МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ВІДОКРЕМЛЕНИЙ СТРУКТУРНИЙ ПІДРОЗДІЛ

«МОРСЬКИЙ ФАХОВИЙ КОЛЕДЖ
ХЕРСОНСЬКОЇ ДЕРЖАВНОЇ МОРСЬКОЇ АКАДЕМІЇ»

ПРАКТИЧНА РОБОТА № 6
з дисципліни
«Теорія та будова судна»

Виконав:
Курсант __Новиков Игорь _________

Група ___к-133______

Варіант______8__

Дата надходження ___________

Дата перевірки завдання ______
Роботу перевірив Годованюк С.П.

Херсон-2023
 Практична робота №6
МІЦНІСТЬ КОРПУСУ СУДНА
Відповідно до ПДНВ-78/95/10 розділ А-ІІ/1 model course 7.03 (3.2.1)

Мета практичної роботи:

- навчитися розрізняти сили які впливають на міцність судна;
- навчитися визначати параметри необхідні для розрахунків міцності корпуса судна;
- навчитися вести розрахунки загальної міцності корпуса судна;
- познайомить з правила завантаження судна щодо збереження міцності корпусу судна;

Короткі теоретичні відомості

Міцністю судна називається здатність його корпусу не руйнуватися і не змінювати свою
форму під дією постійних і тимчасових сил. Розрізняють загальну та місцеву міцність судна.
Загальною поздовжньою міцністю корпусу судна називається його здатність витримувати дію
зовнішніх сил, що додаються по довжині. До постійних відносяться такі сили, як вага судна (рис.1)
та тиск води на занурену частину корпусу – сили підтримки (рис.2.)

Рис.1 Сили ваги судна Рис.2 Сили підтримки

Тимчасові сили з'являються при хитаванні судна на схвильованій поверхні води: сили інерції
мас судна, вітру та сили опору води. Усі ці сили, зазвичай, по довжині судна розподіляються
нерівномірно. З цієї причини виникає загальний поздовжній вигин корпусу судна.

На спокійній воді судно перебуває у стані рівноваги під впливом сил тяжіння та підтримки.
Однак інтенсивність розподілу цих сил по довжині судна не однакова, і при складанні їх виходить
епюра навантаження, що діє на судно як на балку складного поперечного перерізу. Очевидно, що
якщо в середній частині судна спостерігається надлишок сил підтримки, а в краях — сил тяжіння, то
спостерігається перегин судна (рис.3), у палубі виникають напруження розтягування, в днищі
стиснення.

Рис.3. Перегин судна Рис.4. Прогин судна

При зміні співвідношення сил тяжкості та підтримки спостерігається прогин судна, характер
напруги змінюється (рис.4).
На хвилюванні відбувається зміна епюри сил підтримки за рахунок зміни розмірів та форми
змоченої (підводної) поверхні судна. Так, на вершині хвилі значення сили підтримки в середній
частині судна суттєво зростає, на краях — зменшується та спостерігається перегин судна, на підошві
хвилі — прогин.
На хвилюванні відбувається зміна епюри сил підтримки за рахунок зміни розмірів та форми
змоченої (підводної) поверхні судна. Так, на вершині хвилі значення сили підтримки в середній
частині судна суттєво зростає, на краях — зменшується та спостерігається перегин судна, на підошві
хвилі — прогин (рис 5).
 Рис.5. Поздовжній вигин судна на схвильованій поверхні води:
а - па вершині хвилі; б - на підошві хвилі.
Практичний розрахунок загальної міцності складається в наступному: строять криву сил ваги
(рис.6.а) розраховуючи ,що на протязі кожної з 20 теоретичних шпацій інтенсивність сил ваги
постійна, а крива ваги має ступінчатий характер та площа прямокутника на кожній шпації дає вагу
всього , що знаходиться на судні у межі цієї шпації.
Крива сил підтримки задається строєвою по шпангоутам, але ця залежність може замінятися
ступінчатою кривою, рівновеликій по площі строєвої на кожній шпації (рис. 6.б).
Різність кривої сил ваги та сил підтримки дають криву навантаження q(x) (рис.6.в).
Далі інтегральна крива від навантаження дає криву пеперізуючих сил (рис.6.г), а наступна
інтегральна крива дає криву згинаючих моментів (рис.6.д). ця крива дає величину та положення
найбільшого згинаючого моменту, який діє на корпус судна при навантажені яку розглядається.

.
Рис. 6. Епюри сили ваги (а), сили плавучості (б), навантаження (в), прерізуючих сил (г), та
згинаючих моментів (д).
При виконанні розрахунків міцності судна обов'язково потрібно підраховувати місцеву та
загальну міцність, оскільки ці значення відіграють важливу роль за різних умов експлуатації.
Розрахунок міцності судна здійснюється за допомогою декількох формул, визначення значень та
знаходження різних показників.
Методику розрахунку міцності корпуса судна на тихій воді надано у додатку 3.

План практичної роботи:

1. Ознайомитися з теоретичними відомостями.
2. Провести розрахунки та заповнити таблицю 1 (додаток 1). (використовувати дані для розрахунків
відповідно варіанту з практичних робіт 2-5.)
3. Заповнити таблицю 2 (додаток 2) використовуючи данні таблиці 1 та методику розрахунків
міцності корпуса судна на тихій воді у міделевій частині наведену у додатках 3,4.
5. Визначити чи є у завантаженого судна перегин/прогин.
6. Порівняти абсолютну величину згинаючого моменту на тихій воді в міделевому перерізі (М зг) з

нормативною величиною (Мдоп) та зробити висновки: наприклад, якщо

|М зг|≤М доп , то загальна
поздовжня міцність корпуса судна вважається забезпеченою, а відповідний вантажний план, з точки
зору міцності – задовільним.
7. Відповісти на контрольні питання.

Контрольні питання:

1. Від чого залежить величина згинаючого моменту на міделі судна.

2. Від чого залежить згинаючий момент на міделі від ваги судна.
3. Як знайти згинаючий момент від сил, які входять в дедвейт.
4. Як знайти згинаючий момент на міделі від сил підримки.
5. Де знаходиться інформація про місцеву міцність судна.
6. Як визначити прогин або перегин у завантаженого судна.

Література:
1. Сизов В.Г. Теорії корабля. Навчальний посібник.
2. Бекенський. Б.В. Практичні розрахунки морехідних якостей судна.
3. Вимоги Регістра судноплавства України. Том 2.
4. Інформація про остійність судна «Герой Стахорський».
 Додаток 1

Таблиця 1 – Розрахунок арифметичної суми моментів від мас дедвейту

Додаток 2

Таблиця 14 – Перевірка загальної повздовжньої міцності судна в рейсі

 Додаток 3
(Сизов В.Г.. .Теорія корабля стор. 161-163)
 Додаток 4

. Від чого залежить величина згинаючого моменту на міделі судна.

Величина згинаючого моменту на міделі судна залежить від кількох факторів:
• Розміри та форма судна • Розміщення вантажів
• Дії вітру та хвиль
• Вага судна
2. Від чого залежить згинаючий момент на міделі від ваги судна.
Вага судна є одним з факторів, який впливає на згинаючий момент на
міделі, але для точного розрахунку необхідно враховувати інші фактори
3. Як знайти згинаючий момент від сил, які входять в дедвейт.
Для знаходження згинаючого моменту від сил, які входять в дедвейт,
необхідно знати вантажопідйомність судна, відносну плотність вантажу,
 прискорення вільного падіння та довжину судна. І потім знайти згинаючий
момент за формулами.
4. Як знайти згинаючий момент на міделі від сил підримки.
Для знаходження згинаючого моменту на міделі від сил підримки, необхідно
виміряти довжину судна та визначити силу підтримки, яка діє на середину судна
5. Де знаходиться інформація про місцеву міцність судна.
інформація про місцеву міцність судна може бути знайдена у проекті судна,
класифікаційних правилах, книгах з міцності суден та документації з
експлуатації судна

6. Як визначити прогин або перегин у завантаженого судна.

Знайти значення по формулі і визначити по знаку, якщо знак (+) перегин,
якщо (-) проги