МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ВІДОКРЕМЛЕНИЙ СТРУКТУРНИЙ ПІДРОЗДІЛ

«МОРСЬКИЙ ФАХОВИЙ КОЛЕДЖ
ХЕРСОНСЬКОЇ ДЕРЖАВНОЇ МОРСЬКОЇ АКАДЕМІЇ»

ПРАКТИЧНА РОБОТА № 5
з дисципліни
«Теорія та будова судна»

Виконав:
Курсант Новиков

Група К-133

Варіант

Дата надходження
Дата перевірки завдання ______
Роботу перевірив Годованюк С.П.

Херсон-2023
 Практична робота №5
Критерій погоди.
Відповідно до ПДНВ-78/95/10 розділ А-ІІ/1 model course 7.03 (3.2.1)

Мета практичної роботи:

- навчитися моделювати процес дії на судно спільного впливу бокового (траверзного) вітру та
бортової качки;
- вдосконалення отриманні навичок побудови ДСО, ДДО та підрахунку площ під діаграмоюДСО;
- вдосконалення навичок підрахунків площі під ДСО кількома способами;
- навчитися добудовувати ДСО для визначення критерію погоди;
- навчитися визначати параметри необхідні для розрахунків критерію погоди;
- навчитися визначати критерій погоди та порівнювати отриманні значення з вимогами ІМО та
Регістру судноплавства України.

Короткі теоретичні відомості

Міжнародний кодекс остійності судів в неушкодженому стані 2008 року-Кодекс ОСНС 2008р.
з поправками, прийнятими резолюціями MSC.319 (89) від 2011 року і MSC.398 (95) від 5 червня 2015
року (International Code Intact Stability – 2008 IS Code).
Усі умовні написані так само як і у вищезгаданій конвенції. За критерієм погоди (умовне
позначення к ) оцінюють здатність судна протистояти спільній дії вітру з траверзу і бортової
хитавиці. Під дією хвиль судно зазнає бортової качки і від кута крену,викликаного постійним вітром,
нахиляється в навітряну сторону до кута крену, рівного амплітуді хитавиці.
Найгіршими умовами вважається положення коли судно має нахил назустріч динамічної
зовнішньої дії (рис. 1). Саме такі умови вважаються найгіршими для судна. Тому всі подальші
розрахунки будуть вестися з цих міркувань.

Рис.1 Можливі положення судна при зовнішньої дія.

Критерій погоди, рівний відношенню динамічного перевертаючого моменту до моменту, що

кренить, від шквалу к = Мпер / Мкр ≥ 1.
Що вважається перевертающим моментом? Це граничний момент (найменше зусилля), що
кренить, перевищення якого, згідно з розрахунком, призводить до перекидання судна. Величну
перевертаючого моменту завжди співставлять з моментом відновлючим. Якщо максимальний
відновлючий момент рівний або більше за перевертаючий момент, то вважається що критерій погоди
к≥1. У противному випадку вважають таким що не відповідає вимогам ІМО та Регістру
судноплавства України.
Для визначення перевертаючого моменту використовують діаграму статичної та динамічної
остійності.
В загальному вигляді визначення критерію погоди має вигляд, як на рис.2. Площа а це робота
кренувального моменту в найважчих погодних умовах, площа b це робота максимального
відновлючого моменту. Тому відповідно до міжнародних вимог критерій погоди представляють як
к= b /а≥1

Рис.2. Визначення критерію погоди.

План практичної роботи:

1. Побудувати ДСО (відповідно до варіанту), як в додатні так і у від’ємні значення. У від’ємні
значення достатньо добудувати до 300 (див. рис.2).
2. Знайти плече вітрового кренувального моменту lw1, і відкласти значення на ДСО. При цьому
треба позначити кут нахилу судна від постійного вітру Ѳw1.
3. Знайти плече кренувального моменту динамічної дії пориву вітру lw2, та через це значення
провести горизонтальну пряму вдовж всієї діаграми.
4. Знайти кут амплітуди хитавиці Ѳ1r та відкласти його від кута статичної дії вітру Ѳw1 у ліву
сторону тобто назустріч вітру.
5. Через кут амплітуди хитавиці провести вертикальну лінію, яка визначить контури фігури а.
6. Визначити вертикальну границю фігури b. Для цього треба визначити кут заливання Ѳf (з
інформації про остійність судна стор.197) , кут перетину ДСО з lw2 - Ѳc (з діаграми), та кут Ѳw2
рівний 500. Три кути треба порівняти та визначити найменший. Як правило кут 50 0 є найменшим.
Привести вертикальну лінію. Вона визначить фігуру b.
7. Знайти площу фігури а.
8. Знайти площу фігури b.
9. Визначити критерій погоди поділивши значення b на значення а, та порівняти з нормативними.
10. Заповнити Таблицю 1. «Розрахунок критерія погоди» (додаток 1).

Примітка: всі розрахунки вести відповідно до методики надану у додатку 2.

Контрольні питання:
1. Які умови плавання у штормову погоду є самими несприятливими для судна.
2. Чому критерій погоди повинен бути більше або рівним одиниці.
3. Що таке площа парусності судна, та плече парусності.
4. Як визначити площу парусності судна, та плече парусності
5. Як пов’язані період качки судна та метацентрична висота.
6. Що така скулові кілі.
7. Яким методом ви визначили площу фігур а та b.

1. Які умови плавання у штормову погоду є самими несприятливими для судна.

Наприклад:

• Високі хвилі: Високі хвилі можуть заповнювати палубу судна водою, що може призвести
до затоплення або пошкодження обладнання.
• Бурхливі хвилі можуть також порушувати рух судна, ускладнюючи маневрування.
• Сильний вітер: Сильний вітер може змінювати напрямок і швидкість руху судна,
ускладнюючи керування. Крім того, вітер може привести до пошкодження вантажу та іншого
обладнання на палубі. Град: Град може нанести значні пошкодження судну та обладнанню на
палубі. Крім того, град може пошкодити вікна та інші скляні поверхні судна.
• Сильний дощ: Сильний дощ може знизити видимість, що може призвести до зіткнення з
іншими суднами або перешкодами на маршруті. Дощ також може забруднювати палубу судна,
ускладнюючи рух на ній.
• Електричні бурі: Електричні бурі можуть призвести до пошкодження електричної
системи судна, що може вплинути на роботу радіо та іншого електронного обладнання. Крім
того, блискавки можуть бути небезпечними для екіпажу та судна в цілому.

2. Чому критерій погоди повинен бути більше або рівним одиниці.

Для забезпечення безпеки заходів, які потребують хороших погодних умов, критерій погоди має
бути не менше 1. Якщо погодний критерій менший за 1, це означає, що погода занадто погана
для безпечного проведення заходу і ризик нещасних випадків надзвичайно високий.

3. Що таке площа парусності судна, та плече парусності.

Площа парусності - це площа проекції надводной части судна на діаметральную плоскость (або
плоскость мідель-шпангоута).

Плече парусності - вимірюється по вертикалі від центру площі парусності до середини осадки
судна

4. Як визначити площу парусності судна, та плече парусності.

Площадь парусности судна -разбиваем судно на несколько простых фигур с учетом осадки.
Находим площади этих фигур и складываем их.

Плечо парусности- за формулою різниці висот.

5. Як пов’язані період качки судна та метацентрична висота.

Період качки судна та метацентрична висота пов'язані з динамікою руху судна на хвилях, та
його остійкістю.

6. Що таке скулові кілі.

Це додаткові плавники або кілець, які знаходяться на кінцях рулю або корми судна. Вони
служать для поліпшення маневреності судна та зменшення кількості поворотів руля при
керуванні

7. Яким методом ви визначили площу фігур а та b.

За формулами даними у методичці та у таблиці в практичній роботі.

Література:
1. Донцов В.А. Основи теорії судна. Конспект лекцій.
2. Донцов В.А. Методика проверки норм осточивости моркого судна.
3. Вимоги Регістра судноплавства України. Том 1. Частина 4. Остійність.
4. Інформація про остійність судна «Герой Стахорський».

Додаток 1
Додаток 2
 Додаток 3
Визначення площі та плеча парусності графічним методом

Порядок виконання роботи

Щоб розрахувати площу парусності за теоретичним кресленням судна (проекція бік) в
табличній формі треба:
1. на теоретичному кресленні загального виду судна (проекція бік) здійснити розбивку площі
парусності на елементи (рис.1) та пронумерувати елементи площі парусності.
2. Визначити координати центру тяжіння кожного елементу.
3. Розрахувати площу кожного елементу (Аі , м2) з урахуванням масштабу, результати занести
в таблицю 1.
4.Заміряти по теоретичному кресленню підняття центру тяжіння кожного елемента (zi, м).
Результати записати в таблицю 1 у відповідну графу.

Рис. 1 – Розбивка площі парусності на елементи

Таблиця 1 – Розрахунок площі парусності

5. Розрахувати площу парусності за формулою:

A v =∑ Ai

6. Визначити підняття центру тиску над ГВЛ:

z=
∑ Ai zi , м
∑ Ai

Примітка: для розрахунку площі парусності та плеча парусності треба скористатися теоретичним
кресленням судна з Інформація про остійність судна «Герой Стахорський» стор.132.