SIRE 2.

0 요약 분석 자료

Point 1. SIRE 2.0부터는 검사원이 전용 전자 타블렛을 이용하여 각 해당영역에서의 질문답을 실시

간으로 확인/작성 하는 요건이 추가되었음

Point 2. SIRE 2.0 부터 검사 수검전에 PIQ ( Pre-Inspection Questionnaire ) & CVIQ 항목이 추가되
어 선박관리회사로부터 수검 전에 필요한 항목 및 정보를 꼭 기입하는 절차가 생김. 내용에는 몇
몇 선박 정보항목이 포함됨 ( 증서 및 문서 업로드 등등 )

Point 3. SIRE 2.0 부터 수검 시 질문항목에 대한 녹음기능이 추가되어 검사관이 어떤식으로 질문

답을 하는지에 대한 녹음 내용을 Oil Major vetting 담당자들이 현장내용을 확인할 수 있게 되어있
음.
질문내용

2. 증서 및 문서화
2.1. 증서
2.1.1 선박의 법정 증서를 최신 상태로 유지하기 위한 회사 절차를 선장과 고급사관이 잘 알고 있는지, 모든 증서와 문서
가 최신 상태로 유지되었는지, 또는 선박에 선급 조건이나 중요한 Outstanding 여부가 있는지 없는지 여부

- 선박 관리회사는 선급 현황 보고서*의 최신 사본을 업로드하는 것 외에도 HVPQ와 사전 검사 체크리스트(PIQ)를 통해

선박의 증서 및 선급 현황과 관련된 데이터를 제공해야 한다.
( 선박 증서카피본 / Class Survey status report를 OCIMF 사이트에 업로드 필요 예상됨 )
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.2. 관리
2.2.1 회사 책임자가 약 6개월 간격으로 선박에 방선하였는가? 사전 검사 체크리스트를 통해 방선 기간 동안 체계적인 선
박 검사가 완료되었음을 입증할 수 있는 보고서가 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.2.2. 최근 ISM 내부 감사 보고서를 선상에서 확인 할 수 있었는가, 부적합을 종결하기 위한 시정 조치를 취하였는가, 그

리고 이러한 시정 조치가 육상 관리자에 의해 검증되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.2.3 선장이 회사의 안전 관리 시스템을 완전히 숙지하고 ISM 코드 및 회사 절차에 따라 시스템에 대한 선장검토를 수
행하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.3. 선박 구조물 평가
2.3.1. 선장 및 기관장이 선급 규칙에 따라 ESP를 유지 & 관리하는 회사 절차를 숙지하고 있는가? 선박에 선체 또는 화
물 및 평형수 탱크 코팅의 구조적 상태에 대한 가시적 또는 문서적 증거가 없었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.3.2. 선장 및 기관장이 선급 검사 파일을 유지하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었는가? 선박에 선체의 구조적 상태
또는 고정 공간 및 평형수 탱크 코팅에 대한 가시적 또는 문서적 증거가 없었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.3.3. 선장과 상급 사관이 회사 화물, 평형수 및 보이드 공간 검사 및 보고 절차를 숙지하고 있었고, 회사의 지침에 따라
보고서를 작성하면서 모든 검사가 필요한 기간 내에 완료되었음을 입증할 수 있는 기록이 있었습니까?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.3.4. 선장과 갑판사관은 방출 전에 평형수 물의 표면을 검사하는 것을 포함한 화물, 벙커, 평형수, 보이드 공간 사이의
액체 누출을 감지하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었고 필요한 점검이 수행되었음을 보여주는 기록이 있는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.3.5 선박이 선급 조건 평가 프로그램(CAP)에 등록되었는가?

( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.4. 결함관리
2.4.1 선박구조, 기계, 장비에 대한 결함을 회사 결함 보고 시스템을 통해 육상 경영진에 보고하는 회사 절차를 상급 사관
이 숙지하고 있었으며, 이에 따라 모든 결함이 보고되었음을 입증할 수 있는 증거가 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
2.4.2 선박의 구조, 기계 또는 장비에 결함이 존재하는 경우, 선박 관리회사가 상황에 따라 선급, 기국 당국에 통보하고
필요한 경우 단기 증서, 면제, 항해를 진행할 수 있는 허가를 받았는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.5. 변화 관리
2.5.1 선급 규칙 또는 법정 규정에 따라 구조물, 기계, 장비에 영향을 미치는 변경에 대해 회사 변화 관리 절차가 효과적
으로 시행되었는가?
( 변화관리 내용에 대한 질문항목이 신규 추가됨. 본선에 있었던 MOC 관련 History를 보유 혹은 없으면 관련 절차에 대
해서 본선 선원들의 교육내용이 필요함 예: 변화관리란 뭔가? )

2.6. 중요장비관리계획
2.6.1. 선장, 갑판사관, 기관사관은 선박의 평형수 관리 계획서를 숙지하고 있었으며, 평형수 취급이 계획에 따라 이루어졌
음을 입증할 수 있는 기록을 보유하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.6.2. 선장과 고급사관은 VOC 관리계획을 숙지하고 있었으며, 계획에 명시된 VOC 배출 최소화를 위한 절차를 필요에
따라 이행하고 문서화하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.6.3. 선장 및 상급 사관이 선박 에너지 효율 관리 계획(SEEMP)의 내용과 요구사항을 숙지하고 이를 완전히 이행하였는

가?
( SEEMP 내용에 대한 질문항목 추가. )

2.7. 안전관리시스템
2.7.1. SMS 매뉴얼의 관련 내용을 승선한 모든 직원이 이해하는 언어로 쉽게 접근할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
( 사전 검사 체크리스트에 SMS가 어떤 언어인지 표시 )

2.7.2. SMS를 통해 선장, 갑판사관, 부원 및 회사 간의 명확한 권한 및 의사소통 라인을 식별했으며, 승선한 모든 직원이
자신의 위치와 관련하여 이러한 준비에 친숙했는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

2.8. 일반 정보
2.8.1. OCIMF SIRE 프로그램 데이터베이스를 통해 이용 가능한 OCIMF 질문지(HVPQ)가 선박의 구조, 적합성, 관리 및 인
증을 정확하게 반영하도록 완료되었는가?
( 관리회사의 VPQ 정확한 작성여부 질문사항 추가됨 )
( 검사시 아래 증서사본 & 검사자료내용이 업로드 되어야 함 )
• HVPQ. • SIRE Crew matrix. • Class Status Summary Report (CSSR) (Owner’s version).
• Ballast Water Management Certificate. • Certificate of Fitness for the Carriage of Chemicals or Gas.
• Certificate of Registry. • Civil Liability Convention (1992) Certificate. • Continuous Synopsis Record.
• Document of Compliance (DOC). • International Ship Security Certificate.
• IOPP Certificate, supplemented by Form A or B. • Load Line Certificate.
• Maritime Labor Convention (2006). • Minimum Safe Manning Document.
• Noxious Liquid Substances (NLS) Certificate. • Safety Construction Certificate.
• Safety Equipment Certificate, supplemented by Form E. • Safety Management Certificate.
• Safety Radio Certificate, supplemented by Form R. • Statement of Compliance supplement.
• US. Coastguard Certificate of Compliance. • US. Coastguard Letter of Compliance.
2.8.2 가장 최근에 항만 당국에서 실시한 점검(PSC)에 대한 기록을 확인 할 수 있는가? 또한 결함이 있는 경우 회사 절
차에 따라 이를 수정하고 종결하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
( 최근 PSC 수검내용에 대한 정보 업로드가 필요함 )
• 검사 일자. • 검사항구 • PSC MOU 기국 • 부적합 수 • 선박 출항정지 여부
• 검사 데이터가 OCIMF PSC 데이터베이스에 입력여부

3. 선원 관리
3.1. 선원 자격
3.1.1 해당 선박에 승선할 수 있는 적절한 자격을 갖춘 사관과 부원이 있는가? 또한 OCIMF 웹사이트에 게시된 승조원이
검사 당시 승선한 승조원의 자격, 경험, 영어 능력을 정확하게 반영하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

3.1.2 안전 관리 시스템에 포함된 절차와 지침, 선박에 게시된 게시물들이 선박의 지정된 작업 언어 또는 승조원이 이해
하는 언어로 사용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
( 사전 검사 체크리스트에 SMS가 어떤 언어인지 표시 )

3.1.3 점검 당시 사관 및 부원의 승선인원이 MSMC 및 회사 표준 관리 요건을 충족하거나 초과하였는가? 그리고 상급 사

관의 교대시에 선박 운항의 연속성을 보장하기 위한 요건이 만족되는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

3. 승조원 평가
3.2.1 사전 점검 체크리스트를 통해 적절한 자격을 갖춘 경험이 있는 회사 담당자의 정적 항해 내부감사가 완료되었음을
확인한 보고서가 제공되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
( 본선 Navigation audit 시 보고서에 아래 내용이 포함되어야 함 )
• 심사원의 자격과 경험에 대한 간략한 세부 사항이 보고서에 포함
• 보고서에는 TMSA KPI 5.2.2의 모범 사례 지침 포인트와 관련된 정보가 포함

3.2.2. 사전 검사 체크리스트에 표시된 동적 항해 내부감사 내용이 적절한 자격을 갖춘 경험이 있는 회사 담당자의 동적

항해 내부감사가 완료되었음을 확인한 보고서가 선상에 보유 되고 있는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
( Navigation Audit가 Static report인지 Dynamic report인지 별도의 구별 항목 생김 / Audit는 Dynamic으로 전항해영역을 감사
감사하는 것이 OCIMF 요구사항임 )

3.2.3 사전검사 체크리스트를 통해 제공된 바와 같이 적절한 자격을 갖춘 전문 계약자에 의한 동적 항해 내부감사 평가가

완료되었음을 확인한 보고서를 검사시 확인했는가 ? ( Third Party Navigation Audit )
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
( Third party navigation audit 질문항목 생김 )

3.2.4 Third Party 또는 회사 담당자의 VDR & ECDIS 데이터 검토가 사전 점검 체크리스트를 통해 명시된 대로 완료되었
음을 확인하는 보고서를 선상에서 확인 가능한가?
( VDR / ECDIS 데이터 검토 질문 내용이 생김  이것은 Navigation audit이 원격으로 시행됬을 때 해당됨 )

3.2.5. 사전 검사 체크리스트를 통해 적절히 자격을 갖추고 경험이 풍부한 회사 담당자에 의한 종합적인 화물 내부감사가
완료되었음을 확인한 보고서를 확인할 수 있는가?
( Cargo Audit 질문내용이 생김 )
3.2.6 사전 점검 체크리스트에 명시된 바와 같이 자격이 있고 경험이 풍부한 적절한 회사 담당자에 의한 포괄적인 기관실
내부 감사가 완료되었음을 확인하는 보고서를 검사 시 확인 할 수 있었는가?
( Engine Room Audit 질문내용이 생김 )

3.2.7 사전 점검 체크리스트를 통해 적절한 자격을 갖춘 경험이 있는 회사 담당자의 종합적인 계류 및 묘박 심사가 완료

되었음을 확인한 보고서가 선상에 있는가?
( Mooring Audit 질문내용이 생김 )

3.2.8 선박 관리회사가 선내에서 행동 능력 평가 프로그램을 구현하였는가? 그리고 승인된 심사원의 항해, 화물, 계류 및
기관 작업에 대한 평가가 수행되고 있다는 증거가 있었는가?
( 선원 행동역량평가 프로그램에 대한 회사의 절차내용 질문내용이 생김 )
( OCIMF 요구사항은 현재 CBT 프로그램 같은 내용의 역량프로그램이 있는지 여부를 파악하는 것 같음 )

3.3 선원 교육
3.3.1 선장 및 모든 항해 담당자는 지난 5년 이내에 육상의 선교 팀 관리 교육(BRTM) 과정에 참석하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

3.3.2 승선중인 선장이 진급 전에 공식적인 해당 타입의 선박 직무 교육을 받았거나 최근에 근무한 선박과 직무 특성이
현저히 다른 새로운 유형의 선박에 배정되었을 때 직무 교육을 받았는지 ?
( 선장 진급에 대한 회사 요건 확인 질문내용이 생김 )
( 회사 요건은 육상 교육프로그램 혹은 회사 자체 내부 트레이닝 요건 결정 )
회사 요건 내용은 아래
• 선장에 대한 필수 및 비필수 교육 요구 사항을 보여주는 회사 교육 매트릭스
• 선박 크기뿐만 아니라 선박에 장착된 프로펠러 수 및 종류, 조타 및 추진기, 선박 종류 간 배치 훈련 요건 등을 고려한
관리대상 선박의 회사 매트릭스.
• 선장이 STCW 코드 B-V/a의 목적을 달성하기 위함 개발된 공식적인 역량 개발 프로그램 및/또는 육상 훈련 과정을 거
쳤다는 선장으로의 36개월 미만의 해상 근무를 한 자료

( 상기 질문항목은 검사시 선장 경력이 36개월 미만인 경우 해당됨 )

3.3.3 선장, 갑판 담당자 및 화물/가스 엔지니어가 지난 5년 이내에 정기 및 비상 화물 작업을 다루는 육상 시뮬레이터 코

스에 참석하였는가?
( 각 선종에 대한 IMO Model course 에 대한 화물 교육과정을 확인하는 질문내용이 생김 / 회사 Inhouse training으로 가능
할지도 ? )
관련 근거 내용
IMO: Model Course 1.35 – Liquified Petroleum Gas (LPG) Tanker Cargo & Ballast Handling Simulator.
IMO: Model Course 1.36 – Liquified Natural Gas (LNG) Tanker Cargo & Ballast Handling Simulator.
IMO: Model Course 1.37 – Chemical Tanker Cargo & Ballast Handling Simulator.
IMO: Model Course 2.06 – Oil Tanker Cargo & Ballast Handling Simulator.

3.3.4. 기관장 및 모든 기관 사관이 지난 5년 이내에 일상적인 기기 작동 및 비상 기기 작동을 다루는 육상 기관실 관리

시뮬레이터 과정에 참석하였는가?
( 기관실에 대한 IMO Model course 에 대한 확인하는 질문내용이 생김 / 회사 Inhouse training으로 가능할지도 ? )
IMO: Model Course 2.07 – Engine-Room Simulator.

3.3.5 DP 작업에 관련된 승선한 모든 주요 인력이 IMO 및 IMCA 지침과 운영 분야에 적용되는 현지 규정에 따라 적절한
교육을 받았는가?
( 해당없음 )
3. 3.6 LNG 또는 기타 저점화점 연료 취급과 관련된 직무를 할당받기 전에 선장, 사관 및 부원이 필요한 교육 및 친숙화
가완료되었는가
( 해당없음 )

3.4. 승조원 준수
3.4.1 STCW, MLC 또는 선박에 적용되는 규정 요건을 준수하여 승선한 모든 직원의 휴식 시간을 기록하고 모니터링하는
효과적인 시스템이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

3.4.2. 선장, 사관 및 부원이 약물 및 알코올 남용 방지를 위한 회사 정책과 절차를 숙지하고 있으며, 해당 정책에 따라
사전 공지되지 않은 약물 및 알코올 테스트를 선내에서 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

3.5 승조원 친숙화

3.5.1 회사는 방문자 및 계약자를 포함한 모든 승선 인력의 개인 안전과 직업적 책임을 다루는 효과적인 친숙화 프로그램
을 개발하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

3.5.2. 선장, 사관 및 부원이 선박의 인명구조 및 소화 장비에 친숙하고 친숙함을 유지하기 위한 지속적인 선상 훈련과 교
육이 이루어졌는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

3.5.3. 선장과 항해 담당자는 선내에 설치된 ECDIS 장비에 대해 숙지하고 있었으며, 친숙화 기록을 이용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4. 항해 및 통신
4.1. 항해 장비
4.1.1 선장과 항해담당자가 선박에 장착된 ECDIS 장치의 설치 및 운영을 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며 항해 전
단계에서 회사 절차에 따라 ECDIS가 작동되었음을 증명할 수 있는 기록을 보유하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
( 사전 검사 체크리스트에 선박 주요 항해수단 표시 )

4.1.2 선장 및 항해책임자는 선박에 장착된 레이더/ARPA 장치의 관리 및 운용에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었으며,
회사 절차에 따라 장치가 작동 및 테스트되었음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.1.3. 선장과 항해 담당자는 선박에 장착된 조타 제어 시스템을 작동 및 테스트하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으
며, 해당 절차에 따라 작동 및 테스트가 수행되었음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.1.4 선박에 장착된 자동 식별 시스템(AIS)을 사용하는 회사 절차를 선장과 항해 담당자가 숙지하고 있으며, 해당 절차
에 따라 정기 점검 및 테스트가 수행되었음을 확인할 수 있는 기록을 보유하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.1.5. 선장 및 항해 담당자는 BNWAS(Bridge Navigation Watch Alarm System) 사용에 대한 회사 절차를 숙지하고 있
었으며 절차에 따라 운영 및 테스트되었음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
4.1.6. 선장과 항해 담당자는 GNSS(Global Satellite System) 수신기의 관리하는 회사 절차를 숙지하고 있으며, 장착된
장비가 절차에 따라 구성, 사용 및 점검되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.1.7 선장과 항해 담당자는 에코 사운더의 작동 및 관리에 대한 회사 절차를 숙지하고 있으며 선박에 장착된 장비가 회
사의 절차에 따라 테스트 및 작동되었음을 입증하기 위함 기록을 유지하고 있었습니까?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.1.8 선장과 항해책임자는 선박에 장착된 속도 및 거리 측정 장치의 작동 및 테스트를 위한 회사 절차를 숙지하고 있었

으며, 해당 절차에 따라 주기적인 시험이 완료되었음을 입증할 수 있는 기록을 보유하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.1.9. 선장 및 항해 담당자는 항해등 및 형상의 사용 및 테스트에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었는가? 또한 항해등을

테스트하여 전체 기능을 확인하고 정확한 가시성을 확인하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.1.10. 선장과 항해 담당자는 NAVTEX와 SafetyNet의 해양 안전 정보 방송을 관리하는 회사 절차를 숙지하고 있었으며
선박의 항로에 영향을 미치는 경고가 항행 차트에 표시되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.1.11. 선장과 항해 담당자는 VDR/S-VDR의 데이터를 보존하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었고, 필요에 따라 장비 테
스트가 완료되었음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.1.12. 선장과 항해 담당자는 자기 나침반과 자이로 나침반에 관한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 그 정확성과 신뢰성
을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.1.13. 선장과 항해 담당자는 선박에 장착된 VHF/DSC 트랜스시버의 작동 및 테스트를 위한 회사 절차를 숙지하고 있었
으며, 회사의 조건에 따라 주기적인 테스트 및 점검이 완료되었음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.1.14. 선장 및 항해담당자는 주간신호등(Daylight Signal)의 시험 및 사용절차를 숙지하고 있었는가?

( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.1.15. 선박에 장착된 측심신호장비의 사용 및 시험을 위한 회사 절차를 선장 및 항해책임자가 숙지하고 있었으며 주기

적인 시험이 완료되었는지, 회사의 요건에 따라 장비를 사용하였는지를 확인할 수 있는 기록을 보유하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.2 항해 절차
4.2.1. 선장 및 항해사관이 회사의 항해 계획 절차를 숙지하고 있었고, 회사의 절차, 업계 모범 사례 및 현지 및 국제 규
정에 따라 모든 항해를 평가, 계획, 실행 및 모니터링하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.2.2 선장과 항해 담당자는 UKC 정책 및 절차를 잘 알고 있었는가? 또한 항해 중 적절한 지점에서 필요한 계산이 완료
되었고 선박이 UKC 정책을 준수했음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
4.2.3 선장이 제한된 시정, CPA/BCR, 항행 위험 및 항해 보조 장치로부터의 최소 통과 거리 등 회사의 항행 요구 사항을
강조하고 강화하는 Master’s Standing Order를 작성하였고, 그러한 경우 모든 항해 담당자가 서명하고 이해했다는 것을
확인할 수 있는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.2.4 선장 및 항해 담당자는 회사 전자 차트 관리 절차를 숙지하고 있으며, 선상 ENC 및 RNC를 적절하게 관리, 수정

및 사용하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.2.5. 선장 및 항해 담당자는 회사 종이 차트 관리 절차를 숙지하고 종이 차트를 적절하게 관리, 수정 및 사용하였는가?

( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.2.6 선장과 항해 담당자는 항해 장비, 주 추진 장치, 조타 기어 및 추진기를 사용하기 전 그리고 항해의 중요한 단계 전
에 기기 테스트하는 회사 절차를 숙지하고 있었는가? 그리고 체크리스트 또는 로그북 항목이 필요에 따라 시험이 완료되
었음을 확인하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.2.7 선장 및 항해책임자가 항해 간행물의 관리에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 해당 절차에 따라 간행물이 관

리되었음을 입증할 수 있는 증거가 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.3. 선교 및 기관실 팀 관리
4.3.1. 선장과 항해 담당자는 최소 선교 팀 구성과 기관실 운영 모드를 정의하는 회사 절차를 숙지하고 있었으며 최근의
항해가 회사의 요건에 따라 계획되고 실행되었음을 입증할 수 있는 기록을 보유하고 있었는가?
( 선박 항해시에 선교 및 기관실 인원 구성에 대한 절차 질문항목 생김 / 내용은 각 항해 Leg마다 주요구간 Event를 설정
하고 각 Leg당 인원 배치가 어떻게 되는지 여부 확인 & 절차 필요 )

4.3.2 기관사관은 항해 중 기관실 운영모드를 정의하는 회사 절차와 필요한 경우 기관실팀 구성을 숙지하고 있었고, 기관
실이 적절하게 운영되었는지 확인할 수 있는 기록이 있었는가?
( 4.3.1 질문항목과 비슷함 요지는 기관실 기준으로 기록이 작성되어야 함 / 예시, 싱가폴 strait 통과시에 UMS 모드가 아
니었고 기관실에 기관사 + 오일러가 해당 항해구역시에 당직을 섰다는 기록이 기관실 로그북에 작성이 되어야 함 / 평소
항해시에도 기관실 인원구성에 대한 내용이 기관실 로그북에 작성이 되어야 할 것으로 봄 )

4.3.3. 선장과 항해 담당자는 도선사(또는 유사한 역할*)를 브리지 팀에 통합하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며 프
로세스가 준수되었음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.3.4 선장 및 항해책임자는 선교의 문제 및 산만 방지를 위한 회사절차를 숙지하고 이를 준수하였는가?

( 선박 항해시에 항해 부주의한 대한 회사 절차 내용이 생김 )

4.4. 통신 장비 및 절차
4.4.1. 선장과 담당사관이 EPIRB의 작동에 친숙했는가? 그리고 EPIRB가 필요에 따라 검사, 테스트 및 유지보수를 받았음
을 입증하기 위함 사용 가능한 기록이 잘 정리되어 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.4.2. 선장과 담당사관이 SART의 작동에 친숙했는가? 또한 SART가 필요에 따라 검사 및 테스트를 받았음을 입증할 수
있는 기록을 잘 갖추고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
4.4.3. 선장과 담당사관이 구명정 Two Way VHF 무전기의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었으며, 필요에 따라 검사 및 시
험을 실시하였음을 입증할 수 있는 기록이 잘 갖추어져 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.4.4. 선장과 항해 담당자는 조난, 긴급, 안전 메시지를 보내고 받는 절차를 숙지하고 있었고, GMDSS 장비에 대한 게시
물이 적절히 게시 되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.4.5. 선장 및 항해 담당자는 GMDSS VHF, MF 및 HF 라디오 및 위성 통신 장비의 작동, 테스트 및 유지 관리에 친숙하
고 장비가 양호한 상태임을 입증할 수 있는 기록이 있는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.4.6. 선장, 담당사관과 승조원이 화물 및 밸러스트 취급 작업 중 무선 또는 이동 전화 장비 사용의 잠재적 위험을 인지

하고 있었고 운영 구역에서 사용할 수 있는 본질적으로 안전한 휴대용 무전기의 수가 충분했는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

4.5. DP & 셔틀 탱커 전문가 절차 및 장비

4.5.1. 최신 DP 평가 연차 보고서를 선내에서도 사용할 수 있었고, 선장과 담당사관이 내용을 숙지하고 있었으며, 다양한
DP 시나리오가 포함된 훈련 및 훈련에 참여했습니까?
( 해당없음 )

4.5.2. 선장과 담당사관이 위치 참조 시스템(PRS) 사용에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었는가? 또한 DPO가 쉽게 이용할
수 있는 센서 오프셋 데이터에 대해 장비가 만족스러운 상태에 있었는가?
( 해당없음 )

4.5.3. 선장과 담당사관이 DP 사건 및 사고를 보고하고 기록하는 회사 절차를 숙지하고 있었으며 모든 DP 매개변수가 기
록되고 기록되고 있었는가?
( 해당없음 )

4.5.4 선박에 포괄적인 DP 작업 매뉴얼이 제공되었고, DP 점검 목록, 역량 차트, 결과 분석 및 활동별 운영 지침(ASOG)

을 포함하여 선장과 담당사관이 해당 내용을 숙지하고 있었는가?
( 해당없음 )

4.5.5 선박이 운항하는 각 해상 터미널에 대해 최신의 현장 운영 매뉴얼이 탑재되어 있고, 선장과 담당사관이 해당 내용
을 숙지하고 있으며, 현장 특정 운영 지침(FSOG)에서 요구하는 대로 터미널 설비에 대한 정기적인 통신 점검 기록을 이
용할 수 있었는가?
( 해당없음 )

5. 안전관리
5.1. 비상 대응 계획 및 훈련
5.1.1 선장과 담당사관이 선상 비상 대응 계획을 숙지하고 있었으며, 회사 절차에 따라 모든 필수 및 회사 정의 비상 훈
을 완료하고 문서화했음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.2. 선장과 담당사관이 선박 유형에 대한 주요 화재 시나리오에 대한 선상 비상 계획을 숙지하고 회사 절차에 따라 계

획의 효과를 시험하기 위한 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
5.1.3 선장과 담당사관은 선박의 SOPEP 또는 SMPEP에 대해 잘 알고 있었으며, 계획 및 회사 절차에 따라 요구되는 선
상 비상 대응 조치의 효과를 시험하기 위한 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.4 선장과 담당사관은 밀폐 구역를 위한 선상비상계획을 숙지하고 있었으며, 회사 절차에 따라 선상비상대응계획의 효

과를 시험하기 위한 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.5 선박보안총괄책임자(SSO)는 선박보안계획(SSP)을 숙지하고 선박보안계획에 명시된 조치와 절차의 효과를 시험하기
위한 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.6 선장, 담당사관, 부원이 구명정 진수 절차를 숙지하고 있었으며 회사 절차와 SOLAS 및 기국의 요구 사항에 따라
퇴선 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.7 선장과 담당사관은 잠재적 화재를 포함한 화물 증기 또는 액체 방출을 위한 선상 비상 계획을 숙지하고 회사 절차

에 따라 선상 비상 대응 계획의 효과를 시험하기 위한 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.8 선장과 담당사관이 충돌사고에 대한 선상비상대응계획을 숙지하고 있으며, 선상비상대응계획의 효과를 회사절차에
따라 시험하기 위한 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.9 선장 및 담당사관은 좌초를 위한 선상비상대책에 대해 숙지하고 있으며, 선상비상대응계획의 효과를 회사절차에 따

라 시험하기 위한 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.10 선장 및 담당사관은 추진력 상실에 대한 선상비상계획을 숙지하고 있었고, 선상비상대응계획의 효과를 회사 절차

에 따라 시험하기 위한 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.11. 선장 및 담당사관은 전력고장에 대한 선상비상대책에 대해 숙지하고 있었으며, 선상비상대응계획의 효과를 회사절

차에 따라 시험하기 위한 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.12. 선장 및 담당사관이 조타장치 고장에 대한 선상비상대책에 대해 숙지하고, 회사절차에 따라 선상비상대응계획의

효과를 시험하는 훈련을 실시하였는가.
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.13. 선장과 담당사관은 비상 견인 책자(ETB)를 포함하여 비상 견인을 위한 선상 비상 계획을 숙지하고 회사 절차에

따라 선상 비상 대응 계획의 효과를 테스트하기 위한 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.14. 선장, 담당사관, 부원은 구조선의 진수 및 인양 등 선박 비상대응계획을 숙지하고 회사절차에 따라 선상 비상대응

계획의 효과를 시험하는 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
5.1.15. 선장, 담당사관, 부원은 선박의 물속에서 인명구조(Recovery of Person)에 대한 비상대응계획을 숙지하고 있으며,
회사 절차에 따라 선박 비상대응계획의 효과를 시험하기 위한 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.16. 선장과 담당사관은 침수에 대한 선상비상대책에 대해 숙지하고 있었으며, 선상비상대응계획의 효과를 회사 절차에
따라 시험하기 위한 훈련을 실시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.17 LNG 벙커 운항에 관한 선상비상계획을 선장과 담당사관이 숙지하고 있으며, 회사 절차에 따라 선상비상대응계획의
효과를 시험하기 위한 훈련을 실시하였는가?
( 해당 없음 )

5.18. 선장과 담당사관은 이중 선체 탱크로 화물이 누출될 경우 취해야 할 조치를 설정하는 회사 절차를 숙지하고 있었으
며, 필요한 모든 장비를 사용할 수 있고 만족스러운 상태에 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.1.19. 선장과 담당사관이 침수 발생 시 충돌 격벽의 전방 공간을 펌프배출하기 위한 비상 대비책을 숙지하고 있었는가?

( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2. 고정식 방화 시스템

5.2.1 선장, 담당사관, 부원이 비상 소방 펌프의 시동 절차를 숙지하고 있었으며 비상 소방 펌프와 그 위치가 회사 절차에
따라 유지되고 시험되었음을 입증할 수 있는 기록을 보유하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.2 선박의 화재 댐퍼의 위치, 목적, 시험 및 작동, 모든 환기 시스템의 주 입구 및 출구를 닫는 방법, 공간 외부에서 전
력 환기 시스템을 정지시키는 방법을 선장, 담당사관과 승조원이 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.3 선박의 고정 화재 감지 및 화재 경보 시스템의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었으며, 장비가 정상적으로 작동하고
정기적으로 점검, 시험, 유지되고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.4 선장과 담당사관이 선박의 고정식 이산화탄소 소화시스템의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었으며, 제어실에 전시
된 작동절차 및 작동지침과 함께 장비가 정상적으로 작동하고 즉시 사용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.5. 선장과 담당사관이 선박의 기관실 고정 고팽창폼 소화시스템의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었는가? 또한 장비
가 정상적으로 작동하고 즉시 사용할 수 있으며 제어실에 작동지침을 명확히 표시하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.6 선장과 담당사관이 선박의 기관실 고정압력 분무식 소화시스템의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었으며, 제어실에
작동지침을 명확하게 표시하여 장비가 정상적으로 작동하고 즉시 사용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.7 선장과 담당사관이 선박의 소방 펌프, 소방 격리 밸브, 소화전의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었고, 시스템과 그
구성품이 잘 작동하고 즉시 사용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
5.2.8. 선장, 담당사관, 사주부원이 갤리 내에 제공된 고정식 및 휴대용 소화 시스템의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었
으며 시스템이 정상적으로 작동하고 즉시 사용할 수 있었는가? 또한 갤리 범위, 배기 통풍구, 필터 뚜껑에 기름이나 가연
성 물질이 없었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.9. 선장과 담당사관이 데크에서의 냉각, 방화, 승조원 보호를 위한 살수 시스템의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었으
며, 장비가 정상적으로 작동하고 정기적으로 점검, 시험 및 유지되고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.10. 선장과 담당사관이 화물 취급 장비를 포함하는 밀폐 구역에 설치된 고정식 소화 시스템의 위치, 목적 및 작동을
숙지하고 있으며 제어 장치에 표시된 해제 절차 및 작동 지침과 함께 장비가 정상적으로 작동하고 즉시 사용할 수 있는
지 잘 이해하고 있는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.11. 선장과 담당사관이 선박의 고정 건식 화학 분말 소화 시스템의 위치, 목적 및 작동 방법을 숙지하고 있었으며, 제

어실에 작동 지침을 명확하게 표시하여 즉시 사용할 수 있도록 양호한 상태인가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.12. 선장과 담당사관이 선박의 페인트 보관장소 및 기타 가연성 액체 보관함에 있는 고정식 소화 시스템의 위치, 목적
및 작동을 숙지하고 있었으며 시스템이 정상적으로 작동하고 즉시 사용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.13. 선장과 담당사관이 기관실의 고정식 물 기반 또는 이와 동등한 적용 소방 시스템의 위치, 목적, 작동을 숙지하고
있었는가? 또한 제어실에 명확하게 표시된 작동 지침과 함께 장비가 정상적으로 작동하고 즉시 사용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.14. 선장과 담당사관이 화물, 밸러스트 및 스트리핑 펌프 온도 감지 장치의 목적을 숙지하고 있었으며, 경보 활성화
지점이 회사 절차 및 제조자의 지침에 따라 올바르게 설정 및 시험되었음을 입증하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.15. 선장, 담당사관, 부원이 Portable Applicator를 포함하여 선박의 갑판 폼 시스템의 목적과 작동을 숙지하고 있었
으며 제어실에 표시된 작동 지침과 함께 시스템이 정상적으로 작동하고 즉시 사용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.2.16 선박 방화문의 위치, 목적, 시험 및 작동을 선장, 담당사관과 승조원이 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.3. 휴대용 소방기구

5.3.1. 선장, 담당사관, 부원이 SCBA를 포함하여 선박의 소방장비의 위치와 사용에 친숙하고, 장비를 양호한 상태로 유지
관리하며 회사 절차에 따라 즉시 사용할 준비가 되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.3.2. 선장, 담당사관과 승조원이 선박의 소방 호스, 노즐, 국제 육상 연결의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었으며 장비
가 정상적으로 작동하고 즉시 사용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.3.3 선박의 휴대용 소화기의 위치, 사용목적, 작동을 선장, 담당사관과 부원이 숙지하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
5.3.4. 선장, 담당사관 및 부원이 선내의 비상 탈출 호흡 장치(EEBD)의 위치와 목적에 친숙했는가? 그리고 이러한 장치가
적절한 위치에 있으며 즉시 사용할 준비가 되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.3.5. 선장, 담당사관, 기관 부원은 선박의 바퀴 달린(이동식) 소화기의 목적과 작동을 숙지하고 있었으며, 사용설명서가
명확하게 표시된 상태에서 장비가 양호한 상태로 즉시 사용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.4. 구명 기구
5.4.1. 선장과 담당사관은 데비트가 진수한 구명정, 해제 메커니즘 및 진수장비의 작동을 숙지하고 있었으며, 필요에 따라
검사 및 시험을 실시하였음을 입증할 수 있는 기록을 보유하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.4.2. 선장과 담당사관이 자유낙하 구명정의 작동, 해제 시스템 및 진수장치에 대해 숙지하고 있었으며, 회사 절차에 따
라 검사 및 테스트되었음을 입증할 수 있는 기록이 있는 장비 상태를 만족스럽게 유지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.4.3. 선장과 담당사관은 전용구조정과 진수장비의 운용을 숙지하고 있었으며, 필요에 따라 검사 및 시험을 실시하였음을
입증할 수 있는 기록이 잘 정리되어 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.4.4. 선장과 담당사관은 로켓 낙하산 플레어 및 Line Throwing 장비의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었으며, 필요한
경우 검사를 받았음을 입증할 수 있는 기록이 있는 양호한 상태였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.4.5. 선장과 담당사관은 구명 장치, Hydrostatic 해제 장치 및 구명식 발사 장치의 작동에 친숙했는가? 또한 필요한 경
우 구명 장치를 서비스, 검사 및 테스트했음을 입증할 수 있는 기록이 제대로 정리되어 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.4.6. 구명부표, 관련 조명, 연기 부유물 및 구명선이 선박 주위에 명확하게 표시 및 올바르게 분포되어 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.4.7 선장, 담당사관, 부원이 Immersion Suit에 친숙하고, Immersion Suit에 쉽게 접근할 수 있고, 위치가 명확히 표시
되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.4.8. 선장, 담당사관, 부원이 선내에서 제공된 구명조끼 및 개인 부양 장치(PFD)에 친숙하고 장비의 상태가 양호하고 적
절하게 유지되고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.4.9. 선장 및 담당사관이 비상조명시스템의 주기적 시험 및 유지관리를 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 주기적 시

험의 증거가 있었으며, 시스템이 적절한 작동 상태에 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.5. 작업 허가
5.5.1. 선장, 담당사관 및 부원이 회사의 밀폐 구역 진입 절차에 친숙했는가? 또한 밀폐 구역 진입이 절차를 엄격하게 준
수했음을 입증할 수 있는 증거가 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
5.5.2. 선장, 담당사관, 그리고 직접적으로 관련된 경우 회사의 열작업 절차에 친숙하고 열작업이 절차에 따라 수행되었음
을 입증할 수 있는 증거가 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.5.3. 선장, 담당사관, 부원이 높은 곳에서 작업하기 위한 회사 절차에 친숙했는가? 그리고 높은 곳에서 작업을 수행할
때마다 작업 허가서 또는 문서화된 위험성 평가와 같은 위험 통제 조치를 지속적으로 사용했다는 증거가 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.5.4. 선장, 담당사관, 부원이 선외 측면으로 작업하기 위한 회사 절차에 친숙했는가? 또한 선외 측면으로 작업을 수행할
때마다 표준 작업 절차, 작업 허가서 또는 문서화된 위험성 평가와 같은 위험 통제 조치를 일관되게 사용했다는 증거가
있었는가?
( 선외 측에서 작업에 대한 작업허가서 내용이 신규 추가됨 )

5.5.5. 선장과 담당사관이 전기 장비 및 시스템에 대한 작업을 수행할 때마다 작업 허가 및/또는 문서화된 위험성 평가와
같은 위험 통제 조치를 일관되게 사용했다는 증거가 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.5.6. 선장과 담당사관이 유해 에너지 통제를 위한 회사 절차를 숙지하고 있었는가? 또한 위험 에너지가 존재할 수 있는
기계, 시스템 또는 공간에서 작업하기 전에 문서화된 위험성 평가 또는 허가를 통해 유해 에너지원을 일상적으로 식별하
고 격리시켰다는 증거를 입수할 수 있었는가?
( 선박의 유해 에너지 관리 내용이 신규 추가됨. 회사는 위험 에너지 내용을 식별 예: 카고라인 압력참, 전기배전반에 전
기 등등 하는 절차를 수립 이후 위험 에너지 관리를 위해서 태그(Tag)하는 절차를 만들 것 / 이후 Tag하는 장비 선박에
보급 )

5.6. 고정식 및 휴대용 가스검출장치

5.6.1 선박의 휴대용 및 개인용 가스 측정기기의 목적, 작동, 시험, 유지보수 및 보정에 대해 선장과 담당사관이 숙지하고
있으며, 선내에 비치된 장비가 정상적으로 작동하고 정기적으로 시험 및 보정을 받고 있는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.6.2. 선장과 갑판책임자는 가연성 가스에 대한 이중 선체 및 더블 바텀 공간의 대기를 시험하기 위한 회사 절차를 숙지

하고 있었는가? 또한 선박에 장착되거나 선박에 제공된 장비를 사용하여 적절한 측정을 수행하였는지를 확인할 수 있는
기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.6.3. 선장과 담당사관은 IGC 규정에서 요구하는 선박의 고정식 가스 감지 시스템의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있으며
장비가 정상적으로 작동하고 정기적으로 유지 및 교정되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.6.4. 선장과 담당사관은 IGF 규정에서 요구하는 선박의 고정식 가스 검출 시스템의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었으
며, 회사의 절차 및 제조자의 지시에 따라 정기적으로 유지, 교정되고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.6.5. 선장과 담당사관이 화물 펌프룸 고정식 가스 감지 시스템의 작동 및 유지에 친숙하고, 회사 절차 및 제조자의 지침

에 따라 설정된 센서 보정 및 경보 작동 지점으로 장비가 완전히 작동되고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
5.6.6. 선장과 담당사관이 불활성 가스 시스템을 포함하는 공간에 산소 센서 및 관련 경보 장치의 작동과 유지에 친숙하
고, 회사 절차와 제조자의 지침에 따라 설정된 경보 활성화 지점과 보정된 센서로 장비가 완전히 작동하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.7. 안전관리
5.7.1. 회사 절차에 따라 선상 사고를 모두 보고하고 조사했으며, 정의된 임계값 이상에서 각 사고에 대해 사고 조사 보고
서 또는 요약된 교훈 내용을 이용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.7.2. 선장, 담당사관 및 부원이 회사 사고 및 아차사고 보고 절차에 친숙하고 사고 및 아차사고가 회사 절차에 따라 조

사되고 종결되었음을 입증할 수 있는 증거가 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.7.3. 선상 안전 회의를 개최하고 문서화하기 위한 회사 절차를 선장, 담당사관 및 부원이 숙지하고 있었으며, 회의에서
제기된 안전 문제가 육상 경영진에 의해 인정되고 해결되는 증거를 이용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.7.4. 선장, 담당사관, 부원이 회사 업무 계획 절차에 친숙하고 절차에 따라 선상 업무 계획 회의를 수행하고 문서화했음
을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( Dailly 업무 계획 내용이 추가됨. 갑판/기관 매일 작업 업무에 대한 업무 회의 기록을 만들어서 유지/ 아래 내용 들어가야
됨 )
♣ 그 일에 수반된 것. What the job entailed.
♣ 허가, 위험성 평가 또는 세부 작업 계획이 필요한지 여부.
Whether permits, risk assessments or detailed work plans were required.
♣ 어떤 PPE가 사용되어야 하는지.
What PPE was required to be used.
♣ 육상 관리 승인이 필요한지 여부.
Whether shore management approval was required.
♣ 누가 그 일을 감독할 책임이 있습니까?
Who was responsible for supervising the work.

5.7.5 선장, 담당사관, 부원은 회사 작업중지 권한(Stop Work Authority) 정책 및 절차의 목적과 시행을 숙지하고 있었는
가?
( 작업 중단내용에 대한 절차 추가 / 내용은 위험한 작업이면 회사에서 벌칙없이 작업을 중단해도 된다는 정책이 포함됨/
내용은 툴박스 미팅 자료나 일일작업 계획에 대해서 작업중지 권한 내용이 반드시 표기되어야 함 )

5.7.6. 선장, 담당사관, 부원이 위험성 평가의 회사 절차를 업무에 적합하게 숙지하고 있었으며, 그 절차에 따라 위험성 평
가의 개발 및 검토에 대한 증거가 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.7.7. 취급하는 모든 화물, 벙커, 화학물질, 페인트 및 기타 제품에 대한 안전 데이터 시트(SDS)를 선내에서 사용할 수
있었고 승조원이 사용법에 친숙했는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.7.8. 선장, 담당사관 및 부원이 회사 동시 작업(SIMOPS) 절차에 친숙했는가? 그리고 해당 작업 기간 동안 SIMOPS가

작업 계획 및 필수 통제사항 수행 중에 고려됨은 증거가 있었는가?
( 동시 작업 [SIMOPS] 에 대한 절차 내용 확인 질문이 생김 / 회사 절차에 SIMOPS에 대한 작업 detail matrix 를 반드시
포함할 것 예시는 상세 내용 참조 )
5.8. 지역 안전 점검
5.8.1. 주 갑판 구역의 안전점검을 위한 회사 절차를 선장과 담당사관이 숙지하고 있었으며, 건강, 안전, 환경에 대한 요소
를 확인하는데 효과적인 점검이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.8.2. 선장 및 담당사관이 기관실에 대한 안전점검을 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 건강, 안전, 환경에 대한 위험
요소를 확인하는데 효과적이었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.8.3. 선장과 담당사관이 화물 펌프룸의 안전 검사를 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 검사가 보건, 안전 및 환경에
대한 위험요소를 확인하는데 효과적이었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.8.4. 선장과 담당사관이 화물 기기실의 안전점검 절차를 숙지하고 있었으며, 점검이 보건, 안전, 환경에 대한 위험요소를
확인하는데 효과적이었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.8.5. 책임자와 책임자가 선수공간의 안전점검을 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 건강, 안전, 환경에 대한 위험요소
를 확인하는데 효과적인 검사였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.8.6. 선장과 담당사관이 거주구역의 안전점검을 위한 회사절차를 숙지하고 있었으며, 건강, 안전, 환경에 대한 위험요소
를 확인하는데 효과적인 점검이 되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.8.7. 선장과 담당사관이 밸러스트 및/또는 벙커 펌프룸의 안전 검사를 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 검사가 건
강, 안전 및 환경에 대한 위험 요소를 식별하는데 효과적이었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.9. 리프팅 및 리깅
5.9.1 선장, 담당사관, 부원이 회사의 리프팅 및 리깅 절차에 친숙했는가? 또한 리프팅 및 리깅 장비의 각 항목이 절차에
따라 유지, 검사 및 테스트되었음을 입증할 수 있는 증거가 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.9.2 선박에 단일 화물 호스 취급 크레인이 장착된 경우, 단일 구성품 고장 발생 시 지속적인 작동을 보장하기 위함 탑

재되어야 하는 최소 예비 부품을 식별하는 위험성 평가를 이용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.10. 안전 접근
5.10.1. 선장, 갑판 책임자, 갑판 부원이 도선사 승선 준비를 위한 회사 절차를 숙지하고 있었고 장비가 만족스러운 상태
로 제공되었고 업계 모범 사례에 따라 사용되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.10.2. 선장, 데크 담당자 및 데크 부원이 승선 사다리를 장착하는 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 회사 절차 및 제조자
의 지시에 따라 사용되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
5.10.3. 선장, 담당사관 및 부원이 터미널에 접안하는 동안 선박에 안전하게 접근하기 위한 회사 절차에 친숙했는가? 그리
고 선박의 포터블 갱웨이, 선박의 승선 사다리 또는 육상 갱웨이를 통해 안전하게 접근하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.10.4. 선장과 담당사관이 크레인 절차에 의한 회사 인력 이동에 친숙했는가? 또한 인력 이동 바스켓(PTB)과 부속품이

제공된 곳은 만족스러운 상태이며 회사 절차 및 제조자의 권고에 따라 사용되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.10.5. 선장과 담당사관이 헬리콥터/선박 운영에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 이러한 절차를 준수하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.10.6. 선장과 담당사관이 헬리콥터/선박 운영에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 관련된 승조원이 적절한 교육을
받았는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.10.7. 선장, 담당사관과 승조원이 기관실, 펌프룸, 압축실, 거주구역 및 항구에 있을 때 선박으로부터의 탈출 통로에 대
해 잘 알고 있었는가? 또한 이러한 통로가 명확하게 표시되어 있고 방해받지 않으며 잘 밝혀졌는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.11. 샘플 관리
5.11.1 선장과 담당사관이 벙커 연료 오일 및 부속서 I 및/또는 부속서 II 화물의 샘플 관리를 다루는 회사 절차를 숙지
하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.12. 안전 장비
5.12.1. 선장, 담당사관, 부원은 화물 작업 중 호흡기 보호 장비 사용을 다루는 회사 절차를 숙지하고 있었는가? 그리고
해당 절차에서 이러한 목적을 위한 필터형 호흡 보호구 사용을 금지하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

5.12.2. 선장, 담당사관, 부원이 데크의 오염 제거 샤워기 및 눈 세척소의 위치와 운영에 친숙하고, 이러한 시설이 적절하
게 표시되었고, 쉽게 접근할 수 있고, 사용할 준비가 되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6. 오염 방지
6.1. 오염방지 - 기록부
6.1.1 선장과 담당사관이 화물 기록부를 유지하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 화물 기록부에 기재된 항목에
MARPOL 부속서 II에 문서화되어야 하는 화물 관련 작업이 정확하게 기록되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6.1.2 선장과 담당사관이 기름 기록부 파트 II를 유지보수하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 기름 기록부 파트 II
에 포함된 항목이 MARPOL 부속서 I에 문서화해야 하는 화물 관련 작업을 정확하게 기록하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6.1.3 선장 및 기관 사관은 기름기록부 제1부의 유지관리를 위한 회사절차를 숙지하고 있었으며, 제1부의 기름기록부 제1
부에 기재된 내용은 MARPOL 부속서 I에서 문서화하도록 요구하는 기관실 운영사항을 정확히 기록하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
6.1.4 선장 및 담당사관은 폐기물 관리계획에 따른 폐기물 기록부의 사내절차를 숙지하고 있었으며, 폐기물 기록부에 기
재된 사항은 MARPOL 부속서 V에서 문서화하도록 요구하는 폐기물 관리활동을 정확히 기록하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6.2 화물 및 벙커 작업
6.2.1 선장과 담당사관은 침수나 우발적인 누출 발생 시 화물 펌프룸 빌지를 배출하는 방법을 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6.2.2 화물 이송을 시작하기 전에 화물 시스템과 해수 흡입 밸브를 폐쇄 및 고정 상태로 점검하고 확인하였는가? 또한,

제공된 경우 해수 밸브 시험 준비 상태를 순서대로 유지하고 정기적으로 누출 여부를 모니터링하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6.2.3 선장 및 담당사관은 벙커오일(HFO, MDO) 파이프라인 시스템의 점검 및 압력시험에 대한 회사의 절차를 숙지하고
있었으며, 시험을 수행하였고, 그 결과를 적절하게 기록하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6.3. 밸러스트 작업
6.3.1 밸러스트 용수관리시스템(BWMS)의 안전한 작업을 위한 회사의 절차를 선장 및 담당사관이 숙지하고 있었으며, 회
사의 절차 및 제조자의 지시에 따라 장비의 상태를 만족스럽게 사용하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6.4. 갑판 구역 오염 방지
6.4.1. 소량의 기름이나 화학물질을 제거하기 위한 회사 절차에 대해 선장, 담당사관, 부원이 숙지하고 있으며, 사용 가능
한 대응 장비가 만족스러운 상태로 효과적으로 배치되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6.4.2. 선장과 담당사관은 선수공간 및 기타 내부 공간에 기름 및/또는 해양 오염물질로 오염된 물의 축적을 처리하기 위
한 회사 절차를 숙지하고 그 절차를 이행하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6.5.기관실오염방지
6.5.1. 선장과 담당사관이 침수 발생 시 기관실 빌지를 펌프질하기 위한 비상조치를 숙지하고 있었으며, 이러한 조치가 눈
에 띄게 잘 표시되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6.5.2 기관 담당자는 소각장의 안전한 사용을 위한 회사절차를 숙지하고 있었으며, 소각장의 상태가 양호하고 회사절차와
MARPOL에 따라 사용하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6.6. 오일 배출 모니터
6.6.1 선장 및 기관 담당사관이 오일 필터링 장비의 회사 사용 절차를 숙지하고 있었으며, 오일 필터링 장비의 상태가 만
족스러웠으며, 회사 절차, 제조자 지침 및 MARPOL 부속서 I에 따라 사용하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

6.6.2 선장 및 담당사관은 유류배출 감시통제시스템 사용에 대한 회사절차를 숙지하고 있었으며, 유류배출 감시통제시스
템이 회사절차, 제조자의 지침, MARPOL 부속서 I에 따라 사용하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
7. 해사 보안
7.1. 선박 항로
7.1.1 보안 위협과 위험성 평가가 항행 계획의 필수적인 부분이었는가? 항행 계획에는 항행의 각 항로에 대한 보안 관련
정보가 포함되어 있는가?
( Passage Plan 상에 각 항해 구간별로 보안 위협 평가 항목이 추가됨 )

7.2 선박 보안 강화 및 접근 제어
7.2.1. 선장과 담당사관이 보안 위험이 증가된 구역에 들어갈 때 선박보안을 강화하는 회사 절차를 숙지하고 있었는가?
( 선박별 보안 강화 절차 : VHP Vessel Hardening Plan 언급 내용 추가됨 )

7.2.2 항구에 있는 선박에 대한 출입을 통제하고 방선자의 안전을 보장하기 위한 회사 절차를 선장, 담당사관, 부원이 숙
지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

7.3 통신 및 모니터링
7.3.1. 선장과 담당사관이 선박 보안 경보 시스템(SSAS)의 지역 해상 보안 보고 요건과 작동을 숙지하고 이 장비를 정기
적으로 테스트하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

7.4. 선박 보안 책임자
7.4.1 선박보안책임자(SSO)가 유효한 증서를 가지고 있으며, 자신의 역할에 대한 완전한 이해를 가지고 있었으며, SOLAS
가 요구하는 항구에 대한 선박보안 기록이 유지되고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

7.5. 사이버 보안
7.5.1. 사이버보안 위험관리를 위한 회사의 절차를 선장과 담당사관이 숙지하고 있었으며, 그 절차를 완전히 이행하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8. 화물 및 밸러스트 시스템
8.1. 오일
8.1.1 선장과 담당사관이 불활성 가스 시스템 사용에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 진입을 위해 가스가 없는 상
태로 필요한 경우를 제외하고 항상 불활성 상태로 화물 탱크를 유지한 상태에서 불활성 가스 시스템을 ISGOTT 지침에
따라 사용하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.1.2 선장 및 담당사관은 원유세정작업(COW)의 계획, 준비, 수행 및 문서화를 위한 회사 절차와 국제규정을 숙지하고

있었고, COW시스템이 만족스러운 상태에 있었으며, 각 COW작업에 대한 회사 절차에 따라 사용되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.1.3. 선장과 담당사관이 SOLAS에 따라 환기 시스템에서 개별 화물 탱크를 격리하기 위한 회사 절차를 숙지하고 이러한
절차를 준수하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.1.4 선장 및 갑판담당자는 휘발성제품 운반 후 화물탱크 세척작업 계획 및 문서화를 위한 회사절차를 숙지하고 이를 준

수하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
8.2. 케미컬
8.2.1 선장과 담당사관이 불활성 가스 시스템의 운영에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었으며 불활성 가스 시스템을 이러
한 절차, 산업 지침, SOLAS 및 IBC 규정에 따라 사용하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.2.2 선장과 담당사관이 억제제가 필요한 화물의 운송을 다루는 회사 절차를 숙지하고 이러한 절차를 준수하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.2.3 선장과 담당사관이 P&A 매뉴얼, 유해 액체 물질 운반 적합성 증서, IBC 코드 및 최신 MEPC.2/Circular에 포함된
정보를 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.2.4. 선장과 갑판 담당자는 휘발성 및/또는 유독성 제품을 운송한 후 화물 탱크 세척 작업을 계획하고 문서화하기 위한
회사 절차를 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.2.5 선장과 갑판 담당자는 화물 적재 계획 중 호환되지 않는 화물을 식별하고 분리하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있

었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.2.6. 승선한 모든 사람에게 IBC Code에서 요구하는 탈출 세트가 충분했으며 적절한 호흡 및 눈 보호 기능을 제공하였는
가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.2.7 선장과 담당사관은 SCBA를 포함하여 IBC Code에서 요구하는 안전장비에 관한 회사 절차를 숙지하고 있었고, 장비
가 즉시 사용할 수 있는 만족스러운 상태에 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.2.8. 선장과 담당사관이 IBC Code에서 요구하는 보호장비를 다루는 회사 절차를 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3. 오일 및 케미컬
8.3.1. 선장과 담당사관이 불활성 가스 생성기의 목적, 작동 및 시험을 숙지하고 있었으며 제조자의 지시와 회사 절차에
따라 시스템을 작동 및 유지 관리하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.2. 선장과 담당사관이 질소발생기 불활성가스 시스템의 목적, 작동 및 시험을 숙지하고 있었으며 제조자의 지침과 회
사 절차에 따라 시스템을 작동 및 유지 관리하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.3. 선장과 담당사관이 flue 가스 불활성 가스 시스템의 목적, 작동 및 시험을 숙지하고 있었으며 제조자의 지침과 회
사 절차에 따라 시스템이 작동 및 유지 관리되었는가?
( 신규 추가 / 해당없음 )

8.3.4. 선장과 담당사관이 화물 탱크의 높음 경보 및 넘침 경보의 유지보수, 시험 및 설정에 대한 회사 절차를 숙지하고

있었으며 경보 시스템이 완전히 작동하고 적절하게 설정되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
8.3.5. 선장, 갑판 담당자 및 갑판 부원은 불활성 탱크의 가연성 정전기 축적 화물을 Dipping, Ullaging, 샘플링하기 위한
회사 절차를 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.6. 선장과 갑판 담당자는 가연성 정전기 축적 화물을 불활성 탱크로 적재하는 회사 절차를 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.7 불활성 가스 시스템 고정식 산소 검지기의 목적, 작동 및 교정을 선장과 담당사관이 숙지하고 있으며 제조자의 지
침과 회사 절차에 따라 장비를 작동, 유지보수 및 교정하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.8 선장, 담당사관 및 부원이 화물 시스템 비상 정지(ESD) 시스템(장착된 경우) 및/또는 화물 펌프 비상 정지 제어장치
를 숙지하고 있었는가? 또한 시스템과 장비가 회사 절차에 따라 테스트됨은 증거가 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.9. 선장과 담당사관이 화물, 증기 및 불활성 가스 파이프라인의 검사 및 시험을 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며
이러한 활동에 대한 기록을 이용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.10. 선장 및 담당사관이 유증기 수집장치의 점검, 시험, 운영에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 장비의 상태가
만족스러웠는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.11. 선장, 갑판 담당자, 갑판 부원은 불활성 환경에서 휘발성 제품을 운송한 후 화물 탱크를 세척하는 회사 절차를 숙
지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.12. 선장과 담당사관이 UTI 측정 및 샘플링 장비의 사용에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었고, 장비가 만족스러운 상
태에 있었으며 회사 절차에 따라 사용되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.13. 선장과 담당사관이 SOLAS에 따라 1차 및 2차 화물 탱크 환기 시스템의 작동을 위한 회사 절차를 숙지하고 있었

으며, 이러한 시스템이 올바르게 설정되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.14. 선장과 담당사관이 화물 탱크 환기 시스템의 작동, 검사, 시험 및 유지보수를 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으
며, 시스템이 만족스러운 상태였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.15. 선장과 담당사관은 잠수 펌프의 코퍼댐 누설을 모니터링하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있으며, 과도한 누설을
확인하기 위해 정기적으로 코퍼댐 퍼징을 수행하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.16. 선장과 담당사관이 불활성 가스 시스템에 설치된 Non-Return 장치의 목적, 작동, 시험 및 유지보수를 숙지하고
있었으며, 이러한 장치의 상태가 만족스러웠는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
8.3.17. 선장과 담당사관이 매니폴드 리듀서, 스풀 피스 및 기타 휴대용 파이프 구조의 사용, 검사 및 시험을 위한 회사
절차를 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.18. 선장과 담당사관이 불활성 가스 라인에 설치된 압력/진공 차단 장치(P/V)의 목적, 작동, 시험 및 유지보수를 숙지
하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.19. 선장과 담당사관이 불활성 가스 시스템의 표시등과 경보장치의 목적, 작동 및 시험을 숙지하고 있으며 제조자의
지침과 회사 절차에 따라 장비를 작동, 유지보수 및 교정하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.20. 선장과 담당사관이 일상적이고 비상시 불활성 가스 작동을 위한 불활성 가스 시스템에 대한 연결 및 상호 연결의
목적과 작동을 숙지하고 있었으며, 이러한 준비가 만족스러운 상태에 있고 목적에 맞게 명확하게 확인되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.21. 화물을 가열하는 회사의 절차를 선장 및 담당사관이 숙지하고 있었으며, 화물의 난방시스템이 만족스러운 상태였
으며, 회사 절차에 따라 시험하여 사용하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.22. 선장과 담당사관은 선상 도핑 작업(화물첨가물)의 관리를 위한 회사 절차를 숙지하고 이 절차를 준수하였는가?

( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.23. 선장 및 담당사관이 화물 온도 모니터링 장비의 유지보수, 시험, 교정을 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 장
비의 상태가 만족스러웠는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.24. 선장과 담당사관이 화물 매니폴드에서 화물 및 증기 연결부를 관리하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었고, 매니

폴드 연결 상태가 만족스러웠는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.3.25. 선장과 갑판 담당자는 불활성화, 퍼징 또는 패딩 화물 탱크와 같은 작업을 위한 육상으로부터 질소를 공급받거나

화물 라인을 정리하기 위한 회사 절차를 잘 알고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.4. LPG
8.4.1. 선장과 담당사관이 억제제가 필요한 화물의 운송을 다루는 회사 절차를 숙지하고 이러한 절차를 준수하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.4.2. 선장과 담당사관이 화물 샘플링 작업을 수행하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었는가?

( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.4.3. 선장과 담당사관이 화물 보관 계획 중 호환되지 않는 화물 및 냉매를 식별하고 분리하기 위한 회사 절차를 숙지하

고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.4.4. 선장과 담당사관은 프로필렌 산화물(PO), 에틸렌 산화물(EO), PO-EO 혼합물의 안전한 운반을 위한 회사 절차를 숙
지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
8.4.5. 승선한 모든 사람에게 IGC Code에서 요구하는 탈출 세트가 충분했으며 적절한 호흡기 및 눈 보호 기능을 제공했
습니까?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.4.6 선장 및 담당사관이 화물탱크 전열재의 점검 및 유지관리를 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 전열재의 상태가
양호한 것으로 보고되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.4.7 화물 저장 시스템의 환기구 배출구가 화물 운송에 필요한 올바른 보호 스크린 또는 플레임 스크린이 설치되었는지,
그리고 스크린이 만족스러운 상태였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.5. LNG
8.5.1. 관리책임자는 관리이전측정시스템(CTMS)의 운영, 시험, 교정을 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 시스템 상태
가 만족스러웠는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.5.2 가스 연소 장치(GCU)의 작동, 점검, 유지보수 및 시험을 위한 회사 절차를 선장과 담당사관이 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.5.3. 선장과 담당사관이 LNG 가스 연료 공급 시스템에 대한 안전 조치의 검사, 유지보수 및 테스트를 위한 회사 절차를
숙지하고 있었으며, 이러한 준비가 만족스러운 상태였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.5.4. 선장 및 담당사관이 저온 노출로부터 선체 구조를 보호하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 온도 모니터링

및 코퍼댐 가열 장비(장착된 경우)가 만족스러운 상태였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6. 가스선박(IGC 규정에 따른 모든 선박에 해당)

8.6.1. 선장과 담당사관이 독립 화물 탱크 높음 경보 및 넘침 경보의 유지보수, 시험 및 설정에 대한 회사 절차를 숙지하
고 있었으며 경보 시스템이 완전히 작동하고 적절하게 설정되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.2 선장, 담당사관 및 부원이 화물 운송 비상 정지(ESD) 시스템의 기능을 숙지하고 있으며 장비가 정상적으로 작동하
고 정기적으로 검사, 테스트 및 유지되고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.3. 선장과 담당사관이 화물 탱크 방출 밸브의 검사, 유지보수, 시험 및 설정에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.4 선박별 화물 시스템 운영 매뉴얼이 선내에 제공되었고, 선장과 담당사관이 그 내용을 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.5. 선장과 담당사관은 저장 시스템의 무결성 모니터링 및 내부 공간 및/또는 저장 공간의 대기 상태를 안전한 상태로
유지하기 위한 회사 절차를 숙지하고 기록을 유지하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.6. 선장과 담당사관이 화물 경보 시스템의 관리 및 운영에 대한 회사 절차를 숙지하고 이러한 절차를 준수하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
8.6.7 선박의 불활성 가스 시스템과 관련 장비의 운영, 검사, 시험 및 유지보수를 위한 회사의 절차를 선장과 담당사관이
숙지하고 있었으며 장비의 상태가 만족스러웠는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.8. 선장과 담당사관이 화물 매니폴드에서 화물 및 증기 연결부를 관리하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었고, 매니폴
드 연결 상태가 만족스러운가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.9. 선장과 담당사관이 매니폴드 리듀서, 스풀 피스 및 기타 휴대용 파이프 구조의 사용, 검사 및 시험을 위한 회사 절
차를 숙지하고 있었으며, 사용 시 이러한 품목이 만족스러운 상태이며 제대로 장착되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.10. 선장 및 담당사관이 비상배출 작업을 수행하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 필요한 추가 장비가 만족스
러운 상태에 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.11. 선장과 담당사관이 화물 및 증기관 전열재 및 확장설비의 정기 검사 및 유지보수를 위한 회사 절차를 숙지하고

있었으며, 이러한 준비가 만족스러운 상태였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.12. 선장과 담당사관은 IGC 규정에서 요구하는 SCBA를 포함한 안전, 구조 및 복구 장비와 관련된 회사 절차를 숙지
하고 있었고 장비가 즉시 사용할 준비가 되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.13. 선장과 담당사관이 IGC 규정에서 요구하는 보호 장비를 다루는 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 이 장비가 만족
스러운 상태이며 취급되는 제품에 적합한 상태였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.14. 선장 및 담당사관은 재액화 플랜트의 안전한 운영 및 유지관리를 위한 회사 절차를 숙지하고 있었고, 장비의 상태
는 만족스러웠는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.15. 선장과 담당사관은 화물 히터, 기화기, 콘덴서의 안전한 작동 및 유지관리를 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며
장비의 상태가 만족스러웠는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.16. 선장과 담당사관이 화물 탱크의 충전 한계(FL)와 적재 한계(LL)를 숙지하고 있었으며, 이 정보를 화물 통제실 또
는 위치에서 쉽게 이용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.17. 선장과 담당사관이 벤트 마스트 화재 진압 시스템의 운영, 검사, 시험 및 유지보수를 위한 회사 절차를 숙지하고
있었으며 시스템이 만족스러운 상태였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.18. 선장과 담당사관이 저장 공간 또는 전열 공간으로의 누수를 감지하고 이러한 공간에 축적되었을 수 있는 물 또는

액체 화물을 처리하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
8.6.19. 선장과 담당사관이 잠수식 모터 전기 화물 펌프의 작동 및 관련 안전 장치 및 경보기의 테스트를 위한 회사 절차
를 숙지하고 이러한 절차를 준수하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.20. 선장과 담당사관이 액체 라인, 홀드, 절연 및 장벽 간 공간 릴리프 밸브의 검사, 유지보수, 테스트 및 설정에 대한
회사 절차를 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.6.21. 선장과 담당사관은 불활성화, 가스 방출 및 가스 주입 작업 중 화물 탱크 환경 제어, 탱크 냉각 중 열 부하 위험

및 최소 화물 온도에 대한 지침을 제공하는 회사 절차를 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.7. 셔틀 탱커 화물 작업
8.7.1 선박의 비상정지(ESD) 시스템의 목적과 작동을 선장과 담당사관이 숙지하고 있었으며 장비가 정상적으로 작동하고
정기적으로 검사, 시험, 유지보수를 하고 있었는가?
( 해당없음 )

8.7.2. 선장과 담당사관은 적절한 입항 체크리스트를 포함하여 DP 및/또는 보우 로딩 작업에 앞서 육상 터미널에 접근할
때 수행해야 할 필요한 점검 및 조치를 상세히 설명하고 이러한 절차를 준수하였는가?
( 해당없음 )

8.7.3. 선장과 담당사관이 BLS(Bow Loading System)의 제어 및 모니터링을 위한 장비를 숙지하고 있었으며, 장비가 정
상적으로 작동하고 정기적으로 점검, 시험, 유지보수를 하고 있었는가?
( 해당없음 )

8.7.4. 선장과 담당사관은 경보 및 표시기를 포함하여 BLS(Bow Loading System)의 작동, 검사, 테스트 및 유지 관리를
위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며 BLS 영역이 잘 유지되고 기름이 없는 상태였습니까?
( 해당없음 )

8.7.5. 선장과 담당사관은 BLS(Bow Loading System) 구역 내 침수 시스템의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었으며 장비
가 정상적으로 작동하고 정기적으로 점검, 테스트 및 유지되고 있었는가?
( 해당없음 )

8.7.6. 선장과 담당사관은 BLS(Bow Loading System) 구역 내 고정 폼 소화 시스템의 위치, 목적, 작동을 숙지하고 있었
으며, 장비가 정상적으로 작동하고 정기적으로 점검, 시험, 유지보수를 하고 있었는가?
( 해당없음 )

8.7.7 DP 장비의 모든 품목이 만족스러운 상태이며 계획 정비 시스템(PMS)에 포함되었는가?

( 해당없음 )

8.7.8. 선박의 DP FMEA에 대해 선장과 담당사관이 잘 알고 있었고, 최신 버전이 선내에서 사용 가능했으며, DP 시스템에
대한 수정 사항이 포함되었습니까?
( 해당없음 )

8.7.9. 선장과 담당사관이 BLS(Bow Loading System) 구역에서 가스 및 화재 감지 시스템의 위치, 목적, 작동을 숙지하고
있으며 장비가 정상적으로 작동하고 정기적으로 테스트, 유지, 교정되었는가?
( 해당없음 )
8.8. OBO/결합 선박
8.8.1 선장 및 담당사관은 화물 홀드 해치 커버의 작동, 점검, 유지보수 및 시험을 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며
해치 커버의 상태가 만족스러웠는가?
( 해당없음 )

8.8.2. 선장과 담당사관이 선박 고유 체크리스트를 포함한 화물 모드 변경에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 이러한
절차를 준수했음을 보여주는 기록이 있었는가?
( 해당없음 )

8.9. 모든 유형 선박
8.9.1. 선장과 모든 담당사관이 화물 및 밸러스트 이송을 계획하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었고, 회사 절차에 따라
화물 작업이 계획되고 합의된 계획에 따라 수행되었음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.9.2. 화물, 탱크 세척 또는 밸러스트 작업에 대한 직접적인 책임이 있는 선장과 모든 담당사관이 ISGOTT 선박/해상 안
전 점검표(SSSSCL)의 요구 사항을 숙지하고 SSSSCL의 적절한 섹션이 적용 가능한 모든 조항과 합의사항과 함께 유지되
고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.9.3. 선장과 담당사관은 화물/항만 작업에 대한 감독 및 지원 수준에 대한 지침을 제공하는 회사 절차를 숙지하고 있었
으며, 회사 절차에 따라 적절한 팀의 감독 및 지원을 받았는가?
( 화물 작업시에 감독 수준 및 지침에 관한 내용 추가 – Bridge 의 Watch level 내용과 비슷한 내용 / 화물 작업 계획서에
관련된 내용이 필요해보임 )

8.9.4. 선장과 담당사관이 화물 및 밸러스트 시스템 밸브를 점검하고 테스트하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며 밸
브와 원격 제어 시스템이 만족스러운 상태였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.9.5. 선장과 담당사관은 고정식 화물 높음 경보 측정 시스템의 운영, 유지보수, 테스트, 보정 및 비교에 대한 회사 절차

를 숙지하고 있었으며 시스템이 만족스러운 상태로 완전히 작동하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.9.6. 선장과 갑판책임자가 Stability 및 Loading Instrument의 주기적인 시험에 대한 회사 절차와 제조자의 지침을 숙
지하고 있었으며, 절차에 따라 시험이 완료되었음을 확인할 수 있도록 기록을 유지하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.9.7 선박이 항해 또는 화물 작업의 모든 단계에서 적재 제한 및/또는 온전한 Stability 문제가 있는 경우, 회사는 이러
한 제한 및/또는 우려를 관리하기 위한 절차를 개발하였는가? 그리고 선장 및 화물 담당자는 회사 절차를 잘 알고 있었
는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.9.8. 선장과 담당사관이 화물 이송 호스의 선택, 검사, 시험 및 보관에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 호스 상태
가 만족스러웠는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.9.9. 선장과 담당사관이 화물 및 밸러스트 시스템 제어 장치 및 표시기의 정확성을 주기적으로 검증하기 위한 회사 절

차를 숙지하고 있었으며, 화물 제어 위치 및 펌프룸(들)에서 읽을 수 있고 최신 파이프라인 및/또는 모방 다이어그램을
사용할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
8.9.10. 선장과 담당사관이 독립적인 화물 탱크, 프로세스 플랜트 및 화물 파이프라인에 대한 본딩 장치의 검사 및 유지보
수를 위한 회사 절차를 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

8.9.11. 화물 작업을 시작하기 전에 전체 화물 액체, 증기 및 환기 파이프라인 시스템을 독립적으로 점검하여 밸브, 진공

차단기, 샘플링 연결부, 배수관, 미사용 연결부 또는 상호 연결부가 올바르게 설정되었는지 확인하고 적절한 경우 블랭킹
또는 캡을 씌웠는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

9. 계류 및 앵커링
9.1. 계류장비 관리
9.1.1. 선장과 갑판 책임자가 윈치 브레이크의 시험과 올바른 작동을 위한 회사 절차를 숙지하고 있었는가? 또한 브레이
크가 정기적으로, 유지 보수 후 또는 브레이크 미끄러짐의 증거가 있을 때 브레이크가 시험되었음을 입증할 수 있는 기록
이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

9.1.2 선박의 계류시스템 관리계획에서 허용하는 계류구성 및 터미널 계류계획에 따라 선박을 만족스럽게 계류하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

9.1.3 계류작업에 관련된 선장, 갑판담당자, 부원은 계류작업계획의 내용을 숙지하고 Mooring Line, Mooring Line Tail,
계류용 샤클 증서 등을 계류관리계획서에 포함된 각 항목에 대해 회사 지침에 따라 계류계획을 유지하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

9.1.4. 예비로 보관되는 것을 포함하여 모든 Mooring Line, Mooring Line Tail 및 연결 샤클이 업계 지침을 충족하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

9.2. 비상 견인 장치
9.2.1. 선장과 모든 담당사관이 선박별 비상 견인 절차를 숙지하고 있었으며 비상 견인 장비가 장착된 경우, 상태가 양호
하고 즉시 사용할 준비가 되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

9.3. 계류 및 앵커링 절차
9.3.1 선장 및 갑판책임자는 앵커링작업에 대한 회사의 절차를 숙지하고 있었으며, 앵커링작업이 회사의 요건에 부합하도
록 수행되었음을 확인할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

9.4. 계류 및 앵커링팀 관리
9.4.1 다양한 계류 및 앵커링 작업에 대한 계류 팀 감독 및 구성을 정의한 회사 절차를 선장, 갑판 담당자 및 갑판 부원
이 숙지하고 있었으며, 각 계류 작업 공간이 회사의 요건에 따라 감독 및 인력 배치된 증거가 있었는가?
( Mooring Management Plan 상에 앵커링 팀 구성 및 절차 요소 신규 추가됨 )

9.4.2 윈치의 안전한 작업과 계류작업 중 및 라인 텐션 상태에서 Mooring Line 및 Mooring Line 주변에서 작업하는 위
험성에 대해 갑판담당자 및 계류작업에 친숙하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

9.5. STS 작업 관리
9.5.1. STS 작업 중에 적절한 산업 체크리스트를 사용하였고 이러한 작업에 대한 포괄적인 기록이 유지되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
9.5.2 선박이 "해상" STS 작업에 참여한 경우, 선내에서 정확한 공동 작업 계획(Joint Plan of Operation : JPO )을 이용할
수 있었는가, 선장 및 갑판사관은 그 내용을 숙지하고 있었는가, 그리고 해당 요구 사항에 따라 작업이 수행되었는가?
( STS 절차에 JPO 공동작업 계획에 대한 절차 개발 필요 )

9.5.3. 선장, 담당사관 및 갑판 부원이 선박의 STS 작업 계획을 숙지하고 있었는가?

( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

9.6. 싱글 포인트 계류
9.6.1. 유증기 채집 시스템 매니폴드 배치가 부표 계류화물작업에서의 호스 취급에 적합하였는가?
( 해당없음 )

9.6.2. 선장과 담당사관이 SPM 또는 F(P)SO에서 계류하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었고 필요한 설비가 HVPQ에 정
확하게 설명되었는가?
( 해당없음 )

9.7. 셔틀 탱커 계류 시스템
9.7.1. 선장과 담당사관이 해상 터미널용 보우 계류 시스템의 운영, 점검, 시험 및 유지관리를 위한 회사 절차를 숙지하고
있었으며 장비의 상태가 만족스러웠는가?
( 해당없음 )

10. 기관실
10.1. 기관실 절차
10.1.1. 기관장이 기관실 관리에 관한 회사의 요건을 강조하고 강화하는 Daily Order를 작성하고, 그러한 경우 모든 엔지
니어 책임자가 이에 대한 이해를 인정하기로 서명하였는가?
( 기관실 Standing Order 및 매일 작업에 대한 Daily Order book 작성해서 기록 필요 요망 )

10.1.2 기관장 및 엔지니어 책임자가 항해나 운전 중 중요한 지점에서 사용 전 주 추진, 조타 기어, 추진기 및 발전기를
시험하기 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며 체크리스트와 로그북을 필요에 따라 작성하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.1.3 기관장 및 엔지니어 책임자는 주기적인 순찰과 기관실의 모니터링을 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며 순찰이
필요에 따라 완료되었는지 확인할 수 있는 로그북과 체크리스트가 제공되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.1.4 기관장 및 기관 담당자는 주기적인 기관실 순찰 및 기관실 모니터링을 위한 회사절차를 유무인(UMS) 기간 동안

숙지하고 있었으며, 로그북과 체크리스트가 필요시 검사가 완료되었음을 확인할 수 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.1.5. 기관장 및 엔지니어 책임자가 원격 제어 시스템의 고장 발생 시 로컬에서 추진 기기 및 관련 보조 시스템을 제어

하기 위한 제공된 수단의 작동, 검사 및 시험을 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.2. 기기 상태
10.2.1. 기관담당자는 비상발전기의 시동 절차를 숙지하고 있었고 비상발전기가 회사 절차에 따라 시험되었음을 입증할
수 있는 기록을 보유하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
10.2.2 기관장 및 엔지니어 책임자는 선박 비상 배터리의 정기 검사, 유지보수 및 테스트를 위한 회사 절차를 숙지하고
있었으며 배터리가 완전히 충전되었고 만족스러운 상태였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.2.3. 기관장 및 엔지니어 책임자가 배기가스 청소 시스템(EGCS)의 작동, 교정, 유지보수를 위한 회사 절차를 숙지하고
있으며 안전 및 규제 조치를 준수하도록 요구되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.2.4. 해수관, Seachest, 해수펌프의 상태가 양호하고 임시수리가 없었는가?

( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.2.5 책임 영역 내에서 빌지 모니터링 장치를 테스트하기 위한 회사 절차를 담당사관이 숙지하고 있었고 빌지 모니터링
장치 및 관련 경보가 회사 절차에 따라 테스트되었음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.2.6 기관장 및 엔지니어 책임자는 비상 공기 압축기와 비상 공기 저장소의 운영, 점검 및 시험에 대한 회사 절차를 숙

지하고 있었으며 장비의 상태가 만족스러웠는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.3. 안전관리
10.3.1. 배전반 전면과 후면에 적절한 데크 절연이 제공되었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.3.2. 엔지니어 책임자는 1차 배전반과 2차 배전반에서 제공된 절연 모니터링 장치의 목적과 설정을 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.3.3 기관장 및 엔지니어 책임자가 데드맨알람의 작동 및 시험 등 UMS 작동 중 기관실에 안전하게 진입하기 위한 회

사 절차를 숙지하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.3.4. 기관장 및 엔지니어 책임자는 엔지니어 콜 알람의 작동에 대해 잘 알고 있었으며, 정기적으로 테스트를 실시하고
그 결과를 기록하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.3.5. 기관장 및 기관 담당자는 기기경보기의 작동에 대해 잘 알고 있었으며 경보가 잘 작동하는지, 주기적인 시험, 그
리고 그 결과를 기록하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.3.6. 선장과 담당사관은 수밀문의 작동, 점검, 정기 시험을 위한 회사 절차를 숙지하고 있었으며 수밀문의 상태가 만족
스러웠는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.3.7 가스용접 및 절삭기기가 양호한 상태로 유지되고, 여분의 산소와 아세틸렌 실린더를 거주구역 및 기관실 외부의
통풍이 잘 되는 장소에 분리하여 보관하고 있는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.3.8. 기관 사관과 부원이 전기용접장비 사용에 대한 안전 주의사항을 숙지하고, 안전 주의사항을 게시하였는가?

( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
10.4. 계획된 유지보수 시스템
10.4.1 계획된 유지보수 시스템의 관리 및 사용에 대한 당사 절차를 담당 선박 직원이 숙지하고 있었으며, 절차에 따라
선내 유지보수 및 예비부품에 대한 정확한 기록을 시스템에 업데이트하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.4.2 선박선박 관리회사는 윤활유 및 유압 오일 분석 프로그램을 사용하고 분석에 의해 확인된 결과와 추세에 따라 행
동하는 절차를 시행하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.5. 기존 벙커링 관리
10.5.1. 선장, 기관장, 담당사관 및 부원이 벙커링 작업에 참여하였는가? 회사의 벙커링 절차에 친숙하고 벙커 작업을 회
사 절차에 따라 계획하고 수행하였음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.5.2. 기관장 및 엔지니어 책임자는 벙커 연료 오일 샘플링 및 분석에 대한 회사 절차를 숙지하고 있었으며, 해당 절차

에 따라 샘플을 추출하여 보관 또는 분석하였음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.5.3. 기관장과 상급 엔지니어 담당사관이 회사와 선박에 특정한 연료 교체 절차를 숙지하고 있었는가? 또한 절차와
MARPOL 규정을 준수하여 연료 등급 변경이 완료되었음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.6. LNG 벙커링 관리

10.6.1. 선장과 담당사관이 데크에서의 냉각 및 화재 예방을 위한 LNG 연료 탱크 물 분사 시스템의 위치, 목적 및 작동
을 숙지하고 있었으며, 장비가 정상적으로 작동하고 정기적으로 검사, 시험 및 유지되고 있었는가?
( 해당없음 )

10.6.2. 기관장과 LNG 벙커링 작업에 관련된 담당사관과 부원은 선박의 LNG(또는 다른 저인화점 연료) 벙커링 비상 정
지(ESD) 시스템의 기능을 숙지하고 있으며 장비가 정상적으로 작동하고 정기적으로 검사, 시험 및 유지되고 있었는가?
( 해당없음 )

10.6.3. 기관장과 LNG 벙커링 작업에 관련된 담당사관 및 부원은 LNG(또는 기타 저인화점 연료) 벙커링 절차에 친숙하
고 벙커 작업이 회사 절차에 따라 계획되고 수행되었음을 입증할 수 있는 기록이 있었는가?
( 해당없음 )

10.6.4 벙커링 제어실과 벙커링 매니폴드 구역의 안전 조치가 만족스러운 상태였는가?

( 해당없음 )

10.7. 방화 대책
10.7.1. 선장과 담당사관은 연료 및 윤활유 밸브, 비상 연료 및 윤활유 펌프 차단, 오일 탱크 급속 폐쇄 밸브에 대한 선박
리모컨의 위치, 목적, 시험 및 작동을 숙지하고 있었으며, 시스템이 정상적으로 작동하고 있었는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.7.2. 기관실에서 가연성 액체가 뜨거운 표면에 분사되어 화재가 발생하는 것을 방지하기 위한 조치를 선장과 담당사관
이 숙지하고 있었으며, 정기적으로 제공되는 보호조치를 점검하고 유지 관리하였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )
10.7.3. 주 엔진 크랭크케이스 오일 미스트 감지기, 엔진 베어링 온도 모니터 또는 이와 동등한 장치 및 관련 경보가 양호
한 상태였는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

10.7.4. 유압 파워팩이 기관실 내에 위치하였는지, 화재 방지 조치가 제공되었는지를 확인하였고, 좋은 상태로 유지되고

있는가?
( 검사내용은 이전과 변동 없음 )

12. 극지방 운항
12.1. 극지 운전 훈련
12.1.1 선박이 극지방 수역에서 운항되는 경우 항해 당직 책임자인 선장, 수석 항해사, 담당자가 극지방 규정에서 요구하
는 추가 교육을 수행하였는가?
( 해당없음 )

12.2 극지방 LSA & FFA 절차

12.2.1. 선장 및 담당사관이 영하의 온도에서 인명구조 및 소방시설과 장비의 작동 가능성을 보장하기 위한 회사 절차를
숙지하고 이를 준수하였는가?
( 해당없음 )

12.3. 극지 기계 운전 절차
12.3.1. 선장과 담당사관이 영하의 온도에서 기관실 기계 및 시스템의 작동 가능성을 보장하기 위한 회사 절차를 숙지하
고 이러한 절차를 준수하였는가?
( 해당없음 )

12.4. 극지 화물 및 밸러스트 작업 절차
12.4.1. 선장과 담당사관이 영하의 온도에서 화물 및 밸러스트 시스템의 작동 가능성을 보장하기 위한 회사 절차를 숙지
하고 이러한 절차를 준수하였는가?
( 해당없음 )

12.5. 극지 갑판 기계 작업 절차
12.5.1 영하의 온도에서 계류장비를 포함한 갑판기계의 운전가능성을 보장하기 위한 회사의 절차를 선장 및 담당사관이
숙지하고 이를 준수하였는가?
( 해당없음 )

12.6. 얼음 항해 절차
12.6.1. 선장과 담당사관은 얼음의 영향을 받는 지역을 항해하기 위한 회사 절차를 숙지하고 적절한 교육을 받았는가?
( 해당없음 )