BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC VĂN HIẾN

***
KHOA KINH TẾ - QUẢN TRỊ

BÁO CÁO THỰC TẬP CUỐI KHÓA

NGÀNH: LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG

TÊN ĐỀ TÀI
TÌM HIỂU QUY TRÌNH GIAO NHẬN
CONTAINER HÀNG NHẬP KHẨU TẠI
CÔNG TY TNHH CẢNG PHƯỚC LONG

SVTH: PHẠM THANH HIỀN

MSSV: 191A230006
LỚP: LOG50101
GVHD: T.S ĐINH BÁ HÙNG ANH

TP.HCM, tháng 12 năm 2022

 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC VĂN HIẾN
***
KHOA KINH TẾ - QUẢN TRỊ

BÁO CÁO THỰC TẬP CUỐI KHÓA

NGÀNH: LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG

TÊN ĐỀ TÀI
TÌM HIỂU QUY TRÌNH GIAO NHẬN
CONTAINER HÀNG NHẬP KHẨU TẠI
CÔNG TY TNHH CẢNG PHƯỚC LONG

SVTH: PHẠM THANH HIỀN

MSSV: 191A230006
LỚP: LOG50101
GVHD: T.S ĐINH BÁ HÙNG ANH

TP.HCM, tháng 12 năm 2022

 LỜI CẢM ƠN
Lời đầu tiên em xin cám ơn nhà trường đã tạo điều kiện cho chúng em học tập
thật tốt, giúp đỡ em trong việc học tập các môn chuyên ngành và tạo điều kiện
cho chúng em được đi thực tập và học hỏi thêm được nhiều kiến thức để có thể
chuẩn bị hành trang thật tốt để sau này ra trường tìm được một công việc tốt.
Sau đó, em cũng xin cám ơn các thầy cô đã tận tình giảng dạy chúng em, đặc
biệt là thầy Đinh Bá Hùng Anh – giảng viên trực tiếp giảng dạy chúng em nhiều
môn chuyên ngành cũng như là người tạo điều kiện cho chúng em có cơ hội đi
thực tập cơ sở, cũng như hướng dẫn chúng em làm bài báo cáo thực tập tốt nghiệp
này. Thầy là người đã tận tình giải đáp những thắc mắc cũng như là giúp chúng
em sửa chữa những lỗi chúng em mắc phải, đã hướng dẫn chúng em xuyên suốt
quá trình thực tập để bài báo cáo của chúng em có thể hoàn thiện nhất có thể, em
xin chân thành cám ơn thầy .
Tp. HCM, ngày tháng 12 năm 2022

Sinh Viên Thực Hiện

Phạm Thanh Hiền

 NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP

………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………...

Tp.HCM, ngày…..tháng 12 năm 2022

Phó Giám đốc
 NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN
NHẬN XÉT CỦA GVHD (GV1)
Thái độ:……………………………..
……………………………………….
……………………………………….
……………………………………….
Hình thức:…………………………...
………………………………………..
………………………………………..
………………………………………..
Nội dung:…………………………….
………………………………………..
………………………………………..
………………………………………..
………………………………………..
Điểm số:……………………………...
Bằng chữ:……………………………
Tp.HCM, ngày tháng năm 2022
Giảng viên hướng dẫn
NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN 2
Thái độ:……………………………...
………………………………………..
………………………………………..
………………………………………..
Hình thức:…………………………...
………………………………………..
………………………………………..
………………………………………..
Nội dung:…………………………….
………………………………………..
………………………………………..
………………………………………..
………………………………………..
Điểm số:……………………………...
Bằng chữ:…………………………….
Tp.HCM, ngày tháng năm 2022
Giảng viên hướng dẫn
 MỤC LỤC

DANH MỤC VIẾT TẮT ....................................................................................................... 3

LỜI MỞ ĐẦU ........................................................................................................................ 4
GIỚI THIỆU .......................................................................................................................... 5
CHƯƠNG I ............................................................................................................................ 7
TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH CẢNG PHƯỚC LONG ........................................ 7
I. Quá trình hình thành và phát triển của Công ty TNHH Cảng Phước Long .... 7
II. Lĩnh vực hoạt động của PIP. ...................................................................................... 8
III. Cơ cấu tổ chức. .......................................................................................................... 11
CHƯƠNG II ......................................................................................................................... 13
QUY TRÌNH GIAO NHẬN CONTAINER HÀNG NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY
TNHH CẢNG PHƯỚC LONG. ......................................................................................... 13
I. Giới thiệu các quy trình giao nhận container hàng nhập khẩu tại công ty ......... 13
II. Quy trình container hàng về Cảng .......................................................................... 14
III. Quy trình giao nhận container hàng nhập khẩu tại công ty ................................. 17
1. Quy trình hàng Container giao thẳng ..................................................................... 17
2. Quy trình rút hàng tại bãi ........................................................................................ 19
3. Quy trình giao nhận hàng trong container tại kho CFS ....................................... 22
4. Quy trình container hàng kiểm hóa ........................................................................ 24
IV. Một số chứng từ trong giao nhận hàng nhập khẩu ................................................ 27
CHƯƠNG III ....................................................................................................................... 28
TỰ ĐÁNH GIÁ NỘI DUNG THỰC TẬP TỐT NGHIỆP .............................................. 28
TẠI CÔNG TY TNHH CẢNG PHƯỚC LONG .............................................................. 28
I. Nhận xét hoạt động trải nghiệm trong thời gian thực tập tốt nghiệp................... 28
II. Nhận xét về quy định chung của đơn vị thực tập tốt nghiệp................................. 28
III. Kết quả thu nhận được trong quá trình thực tập tốt nghiệp ................................ 29
Nghiệp vụ chuyên môn.............................................................................................. 29
Kỹ năng mềm ............................................................................................................. 29
IV. Kiến nghị .................................................................................................................... 30
KẾT LUẬN .......................................................................................................................... 31
NHẬT KÝ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP ............................................................................ 32
TÀI LIỆU THAM KHẢO................................................................................................... 34
PHỤ LỤC ............................................................................................................................. 35

1
Hình 1: Lệnh giao hàng (D/O) ............................................................................................ 35
Hình 2: Tờ khai mã vạch, phân luồng ............................................................................... 36
Hình 3: Tờ khai thông quan ............................................................................................... 37
Hình 4 : Tờ khai hải quan ................................................................................................... 38
Hình 5 : Booking .................................................................................................................. 39
Hình 6 : Bảo hiểm ................................................................................................................ 40
Hình 7 : Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) ...................................................... 41
Hình 8 : Phiếu đóng gói (Packing List) .............................................................................. 42
Hình 9 : Vận đơn đường biển (Seaway Bill) ..................................................................... 43

2
 DANH MỤC VIẾT TẮT

GIẢI NGHĨA GIẢI NGHĨA

STT TỪ VIẾT TẮT
TIẾNG ANH TIẾNG VIỆT

1 ICD Inland Clearance Depot Kho Thông Quan Nội Địa

Equipment Interchange
2 EIR Receipt Phiếu giao nhận container

3 CIR Cargo Interchange Receipt Phiếu giao nhận hàng hóa

D/O Delivery Order Lệnh giao hàng

4

CFS Container freight station Trạm vận chuyển container

5

Công ty TNHH Cảng Phước

PIP
7 Long.

9 ICD1 Inland Clearance Depot 1 Kho thông quan nội địa 1

11 ICD3 Inland Clearance Depot 2 Kho thông quan nội địa 3

12 HQ Hải quan

13 HQGS Hải quan giám sát

14 BBBG Biên bản bàn giao

3
 LỜI MỞ ĐẦU
Một quốc gia trên thế giới không thể tồn tại độc lập, phát triển có hiệu quả mà
không có mối quan hệ nào với các quốc gia khác trên thế giới, đặc biệt trong lĩnh vực
kinh tế.Vì vậy trong suốt 20 năm đổi mới,Việt Nam chính thức là thành viên của tổ chức
thương mại thế giới WTO vào năm 2007.Với những cơ hội và thách thức đang mở ra
trước mắt, Việt Nam cần cố gắng hơn nữa để khẳng định vị thế của mình trên thị trường
quốc tế cũng như trong khu vực.
Sau 20 năm thực hiện chính sách đổi mới nền kinh tế thị trường đã đuợc hình
thành ở Việt Nam và đang có tốc độ tăng trưởng cao so với khu vực. Việc gia nhập khu
vực Mậu dịch tự do với các nước ASEAN (1995), ASEM (1996), APEC (1997), bình
thường hóa quan hệ với Hoa Kỳ, gia nhập WTO (2006), đầu tư nước ngoài vào Việt
Nam đã mở ra 1 thời kỳ mới, tạo nhiều cơ hội phát triển cho nền kinh tế nước ta, trong
đó có dịch vụ logistics. Trong buôn bán quốc tế, trên 3/4 khối lượng hàng hóa được giao
nhận bằng đường biển.
Để có thể phát triển nhanh và bền vững, Việt Nam không ngừng phải phát triển
vững mạnh thị trường kinh tế nội địa mà chúng ta cần mở rộng các mối quan hệ ra nước
ngoài để có thể học hỏi kinh nghiệm những tinh hoa quý giá của các nước đã và đang
phát triển trên thế giới cũng như trong khu vực, và trong những năm gần đây Việt Nam
đã mở rộng nhiều mối quan hệ ngọai thương với rất nhiều nước trên thế giới đặc biệt là
các khối EU, các nước Bắc Mỹ, trong khu vực thì có Nhật Bản, Singapore, Trung
Quốc….

4
 GIỚI THIỆU

1. Lý do chọn đề tài

Trong điều kiện hiện nay, khi hội nhập và toàn cầu hóa nền kinh tế thế giới đang phát
triển mạnh, kinh doanh quốc tế trở thành một tất yếu khách quan đối với mọi quốc gia. Cùng
với sự phát triển đó nước ta không ngừng học hỏi và củng cố về mọi mặt (kinh tế, chính trị, xã
hội) cũng như lĩnh vực (thương mại, giáo dục, y tế) để phù hợp với nền kinh tế toàn cầu.

Hoạt động vận tải nội địa và vận tải quốc tế, hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu, đã trở thành khâu quan trọng trong dây chuyền vận tải hàng hóa, không chỉ tạo điều kiện
thúc đẩy, mở rộng mua bán mà còn góp phần vào hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu. Trước
những nhu cầu ngày càng phát triển của nền kinh tế, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực
thương mại – dịch vụ logistics ngày càng cạnh tranh gay gắt.

Để nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam, Bộ Công
Thương đã phối hợp cùng các chuyên gia trong lĩnh vực logistics thường xuyên rà soát, đánh
giá, cung cấp thông tin về tình hình, triển vọng logistics Việt Nam và quốc tế về các quy định
chính sách liên quan góp phần phục vụ công tác quản lý nhà nước, hoạt động sản xuất, kinh
doanh, đầu tư của các doanh nghiệp và công tác nghiên cứu khoa học và truyền thông trong lĩnh
vực logistics.

Ngành logistics ở Việt Nam thực sự đã có những bước tiến rất đáng kể, chứng minh được
tính ưu việt của nó.Khối Lượng và giá trị hàng hóa qua các cảng biển luôn chiếm tỷ trong lớn
trong tổng giá trị giao nhận hàng hóa của Việt Nam. Điều này có ý nhĩa rất lớn, nó không chỉ
nối liền sản xuất với tiêu thụ, giúp đưa hàng hóa Việt Nam đến với bạn bè quốc tế mà còn góp
phần nâng cao khả năng cạnh tranh của hàng hóa nước ta trên thị trường thế giới. Quy trình giao
nhận hàng hóa là những khâu quan trọng trong việc thực hiện hợp đồng ngoại thương, những
khâu này nếu không diễn ra kịp thời, không hợp lý thì việc vận chuyển hàng sẽ ách tắc và có thể
gây thiệt hại cho cả hai phía người mua vàngười bán. Nhận thấy tầm quan trọng của công tác
giao nhận, em xin thực tập tại Công ty TNHH Cảng Phước Long và viết bài thực tập tốt nghiệp
với đề tài: “Tìm hiểu quy trình giao nhận container hàng nhập khẩu tại công ty TNHH Cảng
Phước Long.”

5
 2. Mục tiêu, phạm vi thực hiện báo cáo tốt nghiệp

• Có thể tiếp thu được nhiều kiến thức về quá trình giao nhận nhập hàng

• Hiểu hơn quy trình nhập tại đơn vị thực tập.

• Học hỏi và tìm hiểu quy trình giao nhận hàng nhập khẩu

• Phân tích thực trạng hoạt động nhập khẩu ở công ty và quy trình giao nhận từ đó phát
hiện những tồn tại, những vấn đề đặt ra và nguyên nhân của chúng trong thời gian qua.
Kết hợp với những mục tiêu chiến lược của công ty để đưa ra những kiến nghị , những
giải pháp để thúc đẩy hoạt động giao nhận của Công Ty TNHH Phước Long trong thời
gian tới.

3. Vị trí thực tập

Trong thời gian em đi thực tập tốt nghiệp, em đã đi làm việc tại Công Ty TNHH Cảng Phước
Long & Công Ty CP DV Vận Tải Trường Thọ em đã nghiên cứu về lĩnh vực xuất/nhập container
lên hệ thống hải quan, thủ tục hải quan và tìm hiểu về các chứng từ liên quan đến việc giao nhận
của công ty.

4. Kết cấu của báo cáo

Chương I : Tổng quan về Công ty TNHH Cảng Phước Long.

Chương II: Quy trình giao nhận container hàng nhập khẩu tại Công ty TNHH Cảng Phước Long.

Chương 3: Tự đánh giá nội dung thực tập tốt nghiệp tại Công ty TNHH Cảng Phước Long.

6
 CHƯƠNG I
TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH CẢNG PHƯỚC LONG
I. Quá trình hình thành và phát triển của Công ty TNHH Cảng Phước Long
❖ Văn phòng:

▪ Km7, Xa lộ Hà Nội, Phân Khu Phước Long, Quận 9, Tp.Hồ Chí Minh.
▪ Số điện thoại : (848)37313204-37313362

▪ Số fax : (848) 37281344-37310113

▪ Email : info@pip.com.vn

▪ Web : www.phuoclongicd.com.vn

❖ Trụ sở chính:

▪ Tầng 19, Gemadept Tower (Tháp Gemadept), số 16 Lê Thánh Tôn, Quận1, Tp.Hồ
Chí Minh.
▪ Số điện thoại : 38245183

▪ Số fax : 38245218

Phước Long Port (PIP) là một công ty con của Tập Đoàn Gemadept, công ty là đơn
vị tiên phong mở đường mô hình khai thác cảng cạn tại Việt Nam, được đưa vào khai thác
năm 1995. Mô hình này ra đời đã phát huy hiệu quả rất lớn trong việc giảm bớt việc cách
tách hàng hóa tại khu vực kinh tế năng động nhất cả nước, tăng cường ưu thế của vận tải
thủy nội địa, trở thành một mắc xích quan trọng của chuỗi vận tải đa phương thức và dịch
vụ liên quan khép kín của tập đoàn.
Trải qua gần 20 năm phát triển bền vững, Cảng PIP đã được khách hàng ủng
hộ và tín nhiệm, tạo được vị thế cạnh tranh vững mạnh trên thị trường. Một số cột mốc
lịch sử:
▪ Năm 1995: ICD Phước Long chính thức được thành lập và là cảng cạn đầu tiên của
Việt Nam.
▪ Năm 1997: Là công ty đầu tiên thực hiện quy trình giải phóng tàu thành công bằng
hệ thống Midstream Operations (hoạt động giữa dòng)
▪ Năm 1998: Với việc đầu tư nâng cấp trang thiết bị và cải tiến quy trình làm việc,
cảng đã giải phóng thành công tàu container trọng tải hơn 1000 TEUS.

7
▪ Năm 2001: Thành lập kho ngoại quan lớn nhất Việt Nam tại tỉnh Bình Dương với
diện tích 40.000m2 sức chứa gần 100.000 tấn hàng hóa XNK.

▪ Năm 2007: Thành lập công ty TNHH Cảng Phước Long trực thuộc Tập Đoàn
Gemadept.
▪ Năm 2009: Bắt đầu khai thác ICD3 (Công ty CP DV Vận Tải Trường Thọ)
II. Lĩnh vực hoạt động của PIP.
Hiện nay, PIP đang cung cấp các dịch vụ được chia thành 2 mảng là khai thác và
dịch vụ Midstream, trong đó:
❖ Mảng khai thác gồm có các dịch vụ sau:

Cảng nhận hàng: với sự thuận lợi của việc xếp dỡ hàng ngoài phao và vị trí địa
lí chiến lược, PIP có thể thực hiện việc giao nhận hàng tại hầu hết các cảng, đảm bảo
đáp ứng được về thời gian cũng như tính linh hoạt, nhu cầu ngày càng cao của các hãng
tàu, đại lý, khách hàng trong và ngoài nước. Ở TP.HCM gồm các cảng như: Bến Nghé,
Tân Thuận, Hiệp Phước, Vict, Lotus, Khánh Hội, cảng Sài Gòn, Tân Cảng- Cát lái…
Tại Bình Dương: cảng Bình Dương, ICD Đồng Nai và tại các kho CFS, kho ngoại quan
thuộc các khu công nghiệp Sóng Thần, Linh Trung… ngoài ra còn có thể giao nhận hàng
tại Vũng Tàu, Cần Thơ và hàng chuyển tải đi Campuchia.
Bãi container: trong hoạt động khai thác bãi container, có rất nhiều dịch vụ được
cung cấp như: nâng hạ cont hàng, rút hàng tại bãi, chuyển bãi nội bộ, kiểm hóa giao
thẳng, lưu cont lưu bãi cont có hàng và cont rỗng, bốc xếp và xếp dỡ hàng lẻ.
Bãi hàng lạnh: với diện tích bãi khoảng 20.000 m2 cung cấp dịch vụ kho bãi kho
cho cont lạnh, đóng cont lạnh. Đặc biệt PIP còn cung cấp dịch vụ kỹ thuật container
lạnh, với đội ngũ khoảng 30 kỹ sư và thợ lành nghề với các dịch vụ như:

✓ Kiểm tra toàn diện tình trạng container rỗng lạnh.

✓ Vệ sinh, rửa container.

✓ Kiểm tra tình trạng kỹ thuật vận hành của container lạnh trong suốt quá trình đóng
hàng và chờ xuất.

✓ Sửa chữa và bảo dưỡng container lạnh 24/24 tại cảng, kho và tàu.

8
 Xưởng sửa chữa: hệ thống xưởng sửa chữa của PIP trải đều ở cả 6 kho chứa với
tổng diện tích xưởng là 42.000 m2, trong đó ICD1 là xưởng trung tâm, nơi đặt kho vật
tư thiết bị, phụ tùng thay thế của chính hãng. Xưởng hiện có đội ngũ công nhân khoảng
36 người trong đó có khoảng 12 thợ bậc cao, 6 thợ bậc trung còn lại là thợ bậc 3-4 có
thể sửa chữa toàn bộ các hư hỏng kể cả các container đặc biệt như Open Top, Flatrack…
Ngoài ra, công ty cũng cung cấp dịch vụ giám định, sửa chữa theo tiêu chuẩn quốc tế.
Vận chuyển Đường Bộ (Trucking): hoạt động này chủ yếu là công tác chuyển
tải hàng hóa từ các cảng trong thành phố tới các kho của các chủ hàng trong cả nước.
PIP hiện có 120 đầu kéo và 160 rơ-mooc và các thiết bị chuyên dùng để vận tải hàng
siêu trường, siêu trọng tới những địa hình giao thông khó khăn, cùng với hơn 100 lái xe
lành nghề có kinh nghiệm trong các vấn đề thủ tục giao nhận container tại các cảng, dịch
vụ này hoạt động liên tục 24/7 kể cả ngày lễ và chủ nhật, phục vụ nhu cầu sản xuất nội
bộ và các hợp đồng vận chuyển trong nước như các tỉnh thành khu vực phía Nam, miền
Trung…
Vận chuyển bằng sà lan (Barging): đây là một trong những thế mạnh lâu đời
của PIP, sử dụng sà lan để vận chuyển bằng đường thủy không chỉ rút ngắn khoảng cách
về địa lý, tiết kiệm thời gian cho khách hàng mà còn giảm cước phí vận tải, nâng cao
khả năng cạnh tranh cho các doanh nghiệp nhờ việc giảm chi phí dẫn đến giảm giá thành
sản phẩm.
❖ Dịch vụ Midstream:

Đối với dịch vụ này hàng hóa được xếp dỡ từ tàu neo đậu ngoài phao bằng các
cẩu nổi và đưa về các cảng khác bằng đường thủy và ngược lại. Dịch vụ này giúp các
chủ tàu không cần phải cập cảng, cho nên rút ngắn được thời gian hành hải, tiết kiệm
các phí cầu bến cảng vụ. Ngoài ra với đặc điểm của Midtream Operation thì có thể
đẩy nhanh tốc độ làm hàng để giải phóng tàu bằng cách mở nhiều mảng làm hàng.
❖ Tại ICD phước long (ICD1) có các dịch vụ chính như:

▪ Xếp dỡ, giao/nhận, quản lý container hàng nhập khẩu.

▪ Kiểm hóa, rút hàng nhập khẩu.

▪ Vận chuyển container rút hàng nhập tại kho khách hàng.

▪ Hàng chuyển tải tại các ICD.

9
 ❖ ICD Phước Long (ICD3):

Ra đời khi mà sự cạnh tranh giữa các ICD trong khu vực TP.HCM đang diễn ra
gay gắt. Trước xu hướng đó Gemadept đã đẩy mạnh đầu tư mở rộng cảng ICD3 thuộc
cảng Phước Long (PIP) để chủ động đón lượng hàng từ các Cảng tại khu vực Cái Mép
- Thị Vải vào TP.HCM cũng như nhằm tiếp tục duy trì sự tăng trưởng ổn định của mình
trong lĩnh vực truyền thống này.
Các dịch vụ mà ICD3 cung cấp đó là:

▪ Xếp dỡ, vận chuyển container/hàng hóa từ tàu về ICD và ngược lại.

▪ Xếp dỡ, giao nhận, quản lý container hàng xuất khẩu.

▪ Đóng hàng xuất khẩu.

▪ Xếp dỡ, giao nhận, lưu kho hàng xuất khẩu.

▪ Phục vụ hàng reefer.

▪ Giám định - sửa chữa, quản lý, bảo trì container lạnh.

▪ Trung tâm bảo hành máy lạnh.

▪ Vận chuyển container đóng hàng tại cảng khi khách hàng yêu cầu.

▪ Hàng chuyển tải giữa các Cảng ICD.

▪ Vận chuyển hàng siêu trường - siêu trọng bằng xe chuyên dùng.

❖ Tại Depot Phước Long:

▪ Giao nhận quản lý container rỗng.

▪ Giám định - vệ sinh/sửa chữa container rỗng.

▪ Vận chuyển container rỗng từ kho chứa đi các cảng và ngược lại.

10
III. Cơ cấu tổ chức.

Nguồn: Phòng hành chính

Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty TNHH Cảng Phước Long
Cơ cấu tổ chức là một yếu tố quan trọng dẫn đến sự thành công trong một công
ty. Tổ chức hợp lý sẽ tạo ra những tiền đề thuận lợi cho sự phát triển của công ty. Hiểu
được những nguyên lý, nguyên tắc đó, công ty đã xây dựng nên một bộ máy điều hành
hoạt động rất hiệu quả, chặt chẽ và có tính đồng bộ cao giữa các phòng ban với nhau.

11
 Chênh lệch
Năm 2018 Năm 2019 So sánh
STT Chỉ tiêu (+,-)
(VND) (VND) (%)
(VND)
1 Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 607.333.539.266 661.257.036.622 108,88 53.923.497.356
2 Các khoản giảm trừ doanh thu - - - -
3 DT thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ 607.333.539.266 661.257.036.622 108,88 53.923.497.356
4 Giá vốn hàng bán 494.863.939.410 540.714.208287 109,27 45.850.268.877
5 LN gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ 112.469.599.856 120.542.828.335 107,18 8.073.228.479
6 Doanh thu hoạt động tài chính 5.551.121.412 5.004.914.114 90,16 -546.207.298
7 Chi phí tài chính 150.080.908 503.249.320 335,32 353.168.412
8 Chi phí bán hàng 72.337.057.705 76.455.541.451 105,69 4.118.483.746
9 Chi phí quản lý doanh nghiệp 13.278.489.079 17.622.254.843 132,71 4.343.765.764
10 Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh 32.255.093.567 30.966.696.835 96,01 -1.288.396.732
11 Thu nhập khác 602.551.452 983.102.252 163,16 380.550.800
12 Chi phí khác 19.384.066 132.714.041 684,66 113.329.975
13 Lợi nhuận khác 583.167.386 850.388.211 145,82 267.220.825
14 Lợi nhuận trước thuế 32.838.260.962 31.817.085.046 96,89 -1.021.175.916
15 Chi phí thuế TNDN hiện hành 8.038.082.990 7.755.660.387 96,49 -282.422.603
16 Lợi nhuận sau thuế 24.800.177.972 24.061.424.659 97,02 -738.753.313
17 Lãi cơ bản trên cổ phiếu 2.969 2.881 97,04 -88
Nguồn: Phòng kế toán
Bảng kết quả hoạt động kinh doanh của công ty năm 2018 - 2019

8
 CHƯƠNG II
QUY TRÌNH GIAO NHẬN CONTAINER HÀNG NHẬP KHẨU
TẠI CÔNG TY TNHH CẢNG PHƯỚC LONG.
I. Giới thiệu các quy trình giao nhận container hàng nhập khẩu tại công ty
Giao nhận hàng hóa là hình thức vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác
của một đơn vị theo yêu cầu của một công ty, doanh nghiệp, cá nhân… Hình thức giao
nhận hàng hóa nhập khẩu là một lĩnh vực kinh doanh quan trọng của cảng Phước Long
và với yêu cầu ngày càng cao trong giao nhận hàng hóa nhập khẩu của khách hàng, công
ty cũng đang không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ đáp ứng những yêu cầu trong
giao nhận. Ngoài ra, công ty cũng nâng cấp hệ thống trang thiết bị, hệ thống thông tin
liên lạc,… nhằm nâng cao sức cạnh tranh với các công ty, doanh nghiệp trong vấn đề
giao nhận hàng hóa.

Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty TNHH Cảng Phước Long

Quy trình giao nhận container hàng nhập khẩu tại công đang thực hiện theo mô
hình ngắn gọn mà đảm bảo được các nhu cầu của khách hàng.Quy trình giao nhận
container hàng nhập khẩu gồm có 2 khâu chính, đó là:
Quy trình container hàng nhập khẩu về cảng. Đây là quy trình các container hàng
nhập khẩu được vận chuyển, chuyển tải từ các cảng khác về ICD theo nhu cầu của khách
hàng. Với quy trình này các container được vận chuyển theo phương thức đường thủy

9
bằng sà lan hoặc là vận tải đường bộ bằng các xe đầu kéo.
Quy trình giao nhận container hàng nhập khẩu là quy trình mà các container hàng
nhập khẩu được giao trả về cho chủ hàng. Hiện nay tại PIP quy trình giao nhận này được
phân loại thành các quy trình cụ thể như:

• Quy trình hàng container giao thẳng: là quy trình mà sau khi hoàn thành các thủ
tục đầy đủ cũng như các phí tác nghiệp thì chủ hàng được trực tiếp đưa nguyên
container hàng của mình ra khỏi ICD.

• Quy trình rút hàng tại bãi: là quy trình mà chủ hàng sau khi hoàn thành thủ tục
và đóng các phí thì sẽ được đội ngũ công nhân rút hàng thực hiện và trả hàng trực
tiếp tại bãi của ICD và container rỗng sẽ được đưa đi giám định.

• Quy trình giao hàng container tại kho CFS: quy trình này áp dụng có chủ hàng
có những lô hàng lẻ.

• Quy trình hàng container kiểm hóa: quy trình này được thực hiện do yêu cầu của
Hải Quan cảng.

II. Quy trình container hàng về Cảng

Sơ đồ quy trình container hàng nhập khẩu về ICD Phước Long.

14
 ❖ Bước 1:
Cầu bến của PIP không đủ khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn. Do đó, trong
khi tàu vận chuyển hàng đến Cảng Hiệp Phước hoặc Cái Mép (phao của Cảng Phước
Long) để chuyển tải hàng hóa vào PIP, hãng tàu sẽ gửi:

• Booking (đặt trước)

• Bản kê khai hàng hóa

• List hàng nhập

• Bill (hóa đơn), giấy ủy quyền … cho phòng khai thác của PIP.
Có nhiệm vụ gửi:

• Bản kê khai hàng hóa

• List nhập
cho bộ phận Hàng Nhập cập nhật hàng hóa về cảng vào hệ thống. Mặt khác, sẽ làm công
văn hải quan cho các lô hàng nhập vào cảng, cử người ra ngoài cảng Cái Mép/Hiệp Phước.
Khi nào tàu về sẽ gặp Hải Quan Giám Sát Hiệp Phước/Cái Mép để ký biên bản bàn giao
hàng hóa với hải quan.
Ngoài hàng nhập từ các địa điểm trên, cảng còn nhập hàng từ các cảng khác về
như: Cát Lái, Tân Thuận… khi khách hàng yêu cầu vận chuyển cảng đích của container.

❖ Bước 2:
Hải quan giám sát gửi:

• Bản kê khai hàng hóa.

• Sơ đồ hầm hàng, tàu.

• Biên bản bàn giao hàng hóa (bản photo)

từ hãng tàu cho phòng Kế Hoạch Sà Lan Hiệp Phước/Cái Mép để làm kế hoạch chuyền
tải hàng cho sà lan của PIP. Ngoài ra, Hải Quan Giám Sát của Hiệp Phước/Cái Mép cũng
sẽ gửi cho Hải Quan Giám Sát của ICD:

• Bản kê khai hàng hóa.

• Biên bản bàn giao hàng hóa.

15
 ❖ Bước 3:
Sau khi trở về PIP, bộ phận gửi kế hoạch đưa sà lan ra ngoài Hiệp Phước/Cái Mép
trước 4 tiếng. Trong quá trình lấy hàng, thuyền trưởng sà lan cử thuyền viên kiểm tra
hàng hóa đưa lên tàu/sà lan bằng cách so sánh với list hàng nhập do bộ phận đưa.

❖ Bước 4:
Sau khi tàu/sà lan của PIP vận chuyển hàng hóa về cầu, bến của PIP Hải Quan
Giám Sát của ICD sẽ kiểm tra hàng hóa so với list hàng nhập, biên bản bàn giao do Hải
Quan Giám Sát Hiệp Phước/Cái Mép gửi.
Sau đó, Hải Quan Giám Sát ICD gửi một bản số fax hồi báo cho Hải Quan Giám
Sát Hiệp Phước/Cái Mép là hàng đã nhập cảng.

❖ Bước 5:
Khi sà lan về cảng, được Hải Quan Giám Sát ICD kiểm tra, phòng Khai Thác sẽ
gửi một thông báo đến khách hàng là hàng đã về đến cảng để khách hàng đến PIP làm
thủ tục đưa hàng về.
Ngoài ra, nhân viên phòng khai thác còn căn cứ thông tin hàng hóa nhập về cảng
để lập kế hoạch thu xếp phương tiện, trang thiết bị, nhân công để giải phóng tàu theo quy
định.

❖ Bước 6:
Phòng Khai Thác sẽ gửi kế hoạch làm hàng nhập vào cảng cho phòng Hàng Nhập.
Phòng Hàng Nhập sẽ gửi kế hoạch làm hàng cho bộ phận Tổ Chức Xếp Dỡ trước khi
tàu/sà lan về cảng.
Khi tàu/sà lan đến cầu, bến, bộ phận Tổ Chức Xếp Dỡ cử người lên tàu/sà lan kiểm
tra hàng hóa, dấu niêm phong, có đủ số lượng, hư hỏng hay không,… sẽ lập biên bản và
có biện pháp khắc phục kịp thời.
Nếu cont bị sai seal, sau khi nhân viên Tally lập biên bản. Phòng Tổ Chức Xếp
Dỡ sẽ thông báo lên phòng Hàng Nhập để báo lên Hải Quan Giám Sát kiểm tra lại.
Trong quá trình xếp dỡ container, nhân viên sẽ kiểm đếm số container nhập vào
cảng bằng cách ghi lại số container nhập bãi. Sau đó sẽ gửi về cho phó ca tổ chức xếp dỡ
nhập vào hệ thống quản lý của cảng xem có đúng với số container mà phòng Hàng Nhập
đã đưa list không. Sau mỗi ca cảng và đại diện của tàu/sà lan sẽ ký vào biên bản hàng đã
nhập vào cảng. Sau khi hàng nhập bãi, khách hàng có phương án lấy hàng.

16
III. Quy trình giao nhận container hàng nhập khẩu tại công ty
1. Quy trình hàng Container giao thẳng

Sơ đồ quy trình hàng Container giao thẳng tại ICD Phước Long.
❖ Bước 1:

• Khi hàng về, ICD gửi số liệu gate in container hàng nhập cho hãng tàu.

• Hãng tàu dựa vào đó gửi thông báo hàng đến cho khách hàng.

• Khách hàng sẽ cầm vận đơn gốc B/L, giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để
nhận lệnh giao hàng (Delivery Order D/O) và giấy cam kết trả container rỗng.

• Sau đó, khách hàng cầm D/O đến hải quan khu vực 4 của PIP để mở tờ khai hải quan
điện tử. Tùy thuộc vào yêu cầu của Hải quan mà có kiểm hóa cont hay không.

• Sau khi mở tờ khai Hải quan xong, khách hàng sẽ đến phòng thương vụ PIP đóng các
phí:

✓ Lưu bãi

✓ Nâng hạ container lên xe, kiểm hóa.

✓ Các phí tác nghiệp khác.

17
 • Đóng phí xong, khách hàng sẽ qua bộ phận Hàng Nhập lập phiếu EIR. Nhân viên văn
phòng căn cứ vào:

✓ D/O

✓ Giấy mượn container, Giấy hạ container rỗng.

• Lập phiếu EIR cho khách hàng và nhân viên giữ lại D/O và giấy hạ rỗng bản
photocopy.

• Phiếu EIR này gồm 4 liên:

✓ Liên 1 (màu trắng): sẽ do bộ phận Hàng Nhập lưu giữ .

✓ Liên 2 (màu xanh), liên 3 (màu hồng), liên 4 (màu vàng): khách hàng giữ.

❖ Bước 2:

Khách hàng cầm phiếu EIR (màu xanh) qua Hải Quan Giám Sát của PIP làm biên bản
thanh lý cont, đóng dấu cont đã thanh lý.

❖ Bước 3:

• Khách hàng cầm phiếu EIR (màu hồng) xuống phòng Điều Độ của PIP.

• Trưởng (Phó) ca xếp dỡ sau khi nhận phiếu EIR của khách hàng, điều nhân viên lái
xe nâng gắp cont lên xe của khách hàng.

• Sau khi gắp cont xong nhân viên lái xe nâng sẽ đưa phiếu EIR (màu hồng) cho chủ
hàng để đưa cho lái xe (thông thường nhân viên lái xe nâng sau khi cầm phiếu EIR để
lấy container cho chủ hàng sẽ đưa phiếu cho lái xe luôn hoặc lái xe của chủ hàng sẽ
cầm phiếu EIR cùng với nhân viên lái xe nâng đi lấy container không cần phải qua tay
chủ hàng để lấy phiếu EIR).

❖ Bước 4:

Lái xe khi đưa hàng về nơi chủ hàng yêu cầu sẽ cầm phiếu EIR (màu xanh) đưa cho
hải quan cổng thông qua khi đi ra cổng.

18
❖ Bước 5:

• Lái xe cầm phiếu EIR (màu hồng) giao cho bảo vệ cổng thông qua. bảo vệ ở cổng sẽ
nhập vào hệ thống thời gian ra của cont để bộ phận IMP biết là cont hàng đã được
khách hàng lấy.

• Sau khi lấy hàng, nếu khách hàng trả cont rỗng lại cho cảng hoặc nơi nào khác sẽ cầm
phiếu EIR (màu vảng) đến nơi trả rỗng để hạ container rỗng.

2. Quy trình rút hàng tại bãi

Sơ đồ quy trình rút hàng tại bãi của ICD Phước Long.

❖ Bước 1:

• Khi hàng về, ICD gửi số liệu gate in container hàng nhập cho hãng tàu.

• Hãng tàu dựa vào đó gửi thông báo hàng đến cho khách hàng.

• Khách hàng sẽ cầm vận đơn gốc (B/L), giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để
nhận lệnh giao hàng.

19
• Sau đó, khách hàng cầm D/O đến hải quan khu vực 4 của PIP để mở tờ khai hải quan
điện tử. Tùy thuộc vào yêu cầu của Hải quan mà có kiểm hóa cont hay không. Nếu
hàng phải kiểm hóa, khách hàng liên hệ trước với HQ để hẹn thời gian kiểm hóa.

• Trường hợp hàng không phải kiểm hóa thì có thể bỏ qua bước này.

❖ Bước 2:

• Sau khi mở tờ khai Hải quan xong, khách hàng sẽ đến phòng thương vụ PIP đóng các
phí:

✓ Lưu bãi

✓ Nâng hạ container lên, kiểm hóa

✓ Các phí tác nghiệp khác

• Khách hàng đăng kí chuyển bãi nội bộ để thuận tiện cho việc rút hàng.

• Khách hàng báo cho nhân viên thương vụ biết về việc rút hàng bằng xe nâng hay công
nhân để thuận tiện cho việc thu phí tác nghiệp.

• Đóng phí xong, khách hàng sẽ qua bộ phận Hàng Nhập (IMP) lập phiếu CIR. Nhân
viên văn phòng căn cứ vào D/O và lập phiếu CIR cho khách hàng và nhân viên giữ lại
D/O.

• Phiếu CIR này gồm 4 liên:

✓ Liên 1 (màu trắng): sẽ do bộ phận Hàng Nhập lưu giữ .

✓ Liên 2 (màu xanh), liên 3 (màu hồng), liên 4 (màu vàng): khách hàng giữ.

• Nhân viên IMP viết giấy điều động rút hàng và phiếu cắt seal cho khách hàng.

❖ Bước 3:

• Khi có lệnh cắt seal, khách hàng sẽ đem lệnh xuống phòng Điều Độ gặp trưởng phó
ca, đưa phiếu CIR (màu hồng) để lấy container. Sau đó sẽ đưa phiếu EIR (màu hồng)
cho chủ hàng để đưa cho lái xe.

• Cùng có mặt của chủ hàng, cắt seal để kiểm tra hàng trong cont. Tùy từng trường hợp
mà container phải kiểm hóa hay không.

20
 ❖ Bước 4

Khi kiểm hóa xong, hải quan sẽ đóng dấu đã kiểm hóa vào tờ khai của khách hàng.

❖ Bước 5:

• Ra được tờ khai hải quan điện tử, khách hàng yêu cầu đội ngũ rút hàng của cảng thực
hiện các tác nghiệp rút hàng.

• Khách hàng đưa xe của mình vào trực tiếp bãi của cảng để đưa hàng lên xe.

❖ Bước 6:

Khi đưa hàng ra đến cổng khách hàng sẽ phải đối chiếu tên hàng, số lượng hàng rút,
phiếu xuất… với hải quan cổng và đưa phiếu CIR (màu xanh) đưa cho hải quan cổng thông
qua khi đi ra cổng.

❖ Bước 7:

• Lái xe cầm phiếu EIR (màu hồng) giao cho bảo vệ cổng thông qua. Bảo vệ ở cổng sẽ
nhập vào hệ thống thời gian ra của cont. để bộ phận IMP biết là cont hàng đã được
khách hàng lấy.

• Sau khi lấy hàng, cont rỗng trả lại cho cảng hoặc nơi nào khác sẽ cầm phiếu EIR (màu
vảng) đến nơi trả rỗng để hạ container rỗng.

• Ngoài thực tế, trong bước (4) và (5) lái xe sẽ đưa 2 phiếu EIR (màu xanh, màu hồng)
cho bảo vệ cổng và hải quan cùng một lúc.

21
 3. Quy trình giao nhận hàng trong container tại kho CFS

Sơ đồ quy trình giao nhận hàng tại kho CFS của ICD Phước Long.

➢ Hàng nhập kho CFS gồm các chứng từ:

• Giấy ủy quyền của bên thuê kho CFS.

• 1 Master bill of lading (vận đơn chính)

• 1 Bộ manifest (rõ ràng)

➢ Đối với kho CFS:

• Thủ tục hải quan:

✓ Bên CFS liên hệ với phòng OPS về thời gian tàu cập cảng để chuẩn bị thiết bị,
công nhân rút hàng.

✓ Với bộ hồ sơ chứng từ đầy đủ, hợp lệ thì thời gian chậm nhất trong vòng 1 ngày
bên CFS của PIP sẽ lấy container hàng nhập về từ cầu cảng mà khách hàng yêu
cầu để khai thác hàng.

22
 ✓ Đồng thời CFS sẽ thông báo cho thời gian khai thác cho bên thuê kho, mời cơ quan
giám định, bàn giao chứng từ và đăng ký thời gian khai thác với hải quan ở kho,
bãi để kết hợp các bên liên quan đảm bảo khai thác nhanh nhất sau khi đưa
container hàng từ bãi của PIP về cửa kho CFS..

• Giao nhận container từ bãi PIP về kho CFS:

✓ Bên CFS phải kiểm tra chặt chẽ số container, số chì (seal) và tình trạng của
container trước khi lấy ra khỏi bãi. nếu có các trường hợp sau thì bên CFS phải
thông báo cho bãi PIP:

o Container bị phát hiện sai số seal, số container.

o Container hàng trong tình trạng hư hỏng hoặc có biểu hiện tổn thất hàng hóa.

✓ Bên CFS cũng yêu cầu bãi đưa tất cả các giấy tờ liên quan đến hàng hóa, giữa cảng
và chủ hàng.

➢ Quá trình giao nhận hàng:

❖ Bước 1:

Khách hàng cầm D/O và giấy tờ cần thiết đến PIP liên hệ Hải Quan mở tờ khai hải
quan điện tử. Dựa vào tờ khai điện tử, khách hàng sẽ biết container hàng của mình có phải
kiểm hóa hay không. Nếu phải kiểm hóa khách hàng sẽ liên hệ với Hải Quan Khu Vực 4 để
kiểm hóa (nếu container không phải kiểm hóa thì không cần bước này) .

❖ Bước 2:

• Sau khi hẹn hải quan xong khách hàng sẽ xuống phòng thương vụ đóng phí nâng - hạ
container, lưu bãi, rút hàng, … đóng phí xong khách hàng qua bộ phận Hàng Nhập
lập phiếu EIR và lấy lệnh cắt seal.

• Trong trường hợp hàng hóa kiểm hóa khi nhận hàng tại kho CFS, khách hàng sẽ liên
hệ với hải quan giám sát kho để kiểm hóa.

❖ Bước 3:

Khi đóng phí xong, có lệnh cắt seal, khách hàng sẽ đem lệnh xuống thẳng kho CFS
chứ không vào phòng Điều Độ như trường hợp hàng giao thẳng.

23
 ❖ Bước 4:

Tại kho CFS, hải quan và nhân viên kho CFS cùng với khách hàng sẽ kiểm hóa hàng
tùy vào trường hợp kiểm hóa.Khi kiểm hóa xong, Hải Quan sẽ đóng dấu đã kiểm hóa vào tờ
khai của khách hàng.

❖ Bước 5:

• Ra được tờ khai hải quan điện tử khách hàng sẽ cầm với lệnh giao hàng đến kho CFS
của PIP rút hàng đưa lên xe.

• Khi rút hàng, nếu khách hàng yêu cầu công nhân, thiết bị rút hàng… thì kho sẽ đáp
ứng và khách hang phải chịu một khoản phí. Khi rút hàng lên xe xong, nhân viện kho
sẽ làm phiếu xuất kho cho khách hàng.

❖ Bước 6:

Khi đưa hàng ra đến cổng khách hàng sẽ phải đối chiếu tên hàng, số lượng hảng rút,
phiếu xuất… với Hải Quan cổng.

❖ Bước 7:

Sau khi qua cổng Hải Quan, khách hàng sẽ nộp phiếu cho bảo vệ cổng cập nhật vào hệ
thống là kiện hàng trong container này đã được giao cho khách hàng: giờ, ngày, tháng, năm,
container ra khỏi cổng. để bộ phận Hàng Nhập tính toán hàng nhập tồn kho (bãi).

4. Quy trình container hàng kiểm hóa

Sơ đồ quy trình hàng kiểm hóa tại ICD Phước Long.

24
❖ Bước 1:

• Khi hàng về, ICD gửi số liệu gate in container hàng nhập cho hãng tàu.

• Hãng tàu dựa vào đó gửi thông báo hàng đến cho khách hàng.

• Khách hàng sẽ cầm vận đơn gốc (B/L), giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để
nhận lệnh giao hàng (D/O) và giấy cam kết trả container rỗng.

• Sau đó, khách hàng cầm D/O đến hải quan khu vực 4 của PIP để mở tờ khai hải quan
điện tử.

• Khách hàng sẽ xem cont hàng thuộc luồng nào để liên hệ với Hải quan:

✓ Nếu cont thuộc luồng xanh: khách hàng chỉ việc đem hồ sơ hàng hóa cho hải quan
kiểm tra.

✓ Nếu cont thuộc luồng vàng: khách hàng cầm chứng từ liên quan hàng hóa, hẹn hải
quan kiểm hóa một phần theo qui định.

✓ Nếu cont thuộc luồng đỏ: khách hàng sẽ hẹn hải quan kiểm hóa.

❖ Bước 2:

Khi cont phải kiểm hóa 1 phần hoặc toàn bộ, khi đó:

• Khách hàng sẽ cầm:

✓ Tờ khai hải quan điện tử của hải quan khu vực 4

✓ D/O

✓ Giấy mượn container (photo)…

• Đến phòng thương vụ PIP đóng phí:

✓ Lưu bãi

✓ Nâng hạ container lên xe, kiểm hóa

• Đóng phí xong, khách hàng sẽ qua Bộ phận Hàng Nhập IMP lập phiếu EIR. Phiếu này
gồm 4 liên:

✓ Liên 1(màu trắng): sẽ do bộ phận Hàng Nhập lưu giữ.

25
 ✓ Liên 2 (màu xanh), liên 3 (màu hồng), liên 4 (màu vàng): khách hàng giữ.

• Nhân viên hàng nhập lập 1 phiếu cắt seal để kiểm hóa và đưa cho khách hàng.

❖ Bước 3:

• Khách hàng cầm các chứng từ liên quan (phiếu EIR màu hồng) cùng phiếu cắt seal
xuống phòng Điều Độ gặp trưởng phó ca.

• Nhân viên điều động xác định vị trí của cont hàng đó và báo cho khách hàng.

• Dưới sự có mặt đầy đủ của Hải quan, kiểm hàng và chủ hàng, nhân viên cắt seal cắt
seal để kiểm hóa 1 phần hàng hóa hoặc kiểm tra toàn bộ lô hàng.

• Sau khi kiểm hóa xong Hải Quan sẽ đóng seal của hải quan và thông báo cho phòng
Hàng Nhập (IMP) nhập vào hệ thống vì có sự thay đổi số seal.

• Hải Quan sẽ ra tờ khai phân luồng cho khách hàng.

❖ Bước 4:

• Hoàn thành thủ tục, phòng Điều độ điều động xe nâng đưa cont lên xe cho khách hàng.

• Sau khi gắp cont xong nhân viên lái xe nâng sẽ đưa phiếu EIR (màu hồng) cho chủ
hàng để đưa cho lái xe (thông thường nhân viên lái xe nâng sau khi cầm phiếu EIR để
lấy container cho chủ hàng sẽ đưa phiếu cho lái xe luôn hoặc lái xe của chủ hàng sẽ
cầm phiếu EIR cùng với nhân viên lái xe nâng đi lấy container không cần phải qua tay
chủ hàng để lấy phiếu EIR).

❖ Bước 5:

Lái xe khi đưa hàng về nơi chủ hàng yêu cầu sẽ cầm phiếu EIR (màu xanh) đưa cho
hải quan cổng xác nhận thông qua khi đi ra cổng.

❖ Bước 6:

• Lái xe cầm phiếu EIR (màu hồng) giao cho bảo vệ cổng thông qua. bảo vệ ở cổng sẽ
nhập vào hệ thống thời gian ra của cont để bộ phận IMP biết là cont hàng đã được
khách hàng lấy.

• Sau khi lấy hàng, nếu khách hàng trả cont rỗng lại cho cảng hoặc nơi nào khác sẽ cầm
phiếu EIR (màu vảng) đến nơi trả rỗng để hạ container rỗng.

26
 IV. Một số chứng từ trong giao nhận hàng nhập khẩu

Vận đơn đường biển (Bill of Lading): là chứng từ quan trọng nhất do người
chuyên chở cấp phát chứng minh rằng hàng hóa đã được ngươi bán giao cho người chuyên
chở để vận chuyển. Do vận đơn đường biển là chứng từ có khả năng chứng minh sự sở hữu
hàng hóa vì vậy nó là chứng từ quan trọng nhất để nhận hàng tại cảng.
Lệnh giao hàng (Delivery Order D/O): do đại lý hãng tàu tại nước nhập khẩu cấp
khi người nhập khẩu có vận đơn đường biển và dùng vận đơn đường biển đổi lấy lệnh giao
hàng. Cảng dựa vào lệnh giao hàng này mà giao hàng cho nhà nhập khẩu theo kiểu giao tại
bãi hay giao về kho.
Giấy mượn container hàng nhập: để người nhập khẩu sử dụng trong trường hợp
rút hàng tại kho, khách hàng phải đưa cont về kho để rút hàng.
Phiếu giao nhận Container (Equipment Interchange Receipt EIR): do bộ phận
Hàng Nhập (IMP) của cảng cung cấp khi khách hàng hoàn tất các tủ tục, đóng tất cả các loại
phí cho phòng Thương Vụ.
Phiếu giao nhận hàng hóa (Cargo Interchange Receipt CIR): do bộ phận hàng
nhập cung cấp khi khách hàng hoàn tất thủ tục và có nhu cầu rút hàng trực tiếp tại bãi.
Tờ khai Hải Quan Điện Tử: do khách hàng đến bộ phận Hải Quan làm tờ khai hải
quan điện tử.
Phiếu yêu cầu cắt SEAL: là loại phiếu được phòng IMP cấp cho khách hàng khi
container hàng cảu khách hàng có nhu cầu cắt để kiểm hóa or để rút hàng tại bãi.
Giấy điều động: là phiếu do IPM cấp cho khách hàng để khách hàng mang xuống
phòng điều động đựa vào đó tổ bốc xếp sẽ bốc xếp hàng theo thông tin trên phiếu.
Biên Bản Bàn Giao (BBBG): là biên bản bàn giao các container mới được chuyển
từ các cảng khác về ICD Phước Long.

27
 CHƯƠNG III
TỰ ĐÁNH GIÁ NỘI DUNG THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
TẠI CÔNG TY TNHH CẢNG PHƯỚC LONG

I. Nhận xét hoạt động trải nghiệm trong thời gian thực tập tốt nghiệp

Trước tiên em xin cảm ơn tất cả các anh chị ở Công Ty TNHH Phước Long đã
đã hướng dẫn em trong quá trình thực tập tốt nghiệp cũng như dạy bảo em các kiến thức
chuyên môn về Logistics. Tuy thời gian thực tập tốt nghiệp khá ngắn nhưng cũng đủ cho
em học hỏi được nhiều kiến thức tại Công Ty và hiểu rõ về các nghiệp vụ chuyên môn
Logistics.
Các anh chị trong Công Ty rất vui và hỗ trợ nhiệt tình cho thực tập sinh. Cùng
nhau chia sẻ những kiến thức cần thiết và quan trọng trong quá trình nhập hàng.
Thời gian làm việc giúp cho bản thân em có cảm giác là một nhân viên chính thức
và hòa đồng với mọi người. Tuy là một thực tập sinh nhưng được mọi người đối xử rất
tốt vô cùng tận tâm.
II. Nhận xét về quy định chung của đơn vị thực tập tốt nghiệp

▪ Qua các quy định tại công ty giúp em hiểu và nâng cao tinh thần tự giác về môi
trường sống, làm việc tập thể.

▪ Những quy định về kỹ năng sống văn minh lịch sự nơi công sở, không làm ảnh
hưởng công việc người khác, làm việc ngăn nắp có khoa học hơn.

▪ Quy định đặt ra là để mọi người tuân theo, đảm bảo kỷ luật, đảm bảo cho công ty
và nhân viên của mình không vi phạm các luật pháp và quy định. Là công cụ quan
trọng giúp định hướng quản trị và phát triển nguồn nhân lực dài hạn, là cơ sở để
doanh nghiệp thực thi các quyền quản lý của mình nói chung và bảo đảm kỷ luật
lao động nói riêng. Mọi người tuân thủ nghiêm ngặt và tự giác. Đây là một đều
tuyệt vời mà không phải Công Ty nào cũng có được. Mong rằng mọi người luôn
cố gắng và tuân thủ các quy định của Công Ty để tránh được các rủi ro và ảnh
hưởng đến Doanh Nghiệp.

28
III. Kết quả thu nhận được trong quá trình thực tập tốt nghiệp
➢ Nghiệp vụ chuyên môn
Trong quá trình thực tập tại công ty em nhận thấy rằng nghiệp vụ giao nhận rất phức
tạp, mỗi lô hàng mới thường có những phát sinh mới, những sự cố mới một số vấn đề mà em
nghĩ cần phải lưu ý trong nghiệp vụ giao nhận.
Khi lên tờ khai hàng cần phải chính xác cụ thể:

• Nếu tên hàng không phù hợp hoặc số lượng sai so với thực tế thì sẽ không được nhận
hàng.
• Chi tiết hàng hóa không phù hợp, tên Bill hoặc số container sai thì Hải Quan sẽ không
cho thông quan.
Các vấn đề liên quan đến D/O: Khi nhận lệnh giao hàng nhân viên giao nhận cần kiểm
tra kỹ trên D/O về những nội dung có phù hợp hay không, nếu phát hiện chỗ sai nhầm họ tên,
địa chỉ người nhận, số HB/L, MB/L thì phải thông báo cho đại lý hãng tàu hoặc hãng tàu biết
để kiểm tra và sửa chữa lại kịp thời. Đồng thời cần kiểm tra kỹ về thời hạn hiệu lực của D/O
và thời gian tính cước phí lưu kho, lưu bãi, lưu Container để sắp xếp làm thủ tục nhận hàng
và để tránh làm phát sinh thêm chi phí.
Nếu hàng nhập về đòi hỏi phải có giấy chứng nhận kiểm định mà Hải Quan yêu cầu
giám định. Khi đó không muốn lưu container thì làm công văn giải tỏa hàng trước để lấy
hàng về kho riêng đảm bảo cho hàng hóa khỏi phát sinh chi phí.
Mã HS (mã số thuế hàng hóa) là một trong những số điều quan trọng khi khai báo hải
quan điện tử. Khi khai báo sai thì dẫn tới thuế suất đánh trên hàng hóa đó sẽ không đúng gây
tổn thất cho doanh nghiệp. Hoặc không thống nhất mã hàng giữa chủ hàng với Hải quan dẫn
đến sự khác nhau về thuế suất gây nên sự bất đồng giữa chủ hàng và Hải quan. Dẫn đến làm
chậm trễ thời gian nhận hàng hóa.
➢ Kỹ năng mềm
Về mặt kiến thức: Giúp em hiểu rõ hơn về công việc cũng như quá trình làm việc, quá
trình xuất nhập khẩu. Giúp em hiểu rõ hơn về các quá trình học trong lớp.
Về kỹ năng: Giúp em có thêm kinh nghiệp về công việc mặc dù không là tất cả nhưng
cũng có thể cho em hiểu rõ về ngành xuất nhập khẩu. Và làm việc nhanh lẹ cũng như các kỹ
năng ứng biến trong công việc. Không chỉ vậy sau lần thực tập này còn giúp em có thể tự tin
hơn.

29
IV. Kiến nghị
- Em mong nhà nước cần tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa để công ty hoạt động,
đơn giản hóa các thủ tục xuất nhập khẩu.Việc ứng dụng khai báo hải quan điện tử phần
nào đã giảm bớt thời gian thông quan, giúp các doanh nghiệp tiết kiệm được rất nhiều
chi phí.
- Về hệ thống pháp luật: các văn bản pháp luật về thủ tục hải quan, về luật thuế,…
thường xuyên thay đổi, việc này gây không ít khó khăn cho công ty trong việc cập nhật
những thủ tục mới. Các bộ phận ban ngành cần chỉ đạo rõ hơn những chính sách, giúp
các doanh nghiệp kịp thời nắm bắt những quy định của nhà nước nhằm thực hiện một
cách hiệu quả hơn.
- Những năm gần đây, do chính sách tiền tệ không ổn định, việc điều chỉnh tỷ
giá làm cho lãi suất và tỉ lệ lạm phát tăng nhanh gây khó khăn nhiều cho các doanh
nghiệp hoạt động trong mảng kinh doanh không nhỏ, từ đó cũng ảnh hưởng đến các
doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này giống như ICD.

30
 KẾT LUẬN

Trong nền kinh tế hiện nay, khi mà đất nước đã ngày càng hội nhập sau rộng với
các quốc gia trên thế giới, thì hơn lúc nào hết, vai trò đầu tàu của các doanh nghiệp đã
được Nhà nước, Chính phủ giao cho sứ mệnh tiên phong trong sự phát triển chung của
toàn xã hội. Và cũng như các công ty khác, công ty TNHH Cảng Phước Long cũng đã
từng bước chuyển mình để cùng hòa nhập chung với xu thế phát triển không ngừng của
nhân loại. Vượt qua biết bao khó khăn, thách thức trong những ngày thành lập, đến nay
có thể nói ICD Phước Long cũng đã đạt được những bước phát triển đáng khích lệ.
Tuy nhiên, trong bối cảnh hậu khủng hoảng kinh tế hiện nay, các doanh nghiệp
kinh doanh xuất nhập khẩu đã gặp nhiều trở ngại như số lượng các đơn đặt hàng giảm
liên tục từ các đối tác; người tiêu dùng tiết kiệm, dè dặt trong chi tiêu rồi số lao động
thất nghiệp ngày càng nhiều…cũng đã làm khó khăn tăng gấp bội cho hoạt động dịch
vụ của Cảng còn non trẻ so với những Cảng ICD khác. Hy vọng với gói kích cầu cũng
như các giải pháp tích cực được đưa ra từ các cơ quan chuyên trách Nhà nước, nền Kinh
tế Việt Nam sẽ sớm được khôi phục phát triển trở lại trong những năm sắp tới, cộng với
sự vươn lên năng động ngày càng mạnh mẽ trên con đường khẳng định thương hiệu của
ICD Phước Long sẽ gặt hái được nhiều thành công sắp tới.

31
 NHẬT KÝ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

Đánh giá mức

độ hoàn thành
Tuần Thời gian Mô tả nội dung công việc
công việc từ
doanh nghiệp

*Phòng hàng nhập (IMP)

- Phân biệt các loại lệnh giao hàng (D/O)
- Phân biệt các loại vận đơn (B/L)
15/9/2022
1-2 - - Tìm hiểu quy trình giao nhận container tại bãi
30/9/2022 - Tìm hiểu về tờ khai hải quan
- Tìm hiểu cách giải quyết các sự cố về cont
- Nhập list hàng nhập vào hệ thống

*Phòng hàng xuất (EXP)

- Tìm hiểu và phân biệt các loại Packing list
03/10/2022 - Kiểm tra tình trạng tờ khai hải quan
3-4 -
- Xuất phiếu nhập sổ tàu cho khách hàng
17/10/2022
- Ký công văn với Hải Quan
- Tìm hiểu về quy trình gate in – gate out

*Phòng phát triển kinh doanh (BDD)

- Dịch vụ vận tải đường bộ
- Dịch vụ Forwarder
- Dịch vụ hàng quá cảnh
18/10/2022 - Dịch vụ hàng chuyển rỗng (Depot)
5-8 -
- Thực hiện chuyển các shipment từ các cảng về
18/11/2022
ICD Phước Long
- Cung cấp dịch vụ Trucking và thủ tục hải quan
toàn quốc đối với tất cả các loại mặt hàng
- Cung cấp dịch vụ Barging cho khách hàng

32
 *Phòng Sales & Marketing
- Khai thác các dịch vụ, đem lợi nhuận cho cảng
- Sales
- Hàng nhập, hàng xuất
19/11/2022
9 - 12 - - Tìm kiếm khách hàng tiềm năng cho công ty
15/12/2022 - Đàm phán hợp đồng với khách hàng, hãng tàu

- Hỗ trợ khách hàng các thủ tục hàng hóa

- Hợp đồng
- Nắm thông tin thị trường

33
 TÀI LIỆU THAM KHẢO
• Commercial Contract (hợp đồng thương mại).

• Commercial Invoice (hóa đơn thương mại).

• Packing List ( bảng kê hàng hóa).

• Booking note.

• Seaway Bill ( vận đơn đường biển).

• Delivery Order (yêu cầu giao hàng)

• Tờ khai hải quan.

✓ Tờ khai mã vạch, kết quả phân luồng.

✓ Tờ khai thông quan.

• Giấy cam kết thuê container vận chuyển về kho.

• Giấy chứng nhận bảo hiểm.

• Phiếu giao nhận container (EIR).

• Phiếu giao nhận container đã được hải quan thanh lí.

34
 PHỤ LỤC

Nguồn : Công ty

Hình 1: Lệnh giao hàng (D/O)

35
 Nguồn : Công ty
Hình 2: Tờ khai mã vạch, phân luồng

36
 Nguồn : Công ty

Hình 3: Tờ khai thông quan

37
 Nguồn : Công ty
Hình 4 : Tờ khai hải quan

38
 Nguồn : Công ty
Hình 5 : Booking

39
 Nguồn : Công ty
Hình 6 : Bảo hiểm

40
 Nguồn : Công ty
Hình 7 : Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)

41
 Nguồn : Công ty
Hình 8 : Phiếu đóng gói (Packing List)

42
 Nguồn : Công ty
Hình 9 : Vận đơn đường biển (Seaway Bill)

43