4.

АВТОМОБІЛЬНА ТЕХНІКА
Основною характерною ознакою автомобілів є наявність колісної
ходової частини з роз’єднаними або попарно сполученими осями та
вантажного відсіку (кузова), будова якого залежить від призначення
і характеру вантажів. Крім цього, для самохідної техніки характерна
наявність моторної частини з кабіною водія, що розташовується попе-
реду вантажного відсіку та звичайно вужча порівняно з шириною ку-
зова.
Розташування двигуна може бути різним (рис. 4.1).

а б

в
Рис. 4.1. Типові схеми розташування двигунів у автомобілях:
а – спереду кабіни водія під капотом; б – в кабіні або під кабіною;
в – позаду кабіни в спеціальному відділенні

4.1. БРОНЕАВТОМОБІЛІ
Розпізнавальні ознаки бронеавтомобілів (БА):
корпус складається з великої кількості різних за конфігурацією та
розмірами листів обшивки, по-різному нахилених і тому різнотон-
них на зображенні;
дах плоский;
двигуни розташовані в носовій частині корпусу.
120
 Розпізнавання підкласів бронеавтомобілів становить досить
складну задачу, оскільки відмітності між ними не завжди яскраво
виражені, особливо між важкими і середніми машинами.
Бронеавтомобіль ГАЗ-2330 “Тигр” (рис. 4.2) – багатоцільовий
автомобіль підвищеної прохідності. Колісна формула 4х4. На базі
БА “Тигр” розроблено самохідний міномет, комплекс радіоелект-
ронної боротьби “Леер-2”, самохідна установка протитанкового ра-
кетного комплексу “Корнет-Д”, зенітний ракетний комплекс
“Гибка-С”, із ПЗРК “Верба” тощо.

Рис. 4.2. БА ГАЗ-2330 “Тигр”

Бронеавтомобіль КамАЗ-43269 “Выстрел” (рис. 4.3) – легкобро-
ньований БА. Колісна формула 4х4. Можливе застосування у варіа-
нтах штабного, патрульного, санітарного, прикордонного або розві-
дувального автомобіля. Озброєння монтується на башті, що оберта-
ється.

Рис. 4.3. БА КамАЗ-43269 “Выстрел”

121
 Бронеавтомобіль Iveco LMV (LightMultiroleVehicle) М65
“Рысь” (рис. 4.4) – армійський багатоцільовий броньований авто-
мобіль італійського виробництва.

Рис. 4.4. БА Iveco LMV М65 “Рысь”

Бронеавтомобіль ВПК-3927 “Волк” (воєнно-промислова компа-
нія) (рис. 4.5–4.7) – повнопривідна легка колісна платформа модуль-
ного типу, на базі якої можливо створення бронетранспортерів, ван-
тажівок, тягачів, шасі для ПТУР та ЗРК, командно-штабних, розві-
дувально-дозорних, медичних автомобілів. Колісна формула 4х4 або
6х6. Варіанти БА ВПК-3927 “Волк” (4х4) – броньований модуль
і відкритий кузов.

Рис. 4.5. БА ВПК-3927 “Волк” (варіант із броньованим модулем)

Рис. 4.6. БА ВПК-3927 “Волк” (варіант із відкритим кузовом)

122
 Рис. 4.7. БА ВПК-39273 “Волк” (із функціональним модулем)
Бронеавтомобіль ГАЗ-3937 “Водник” (рис. 4.8) побудований за
модульною схемою. Зварний корпус містить два знімних модулі.
Передній модуль – силове відділення та відділення управління; зад-
ній – багатоцільовий. Може бути змонтовано стрілецьке озброєння
та 120-мм міномет. У базовій комплектації “Водник” обладнаний
баштою від БТР-80 із 14,5-мм кулеметом КПВТ та 7,62-мм кулеме-
том ПКТ.

г
в

Рис. 4.8. БА ГАЗ-3937 “Водник”:

а – креслення; б – для перевезення особового складу;
в – з баштою від БТР-80; г – з 120-мм мінометом

123
 Бронеавтомобіль УРАЛ 63099 “Тайфун-У” (рис. 4.9) – тривіс-
ний, капотний багатофункціональний модульний автомобіль. Коліс-
на формула 6х6, тримісна кабіна, змінний кузов-бронемодуль. БА
“Тайфун-У” може використовуватись як розвідувальна, командно-
штабна машини, машини РЕБ/РТР, зв’язку, санітарної машини або
для ведення інженерної, радіаційної, хімічної і біологічної розвідки,
здійснення вантажоперевезень.

Рис. 4.9. БА УРАЛ 63099 “Тайфун-У”

Бронеавтомобіль КамАЗ 63968 “Тайфун-К” (рис. 4.10) – універ-
сальний броньований автомобіль підвищеної захищеності. Колісна
формула 6х6.

Рис. 4.10. БА КамАЗ 63968 “Тайфун-К”

Габаритні розміри БА:
ГАЗ-2330 “Тигр” – довжина корпусу 5700 мм, ширина корпусу
2300 мм, висота 2300 мм;
124
 КамАЗ-43269 “Выстрел” – довжина корпусу 5300 мм, ширина ко-
рпусу 2500 мм, висота 2300 мм;
Iveco LMV М65“Рысь” – довжина корпусу 4800 мм, ширина кор-
пусу 2050 мм, висота 2950 мм;
ВПК-3927 “Волк” – довжина корпусу 5416 мм, ширина корпусу
2500 мм, висота 2100 мм;
ГАЗ-3937 “Водник” – довжина корпусу 5100 мм, ширина корпусу
2600 мм, висота 2300 мм;
УРАЛ 63099 “Тайфун-У” – довжина корпусу 8850 мм, ширина
корпусу 2550 мм, висота 3500 мм;
КамАЗ 63968 “Тайфун-К” – довжина корпусу 8990 мм, ширина
корпусу 2500 мм, висота 3300 мм.
Характерні ознаки БА
БА ГАЗ-233036 “Тигр” (рис. 4.11) – багатоцільовий броньований
автомобіль підвищеної прохідності. Призначений для перевезення
особового складу та різноманітних вантажів.
На даху розміщено круглий люк із поворотною платформою, на
якій знаходяться два кронштейни для встановлення зброї (кулемет
та автоматичний гранатомет). По кожному з бортів встановлено по
одних дверях та по два прямокутних продовгуватих вікна. В кормо-
вій частині – двоє прямокутних дверей, які відчиняються назовні.
Перед лобовим склом (передня права частина машини) – патрубок
повітрозабірника.

Круглий люк

Патрубок
повітрозабірника

Характерний обрис
носової частини

Рис.4.11. Характерні ознаки БА “Тигр”

БА КамАЗ-43269 “Выстрел” (БМП-97), рис. 4.12 – багатоцільо-
вий легкоброньований автомобіль підвищеної прохідності. Носова

125
частина має нахил. На даху розміщено круглий люк із поворотною
платформою, на якій може встановлюватись бойовий модуль із
30-мм гарматою. Перед ним та за ним розташовано по два
прямокутні люки. По кожному з бортів ближче до носової частини
встановлено по одному невеликому прямокутному вікну. В кормовій
частині встановлено двоє прямокутних дверей, які відчиняються на-
зовні.
Характерний обрис Кругла поворотна
носової частини платформа

2 люки
десантного
відділення

2 люки
(механіка-водія та
командира)
2 дверей десантного
відділення

Рис. 4.12. Характерні ознаки БА “Выстрел”

БА IVECO LMV “Рысь” (рис. 4.13) – багатоцільовий легкобро-
ньований автомобіль підвищеної прохідності. На даху (по центру)
розміщено круглий люк із поворотною платформою, на якій знахо-
диться кронштейни для встановлення зброї (кулемет/автоматичний
гранатомет). По кожному з бортів встановлено по 2 прямокутних
дверей, які відчиняються назовні, із прямокутними вікнами. Перед
лобовим склом (передня права частина машини) – патрубок повітро-
забірника.
Кругла поворотна
Патрубок
платформа
повітрозабірника

Великі скляні вікна

Рис. 4.13. Характерні ознаки БА IVECO LMV “Рысь”
126
 БА ВПК-3927 “Волк” (рис. 4.14). Двигун розташовано в перед-
ній частині автомобіля. Довжина капота приблизно така ж як і дов-
жина кабіни. Крила передніх коліс широкі та не виступають за габа-
рити корпусу. По обидва боки корпусу (в центральній частині) вста-
новлено баки для палива. Плоский дах кабіни нижчий ніж дах
функціонального модуля. Довжина БА ВПК-3927 “Волк” у варіанті
з колісною формулою 6х6 більша за варіант 4х4.
Невеликі
прямокутні вікна
передніх дверей

Широкі
передні крила
Бак для палива
(по обидва боки корпусу)

Рис. 4.14. Характерні ознаки БА ВПК-3927 “Волк”

БА ГАЗ-3937 “Водник” (рис. 4.15). Двигун розташовано в серед-
ній частині корпусу автомобіля, через це форма автомобіля нагадує
прямокутний паралелепіпед. Капот відсутній, носова частина майже
вертикальна. Дах плоский, спереду знаходяться два овальних люки.
По центру корпусу, на даху, встановлено прямокутну радіаторну
решітку. Крила задніх та передніх коліс широкі та виступають за
межі корпусу. На даху кормової частини корпусу, залежно від ком-
плектації, можуть встановлюватися конусоподібна (кругла в основі)
башта із кулеметом, прямокутні люки для ручних кулеметів або за-
мість броньованого модуля – кузов для міномета.
Овальні люки Решітка радіатора

Майже
вертикальна
носова
частина
Широкі крила, що виступають
за межі корпусу

Рис. 4.15. Характерні ознаки БА ГАЗ-3937 “Водник”

127
 БА УРАЛ 63099 “Тайфун-У” (рис. 4.16). Двигун автомобіля роз-
ташовано спереду кабіни водія під капотом. Форма капота трапецієпо-
дібна. Передня лінія капота висунута вперед порівняно з лінією крил.
На даху (над кабіною та ближче до кормової частини) розміщено
2 круглих люки, по центру даху – кругла поворотна платформа (на
ній може встановлюватись кулемет/автоматичний гранатомет).
Також на даху може знаходитись повітряний фільтр. У кормовій ча-
стині корпусу встановлено прямокутні броньовані двері, які відчи-
няються назовні.
Виступаючий Кругла поворотна Характерний обрис
повітряний фільтр платформа носової частини

2 кругли люки
Рис. 4.16. Характерні ознаки БА УРАЛ 63099 “Тайфун-У”
БА КамАЗ 63968 “Тайфун-К” (рис. 4.17). Двигун автомобіля
розташовано під кабіною водія. Дах плоский, на плановому знімку
границі між кабіною, моторним та десантним відсіками розмиті. На
даху розміщено:
над кабіною водія – прямокутний люк;
по правому борту, за напрямком руху, ближче до носової части-
ни – прямокутна решітка повітрозабірника моторного відсіку;
ближче до кормової частині – 6 прямокутних люків десантного
відділення.
Прямокутний люк кабіни Решітка повітрозабірника
водія моторного відсіку

6 прямокутних люків десантного відділення

Рис. 4.17. Характерні ознаки БА “Тайфун-К”

128
 На рис. 4.18–4.19 наведено зображення різних типів БА (на знім-
ках із БпЛА).

Рис. 4.18. БА “Тигр”

а б
Рис. 4.19. БА серії “Тайфун”:
а – “Тайфун-К”; б –“Тайфун-У”

4.2. ВАНТАЖНО-ПАСАЖИРСЬКІ АВТОМОБІЛІ

УАЗ-469 (рис. 4.20) та УАЗ-452 (“народна” назва – “Буханка“,
“Таблетка”), рис. 4.21, – повнопривідні вантажно-пасажирські ав-
томобілі підвищеної прохідності.

Рис. 4.20. Автомобіль “УАЗ-469”

129
 Рис. 4.21. Автомобіль “УАЗ-452”
Габаритні розміри вантажно-пасажирських автомобілів:
УАЗ-469 – довжина корпусу 4020 мм, ширина корпусу 1800 мм,
висота 2010 мм;
УАЗ-452 – довжина корпусу 4470 мм, ширина корпусу 2100 мм,
висота 2355 мм.

На рис. 4.22 показано зображення вантажно-пасажирських авто-

мобілів УАЗ (знімки із БпЛА).

а б
Рис. 4.22. Вантажно-пасажирські автомобілі:
а – УАЗ-469; б – УАЗ-452

4.3. ВАНТАЖНІ АВТОМОБІЛІ

Вантажні автомобілі залежно від призначення поділяють на:
вантажні автомобілі загального призначення;
автомобілі-фургони;
автомобілі-цистерни;
сідельні тягачі.
130
 Вантажні автомобілі загального призначення відрізняється
розташуванням позаду кабіни водія рівної вантажної платформи
прямокутної форми без бортів або з бортами. Бортова платформа має
за сонячного освітлення широкі темні смуги тіней від бортів по одній
або двох сторонах. Від прямокутної конфігурації вантажного відсіку
відрізняється передня частина автомобіля, що має звичайно більш зао-
круглені обриси моторного відділення та кабіни водія. Кабіна водія
завжди трохи вища кузова автомобіля, що особливо добре видно на
зображенні з тінями за бокового освітлення.
Кузов може бути накритим знімним тентом на каркасі. В цьому ви-
падку зображення кузова виглядатиме як сполучення ряду темних та
світлих смуг із розмитими краями. Кабіна водія завжди нижча найви-
щої частини тенту.
Автомобілі-фургони поділяються на:
універсальні (загального призначення, КУНГ (кузов уніфікований
нульового (нормального) габариту));
спеціалізовані (фургони-рефрижератори);
спеціальні (пересувні електростанції, ремонтні майстерні, командні
пункти, похідні лабораторії, пересувні зв'язкові станції тощо)).
На відміну від вантажних автомобілів загального призначення ав-
томобілі-фургони мають закриті кузови жорсткої конструкції, схожі на
лежачий прямокутний паралелепіпед.
Автомобілі-цистерни призначені для перевезення різних рідких
(зріджених) та сипких вантажів, а також для заправлення паливом різ-
них транспортних засобів. Основною відмітною ознакою автомобілів-
цистерн є наявність за кабіною водія резервуара круглого або еліптич-
ного перетину, який створює специфічний розподіл тонів зображення
на знімку. Звичайно він розташовується горизонтально або під нахи-
лом. Рідше зустрічаються вертикально розташовані циліндричні, ша-
рові, напівсферичні або прямокутні резервуари.
Сідельні тягачі на відміну від вантажних автомобілів загального
призначення: не мають кузова; за кабіною водія розташовано коротку
вузьку раму, в кінці якої знаходиться опорно-зчіпний пристрій; зазви-
чай відкриті зверху задні колеса; баки для пального по боках рами та
одне–два запасних колеса за кабіною водія створюють на зображенні
нерівну конфігурацію та плямистий тон задньої частини тягачів; кабі-
на водія зверху та збоку приблизно в 3 рази ширша та вища від рами
автомобіля (рис. 4.23).

131
 Рис. 4.23. Сідельний тягач
Автомобілі УРАЛ-375Д (бензиновий двигун) та УРАЛ-4320 (дизе-
льний двигун), рис. 4.24–4.27 призначені для транспортування ванта-
жів та особового складу на всіх типах доріг. Двигун автомобіля розта-
шовано спереду кабіни водія під капотом. Автомобіль має характерну
трапецієподібну форму капота. Співвідношення довжини вантажного
відсіку до довжини кабіни 1,3–1,6:1. Форма переднього крила
Г-подібна. Передні кути крил зрізані. Звичайна компоновка кабіни –
передня лінія капота та передня лінія крил практично співпадають
(рис. 4.28). Існує варіант авто з підвищеною потужністю двигуна,
в якому передня лінія капота значно висунута вперед порівняно з ліні-
єю крил. Під час планового знімання на знімку задні обводи крила до-
сить плавно переходять (перетікають) у кабіну водія. Може бути мо-
дифікація із подовженою базою – 9545 мм.

Рис. 4.24. Автомобіль “УРАЛ-4320” (загального призначення, бортовий)

132
Рис. 4.25. Автомобіль “УРАЛ-4320” (загального призначення, тентований)

Рис. 4.26. Автомобіль “УРАЛ-4320” (спеціальний фургон)

Рис. 4.27. Автомобіль “УРАЛ-4320” (автоцистерна)

Патрубок повітрозабірника
Співвідношення
праворуч (за ходом руху)
довжини
кормової частини корпусу вантажного
відсіку до
Передня лінія довжини кабіни
капота та передня (1,3–1,6:1)
лінія крил
співпадають

Трапецієподібна
форма капота

Г-подібна форма
переднього крила
Рис. 4.28. Характерні ознаки автомобіля УРАЛ-4320
133
 Двигун автомобіля ЗИЛ-131 (рис. 4.29–4.32) також розташований
спереду кабіни водія під капотом. Автомобіль має також трапецієпо-
дібну форму капота, але з більш заокругленими кутами. Довжина ав-
томобіля та співвідношення довжини вантажного відсіку до довжини
кабіни 1,2–1,4:1, звичайно менші ніж в УРАЛ-4320. Має характерну
форму переднього крила, яка виявляється на знімку за різним тоном
ділянок із різними кутами нахилу (рис. 4.33). Під час планового зні-
мання на знімку передні кути крил прямі (в УРАЛ-4320 зрізані).

Рис. 4.29. Автомобіль “ЗИЛ-131” (загального призначення, бортовий)

Рис. 4.30. Автомобіль “ЗИЛ-131” (загального призначення, тентований)

Рис. 4.31. Автомобіль “ЗИЛ-131” (спеціальний фургон)

134
 Рис. 4.32. Автомобіль “ЗИЛ-131” (автоцистерна)

Співвідношення Трапецієподібна
довжини форма капота
вантажного із заокруглими кутами
відсіку до (капот більш ширший
довжини кабіни ніж в УРАЛ-4320)
(1,2–1,4:1)

Характерна форма
переднього крила
Передній бампер
виступає перед
капотом

Рис. 4.33. Характерні ознаки автомобіля ЗИЛ-131

Двигун автомобіля ЗИЛ-130 (рис. 4.34–4.37) розташовано спереду
кабіни водія під капотом. Автомобіль має також трапецієподібну фор-
му капота, але з більш заокругленими кутами. Передні крила ширші за
кабіну водія. Під час планового знімання на знімку передні кути крил
зрізані.

Рис. 4.34. Автомобіль “ЗИЛ-130” (загального призначення, бортовий)

135
 Рис. 4.35. Автомобіль “ЗИЛ-130” (спеціальний фургон)

Рис. 4.36. Автомобіль “ЗИЛ-130” (автоцистерна)

Рис. 4.37. Автомобіль “ЗИЛ-130” (сідельний тягач)

136
 Двигун автомобіля КамАЗ-4310 (рис. 4.38–4.41) розташовано під
кабіною водія, через що на знімку довжина кабіни значно менша порі-
вняно з УРАЛ-4320 та ЗИЛ-131. Довжина автомобіля більша порівня-
но з УРАЛ-4320 та ЗИЛ-131. Співвідношення довжини вантажного
відсіку до довжини кабіни (2,2–2,7:1) набагато більше ніж у інших ав-
то. Передня вертикальна кришка кабіни на стоянці може бути піднята
вверх та встановлена горизонтально. Крила на знімку не помітні
(рис. 4.42).

Рис. 4.38. Автомобіль “КамАЗ-4310” (загального призначення, бортовий)

Рис. 4.39. Автомобіль “КамАЗ-4310” (загального призначення, тентований)

Рис. 4.40. Автомобіль “КамАЗ-4310” (спеціальний фургон)

137
 Рис. 4.41. Автомобіль “КамАЗ-4310” (автоцистерна)
Велике співвідношення довжини
вантажного відсіку до довжини Відсутність
кабіни капота,
(2,2–2,7:1) розміри кабіни
невеликі

Передні крила
непомітні

Рис. 4.42. Характерні ознаки автомобіля КамАЗ-4310

Двигун автомобіля ГАЗ-66 (рис. 4.43–4.45) розташовано під кабі-
ною водія. Довжина автомобіля значно менша порівняно з іншими ва-
нтажними автомобілями (найперше порівняно з КамАЗом). Співвід-
ношення довжини вантажного відсіку до довжини кабіни становить
1,8:1 і займає проміжне значення між автомобілями КамАЗ та
УРАЛ-4320 (ЗИЛ-131). Крила на кабіні відсутні (рис. 4.46).

Рис. 4.43. Автомобіль “ГАЗ-66” (загального призначення, бортовий)

138
 Рис. 4.44. Автомобіль “ГАЗ-66” (загального призначення, тентований)

Рис. 4.45. Автомобіль “ГАЗ-66” (спеціальний фургон та автоцистерна)

Відсутність
Співвідношення капота,
довжини розміри кабіни
вантажного невеликі
відсіку до
довжини кабіни
(1,8:1)

Передні крила
непомітні

Рис. 4.46. Характерні ознаки автомобіля ГАЗ-66

Двигун автомобіля ГАЗ-53 (рис. 4.47–4.48) розташовано спереду

кабіни водія під капотом. Форма капота трапецієподібна, але з більш
заокругленими кутами. Передні крила значно ширші за кабіну водія,
але не виступають за ширину кузова. Під час планового знімання на
знімку передні кути крил прямі.
139
 Рис. 4.47. Автомобіль “ГАЗ-53” (загального призначення, бортовий)

Рис. 4.48. Автомобіль “ГАЗ-53” (автоцистерна)

Двигун автомобіля ГАЗ-3308 “Садко” (рис. 4.49) розташовано спе-
реду кабіни водія під капотом. Довжина автомобіля менша порівняно
з іншими вантажними автомобілями (крім ГАЗ-66). Співвідношення
довжини вантажного відсіку до довжини кабіни 1,3:1. Передня лінія
капота виступає вперед. Ширина автомобіля з крилами перевищує
ширину безпосередньо кабіни водія (рис. 4.50).

Рис. 4.49. Автомобіль “ГАЗ-3308 “Садко”

(загального призначення, тентований)
140
 Співвідношення довжини
вантажного відсіку до
довжини кабіни
(1,3:1)

Ширина
автомобіля
з крилами
перевищує Патрубок
ширину повітрозабірника
кабіни (зліва) за ходом

Лінія капота виступає

вперед від крил

Рис. 4.50. Характерні ознаки автомобіля ГАЗ-3308 “Садко”

Двигун автомобіля КрАЗ-255 (рис. 4.51–4.52) розташовано спереду

кабіни водія під капотом. Автомобіль має характерну трапецієподібну
форму капота з чіткими різкими кутами (навіть більш різкими ніж
в УРАЛа-4320). Співвідношення довжини вантажного відсіку до дов-
жини кабіни 1,4–1,5:1. Форма переднього крила скруглена. Передня
лінія капота та крил практично співпадають. Під час планового зні-
мання на знімку задні обводи крила різко обриваються та створюють
із кабіною гострий кут, близький до прямого. Ширина автомобіля
з крилами значно перевищує ширину безпосередньо кабіни водія
(рис. 4.53).

Рис. 4.51. Автомобіль “КрАЗ-255”

(загального призначення, бортовий та автоцистерна)

141
 Рис. 4.52. Автомобіль “КрАЗ-255” (загального призначення, тентований)
Співвідношення довжини
вантажного відсіку до
довжини кабіни
(1,4–1,5:1)

Ширина
автомобіля
з крилами
перевищує Трапецієподібна
ширину форма капота з
кабіни чіткими різкими
кутами
Широкі передні
крила

Рис. 4.53. Характерні ознаки автомобіля КрАЗ-255

Двигун автомобіля МАЗ-500/5335/5336 (рис. 4.54–4.57) розташова-

но спереду під кабіною водія. Кабіна водія майже квадратна з округ-
лими краями. Передні крила під час планового знімання не виявля-
ються.

Рис. 4.54. Автомобіль “МАЗ-500А” (загального призначення, бортовий)

142
Рис. 4.55. Автомобіль “МАЗ-500А” (загального призначення, автоцистерна)

б
Рис. 4.56. Автомобіль “МАЗ-5335” (загального призначення):
а – бортовий; б – автоцистерна

Рис. 4.57. Автомобіль “МАЗ-5336” (загального призначення бортовий)

143
 Двигун автомобіля КамАЗ-4326/КамАЗ-4350 “Мустанг”
(рис. 4.58) розташовано під кабіною водія, через що на знімку довжина
кабіни значно менша порівняно з УРАЛ-4320 та ЗИЛ-131. Крила на
знімку не помітні. Відрізняється від КамАЗ-4310 колісною формулою
4х4 (проти 6х6). КамАЗ-4326 від автомобіля КамАЗ-4350 відрізняється
тільки двигуном та розташуванням повітрозабірника над кабіною
водія.

Рис. 4.58. Автомобіль КамАЗ-4326 / КамАЗ-4350 “Мустанг”

(загального призначення, тентований)
Всюдихідне шасі КамАЗ-63501 (рис. 4.59–4.61) з колісною форму-
лою 8х8. На його базі побудовано артилерійський тягач
КамАЗ-63501АТ “Медведь” із броньованим житловим відсіком і кабі-
ною, призначеного для транспортування гармат 2А65
“Мста-Б” та 2А36 “Гиацинт-Б” (рис. 4.62).

Рис. 4.59. Автомобіль КамАЗ-63501 сідельний тягач (шасі)

144
 Рис. 4.60. Автомобіль КамАЗ-63501 (тентований)

Рис. 4.61. Автомобіль КамАЗ-63501АТ (артилерійський тягач)

Житловий відсік

Кабіна

Вантажний відсік

Чотиривісне шасі
передні крила
Рис. 4.62. Характерні ознаки КамАЗ-63501АТ
Автомобіль КамАЗ-6560 (рис. 4.63-4.64) підвищеної прохідності
призначений для монтажу та транспортування різноманітного озбро-
єння та військової техніки масою до 24 т, також ЗРГК 96К6
“Панцирь-С1”. Колісна формула 8х8.

145
 а

б
Рис. 4.63. Автомобіль КамАЗ-6560:
а – сідельний тягач; б – бортовий

б
Рис. 4.64. Автомобіль КамАЗ-6560:
а – тентований; б – ЗРГК “Панцирь-С1” (у похідному положенні)

Універсальне повнопривідне багатоцільове чотиривісне шасі

КамАЗ-53958/6560М “Торнадо” (рис. 4.65) побудоване за рамною
схемою і має безкапотне компонування. Всі агрегати шасі кріпляться
на рамі, що проходить по всій довжині машини. На ній закріплюються
елементи ходової частини, силова установка, кабіна і необхідне
146
цільове обладнання (озброєння). Кабіна екіпажу броньована. Колісна
формула 8х8. У перспективі має стати основою для військової техніки
різного призначення.

а б

в
Рис. 4.65. Автомобіль КамАЗ-53958/6560М “Торнадо”:
а – сідельний тягач; б – тентований; в – бортовий

Одним із найбільш помітних відмітностей КамАЗ-6560М від базо-

вої КамАЗ-6560 є характерна кабіна. В КамАЗі-6560М встановлюється
кабіна екіпажу із броньовика “Тайфун-К”. Ця кабіна має характерний
кожух у задній частині, розташований по лівому борту. Праворуч від
цього кожуха на задній стінці кабіни передбачається кріплення запас-
ного колеса (рис. 4.66).

Моторний відсік Квадратна великого

розміру кабіна

Чотиривісне шасі

Рис. 4.66. Характерні ознаки КамАЗ-53958/6560М “Торнадо”

147
 Від автомобіля УРАЛ-4320 автомобіль УРАЛ-43206 (рис. 4.67–
4.69) відрізняється колісною формулою 4х4 (проти 6х6). Зверху на ка-
поті (частіше праворуч від напрямку руху, але може розташовуватись
і ліворуч) встановлено повітряний фільтр, в УРАЛ-4320 – патрубок
повітрозабірника.
Вантажний автомобіль УРАЛ-5323 (рис. 4.70) підвищеної прохі-
дності уніфікованої серії “Суша” з колісною формулою 8х8 та 8х4.
Автомобіль виконаний за компонуванням “кабіна над двигуном“.
На основі шасі УРАЛ-5323 розроблено водометний спецавтомобіль
“Лавина-Ураган”, ремонтно-евакуаційну машину “РЕМ-КЛ”, пон-
тонні парки ПП-91 і ПП-2005.

а
Рис. 4.67. Автомобіль УРАЛ-43206 (загального призначення):
а – схема; б – тентований

Рис. 4.68. Автомобіль УРАЛ-43206 (загального призначення, бортовий)

148
 б
а

в
Рис. 4.69. Автомобіль УРАЛ-43206
(загального призначення із подовженою рамою):
а – креслення; б – тентований; в – бортовий

б
Рис. 4.70. Автомобіль УРАЛ-5323:
а – сідельний тягач; б – загального призначення, тентований

Габаритні розміри вантажних автомобілів:

УРАЛ-375Д/УРАЛ-4320 – довжина корпусу 7366 мм, ширина
корпусу 2500 мм, висота 2715, 3005 мм (тент);
ЗИЛ-131 – довжина корпусу 7040 мм, ширина корпусу 2500 мм,
висота 2480, 2970 мм (тент);
149
 ЗИЛ-130 – довжина корпусу 6675 мм, ширина корпусу 2500 мм,
висота 2400 мм;
КамАЗ-4310 – довжина корпусу 7650 мм, ширина корпусу
2500 мм, висота 2590, 3200 мм (тент);
ГАЗ-66 – довжина корпусу 5655 мм, ширина корпусу 2342 мм,
висота 2440 мм;
ГАЗ-53 – довжина корпусу 6395 мм, ширина корпусу 2020 мм,
висота 2220 мм;
ГАЗ-3308 “Садко” – довжина корпусу 6347 мм, ширина корпусу
2340 мм, висота 2595, 2780 мм (тент);
КрАЗ-255 – довжина корпусу 8645 мм, ширина корпусу 2750 мм,
висота 2940, 3175 мм (тент);
МАЗ-500 – довжина корпусу 7140 мм, ширина корпусу 2500 мм,
висота 2650 мм;
КамАЗ-4326/КамАЗ-4350 “Мустанг” – довжина корпусу
7935 мм, ширина корпусу 2500 мм, висота 2945 мм;
КамАЗ-63501 – довжина корпусу 10475 мм, ширина корпусу
2500 мм, висота 3160 мм;
КамАЗ-6560 – довжина корпусу 10300 мм, ширина корпусу
2500 мм, висота 3265 мм;
КамАЗ-53958/6560М “Торнадо” – довжина корпусу 7630, мм,
ширина корпусу 2500 мм, висота 3160 мм;
Урал-43206 – довжина корпусу 7630, 8155 мм (збільш. база),
ширина корпусу 2500 мм, висота 2805, 2965 мм (тент);
Урал-5323 “Суша” – довжина корпусу 8585, мм, ширина корпусу
2550 мм, висота 3190 мм.
На рис. 4.71–4.72 показано зображення вантажних автомобілів
із БпЛА.

а б
Рис. 4.71. Вантажні автомобілі:
а – автоцистерна “УРАЛ-4320”; б – бортовий тентований “КамАЗ-4310”
150
 а б
Рис. 4.72. Вантажні автомобілі:
а – бортовий тентований ГАЗ-66; б – автоцистерна “ЗИЛ-131”

4.4. БАГАТОВІСНІ КОЛІСНІ ВАЖКІ ТЯГАЧІ

ТА БАЗОВІ ШАСІ
Спеціальне колісне шасі БАЗ-6909 “Вощина-1” (рис. 4.73) при-
значене для монтажу об’єктів озброєння та військової техніки ма-
сою до 24 т, їх транспортування всіма видами доріг та забезпечення
бойового застосування. Колісна формула 8х8. Кабіна закритого ти-
пу, з двома дверима для екіпажу. Скління кабіни – 2 прямокутних
скла. Застосовується для монтажу кузова-фургона типу К6909 (ро-
зміщення обладнання різного призначення), радіолокаційних моду-
лів РЛС 55Ж6М “Небо-М” (рис. 4.74), обладнання дослідних систем
озброєння.

Рис. 4.73. Спеціальне колісне шасі БАЗ-6909

Спеціальне колісне шасі БАЗ-135МБ (рис. 4.75–4.76) призначене
для монтажу засобів комплексу повітряної розвідки Ту-143 “Рейс”,
обладнання понтонних парків ПП-91, пускових установок та транс-
портно-заряджальних машин БПРК “Редут”. Колісна формула 8х8.
Кабіна закритого типу, з двома дверми для екіпажу. Лобове скління
кабіни – 3 прямокутних скла.
151
 Рис. 4.74. Радіолокаційні модулі РЛС 55Ж6М “Небо-М” шасі БАЗ-6909

Рис. 4.75. Спеціальне колісне шасі БАЗ-135МБ

(пускова установка БПРК “Редут”)

б
а
Рис. 4.76. Спеціальне колісне шасі БАЗ-135МБ:
а – комплекс повітряної розвідки Ту-143 “Рейс”; б – понтонних парків ПП-91

МАЗ-537 (рис. 4.77) – чотиривісний сідельний тягач, із колісною

формулою 8х8. Кабіна розташована перед моторним відсіком, має
двоє дверей та круглий люк у криші (над сидінням пасажира). Ло-
бове скління кабіни – 2 прямокутних скла. Використовується для
перевезення танків та іншої бронетехніки.

152
 Рис. 4.77. Сідельний тягач МАЗ-537
МЗКТ (МАЗ)-7930 “Астролог” (Мінський завод колісних тяга-
чів), рис. 4.78 – серія спеціальних колісних шасі та тягачів з коліс-
ною формулою 8х8. На базі модифікацій МЗКТ-7930 розміщуються
комплекси озброєнь: ОТРК “Искандер” (рис. 4.79), БПРК “Бал”,
БПРК “Бастион”, берегова САУ А-222 “Берег”, РСЗВ “Ураган-1М”,
РСЗВ “Полонез”, а також береговий комплекс розвідки надводної
та повітряної обстановки “Монолит-Б”, антенні пости ЗРК С-400
“Триумф”, машини забезпечення ракетного комплексу стратегічно-
го призначення (РКСП) “Тополь-М” (рис. 4.80), важкий механізо-
ваний міст ТММ-6.

Рис. 4.78. Спеціальне колісне шасі МЗКТ-7930 “Астролог”

Рис. 4.79. Спеціальне колісне шасі МЗКТ-7930 “Астролог”

(пускова установка ОТРК “Искандер”)

153
 а
б

в
Рис. 4.80. Спеціальне колісне шасі МЗКТ-7930 “Астролог”:
а – транспортно-перевантажувальна машина БПРК “Бал”;
б – пускова установка БПРК “Бастион”; в – РЛС ЗРК С-400 “Триумф”;
г – машина забезпечення РКСП “Тополь-М”

Габаритні розміри багатовісних колісних важких тягачів

та базових шасі:
БАЗ-6909 “Вощина-1” – довжина корпусу 11761 мм, ширина кор-
пусу 2750 мм, висота 2836 мм;
БАЗ-135МБ – довжина корпусу 11400 мм, ширина корпусу
2860 мм, висота 3040 мм;
МАЗ-537 – довжина корпусу 8960 мм, ширина корпусу 2885 мм,
висота 2880 мм;
МАЗ-7930 “Астролог” – довжина корпусу 12669 мм, ширина кор-
пусу 3070 мм, висота 3017 мм.

4.5. ГУСЕНИЧНІ ТРАНСПОРТЕРИ (ТЯГАЧІ)

Багатоцільовий транспортер (тягач) легкий броньований
(МТ-ЛБ) (рис. 4.81) призначений для транспортування (перевезен-
ня) людей і вантажів, широко використовується як артилерійський
тягач, на його базі створено ряд машин спеціального призначення.
Посадка/висадка особового складу, який транспортується, здійсню-
ється з кормової частини тягача.
154
 Рис. 4.81. Тягач МТ-ЛБ
МТ-ЛБу (рис. 4.82) плаваюче легке багатоцільове гусеничне ша-
сі із універсальним корпусом призначене для транспортування (пе-
ревезення) людей і вантажів. На базі МТ-ЛБу створено ряд машин
спеціального призначення: радіолокаційний комплекс розвідки та
управління вогнем 1Л219 “Зоопарк-1”, наземний комплекс радіоеле-
ктронної протидії, станція артилерійської розвідки АРК-1, станція
радіотехнічної розвідки 1РЛ243, пункт розвідки та управління
ППРУ-1 “Овод-М-СВ”, засоби автоматизації управління вогнем
“Машина-C” і “Ринг-2” та ін).

Рис. 4.82. Тягач МТ-ЛБу

Габаритні розміри транспортерів:
МТ-ЛБ – довжина корпусу 6500 мм, ширина корпусу 2860 мм,
висота 1850 мм;
МТ-ЛБу – довжина корпусу 7210 мм, ширина корпусу 2860 мм,
висота 2035 мм.
Характерні ознаки МТ-ЛБ
На МТ-ЛБ (рис. 4.83) по праву сторону встановлено невелику
башту, яка зміщена вперед. На даху (в кормовій частині) є плоска
площадка, на яку може встановлюватись озброєння (ЗУ-23-2, ЗРК
“Стріла-10М” тощо). Перед цією площадкою змонтовано 2 квадрат-
них люки десантного відділення. Для посадки/висадки десанту
в кормі встановлено 2 прямокутних дверей, які відкриваються назо-
вні (як у БМП).
155
 Невелика кругла башта
із встановленим кулеметом

Плоска
ділянка даху
2 прямокутні десантні
Форма носової
частини люки

Рис. 4.83. Характерні ознаки МТ-ЛБ

Характерні ознаки МТ-ЛБу
Основними відмітностями МТ-БЛу від МТ-ЛБ є: різний корпус
(відсутні “крила” в передній частині, лобові вікна механіка-водія та
командира розміщено майже спереду); корпус подовжений на
810 мм, через це додано сьомий опорний каток; висоту машини збі-
льшено на 200 мм; над відсіком управління відсутня кулеметна баш-
та; в кормі встановлено 1 прямокутні двері, які відкриваються
назовні.
На даху розташовані (рис. 4.84):
в носовій частині – 2 овальні люки механіка-водія та командира;
в центрі – великий прямокутний люк моторного відсіку;
ближче до корми – може встановлюватися башта/бойовий мо-
дуль.
На похилих бортах (ближче до корми) розміщено: з лівого борту
1 невеликий квадратний люк технологічного відсіку; з правого борту
2 невеликих квадратних люки технологічного відсіку.
Прямокутний люк
моторного відсіку
Овальні люки

Лобові
прямокутні люки

Квадратний люк
технологічного відсіку
Невелика кругла
Форма носової башта/бойовий модуль
частини

Рис. 4.84. Характерні ознаки МТ-ЛБу

156
 На рис. 4.85–4.86 показано зображення транспортерів МТ-ЛБ та
МТ-ЛБу із БпЛА.

Рис. 4.85. Транспортер МТ-ЛБ

Рис. 4.86. Транспортер МТ-ЛБу

157