Professional Documents
Culture Documents
YÊU CẦU
YÊU CẦU
----------
ĐỀ TÀI:
CÁC NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN Ý ĐỊNH MUA XE ĐIỆN CỦA NGƯỜI TIÊU
DÙNG TẠI TP HỒ CHÍ MINH HIỆN NAY
MSSV: 2221000949
Trước tiên, em xin gửi lời cảm ơn đến thầy Tô Anh Thơ, người đã hướng dẫn
em rất nhiệt tình trong bộ môn Phương pháp nghiên cứu kinh doanh suốt quá trình
qua. Nhờ vào các bài học về phương pháp, tư duy, kỹ năng nghiên cứu khoa học của
thầy em mới có thể hoàn thành bào tiểu luận của mình một cách trọn vẹn nhất. Trong
quá trình làm bài vẫn khó tránh được những sai sót. Em rất mong nhận được sự chỉ
bảo, góp ý thêm từ thầy để có thể nâng cao kiến thức của bản thân để có thể vận dụng
vào thực tế sau này.
I. MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU
1. Mục tiêu nghiên cứu tổng quát:
Nghiên cứu nhằm xác định các yếu tố tác động đến ý định mua xe điện của
người tiêu dùng tại TP Hồ Chí Minh. Đồng thời, tìm hiểu các nhân tố chính
tác động đến ý định mua của người dân hiện nay để đo lường mức độ ảnh
hưởng từ đó tác giả sẽ đề xuất các hàm ý quản trị quan trọng giúp cho doanh
nghiệp xây dựng kế hoạch kinh doanh.
II. XÁC ĐỊNH ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU
1. Đối tượng nghiên cứu:
Đối tượng nghiên cứu của đề tài là các yếu tố tác động đến ý định mua xe điện
của người tiêu dùng tại TP Hồ Chí Minh
2. Phạm vi nghiên cứu:
• Nội dung: Các nhân tố tác động đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại
TP.HCM hiện
• Không gian: Nghiên cứu được thực hiện trên địa bàn TP Hồ Chí Minh
• Thời gian: Nghiên cứu được thực hiện từ 25/11/2023 tới 16/12/2023
3. Các câu hỏi nghiên cứu
Câu hỏi 1: Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe điện là gì?
Câu hỏi 2: Mức độ tác động của các yếu tố ảnh hưởng xã hội, nhận thức về
xe điện, nhận thức kiểm soát hành vi, thái độ và rủi ro đến ý định mua xe
điện là như thế nào?
Câu hỏi 3: Các hàm ý quản trị nào được đưa ra từ kết quả kiểm định mô
hình nghiên cứu?
Giả thuyết nghiên cứu
Mối quan hệ giữa thái độ của người tiêu dùng (TĐ) và ý định mua xe
điện (YĐ)
Thái độ được xem là một đánh giá tổng thể của cá nhân đối với kết quả
hành vi đó (theo Ajzen,1991). Theo thuyết TRA và TPB đã chứng minh
rằng Thái độ được xem là yếu tố quan trọng ảnh hưởng tới ý định hành
vi và được kiểm chứng qua các bài nghiên cứu khác nhau. Khi người
tiêu dùng mang thái độ tích cực cho một sự việc, hành động thì khả năng
cao họ sẽ thực hiện hành vi đó (Han và Kim,2010). Khi cảm thấy xe điện
có lợi, tiện dụng hơn khách hàng sẽ sẵn sàng trả thêm tiền cho các
phương tiện xanh (Hiudre và cộng sự,2011). Nhiều nghiên cứu ủng hộ
mối quan hệ tích cực giữa hành vi ý định và thái độ của người tiêu dùng
đối với việc tiêu dùng xanh ở các nên văn hóa khác nhau trong đó có các
sản phẩm xanh (Yadav và Pathak,2016) và về xe điện (Huang và cộng
sự,2019). Do đó ta có giả thuyết như sau:
H1: “Thái độ có ảnh hưởng tích cực đến ý định mua xe điện
của người tiêu dùng tại TP.HCM”.
Mối quan hệ giữa ảnh hưởng xã hội (AH) và ý định mua xe điện
( YĐ)
Ảnh hưởng xã hội thể hiện áp lực của những người khác tác động đến
một cá nhân. Cơ chế tác động của xã hội đến ý định và hành vi của các
nhân rất phức tạp. Đôi khi, cá nhân buộc phải thay đổi ý định để tuân
theo những thông lệ xã hội. Trong một số trường hợp khác, con người tự
thay đổi ý định và hành vi để đạt được vị thế xã hội hoặc xây dựng hình
ảnh nào đó trong mắt những người khác. Nhìn chung, cá nhân có xu
hướng thực hiện hành vi nếu nhận được sự ủng hộ của nhóm xã hội.
Lane và Potter kết luận rằng quyết định mua ô tô điện của khách hàng
chịu tác động một phần từ các yếu tố xã hội do các cá nhân thường có xu
hướng tham khảo ý kiến từ người thân và bạn bè. Nghiên cứu của Peter
và Dutschke ghi nhận người tiêu dùng ở Đức cân nhắc cả yếu tố đặc tính
sản phẩm và ảnh hưởng xã hội khi họ quyết định mua ô tô điện.
Shalender và Sharma cũng rút ra kết luận tương tự ở thị trường Ấn Độ
khi cho rằng quan điểm của cá nhân luôn chịu ảnh hưởng bởi xã hội và
cộng đòng, do đó ý định và hành vi của họ sẽ bị tác động bởi các nhóm
trong xã hội. Do đó ta có giả thuyết như sau:
H2:”Ảnh hưởng xã hội có ảnh hưởng tích cực đến ý định mua
xe điện của người tiêu dùng tại TP.HCM”.
Mối quan hệ giữa nhận thức về xe điện (NT) và ý định mua xe điện
(YĐ)
Việc người tiêu dùng ghi nhớ, ấn định rằng một thương hiệu là thân thiện
với môi trường là nhận định của người tiêu dùng về sản phẩm thân thiện
với môi trường (Tseng và Hung,2013). Nhiều nghiên cứu đã được đặt ra
và nhận được kết quả rằng việc người tiêu dùng lựa chọn thương hiệu
không dựa trên lợi ích của nói với môi trường mà dựa trên sự mong đợi
của đối tượng khách hàng. Sự ảnh hưởng đến thương hiệu xanh xuất
phát từ những sản phẩm đồ dùng thân thiện với môi trường (Chen,2012)
nhưng sau đó Aman (2012) Chahal (2010) và Suki (2013) đã đề xuất để
tăng nhận thức của người tiêu dùng về các sản phẩm xanh trước hết phải
giáo dục xã hội từ đó thay đổi hành vi tiêu dùng của khách hàng. Nhân tố
nhận thức về sản phẩm có ảnh hưởng tích cực đến ý định mua xe điện
nhất là nhóm nam giới, học vấn cao và nhóm người trẻ tuổi (Huang và
Ge,2019). Do đó ta có giả thuyết như sau:
H3: “Nhận thức về xe điện có ảnh hưởng tích cực đến ý định
mua xe điện của người tiêu dùng tại TP.HCM”.
Mối quan hệ giữa nhận thức kiểm soát hành vi (HV) và ý định mua
xe điện (YĐ)
Trong các nghiên cứu về việc áp dụng xe điện, nhận thức kiểm soát hành
vi chủ yếu thu được dưới dạng một yếu tố dự đoán hành vi thân thiện với
môi trường của người tiêu dùng (R Yadav và GS Pathak, 2016). Tuy
nhiên, với truyền thống Mô hình TPB, nó trực tiếp điều tra tác động của
nhận thức kiểm soát hành vi đến ý định hành vi. Một hạn chế một số
nghiên cứu về việc áp dụng xe điện đã khám phá tác động trực tiếp này.
Ví dụ: (O Egbue và S Long, 2012) nghiên cứu cho thấy nhận thức kiểm
soát hành vi là yếu tố mạnh nhất trong việc đo lường ý định mua BEV ở
Na-uy. Một nghiên cứu của Ấn Độ nhấn mạnh rằng nhận thức kiểm soát
hành vi có mối tương quan đáng kể với việc áp dụng xe điện (K
Shalender và N Sharma, 2021). Do đó ta có giả thuyết như sau:
H4: “Nhận thức kiểm soát hành vi có ảnh hưởng tích cực đến
ý định mua xe điện của người tieu dùng tại TP.HCM”.
Mối quan hệ giữa nhận thức rủi ro (RR) và ý định mua xe điện (YĐ)
Những rủi ro nhận thấy trong việc tiêu thụ sản phẩm được chứng minh là
làm giảm ý định mua sản phẩm có thương hiệu, danh mục sản phẩm và
dịch vụ điện tử (Mitchell, 1999, Gronhaug và cộng sự, 2002; Featherman
và Hajli, 2016). Nhận thức rủi ro là sự đánh giá mối đe dọa và được phát
hiện là làm trì hoãn các quyết định mua hàng để có thể tiếp tục tìm kiếm
và học tập thông tin (Mitra et al., 1999). Chúng tôi cho rằng quyết định
áp dụng xe điện tiềm ẩn rủi ro đối với nhiều thị trường mục tiêu vì sản
phẩm này hoàn toàn khác biệt và là một công nghệ đắt tiền. Đòi hỏi một
khoản chi phí ban đầu lớn và thay đổi hành vi (kế hoạch tính phí) và có
thể có nhà nâng cấp cơ sở hạ tầng. Do đó ta có giả thuyết như sau:
H5: “Nhận thức rủi ro có ảnh hưởng tiêu cực đến ý định mua
xe điện của người tiêu dùng tại TP.HCM”.
Mối quan hệ giữa mối quan tâm đối với môi trường (EC) và ý định
mua xe điện (YĐ)
Mối quan tâm về môi trường, từ lâu đã được chấp nhận như một yếu tố
dự báo quan trọng về ý định hành vi sinh thái, bao gồm phản ứng cảm
xúc của cá nhân đối với sinh thái các vấn đề (Shih-Chih Chen và cộng
sự,2016). Các nghiên cứu về việc áp dụng các sản phẩm xanh, lập luận
rằng rằng cảm giác của một cá nhân có trách nhiệm hơn với môi trường
và thực hiện phần việc của mình trong việc bảo vệ môi trường có liên
quan đến sự gia tăng mối quan tâm về môi trường của cá nhân, và hơn
nữa, cá nhân đó sử dụng các sản phẩm xanh khi họ cảm thấy EC (Vivek
Kumar Verma và các cộng sự,2019). Những người có EC cao thể hiện ý
định rõ ràng trong việc bảo vệ môi trường. Mối quan tâm của họ với các
vấn đề môi trường đã kích thích sự quan tâm của họ trong việc mua xe
điện và công nghệ xanh khác (Thyroff và Kilbourne, 2017). Người tiêu
dùng có mối quan tâm cao hơn về môi trường sẽ ít nhạy cảm hơn với giá
xe điện (Tanner và Wölfing Kast, 2003) và sẵn sàng trả phí cao hơn cho
những lợi ích xanh nhận được (Hansla và cộng sự, 2008). Do đó ta có giả
thuyết như sau:
H6: “Mối quan tâm đối với môi trường có ảnh hưởng tích cực
đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại TP.HCM”.
4. Mẫu nghiên cứu khảo sát
• Công thức tính mẫu: Công thức của Hair và cộng sự (2004)
Số lượng mẫu = Số lượng câu hỏi * Thang đo Likert
• Số lượng mẫu:
N = (4+4+4+4+4+4+4)*5 = 140 (mẫu)
• Đối tưởng khảo sát cụ thể: người tiêu dùng đang sinh sống tại TP.HCM
5. Biến độc lập:
Thái độ của người tiêu dùng:
Thái độ được xem là một đánh giá tổng thể của cá nhân đối với kết quả hành
vi đó (theo Ajzen,1991). Thái độ đề cập đến những đánh giá tích cực hoặc
tiêu cực của cá nhân về hành vi nhất định thông qua quan sát, kinh nghiệm,
nghiên cứu, v.v. và xu hướng thực hiện hành vi đó của họ (C Bianchi,2017);
(GA Abbasi và cộng sự, 2022). Thái độ của người tiêu dùng đối với các
thương hiệu cạnh tranh là yếu tố quan trọng quyết định quyết định mua hàng
của họ. Nếu một cá nhân đánh giá sản phẩm một cách tích cực thì khả năng
mua hàng của họ sẽ nó tăng lên (M Conner và CJ Armitage, 1998); (L Beck
và I Ajzen, 1991) .
Ảnh hưởng xã hội
Nhận thức về xe điện
Trong nghiên cứu này, “the perception of full electronic vehicles” là hiệu
suất lái xe tổng thể được cảm nhận, bao gồm cả việc lái xe thoải mái, của
xe điện. Nghiên cứu trước đây đã chỉ ra rằng kiến thức cá nhân và kinh
nghiệm làm tăng sự chấp nhận xe điện (Barth và cộng sự, 2016;
Schmalfuß và cộng sự, 2017), trong khi việc thiếu kiến thức và thiếu
kinh nghiệm về xe điện tạo thành một rào cản chống lại việc sử dụng xe
điện (Egbue và Long, 2012; Graham-Rowe và cộng sự, 2012; Krause và
cộng sự, 2013)
Nhận thức kiểm soát hành vi:
Nhận thức kiểm soát hành vi được định nghĩa là khả năng mua của người
tiêu dùng. Chuẩn môn học đại diện cho nhận thức của những người quan
trọng (chẳng hạn như gia đình và bạn bè hoặc những người có ảnh hưởng
như những người nổi tiếng), những người có thể hoặc không thể tác động
đến họ để mua. Nhận thức kiểm soát hành vi đề cập đến ảnh hưởng của áp
lực và người hỗ trợ xung quanh các cá nhân khi họ quyết định về một hành
vi nhất định. Theo đó, nhận thức kiểm soát hành vi là toàn bộ nhận thức của
họ về mức độ dễ dàng hoặc khó thực hiện được hành vi đó (MA Javid và các
cộng sự,2022); (B Dutta và HG Hwang,2021); (G Adu-Gyamfi và cộng
sự,2022); (IKW Lai và cộng sự,2015).
Nhận thức rủi ro
Nhận thức rủi ro đề cập đến rủi ro có thể xảy ra và mức độ rủi ro mà người
tiêu dùng nhận thấy trước khi đưa ra quyết định mua hàng (DF Blankertz,
1969). Stone và Gronhaung (1993) đề xuất nhận thức rủi ro là yếu tố quyết
định hành vi mua hàng dự định và thực tế của cá nhân. Jacoby và Kaplan
(1972) xác định năm khía cạnh của rủi ro nhận thức là rủi ro tài chính, rủi ro
chức năng hoặc rủi ro hiệu suất, rủi ro vật chất, rủi ro xã hội và rủi ro tâm
lý.
Mối quan tâm đối với môi trường:
Mối quan tâm về môi trường là sự quan tâm và ý thức tổng thể đối với các
vấn đề môi trường (MC Aguilar-Luzón và cộng sự,2020). Mối quan tâm về
môi trường là yếu tố quyết định quan trọng và giúp thay đổi hành vi hiện tại
của cá nhân sang hành vi thân thiện với môi trường hơn (H Han Và H
Yoon,2015);(W Poortinga và cộng sự,2004). Có nghiên cứu về việc áp dụng
các sản phẩm xanh, lập luận rằng rằng cảm giác của một cá nhân có trách
nhiệm hơn với môi trường và thực hiện phần việc của mình trong việc bảo
vệ môi trường có liên quan đến sự gia tăng mối quan tâm về môi trường của
cá nhân, và hơn nữa, cá nhân đó sử dụng các sản phẩm xanh khi họ cảm
thấy quan tâm đối với môi trường (VK Verma và cộng sự, 2019).
Biến phụ thuộc: Ý định mua xe điện
Phương trình tuyến tính thể hiện mối quan hệ của các biến độc lập (X1,
X2, X3…) tác động tới biện phụ thuộc (Y) có dạng như sau:
Y = α + β1.X1 + β2.X2 + β3.X3 + β4.X4 + β5.X5 + β6.X6 + ε
Trong đó:
Y: Ý định mua xe điện
X1: Thái độ của người tiêu dùng
X2: Ảnh hưởng xã hội
X3: Nhận thức về xe điện
X4: Nhận thức kiểm soát hành vi
X5: Nhận thức rủi ro
X6: Mối quan tâm đối với môi trường
α: Là hệ số tự do
β1, β2, β3, β4, β5, β6: Là các hệ số hồi quy riêng
Phương, T. (2023). Nhân tố tác động đến quyết định sử dụng phương
tiện giao thông chạy điện của người dân TP. Hồ Chí Minh.
Hà, N. Đ. (2023). Tác động của khuyến khích tài chính, mối quan tâm về
môi trường và nhận thức rủi ro đến ý định sử dụng ô tô điện của người
tiêu dùng tại TP. Hồ Chí Minh.
Trâm, N. B. (2023). Các yếu tố tác động đến ý định mua xe ô tô điện của
khách hàng tại TP. HCM.
Tri, N. A. (2021). Nhân tố tác động đến ý định mua xe máy điện của
người tiêu dùng thế hệ Y và Z tại TP. Hồ Chí Minh.
Hoàng, T. T. (2022). Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua ô tô điện tại
Việt Nam: Đề xuất khung phân tích từ nghiên cứu lý thuyết.
THẢO, T. T., & LINH, T. K. (2021). Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định
mua xe máy điện Vinfast của người dân trên địa bàn Tp. HCM. Journal
of Science and Technology-IUH, 50(02).
Lai, I. K., Liu, Y., Sun, X., Zhang, H., & Xu, W. (2015). Các yếu tố ảnh
hưởng đến ý định hành vi đối với xe chạy hoàn toàn bằng điện: Một
nghiên cứu thực nghiệm ở Ma Cao. Tính bền vững, 7(9), 12564-12585.
Zang, Y., Qian, J., & Giang, Q. (2022). Nghiên cứu về Cơ chế ảnh
hưởng đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng dựa trên sự chứng
thực được cảm nhận: Nghiên cứu điển hình về các công ty khởi nghiệp
xe điện của Trung Quốc. Tạp chí xe điện thế giới, 13(1), 19.
Xie, R., An, L., & Yasir, N. (2022). How Innovative Characteristics
Influence Consumers’ Intention to Purchase Electric Vehicle: A
Moderating Role of Lifestyle. Sustainability 2022, 14, 4467.