Vai trò của Hiệp hội P&I

Hội P&I (Pandi Club) là một trong những tổ chức bảo hiểm trách nhiệm với tàu
thuyền lớn nhất và quan trọng nhất trên thế giới. Với hơn 5.000 tàu được bảo hiểm
và hơn 2.500 chủ tàu tham gia, Hội P&I đã trở thành một trong những đối tác tin
cậy của các chủ tàu và công ty vận tải biển trên toàn thế giới.
- Hội P&I cung cấp các sản phẩm bảo hiểm chuyên biệt cho ngành vận tải biển,
bao gồm bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với các sự cố trên biển, bảo hiểm pháp
lý và bảo hiểm rủi ro chính trị và khủng bố. Điều này giúp các chủ tàu và công ty
vận tải biển giảm thiểu rủi ro và bảo vệ tài sản của họ.
- Hội P&I đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và bảo vệ môi
trường trong ngành vận tải biển. Họ thường xuyên tham gia vào việc xây dựng và
đưa ra các quy định và chuẩn mực quốc tế liên quan đến an toàn và bảo vệ môi
trường trong ngành này. Họ cũng hỗ trợ các chủ tàu và công ty vận tải biển về các
vấn đề liên quan đến an toàn và bảo vệ môi trường.
- Ngoài ra, Hội P&I còn có vai trò quan trọng trong việc giải quyết các tranh chấp
và xử lý các sự cố trong ngành vận tải biển. Họ cung cấp các dịch vụ tư vấn pháp
lý và hỗ trợ pháp lý cho các chủ tàu và công ty vận tải biển trong việc giải quyết
các tranh chấp pháp lý liên quan đến vận tải biển.
- Hội P&I cung cấp thông tin và đào tạo cho các chủ tàu và công ty vận tải biển.
Họ cung cấp các khóa đào tạo và tư vấn về an toàn và bảo vệ môi trường, giúp các
chủ tàu và công ty vận tải biển nâng cao nhận thức về các vấn đề liên quan đến an
toàn và bảo vệ môi trường trong ngành vận tải biển. Đồng thời, hội P&I cũng đóng
vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển bền vững trong ngành vận tải
biển. Họ đưa ra các chính sách và hướng dẫn để giúp các chủ tàu và công ty vận tải
biển thực hiện các hoạt động của họ một cách bền vững và có trách nhiệm với môi
trường.
- Ngoài ra, Hội P&I cũng là một đối tác quan trọng của các cơ quan chức năng và
tổ chức quốc tế, như Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), Liên Hợp Quốc và các cơ
quan quản lý tài chính. Họ đóng vai trò quan trọng trong việc đưa ra các quy định
và chuẩn mực quốc tế liên quan đến an toàn và bảo vệ môi trường trong ngành vận
tải biển.
- Tầm quan trọng của Hội P&I cũng được thể hiện qua các thành viên của họ, bao
gồm các chủ tàu và công ty vận tải biển hàng đầu trên thế giới. Nhờ vào vai trò
quan trọng của mình trong việc bảo vệ tài sản và đảm bảo an toàn trong ngành vận
tải biển, Hội P&I đã trở thành một đối tác tin cậy và quan trọng trong ngành vận tải
biển và được xem là một phần quan trọng trong cộng đồng quốc tế của các chủ tàu
và công ty vận tải biển.
Sự khác nhau giữa Hội bảo hiểm P&I với các công ty bảo hiểm:
Hội bảo hiểm P&I do các chủ tàu thành viên lập ra để tự bảo hiểm cho mình. So
với các công ty bảo hiểm thương mại, Hội bảo hiểm P&I có những điểm khác nhau
cơ bản là
- Hội là tổ chức bảo hiểm trong đó hội viên vừa là người bảo hiểm vừa là
người được bảo hiểm. Là những người bảo hiểm vì khi bất kì hội viên nào
trong hội bị tổn thất thì tất cả những hội viên khác phải đóng góp một số tiền
để trang trãi cho tổn thất của hội viên bị tai nạn. Ngược lại, hội viên trở
thành người được bảo hiểm khi họ được các hội viên khác đóng góp bồi
thường tổn thất cho mình.
- Phí bảo hiểm của Hội là loại phí đặc biệt, không xác định theo một tỷ lệ
hoặc một mức phí cố định. Thị trường bảo hiểm truyền thống thu phí bảo
hiểm theo một mức hoặc tỷ lệ cố định. Thị trường bảo hiểm truyền thống thu
phí bảo hiểm theo một mức hoặc một tỷ lệ cố định nhưng phí bảo hiểm của
Hội là loại phí thay đổi. Thực chất hội thu phí của hội viên trên cơ sở phân
bổ tất cả các khoản chi tiêu của hội trong một năm nghiệp vụ. Những tổn
thất xảy ra trong năm bảo hiểm dù có được ước tính dựa trên cơ sở tính toán
khoa học cũng không thể lường trước được một cách tuyệt đối và chính xác.
Hơn nữa, các khoản chi bồi thường của hội là phần trách nhiệm dân sự của
chủ tàu trong vụ việc mà nhiều khi phải nhiều năm mới có mới có số liệu
chính xác trên phán quyết của tòa án. Vì vậy, để đảm bảo hoạt động của hội,
các hội viên phải đóng phí tạm tính (phí đóng trước). Số phí này được đóng
vào đầu năm nghiệp vụ để đảm bảo trang trãi những chi tiêu của hội trong
năm tới. Sau khi đã có số liệu về những chi tiêu của hội trong năm nghiệp vụ
(thường là sau hai hoặc ba năm) hội sẽ tiến hành phân bổ khoản đóng góp
thêm của mỗi hội viên, còn gọi là phí đóng sau. Căn cứ chủ yếu để xác định
mức đóng góp của mỗi hội viên là số tấn trọng tải dung tích tàu mà hội viên
đã tham gia với Hội.
- Mục đích hoạt động của hội là phục vụ, giúp đỡ các chủ tàu thành viên đảm
bảo kinh doanh. Hội hoạt động không nhằm mục đích lợi nhuận trong việc
 cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho các hội viên. Nguyên tắc hoạt động của hội
là tương hỗ trên cơ sở cân bằng các khoản thu chi từng năm nghiệp vụ. Hội
không bao giờ có lãi và cũng không bao giờ thua lỗ. Khoản thu chính của
hội hằng năm là phí đóng trước của hội viên và thu lãi đầu tư tiền nhàn rỗi
của hội dưới các hình thức khác nhau. Trường hợp một năm nghiệp vụ nào
đó hội không chi tiêu hết khoản thu được từ các nguồn trên thì số chênh lệch
này không được coi là lãi của hội mà được hội phân bổ trả lại cho các hội
viên bằng cách giảm phí đóng năm sau hoặc đưa vào quỹ dự trữ của hội.
- Khác với các công ty bảo hiểm thương mại, hội là một tổ chức điển hình
cung cấp bảo hiểm không giới hạn. Các công ty kinh doanh bảo hiểm thường
hạn chế trách nhiệm của họ trong mỗi vụ tổn thất trong phạm vi số tiền bảo
hiểm. Trong khi đó, khi tham gia bảo hiểm với hội, dù chủ tàu có bị thiệt hại,
tổn thất lớn đến đâu cũng được hội đảm bảo bù đắp thỏa đáng. Sở dĩ hội có
thể cung cấp bảo hiểm không giới hạn vì khả năng đảm bảo rủi ro của tất cả
các thành viên trong hội là khá lớn. Hơn thế nữa hội còn sử dụng triệt để các
hình thức phân tán rủi ro bằng việc tham gia nhóm quốc tế của các hội và
bằng việc táo hiểm phần trách nhiệm vượt quá mức đảm bảo của nhóm.
- Điểm khác nhau quan trọng thể hiện tính hơn hẳn của hội so với các công ty
kinh doanh bảo hiểm là hội không chỉ nhận bảo hiểm mà còn phục vụ, giúp
các chủ tàu một cách tích cực. Các hình thức phục vụ giúp đỡ các chủ tàu
của hội ngày càng phong phú. Các hội viên của hội đánh giá cao về sự giúp
đỡ đắc lực của hội đối với các chủ tàu thành viên. Hội sử dụng mạng lưới
thông tấn viên, chi nhánh, ban quản trị hoặc ban giám đốc sẵn sàng giúp đỡ
các chủ tàu khi được yêu cầu. Sự giúp đỡ của hội bao gồm các công việc
như giúp các chủ tàu giải quyết những tranh chấp về thương mại hoặc pháp
lý khi có sự cố xảy ra, cấp bảo lãnh giải thoát tàu bị bắt giữ, cung cấp thông
tin và đào tạo bồi dưỡng cán bộ nghiệp vụ cho các hội viên.
Tài liệu tham khảo:
https://fr.scribd.com/presentation/532670804/b%E1%BA%A3o-hi%E1%BB
%83m-p-i
https://hanghaikythuat.files.wordpress.com/2014/03/bhhh.pdf