Điều hòa không khí: Vận hành & Chẩn đoán

Translated from English to Vietnamese - www.onlinedoctranslator.
com
CẤP ĐỘ 1
Điều hòa không khí

Vận hành & Chẩn đoán
TC070-15-01H
Hướng dẫn sinh viên
Đào tạo Dịch vụ Kỹ thuật

của Tập đoàn Mazda Motor
ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
SG00 - Tổng hợp --
ĐỀ CƯƠNG
Khóa học chẩn đoán và vận hành điều hòa không khí kéo dài 2 ngày và tập trung vào hệ thống điều
hòa không khí bằng tay. Thông qua khóa học này, bạn có thể tìm hiểu các dịch vụ thường gặp nhất
dành cho điều hòa không khí, chẳng hạn như Kiểm tra hiệu suất, Sạc chất làm lạnh và Khắc phục sự
cố triệu chứng.
Khóa học bắt đầu bằng việc xem xét Nguyên tắc cơ bản về A/C (Mazda Masters Cấp F); bạn được yêu
cầu mang theo sách giáo khoa “Các nguyên tắc cơ bản về A/C” đến buổi đào tạo này.
Hướng dẫn sinh viên và bảng hoạt động sinh viên phải được cung cấp trước khi buổi học bắt đầu.
Trong Hướng dẫn dành cho sinh viên và Bảng hoạt động dành cho sinh viên, bạn sẽ tìm thấy một số
câu hỏi và bảng biểu mà một số thông tin đã bị cố ý loại bỏ. Cố gắng trả lời câu hỏi liên quan đến
những gì bạn đã học được cho đến nay và lấy thông tin từ các tài liệu dịch vụ liên quan, chẳng hạn
như sổ tay hướng dẫn sử dụng và sơ đồ nối dây.
GHI CHÚ Khóa học này được phát triển dựa trên tài liệu dịch vụ của Mazda 3 có trong
CD-ESI (Thông tin dịch vụ điện tử) 2/2004 Ver. 3.0 CD08-XX-04BE.
MỤC TIÊU
Sau khi hoàn thành khóa học này, bạn sẽ có thể:

Mô tả chu trình làm lạnh và các bộ phận đóng vai trò gì trong quá trình làm
lạnh.
Xác định các thành phần chính của hệ thống A/C thủ công
Nhận biết các bộ phận của Điều hòa chỉnh tay và phân biệt các bộ phận với
các bộ phận của Điều hòa tự động hoàn toàn.
Mô tả hệ thống điều khiển và cách hệ thống điều khiển Máy điều hòa không khí
bằng tay.
Xác định các bộ phận chính của hệ thống A/C thủ công Xác
định vị trí các thiết bị bảo vệ hệ thống A/C
Giải thích chức năng của các thiết bị bảo vệ
Tiến hành kiểm tra hiệu suất của A/C Thực
hiện sạc môi chất lạnh của A/C
Thực hiện kiểm tra các bộ phận A/C
Cô lập nguyên nhân sự cố dựa trên cách tiếp cận dựa trên Triệu chứng
SG00-1
NỘI DUNG
SG00 – Chung
SG01 – Hệ thống cơ bản
Hoạt động01 - Xác định các bộ phận của A/C Hoạt

động02 - Định vị các thiết bị bảo vệ A/C Hoạt
động03 - Kiểm tra hiệu suất của A/C Hoạt động04
- Sạc môi chất lạnh
SG02 – Hệ thống điều khiển [Điều hòa chỉnh tay]
Hoạt động05 - Kiểm tra đơn vị và bộ phận*

Hoạt động06 - Khắc phục sự cố triệu chứng
SG00-2
THỜI GIAN BIỂU
1 ngày
Thời gian Phiên họp Nhận xét
8:30 – 9:00 Giới thiệu
9:00 – 10:20 Xem lại các nguyên tắc cơ bản về A/C Sách giáo khoa cơ bản về A/C
10:20 – 10:30 Phá vỡ
10:30 – 11:50 Hệ thống cơ bản SG (Lớp học)
12:00 – 13:00 Bữa trưa
Xác định các thành phần AC Định

13:00 – 14:50 vị thiết bị bảo vệ AC Kiểm tra áp Hoạt động SG (Hội thảo)
suất môi chất lạnh
14:50 – 15:00 Phá vỡ

15:00 – 17:00 Kiểm tra hiệu suất Hoạt động SG (Hội thảo)
Ngày 2
Thời gian Phiên họp Nhận xét

8:30 – 9:50 Hệ thống điều khiển SG (Lớp học)
9:50 – 10:00 Phá vỡ
10:00 – 11:50 Kiểm tra đơn vị và bộ phận Hoạt động SG (Hội thảo)
12:00 – 13:00 Bữa trưa
13:00 – 14:50 Khắc phục sự cố triệu chứng Hoạt động SG (Hội thảo)
14:50 – 15:00 Phá vỡ
15:00 – 16:40 Kiểm tra hoàn thành khóa học
Đánh giá buổi học Khảo sát mức độ hài lòng của người tham dự
16:40 – 17:00
Phần kết luận
Lịch trình này có thể thay đổi khi cần thiết.
SG00-3
SG00b - Thử nghiệm trước --
1. Kỹ thuật viên A cho biết chất làm lạnh được sử dụng trong hệ thống A/C sẽ hấp thụ và giải phóng
một lượng nhiệt lớn khi nó chuyển từ dạng lỏng sang dạng khí.
Kỹ thuật viên B cho biết khi chất làm lạnh lưu thông qua các ống và ống mềm của hệ
thống A/C đang vận hành, nó liên tục chuyển từ dạng lỏng sang dạng khí và trở lại dạng
lỏng.
Ai đúng?
Một. Kỹ thuật viên A
b. Kỹ thuật viên B
c. Cả hai kỹ thuật viên
d. Không phải kỹ thuật viên
2. Kỹ thuật viên A cho biết tại điểm E trong

hình minh họa này chất làm lạnh là hơi có
áp suất cao.
Kỹ thuật viên B cho biết tại điểm E trong
hình minh họa này chất làm lạnh là hơi có
áp suất thấp.
Ai đúng?
3. Một BTU là lượng nhiệt cần thiết ở mực nước biển để tăng nhiệt độ của một
pound nước;
Một. Một độ C
b. Mười độ C
c. Mười độ F
d. Một độ F
4. Kỹ thuật viên A cho biết ẩn nhiệt tác dụng để chuyển một chất từ thể lỏng sang
thể hơi được gọi là ẩn nhiệt hóa hơi.
Kỹ thuật viên B cho biết ẩn nhiệt tác dụng để biến một chất từ thể lỏng sang hơi
được gọi là ẩn nhiệt của sự ngưng tụ.
SG00b-1
5. Kỹ thuật viên A cho biết trong hệ thống Mazda A/C, chất làm lạnh chuyển trạng thái
từ lỏng sang hơi trong máy nén đồng thời mất nhiệt.
Kỹ thuật viên B cho biết máy nén hoạt động như một máy bơm chất làm lạnh trong hệ thống
A/C.
Ai đúng?
6. Kỹ thuật viên A cho biết máy nén làm tăng nhiệt độ của chất làm lạnh bay hơi
mà không cần thêm nhiệt.
Kỹ thuật viên B cho biết máy nén làm tăng áp suất của chất làm lạnh bay hơi chứ
không phải nhiệt độ.
Ai đúng?
7. Bộ phận nào trong hình minh họa

này nhận khí lạnh nóng, áp suất cao
từ máy nén và truyền nhiệt ra không
khí bên ngoài.
Một. 2
b. 3
c. 4
d. 5
8. Kỹ thuật viên A cho biết van giãn nở hoặc ống lỗ điều khiển lượng chất làm
lạnh đi vào thiết bị bay hơi.
Kỹ thuật viên B cho biết bộ tích lũy điều chỉnh dòng chất làm lạnh đến thiết bị bay
hơi. Ai đúng?
SG00b-2
9. Bộ phận nào trong hình minh
họa này loại bỏ nhiệt từ khoang
2 hành khách và truyền sang chất
1
3 làm lạnh?
Một. 2
b. 3
c. 4
d. 5
4
5
10. Tại điểm A chất làm lạnh là;

Một. Chất lỏng áp suất cao
b. Hơi áp suất cao
c. Chất lỏng áp suất thấp
d. Hơi áp suất thấp
11. Kỹ thuật viên A cho biết hệ thống R-12 và R-134a có các van dịch vụ có kích thước khác nhau để ngăn
chặn sự trộn lẫn ngẫu nhiên của chất làm lạnh.
Kỹ thuật viên B cho biết hệ thống R-134a sử dụng van dịch vụ kết nối nhanh, ren hệ mét, lớn
hơn.
Ai đúng?
SG00b-3
12. Kỹ thuật viên A nói không để chất làm lạnh tiếp xúc với ngọn lửa trần. R-12 có thể tạo ra
khí phosgene độc hại và R-134a có thể hỗ trợ quá trình đốt cháy.
Kỹ thuật viên B cho biết máy dò rò rỉ kiểu đèn pin propan là loại máy dò tốt nhất cho
hệ thống R-12 và R134a.
Ai đúng?
13. Kỹ thuật viên A cho biết nếu dầu lạnh không được đậy kín đúng cách sẽ hút hơi ẩm từ
không khí.
Kỹ thuật viên B cho biết bạn có thể tái sử dụng dầu làm lạnh đã được lấy ra khỏi hệ thống A/C đang vận
hành.
Ai đúng?
Một. Không phải kỹ thuật viên
14. Kỹ thuật viên A cho biết sau khi thực hiện sửa chữa hoặc nếu hệ thống đã
mở trong thời gian dài, hệ thống phải được sơ tán để loại bỏ độ ẩm và đảm bảo
rằng nó sẽ giữ được chân không.
Kỹ thuật viên B cho biết thời gian tối thiểu để sơ tán bất kỳ hệ thống nào là 15 phút.
Hệ thống đã được mở càng lâu thì cần phải sơ tán càng lâu.
Ai đúng?
15. Kỹ thuật viên A cho biết tất cả chất làm lạnh phải được thu hồi và tái
chế. Kỹ thuật viên B cho biết chỉ cần thu hồi và tái chế R-12.
Ai đúng?
SG00b-4
16. Kỹ thuật viên A cho biết bộ tích lũy giữ chất làm lạnh dạng lỏng để nó có thời gian
bay hơi hoàn toàn.
Kỹ thuật viên B cho biết nếu chất làm lạnh dạng lỏng đến máy nén thì có thể bị
hỏng. Ai đúng?
17. Kỹ thuật viên A cho biết rò rỉ chất làm lạnh nhỏ là bình thường và chất làm lạnh nên được thay
thế mỗi năm một lần như một hạng mục bảo trì.
Kỹ thuật viên B cho biết nếu chất làm lạnh bị rò rỉ ra khỏi hệ thống A/C thì kỹ thuật
viên nên sạc một lượng nhỏ chất làm lạnh vào hệ thống để kiểm tra rò rỉ. Ai đúng?

18. Phương pháp nạp hệ thống A/C này bổ sung chất làm lạnh dạng khí thông qua
van dịch vụ phía thấp trong khi máy nén đang chạy.
Một. Sạc chất lỏng
b. Sạc hơi
c. Cả 2 đáp án a và b
d. Không trả lời a hoặc b
19. Bộ phận trong hình minh họa này chia hệ thống A/C thành hai phía áp suất cao
và áp suất thấp, nó là gì?
Một. Ống lỗ cố định
b. Van giãn nở
c. Tích lũy
d. máy sấy thu
SG00b-5
20. Câu nào đúng về phiên họp toàn
thể về kiểm soát khí hậu này?
Một. Tất cả không khí đi qua thiết
bị bay hơi
b. Không khí đang được tuần hoàn lại
c. Cửa trộn nhiệt độ được đặt ở nhiệt
độ tối đa
d. Tất cả những điều trên
SG00b-6
SG01 - Hệ Thống Cơ Bản --
MỤC TIÊU
Sau khi hoàn thành phần này, bạn sẽ có thể:
Mô tả chu trình làm lạnh và các bộ phận đóng vai trò gì trong quá trình làm
lạnh.
Các hoạt độngĐể hoàn thành phần này, bạn sẽ thực hiện các hoạt động sau:
Hoạt động Miêu tả Tiêu đề Vị trí

AC01 Xác định các thành phần A/C Cửa hàng
AC02 Định vị thiết bị bảo vệ A/C Cửa hàng
AC03 Kiểm tra hiệu suất A/C Cửa hàng
AC04 Sạc môi chất lạnh Cửa hàng
Trong phần này:
Hệ thống cơ bản
Các thành phần của A/C................................................................. ................................... 2

Xây dựng/vận hành bộ phận A/C.................................................. ................... 3
Thiết bị bay hơi................................................................................. ................................................................. .. 4
Van giãn nở................................................................................. ............................................ 4
Vận hành cửa trộn gió................................................................. ................................... 5
Hoạt động của cửa chế độ luồng khí.................................................. ................... 5
Chức năng lọc không khí.................................................................. ................................... 6
Máy nén A/C................................................................................. ................................... 6
Tụ điện ................................................. ................................................................. .. 7
Tuổi thọ của môi chất lạnh................................................................. ................................... 7
Khớp nối khóa lò xo ................................................................. ....................................... số 8
Số đọc trên đường ống đo................................................................. ................................. 9
Cảnh báo bảo trì hệ thống làm lạnh (Tham khảo) ................................. 10
Cảnh báo về dịch vụ hệ thống lạnh.................................................. ............ 10
AC viết tắt................................................................................................. ................................... 12
Thông số sản phẩm................................................................................. ................................... 12
Nhận xét bài tập................................................................................. ................................... 13
GHI CHÚ
SG: Hướng dẫn dành cho sinh viên này được phát triển dựa trên Mazda 3.
SG01-1
Linh kiện A/C
Kể tên các thành phần.
SG01-2
Xây dựng/vận hành bộ phận A/C
• Hình dưới đây thể hiện bộ phận A/C tích hợp bộ phận quạt gió, bộ phận làm mát và bộ phận sưởi
ấm.
1. Máy bay hơi*

2. Lõi gia nhiệt*
3. Van giãn nở
4. Cửa nạp gió*
5. Cửa trộn gió*
6. Cửa chế độ luồng khí*
7. Thiết bị bay hơi nhiệt độ
cảm biến*
8. Điện trở (điều hòa chỉnh tay)
9. Power MOS FET (điều hòa tự động hoàn toàn)
10. Thiết bị truyền động nạp khí
11. Thiết bị truyền động trộn không khí (điều hòa tự động hoàn toàn)
12. Thiết bị truyền động chế độ luồng gió (điều hòa tự động hoàn toàn)
13. Động cơ quạt gió*
14. Liên kết chính của chế độ luồng khí
* Tham khảo thêm hình bên dưới “Hệ thống thông gió”
Hệ thống thông gió
SG01-3
thiết bị bay hơi

• Hình dưới đây thể hiện một chiếc cốc có ngăn chứa nước đôi.
1. Phần tách
2. Điểm nối lại
3. Phần tách
4. Điểm nối lại
Van giãn nở
• Chất làm lạnh dạng lỏng khoảng 1,5 MPa được phun vào van giãn nở. Sau đó, chất
làm lạnh bị phân tán sẽ giãn nở thể tích khiến áp suất của nó giảm xuống khoảng
0,2 MPa. Điều này làm cho chất làm lạnh bị bay hơi gây giảm nhiệt độ. Van giãn nở
điều chỉnh lưu lượng chất làm lạnh.
• Lượng môi chất lạnh cung cấp cho thiết bị bay hơi được điều chỉnh bằng góc mở
của van bi trong van giãn nở.
• Góc mở được điều chỉnh bằng sự cân bằng của áp suất R-134a (Pd) trong màng
ngăn và lực tổng hợp của áp suất xả của thiết bị bay hơi (số Pi) tác dụng lên phần
dưới của màng ngăn và lực lò xo (Fs) đẩy van bi lên. Khi số Pităng lên, nhiệt độ của
cảm biến nhiệt độ gần màng ngăn tăng lên vàPdđược làm nóng bởi R-134a ở màng
ngăn tăng lên. Khi màPd tăng hơnPI + F, màng ngăn bị đẩy xuống, đồng thời trục
gắn vào đầu thanh cảm biến nhiệt độ sẽ đẩy van bi xuống, làm tăng lưu lượng môi
chất lạnh dạng lỏng. Khi nhiệt độ chất làm lạnh xả của thiết bị bay hơi giảm,PI + F
tăng hơnPd, van bi được đẩy lên và lượng chất làm lạnh lỏng giảm đi.
SG01-4
Vận hành cửa trộn không khí
• Cửa trộn gió được lắp đặt trong bộ điều hòa A/C, điều khiển vị trí NÓNG hoặc LẠNH,
tùy thuộc vào vị trí của nút xoay điều khiển nhiệt độ. Kết quả là sự phân bố luồng
không khí thay đổi và nhiệt độ luồng không khí được kiểm soát.
Vận hành cửa chế độ luồng khí

• Các cửa chế độ luồng khí di chuyển đến vị trí THÔNG GIÓ, BI-LEVEL, HEAT, HEAT/
DEF hoặc DEFROSTER, tùy thuộc vào vị trí của nút xoay chọn chế độ luồng khí.
SG01-5
Chức năng lọc không khí
• Hình dưới đây minh họa bộ lọc không khí có thể loại bỏ phấn hoa và bụi đã được thêm vào.
• cái a bộ lọc ir không thể được tái sử dụng và phải được thay thế định kỳ.
GHI CHÚ Ngay cả bộ lọc không khí mới cũng có màu xám; hãy cẩn thận để không nhầm màu xám là bụi bẩn.
Máy nén điều hòa
• Thân máy nén A/C loại cánh quạt quay (H12A1) đã được sử dụng để giảm kích thước,
trọng lượng và độ rung khi vận hành.
1. Ly hợp từ
2. Bảo vệ nhiệt
3. Máy nén điều hòa
SG01-6
Tụ điện
• Hình dưới đây thể hiện một bình ngưng làm mát phụ. Nó là một thiết bị ngưng tụ đa dòng
được trang bị bộ phận làm mát phụ và tích hợp với bộ thu/máy sấy.
• Bình ngưng làm mát phụ tách chất làm lạnh dạng lỏng-khí ban đầu được làm mát tại bình
ngưng thông qua bộ thu/máy sấy, tại đó nó quay trở lại bộ phận làm mát phụ của bình ngưng
và được làm mát, đẩy nhanh quá trình hóa lỏng và cải thiện khả năng làm mát.
Tuổi thọ môi chất lạnh
• Các đường ống dẫn chất làm lạnh được làm bằng hợp kim nhôm và các ống mềm được
làm bằng cao su (ống mềm).
• Van sạc áp suất cao nằm trên ống làm mát (HI) và van sạc áp suất thấp nằm trên
ống làm mát (LO).
Z6
SG01-7
LF
Khớp nối khóa lò xo
• Khớp nối khóa lò xo được sử dụng để kết nối đường ống với đường ống. Kết quả là, các đường ống
có thể được kết nối dễ dàng, không cần phải duy trì mô-men xoắn và khả năng sử dụng được cải
thiện.
• Có một lò xo đai trong lồng ở phía nam (ống làm mát hoặc ống làm mát (LO))
thuộc loại khớp nối khóa lò xo và đầu ống ở phía nữ (bộ A/C) bị loe ra. Khi các
đường ống được nối, đầu loe của phía cái sẽ buộc lò xo sọc ở phía cái nở ra và bằng
cách nhét hoàn toàn phía nam vào phía cái, đầu loe sẽ bị khóa bởi lò xo sọc. Khi
ống làm mát hoặc ống làm mát (LO) được thay thế, vòng chỉ báo bổ sung sẽ xuất
hiện sau khi kết nối; cho biết đầu loe đã bị khóa.
SG01-8
Đo đa dạng đọc
Bình thường
LO: 0,15 – 0,25 MPa

HI: 1,37 – 1,57 MPa
Nó có thể thay đổi theo điều kiện khác nhau.
MỘT B C
A: Chất làm lạnh không đủ

B: Quá nhiều chất làm lạnh hoặc làm mát
không đủ C: Lỗi máy nén
SG01-9
Cảnh báo dịch vụ hệ thống lạnh (Tham khảo)
Xử lý chất làm lạnh

• Tránh hít phải chất làm lạnh hoặc chất bôi trơn của máy điều hòa không khí. Tiếp xúc có
thể gây kích ứng mắt, mũi và cổ họng. Ngoài ra, do lo ngại về môi trường, chúng tôi
khuyến khích sử dụng thiết bị thu hồi/tái chế/sạc lại khi xả R-134a khỏi hệ thống điều hòa
không khí. Nếu hệ thống xả ngẫu nhiên, hãy thông gió cho khu vực làm việc trước khi tiếp
tục dịch vụ.
• Không thực hiện kiểm tra áp suất hoặc kiểm tra rò rỉ đối với thiết bị bảo dưỡng R-134a và/
hoặc hệ thống điều hòa không khí của xe sử dụng khí nén. Một số hỗn hợp không khí và
R-134a đã được chứng minh là dễ cháy ở áp suất cao. Những hỗn hợp này, nếu bắt lửa, có
thể gây thương tích hoặc hư hỏng tài sản. Thông tin bổ sung về sức khỏe và an toàn có thể
được lấy từ các nhà sản xuất chất làm lạnh.
• Không để chất làm lạnh rò rỉ gần lửa hoặc bất kỳ nguồn nhiệt nào. Khí độc có thể
được tạo ra nếu khí làm lạnh tiếp xúc với lửa hoặc nhiệt như từ thuốc lá và máy
sưởi. Khi thực hiện bất kỳ hoạt động nào có thể gây rò rỉ chất làm lạnh, hãy dập tắt
hoặc loại bỏ các nguồn nhiệt nêu trên và duy trì thông gió đầy đủ.
• Xử lý chất làm lạnh dạng lỏng rất nguy hiểm. Một giọt nó trên da có thể dẫn đến tê
cóng cục bộ. Khi xử lý chất làm lạnh, hãy đeo găng tay và kính bảo hộ. Nếu chất
làm lạnh bắn vào mắt, hãy rửa ngay bằng nước sạch và hỏi ý kiến bác sĩ.
Bảo quản chất làm lạnh

• Thùng chứa chất làm lạnh có áp suất cao. Nếu tiếp xúc với nhiệt độ cao, nó có thể phát nổ,
bắn tung các mảnh kim loại và chất làm lạnh dạng lỏng, có thể khiến bạn bị thương nặng.
Bảo quản chất làm lạnh ở nhiệt độ dưới 40 °C {104 °F}.
Cảnh báo về dịch vụ hệ thống lạnh
Xử lý mức chất làm lạnh không đủ

• Nếu phát hiện mức chất làm lạnh không đủ khi khắc phục sự cố, không sạc (thêm)
chất làm lạnh. Vì không thể xác định được lượng chất làm lạnh chính xác từ áp suất
ghi trên đồng hồ đo ống góp nên không bao giờ sạc chất làm lạnh. Nếu có quá
nhiều hoặc quá ít chất làm lạnh sau khi nạp lại, có thể có các vấn đề thứ cấp như
hư hỏng các bộ phận của chu trình làm lạnh hoặc giảm hiệu suất làm mát. Do đó,
nếu xác định rằng mức chất làm lạnh không đủ, hãy loại bỏ hoàn toàn chất làm
lạnh khỏi chu trình làm lạnh và nạp lại chất làm lạnh đến lượng quy định.
SG01-10
Xử lý dầu máy nén

• Chỉ sử dụng dầu máy nén ATMOS GU10 cho loại xe này. Sử dụng dầu PAG không phải
dầu máy nén ATMOS GU10 có thể làm hỏng máy nén A/C.
• Không đổ dầu máy nén ATMOS GU10 lên xe. Một giọt dầu máy nén trên bề mặt xe
có thể ăn mòn lớp sơn. Nếu dầu dính vào xe, hãy lau sạch ngay lập tức.
• Dầu máy nén khí ATMOS GU10 (dầu PAG) có hiệu suất hút ẩm cao hơn so với dầu
khoáng đã qua sử dụng trước đây. Nếu hơi ẩm trộn lẫn với dầu máy nén, hệ thống
làm lạnh có thể bị hỏng. Do đó, hãy lắp nắp ngay sau khi sử dụng dầu máy nén
hoặc tháo các bộ phận của hệ thống làm lạnh để ngăn chặn sự hấp thụ độ ẩm.
Hấp thụ độ ẩm
• Nếu khí làm lạnh bị xả hoàn toàn khỏi hệ thống vì những lý do như trục trặc trong
quá trình vận hành A/C, hãy sửa chữa hoặc thay thế bộ phận gặp trục trặc, nạp
chất làm lạnh đến lượng quy định và luôn thêm 60 ml {60 cc, 2.03 fl oz} của máy
nén. Nếu dầu máy nén không được bổ sung đầy đủ, máy nén A/C có thể nhanh
chóng xuống cấp, có thể phát ra tiếng ồn bất thường, hiệu suất làm mát có thể bị
ảnh hưởng hoặc trong trường hợp xấu nhất là máy nén A/C có thể bị kẹt.
SG01-11
CHỮ VIẾT TẮT HVAC
A/C: Máy lạnh

B+: Điện áp dương của pin
CAN: Vùng điều khiển Mạng
CPU: Bộ xử lý trung tâm HI:
Cao
IG: Đánh lửa
ISO: Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế LO: Thấp
M: Động cơ
TỐI ĐA: Tối đa
TẮT: Tắt
BẬT: Bật
PCM: Mô-đun điều khiển hệ thống truyền
lực REC: Tuần hoàn
SW: Chuyển đổi
Thông số sản phẩm (Mazda 3)
Công suất sưởi (kW {kcal/h}): 4,550 {3,913} Công

suất làm lạnh (kW {kcal/h}): 3,960 {3,406} Môi
chất lạnh
Loại: R-134a
Số lượng thông thường: (số lượng xấp xỉ) (g {oz}) 525 {18,5}
Máy nén điều hòa
Kiểu: Cánh quay
Dung tích xả (ml {cc, fl oz}): 120 {120, 4,06} Max. tốc
độ cho phép (vòng/phút): 6.400/Z6, 7.200/LF
dầu bôi trơn
Loại: ATMOS GU10
Thể tích kín (số lượng xấp xỉ) (ml {cc, fl oz}): 120 {120, 4.06}/Z6,
150 {150, 5.07}: LF
Tụ điện
Loại: Đa luồng (loại làm mát phụ) Nhiệt bức
xạ (kW {kcal/h}): 6.600 {5.680}
Dung tích bộ thu/máy sấy (ml {cc, fl oz}): 180 {180, 6,08} Chất
hút ẩm: Zeolit tổng hợp
Loại van giãn nở: Loại khối Loại thiết bị bay hơi:
Cốc rút hai thùng Kiểm soát nhiệt độ: Làm nóng lại
loại hỗn hợp không khí đầy đủ
SG01-12
Xem lại bài tập
1. Kể tên các thành phần.
SG01-13
2. Giải thích chức năng của “Cửa chế độ luồng gió”.
3. Giải thích chức năng của “Cửa trộn khí”.
4. Giải thích chức năng của “Bộ lọc khí”.
5. Giải thích mục đích của “Bộ bảo vệ nhiệt” và vị trí của nó.
SG01-14
6. Trong ví dụ này, hãy ghép số đọc của máy đo với điều kiện có thể xảy ra.
Lỗi máy nén

Chất làm lạnh không đủ
Chất làm lạnh quá mức
Bình thường
MỘT
B C D
SG01-15
01 - Nhận dạng linh kiện A/C --
Tên kỹ thuật viên
NHẬN DẠNG THÀNH PHẦN A/C
Mục đích: Trong hoạt động này, bạn sẽ xác định các bộ phận chính của A/C.
Những gì bạn sẽ cần để hoàn thành hoạt động này:
Mẫu xe hiện tại

Hướng dẫn sử dụng xưởng hoặc Hướng dẫn xử lý sự cố về điện trên cơ thể
Nhận dạng thành phần

Xác định các bộ phận A/C được đánh số trên xe và ghi vào các khoảng trống bên dưới. Nếu
bạn cần trợ giúp, hãy tham khảo Sổ tay hướng dẫn hội thảo.
1. 6.
2. 7.
3. số 8.
4. 9.
5. 10.
Kiểm tra trực quan
1. Bình ngưng và bộ tản nhiệt có vật cản nào đối với luồng không khí không? có không
GHI CHÚ
Thực hiện các bước kiểm tra sau khi tắt động cơ và tắt chìa khóa.
2. Quạt làm mát điện có dễ quay khi động cơ và tắt nguồn không? Đúng KHÔNG
3. Bình chứa chất làm mát có mức chất lỏng thích hợp không? Đúng KHÔNG
4. Hình dáng chung của các bộ phận trong hệ thống lạnh như thế nào?
GHI CHÚ
Chỗ rò rỉ có thể trông giống như cặn dầu. Cặn dầu thường xuất hiện ở các đầu nối
ống và các vị trí bịt kín.
5. Đai dẫn động máy nén có ở tình trạng tốt và được điều chỉnh theo thông số kỹ thuật không?
Đúng KHÔNG
Hoạt động01-1
01 - Nhận dạng linh kiện A/C --
GHI CHÚ
Nếu câu trả lời của bất kỳ câu hỏi nào là không, hãy khắc phục vấn đề trước khi tiếp tục
kiểm tra. Kiểm tra trực quan và thành phần giúp cô lập mối lo ngại đối với một hệ thống
cụ thể.
Đăng xuất của người hướng dẫn:
Bây giờ bạn đã hoàn thành hoạt động này, bạn sẽ có thể:
Xác định các thành phần A/C
Kỹ năng này sẽ giúp bạn bảo dưỡng hệ thống A/C.
Tên viết tắt của giảng viên:
Hoạt động01-2
02 - Định vị thiết bị bảo vệ điều hòa --
ĐỊNH VỊ THIẾT BỊ BẢO VỆ A/C
Mục đích:Trong hoạt động này, bạn sẽ xác định vị trí các thiết bị bảo vệ A/C và giải thích cách chúng hoạt
động.

Hướng dẫn sử dụng xưởng hoặc Hướng dẫn xử lý sự cố về điện trên cơ thể
Thiết bị bảo vệ phản ứng với áp suất cao hoặc thấp bất thường và nhiệt độ quá
cao sẽ làm hỏng hệ thống.
Công tắc áp suất môi chất lạnh

1. Công tắc áp suất nằm ở đâu?
2. Làm thế nào để bảo vệ hệ thống bị rò rỉ trong bình ngưng?
3. Làm thế nào để bảo vệ một hệ thống có quạt ngưng tụ không hoạt động?
4. Chất làm lạnh tiếp xúc với công tắc là chất lỏng hay hơi?
Bộ bảo vệ nhiệt (Công tắc nhiệt)
1. Thiết bị này nằm ở đâu?
2. Linh kiện này cảm nhận nhiệt độ của môi chất lạnh dạng lỏng hay hơi?
3. Bộ bảo vệ nhiệt bảo vệ hệ thống bằng cách nào?
4. Nếu linh kiện này bị hỏng do hở mạch, khách hàng sẽ nhận thấy điều gì?
GHI CHÚ
Ở một số kiểu máy, Bộ bảo vệ nhiệt được gọi là “Bộ bảo vệ nhiệt” và “Công tắc nhiệt”. Khi
đặt hàng các bộ phận, hãy sử dụng thuật ngữ “Bộ bảo vệ nhiệt”.
Hoạt động02-1
02 - Định vị thiết bị bảo vệ điều hòa --
Van giảm áp
1. Thiết bị này nằm ở đâu?
2. Bạn dự kiến van giảm áp sẽ xả chất làm lạnh vào khí quyển ở áp suất nào?
xác định vị trí các thiết bị bảo vệ hệ thống A/C
giải thích chức năng của các thiết bị bảo vệ
Kỹ năng này sẽ giúp bạn đánh giá các thiết bị bảo vệ để hoạt động chính xác.
Hoạt động02-2
03 - Tiến hành kiểm tra hiệu suất --
TIẾN HÀNH KIỂM TRA HIỆU SUẤT
Mục đích:Trong hoạt động này, bạn sẽ chẩn đoán hệ thống điều hòa không khí của xe.
Kiểm tra hiệu suất là cơ sở để chẩn đoán điều hòa không khí. Tất cả quy trình chẩn đoán phải bắt đầu và
kết thúc bằng thử nghiệm này để xác định xem hệ thống có hoạt động theo thông số kỹ thuật hay không.
Nó là kỹ lưỡng và dễ dàng để thực hiện.

Hướng dẫn sử dụng xưởng hoặc Nhiệt kế xử lý sự cố điện cơ
thể
Bộ đồng hồ đo áp suất môi chất lạnh R-134a (Bộ sạc gas 49 C061 0A0B)
Kính an toàn
GHI CHÚ
Độ ẩm và nhiệt độ có ảnh hưởng đến kết quả của thử nghiệm này.
Kiểm tra chức năng
GHI CHÚ
Trong các lần kiểm tra sau đây, hãy theo dõi đồng hồ đo trên bảng điều khiển và đèn cảnh báo để phát hiện các
thông số ngoài thông số kỹ thuật.
1. Gài phanh tay và đặt cần số ở vị trí Park (ATX) hoặc Neutral (MTX).
2. Giữ mui xe mở trong suốt quá trình thử nghiệm để tối đa hóa luồng không khí qua bộ tản nhiệt và bình
ngưng.
3. Khi động cơ đang chạy, hãy chọn tất cả tốc độ quạt gió.
Tốc độ quạt có thay đổi không? có không
Có phải tất cả các tốc độ đều có sẵn? Đúng KHÔNG
(Nếu không, hãy sửa chữa theo hướng dẫn của xưởng.)
4. Vận hành điều khiển chế độ cho tất cả các vị trí và xác nhận rằng có đủ luồng khí ở mỗi
vị trí.
Luồng gió có thay đổi theo vị trí của đèn báo điều khiển chế độ trên bảng táp-
lô không? có không
SG03-1
5. Vận hành điều khiển chọn nhiệt độ trong toàn bộ phạm vi của nó và xác nhận rằng
nhiệt độ luồng khí phù hợp với cài đặt. Bắt đầu với bộ điều khiển ở cài đặt mát
nhất và tăng từ từ nhiệt độ lên cài đặt cao nhất, sau đó quay lại cài đặt ban đầu.
Nhiệt độ có phù hợp với cài đặt điều khiển không? có không
6. Tắt động cơ.
ĐIỂM THÔNG TIN

Sự chênh lệch nhiệt độ nhỏ giữa cài đặt và nhiệt độ ống dẫn thực tế là bình
thường. Nhiệt độ ống dẫn thường sẽ mát hơn nhiệt độ bên trong. Điều này là do
thiết bị bay hơi tập trung ở một khu vực nhỏ của ống dẫn rất gần thiết bị bay hơi.
Lắp đặt máy đo
Lắp đặt Bộ đồng hồ đo áp suất môi chất lạnh R-134a theo hướng dẫn sử dụng của xưởng.
Một. Xác nhận rằng van cao và thấp đã đóng.

b. Tháo nắp khỏi cổng sạc.
c. Kết nối các cặp ngắt kết nối nhanh với cổng sạc của xe và van đường mở.
GHI CHÚ
Hỗ trợ đường dây A/C trong quá trình ghép nối. Áp lực quá mức có thể gây hư hỏng cho các đường dây
không được hỗ trợ.
Kiểm tra áp suất môi chất lạnh
2. Đặt nhiệt kế bầu khô vào ổ cắm thông gió trung tâm phía người lái.
3. Đóng tất cả các cửa ra vào và cửa sổ.
4. Đặt điều khiển A/C để làm mát tối đa với:
Một. nhiệt độ đến mức lạnh hoàn toàn

b. luồng không khí vào mặt/thông hơi đến lỗ thông hơi
c. điều khiển mới/tuần hoàn thành Tuần hoàn

d. kích hoạt máy nén với tốc độ quạt cao
5. Khởi động động cơ và giữ ở tốc độ 1.500 vòng/phút.
SG03-2
6. Đo nhiệt độ môi trường xung quanh và chỉ số áp suất cao và áp suất thấp của đồng
hồ đo áp suất.
Nhiệt độ môi trường xung quanh °C
Áp suất cao psi / Áp lực thấp psi

Nhiệt độ môi trường xung quanh
7. Xác minh rằng giao điểm của chỉ số áp suất của đồng hồ đo áp suất và nhiệt độ môi
trường xung quanh nằm trong vùng bóng mờ.
Kiểm tra hiệu suất
1. Đặt nhiệt kế bầu khô vào ổ cắm thông gió trung tâm phía người lái.
2. Đóng tất cả các cửa ra vào và cửa sổ.
3. Đặt điều khiển A/C để làm mát tối đa với:
Một. nhiệt độ đến mức lạnh hoàn toàn

b. luồng không khí vào mặt/thông hơi đến lỗ thông hơi
c. điều khiển mới/tuần hoàn thành Tuần hoàn

d. kích hoạt máy nén với tốc độ quạt cao
SG03-3
4. Khởi động động cơ và giữ ở tốc độ 1.500 vòng/phút.
5. Sau khi không khí thổi ổn định, hãy đọc nhiệt kế bầu khô.
Nhiệt độ bầu khô °C
6. Xác minh rằng số đọc nhiệt độ nằm trong vùng bóng mờ.
ĐIỂM THÔNG TIN
Áp suất môi chất lạnh ổn định xảy ra khi áp suất phía cao tối đa vẫn giữ nguyên
mỗi lần máy nén tắt. Áp suất này không nên thay đổi theo chu kỳ.
(Nếu số đọc áp suất nằm ngoài thông số kỹ thuật, hãy kiểm tra hệ thống làm lạnh
theo biểu đồ khắc phục sự cố trong Sổ tay hướng dẫn sửa chữa.)
GHI CHÚ
Có thể chấp nhận nhiệt độ đầu ra mát hơn thông số kỹ thuật. Nếu bạn thực hiện
kiểm tra trong cửa hàng có máy lạnh, kết quả đo của bạn sẽ không khớp với biểu
đồ vùng nhiệt độ/độ ẩm.
ĐIỂM QUAN TRỌNG
Do vùng thoải mái riêng biệt nên nhận thức của khách hàng về hiệu suất điều hòa không khí sẽ
khác nhau. Khách hàng có thể không hiểu được tác động của độ ẩm, mức tăng năng lượng mặt
trời, màu xe và diện tích kính đối với việc làm mát xe.
Sử dụng kiểm tra hiệu suất này để xác nhận rằng hệ thống A/C của khách hàng đang hoạt động theo thông số
kỹ thuật của nhà sản xuất. Việc kiểm tra này cũng giúp hướng dẫn bạn giải quyết vấn đề trong quá trình chẩn
đoán.
SG03-4
tiến hành kiểm tra hiệu suất A/C
Kỹ năng này sẽ giúp bạn chẩn đoán chính xác hệ thống A/C.
SG03-5
04 - Sạc môi chất lạnh --
SẠC ĐIỆN LẠNH
Mục đích:Sau khi hoàn thành hoạt động này, bạn sẽ có thể nạp lại chất làm lạnh vào hệ thống A/C và
xác nhận khả năng làm mát thích hợp.

Hướng dẫn sử dụng xưởng hoặc Hướng dẫn xử lý sự cố về điện trên cơ thể Bộ đồng
hồ đo áp suất môi chất lạnh R-134a (Bộ sạc gas 49 C061 0A0B) Bơm chân không
Kính an toàn phát hiện

rò rỉ điện tử
GHI CHÚ
Không vượt quá thông số kỹ thuật khi sạc hệ thống bằng chất làm lạnh. Làm như vậy sẽ
làm giảm hiệu suất của điều hòa hoặc làm hỏng các bộ phận của chu trình làm lạnh.
Phục hồi/Tái chế Chất làm lạnh R-134a
GHI CHÚ
Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất thiết bị.
1. Kết nối thiết bị thu hồi/tái chế/sạc R-134a với xe.
2. Thu hồi và tái chế chất làm lạnh
Chuẩn bị sạc
1. Lắp đặt Bộ đồng hồ đo áp suất

môi chất lạnh R-134a.
2. Kết nối bơm chân không.
3. Kết nốiSST(49 C061 004) vào thùng

chứa chất làm lạnh
SG04-1
4. Đặt bình chứa chất làm lạnh lên cân.
Lượng chất làm lạnh thông thường (số lượng ước chừng)
500 g {17,65 oz}
sơ tán
1. Mở tất cả các van của đồng hồ đo áp suất.
GHI CHÚ
Đóng van SST (49 C061 001A) ngay sau khi dừng bơm chân không. Nếu van để
mở, dầu bơm chân không sẽ chảy ngược vào chu trình làm lạnh và làm giảm hiệu
suất của điều hòa.
2. Khởi động máy bơm chân không và để nó hoạt động trong15 phút.
3. Xác minh rằng số đọc ở phía áp suất cao và áp suất thấp đều ở mức-101 kPa {-760 mmHg, -
29,9 inHg}. Đóng từng van lại.
Kiểm tra độ kín khí
1. Dừng bơm chân không và đợi5 phút.
2. Kiểm tra số đọc ở phía áp suất cao và áp suất thấp của đồng hồ đo. (Nếu
kết quả đọc đã thay đổi, hãy kiểm tra rò rỉ và chuyển đến Sơ tán.)
Sạc chất làm lạnh R-134a mới
1. Mở van của bình chứa chất làm lạnh.
2. Cân bình chứa chất làm lạnh và ghi lại.
Cân nặng g (oz)
GHI CHÚ
Nếu hệ thống làm lạnh được nạp một lượng lớn chất làm lạnh khi kiểm tra rò rỉ
gas và nếu có bất kỳ rò rỉ nào xảy ra, chất làm lạnh sẽ được thải vào khí quyển.
Để ngăn chặn việc vô tình giải phóng chất làm lạnh có thể phá hủy tầng ozone
trong tầng bình lưu, hãy làm theo các quy trình thích hợp và chỉ sạc một lượng
nhỏ chất làm lạnh khi kiểm tra rò rỉ khí.
SG04-2
GHI CHÚ
Khi sử dụng bình bảo trì, không mở van bên áp suất cao khi động cơ đang chạy.
Nếu bạn mở, chất làm lạnh nén sẽ lọt vào trong hộp, gây nổ và có thể gây hư
hỏng môi trường xung quanh và bạn có thể bị thương.
3. Mở van bên áp suất cao.
GHI CHÚ
Luôn bắt đầu sạc khi van bên áp suất cao mở. Nếu bạn bắt đầu với van bên áp suất
thấp, các cánh của máy nén A/C sẽ không lan rộng để hoạt động bình thường và có
thể xảy ra tiếng ồn bất thường.
4. Khi số đọc ở phía áp suất thấp tăng lên0,098 MPa {1,0 kgf/cm2, 14 psi}, đóng
van bên áp suất cao.
5. Sử dụng thiết bị phát hiện rò rỉ điện tử, kiểm tra hệ thống xem có rò rỉ từ các đầu nối ống/
ống làm mát không. (Nếu phát hiện rò rỉ ở khớp nối lỏng lẻo, hãy siết chặt khớp nối, sau đó
kiểm tra rò rỉ lại.)
6. Mở van bên áp suất cao và nạp chất làm lạnh cho đến khi trọng lượng của bình
chứa chất làm lạnh giảm xuống250 g {8,83 oz}từ số tiền đã ghi ở Bước 2.
7. Đóng van bên áp suất cao.
8. Khởi động động cơ và kích hoạt máy nén A/C.
9. Mở van bên áp suất thấp và nạp chất làm lạnh cho đến khi trọng lượng của
bình chứa chất làm lạnh giảm lượng thông thường so với lượng đã ghi ở Bước
2.
10. Đóng van bên áp suất thấp và van của bình chứa chất làm lạnh.
11.Tắt động cơ và máy nén A/C.
Kiểm tra rò rỉ
1. Sử dụng thiết bị phát hiện rò rỉ điện tử, kiểm tra rò rỉ của hệ thống. (Nếu phát hiện
rò rỉ ở khớp bị lỏng, hãy siết chặt khớp và/hoặc sửa chữa chỗ bị lỗi.)
2. Ngắt kết nối đồng hồ đo áp suất khỏi van sạc.
4. Lắp nắp vào van sạc.
SG04-3
thực hiện nạp môi chất lạnh A/C
Kỹ năng này sẽ giúp bạn sạc chất làm lạnh đúng cách.
SG04-4
SG02 - Hệ Thống Điều Khiển [Điều Hòa Chỉnh Tay] --
MỤC TIÊU
Sau khi hoàn thành phần này, bạn sẽ có thể:
Nhận biết các bộ phận của Điều hòa chỉnh tay và phân biệt các bộ phận với
các bộ phận của Điều hòa tự động hoàn toàn.
Mô tả hệ thống điều khiển và cách hệ thống điều khiển Máy điều hòa không khí
bằng tay.
Các hoạt độngĐể hoàn thành phần này, bạn sẽ thực hiện các hoạt động sau:
Hoạt động Miêu tả Tiêu đề Vị trí

AC – 05 Kiểm tra đơn vị và bộ phận* Cửa hàng
AC – 06 Khắc phục sự cố triệu chứng Cửa hàng
Có gì trong phần này?
Hệ thống điều khiển [Điều hòa không khí bằng tay] ................................. ....... 2
Hệ thống điều khiển [Điều hòa tự động hoàn toàn] .................................... ...... 3
Sơ đồ nối dây của hệ thống điều khiển [Điều hòa không khí bằng tay] ............. 4
Rơle quạt gió................................................................................. ................................... 5
Quạt động cơ ................................................ ................................... 5
Điện trở................................................................................. ................................................................. .. 6
Thiết bị truyền động nạp khí................................................................................. ................................. 6
Cảm biến nhiệt độ bay hơi................................................................................. ............ 7
Rơle điều hòa không khí................................................................................. ................................................................. ... 9
Ly hợp từ................................................................................. ................................... 9
Công tắc áp suất môi chất lạnh................................................................. ................... 11
Công tắc quạt................................................................................. ................................... 12
Bộ điều khiển khí hậu................................................................................. ................................. 12
Kiểm tra bộ phận kiểm soát khí hậu (Tham khảo) ................................................. .... 16
Thông số kỹ thuật ................................................ ................................... 18
Nhận xét bài tập................................................................................. ................................... 19
* Hoạt động AC – 05 là hoạt động tự chọn. Nếu các đơn vị và bộ phận không có sẵn,
hoạt động này sẽ bị hủy.
SG02-1
Hệ thống điều khiển [Điều hòa chỉnh tay]
Chế độ xem kết cấu (Mazda 3)

2. Động cơ quạt gió
3. Điện trở
4. Ly hợp từ (Z6)
5. Ly hợp từ (LF)
6. Cảm biến nhiệt độ bay hơi
7. Công tắc áp suất môi chất lạnh
8. Bộ phận kiểm soát khí hậu
9. Rơle điều hòa
10. Rơle quạt gió
11. Khối cầu chì chính
SG02-2
Hệ thống điều khiển [Điều hòa tự động hoàn toàn]
Đánh dấu vào những linh kiện chỉ được trang bị ở Điều hòa Full-auto.

2. Thiết bị truyền động trộn không khí
3. Bộ truyền động chế độ luồng khí

5. Nguồn MOS FET
6. Ly hợp từ (Z6)
7. Ly hợp từ (LF)
8. Cảm biến bức xạ mặt trời
9. Cảm biến nhiệt độ môi trường
10. Cảm biến nhiệt độ cabin
11. Cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi
16. PCM (Z6)
17. PCM (LF)
SG02-3
Sơ đồ nối dây hệ thống điều khiển [Điều hòa thủ công]

3. Điện trở
5. Cảm biến nhiệt độ bay hơi
7. Ly hợp từ
10. Công tắc quạt
SG02-4
Rơle quạt gió
Rơle quạt gió được phân loại là Loại B như trong bảng
bên dưới. Chức năng của nó phải được kiểm tra bằng
cách đo tính liên tục.
Rơle loại B
*
* Nó yêu cầu cung cấp điện áp pin.
Mẹo dịch vụ
Mặc dù đồng hồ vạn năng của bạn có thể có chức năng kiểm tra tính liên tục bằng
cách phát ra âm thanh bíp, hãy sử dụng phạm vi của đồng hồ vạn năng để kiểm tra
điện trở (ohm) khi bạn kiểm tra tính liên tục giữa các cực B và D. Điều này là do đồng
hồ vạn năng của bạn có thể xác định có sự cố do điện trở tổng hợp của điện trở và
cuộn dây giữa cực B và D.
Quạt động cơ
Mẹo dịch vụ
Động cơ quạt gió có thể được kiểm tra bằng cách cung cấp trực tiếp điện áp pin. Kết nối
điện áp dương của pin với cực A của động cơ quạt gió, nối cực B với đất, sau đó kiểm tra
hoạt động của nó. Nó phải được vận hành giống như công tắc Quạt ở vị trí 4.
SG02-5
Điện trở
Tùy theo vị trí công tắc quạt, số lượng điện trở mắc nối tiếp với động cơ quạt gió sẽ
thay đổi. Điện áp cấp vào động cơ quạt gió thay đổi do sự thay đổi. Nhìn vào bảng
dưới đây. Càng có nhiều điện trở mắc nối tiếp với động cơ quạt thì điện áp đặt vào
động cơ quạt càng nhỏ, do đó vòng quay của động cơ quạt càng thấp.
Với điều kiện là các phép đo như trong bảng “1”, bạn giả sử điện trở của mỗi thanh
ghi là bao nhiêu? (Hoàn thành bảng “2”)
Bảng 1
Phần cuối Điện trở (ôm)
QUẢNG CÁO 0,30
AB 0,80
AC 3.10
ban 2
Điện trở Điện trở (ôm)
QUẢNG CÁO
cơ sở dữ liệu
BC
Thiết bị truyền động nạp khí
Chức năng truyền động nạp khí có thể được kiểm

tra bằng cách cấp trực tiếp điện áp ắc quy. Kết nối
điện áp dương của ắc quy với cực C (hoặc G) của
bộ truyền động nạp khí, nối cực G (hoặc E) với đất
và xác minh rằng bộ truyền động nạp khí hoạt
động như minh họa trong bảng.
SG02-6
Cảm biến nhiệt độ bay hơi
Bật/tắt tín hiệu A/C được điều khiển bởi bộ điều khiển khí hậu bật và tắt tín hiệu A/
C (ly hợp từ) dựa trên nhiệt độ của không khí đi qua thiết bị bay hơi khi cả công tắc
A/C và quạt đều bật. Điều này giữ nhiệt độ bề mặt thiết bị bay hơi trong phạm vi
quy định để ngăn thiết bị bay hơi không bị đóng băng.
Nhìn vào biểu đồ bên dưới, Giá trị tham chiếu kiểm soát. Giá trị được xác định trước “t1”
phải ở trên điểm đóng băng. Sự chênh lệch giữa “t1” và “t2” thường là 2 – 3 oC.
t1 =4,5, t2=5,5 (Mazda 3)
Giá trị chênh lệch nhiệt độ giữa “t1” và “t2” được gọi là độ trễ ngăn cản sự lặp lại liên
tục của các thay đổi BẬT và TẮT ở nhiệt độ xác định.
Đặc tính của cảm biến nhiệt độ bay hơi
Chịu nhiệt độ Nhiệt độ – Điện áp (đầu vào PCM)
SG02-7
Nhìn vào cả hai biểu đồ “Nhiệt độ – Điện trở” và “Nhiệt độ – Điện áp (đầu vào PCM)”
và đọc điện trở và điện áp ở mỗi nhiệt độ nhất định như bên dưới.
Sức chống cự kilo-ohm, Điện áp V ở -10 oC
Sức chống cự kilo-ohm, Điện áp V ở 0 oC
Sức chống cự kilo-ohm, Điện áp V ở 10 oC
Điền “cao hơn” hoặc “thấp hơn” vào chỗ trống của phần giải thích bên dưới.
Te càng caonhiệt độ nó giác quan, CPU sức đề kháng mà nó tạo ra, do đó

sẽ phát hiện Vôn.
Nhìn vào sơ đồ nối dây dưới đây. Hình bên trái hiển thị mạch cảm biến nhiệt độ dàn
bay hơi được trích từ sơ đồ nối dây của hệ thống điều khiển. Và bên phải là sơ đồ
được sắp xếp lại của mạch điện.
Cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi được nối đất thông qua bộ điều khiển khí hậu. Mạch
hoạt động với nguồn điện 5V. Điện áp giữa điện trở R và cảm biến nhiệt độ dàn bay
hơi thay đổi tùy theo nhiệt độ mà cảm biến cảm nhận được. CPU phát hiện sự thay
đổi điện áp (điện thế) này tương đương ở cực N của bộ điều khiển khí hậu.
Bạn nghĩ điện áp ở cực N là bao nhiêu nếu điện trở của cảm biến nhiệt độ dàn bay
hơi là 0 ohm?
V.
Bạn nghĩ điện áp ở cực N là bao nhiêu nếu điện trở của cảm biến nhiệt độ dàn bay
hơi là vô cùng?
V.
Áp dụng mức thấp của ohm và tính giá trị không đổi của điện trở R.
om
SG02-8
Rơle điều hòa không khí
Rơle A/C được phân loại là Loại A như trong bảng bên dưới. Chức năng của nó phải
được kiểm tra bằng cách đo tính liên tục.
*
* Nó yêu cầu cung cấp điện áp pin.
Ly hợp từ
Mazda 3 [Z6, ZY] Mazda 3 [LF, L3]
1. Bu lông 1. Bu lông
2. Tấm áp suất 2. Tấm áp suất
3. Shim 3. Shim
4. Vòng chụp 4. Vòng chụp
5. Ròng rọc máy nén điều hòa 5. Ròng rọc máy nén điều hòa
6. Vít 6. Vòng chụp
7. Kẹp 7. Vít
8. Vít 8. Kẹp
9. Stator và bộ bảo vệ nhiệt 9. Stator và bộ bảo vệ nhiệt
10. Thân máy nén A/C 10. Thân máy nén A/C
SG02-9
Bộ bảo vệ nhiệt loại lưỡng kim (loại cảm biến gián tiếp) được thể hiện trong hình bên dưới.
1. Bảo vệ nhiệt
Mazda 3
Có thể kiểm tra chức năng ly hợp nam châm bằng cách cấp trực tiếp điện áp ắc quy như minh
họa trong hình bên dưới.
SG02-10
Hình dưới đây cho thấy công tắc áp suất môi chất lạnh loại ba áp suất bao gồm công
tắc áp suất thấp/cao và công tắc áp suất trung bình. Công tắc áp suất thấp/cao bảo
vệ chu trình làm lạnh bằng cách cắt tín hiệu A/C khi áp suất trong chu trình làm lạnh
cao hoặc thấp bất thường. Công tắc áp suất trung bình phát ra tín hiệu tăng không
tải tùy theo tải vận hành của máy nén A/C.
Tại sao bạn cho rằng hệ thống cần cắt tín hiệu A/C khi áp suất trong chu trình làm lạnh
thấp bất thường? Nó ảnh hưởng đến hệ thống như thế nào?
Công tắc áp suất trung bình hoạt động khi áp suất môi chất lạnh xấp xỉ. 1,52 kPa
{14,2 kgf·cm2, 202 psi} trở lên. Khi nó hoạt động, tiếp điểm sẽ đóng để gửi “Tín hiệu
tăng không tải” tới PCM. Khi A/C bật và tín hiệu tăng không tải được đưa vào PCM,
nó sẽ gửi tín hiệu vận hành đến van điện từ IAC.
SG02-11
Công tắc quạt
Sơ đồ công tắc quạt được thể hiện trong hình bên dưới. Chức năng của nó có thể được xác minh bằng
cách kiểm tra tính liên tục giữa các thiết bị đầu cuối ở trạng thái nhất định của vị trí công tắc như
trong bảng bên dưới.
Đơn vị kiểm soát khí hậu
Bộ điều khiển khí hậu dạng dây được sử dụng cùng với máy điều hòa không khí chỉnh tay.
1. Dây chế độ luồng khí

2. Dây trộn không khí
3. Dây hút gió
4. Bóng đèn chiếu sáng
5. Quay số
6. Núm
7. Công tắc quạt
8. Cơ thể
SG02-12
Nút xoay chọn chế độ luồng khí, nút xoay điều khiển nhiệt độ, nút xoay điều khiển âm lượng luồng khí đã
được mở rộng để cải thiện khả năng vận hành dễ dàng.

2. Núm chọn chế độ luồng gió
3. Nút xoay điều chỉnh lưu lượng gió
4. Nút điều chỉnh nhiệt độ
5. Công tắc điều hòa
6. Công tắc REC/FRESH
7. Công tắc sấy kính sau
Sơ đồ khối
Bộ điều khiển khí hậu gửi tín hiệu A/C đến PCM thông qua cầu chì chính và cụm
đồng hồ (PJB và cụm đồng hồ) dựa trên các tín hiệu được gửi từ công tắc A/C, công
tắc quạt và cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi.
PCM gửi tín hiệu vận hành đến rơle A/C và van IAC dựa trên tín hiệu A/C và tín hiệu
xe.
SG02-13
Đề cương hệ thống điều khiển
Điều khiển rã đông điều hòa bằng tay và điều khiển máy nén A/C.
Kiểm soát rã đông
1. Khi nút chọn chế độ luồng khí được xoay sang vị trí KHAI THÁC, một dây sẽ di chuyển liên
kết chính của chế độ luồng khí, chuyển chế độ luồng khí sang KHÓA ĐÔNG.
2. Công tắc rã đông bật cùng lúc và CPU sẽ gửi tín hiệu để chuyển chế độ nạp khí
sang TƯƠI.
3. Bộ truyền động nạp khí hoạt động và chuyển chế độ nạp khí sang TƯƠI.

2. Núm chọn chế độ luồng
gió
3. Để RÃ ĐÔNG
chức vụ
4. Công tắc rã đông
5. Dây
6. Liên kết chính của chế độ luồng khí
7. Tín hiệu TƯƠI
9. Đến vị trí TƯƠI
SG02-14
Điều khiển máy nén A/C
Bộ điều khiển khí hậu gửi tín hiệu A/C đến PCM thông qua khối cầu chì chính và cụm
đồng hồ (PJB và cụm đồng hồ) dựa trên các tín hiệu được gửi từ công tắc A/C, công
tắc quạt và cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi.
PCM điều khiển rơle A/C và van IAC dựa trên tín hiệu đầu vào từ bộ điều khiển khí
hậu và công tắc áp suất môi chất lạnh.
SG02-15
Kiểm tra bộ phận kiểm soát khí hậu (Tham khảo)
1. Bật công tắc đánh lửa sang vị trí BẬT.

2. Kết nối dây âm (-) của máy thử với dây nối đất.
3. Bằng cách cắm dây dương (+) của máy thử vào từng đầu cực của bộ điều khiển khí
hậu, hãy đo điện áp theo bảng điện áp đầu cực.
SG02-16
(Tiếp theo)
SG02-17
Thông số kỹ thuật
SG02-18
Ôn lại bài tập
1. Tham khảo hình minh họa và đặt số lượng của từng bộ phận theo đúng mô
tả.
Điện trở
Khối cầu chì chính
Rơle quạt gió
Đơn vị kiểm soát khí hậu
Rơle điều hòa
Quạt động cơ
Ly hợp từ (Z6)
Ly hợp từ (LF)
SG02-19
2. Trong sơ đồ nối dây hướng dẫn sử dụng ở trên, hãy xác định các thành phần
và đặt số bên cạnh mô tả chính xác.
Rơle thổi Thiết bị truyền động nạp khí
Quạt động cơ Ly hợp từ
Rơle điều hòa Công tắc quạt
SG02-20
3. Mô tả hoạt động của điện trở mô tơ quạt gió.
4. Mô tả chức năng của “Bộ truyền động nạp khí”.
5. Mô tả chức năng của “Cảm biến nhiệt độ bay hơi”.
6. Mô tả chức năng của “Công tắc trung áp”.
SG02-21
05 - Kiểm tra thiết bị và bộ phận --
Kiểm tra bộ phận và bộ phận [Điều hòa không khí thủ công]
Mục đích:Sau khi hoàn thành hoạt động này, bạn sẽ có thể thực hiện kiểm tra các bộ phận của
Máy điều hòa không khí.

Sổ tay hướng dẫn xưởng hoặc Hướng dẫn xử lý sự cố về điện trên cơ thể DVOM
(Đồng hồ đo điện áp/Ohm kỹ thuật số)
GHI CHÚ:
Hầu hết các đơn vị và bộ phận có thể được kiểm tra riêng lẻ. Để tránh mọi hư
hỏng trên xe, nên chuẩn bị các bộ phận và phụ kiện.
GHI CHÚ:
Bảng hoạt động này được thiết kế dựa trên thông tin kỹ thuật của Mazda 3. Chúng tôi khuyến
nghị cung cấp Mazda 3 và/hoặc các bộ phận và phụ tùng cho Mazda 3.
AC – 05 là một hoạt động tùy chọn. Nếu các đơn vị và bộ phận không có sẵn, hoạt động này sẽ bị
hủy.
SG05-1
Rơle quạt gió
Kiểm tra tính liên tục Bước 1 và 2.
Tính liên tục Bước 1:được / NG
Tính liên tục Bước 2:được / NG
Quạt động cơ
Kiểm tra bằng cách áp dụng trực tiếp điện áp pin.
Hoạt động:được / NG
Điện trở
Đo điện trở.
A – D: ồ, Điều kiệnđược / NG
A – B: ồ, Điều kiệnđược / NG
AC: ồ, Điều kiệnđược / NG
Kiểm tra chức năng của bộ truyền động nạp khí bằng cách cấp trực tiếp điện áp ắc quy.
C (B+) – G (Mặt đất): Vận hànhđược / NG
G (B+) – E (Mặt đất): Vận hànhđược / NG
Đo điện trở giữa các cực cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi.
Sức chống cự: ồ tại oC
Sức chống cự: ồ tại oC
Kiểm tra tính liên tục Bước 1 và 2.
Tính liên tục Bước 1:Được rồi / NG, Tính liên tục Bước 2:được / NG
SG05-2
Ly hợp từ
Kết nối điện áp dương của ắc quy với cực ly hợp từ A và thân máy nén A/C
với đất.
Hoạt động:được / NG
1. Lắp đặt đồng hồ đo đa tạp.

2. Ngắt kết nối đầu nối công tắc áp suất môi chất lạnh.
3. Xác minh số đọc phía áp suất cao của đồng hồ đo ống góp và tính liên tục giữa
các đầu nối của công tắc áp suất môi chất lạnh.
Liên tục:được / NG Tại psi
Công tắc quạt
Tháo bộ phận kiểm soát khí hậu. Xác minh rằng tính liên tục giữa các cực của công tắc
quạt như được chỉ ra trong bảng.
Tính liên tục (chuyển vị trí TẮT):được / NG
Tính liên tục (chuyển vị trí 1):được / NG
Tính liên tục (chuyển đổi vị trí 2):được / NG
Tính liên tục (chuyển vị trí 3):được / NG
Tính liên tục (chuyển đổi vị trí 4):được / NG
Ghi chú
Tham khảo hướng dẫn sử dụng tại xưởng để tháo công tắc quạt.
SG05-3
Kiểm tra đơn vị kiểm soát khí hậu
Đã kết nối Đo đạc Vôn

Phần cuối Tên tín hiệu Nhận xét
ĐẾN tình trạng (V)
D B+ PHÒNG 15A Dưới bất kỳ điều kiện nào
cầu chì
IG2 Cầu chì A/C 10A IG SW TRÊN

F
KHÓA IG SW
J GND Mặt đất cơ thể Dưới bất kỳ điều kiện nào
Cảm biến GND thiết bị bay hơi Dưới bất kỳ điều kiện nào
L
nhiệt độ
cảm biến
AC PJB Công tắc A/C BẬT, công
M tắc quạt ở số 1
Công tắc điều hòa TẮT
thiết bị bay hơi thiết bị bay hơi So sánh với

N nhiệt độ nhiệt độ phát hiện nhiệt độ
đầu vào cảm biến cảm biến bằng thiết bị bay hơi
cảm biến nhiệt độ
Ở phía sau PJB Cửa sổ phía sau
P cửa sổ máy rã đông

máy rã đông bật
công tắc Cửa sổ phía sau
chỉ báo máy rã đông
ánh sáng tắt
Ở phía sau PJB Cửa sổ phía sau
cửa sổ máy rã đông
máy rã đông bật
R công tắc Cửa sổ phía sau
máy rã đông
tắt
tín hiệu QUẠT Công tắc quạt BẬT công tắc QUẠT
T
TẮT công tắc QUẠT
tín hiệu TNS Bảng đèn Công tắc đèn pha TẮT
bạn điều khiển
Công tắc đèn pha
công tắc
tín hiệu TNS PJB Công tắc đèn pha TẮT

V.
Công tắc đèn pha BẬT
SG05-4
Thực hiện kiểm tra các bộ phận A/C
Kỹ năng này sẽ giúp bạn đánh giá các thiết bị bảo vệ để hoạt động chính xác.
SG05-5
06 - Khắc phục sự cố triệu chứng --
Triệu chứng Khắc phục sự cố [Điều hòa thủ công]
Mục đích:Sau khi hoàn thành hoạt động này, bạn sẽ có thể chẩn đoán nguyên nhân sự cố bằng cách sử dụng phương
pháp tiếp cận dựa trên Triệu chứng.

Sổ tay hướng dẫn xưởng hoặc Hướng dẫn xử lý sự cố về điện trên cơ thể DVOM
(Đồng hồ đo điện áp/Ohm kỹ thuật số)
GHI CHÚ
Mục đích của hoạt động này là trải nghiệm cách khắc phục sự cố về triệu chứng để chẩn đoán một cách
hợp lý. Cố gắng không tìm ra lỗi cài đặt chỉ bằng cách phỏng đoán.
GHI CHÚ
Bảng hoạt động này được thiết kế dựa trên thông tin kỹ thuật của Mazda 3. Nên
cung cấp Mazda 3.
SG06-1
Chỉ mục khắc phục sự cố
KHÔNG. MỤC KHẮC PHỤC SỰ CỐ MỤC KHẮC PHỤC SỰ CỐ
Không đủ không khí (hoặc không có không khí) thổi từ lỗ thông

1 • Vấn đề với từng lỗ thông hơi và/hoặc ống dẫn
hơi
Lượng không khí thổi từ lỗ thông hơi không

2 • Trục trặc ở hệ thống quạt gió
thay đổi. (Điều hòa tự động hoàn toàn)
Lượng không khí thổi từ lỗ thông hơi

3 • Trục trặc ở hệ thống quạt gió
không thay đổi. (Điều hòa chỉnh tay)
• Chế độ nạp khí không thay đổi khi chuyển chế
4 Chế độ nạp khí không thay đổi.
độ REC/FRESH.
Không có điều khiển nhiệt độ với bộ điều • Trục trặc trong hệ thống trộn không khí của bộ A/C và/hoặc bộ
5
khiển khí hậu điều khiển khí hậu
• Máy nén A/C không hoạt động khi chế độ luồng gió
6 Kính chắn gió bị mờ.
đang ở chế độ KHÓA ĐÔNG hoặc HEAT/DEF.
• Ly hợp từ hoạt động nhưng hệ thống A/C
7 Không khí từ lỗ thông hơi không đủ lạnh
gặp trục trặc.
• Ly hợp từ không hoạt động.
số 8 Không có không khí mát mẻ
• Tiếng ồn từ ly hợp từ, máy nén A/C, ống mềm hoặc

9 Tiếng ồn khi vận hành hệ thống điều hòa không khí
đường ống làm lạnh
SG06-2
8 Không có không khí mát (MÔ TẢ: Ly hợp từ không hoạt động.)
Trong số chín mục khắc phục sự cố được nêu ở trang trước, chúng tôi thấy mục
số 8 để tìm hiểu cách chẩn đoán Máy điều hòa.
Nghiên cứu dự bị
Vì nó được mô tả “Bộ ly hợp từ không hoạt động”, vấn đề xảy ra với một thiết bị
điện/điện tử. Xem mạch ly hợp từ bên dưới. Ly hợp từ được kích hoạt khi PCM nối
đất cuộn dây bên trong rơle A/C để đóng tiếp điểm của rơle. Ly hợp từ được nối đất
qua thân của nó; mạch hở giữa ly hợp từ và mặt đất khó có thể xảy ra. Nếu ly hợp từ
không hoạt động với điện áp pin được cấp qua rơle A/C thì ly hợp từ có thể bị lỗi. Bộ
bảo vệ nhiệt bên trong Ly hợp từ sẽ mở mạch khi nhiệt độ của nó xấp xỉ 120 oC trở
lên.
Nhìn vào sơ đồ trên; dự đoán điện áp tại mỗi thiết bị đầu cuối được đưa ra trong bảng dưới đây
trong mỗi trạng thái.
Trạng thái
Tên một phần Phần cuối PCM nối đất cuộn dây
Công tắc IG TẮT IG BẬT
bên trong rơle A/C
MỘT V. V. V.
E V. V. V.
C V. V. V.
D V. V. V.
từ tính V. V. V.
MỘT
ly hợp
SG06-3
Hình dưới đây mô tả Bộ điều khiển máy nén A/C. Bộ điều khiển khí hậu gửi tín hiệu
A/C đến PCM thông qua khối cầu chì chính và cụm đồng hồ (PJB và cụm đồng hồ)
dựa trên các tín hiệu được gửi từ công tắc A/C, công tắc quạt và cảm biến nhiệt độ
dàn bay hơi.
Chọn trạng thái chính xác hoặc chèn một số thích hợp để hoàn thành các điều kiện
PCM sẽ đóng mạch của rơle A/C để cấp nguồn kích hoạt ly hợp từ.
1. Công tắc điều hòa:BẬT / TẮT.
2. Công tắc quạt:Vị trí TẮT / Khác với vị trí TẮT (1, 2, 3 hoặc 4).
3. Cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi: V trở lên

(4,5 oC trở lên)
4. Công tắc áp suất môi chất lạnh:BẬT / TẮT.

(Từ 0,2 đến 3,0 MPa)
Mẹo dịch vụ
1. Đèn LED trên công tắc A/C bật sáng khi công tắc bật. Điều này chứng tỏ công tắc hoạt
động tốt. Tuy nhiên, nó không cho bạn biết chính xác bộ điều khiển khí hậu nhận
được tín hiệu.
2. Nếu động cơ quạt được kích hoạt khi công tắc Quạt đang bật, điều đó chứng tỏ công tắc Quạt đang
hoạt động bình thường.
4. Nếu không có chất làm lạnh, công tắc áp suất chất làm lạnh sẽ tắt.
SG06-4
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
• Rơ-le A/C bị trục trặc (Bước 2)

• Sự cố máy nén A/C (Bước 3)
• Lỗi cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi (Bước 4)
HÀNH ĐỘNG KIỂM TRA BƯỚC
1 KIỂM TRA THỔI KHÍ

• Khí có thổi ra ngoài không? Có
Chuyển sang bước tiếp theo.
Không Chuyển sang Bước 1 của chỉ mục khắc phục sự cố số 1 và 2.
2 KIỂM TRA CẦU CHÌ

• Cầu chì cấp nguồn rơ-le A/C có bình thường không? Có
Không Thay cầu chì, sau đó chuyển sang Bước 5. Nếu cầu chì cháy ngay lập tức, hãy chuyển sang bước tiếp
theo.
3 KIỂM TRA VẬN HÀNH MÁY NÉN A/C

• Nổ máy.
• Bật công tắc A/C và quạt.
• Máy nén A/C có hoạt động không?
Có Đi tới Bước 1 của chỉ mục khắc phục sự cố số 7. Không
4 KIỂM TRA CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ MÁY LẠNH

• Kiểm tra cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi.
• Nó có bình thường không?
Có Chuyển sang bước tiếp theo.

Không Thay thế cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi, sau đó chuyển sang bước tiếp theo.
5 XÁC NHẬN RẰNG TRIỆU CHỨNG LỖI KHÔNG TÁI LẠI SAU KHI SỬA CHỮA
• Khí mát có thổi ra ngoài không? (Kết quả kiểm tra hiệu suất hệ thống làm lạnh có bình thường
không?)
Có Đã hoàn tất khắc phục sự cố. Giải thích việc sửa chữa cho khách hàng.
Không Kiểm tra lại các triệu chứng trục trặc, sau đó lặp lại từ Bước 1 nếu trục trặc tái diễn.
SG06-5
Lệnh sửa chữa
Tên của học sinh: Tổng điểm:
Mô tả/Quy trình/Nhận xét/Kết quả Điểm
Cô lập nguyên nhân sự cố dựa trên cách tiếp cận dựa trên Triệu chứng Kỹ
năng này sẽ giúp bạn đánh giá các thiết bị bảo vệ để vận hành chính xác.
SG06-6
© Bản quyền, 2005 Tập đoàn ô tô Mazda. Đã đăng ký Bản quyền
Tất cả tài liệu (văn bản, hình ảnh, đồ họa, hoạt hình và các tài liệu khác) trong tài liệu
đào tạo đều thuộc bản quyền và các quyền sở hữu trí tuệ khác của Mazda Motor
Corporation, các công ty liên kết và người cấp phép của Mazda Motor Corporation.
Những tài liệu này không được sao chép, xử lý, bán, kiểm tra, xuất bản không chỉ vì mục
đích thương mại mà còn cho bên thứ ba và những tài liệu này không được sửa đổi hoặc
đăng lại lên các trang web/CD/DVD khác.

Điều hòa không khí: Vận hành & Chẩn đoán

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Điều hòa không khí: Vận hành & Chẩn đoán

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Translated from English to Vietnamese - www.onlinedoctranslator.

Điều hòa không khí

Hướng dẫn sinh viên

Đào tạo Dịch vụ Kỹ thuật

Sau khi hoàn thành khóa học này, bạn sẽ có thể:

SG01 – Hệ thống cơ bản

Hoạt động01 - Xác định các bộ phận của A/C Hoạt

SG02 – Hệ thống điều khiển [Điều hòa chỉnh tay]

Hoạt động05 - Kiểm tra đơn vị và bộ phận*

THỜI GIAN BIỂU

Xác định các thành phần AC Định

14:50 – 15:00 Phá vỡ

Thời gian Phiên họp Nhận xét

Lịch trình này có thể thay đổi khi cần thiết.

2. Kỹ thuật viên A cho biết tại điểm E trong

7. Bộ phận nào trong hình minh họa

10. Tại điểm A chất làm lạnh là;

Một. Kỹ thuật viên A

Sau khi hoàn thành phần này, bạn sẽ có thể:

Hoạt động Miêu tả Tiêu đề Vị trí

AC02 Định vị thiết bị bảo vệ A/C Cửa hàng

AC03 Kiểm tra hiệu suất A/C Cửa hàng

AC04 Sạc môi chất lạnh Cửa hàng

Trong phần này:

Các thành phần của A/C................................................................. ................................... 2

Linh kiện A/C

Kể tên các thành phần.

Xây dựng/vận hành bộ phận A/C

1. Máy bay hơi*

Hệ thống thông gió

thiết bị bay hơi

Vận hành cửa trộn không khí

Vận hành cửa chế độ luồng khí

Chức năng lọc không khí

Máy nén điều hòa

Tuổi thọ môi chất lạnh

Khớp nối khóa lò xo

LO: 0,15 – 0,25 MPa

Nó có thể thay đổi theo điều kiện khác nhau.

A: Chất làm lạnh không đủ

Cảnh báo dịch vụ hệ thống lạnh (Tham khảo)

Xử lý chất làm lạnh

Bảo quản chất làm lạnh

Cảnh báo về dịch vụ hệ thống lạnh

Xử lý mức chất làm lạnh không đủ

Xử lý dầu máy nén

CHỮ VIẾT TẮT HVAC

A/C: Máy lạnh

Thông số sản phẩm (Mazda 3)

Công suất sưởi (kW {kcal/h}): 4,550 {3,913} Công

Xem lại bài tập

1. Kể tên các thành phần.

3. Giải thích chức năng của “Cửa trộn khí”.

4. Giải thích chức năng của “Bộ lọc khí”.

Lỗi máy nén

Tên kỹ thuật viên

NHẬN DẠNG THÀNH PHẦN A/C

Những gì bạn sẽ cần để hoàn thành hoạt động này:

Mẫu xe hiện tại

Nhận dạng thành phần

Kiểm tra trực quan

Đăng xuất của người hướng dẫn:

Tên viết tắt của giảng viên: