Chương 1 - Khái niệm CNS và ATM của ICAO

7‐Sep‐22
HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM
KHOA KHAI THÁC HÀNG KHÔNG
KHÁI NIỆM VỀ CNS/ATM CỦA ICAO
TS. PHAN THANH MINH

Email: phanthanhminh@gmail.com
ĐT: 0989120125
MỤC TIÊU CỦA CHƯƠNG 2

phanthanhminh@gmail.com
Mục tiêu:
• Các yêu cầu khai thác của quản lý không lưu (ATM Operational
Requirements) đối với các hệ thống CNS/ATM.
• Điều kiện tiên quyết, xu hướng và tình trạng hiện tại của quá trình phát triển
khái niệm CNS/ATM.
• Sự tương tác giữa các hệ thống CNS/ATM.
1
7‐Sep‐22
NỘI DUNG 3
Nội dung chính của chương:
• Các yêu cầu khai thác của Quản lý không lưu đối với các hệ thống CNS/ATM
1.
• Những hạn chế COM, NAV, SUR hiện tại

2.
• Phát triển khái niệm CNS/ATM

3.
• Sự tương tác giữa các hệ thống CNS/ATM

4.
• Những ưu thế chính về công nghệ của hệ thống CNS/ATM

5.
1. CÁC YÊU CẦU KHAI THÁC QLKL VỚI CNS 4

1.1. Tác động của lưu lượng bay đối với sự an toàn:
2
7‐Sep‐22

1.2. Sự tăng trưởng của không lưu:

1.2. Sự tăng trưởng của không lưu (tt):

• Tổng số hành khách bay theo lịch trong nước và quốc tế cả khu vực
Châu Á/Thái Bình Dương tăng gấp đôi trong năm 2014 so với 1999.
• Năm 2012, có 870,6 triệu hành khách sử dụng dịch vụ hàng không
trong khu vực
3
7‐Sep‐22

1.3. Cấu trúc của Quản lý không lưu

1.4. Mục tiêu chung của Quản lý không lưu

• Mục tiêu chung của ATM là cho phép các nhà khai thác tàu bay có thể
đảm bảo thời gian đi và đến theo kế hoạch đã lập và việc tuân thủ các
hành trình chuyến bay tốt nhất với những hạn chế tối thiểu mà không
làm ảnh hưởng đến mức an toàn chấp nhận được.
(A general objective of ATM is to enable aircraft operators to meet their
planned times of departure and arrival and adhere to their preferred
flight profiles with minimum constraints without compromising agreed
levels of safety)
(theo ICAO Doc. 9583, AN-CONF/10)
4
7‐Sep‐22

1.5. Những vấn đề của ATM hiện tại

1.6. Những yêu cầu cho ATM tương lai
5
7‐Sep‐22
2. NHỮNG HẠN CHẾ CỦA CÁC HỆ THỐNG HIỆN TẠI 11

2.1. Môi trường thông tin (Communication) hiện tại

2.1. Những hạn chế của các hệ thống thông tin (Communication) hiện tại
• Thông tin thoại có tốc độ truyền thông tin chậm.
• Các sự cố về thông tin thoại phát sinh do kỹ năng ngôn ngữ hay giọng nói của
Thoại KSVKL và người nói.
• Khả năng mắc lỗi do việc truyền và hiểu thông tin.
• Khối lượng việc làm của KSVKL cao
• Thiếu các hệ thống trao đổi dữ liệu không-địa số để hỗ trợ cho các hệ thống tự động
Dữ liệu trên tàu bay và mặt đất.
• Mạng thoại/dữ liệu dưới mặt đất hiện tại hoạt động kém hiệu quả.
• Thoại vô tuyến VHF có các sự cố về nhiễu

Thoại VHF • Thoại vô tuyến VHF có tầm phủ sóng ngắn
• Tần số và kênh VHF có sự tắc nghẽn
Thoại HF • Thông tin liên lạc qua HF không bị giới hạn bởi tầm nhìn thẳng (line-of-sight),
nhưng thoại HF rất ồn, không chắc chắn và hiệu quả.
6
7‐Sep‐22

2.2. Môi trường dẫn đường (Air Navigation) hiện tại

2.2. Những hạn chế của các hệ thống dẫn đường hiện tại
• Những hạn chế về truyền phát của các hệ thống dẫn

đường mặt đất hiện tại.
Đường dài • Các đài VOR/DME và các thiết bị khác không với hết tầm
phủ nhiều khu vực trên thế giới.
Hạ cánh • Những tính năng giới hạn của hệ thống hiện tại (như ILS)
liên quan đến tầm phủ, tính ổn định và độ chính xác.
Dẫn đường • Hạn chế độ chính xác, điều đó không cho phép sử dụng
linh hoạt các đường bay và hạn chế về dẫn đường khu
khu vực vực.
7
7‐Sep‐22

2.3. Môi trường giám sát (Surveillance) hiện tại

2.3. Những hạn chế của các hệ thống dẫn đường hiện tại
• Hạn chế về tầm nhìn thẳng (line-of-sight) của các Radar

Tầm phủ sơ cấp (PSR) và thứ cấp (SSR) hiện tại.
• Tầm phủ không kín tại nhiều khu vực trên thế giới.
• Những hạn chế về độ chính xác liên quan đến:

Độ chính xác  Lỗi về ước tính thời gian trễ khác nhau.
 Hạn chế về phạm vi và độ phân giải góc.
Các vấn đề của • Quá tải của bộ phát đáp trong vùng phủ sóng chồng chéo
Radar giám sát của Radar giám sát thứ cấp (SSR) mode A và mode C
• Khả năng hỏi và trả lời sai.
thứ cấp
8
7‐Sep‐22

2.4. Hệ thống thông tin, dẫn đường và giám sát hiện tại

2.4. Hệ thống thông tin, dẫn đường và giám sát hiện tại (tt)
• Các hạn chế về truyền • Những khó khăn gồm • Những hạn chế của liên
sóng kiểu tầm nhìn hàng loạt lý do trong lạc thoại và việc thiếu các
thẳng của hệ thống hiện việc triển khai hệ thống hệ thống trao đổi dữ liệu
tại CNS hiện tại và trong số không-địa để hỗ trợ
• Và/hoặc hạn chế độ việc vận hành chúng cho các hệ thống tự động
chính xác và độ tin cậy cho nhất quán tại hầu trên tàu bay và dưới mặt
do tác động bởi sự thay hết các nơi trên thế giới. đất.
đổi đặc điểm truyền song
của các hệ thống khác
9
7‐Sep‐22
3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 19

3.1. Lịch sử khái niệm CNS/ATM

3.2. Ủy ban FANS I
10
7‐Sep‐22

3.3. Ủy ban FANS II

3.4. Lõi khái niệm
11
7‐Sep‐22

3.5. Định nghĩa CNS/ATM

3.6. Các đặc tính của hệ thống CNS/ATM
12
7‐Sep‐22

3.7. Các thuật ngữ riêng

3.8. Khái niệm về hoạt động quản lý không lưu
13
7‐Sep‐22

3.8. Khái niệm về hoạt động quản lý không lưu (tt)

3.8. Khái niệm về hoạt động quản lý không lưu (tt)
14
7‐Sep‐22

3.9. Các thành phần của khái niệm ATM

3.9. Các thành phần của khái niệm ATM (tt)
15
7‐Sep‐22

3.10. Những cải thiện cho ATM
4. NHỮNG ƯU THẾ CHÍNH VỀ CÔNG NGHỆ CNS/ATM 32

4.1. Sự phát triển của hệ thống thông tin
16
7‐Sep‐22

4.1. Sự phát triển của hệ thống thông tin (tt)

4.1. Sự phát triển các ứng dụng thông tin
17
7‐Sep‐22

4.2. Sự phát triển của hệ thống dẫn đường

4.2. Sự phát triển của hệ thống dẫn đường (tt)
18
7‐Sep‐22

4.2. Sự phát triển của hệ thống dẫn đường (tt)

4.3. Sự phát triển của hệ thống giám sát
19
7‐Sep‐22

4.3. Sự phát triển của hệ thống giám sát (tt)

• Nguyên lý của giám sát phụ thuộc tự động (Automatic Dependent Surveillance)


• Các ứng dụng của hệ thống giám sát
20
7‐Sep‐22


4.4. Những lợi ích của ATM tương lai
21
7‐Sep‐22

4.4. Những lợi ích của ATM tương lai (tt)

4.5. Mục tiêu của việc triển khai các hệ thống CNS/ATM
22
7‐Sep‐22

4.6. Các tính năng chính của hệ thống
5. SỰ TƯƠNG TÁC GIỮA CÁC HT CNS/ATM 46

5.1. Tích hợp các hệ thống CNS
23
7‐Sep‐22

5.2. Vùng phủ sóng toàn cầu

5.3. Phân khúc của hệ thống CNS
24
7‐Sep‐22

5.4. Hạ tầng cơ sở của thông tin toàn cầu

5.5. Sự phát triển của các thành phần trong hệ thống CNS/ATM
25

Chương 1 - Khái niệm CNS và ATM của ICAO

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Chương 1 - Khái niệm CNS và ATM của ICAO

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

7‐Sep‐22

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

KHOA KHAI THÁC HÀNG KHÔNG

KHÁI NIỆM VỀ CNS/ATM CỦA ICAO

TS. PHAN THANH MINH

MỤC TIÊU CỦA CHƯƠNG 2

Nội dung chính của chương:

• Những hạn chế COM, NAV, SUR hiện tại

• Phát triển khái niệm CNS/ATM

• Sự tương tác giữa các hệ thống CNS/ATM

• Những ưu thế chính về công nghệ của hệ thống CNS/ATM

1. CÁC YÊU CẦU KHAI THÁC QLKL VỚI CNS 4

1. CÁC YÊU CẦU KHAI THÁC QLKL VỚI CNS 5

1.2. Sự tăng trưởng của không lưu:

1. CÁC YÊU CẦU KHAI THÁC QLKL VỚI CNS 6

1.2. Sự tăng trưởng của không lưu (tt):

1. CÁC YÊU CẦU KHAI THÁC QLKL VỚI CNS 7

1.3. Cấu trúc của Quản lý không lưu

1. CÁC YÊU CẦU KHAI THÁC QLKL VỚI CNS 8

1.4. Mục tiêu chung của Quản lý không lưu

1. CÁC YÊU CẦU KHAI THÁC QLKL VỚI CNS 9

1.5. Những vấn đề của ATM hiện tại

1. CÁC YÊU CẦU KHAI THÁC QLKL VỚI CNS 10

1.6. Những yêu cầu cho ATM tương lai

2. NHỮNG HẠN CHẾ CỦA CÁC HỆ THỐNG HIỆN TẠI 11

2.1. Môi trường thông tin (Communication) hiện tại

2. NHỮNG HẠN CHẾ CỦA CÁC HỆ THỐNG HIỆN TẠI 12

• Thoại vô tuyến VHF có các sự cố về nhiễu

2. NHỮNG HẠN CHẾ CỦA CÁC HỆ THỐNG HIỆN TẠI 13

2.2. Môi trường dẫn đường (Air Navigation) hiện tại

2. NHỮNG HẠN CHẾ CỦA CÁC HỆ THỐNG HIỆN TẠI 14

• Những hạn chế về truyền phát của các hệ thống dẫn

2. NHỮNG HẠN CHẾ CỦA CÁC HỆ THỐNG HIỆN TẠI 15

2.3. Môi trường giám sát (Surveillance) hiện tại

2. NHỮNG HẠN CHẾ CỦA CÁC HỆ THỐNG HIỆN TẠI 16

• Hạn chế về tầm nhìn thẳng (line-of-sight) của các Radar

• Những hạn chế về độ chính xác liên quan đến:

2. NHỮNG HẠN CHẾ CỦA CÁC HỆ THỐNG HIỆN TẠI 17

2. NHỮNG HẠN CHẾ CỦA CÁC HỆ THỐNG HIỆN TẠI 18

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 19

3.1. Lịch sử khái niệm CNS/ATM

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 20

3.2. Ủy ban FANS I

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 21

3.3. Ủy ban FANS II

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 22

3.4. Lõi khái niệm

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 23

3.5. Định nghĩa CNS/ATM

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 24

3.6. Các đặc tính của hệ thống CNS/ATM

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 25

3.7. Các thuật ngữ riêng

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 26

3.8. Khái niệm về hoạt động quản lý không lưu

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 27

3.8. Khái niệm về hoạt động quản lý không lưu (tt)

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 28

3.8. Khái niệm về hoạt động quản lý không lưu (tt)

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 29

3.9. Các thành phần của khái niệm ATM

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 30

3.9. Các thành phần của khái niệm ATM (tt)

3. SỰ PHÁT TRIỂN KHÁI NIỆM CNS/ATM 31