫ﺘﺞﻳﺠ‬
‫اﻟﻤﻨ‬

‫‪1‬‬ ‫ﺜﻼ ث ﻋﻴﻨﺎ ت ﺟﺪﻳﺪة‬

‫ﺑ‬‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫أﻋﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺞ ﻓ ﻲ اﻻﺧ‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻓﺸﻞ أي ﻣﻦ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت اﻟﺠﺪﻳﺪة ‪،‬ﻳﻔﺸﻞ اﻟﻤﻨ‬

‫‪2‬أو ‪3‬‬ ‫ﺒﺎر‬

‫ﺘ‬‫ﺘﺞ ﻓ ﻲ اﻻﺧ‬
‫ﻓﺸﻞ اﻟﻤﻨ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد‬
‫ﺘ‬‫‪7.1.6‬اﺧ‬

‫ﺑﺎﻟﺤﺠﻢ‪:‬‬‫ﺒﺎر‪٪‬‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن وﻗﻮد اﻻﺧ‬

‫ﺗﻮﻟﻮﻳﻦ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪1: 41.5٪‬‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬

‫ﺘﺎن‬
‫‪41.5٪‬اﻳﺰو أوﻛ‬

‫ﺜﺎﻧﻮل‬
‫‪15٪‬ﻣﻴ‬

‫ﺗﻴﻞ‬
‫ﺑﻮ‬‫‪2،0٪‬ﻛﺤﻮل اﻳﺰو‬

‫ﺗﻮﻟﻮﻳﻦ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪2: 41.5٪‬‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬

‫ﺘﺎن‬
‫‪41.5٪‬اﻳﺰو أوﻛ‬

‫ﺜﺮ )‪(MTBE‬‬
‫ﺗﻴﻞ إﻳ‬
‫ﺑﻮ‬‫ﺜﻲ‬
‫ﺛﺎﻟ‬‫ﺜﻴﻞ‬
‫‪17٪‬ﻣﻴ‬

‫ﺗﻮﻟﻮﻳﻦ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪3: 7.5٪‬‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬

‫ﺘﺎن‬
‫‪7،5٪‬اﻳﺰو أوﻛ‬

‫ﺜﺎﻧﻮل )وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ )‪EN 15376‬‬

‫‪85٪‬إﻳ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪4:‬اﻟﺪﻳﺰل اﻟﺤﻴﻮي ‪B-100‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪EN 14214‬‬

‫ﺘ‬‫اﺧ‬

‫‪17‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫‪7.2‬ﻃﺮق اﻻﺧ‬

‫ﺗﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘﺎ‬‫‪7.2.1‬اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬

‫ﺒﺎر ‪50‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‬

‫ﺘ‬‫‪7.2.1.1‬اﺧ‬

‫ﺜﺮ(‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻃﻮل ﻣﻘﻄﻊ واﺣﺪ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺳﻴﺮ ﻟﻜﻞ ﻗﻄﺮ ‪375‬ﻣﻢ‪.‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ واﺣﺪ أو أﻛ‬
‫ﺒﻌﺾ ﻛ‬
‫ﺒﻌﻀﻬﺎ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺼﻠ ﺔ‬
‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت )ﻣ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘ ﺔ )‪(50.0 ± 2.0‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦﺳﺎﻋ ﺔ واﺣﺪة‪.‬‬

‫ﺑ‬‫ﺛﺎ‬‫ﺑﻴﺌ ﺔ ﻣﺎﺋﻴ ﺔ ﻋﻨﺪ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة‬‫ﺑﺎﻟﻤﺎء وﺿﻌﻬﺎ ﻓ ﻲ‬‫اﻣﻸ ﻛﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻀﻐﻂ اﻻﺧ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ‪ .‬اﺣ‬
‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ و ‪120‬‬
‫ﺑﻴﻦ ‪30‬‬‫ﺘﺮاوح‬
‫ﺘﺮةﺗ‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﻤﻌﻨ ﻲ ‪ ،‬ﻋﲆ ﻣﺪى ﻓ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺒﺎر اﻷدﻧﻰ اﻟﻤﺤﺪد ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪1‬ﻟﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﺑ ﺖ إﱃ ﺿﻐﻂ اﻻﺧ‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺑﻤﻌﺪل‬‫ﺑﺰﻳﺎدة اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ‪.‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ وﺟﻮدﺗ ﺴﺮ ب‪.‬‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫‪7.2.1.2 23‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ اﺧ‬

‫ﺜﺮ(‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻃﻮل ﻣﻘﻄﻊ واﺣﺪ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﺳﻴﺮ ﻟﻜﻞ ﻗﻄﺮ ‪375‬ﻣﻢ‪.‬‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ واﺣﺪ أو أﻛ‬
‫ﺒﻌﺾ ﻛ‬
‫ﺒﻌﻀﻬﺎ اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﺘﺼﻠ ﺔ‬
‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت )ﻣ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘ ﺔ )‪(23 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﺪةﺳﺎﻋ ﺔ واﺣﺪة ﻋﲆ اﻷﻗﻞ‪.‬‬

‫ﺑ‬‫ﺛﺎ‬‫ﺘ ﺔ ﻋﻨﺪ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﺑﻴﺌ ﺔﺳﺎﺋﻠ ﺔ ﻣ‬‫ﺑﺎﻟﻤﺎء وﺿﻌﻬﺎ ﻓ ﻲ ﺟﻮ أو‬‫اﻣﻸ ﻛﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻀﻐﻂ اﻻﺧ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ‪ .‬اﺣ‬
‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ و ‪120‬‬
‫ﺑﻴﻦ ‪30‬‬‫ﺘﺮاوح‬
‫ﺘﺮةﺗ‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﻤﻌﻨ ﻲ ‪ ،‬ﻋﲆ ﻣﺪى ﻓ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺒﺎر اﻷدﻧﻰ اﻟﻤﺤﺪد ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪1‬ﻟﻠ‬
‫ﺘ‬‫ﺑ ﺖ إﱃ ﺿﻐﻂ اﻻﺧ‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺑﻤﻌﺪل‬‫ﺑﺰﻳﺎدة اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺘﻰ‬
‫ﺑﺖ ﺣ‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺑﻤﻌﺪل‬‫ﺑﺰﻳﺎدة اﻟﻀﻐﻂ‬‫ﺘﺼﺤﻴﺤ ﻲ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‪ .‬إذا ﻟﻢﻳﻜﻦ ﻫﻨﺎكﺗ ﺴﺮ ب واﺿﺢ ‪ ،‬ﻓﻘﻢ‬
‫ﺗﺨﺬ اﻹﺟﺮاء اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﺮ ب واﺿﺤًﺎ ‪ ،‬ﻓﺎ‬
‫ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ‪.‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ وﺟﻮدﺗ ﺴﺮ ب‪ .‬إذا ﻛﺎن اﻟ‬
‫ﺒﺎر اﻷﻋﲆ ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ دﻗﻴﻘ ﺔ واﺣﺪة‪.‬ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ وﺟﻮدﺗ ﺴﺮ ب‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻀﻐﻂ اﻻﺧ‬‫ﺘﻔﻆ‬
‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ‪ .‬اﺣ‬
‫ﺘﺮة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪15‬‬
‫ﺒﺎر اﻷﻋﲆ اﻟﻤﺤﺪد ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪1 ،‬ﻓ ﻲ ﻓ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﺼﻞ إﱃ ﺿﻐﻂ اﻻﺧ‬

‫ﺘﻰﻳﺤﺪ ث اﻟﻔﺸﻞ‪.‬‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ زﻳﺎدة اﻟﻀﻐﻂ ﺣ‬‫ﺒ ﺖ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ‬
‫إذا رﻏ‬

‫ﺒﺎر اﻻﻧﻔﺠﺎر‬
‫ﺘ‬‫‪7.2.1.3‬اﺧ‬

‫ﺜﺎﻧﻮي ‪CP1‬و ‪CP2.‬‬

‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﺘﻮاء اﻷوﻟ ﻲ واﻻﺣ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻻﺣ‬‫ﺑﺰاوﻳ ﺔ ‪360‬درﺟ ﺔ‬‫ﺘﻤﺮ‬
‫ﺘﻜﺎﻣﻠ ﺔ دون ﻓﺼﻞ ﻣ ﺴ‬
‫ﺜﺎﻧﻮﻳ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻨﻈﺎم اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ‪ /‬اﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆﺗﺮﻛﻴ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘ ﺔ )‪(23 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﺪةﺳﺎﻋ ﺔ واﺣﺪة ﻋﲆ اﻷﻗﻞ‪.‬‬

‫ﺑ‬‫ﺛﺎ‬‫ﺘ ﺔ ﻋﻨﺪ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﺑﻴﺌ ﺔ ﻫﻮاﺋﻴ ﺔ ﻣ‬‫ﺑﺎﻟﻤﺎء وﺿﻌﻬﺎ ﻓ ﻲ‬‫اﻣﻸ اﻟﻘ ﺴﻢ اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬

‫ﺑﺎر‪.‬‬
‫ﺒﻠﻎ ‪50‬‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ أوﺗﺼﻞ إﱃ أﻗﺼﻰ ﺿﻐﻂﻳ‬
‫ﺘﻰﺗﻨﻔﺠﺮ اﻟ‬
‫ﺑﺎر ‪ /‬دﻗﻴﻘ ﺔ ﺣ‬
‫ﺑ ﺖ ﻗﺪره ‪10 ± 1‬‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺑﻤﻌﺪل‬‫ﺑﺰﻳﺎدة اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‬‫ﻗﻢ‬

‫ﺒﻴﺌ ﺔ اﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﺎر اﻻﻧﻔﺠﺎر اﻷوﻟ ﻲ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أﻻﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎكﺗ ﺴﺮ ب ﻟﻠﻤﻴﺎه ﻣﻦ اﻟﻨﻈﺎم اﻷﺳﺎﺳ ﻲ إﱃ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺪ اﺧ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻔﺮاغ‬
‫ﺘ‬‫‪7.2.2‬اﺧ‬

‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت ﻟﺸﻔﻂ اﻟﻔﺮاغ‪.‬‬

‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﻴﻖ ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑﻞ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺎر ﻗﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﻫﺬا اﻻﺧ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎر ‪EN 12294‬ﻣﻊ ﺷﺮوط اﻻﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻻﺧ‬
‫ﺗﻨﻄ‬

‫ﺒﺎر درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة‪(23 ± 2) :‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ؛‬

‫ﺘ‬‫اﺧ‬

‫ﺑﺎر ﻣﻄﻠﻖ( ؛‬
‫ﺑﺎر )‪((0،1 ± 0،05‬‬
‫ﺒﺎر‪(-0،9 ± 0،05) :‬‬
‫ﺘ‬‫ﺿﻐﻂ اﻻﺧ‬

‫ﺒﺎر‪30 :‬دﻗﻴﻘ ﺔ ؛‬
‫ﺘ‬‫ﻣﺪة اﻻﺧ‬

‫‪18‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺒﻘ ﺔ‪ 16 :‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻋﻨﺪ )‪(23 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻬﻴﺌ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟ‬

‫ﺑﺤ ً‬
‫ﺜﺎ ﻋﻦ ﻋﻼﻣﺎ ت اﻻﻧﻬﻴﺎر‪.‬‬ ‫ﺘﻔﻜﻴﻚ ‪ ،‬اﻟﺠﺰء اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ ﻟﻠﻌﻴﻨ ﺔ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬
‫ﺒﺎر‪ .‬اﻓﺤﺺ اﻟﺠﺰء اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ ‪ ،‬و‬
‫ﺘ‬‫ﺛﻨﺎء اﻻﺧ‬
‫راﻗ ﺐ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ أ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺪوري‬

‫ﺘ‬‫‪7.2.3‬اﺧ‬

‫ﺑ ﻲ‪.‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻮﺻﻼ ت ﻟﻠﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎر ‪EN 12295‬ﻣﻊ ﺷﺮوط اﻻﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻻﺧ‬
‫ﺗﻨﻄ‬

‫ﺑﺎﻟﻤﺎء ﻋﻨﺪ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة ؛ ‪(21،5 ± 3،5) ° C‬‬‫ﺒﻮ ب ﻣﻤﻠﻮء‬

‫ﺑﺄﻧ‬‫ﺒﻖ‪ 1 :‬ﺳﺎﻋ ﺔ‬
‫ﺘﻜﻴﻴﻒ اﻟﻤ ﺴ‬
‫اﻟ‬

‫ﺒﺎر درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة‪(21.5 ± 3.5) :‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ؛‬

‫ﺘ‬‫اﺧ‬

‫ﺑﺎر ﻓﻮق اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﺤﻴﻂ ؛‬

‫ﺑﺎر و ‪4،0‬‬
‫ﺑﻴﻦ ‪1،0‬‬‫ﺒﺎر اﻟﻀﻐﻂ‪ :‬اﻟﺪوران‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬

‫ﻋﺪد اﻟﺪورا ت‪ :‬؛ ‪1،5 × 106‬‬

‫ﺑﻴﻦ ‪20‬و ‪25‬دورة ﻓ ﻲ اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ‪.‬‬‫ﻣﻌﺪل اﻟﺪورة‪:‬‬

‫ﺒﺎ ت‪.‬‬ ‫ﺑﺤ ً‬

‫ﺜﺎ ﻋﻦ أيﺗ ﺴﺮﻳ‬ ‫اﻓﺤﺺ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت‬

‫ﺒﺎر اﻟ ﺴﺤﻖ‬
‫ﺘ‬‫‪7.2.4‬اﺧ‬

‫‪7.2.4.1‬‬ ‫ﺒﻴﻖ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑﻠﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫اﻟﻘﺎ‬

‫ﺒﻘﺎن‪.‬‬
‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت‪ .‬ﻛﻼ اﻟﺸﺮﻃﻴﻦﻳﻨﻄ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺒﺎرا ت اﻟ ﺴﺤﻖ ذا ت درﺟﺎ ت اﻟﺤﺮارة اﻟﻌﺎﻟﻴ ﺔ‬

‫ﺘ‬‫‪7.2.4.2‬اﺧ‬

‫ﺒﺮ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ‪.‬‬

‫ﺘ‬‫ﺒﻴﺌ ﺔ واﺧ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺑﺈزاﻟ‬‫ﺗﻜﻴﻴﻒ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻬﻮاء ﻋﻨﺪ )‪(50 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪16‬ﺳﺎﻋ ﺔ‪ .‬ﻗﻢ‬

‫ﺒﻖ ﻗﻮة ﺿﻐﻂ‬

‫ﺘﺪﻳﺮة‪.‬ﺗﻄ‬
‫ﺴﻄﺤﻴﻦ ﻣﻘﺎس ‪150‬ﻣﻢ ‪× 150‬ﻣﻢ ‪ ،‬ﻣﻊ ﺣﻮاف ﻣ ﺴ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻟﻮﺣﻴﻦ ﻣ ّ‬‫ﺑﺪور ﻫﺎ ‪،‬‬‫ﺒﻮ ب وﻛﻞ وﺻﻠ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺒﻮ ب‪ .‬ﺿﻊ اﻟﻨﻘﻄ ﺔ اﻟﻤﺮﻛﺰﻳ ﺔ ﻟﻜﻞ أﻧ‬
‫ﺑﻘﻴﺎس اﻟﻘﻄﺮ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ ﻟﻸﻧ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺑﻌﺪﺗﺤﺮﻳﺮ ﻗﻮة اﻟﻀﻐﻂ‪.‬‬‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻮ ب ﻋﻨﺪ ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ ‪± 15‬‬
‫ﺑﻘﻴﺎس اﻟﻘﻄﺮ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ ﻟﻸﻧ‬‫ﺛﺎﻧﻴ ﺔ‪ .‬ﻗﻢ‬
‫دﻗﻴﻘ ﺔ )‪-1‬ﻟﻤﺪة )‪(60 ± 5‬‬ ‫ﺑﻤﻌﺪل اﻧﺤﺪار )‪(10 ± 1‬ﻣﻢ‬
‫ﻣﻘﺪار ﻫﺎ ‪(2000 ± 20) N‬‬

‫ﺘﺸﻘﻖ‪.‬‬ ‫ﺑﺤ ً‬
‫ﺜﺎ ﻋﻦ ﻋﻼﻣﺎ ت اﻟ‬ ‫اﻓﺤﺺ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت‬

‫ﺒﺮ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.3.‬‬

‫ﺘ‬‫ﺛﻢ اﺧ‬

‫ﺒﺎرﺳﺤﻖ درﺟﺎ ت اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ‬

‫ﺘ‬‫‪7.2.4.3‬اﺧ‬

‫ﺒﺎرا ت ﻛﻤﺎ ﻓ ﻲ ‪7.2.4.2‬وﻟﻜﻦ ﺿﻊ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻋﻨﺪ )‪(-40 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻔﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪T1‬أو )‪(-20 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻔﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪T2.‬أﺧﺮج اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻣﻦ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺈﺟﺮاء ﻧﻔ ﺲ اﻻﺧ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺒﺮ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻴﺌ ﺔ واﺧ‬
‫ﻫﺬه اﻟ‬

‫ﺒﺎر ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻻﻧﺤﻨﺎء‬

‫ﺘ‬‫‪7.2.5‬اﺧ‬

‫ﺘﻴﺎر اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ‬
‫‪7.2.5.1‬اﺧ‬

‫ﺘﻮﺻﻴﻞ‬
‫ﺘﺮ أو ‪ ،‬إذاﺗﻢﺗﻀﻤﻴﻦ ﻗﺎرﻧ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻻﻳﻘﻞ ﻃﻮﻟﻬﺎ ﻋﻦ ‪1،4‬ﻣ‬
‫ﺘﻜﻮن اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻣﻦ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﻦ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻘﺎرﻧﺎ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬
‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺮﻛﺰ‪.‬‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻗﺎرﻧ ﺔ اﻟ‬‫ﺘﺼﻠ ﺔ‬
‫ﺘﺮ ﻣ‬
‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻃﻮل ﻛﻞ ﻣﻨﻬﺎ ‪0.7‬ﻣ‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬

‫‪19‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺒﻴﻖ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪ 7.2.5‬ب‪.‬‬

‫ﺘﻄ‬‫ﺑ‬‫ﺒﻴﻘﻬﺎﻳﺪوﻳًﺎ ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚ ﻻﻳﻤﻜﻦﺗﻄ‬‫ﺒﻴﺮة ﺟﺪًا‬
‫ﺜﻨ ﻲ اﻟﻌﻴﻨ ﺔ ﻛ‬
‫ﺑﺔ ﻟ‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪7.2.5A‬أو اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪7.2.5B.‬ﻳﻔﻀﻞ اﻷﺳﻠﻮ ب ‪7.2.5A.‬ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن اﻟﻘﻮة اﻟﻤﻄﻠﻮ‬
‫ﺘﻢﺗﻄ‬
‫ﻳ‬

‫ﺒﻴﻌ ﻲ‪.‬‬
‫ﺗﺠﺎه اﻟﻤﻌﺎﻛ ﺲ ﻟﻼﻧﺤﻨﺎء اﻟﻄ‬
‫ﺛﻨ ﻲ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت إﱃ ﻧﺼﻒ اﻟﻘﻄﺮ اﻟﻤﺤﺪد ﻓ ﻲ اﻻ‬‫ﺒﻴﻌ ﻲ ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐ‬
‫ﺘﻮي ﻋﲆ ﻣﻨﺤﻨﻰ ﻃ‬
‫ﺘﺞﻳﺤ‬
‫إذا ﻛﺎن اﻟﻤﻨ‬

‫‪7.2.5.2‬اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪7.2.5‬أ‬

‫ﺛﻨ ﻲ ﻛﻞ‬‫ﺒﺮ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ‪.‬‬

‫ﺘ‬‫ﺒﻴﺌ ﺔ واﺧ‬
‫ﺘﻜﻴﻴﻒ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻬﻮاء ﻋﻨﺪ )‪(-40 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻔﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪T1‬أو )‪(-20 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻔﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪T2.‬أﺧﺮج اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺛﻮان ﻋﲆ اﻷﻗﻞ‪.‬‬
‫ٍ‬ ‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ ﻟﻤﺪة ‪10‬‬
‫ﺑﻘ ﺔ إﱃ ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻧﺤﻨﺎءﻳ ﺴﺎوي أﺻﻐﺮ ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ ﻣﺬﻛﻮر ﻓ ﻲ دﻟﻴﻞ اﻟ‬
‫ﻋﻴﻨ ﺔ ﺣﻮلﺳﺎ‬

‫‪7.2.5.3‬اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪ 7.2.5‬ب‬

‫ﺒﺮ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ‪ .‬ﺿﻊ‬

‫ﺘ‬‫ﺒﻴﺌ ﺔ واﺧ‬
‫ﺘﻜﻴﻴﻒ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻬﻮاء ﻋﻨﺪ )‪(-40 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻔﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪T1‬أو )‪(-20 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻔﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪T2.‬أﺧﺮج اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺒﺎر ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪام آﻟ ﺔ اﺧ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﻴﻖ اﻧﺤﺮاف ﻓ ﻲ ﻣﺮﻛﺰ ﻫﺎ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑ‬‫ﺘﺮ وﻗﻢ‬
‫ﺘﻴﻦ ﻋﲆ ﻣ ﺴﺎﻓ ﺔ ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪1‬ﻣ‬
‫اﻟﻌﻴﻨ ﺔ ﻋﲆ دﻋﺎﻣ‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﺪﻋﺎﻣﺎ ت ‪R ،‬ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻻﻧﺤﻨﺎء اﻟﻤﻄﻠﻮ ب و ‪y‬‬‫ﺘﺪاد وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﺼﻴﻐ ﺔ ‪y = L2 / 12R ،‬ﺣﻴ ﺚ ‪ L‬ﻫ ﻲ اﻟﻤ ﺴﺎﻓ ﺔ‬
‫ﺘﺎج اﻟﺤﺪ اﻷدﻧﻰ ﻟﻨﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻻﻧﺤﻨﺎء ﻓ ﻲ ﻣﺮﻛﺰ اﻻﻣ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﺣ ﺴﺎ ب ﻗﻴﻤ ﺔ ﻫﺬا اﻻﻧﺤﺮاف ﻹﻧ‬

‫ﺛﻮان‪.‬‬
‫ٍ‬ ‫ﺒﻴﻘﻬﺎ‪ .‬ﺣﺎﻓﻆ ﻋﲆ ﻫﺬا اﻻﻧﺤﺮاف ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪10‬‬
‫اﻻﻧﺤﺮاف إﱃﻳﻤﻜﻦﺗﻄ‬

‫ﺘﻘﻴﻴﻢ‬
‫‪7.2.5.4‬اﻟ‬

‫ﺘﺸﻘﻖ‪.‬‬
‫ﺘﻠﻒ أو اﻟ‬ ‫ﺑﺤ ً‬
‫ﺜﺎ ﻋﻦ ﻋﻼﻣﺎ ت اﻟ‬ ‫ﺒﺎر ﻋﲆ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪7.2.5‬أ أو اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪ 7.2.5‬ب ‪ ،‬اﻓﺤﺺ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺪ اﻻﺧ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻌﻴﻨﺎ ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠ‬

‫ﺒﻨﺪ ‪7.1.3.‬‬ ‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﺧ‬
‫ﺛﻢﻳ‬

‫ﺛﻴﺮ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫‪7.2.6‬اﺧ‬

‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت‪.‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺒﺮ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ‪ .‬ﺿﻊ‬

‫ﺘ‬‫ﺒﻴﺌ ﺔ واﺧ‬
‫ﺘﻜﻴﻴﻒ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻬﻮاء ﻋﻨﺪ )‪(-40 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻔﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪T1‬أو )‪(-20 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻔﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪T2.‬أﺧﺮج اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺑ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺑﻘﻄﺮ )‪(50 ± 1‬‬‫ﺒﻪ ‪،‬‬
‫ﺒﻮ ب ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻄ ﺔ ﻣﺮﻛﺰه ‪ ،‬وﻟﻜﻞﺗﺮﻛﻴ‬
‫ﺑﻜﻞ أﻧ‬‫ﺛﻴﺮ وﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة‪ .‬اﺻﻄﺪم‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺒ ﺔ أﺳﻔﻞ ﻧﻘﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺎﺷﺮة أو ﻗﻄﻌ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺒﻮ ب ﻣ‬
‫ﺗﺪﻋﻢ اﻷﻧ‬
‫ﺘﻠ ﺔ "‪"V‬‬
‫ﺘﻮ أو ﻓ ﻲ ﻛ‬
‫اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻋﲆﺳﻄﺢ ﻣ ﺴ‬
‫ﺗﻔﺎع )‪(1،8 ± 0،05‬م ‪.‬‬
‫ﻣﻬﺎﺟﻢ ﻧﺼﻒ ﻛﺮويﻳﺰن )‪(0،5 ± 0،03‬ﻛﺠﻢ ‪،‬ﻳ ﺴﻘﻂ ﻣﻦ ار‬

‫ﺘﺸﻘﻖ‪.‬‬ ‫ﺑﺤ ً‬
‫ﺜﺎ ﻋﻦ ﻋﻼﻣﺎ ت اﻟ‬ ‫اﻓﺤﺺ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت‬

‫ﺒﺎر اﻟﻌﻴﻨﺎ ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠ‬

‫ﺒﻨﺪ ‪7.1.3.‬‬ ‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﺧ‬
‫ﺛﻢﻳ‬

‫ﺜﻘ ﺐ‬
‫‪7.2.7‬ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟ‬

‫ﺒﻴﻖ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫‪7.2.7.1‬ﻗﺎ‬

‫ﺒﻘﺎن‪.‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ‪ .‬ﻛﻼ اﻟﺸﺮﻃﻴﻦﻳﻨﻄ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺛﻘ ﺐ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ‬‫ﺒﺎر‬

‫ﺘ‬‫‪7.2.7.2‬اﺧ‬

‫ﺒﻴﻖ ﺣﻤﻮﻟ ﺔ ‪(500 ± 10) N‬ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻃﺮفﺗﺤﻤﻴﻞ ﻋﻤﻮدي ﻋﲆ اﻟ ﺴﻄﺢ‬

‫ﺘﻄ‬‫ﺑ‬‫ﺗﻜﻴﻴﻒ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻬﻮاء ﻋﻨﺪ )‪(23 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪16‬ﺳﺎﻋ ﺔ‪ .‬ﺿﻊ ﻛﻞ ﻋﻴﻨ ﺔ ﻋﲆﺳﻄﺢ ﺻﻠ ﺐ وﻗﻢ‬
‫ﺘﻴﻦ ‪10) ،‬‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﺤﻤﻞ ﻋﲆ ﻧﻘﻄ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑ‬‫ﺑﻌﺎد )‪(6،35 ± 0،1‬ﻣﻢ )‪× (2،00 ± 0،1‬ﻣﻢ ‪ ،‬ﻣﻊ ﺣﻮاف ﻣﺪورة ﻟﻨﺼﻒ ﻗﻄﺮ )‪(0.5 ± 0،1‬ﻣﻢ‪ .‬ﻗﻢ‬‫ﺘﻄﻴ ﻼ ً‬
‫ﺑﺄ‬ ‫ﺘﺤﻤﻴﻞ ﻣ ﺴ‬
‫ﺛﻮان‪.‬ﻳﻜﻮن ﻃﺮف اﻟ‬
‫ٍ‬ ‫اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪10‬‬
‫ﺑﻬﻴﻜﻞ‬‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺑﺸﺮط أنﺗﻜﻮن ﻣﺮ‬‫ﺒﻮﻟ ﺔ‬
‫ﺒﺪﻳﻠ ﺔ ﻣﻘ‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﺮ اﻻ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻮ ب‪.‬ﺗﻌ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻷﻧ‬
‫ﺒﻮ ب ‪ ،‬ﻣﺮة واﺣﺪة ﻣﻊ اﻟﻄﺮف ﻣﻮازي ﻻ‬
‫ﺗﺠﺎه اﻷﻧ‬
‫ﺒﺎ ﻓ ﻲ وﺳﻂ اﻟﻌﻴﻨ ﺔ ‪ ،‬ﻣﺮة واﺣﺪة ﻣﻊ ﻃﺮف ﻃﻮﻟ ﻲ ﻻ‬
‫‪(100 ±‬ﻣﻢ ﻋﲆ ﺣﺪة ‪،‬ﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺒﻮ ب‪.‬‬
‫ﺟﺪار اﻷﻧ‬

‫‪20‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺒﺎر اﻟﻌﻴﻨﺎ ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠ‬

‫ﺒﻨﺪ ‪7.1.3.‬‬ ‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﺧ‬
‫ﺛﻢﻳ‬

‫ﺛﻘ ﺐ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ‬‫ﺒﺎر‬

‫ﺘ‬‫‪7.2.7.3‬اﺧ‬

‫ﺒﺎرا ت ﻛﻤﺎ ﻓ ﻲ ‪7.2.7.2‬وﻟﻜﻦ ﺿﻊ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻋﻨﺪ )‪(-40 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻔﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪T1‬و )‪(-20 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻔﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ‪T2.‬أﺧﺮج اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻣﻦ ﻫﺬه‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺈﺟﺮاء ﻧﻔ ﺲ اﻻﺧ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺒﺮ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮن ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻴﺌ ﺔ واﺧ‬
‫اﻟ‬

‫ﺒﺎرﺗﻮاﻓﻖ اﻟﻮﻗﻮد‬
‫ﺘ‬‫‪7.2.8‬اﺧ‬

‫‪7.2.8.1‬‬ ‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ‬
‫ﺒﺎر اﻟﺮ‬
‫ﺘ‬‫اﻻﺧ‬

‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت‪.‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘﻤﺪد اﻟﻮﻗﻮد‪.‬‬ ‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪2‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.1.6‬ﻣﻊﺗﻌﺮض أﺳﻄﺤﻬﺎ اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ واﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ ﻟﻠﻮﻗﻮد‪ .‬ا‬
‫ﺗﺮك ﻓﺠﻮة ﻫﻮاﺋﻴ ﺔ ﻟ‬ ‫ﺘ‬‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت ‪ ،‬ﺿﻊ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻓ ﻲ ﺣﺎوﻳ ﺔ واﻏﻤﺮ ﻫﺎ ﻓ ﻲ اﺧ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﻛﺎف ﻟﻠﻮﻗﻮد‪.‬‬
‫ٍ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ‬‫ﺒﺎر اﻟﻀﻐﻂ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻻﺧ‬
‫أﻏﻠﻖ اﻟﺤﺎوﻳ ﺔ‪.‬ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن اﻟ ﺴﺪادا ت اﻟﻄﺮﻓﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬

‫ﺑﺪرﺟ ﺔ ﺣﺮارة )‪(50 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﺪة ‪30 + 2‬ﻳﻮم‪.‬‬‫ﺑﻴﺌ ﺔﺗﺤﻔﻆ‬‫ﺿﻊ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت أو اﻟﺤﺎوﻳﺎ ت ﻓ ﻲ‬

‫ﺑﺈزاﻟ ﺔ اﻟﻮﻗﻮد وﻓﺤﺺ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت داﺧﻠ ًﻴﺎ‬‫ﺒﺮﻳﺪ اﻟﺤﺎوﻳ ﺔ إﱃ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ ‪ ،‬وﻗﻢ‬
‫ﺘ‬‫ﺑ‬‫ﺘﻘﺎدم ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺑﻨﻔ ﺲ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة واﻟﻤﺪة ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺬﻛﻮر أﻋﻼه‪.‬‬‫ﺘﻜﻴﻴﻒ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻜﺸﻮﻓ ﺔ‬
‫ﺑ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﺑﻴ ﺐ‪.‬‬
‫ﺘ ﻲﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻀﻌﻒ اﻷداء اﻟﺼﺤﻴﺢﻷﻋﻤﺎل اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﺎم ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺜﺎل اﻷﺧ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻮرم ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﻠﻒ أو اﻟ‬ ‫ﺑﺤ ً‬
‫ﺜﺎ ﻋﻦ ﻋﻼﻣﺎ ت اﻟ‬ ‫ﺒﻴﺮ‬
‫ﺑﺎﻟﻌﻴﻦ دونﺗﻜ‬‫وﺧﺎرﺟ ًﻴﺎ‬

‫ﺑﺤﺪ أﻗﺼﻰ‬‫ﺒﻠﻎ )‪(23 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﺪة )‪(2 ± 1‬ﺳﺎﻋ ﺔ ]أي‬

‫ﺘ ﺔﺗ‬
‫ﺑ‬‫ﺛﺎ‬‫ﺘﻢ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻋﻨﺪ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة‬
‫ﺑﻴﺌ ﺔﻳ‬‫ﺑﺎﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻓ ﻲ‬‫ﺘﻔﺎظ‬
‫ﺜﻨﺎء أﻧﻪﻳﺠ ﺐ اﻻﺣ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬ ‫ﺒﺮ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠ‬
‫ﺒﻨﺪ ‪7.1.3 ،‬‬ ‫ﺘ‬‫ﺛﻢ اﺧ‬
‫ﺒﺎر وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.8.2.2‬أو‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺈﺟﺮاء أي اﺧ‬‫ﺒﻘﺎ ت ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﻌﺪد اﻟﻄ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻣ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ذا ت اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻸﻧﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺘﻬﻴﺌ ﺔ ‪(7.1.3) ،‬‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺒﺎرا ت اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻬﺎء ﻣﻦ اﻻﺧ‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻋﻨﺪ اﻻﻧ‬‫ﺒﺎر‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻞ اﻻﺧ‬
‫‪3‬ﺳﺎﻋﺎ ت [ ﻗ‬
‫‪7.2.8.2.3.‬‬

‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺛﻘ ﺔ إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻓ ﻲ أﻋﻤﺎل اﻷﻧﺎ‬‫ﺘﻮﻓﻴﺮ‬
‫ﺘﻀﺎء ‪ ،‬ﻟ‬
‫ﺜﺮا ت ‪ ،‬ﺣ ﺴ ﺐ اﻻﻗ‬
‫ﺜﺎل ﻣﻊ أﻧﻮاع ﻣﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻜﺤﻮﻟﻴﺎ ت واﻟﻌﻄﺮﻳﺎ ت واﻹﻳ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺒﺎرا ت إﺿﺎﻓﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺎر اﻟﻤﺼﻨﻌﻮن إﺟﺮاء اﺧ‬
‫ﻗﺪﻳﺨ‬
‫ﺒﺎر ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠﻒ اﻟﻔﻨ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻬﻢ‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗ ﺴﺠﻴﻞ ﻫﺬا اﻻﺧ‬

‫ﺘﻘﺸﻴﺮ‬
‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫‪7.2.8.2‬اﺧ‬

‫‪7.2.8.2.1‬ﻋﺎم‬

‫ﺒﻘﺎ ت ‪ ،‬ﻓﻴﺠ ﺐﺗﺤﺪﻳﺪ ﻫﺎ‪:‬‬

‫ﺘﻌﺪد اﻟﻄ‬
‫ﺑﻨﺎء ﻣ‬‫ﺜﺮ ﺟﺰءًا ﻣﻦ‬
‫ﺘﺎن أو أﻛ‬
‫ﺒﻘ‬‫ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن ﻃ‬

‫ﺘﻰ ‪90‬درﺟ ﺔ دون ﻛ ﺴﺮ أوﺗﻜ ﺴﻴﺮ‪.‬‬

‫ﺘﻴﻦ ﺣ‬
‫ﺒﻘ‬‫ﺘﺎ اﻟﻄ‬
‫ﺛﻨ ﻲ ﻛﻠ‬‫ﺒﻘﺎ ت اﻟﻤﺮﻧ ﺔ واﻟﻤﺮﻧ ﺔ‪ :‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻤﻜﻦ‬
‫اﻟﻄ‬

‫ﺜﺮ دون ﻓﺮﻣﻠ ﺔ أوﺗﻜ ﺴﻴﺮ‪.‬‬

‫ﺘﻰ ‪90‬درﺟ ﺔ أو أﻛ‬
‫ﺒﻘﺎ ت ﺣ‬
‫ﺘﻌﺪد اﻟﻄ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻣ‬
‫ﺒﻘ ﺔ واﺣﺪة ﻓﻘﻂ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺛﻨ ﻲ ﻃ‬‫ﺒ ﺔ اﻟﻤﺮﻧ ﺔ‪ :‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻤﻜﻦ‬
‫ﺒﻘﺎ ت اﻟﺼﻠ‬
‫اﻟﻄ‬

‫ﺘﻘﺸﻴﺮ أ ‪ ،‬ﻣﺮن ‪-‬ﻣﺮن‬

‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫‪7.2.8.2.2‬اﺧ‬

‫ﺒﻘﺎ ت ﻣﺮﻧ ﺔ وﻣﺮﻧ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﻘﺎ ت ﺣﻴ ﺚﺗﻜﻮن اﻟﻄ‬
‫ﺘﻌﺪد اﻟﻄ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻣ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ذا ت اﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺒﺎر ﻛﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻤ ﺴ ﺔ أﻓﺮاد وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪EN ISO 11339.‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻮ ب ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻜﺸﻮف‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﺧ‬
‫ﺒﻮ ب اﻟﻤﻜﺸﻮف وﺧﻤ ﺲ ﻋﻴﻨﺎ ت ﻣﻦ اﻷﻧ‬
‫ﺗﺆﺧﺬ ﺧﻤ ﺲ ﻋﻴﻨﺎ ت ﻣﻦ اﻷﻧ‬
‫ﺒﺎرﺗﻮاﻓﻖ اﻟﻮﻗﻮد‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻬﺎء ﻣﻦ اﺧ‬
‫ﺒﺎر ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮنﻳﻮﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻻﻧ‬
‫ﺘ‬‫اﻻﺧ‬

‫ﺘﻘﺸﻴﺮ ب ‪ ،‬ﻣﺮن ﺟﺎﻣﺪ‬

‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫‪7.2.8.2.3‬اﺧ‬

‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻘﺎ ت ﻣﺮﻧ ﺔ وﺻﻠ‬
‫ﺒﻘﺎ ت ﺣﻴ ﺚﺗﻜﻮن اﻟﻄ‬
‫ﺘﻌﺪد اﻟﻄ‬
‫ﺒﻨﺎء ﻣ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ذا ت اﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫‪21‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺒﺎر ﻛﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻤ ﺴ ﺔ أﻓﺮاد وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻤﻌﻴﺎر ‪EN 28510-1‬و ‪EN ISO 8510-2.‬ﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاء‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻮ ب ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻜﺸﻮف‪.‬ﻳﺠ ﺐ اﺧ‬
‫ﺒﻮ ب اﻟﻤﻜﺸﻮف وﺧﻤ ﺲ ﻋﻴﻨﺎ ت ﻣﻦ اﻷﻧ‬
‫ﺗﺆﺧﺬ ﺧﻤ ﺲ ﻋﻴﻨﺎ ت ﻣﻦ اﻷﻧ‬
‫ﺒﺎرﺗﻮاﻓﻖ اﻟﻮﻗﻮد‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻬﺎء ﻣﻦ اﺧ‬
‫ﺒﺎر ﻓ ﻲ ﻏﻀﻮنﻳﻮﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻻﻧ‬
‫ﺘ‬‫اﻻﺧ‬

‫ﺒﺎر ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﻮﻗﻮد‬

‫ﺘ‬‫‪7.2.9‬اﺧ‬

‫ﺒﻴﻖ واﻷﺣﻜﺎم اﻟﻌﺎﻣ ﺔ‬

‫ﺘﻄ‬‫ﺑﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫‪7.2.9.1‬ﻗﺎ‬

‫ﺒﻴﻖ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪7.2.9A.‬‬

‫ﺘﻢﺗﻄ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﻦ اﻷﻧﻮاع ‪A‬و ‪CS1‬و ‪CP1‬و ‪CS2‬و ‪CP2.‬ﻋﺎدة ﻣﺎﻳ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪7.2.9‬أ‪.‬‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﻋﻤﻮﻣﺎ اﻟﻤﻌﺪل اﻟﺬيﺗﻢ ﻗﻴﺎﺳﻪ‬
‫ً‬ ‫ﺘﺠﺎوز‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪ 7.2.9‬بﻳ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻠ ﺔ اﻟﻤﻘﺎس‬
‫ﺑ ﺔ أن ﻣﻌﺪل ﻓﻘﺪ اﻟﻜ‬
‫ﺘﺠﺮ‬
‫ﺒﺎر‪ .‬أﻇﻬﺮ ت اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻘﻠﻴﻞ وﻗ ﺖ اﻻﺧ‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪ 7.2.9‬ب ﻟ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻄ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪7.2.9A‬ﻧﻬﺎﺋﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﻨﺰاع ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﻋ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪)4‬اﻧﻈﺮ ‪7.1.6).‬‬

‫ﺘ‬‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪3‬واﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪2‬واﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎر اﻟﻮﻗﻮد ‪1‬واﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻨﻔﺼﻞ‪ :‬اﺧ‬‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻌ ﺔ أﻧﻮاع ﻣﻦ وﻗﻮد اﻻﺧ‬
‫ﺘﺨﺪام أر‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺎرة‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻤﺨ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻄ‬

‫‪7.2.9.2‬اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ أ‬

‫ﺒﻠﻎ ‪63‬ﻣﻢ‪.‬‬
‫ﺒﻮ ب ﻃﻮﻟﻪ )‪(450 ± 50‬ﻣﻢ ‪ ،‬ﻣﻊ أﻗﺼﻰ ﻗﻄﺮ ﺧﺎرﺟ ﻲﻳ‬
‫ﺘﻜﻮن اﻟﻌﻴﻨ ﺔ ﻣﻦ أﻧ‬
‫ﺗ‬
‫ﺒﺎر‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺮة اﻻﺧ‬
‫ﺒ ﺔ ﻃﻮال ﻓ‬
‫ﺑ ﺴﺪادا ت ﻧﻬﺎﺋﻴ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬‫ﺘﻢ إﻏﻼق ﻛﻞ ﻃﺮف ﻣﻦ ﻧﻬﺎﻳﺎ ت اﻟﻤﻮاﺳﻴﺮ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳ‬

‫ﺗﻢ‬
‫ﺜﻞ ‪Viton F ،.‬‬
‫ﺘﺎم ‪FPM ،‬ﻣ‬
‫ﺑﺄﺧ‬‫ﺒﺎر اﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ ﻣﺰودة‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ اﺧ‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻷﻗﻔﺎل اﻟﻨﻬﺎﺋﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻀﻐﻂ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ﻓ ﻲ اﺧ‬
‫ﺘﻤﻞ أنﺗﻜﻮن إﻏﻼق اﻟﻨﻬﺎﻳﺎ ت اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻣﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺘﻌﺪدة ﻟﻀﻤﺎن أن اﻟﺨ ﺴﺎرة ﻣﻦ ﺧﻼل إﻏﻼق اﻟﻨﻬﺎﻳﺎ ت ﻻﺗﻜﺎدﺗﺬﻛﺮ‪.‬‬
‫ﺘﺎم ﻣ‬
‫ﺒ ﺔ ‪ ،‬ﻟﺬﻟﻚ ﻗﺪﺗﻜﻮن ﻫﻨﺎك ﺣﺎﺟ ﺔ إﱃ أﺧ‬
‫ﺘﻘﻠ‬
‫ﺘﻬﺎ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﻌ‬
‫ﺧﺼﻴﺼﺎ ﻟﻄ‬
‫ً‬ ‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻴﺎر أﻧﻮاع وﻗﻮد اﻻﺧ‬
‫اﺧ‬

‫ﺑﻘﻴﺎس اﻟﻄﻮل‬‫ﺒﻮ ب ﻓ ﻲ اﻟﻄﺮف اﻵﺧﺮ‪ .‬ﻗﻢ‬

‫ﺘﻤﺪد اﻟﻮﻗﻮد‪ .‬أﻏﻠﻖ اﻷﻧ‬
‫ﺑﻔﺠﻮة ﻫﻮاﺋﻴ ﺔ ﻣﺤﺪودة ﻟ‬‫ﺘﻰ< ‪90٪‬ﻣﻦ اﻟﺤﺠﻢ اﻟﻜﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳ ﺴﻤﺢ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﺣ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻮﻗﻮد اﻻﺧ‬‫ﺒﻮ ب ﻓ ﻲ أﺣﺪ ﻃﺮﻓﻴﻪ‪ .‬اﻣﻸه‬
‫أﻏﻠﻖ اﻷﻧ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ اﻟﻘﻄﺮ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ ‪D. ،‬‬
‫ﺒﻮ ب ‪ ،‬وﻣ‬
‫ﺜﻨﺎء ﻃﻮل ﻧﻬﺎﻳﺎ ت اﻹﻏﻼقﺳﻮاء داﺧﻞ أو ﺧﺎرج اﻷﻧ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﻮ ب ‪L ، ،‬أي‬
‫اﻟﻤﻜﺸﻮف ﻟﻸﻧ‬

‫ﺑﺪﻗ ﺔ ‪± 0.1‬ﺟﻢ أو أﻓﻀﻞ‪.‬‬‫ﺘﺨﺪام ﻣﻴﺰان ﻣﻌﺎﻳﺮ‬

‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺎ ‪،‬‬
‫ﺒﻌ ﺔ أﻳﺎمﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺘﺨﺰﻳﻦ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻬﻮاء ﻋﻨﺪ )‪(23 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ وأﻋﺪ وزﻧﻬﺎ ﻛﻞﺳ‬
‫ﺑ‬‫ﻗﻢ‬

‫ﺗﻨﺎﺳ ﺐ ﺧﻂ اﻻﻧﺤﺪار‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻨﺤﺮفﺳ ﺖ‬

‫ﺛﻤﺎﻧ ﻲ ﻧﻘﺎط ﻗﻴﺎس ﻋﲆ اﻷﻗﻞ و‬‫ﺑﻴﻊ أﺧﺮى ﻣﻊ‬
‫ﺒﻌ ﺔ أﺳﺎ‬
‫ﺒﺎر ﻟﻤﺪةﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻤﺮ ﻓ ﻲ اﻻﺧ‬
‫ﻳﻮﻣﺎ ‪ ،‬اﺳ‬
‫ﺒﺎﻟﻐ ﺔ ‪ً 313‬‬
‫ﺘﺮة اﻟﺤﻀﺎﻧ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻬﺎء ﻓ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻧ‬‫ﺘﻠ ﺔ ﻣﻊ اﻟﺰﻣﻦ‪.‬‬
‫ﻣﺆاﻣﺮة ﺧ ﺴﺎرة اﻟﻜ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻻﻳﺰﻳﺪ ﻋﻦ ‪± 0،2‬ﺟﻢ‪.‬‬‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚﺗﻠﻚ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓ ﻲ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ ﻛﻞ ﻗ ﺴﻢ ﺧﻄ ﻲ ‪ ،‬ﻋﻦ ﺧﻂ اﻻﻧﺤﺪار‬‫ﻧﻘﺎط ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ‪،‬‬

‫ﺘﺨﻠﻞ‬
‫ﺘﻠ ﺔ ﻋﲆ ‪A‬ﻹﻋﻄﺎء ﺣ ﺴﺎ ب ﻣ ﺴﺎﺣ ﺔ اﻟ ﺴﻄﺢ ‪A ،‬ﺣﻴ ﺚ = ‪A‬ﻣﻌﺪل اﻟ‬
‫ﺑﻊ‪ .‬اﻗ ﺴﻢ ﻣﻌﺪل ﻓﻘﺪ اﻟﻜ‬
‫ﺘﺮ اﻟﻤﺮ‬
‫ﺑﺎﻟﻤ‬
‫ﺗﺪرج ﺧﻂ اﻻﻧﺤﺪار( ﻓ ﻲ ‪g d-1. L D ،‬‬
‫ﺘﻘﺮة" )‬
‫ﺘﺮة "اﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻠ ﺔ ﻟﻔ‬
‫ﺣﺪد ﻣﻌﺪل ﻓﻘﺪ اﻟﻜ‬

‫‪π‬‬ ‫ﻓ ﻲ ‪g m-2 d-1‬ﻟﻜﻞ ﻋﻴﻨ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﺎر ﻧﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﻌﺠﻞ‬

‫ﺘ‬‫‪7.2.9.3‬اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ب‪ .‬اﺧ‬

‫ﺘﺮة "اﻟﺤﺎﻟ ﺔ‬
‫ﺘﻤﺮ ﻓ‬
‫ﺒﻌ ﺔ أﻳﺎم‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ ﺴ‬
‫ﺗﻴﻦ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻛﻞﺳ‬
‫ﺘﻬﺎ ﻣﺮ‬
‫ﺘﻠ‬‫ﺘﻢ ﻗﻴﺎس ﻛ‬
‫ﺑﻴﺌ ﺔ ﻋﻨﺪ )‪(50 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ وﻳ‬‫ﺘﻮﻣ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻢ وﺿﻊ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت اﻟﻤﺨ‬
‫ﻫﺬه اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻫ ﻲ ﻧﻔ ﺴﻬﺎ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪7.2.9A‬ﻓﻴﻤﺎ ﻋﺪا أﻧﻪﻳ‬
‫ﺑﻊ ﻛﻤﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪7.2.9‬أ‪.‬‬
‫ﺛﻢﺗﺎ‬‫ﺑﻴﺌ ﺔ ﻋﻨﺪ درﺟ ﺔ ﺣﺮارة )‪(23 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‪.‬‬‫ﺘﻢ إﺧﺮاج اﻟﻌﻴﻨﺎ ت إﱃ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﻘﻴﻖ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳ‬
‫ﺑﻌﺪ أنﻳ‬‫ﺒﺎر ﻋﲆ اﻷﻗﻞ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺛﻤﺎﻧ ﻲ ﻧﻘﺎط اﺧ‬‫ﻳﻮﻣﺎ ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻣﻊ‬
‫ﺘﻘﺮة" ﻟﻤﺪة ‪ً 21‬‬
‫اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﻠ ﺔ ﻋﻨﺪ ‪23‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻠﻎ ﻣﻌﺪل ﻓﻘﺪ اﻟﻜ‬
‫اﺣ ﺴ ﺐ وأ‬

‫ﺗﻮرم ﻃﻮﻟ ﻲ‬
‫‪7.2.10‬‬

‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﻦ اﻷﻧﻮاع ‪A‬و ‪CP1‬و ‪CS1‬و ‪CP2‬و ‪CS2‬وﻳﺠ ﺐ إﺟﺮاؤ ﻫﺎ ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻮﻗ ﺖ ﻣﻊ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ‪A‬أو ‪B‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟـ ‪7.2.9.‬‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘﻴﻦﻷﻗﺮ ب ‪0.1‬ﻣﻢ‪.‬‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻌﻼﻣ‬‫ﺑﻴﻨﻬﻤﺎ ﻣﻮازٍ ﻟﻠﻤﺤﻮر‪ .‬ﻗ ﺲ اﻟﻄﻮل‬‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﻟﺨﻂ‬‫ﺒﻮ ب‬
‫ﺘﻴﻦ ﻋﲆ ﻃﺮﻓ ﻲ اﻷﻧ‬
‫ﺑﻌﻤﻞ ﻋﻼﻣ‬‫ﺒﺎر ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻮﻗﻮد اﻻﺧ‬‫ﺒﻮ ب‬
‫ﺑﻌﺪ ﻣﻞء اﻷﻧ‬

‫‪22‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺘﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻌﻼﻣ‬‫ﺑﻘﻴﺎس اﻟﻄﻮل‬‫ﺒﻮ ب ‪ ،‬ﻗﻢ‬
‫ﺘﻢ ﻓﻴﻬﺎ وزن اﻷﻧ‬
‫ﻓ ﻲ ﻛﻞ ﻣﺮةﻳ‬

‫ﺒ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻄﻮل اﻷوﻟ ﻲ‪.‬‬

‫ﺘﻄﺎﻟ ﺔ ﻛﻨ ﺴ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ‪ .‬ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻘﻴﺎس ‪ ،‬ﺣﺪد اﻻﺳ‬
‫ﺘ‬‫ﺧﺬ اﻟﻘﻴﺎس اﻟﻨﻬﺎﺋ ﻲ ﻟﻠﻄﻮل ﻣﻦ ﻧﻬﺎﻳ ﺔ اﺧ‬

‫ﺒﺎر اﻻﻧ ﺴﺤﺎ ب‬

‫ﺘ‬‫‪7.2.11‬اﺧ‬

‫ﺑ ﻲ واﻟﺸﻔﻂ اﻟﻔﺮاﻏ ﻲ‪.‬‬

‫ﺘﻘﻴﻤ ﺔ ﻟﻠﻀﻐﻂ اﻹﻳﺠﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻤﻮﺻﻼ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺘﻘﻴﻢ ﻣﻊ وﺻﻠ ﺔﺗﺤﻮﻳﻞ ﻓ ﻲ ﻛﻞ‬

‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ﻣﻮﺻﻞ ﻣ ﺴ‬‫ﺘﺼﻼن‬
‫ﺒﻮ ب ﻣ‬
‫ﺑﻄﻮل ﻻﻳﻘﻞ ﻋﻦ ‪375‬ﻣﻢ ‪ ،‬أو ﻗ ﺴﻤﻴﻦ ﻣﻦ اﻷﻧ‬‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﺑﻘ ﺴﻢ ﻣﻦ اﻷﻧﺎ‬‫ﺘﻴﻦ ﻣﻔﺼﻮﻟ ﺔ‬
‫ﺘﻘﺎﻟﻴ‬
‫ﺘﻴﻦ اﻧ‬
‫ﺘﻜﻮن اﻟﻌﻴﻨ ﺔ إﻣﺎ ﻣﻦ ﻗﻄﻌ‬
‫ﺗ‬
‫ﺘﺠﻤﻴﻊ‪.‬‬
‫ﻃﺮف ﻣﻦ ﻃﺮﻓ ﻲ اﻟ‬

‫ﺒﺎر ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘ‬‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ آﻟ ﺔ اﺧ‬‫ﺘﻘﺎل‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻤﺤﻮري ﻋﲆﺗﺠﻬﻴﺰا ت اﻻﻧ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦﺗﻄ‬‫ﻳﺠ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ وﺻﻠ ﺔ‬

‫ﺒﺎر اﻟﻀﻐﻂ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺰاﻳﺪﺗﺪرﻳﺠﻴﺎ ً وإﻏﻼق ﻧﻬﺎﻳﺎ ت ﻣﻨﺎﺳ ﺐ ﻻﺧ‬
‫ﺒﻴﻖ ﺣﻤﻞ ﺷﺪ ﻣ‬
‫ﺒﺎر ﻣﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ ﻗﺎدرة ﻋﲆﺗﻄ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺂﻟ ﺔ اﺧ‬‫ﺘﻮﺻﻴﻞ اﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ‬
‫ﺑ‬‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻃﻮل ﻛﻞ ﻋﻴﻨ ﺔ ﻛﺎﻓﻴﺎ ً ﻟﻠ ﺴﻤﺎح‬

‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪:‬‬
‫ﺒﻴﻖ ﺣﻤﻮﻟ ﺔ اﻟﺸﺪ ﻋﲆ اﻟﻨﺤﻮ اﻟ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑ‬‫ﺒﺎر اﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴ ﺔ‪ .‬ﻗﻢ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺂﻟ ﺔ اﻻﺧ‬‫ﺘﻮﺻﻴﻠﻬﻢ‬
‫ﺑ‬‫ﺗﻜﻴﻴﻒ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟﻬﻮاء ﻋﻨﺪ )‪(23 ± 2‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪16‬ﺳﺎﻋ ﺔ‪ .‬ﻗﻢ‬

‫ﺘ ﻲﻳﺼﻞ ﻗﻄﺮ ﻫﺎ إﱃ ‪63‬ﻣﻢ ؛‬

‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪ (4000 ± 40) N‬ﻟﻸﻧﺎ‬

‫ﺒﻴﺮة‪.‬‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻜ‬
‫‪ (7500 ± 75) N‬ﻟﻸﻧﺎ‬

‫ﺒﻴﻖ اﻟﺤﻤﻞﺗﺪرﻳﺠﻴﺎ ً ﻋﲆ ﻣﺪى )‪ (30 ± 10‬ث ‪ ،‬وﺣﺎﻓﻆ ﻋﲆ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪5‬دﻗﺎﺋﻖ‪.‬‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑ‬‫ﻗﻢ‬

‫ﺑﺤ ً‬
‫ﺜﺎ ﻋﻦ ﻋﻼﻣﺎ ت اﻻﻧﺰﻻق‪.‬‬ ‫ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ اﻟﻌﻴﻨﺎ ت‬

‫ﺒﺎر اﻟﻌﻴﻨﺎ ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠ‬

‫ﺒﻨﺪ ‪7.1.3.‬‬ ‫ﺘ‬‫ﺘﻢ اﺧ‬
‫ﺛﻢﻳ‬

‫ﺒﺎر اﻻﻧ ﺴﺤﺎ ب اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ‬

‫ﺘ‬‫‪7.2.12‬اﺧ‬

‫ﺜﺎﻧﻮي ‪CP1‬و ‪CP2.‬‬

‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﺒﺎر ﻋﲆ اﻻﺣ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻖ ﻫﺬا اﻻﺧ‬
‫ﻳﻨﻄ‬

‫ﺜﺎﻧﻮي‪.‬‬
‫ﺘﻮاء اﻟ‬
‫ﺛﻨﺎءﺗﻘﻴﻴﺪ ﺟﺰء اﻻﺣ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ أ‬
‫ﺒﻴﻖ ﺣﻤﻮﻟ ﺔ ﻣﺤﻮرﻳ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻘ ﺴﻢ اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ﻣﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺑ‬‫ﻗﻢ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻤﺤﻮري ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ أدﻧﺎه‪:‬‬

‫ﺘ ﻲﻳﺼﻞ ﻗﻄﺮ ﻫﺎ إﱃ ‪63‬ﻣﻢ‪.‬‬

‫‪ (4000 +/- 40) N‬ﻟﻸﺣﺠﺎم اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘ ﻲﻳﺰﻳﺪ ﻗﻄﺮ ﻫﺎ ﻋﻦ ‪63‬ﻣﻢ‪.‬‬

‫‪ (7500 +/- 75) N‬ﻟﻸﺣﺠﺎم اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟ‬

‫ﺘﻘﻞ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻌﻴﺎر ‪7.2.1.2.‬‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ ﺴ‬‫ﺜﺎﻧﻮي‬
‫ﺘﻮاء اﻷوﻟ ﻲ واﻟ‬
‫ﺒﺎر ﺿﻐﻂ اﻻﺣ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻴﻖ اﻟﺤﻤﻞ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺧ‬
‫ﺑﻌﺪﺗﻄ‬

‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫‪8‬ﻋﻼﻣﺎ ت ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬

‫ﺑﻤﻠﺼﻖ داﺋﻢ‬‫ﺑﻨﻔ ﺲ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ أوﺗﺰوﻳﺪ ﻫﺎ‬‫ﺒﺎ ت‬

‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺒﻴﻖ اﻟﻤﻘﺼﻮد ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﻓ ﻲ اﻟﺠﺪول ‪6.‬ﻳﺠ ﺐﺗﻤﻴﻴﺰ اﻟ‬
‫ﺘﻄ‬‫ﺒﻌﻬﺎ واﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻬﺎ وإﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔﺗ‬
‫ﺑﻬﻮﻳ‬‫ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ وﻻﻳﻤﺤﻰ‬‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﻳﺠ ﺐﺗﻤﻴﻴﺰ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﻊ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘ‬‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت اﻟ‬‫ﺘﻮي ﻋﲆ‬
‫ﻳﺤ‬

‫‪23‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺘﺄﺷﻴﺮ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪6 -‬اﻟ‬

‫وﺟﻮه‬ ‫ﻋﻼﻣ ﺔ أو رﻣﺰ‬

‫رﻗﻢ ﻣﻌﻴﺎر اﻟﻨﻈﺎم‬ ‫‪EN 14125‬‬

‫ﺘﺠﺎرﻳ ﺔ‬
‫اﺳﻢ اﻟﺼﺎﻧﻊ أو اﻟﻌﻼﻣ ﺔ اﻟ‬

‫ﺑﺎﻟﻤﻠﻢ‬‫اﻟﻘﻄﺮ اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ أو اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ‬ ‫*** ‪DN / OD‬أو ***** ‪DN / ID‬ﻣﻢ‬

‫ﺘﺐ‬
‫ﻳﻜ‬ ‫ﺘ ﺐ أ أو ب‬
‫اﻛ‬
‫ﻃﻠ ﺐ‬ ‫‪)PP / VA / VE / VR / FI / CS1 / CS2 / CP1 / CP2‬اﻧﻈﺮ اﻟﻤﻼﺣﻈ ﺔ )‪1‬‬
‫ﻓﺌ ﺔ درﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة‬ ‫‪T1‬أو ‪T2‬‬

‫ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ‬ ‫‪C‬أو ‪D‬أو ‪)I‬اﻧﻈﺮ اﻟﻤﻼﺣﻈ ﺔ *******‬

‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔ‬ ‫‪)3) **. ** /‬اﻧﻈﺮ اﻟﻤﻼﺣﻈ ﺔ )‪2‬‬

‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ ‪1‬‬ ‫ﺑﺎﻟﻔﺮاغ ‪VE:‬‬‫ﺘﻮﺻﻴﻞ‬

‫ﺑ ﻲ ‪VA:‬اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﻠﻴﻢ اﻹﻳﺠﺎ‬
‫‪PP:‬اﻟ‬

‫ﺒﺨﺎر ‪FI:‬ﻣﻞء‬
‫ﺘﺮداد اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﺳ‬
‫ﺘﻬﻮﻳ ﺔ ‪VR:‬أﻧﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫أﻧﺎ‬

‫ﺑﻴ ﺐ ‪CS1:‬راﺟﻊ ‪4.1‬‬

‫اﻷﻧﺎ‬

‫‪CP1:‬راﺟﻊ ‪4.1‬‬

‫‪CS2:‬راﺟﻊ ‪4.1‬‬

‫‪CP2:‬راﺟﻊ ‪4.1‬‬

‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ ‪2‬‬ ‫ُﻓﻌ ﺔ أو اﻟﺪﻓﻌ ﺔ ‪ ،‬واﻟ ﺴﻨ ﺔ ‪ ،‬واﻻﺳﻢ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪ :‬رﻗﻢ اﻟﺪ‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟ‬
‫ﺒﻊ ‪،‬ﻳﻠﺰمﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘ‬‫ﺘﻮﻓﻴﺮ إﻣﻜﺎﻧﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﻟ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ‪ ،‬ﻣﺤﻠ ًﻴﺎ و ‪ /‬أو دوﻟ ًﻴﺎ‪.‬‬
‫ﺘﺞ ﻓ ﻲ ﻣﻮاﻗﻊ ﻣﺨ‬
‫ﺘﺎج إذا ﻛﺎن اﻟﻤﺼﻨﻊﻳﻨ‬
‫أو رﻣﺰ ﻟﻤﻮﻗﻊ اﻹﻧ‬

‫ﻣﻼﺣﻈ ﺔ ‪3‬‬ ‫ج‪ :‬ﻣﻮﺻﻞ‬

‫ﺘﺖ‬
‫‪D:‬ﻣﺸ‬

‫أﻧﺎ‪ :‬ﻋﺎزﻟ ﺔ‬

‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ‬
‫ﺘﺠﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬واﻟﻤﻨﺎوﻟ ﺔ واﻟ‬
‫ﺘﺨﺰﻳﻦ ‪ ،‬واﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺘﺠﺎ ت‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻨ‬
‫ﺛﻨﺎء اﺳ‬
‫ﺘﻢ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ اﻟﻮﺿﻮح أ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚﻳ‬‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ‬
‫ﺒﻮ ب أو ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺒﺎﺷﺮة ﻋﲆ اﻷﻧ‬
‫ﺒﺎﻋ ﺔ أوﺗﺸﻜﻴﻞ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﻮﺳﻢ ﻣ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻃ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ اﻟﻮﺳﻢ ﻏﻴﺮ ﻋﻤﻠ ﻲ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ وﺿﻊ‬
‫ﺘﺮ‪ .‬ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﺠﻌﻞ ﺣﺠﻢ اﻟ‬
‫ﺒﻮ ب ‪1‬ﻣ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻷﻧ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻴﻦ اﻟﻌﻼﻣﺎ ت اﻟﻤ‬ ‫وﻓ ًﻘﺎ ﻟ‬
‫ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ت اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﺼﺎﻧﻌ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻠﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ‪.‬‬
‫ﺘﻮي ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺘﻮﻣ ﺔﺗﺤ‬
‫ﺒﻮة ﻣﺨ‬
‫اﻟﻌﻼﻣﺎ ت ﻋﲆ ﻋ‬

‫ﺛﻴﻘ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎ ت ﻫﺬه اﻟﻮ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ ﻣ‬
‫ﺘ ﻲ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻬﺎ إﺿﻌﺎف اﻟ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أﻻﻳﺆدي وﺿﻊ اﻟﻌﻼﻣﺎ ت إﱃ ﺣﺪو ثﺗﺼﺪﻋﺎ ت أو أﻧﻮاع أﺧﺮى ﻣﻦ اﻟﻌﻴﻮ ب اﻟ‬

‫ﺒﻮ ب‪.‬‬
‫ﺘﻠﻮﻳﻦ اﻷﺳﺎﺳ ﻲ ﻟﻸﻧ‬
‫ﺒﻮﻋ ﺔ ﻋﻦ اﻟ‬
‫ﺘﻠﻒﺗﻠﻮﻳﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻤﻄ‬
‫ﺒﺎﻋ ﺔ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﺨ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻄ‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﺳ‬

‫ﺒﻴﺮ‪.‬‬
‫ﺑﺪونﺗﻜ‬‫ﺑﺤﻴ ﺚﺗﻜﻮن اﻟﻌﻼﻣ ﺔ ﻣﻘﺮوءة‬‫ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﺣﺠﻢ اﻟﻌﻼﻣ ﺔ‬

‫ﺒﺎ ت‬
‫ﺘﻴ‬‫‪9‬ﻛ‬

‫ﺘﺞ‬
‫‪9.1‬دﻟﻴﻞ اﻟﻤﻨ‬

‫ﺑﻴ ﺐﺗﻮﻓﻴﺮ ﻏﻄﺎءﻳﺪوي‪:‬‬

‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ ﻣﺼﻨﻌ ﻲ أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬

‫ﺘﺠﻬﻴﺰا ت ؛‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟ‬
‫ﺒﻴﻘﺎ ت اﻟﺼﺤﻴﺤ ﺔ ﻟﻸﻧﺎ‬
‫ﺘﻄ‬‫اﻟ‬

‫اﻟﺤﻴﺎة اﻟﻌﻤﻠﻴ ﺔ اﻟﻤﻘﺪرة‪.‬‬

‫‪24‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬
‫ﺑﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺄﺧﺬ اﻻﺣ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻟﻤﻨﻊﺗﺮاﻛﻢ اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت اﻟﻼزﻣ ﺔ ﺣﻮل ﻛﻴﻔﻴ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﺎءﺳﺎﻛﻨ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔ وﺻﻒ اﻻﺣ‬
‫ﻛﻬﺮ‬
‫ﺒﺎ ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻠﺤﻖ ب و ‪EN 13463-1.‬ﻳﺠ ﺐ اﻹﺷﺎرة إﱃ اﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ اﻟﻤﺤﺪدة‪.‬‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫اﻟﻤ‬

‫ﺒﻴ ﺖ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻴ‬‫‪9.2‬ﻛ‬

‫ﺘﻮ ب‪:‬‬
‫ّﻌﻴﻦﺗﻮﻓﻴﺮ ﻏﻼف دﻟﻴﻞ ﻣﻜ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻤﺼﻨ‬

‫ﺘﺨﺰﻳﻦ واﻟﻤﻨﺎوﻟ ﺔ ؛‬
‫اﻟﻨﻘﻞ واﻟ‬

‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت‬
‫ﺑﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺄﺧﺬ اﻻﺣ‬
‫ﺑﻬﻢ ﻟﻤﻨﻊﺗﺮاﻛﻢ اﻟﻜﻬﺮ‬‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﺎﺟﻬﺎ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت ﺿﺮورﻳ ﺔ ﻗﺪﺗﺤ‬
‫ﺑﺸﺄن أي اﺣ‬‫ﺑﺎءﺳﺎﻛﻨ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﺸﺮﻛﺎ ت اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔﺗﻘﺪﻳﻢ إرﺷﺎدا ت‬
‫ﻛﻬﺮ‬
‫ﺒﺎ ت وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻠﺤﻖ ب و ؛ ‪EN 13463-1‬‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬

‫اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺠﻮﻳ ﺔ‪.‬‬

‫ﻧﺼﻒ ﻗﻄﺮ اﻻﻧﺤﻨﺎء ؛‬

‫أدوا ت أو ﻣﻌﺪا ت ؛‬

‫ﺻﻴﺎﻧ ﺔ‬

‫ﺳﻼﻣ ﺔ‬

‫ﺒﻴ ﺖ اﻟﺼﺤﻴﺢ ؛‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺘﺤﻘﻴﻖ اﻟ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ ﻣﻦ ﻗﺎﺋﻤ ﺔ اﻹﺟﺮاءا ت ﻟ‬

‫ﺒﻴ ﺖ ؛‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺒﺎر اﻟ‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬

‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺣﺸﻮة ﻇﻬﺮ ﻣﻨﺎﺳ‬

‫ﺘﺨﺪم‪.‬‬
‫ﺑﻠﻐ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬‫ﻳﺠ ﺐ ﻣﺮاﻋﺎةﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺪﻟﻴﻞ‬

‫‪10‬ﺳﺠﻼ ت‬

‫ﺑﻴﺎﻧﺎ ت داﻋﻤ ﺔ‬
‫ﺑﺎ ت و‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ أي ﺣ ﺴﺎ‬‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻀﺮورﻳ ﺔ ﻋﻦ أداﺋﻬﺎ ﻋﲆ اﻟﻤﺪى اﻟﻄﻮﻳﻞ ‪،‬‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ واﻟ‬
‫ﺘﻮي ﻋﲆﺗﻔﺎﺻﻴﻞ اﻟﻤﻮاد اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺑﻤﻠﻒ ﻓﻨ ﻲﻳﺤ‬‫ﺘﻔﻆ اﻟﺸﺮﻛ ﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌ ﺔ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗﺤ‬
‫ﺜﺎلﺳﻤﻚ اﻟﺠﺪار‪.‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻮ ب ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻷﻧ‬
‫ﺑ‬‫ﺑﻂ ذﻟﻚ‬
‫ﺿﺮورﻳ ﺔ ﻟﺮ‬

‫ﺑﺠﻤﻴﻊ اﻟ ﺴﺠﻼ ت ﻟﻤﺪة ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪10‬ﺳﻨﻮا ت‪.‬‬‫ﺘﻔﺎظ‬

‫ﻣﺎ ﻟﻢﻳﻨﺺ ﻋﲆ ﺧﻼف ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﻻﺣ‬

‫‪25‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫اﻟﻤﻠﺤﻖ أ )إﻋﻼﻣ ﻲ(‬

‫أ‪ -‬اﻻﻧﺤﺮاﻓﺎ ت‬

‫ﺘﺼﺎص ﻋﻀﻮ ‪CEN / CENELEC.‬‬

‫ﺘ ﻲﻳﻜﻮنﺗﻐﻴﻴﺮ ﻫﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻗ ﺖ اﻟﺤﺎﻟ ﻲ ﺧﺎرج اﺧ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻠﻮاﺋﺢ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫‪A-‬اﻻﻧﺤﺮاف‪ :‬اﻻﻧﺤﺮاف اﻟﻮﻃﻨ ﻲ‬

‫ﺑﻲ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻷورو‬
‫ﺑ ﻲ ﻻﻳﺨﻀﻊﻷيﺗﻮﺟﻴﻬﺎ ت ﻣﻦ اﻻ‬
‫اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻷورو‬

‫ﺘﻢ‬
‫ﺘﻰﻳ‬ ‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ أﺣﻜﺎم اﻟﻤﻌﻴﺎر اﻷورو‬
‫ﺑ ﻲﺣ‬ ‫ﺑﻠﺪان ‪CEN / CENELEC‬ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ ‪،‬ﺗﻜﻮن ﻫﺬه اﻻﻧﺤﺮاﻓﺎ ت ‪ A‬ﺻﺎﻟﺤ ﺔ‬‫ﺑ ﻲ‪ .‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺗﺤﺎد اﻷورو‬
‫ﺛﻴﻘ ﺔﺗﺤ ﺖ أيﺗﻮﺟﻴﻬﺎ ت ﻣﻦ اﻻ‬
‫ﻻﺗﻨﺪرج ﻫﺬه اﻟﻮ‬
‫ﺘﻬﺎ‪.‬‬
‫إزاﻟ‬

‫اﻟﻨﻤ ﺴﺎ‬

‫‪Verordnung für brennbare Flüssigkeiten‬‬

‫‪ § 20‬؛ ‪Bundesgesetzblatt Nr. 354/1993‬‬

‫ﺛﻴﻘ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن ﻣﺎﻳﻠ ﻲ ﺻﺎﻟﺢ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤ ﺴﺎ‪:‬‬

‫ﺒﺎ ت ﻫﺬه اﻟﻮ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ ﻣ‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم‪".‬‬‫ﺘﺠﺎ ت اﻟﻤﻌﻤﺮة وﻏﻴﺮ اﻟﻤﻨﻔﺬة‬

‫ﺘﻌﺎل ﻋﲆ اﻟﻤﻨ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺷ‬
‫ﺘﺠﺎ ت ﻟﻨﻘﻞ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻨ‬
‫ﺘﺼﺮ اﺳ‬
‫"ﻳﻘ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﻴﻔﺎء اﻟﻤ‬
‫ﻟﺬﻟﻚﻳﺠ ﺐ اﺳ‬

‫ﺑﻪ ﻓ ﻲ اﻟﻨﻄﺎق ﻣﻦ ‪-0‬ﺟﻢ ‪ /‬م ‪-2 × 1‬إﱃ‬‫ﺘﻔﺎو ت اﻟﻤ ﺴﻤﻮح‬

‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟ‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ ﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ اﻟﻮﻗﻮد ‪،‬ﻳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﻛﻤﺎ ﻫﻮ ﻣﺬﻛﻮر ﻓ ﻲ ‪EN 14125 ،‬اﻟﺠﺪول ‪2 ،‬ﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻬﺬا ‪ ،‬وﻣﻊ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﺤﻜﻢ اﻟﻤﺬﻛﻮر أﻋﻼه ‪،‬ﻳﺠ ﺐ ذﻛﺮ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ‪:‬‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫‪+0.2‬ﺟﻢ ‪ /‬م ‪-2 × 1.‬ﻓﻴﻤﺎﻳ‬

‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻷﻧﺎ‬ ‫ﺑﻴ ﺐ ﻣﻦ اﻟﻨﻮع ‪A‬وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪4.1‬ﻓ ﻲ ‪EN 14125‬ﻓ ﻲ اﻟﻨﻤ ﺴﺎ ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻮﻗﻮد ‪،‬ﻳ‬
‫ُﺤﻈﺮ اﺳ‬ ‫ﺑﺎﻷﻧﺎ‬ ‫وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻘﺎﻧﻮن اﻟﻨﻤ ﺴﺎوي وﺧﺎﺻ ﺔ ﻓﻴﻤﺎﻳ‬
‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ذا ت اﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ< ‪0 g m-2 d-1 .‬‬

‫أﻟﻤﺎﻧﻴﺎ‬

‫)‪- Gesetz zur Ordnung des Wasserhaushalts (Wasserhaushaltsgesetz - WHG‬‬

‫‪Ausgabe 07/2009:‬اﻟﻔﻘﺮة ‪62 Absatz (1) ،‬‬

‫ﺛﻴﻘ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن ﻣﺎﻳﻠ ﻲ ﺻﺎﻟﺢ ﻓ ﻲ أﻟﻤﺎﻧﻴﺎ‪:‬‬

‫ﺒﺎ ت ﻫﺬه اﻟﻮ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ ﻣ‬

‫‪Errenden sohrdender Eigenschaften von Gewässern nicht zu besorgen ist. Das Gleiche gilt für Rohrleitungsanlagen ،‬‬
‫‪Verwenden wassergefährdender Stoffe im Bereich der gewerblichen Wirtschaft und im Bereich öffentlicher Einrichtungen‬‬
‫‪(1) Anlagen zum Lagern، Abfüllen، Herstellen und Behandeln wassergefährdender Stoffe sowie Anlagen zum‬ﻳﻤﻮ ت‬

‫‪1) den Bereich eines Werksgeländes nicht überschreiten ،‬‬

‫‪2) Zubehör einer Anlage zum Umgang mit wassergefährdenden Stoffen sind oder‬‬

‫‪3) Anlagen verbinden ،‬ﻳﻤﻮ ت ﻓ ﻲ ‪engem räumlichen und betrieblichen Zusammenhang miteinander stehen.‬‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﻴﻔﺎء اﻟﻤ‬
‫ﻟﺬﻟﻚﻳﺠ ﺐ اﺳ‬

‫ﺑﺼﻔﺮ ﺟﻢ ·م ‪2‬ﻣﻴﻜﺮون‪.‬‬‫ﺒﻜ ﺔ ﻣﻮاﺳﻴﺮ‬

‫ﺑﺔﺷ‬
‫ﺜﺎ‬
‫ﺑﻤ‬‫ﺒﺮ اﻟﻤﻮاﺳﻴﺮ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻌ‬
‫ﺑﻴ ﺐﺗﺤ ﺖ اﻷرض ‪0‬ﺟﻢ ‪ /‬م ‪-2‬د ‪-1.‬‬
‫ﺘﺨﻠﻞ أﻋﻤﺎل اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬

‫‪26‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﻫﻮﻟﻨﺪا‬

‫ﺑﻴ ﺴﻠﻮﻳ ﺖ ‪Milieubeheer DD 20 januari 1994‬‬‫ﺘﺎرﻳﺦ ‪20‬ﻳﻨﺎﻳﺮ ‪1994 /‬ﻣﺤﻄﺎ ت ﺧﺰان‬

‫ﺑ‬‫ﺒﻨﺰﻳﻦ‬
‫ﺒﻴﺌﻴ ﺔ ﻟﻤﺤﻄﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑ ﺔ اﻟ‬
‫ﺗﻮﺟﻴﻬﺎ ت اﻟﺮﻗﺎ‬

‫ﺘﺨﺰﻳﻦ اﻟﺠﻮﻓ ﻲ ﻓ ﻲ ﺻﻬﺎرﻳﺞ اﻟﺼﻠ ﺐ‬

‫ﺘﺮوﻟﻴ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺋﻠ ﺔ‪ :‬اﻟ‬
‫ﺒ‬‫ﺘﺠﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﻌﻨﻮان "اﻟﻤﻨ‬‫ﺒﻬﺎ اﻟﻤﻮاد اﻟﺨﻄﺮة‬
‫ﺒ‬‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺗﻪ ﻟﺠﻨ ﺔ اﻟﻮﻗﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻜﻮار ث اﻟ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻬ ﻲ ‪9-1‬اﻟﺬي أﻋﺪ‬
‫ﺒﺪأ اﻟ‬
‫‪CPR 9-1: 1993‬اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎ ب ﺟﻴﻔﺎرﻟﻴﻜ ﻲ‬‫ﺒﻦ‬
‫ﺘ ﻲ ﻓﺎن راﻣ‬
‫ﺑﺮﻳﻔﻨ‬‫وﻣﻮزﻋﺎ ت وﻗﻮد اﻟﻤﺤﺮﻛﺎ ت" ‪CPR 9-1: 1993 Richtlijn 9 -1 /‬ﻓﺎن دي ﻛﻮﻣﻴ ﺴ ﻲ‬

‫"‪aardolie produkten: ondergrondse opslag in stalen tank en afleverinstallaties for motorbrandstof‬‬

‫‪Stoffen getiteld "Vloeibare‬‬

‫ﺘﺮ ﻣﻜﻌ ﺐ ﻣﻦ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ‬

‫ﺘﻰ ‪150‬ﻣ‬
‫ﺘﺮوﻟﻴ ﺔ اﻟ ﺴﺎﺋﻠ ﺔ‪:‬ﺗﺨﺰﻳﻦ ﺣ‬
‫ﺒ‬‫ﺘﺠﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﻌﻨﻮان "اﻟﻤﻨ‬‫ﺒﻬﺎ اﻟﻤﻮاد اﻟﺨﻄﺮة‬
‫ﺒ‬‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻬ ﻲ ‪9-6‬اﻟﺼﺎدر ﻋﻦ ﻟﺠﻨ ﺔ ﻣﻨﻊ اﻟﻜﻮار ث اﻟ‬
‫ﺒﺪأ اﻟ‬
‫‪CPR 9-6: 1993‬اﻟﻤ‬
‫ﺘﻌﺎل ﻣﻊ ﻧﻘﻄ ﺔ وﻣﻴﺾ ﻣﻦ ‪55‬إﱃ ‪100‬‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺷ‬
‫اﻟﻘﺎ‬
‫ا‬
‫ﺘﺨﺰﻳﻦ ﻓﻮق اﻷرض ‪"/ CPR 9-6: 1993 Richtlijn 9-6 van de Commissie‬‬
‫‪C‬ﻓ ﻲ ﺻﻬﺎرﻳﺞ اﻟ‬
‫‪aardolie produkten: opslag tot 150 m3 van brandbare vloeistoffen met een vlampunt van 55 tot 100‬‬
‫‪Preventie van Rampen door‬‬
‫ا‬
‫‪Gevaarlijke Stoffen‬‬ ‫‪getiteld "Vloeibare‬‬
‫‪bovengrondse‬‬ ‫‪C‬ﻓ ﻲ ﺧﺰاﻧﺎ ت "‬

‫ﺘﻮﺟﻴﻬﻴ ﺔ اﻟﻤﺬﻛﻮرة أﻋﻼه ‪CPR 9-1‬و ‪CPR 9-6 PGS 28‬و ‪"PGS 30‬ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻤﻨﺸﻮرا ت‬
‫ﺒﺎدئ اﻟ‬
‫ﺗﻢﺗﻐﻴﻴﺮ ﻋﻨﻮان اﻟﻤ‬
‫ﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﺨﻄﺮة "ﺣ ﺴ ﺐ ‪1‬ﻳﻮﻧﻴﻮ ‪2004‬ﻣﻊ ﻧﻔ ﺲ اﻟﺤﺎﻟ ﺔ‬
‫اﻟ‬

‫ﺒﺎ ت ‪BRL-K552.‬‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺗﻬﺎ ﻣﻊ ﻣ‬
‫ﺑﺨﺮ‬
‫ﺘﺠﺎ ت اﻟﺰﻳ ﺖ اﻟ ﺴﺎﺋﻞ وأ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ ﻟﻨﻘﻞ ﻣﻨ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﻮاﻓﻖ أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﺸﺮﻳﻊ اﻟﻤﺬﻛﻮر أﻋﻼه ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ اﻟ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺘﻴﻔﺎء اﻟﻤ‬
‫ﺘﺤﺪﻳﺪ ‪،‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬
‫ﻋﲆ وﺟﻪ اﻟ‬

‫ﺒﻮ ب ﻣﻦ اﻟﺨﺰان إﱃ‬

‫ﺘﻢ وﻣﺎ إﱃ ذﻟﻚ( ‪150‬ﻣﺠﻢ ‪24 /‬ﺳﺎﻋ ﺔ ﻟﻜﻞ ﻃﻮل ﻟﻸﻧ‬
‫ﺒﺎ ت وﺣﻠﻘﺎ ت اﻟﺨ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ )‬‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫ﺘﺠﺎوز اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ ﻟﻤﻌﺪل اﻟﻨﻔﺎذﻳ ﺔ ﻟﻨﻈﺎم اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﺠ ﺐ أﻻﻳ‬
‫اﻟﻤﻀﺨ ﺔ‪.‬‬

‫‪27‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫اﻟﻤﻠﺤﻖ ب‬
‫)إﻋﻼﻣ ﻲ(‬

‫ﺑﺎءﺳﺎﻛﻨ ﺔ‬
‫ﻛﻬﺮ‬

‫ب ‪1 /‬ﻋﺎم‬

‫ﺗﻮزﻳﻊ اﻟﻮﻗﻮد ﻣﻦ اﻟﺨﺰاﻧﺎ ت اﻷرﺿﻴ ﺔ‬ ‫ً‬

‫ﻋﺎدة ﻣﻦ ﺻﻬﺎرﻳﺞ اﻟﻄﺮق ‪ ،‬و‬ ‫ﺋ ﺔ ﻛ ﻼ ً ﻣﻦﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﻮﻗﻮد إﱃ اﻟﺨﺰاﻧﺎ ت اﻷرﺿﻴ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤﻄ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺘﺠﺰ‬
‫ﺒﺌ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت ﻣﻨﺎوﻟ ﺔ اﻟﻮﻗﻮد ﻓ ﻲ ﻣﺤﻄﺎ تﺗﻌ‬
‫ﺗ‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ ﻋﲆﺳﻴﺎرا ت اﻟﻌﻤﻼء‪.‬‬
‫ﺛﻨﺎءﺗﻮزﻳﻊ اﻟ‬
‫ﺛﻨﺎءﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﻮﻗﻮد إﱃ اﻟﺨﺰاﻧﺎ ت اﻷرﺿﻴ ﺔ وأ‬
‫ﺑﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ أ‬
‫ﺗﺠ ﺔ ﻋﻦ اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺛ ﺖ ﺣﺮاﺋﻖ وﻣﻴﺾ ﻧﺎ‬
‫ﻓ ﻲﺳﻴﺎرا ت اﻟﻌﻤﻴﻞ‪ .‬ﺣﺪ‬

‫ﺑﺨﺮة وﻗﻮد اﻟﺪﻳﺰل ﻋﺎدة‬

‫ﺘ ﻲ ﻻﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪58‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﻳ ﺔ ‪ ،‬ﻓﺈن أ‬
‫ﺘﻨﺎدًا إﱃ ﻧﻘﻄ ﺔ اﻟﻮﻣﻴﺾ ﻟﻮﻗﻮد اﻟﺪﻳﺰل اﻟ‬
‫ﺘﻮزﻳﻊ ﻋﲆ ﻧﻮع اﻟﻮﻗﻮد‪ .‬اﺳ‬
‫ﺘ ﺴﻠﻴﻢ واﻟ‬
‫ﺛﻨﺎء ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﻔﺠﺮة أ‬
‫ﺘﺎج اﻷﺟﻮاء اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺪ إﻧ‬
‫ﻳﻌ‬
‫ﺘﺞ أﺣﻴﺎﻧًﺎ ﺟ ًﻮا ﻣ‬
‫ﺘﻔﺠ ﺮًا داﺧﻞ ﺧﺰان اﻟ ﺴﻴﺎرة‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬‬ ‫ﺘﺮاق ﻓ ﻲ درﺟﺎ ت اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن ﺧﻄﻮط ﻋﻮدة اﻟﺪﻳﺰل اﻟ ﺴﺎﺧﻨ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻴﺎرة ﻗﺪﺗﻨ‬
‫ﻣﺎﺗﻜﻮن ﻫﺰﻳﻠ ﺔ ﺟﺪًا ﻟﻼﺣ‬
‫ﺘﻌﺎل ﻓ ﻲ درﺟﺎ ت ﺣﺮارة ﻣﺤﻴﻄ ﺔ ﻋﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺷ‬
‫ﺑﺨﺮة اﻟﺪﻳﺰل ﻣﺨﺎﻟﻴﻂ ﻗﺎ‬
‫ﺘﺞ أ‬
‫ﺒﻠﺪان ‪ ،‬ﻗﺪﺗﻨ‬
‫ﺜﻴﺮ‪ .‬ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺑﻜ‬‫ﺑﺄنﻳﻜﻮن ﻟﻪ ﻧﻘﻄ ﺔ وﻣﻴﺾ أﻗﻞ‬‫ﺒﻠﺪان ﻟﻮﻗﻮد اﻟﺪﻳﺰل‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟ‬‫ﺗ ﺴﻤﺢ‬

‫ﺜﻞ ﺧﺰاﻧﺎ ت اﻟﻮﻗﻮد وﻟﻜﻨﻬﺎ ﻗﺪﺗﺪﺧﻞ ﻓ ﻲ ﻧﻄﺎق اﻻﻧﻔﺠﺎر ﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن‬

‫ﺘﺮاﻗﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﻤﻐﻠﻘ ﺔ ﻣ‬
‫ﺑﺤﻴ ﺚ ﻻﻳﻤﻜﻦ اﺣ‬‫ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم ﻏﻨﻴ ﺔ ﺟﺪًا‬‫ﺒﻨﺰﻳﻦ‬
‫ﺑﺨﺎر اﻟ‬‫ﺑﻞ ‪،‬ﺗﻜﻮن ﻣﺨﺎﻟﻴﻂ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻘﺎ‬
‫ﺘﻮى‬
‫ﺑﺎﻟﻘﺮ ب ﻣﻦ اﻟﺤﺸﻮ اﻟﻤﺪﺧﻞ ﺣﻴ ﺚﺗﻜﻮن ﻗﻮة اﻟﺨﻠﻴﻂ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬‫ﺋﻤﺎ ﻣﻜﺎن‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ ‪،‬ﺳﻴﻜﻮن ﻫﻨﺎك دا ً‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺑﺎﻟﻮﻗﻮد‬‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻋﻨﺪﺗﺰوﻳﺪ اﻟ ﺴﻴﺎرة‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟﻬﻮاء اﻟﻨﻘ ﻲ ﻣﻤﻜﻨًﺎ )ﻋﲆﺳ‬‫ﺘﻼط‬
‫اﻻﺧ‬
‫ﺜﺎﻧﻮل‬
‫ﺘﺞ ﻣﺨﺎﻟﻴﻂ اﻹﻳ‬
‫ﺑﺎﻟﻘﺮ ب ﻣﻦ ﻣﺪﺧﻞ اﻟﺤﺸﻮ ﻗﺪﻳﺆدي إﱃ ﻧﺸﻮ ب ﺣﺮﻳﻖ وﺣﺮق اﻟﺸﺨﺺ اﻟﺬيﻳﻤﻸ اﻟ ﺴﻴﺎرة(‪ .‬ﻗﺪﺗﻨ‬‫ﺗﻴﻜ ﻲ‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺘﻔﺮﻳﻎ اﻟﻜﻬﺮوﺳ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺘﻌﺎل ‪ ،‬و‬
‫ﺜﻞ ﻟﻼﺷ‬
‫اﻷﻣ‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﻧﻔﺠﺎر داﺧﻞ اﻟﺨﺰاﻧﺎ ت اﻟﻤﻐﻠﻘ ﺔ ﻋﻨﺪ درﺟﺎ ت اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﺤﻴﻄ ﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن ﻫﺬه اﻷﻧﻮاع ﻣﻦ اﻟﻮﻗﻮد أﻗﻞ‬ ‫ﺜﺎﻧﻮل أﺟﻮاء ﻗﺎ‬
‫ﺘﺮﻛﻴﺰا ت اﻟﻌﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻹﻳ‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ ذا ت اﻟ‬
‫واﻟ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟﻤﻮﺻﻠﻴ ﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬ ‫ﺑﺴ‬ ‫ﺑﺎﺋﻴﺎ ً‬
‫ﺒﺢ ﻣﺸﺤﻮﻧ ﺔ ﻛﻬﺮ‬‫ﺘﻤﺎﻟﻴ ﺔ أنﺗﺼ‬‫اﺣ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺘﻔﺠﺮة ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮاﻗﻒ اﻟ‬
‫ﺒﻖ ‪ ،‬ﻗﺪﺗﺤﺪ ث أﺟﻮاء ﻣ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ ﻣﺎﺳ‬

‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﺼﺮف ‪،‬‬

‫ﺜﻞ )‪E85‬أو أﻧﺎ‬
‫ﺜﺎﻧﻮل )ﻣ‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ واﻹﻳ‬
‫•داﺧﻞ ﺧﺰاﻧﺎ ت اﻟ‬

‫ﺘ ﺴﻠﻴﻢ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺑﻌﺪ ﻓﺼﻞ اﻟﺨﺮاﻃﻴﻢ‬‫ﺒﻨﺰﻳﻦ ﻋﻨﺪﺳﺤ ﺐ اﻟﻬﻮاء‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫•داﺧﻞ أﻧﺎ‬

‫ﺑﺎ ت أو اﻻﻧ ﺴﻜﺎ ب ‪ ،‬ﻻﺳﻴﻤﺎ ﻓ ﻲ "أﺣﻮاض" أو "ﺻﻨﺎدﻳﻖ‬

‫ﺘ ﺴﺮ‬
‫ﺒ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺴ‬‫ﺜﺎﻧﻮل‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ ‪-‬اﻹﻳ‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ أو اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻮﻗﻮد ‪ ،‬ﺧﺎرج أﻧﺎ‬‫ﺘﺰود‬
‫ﺛﻨﺎء إﻋﺎدة اﻟ‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ أ‬
‫ﺘﺤﺎ ت ﺣﺸﻮ اﻟ‬
‫•ﺣﻮل ﻓ‬
‫ﺒﺌ ﺔ ‪،‬‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺒﻨﺰﻳﻦ واﻟﺪﻳﺰل ﻓ ﻲ ﻧﻔ ﺲ ﺻﻨﺪوق اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﻢ وﺿﻊ أﻧﺎ‬
‫ﺒﺎ ﻣﺎﻳ‬
‫ﺑﺎﻟﺨﺰاﻧﺎ ت أو ﺧﺮاﻃﻴﻢ اﻟﺸﺎﺣﻨﺎ ت‪ .‬ﻏﺎﻟ ً‬‫ﺑﻴ ﺐﺗﺤ ﺖ اﻷرض‬
‫ﺘﻢﺗﻮﺻﻴﻞ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﺌ ﺔ" اﻟﻤﻐﻠﻘ ﺔﺗﺤ ﺖ اﻷرض ﺣﻴ ﺚﻳ‬
‫ﺘﻌ‬‫اﻟ‬
‫ﺛﻨﺎءﺗﺤﻤﻴﻞ اﻟﺪﻳﺰل‪.‬‬
‫ﺘﻌﻞ أ‬
‫ﺘﻔﺠﺮﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺸ‬
‫ﺘﺎج ﺟﻮ ﻣ‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ ﻹﻧ‬
‫ﻟﺬﻟﻚ ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦﺗﺼﻮر ﺣﺪو ثﺗ ﺴﺮ ب ﻣﻦ ﺧﻂ اﻟ‬

‫ﺘﻮﺻﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﺤﻴﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﺆﻛ ﺴﺠ ﺔ‬

‫ﺑ ﺖ )‪(SDA‬إﱃ ﺧﻼﺋﻂ ﻋﺎﻟﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺛﺎ‬‫ﺘﺖ‬
‫ﺑﺪون ﻣﻀﺎف ﻣﺸ‬‫ﺘﻮﺻﻴﻞ‬
‫ﺑﻮﻧﺎ ت ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ اﻟ‬
‫ﺒﺌ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻠﻴﻂ اﻟﻬﻴﺪروﻛﺮ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﻠﻒ اﻟﻮﻗﻮد ﻓ ﻲ ﻣﺤﻄﺎ ت اﻟ‬
‫ﻳﺨ‬
‫ﺑﻮﻧﺎ ت‪.‬‬
‫ﺜﺎﻧﻮل( واﻟﻬﻴﺪروﻛﺮ‬
‫ﺜﻞ اﻹﻳ‬
‫)ﻣ‬
‫ﺘﺨﺰﻳﻦﺗﺤ ﺖ‬
‫ﺘﻮﻟﺪ ﻋﻦﺗﺮاﻛﻢ اﻟﺸﺤﻨ ﺔ ﻋﲆ اﻟ ﺴﺎﺋﻞﺳﻮاء ﻓ ﻲ ﺻﻬﺎرﻳﺞ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗ‬
‫ﺘﻤﺎﻻ ت اﻟﺨﻄﺮة اﻟ‬
‫ﺑﻤﺎﻳﻜﻔ ﻲ ﻟﻤﻨﻊ اﻻﺣ‬‫ﺘﺪﻓﻖ ﺻﻐﻴﺮة‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ ‪ ،‬ﻓﺈن ﻣﻌﺪﻻ ت اﻟ‬
‫ﺘﻰ ﻣﻊ اﻟﻮﻗﻮد ﻣﻨﺨﻔﺾ اﻟ‬
‫ﺣ‬
‫اﻷرض أو ﻓ ﻲ ﺧﺰاﻧﺎ ت اﻟﻮﻗﻮد ﻓ ﻲﺳﻴﺎرا ت اﻟﻌﻤﻼء‪.‬‬

‫ً‬
‫ﻣﻌﺰوﻻ‬ ‫ﺑﻴ ﺐ ‪ ،‬أو اﻟ ﺴﻴﺎرة اﻟﻤﻤﻠﻮءة ‪ ،‬أو ﻋﻨﻖ اﻟﺤﺸﻮ ‪ ،‬أو اﻟﺸﺨﺺ(‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﻓﻮ ﻫ ﺔ اﻟﺤﺸﻮ ‪ ،‬أو وﺻﻼ ت اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت )ﻋﲆﺳ‬‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬إذا ﻛﺎن أي ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺻﻼ ت اﻟﻤﺮ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ أو اﻟﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ اﻷﺧﺮى ﻓ ﻲ ﻧﻈﺎم‬
‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻔﺮﻳﻎ‪ .‬ﻛﻤﺎ أن اﻟﺸﺤﻨﺎ ت اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﺋ ًﻴﺎ ‪ ،‬ﻓﺈنﺗﺮاﻛﻢ اﻟﺸﺤﻨ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻌﻨﺼﺮ اﻟﻤﻌﺰولﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي إﱃ ﺷﺮارة ﺣﺎرﻗ ﺔ اﻟ‬
‫ﻛﻬﺮ‬
‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت اﻟﻤﺬﻛﻮرة ﻓ ﻲ‬
‫ﺗﺨﺎذ اﻻﺣ‬
‫ﺘﻔﺠﺮ )اﻧﻈﺮ أﻋﻼه(‪.‬ﻳﺠ ﺐ ا‬
‫ﺘﻔﺮﻳﻎ ﻓ ﻲ ﺟﻮ ﻣ‬
‫ﺘﻌﺎل ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﺣﺪو ث أي ﻣﻦ ﻫﺬه اﻟ‬
‫ﺘﺞ ﻋﻨﻬﺎﺗﻔﺮﻳﻎ ﺷﺪﻳﺪ ﻟﻠﻔﺮﺷﺎة‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺤﺪ ث اﺷ‬
‫اﻟﻤﻌﺎﻟﺠ ﺔﻳﻤﻜﻦ أنﻳﻨ‬
‫ﺗﻴﻜ ﻲ ﻓ ﻲﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﻮﻗﻮد إﱃ اﻟﺨﺰاﻧﺎ ت اﻷرﺿﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺘﻌﺎل اﻟﻜﻬﺮوﺳ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ اﻻﺷ‬
‫ب ‪-2‬ﻟ‬

‫‪28‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ب ‪2 /‬إﻳﺼﺎل اﻟﻮﻗﻮد إﱃ اﻟﺨﺰاﻧﺎ ت اﻷرﺿﻴ ﺔ‬

‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ‬
‫ب ‪١ / / /‬اﻷﻧﻈﻤ ﺔ ذا ت اﻷﻧﺎ‬

‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺈﺣﺪا ثﺗﻴﺎرا ت أﻋﻄﺎل ﻛﻬﺮ‬‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻻﺗﺨﺎﻃﺮ‬‫ﺑﻴ ﺐ‬
‫أ(ﻳﺠ ﺐﺗﺄرﻳﺾ ﺟﻤﻴﻊ أﻗ ﺴﺎم اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒ ﺔ(‬
‫ﺜﺎل ﻣﻊ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﻋﺰل ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺑﻴ ﺐ )ﻋﲆﺳ‬
‫ﻓ ﻲ ﻧﻈﺎم اﻷﻧﺎ‬

‫ﺘﻈﺎم‪.‬‬
‫ﺑﺎﻧ‬‫ﺘﺄرﻳﺾ‬
‫ب(ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺ اﻟ‬

‫اﻟﻤﻮﺻ ﻞ‪.‬‬
‫ﺒﻮ ب ّ‬
‫ﻛﺎف ﻓ ﻲ اﻷﻧ‬
‫ٍ‬ ‫ﺘﺮﺧﺎء‬
‫ﺴﻨًﺎ ﻟﻠﻮﻗﻮد ﻓﻘﻂ إذا ﻛﺎن ﻫﻨﺎك وﻗ ﺖ اﺳ‬
‫ﺘ ﻲ ﻗﺪﺗﻮﻓﺮ ﺷﺤﻨًﺎ ﻣﺤّ‬
‫ﺜﻞ اﻟﻤﺮﺷﺤﺎ ت اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺪا ت ﻣ‬
‫ج(ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬

‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ب ‪٢/٢ /‬اﻷﻧﻈﻤ ﺔ ذا ت اﻷﻧﺎ‬

‫ﺘﺮداد‬
‫ﺘﺤﺎ ت اﺳ‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ اﻟﻮﻗﻮد ﻣﻦ ﺻﻬﺎرﻳﺞ اﻟﻄﺮق إﱃ اﻟﺨﺰاﻧﺎ ت اﻷرﺿﻴ ﺔ ‪ ،‬وﻣﻦ اﻟﺨﺰاﻧﺎ تﺗﺤ ﺖ اﻷرض إﱃ ﻣﻮزﻋﺎ ت اﻟﻮﻗﻮد ‪ ،‬وﺧﻄﻮط وﻓ‬
‫ﺘﺰاﻳﺪ ﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﻳ‬
‫ﺛﺎﻧﻮي‪.‬‬‫ﺘﻮاء‬
‫ﺘﺂﻛﻞ واﺣ‬
‫ﺒﺨﺎرﻷﻧﻬﺎﺗﻮﻓﺮ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﻣﺤ ﺴﻨ ﺔ ﻟﻠ‬
‫اﻟ‬

‫ﺘﻤﻞ ﻋﲆ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺸ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ "اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ" )اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﺎﻷﻧﺎ‬‫ﺑﻴ ﺐ "ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ" )اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ( وﻣﺎﻳ ﺴﻤﻰ‬
‫ﺑﺎﻷﻧﺎ‬‫ﺘﺨﺪام‪ :‬ﻣﺎﻳ ﺴﻤﻰ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻗﻴﺪ اﻻﺳ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴﺎن ﻣﻦ أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻫﻨﺎك ﻧﻮﻋﺎن ر‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ(‪.‬‬
‫ﺘ ﺔ ﻣﺸ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻄﺎﻧﺎ ت داﺧﻠﻴ ﺔ ﻣﺸ‬
‫ﺑﻴ ﺐ‪ .‬ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻟﻬﺬه ‪EFCs‬ﺳﻌ ﺔ‬
‫ﺘﻢ أﻃﻮال وﻣﻔﺎﺻﻞ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻂ وﺧ‬
‫ﺑﺎﺋ ﻲ ‪EFCs) ،‬ﻟﺮ‬
‫ﺘﻀﻤﻦ ﻣﻠﻔﺎ تﺗ ﺴﺨﻴﻦ ﻣﻌﺪﻧﻴ ﺔ )ﻗﺎرﻧﺎ ت اﻟﺼﻬﺮ اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻴ ﺔ ﻣﻮﺻﻼ تﺗ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪم أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺗﺴ‬
‫ﺑﻄﺎﻧ ﺔ‬ ‫ﺘﻮي أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ ﻋﲆ‬ ‫ﺘ ﻲﺗﺤ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻸﻧﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺜﻮﻗ ﺔ ﻟﻤﻮاﺟﻬ ﺔﺗﻐﻠﻐﻞ اﻟﻮﻗﻮد‪.‬‬
‫ﺒ‬‫ﺑﻄﺎﻧ ﺔ داﺧﻠﻴ ﺔ ﻣ‬‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻋﲆ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺘﻤﻞ اﻷﻧﺎ‬ ‫ً‬
‫ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﺸ‬ ‫ﺒﻴ ﺖ‪.‬‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺘﻤﺎدًا ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺑﻴﻦ ‪5 pF‬و ‪30 pF‬اﻋ‬‫ﺘﺮاوح‬
‫ﺘ ﺔﺗ‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﻣ‬
‫ﺘ ﺔ ﻫ ﻲ اﻷﻋﻤﻖ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻄﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﺸ‬
‫ﺘ ﺔ ‪ ،‬ﻋﺎدة ﻣﺎﺗﻜﻮن اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﻣﺸ‬

‫ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ اﻟﻤﺤﺪدة ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻷﻧﻮاع ﻣﻦ اﻷﻧﻈﻤ ﺔ‬

‫ﺘﺎﻟ ﻲ‪:‬‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻮﺳﻄ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﻴﺮﻷﻧﻮاع اﻟﻮﻗﻮد ذا ت اﻟﻤﻮﺻﻠﻴ ﺔ اﻟﻤﻨﺨﻔﻀ ﺔ أو اﻟﻤ‬
‫ﺒ ﺐﺗﺪﻓﻖ اﻟﻮﻗﻮد ﻓ ﻲ ﺷﺤﻦ ﻛ‬
‫ﺘﺴ‬‫أ(ﻳﻤﻜﻦ أنﻳ‬

‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ )"ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ"(‪:‬‬‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ‬

‫ﺒ ﺔ ﻟﻸﻧﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫)‪1‬‬

‫ﺑﻬﺎ‬‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺑﻴ ﺐ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺪﻓﻮﻧ ﺔ أو ﻋﲆ ﻏﻴﺮ اﻷرﺿﻴ ﺔ اﻟﻤﺮ‬
‫ﺘﻴ ﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴ ﺔ ﻋﲆ ﺟﺪران اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﺮاﻛﻢ اﻟﻔﻮﻟ‬
‫ط(ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﻣﻮﺻﻼ ت‪.‬‬

‫ﺘﺼﺮﻳﻔﺎ ت‬
‫ﺘﻢﺗﻮﺻﻴﻞ اﻟﺨﺮﻃﻮم ﻣﻦ اﻟﺸﺎﺣﻨ ﺔ ﻧﻘﻄ ﺔ ﺣﺮﺟ ﺔ ﻓ ﻲ ﻫﺬا اﻟﺼﺪدﻷن اﻟ‬
‫ﺒﺌ ﺔ ﺣﻴ ﺚﻳ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺒﺮ ﻧﻘﻄ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻮ ب اﻟﻤﺸﺤﻮن‪.‬ﺗﻌ‬
‫ﺘﻔﺮﻳﻎ ﻋﲆ اﻟ ﺴﻄﺢ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ ﻟﻸﻧ‬
‫ب(ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺤﺪ ث اﻟ‬
‫ﺘﻌﺎل إذا ﺣﺪ ث دﺧﻮل اﻟﻬﻮاء‬
‫ﺒ ﺐ ﻓ ﻲ اﻻﺷ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ اﻷﻗﻞ ﺷﺤﻨًﺎ ﻗﺪﺗ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ﻋﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﺸﺤﻦ إﱃ اﻷﺳﻄﺢ اﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ اﻟﻤﺆرﺿ ﺔ أو ﻣﻦ اﻷﺳﻄﺢ اﻟ‬
‫إﱃ اﻟﻤﻮﺻﻼ ت أو أدوا ت اﻟ‬
‫ﻋﻨﺪ اﻻﻧﻔﺼﺎل‪.‬‬

‫ﺒ ﺔ واﻷدوا ت واﻟﻌﻨﺎﺻﺮ‬
‫ﺗﻔﻊ ﻋﲆ ‪EFCs‬اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ اﻟﻘﺮﻳ‬
‫ﺑﺎﺋ ﻲ ﻣﺮ‬
‫ﺒﻮ ب ﻓ ﻲ ﻇﻬﻮر ﺟﻬﺪ ﻛﻬﺮ‬
‫ﺗﻴﻜﻴ ﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌ ﺔ ﻋﻦﺗﺮاﻛﻢ اﻟﺸﺤﻨﺎ ت ﻋﲆ ﺟﺪار اﻷﻧ‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺒ ﺐ اﻟﻤﺠﺎﻻ ت اﻟﻜﻬﺮوﺳ‬
‫ﺘﺴ‬‫)‪iii‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒ ﺐ ﻓ ﻲﺗﻔﺮﻳﻎ ﺷﺮارة إﱃ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ اﻟﻤﺆرﺿ ﺔ اﻟﻘﺮﻳ‬
‫ﺘﺴ‬‫ﺗ‬
‫ﺑﻴ ﺐ و‬
‫اﻷﺧﺮى ﺧﺎرج اﻷﻧﺎ‬

‫ﺘﻤﺎل اﻻﻧﻬﻴﺎر و‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﺪﻓﻮﻧ ﺔ ﻣﻤﺎﻳﺆدي إﱃ اﺣ‬
‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ ﻋﺎﻟﻴ ﺔ ﻓ ﻲ ﺟﺪران اﻷﻧﺎ‬
‫)‪4‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺤﺪ ث ﻣﺠﺎﻻ ت ﻛﻬﺮ‬
‫ﺗﻴﻜ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺘﻔﺮﻳﻎ اﻟﻜﻬﺮوﺳ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ اﻟ‬
‫‪pinholing‬‬

‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ"(‪:‬‬

‫ﺘ ﺔ )ﻣﺎﻳ ﺴﻤﻰ "اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻄﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺸ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ ذا ت اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻸﻧﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫)‪2‬‬

‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﺪﻓﻖ ﻋﲆ اﻟﻤﻮﺻﻼ ت اﻟﻤﺮ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﻴ ﺔ اﻟﻌﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﺮ‬
‫ﺒﻄﺎﻧ ﺔ اﻷرﺿﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻟﻔﻮﻟ‬
‫ﺘﺪرﻳﻊ اﻟﺬيﺗﻮﻓﺮه اﻟ‬
‫ﺒﻄﺎﻧ ﺔ ﻣﺆرﺿ ﺔ ‪ ،‬وﻳﻘﻠﻞ اﻟ‬
‫ﺘﺮاﻛﻢ اﻟﺸﺤﻨ ﺔ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟ‬
‫ط( ﻻﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫ﺜﻞ ‪EFCs.‬‬
‫ﻣ‬

‫ﺘﺸﻔ ﺔ أو ﻋﲆ اﻟﻤﻮﺻﻼ ت‬
‫ﺘﻴ ﺔ ﻋﲆ أي أﻗ ﺴﺎم ﺧﻄﻴ ﺔ ﻣﻜ‬
‫ﺘﺮاﻛﻢ اﻟﻔﻮﻟ‬
‫)‪2‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻗﺪﺗ‬
‫ﺑﻬﻢ‪.‬‬‫ﺒﻄ ﺔ‬‫ﺗ‬
‫اﻟﻤﺮ‬

‫ﺑﺎﻟﻔﺮك إﱃﺗﻔﺮﻳﻎ اﻟﻔﺮﺷﺎة‪.‬‬‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ اﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ‬

‫ب( ﻗﺪﻳﺆدي ﺷﺤﻦ أﺳﻄﺢ اﻷﻧﺎ‬

‫‪29‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺘﻤﺎم‬
‫ﺒﻮل ﻓﻘﻂ إذا ﻛﺎن ﻣﻦ اﻟﻤﺆﻛﺪ أن ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ ﻣﺆرﺿ ﺔ‪.‬ﻳﺠ ﺐ إﻳﻼء ا ﻫ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ واﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ ﻓ ﻲ ﻧﻈﺎم إﱃ أﺟﺰاء ﻣﻮﺻﻠ ﺔ ﻣﻌﺰوﻟ ﺔ‪ .‬إﻧﻪ ﻣﻘ‬
‫ج(ﻳﻤﻜﻦ أنﻳﺆدي ﺧﻠﻂ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺑﻄﺎﻧ ﺔ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ‪.‬‬‫ﺗﺄرﻳﺾ‬
‫ﺑﻚ ﻋﲆ اﻷﺟﺰاء اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ و‬
‫ﺘﺄرﻳﺾ اﻟﻔﻠﻨﺠﺎ ت اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ واﻟﻮﺻﻼ ت واﻟﻤﺸﺎ‬
‫ﺧﺎص ﻟ‬

‫ﺛﻨﺎء اﻟﻤﻨﺎوﻟ ﺔ وﻗﺪ‬

‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ واﻟﻌﺎزﻟ ﺔ أ‬
‫ﺘﻢ ﺷﺤﻦ ﻛﻞ ﻣﻦ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻌﺎل ‪ ،‬ﻓﻘﺪﺗﻨﺸﺄ ﻣﺨﺎﻃﺮ ﻣﺤﺪدة‪ .‬ﻗﺪﻳ‬
‫ﺑﻞ ﻟﻼﺷ‬
‫ﺛﻨﺎء ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻨﻈﺎم ‪ ،‬ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ وﺟﻮد ﺟﻮ ﻗﺎ‬
‫ﺑﻴ ﺐ أ‬
‫ﺘﻢﺗﺮﻛﻴ ﺐ اﻷﻧﺎ‬
‫د( ﻋﻨﺪﻣﺎﻳ‬
‫ﺗﺆدي إﱃﺗﺼﺮﻳﻔﺎ ت ﺣﺎرﻗ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﻮ ب اﻟﺨﺎرﺟ ﻲ‪.‬‬

‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦﺗﻔﺮﻳﻎ اﻟﻔﺮﺷﺎة اﻟﺤﺎرﻗ ﺔ ﻣﻦﺳﻄﺢ اﻷﻧ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻸﻧﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫)‪1‬‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎﻃ ﺊ ‪ ،‬وﻗﺪﻳﻜﻮن ﻫﺬا ﻣﺼﺪر‬‫ﺑﻄﺎﻧ ﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺆرﺿ ﺔ‬‫ﻋﺎل ﻋﲆ‬

‫ٍ‬ ‫ﺘﺮاﻛﻤ ﺔ إﱃ إﺣﺪا ث ﺟﻬﺪ‬
‫ﺘ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﺆدي ﺷﺤﻨ ﺔ اﻟ ﺴﻄﺢ اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻄﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺸ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ذا ت اﻟ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻸﻧﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫)‪2‬‬
‫ﺘﻔﺮﻳﻎ اﻟﺤﺎرق‪.‬‬
‫ﺻﺪﻣﺎ ت ﻟﻸﺷﺨﺎص واﻟ‬

‫ﺒﺎﻳﻦ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻮﻗﻮد‪ .‬ﻻﻳﺰالﺗ‬
‫ﺒﺌ ﺔ وﻃﻮل اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺪﻓﻮﻧ ﺔ وﻛﺬﻟﻚ ﻋﲆ ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﺪﻓﻖ وﺣﺠﻢ اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ ﻣﻦ ﺷﺤﻦ اﻟﻮﻗﻮد ﻋﲆﺳﺮﻋ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻤﺪﺗﺮاﻛﻢ اﻟﺠﻬﺪ ﻋﲆ اﻷﻧﺎ‬
‫ﻳﻌ‬
‫ﺘﻌﺮف‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﺒﺪﻳﺪ ﺣ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻴﻖ ﻫﻮاﻣ ﺶ أﻣﺎن واﺳﻌ ﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟ‬
‫ﺒﺪﻳﺪ اﻟﺸﺤﻨ ﺔ ﻣﻊﺗﻘﺪم اﻟﻌﻤﺮ ودرﺟ ﺔ اﻟﺤﺮارة ﻏﻴﺮ ﻣﻔﻬﻮﻣ ﺔ ﺟﻴﺪًا‪ .‬ﻟﺬﻟﻚ ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﻄ‬
‫ﺒﺎﻳﻦ ﺧﺼﺎﺋﺺﺗ‬
‫ﺗ‬‫ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﺸﺤﻦ ﻫﺬه و‬
‫ﺑﺸﻜﻞ أﻓﻀﻞ ﻋﲆ ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﺸﺤﻦ ﻓ ﻲ أﺳﻮأ اﻟﺤﺎﻻ ت‪.‬‬

‫ﺒﻮﻟ ﺔ ﻋﲆ ﻧﻄﺎق واﺳﻊ ﻣﻊ أﻧﻮاع اﻟﻮﻗﻮد اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﺪو أن اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔ ﻣﻘ‬
‫ﺑﻴ ﺐ وﻻﻳﻮﺟﺪﺳﻮى ﻋﺪد ﻗﻠﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﺤﻮاد ث اﻟﻤ ﺴﺠﻠ ﺔ ‪ ،‬ﻟﺬاﻳ‬
‫ﺘ ﺔ ﻣﻦ اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒ‬‫ﺜ‬‫ﺒﻴﺮة ﻣ‬
‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻫﻨﺎك ﻗﺎﻋﺪة ﻛ‬
‫ﺗﻔﺎع‬
‫ﺒﻨﺰﻳﻦ إﱃ ار‬
‫ﺘﺰاﻳﺪ ﻟﻠﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﺤﻴﻮﻳ ﺔ اﻟﻤﺆﻛ ﺴﺪة ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤ‬
‫ﺘﻤﺮ ﻓ ﻲﺗﻮﻓﻴﺮ ﻫﻮاﻣ ﺶ أﻣﺎن ﻛﺎﻓﻴ ﺔ إذا أدى اﻻﺳ‬
‫ﺘﺴ‬‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻣﻦ ﻏﻴﺮ اﻟﻮاﺿﺢ ﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻤﻤﺎرﺳﺎ ت اﻟﺤﺎﻟﻴ ﺔﺳ‬
‫اﻟﺸﺤﻦ‪.‬‬

‫ﺑﻮﻧ ﻲ‪.‬‬
‫ﺘﺮا ت ﻋﲆ اﻷﻗﻞ ﻋﺮﺿ ﺔ ﻟﺸﺤﻦ أﻋﲆ ﻣﻦ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻬﻴﺪروﻛﺮ‬
‫ﺜﺮا ت واﻹﺳ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻹﻳ‬‫ﻣﻠﺤﻮﻇ ﺔ‪:‬ﺗﻮﺟﺪ ﻣﺆﺷﺮا ت ﻋﲆ أن‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪:‬‬
‫ﺘﻴﺎﻃﺎ ت اﻟ‬
‫ﺑﺎﻻﺣ‬‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﺼﻤﺎﻣﺎ ت واﻟﻮﺻﻼ ت ‪،‬ﻳﻮﺻﻰ‬
‫ﺑﺎﺋ ﻲ ﻋﲆ ﺟﺪران اﻷﻧﺎ‬
‫ﺗﺮاﻛﻢ اﻟﺠﻬﺪ اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺗﻴﻜﻴ ﺔ اﻟﻤﻔﺮﻃ ﺔ و‬
‫ﺘﺎ‬‫ﻣﻦ أﺟﻞ ﻣﻨﻊ اﻟﺸﺤﻨﺎ ت اﻟﻜﻬﺮوﺳ‬

‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﻫـ( ﻋﺰل اﻷﻧﺎ‬

‫ﺘﺠﺎوز ‪100‬ﻛﻴﻠﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ ‪ ،‬ﻣﻘﺎﺳ ﺔ وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻔ ﺔ ‪EN 60243-2.‬ﻋﺎدة ﻣﺎﺗ‬

‫ﺘﺠﺎوز‬ ‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔﺗ‬
‫ﺘﺮاق ﻛﻬﺮ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ ﻗﻮة اﺧ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﻮس ‪،‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮن ﻟﻸﻧﺎ‬
‫ﺛﻘ ﺐ اﻟﺪ‬‫ﺘﺠﻨ ﺐ‬
‫)‪1‬ﻟ‬
‫ﺘﺮاق ﻫﺬه‪.‬‬
‫ﺘ ﻲ ﻻﻳﻘﻞﺳﻤﻜﻬﺎ ﻋﻦ ‪4‬ﻣﻢ ﻗﻮة اﻻﺧ‬
‫ﺜﻴﻠﻴﻦ اﻟ‬
‫ﺒﻮﻟ ﻲ إﻳ‬
‫ﺒﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﻃ‬

‫ﺘﺎم ﻣﺤﻜﻤ ﺔ اﻹﻏﻼق‪.‬‬

‫ﺘﺨﺪام أﺧ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺛﻮق أو ﻣﺤﻜﻤ ﺔ اﻟﻐﻠﻖ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻮ‬‫)‪2‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ‪EFCs‬ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺪﻓﻮﻧ ﺔ إﻣﺎ ﻃﻮﻳﻠ ﺔ اﻷﻣﺪ وﻣﺆرﺿ ﺔ‬

‫ﺑﻴ ﺐ أو اﻟﻮﺻﻼ ت‪.‬‬

‫)‪3‬ﻳﺠ ﺐﺗﺄرﻳﺾ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺟﺰاء اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ اﻷﺧﺮى ﻟﻸﻧﺎ‬

‫ﺘﻈﺎم‪.‬‬
‫ﺑﺎﻧ‬‫ﺘﺔ‬
‫ﺘ‬‫)‪4‬ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺﺗﺄرﻳﺾ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ واﻟﻤﺸ‬

‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺪﻓﻮﻧ ﺔ ﻗﺼﻴﺮة ﻗﺪر اﻹﻣﻜﺎن‪.‬‬

‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺒﻘﻰ أﻗ ﺴﺎم اﻷﻧﺎ‬
‫)‪5‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ‬

‫ﺑـ ‪<2،8‬م ‪ /‬ث‪.‬‬‫)‪6‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن ﻣﻌﺪﻻ تﺗﺪﻓﻖ اﻟﻮﻗﻮد ﻣﺤﺪودة‬

‫ﺒﻞ إﱃﺗﻐﻴﻴﺮﺳﻠﻮك ﺷﺤﻦ اﻟﻮﻗﻮد‪.‬‬

‫ﺘﻘ‬‫ﺘﻤﻞ ﻟﻠﻤﻜﻮﻧﺎ ت اﻟﺤﻴﻮﻳ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﻗﺪﻳﺆدي اﻹدﺧﺎل اﻟﻤﺤ‬

‫ﺘﻰ‬
‫ﺒﻮ ب ﺣ‬
‫ﺒﻐ ﻲ إدﺧﺎل اﻟ ﺴﺎﺋﻞ ﻓ ﻲ اﻷﻧ‬
‫ﺒﻴ ﺖ أو اﻹﺻﻼح ‪ ،‬ﻻﻳﻨ‬
‫ﺜ‬‫ﺘ‬‫ﺑﻌﺪ اﻟ‬‫ﺘﺎﻟ ﻲ ‪،‬‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﺘﺸﻐﻴﻞ اﻵﻣﻦ ﻟﻠﻨﻈﺎم‪ .‬و‬
‫ﺒﻴﺮ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻛ‬‫ﺒﻮ ب ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺪﻓﻦﻳ ﺴﺎ ﻫﻢ‬
‫ﺒﻴ ﺔ اﻷﻧ‬
‫)‪7‬إنﺗﺄرﻳﺾ ﻏﺎﻟ‬
‫ﺑﺎﻷرض‪.‬‬‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ‬‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦﺗﻐﻄﻴ ﺔ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﻗ ﺴﺎم اﻟﻤﺰﻣﻊ دﻓﻨﻬﺎ‬
‫ﺘﻢ اﻟ‬
‫ﻳ‬

‫ﺘﻤﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﺪﻗﻴﻖ ﻟﻠﻤﺨﺎﻃﺮ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺴﻨًﺎ ﻟﻠﻮﻗﻮد ﻓﻘﻂ ﻣﻊ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲ ﻗﺪﺗﻮﻓﺮ ﺷﺤﻨًﺎ ﻣﺤّ‬
‫ﺜﻞ اﻟﻤﺮﺷﺤﺎ ت اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺪا ت ﻣ‬
‫)‪8‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬

‫‪30‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﺘﻼط‬
‫ﺑﺪﺧﻮل اﻟﻬﻮاء إﱃ اﻟﻨﻈﺎم واﻻﺧ‬‫ﺑ ًﻜﺎ ‪ ،‬ﻻﻳ ﺴﻤﺢ‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﻧﻈﺎﻣﺎ ﻣ‬
‫ً‬ ‫ﺗﺼﺎل أﻣﺎن ‪ ،‬وﻳﻔﻀﻞ أنﻳﻜﻮن‬
‫ﺘﻢﺗﻮﺻﻴﻞ ﺧﺮﻃﻮم اﻟﺸﺎﺣﻨ ﺔ ﺻﻤﺎم ا‬
‫ﺒﺌ ﺔ ﺣﻴ ﺚﻳ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﺨﺪم ﻧﻘﻄ ﺔ اﻟ‬
‫)‪9‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗ ﺴ‬
‫ﺒﻮ ب ‪.‬‬
‫ﺒﻞ ﻓﺼﻞ اﻟﺨﺮﻃﻮم واﻷﻧ‬
‫ﺜﺎل ‪ ،‬ﺻﻤﺎم ﻣﻐﻠﻖ ﻗ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺨﺮة اﻟﻮﻗﻮد ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺑﺄ‬

‫ﺘﻌﺎل‬
‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺷ‬
‫ﺑﺨﺮة ﻗﺎ‬
‫ﺘﺮاﻛﻢ أ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻟﻤﻔﺎﺻﻞ ﻓ ﻲ اﻷﺣﻮاض ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أنﺗ‬
‫)‪10‬ﻳﺠ ﺐ أنﻳﻜﻮنﺗﻌﺮض اﻷﻧﺎ‬
‫ﺗﺼﻐﻴﺮ‪.‬‬

‫ﺘﻌﺎل‬
‫ﺑﻞ ﻟﻼﺷ‬
‫ﺑﺨﺎر ﻗﺎ‬‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ ﺣﻴ ﺚ ﻗﺪﻳﻜﻮن ﻫﻨﺎك‬
‫)‪11‬ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻨﺎسﺗﺠﻨ ﺐﺗﻨﻈﻴﻒ أﺳﻄﺢ اﻷﻧﺎ‬
‫اﻟﺤﺎﻟ ﻲ‪.‬‬

‫ﺑﺸﺪة‬‫ﺒﻮ ب ﻣﺸﺤﻮن‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ إدﺧﺎل أﻧ‬
‫ﺛﻨﺎء ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻨﻈﺎم ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﺧ ﻲ اﻟﺤﺬر ﻟ‬
‫)‪12‬أ‬
‫ﺘﻌﺎل‪.‬‬
‫ﺑﻞ ﻟﻼﺷ‬
‫ﺟﻮ ﻗﺎ‬

‫ﺘﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻄﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺸ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ذا ت اﻟ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫و( اﻷﻧﺎ‬

‫ﺘﺪﻓﻖ‪.‬‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺗﻔﺤﺺ اﻟﻤﻮﺻﻼ ت اﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﺸﺤﻦ‬
‫ﺘﻔﺮﻳﻎ اﻟﺪاﺧﻠ ﻲ و‬
‫ﺘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻄﺎﻧ ﺔ اﻟﻤﺆرﺿ ﺔ واﻟﻤﺸ‬
‫ﺒﻄﺎﻧﺎ ت ﻣﺆرﺿ ﺔ‪.‬ﺗﻤﻨﻊ اﻟ‬
‫)‪1‬ﻳﺠ ﺐ أنﺗﻜﻮن اﻟ‬

‫ﺒﻄ ﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺘ ﺔ اﻟﻤﺮ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻴ ﺐ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺐ ﻟﻠﻮﺻﻼ ت اﻟﺪاﺧﻠﻴ ﺔ اﻟﻤﺸ‬
‫ﺘﺮ‬‫ﺘﺄرﻳﺾ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬
‫)‪2‬ﻳﻤﻜﻦﺗﺤﻘﻴﻖ اﻟ‬
‫ﺘﺄرﻳﺾ اﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﻧﻘﺎط اﻟ‬

‫ﺘﻈﺎم‪.‬‬
‫ﺑﺎﻧ‬‫ﺘﺔ‬
‫ﺘ‬‫)‪3‬ﻳﺠ ﺐ ﻓﺤﺺﺗﺄرﻳﺾ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻤﻮﺻﻠ ﺔ واﻟﻤﺸ‬

‫ﺘﻤﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﺪﻗﻴﻖ ﻟﻠﻤﺨﺎﻃﺮ اﻟﻤﺤ‬
‫ﺴﻨًﺎ ﻟﻠﻮﻗﻮد ﻓﻘﻂ ﻣﻊ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲ ﻗﺪﺗﻮﻓﺮ ﺷﺤﻨًﺎ ﻣﺤّ‬
‫ﺜﻞ اﻟﻤﺮﺷﺤﺎ ت اﻟﺪﻗﻴﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺪا ت ﻣ‬
‫)‪4‬ﻳﺠ ﺐ اﺳ‬

‫ﺑﻞ‬
‫ﺒﻮ ب ﻓ ﻲ ﺟﻮ ﻗﺎ‬
‫ﺒﻞ إدﺧﺎل اﻷﻧ‬
‫ﺘﺔ ﻗ‬
‫ﺘ‬‫ﺒﻄﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺸ‬
‫ﺘﻌﺎل‪.‬ﻳﺠ ﺐﺗﺄرﻳﺾ اﻟ‬
‫ﺑﻞ ﻟﻼﺷ‬
‫ﺒﻮ ب ﻋﺎﻟ ﻲ اﻟﺸﺤﻦ ﻓ ﻲ ﺟﻮ ﻗﺎ‬
‫ﺘﺠﻨ ﺐ إدﺧﺎل أﻧ‬
‫ﺛﻨﺎء ﺻﻴﺎﻧ ﺔ اﻟﻨﻈﺎم ‪،‬ﻳﺠ ﺐﺗﻮﺧ ﻲ اﻟﺤﺬر ﻟ‬
‫)‪5‬أ‬
‫ﺒﺮ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻤﺮﻛ ﺐ‪.‬‬
‫ﺛﻮق ﻋ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﻮ‬‫ﺒﻄﺎﻧ ﺔ‬
‫ﺘﻢﺗﺄرﻳﺾ اﻟ‬
‫ﺘﻰﻳ‬
‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ ‪ ،‬ﺣ‬
‫ﺛﻨﺎء ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻮﺻﻴﻞ اﻷرﺿ ﻲ أ‬
‫ﺘﻌﺎل وﻳﺠ ﺐ اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﻟﻼﺷ‬

‫ﺘﻌﺎل‪.‬‬
‫ﺑﻞ ﻟﻼﺷ‬
‫ﺑﺨﺎر ﻗﺎ‬‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﺨﺎرﺟﻴ ﺔ ﺣﻴ ﺚ ﻗﺪﻳﻮﺟﺪ‬
‫ﻳﺠ ﺐ ﻋﲆ اﻟﻨﺎسﺗﺠﻨ ﺐﺗﻨﻈﻴﻒ أﺳﻄﺢ اﻷﻧﺎ‬

‫‪31‬‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬
‫‪BS EN 14125: 2013‬‬
‫)‪EN 14125: 2013 (E‬‬

‫ﻓﻬﺮس‬

‫ﺒﺎر ‪-‬‬
‫ﺘ‬‫‪[1] EN 2243-2 ،‬ﺳﻠ ﺴﻠ ﺔ اﻟﻔﻀﺎء ‪-‬اﻟﻤﻮاد ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ ‪-‬اﻟﻤﻮاد اﻟﻼﺻﻘ ﺔ اﻹﻧﺸﺎﺋﻴ ﺔ ‪-‬ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻻﺧ‬
‫اﻟﺠﺰء ‪2:‬ﻗﺸﺮ اﻟﻤﻌﺪن‬

‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﺼﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪1:‬ﻋﺎم‬

‫‪[2] EN 13480-1 ،‬اﻷﻧﺎ‬

‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﺼﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪2:‬اﻟﻤﻮاد‬

‫‪[3] EN 13480-2 ،‬اﻷﻧﺎ‬

‫ﺘﺼﻤﻴﻢ واﻟﺤ ﺴﺎ ب‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﺼﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪3:‬اﻟ‬
‫‪[4] EN 13480-3 ،‬اﻷﻧﺎ‬

‫ﺘﺮﻛﻴ ﺐ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻊ واﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﺼﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪4:‬اﻟ‬
‫‪[5] EN 13480-4 ،‬اﻷﻧﺎ‬

‫ﺒﺎر‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﺼﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ ‪-‬اﻟﺠﺰء اﻟﺨﺎﻣ ﺲ‪ :‬اﻟﻔﺤﺺ واﻻﺧ‬
‫‪[6] EN 13480-5 ،‬اﻷﻧﺎ‬

‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﻤﺪﻓﻮﻧ ﺔ‬
‫ﺒﺎ ت اﻹﺿﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻸﻧﺎ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟﺼﻨﺎﻋﻴ ﺔ اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪6:‬اﻟﻤ‬
‫‪[7] EN 13480-6 ،‬اﻷﻧﺎ‬

‫ﺑﻴ ﺐ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‬
‫ﺛﻮدﻳ ﺔ ﻟﻠﺨﺰاﻧﺎ ت اﻟﻤﻌﺪﻧﻴ ﺔ اﻟﻤﺪﻓﻮﻧ ﺔ واﻷﻧﺎ‬
‫‪[8] EN 13636 ،‬اﻟﺤﻤﺎﻳ ﺔ اﻟﻜﺎ‬

‫ﺘﻘﻴﻴﻢ وإﺻﺪار اﻟﺸﻬﺎدا ت ‪/‬ﺗ ﺴﺠﻴﻞ أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﺠﻮدة )‪(ISO / IEC Guide 62: 1996‬‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻌﺎﻣ ﺔ ﻟﻠﻬﻴﺌﺎ ت اﻟﻌﺎﻣﻠ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫‪[9] EN 45012 ،‬اﻟﻤ‬

‫ﺒﺎرا ت ﻋﲆﺗﺮددا ت اﻟﻄﺎﻗ ﺔ )‪(IEC 60243-1‬‬

‫ﺘ‬‫ﺒﺎر ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪1:‬اﻻﺧ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻮاد اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ ‪-‬ﻃﺮق اﻻﺧ‬
‫‪[10] EN 60243-1 ،‬اﻟﻘﻮة اﻟﻜﻬﺮ‬

‫ﺒﺎر ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪2:‬إﺿﺎﻓ ﻲ‬

‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻮاد اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ ‪-‬ﻃﺮق اﻻﺧ‬
‫‪[11] EN 60243-2 ،‬اﻟﻘﻮة اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺒﺎﺷﺮ )‪(IEC 60243-2‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟﺠﻬﺪ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺒﺎرا ت‬
‫ﺘ‬‫ﺒﺎ ت اﻻﺧ‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫ﻣ‬

‫ﺑﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ‬
‫ﺘﺮوﻧﻴ ﺔ ﻣﻦ اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺑﺎء اﻟ ﺴﺎﻛﻨ ﺔ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪5-1:‬ﺣﻤﺎﻳ ﺔ اﻷﺟﻬﺰة اﻹﻟﻜ‬
‫‪[12] EN 61340-5-1 ،‬اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺒﺎ ت اﻟﻌﺎﻣ ﺔ )‪(IEC 61340-5-1‬‬
‫ﺘﻄﻠ‬
‫اﻟﻈﻮا ﻫﺮ ‪-‬اﻟﻤ‬

‫ﺒﺎ ت )‪(ISO 9001‬‬

‫ﺘﻄﻠ‬
‫‪[13] EN ISO 9001 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ إدارة اﻟﺠﻮدة ‪-‬اﻟﻤ‬

‫ﺘﻘﺮاء )‪(ISO 9080‬‬

‫ﺑﻴ ﺐ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻻﺳ‬
‫ﺗﻴﻜﻴ ﺔ ﻃﻮﻳﻠ ﺔ اﻟﻤﺪى ﻟﻤﻮاد اﻟﻠﺪاﺋﻦ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ ﻓ ﻲ ﺷﻜﻞ أﻧﺎ‬
‫ﺘﺎ‬‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻘﻮة اﻟﻬﻴﺪروﺳ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ‪-‬‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺑﻴ ﺐ واﻷﻧﺎ‬
‫‪[14] EN ISO 9080 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬

‫ﺛﻴﺮ اﻟ ﺴﻮاﺋﻞ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪﺗﺄ‬
‫ﺘﻴﻚ اﻟﺤﺮاري ‪-‬‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫‪[15] ISO 1817 ،‬اﻟﻤﻄﺎط اﻟﻤﻔﻠﻜﻦ أو اﻟ‬

‫ﺒﻮﻟ ﻲ أوﻟﻴﻔﻴﻦ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﺸﺪ ‪-‬اﻟﺠﺰء ‪3:‬أﻧﺎ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ اﻟﺤﺮارﻳ ﺔ ‪-‬‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪[16] ISO 6259-3 ،‬اﻷﻧﺎ‬

‫ﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﻘﻮة ﻋﲆ اﻟﻤﺪى اﻟﻄﻮﻳﻞ‬

‫ﺒﻘﺎ ت ‪-‬‬
‫ﺘﻌﺪدة اﻟﻄ‬
‫ﺑﻴ ﺐ ﻣ‬
‫ﺘﻴﻜﻴ ﺔ ‪-‬اﻷﻧﺎ‬
‫ﺒﻼﺳ‬
‫ﺑﻴ ﺐ اﻟ‬
‫‪[17] ISO 17456 ،‬أﻧﻈﻤ ﺔ اﻷﻧﺎ‬

‫ﺒ ﺔ ؛ )‪(IEC 60093: 1980‬ﻧ ﺴﺨ ﺔ أﻟﻤﺎﻧﻴ ﺔ‬

‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ اﻟﺼﻠ‬
‫ﺑﺎﺋﻴ ﺔ‪ .‬اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﺤﺠﻤﻴ ﺔ واﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟ ﺴﻄﺤﻴ ﺔ ﻟﻠﻤﻮاد اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺒﺎر اﻟﻤﻮاد اﻟﻌﺎزﻟ ﺔ ﻟﻸﻏﺮاض اﻟﻜﻬﺮ‬
‫ﺘ‬‫‪[18] DIN IEC 60093 ،‬ﻃﺮق اﺧ‬

‫‪HD 429 S1: 1983‬‬

‫ﺑﻤﻌﺪا ت‬‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺑﺸﺄنﺗﻘﺮﻳ ﺐ ﻗﻮاﻧﻴﻦ اﻟﺪول اﻷﻋﻀﺎء اﻟﻤ‬
‫ﺘﺎرﻳﺦ ‪29‬ﻣﺎﻳﻮ ‪1997‬‬
‫ﺑ‬‫ﺑ ﻲ واﻟﻤﺠﻠ ﺲ‬
‫ﺒﺮﻟﻤﺎن اﻷورو‬
‫ﺘﻮﺟﻴﻪ ‪97/23 / EC‬ﻟﻠ‬
‫ﺗﻮﺟﻴﻪ ﻣﻌﺪا ت اﻟﻀﻐﻂ ‪(PED) 97/23 / EC‬اﻟ‬
‫]‪[19‬‬
‫اﻟﻀﻐﻂ‬

‫‪32‬‬
Machine Translated by Google

‫ﻫﺬه اﻟﺼﻔﺤ ﺔﺗﺮﻛ ﺖ ﻓﺎرﻏ ﺔ ﻋﻤﺪا‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺒﻊ واﻟﻨﺸﺮ‬
‫ﺑﻪ ﻗﺎﻧﻮن ﺣﻘﻮق اﻟﻄ‬‫ﺜﻨﺎء ﻣﺎﻳ ﺴﻤﺢ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺑﺪون إذن ‪BSI‬‬‫ﻻﻳﻮﺟﺪ ﻧ ﺴﺦ‬

‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ )‪(BSI‬‬
‫ﻣﻌﻬﺪ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﻌﻠﻘ ﺔ‬
‫ﺒﻮﻋﺎ ت واﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت واﻟﺨﺪﻣﺎ ت اﻷﺧﺮى اﻟﻤ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ واﻟﻤﻄ‬
‫‪ BSI‬ﻫ ﻲ اﻟﻬﻴﺌ ﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺆوﻟ ﺔ ﻋﻦ إﻋﺪاد اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‪.‬‬

‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ‪Limited.‬‬‫ﺘﻘﻴﻴ ﺲ اﻷﺧﺮى‬

‫ﺘﺠﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ وﻣﻨ‬
‫ﺘﻢ ﻧﺸﺮ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ ‪Royal Charter.‬ﻳ‬
‫ﺗﻢﺗﺄﺳﻴ ﺲ ‪BSI‬‬
‫‪BSI Standards‬‬

‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻋﻨﺎ‬ ‫ﺘﻨﻘﻴﺤﺎ ت‬

‫اﻟ‬
‫ﺘﺮﻛ ﺔ ﻓ ﻲ‬
‫ﺗﻬﻢ اﻟﻤﺸ‬
‫ﺒﺮا‬
‫ﺗﻬﻢ وﺧ‬
‫ﺒﺮا‬
‫ﺘﺸﻜﻴﻞ ﺧ‬
‫ﺘﻜﺮﻳﻦ وﻏﻴﺮ ﻫﻢ ﻟ‬
‫ﺒ‬‫ﺘﻬﻠﻜﻴﻦ واﻟﻤ‬
‫ﻧﺤﻦ ﻧﺠﻤﻊ اﻷﻋﻤﺎل واﻟﺼﻨﺎﻋ ﺔ واﻟﺤﻜﻮﻣ ﺔ واﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺘﻌﺪﻳﻞ أو اﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ واﻟﻤﻨﺸﻮرا ت اﻷﺧﺮى ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳ ﺚ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮﻧﺎ اﻟ‬
‫ﻳ‬
‫ﺣﻠﻮل ﻗﺎﺋﻤ ﺔ ﻋﲆ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‪.‬‬ ‫ً‬
‫ﻏﻤﻮﺿﺎ ﻓ ﻲ أﺣﺪ اﻟﻤﻮاﺻﻔ ﺔ اﻟﻘﻴﺎﺳﻴ ﺔ‬ ‫ﺗﻨﺎ ﻹﻓﺎدة ﻋﻤﻠﻚ‪ .‬إذا وﺟﺪ ت ﻋﺪم دﻗ ﺔ أو‬
‫ﺗﻨﺎ وﺧﺪﻣﺎ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘﻤﺮار ﻋﲆﺗﺤ ﺴﻴﻦ ﺟﻮدة ﻣﻨ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﻧﻌﻤﻞ‬
‫ﺑﻼغ ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ ﻟﻠﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ‪،‬ﻳﺮﺟﻰ إ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ أو ﻏﻴﺮ ﻫﺎ ﻣﻦ ﻣﻨﺸﻮرا ت اﻟﻤﻌﻬﺪ اﻟ‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﺸﺎور‬
‫ﺘﻤﺎد ﻋﻠﻴﻪ وﺻﻘﻠﻬﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻋﻤﻠﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﻌﻨﺎﻳ ﺔ ﻓ ﻲ ﺷﻜﻞﻳﻤﻜﻦ اﻻﻋ‬‫ﺘﺠ ﺴﺪة ﻓ ﻲ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮﻧﺎ‬
‫ﺗﻢﺗﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻮﺣ ﺔ ﻟﺪﻳﻨﺎ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻔ‬
‫ﺗﻬﺎ ﻋﲆﺗﺤﻘﻴﻖ أ ﻫﺪاﻓﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘﺎر اﻟﻤﻨﻈﻤﺎ ت ﻣﻦ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺣﺠﺎم وﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻘﻄﺎﻋﺎ ت اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪ‬
‫ﺗﺨ‬ ‫ﺣﻘﻮق اﻟﻨﺸﺮ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ وﻏﻴﺮ ﻫﺎ ﻣﻦ ﻣﻨﺸﻮرا ت اﻟﻤﻌﻬﺪ اﻟ‬
‫ﺛﺎﺋﻖ اﻟﻤﻨﺼﻮص ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓ ﻲ ﺟﻤﻴﻊ ﻣﻨﺸﻮرا ت اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺒﺮاﻣﺞ واﻟﻮ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت واﻟ‬
‫ﺟﻤﻴﻊ اﻟ‬
‫ﺒﻊ واﻟﻨﺸﺮ ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﻠﻚ ﺣﻘﻮق اﻟﻄ‬
‫ﺒﻞ ‪BSI ،‬أو ﺷﺨﺺ أو ﻛﻴﺎنﻳﻤ‬
‫ﺑﺤﻘﻮق اﻟﻨﺸﺮ ﻣﻦ ﻗ‬‫ﻟﻠﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟﺪوﻟﻴ ﺔ )‪ (BSI‬ﻫ ﻲ ﻣﻠﻜﻴ ﺔ وﻣﺤﻤﻴ ﺔ‬
‫ﻣﻌﻠﻮﻣﺎ ت ﻋﻦ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ ﻟﻠﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ﻟﻠﻨﺸﺮ‬
‫ﺘﻘﻴﻴ ﺲ اﻟﺪوﻟﻴ ﺔ( وﻣﺮﺧﺼ ﺔ رﺳﻤ ًﻴﺎ ﻫﺬه اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت إﱃ اﻟﻤﻌﻬﺪ اﻟ‬
‫ﺜﻞ ﻫﻴﺌﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ )ﻣ‬
‫اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل زﻳﺎرة‬
‫ﺘﻚ ﻟﻠﻨﺠﺎح‪.‬ﺗﻌﺮف ﻋﲆ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﺣﻮل اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬
‫ﺘﺎﺟﻬﺎ ﻣﺆﺳ ﺴ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺤ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ اﻟ‬‫ﻳﻤﻜﻨﻨﺎﺗﺰوﻳﺪك‬ ‫ﺘﺮاع ﻟﻌﺎم ‪1988 ،‬ﻻﻳﺠﻮز‬
‫ﺑﺮاءا ت اﻻﺧ‬
‫ﺘﺼﺎﻣﻴﻢ و‬
‫ﺑﻤﻮﺟ ﺐ ﻗﺎﻧﻮن ﺣﻘﻮق اﻟﻨﺸﺮ واﻟ‬‫ﺑﻪ‬‫ﺜﻨﺎء ﻣﺎ ﻫﻮ ﻣ ﺴﻤﻮح‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﺠﺎري‪.‬‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟ‬
‫واﻻﺳ‬
‫ﺑﻔﺮﻳﻖ ﺧﺪﻣ ﺔ اﻟﻌﻤﻼء أو ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ‪.‬‬‫ﺗﺼﺎل‬
‫ﺘﺮﻧ ﺖ ﻋﲆ ‪bsigroup.com/standards‬أو اﻻ‬
‫ﻣﻮﻗﻌﻨﺎ ﻋﲆ اﻹﻧ‬ ‫ﺘ ﺴﺠﻴﻞ‬
‫ﺘﺼﻮﻳﺮ أو اﻟ‬
‫ﺘﺮوﻧﻴ ﺔ أو ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟ‬
‫ﺑﺄي وﺳﻴﻠ ﺔ ‪-‬إﻟﻜ‬‫ﺑﺄي ﺷﻜﻞ أو‬‫ﺘﺮﺟﺎع أو ﻧﻘﻠﻪ‬
‫ﺘﻄﻒ أوﺗﺨﺰﻳﻨﻪ ﻓ ﻲ ﻧﻈﺎم اﺳ‬
‫ﺘﺎج أي ﻣﻘ‬
‫إﻋﺎدة إﻧ‬
‫ﺘﺮاﺧﻴﺺ‪.‬‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ واﻟﻨﺼﺎﺋﺢ ﻣﻦ إدارة ﺣﻘﻮق اﻟﻨﺸﺮ واﻟ‬
‫ﺒﻖ ﻣﻦ ‪BSI.‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺑ ﻲ ﻣﺴ‬
‫ﺘﺎ‬
‫أو ﻏﻴﺮ ذﻟﻚ ‪-‬دون إذن ﻛ‬

‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ‬
‫ﺑﻤﺎ ﻓ ﻲ ذﻟﻚ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ ﻟﻠﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ‪،‬‬
‫ﺗﻨﺰﻳﻞ ﻧ ﺴﺦ ‪PDF‬ﻣﻦ ﻣﻨﺸﻮرا ت اﻟﻤﻌﻬﺪ اﻟ‬
‫ﺷﺮاء اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮﻳﻤﻜﻨﻚ ﺷﺮاء و‬

‫ﺘﺮﻧ ﺖ ﻋﲆ ‪bsigroup.com/shop ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﻤﻜﻦ أ ً‬

‫ﻳﻀﺎ ﺷﺮاء اﻟﻨ ﺴﺦ‬ ‫ﺘﻤﺪة ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻮﻗﻌﻨﺎ ﻋﲆ اﻹﻧ‬
‫ﺑﻴ ﺔ واﻟﺪوﻟﻴ ﺔ اﻟﻤﻌ‬
‫واﻷورو‬
‫ﺗﺼﺎل ﻣﻔﻴﺪة‪:‬‬
‫ﺟﻬﺎ ت ا‬
‫ﺒﻮﻋ ﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻄ‬
‫ﺘﺮوﻧ ﻲ‬
‫ﺒﺮﻳﺪ اﻹﻟﻜ‬
‫ﺗﻒ‪+44 845868001 :‬اﻟ‬
‫ﺧﺪﻣﺎ ت اﻟﻌﻤﻼء ﻫﺎ‬
‫ﺘﺮوﻧ ﻲ‬
‫ﺒﺮﻳﺪ اﻹﻟﻜ‬
‫ﺒﺎ ت(‪orders@bsigroup.com :‬اﻟ‬
‫)اﻟﻄﻠ‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻣﻨﻈﻤﺎ تﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻷﺧﺮى ‪ ،‬ﻓﻴﻤﻜﻦ ﻃﻠ ﺐ ﻧ ﺴﺦ ورﻗﻴ ﺔ ﻣﻦ ﻓﺮﻳﻖ ﺧﺪﻣ ﺔ اﻟﻌﻤﻼء‬
‫ﺑﺤﺎﺟ ﺔ إﱃ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ دوﻟﻴ ﺔ وأﺟﻨ‬‫إذا ﻛﻨ ﺖ‬
‫ﻟﺪﻳﻨﺎ‪.‬‬ ‫ﺘﻔ ﺴﺎرا ت(‪cservices@bsigroup.com :‬‬
‫)اﻻﺳ‬

‫ﺒ ﺔ ﻟﻚ‪ .‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت‬

‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﺨﺪام اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ أﺳﻬﻞ‬
‫ﺘﺮاك ﻟﺪﻳﻨﺎ ﻟﺠﻌﻞ اﺳ‬
‫ﺘﺮاﻛﺎ تﺗﻢﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ ﺧﺪﻣﺎ ت اﻻﺷ‬
‫اﻻﺷ‬
‫ﺘﺮاﻛﺎ ت‬
‫اﻻﺷ‬
‫ﺘﻘﻞ إﱃ ‪bsigroup.com/subscriptions.‬‬
‫ﺑﻨﺎ ‪ ،‬اﻧ‬‫ﺘﺮاك اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺘﺠﺎ ت اﻻﺷ‬
‫ﺣﻮل ﻣﻨ‬ ‫ﺗﻒ‪+44 845868001 :‬‬
‫ﻫﺎ‬

‫ﺘﺮوﻧ ﻲ‪subscriptions@bsigroup.com :‬‬

‫ﺒﺮﻳﺪ اﻹﻟﻜ‬
‫اﻟ‬

‫ﺑﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺮﻳﻄﺎﻧ ﻲ وﻣﻌﺎﻳﻴﺮ أورو‬
‫ﺜﺮ ﻣﻦ ‪55000‬‬
‫ﺘﻤﻜﻦ ﻣﻦ اﻟﻮﺻﻮل اﻟﻔﻮري إﱃ أﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺮﻧ ﺖ )‪(BSOL‬ﺳ‬
‫ﺒﺮ اﻹﻧ‬
‫ﺒﺮﻳﻄﺎﻧﻴ ﺔ ﻋ‬
‫ﻣﻊ اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ اﻟ‬ ‫ﻣﺮﻛﺰ اﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ‬
‫ﺒﻚ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻤﺪة ﻣﻦﺳﻄﺢ ﻣﻜ‬
‫وﻋﺎﻟﻤﻴ ﺔ ﻣﻌ‬ ‫ﺗﻒ‪+44 20 8996 7004 :‬‬
‫ﻫﺎ‬

‫ﺘﻜﻮن داﺋﻤً ﺎ ﻋﲆ اﻃﻼع‪.‬‬

‫ﺜﻪﻳﻮﻣ ًﻴﺎ ‪ ،‬ﻟﺬاﺳ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳ‬
‫ﺒﻮع وﻳ‬
‫ﺘﺎح ﻋﲆ ﻣﺪار اﻟ ﺴﺎﻋ ﺔ ﻃﻮال أﻳﺎم اﻷﺳ‬
‫إﻧﻪ ﻣ‬ ‫ﺘﺮوﻧ ﻲ‪knowledgecentre@bsigroup.com :‬‬
‫ﺒﺮﻳﺪ اﻹﻟﻜ‬
‫اﻟ‬

‫ﺒﻴﺮة ﻋﲆﺳﻌﺮ ﺷﺮاء اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ‪،‬ﺳﻮاء ﻓ ﻲ ﻧ ﺴﺨ ﺔ‬

‫ﺗﺼﺎل ﻣﻊﺗﻄﻮرا ت اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ واﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺧﺼﻮﻣﺎ ت ﻛ‬
‫ﺒﻘﺎء ﻋﲆ ا‬
‫ﻳﻤﻜﻨﻚ اﻟ‬
‫ﺗﻒ‪7070 :‬‬ ‫ﺘﺮﺧﻴﺺ ﻫﺎ‬ ‫ﺣﻘﻮق اﻟﻨﺸﺮ واﻟ‬
‫ﺘﺮ ًﻛﺎ ﻓ ﻲ ‪BSI.‬‬
‫ﺒﺢ ﻋﻀ ًﻮا ﻣﺸ‬
‫ﺘﺮاك ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل أنﺗﺼ‬
‫واﺣﺪة أو ﻓ ﻲ ﺷﻜﻞ اﺷ‬
‫ﺘﺮوﻧ ﻲ‪:‬‬‫ﺒﺮﻳﺪ اﻹﻟﻜ‬
‫‪+44 20 8996‬اﻟ‬

‫‪copyright@bsigroup.com‬‬
‫ﺘﻬﺎ‬
‫ﺒﻮﻋ ﺔ ﻣﻦ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮك ﻋﻨﺪ ﻣﺮاﺟﻌ‬
‫ﺘﻠﻘﻰﺗﻠﻘﺎﺋ ًﻴﺎ أﺣﺪ ث ﻧ ﺴﺨ ﺔ ﻣﻄ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺮﻛﻴﻦ‪.‬ﺳ‬
‫‪ PLUS‬ﻫ ﻲ ﺧﺪﻣ ﺔﺗﺤﺪﻳ ﺚ ﺣﺼﺮﻳ ﺔﻷﻋﻀﺎء ‪BSI‬اﻟﻤﺸ‬
‫ﺒﺪاﻟﻬﺎ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫أو اﺳ‬

‫ﺘﺮ ًﻛﺎ ﻓ ﻲ ‪BSI‬وﻣﺰاﻳﺎ اﻟﻌﻀﻮﻳ ﺔ ‪،‬ﻳﺮﺟﻰ زﻳﺎرة ‪bsigroup.com/shop.‬‬

‫ﺒﺢ ﻋﻀ ًﻮا ﻣﺸ‬
‫ﻟﻤﻌﺮﻓ ﺔ اﻟﻤﺰﻳﺪ ﺣﻮل أنﺗﺼ‬

‫ﺘﺮاﻧ ﺖ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬
‫ﺒﻜ ﺔ اﻹﻧ‬
‫ﺘﻀﺎﻓ ﺔ ﻣﻨﺸﻮرا ت اﻟﻤﻌﺎﻳﻴﺮ ﻋﲆ ﺷ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻴﻦ ‪(MUNL) ،‬ﻳﻤﻜﻨﻚ اﺳ‬
‫ﺘﻌﺪدة اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺒﻜ ﺔ ﻣ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﺮﺧﻴﺺ ﺷ‬
‫ﺑﻤﺠﺮد‬‫ﺘﻢﺗﻮﻓﻴﺮ ﻫﺎ‬
‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺜﺎ ت اﻟ‬
‫ﺘﺤﺪﻳ‬
‫ﺘﺨﺪﻣﻴﻦ ﻛﻤﺎﺗﺮﻳﺪ‪ .‬ﻣﻊ اﻟ‬ ‫ﺘﺮاﺧﻴﺺ ﻋﺪدًا ﻗﻠﻴ ﻼ ً أو ﻋﺪدًا ﻛ‬
‫ﺒﻴ ﺮًا ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬ ‫ﺑﻚ‪.‬ﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻐﻄ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﺮوﻧ ًﻴﺎ إﱃ ‪bsmusales@bsigroup.com.‬‬
‫ﺑﺮﻳﺪًا إﻟﻜ‬‫ﺜ ﺔ‪ .‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎ ت ‪ ،‬أرﺳﻞ‬
‫ﺛﺎﺋﻘﻚ ﺣﺪﻳ‬
‫ﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ أن و‬
‫ﺗﻮﻓﺮ ﻫﺎ ‪،‬ﻳﻤﻜﻨﻚ اﻟ‬

‫ﺋﻴ ﺴ ﻲ ﻟﻤﺠﻤﻮﻋ ﺔ ‪BSI‬‬

‫اﻟﻤﻘﺮ اﻟﺮ‬

‫‪389 Chiswick High Road London W4 4AL UK‬‬