Professional Documents
Culture Documents
285465
285465
ДОВГАЛЮК
Автор:
А.С. Довгалюк, студент 1-го курсу Національного
авіаційного університету, м. Київ
Довгалюк А.С.
Основи авіабудування та теорії авіації. Навчальний посібник [для
студентів молодших курсів технічних коледжів та вищих навчальних
закладів авіаційного спрямування] / - А.С. Довгалюк - 46 с. : іл.
1
Вашій увазі - навчальний посібник, написаний відповідно до
чинних програм для учнів технічних коледжів та студентів молодших
курсів закладів вищої освіти авіаційного спрямування. Посібник
складається з двох розділів. Перший розділ – «Будова літака» містить 8
тем, в яких розглядається конструкція літака, його основних елементів
та силових установок. Другий розділ – «Основи аеродинаміки та фізики
польоту літака» складається з 4 тем та пояснює фізичні принципи і
закони польоту повітряного судна. Для узагальнення та закріплення
набутих навичок та знань до матеріалу додаються 4 практичні роботи.
Матеріал викладено лаконічно і доступно. До теорії додаються
ілюстрації, приклади та пояснення.
Посібник може стати у нагоді студентам будь-яких технічних
спеціальностей, а, також, авіамоделістам-початківцям. Також може
використовуватися для загального інтелектуального розвитку.
рис. 1.1
ПЕРЕВІР СЕБЕ!
- дана рубрика розміщується у кінці кожного
……………………………параграфа та містить завдання для
……………………………самоперевірки та узагальнення засвоєного
……………………………матеріалу
2
§1. Літак. Класифікація літаків, їх призначення 4
Практична робота 1. Класифікація літаків, їх призначення 9
§2. Конструкція літака. Елементи його конструкції 10
§3. Каркас літака, його елементи та будова 12
Практична робота 2. Будова літака 14
§4. Шасі літака 15
§5. Стрілоподібність крила 17
§6. Двигун літака. Типи двигунів. Тяга 19
§7. Бортові системи управління польотом. Панель приладів. Авіоніка 24
§8. Світлотехнічне обладнання літака 27
Практична робота 3. Світлотехнічне обладнання літака 29
3
Літак (повітряне судно ПС, повітряний корабель ПК) – літальний апарат,
важчий за повітря, призначений для польотів в атмосфері. Здатен
переміщуватися з високою швидкістю завдяки силовим установкам (двигунам)
та підіймальній силі крила.
Літак вже понад століття є незамінним видом транспорту та використовується
як у цивільній, так і у військовій сферах. Класифікація літаків за призначенням
залежить від сфери їх експлуатації.
Класифікація літаків за призначенням:
• військові: винищувачі, винищувачі-бомбардувальники, фронтові
бомбардувальники, ракетоносії, штурмовики, розвідники,
коректувальники, багатоцільові і спеціальні, транспортні, десантні;
4
Класифікація літаків за типом двигунів:
• поршневі (ПД)
• турбогвинтові (ТГД)
• турбовентиляторні (ТВД)
• реактивні (РД)
• електричні (ЕД)
рис. 1.1.
рис. 1.2
5
Класифікація літаків за розташуванням крил:
• високоплан (рис. 1.3 а)
• середньоплан (рис. 1.3 б )
• низькоплан (рис. 1.3 в)
рис. 1.4
рис. 1.4
Класифікація літаків за розташуванням оперення:
• переднє («качка»);
• «безхвістка»;
• хвостове;
Класифікація літаків за типом хвостового оперення:
• з однокілевим оперенням;
• з багатокілевим оперенням;
• з V-подібним оперенням;
• з Т-подібним оперенням;
• з хрестоподібним оперенням;
6
Класифікація літаків за типом фюзеляжу:
• однобалкові;
• двобалкові;
• «крило, що літає»;
• вузькофюзеляжні;
• широкофюзеляжні;
• двохпалубні;
рис. 1.6
рис. 1.7
7
Класифікація літаків за швидкістю польоту:
• дозвукові (0.7 - 0.8 Маха)
• близькозвукові (0.8 – 1.2 Маха)
• надзвукові (1.2 – 5 Маха)
• гіперзвукові (більше 5 Маха)
рис. 1.8
ПЕРЕВІР СЕБЕ!
8
ПРАКТИЧНА РОБОТА №1.
ВКАЗІВКИ ДО РОБОТИ
ДОДАТКОВА ІНФОРМАЦІЯ
QR-код:
9
Літак з конструктивної точки зору є досить складною машиною, адже він
складається з багатьох елементів, які повинні забезпечувати міцність та
надійність його конструкції, безпеку польоту, бездоганне управління та
виконувати повний перелік потреб і завдань, що поставлені перед ним. Основним
несучим елементом конструкції ПК є фюзеляж.
Фюзеляж - корпус літального апарата, всередині якого розміщується кабіна
екіпажу, пасажирський салон або вантажний відсік, різноманітне обладнання.
Фюзеляж з’єднує між собою крило, оперення, інколи шасі та силову
установку (двигуни). Основними елементами фюзеляжу є каркас та обшивка. У
більшості літальних апаратів каркас складається з поздовжніх (лонжерон,
стрингер) та поперечних (нервюра, шпангоут) елементів. Обшивка літака надає
йому обтічної форми, забезпечує герметичність конструкції та частково
сприймає зовнішні та внутрішні навантаження на ПК.
Кіль
Пілон
Крило
Центроплан
Двигун
Кабіна екіпажу
Головний обтічник
рис. 2.1
10
Кабіна екіпажу – місце переважно у носовій частині ПК, звідки екіпаж здійснює
керування повітряним судном.
рис. 2.2
рис. 2.3
рис. 3.1
12
рис. 3.2
ПЕРЕВІР СЕБЕ!
13
ПРАКТИЧНА РОБОТА №2.
ВКАЗІВКИ ДО РОБОТИ
ДОДАТКОВА ІНФОРМАЦІЯ
QR-код:
14
Шасі літака – технічний пристрій, елемент конструкції ПК, що забезпечує його
мобільність та маневреність, в тому числі зліт, посадку та пересування земною
поверхнею.
рис 4.1
рис. 4.2
15
Тип шасі Призначення
Колісні Призначенні для забезпечення мобільності та
маневреності літака на відносно твердих ділянках
земної поверхні
Радянський надзвуковий
авіалайнер Туполєв Ту-144
обладнаний колісними шасі з
передньою опорою
рис. 4.3
ПЕРЕВІР СЕБЕ!
16
Стрілоподібність крила літака – особливість форми крила, що полягає у
відхиленні його передньої кромки від перпендикуляра до площини симетрії
літака. Позитивною стрілоподібністю вважається відхилення крила в напрямку
хвоста, негативною – в напрямку носа літака.
рис. 5.1
рис. 5.2
17
Крило зворотної стрілоподібності – це крило з негативною стрілоподібністю.
рис. 5.3
рис. 5.4
ПЕРЕВІР СЕБЕ!
18
Двигун – це машина, що перетворює різні види енергії на механічну.
рис. 6.1.
20
Гвинт Редуктор
Компресор Турбіна Сопло
Ротор двигуна
Камера згоряння
рис. 6.2
Компресор
Вал Турбіна
Вентилятор високого
ротора високого
тиску
високого тиску
тиску
рис. 6.3.
Вал Сопло
Турбіна
Компресор ротора Камера низького
низького тиску низького згоряння тиску
тиску
21
Турбовентиляторний двигун (ТВД) – це турбореактивний двоконтурний
двигун з високим (вище 2) ступенем двоконтурності, вдосконалена версія
турбореактивного двигуна.
Щітка
Ротор
Потік
струму
Колектор
Постійний/магнітний
статор
Вал
рис. 6.4
22
Після подачі живлення утворюване в статорі магнітне поле впливає на ротор,
в результаті чого останній починає обертатися, звідки і створюється крутний
момент.
3 4
2 5
1 6
рис. 6.5.
ПЕРЕВІР СЕБЕ!
1. Дайте визначення поняттю «тяга».
2. Які існують типи авіаційних двигунів?
3. Опишіть принцип роботи поршневого двигуна.
4. Опишіть принцип роботи турбогвинтового двигуна.
5. Опишіть принцип роботи турбореактивного двигуна.
6. Опишіть принцип роботи турбовентиляторного двигуна.
7. Опишіть принцип роботи електричного двигуна.
23
…………….
Авіоніка американського
пасажирського авіалайнера
Boeing 737
рис. 7.1
24
На приладовій панелі може міститися досить багато обладнання, але з них у
авіації виділяють 6 основних приладів (рис.7.2)
1. – Покажчик швидкості
1 2
2. – Авіагоризонт
3
3. – Висотомір
4. – Покажчик повороту і
….ковзання
5. – Покажчик курсу
4 5 6
6. – Варіометр
рис. 7.2
25
Радіолокаційна станція (РЛС)
системи зв’язку у носовому
обтічнику радянського
винищувача МіГ-29
рис. 7.3
Аналогове обладнання
літака Антонов Ан-72
рис. 7.4
ПЕРЕВІР СЕБЕ!
26
Світлотехнічне обладнання літака – це система внутрішніх та зовнішніх
бортових освітлювальних приладів.
Освітлення
пасажирського салону
найбільшого у світі
пасажирського
літака, двопалубного
авіалайнера Airbus
A380
рис. 8.1
27
Аеронавігаційні вогні – це зовнішнє світлотехнічне обладнання літака, система
світлотехнічних приладів, що призначена для розпізнавання положення літака у
просторі іншими учасниками повітряного руху.
Проблисковий
біло-червоний
вогонь
Правий бортовий
вогонь
Лівий бортовий
вогонь
Фара освітлення
Білий проблисковий вертикального
вогонь стабілізатора
рис. 8.2
ПЕРЕВІР СЕБЕ!
28
ПРАКТИЧНА РОБОТА №3.
ВКАЗІВКИ ДО РОБОТИ
ДОДАТКОВА ІНФОРМАЦІЯ
QR-код:
29
…………………………………………………………...
рис 9.1
30
Основні параметри повітря:
• тиск;
• густина;
• температура;
рис. 9.2
ПЕРЕВІР СЕБЕ!
1. Що вивчає аеродинаміка?
2. Назвіть основні фізичні властивості повітря.
3. Назвіть основні параметри повітря?
4. Про що говорить закон Бернуллі?
31
….
Під час польоту літак збурює навколо себе повітря і створює шум та хвилі
тиску, що поширюються всебічно зі швидкістю звуку. Коли швидкість літака
досягне швидкості поширення звуку, звук уже не зможе випередити його.
Звукові хвилі створюють перед літаком шар повітря з великою густиною, який
називають ударною хвилею. При швидкостях польоту, близьких до швидкості
поширення звуку, відбувається різке збільшення опору повітря, і змінюються
характеристики стійкості літака. При надзвукових швидкостях літак залишає за
собою шлейф ударних хвиль. Коли фронт цих хвиль, що являє собою щільно
стиснутий шар повітря, досягає землі, він сприймається як гучний, глухий вибух
(звуковий удар).
32
Причина виникнення ефекту Прандтля-Глоерта полягає в тому, що літак,
який летить на високій швидкості, створює область підвищеного тиску повітря
перед собою і область зниженого тиску позаду. Після прольоту літака область
зниженого тиску починає заповнюватися навколишнім повітрям. Якщо вологість
повітря досить велика, то температура може знизитися до значення, нижчого за
точку роси. Тоді водяна пара у потоці повітря конденсується у вигляді дрібних
крапельок, які утворюють невелику хмару.
ПЕРЕВІР СЕБЕ!
33
………….…
………….…
У ході польоту на літак діють чотири сили: сила тяжіння, підіймальна сила,
сила тяги та сила лобового опору. В стійкому горизонтальному польоті всі сили,
що діють на літак, врівноважені, тобто, за першим законом Ньютона, рівнодійна
цих сил дорівнює нулю (∑ F = 0). В такому положенні літак здійснює політ з
постійною швидкістю (ῡ = const) та не змінює висоту польоту (h = const).
Вісь рискання
Кермо напрямку
Вісь тангажу
Кермо висоти
Елерон
Вісь крену
рис. 11.1
34
крила літака, на якій розташований даний елерон, підіймається уверх і зумовлює
нахил літака у протилежну сторону.
За обертання літака по осі тангажу відповідає кермо висоти, яке являє
собою фрагменти, що відхиляються вниз та вгору, розміщені переважно на
горизонтальному стабілізаторі хвостового оперення літака . Для набору висоти
пілот тягне ручку штурвалу на себе, для зниження – від себе. Через систему
керування ця взаємодія передається до керма висоти.
Для обертання по осі рискання використовується кермо напрямку, яке
розміщено на вертикальному стабілізаторі хвостового оперення літака.
Управління кермом напрямку здійснюється пілотом за допомогою педалей.
Вертикальний
стабілізатор
Керма напрямку
Керма висоти
Горизонтальний
стабілізатор
рис. 11.2
ПЕРЕВІР СЕБЕ!
35
З давніх-давен люди задумувалися над тим, як важчим за повітря птахам
вдається планувати у небі? І чи може людина скористатися цим принципом у
власних цілях? Першим на ці питання спробував дати відповідь італійський
вчений, художник та винахідник Леонардо да Вінчі. Під час власних
спостережень за польотом птаха він припустив, що змахами крила птах
«стискає» повітря, що і зумовлює утворення сили виштовхування - підіймальної
сили.
Завдяки особливій обтічній формі крила над ним утворюється зона низького
тиску, а під ним – зона високого тиску. Логічно уявити, що така різниця тисків
зумовить рух тіла у напрямку з зони високого до зони низького тиску, тобто ці
два тиски намагаються взаємно компенсувати один одного. Це і пояснює
виникнення підіймальної сили крила (рис. 12.1).
Підіймальна сила
Опір
рис. 12.1
36
Механізація крила – це сукупність рухомих горизонтальних площин,
розміщених на задній та (або) передній частині крила, призначена для керування
положенням літака та зміни його аеродинамічних характеристик.
Інтерцептор
Закрилки
Передкрилки
Елерон
рис 12.2
рис. 12.3
37
Передкрилки – це аеродинамічні органи керування, горизонтальні площини,
розміщені на передній кромці крила, призначені для збільшення допустимого
кута атаки.
Передкрилок у робочому
положенні
рис. 12.4
Подібне положення
інтерцептора зменшує підйомну
силу та збільшує
аеродинамічний опір і
використовується пілотами при
приземленні для зменшення
швидкості літака
рис. 12.5
38
Турбулізатори, розміщені
на крилі літака
рис. 12.6.
Вортилони- це видозмінені,
зменшені у масштабі
пілони підвіски двигунів
рис. 12.7.
ПЕРЕВІР СЕБЕ!
39
ПРАКТИЧНА РОБОТА №4.
ВКАЗІВКИ ДО РОБОТИ
ДОДАТКОВА ІНФОРМАЦІЯ
QR-код:
40
СЛОВНИК АВІАЦІЙНИХ ТЕРМІНІВ
41
Електричний двигун (електродвигун, електрорушій, електромотор) – це
машина для перетворення електричної енергії на механічну.
Кабіна екіпажу – місце переважно у носовій частині ПК, звідки екіпаж здійснює
керування повітряним судном.
42
Літак (повітряне судно ПС, повітряний корабель ПК) – це літальний апарат,
важчий за повітря, призначений для польотів в атмосфері. Здатен
переміщуватися з високою швидкістю завдяки силовим установкам (двигунам)
та підіймальній силі крила.
43
Поршневий двигун (ПД) – це двигун внутрішнього згоряння, у якому теплова
енергія, що виділяється при згорянні стиснутої паливо-повітряної суміші
перетворюється на механічну енергію руху поршня у циліндрі.
44
Тяга – рушійна сила, яка створюється за допомогою будь-якої з видів енергії
(електричної, парової, реактивної і т.д.).
45
Навчальне видання
46
▪ Словник авіаційних термінів
47