Vozovi na principu elektrodinamičke suspenzije

- temelji se na principu supravodljivih magneta ili permanentnih magneta postavljenih na

vagonima koji stvaraju magnetno polje
- koriste odbojnu elektromagnetnu silu za levitaciju
- stabilan sistem jer se odbojna sila povećava sa smanjenjem rastojanja između voza i vodilice
- ne mogu levitirati u mirovanju, niti kod malih brzina

Najznačajnija istraživanja i rekordi

- Yamanashi Maglev Test line – testna pruga dužine 42,8 km.

- Chuo Shinkansen – pruga za komercijalnu upotrebu (Tokio – Nagoya – Osaka)

- L0 serija – važeči rekord u brzini kretanja vozova od 603 km/h

- MLX012 – važeči rekord u brzini prolaza od 1.206 km/h.

Podjela

Postoji dva načina realizacije vozova na principu elektrodinamičke suspenzije koji se međusobno
razlikuju po izvoru magnetnog polja:

- za stvaranje magnetnog polja koriste se supravodljivi magneti;

- za stvaranje magnetnog polja koriste se permanenti magneti;

SCM

- Sistem koji koristi supravodljive magnete kako bi postigao levitaciju i pogon iznad vodilica
- Istraživanja su započela 1962. godine (cilj: izgradnja voza koji bi prešao udaljenost o Tokija do
Osake za jedan sat)
- Prva uspješna vožnja 1972. godine

Vodlica

- Supravodljivi magneti su smješteni na vozilu, a vodljivi svici su smješteni u bočnim stranama

vodilice.
- Svici se ugrađuju u dva sloja kako bi se smanjile elektromagnetne smetnje:na pogonske svitke
su postavljeni i svici za levitaciju (vođenje vozila)

SISTEM ZA HLAĐENJE

- sistem za hlađenje je instaliran u vozu i omogućava da se rashladni medij ponovo koristi

- HTSM (High-Temperature Superconducting Magnet – visoko-temperaturni supravodljivi
magneti) – jeftiniji za proizvodnju

SISTEM NAPAJANJA

- napaja samo onu sekciju pruge gdje se voz trenutno nalazi

 - napajanje potrošača u vozu (do 2011. godine generator koji pokreće plinska turbina, poslije
2011. godine induktivni sistem napajanja)

SISTEM ZA LEVITACIJU

- levitacija se zasnima na postojanju sile koja nastaje uslijed interakcije između izvora
magnetnog polja (supravodljivi magneti) i induciranih struja u svicima.
- dva niza svitaka u obliku broja 8 gdje je svaki svitak na lijevoj strani unakrsno spojen sa
drugim svitkom na desnoj strani
- Struje koje protiču u svicima koji se nalaze ispod nivoa magneta uzrokuju pojavu magnetnog
polja koje odbija magnetno polje SC magneta.
- Struje koje protiču u svicima koji se nalaze iznad nivoa magneta uzrokuju pojavu magnetnog
polja koje privlači SC magnete.

odbojna i otporna sila

- pri malim brzinama kretanja intenzitet struja koje se induciraju u levitacijskim svicima nije
dovoljan da bi stvorena sila imala iznos potreban da se „nosi“ težina vozila.
- ubrzavanje i zaustavljanje – pomoćni točkovi na kojima se kreće
- pri malim brzinama kretanja i sila levitacije i otporna sila rastu s porastom brzine, a kod većih
brzina sila za levitaciju dostiže graničnu vrijednost, a otporna sila počinje opadati.

princip vođenja

- odbojna sila se povećava sa smanjenjem rastojanja između vozila i vodilice

- svici za levitaciju i vođenje su spojeni tako da bilo kakav pomjeraj voza u odnosu na sredinu
vodilice rezultira pojavom odbojne sile na strani koja je bliža bočnom zidu vodilice

INDUCTRACK

- Inductrack je baziran na korištenju permanentnih magneta umjesto supravodljivih magneta

- Upotreba permanentnih magneta se izbjegavala u upotrebi jer se smatralo da neće proizvesti
odgovarajuću silu levitacije u poređenju sa težinom samih magneta
- Halbach niz – postavljeni tako da je magnetno polje svake kocke usmjereno pod pravim
uglom u odnosu na smjer polja susjedne kocke.

princip levitacije

- levitacija se postiže zahvaljujući odbojnoj sili koja postoji između magnetnog polja
Halbahovog niza i magnetnog polja induciranih struja
- Kao i kod vozova koji koriste supravodljive magnete, levitacija se ne može postići dok voz
miruje, pa vozilo mora imati pomoćne točkove.

prednosti i nedostaci

- u poređenju sa tradicionalnim, Inductrack ima slabije magnetno polje u vozu

- trebao i da ima veći faktor korisnosti zbog korištenja permanentnih magneta i nižu cijenu