Efec Iii

III.
melléklet
A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG
KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÁSI RENDSZERE
EF - EC FEJEZET
Tartalomjegyzék
KA24E Befecskendezés előtöltés
A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG szabályozási rendszer ............................ EF-EC-3077
KIBOCSÁTÁS TELJES Légkondicionáló kikapcsolás
SZABÁLYOZÁSI RENDSZERE.................. EF-EC-3003 szabályozás ............................................ EF-EC-3078
Az ECCS rendszer alkatrészeinek Üzemanyag-leállítás szabályozás
elhelyezkedése ....................................... EF-EC-3003 (terhelés nélkül és magas
Rendszervázlat ....................................... EF-EC-3004 motorfordulatszámnál) ............................ EF-EC-3079
Rendszertáblázat.................................... EF-EC-3005 KARTERGÁZ ELVEZETŐ RENDSZER ..... EF-EC-3080
A vákuumcsövek elhelyezkedése........... EF-EC-3006 Leírás...................................................... EF-EC-3080
Elvi kapcsolási rajz ................................. EF-EC-3007 Kartergáz szabályozószelep................... EF-EC-3080
A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBO- Szellőzőcső............................................. EF-EC-3080
CSÁTÁS SZABÁLYOZÁSI RENDSZER BEFECSKENDEZŐFÚVÓKA ..................... EF-EC-3081
ALKATRÉSZEINEK LEÍRÁSA ................... EF-EC-3008 Le- és felszerelés ................................... EF-EC-3081
Teljesítménytranzisztor és Szétszerelés
gyújtótekercs........................................... EF-EC-3008 (2 - 4 befecskendezőfúvóka) .................. EF-EC-3081
ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM/ Ellenőrzés
ELŐGYÚJTÁS/KEVERÉSI ARÁNY (2 - 4 befecskendezőfúvóka) .................. EF-EC-3082
ELLENŐRZÉS............................................. EF-EC-3009 Tisztítás
HIBABEHATÁROLÁS ................................ EF-EC-3010 (2 - 4 befecskendezőfúvóka) .................. EF-EC-3082
Tartalomjegyzék ..................................... EF-EC-3010 Összeszerelés
(2 - 4 befecskendezőfúvóka) .................. EF-EC-3083
TD27Ti
Ellenőrzés és beállítás............................ EF-EC-3084
ÓVINTÉZKEDÉSEK ÉS ELEKTRONIKUS ADAGOLÓSZIVATTYÚ. EF-EC-3086
ELŐKÉSZÜLETEK ..................................... EF-EC-3063 Leszerelés .............................................. EF-EC-3086
Célszerszámok ....................................... EF-EC-3063 Felszerelés ............................................. EF-EC-3087
A motor és a károsanyag kibocsátás Szét- és összeszerelés........................... EF-EC-3088
szabályozási rendszere .......................... EF-EC-3065 A FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI
Óvintézkedések ...................................... EF-EC-3066 RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA..................... EF-EC-3089
A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG Hibakód (DTC) és a hibalámpa
KIBOCSÁTÁS TELJES felismerési logika leírása ........................ EF-EC-3089
SZABÁLYOZÁSI RENDSZERE.................. EF-EC-3068 Hibakód (DTC)........................................ EF-EC-3089
Az ECCS alkatrészek elhelyezkedése.... EF-EC-3068 Hibalámpa............................................... EF-EC-3090
Elvi kapcsolási rajz.................................. EF-EC-3070 CONSULT műszer.................................. EF-EC-3094
Rendszervázlat ....................................... EF-EC-3071 HIBABEHATÁROLÁS ................................ EF-EC-3101
A vákuumcsövek elhelyezkedése........... EF-EC-3072 Tartalomjegyzék ..................................... EF-EC-3101
Rendszertáblázat .................................... EF-EC-3073 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK
A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG (SDS)........................................................... EF-EC-3213
KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÁSI Általános adatok ..................................... EF-EC-3213
RENDSZER ELVI LEÍRÁSA ....................... EF-EC-3074 Befecskendezőfúvóka ............................ EF-EC-3213
Üzemanyag-befecskendező rendszer .... EF-EC-3074 Ellenőrzés és beállítás............................ EF-EC-3213
A kapcsolási rajzok olvasásakor:
• Olvassa el a GI fejezetben a “HOGYAN OLVASSUK A KAPCSOLÁSI RAJZOKAT” részt.
• Lásd az EL fejezetben a “TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS” részt a tápfeszültség elosztással
kapcsolatban.
• A NATS rendszerrel kapcsolatos információkat és a kapcsolási rajzot lásd az EL fejezetben.
A hibabehatárolás elvégzésekor olvassa el a GI fejezetben a “HOGYAN KÖVESSÜK A FOLYA-
MATÁBRÁT HIBABEHATÁROLÁSKOR” részt.
A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES KA24E
SZABÁLYOZÁSI RENDSZERE
Az ECCS rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése
EF - EC-3003
Rendszervázlat
EF - EC-3004
Rendszertáblázat
EF - EC-3005
A vákuumcsövek elhelyezkedése
(1) EGR szelep - BPT szelep (9) SCV mágnesszelep - SCV aktuátor
(2) BPT szelep - 3-as csatlakozó (10) SCV mágnesszelep - vákuumtartály
(3) 3-as csatlakozó - EGR és EVAP szénszűrő mágnesszelep (11) Visszacsapószelep - vákuumtartály
(4) 3-as csatlakozó - EVAP szénszűrő (vákuumnyílás) (12) Visszacsapószelep - 3-as csatlakozó
(5) SCV mágnesszelep - 3-as csatlakozó (13) 3-as csatlakozó - fojtószelepház
(6) EGR és EVAP szénszűrő mágnesszelep - 3-as csatlakozó (14) A nyomásszabályozóhoz
(7) 3-as csatlakozó - fojtószelepház (15) Fojtószelepház - EVAP szénszűrő (szellőzőnyílás)
(8) EGR és EVAP szénszűrő mágnesszelep - fojtószelepház
EF - EC-3006
Elvi kapcsolási rajz
EF - EC-3007
A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÁSI RENDSZER KA24E
ALKATRÉSZEINEK LEÍRÁSA
Teljesítménytranzisztor és gyújtótekercs
Az ECU-tól jövő gyújtásjelet a teljesítménytranzisztor felerősíti,
aminek hatására a gyújtótekercs primer áramkör bekapcsol és létre-
jön a megfelelő magasfeszültség a szekunder áramkörben. A
gyújtótekercs kisméretű, nem szétszerelhető típusú. A teljesítmény-
tranzisztor és gyújtótekercs is az elosztóba vannak beépítve.
EF - EC-3008
ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM/ELŐGYÚJTÁS/KEVERÉSI ARÁNY KA24E
ELLENŐRZÉS
ELŐKÉSZÜLETEK • Üzemanyag-nyomás
1. Bizonyosodjon meg arról, hogy az alábbi alkat- • Motorkompresszió
részek állapota kielégítő-e: • Fojtószelep
• Akkumulátor • EGR szelep működés
• Gyújtásrendszer 2. Légkondicionálóval szerelt modelleknél az ellen-
• Motorolaj és hűtőfolyadék szintek őrzést kikapcsolt légkondicionálóval végezze el.
• Biztosítékok 3. “CO” méréskor a mérőszondát 40 cm-nél mélyeb-
• ECU csatlakozó ben helyezze a kipufogócsőbe.
• Vákuumcsövek 4. Kapcsolja le a fényszórókat, a befúvómotort és a
• Levegőrendszer (Olajbetöltő sapka, olajnyomás hátsó ablakfűtést.
mérőóra stb.) 5. Az első kerekek egyenesen előre álljanak.
EF - EC-3009
HIBABEHATÁROLÁS KA24E
Tartalomjegyzék
Consult műszer ....................................................................................................................................... EF-EC-3011
Hibabehatárolási eljárás 14 – A motor lassításkor lefullad ..................................................................... EF-EC-3016
Hibabehatárolási eljárás 18 – Detonáció ................................................................................................ EF-EC-3020
Hibabehatárolási eljárás 22 – FŐ TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÉS TESTÁRAMKÖR........................ EF-EC-3022
Hibabehatárolási eljárás 23 – VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ.......................................... EF-EC-3025
Hibabehatárolási eljárás 24 – LÉGÁRAMLÁS-ÉRZÉKELŐ.................................................................... EF-EC-3027
Hibabehatárolási eljárás 25 – MOTORHŐMÉRSÉKLET ÉRZÉKELŐ.................................................... EF-EC-3029
Hibabehatárolási eljárás 26 – GYÚJTÁSJEL.......................................................................................... EF-EC-3031
Hibabehatárolási eljárás 28 – FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ................................................... EF-EC-3033
Hibabehatárolási eljárás 29 – JÁRMŰSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ ............................................................ EF-EC-3034
Hibabehatárolási eljárás 30 – INDÍTÁSJEL ............................................................................................ EF-EC-3036
Hibabehatárolási eljárás 31 – FŰTÖTT LAMBDASZONDA.................................................................... EF-EC-3037
Hibabehatárolási eljárás 32 – EGR SZABÁLYOZÁS.............................................................................. EF-EC-3038
Hibabehatárolási eljárás 34 – BEFECSKENDEZŐSZELEP ................................................................... EF-EC-3041
Hibabehatárolási eljárás 35 – ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ..................................................................... EF-EC-3042
Hibabehatárolási eljárás 36 – SCV SZABÁLYOZÁS .............................................................................. EF-EC-3045
Hibabehatárolási eljárás 37 – IACV-AAC SZELEP................................................................................. EF-EC-3048
Hibabehatárolási eljárás 38 – IACV-FICD MÁGNESSZELEP ................................................................ EF-EC-3049
Hibabehatárolási eljárás 39 – SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS-KAPCSOLÓ ................................. EF-EC-3052
Hibabehatárolási eljárás 40 – ÜRESFOKOZAT KAPCSOLÓ................................................................. EF-EC-3055
Hibabehatárolási eljárás 41 – 5. FOKOZAT KAPCSOLÓ....................................................................... EF-EC-3056
Az elektromos egységek ellenőrzése...................................................................................................... EF-EC-3057
EF - EC-3010
Consult műszer
CONSULT ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁS
1. Kapcsolja ki a gyújtást.
2. Csatlakoztassa a CONSULT műszert a diagnosztikai csatla-
kozóhoz.
(A diagnosztikai csatlakozó a biztosítéktábla fedél mögött található.)
3. Kapcsolja be a gyújtást.
4. Érintse meg a “START” feliratot.
5. Érintse meg az “ENGINE” (Motor) feliratot.
6. Végezze el a szükséges eljárást.

További információkkal kapcsolatban lásd a CONSULT műszer
Kezelési könyvét.
EF - EC-3011
Consult műszer (folytatás)

AZ ECCS ALKATRÉSZEK ALKALMAZÁSA
SELF
WORK DATA ACTIVE FUNCTION
DIAGNOSTIC
SUPPORT MONITOR TEST TEST
ECCS ALKATRÉSZEK RESULTS
Vezérműtengely helyzetérzékelő X X
Légáramlás-érzékelő X X
Motor-hőmérséklet érzékelő X X X
Fűtött lambdaszonda X X
Járműsebesség érzékelő X X
BEMENŐ-
Fojtószelep helyzetérzékelő X X X X
JELEK
Szíváslevegő hőmérséklet-érzékelő X X
Gyújtáskapcsoló (indításjel) X X
Légkondicionáló kapcsoló X
Üresfokozat kapcsoló X X
Szervokormány olajnyomás-kapcsoló X X
Akkumulátor X
Befecskendezőszelepek X X X
Teljesítménytranzisztor (előgyújtás) X X(Gyújtásjel) X X X
IACV-AAC szelep X X X X
KIMENŐ- EGR és EVAP szénszűrő szabályozó
JELEK X X X
mágnesszelep
Légkondicionáló relé X
SCV mágnesszelep X X X
Üzemanyag-szivattyú relé X X
X: Alkalmazva
EF - EC-3012

DATA MONITOR MÓD
Megjegyzések:
• Az előírt adatok csak referenciaértékként szolgálnak.
• Az előírt adatok az ECU csatlakozónál mért ki- és bemenőjelek értékei.
*Az előírt adatok nem minden esetben állnak összefüggésben a hozzájuk tartozó egységek jeleivel/értékeivel/
működésével.
értsd: Állítsa be a gyújtást stroboszkóp lámpával mielőtt az IGN TIMING megfigyelést elvégezné. Az előírt érték jelenhet
meg akkor is, ha a gyújtás nincs az előírtak szerint beállítva. Ez az IGN TIMING azt az ECM által kiszámított
gyújtásértéket kíséri figyelemmel, amit a vezérműtengely helyzetérzékelőtől és egyéb a gyújtással összefüggő
egységek bemenőjelei alapján számít ki.
ELLENŐRIZENDŐ EGYSÉG,
MÉRT EGYSÉG MÉRÉSI FELTÉTELEK HELYES HATÁRÉRTÉK HA AZ ELŐÍRÁSNAK NEM
FELEL MEG
CMPS, RPM (REF)
(Vezérműtengely • Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt, A fordulatszámmérő értéknek • Vezetékköteg és csatlakozó
helyzetérzékelő) • Járassa a motort és hasonlítsa össze a mért majdnem azonosnak kell lennie • Vezérműtengely helyzetérzékelő
(Referencia) értéket a CONSULT műszer kijelzéssel. a CONSULT műszer kijelzéssel.
• Felmelegedés után, já-
rassa a motort üres- Üresjáraton 1,3 - 1,8V
MASS AIR/FL SE [V] járaton: • Vezetékköteg és csatlakozó
(Légáramlás- • Légkondicionáló • Légáramlás-érzékelő
érzékelő) kapcsoló: “OFF” 2000 f/p-n 1,7 - 2,1V
• Váltókar: “N” fokozat
COOLAN TEMP SEN
(Motorhőmérséklet Motor: Üzemi hőmérsékleten Magasabb mint 70°C • Vezetékköteg és csatlakozó
érzékelő) [°C] • Motorhőmérséklet érzékelő
O2 SEN [V]
(Lambdaszonda) 0 - 0,3V ↔ Kb. 0,6 - 1,0V • Vezetékköteg és csatlakozó
M/R F/C MNT • Motor: Üzemi hőmér- Tartsa a motorfor- • Lambdaszonda
(Keverési arány visz- sékleten dulatszámot 2000 LEAN ↔ RICH • Szivárgás a szívórendszeren.
szacsatolás szabá- f/p felett. 10 másodperc alatt több mint 5- • Befecskendezőszelepek
lyozás) ször váltakozik.
VHCL SPEED SEN • Forgassa a meghajtó kerekeket és hasonlítsa
(Járműsebesség össze a CONSULT műszer kijelzését a sebes- Majdnem ugyanaz, mint a • Vezetékköteg és csatlakozó
érzékelő) [km/ó] ségmérő óra kijelzésével. CONSULT műszer kijelzése. • Járműsebesség érzékelő
BATTERY VOLT [V] • Akkumulátor
(Akkumulátorfeszült- • A gyújtáskapcsoló “ON” helyzetében 11 - 14V • ECU tápfeszültség ellátási
ség) (a motor nem jár) áramkör
THRTL POS SEN [V] • A gyújtáskapcsoló “ON” Fojtószelep teljesen 0,45 - 0,55V • Vezetékköteg és csatlakozó
(Fojtószelep helyzet- helyzetében zárva • Fojtószelep helyzetérzékelő
érzékelő) (a motor nem jár) • Fojtószelep helyzetérzékelő
Fojtószelep teljesen Kb. 4,0V beállítás
nyitva
INT/A TEMP SE [C°] • Vezetékköteg és csatlakozó
(Szíváslevegő hőmér- • Motor: Üzemi hőmérsékleten 20°C - 60°C • Szíváslevegő hőmérséklet-
séklet-érzékelő) érzékelő
START SIGNAL • A gyújtáskapcsoló ON-ból START helyzetbe • Vezetékköteg és csatlakozó
(Indításjel) [ON/OFF] fordításakor. OFF→ON • Indításkapcsoló
Fojtószelep • Vezetékköteg és csatlakozó
CLSD THL/ POSI • A gyújtáskapcsoló az üresjárati helyzet ON • Fojtószelep helyzetérzékelő
(Zárt fojtószelep “ON” helyzetben Fojtószelep kissé • Fojtószelep helyzetérzékelő
helyzet) [ON/OFF] (a motor nem jár). nyitva van OFF beállítás
Légkondicionáló
AIR COND SIG • Felmelegedés után kapcsoló kikapcsolva OFF • Vezetékköteg és csatlakozó
[ON/OFF] járassa a motort Légkondicionáló kap- • Légkondicionáló kapcsoló
(Légkondicionáló jel) üresjáraton. csoló bekapcsolva ON
P/N POSI SW
[ON/OFF] • Gyújtáskapcsoló “ON”
Üres fokozatban: ON • Vezetékköteg és csatlakozó
(P/N helyzetkapcsoló) Egyéb fokozatban: OFF • P/N helyzetkapcsoló
Kormánykerék alap-
PW/ST SIGNAL • Felmelegedés után állásban (egyenesen OFF • Vezetékköteg és csatlakozó
[ON/OFF] járassa a motort előre): • Szervokormány olajnyomás
(Szervokormány olaj- üresjáraton. Kormánykerék elfor- kapcsoló
nyomás kapcsoló) gatva: ON
EF - EC-3013

ELLENŐRIZENDŐ EGYSÉG,
MÉRT EGYSÉG MÉRÉSI FELTÉTELEK HELYES
HA AZ ELŐÍRÁSNAK NEM
HATÁRÉRTÉK
FELEL MEG
• Motor: üzemi hőmérsékleten • Vezetékköteg és csatlakozó
INJ PULSE • Légkondicionáló kapcsoló “OFF” Üresjáraton: 2,4 - 3,6 msec • Befecskendezőszelep
(Befecskendezési • Váltókar “N” fokozat • Légáramlás-érzékelő
időtartam) [msec] • Terhelés nélkül 2000 f/p fordulatszámon: 1,9 – 3,2 msec • Szívásrendszer
• Motor: üzemi hőmérsékleten
IGN TIMING • Légkondicionáló kapcsoló “OFF” Üresjáraton: 10° FHPE • Vezetékköteg és csatlakozó
(BTDC) • Váltókar “N” fokozat • Főtengely helyzetérzékelő
(Előgyújtás) Több, mint
• Terhelés nélkül 2000 f/p fordulatszámon:
25° FHPE
IACV-AAC • Motor: üzemi hőmérsékleten
• Üresjáraton: 20 - 40 %
VALVE Légkondicionáló kapcsoló “OFF” • Vezetékköteg és csatlakozó
(IACV-AAC • Váltókar “N” fokozat • AAC szelep
szelep) [%] • Terhelés nélkül 2000 f/p fordulatszámon: –
• Vezetékköteg és csatlakozó
A/F ALPHA • Befecskendezőszelepek
(Keverési arány Tartsa a motorfordulatszámot • Légáramlás-érzékelő
korrekciós • Motor: üzemi hőmérsékleten 2000 f/p-n. 75 - 125 % • Lambdaszonda
tényező) [%] • Szénszűrő szellőzőcső
• Szívásrendszer
AIR COND RLY • Vezetékköteg és csatlakozó
(Légkondicionáló • Légkondicionáló kapcsolót: OFF → ON OFF → ON • Légkondicionáló kapcsoló
relé) [ON/OFF] • Légkondicionáló relé
FUEL PUMP RLY • Gyújtáskapcsoló: ON (5 mp működés)
(Üzemanyag- • A motor járásakor és indítózáskor ON • Vezetékköteg és csatlakozó
szivattyú relé) • A motor leállításakor (leáll 1 mp-en belül) • Üzemanyag szivattyú relé
[ON/OFF] • Kivéve a fenti eseteket OFF
Üresjárati Kevesebb, mint
kapcsoló ON: 4000 f/p ON
SWRL CONT S/V Kevesebb, mint • Vezetékköteg és csatlakozó
(SCV mágnes- • A motor jár ON
Üresjárati 2800 f/p • SCV mágnesszelep
szelep) kapcsoló OFF: Magasabb,
mint 4000 f/p OFF
EGRC SOL/V • Motor: üzemi hőmérsékleten
(EGR és EVAP • Légkondicionáló kapcsoló “OFF” Üresjáraton: ON • Vezetékköteg és csatlakozó
szénszűrő szabá- • Váltókar “N” fokozat • EGR és EVAP szénszűrő
lyozó mágnes- • Terhelés nélkül 2000 f/p fordulatszámon: OFF szabályozó mágnesszelep
szelep)
VOLTAGE
(Feszültség)
PULSE
(Impulzus)
EF - EC-3014
ELLENŐRZÖTT ELLENŐRZENDŐ EGYSÉG

FELTÉTEL ELBÍRÁLÁS
EGYSÉG (MEGOLDÁS)
• Motor: Visszatérés az eredeti hiba-
FUEL INJECTION TEST állapotra. Ha a hibajelenség megszű- • Vezetékköteg és csatlakozó
(Befecskendezés • Változtassa meg a befecskende- nik, akkor lásd az ELLEN- • Befecskendezőszelepek
ellenőrzés) zett üzemanyag mennyiségét a ŐRZENDŐ EGYSÉG-et. • Lambdaszonda
CONSULT műszerrel.
• Motor: Felmelegedés után járassa
IACV-AAC/V OPENING
üresjáraton a motort. A motorfordulatszám vál-
TEST • Vezetékköteg és csatlakozó
• Változtassa meg az IACV-AAC tozik a nyitás mértékének
(AAC szelepnyitás • IACV-AAC szelep
szelep nyitásának mértékét a CON- változásával.
ellenőrzés)
SULT műszerrel.
ENGINE COOLANT
állapotra. Ha a hibajelenség megszű- • Vezetékköteg és csatlakozó
TEMP TEST
• Változtassa meg a hűtőfolyadék nik, akkor lásd az ELLEN- • Motor hőmérséklet érzékelő
(Motorhőmérséklet
hőmérsékletét a CONSULT mű- ŐRZENDŐ EGYSÉG-et. • Befecskendező szelepek
ellenőrzés)
szerrel.
állapotra. Ha a hibajelenség megszű-
IGN TIMING TEST • Stroboszkóp lámpa: Végezze el a nik, akkor lásd az ELLEN- • Állítsa be az alapelőgyújtást.
(Előgyújtás ellenőrzés) beállítást. ŐRZENDŐ EGYSÉG-et.
• Változtassa meg a gyújtás értékét a
CONSULT műszerrel.
EGR SOLENOID VALVE • Gyújtáskapcsoló: ON
(EGR és EVAP szénszűrő • Kapcsolja ki és be a mágnes- A mágnesszelep működési • Vezetékköteg és csatlakozó
szabályozó mágnesszelep szelepet a CONSULT műszerrel és hangot hallat. • Mágnesszelep
ellenőrzés) figyeljen a működés hangjára.
SWIRL CONT SOL • Gyújtáskapcsoló: ON
VALVE • Kapcsolja ki és be a mágnes- A mágnesszelep működési • Vezetékköteg és csatlakozó
(Örvénylésszabályozó szelepet a CONSULT műszerrel és hangot hallat. • Mágnesszelep
mágnesszelep ellenőrzés) figyeljen a működés hangjára.
• Motor: Felmelegedés után járassa
üresjáraton a motort. • Vezetékköteg és csatlakozó
POWER BALANCE • Légkondicionáló kapcsoló “OFF” • Kompresszió
A motor egyenetlenül jár
(Egyenletes járás • Váltókar “N” fokozat • Befecskendezőszelepek
vagy leáll.
ellenőrzés) • Szüntesse meg egyenként a be- • Gyertyák
fecskendezőszelepek jelét a CON-
SULT műszerrel.
SELF-LEARN CONT
TEST • Ebben a tesztben az öntanulási keverékszabályozási érték visszatér az eredeti értékre, ha megérinti
(Öntanulás szabályozás a “CLEAR” (Törlés) feliratot.
ellenőrzés)
EF - EC-3015
1 Hibabehatárolási eljárás 14 –
A motor lassításkor lefullad
1
Nem
ELLENŐRIZZE AZ IACV-AAC SZELEPET. Ellenőrizze az IACV-
1. Indítsa be és melegítse fel a motort AAC szelepet és áram-
üzemi hőmérsékletre. körét. (Lásd az EF-EC-
2. Végezze el az “IACV-AAC VALVE 3048. oldalon.)
SYSTEM” (IACV-AAC szelep rend-
szer) ellenőrzését “FUNCTION TEST”
módban.
1 VAGY
1. Válassza az “IACV-AAC VALVE

OPENING” (IACV-AAC szelep nyitás)
ellenőrzést “ACTIVE TEST” módban.
2. Érintse meg a “Qu” és a “Qd” felira-
tokat és ellenőrizze, hogy a motor
fordulatszáma változik-e az IACV-
AAC szelep nyitási szögétől függően.
VAGY
Ellenőrizze, hogy leesik-e a motor for-
dulatszáma az IACV-AAC szelep-
1 csatlakozó széthúzásakor.
Igen
2
Nem
ELLENŐRIZZE AZ ÜRESJÁRATI FORDU- Ellenőrizze, hogy az
LATSZÁM ALLÍTÓ CSAVART, HOGY EL üresjárati állítóegység
VAN-E DUGULVA. vagy a fojtószelep el van-
1. Végezze el az “IGN TIMING ADJ” e dugulva.
(Előgyújtás beállítás) műveletet
“WORK SUPPORT” módban.
2 2. Beállítható-e az üresjárati fordulat-
szám 750 ± 25 f/p-re az állítócsavar-
ral (Üresfokozatban)?
VAGY
1. Húzza szét a fojtószelep érzékelő
csatlakozót.
2. Beállítható-e az üresjárati fordulat-
szám 750 ± 25 f/p-re az állítócsavar-
ral (Üresfokozatban)?
Igen
2
(Folytassa az (A) ponttal a következő
oldalon.)
EF - EC-3016
Hibabehatárolási eljárás 14 –
2 A motor lassításkor lefullad (folytatás)
3
3 Nem
VÉGEZZE EL AZ ÖSSZES HENGER MŰ- Folytassa a 6. művelet-
KÖDÉSÉNEK ELLENŐRZÉSÉT. tel.
1. Végezze el a “POWER BALANCE”
ellenőrzést “ACTIVE TEST” módban.
2. Bizonyosodjon meg arról, hogy az
üresjárati fordulatszám leesik-e min-
den egyes henger ellenőrzésekor.
VAGY
Bizonyosodjon meg arról, hogy az
üresjárati fordulatszám leesik-e
3 minden egyes befecskendezősze-
lep csatlakozó lehúzásakor.
Igen
4
Nem
ELLENŐRIZZE A BEFECSKENDEZŐSZE- Ellenőrizze a befecs-
LEPEKET. kendezőszelepeket és
1. Szerelje ki a gyújtáselosztót. (Ne húzza áramkörüket.
szét a főtengely helyzetérzékelő csatla-
kozót.)
2. Húzza szét a gyújtókábeleket.
3. Kapcsolja be a gyújtást (Ne indítsa be a
4 motort.)
4. Ellenőrizze, hogy az összes befecsken-
dezőszelep működési hangot hallat-e az
elosztó tengelyének forgatásakor.
Igen
5
Nem
ELLENŐRIZZE A GYÚJTÓSZIKRÁT. Ellenőrizze a gyújtóte-
1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyáról. kercset, a teljesítmény-
2. Csatlakoztasson egy biztosan üzemelő tranzisztort és áram-
gyertyát a kábelhez. körüket. (Lásd az EF-
3. A gyertyákat letestelve indítózzon és el- EC-3031. oldalon).
5
lenőrizze a gyújtószikrát.
4. Ellenőrizze a gyújtószikra jelenlétét.
Igen
(Folytassa a (B) ponttal a következő

oldalon.)
EF - EC-3017
6 A motor lassításkor lefullad (folytatás)
B
6
NJ
ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAGNYOMÁST. Ellenőrizze a nyomás-
1. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást. szabályozó membránt.
(Lásd az EF-EC-166. oldalon.)
2. Szerelje fel az üzemanyagnyomás mérő-
órát és ellenőrizze az üzemanyagnyo-
mást.
Üzemanyagnyomás üresjáraton:
Kb. 2,26 bar
7 Üzemanyagnyomás néhány másodperc-
cel a gyújtáskapcsoló ON helyzetbe
fordítása után:
Kb. 2,94 bar
JÓ
7
NJ
ELLENŐRIZZE A LAMBDASZONDÁT. Cserélje ki a lambda-
1. Indítsa be és melegítse fel a motort szondát.
üzemi hőmérsékletre.
2. Végezze el a “MIXTURE RATIO
TEST” (Keverési arány ellenőrzés)
7 menüpontot “FUNCTION TEST “
módban.
VAGY
1. Nézze meg az “M/R F/C MNT”
menüpontot “DATA MONITOR” mód-
ban.
2. Tartsa a motorfordulatszámot 2000 f/p
fordulatszámon terhelés nélkül (üzemi
hőmérsékleten) és ellenőrizze, hogy a
képernyőn a “LEAN” (szegény keve-
rék) és a “RICH” (dús keverék) felira-
tok 10 másodpercen belül, több mint
7 ötször egymást felváltva jelennek-e
meg.
RICH → LEAN → RICH
1 ciklus 2 ciklus
LEAN → RICH...
VAGY
1. Állítsa az “Exhaust gas sensor mo-
nitor” (Lambdaszonda ellenőrzés) el-
lenőrzést önellenőrzési mód-II-be.
(Lásd az EF-EC-45. oldalon.)
2. Tartsa a motorfordulatszámot 2000 f/p
fordulatszámon terhelés nélkül és el-
lenőrizze, hogy az ECU-n lévő piros
LED vagy a műszerfalon található hi-
balámpa 10 másodpercen belül, több
mint ötször felvillan-e.
JÓ
NJ
ELLENŐRIZZE AZ ECM CSATLAKOZÓT.
Javítás vagy csere.
Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csat-
lakozás állapotát.
JÓ
(Folytassa a (C) ponttal a következő oldalon.)
EF - EC-3018
A motor lassításkor lefullad (folytatás)
C
NJ
ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG- Javítás vagy csere.
ELLÁTÁSI ÉS TESTÁRAMKÖRÉT.
Lásd az EF-EC-3022. oldalon.
A hiba megszűnt.
CSATLAKOZTASSON EGY BIZTOSAN Cserélje ki az ECM-et.
JÓL MŰKÖDŐ ECM-ET*.
A hiba nem szűnt meg.
ELLENŐRZÉS VÉGE
*: Az ECM meghibásodhat, de ez csak igen gyakran fordul elő.
EF - EC-3019
1 Hibabehatárolási eljárás 18 – Detonáció
1
Igen
ELLENŐRIZZE A SZIVÁSRENDSZER SZI- Javítsa ki a szivárgást.
VÁRGÁSMENTESSÉGÉT.
Ellenőrizze, hogy felemelkedik-e az üres-
járati fordulatszám a kartergáz szellőzőcső
összeszorításakor.
Nem
2
Nem
2 ELLENŐRIZZE AZ EGR SZELEP MŰKÖ- Ellenőrizze, hogy az EGR
DÉSÉT. szelep szorul-e.
1. Kézi vákuumszivattyúval juttasson váku-
umot az EGR szelephez.
2. Ellenőrizze, hogy a motor egyenetlenül
jár-e vagy leáll.
Igen
3
NJ
ELLENŐRIZZE AZ EGR ÉS SZÉNSZŰRŐ Ellenőrizze az EGRC
SZABÁLYOZÓ MÁGNESSZELEPET. mágnesszelepetés
1. Válassza az “EGR SOLENOID áramkörét.
3 VALVE” (EGR mágnesszelep) menü-
pontot “ACTIVE TEST” módban.
2. Kapcsolja ki és be az EGR szelep
és EVAP szénszűrő szabályozó
mágnesszelepet.
3. Figyeljen a működés hangjára.
VAGY
1. Húzza szét az EGR szelep és EVAP

szénszűrő szabályozó mágnessze-
lep csatlakozót.
2. Vezessen akkumulátorfeszültséget az
3 EGR szelep és EVAP szénszűrő
szabályozó mágnesszelep kivezeté-
sekhez és figyeljen a működés hang-
jára.
JÓ

oldalon.)
EF - EC-3020
Hibabehatárolási eljárás 18 – Detonáció (folytatás)

4
4
NJ
ELLENŐRIZZE A VÁKUUMCSÖVEKET. Javítás vagy csere.
Ellenőrizze az alábbi vákuumcsövek álla-
potát (eltömődés, repedés és rossz csat-
lakozás).
(1) EGR szelep – EGRC-BPT szelep
(2) EGRC-BPT szelep – 3-as csatlakozó
(3) 3-as csatlakozó – EGR szelep és EVAP
szénszűrő szabályozó mágnesszelep
(4) EGR szelep és EVAP szénszűrő sza-
bályozó mágnesszelep – vákuumcső
(5) Vákuumcső – fojtószelepház
JÓ
5
Igen
ELLENŐRIZZE, HOGY OLAJ KERÜL-E Ellenőrizze a dugattyúkat,
AZ ÉGÉSTÉRBE. dugattyúgyűrűket, szelepe-
Szerelje ki a gyertyákat és ellenőrizze, ket, szelepüléseket, szelep-
hogy olajszennyezettek-e. szár szimeringeket és a mo-
5 torolajszintet.
Nem
ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3021
Hibabehatárolási eljárás 22
FŐ TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÉS TESTÁRAMKÖR (Nem önellenőrzési egység)
Vezetékköteg elhelyezkedés
EF - EC-3022
Hibabehatárolási eljárás 22 (folytatás)

A ELLENŐRZÉS KEZDETE
A B
JÓ
ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG- ELLENŐRIZZE A TEST-
ELLÁTÁST. ÁRAMKÖRT
1) Kapcsolja be a gyújtást. 1) Kapcsolja ki a gyúj-
2) Mérje meg a feszültséget az ECM 38-as, tást.
47-es kivezetései és a test között. 2) Húzza szét az ECM
Feszültség: Akkumulátorfeszültség csatlakozót.
3) Ellenőrizze az átve-
NJ zetést az ECM 6-os,
13-as, 107-es, 108-as
B
116-os kivezetései és
a motor test között.
Átvezetésnek kell
lennie.
Ha NJ, akkor ellenőrizze
az alábbiakat:
• Átvezetés az ECM és
a motortest között
Ha NJ, akkor javítsa meg
a vezetéket vagy a csat-
lakozókat.
C JÓ
Ellenőrizze az ECM kive-
zetések és a csatlakozás
állapotát.
C
NJ
ELLENŐRIZZE AZ ÁTVEZETÉST AZ ECCS Ellenőrizze az alábbi-
RELÉ ÉS AZ ECM KÖZÖTT. akat:
1) Kapcsolja ki a gyújtást. • Átvezetés az ECM és
2) Húzza szét az ECM csatlakozót. az ECCS relé között.
3) Húzza ki az ECCS relét. Ha NJ, akkor javítsa meg
D 4) Ellenőrizze az átvezetést az ECM 38-as, a vezetéket vagy a csat-
47-es és az ECCS relé 5-ös kivezetései lakozókat.
között.
Átvezetésnek kell lennie.
D JÓ
NJ
MÉRJE MEG A FESZÜLTSÉGET AZ ECCS Ellenőrizze az alábbi-
RELÉ ÉS A TEST KÖZÖTT. akat:
1) Mérje meg a feszültséget az ECCS relé • 25A biztosíték (a relé-
2-es, 3-as kivezetései és a test között. dobozban)
Feszültség: Akkumulátorfeszültség • Átvezetés az ECCS
relé és az akkumulá-
JÓ tor között.
lakozókat.
(Folytassa a következő oldal (A) pontjával.
EF - EC-3023

E A
E
NJ
MÉRJE MEG A FESZÜLTSÉGET AZ ECM Javítsa meg a vezetéket
ÉS A TEST KÖZÖTT. vagy a csatlakozókat az
1) Mérje meg a feszültséget az ECM 46-os ECM 46-os kivezetése és
kivezetése és a test között. a 25 A biztosíték között.
Feszültség: Akkumulátorfeszültség
JÓ
F F
NJ
ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. Ellenőrizze az alábbiakat:
1) Ellenőrizze az átvezetést az ECM 39-es, • Átvezetés az ECM és
48-as kivezetései és a motor test között. a motortest között és
Átvezetésnek kell lennie. a motort testcsatla-
kozások állapota.
JÓ Ha NJ, akkor javítsa meg
lakozókat.
G
NJ
ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖ- Javítsa meg a vezetéket
G RÉT. vagy a csatlakozókat.
1) Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatla-
kozó 4-es és az ECCS relé 1-es kivezeté-
sei között.
JÓ
H
NJ
ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖ- Ellenőrizze az alábbi-
RÉT. akat.
1) Kapcsolja be a gyújtást. • 30A biztosíték
2) Mérje meg a feszültséget az ECM 45-ös • A gyújtáskapcsoló ál-
H kivezetése és a test között. lapota és működése.
Feszültség: Akkumulátorfeszültség • Átvezetés az ECM
45-ös kivezetése és
JÓ a test között.
Ha NJ, akkor cserélje ki a
biztosítékot vagy javítsa
meg a gyújtáskapcsolót,
lakozókat.
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki az ECCS
(ECCS relé) relét.
Lásd “Az elektromos egységek ellenőrzése”
részt
JÓ

EF - EC-3024
VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (Kódszám 11)
EF - EC-3025

A
NJ
ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG- Ellenőrizze az alábbia-
ELLÁTÁST. kat.
1) Húzza szét a vezérműtengely helyzet- • 25A biztosíték
érzékelő csatlakozót. • ECCS relé
2) Kapcsolja be a gyújtást. • Átvezetés a vezérmű-
3) Mérje meg a feszültséget a vezérmű- tengely helyzetérzé-
tengely helyzetérzékelő (e) kivezetése és kelő és az ECCS relé
a test között. között.
B Feszültség: Akkumulátorfeszültség Ha NJ, akkor cserélje ki
a biztosítékot vagy az
JÓ ECCS relét vagy javítsa
meg a vezetéket vagy a
csatlakozókat.
B
NJ
ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. Ellenőrizze az alábbia-
1) Kapcsolja ki a gyújtást. kat.
2) Ellenőrizze az átvezetést a vezérmű- • Átvezetés a vezérmű-
tengely helyzetérzékelő csatlakozó (f) tengely helyzetérzé-
kivezetés és a motortest között. kelő és a motortest
Átvezetésnek kell lennie. között.
C Ha NJ, akkor javítsa meg
JÓ a vezetéket vagy a csat-
lakozókat.
C
NJ
ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAM- Javítsa meg a vezetéket
KÖRÉT. vagy a csatlakozókat.
1) Helyezze vissza a vezérműtengely
helyzetérzékelő csatlakozót.
2) Indítsa be a motort.
3) Olvassa le a vezérműtengely hely-
zetérzékelő jelet “DATA MONITOR”
módban a CONSULT műszerrel.
F/p: 800 ± 50
C
VAGY
1) Húzza szét az ECM csatlakozót.
2) Ellenőrizze az átvezetést a vezérmű-
tengely helyzetérzékelő csatlakozó
(d) és az ECM csatlakozó 22-es, 30-
as (180° jel) kivezetései között.
3) Ellenőrizze az átvezetést a vezérmű-
tengely helyzetérzékelő csatlakozó (c)
és az ECM csatlakozó 31-es, 40-es
(Helyzetjel) kivezetései között.
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a vezérmű-
(Vezérműtengely helyzetérzékelő) tengely helyzetérzékelőt.
részt.
JÓ

EF - EC-3026
LÉGÁRAMLÁS-ÉRZÉKELŐ (Kódszám 12)
EF - EC-3027

A
ELLENŐRZÉS KEZDETE
A
NJ
ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG- Ellenőrizze az alábbi-
ELLÁTÁST. akat.
1) Húzza szét a légáramlás-érzékelő csatla- • 25A biztosíték
kozót. • ECCS relé
2) Kapcsolja be a gyújtást. • Átvezetés a légáram-
3) Mérje meg a feszültséget a légáramlás lás érzékelő és az
érzékelő csatlakozó (c) kivezetés és a ECCS relé között.
test között. Ha NJ, akkor cserélje ki
B
Feszültség: Akkumulátorfeszültség a biztosítékot vagy az
ECCS relét vagy javítsa
JÓ meg a vezetéket vagy a
csatlakozókat.
B
NJ
ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. Javítsa meg a vezetéket
1) Kapcsolja ki a gyújtást. vagy a csatlakozókat.
3) Ellenőrizze az átvezetést a a légáramlás
érzékelő csatlakozó (b) és az ECM 17-es
kivezetései között.
C
JÓ
C
NJ
1) Helyezze vissza a légáramlás-érzé-
kelő és az ECM csatlakozókat.
2) Indítsa be és melegítse fel a motort
3) Olvassa le a légáramlás-érzékelő
jelet “DATA MONITOR” módban a
CONSULT műszerrel.
C Feszültség: 1,0 - 3,0V
VAGY
1) Ellenőrizze az átvezetést a légáram-
lásérzékelő (a) és az ECM 16-os
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a légáramlás-
(Légáramlás-érzékelő) érzékelőt.
részt.
JÓ

EF - EC-3028
MOTORHŐMÉRSÉKLET ÉRZÉKELŐ (Kódszám 13)
EF - EC-3029
A
A
NJ
ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG- Javítsa meg a vezetéket
ELLÁTÁST. vagy a csatlakozókat.
2) Válassza a motorhőmérséklet érzé-
kelő jelét “DATA MONITOR” mód-
ban a CONSULT műszerrel.
A motor hőmérsékletének fokoza-
A tosan kell emelkednie és a motor
felmelegedése után 81°C-nál ma-
gasabb értéket kell mutatnia.
VAGY
1) Húzza szét a motorhőmérséklet-
érzékelő csatlakozót.
2) Kapcsolja be a gyújtást.
3) Mérje meg a feszültséget a motor-
hőmérséklet érzékelő (b) kivezeté-
se és a test között.
Feszültség: Kb. 5V
B JÓ
B
NJ
2) Ellenőrizze az átvezetést a motorhőmér-
séklet érzékelő csatlakozó (a) kivezetés
és a motor test között.
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a motorhő-
(Motorhőmérséklet érzékelő) mérséklet érzékelőt.
részt.
JÓ

EF - EC-3030
GYÚJTÁSJEL (Kódszám 21)
EF - EC-3031

A
A
NJ
ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG- Ellenőrizze az alábbiakat:
ELLÁTÁST. • 30A biztosíték
1) Húzza szét az elosztó/gyújtótekercs csat- • A gyújtáskapcsoló ál-
lakozót. lapota és működése.
2) Kapcsolja be a gyújtást. • Átvezetés az elosztó/
3) Mérje meg a feszültséget az elosztó/ gyújtótekercs csatla-
gyújtótekercs csatlakozó (a) kivezetése kozó (a) kivezetése és
és a motor test között. a motor test között.
B Feszültség: Akkumulátorfeszültség Ha NJ, akkor cserélje ki a
biztosítékot vagy javítsa
JÓ meg a gyújtáskapcsolót,
lakozókat.
NJ
2) Húzza szét az ellenállás csatlakozót.
B 3) Ellenőrizze az átvezetést az ellenál-
lás csatlakozó (b) és az elosztó/
gyújtótekercs csatlakozó (b) kiveze-
C
tések között.
4) Húzza szét a teljesítménytranzisztor
csatlakozót.
C 5) Ellenőrizze az átvezetést a teljesít-
ménytranzisztor csatlakozó (d) kive-
zetés és a motor test között.
D JÓ
NJ
D
2) Ellenőrizze az átvezetést az ECM 3-as és
az ellenállás (a) kivezetései között.
E JÓ
NJ
ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAM- Javítsa meg a vezetéket
1) Ellenőrizze az átvezetést az ECM 1-es és a
teljesítménytranzisztor (a) kivezetési között.
E
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a hibás alkat-
(Elosztó/gyújtótekercs, teljesítménytranzisz- rész(eke)t.
tor, ellenállás és kondenzátor)
részt.
JÓ
Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatla-

kozás állapotát.
EF - EC-3032
FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ (Kódszám 43)
Vezetékköteg elhelyezkedése
EF - EC-3033
JÁRMŰ SEBESSÉGÉRZÉKELŐ (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3034

A
ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE
1) Emelje fel a gépkocsi elejét.
3) Kézzel forgassa meg a hajtókere-
keket.
4) Ellenőrizze az átvezetést az ECM
csatlakozó 32-es kivezetése és a
karosszéria test között.
B Szakaszos átvezetésnek kell lennie.
NJ
ELLENŐRIZZE A SEBESSÉGMÉRŐ NJ Ellenőrizze a jármű sebes-

ÓRA MŰKÖDÉSÉT. ségérzékelőt és áramkörét.
Bizonyosodjon meg arról, hogy a sebes- (Lásd az EL fejezetben.)
ségmérő óra megfelelően működik-e.
JÓ
B
B ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAM- NJ Javítsa meg a vezetéket
1) Helyezze vissza az ECM csat-
lakozót.
2) Végezze el a “VHCL SPEED SE”
(Sebességérzékelő) műveletet
“FUNCTION TEST” módban a
CONSULT műszerrel.
VAGY
1) Helyezze vissza az ECM csat-
lakozót.
2) Olvassa le a jármű sebesség-
érzékelő jelét “DATA MINITOR”
B módban a CONSULT műszerrel.
A CONSULT értéknek meg kell
egyeznie a sebesség mérőóra
kijelzéssel.
VAGY
1) Kapcsolja ki a gyújtást.
2) Húzza szét a műszerfal M188
csatlakozót.
3) Ellenőrizze az átvezetést az
ECM 32-es és a műszerfal 8-as
JÓ
Ellenőrizze az ECM kivezetések és a

csatlakozás állapotát.
EF - EC-3035
INDÍTÁSJEL (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3036
FŰTÖTT LAMBDASZONDA (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3037
EGR SZABÁLYOZÁS (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3038

A Elmozdul
ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. ELLENŐRZÉS VÉGE
2) Végezzen önellenőrzést. Bizonyosod-
jon meg arról, hogy a 12-es kód nincs
jelen.
3) Tartsa a motorfordulatszámot 2000
f/p-n. Ellenőrizze, hogy az EGR
B szeleprugó elmozdul-e a motor felpör-
getésekor. (Ujjal érintse meg a memb-
ránt.)
Nem mozdul el
B
ELLENŐRIZZE AZ EGR SZELEP ÉS JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGY-
EVAP MÁGNESSZELEP VÁKUUMEL- SÉGEKET
LÁTÁSÁT. (EGR szelep és EVAP
1) Húzza le a vákuumcsövet az EGR szénszűrő szabályozó
szelep és EVAP mágnesszelepről. mágnesszelep)
2) Ellenőrizze, hogy jelen van-e vákuum Lásd “Az elektromos alkat-
C az alábbi feltételek mellett. részek ellenőrzése” részt.
Üresjáraton:
Nem lehet jelen vákuum. NJ
Motor felpörgetésekor 2000 f/p
fordulatszámról: Cserélje ki a meghibáso-
Vákuumnak jelen kell lenni dott alkatrész(eke)t.
NJ
C D
ELLENŐRIZZE A SZABÁLYOZÁSI JÓ ELLENŐRIZZE A VÁKU-
FUNKCIÓT. UMCSÖVET.
1) Mérje meg a feszültséget az ECM 1) Ellenőrizze a vákuum-
D 105-ös kivezetése és a test között az cső állapotát (eltömő-
alábbi feltételek mellett. dés, repedés és rossz
Feszültség: csatlakozás).
Üresjáraton:
Kb. 0 - 1V
Motor felpörgetésekor 2000 f/p
fordulatszámról:
Akkumulátorfeszültség
NJ

oldalon.)
EF - EC-3039

E
A
E
ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG- NJ Ellenőrizze az alábbiakat:
1) Állítsa le a motort. • Átvezetés az EGR sze-
2) Húzza szét az EGR szelep és EVAP lep és EVAP szénszűrő
szénszűrő szabályozó mágnesszelep szabályozó mágnes-
csatlakozót. szelep csatlakozó és a
3) Kapcsolja be a gyújtást. 15A biztosíték között.
4) Mérje meg a feszültséget az EGR Ha NJ, akkor cserélje ki a
F szelep csatlakozó (a) kivezetése és a biztosítékot vagy javítsa
test között. meg a vezetéket vagy a
Feszültség: Akkumulátorfeszültség csatlakozókat.
JÓ
F
ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAM- NJ Javítsa meg a vezetéket
105-ös és az EGR szelep csatlakozó
G (b) kivezetései között.
Átvezetésnek kell lenni.
JÓ
G
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE. NJ Cserélje ki az EGR szelep
(EGR szelep és EVAP szénszűrő szabá- és EVAP szénszűrő sza-
lyozó mágnesszelep) bályozó mágnesszelepet.
1) Helyezze vissza az ECM és az
EGR szelep és EVAP szénszűrő
szabályozó mágnesszelep csat-
lakozókat.
G 2) Kapcsolja be a gyújtást.
3) Végezze el az “EGR CONT S/V
CIRCUIT” (EGR mágnesszelep
áramkör) műveletet “FUNCTION
TEST” módban a CONSULT
műszerrel.
VAGY
1) Helyezze vissza az EGR szelep
és EVAP szénszűrő szabályozó
mágnesszelep és az ECM csat-
lakozókat.
3) Kapcsolja be és ki az EGR sze-
lep és EVAP szénszűrő szabá-
lyozó mágnesszelepet “ACTIVE
műszerrel és figyeljen a műkö-
dés hangjára.
VAGY
Lásd “Az elektromos alkatrészek
ellenőrzése” részt.
JÓ

EF - EC-3040
BEFECSKENDEZŐSZELEP (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3041
ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3042

A
JÓ
2) Figyeljen az üzemanyag-szivattyú
működési hangjára.
Az üzemanyag-szivattyúnak mű-
ködnie kell a gyújtás bekapcsolása
után 5 másodpercig.
B NJ
B
1) Kapcsolja ki a gyújtást. • Átvezetés a biztosíték
2) Húzza ki az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-szi-
relét. vattyú relé között.
3) Kapcsolja be a gyújtást. Ha NJ, akkor javítsa meg a
4) Mérje meg a feszültséget az üzem- vezetéket vagy a csat-
anyag-szivattyú reléaljzat 2-es, 3-as lakozókat.
kivezetései és a test között.
C
JÓ
C
ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. NJ Ellenőrizze az alábbiakat.
1) Kapcsolja ki a gyújtást. • C1, B16 csatlakozók
2) Húzza szét az üzemanyag-szivattyú • B3, M160 csatlakozók
csatlakozót. • Átvezetés az üzem-
3) Ellenőrizze az átvezetést az üzem- anyag-szivattyú csatla-
anyag-szivattyú csatlakozó (a) kiveze- kozó (a) kivezetése és a
tése és a karosszéria test, valamint az karosszéria test között.
üzemanyag-szivattyú csatlakozó (b) • Átvezetés az üzem-
kivezetése és az üzemanyag-szivattyú anyag-szivattyú csatla-
relé 5-ös kivezetései között. kozó (b) kivezetése és
Átvezetésnek kell lennie. az üzemanyag-szivattyú
reléaljzat 5-ös kivezeté-
JÓ sei között.
Ha NJ, akkor javítsa meg a
vezetéket vagy a csatla-
kozókat.
D
ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAM- NJ Javítsa meg a vezetéket
D 106-os és az üzemanyag-szivattyú
relé 1-es kivezetései között.
JÓ

oldalon.)
EF - EC-3043

E
A
E
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE. NJ
Cserélje ki a meghibáso-
(Üzemanyag-szivattyú és üzemanyag- dott alkatrész(eke)t.
szivattyú relé)
1) Helyezze vissza az üzemanyag-
szivattyú relét, az üzemanyag-
szivattyú és az ECU csatlako-
zókat.
3) Végezze el a “FUEL PUMP CIR-
CUIT” (Üzemanyag-szivattyú
áramkör) eljárást “FUNCTION
műszerrel.
VAGY
Lásd “Az elektromos egységek el-
lenőrzése” részt.
JÓ

EF - EC-3044
SCV SZABÁLYOZÁS (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3045

A
ELLENŐRIZZE AZ ÖRVÉNYLÉS SZABÁ- JÓ
ELLENŐRZÉS VÉGE
LYOZÓ SZELEP VÁKUUMELLÁTÁSÁT.
2) Állítsa le a motort.
3) Néhány másodperc eltelte után húzza
le a vákuumcsövet az örvénylés sza-
bályozó szelepről és indítsa be a mo-
B tort.
4) Ellenőrizze, hogy jelen van-e vákuum
az alábbi feltételek mellett.
Üresjáraton:
Vákuumnak jelen kell lenni
Motorfordulatszám kb. 3800 f/p:
Nem lehet jelen vákuum.
NJ
B C
ELLENŐRIZZE A SZABÁLYOZÁSI JÓ ELLENŐRIZZE A VÁKU-
FUNKCIÓT. UMCSÖVET ÉS AZ ÖR-
B 1) Kapcsolja be a gyújtást. VÉNYLÉS SZABÁLYOZÓ
2) Végezze el a “SWRL CONT S/V (SCV) SZELEPET.
CIRCUIT” (Örvénylés szabályozó 1) Ellenőrizze a vákuum-
mágnesszelep áramkör) eljárást cső és az örvénylés
“FUNCTION TEST” módban. szabályozó szelep ál-
VAGY lapotát (eltömődés, re-
2) Mérje meg a feszültséget az pedés és rossz csat-
ECM 12-es kivezetése és a test lakozás).
között.
Feszültség:
Üresjáraton:
Kb. 0 - 1V
C Motorfordulatszám kb.
3800 f/p:
NJ
D
1) Állítsa le a motort. • Átvezetés az SCV mág-
2) Húzza szét az SCV mágnesszelep nesszelep csatlakozó és
csatlakozót. a 15A biztosíték között.
3) Kapcsolja be a gyújtást. Ha NJ, akkor javítsa meg a
D 4) Mérje meg a feszültséget az SCV vezetéket vagy a csat-
mágnesszelep csatlakozó (a) kiveze- lakozókat.
tése és a test között.
JÓ

oldalon.)
EF - EC-3046

E
A
E
ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAM- NJ
Javítsa meg a vezetéket
3) Ellenőrizze az átvezetést az ECM 12-
es és az SCV mágnesszelep csat-
lakozó (b) kivezetései között.
JÓ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE. NJ Cserélje ki az SCV szabá-

(SCV szabályozó mágnesszelep) lyozó mágnesszelepet.
Lásd “Az elektromos egységek ellen-
őrzése” részt.
JÓ

EF - EC-3047
IACV-AAC SZELEP (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3048
IACV-FICD MÁGNESSZELEP (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3049

A
ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. JÓ
ELLENŐRZÉS VÉGE
2) Ellenőrizze az üresjárati fordulatszá-
mot.
• Olvassa le az üresjárati fordulat-
számot “DATA MONITOR” mód-
ban a CONSULT műszerrel.
A VAGY
• Ellenőrizze az üresjárati fordulat-
számot.
Üresjárati fordulatszám: 800±50 f/p
Ha NJ, akkor állítsa be az üresjárati
fordulatszámot.
3) Kapcsolja be a légkondicionálót és a
ventilátorkapcsolót.
4) Újra ellenőrizze az üresjárati fordulat-
számot.
900 f/p vagy magasabb
NJ
B
Ellenőrizze, hogy a légkondicionáló NJ

Lásd a HA fejezetben.
kompresszor megfelelően működik-e.
JÓ
B
ELLÁTÁST. 1) 10A biztosíték
1) Állítsa le a motort és kapcsolja ki a 2) A légkondicionáló és a
légkondicionálót és a ventilátorkap- ventilátorkapcsoló mű-
csolót. ködése
C 2) Húzza szét az IACV-FICD mág- 3) A légkondicionáló relé
nesszelep csatlakozót. állapota és működése
3) Újra indítsa be a motort és kapcsolja 4) A vezetékköteg és a
be a légkondicionálót és a ventilátor csatlakozók állapota a
kapcsolót. tápfeszültség-ellátás és
4) Mérje meg a feszültséget Az IACV- az IACV-FICD mágnes-
FICD mágnesszelep csatlakozó (c) szelep között.
kivezetése és a karosszéria test Ha NJ, cserélje ki a biztosí-
között. tékot, a légkondicionáló re-
Feszültség: Akkumulátorfeszültség lét vagy a légkondicionáló
kapcsolót vagy a ventilá-
JÓ torkapcsolót vagy javítsa
csatlakozókat.
C
ELLENŐRIZZE ATESTÁRAMKÖRT. NJ Javítsa meg a vezetéket
1) Állítsa le a motort. vagy a csatlakozókat.
2) Ellenőrizze az átvezetést az IACV-
FICD mágnesszelep csatlakozó (a)
kivezetése és a motor test között.
JÓ

oldalon.)
EF - EC-3050

A
Cserélje ki az IACV-FICD
(IACV-FICD mágnesszelep) mágnesszelepet.
Lásd “Az elektromos egységek ellen-
őrzése” részt.
JÓ

EF - EC-3051
SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS KAPCSOLÓ (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3052

A
JÓ
2) Végezze el a “PW/ST SIGNAL
CIRCUIT” (Szervokormány jel
áramkör) eljárást “FUNCTION
műszerrel.
VAGY
A 1) Indítsa be a motort.
2) Ellenőrizze a szervokormány
olajnyomás kapcsoló jelet “DATA
MONITOR” módban a CONSULT
műszerrel.
Kormánykerék alaphelyzetben:
OFF
Kormánykerék forgatva: ON
VAGY
2) Mérje meg a feszültséget az
ECM 43-as kivezetése és a test
A között.
Feszültség:
A kormánykerék gyors
forgatásakor:
Kb. 0V
A kormánykerék nyugalmi
helyzetében:
Kb. 8 - 9V
NJ
B
ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. NJ Javítsa meg a vezetéket
B 1) Állítsa le a motort. vagy a csatlakozókat.
2) Húzza szét a szervokormány olaj-
nyomás kapcsoló csatlakozót.
3) Ellenőrizze az átvezetést a szervokor-
mány olajnyomás kapcsoló csatla-
kozó (b) kivezetése és a karosszéria
test között.
JÓ
C
ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAM- NJ Javítsa meg a vezetéket
C KÖRÉT. vagy a csatlakozókat.
2) Ellenőrizze az átvezetést az ECM 43-
as és a szervokormány olajnyomás
kapcsoló csatlakozó (a) kivezetései
között.
JÓ

oldalon.)
EF - EC-3053

A
Cserélje ki a szervokor-
(Szervokormány olajnyomás kapcsoló) mány olajnyomás kap-
Lásd “Az elektromos egységek ellen- csolót.
őrzése” részt.
JÓ

EF - EC-3054
ÜRESFOKOZAT KAPCSOLÓ (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3055
5. FOKOZAT KAPCSOLÓ (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3056
Az elektromos egységek ellenőrzése
ECU ellenőrzési táblázat

*Az adatok csak referenciaértékként szolgálnak.
KIVEZETÉS SZÁM EGYSÉG FELTÉTEL *ÉRTÉK

Motor jár
0,3 - 0,6V
Üresjáraton
1 Gyújtásjel
Motor jár
Kb. 1,0V
2000 f/p-n
Motor jár
3 Gyújtásellenőrzés 9 - 12V
Üresjáraton
Motor jár
Gyújtáskapcsoló: OFF 0 - 1V
4 ECCS relé (Főrelé) A gyújtás kikapcsolása utáni

néhány másodpercig.
Gyújtáskapcsoló: OFF
AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG
Néhány másodperccel a (11 - 14V)
gyújtás kikapcsolása után.
Motor jár
Légkondi ON, ventilátor ON Kb. 0V

11 Légkondicionáló relé
Légkondi ON ventilátor OFF Kb. 12V
Légkondi OFF ventilátor ON Kb. 0V
Légkondi OFF ventilátor OFF Kb. 0V
Motor jár
0 - 1,0V
Üresjáraton
12 SCV mágnesszelep
Motor jár
Motorfordulatszám 3800 f/p (11 - 14V)
felett
1,0 - 3,0V
16 Légáramlás-érzékelő Motor jár A kimenő feszültség a motor for-
dulatszámával együtt változik.
1,0 - 5,0V
A kimenő feszültség a hűtő-
18 Motor hőmérséklet-érzékelő Motor jár folyadék hőmérsékletével együtt
változik.
Motor jár
19 Lambdaszonda 0 - Kb. 1,0V
Üzemi hőmérsékleten
0,4 - Kb. 4V
20 A kimenő feszültség a fojtó-
Fojtószelep érzékelő Gyújtáskapcsoló: ON
szelep nyitási szögével együtt
változik.
Motor jár
22 Főtengely helyzetérzékelő
0,2 - 0,5V
30 (Referenciajel) Ne járassa a motort magas for-
dulatszámon terhelés nélkül.
EF - EC-3057
Az elektromos egységek ellenőrzése (folytatás)


Gyújtáskapcsoló: ON
Kb. 3,5V
A szíváslevegő hőmérséklete
Levegő hőmérséklet- 20°C
26
érzékelő
Kb. 0,3V
A szíváslevegő hőmérséklete
80°C
Motor jár
31 Főtengely helyzetérzékelő
2,0 - 3,0V
40 (Helyzetjel) Ne járassa a motort magas fordu-
latszámon terhelés nélkül.
34 Indításjel Indításkor 8 - 12V
0V
Üresfokozat
35 Üresfokozat kapcsoló
Kb. 5V
Egyéb fokozat
Fojtószelep érzékelő
37 Gyújtáskapcsoló: ON Kb. 5V
tápfeszültség-ellátás
38 AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG
ECM tápfeszültség-ellátás Gyújtáskapcsoló: ON
47 (11 - 14V)
Motor jár
Légkondi ON, ventilátor ON Kb. 0V
41 Légkondicionáló kapcsoló Légkondi ON ventilátor OFF Kb. 12V
Légkondi OFF ventilátor ON Kb. 9V
Légkondi OFF ventilátor OFF Kb. 9V
Motor jár
0,1 - 0,3V
A kormánykerék forgatása
Szervokormány olaj- közben.
43 nyomás kapcsoló
Motor jár
Kb. 5V
A kormánykerék alap-
helyzetben.
0V
5. fokozat
44 5. fokozat kapcsoló
Kb. 5V
Egyéb fokozat
Tápfeszültség-ellátás AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG
46 Gyújtáskapcsoló: OFF
(Tartalék) (11 - 14V)
101 Befecskendező szelep-1
103 Befecskendező szelep-3 AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG
Motor jár
110 Befecskendező szelep-2 (11 - 14V)
112 Befecskendező szelep-4
EF - EC-3058


(Felmelegedés alatt)
Motor jár
0 - 1,0V
EGR szelep és EVAP Üresjáraton
105 szénszűrő szabályozó (Felmelegedés alatt)
Motor jár
mágnesszelep AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG
Motorfordulatszám felpörgetve (11 - 14V)
2000 f/p-ről
A gyújtás bekapcsolása után 0,7 - 0,9V
5 másodpercig.
106 Üzemanyag-szivattyú relé
Motor jár
A gyújtás bekapcsolása utáni (11 - 14V)
5 másodpercen belül.
Motor jár
7 - 10V
Üresjáraton
Motor jár
113 IACV-AAC szelep
Kormánykerék forgatása közben
Légkondicionáló bekapcsolva 4 - 7V
Hátsó ablakfűtés bekapcsolva
Távolsági fényszóró bekap-
csolva
Motor jár
0V
Motorfordulatszám 4000 f/p
Fűtött lambdaszonda alatt
114 fűtés
Motor jár
Motorfordulatszám 4000 f/p (11 - 14V)
felett
EF - EC-3059

AZ ECM CSATLAKOZÓ KIOSZTÁSA
ECCS RELÉ
Ellenőrizze az átvezetést a 3-as és az 5-ös kivezetések között.
Feltétel Átvezetés
12V feszültség az 1-es és 2-es
Van
kivezetések között
Nincs áramellátás Nincs
EF - EC-3060

VEZÉRMŰTENGELY HELYZET ÉRZÉKELŐ
1. Indítsa be a motort.
2. Mérje meg a feszültséget a (c), (d) kivezetések és a test között.
Feltétel Kivezetések Feszültség
Motor üresjáraton (d) és test Kb. 0,4V
üzemel (c) és test Kb. 2,5V
*: Impulzusjel átlag feszültség (Az impulzus oszcilloszkóppal ellen-
őrizhető.)
VIGYÁZAT:
Az ellenőrzést csak a befecskendezés biztosíték eltávolítása
vagy a befecskendezőszelepek csatlakozóinak lehúzása után
végezze el.
4. Szemrevételezéssel ellenőrizze a jeladótárcsa állapotát (sérülés,

por).
GYÚJTÓTEKERCS
1. Húzza szét a gyújtótekercs csatlakozót.
2. Ellenőrizze a gyújtótekercs ellenállását.
Kivezetés Ellenállás
Primer tekercs Kb. 1Ω
Szekunder tekercs Kb. 10kΩ
A primer tekercs mérését a (d) és az (e) kivezetések között végezze

el. A szekunder tekercs ellenőrzéséhez távolítsa el az elosztófedelet
és a mérje meg az ellenállást a fémcsúcs és az (e) kivezetés között.
Ha NJ, akkor, cserélje ki az elosztót.
EF - EC-3061

TELJESÍTMÉNYTRANZISZTOR
1. Húzza szét a teljesítménytranzisztor csatlakozót.
2. Ellenőrizze az átvezetést a teljesítménytranzisztor kivezetései
között.
Kivezetés Ellenállás
6 (+) - 5 (–) Kb. 1,5 kΩ
6 (–) - 5 (+) Kb. 1,5 kΩ
7 (+) - 6 (–) Végtelen
7 (–) - 6 (+) Kb. 2,3 kΩ
5 (+) - 7 (–) Kb. 2,3 kΩ
5 (–) - 7 (+) Végtelen
Ha NJ, akkor cserélje ki a gyújtáselosztót.
ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ RELÉ
Ellenőrizze az átvezetést a 3-as és az 5-ös kivezetések között.
Feltétel Átvezetés
12V feszültség az 1-es és a 2-es
Van
kivezetések között
Nincs áramellátás Nincs
EF - EC-3062
ÓVINTÉZKEDÉSEK ÉS ELŐKÉSZÜLETEK TD27Ti
Célszerszámok
Szerszám szám
Leírás
Szerszám név
KV11229352 A dugattyúrugó hosszúságának méréséhez
Mérőműszer
1 KV11229350
Tartó
2 KV11229360
Anya
3 KV11229370
Csap
4 KV11254410
Indikátoróra
ST16540000 Az adagolószivattyú meghajtó fogaskerék lesze-

Tárcsa rögzítő reléséhez.
a: 68 mm
b: 8 mm
TD MOTOR BEFECSKENDEZŐFÚVÓKA
Szerszám szám
Leírás
Szerszám név
KV11289004
Fúvókatisztító készlet
1 KV11290012
Doboz
2 KV11290110
Kefe
3 KV11290122
Fúvókakaparó
4 KV11290140
Tűszeleptisztító
5 KV11290150
Szelepülés-kaparó
6 KV11290210
Fúvókatartó
7 KV11290220
Tűszelepfurat tisztító
KV11292010
Fúvókaközpontosító
EF - EC-3063
Célszerszámok (folytatás)
Szerszám szám
Leírás
Szerszám név
KV1100300
Fúvókadugókulcs
2 - 4-es fúvóka
KV111-05700
Fúvókadugókulcs
1-es fúvóka
EF - EC-3064
A motor és a károsanyag kibocsátás szabályozási

rendszere
EF - EC-3065
Óvintézkedések
• Az ECM csatlakozó széthúzása vagy visszahelyezése előtt
kapcsolja ki a gyújtást és kösse le az akkumulátor negatív
sarut. Ennek elmulasztása következtében az ECM meghibá-
sodhat, mert az ECM kikapcsolt gyújtás mellett is feszültség
alatt van.
• Az ECM csatlakozó csatlakoztatásakor addig húzza meg a

csavart amíg a hézag a narancsszínű jelzők között eltűnik.
Meghúzási nyomaték: 3 - 5 Nm
• Az ECM csatlakozó csatlakoztatásakor vagy széthúzásakor

ügyeljen arra, hogy a kivezetések ne sérüljenek meg (elhajlás,
törés).
• Az ECM kicserélése előtt végezze el a kivezetések és referen-

ciaértékek ellenőrzést és bizonyosodjon meg az ECM helyes
működéséről. Lásd az EF-EC-3120. oldalon.
• Ha a hibalámpa világít vagy rendszertelenül villog, akkor

valószínűleg víz halmozódott fel az üzemanyagszűrőben. En-
gedje le a vizet az üzemanyagszűrőből. Ha ezzel nem oldódik
meg a probléma, akkor végezze el az előírt diagnosztikai
eljárást.
• Minden egyes “HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS” elvégzése
után végezze el a “TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS”-t vagy
a “HIBAKÓD (DTC) IGAZOLÁSI ELJÁRÁS”-t.
Ha a javítás sikeres volt, akkor a hibakódnak (DTC) nem
szabad megjelennie a “HIBAKÓD (DTC) IGAZOLÁSI ELJÁ-
RÁS” során. A “TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS”-nek jó
eredménnyel kell végződnie, ha a javítás sikeres volt.
EF - EC-3066
Óvintézkedések (folytatás)
• Az ECM kivezetések mérésekor ügyeljen arra, hogy a
mérőtüskék ne érjenek össze, mert a zárlat következtében az
ECM tranzisztor megsérülhet.
EF - EC-3067
A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES TD27Ti
Az ECCS alkatrészek elhelyezkedése
EF - EC-3068
Az ECCS alkatrészek elhelyezkedése (folytatás)
EF - EC-3069
Elvi kapcsolási rajz
EF - EC-3070
Rendszervázlat
EF - EC-3071
A vákuumcsövek elhelyezkedése
(1) Fojtószelep szabályozószelep - fojtó- (4) EGRC mágnesszelep B - 3-as csat- (7) 3-as csatlakozó - 4-es csatlakozó
szelep szabályozó mágnesszelep lakozó (8) 3-as csatlakozó - vákuumszivattyú
(2) EGR szelep - 3-as csatlakozó (5) Fojtószelep szabályozó mágnes- (9) 3-as csatlakozó - fékrásegítő
(3) EGRC mágnesszelep A - 3-as csat- szelep - 4-es csatlakozó
lakozó (6) EGRC mágnesszelep A - 4-es csat-
lakozó
A vákuum szabályozási rendszerrel kapcsolatban lásd az EF-EC-3071. oldalon a “Rendszervázlat” részt.
EF - EC-3072
Rendszertáblázat
Vezérműtengely helyzetérzékelő Befecskendezés szabályozás Elektromos töltésállító

(ADAGOLÓ)
Befecskendezés időzítés Előtöltés szabályozószelep

Főtengely helyzetérzékelő (FHP) szabályozás
Szabályozóhüvely helyzetérzékelő
Üzemanyag hőmérséklet-érzékelő
Légáramlás-érzékelő
Hűtőfolyadék hőmérséklet-
érzékelő
Tűemelkedés-érzékelő ECM
(ECCS-D
vezérlő-
Gázpedál helyzetérzékelő egység)
Üzemanyag-leállítás Üzemanyag-leállító mágnes-
Gázpedál helyzetkapcsoló szabályozás szelep
Gázpedálkapcsoló (F/C) Izzításszabályozási rendszer Izzításrelé és izzítás vissza-

jelző lámpa
Üresfokozat kapcsoló Fedélzeti diagnosztikai Hibalámpa (a műszerfalon)

rendszer
Légkondicionáló kapcsoló
EGR szelep és fojtószelep EGRC mágnesszelep A, B és
szabályozó szelep fojtószelep szabályozó
Gyújtáskapcsoló mágnesszelep
Akkumulátorfeszültség Légkondicionáló kikapcsolás Légkondicionáló relé
Jármű sebességérzékelő
EF - EC-3073
A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÁSI TD27Ti
RENDSZER ELVI LEÍRÁSA
Üzemanyag-befecskendező rendszer
A RENDSZER LEÍRÁSA
A motor működési feltételeinek biztosítása érdekében, három féle üzemanyag-befecskendezés szabályozás áll
rendelkezésre: normál szabályozás, üresjárati szabályozás és indításszabályozás. Az ECM állapítja meg a
megfelelő befecskendezés szabályozást. Bármelyik szabályozási módban a befecskendezett üzemanyag mennyi-
sége kompenzált a motor teljesítményének növelése érdekében. Az ECM folyamatosan végzi az elektromos
töltésállító (adagolószivattyúba beépített) ellenőrzését a bemenőjelek alapján, az üzemanyag mennyiségének a
beprogramozott értékhez történő kompenzációja érdekében.
INDÍTÁSSZABÁLYOZÁS
Bemenő-/kimenőjelek áramkör
Hűtőfolyadék hőmérséklet
Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
Motorfordulatszám
Főtengely helyzetérzékelő (FHP)
ECM Elektromos töltésállító

Gyújtásjel
Gyújtáskapcsoló
Szabályozóhüvely helyzet
Amikor az ECM gyújtásjelet kap a gyújtáskapcsolótól, akkor az ECM

az indításszabályozási befecskendezési rendszerre áll át. A motor
indításához szükséges üzemanyag mennyisége az ECM memóriába
van beprogramozva. A program a motor fordulatszámától és a motor
hőmérsékletétől függ.
A könnyebb beindíthatóság érdekében hideg motornál, minél hide-
gebb a motor, annál több a befecskendezett üzemanyag mennyisége.
Az ECM akkor fejezi be az indításszabályozást, amikor a motor
fordulatszáma eléri a 400 f/p fordulatszámot és ekkor a szabályozás
átáll normál vagy üresjárati módba.
EF - EC-3074
Üzemanyag-befecskendező rendszer (folytatás)
ÜRESJÁRATI SZABÁLYOZÁS
Motorfordulatszám
Légkondicionáló működés
Sebességfokozat
Üresfokozat kapcsoló

Akkumulátor
Üresjárati helyzet
Gázpedál helyzetkapcsoló
Járműsebesség
Amikor az ECM megállapítja, hogy a motor üresjáraton üzemel, akkor a befecskendezési rendszer üresjárati
szabályozásra lép. Az ECM úgy szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét, hogy a terhelésnek
megfelelően a motorfordulatszámot állandó szinten tartsa. Az ECM gyors üresjárati szabályozást is biztosít a
rendszernek a motor hőmérsékletének megfelelően.
NORMÁL SZABÁLYOZÁS
Motorfordulatszám
Főtengely helyzet érzékelő (FHP)

Üresjárati helyzet
Járműsebesség
Normál üzemi körülmények között a befecskendezett üzemanyag

mennyiségének meghatározása a bemenőjelek alapján történik. A
főtengely helyzetérzékelő (FHP) megállapítja a motorfordulatszámot,
a gázpedál helyzetérzékelő pedig a gázpedál helyzetét. Ezek az
érzékelők jelet küldenek az ECM-hez.
Az eltérő motorfordulatszámtól és gázpedál helyzettől függő előre
meghatározott üzemanyag befecskendezési adatok az ECM memó-
riában vannak tárolva. Az optimális befecskendezett üzemanyag
mennyiséget az ECM az érzékelőktől érkező jelek és a tárolt értékek
összehasonlítása révén állapítja meg.
EF - EC-3075
Üzemanyag-befecskendező rendszer (folytatás)
ÜZEMANYAG HŐMÉRSÉKLET KOMPENZÁCIÓ
Üzemanyag hőmérséklet
Üzemanyag hőmérséklet-érzékelő
Motorfordulatszám
Főtengely helyzetérzékelő (FHP) ECM Elektromos töltésállító
Az adagolószivattyúban lévő magasnyomású alkatrészeknél elfolyó üzemanyag mennyisége az üzemanyag

hőmérsékletével és a motor fordulatszámával változik. Emiatt a cél üzemanyag-befecskendezési mennyiség eltér
a valós mennyiségtől. Az ECM ezért kompenzálja a valós mennyiséget az üzemanyag hőmérséklet-érzékelőtől
érkező jelek alapján.
LASSÍTÁS SZABÁLYOZÁS
Gázpedál helyzet
Gázpedálkapcsoló (F/C)

Vezérműtengely helyzetérzékelő Motorfordulatszám
(ADAGOLÓ)
Az ECM lassításkor megszünteti az elektromos töltésállító tápfeszültség-ellátását a kedvezőbb üzemanyag

fogyasztás érdekében. Az ECM határozza meg a lassítás időtartamát a gázpedálkapcsolótól (F/C) és a vezér-
műtengely helyzetérzékelőtől (ADAGOLÓ) érkező jelek alapján.
EF - EC-3076
Befecskendezés előtöltés szabályozási rendszer

A befecskendezés előtöltés szabályozási rendszer határozza meg az optimális befecskendezési időzítést a cél
befecskendezési mennyiség biztosítása érdekében, a motor fordulatszáma alapján. Az időzítés vezetés közben és
indításkor a motor hőmérsékletétől függően kerül kompenzálásra.
Az ECM az előtöltés szabályozószelep állandó szabályozásával éri el az optimális befecskendezési időzítést. Az
ECM az előtöltés szabályozószelep visszacsatolás szabályozását is elvégzi a tűemelkedés-érzékelőtől érkező jel
alapján, amely érzékeli a valós befecskendezési időzítést.
ALAPSZABÁLYOZÁS
Motorfordulatszám
Előtöltés szabályozó-
ECM
szelep
Előtöltés
Tűemelkedés-érzékelő
A motorfordulatszám és a befecskendezett üzemanyag mennyisége

által előre meghatározott optimális befecskendezési időzítési adatok
az ECM memóriában vannak tárolva. Az ECM ezen adatok révén
szabályozza az előtöltés mértékét.
HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLET KOMPENZÁCIÓ (Indításkor)

Motorfordulatszám
Előtöltés szabályozó-
ECM szelep
Előtöltés
Indításjel
Gyújtáskapcsoló
Hideg motornál, a könnyebb beindíthatóság érdekében az előtöltés

kompenzáció a hűtőfolyadék hőmérsékletének megfelelően jön létre.
EF - EC-3077
Befecskendezés előtöltés szabályozási rendszer
(folytatás)
HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLET KOMPENZÁCIÓ (Vezetés közben)
Motorfordulatszám
Hűtőfolyadék hőmérséklet Előtöltés szabályozó-

Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő ECM szelep
Előtöltés
Hideg motornál a kipufogórendszer hatékonyabb működése érdeké-

ben az előtöltés szabályozása a motorfordulatszám, a hűtőfolyadék
hőmérséklet és a befecskendezett üzemanyag mennyiségtől függő
kompenzációs tartományon belül jön létre.
Légkondicionáló kikapcsolás szabályozás

BE- ÉS KIMENŐJELEK ÁRAMKÖR
Légkondicionáló “ON” jel
Gázpedál helyzet
Gázpedál helyzetérzékelő
ECM Légkondicionáló relé

Járműsebesség
A rendszer javítja a gyorsítási teljesítményt a légkondicionáló használatakor.
Amikor a gázpedál teljesen le van nyomva, akkor a légkondicionáló néhány másodpercre kikapcsol.
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete túl magas szintre ér, akkor a légkondicionáló kikapcsol. Ez addig úgy marad,
amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete vissza nem tér a normál értékre.
EF - EC-3078
Üzemanyag-leállítás szabályozás (terhelés nélkül és

magas motorfordulatszámnál)
BE- ÉS KIMENŐJELEK ÁRAMKÖR
Járműsebesség
Üresfokozat
Üresfokozat kapcsoló
Gázpedál helyzetkapcsoló vagy Gázpedál helyzet

gázpedálkapcsoló (F/C)
Motorfordulatszám
Ha a motorfordulatszám meghaladja a 4000 f/p fordulatszámot ter-

helés nélkül (pl.: üresfokozatban a motor fordulatszáma 4000 f/p felett
van), akkor az üzemanyag-ellátás egy bizonyos idő eltelte után leáll.
Az üzemanyag-ellátás leállításának ideje a motor fordulatszámával
változik.
Az üzemanyag-ellátás leállítása addig tart, amíg a motor fordulat-
száma eléri az 1000 f/p-t.
MEGJEGYZÉS:
Ez a funkció nem egyezik meg a lassítás szabályozással és az
üzemanyag-leállító mágnesszelep szabályozással. “Üzemanyag
befecskendező rendszer” az EF-EC-3074. oldalon és a “36-OS,
37-ES, 38-AS HIBAKÓDOK (DTC) HIBABEHATÁROLÁSA” az
EF-EC-3173. oldalon.
EF - EC-3079
KARTERGÁZ ELVEZETŐ RENDSZER TD27Ti
Leírás
• Ezen a rendszeren a kartergáz az olajleválasztó után a szabályo-
zószelepen keresztül kerül a szívócsőbe.
Kartergáz szabályozószelep
• Ellenőrizze a szabályozószelep állapotát (dugulás vagy egyéb
rendellenesség).
Szellőzőcső
1. Ellenőrizze a csövek és csőcsatlakozások szivárgásmentességét.
2. Kösse le a csöveket és sűrített levegővel tisztítsa ki azokat.
Amennyiben a dugulás nem szűntethető meg, akkor cserélje ki a
csövet.
EF - EC-3080
BEFECSKENDEZŐFÚVÓKA TD27Ti
VIGYÁZAT:
• Ne szerelje szét az 1-es számú befecskendezőfúvókát (beépí-
tett tűemelkedés-érzékelővel). A szétszerelést és beállítást,
bízza BOSCH műhelyre.
Dugaszolja le hollandi anyát, hogy ne kerülhessen por a fúvó-
kába. A fúvóka végét fedje le, hogy a tűszelep nehogy meg-
sérüljön.
Le- és felszerelés
1. Szerelje le a befecskendező- és túlfolyócsövet.
2. Távolítsa el a befecskendezőfúvókát.
A fúvóka vége felőli alátéteket is távolítsa el.
3. Szerelje fel a befecskendezőfúvókát a leszerelés fordított sorrend-
jében.
Meghúzási nyomatékok.
Befecskendezőfúvóka - motor: 54 - 64 Nm
Befecskendezőfúvóka - üzemanyagcső: 20 - 25 Nm
Túlfolyócső: 29 - 39 Nm
a. Mindig tisztítsa meg a fúvókanyílást.
b. A befecskendezőfúvóka tömítést mindig cserélje ki újra.
c. Ügyeljen arra, hogy a kisméretű alátét az előírt irányban
kerüljön felszerelésre.
d. Légtelenítse le a rendszert.
Szétszerelés (2 - 4 befecskendezőfúvóka)
1. Lazítsa meg a fúvókaanyát úgy, hogy a felső rész ne forogjon el.
2. A szétszerelt alkatrészeket a bal oldali ábra szerinti sorrendben

tárolja.
EF - EC-3081
Ellenőrzés (2 - 4 befecskendezőfúvóka)
Alaposan tisztítsa meg a szétszerelt alkatrészeket kerozinban vagy
oldószerben.
• Ha a tűszelep sérült vagy be van égve, akkor cserélje ki a fúvókát.
• Ha a tűszelep vége szorul vagy túlzottan el van színeződve, akkor
cserélje ki a fúvókát.
• Ellenőrizze a fúvókaház és a távtartó közdarab megfelelő csatlako-
zását. Ha túlzottan kopott vagy sérült, akkor cserélje ki a fúvókát
vagy a távtartó közdarabot.
• Ellenőrizze, hogy a fúvókarugó nem túlzottan kopott vagy sérült-e.
Ha túlzottan kopott vagy sérült, akkor cserélje ki a fúvókarugót.
• Ellenőrizze a távtartó közdarab és a fúvókatartó megfelelő csat-
lakozását. Ha túlzottan kopott vagy sérült, akkor cserélje ki a
fúvókatartót.
Tisztítás (2 - 4 befecskendezőfúvóka)
a. A fúvóka érintkező felületét ne érintse meg ujjal.
b. A fúvókák tisztításához fanyelű rézkefét és tiszta gázolajat
használjon.
1. A célszerszámmal távolítsa el a korommaradványokat a fúvóka-
ház külső felületéről (kivéve a belső furatot).
2. A célszerszámmal tisztítsa meg a fúvókaház olajteknőt.
3. A célszerszámmal tisztítsa meg a fúvókaülést.

Különös elővigyázatossággal végezze ezt a munkát, mivel a
fúvóka hatékonysága nagy részben a jó minőségű fúvókaülésen
múlik.
EF - EC-3082
Tisztítás (2 - 4 befecskendezőfúvóka) (folytatás)

4. A célszerszámmal tisztítsa ki a fúvókanyílást.
A fúvókanyílást mindig belülről kifelé haladva tisztítsa ki.
5. A célszerszámmal távolítsa el a korommaradványokat a tűszelep

végéről.
6. Ellenőrizze a tűszelep süllyedését.

(1) Húzza ki a tűszelepet kb. félig a házból, majd engedje el.
(2) A tűszelepnek saját súlyától finoman be kell csúsznia a házba.
(3) Néhányszor végezze el ezt az ellenőrzést és közben mindig kicsit
fordítsa el a tűszelepet.
Ha a tűszelep bármelyik helyzetben nem süllyed vissza a házba
finoman, akkor cserélje ki az egységet.
Összeszerelés (2 - 4 befecskendezőfúvóka)
Az összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.
Fúvókatartó és -anya meghúzási nyomatéka:
29 - 49 Nm
EF - EC-3083
Ellenőrzés és beállítás
FIGYELEM:
A fúvókateszter használatakor ügyeljen arra, hogy a fúvókából
kifecskendezett gázolaj ne kerüljön a kézre vagy testre és
használjon megfelelő védőszemüveget.
BEFECSKENDEZÉSI NYOMÁS ELLENŐRZÉS

1. Szerelje fel a fúvókát a teszterre és légtelenítse le a hollandi anyát.
2. Pumpálja a teszterkart lassan (egyszer másodpercenként) és fi-

gyelje a nyomásmérőórát.
3. Olvassa le a nyomásmérőórát, amikor a nyomás elkezd esni.
Kezdeti befecskendezési nyomás:
Használt fúvóka:
98,1 - 103,0 bar
Új fúvóka:
103,0 - 122,8 bar
A kezdeti befecskendezési nyomást mindig új fúvókával ellen-
őrizze.
4. A befecskendezési nyomás beállításához cserélje ki az hézagoló-

korongot. (2 - 4 befecskendezőfúvóka)
a. Az állítókorongok vastagságának növelésével növekszik a
kezdeti befecskendezési nyomás. Azok csökkentésével pedig
csökken.
b. Egy 0,04 mm vastagságú hézagolókorong kb. 4,71 bar különb-
séget okoz a kezdeti befecskendezési nyomás értékén.
A rendelkezésre álló hézagolókorong méretekkel kapcsolatban
lásd a Műszaki és beállítási adatok (SDS) részt.
EF - EC-3084
Ellenőrzés és beállítás (folytatás)

SZIVÁRGÁSELLENŐRZÉS
1. Tartsa a nyomást (9,8 - 19,6 bar) a kezdeti befecskendezési
nyomás érték alatt.
2. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a fúvókanyílásból vagy a
fúvókaház körül.
3. Ha szivárgást észlel, akkor cserélje ki a fúvókát.
PORLASZTÁSI SUGÁR ELLENŐRZÉS

1. Ellenőrizze a porlasztást a teszterkar egy másodperc alatti teljes
lenyomásával.
a. Amennyiben a fő porlasztási sugár 30 fokos szögön belül van,
akkor a befecskendezőfúvóka jó.
b. A porlasztási sugár akkor is jó, ha egy vékony sugár eltér a fő
porlasztási sugártól (B eset).
2. Ha a porlasztási sugár nem megfelelő, akkor tisztítsa meg vagy
cserélje ki a fúvókát.
3. Újra végezze el az ellenőrzést, és amennyiben a porlasztási sugár
még mindig nem megfelelő, akkor cserélje ki a befecskendező-
fúvókát.
EF - EC-3085
ELEKTRONIKUS ADAGOLÓSZIVATTYÚ TD27Ti
(1) Elektronikus adagolószivattyú (4) Adagolószivattyú meghajtó (6) Rögzítő

(2) Retesz fogaskerék (7) Tömítés
(3) Rögzítő (5) Burkolat (8) Tömítés
Leszerelés
1. Szerelje ki az akkumulátort.
Húzza szét az adagolócsatlakozót.
2. Állítsa az első hengert a sűrítési felső holtpontra.
3. Szerelje le az üzemanyag- (ellátó-, visszafolyó- és túlfolyó-) és

befecskendezőcsöveket.
EF - EC-3086
4. Távolítsa el a burkolatot és az adagolószivattyú fogaskereket.

Lásd az EM fejezetben.
5. Szerelje le a rögzítőanyákat és -csavarokat. Ezután távolítsa el az

adagolószivattyút.
Felszerelés
Szerelje fel az adagolószivattyút a leszerelés fordított sorrendjében
az alábbiak figyelembevételével:
1. Bizonyosodjon meg arról, hogy a 1. henger a sűrítési felső holt-
ponton (FHP) legyen.
2. Szerelje fel az adagolószivattyút (Lásd az EM fejezetben).
(1) Ideiglenesen állítsa be az adagolószivattyút úgy, hogy a pereme
egybeessen az első fedélen lévő jelöléssel.
(2) Szerelje fel az adagolószivattyú fogaskereket.
Adagolószivattyú fogaskerék csavar meghúzási
nyomatéka: 59 - 69 Nm
Ügyeljen arra, hogy a retesz ne essen az első fedél mögé.
Ügyeljen arra, hogy a “Z” jelölések egybe essenek.
(3) Vigyen fel tömítőmasszát az adagolószivattyú fogaskerék fedél
felfekvő felületére és szerelje fel a fedelet.
3. Állítsa be az előtöltést.
Lásd az “Alapellenőrzés” részt az EF-EC-3104. oldalon.
4. Szerelje fel a leszerelt alkatrészeket.
EF - EC-3087
Szét- és összeszerelés
VIGYÁZAT:
• Ne szerelje szét azokat az alkatrészeket, amelyek a fenti ábrán
nincsenek megjelölve.
• Az előtöltés szabályozószelep felszerelése előtt kenje be dízel-
olajjal az O-gyűrűt és annak érintkező felületét. Helyezze be az
előtöltés szabályozószelepet egyenesen az adagolószivattyú-
házban lévő furatba. Az előtöltés szabályozószelep megfelelő
felszerelése után ellenőrizze, hogy látható-e szivárgás.
• Az alkatrészek felszerelése után törölje ki a hibakódokat (DTC)
és végezze el a HIBAKÓD (DTC) IGAZOLÁSI ELJÁRÁS-t (vagy
a TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS-t).
EF - EC-3088
A FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA TD27Ti
Hibakód (DTC) és a hibalámpa felismerési logika

leírása
Amikor a meghibásodás felismerése először megtörténik, akkor a hibakód tárolódik az ECM memóriájában. A
hibalámpa minden alkalommal kigyullad, amikor az ECM meghibásodást észlel. Ennek ellenére, amikor ugyanaz a
meghibásodás kétszer egymás után előfordul és a motor még mindig jár, akkor a hibalámpa égve marad. Azokkal
az egységekkel kapcsolatban, amelyek a hibalámpát bekapcsolják, lásd a “Hibakód (DTC) táblázat”-ot az
EF-EC-3108. oldalon.
Hibakód (DTC)
HOGYAN OLVASSUK LE A HIBAKÓDOT
A hibakód leolvasása az alábbi módokon végezhető el.
1. Olvassa le a hibalámpa felvillanások számát a Diagnosztikai Mód II-ben (Önellenőrzési eredmény). Például: 11,
13, 14 stb.
Ezek NISSAN hibakódok.
2. CONSULT – Példa: “CAM POS SEN (PUMP)” [Vezérműtengely helyzetérzékelő (ADAGOLÓ)] stb.
• A hibakód megjelenése arra utal, hogy a megjelölt áramkörben meghibásodás van jelen. Ennek ellenére
a hibalámpa használatakor Diagnosztikai Mód II-ben, nem határozható meg, hogy a meghibásodás még
mindig jelen van-e vagy a múltban történt és azóta már visszaállt a normál működés.
A CONSULT műszerrel megállapítható a meghibásodás ideje és ezért javasolt a műszer használata
(amennyiben rendelkezésre áll).
HOGYAN TÖRÖLJÜK A HIBAKÓDOT
A hibakódok törlése az alábbi módokon végezhető el.
Az “ERASE” (Törlés) menüpont kiválasztása a “SELF-DIAG RESULTS” menüben a CONSULT műszerrel.
A Diagnosztikai Mód II Diagnosztikai Mód I-re változtatásával. (Lásd az EF-EC-3091. oldalon.)
• Ha az akkumulátor le van kötve, akkor 24 óra eltelte után a hibakód törlődik.

• A hibakód törlése a CONSULT műszerrel gyorsabban és könnyebben elvégezhető, mint a diagnosztikai
módok megváltoztatásával.
HOGYAN TÖRÖLJÜK A HIBAKÓDOT (CONSULT műszerrel)
1. Ha a javítás elvégzése után a gyújtáskapcsoló az “ON” helyzetben van, akkor fordítsa a “LOCK” helyzetbe.
Várjon legalább 5 másodpercig, majd kapcsolja be újra a gyújtást (a motor nem jár).
2. Kapcsolja be a CONSULT műszert és érintse meg az “ENGINE” (Motor) feliratot.
3. Érintse meg a “SELF-DIAG RESULTS” feliratot.
4. Érintse meg az “ERASE” feliratot. (Az ECM-ben lévő hibakód törlődik.)
HOGYAN TÖRÖLJÜK A HIBAKÓDOT (Szerszámok nélkül)

1. Ha a javítás elvégzése után a gyújtáskapcsoló az “ON” helyzetben van, akkor fordítsa a “LOCK” helyzetbe.
Várjon legalább 5 másodpercig, majd kapcsolja be újra a gyújtást (motort nem jár).
2. Végezze el a Diagnosztikai Mód II Diagnosztikai Mód I-re változtatását. (Lásd a “HOGYAN VÁLTOZTASSUNK
DIAGNOSZTIKAI MÓDOT” részt az EF-EC-3091. oldalon.)
EF - EC-3089
Hibalámpa
1. A gyújtás bekapcsolásakor a hibalámpa kigyullad. Ez az izzó
ellenőrzés.
• Ha a hibalámpa nem gyullad ki, akkor lásd az EL fejezetet
(“FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK/KAPCSOLÁSI RAJZ”) vagy a HIBA-
LÁMPA ÉS DIAGNOSZTIKAI CSATLAKOZÁSOKAT.
2. A motor beindítása után a hibalámpának el kell aludnia.
Ha a hibalámpa égve marad, akkor a fedélzeti diagnosztikai rend-
szer motormeghibásodást észlelt.
Ha a hibalámpa világít vagy villog a motor beindítása után, akkor
lehet, hogy víz van az üzemanyagszűrőben. Engedje le a vizet az
üzemanyagszűrőből.
A FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI RENDSZER (OBD) MŰKÖDÉSE

A fedélzeti diagnosztikai rendszer az alábbi három funkcióval rendelkezik:
1. IZZÓ ELLENŐRZÉS : Ez a funkció ellenőrzi a hibalámpa izzó állapotát (kiégett, nyílt áramkör stb.)
2. MEGHIBÁSODÁS : Ez általában vezetés közben jön létre. Amikor meghibásodás felismerése jön
FIGYELMEZTETÉS létre, akkor a hibalámpa kigyullad, hogy a vezetőt figyelmeztesse annak jelen-
létére.
3. ÖNELLENŐRZÉSI : Ez a funkció lehetővé teszi a hibakódok leolvasását.
EREDMÉNY
Lásd a “HOGYAN VÁLTOZTASSUNK DIAGNOSZTIKAI MÓDOT” a következő oldalon.
Diagnosztikai Diagnosztikai
Feltétel
Mód I Mód II
A motor nem jár
ÖNELLEN-
Gyújtáskapcsoló IZZÓ ELLEN-
ŐRZÉSI
az “ON” ŐRZÉS
EREDMÉNY
helyzetben
A motor jár
MEGHIBÁSO-
DÁS FIGYEL- –
MEZTETÉS
EF - EC-3090
Hibalámpa (folytatás)
HOGYAN VÁLTOZTASSUNK DIAGNOSZTIKAI MÓDOT
• A diagnosztikai módok megváltoztatása járó motornál

nem lehetséges.
• Az ellenőrzés során a gyújtás kikapcsolása után kb. 5
másodperccel megszűnik az ECM tápfeszültség-
ellátása.
Az ellenőrzés automatikusan visszatér a diagnosztikai
mód I-be.
EF - EC-3091
DIAGNOSZTIKAI MÓD I – IZZÓ ELLENŐRZÉS
Ebben a módban a hibalámpának világítania kell. Ha nem világít, akkor ellenőrizze az izzó állapotát. Lásd az EL
fejezetet (“FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK/KAPCSOLÁSI RAJZ”) vagy lásd az EF-EC-3212. oldalt.
DIAGNOSZTIKAI MÓD I – MEGHIBÁSODÁS FIGYELMEZTETÉS
HIBALÁMPA Feltétel
Meghibásodás felismerésekor vagy az ECM CPU meghibásodásakor.(“Hibalámpa világít” a “Hibakód
ON (Világít)
(DTC) táblázat”-ban.) Lásd az EF-EC-3108. oldalon.
OFF (Nem világít) Nincs jelen meghibásodás
• Ezek a hibakódok a Diagnosztikai Mód-II-ben kerülnek meghatározásra (SELF-DIAGNOSTIC RESULTS).

DIAGNOSZTIKAI MÓD II – SELF-DIAGNOSTIC RESULTS (ÖNELLENŐRZÉSI EREDMÉNY)
Ebben a módban a hibakódokat a hibalámpa felvillanások száma jelzi, amint azt az alábbi ábra szemlélteti.
A hosszú villanások (0,6 mp) a tízes számjegyet, a rövid villanások (0,3 mp) az egyes számjegyet jelölik. Például,
a hibalámpa 4-szer villan fel 5 másodpercen belül (0,6 x 4 alkalom), majd 3-szor villan fel 1 másodpercen belül (0,3
x 1 alkalom). Ez a 43-as hibakódot jelenti és a gázpedál helyzetérzékelő meghibásodására utal.
Ezen a módon határozható meg az összes hibakód. Az 55-ös hibakód arra utal, hogy nincs jelen meghibásodás.
(Lásd a HIBAKÓD TÁBLÁZAT-ot az EF-EC-3108. oldalon.)
HOGYAN TÖRÖLJÜK A DIAGNOSZTIKAI MÓD-II-T (Önellenőrzési eredmény)
A hibakód törölhető az ECM tartalék memóriájából a Diagnosztikai Mód II Diagnosztikai Mód I-re változtatásával
kétszer egymás után. (Lásd a “HOGYAN VÁLTOZTASSUNK DIAGNOSZTIKAI MÓDOT” az előző oldalon.)
• Ha az akkumulátor le van kötve, akkor 24 óra eltelte után a hibakód törlődik.
• Ügyeljen arra, hogy a hibabehatárolás elkezdése előtt ne törölje ki a memóriát.
EF - EC-3092
ÖSSZEFÜGGÉS A HIBALÁMPA, A HIBAKÓD, A CONSULT MŰSZER ÉS A VEZETÉSI MÓD
KÖZÖTT
*1: Meghibásodás észlelésekor a hibalámpa kigyullad. *5: A hibakód nem jelenik meg újra miután a gépkocsit
*2: Ha ugyanaz a meghibásodás kétszer egymás után előfor- 40-szer vezették ugyanannak a hibának a jelenléte
dul, akkor a hibalámpa égve marad nélkül. (A hibakód (DTC) az ECM memóriában marad.)
*3: A hibalámpa kialszik, ha a gépkocsi háromszor egymás *6: Más kijelzések kivéve a SELF-DIAGNOSTIC RESULTS
utáni vezetése alatt nincs jelen meghibásodás. és DATA MONITOR (AUTO TRIG) nem tudják kijelezni a
*4: A meghibásodás első alkalommal történő észlelésekor a hibakódot. A DATA MONITOR (AUTO TRIG) képes ki-
hibakód tárolódik az ECM memóriájában. jelezni a meghibásodást a felismerés pillanatában.
EF - EC-3093
CONSULT műszer
CONSULT MŰSZER ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁS
1. Kapcsolja ki a gyújtást.
2. Csatlakoztassa a műszert a diagnosztikai csatlakozó aljzathoz. (A
biztosítéktábla fedele mögött található.)
4. Érintse meg a “START” feliratot.
5. Érintse meg az “ENGINE” (Motor) feliratot.
6. Végezze el a diagnosztikai módokat az ellenőrzési eljárásoknak
megfelelően.
További információkkal kapcsolatban lásd a CONSULT
műszer használati utasításait.
EF - EC-3094
CONSULT műszer (folytatás)

ECCS ALKATRÉSZEK/SZABÁLYOZÁSI RENDSZEREK ALKALMAZÁSA
DIAGNOSTIC TEST MODE
Egység SELF-
DATA
DIAGNOSTIC ACTIVE TEST
MONITOR
RESULTS
Vezérműtengely helyzetérzékelő (ADAGOLÓ) X X
Légáramlás-érzékelő X X
Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő X X
Szabályozóhüvely helyzetérzékelő X X
Üzemanyag hőmérséklet-érzékelő X X
Jármű sebességérzékelő X X
BEMENŐ- Gázpedál helyzetérzékelő X X X
JELEK Gázpedál helyzetkapcsoló X X
ECCS ALKATRÉSZEK
Gázpedálkapcsoló (F/C) X X
Főtengely helyzetérzékelő (FHP) X X
Tűemelkedés-érzékelő X X
Gyújtáskapcsoló (indításjel) X
Légkondicionáló kapcsoló X
Üresfokozat kapcsoló X
Akkumulátorfeszültség X
Előtöltés szabályozószelep X X X
Üzemanyag-leállító mágnesszelep X X X
KIMENŐ- Légkondicionáló relé X
JELEK Izzításrelé X X
EGRC mágnesszelep A, B és fojtószelep
X X
szabályozó mágnesszelep
X: Alkalmazás
EF - EC-3095

A “SELF-DIAG RESULT” módban észlelt egységekkel kapcsolatban, lásd a “Hibakód (DTC)
táblázat”-ot. (EF-EC-3108. oldal.)
DATA MONITOR MÓD
ECM be-
Figyelemmel kísért egység
menő Fő jelek Leírás Megjegyzés
[Egység]
jelek
CKPS RPM (TDC) [rpm] • A főtengely helyzetérzékelő
(Főtengely helyzetérzékelő
Fordulatszám (FHP) [f/p]) ! ! (FHP) jelből kiszámított motorfor-
dulatszám kijelzése.
CKPS RPM - (REF) [rpm] • A (főtengely helyzetérzékelő
(Főtengely helyzetérzékelő -
fordulatszám [f/p]) ! ! (FHP) impulzusjelek közötti idő-
tartamból kiszámított) motorfor-
dulatszám kijelzése.
CMPS RPM - PUMP [rpm] • A vezérműtengely helyzetérzé-
(Vezérműtengely helyzet-
érzékelő - Adagolószivattyú
fordulatszám [f/p])
! ! kelő (ADAGOLÓ) jelből kiszámí-
tott motor fordulatszám kijelzése.
COOLAN TEMP/S [°C] • A hűtőfolyadék hőmérsékletének • Ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-

(Hűtőfolyadék hőmérséklet- kijelzése (A hűtőfolyadék hőmér- érzékelő áramköre nyitott vagy
! !
érzékelő ) séklet-érzékelő feszültségjeléből zárlatos, akkor az ECM hiba-
kiszámítva). üzemmódba lép. Ugyanaz az
adat, mint az üzemanyag hőmér-
séklet kijelzése.
VHCL SPEED SE [km/h] • A jármű sebesség érzékelő jelből
(Jármű sebességérzékelő
[km/ó]) ! ! kiszámított jármű sebesség ki-
jelzése.
FUEL TEMP SEN [°C] • Az üzemanyag hőmérséklet ki-
(Üzemanyag hőmérséklet-
érzékelő) ! ! jelzése (Az üzemanyag hőmér-
séklet-érzékelő feszültségjeléből
kiszámítva).
• A gázpedál helyzetérzékelő jel
! !
ACCEL POS SEN [V]
(Gázpedál helyzet érzékelő) feszültségének kijelzése.
• A gázpedál helyzetkapcsoló jel

! !
FULL ACCEL SW [ON/OFF]
(Gázpedál helyzetkapcsoló) állapotának kijelzése [ON/OFF].
ACCEL SW (FC) • A gázpedálkapcsoló (FC) jel ál-

[OPEN/CLOSE]
(Gázpedálkapcsoló)
(NYITOTT/ZÁRT)
! ! lapotának kijelzése [NYITOTT/
ZÁRT].
• A gázpedál helyzetkapcsoló jel

! !
OFF ACCEL SW [ON/OFF]
(Gázpedál helyzetkapcsoló) állapotának [ON/OFF] kijelzése
C/SLEEV POS/S [V] • A szabályozóhüvely helyzet-

(Szabályozóhüvely helyzet-
érzékelő) ! ! érzékelő jel feszültségének ki-
jelzése.
• Az ECM tápfeszültség-ellátás
! !
BATTERY VOLT [V]
(Akkumulátorfeszültség) értékének kijelzése.
• A P/N kapcsoló jel állapotának

! !
P/N POSI SW [ON/OFF]
(P/N kapcsoló) [ON/OFF] kijelzése.
START SIGNAL [ON/OFF] • Az indításjel állapotának [ON/ • A motor beindítása után [OFF]
(Indításjel) [KI/BE]
! ! OFF] kijelzése. kijelzés van jelen az indításjeltől
függetlenül.
FIGYELEM:
Bármelyik figyelemmel kísért egység, amelyik az ellenőrzött gépkocsin nem található meg, automatikusan törlődik a kijelzések
közül.
EF - EC-3096

ECM be-
Figyelemmel kísért egység
menő Fő jelek Leírás Megjegyzés
[Egység]
jelek
AIR COND SIG [ON/OFF] • A légkondicionáló kapcsoló álla-
(Légkondicionáló jel) [KI/BE]
! ! potának [ON/OFF] kijelzése a lég-
kondicionáló jelből megállapítva.
• A gyújtáskapcsoló állapotának
IGN SW [ON/OFF]
(Gyújtáskapcsoló) [KI/BE] ! ! [ON/OFF] kijelzése.
• A légáramlás-érzékelő jel feszült- • A motor leállítása után egy bi-
MAS AIR/FL SE [V]
(Légáramlás érzékelő) ! ! ségének kijelzése. zonyos érték kerül kijelzésre.
ACT INJ TIMG [°] • Az ECM által meghatározott valós
(Valós befecskendezési idő-
tartam) ! befecskendezési időtartam ki-
jelzése (A kb-i átlagos nyitási szög
a FHP előtt és a FHP után között)
DECELER F/CUT [ON/OFF] • A lassítási üzemanyag-leállítás • Ha hirtelen visszaengedi a gáz-
(Lassítás üzemanyag - állapotának [ON/OFF] kijelzése. pedált 3000 f/p-ről, akkor “ON”.
leállítás)
FUEL CUT S/V [ON/OFF] • Az üzemanyag-leállító mágnes- • Amikor az üzemanyag-leállító
(Üzemanyag-leállító szelep szabályozási állapotának mágnesszelep nem működik,
mágnesszelep) kijelzése (A bemenőjelek alapján akkor az üzemanyag-szállítás ki
az ECM által meghatározva). van kapcsolva.
• OFF... Az üzemanyag-leállító
mágnesszelep nem működik.
ON... Az üzemanyag-leállító mág-
nesszelep működik.
AIR COND RLY [ON/OFF] • A légkondicionáló relé szabályo-
(Légkondicionáló relé)
! zási állapotának kijelzése (A be-
menőjel alapján az ECM által
meghatározva).
GLOW RLY [ON/OFF] • Az izzításrelé szabályozási álla-
(Izzításrelé)
! potának kijelzése (A bemenőjel
alapján az ECM által meghatá-
rozva).
EGRC SOL/V A [ON/OFF] • Az EGRC mágnesszelep A sza-
(EGRC mágnesszelep A) bályozási állapotának kijelzése
(A bemenőjel alapján az ECM
által meghatározva).
• OFF... Az EGRC mágnesszelep
A nem működik.
ON... Az EGRC mágnesszelep A
működik.
EGRC SOL/V B [ON/OFF] • Az EGRC mágnesszelep B sza-
(EGRC mágnesszelep B) bályozási állapotának kijelzése
(A bemenőjel alapján az ECM
által meghatározva).
• OFF... Az EGRC mágnesszelep
B nem működik.
• ON... Az EGRC mágnesszelep B
működik.
THROT RLY [ON/OFF] • A fojtószelep-szabályozó mág-
(Fojtószelep-szabályozó nesszelep szabályozási állapotá-
mágnesszelep) nak kijelzése (A bemenőjel alap-
ján az ECM által meghatározva).
• OFF... A fojtószelep-szabályozó
mágnesszelep nem működik.
ON... A fojtószelep-szabályozó
mágnesszelep működik.
EF - EC-3097

ACTIVE TEST MÓD
ELLENŐRZÖTT ELLENŐRZENDŐ EGYSÉG
FELTÉTEL MEGITÉLÉS
EGYSÉG (LEHETSÉGES HIBAOK)
OFF ACCEL PO SIG • Törli a gázpedál nyugalmi helyzet gázpedál helyzetérzékelő által észlelt öntanulási értéket az ECM
(Gázpedál helyzet) memóriából.
FUEL CUT SOL/V • Gyújtáskapcsoló: ON
(Üzemanyag-leállító • CONSULT műszer használa-
A mágnesszelep működési • Vezetékköteg és csatlakozó
mágnesszelep) tával kapcsolja be és ki a
hangot ad. • Mágnesszelep
mágnesszelepet és figyeljen
a működés hangjára.
EGRC SOL/V A • Gyújtáskapcsoló: ON
(EGRC mágnes- • CONSULT műszer használa-
szelep A) tával kapcsolja be és ki a
EGRC SOL/V B • Gyújtáskapcsoló: ON
(EGRC mágnes- • CONSULT műszer használa-
szelep B) tával kapcsolja be és ki a
THROT CONT SOL/V • Gyújtáskapcsoló: ON
(Fojtószelep- • CONSULT műszer használa-
szabályozó tával kapcsolja be és ki a
mágnesszelep) mágnesszelepet és figyeljen
GLOW RLY • Gyújtáskapcsoló: ON (Motor
(Izzításrelé) nem jár)
• CONSULT műszer használa- • Vezetékköteg és csatlakozó
A relé működési hangot ad.
tával kapcsolja be és ki a relét • Relé
és figyeljen a működés hang-
jára.
INJ TIMING • Motor: Visszatérés az eredeti
Ha a hibajelenség megszűnik,
(Előtöltés) hiba állapotra.
akkor lásd az ELLENŐRZENDŐ • Állítsa be az előtöltést.
• CONSULT műszer használa-
EGYSÉG-et.
tával állítsa be az előtöltést.
EF - EC-3098

REAL TIME DIAGNOSZTIKA DATA MONITOR MÓDBAN
A CONSULT műszeren kétféle kapcsolási mód áll rendelkezésre, amelyeket “DATA MONITOR” módban a
“SETTING” (Beállítás) felirat megérintésével választhat ki.
1. “AUTO TRIG” (Automatikus kapcsolás):
• A meghibásodás kijelzése a felismerés pillanatában megjelenik a CONSULT műszer képernyőn.
Ez azt jelenti, hogy a hibakód (DTC) és a meghibásodott egység azonnal kijelzésre kerül, amint az ECM
észleli azt.
DATA MONITOR folyamatosan végezhető a meghibásodás észleléséig. Ennek ellenére a DATA MONITOR
nem folytatható a meghibásodás észlelése után.
2. “MANU TRIG” (Manuális kapcsolás):
• A hibakód (DTC) és a meghibásodott egység nem kerül automatikusan kijelzésre annak ellenére, hogy az
ECM észleli azt.
DATA MONITOR folyamatosan végezhető a meghibásodás észlelése után is.
A kapcsolási módokat az alábbiak szerint alkalmazza:
1. “AUTO TRIG” (Automatikus kapcsolás):
• Miközben megkísérli a hibakód (DTC) felismerését a “HIBAKÓD (DTC) IGAZOLÁSI ELJÁRÁS” során,
válassza a “DATA MONITOR (AUTO TRIG)” módot. Ezzel az észlelés pillanatában igazolhatja a hibakód
jelenlétét.
• A lehetséges hibaokok leszűkítése közben a CONSULT műszer legyen “DATA MONITOR (AUTO TRIG)”
módban különösen, ha nem mindig jelenlévő meghibásodást keres.
Az áramkör ellenőrzése érdekében óvatosan rázza meg (vagy csavargassa) a gyanús csatlakozókat,
vezetékkötegeket és alkatrészeket a “HIBAKÓD (DTC) IGAZOLÁSI ELJÁRÁS” során. A meghibásodás
észlelésekor a hibakód (DTC) kijelzésre kerül.
2. “MANU TRIG” (Manuális kapcsolás):
• Ha a meghibásodás megjelenik a képernyőn a “DATA MONITOR” mód választásakor, akkor kapcsolja a
CONSULT műszert “MANU TRIG” (Manuális kapcsolás) módba. A “MANU TRIG” (Manuális kapcsolás)
módban figyelemmel kísérheti és tárolhatja az adatokat. Az adatok felhasználhatók a későbbi diagnosztika
során, pl. a normális működési értékekkel történő összehasonlításkor.
EF - EC-3099
Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet!
EF - EC-3100
HIBABEHATÁROLÁS TD27Ti
Tartalomjegyzék
Bevezetés..............................................................................................................................................EF-EC-3102
Diagnosztika munkalap .........................................................................................................................EF-EC-3103
Folyamatábra ........................................................................................................................................EF-EC-3104
A folyamatábra magyarázata ................................................................................................................EF-EC-3105
Alapellenőrzés.......................................................................................................................................EF-EC-3106
Hibakód (DTC) táblázat.........................................................................................................................EF-EC-3108
Hibajelenség táblázat ............................................................................................................................EF-EC-3114
CONSULT referenciaértékek Data Monitor módban.............................................................................EF-EC-3117
A főérzékelők referenciagörbéi Data Monitor módban ..........................................................................EF-EC-3119
ECM kivezetések és referenciaértékek.................................................................................................EF-EC-3120
Hibabehatárolási eljárás 1 – Fő tápfeszültség-ellátási és testáramkör .................................................EF-EC-3128
Hibabehatárolási eljárás 2 – Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMPS) (Adagoló)
Hibakódszám 11...............................................................................................................................EF-EC-3132
Hibabehatárolási eljárás 3 – Légáramlás-érzékelő (MAFS)
Hibakódszám 12 ..............................................................................................................................EF-EC-3136
Hibabehatárolási eljárás 4 – Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECT)
Hibabehatárolási eljárás 5 – Járműsebesség érzékelő (VSS)
Hibabehatárolási eljárás 6 – Szabályozóhüvely helyzetérzékelő (CSPS)
Hibabehatárolási eljárás 7 – Szabályozható ellenállás
Hibabehatárolási eljárás 8 – Elektromos töltésállító
Hibakódszám 18, 22, 25...................................................................................................................EF-EC-3155
Hibabehatárolási eljárás 9 - Előtöltés szabályozó szelep
Hibabehatárolási eljárás 10 – Gázpedál kapcsoló (F/C)
Hibabehatárolási eljárás 11 – Vezérlőegység (ECM) (ECCS-D vezérlőegység)
Hibakódszám 27, 31.........................................................................................................................EF-EC-3168
Hibabehatárolási eljárás 12 – Tűemelkedés-érzékelő (NLS)
Hibabehatárolási eljárás 13 – Üzemanyag-leállító mágnesszelep
Hibakódszám 36, 37, 38...................................................................................................................EF-EC-3173
Hibabehatárolási eljárás 14 – Üzemanyag-hőmérséklet érzékelő (FTS)
Hibabehatárolási eljárás 15 – Gázpedál helyzetérzékelő
Hibabehatárolási eljárás 16 – Főtengely helyzetérzékelő (FHP)
Hibabehatárolási eljárás 17 – Fordulatszám-szabályozó leállítás áramkör
Hibabehatárolási eljárás 18 – Izzítás szabályozás ...............................................................................EF-EC-3191
Hibabehatárolási eljárás 19 – EGRC mágnesszelep ............................................................................EF-EC-3196
Hibabehatárolási eljárás 20 – Indításjel ................................................................................................EF-EC-3202
Hibabehatárolási eljárás 21 – Gázpedál helyzetkapcsoló.....................................................................EF-EC-3204
Hibabehatárolási eljárás 22 – Üresfokozat kapcsoló ............................................................................EF-EC-3208
Hibabehatárolási eljárás 23 – Légkondicionáló szabályozás ................................................................EF-EC-3211
Hibabehatárolási eljárás 24 – Hibalámpa és CONSULT diagnosztikai csatlakozók.............................EF-EC-3212
EF - EC-3101
BEVEZETÉS
A motorhoz tartozik egy elektronikus vezérlőegység, amely a fő
rendszereket vezérli, mint az üzemanyagszabályozási, gyújtásszabá-
lyozási, üresjárati fordulatszámszabályozási rendszerek stb. A vezér-
lőegység az érzékelőktől érkező bemenőjelek alapján azonnal
irányítja az aktuátorokat. Szükséges, hogy a bemenő- és kimenőjelek
pontosak és stabilak legyenek. Ugyanakkor fontos az is, hogy ne
legyenek olyan hagyományos problémák, mint a vákuumszivárgás,
elszennyeződött gyertyák vagy más egyéb motormeghibásodás.
Jóval nehezebb a szórványosan előforduló hibák megtalálása, mint
azoké amelyek folyamatosan jelen vannak. A legtöbb szórványosan
előforduló meghibásodást általában laza elektromos csatlakozás
vagy vezetékhiba okozza. Ebben az esetben a gyanús áramkörök
figyelmes ellenőrzése segítséget nyújthat a jó alkatrészek szükségte-
len kicserélésének elkerülésére.
Csak szemrevételezéssel nem biztos, hogy megtalálható a hiba oka.
Az ellenőrzések megkezdése előtt váltson néhány szót a gépkocsitu-
lajdonossal a vezetés közben fellépő panaszokkal kapcsolatban. A
tulajdonos hasznos információkkal szolgálhat az ilyen jellegű
meghibásodásokról. Tudja meg, hogy mik a hibajelenségek és milyen
feltételek mellett vannak jelen.
A hibabehatárolást a “hagyományos” meghibásodások ellenőr-
zésével kezdje. Ez az egyik legjobb módja a vezetés közben fellépő
hibák megtalálásának az elektronikusan vezérelt motorral szerelt
járműveknél.
EF - EC-3102
DIAGNOSZTIKAI MUNKALAP
Számos működési állapot van, amely a motoralkatrészek meghibá-
sodásához vezet. Ezen állapotok pontos ismerete segítséget nyújt a
hibabehatárolás gyors és pontos elvégzésében.
Általában minden egyes gépkocsi-tulajdonos másképpen érzékeli a
meghibásodást. Ezért fontos a hibajelenségek és feltételek meg-
értése a panasszal kapcsolatban.
Használjon az alábbiakhoz hasonló diagnosztikai munkalapot, hogy
az összes információ összegzésével segítse a hibabehatárolás
elvégzését.
MUNKALAP MINTA
EF - EC-3103
Folyamatábra
EF - EC-3104
A folyamatábra magyarázata
LÉPÉS MAGYARÁZAT
Szerezzen részletes információt a panasz/hibajelenség feltételeiről és előfordulási körülmé-
1. LÉPÉS
nyeiről és használja az EF-EC-3103. oldalon található “MUNKALAP”-ot.
A meghibásodás igazolása előtt ellenőrizze és jegyezze fel (nyomtassa ki) a hibakódot (DTC)
majd törölje ki azt. (Lásd az EF-EC-3092. oldalon.) A hibakód a 3. és 4. lépésnél felhasználható
2. LÉPÉS a panasz előidézésekor.
Tanulmányozza a kapcsolatot a hibakód által meghatározott hibaok és a tulajdonos által felvázolt
hibajelenség között. (A hibajelenség táblázat hasznos lehet. Lásd az EF-EC-3114. oldalon.)
Kísérelje meg a hibajelenség felismerését és, hogy az milyen körülmények között fordul elő.
A “MUNKALAP” hasznos lehet a panasz igazolásához. Csatlakoztassa a CONSULT műszert a
3. LÉPÉS gépkocsihoz és DATA MONITOR (AUTO TRIG) módban ellenőrizze a real time ellenőrzés
eredményét.
Ha megjelenik a hibakód (DTC), akkor ugorja át a 4. és 5. lépéseket.
Vezetés közben kísérelje meg a hibakód (DTC) felismerését vagy végezze el a “HIBAKÓD
IGAZOLÁSI ELJÁRÁS”-t. CONSULT műszerrel ellenőrizze és olvassa le a hibakódot (DTC).
A hibakód (DTC) igazolás során ne felejtse el csatlakoztatni a CONSULT műszert a gépkocsihoz
DATA MONITOR (AUTO TRIG) módban és ellenőrizze a real time ellenőrzés eredményét.
4. LÉPÉS Ha a “HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS” nem áll rendelkezésre, akkor helyette végezze el a
“TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS”-t. Ezen eljárás során a hibakód (DTC) nem jeleníthető
meg, de ennek ellenére ez az egyszerűsített ellenőrzés egy hatásos alternatíva.
A “TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS” “NJ” eredménye ugyanazt jelenti, mint a hibakód (DTC)
jelenléte.
Végezze el a megfelelő teendőket az eddigi lépések eredménye alapján.
Ha megjelenik a hibakód (DTC), akkor folytassa a HIBAKÓD (DTC) HIBABEHATÁROLÁSA
résszel.
5. LÉPÉS
Ha a normál hibakód (DTC) jelenik meg, akkor folytassa az ALAPELLENŐRZÉS-sel. Lásd az
EF-EC-3106. oldalon. Ezután végezze el az ellenőrzéseket a hibajelenség táblázat alapján. Lásd
az EF-EC-3114. oldalon.
Határozza meg, hogy hol kezdje a diagnosztikát a hiba oka és a tulajdonos által felvázolt
hibajelenség közötti kapcsolat tanulmányozása alapján. Ellenőrizze a rendszer esetleges mecha-
nikai rendellenességét, laza csatlakozását vagy a vezetékköteg sérülését a “Vezetékkötegek
elhelyezkedése” rész alapján.
Gyengéden mozgassa meg a gyanús csatlakozókat, alkatrészeket vagy vezetékkötegeket,
miközben a CONSULT műszer DATA MONITOR (AUTO TRIG) módban van.
6. LÉPÉS Ellenőrizze az ECM kivezetések feszültségértékét vagy kísérje figyelemmel az érzékelők kimenő-
jeleit a CONSULT műszeren. Lásd az EF-EC-3121. oldalon.
Az EF-EC fejezetben található “HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS” tartalmazza a vezetéksza-
kadás ellenőrzésének leírását. A zárlatos áramkör ellenőrzése is szükséges a HIBABEHA-
TÁROLÁSI ELJÁRÁS során.
Javítsa meg vagy cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket.
Az áramkör kijavítása vagy az alkatrész kicserélése után a gépkocsit ugyanazon feltételek mellett
és körülmények között szükséges üzemeltetni, amelyek a tulajdonos eredeti panaszát ered-
ményezték.
7. LÉPÉS Végezze el a “TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS”-t és ellenőrizze, hogy a normál kód (Hibakód
(DTC) 55) jelenik-e meg. Ha a hiba még mindig fennáll a végső ellenőrzéskor, akkor újra végezze
el a 6. lépést más módszerekkel.
Törölje ki a nem szükséges hibakódokat (DTC) az ECM memóriából mielőtt visszaszolgáltatná a
gépkocsit a tulajdonosának. (Lásd az EF-EC-3092. oldalon.)
EF - EC-3105
A Alapellenőrzés
Figyelem:
Az alap ellenőrzés során a motort se elektromos, se mechanikus
terhelés ne érje.
• Kapcsolja ki a fényszórókat.
• Kapcsolja ki a légkondicionáló berendezést.
• Kapcsolja ki a hátsó ablakfűtést.
• A kormánykereket állítsa alaphelyzetbe.
A
A 1. Ellenőrizze, hogy a közelmúltban volt-e
olyan javítás a gépkocsin, amely kap-
csolatban lehet a jelenlegi hibával.
2. Nyissa fel a motorháztetőt és ellen-
őrizze az alábbiakat:
• Vezetékcsatlakozók (megfelelően csat-
lakoznak-e).
• Vákuumcsövek (nincsenek-e lecsúszva,
kidörzsölődve, kirepedve).
• Vezetékek (a rögzítésük jó-e, nincse-
nek-e kidörzsölődve, elcsípve, el-
vágva).
B 3. Légtelenítse le az üzemanyagrend-
szert. Lásd “Az üzemanyagszűrő el-
lenőrzése” részt az MA fejezetben.
B
CSATLAKOZTASSA A CONSULT MŰ-
SZERT A GÉPKOCSIHOZ
Csatlakoztassa a műszert a diagnoszti-
kai csatlakozóaljzathoz és válassza az
“ENGINE” (Motor) menüt. Lásd az EF-
EC-3094. oldalon.
C
Nem
BEINDUL A MOTOR? Fordítsa a gyújtáskapcsolót
a “LOCK” helyzetbe, várjon
Igen 5 másodpercet és indítsa be
újra a motort. Ha a motor
nem indul be, akkor ellen-
őrizze, hogy jelen van-e hi-
bakód.
Járassa a motort 10 percig.
C
C ELLENŐRIZZE AZ ÜRESJÁRATI FOR-
DULATSZÁMOT.
Olvassa le az üresjárati fordulatszá-
mot CONSULT műszerrel “DATA
MONITOR” menüben.
VAGY
Ellenőrizze az üresjárati fordulatszá-
mot fordulatszámmérő műszerrel.

oldalon.)
EF - EC-3106
Alapellenőrzés (folytatás)
D A
D
JÓ
ELLENŐRIZZE AZ ELŐTÖLTÉST. Légtelenítse le az üzem-
1. Állítsa az első hengert a sűrítési felső anyag rendszert. Az ellen-
holtpontra. őrzés után megjelenhet hi-
2. Szerelje le a befecskendezőcsöveket bakód. Törölje ki az ECM
és a légtelenítőt az adagolószivattyú memóriáját. Lásd a “A
hátoldaláról. FEDÉLZETI DIAGNOSZ-
3. Állítsa úgy az indikátorórát, hogy a TIKAI RENDSZER (OBD)
mutató 1,0 - 2,0 mm között legyen. LEÍRÁSA” címszó alatt a
4. Forgassa el a főtengelyt egy fordulat- “HOGYAN TÖRÖLJÜK A
tal az óra járásával megegyező HIBAKÓDOT (DTC)” részt
D irányba és ellenőrizze, hogy az indiká- az EF-EC-3089. oldalon.
toróra mutató ugyanazt az értéket
mutatja-e. JÓ
5. Forgassa el a főtengelyt kb. 100 fokkal
az óra járásával ellenkező irányba, ELLENŐRZÉS VÉGE
majd forgassa lassan az óra járásával
megegyező irányba és állítsa az indi-
kátoróra mutatót a 0 mm-re amikor
megáll.
6. Forgassa el a főtengelyt az óra járásá-
val megegyező irányba és állítsa
egybe az adagoló jelölést a főtengely
ékszíjtárcsa jelöléssel.
E 7. Olvassa le a befecskendeződugattyú
emelkedést.
Befecskendeződugattyú emelkedés:
0,38 ± 0,03 mm az adagoló jelölés
nél.
• Amikor újra elvégzi az ellenőrzést,
NJ
E
Beállítás Folytassa az A művelettel.
1. Ha a befecskendeződugattyú emel-
kedés az előírt értéken kívül esik,
akkor állítsa be azt az adagolószivaty-
E tyú elforgatásával.
• Ha az érték kisebb az előírtnál,
akkor az adagolószivattyút fordítsa
el a motortól.
• Ha az érték nagyobb az előírtnál,
akkor az adagolószivattyút fordítsa
a motor irányába.
2. Húzza meg az adagolószivattyút
rögzítő csavarokat és anyákat.
Anya meghúzási nyomatéka:
20 - 25 Nm
Csavar meghúzási nyomatéka:
32 - 42 Nm
3. Távolítsa el az indikátorórát és szerel-
je fel a légtelenítőt új tömítéssel.
4. Szerelje fel a befecskendezőcsöve-
ket.
Hollandi anya meghúzási nyomatéka:
20 - 25 Nm
5. Légtelenítse le az üzemanyagrendszert.
Lásd “A VÍZ LENGEDÉSE” részt a
“MOTORKARBANTARTÁS” cím alatt
az MA fejezetben.
EF - EC-3107
Hibakód (DTC) táblázat

MOTORRAL ÖSSZEFÜGGŐ EGYSÉGEK
Egység
Hibakód-
A hiba felismerése, akkor jön létre, amikor...
szám CONSULT műszer kijelzés
“SELF-DIAG RESULTS” módban
Vezérműtengely helyzetérzékelő • A motor járása közben helytelen jel érkezik az érzékelőtől az
11 (ADAGOLÓ) áramkör ECM-hez.
(CAM POS SEN (PUMP))
Légáramlás-érzékelő áramkör • Az érzékelőtől túl magas vagy túl alacsony feszültség érkezik
12
(MASS AIR FLOW SEN) az ECM-hez.
Hűtőfolyadék hőmérséklet- • Az érzékelőtől túl magas vagy túl alacsony feszültség érkezik
13 érzékelő az ECM-hez.
(COOLANT TEMP SEN)
Járműsebesség érzékelő • Az érzékelőtől a majdnem 0 km/óra jel érkezik az ECM-hez a
14
(VEHICLE SPEED SEN) gépkocsi vezetése közben.
• Az érzékelőtől túl magas vagy túl alacsony feszültség érkezik
Szabályozóhüvely helyzet-
az ECM-hez.
15 érzékelő áramkör
• A motor járása közben az érzékelőtől nem megfelelő feszült-
(CONT SLEEV POS SEN)
ségjel érkezik az ECM-hez.
Szabályozható ellenállás áramkör • Az ellenállástól túl magas vagy túl alacsony feszültség érkezik
17
(ADJ RESISTOR) az ECM-hez.
• A befecskendezés visszacsatolási rendszer nem megfelelően
Befecskendezés visszacsatolás 2
18 működik (ez az ECM-ből, az elektronikus fordulatszám-
(F/INJ F/B 2)
szabályozóból és a szabályozóhüvely-érzékelőből áll).
A “HIBAKÓD (DTC) IGAZOLÁSI ELJÁRÁS” gyorsreferencia oszlopában található rövidítések értelmezése.
IGN: ON: Az érzékelők, kapcsolók, mágnesszelepek és áramkörök ellenőrzéséhez szükséges a gyújtás bekapcsolása.
RUNNING: Az érzékelők, kapcsolók, mágnesszelepek és áramkörök ellenőrzéséhez szükséges a motor járatása.
LIFTING: A gépkocsi felemelése, a motor járatása és a kerekek forgatása szükséges.
DRIVING: A gépkocsi előírt módon történő vezetése szükséges.
A “TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS” gyorsreferencia oszlopban található rövidítések értelmezése.

IGN: ON: Ahhoz, hogy az ECM felismerje a hibát (ha az jelen van), a gyújtás bekapcsolása szükséges.
RUNNING: Ahhoz, hogy az ECM felismerje a hibát (ha az jelen van), a motor járatása szükséges.
LIFTING: Ahhoz, hogy az ECM felismerje a hibát (ha az jelen van), a gépkocsi felemelése, a motor járatása és a kerekek
forgatása szükséges.
DRIVING: Ahhoz, hogy az ECM felismerje a hibát (ha az jelen van), a gépkocsi előírt módon történő vezetése szükséges.
EF - EC-3108
Hibakód (DTC) táblázat (folytatás)
–: Nincs alkalmazva
*1 *2
Ellenőrzendő egység Hibakód igazolási Teljes működési Hibalámpa Javítási Könyv
(Lehetséges hibaok) eljárás gyorsreferencia ellenőrzés oldalszám
• Vezetékköteg vagy csatlakozók

(Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) RUNNING – Kigyullad EF-EC-3132
• Vezérműtengely helyzetérzékelő (ADAGOLÓ)
(Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) IGN: ON – – EF-EC-3136
• Légáramlás-érzékelő
(Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) IGN: ON – Kigyullad EF-EC-3140
• Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
(Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) – LIFTING – EF-EC-3144
• Járműsebesség érzékelő
(Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) RUNNING – Kigyullad EF-EC-3147
• Szabályozóhüvely helyzetérzékelő
(Az ellenállás áramköre nyitott vagy zárlatos.) IGN: ON – – EF-EC-3151
• Szabályozható ellenállás
• Fő tápfeszültség-ellátási áramkör (ECM kive-
zetések 116, 117) és biztosítékok
• Vezetékköteg vagy csatlakozók (Elektromos
töltésállító és szabályozóhüvely helyzetérzékelő RUNNING EF-EC-3155
– Kigyullad
áramkör) (DRIVING)
• Elektronikus adagolószivattyú
• ECM
• Elektromos töltésállító
*1: • Ez a “HIBAKÓD (DTC) IGAZOLÁSI ELJÁRÁS” gyorsreferencia művelete.

A részletek minden egyes HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS-nál találhatóak.
*2: • A “TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS” az egység vagy áramkör leegyszerűsített és hatékony ellenőrzésére szolgál.
Bizonyos esetekben a “TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS” használandó a “HIBAKÓD (DTC) IGAZOLÁSI ELJÁRÁS” helyett.
Amikor a “HIBAKÓD (DTC) IGAZOLÁSI ELJÁRÁS” nem áll rendelkezésre, akkor a “TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS”
NJ eredménye azt jelenti, hogy hibakód van jelen.
• A “TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS” NJ eredményekor a hibakód igazolása nem biztos, hogy végrehajtható.
• Ez a “TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS” gyorsreferencia művelete.
EF - EC-3109

Egység
Hibakódszám CONSULT műszer kijelzés “SELF-DIAG A hiba felismerése, akkor jön létre, amikor...
RESULTS” módban
21 Befecskendezés előtöltés visszacsatolás • A befecskendezés előtöltés visszacsatolási rendszer nem meg-
(F/INJ TIMG F/B) felelően működik (ez az ECM-ből, az előtöltés-szabályozó
szelepből és a tűemelkedés helyzetérzékelőből áll).
22 Befecskendezés visszacsatolás • A befecskendezés visszacsatolási rendszer nem megfelelően
(F/INJ F/B) működik (ez az ECM-ből, az elektromos töltésállítóból és a
szabályozóhüvely helyzetérzékelőből áll).
23 Gázpedál kapcsoló (Üzemanyag-leállítás) • AZ OFF (rövid) jel érkezik az ECM-hez egy bizonyos ideig még
áramkör akkor is, ha a gázpedál nincs is benyomva.
(ACCEL SW (F/C))
25 Elektromos töltésállító áramkör • Az elektromos töltésállító zárlatos.
(ELECTRIC GOV)
27 ECM1 • Az ECM számítási funkciója meghibásodott.
(ECM1)
31 ECM2 • Az ECM számítási funkciója meghibásodott.
(ECM2)
A “HIBAKÓD (DTC) IGAZOLÁSI ELJÁRÁS” gyorsreferencia oszlopban található rövidítések értelmezése.


DRIVING: Ahhoz, hogy az ECM felismerje a hibát (ha az jelen van), gépkocsi előírt módon történő vezetése szükséges.
EF - EC-3110

–: Nem alkalmazott
*1 *2
Ellenőrzendő egység Hibakód iga- Teljes működési Javítási Könyv
Hibalámpa
(Lehetséges hiba ok) zolási eljárás ellenőrzés oldalszám
gyorsreferencia
(Előtöltés szabályozó szelep, tűemelkedés-érzékelő
és főtengely helyzetérzékelő (FHP) áramkör)
RUNNING
• Előtöltés szabályozószelep – – EF-EC-3160
(DRIVING)
• Tűemelkedés-érzékelő
• Főtengely helyzetérzékelő (FHP)
• Levegő az üzemanyagcsőben
• Fő tápfeszültség-ellátási áramkör
(ECM kivezetések 116, 117) és biztosíték
(Elektromos töltésállító és szabályozóhüvely RUNNING
– Kigyullad EF-EC-3155
helyzetérzékelő áramkör) (DRIVING)
• ECM
• (A kapcsoló áramköre zárlatos.) IGN: ON – Kigyullad EF-EC-3164
• Gázpedál kapcsoló (F/C)
RUNNING
(Az elektromos töltésállító áramköre zárlatos.) – Kigyullad EF-EC-3155
(DRIVING)
• ECM (ECCS-D vezérlőegység)
• ECM (ECCS-D vezérlőegység) IGN: ON – Kigyullad EF-EC-3168
• ECM (ECCS-D vezérlőegység) IGN: ON – Kigyullad EF-EC-3168

• A “TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS” NJ eredményekor, a hibakód igazolása nem biztos, hogy végrehajtható.
EF - EC-3111

Egység
Hibakódszám CONSULT műszer kijelzés “SELF-DIAG A hiba felismerése, akkor jön létre, amikor...
RESULTS” módban
34 Tűemelkedés-érzékelő áramkör • Az érzékelőtől nem megfelelő jel érkezik az ECM-hez a motor
(NEEDLE LIFT SEN) járása közben.
36 Üzemanyag-leállító mágnesszelep 1 • Az üzemanyag-leállító mágnesszelep áramköre zárlatos.
(FUEL CUT S/V 1) • Az üzemanyag-leállító mágnesszelep nem megfelelően működik.
37 Üzemanyag-leállító mágnesszelep zárlat • Az üzemanyag-leállító mágnesszelep áramköre zárlatos.
(FCV SHORT)
38 Üzemanyag-leállító mágnesszelep 2 • Az üzemanyag-leállító mágnesszelep meghibásodott.
(FUEL CUT S/V 2) • Az üzemanyag-leállító mágnesszelep nem megfelelően működik.
42 Üzemanyag hőmérséklet-érzékelő áramkör • Az érzékelőtől túl magas vagy túl alacsony feszültség érkezik
(FUEL TEMP SENSOR) az ECM-hez.
43 Gázpedál helyzetérzékelő • Az érzékelőtől túl magas vagy túl alacsony feszültség érkezik
(ACCEL POS SENSOR) az ECM-hez.
47 Főtengely helyzetérzékelő (FHP) • Az érzékelőtől nem megfelelő jel érkezik az ECM-hez a motor
(CRANK POS SEN (TDC)) járása vagy indítózás közben.
48 Fordulatszám-szabályozó leállítás áramkör • A gázpedál kapcsoló zárlatos.
(GOV CUT CIRCUIT) • A vezérműtengely helyzetérzékelő (ADAGOLÓ) vagy az ECM
meghibásodott.
55 Nincs jelen hiba Az ECM nem érzékel hibát.
(NO SELF DIAGNOSTIC FAILURE
INDICATED)
A “HIBAKÓD (DTC) IGAZOLÁSI ELJÁRÁS” gyorsreferencia oszlopban található rövidítések értelmezése.


DRIVING: Ahhoz, hogy az ECM felismerje a hibát (ha az jelen van), gépkocsi előírt módon történő vezetése szükséges.
EF - EC-3112

–: Nincs alkalmazva
*1 *2
Ellenőrzendő egység Hibakód igazolási Teljes működési Javítási Könyv
Hibalámpa
(Lehetséges hibaok) eljárás gyorsreferencia ellenőrzés oldalszám

(Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.)
• Tűemelés érzékelő RUNNING – – EF-EC-3170
• Eltömődött 1-es számú fúvóka
(A mágnesszelep áramköre zárlatos.) RUNNING – Kigyullad EF-EC-3173
• Üzemanyag-leállító mágnesszelep
• Fő tápfeszültség-ellátási áramkör (ECM 116-
RUNNING – Kigyullad EF-EC-3173
os, 117-es kivezetések) és biztosíték
• Fő tápfeszültség-ellátási áramkör (ECM 116-
os, 117-es kivezetések) és biztosíték RUNNING – Kigyullad EF-EC-3173
(Az érzékelő áramköre zárlatos.) IGN: ON – – EF-EC-3177
• Üzemanyag hőmérséklet-érzékelő
(Az érzékelő áramköre zárlatos.)
• Gázpedál helyzetérzékelő IGN: ON – Kigyullad EF-EC-3181
• Gázpedál helyzetkapcsoló
• Gázpedálkapcsoló (F/C)
(Az érzékelő áramköre zárlatos.) RUNNING – Kigyullad EF-EC-3185
(Gázpedálkapcsoló és vezérműtengely hely-
zetérzékelő (ADAGOLÓ) áramkör)
RUNNING – Kigyullad EF-EC-3189
• Gázpedálkapcsoló (F/C)
• ECM (ECS-D vezérlőegység)
• Nincs jelen meghibásodás – – – –

• A “TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS” NJ eredményekor a hibakód igazolása nem biztos, hogy végrehajtható.
EF - EC-3113
Hibajelenség táblázat
EF - EC-3114
Hibajelenség táblázat (folytatás)
EF - EC-3115
Hibajelenség táblázat (folytatás)
EF - EC-3116
CONSULT referenciaértékek Data Monitor módban

Megjegyzések:
• Az adatok csak referenciának használhatók.
• Az adatok azon ki- és bemeneti jelek értékei, melyek az ECM csatlakozóján keresztül érzékelhetők.
* A mért értékek nem biztos, hogy közvetlenül mutatják az egységek jeleit és működésüket.
HELYES
MÉRT EGYSÉG MÉRÉSI FELTÉTELEK
HATÁRÉRTÉK
CKPS RPM (TDC)
(Főtengely helyzetérzékelő (FHP))
CKPS RPM (REF)
(Főtengely helyzetérzékelő • Fordulatszámmérő: csatlakoztatva A CONSULT értékkel
(Referencia)) • Járó motornál hasonlítsa össze a fordulatszámmérő és a majdnem megegyező
CMPS RPM-PUMP CONSULT műszer értékeket. fordulatszám.
(Vezérműtengely helyzetérzékelő
(Adagolószivattyú))
COOLAN TEMP/S
• Motor: üzemi hőmérséklet Több mint 70°C
(Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő)
• Forgassa a meghajtókerekeket és hasonlítsa össze a A CONSULT értékkel
VHCL SPEED SE
sebességmérő óra és a CONSULT műszer értékeket. majdnem megegyező
(Járműsebesség érzékelő)
sebesség.
FUEL TEMP SEN
• Motor: üzemi hőmérséklet Több mint 40°C
(Üzemanyag hőmérséklet-érzékelő)
ACCEL POS SEN • Gyújtás: ON Gázpedál felengedve Kb. 0,40 - 0,60V
(Gázpedál helyzetérzékelő) (Motor nem jár) Gázpedál benyomva Kb. 4,0V
FULL ACCEL SW • Gyújtás: ON Gázpedál benyomva ON
(Teljes lenyomott gázpedál helyzet) (Motor nem jár) Egyéb helyzet: OFF
ACCEL SW (FC) • Gyújtás: ON Gázpedál felengedve ZÁRVA
(Gázpedál kapcsoló) (Motor nem jár) Gázpedál benyomva NYITVA
OFF ACCEL SW • Gyújtás: ON Gázpedál felengedve ON
(Gázpedál helyzetkapcsoló) (Motor nem jár) Gázpedál kissé benyomva OFF
C/SLEEV POS/S
• Motor: üzemi hőmérséklet, üresjáraton 1,0 - 3,5V
(Szabályozóhüvely helyzetérzékelő)
BATTERY VOLT
• Gyújtás: ON (Motor nem jár) 11 - 14V
(Akkumulátorfeszültség)
P/N POSI SW Váltókar üresfokozat ON
• Gyújtás: ON
(P/N helyzetkapcsoló) Egyéb fokozat OFF
START SIGNAL
• Gyújtás: ON → START → ON OFF → ON → OFF
(Indításjel)
Légkondi kapcsoló: OFF: OFF
AIR COND SIG • Motor: üzemi hőmérséklet,
Légkondi kapcsoló: ON:
(Légkondicionálójel) üresjáraton ON
(A kompresszor üzemel.)
IGN SW
• Gyújtás: ON → OFF ON → OFF
(Gyújtáskapcsoló)
• Motor: üzemi hőmérséklet
Üresjáraton: 1,5 - 2,1V
MAS AIR/FL SE • Légkondicionáló kapcsoló OFF
(Légáramlás-érzékelő) • Sebességváltó fokozat: “N”
2000 f/p-n: 2,3 - 2,9V
• Terhelés nélkül
Üresjáraton: (–5,0°) – (–9,0°)
ACT INJ TIMG • Légkondicionáló kapcsoló: OFF
(Valós befecskendezési időtartam) • Sebességváltó fokozat: “N”
2000 f/p-n: (–5,0°) – (–18,0°)
Üresjáraton OFF
DECELER F/CUT • Motor: üzemi hőmérséklet A gázadás hirtelen elvéte-
(Lassítás leállítás) lekor 3000 f/p vagy annál ON
magasabb fordulatszámról
FUEL CUT S/V
• Gyújtás: ON → OFF ON → OFF
(Üzemanyag-leállító mágnesszelep)
AIR COND RLY
• Légkondicionáló kapcsoló: OFF → ON OFF → ON
(Légkondicionáló relé)
GLOW RLY • Lásd az EF-EC -3191. oldalon
EF - EC-3117
CONSULT referencia értékek Data Monitor módban

(folytatás)
HELYES
MÉRT EGYSÉG MÉRÉSI FELTÉTELEK
HATÁRÉRTÉK
Üresjáraton: ON
EGRC SOL/V A • Légkondicionáló kapcsoló: OFF
(EGRC mágnesszelep A) • Sebességváltó fokozat: “N”
3200 f/p-n OFF
Üresjáraton: ON
EGRC SOL/V B • Légkondicionáló kapcsoló: OFF
(EGRC mágnesszelep B) • Sebességváltó fokozat: “N”
3000 f/p-n OFF
Üresjáraton: ON
THROT RLY • Légkondicionáló kapcsoló: OFF
(Fojtószelep relé) • Sebességváltó fokozat: “N”
3000 f/p-n OFF
EF - EC-3118
A főérzékelők referenciagörbéi Data Monitor módban

Az alábbiak a főérzékelők referenciagörbéi Data Monitor módban:
(Válassza a “HI SPEED” menüpontot a “DATA MONITOR” módban.)
ACCEL POS SEN (Gázpedál helyzetérzékelő), C/SLEEV POS/S (Szabályozóhüvely helyzet-

érzékelő), ACT INJ TIMG (Valós befecskendezési időtartam)
Az alábbiakban a fenti érzékelők adatai láthatók, amikor a motor üzemi hőmérsékleten terhelés nélkül 3000 f/p-re
van felpörgetve.
Az értékek csak referenciaként szolgálnak, a valós értékek eltérőek lehetnek.
EF - EC-3119
ECM kivezetések és referenciaértékek

ELŐKÉSZÜLETEK
1. Az ECM a műszerfal alsó része mögött helyezkedik el.
2. Távolítsa el az ECM vezetékköteg védőburkolatot.
3. A feszültségméréseket a csatlakozóval a helyén végezze el.

Hosszabbítsa meg a mérőtüskéket az ábra szerint, a mérések
könnyebb elvégzése érdekében.
• Nyissa ki a vezetékköteg rögzítő patentet a jobb hozzáférhetőség
érdekében.
• Vigyázzon arra, hogy soha ne érintsen össze két kivezetést.
• Tartsa figyelemmel azt, hogy az adatok csak összehasonlításként
szolgálnak és nem biztos, hogy pontosak.
Ügyeljen arra, hogy az ECM testelése megfelelő legyen.
EF - EC-3120
ECM kivezetések és referenciaértékek (folytatás)

AZ ECM CSATLAKOZÓ KIOSZTÁSA
ECM ELLENŐRZÉSI TÁBLÁZAT

Az adatok csak referenciaértékek és minden egyes kivezetés és a 43-as kivezetés (ECCS testelés) közötti mérés
eredményét tükrözik.
HELYES ÉRTÉK
KIVEZETÉS- VEZETÉK-
EGYSÉG FELTÉTEL (Feszültség és
SZÁM SZÍN
impulzusjel)
Motor jár (Üzemi hőmérséklet)

Kb. 0,8V
Üresjárat
Fojtószelep szabályozó
1 G/Y
mágnesszelep
Motor jár (Üzemi hőmérséklet) AKKUMULÁTOR-
FESZÜLTSÉG
3000 f/p (11 - 14V)
Motor jár
Gyújtás OFF
Néhány mp-ig a gyújtás kikapcsolása Kb. 1V

ECCS relé után.
4 G
(Önkikapcsolás)
Gyújtás OFF
AKKUMULÁTOR-
FESZÜLTSÉG
Néhány mp-cel a gyújtás kikapcsolása
(11 - 14V)
után.
Üresjárat
5 L/B Fordulatszámmérő
2000 f/p
0,6 - 5V
Üzemanyag Motor jár A kimenőfeszültség az
10 Y/B
hőmérséklet-érzékelő üzemanyag hőmérsék-
letével együtt változik.
EF - EC-3121

HELYES ÉRTÉK
SZÁM SZÍN
impulzusjel)
Motor jár
Légkondicionáló és befúvómotor kap- Kb. 0,4V

csolók “ON”
15 G/PU Légkondicionáló relé
Motor jár AKKUMULÁTOR-
FESZÜLTSÉG
Légkondicionáló kapcsoló “OFF”
(11-14V)
Gyújtáskapcsoló: “ON”
Kb. 1,0
Izzítás visszajelző lámpa “ON”
16 G/W Izzítás visszajelző lámpa
Gyújtáskapcsoló: “ON” AKKUMULÁTOR-
FESZÜLTSÉG
Izzítás visszajelző lámpa “OFF”
(11-14V)
Gyújtáskapcsoló: “ON” Kb. 1,0

18 L Hibalámpa Motor jár AKKUMULÁTOR-
FESZÜLTSÉG
Üresjárat (11-14V)
0,6 - 5V
A kimenő feszültség a
Hűtőfolyadék Motor jár hűtőfolyadék
19 LG/W
hőmérséklet-érzékelő hőmérsékletével
együtt változik.
Gyújtáskapcsoló: “ON” Kb. 0V

20 PU Indításjel AKKUMULÁTOR-
Gyújtáskapcsoló: “START” FESZÜLTSÉG
(11-14V)
Motor jár
Légkondicionáló és befúvómotor kapc- Kb. 0V

Légkondicionáló solók “ON” (Kompresszor üzemel)
21 G/R
kapcsoló
Motor jár AKKUMULÁTOR-
FESZÜLTSÉG
Légkondicionáló kapcsoló “OFF” (11-14V)
Kb. 0V
Üres fokozatban
22 OR Üresfokozat kapcsoló
Gyújtáskapcsoló: “ON” AKKUMULÁTOR-
FESZÜLTSÉG
Egyéb fokozatban (11-14V)
Gázpedál felengedve 0,4 - 0,6V

Gázpedál helyzet-
23 G
érzékelő Gyújtáskapcsoló: “ON”
Kb. 4,1V
Gázpedál teljesen lenyomva
EF - EC-3122

HELYES ÉRTÉK
SZÁM SZÍN
impulzusjel)
Motor jár
Járműsebesség
26 W/L Emelje fel a gépkocsit.
érzékelő
2. fokozatban
Járműsebesség: 40 km/óra
Vezérműtengely Motor jár

28 BR helyzetérzékelő Kb. 0V
33 BR (ADAGOLÓ) testelés Üresjáraton
Gyújtáskapcsoló “ON” AKKUMULÁTOR-

FESZÜLTSÉG
Gázpedál felengedve (11-14V)
Gázpedál kapcsoló
29 LG/R
(F/C)
Gyújtáskapcsoló “ON”
Kb. 0V
Gázpedál benyomva
Gyújtáskapcsoló “ON” AKKUMULÁTOR-

FESZÜLTSÉG
Gázpedál felengedve (11-14V)
Gázpedál helyzetkap-
31 L/Y
csoló (Üresjárat)
Kb. 0V
Gázpedál benyomva
Kb. 0V
Gázpedál felengedve
Gázpedál helyzetkap-
32 R/L
csoló (Teljes) AKKUMULÁTOR-
FESZÜLTSÉG
Gázpedál teljesen benyomva (11-14V)
Üresjáraton
34 W Tűemelkedés-érzékelő
2000 f/p-n
EF - EC-3123

HELYES ÉRTÉK
SZÁM SZÍN
impulzusjel)

1,7 - 2,1V
Üresjáraton
35 G/Y Légáramlás-érzékelő
2,4 - 2,8V
2000 f/p-n
Gyújtáskapcsoló “OFF” 0V
38 Y Gyújtáskapcsoló AKKUMULÁTOR-
Gyújtáskapcsoló “ON” FESZÜLTSÉG
(11-14V)
Motortest
39 Motor jár (Méréskor a (–) mérő-
B ECCS testelés
43 tüskével érintse meg ezt
Üresjáraton
a kivezetést.)
Üresjáraton
40 Főtengely helyzet-
L/G
44 érzékelő (FHP)
2000 f/p-n
Üresjáraton
41 Vezérműtengely
B/R
45 helyzetérzékelő
(ADAGOLÓ)
2000 f/p-n
EF - EC-3124

HELYES ÉRTÉK
SZÁM SZÍN
impulzusjel)
42 OR Motor jár Kb. 0V

CONSULT diagnosz-
64 OR/L Üresjáraton (CONSULT műszer Kb. 0V
tikai csatlakozó
65 OR/W csatlakoztatva és bekapcsolva) Kb. 4 - 9V
Kb. 0,6 - 4,6V
Szabályozható ellen-
46 R/B Gyújtáskapcsoló “ON” (A feszültség ellenállá-
állás
sonként változó lehet.)
Vezérműtengely Motor jár

47 helyzetérzékelő
L/Y Kb. 0V
52 (ADAGOLÓ) testelés Üresjáraton
Gázpedál
48 R/B helyzetérzékelő Gyújtáskapcsoló “ON” Kb. 5V
tápfeszültség-ellátás
Motor jár
50 G/R Érzékelők testelése Kb. 0V
Üresjáraton
Motor jár
Gázpedál helyzet- Kb. 0V
51 R/W
érzékelő testelés Üresjáraton
Szabályozóhüvely Motor jár

53
R helyzetérzékelő
57
tápfeszültség-ellátás Üresjáraton
AKKUMULÁTOR-
56 ECM
L Gyújtáskapcsoló “ON” FESZÜLTSÉG
61 tápfeszültség-ellátás
(11-14V
62 Szabályozóhüvely Motor jár

B
66 helyzetérzékelő testelés
Üresjáraton

63 Szabályozóhüvely
W
67 helyzetérzékelő Üresjáraton
AKKUMULÁTOR-
Tápfeszültség-ellátás
70 R Gyújtáskapcsoló “OFF” FESZÜLTSÉG
(Tartalék)
(11-14V
EF - EC-3125

HELYES ÉRTÉK
SZÁM SZÍN
impulzusjel)
Elektronikus Motor jár AKKUMULÁTOR-
101
fordulatszám- FESZÜLTSÉG
107 G/W
szabályozó Üresjáraton (11-14V)
Üresjáraton
Elektronikus
102
G/R fordulatszám
108
szabályozó testelés
2000 f/p-n

Kb. 0,7
Üresjáraton
103 R/Y EGRC mágnesszelep A
FESZÜLTSÉG
3200 f/p-n (11-14V)
Üresjáraton
104 Előtöltés szabályozó-

Y/R
110 szelep
2000 f/p-n
106 Motor jár

112 B ECCS testelés Kb. 0V
118 Üresjárat
EF - EC-3126

HELYES ÉRTÉK
KIVEZETÉS- VEZETÉK
SZÁM SZÍN
Impulzusjel)

Kb. 0,4V
Üresjáraton
109 Y/B EGRC mágneszelep B
FESZÜLTSÉG
3000 f/p-n (11 - 14V)
111 LG Izzítás relé Lásd az “Izzításszabályozó rendszer” részt.
Gyújtáskapcsoló: OFF Kb. 0V

113 Üzemanyag-leállító
B/W
115 mágnesszelep AKKUMULÁTOR-
Gyújtáskapcsoló: ON FESZÜLTSÉG
(11 - 14V)
AKKUMULÁTOR-
116 ECM tápfeszültség-
B/W Gyújtáskapcsoló: ON FESZÜLTSÉG
117 ellátás
(11 - 14V)
EF - EC-3127
Fő tápfeszültség-ellátási és testáramkör (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3128
Nem
A
Indítsa be a motort. ELLENŐRIZZE A TÁPFE-
Jár a motor? SZÜLTSÉG-ELLÁTÁS-I-
ET.
Igen
2. Mérje meg a feszültsé-
get az ECM csatlakozó
38-as kivezetése és a
motorest között.
Feszültség: Akkumu-
B látorfeszültség
Ha NJ, akkor ellenőrizze az
alábbiakat:
• 10A biztosíték
• Vezetékszakadás vagy
zárlat az ECM (ECCS-D
vezérlőegység és a
gyújtáskapcsoló között.
10A biztosítékot vagy ja-
vítsa meg a vezetéket vagy
a csatlakozókat.
C JÓ
Folytassa a H ponttal “EL-
LENŐRIZZE A TEST-
ÁRAMKÖRT” az EF-EC-
3131. oldalon.
B
NJ
ELLENŐRIZZE A TÁPELLÁTÁS-II-T. Ellenőrizze az alábbiakat:
1. Állítsa le a motort. • 10A biztosíték
2. Mérje meg a feszültséget az ECM • 75A biztosíték
csatlakozó 70-es kivezetése és a mo- • Vezetékszakadás vagy
tor test között. zárlat ECM (ECCS-D
Feszültség: Akkumulátorfeszültség vezérlőegység) és az
akkumulátor között.
JÓ Ha NJ, akkor cserélje ki a
biztosítékot, töltse fel az
akkumulátort vagy javítsa
csatakozókat.
C
JÓ
ELLENŐRIZZE A TÁPELLÁTÁS-III-AT. Folytassa a H ponttal “EL-
1. Kapcsolja be a gyújtást majd fordítsa a LENŐRIZZE A TEST-
gyújtáskapcsolót a “LOCK” helyzetbe. ÁRAMKÖRT” az EF-EC-
2. Mérje meg a feszültséget az ECM 3131. oldalon.
csatlakozó 56-os, 61-es, 116-os, 117-
es ki-vezetései és a motortest között.
Feszültség:
A gyújtáskapcsoló “LOCK” hely- 1. eset: Nincs jelen akkumulá-
zetbe fordítása után még néhány torfeszültség.
másodpercig akkumulátorfe- 2. eset: Néhány másodpercnél
szültség van jelen, majd leesik tovább jelen van akku-
kb. 0V-ra. mulátorfeszültség.
NJ
Folytassa a G ponttal “EL-
2. eset LENŐRIZZE AZ ECCS
1. eset RELÉT” a következő olda-
lon.
A
EF - EC-3129
D A
D
NJ
ELLENŐRIZZE AZ ÁTVEZETÉST AZ Ellenőrizze az alábbia-
ECCS RELÉ ÉS AZ ECM KÖZÖTT kat.
1. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezérlő- • V e ze t é k s z a k ad á s
egység) csatlakozót. vagy zárlat az ECCS
2. Húzza szét az ECCS relé csatlakozót. relé csatlakozó és az
3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM (ECCS-D ECM (ECCS-D ve-
vezérlőegység) csatlakozó 56-os, 61-es és zérlőegység) csat-
az ECCS relé csatlakozó 7-es kivezetései lakozó között.
valamint az ECM (ECCS-D vezérlőegység) Ha NJ, akkor javítsa meg
E csatlakozó 116-os, 117-es és az ECCS relé a vezetéket vagy a csat-
csatlakozó 5-ös kivezetései között. lakozókat.
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy zárlatos-e
a vezeték.
E JÓ
NJ
ELLENŐRIZZE A FESZÜLTSÉGET AZ Ellenőrizze az alábbiakat:
ECCS RELÉ ÉS A MOTORTEST KÖZÖTT. • 15A biztosíték, 10A
Mérje meg a feszültséget az ECCS relé biztosíték
csatlakozó 2-es, 3-as, 6-os kivezetései és a • 75A biztosíték
motortest között. • Biztosítékdoboz és
F Feszültség: Akkumulátorfeszültség akkumulátor csatla-
kozások
JÓ • Vezetékszakadás
vagy zárlat az ECCS
relé és az akkumulátor
között.
biztosítéko(ka)t vagy
javítsa meg a vezetéket
vagy a csatlakozókat.
F
NJ
G KÖRÉT. vagy a csatlakozókat.
Ellenőrizze az átvezetést az ECM (ECCS-D
vezérlőegység) csatlakozó 4-es és az
ECCS relé csatlakozó 1-es kivezetései
között.
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a vezeték
zárlatos-e.
G JÓ
NJ
ELLENŐRIZZE AZ ECCS RELÉT. Cserélje ki az ECCS relét.
1. Távolítsa el az ECCS relét.
2. Juttasson 12V feszültséget az 1-es és
2-es kivezetések közé.
3. Ellenőrizze az átvezetést a 3-as és 5-ös
valamint 7-es és 6-os kivezetések között.
12V az 1-es és 2-es kivezetések között:
Átvezetés van
Nincs feszültség a kivezetések között:
Nincs átvezetés.
JÓ
EF - EC-3130

H
H
NJ
ELLENŐRIZZE A TEST ÁRAMKÖRT. Ellenőrizze az alábbiakat:
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” • Vezetékköteg csatlako-
helyzetbe. zók M70, E105
2. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezérlő- • Vezetékköteg csatlako-
egység) csatlakozót. zók M81, E121: ABS
3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM rendszerrel szerelt mo-
(ECCS-D vezérlőegység) csatlakozó dell
39-es, 43-as, 106-os, 112-es, 118-as • Vezetékköteg csatlako-
kivezetései és a motortest között. zók M80, E120: ABS
Átvezetésnek kell lenni. rendszer nélküli modell
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a veze- • Motortest csatlakozások
ték zárlatos-e. • Vezetékszakadás vagy
zárlat az ECM (ECCS-D
JÓ vezérlőegység) és a mo-
tortest között.
kozókat.
Ellenőrizze az ECM (ECCS-D vezérlő-

egység) kivezetések és a csatlakozás
állapotát.
ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3131
Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMPS) (ADAGOLÓ)
A vezérműtengely helyzetérzékelő az adagolószivattyún helyezkedik el.
Az érzékelő egy mágnesből, vasmagból és tekercsből áll. A motor
járása közben az érzékelő és a hajtótengelylemez közötti hézag
periodikusan váltakozik. Az érzékelő környezetében a mágnesesség
is váltakozik. Emiatt a vasmag körüli mágneses tér is váltakozik.
Ezáltal a tekercs által gerjesztett feszültség is váltakozik.
Az ECM megkapja ezt a feszültségjelet (4 impulzus/2 motorfordulat)
Ezek a jelek a fordulatszám kijelzését szolgálják.
Hibakód Ellenőrzendő egység

A meghibásodás felismerése akkor jön létre, amikor...
(DTC) szám (Lehetséges hibaok)
• Nem megfelelő jel érkezik az érzékelőtől az ECM- • Vezetékköteg vagy csatlakozók
hez (ECCS-D vezérlőegység). (A vezérműtengely helyzetérzékelő áramköre
11
nyitott vagy zárlatos.)
HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS

1) Kapcsolja be a gyújtást és válassza a “DATA MONITOR”
menüt.
2) Indítsa be a motort és járassa legalább 2 másodpercig üres-
járaton.
VAGY
1) Indítsa be a motort és járassa legalább 2 másodpercig üres-
járaton.
2) Kapcsolja ki a gyújtást, várjon legalább 5 másodpercig, majd
újra kapcsolja be a gyújtást.
3) Végezze el az “Önellenőrzési mód II”-t. (Önellenőrzési ered-
mény)
EF - EC-3132
Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMPS) (Adagoló) – (Hibakód (DTC) szám 11)
EF - EC-3133

A
A
NJ
ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAM- Ellenőrizze az alábbiakat:
KÖRÉT. • Vezetékszakadás vagy
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” zárlat a vezérműtengely
helyzetbe. helyzetérzékelő (Adago-
2. Húzza szét a vezérműtengely helyzet- ló) és az ECM (ECCS-D
érzékelő (Adagoló) és az ECM (ECCS-D vezérlőegység) között.
vezérlőegység) csatlakozókat. Ha NJ, akkor javítsa meg a
3. Ellenőrizze az átvezetést a vezérmű- vezetéket vagy a csatla-
tengely helyzetérzékelő (Adagoló) csat- kozókat.
lakozó 3-as és az ECM (ECCS-D vezér-
B lőegység) csatlakozó 41-es, 45-ös
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a
vezeték zárlatos-e.
B JÓ
NJ
ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖR I-ET. Ellenőrizze az alábbiakat:
1. Ellenőrizze az átvezetést a vezérmű- • Vezetékszakadás vagy
tengely helyzetérzékelő (Adagoló) csat- zárlat a vezérműtengely
lakozó 2-es és az ECM (ECCS-D vezér- helyzetérzékelő (Adago-
lőegység) csatlakozó 28-as, 33-as kive- ló) és az ECM (ECCS-D
zetései között. vezérlőegység) között.
C Átvezetésnek kell lennie. Ha NJ, akkor javítsa meg a
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a vezeték vezetéket vagy a csatla-
zárlatos-e. kozókat.
C JÓ
NJ
ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖR-II-T. Ellenőrizze az alábbiakat:
1. Lazítsa meg, majd újra húzza meg a • Vezetékköteg csatlako-
motortest csavarokat. zók M70, E105
2. Ellenőrizze az átvezetést a vezérmű- • Vezetékszakadás vagy
tengely helyzetérzékelő (Adagoló) csat- zárlat a főtengely hely-
lakozó 1-es kivezetése és a motor test zetérzékelő (FHP) és a
között. motor test között
Átvezetésnek kell lennie. Ha NJ, akkor javítsa meg a
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a vezeték vezetéket vagy a csatla-
zárlatos-e. kozókat.
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a vezérműten-
(Vezérműtengely helyzetérzékelő (Ada- gely helyzetérzékelőt (Ada-
goló)) Lásd “AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉ- goló).
SE” részt a következő oldalon.
JÓ
Húzza szét, majd helyezze vissza a csatla-
kozókat az áramkörben. Újra végezze el az
ellenőrzést.
A hiba még mindig jelen van.

állapotát. Helyezze vissza az ECM
(ECCS-D vezérlőegység) csatlakozót és
újra végezze el az ellenőrzést.
ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3134

AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE
Vezérműtengely helyzetérzékelő (Adagoló)
1. Húzza szét a vezérműtengely helyzetérzékelő (Adagoló) csatla-
kozót.
2. Lazítsa meg az érzékelőt.
3. Távolítsa el az érzékelőt.
4. Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy lát-e lepattogzódást.
5. Ellenőrizze az átvezetést a vezérműtengely helyzetérzékelő

(Adagoló) 2-es és 3-as kivezetései között.
Ellenállás: Kb. 1600 Ohm (25 °C-n)
Ha NJ, akkor cserélje ki a vezérműtengely helyzetérzékelőt
(Adagoló).
EF - EC-3135
Légáramlás-érzékelő (MAFS)
A légáramlás-érzékelő a beszívott levegő egy részének értékelésével
méri a beszívott levegő mennyiségét. Amikor levegő áramlik a
szívócsőbe, akkor az hőt von el a fűtött szálaktól. A fűtött szálakon
átáramló elektromos áram szabályozásával az ECM a fűtött szálak
hőmérsékletét állandó szinten tartja. Az ECM (ECCS-D vezérlő-
egység) a fűtött szálak hőmérsékletének állandó szinten tartásához
szükséges áramerősség alapján határozza meg és kíséri figyelem-
mel a beszívott levegő mennyiségét.

• Az érzékelőtől túl magas vagy túl alacsony feszült- • Vezetékköteg vagy csatlakozók
12 ség érkezik az ECM-hez. (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.)
• Légáramlás-érzékelő

2) Válassza a “DATA MONITOR” menüt.
3) Indítsa be a motort és várjon legalább 15 másodpercet.
VAGY
1) Indítsa be a motort és várjon legalább 15 másodpercet.
2) Kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 5 másodpercig,
majd újra kapcsolja be a gyújtást.
mény)
EF - EC-3136
Légáramlás érzékelő (MAFS) – (Hibakód (DTC) szám 12)
EF - EC-3137

A
A
NJ
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” • 75A biztosíték
helyzetbe. • ECCS relé
2. Húzza szét a légáramlás-érzékelő • Átvezetés az ECCS relé
csatlakozót. (tekercs és terhelés felőli
3. Kapcsolja be a gyújtást. oldal) csatlakozó és az
4. Mérje meg a feszültséget a légáramlás- akkumulátor ellátás kö-
érzékelő csatlakozó 3-as kivezetése és zött.
a motortest között. • Átvezetés az ECCS relé
B Feszültség: Akkumulátorfeszültség csatlakozó és a légáram-
lás érzékelő csatlakozó
B JÓ között.
ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT.
10A vagy a 75A biztosítékot
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK”
vagy javítsa meg a vezetéket
helyzetbe.
2. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezérlő-
egység) csatlakozót. NJ
Javítsa meg a vezetéket
3. Lazítsa meg majd újra húzza meg a vagy a csatlakozókat.
motortest csavarokat.
4. Ellenőrizze az átvezetést a légáramlás-
érzékelő csatlakozó 2-es és az ECM
C (ECCS-D vezérlőegység) csatlakozó
50-es kivezetései között.
zárlatos-e.
C JÓ
NJ
Ellenőrizze az átvezetést a légáramlás-
érzékelő csatlakozó 1-es és az ECM
(ECCS-D vezérlőegység) csatlakozó 35-ös
zárlatos-e.
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a a légáramlás-
(Légáramlás érzékelő) érzékelőt.
Lásd “AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE”
részt a következő oldalon.
JÓ
ellenőrzést.
A hiba még mindig fennáll.

ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3138

Légáramlás-érzékelő
2. Indítsa be és melegítse fel a motort.
3. Mérje meg a feszültséget a légáramlás-érzékelő csatlakozó 1-es
kivezetése és a test között.
Feltétel Feszültség V
Gyújtás bekapcsolva (A motor nem jár) Kevesebb mint 1,0V
Üresjáraton (Üzemi hőmérséklet) 1,7 - 2,1V
4. Ha NJ, akkor szerelje ki a légáramlás-érzékelőt a levegőcsőből.

Ellenőrizze a fűtött szálak állapotát, hogy sérültek vagy szeny-
nyezettek-e.
EF - EC-3139
Hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő a hűtőfolyadék hőmérsékletét
érzékeli. Az érzékelő az ECM-től (ECCS-D vezérlőegység) érkező
feszültségjelet alakítja át. Ez a jel kerül vissza az ECM-hez (ECCS-D
vezérlőegység), mint a hűtőfolyadék hőmérséklet bemenőjel. Az
érzékelőben egy termisztor található, amely érzékeny a hőmérséklet-
változásra. A termisztor elektromos ellenállása csökken a hőmérsék-
let növekedésével.
Referenciaadatok
Hűtőfolyadék Feszültség Ellenállás
hőmérséklet C° (V) (kOhm)
– 10 4,4 7,0 - 11,4
20 3,5 2,1 - 2,9
50 2,3 0,68 - 1,00
90 1,0 0,236 - 0,260
Ellenőrzendő egység
Hibakódszám A meghibásodás felismerése akkor történik, amikor...
(Lehetséges hibaok)
• Túl magas vagy túl alacsony feszültség érkezik az • Vezetékköteg vagy csatlakozók
13 érzékelőtől az ECM-hez (ECCS-D vezérlőegység). (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.)
• Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő

3) Várjon legalább 15 másodpercet.
VAGY
1) Kapcsolja be a gyújtást és várjon legalább 5 másodpercet.
2) Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” helyzetbe, várjon
legalább 5 másodpercig, majd kapcsolja be a gyújtást.
mény)
EF - EC-3140

Hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő – (Hibakód (DTC) szám 13)
EF - EC-3141

A
NJ
ELLÁTÁST. • Vezetékköteg csatla-
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” kozók M70, E105
helyzetbe. • Vezetékszakadás vagy
2. Húzza szét a hűtőfolyadék hőmérsék- zárlat az ECM (ECCS-D
let-érzékelő csatlakozót. vezérlőegység) és a hű-
3. Kapcsolja be a gyújtást. tőfolyadék hőmérséklet-
4. Mérje meg a hűtőfolyadék hőmérsék- érzékelő között.
B let-érzékelő csatlakozó 2-es kivezeté- Ha NJ, akkor javítsa meg a
se és a motortest között. vezetéket vagy a csatla-
Feszültség: 4,9V kozókat.
JÓ
B
ELLENŐRIZZE A TEST ÁRAMKÖRT. NJ Ellenőrizze az alábbiakat:
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” • Vezetékköteg csatla-
helyzetbe. kozók M70, E105
2. Ellenőrizze az átvezetést a hűtőfolya- • Vezetékszakadás vagy
dék hőmérséklet-érzékelő csatlakozó zárlat az ECM (ECCS-D
1-es kivezetése és a motortest között. vezérlőegység) és a hű-
Átvezetésnek kell lennie. tőfolyadék hőmérséklet-
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a érzékelő között.
vezeték zárlatos-e. Javítsa meg a vezetéket
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a hűtőfolyadék
(Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő) hőmérséklet érzékelőt.
JÓ
Húzza szét és helyezze vissza a csatla-

kozókat az áramkörben. Újra végezze el
az ellenőrzést.

csatlakozás állapotát. Helyezze vissza
az ECM (ECCS-D vezérlőegység) csatla-
kozót és újra végezze el az ellenőrzést.
ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3142

Ellenőrizze az ellenállást az alábbi táblázat szerint:
Hőmérséklet °C Ellenállás kOhm
20 2,1 - 2,9
50 0,68 - 1,0
90 0,236 - 0,260
Ha NJ, akkor cserélje ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt.
EF - EC-3143
Járműsebesség érzékelő (VSS)
A járműsebesség érzékelő a műszerfalba van beszerelve. Az érzé-
kelő egy impulzus generátort tartalmaz, amely járműsebességjelet
küld a sebességmérő órához. Ezután a sebességmérő óra jelet küld
az ECM-hez.
• 0 km/óra körüli jel érkezik az ECM-hez a gépkocsi • Vezetékköteg vagy csatlakozók
14 vezetése közben. (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos)
• Járműsebesség érzékelő
TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS

Ezt az eljárást használja a járműsebesség érzékelő áramkör teljes
működési ellenőrzésének elvégzéséhez. Az eljárás alatt a hibakód
nem biztos, hogy igazolható.
1) Emelje fel a meghajtókerekeket.
3) Olvassa le a járműsebesség érzékelő jelet “DATA MONI-
TOR” menüben.
A CONSULT-II képernyőn a járműsebességnek meg kell
haladnia a 10 km/óra sebességet, amikor a kerekeket a
megfelelő sebességfokozatban forgatja.
VAGY
1) Emelje fel a meghajtókerekeket.
2) Forgassa a meghajtókereket kézzel.
3) Mérje meg a feszültséget az ECM (ECCS-D vezérlőegység)
csatlakozó 26-os kivezetése és a karosszéria test között.
A feszültségnek kb. 0 - 4,2V között kell váltakoznia.
EF - EC-3144
Járműsebesség érzékelő (VSS) – (Hibakód (DTC) szám 14)
EF - EC-3145

A
NJ
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” zárlat az ECM (ECCS-D
helyzetbe. vezérlőegység) és a
2. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezérlő- műszerfal között.
egység) és a műszerfal csatlakozókat. Ha NJ, akkor javítsa meg a
3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM vezetéket vagy a csatlako-
(ECCS-D vezérlőegység) csatlakozó zókat.
26-os és a műszerfal csatlakozó 8-as
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a veze-
ték zárlatos-e.
JÓ
ELLENŐRIZZE A SEBESSÉGMÉRŐ- NJ Ellenőrizze az alábbiakat:

ÓRA MŰKÖDÉSÉT. • Vezetékszakadás vagy
Bizonyosodjon meg arról, hogy a sebes- zárlat a műszerfal és a
ségmérő óra megfelelően működik-e. járműsebesség érzéke-
lő között.
JÓ Ha NJ, akkor javítsa meg a
kozókat.
Ellenőrizze a járműsebes-
ség érzékelőt és áram-
körét.
Lásd az EL fejezetet.
Húzza szét, majd helyezze vissza a csat-

lakozókat az áramkörben. Újra végezze
el az ellenőrzést.

ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3146
Szabályozóhüvely helyzetérzékelő (CSPS)
A szabályozóhüvely helyzetérzékelő az elektronikus fordulatszám-
szabályozóra van felszerelve. Az érzékelő a szabályozóhüvely (rotor-
szög) helyzetét érzékeli, miközben az elektronikus fordulatszám-
szabályozó meghajtja azt és a jelet az ECM-hez (ECCS-D vezérlő-
egység) küldi.
ellenállástól az ECM-hez (ECCS-D vezérlőegység). (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.)
.................................................................................... • Szabályozóhüvely helyzetérzékelő
15
• A motor járása közben nem megfelelő feszültségjel
érkezik az érzékelőtől az ECM-hez (ECCS-D
vezérlőegység).

menüt.
2) Indítsa be a motort, járassa legalább 2 másodpercig üres-
járaton.
VAGY
1) Indítsa be a motort, járassa legalább 2 másodpercig üres-
járaton.
mény)
EF - EC-3147
Szabályozóhüvely helyzetérzékelő (CSPS) – (Hibakód (DTC) szám 15)
EF - EC-3148
A
A
ELLÁTÁSI ÁRAMKÖRT. • Vezetékszakadás vagy
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” zárlat az ECM ECCS-D
helyzetbe. vezérlőegység) és a sza-
2. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezérlő- bályozóhüvely helyzet-
egység) és az elektronikus szabályozó- érzékelő között.
hüvely és az elektronikus fordulatszám- Ha NJ, akkor javítsa meg a
szabályozó csatlakozókat. vezetéket vagy a csatla-
3. Ellenőrizze az átvezetést a szabályo- kozókat.
B zóhüvely helyzetérzékelő csatlakozó
3-as és az ECM (ECCS-D vezérlő-
egység) csatlakozó 53-as, 57-es
kivezetései között
ték zárlatos-e.
JÓ
B
ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAM- NJ Ellenőrizze az alábbiakat:
C
helyzetbe. vezérlőegység) és a sza-
2. Ellenőrizze az átvezetést a szabályo- bályozóhüvely helyzet-
zóhüvely helyzetérzékelő csatlakozó érzékelő között.
2-es és az ECM (ECCS-D vezérlőegy- Ha NJ, akkor javítsa meg a
ség) csatlakozó 63-as, 67-es kivezeté- vezetéket vagy a csatlako-
sei között. zókat.
ték zárlatos-e.
JÓ
C
NJ
D ELLENŐRIZZE A TEST ÁRAMKÖR-I-ET. Ellenőrizze az alábbiakat:
Ellenőrizze az átvezetést a szabályozó- • Vezetékszakadás vagy
hüvely helyzetérzékelő csatlakozó 6-os zárlat az ECM (ECCS-D
és 7-es és az ECM (ECCS-D vezérlőegy- vezérlőegység) és a sza-
ség) csatlakozó 62-es és 66-os kivezeté- bályozóhüvely helyzet-
sei között érzékelő között.
Átvezetésnek kell lenni. Ha NJ, akkor javítsa meg a
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a veze- vezetéket vagy a csatlako-
ték zárlatos-e. zókat.
JÓ
D
NJ
ELLENŐRIZZE A TEST ÁRAMKÖR II-T. Ellenőrizze az alábbiakat:
motor test csavarokat. zók M70, E105
2. Ellenőrizze az átvezetést a szabályo- • Vezetékszakadás vagy
zóhüvely helyzetérzékelő csatlakozó zárlat a szabályozó-
1-es kivezetése és a motor test között. hüvely helyzetérzékelő
Átvezetésnek kell lenni. és a motor test között.
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a vezeték Ha NJ, akkor javítsa meg a
zárlatos-e. vezetéket vagy a csat-
lakozókat.
JÓ
EF - EC-3149
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Javítassa meg az ada-
(Szabályozóhüvely helyzetérzékelő) golószivattyút az arra
Lásd “AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE” részt feljogosult szervizmű-
alul. helyben.
JÓ

lakozókat az áramkörben. Újra végezze el
az ellenőrzést.
Ellenőrizze az ECM (ECCS-D vezérlőegy-

ség) kivezetések és a csatlakozás álla-
potát. Helyezze vissza az ECM (ECCS-D
vezérlőegység) csatlakozót és újra végez-
ze el az ellenőrzést.
ELLENŐRZÉS VÉGE
1. Húzza szét a szabályozóhüvely helyzetérzékelő és elektroni-
kus fordulatszám-szabályozó csatlakozót.
2. Ellenőrizze az ellenállást a 2-es és a 3-as, a 2-es és a 7-es
valamint a 2-es és a 6-os kivezetések között.
Ellenállás: Kb. 5,8 Ohm (23°C-on)
Ha NJ, akkor tegye meg a szükséges lépéseket.
EF - EC-3150
Szabályozható ellenállás
A szabályozható ellenállás az adagolószivattyúk működési karak-
terének uniformizálását szolgálja.
17 ellenállástól az ECM-hez (ECCS-D vezérlőegység). (A szabályozható ellenállás áramköre nyitott
vagy zárlatos.)
• Szabályozható ellenállás

3) Várjon legalább 5 másodpercig.
VAGY
1) Kapcsolja be a gyújtást és várjon legalább 5 másodpercig.
mény)
EF - EC-3151

Szabályozható ellenállás – (Hibakód (DTC) szám 17)
EF - EC-3152
A
NJ
ELLÁTÁST. • Vezetékszakadás vagy
2. Húzza szét a szabályozható ellenál- szabályozható ellenállás
lás, üzemanyag hőmérséklet-érzékelő között.
és előtöltés szabályozó szelep csatla- Ha NJ, akkor javítsa meg a
kozót. vezetéket vagy a csatlako-
B 3. Kapcsolja be a gyújtást. zókat.
4. Mérje meg a feszültséget az
adagolószivattyú szabályozható ellen-
állás csatlakozó 3-as kivezetése és a
motortest között.
Feszültség: 5V
JÓ
B
ELLENŐRIZZE A TEST ÁRAMKÖRT. NJ Ellenőrizze az alábbiakat:
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” • Vezetékszakadás vagy
helyzetbe. zárlat az ECM (ECCS-D
2. Ellenőrizze az átvezetést az adago- vezérlőegység) és a sza-
lószivattyú szabályozható ellenállás bályozható ellenállás
csatlakozó 7-es és az ECM (ECCS-D között.
vezérlőegység) csatlakozó 50-es kive- Ha NJ, akkor javítsa meg a
zetései között. vezetéket vagy a csatlako-
Átvezetésnek kell lennie. zókat
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a szabályoz-
(Szabályozható ellenállás) ható ellenállást.
JÓ

kozókat az áramkörben. Újra végezze el
az ellenőrzést.

ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3153

Szabályozható ellenállás
Ellenőrizze az ellenállást a szabályozható ellenállás 3-as és 7-es
Ellenállás: Kb. 0,2 - 15,0 kOhm (25°C-n)
Az ellenállás a szabályozható ellenállás előírásai szerint
változhat.
Ha NJ, akkor cserélje ki a szabályozható ellenállást.
Mindig olyan alkatrészre cserélje ki a szabályozható ellenállást,
amelyik ugyanazzal az alkatrész referenciaszámmal rendelkezik.
EF - EC-3154
Elektromos töltésállító
Az elektromos töltésállító az adagolószivattyúba van beépítve. A
töltésállító mozgatja a szabályozóhüvelyt, hogy csökkentse vagy
növelje a befecskendezett üzemanyag meny-nyiségét.
Amikor áram halad át a tekercsen, akkor mágneses erő keletkezik és
az megforgatja a rotort. A rotor tengelye egy görgőscsapon keresztül
van rögzítve a szabályozóhüvelyhez, amely excentrikusan helyez-
kedik el a rotortengelyhez képest. Ezzel a megoldással a szabályozó-
hüvely a rotor forgásával összefüggésben mozgatható.
A rotor forgási szögét a mágneses erő kiegyensúlyozott állapota (az
ECM által szabályozott áramerősség révén) és a visszahúzórugó
feszültsége (a rotorra szerelve) határozza meg. Amennyivel nagyobb
a tekercsen átáramló áramerősség, annál nagyobb a rotor forgási
szöge. Ez azt jelenti, hogy a szabályozóhüvely az áramerősség
arányában nyit ki, ezzel növelve a befecskendezett üzemanyag men-
nyiségét.
Az ECM szabályozza a tekercsen átáramló áram erősségét a ki- és
bekapcsolás változtatásával, amely szabályozza az Elektromos
töltésállító áramkör működését.
18, 22, 25 • A befecskendezés visszacsatolás nem megfele- • Fő tápellátási áramkör (ECM csatlakozók
lően működik. (A rendszer az ECM-ből (ECCS-D 116, 117) és biztosíték
vezérlőegység), az elektromos töltésállítóból és a • Vezetékköteg vagy csatlakozók
szabályozóhüvely helyzetérzékelőből áll.) (Elektromos töltésállító és szabályozóhüvely
helyzetérzékelő áramkör)
EF - EC-3155

Megjegyzés: Ha a 18-as, 22-es, 25-ös és 15-ös hibakódok (DTC)
kerülnek kijelzésre, akkor a 15-ÖS HIBAKÓD HIBA-
BEHATÁROLÁSÁ-t végezze el. (Lásd az EF-EC-
3147. oldalon.)

menüt.
2) Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
3) Járassa a motort legalább 2 másodpercig 3000 f/p fordulat-
számon. Engedje vissza üresjáratra majd újból növelje 3000
f/p fordulatszámra a motort terhelés nélkül.
VAGY
2) Járassa a motort legalább 2 másodpercig 3000 f/p feletti
fordulatszámon. Engedje vissza üresjáratra, majd újból
növelje 3000 f/p fordulatszámra a motort terhelés nélkül.
mény)
Figyelem: Ha a hiba csak szórványosan fordul elő, akkor

vezesse a gépkocsit 10 percig a megfelelő vezetési
feltételek mellett. Ezáltal meghatározhatóvá válik a
hibakód.
EF - EC-3156
Elektromos töltésállító - (Hibakód (DTC) szám 18, 22, 25)
EF - EC-3157

A
ELLENŐRIZZE A FŐ TÁPFESZÜLTSÉG
ELLÁTÁST.
A
NJ
helyzetbe. vezérlőegység) és az
B 2. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezérlő- elektromos töltésállító
egység) és a szabályozóhüvely hely- között.
zetérzékelő és elektromos töltésállító Ha NJ, akkor javítsa meg a
csatlakozókat. vezetéket vagy a csat-
3. Ellenőrizze az átvezetést az elektro- lakozókat.
mos töltésállító 4-es és az ECM
(ECCS-D vezérlőegység) 101-es,
ték zárlatos-e.
B JÓ
NJ
Ellenőrizze az átvezetést az elektromos • Vezetékszakadás vagy
töltésállító csatlakozó 8-as és az ECM zárlat az ECM (ECCS-D
(ECCS-D vezérlőegység) 102-es, 108-as vezérlőegység) és az
kivezetései között. elektromos töltésállító
Átvezetésnek kell lennie. között.
zárlatos-e. vezetéket vagy a csatla-
kozókat.
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Javítassa meg az adagoló-
(Elektromos töltésállító) szivattyút arra feljogosult
Lásd “AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE” szervizműhelyben.
JÓ
ellenőrzést.

ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3158

Elektromos töltésállító
1. Húzza szét az adagolószivattyú csatlakozót.
2. Ellenőrizze az ellenállást az adagolószivattyú (elektromos töltésál-
lító) 4-es és 8-as kivezetései között.
Ellenállás: Kb. 0,6 Ohm (23°C-on)
Ha NJ, akkor javítassa meg az adagolószivattyút, az arra feljogo-
sult szervizműhelyben.
EF - EC-3159
Előtöltés szabályozó szelep
Az előtöltés szabályozó szelep az adagolószivattyúba van beépítve.
A szelep az időzítődugattyút szabályozza a befecskendezés idejének
megváltoztatása érdekében.
Az előtöltés szabályozó szelep egy mágnesszelep, amely a magas
és az alacsony nyomású kamrák között helyezkedik el. A szelep az
üzemanyag nyomását változtatja meg a magasnyomású kamrában.
Amikor áram halad át a mágnesszelepen (a mágnesszelep bekap-
csol), akkor az előtöltés szabályozó szelep kinyit, ezzel előreállítva a
befecskendezés idejét. Amikor nem halad át áram a mágnes-
szelepen, akkor az előtöltés szabályozó szelep lezár és ezzel késlel-
teti a befecskendezés idejét.
Az ECM szabályozza a ki- és bekapcsolást. Amennyivel hosszabb a
kikapcsolt állapot, annál nagyobb az előreállítási szög. Amennyivel
hosszabb a bekapcsolt állapot, annál nagyobb a késleltetési szög. Ez
azt jelenti, hogy a ki- és bekapcsolás megváltoztatásával elérhető az
optimális előtöltési szög és a pontos üzemanyag-befecskendezési
időzítés.
• A befecskendezés visszacsatolás nem megfele- • Vezetékköteg vagy csatlakozók
lően működik. (A rendszer az ECM-ből (ECCS-D (Előtöltés szabályozó szelep, tűemelkedés-
vezérlőegység), az előtöltés szabályozó szelepből érzékelő, főtengely helyzetérzékelő (FHP)
és a tűemelkedés-érzékelőből áll.) áramkörök)
21
• Előtöltés szabályozó szelep

Figyelem: Ha a 21-es és a 34-es vagy a 47-es hibakód egyszerre
vannak jelen, akkor végezze el a HIBABEHATÁROLÁS
- HIBAKÓD (DTC) 34-et vagy 47-et. (Lásd az EF-EC-
3170. és az EF-EC-3185. oldalakon.
menüt.
Járassa a motort 3 másodpercig 3000 f/p fordulatszámon.
Engedje vissza üresjáratra, majd újból növelje 3000 f/p fordu-
latszámra a motort terhelés nélkül.
VAGY
Járassa a motort 3 másodpercig 3000 f/p fordulatszámon.
mény)
Figyelem: Ha a hiba csak szórványosan fordul elő, akkor vezes-
se a gépkocsit 10 percig a megfelelő vezetési felté-
telek mellett. Ezáltal meghatározhatóvá válik a hi-
bakód.
EF - EC-3160

Előtöltés szabályozó szelep – (Hibakód (DTC) szám 21)
EF - EC-3161

A
ELLENŐRIZZE, HOGY LEVEGŐS-E AZ
ÜZEMANYAGSZŰRŐ.
1. Légtelenítse le az üzemanyagszűrőt.
2. Végezze el a “HIBAKÓD IGAZOLÁSI
ELJÁRÁS”-t.
B
NJ
B ELLÁTÁST. • Elektronikus adagolószi-
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” vattyú M73 csatlakozó
helyzetbe. • 15A biztosíték
2. Húzza szét a szabályozható ellenál- • A gyújtáskapcsoló álla-
lás, üzemanyag hőmérséklet érzékelő pota és működése
és előtöltés szabályozó szelep csat- • Vezetékszakadás vagy
lakozót. zárlat az előtöltés sza-
3. Kapcsolja be a gyújtást. bályozó szelep csatla-
4. Mérje meg a feszültséget az előtöltés kozó és a biztosítékdo-
szabályozószelep csatlakozó 2-es ki- boz között.
vezetése és a motortest között. Ha NJ, akkor cserélje ki a
Feszültség: Akkumulátorfeszültség 15A biztosítékot vagy
javítsa meg a gyújtáskap-
C JÓ csolót, a vezetéket vagy a
csatlakozókat.
C
NJ
ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAM- Ellenőrizze az alábbiakat:
KÖRÉT. • Elektronikus adagolószi-
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” vattyú M73 csatlakozó
helyzetbe. • Vezetékszakadás vagy
2. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezérlő- zárlat az előtöltés sza-
egység) csatlakozót. bályozó szelep és az
3. Ellenőrizze az átvezetést az előtöltés ECM (ECCS-D vezérlő-
szabályozó szelep csatlakozó 6-os és egység) között.
az ECM (ECCS-D vezérlőegység) Ha NJ, akkor javítsa meg a
104-es, 110-es kivezetései között. vezetéket vagy a csatla-
Átvezetésnek kell lennie. kozókat.
JÓ
EF - EC-3162
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki az előtöltés sza-
(Előtöltés szabályozó szelep) bályozó szelepet.
részt alul.
JÓ


ELLENŐRZÉS VÉGE
Előtöltés szabályozó szelep
1. Húzza szét az előtöltés szabályozó szelep csatlakozót.
2. Ellenőrizze az ellenállást az 1-es és 2-es kivezetések között.
Ellenállás: Kb. 11 Ohm (20°C-on)
Ha NJ, akkor cserélje ki az előtöltés szabályozó szelepet.
EF - EC-3163
Gázpedál kapcsoló (F/C)
A gázpedál kapcsoló a gázpedál munkaegységre van felszerelve.
A kapcsoló érzékeli a gázpedál mozgását és arról ON-OFF jelet küld
az ECM-hez. Az ECM ezt a jelet az üzemanyag-leállítás szabályo-
zásához használja lassításkor, a gazdaságosabb üzemanyag-
fogyasztás elérése érdekében.

• AZ OFF (rövid) jel érkezik az ECM-hez egy bizo- • Vezetékköteg vagy csatlakozók
23 nyos ideig még akkor is, ha a gázpedál nincs is (A kapcsoló áramköre zárlatos.)
benyomva. • Gázpedál kapcsoló (F/C)

menüt.
2) Nyomja le és engedje fel a gázpedált egyszer 15 másodperc
alatt.
3) Ismételje meg a 2. műveletet 26-szor.
VAGY
2) Nyomja le és engedje fel a gázpedált egyszer 15 másodperc
alatt.
3) Ismételje meg a 2. műveletet 26-szor.
mény)
EF - EC-3164

Gázpedál kapcsoló – (Hibakód (DTC) szám 23)
EF - EC-3165

A
JÓ
2. Ellenőrizze az “ACCEL SW (F/C)”
menüpontot “DATA MONITOR” módban.
Gázpedál kapcsoló felengedve: OFF
Gázpedál kapcsoló benyomva: ON
VAGY
2. Mérje meg a feszültséget az ECM
A (ECCS-D vezérlőegység) csatlakozó 29-
es kivezetése és a karosszéria test
között.
Feszültség:
Gázpedál felengedve: Akkumulátor-
feszültség
Gázpedál benyomva: Kb. 0V
B NJ
NJ
ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. Ellenőrizze az alábbia-
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” kat:
helyzetbe. • Vezetékszakadás
2. Lazítsa meg, majd újra húzza meg a vagy zárlat a gázpe-
B karosszéria test csavarokat. dál kapcsoló (F/C) és
3. Húzza szét a gázpedál kapcsoló (F/C) M193 a karosszéria test
csatlakozót. között.
4. Ellenőrizze az átvezetést a gázpedál kapcsoló Ha NJ, akkor javítsa
(F/C) csatlakozó 1-es kivezetése és a meg a vezetéket vagy
karosszéria test között. a csatlakozókat.
zárlatos-e.
C JÓ
NJ
ELENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. Javítsa meg a vezeté-
1. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezérlőegység) ket vagy a csatlakozó-
C csatlakozót. kat.
2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM (ECCS-D
vezérlőegység) csatlakozó 29-es és a gázpedál
kapcsoló (F/C) csatlakozó 3-as kivezetései
között.
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a gázpedál
(Üzemanyag hőmérséklet érzékelő) kapcsolót (F/C).
Lásd “AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE” részt a kö-
vetkező oldalon.
JÓ
Húzza szét, majd helyezze vissza a csatlakozókat az
áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést.

Ellenőrizze az ECM (ECCS-D vezérlőegység)
kivezetések és a csatlakozás állapotát. Helyezze
vissza az ECM (ECCS-D vezérlőegység) csatla-
kozót és újra végezze el az ellenőrzést.
ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3166

Gázpedál kapcsoló (F/C)
1. Húzza szét a gázpedál kapcsoló (F/C) csatlakozót.
2. Ellenőrizze az átvezetést az 1-es és a 3-as kivezetések között.
Feltételek Átvezetés
Gázpedál felengedve Nincs
Gázpedál benyomva Van
Ha NJ, akkor cserélje ki a gázpedál kapcsolót (F/C).
VIGYÁZAT:
• Ha a gázpedál helyzetérzékelő vagy az ECM csatlakozó szét
lett húzva, akkor végezze el az alábbi eljárást:
ACTIVE TEST módban az “OFF ACCEL PO SIG” menü-
pontban érintse meg a CLEAR (Törlés) feliratot.
Indítsa be és melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.
Felmelegedés után járassa a motort 10 percig üresjáraton.
• Ne szerelje szét a gázpedál munkaegységet.
EF - EC-3167
Motor vezérlőegység (ECM)-ECCS-D vezérlőegység
Az ECM egy mikrokomputerből és a ki- és bemenőjelek, valamint a
tápfeszültség-ellátás kivezetések csatlakozójából áll. A vezérlő-
egység figyelemmel kíséri és szabályozza a motor működését.
• Az ECM (ECCS-D vezérlőegység) számítási funk- • ECM
27, 31
ciók hibásak. (ECCS-D vezérlőegység)

VAGY
3) Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” helyzetbe, várjon leg-
alább 5 másodpercig, majd kapcsolja be a gyújtást.
mény).
EF - EC-3168

2) Válassza a “SELF-DIAG RE-
SULTS” (Önellenőrzési eredmény)
menüpontot.
3) Érintse meg az “ERASE” (Törlés)
feliratot.
VAGY
2) Törölje ki a Diagnosztikai ellen-
őrzési mód II (Önellenőrzési
eredmény) memóriát.
VÉGEZZE EL AZ ÖNELLENŐRZÉST.
Válassza a “SELF-DIAG RESULTS”
(Önellenőrzési eredmény) menüpon-
tot.
VAGY
Végezze el a Diagnosztikai ellenőr-
zési mód II (Önellenőrzési ered-
mény) műveletet.
Igen
A 27-es, 31-es hibakód (DTC) újra jelen Cserélje ki az ECM-et
van? (ECCS-D vezérlőegység).
Nem
ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3169
Tűemelkedés érzékelő (NLS)
A tűemelkedés érzékelő az 1-es számú befecskendezőfúvókába van
beépítve. Az érzékelőben lévő piezoelektrikus egység érzékeli a
befecskendezés idejének változásait az üzemanyag hőmérséklete
stb. alapján. A befecskendezés idejének változása impulzusjelként
kerül az ECM-hez (ECCS-D vezérlőegység).

• Az érzékelőtől nem megfelelő jel érkezik az ECM- • Vezetékköteg vagy csatlakozók
34 hez (ECCS-D vezérlőegység). (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.)

menüt.
2) Indítsa be a motort és járassa legalább 15 másodpercig
üresjáraton.
VAGY
1) Indítsa be a motort és járassa legalább 15 másodpercig
üresjáraton.
2) Fordítsa a gyújtáskapcsolót “LOCK” helyzetbe, várjon
mény)
EF - EC-3170

Tűemelkedés-érzékelő (NLS) – (Hibakód (DTC) szám 34)
EF - EC-3171

A
ELLENŐRIZZE, HOGY LEVEGŐS-E AZ
ÜZEMANYAGSZŰRŐ.
1. Légtelenítse le az üzemanyagszűrőt.
2. Végezze el a “HIBAKÓD IGAZOLÁSI
ELJÁRÁS”-t.
Lazítsa meg, majd újra húzza meg az

E112, E110 motortest csavarokat.
B
B
ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAM- NJ Ellenőrizze az alábbiakat:
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” zárlat a tűemelkedés-
helyzetbe. érzékelő és az ECM
2. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezérlő- (ECCS-D vezérlőegy-
egység) és a tűemelkedés-érzékelő ség) között
csatlakozókat. Ha NJ, akkor javítsa meg a
3. Ellenőrizze az átvezetést a tűemel- vezetéket vagy a csatla-
kedés-érzékelő csatlakozó 2-es és az kozókat.
ECM (ECCS-D vezérlőegység) csat-
C lakozó 34-es kivezetései között.
C JÓ
NJ
1. Ellenőrizze az átvezetést a tűemel- • Vezetékköteg csatlako-
kedés-érzékelő csatlakozó 1-es kive- zók M70, E105
zetése és a motor test között. • Vezetékszakadás vagy
Átvezetésnek kell lennie. zárlat a tűemelkedés
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a vezeték érzékelő és a motortest
zárlatos-e. között
JÓ vezetéket vagy a csatla-
kozókat.
ELLENŐRIZZE, HOGY AZ 1-ES SZÁMÚ
FÚVÓKA EL VAN-E TÖMŐDVE.
Lásd a befecskendezési szöget a “BE-
FECSKENDEZŐFÚVÓKA” résznél.
Ha NJ, akkor cserélje ki az 1-es számú
fúvókát.

ellenőrzést.

ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3172
Üzemanyag-leállító mágnesszelep
Amikor a gyújtáskapcsoló az OFF helyzetben van, akkor az ECM
(ECCS-D vezérlőegység) kikapcsolja az üzemanyag-leállító mágnes-
szelepet (ekkor a mágnesszelepen nem áramlik át áram), ezzel
leállítva az üzemanyag-szállítást.
Amikor a motor meghibásodás miatt üzemképtelen, akkor az üzem-
anyag-leállító mágnesszelep még akkor is kikapcsolt állapotban
lehet, ha a gyújtás be van kapcsolva.

36,37,38 • Az üzemanyag-leállító mágnesszelep áramköre • Fő tápfeszültség ellátási áramkör (ECM 116,
meghibásodott. 117 kivezetések) és biztosíték
(Az üzemanyag-leállító mágnesszelep áram-
köre zárlatos. )
• Üzemanyag-leállító mágnesszelep

1) Kapcsolja be a gyújtást
3) Indítsa be a motort
4) Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” helyzetbe és várjon
legalább 5 másodpercig.
VAGY
1) Indítsa be a motort
2) Fordítsa a gyújtáskapcsolót “LOCK” helyzetbe, várjon leg-
mény)
EF - EC-3173

Üzemanyag-leállító mágnesszelep – (Hibakód (DTC) szám 36, 37, 38)
EF - EC-3174

ELLENŐRIZZE A FŐ TÁPFESZÜLTSÉG-
ELLÁTÁST.
Ellenőrizze az ECM tápfeszültség-ellátását.
A
NJ
KÖRÉT • Vezetékszakadás
A 1. Kapcsolja be a gyújtást. vagy zárlat az ECM
2. Válassza a “FUEL CUT SOL/V” me- (ECCS-D vezérlő-
nüpontot “ACTIVE TEST” menüben. egység) és az üzem-
3. Felváltva érintse meg az “ON” és anyag-leállító mág-
“OFF” feliratokat. nesszelep között.
4. Ellenőrizze a működés hangját. Ha NJ, akkor javítsa meg
VAGY lakozókat.
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a
“LOCK” helyzetbe.
2. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezér-
lőegység) és az üzemanyag-leállító
mágnesszelep csatlakozókat.
3. Ellenőrizze az átvezetést az üzem-
anyag-leállító mágnesszelep csatla-
kozó 1-es és az ECM (ECCS-D
vezérlőegység) csatlakozó 115-ös
és 113-as kivezetései között.
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki az üzemanyag-
(Üzemanyag-leállító mágnesszelep) leállító mágnesszelepet.
Lásd “AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE” részt
a következő oldalon.
JÓ
ellenőrzést.

egység) kivezetések és a csatlakozás ál-
lapotát. Helyezze vissza az ECM (ECCS-D
vezérlőegység) csatlakozót és újra végezze
ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3175

Üzemanyag-leállító mágnesszelep
1. Húzza le az üzemanyag-leállító mágnesszelep csatlakozót.
2. Ellenőrizze, hogy hallható-e a működés hangja, ha 12V feszült-
séggel látja el az 1-es kivezetést.
Ha NJ, akkor cserélje ki az üzemanyag-leállító mágnesszelepet.
EF - EC-3176
Üzemanyag hőmérséklet érzékelő (FTS)
Az üzemanyag hőmérséklet érzékelő az adagolószivattyúban lévő
üzemanyag hőmérsékletét érzékeli. Az érzékelő az ECM-től (ECCS-
D vezérlőegység) érkező feszültségjelet alakítja át. Az átalakított jel
kerül vissza az ECM-hez (ECCS-D vezérlőegység), mint az üzem-
anyag hőmérséklet bemenőjele. Az érzékelőben egy hőmérséklet-
változásra érzékeny termisztor található. A termisztor ellenállása
csökken a hőmérséklet növekedésével.
Üzemanyag
Feszültség (V) Ellenállás (kOhm)
hőmérséklet érzékelő
–20 4,6 13,6 - 16,3
20 3,5 2,3 - 2,5
25 3,3 1,9 - 2,1
50 2,2 0,75 - 0,86
60 1,8 0,538 - 0,624
80 1,2 0,289 - 0,344
• Az érzékelőtől túl magas vagy túl alacsony jel • Vezetékköteg vagy csatlakozók
42 érkezik az ECM-hez (ECCS-D vezérlőegység). (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos
• Üzemanyag hőmérséklet érzékelő

3) Várjon legalább 5 másodpercig.
VAGY
1) Fordítsa a gyújtáskapcsolót az “ON” helyzetbe és várjon
legalább 5 másodpercig
mény).
EF - EC-3177

Üzemanyag hőmérséklet-érzékelő (FTS) – (Hibakód (DTC) szám 42)
EF - EC-3178

A
NJ
helyzetbe. vezérlőegység) és az
2. Húzza szét a szabályozható ellenál- üzemanyag hőmérsék-
lás, üzemanyag hőmérséklet-érzékelő let-érzékelő között.
és előtöltés szabályozó szelep csat- Ha NJ, akkor javítsa meg a
lakozót. vezetéket vagy a csatla-
3. Kapcsolja be a gyújtást. kozókat.
4. Mérje meg a feszültséget az üzem-
anyag hőmérséklet-érzékelő csatla-
kozó 4-es kivezetése és a motortest
között.
Feszültség: Kb. 4,9V
JÓ
B
NJ
2. Ellenőrizze az átvezetést az üzem- vezérlőegység) és az
anyag hőmérséklet-érzékelő csatla- üzemanyag hőmérsék-
kozó 8-as és az ECM (ECCS-D vezér- let-érzékelő között.
lőegység) csatlakozó 50-es kivezeté- Ha NJ, akkor javítsa meg a
sei között. vezetéket vagy a csatla-
Átvezetésnek kell lennie. kozókat.
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Végezze el a szükséges
(Üzemanyag hőmérséklet érzékelő) teendőket
JÓ


ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3179

Üzemanyag hőmérséklet érzékelő
Várjon amíg az üzemanyag hőmérséklet érzékelő lehűl szobahőmér-
sékletre.
Ellenőrizze az ellenállást a 4-es és 8-as kivezetések között.
Üzemanyag
Ellenállás (kOhm)
hőmérséklet érzékelő
20 2,3 - 2,5
25 1,9 - 2,1
50 0,75 - 0,86
60 0,538 - 0,624
80 0,289 - 0,344
Ha NJ, akkor javítassa meg az adagolószivattyút az arra feljogosult

szervizműhelyben.
EF - EC-3180
A gázpedál helyzetérzékelő a gázpedál egység felső végére van
felszerelve. Az érzékelő a gázpedál helyzetét érzékeli és arról jelet
küld az ECM-hez. Az ECM (ECCS-D vezérlőegység) a jelet a befecs-
kendezett üzemanyag mennyiségének megállapítására használja.
Hibakód (DTC) Ellenőrzendő egység

szám (Lehetséges hiba ok)
• Az érzékelőtől túl magas vagy túl alacsony jel • Vezetékköteg vagy csatlakozók
43 érkezik az ECM-hez (ECCS-D vezérlőegység). (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.)
• Gázpedál helyzetérzékelő
• Gázpedál helyzetkapcsoló

(1) Kapcsolja be a gyújtást.
(2) Válassza a “DATA MONITOR” menüt.
(3) Várjon legalább 2 másodpercet.
VAGY
(1) Kapcsolja be a gyújtást és várjon legalább 2 másodpercet.
(2) Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” helyzetbe, várjon leg-
(3) Végezze el az “Önellenőrzési mód II” -őt. (Önellenőrzési
eredmény)
EF - EC-3181

Gázpedál helyzetérzékelő – (Hibakód (DTC) szám 43)
EF - EC-3182

A
NJ
2. Húzza szét a gázpedál helyzet- gázpedál helyzetérzé-
érzékelő csatlakozót. kelő között.
3. Kapcsolja be a gyújtást. Ha NJ, akkor javítsa meg a
4. Mérje meg a feszültséget a gázpedál vezetéket vagy a csatla-
helyzetérzékelő csatlakozó 3-as kive- kozókat.
zetése és a motortest között.
B Feszültség: Kb. 5V
B JÓ
ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. NJ Ellenőrizze az alábbiakat:

2. Lazítsa meg, majd újra húzza meg a vezérlőegység) és a
motortest csavarokat. gázpedál helyzetérzé-
3. Ellenőrizze az átvezetést a gázpedál kelő között.
helyzetérzékelő csatlakozó 1-es és az Ha NJ, akkor javítsa meg a
ECM (ECCS-D vezérlőegység) csat- vezetéket vagy a csatla-
lakozó 51-es kivezetései között. kozókat.
C Átvezetésnek kell lennie.
C JÓ
NJ
egység) csatlakozót.
2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM
(ECCS-D vezérlőegység) 23-as és a
gázpedál helyzetérzékelő csatlakozó
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a gázpedál hely-
(Gázpedál helyzetérzékelő) zetérzékelőt.
JÓ
ellenőrzést.

ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3183

1. Húzza szét a gázpedál helyzetérzékelő csatlakozót.
2. Bizonyosodjon meg arról, hogy az 1-es és 2-es kivezetések között
az ellenállás változik, a fojtószelep kézzel történő nyitásakor.
Fojtószelep állapot Ellenállás (25°C-on)
Teljesen zárva Kb. 0,5 kOhm
Részben nyitva 0,5 - 4 kOhm
Teljesen nyitva Kb. 4 kOhm
Ha NJ, akkor cserélje ki a gázpedál munkaegységet.
VIGYÁZAT:
• Ha a gázpedál helyzetérzékelő vagy az ECM (ECCS-D vezérlő-
egység) csatlakozó szét lett húzva, akkor végezze el az alábbi
eljárást:
• Ne szerelje szét a gázpedál mechanizmust.
EF - EC-3184
A főtengely helyzetérzékelő (FHP) a motorfordulatszámot kíséri figye-
lemmel, a főtengely ékszíjtárcsára szerelt érzékelőtárcsa (kettő
kiemelkedéssel) által leadott jelek alapján. A kimenőjel érzékelése a
FHP után 70°-kal történik és a jel az ECM-hez (ECCS-D vezérlő-
egység) kerül. Az érzékelőjel a befecskendezés- és az előtöltés-
szabályozáshoz kerül felhasználásra.
• Az érzékelőtől nem megfelelő jel érkezik az ECM- • Vezetékköteg vagy csatlakozók
47 hez (ECCS-D vezérlőegység) a motor járása és (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos
indítózás közben. • Főtengely helyzetérzékelő (FHP)

A következő eljárás elvégzése előtt bizonyosodjon meg arról,
hogy az akkumulátorfeszültség magasabb-e 10V-nál.
menüt.
2) Indítózzon legalább 0,5 másodpercig.
3) Indítsa be a motor és járassa üresjáraton legalább 2 másod-
percig.
VAGY
1) Indítózzon legalább 0,5 másodpercig.

2) Indítsa be a motort és járassa üresjáraton legalább 2 másod-
percig.
mény).
EF - EC-3185

Főtengely helyzetérzékelő (FHP) – (Hibakód (DTC) szám 47)
EF - EC-3186

A
NJ
2. Húzza szét a főtengely helyzetérzé- főtengely helyzetérzé-
kelő (FHP) és az ECM (ECCS-D kelő (FHP) között.
vezérlőegység) csatlakozókat. Ha NJ, akkor javítsa meg a
3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM vezetéket vagy a csatla-
(ECCS-D vezérlőegység) 40-es, 44-es kozókat.
B és a főtengely helyzetérzékelő csat-
lakozó 3-as kivezetései között.
JÓ
B
ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖR I-ET. NJ Ellenőrizze az alábbiakat:
Ellenőrizze az átvezetést főtengely hely- • Vezetékszakadás vagy
zetérzékelő csatlakozó 1-es és az ECM zárlat a főtengely hely-
(ECCS-D vezérlőegység) 47-es, 52-es zetérzékelő (FHP) és az
kivezetései között. ECM (ECCS-D vezérlő-
C Átvezetésnek kell lennie. egység) között
kozókat.
C JÓ
NJ
ELLENŐRIZZE A TEST ÁRAMKÖR-II-T. Ellenőrizze az alábbiakat:
motor test csavarokat. zók M70, E105
2. Ellenőrizze az átvezetést a főtengely • Vezetékszakadás vagy
helyzetérzékelő csatlakozó 1-es kive- zárlat a főtengely hely-
zetése és a motor között. zetérzékelő (FHP) és a
Átvezetésnek kell lennie. motor test között
kozókat.
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a főtengely hely-
(Főtengely helyzetérzékelő (FHP)) zetérzékelőt (FHP).
JÓ
ellenőrzést.

ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3187

1. Húzza szét a főtengely helyzetérzékelő (FHP) csatlakozót.
2. Lazítsa fel az érzékelő rögzítőcsavart.
3. Távolítsa el az érzékelőt.
4. Szemrevételezéssel ellenőrizze az érzékelőt, hogy le van-e pat-
togzódva.
5. Ellenőrizze az ellenállást a 2-es és 3-as kivezetések között.

Ellenállás: Kb. 1215 - 1485 Ohm (25°C-on)
Ha NJ, akkor cserélje ki a főtengely helyzetérzékelőt (FHP).
EF - EC-3188
Fordulatszám-szabályozó leállítás áramkör
ÖNELLENŐRZÉSI LOGIKA
Az önellenőrzés ellenőrzi, hogy lassításkor az üzemanyag-szállítás le van-e állítva.
A gázpedál kapcsolótól és a vezérműtengely helyzetérzékelőtől (ADAGOLÓ) érkező jelek az ECM-hez (ECCS-D
vezérlőegység) kerülnek. Az ECM (ECCS-D vezérlőegység) ezeknek a jeleknek az alapján szabályozza az
elektronikus fordulatszám-szabályozó működését.
Gázpedál helyzet
Gázpedál kapcsoló (F/C) ECM
Elektronikus
(ECCS-D
fordulatszám
Motorfordulatszám vezérlő-
Vezérműtengely helyzetérzékelő (AGOLÓ) szabályozó
egység)
• A gázpedál kapcsoló áramköre zárlatos. • Vezetékköteg vagy csatlakozók
• A vezérműtengely helyzetérzékelő (ADAGOLÓ) vagy (A gázpedál kapcsoló és a vezérműtengely
ECM (ECCS-D vezérlőegység) meghibásodott. helyzetérzékelő (ADAGOLÓ) áramkörök)
48

Figyelem: Ha a 48-as és a 11-es vagy a 23-as hibakód
egyszerre vannak jelen, akkor végezze el a
HIBABEHATÁROLÁS - HIBAKÓD (DTC) 11-et
vagy 23-at. (Lásd az EF-EC-3132. és az EF-EC-
3164. oldalakon.
3) Indítsa be a motort és járassa 3000 f/p fordulatszámon, majd
hirtelen engedje vissza a gázpedált.
VAGY
1) Indítsa be a motort és járassa 3000 f/p fordulatszá-
mon, majd hirtelen engedje vissza a gázpedált.
mény)
EF - EC-3189

2) Válassza a “SELF-DIAG RE-
SULTS” (Önellenőrzési eredmény)
menüpontot.
3) Érintse meg az “ERASE” (Törlés)
feliratot.
VAGY
2) Törölje ki a Diagnosztikai ellen-
őrzési mód II (Önellenőrzési
eredmény) memóriát.
VÉGEZZE EL AZ ÖNELLENŐRZÉST.
Igen
A 48-as hibakód (DTC) újra jelen van? Cserélje ki az ECM-et
(ECCS-D vezérlőegység).
Nem
ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3190
Izzítás szabályozás
Motorfordulatszám
Főtengely helyzetérzékelő (FHP) ECM Izzításrelé Izzítógyertyák
(ECCS-D
Hűtőfolyadék hőmérséklet vezérlő- Izzítás vissza-
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő egység) jelző lámpa
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 75°C-ot, akkor az izzítás-

relé kikapcsol és ezzel a gyorsizzító rendszer is kikapcsol, amíg a
hűtőfolyadék hőmérséklete 55°C-ra nem csökken.
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 75°C alatt van:
• Gyújtáskapcsoló ON
A gyújtáskapcsoló ON helyzetbe fordításakor az izzításrelé
bekapcsol a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függő időtartamra és az
izzítógyertyákon áram folyik át.
• Indítózáskor
Az izzításrelé bekapcsol és az izzítógyertyákon áram folyik át.
• Indításkor
A motor beindítása után az izzítógyertyákon áram folyik át (Utó-
izzítás) egy bizonyos ideig, ami a hűtőfolyadék hőmérsékletétől
függ.
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri az 50°C-ot, akkor az
izzítógyertyák áramellátása megszűnik.
AZ EGYSÉG LEÍRÁSA
Izzítógyertya
Az izzítógyertya kerámia fűtőegységgel van ellátva a magas
hőmérsékletű ellenállás elérése érdekében. Az izzítás az ECM
(ECCS-D vezérlőegység) jel hatására jön létre, amely által áram
halad át az izzítógyertyán az izzítórelén keresztül.
EF - EC-3191

Izzítás szabályozás (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3192

NJ
Ellenőrizze az üzemanyagszintet, az üzem- Javítás.
anyag-ellátó rendszert, az indítómotort stb.
A JÓ
NJ
Ellenőrizze, hogy az izzítógyertya össze- Javítás.
kötő lemezek megfelelően vannak-e fel-
szerelve.
JÓ
JÓ
B ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. AZ EGYSÉG ELLENŐR-
Ellenőrizze az egész izzításrendszert. ZÉSE
(Lásd “A rendszer működésének ellen- (Izzítógyertya)
őrzése” részt.) Lásd az EF-EC-3195. olda-
lon.
NJ
B
NJ
ELLENŐRIZZE FESZÜLTSÉGET AZ IZ- Ellenőrizze az alábbiakat:
ZÍTÁSRELÉ ÉS A TEST KÖZÖTT . • 10A biztosíték
1. Húzza ki az izzításrelét. • 75A biztosíték a biztosí-
2. Mérje meg a feszültséget az izzítás- ték dobozban
relé csatlakozó 2-es, 3-as kivezetései • 2-es számú 75A biztosí-
és a motor test között. ték
C Feszültség: Akkumulátorfeszültség • Átvezetés az izzításrelé
és az akkumulátor pozi-
JÓ tív saru között.
vezetéket vagy a csatlako-
zókat.
C
NJ
2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM
D (ECCS-D vezérlőegység) csatlakozó
111-es és az izzításrelé 1-es kivezeté-
sei között.
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a ve-
zeték zárlatos-e.
JÓ
D
NJ
ELLENŐRIZZE AZ ÁTVEZETÉST AZ Javítsa meg a vezetéket
IZZÍTÁSRELÉ ÉS AZ IZZÍTÓGYERTYA vagy a csatlakozókat.
KÖZÖTT.
1. Húzza szét az izzítógyertya csatla-
kozót.
2. Ellenőrizze az átvezetést az izzítás-
relé csatlakozó 5-ös és az izzítógyer-
tya csatlakozó 1-es kivezetései kö-
zött.
zárlatos-e.
JÓ
A
EF - EC-3193

A
NJ
ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. Cserélje ki a meghibásodott
(Izzításrelé, Izzítógyertya) alkatrész(eke)t.
részt az EF-EC-3195. oldalon.
JÓ


ELLENŐRZÉS VÉGE
A RENDSZER MŰKÖDÉSÉNEK ELLENŐRZÉSE

Helyezze a feszültségmérő műszer mérőtüskéket az izzítógyertyára
és a motortestre.
1. Gyorsizzítás (Előizzítás) rendszer

a. Kapcsolja be a gyújtást.
b. Olvassa le a feszültségértéket.
Feszültség:
Akkumulátorfeszültség kb. 20* másodpercig.
* A hűtőfolyadék hőmérséklete 75°C-nál alacsonyabb.
* A gyújtáskapcsoló “ON” és “LOCK” helyzetének
folyamatos cserélésével az izzítási időtartam meg-
változhat.
2. Gyorsizzítás (Indítózás) rendszer
a. Húzza le az “S” kivezetést az indítómotorral, hogy megakadá-
lyozza a motor beindulását.
b. Olvassa le a feszültségértéket a gyújtáskapcsoló “START” hely-
zetbe fordításakor.
Feszültség:
Akkumulátorfeszültség*
* A gyújtáskapcsoló “ON” helyzetbe fordítása után kb.
20 másodpercig.
EF - EC-3194

3. Utóizzítás rendszer
a. Helyezze vissza az “S” kivezetést az indítómotorra.
b. Indítsa be a motort és olvassa le a feszültségértéket.
Feszültség:
Akkumulátorfeszültség 5* percig.
* A hűtőfolyadék hőmérséklete 40°C alatt van.
Izzításrelé
1. Ellenőrizze a relétekercs átvezetését az 1-es és 2-es kivezetések
között.
2. Ellenőrizze a relé helyes működését a tekercskivezetések 12V alá
helyezésével.
Tekercsfeszültség az 1-es és 2-es Átvezetés a relé 5-ös és 3-as
kivezetések között kivezetéseinél
0V Nincs
12V Van
Izzítógyertya
1. Szerelje le az izzítógyertya összekötő lemezt.
2. Ellenőrizze az összes izzítógyertya átvezetését.
Kb. 0,5 Ohm (25°C-on)
• Ha NJ, akkor cserélje ki az izzítógyertyát.
3. Szerelje fel az izzítógyertya összekötő lemezt.

• Ne üsse meg az izzítógyertya fűtőegységet. Ha ütés érte,
akkor cserélje ki újra. (Ha az izzítógyertya 10 cm magasról
leesett, akkor cserélje ki újra.)
• Ha az izzítógyertya-furatban koromlerakódás található, akkor
megfelelő szerszámmal tisztítsa ki a furatot.
• Kézzel csavarja be az izzítógyertyát 2-3 fordulatig, majd húzza
meg az előírt nyomatékkal.
Meghúzási nyomaték: 15 - 20 Nm
EF - EC-3195
EGRC mágnesszelep A, B és fojtószelep szabályozó mág-
nesszelep
Motorfordulatszám
Főtengely helyzetérzékelő (FHP) EGRC mágnesszelep A
Gázpedál helyzet ECM

Gázpedál helyzetérzékelő EGRC mágnesszelep B
(ECCS-D
vezérlőe-
Gyújtáskapcsoló gység) Fojtószelep szabályozó
mágnesszelep
Indításjel
Járműsebesség érzékelő
Az ECM (ECCS-D vezérlőegység) jeleket kap a hűtőfolyadék

hőmérséklet-érzékelőtől, a főtengely helyzetérzékelőtől, a gyújtás-
kapcsolótól és a gázpedál helyzetérzékelőtől, hogy ezek alapján
meghatározza a motorfordulatszámot és a működési feltételeket.
Ezeknek a jeleknek az alapján szabályozza az ECM (ECCS-D vezér-
lőegység) az EGRC mágnesszelep (A és B), valamint a fojtószelep
szabályozó mágnesszelep működését.
Hűtőfolyadék EGRC - mágnesszelep Fojtószelep Fojtószelep

EGR gázmeny-
hőmérséklet Terhelés szabályozó EGR szelep szabályozó
nyiség
°C A B mágnesszelep membrán
OFF OFF OFF Teljesen Teljesen

50 alatt Bármilyen –
(Zárt) (Zárt) (Zárt) zárt nyitott
ON ON ON Teljesen
Alacsony Zárt Magas
(Nyitott) (Nyitott) (Nyitott) nyitott
ON ON OFF Teljesen Teljesen
Közepes-1 Közepes
(Nyitott) (Nyitott) (Zárt) nyitott nyitott
50 felett
ON OFF OFF Teljesen
Közepes-2 Félig nyitott Alacsony
(Nyitott) (Zárt) (Zárt) nyitott
OFF OFF OFF Teljesen Teljesen
Magas –
(Zárt) (Zárt) (Zárt) zárt nyitott
AZ EGYSÉG LEÍRÁSA
Az EGRC mágnesszelep A és B vákuumnyomás szabályozásával
működteti az EGR szelepet. Az EGR szelep vagy teljesen nyitott,
félig nyitott vagy teljesen zárt állapotban van az előírásoknak megfe-
lelően.
A fojtószelep szabályozó mágnesszelep szabályozza a fojtószelep
szabályozó membrán vákuumellátását. Ezáltal a beszívott levegő
csatornák vagy nyitva vagy zárva vannak, a kipufogógázzal és a
beszívott levegővel összefüggésben. A kipufogógáz nyomás és a
beszívott levegő nyomás szabályozás kihasználásával az EGR gáz-
mennyisége háromféle módon - magas, közepes és alacsony meny-
nyiségben szabályozható.
EF - EC-3196

EGRC szabályozás – (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3197
A
JÓ
1. Indítsa be a motort és melegítse fel
2. Végezze el az Önellenőrzési mód II-t
(Önellenőrzési eredmény).
Bizonyosodjon meg arról, hogy az 55-ös
hibakód került-e kijelzésre.
3. Bizonyosodjon meg arról, hogy az
EGR szelep membrán fel- és lefelé
irányba elmozdul-e (használja az ujját
A
vagy megfelelő szerszámot) az alábbi
feltételek mellett:
Üresjáraton:
A membrán nem mozdul el.
Üresjáratról 3000 f/p-re történő fel-
pörgetéskor:
A membrán elmozdul fel- és
lefelé irányba.
4. Bizonyosodjon meg arról, hogy a fojtó-
szelep szabályozószelep-rúd fel- és
lefelé irányba elmozdul-e az alábbi
B Üresjáraton:
A rúd nem mozdul el.
pörgetéskor:
A rúd elmozdul fel- és lefelé
irányba.
NJ
B
JÓ
ELLENŐRIZZE AZ EGR SZELEP ÉS A ELLENŐRIZZE AZ EGY-
FOJTÓSZELEP SZABÁLYOZÓ MEMB- SÉGET.
RÁN VÁKUUMELLÁTÁSÁT. (EGR szelep és fojtószelep
1. Húzza le az EGR szelep és a fojtó- szabályozó membrán)
B
szelep szabályozó membrán vákuum- (Lásd az EF-EC-3201. ol-
csövét. dalon.)
2. Bizonyosodjon meg arról, hogy váku-
umellátás jelen van-e az alábbi NJ
Üresjáraton: Cserélje ki a hibás alkat-
Nincs jelen vákuum részt.
pörgetéskor:
Vákuumnak jelen kell lenni.
NJ
EF - EC-3198

C A
C D
JÓ
ELLENŐRIZZE A SZABÁLYOZÁSI FUNK- ELLENŐRIZZE A
CIÓT. VÁKUUMCSÖVET.
1. Kapcsolja be a gyújtást. Ellenőrizze, hogy a váku-
2. Kapcsolja ki és be az EGRC-mág- umcső nincs-e eltömőd-
nesszelep A és B-t és a fojtószelep ve, megrepedve vagy
szabályozó mágnesszelepet “AC- rosszul csatlakoztatva.
TIVE TEST” menüben és figyeljen a
működés hangjára.
C VAGY
(ECCS-D vezérlőegység) csatlako-
zó 103-as, 109-es kivezetései és a
motortest között az alábbi feltételek
mellett:
Feszültség:
Üresjáraton: Kb. 0,4V
Motorfordulatszám 3000 f/p felett:
D zó 1-es kivezetése és a motortest
között az alábbi feltételek mellett:
Feszültség:
Üresjáraton: Kb. 0,4V
Motorfordulatszám 2400 f/p felett:
NJ
E
NJ
ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG-EL- Ellenőrizze az alábbiakat:
LÁTÁST. • 15A biztosíték
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” • A gyújtáskapcsoló ál-
E helyzetbe. lapota és működése
2. Húzza szét az EGRC-mágnesszelep A és • Vezetékszakadás
B és a fojtószelep szabályozó mágnes- vagy zárlat az EGRC-
szelep csatlakozót. mágnesszelep A és B
3. Kapcsolja be a gyújtást. és a biztosíték között.
4. Mérje meg a feszültséget az EGRC- • Vezetékszakadás
mágnesszelep A és B és a fojtószelep vagy zárlat a fojtó-
szabályozó mágnesszelep csatlakozó 4- szelep szabályozó
es, 5-ös, 6-os kivezetése és a motortest mágnesszelep és a
között. biztosíték között.
Feszültség: Akkumulátorfeszültség Ha NJ, akkor cserélje ki
a biztosítékot vagy javít-
JÓ sa meg a gyújtáskap-
csolót, vagy a vezetéket
B vagy a csatlakozókat.
EF - EC-3199

F B
F
NJ
1. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezérlő- zárlat az EGRC mág-
egység) csatlakozót. nesszelep A és B és az
2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM ECM (ECCS-D vezérlő-
(ECCS-D vezérlőegység) csatlakozó egység) között.
1-es és a fojtószelep szabályozó mág- • Vezetékszakadás vagy
nesszelep csatlakozó 1-es valamint az zárlat a fojtószelep sza-
ECM (ECCS-D vezérlőegység) csatla- bályozó mágnesszelep
kozó 103-as és az EGR mágnes- és az ECM (ECCS-D
szelep A csatlakozó 3-as valamint az vezérlőegység) között.
ECM (ECCS-D vezérlőegység) csatla- Ha NJ, akkor javítsa meg a
kozó 109-es és az EGR mágnes- vezetéket vagy a csatlako-
szelep B csatlakozó 2-es kivezetései zókat.
között. Átvezetésnek kell lennie.
zeték zárlatos-e.
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a meghibáso-
(EGRC - mágnesszelep A, EGRC - mág- dott alkatrész(eke)t.
nesszelep B és fojtószelep szabályozó
mágnesszelep)
JÓ

ellenőrzést.

vezérlőegység) csatlakozót és újra vé-
gezze el az ellenőrzést.
ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3200

EGR szelep
Kézi vákuumszivattyúval juttasson vákuumot az EGR szelephez.
Az EGR szelep membránnak meg kell emelkednie.
Ha NJ, akkor cserélje ki az EGR szelepet.
Fojtószelep szabályozás
Kézi vákuumszivattyúval juttasson vákuumot a fojtószelep szabályo-
zó szelephez.
A fojtószelep szabályozó szelepnek le kell zárnia.
Ha NJ, akkor cserélje ki a fojtószelep szabályozó szelepet.
EGRC-mágnesszelep A és B és fojtószelep szabályozó

mágnesszelep
Ellenőrizze a levegő átvezetést.
Levegő átvezetés az
Egység Feszültség-ellátás
A és B nyílások között
12V az 1-es és 4-es kivezetések
EGRC- között. VAN
mágnesszelep A ................................................. .....................................
Nincs ellátás NINCS
12V a 2-es és 5-ös kivezetések
EGRC- között. VAN
mágnesszelep B ................................................. .....................................
12V a 3-as és 6-os kivezetések
Fojtószelep VAN
között.
szabályozó
................................................. .....................................
mágnesszelep
Ha NJ, akkor cserélje ki az EGRC-mágnesszelep A és B-t és a

fojtószelep szabályozó mágnesszelepet.
EF - EC-3201
Indításjel (Nem önellenőrzési áramkör)
EF - EC-3202

A
JÓ
2. Ellenőrizze a “START SIGNAL”
(Indításjel) menüpontot “DATA
MONITOR” menüben.
3. IGN “ON”
OFF
(Gyújtás bekapcsolva)
IGN “OFF”
ON
(Gyújtás kikapcsolva)
A
VAGY
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a
“START” helyzetbe.
zó 20-as kivezetése és a motortest
között.
Feszültség:
Gyújtáskapcsolót a “START”
helyzetben:
Egyéb helyzet: Kb. 0V
B
NJ
NJ
Ellenőrizze, hogy a 30A biztosíték JÓ-e. Cserélje ki a 30A bizto-
sítékot.
B JÓ
NJ
KÖRÉT. • A gyújtáskapcsoló ál-
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” lapota és működése.
helyzetbe. • Vezetékszakadás
2. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezérlő- vagy zárlat az ECM
egység) csatlakozót, a gyújtáskapcsoló (ECCS-D vezérlő-
csatlakozót és húzza ki a 30A biztosítékot. egység) és a 30A biz-
3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM (ECCS- tosíték között.
D vezérlőegység) csatlakozó 20-as és a Ha NJ, akkor javítsa
gyújtáskapcsoló csatlakozó 5-ös kivezeté- meg a gyújtáskapcsolót,
sei között. a vezetéket vagy a csat-
Átvezetésnek kell lenni. lakozókat.
zárlatos-e.
JÓ
ellenőrzést.

egység) kivezetések és a csatlakozás ál-
lapotát. Helyezze vissza az ECM (ECCS-D
vezérlőegység) csatlakozót és újra végezze
ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3203
Gázpedál helyzetkapcsoló (Nem önellenőrzési áramkör)
EF - EC-3204

A gázpedál helyzetérzékelő kapcsoló kikapcsolt és teljesen benyo-
mott gázpedál helyzetjeleket küld az ECM-hez (ECCS-D vezérlő-
egység). Az ECM (ECCS-D vezérlőegység) a jel alapján állapítja meg
az üresjárati feltételeket. A jelek a gázpedál helyzetérzékelő ellen-
őrzését is szolgálják.
A
JÓ
ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAM- ELLENŐRZÉS VÉGE
KÖRÉT.
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót az
“ON” helyzetbe.
2. A CONSULT-II műszeren “DATA
MONITOR” módban válassza a
“FULL ACCEL SW” (Teljes gázadás
kapcsoló) és az “OFF ACCEL SW”
A (Kikapcsolt gázadás kapcsoló)
menüpontokat.
3. Ellenőrizze a a “FULL ACCEL SW”
(Teljes gázadás kapcsoló) és az
“OFF ACCEL SW” (Kikapcsolt
gázadás kapcsoló) jeleket az alábbi
feltételek mellett.
OFF ACCEL SW:
Gázpedál felengedve: ON
Gázpedál benyomva: OFF
FULL ACCEL SW:
Gázpedál felengedve: OFF
Gázpedál teljesen benyomva: ON
VAGY
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót az ON”
helyzetbe.
(ECCS-D vezérlőegység) 31-es ki-
vezetése és a karosszéria test
között az alábbi feltételek mellett.
Feszültség:
Gázpedál felengedve: Akkumu-
látorfeszültség
Gázpedál teljesen benyomva:
Kb. 0V
(ECCS-D vezérlőegység) 32-es kive-
zetése és a karosszéria test között az
alábbi feltételek mellett.
Feszültség:
Gázpedál felengedve: Kb. 0V
Gázpedál teljesen benyomva:
NJ
A
EF - EC-3205

B A
B
NJ
ELLÁTÁST. • ECCS relé működése
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” • 10A biztosíték
helyzetbe. • 75A biztosíték
2. Húzza szét a gázpedál helyzetkapcsoló • Átvezetés az ECCS relé
csatlakozót. és az akkumulátor pozi-
3. Kapcsolja be a gyújtást. tív saru között.
4. Mérje meg a feszültséget a gázpedál • Vezetékszakadás vagy
helyzetkapcsoló csatlakozó 2-es kive- zárlat az ECCS relé és a
zetése és a karosszéria test között. gázpedál helyzetkap-
B Feszültség: Akkumulátorfeszültség csoló között.
JÓ vezetéket vagy a csatlako-
zókat.
C
NJ
ELLENŐRIZZE A BEMENŐ ÁRAMKÖR Javítsa meg a vezetéket
I-GYET. vagy a csatlakozókat.
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK”
helyzetbe.
3. Ellenőrizze az átvezetést a gázpedál
helyzetkapcsoló csatlakozó 1-es és az
C ECM (ECCS-D vezérlőegység) csatla-
kozó 31-es kivezetései között.
zeték zárlatos-e.
D JÓ
NJ
ELLENŐRIZZE A BEMENŐ ÁRAMKÖR Javítsa meg a vezetéket
II-T. vagy a csatlakozókat.
Ellenőrizze az átvezetést a gázpedál
helyzetkapcsoló csatlakozó 3-as és az
ECM (ECCS-D vezérlőegység) csatlako-
D zó 32-es kivezetései között.
zárlatos-e.
JÓ
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki a gázpedál
(Gázpedál helyzetkapcsoló) helyzetkapcsolót.
JÓ

kozókat és újra végezze el az ellenőrzést.

vezérlőegység) csatlakozót és újra vé-
gezze el az ellenőrzést.
ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3206

1. Húzza szét a gázpedál helyzetkapcsoló csatlakozót.
2. Ellenőrizze az átvezetést a gázpedál helyzetkapcsoló 1-es és 2-es
Gázpedál felengedve Van
Gázpedál benyomva Nincs
3. Ellenőrizze az átvezetést a gázpedál helyzetkapcsoló 2-es és

3-as kivezetései között.
Gázpedál felengedve Nincs
Gázpedál teljesen benyomva Van
VIGYÁZAT:
• Ha a gázpedál helyzetérzékelő vagy az ECM (ECCS-D vezérlő-
egység) csatlakozó szét lett húzva, akkor végezze el az alábbi
eljárást:
• Ne szerelje szét a gázpedál mechanizmust.
EF - EC-3207
Üresfokozat kapcsoló (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3208

Amikor a sebességváltó az “N” fokozatban van, akkor az üresfokozat
kapcsoló az “ON” helyzetben van. Az ECM (ECCS-D vezérlőegység)
érzékeli ezt a helyzetet, mert az áramkör zárva van (“ON” jel).
A
JÓ
2. Válassza a “P/N POSI SW” (P/N
helyzetkapcsoló) menüpontot “DATA
MONITOR” módban.
3. Ellenőrizze a “P/N POSI SW” (P/N
helyzetkapcsoló) jelet az alábbi fel-
tételek mellett:
A Üres fokozat: ON
Egyéb fokozat: OFF
VAGY
(ECCS-D vezérlőegység) 22-es
kivezetése és a test között az alábbi
Feszültség:
Üresfokozat: Kb. 0V
Egyéb fokozat: Akkumulátor-
feszültség
B NJ
B
NJ
1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” • Vezetékköteg csatla-
helyzetbe. kozók M81, E121:
2. Húzza szét az üresfokozat kapcsoló ABS rendszerrel.
csatlakozót. • M80, E120: ABS rend-
3. Ellenőrizze az átvezetést az üresfokozat szer nélkül
kapcsoló csatlakozó 2-es kivezetése és • Vezetékszakadás
a karosszéria test között. vagy zárlat az üres-
Átvezetésnek kell lenni. fokozat kapcsoló és a
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a vezeték karosszéria test kö-
zárlatos-e. zött.
JÓ a vezetéket vagy a csat-
lakozókat.
A
EF - EC-3209

C
C
NJ
KÖRÉT. • Vezetékköteg csatlako-
1. Húzza szét az ECM (ECCS-D vezérlő- zók M81, E121: ABS
egység) csatlakozót. rendszerrel.
2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM • M80, E120: ABS rend-
(ECCS-D vezérlőegység) csatlakozó szer nélkül
22-es és az üresfokozat kapcsoló • Vezetékszakadás vagy
csatlakozó 1-es kivezetései között. zárlat az ECM (ECCS-D
Átvezetésnek kell lenni. vezérlőegység) és az
Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a üresfokozat kapcsoló
vezeték zárlatos-e. között.
JÓ vezetéket vagy a csatla-
kozókat.
NJ
AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Cserélje ki az üresfokozat
(Üresfokozat kapcsoló) kapcsolót.
Lásd az MT fejezetben.
JÓ
Húzza szét és helyezze vissza a csat-

lakozókat és újra végezze el az ellen-
őrzést.

ELLENŐRZÉS VÉGE
EF - EC-3210
Légkondicionáló szabályozás – (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3211
Hibalámpa és CONSULT diagnosztikai csatlakozó (Nem önellenőrzési egység)
EF - EC-3212
MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) TD27Ti
Általános adatok
Adagolószivattyú számok
Motor Cikkszám Adagolószám
NP-VE4/11E2050
TD27Ti 16700 2J610
RNP11
Adagolószivattyú adatok még nem állnak rendelke-
zésre.
Lásd a BOSCH kiadványokat.
Befecskendezőfúvóka
ELLENŐRZÉS ÉS BEÁLLÍTÁS
Befecskendezőfúvóka egység
Egység: bar
Kezdeti befecskendezési nyomás
Új 103,0 - 122,8
Használt 98,1 - 103,0
Ellenőrzés és beállítás
Dugattyúemelkedés mm
0,82 ± 0,07 HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLET-ÉRZÉKELŐ
(Előtöltés)
Hőmérséklet °C Ellenállás kOhm
VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ 20 2,1 - 2,9

(ADAGOLÓ) 50 0,68 - 1,00
Ellenállás (25°C-n) Ohm 1600
90 0,236 - 0,260
LÉGÁRAMLÁS-ÉRZÉKELŐ SZABÁLYOZÓHÜVELY HELYZETÉRZÉKELŐ

Tápfeszültség V Akkumulátorfeszültség (11-14) Ellenállás (23°C-on) Ohm 5,8
Kimenő feszültség V 1,7 - 2,1*
*: Motor üzemmeleg, üresjáraton terhelés nélkül.
EF & EC-3213
MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) TD27Ti
Ellenőrzés és beállítás (folytatás)
SZABÁLYOZHATÓ ELLENÁLLÁS GÁZPEDÁL HELYZETÉRZÉKELŐ

Ellenállás (25°C-on) kOhm 0,2 - 15,0 Fojtószelep helyzet Ellenállás (25°C-on) kOhm
Teljesen zárt Kb. 0,5
Részben nyitott 0,5 - 4
ELŐTÖLTÉS SZABÁLYOZÓ SZELEP
Ellenállás (20°C-on) Ohm Kb. 11 Teljesen nyitott Kb. 4
ÜZEMANYAG HŐMÉRSÉKLET ÉRZÉKELŐ

ELEKTRONIKUS FORDULATSZÁM Hőmérséklet °C Ellenállás kOhm
SZABÁLYOZÓ
20 2,3 - 2,5
Ellenállás (23°C-on) Ohm 0,6
25 1,9 - 2,1
50 0,75 - 0,86
FŐTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (FHP) 60 0,538 - 0,624
Ellenállás (25°C-on) Ohm Kb. 1215 - 1485
80 0,289 - 0,344
IZZÍTÓGYERTYA
Ellenállás (25°C-on) Ohm 0,5
EF & EC-3214

Efec Iii

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Efec Iii

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

III.

Az ECCS rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése

Elvi kapcsolási rajz

5. Érintse meg az “ENGINE” (Motor) feliratot.

6. Végezze el a szükséges eljárást.

Consult műszer (folytatás)

Consult műszer (folytatás)

Consult műszer (folytatás)

ELLENŐRZÖTT ELLENŐRZENDŐ EGYSÉG

1. Válassza az “IACV-AAC VALVE

(Folytassa a (B) ponttal a következő

(Folytassa a (C) ponttal a következő oldalon.)

A hiba nem szűnt meg.

*: Az ECM meghibásodhat, de ez csak igen gyakran fordul elő.

1 Hibabehatárolási eljárás 18 – Detonáció

1. Húzza szét az EGR szelep és EVAP

(Folytassa az (A) ponttal a következő

Hibabehatárolási eljárás 18 – Detonáció (folytatás)

Hibabehatárolási eljárás 22 (folytatás)

(Folytassa a következő oldal (A) pontjával.

Hibabehatárolási eljárás 22 (folytatás)

Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csat-

Hibabehatárolási eljárás 23 (folytatás)

Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csat-

Hibabehatárolási eljárás 24 (folytatás)

Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csat-

Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csat-

Hibabehatárolási eljárás 34 (folytatás)

Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatla-

FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ (Kódszám 43)

JÁRMŰ SEBESSÉGÉRZÉKELŐ (Nem önellenőrzési egység)

Hibabehatárolási eljárás 29 (folytatás)

ELLENŐRIZZE A SEBESSÉGMÉRŐ NJ Ellenőrizze a jármű sebes-

Ellenőrizze az ECM kivezetések és a

INDÍTÁSJEL (Nem önellenőrzési egység)

FŰTÖTT LAMBDASZONDA (Nem önellenőrzési egység)

EGR SZABÁLYOZÁS (Nem önellenőrzési egység)

Hibabehatárolási eljárás 32 (folytatás)

(Folytassa az (A) ponttal a következő

Hibabehatárolási eljárás 32 (folytatás)

Ellenőrizze az ECM kivezetések és a

BEFECSKENDEZŐSZELEP (Nem önellenőrzési egység)

ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ (Nem önellenőrzési egység)

Hibabehatárolási eljárás 35 (folytatás)

(Folytassa az (A) ponttal a következő

Hibabehatárolási eljárás 35 (folytatás)

Ellenőrizze az ECM kivezetések és a

SCV SZABÁLYOZÁS (Nem önellenőrzési egység)

Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás)

(Folytassa az (A) ponttal a következő

Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás)

AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE. NJ Cserélje ki az SCV szabá-

Ellenőrizze az ECM kivezetések és a

IACV-AAC SZELEP (Nem önellenőrzési egység)

IACV-FICD MÁGNESSZELEP (Nem önellenőrzési egység)

Hibabehatárolási eljárás 38 (folytatás)

Ellenőrizze, hogy a légkondicionáló NJ

(Folytassa az (A) ponttal a következő

Hibabehatárolási eljárás 38 (folytatás)

Ellenőrizze az ECM kivezetések és a

SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS KAPCSOLÓ (Nem önellenőrzési egység)

Hibabehatárolási eljárás 39 (folytatás)

(Folytassa az (A) ponttal a következő