CSTKM2 Chuong 4 - Lăn-Then SV

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI
Khoa Cơ khí – Bộ môn Công nghệ cơ khí
ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY TRONG

KỸ THUẬT CƠ KHÍ
Giảng viên: ThS. Phạm Thanh Tùng

Email : tungpt@tlu.edu.vn
Bộ môn Công nghệ cơ khí | Department of Mechanical Engineering

TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí- Trinh Chất, Lê Văn Uyển, tập 1,2
[2] Chi tiết máy- Nguyễn Trọng Hiệp, tập 1,2
[3] Cơ sở thiết kế máy – PGS. TS. Nguyễn Hữu Lộc
ThS. Phạm Thanh Tùng - BM Công Nghệ Cơ Khí - Đại học Thủy Lợi
NỘI DUNG CHÍNH
CHƯƠNG I: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN
CHƯƠNG II: PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC BỘ

TRUYỀN CƠ KHÍ
CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ TRỤC
CHƯƠNG IV: TÍNH CHỌN THEN; Ổ LĂN
CHƯƠNG V: KẾT CẤU VỎ VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ
CHƯƠNG VI: BẢN VẼ
THEN
4.1.1. Tổng quan
a) Nhiệm vụ: Truyền chuyển động và momen xoắn

từ trục đến các chi tiết lắp trên trục và ngược lại.
b) Phân loại:
-Then bằng/Then bằng cao
-Then bán nguyệt
-Then hoa (răng chữ nhật/răng thân khai) Hình 4.1a: Mối ghép then bằng
Hình 4.1b: Mối ghép then bán nguyệt Hình 4.1c: Mối ghép then hoa
THEN
4.1.2. Tính mối ghép then
 Bước 1: Chọn tiết diện then
Bảng 4.1: Bảng 9.1[1]

THEN
 Bước 2: Tính kiểm nghiệm then
(*) Then được kiểm nghiệm theo điểu kiện bền dập và điều kiện bền cắt
(4.1)
(4.2)
σd , c: ứng suất dập và ứng suất cắt tính toán, MPa
d: đường kính trục
T: Mô men xoắn trên trục
b, h, t: kích thước, mm, (bảng 9.1, 9.2)
lt: chiều dài then, lt,=(0,8…0,9) lm
[σd ]: ứng suất dập cho phép, MPa, (bảng 9.5)
[c]: ứng suất dập cho phép, Mpa, với thép 45, [c]=60…90 MPa
(*) [c]: va đập nhẹ, giảm đi 1/3, va đập mạnh, giảm 2/3
THEN
 Bước 2: Tính kiểm nghiệm then
(*) Nếu điều kiện bền dập hoặc bền cắt không thỏa mãn :
-Tăng chiều dài may ơ qua đó

tăng được lt
-Dùng 2 then cách nhau 1800 ,

mỗi then chịu 0,75T
Ổ LĂN
4.2.1. Tổng quan
a) Nhiệm vụ:
- Đỡ trục, giữ cho trục có vị trí xác định trong không gian
- Tiếp nhận tải trọng và truyền đến bệ máy
b) Đặc điểm
- Mô men ma sát và mô men mở máy nhỏ
- Ít bị nóng khi làm việc
- Dễ bôi trơn, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế
Hình 4.2: Trục lắp ổ lăn

Ổ LĂN
4.2.2. Tính toán ổ lăn
(*) Trình tự tính toán
1. Chọn loại ổ
2. Chọn cấp chính xác ổ lăn
3. Chọn sơ bộ kích thước ổ
4. Kiểm nghiệm ổ theo khả năng tải động
5. Kiểm nghiệm theo khả năng tải tĩnh
Ổ LĂN
a) Bước 1: Chọn loại ổ
Loại ổ được chọn dựa trên:
- Điều kiện làm việc
- Khả năng quay nhanh
- Độ cứng
- Giá thành
Bảng 4.2: Bảng 11.1[1]

Ổ LĂN
 Ổ bi đỡ 1 dãy
- Chịu lực hướng tâm, đồng thời chịu lực dọc trục nhỏ
- Cho phép vòng ổ nghiêng 0,250
- Số vòng quay cao
- Giá thành rẻ nhất
Hình 4.3: Ổ bi đỡ 1 dãy
 Ổ đũa trụ ngắn đỡ
- Không cho phép trục bị lệch
- Khả năng tải và độ cứng lớn hơn ổ bi đỡ
- Số vòng quay cao
- Thuận lợi trong lắp ghép
- Giá thành cao hơn ổ bị đỡ Hình 4.4: Ổ đũa trụ ngắn đỡ
Ổ LĂN
 Ổ bi đỡ, đũa lòng cầu 2 dãy
- Cho phép vòng ổ nghiêng 20
- Ổ đũa đỡ chịu tải trọng lớn và tải trọng va đập nhưng
giá thành cao Hình 4.5: Ổ bi đỡ 2 dãy
 Ổ bi đỡ chặn, ổ đũa côn

- Chịu và đồng thời lực hướng tâm lực
dọc trục 1 phía
- Ổ đũa côn chịu tải lớn hơn, độ cứng
cao hơn, tháo lắp thuận tiện hơn
- Ổ bi đỡ chặn khả năng quay nhanh
tốt hơn Hình 4.6: Ổ bi đỡ chặn, ổ đũa côn
Ổ LĂN
 Ổ bi chặn
- Chỉ chịu lực dọc trục
- Làm việc với vận tốc thấp và trung bình
- Không cho phép vòng ổ bị lệch
(*) Quy tắc chọn loại ổ
Hình 4.5: Ổ bi đỡ 2 dãy
 Fa/ Fr < 0,3
- Ưu tiên chọn ổ bi đỡ 1 dãy nếu không yêu cầu đặc biệt
- Nâng cao độ cứng chọn ổ đũa trụ ngắn đỡ (cần cố định một trong các vòng ổ
theo phương dọc trục)
- Yêu cầu cao về độ cứng (ổ đỡ trục bánh vít, trục bánh răng côn) nên dùng ổ
đũa côn
- Yêu cầu tự lựa ưu tiên dùng ổ bi đỡ lòng cầu 2 dãy
Ổ LĂN
(*) Quy tắc chọn loại ổ
 Fa/ Fr  0,3
- Yêu cầu cao về độ cứng, cố định chính xác trục theo phương dọc trục, chịu lực
dọc trục lớn (Fa/ Fr 1,5) dùng ổ đũa côn
- Yêu cầu làm việc số vòng quay cao, giảm mất mát ma sát, giảm ồn dùng ổ bi
đỡ-chặn
(*) Chọn góc tiếp xúc α:
- α =120 khi Fa/ Fr 0,35…0,7

- α =260 khi Fa/ Fr 0,7…1
- α =360 khi Fa/ Fr >1
- Dùng ổ chặn-đỡ khi Fa>> Fr
Ổ LĂN
b) Bước 2: Chọn cấp chính xác của ổ lăn
 Ổ sử dụng trong HGT thường chọn cấp chính xác 0
(*) Độ đảo hướng tâm của vòng trong ổ đường kính 50…80mm
c) Bước 3: Chọn sơ bộ kích thước ổ
Dựa vào kết cấu trục và đường kính ngõng trục, chọn sơ bộ ổ, xác định
các thông số α, C0, i…
Ổ LĂN
d) Bước 4: Kiểm nghiệm ổ lăn theo khả năng tải động
Khả năng tải động của ổ
(4.3)
- Q: Tải trọng động quy ước, kN
- L: Tuổi thọ, triệu vòng quay
- m: Bậc của đường cong mỏi, m=3 với ổ bi, m=10/3 với ổ đũa
 Xác định L
(4.4)
- Lh: Tổng thời gian làm việc HGT
Ổ LĂN
 Xác định Q
• Ổ bi đỡ, ổ bi đỡ-chặn, ổ đũa côn
(4.5)
• Ổ bi chặn-đỡ, ổ đũa chặn-đỡ

(4.6)
• Ổ chặn
(4.7)
• Ổ đũa trụ ngắn đỡ
(4.8)
Ổ LĂN
 Xác định Q
Trong đó:
- Fr , Fa: tải trọng hướng tâm và tải trọng dọc trục, kN
- V : hệ số kể đến vòng quay, vòng trong quay V=1, vòng ngoài quay V=1,2
- kt : hệ số kể đến ảnh hưởng nhiệt độ, kt =1 khi nhiệt độ θ=1050C;
kt=(108+0,4θ)/150 khi θ=105…2500C
- kđ : hệ số đặc trưng tải trọng, Bảng 11.3[1]
- X: Hệ số tải trọng hướng tâm, Bảng 11.4[1]
- Y: Hệ số tải trọng dọc trục, Bảng 11.4[1]
Ổ LĂN
 Xác định X, Y
• Xác định hệ số e:
- Ổ bi đỡ 1 dãy và ổ bi chặn α=120: tra phụ lục P2.7-P2.14 để xác định C0 ,
sau đó tính iFa/C0 để xác định e trong Bảng 11.4[1]
- Các loại ổ khác: tra Bảng 11.4[1] theo loại ổ
• Xác định tỉ số iFa/VFr
• Xác định X, Y từ Bảng 11.4[1]
 Xác định lực dọc trục Fa
- Ổ đỡ: Fa là tổng lực dọc trục ngoài do các chi tiết quay truyền đến
- Ổ đỡ-chặn: Fa do lực dọc trục ngoài và lực dọc trục Fs do Fr gây ra
+ Ổ đũa côn (4.9)
+ Ổ bi đỡ chặn (4.10)
Ổ LĂN
 Xác định lực dọc trục Fa
Trong đó, e: xác định theo Bảng 11.4[1] hoặc theo công thức:
(4.11)
(4.12)
(4.13)
(4.14)
Ổ LĂN
 Lựa chọn ổ đảm bảo điều kiện
(4.15)
(*) Chú ý: Nếu (4.15) không thỏa mãn
- Tăng cỡ ổ (cỡ nhẹ, cỡ trung, trung rộng)
- Tăng đường kính ngõng trục (nếu có thể)
- Dùng 2 ổ trên 1 gối đỡ (nếu kết cấu dọc trục cho phép)
- Tăng số dãy con lăn đối với ổ đỡ chặn
- Dùng loại ổ có khả năng tải lớn hơn (ổ đũa, ổ đũa côn)
- Giảm Cd bằng giảm thời hạn sử dụng ổ
 Tuổi thọ có kể đến xác suất làm việc không hỏng (4.16)
α1 : hệ số phụ thuộc xác suất làm việc không hỏng R(t), thường chọn R(t)=0,9
Ổ LĂN
d) Bước 5: Kiểm nghiệm ổ lăn theo khả năng tải tĩnh
 Mục đích: Đề phòng biến dạng hoặc dính bề mặt tiếp xúc
 Điều kiện:
(4.17)
C0 : khả năng tải tĩnh, kN
Qt : tải trọng tính quy ước, kN
 Xác định Q0 : Q0 là giá trị lớn nhất trong 2 giá trị:
(4.17)
(4.17)
X, Y : hệ số tải trọng hướng tâm, hệ số tải trọng dọc trục, Bảng 11.6[1]

CSTKM2 Chuong 4 - Lăn-Then SV

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

CSTKM2 Chuong 4 - Lăn-Then SV

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI

Khoa Cơ khí – Bộ môn Công nghệ cơ khí

ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY TRONG

Giảng viên: ThS. Phạm Thanh Tùng

Bộ môn Công nghệ cơ khí | Department of Mechanical Engineering

[2] Chi tiết máy- Nguyễn Trọng Hiệp, tập 1,2

[3] Cơ sở thiết kế máy – PGS. TS. Nguyễn Hữu Lộc

CHƯƠNG I: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN

CHƯƠNG II: PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC BỘ

CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ TRỤC

CHƯƠNG IV: TÍNH CHỌN THEN; Ổ LĂN

CHƯƠNG V: KẾT CẤU VỎ VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ

CHƯƠNG VI: BẢN VẼ

a) Nhiệm vụ: Truyền chuyển động và momen xoắn

Bảng 4.1: Bảng 9.1[1]

-Tăng chiều dài may ơ qua đó

-Dùng 2 then cách nhau 1800 ,

Hình 4.2: Trục lắp ổ lăn

2. Chọn cấp chính xác ổ lăn

3. Chọn sơ bộ kích thước ổ

4. Kiểm nghiệm ổ theo khả năng tải động

5. Kiểm nghiệm theo khả năng tải tĩnh

Bảng 4.2: Bảng 11.1[1]

 Ổ bi đỡ chặn, ổ đũa côn

(*) Chọn góc tiếp xúc α:

- α =120 khi Fa/ Fr 0,35…0,7

• Ổ bi đỡ, ổ bi đỡ-chặn, ổ đũa côn

• Ổ bi chặn-đỡ, ổ đũa chặn-đỡ

• Ổ đũa trụ ngắn đỡ

You might also like