Shop Manual Sk330 8pdf Compress 1 200

Machine Translated by Google
MÁY XÚC THỦY LỰC
CỬA HÀNG SK330-8

mô hình THỦ CÔNG SK350LC-8
THUẬT
THÔNG
TRÌ
BẢO
MỤC LỤC
KỸ
SỐ
1 PHẦN THÔNG SỐ KỸ THUẬT
THỐNG
2 PHẦN BẢO TRÌ
HỆ
3 PHẦN HỆ THỐNG
4 PHẦN THÁO RỜI
5 XỬ LÝ SỰ CỐ
6 PHẦN ĐỘNG CƠ
QUY TRÌNH CÀI ĐẶT

7 PHẦN TÙY CHỌN OPT.
PHỤC
KHẮC
THÁO
RẮC
E/
CỐ
SỰ
G
Mã sách S5LC0011E02
0-1
THÔNG TIN AN TOÀN CHUNG 3) THẬN TRỌNG- Cho biết nguy cơ tiềm ẩn
tình huống mà nếu không tránh được có thể dẫn đến thương tích
nhẹ hoặc trung bình. Nó cũng có thể được sử dụng để cảnh báo
những hư hỏng có thể xảy ra đối với máy và các bộ phận của
Không vận hành hoặc thực hiện bất kỳ bảo trì nào trên máy này cho đến khi tìm nó và được thể hiện dưới dạng các thông số sau:
thấy tất cả các hướng dẫn trong OPERA-
HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG TOR và HƯỚNG DẪN này đã được
đại khái đã đọc và hiểu.
Việc vận hành hoặc bảo trì máy này không đúng cách có thể gây ra tai nạn và có (4) Rất khó dự báo được mọi mối nguy hiểm có thể xảy ra trong quá trình vận
thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. hành. Tuy nhiên, sự an toàn có thể được đảm bảo bằng cách hiểu đầy đủ các
quy trình vận hành phù hợp cho máy này theo các phương pháp được Nhà sản
Luôn cất giữ sách hướng dẫn sử dụng. xuất khuyến nghị.
Nếu nó bị thiếu hoặc hư hỏng, hãy đặt hàng với Nhà phân phối được ủy quyền của
chúng tôi để thay thế.

(5) Trong khi vận hành máy, hãy đảm bảo thực hiện công việc hết sức cẩn thận
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, vui lòng tham khảo ý kiến của Nhà phân
để không làm hỏng máy hoặc để xảy ra tai nạn.
phối được ủy quyền của chúng tôi.
(6) Tiếp tục nghiên cứu sổ tay này cho đến khi tất cả những người làm việc với
(1) Hầu hết các tai nạn xảy ra trong quá trình vận hành là do thiếu các biện pháp
máy hiểu rõ tất cả các quy trình An toàn, Vận hành và Bảo trì.
phòng ngừa và các quy tắc an toàn. Cần có sự quan tâm đầy đủ để tránh những
tai nạn này. Các dịch vụ vận hành, bôi trơn hoặc bảo trì sai sót rất
nguy hiểm và có thể gây thương tích hoặc tử vong cho nhân viên. Do đó,
tất cả các biện pháp phòng ngừa, LƯU Ý, NGUY HIỂM, CẢNH BÁO và THẬN TRỌNG
có trong sách hướng dẫn và trên máy phải được tất cả nhân viên đọc và hiểu
trước khi bắt đầu bất kỳ công việc nào với hoặc trên máy.
(2) Việc vận hành, kiểm tra và bảo trì phải được thực hiện cẩn thận và an toàn
phải được ưu tiên hàng đầu. Thông báo an toàn được biểu thị bằng dấu hiệu.
Thông tin an toàn trong sách hướng dẫn này chỉ nhằm mục đích bổ sung các
quy tắc an toàn, yêu cầu bảo hiểm, luật pháp, quy tắc và quy định
địa phương.
(3) Thông báo an toàn xuất hiện trong sách hướng dẫn và trên máy: Tất cả thông
báo an toàn được xác định bằng các từ "NGUY HIỂM", "CẢNH BÁO" và "THẬN
TRỌNG".
1) NGUY HIỂM- Biểu thị một tình huống nguy hiểm sắp xảy ra, nếu không
tránh được sẽ dẫn đến tử vong hoặc bị thương nặng và được biểu
thị như sau:
2) CẢNH BÁO- Biểu thị một tình huống nguy hiểm tiềm ẩn, nếu không tránh
được, có thể dẫn đến tử vong hoặc bị thương nặng và được trình bày
như sau:
0-2
BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA AN TOÀN chân đế, có khả năng đỡ máy trước khi thực hiện bất kỳ thao tác
tháo rời nào.
Việc bôi trơn và bảo trì thích hợp và an toàn cho máy này, do Nhà sản xuất
Không vận hành máy này trừ khi bạn đã đọc và hiểu các hướng dẫn
khuyến nghị, được nêu trong HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH dành cho máy này.
trong OP-
máy móc. HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG ERATOR. Vận hành máy không đúng cách rất nguy hiểm
và có thể dẫn đến thương tích hoặc tử vong.

Việc thực hiện không đúng quy trình bôi trơn hoặc bảo trì là nguy
hiểm và có thể dẫn đến thương tích hoặc tử vong. Đọc và hiểu MAN-UAL
trước khi thực hiện bất kỳ thao tác bôi trơn hoặc bảo trì nào.
(6) Giảm mọi áp suất trong hệ thống không khí, dầu hoặc nước trước
khi ngắt kết nối hoặc tháo dỡ bất kỳ đường dây, phụ kiện hoặc
nance.
vật dụng liên quan nào. Luôn đảm bảo tất cả các bộ phận được
nâng lên đều được chặn chính xác và cảnh giác với áp suất có thể
Người phục vụ hoặc thợ cơ khí có thể không quen với nhiều hệ thống
xảy ra khi ngắt kết nối bất kỳ thiết bị nào khỏi hệ thống sử
trên máy này. Điều này khiến điều quan trọng là phải thận trọng khi
dụng áp suất.
thực hiện công việc dịch vụ.
Kiến thức về hệ thống và/hoặc các bộ phận là quan trọng trước khi (7) Hạ gầu, máy ủi hoặc các phụ kiện khác xuống
tháo hoặc tháo bất kỳ bộ phận nào. mặt đất trước khi thực hiện bất kỳ công việc nào trên máy. Nếu
không thể thực hiện được điều này, hãy đảm bảo gầu, máy ủi, máy
xới hoặc các phụ tùng đính kèm khác được chặn đúng cách để tránh
Do kích thước của một số bộ phận của máy nên người bảo trì hoặc thợ máy
nên kiểm tra trọng lượng được ghi trong sách hướng dẫn này. Sử dụng quy bị rơi bất ngờ.
trình nâng thích hợp khi tháo bất kỳ bộ phận nào. Bảng trọng lượng các thành (8) Sử dụng bậc thang và tay nắm khi lắp hoặc tháo máy. Làm sạch bùn
phần được thể hiện ở phần ; THÔNG SỐ KỸ THUẬT. hoặc mảnh vụn khỏi bậc thang, lối đi hoặc sàn làm việc trước khi
sử dụng.
Luôn quay mặt về phía máy khi sử dụng bậc thang, thang và lối đi.
Khi không thể sử dụng hệ thống truy cập được thiết kế, hãy cung
Sau đây là danh sách các biện pháp phòng ngừa cơ bản phải luôn được
cấp thang, giàn giáo hoặc sàn làm việc để thực hiện các hoạt động
tuân thủ.
sửa chữa an toàn.
(1) Đọc và hiểu tất cả các tấm Cảnh báo và đề can trên máy trước khi
Vận hành, Bảo trì hoặc Sửa chữa máy này.

(9) Để tránh chấn thương lưng, hãy sử dụng tời khi nâng các bộ phận
nặng từ 20kg (45lbs) trở lên. Đảm bảo tất cả dây xích, móc, dây
(2) Luôn đeo kính bảo hộ và đồ bảo hộ
cáp, v.v., đều ở tình trạng tốt và đúng công suất. Hãy chắc chắn
giày khi làm việc xung quanh máy móc. Đặc biệt, hãy đeo kính bảo
rằng các móc được đặt đúng vị trí. Mắt nâng không được chịu tải
vệ khi sử dụng búa, chày hoặc búa trên bất kỳ bộ phận nào của máy
bên trong quá trình nâng.
hoặc các vật đính kèm. Sử dụng găng tay thợ hàn, mũ trùm đầu/
kính bảo hộ, tạp dề và quần áo bảo hộ phù hợp với công việc
(10)Để tránh bị bỏng, hãy chú ý đến các bộ phận nóng trên máy vừa dừng
hàn đang được thực hiện. Không mặc quần áo rộng thùng thình hoặc
và chất lỏng nóng trong đường dây, ống và ngăn.
rách. Tháo tất cả nhẫn khỏi ngón tay, đồ trang sức lỏng lẻo, buộc
tóc dài và quần áo rộng trước khi làm việc trên máy móc này.
(11) Cẩn thận khi tháo tấm che. Dần dần lùi lại hai vít nắp hoặc đai
ốc cuối cùng nằm ở hai đầu đối diện của nắp hoặc thiết bị và cẩn
thận cạy lỏng nắp để giảm bớt lò xo hoặc lực ép khác trước khi
(3) Ngắt kết nối pin và treo thẻ "Không vận hành" trong Ngăn vận
tháo hoàn toàn hai vít nắp hoặc đai ốc cuối cùng.
hành. Tháo chìa khóa đánh lửa.
(4) Nếu có thể, hãy thực hiện mọi sửa chữa với máy
(12)Hãy cẩn thận khi tháo nắp phụ, ống thông hơi và phích cắm trên máy.
đậu trên một bề mặt bằng phẳng vững chắc. Chặn máy để máy không
Giữ một miếng giẻ trên nắp hoặc phích cắm để tránh bị chất lỏng
bị lăn khi làm việc trên hoặc dưới máy. Treo thẻ "Không vận hành"
phun hoặc bắn tung tóe dưới áp suất. Nguy hiểm còn lớn hơn nếu
trong Ngăn vận hành.
máy vừa mới dừng vì chất lỏng có thể nóng.
(5) Không làm việc trên bất kỳ máy nào chỉ được đỡ bằng thang máy,
kích hoặc tời. Luôn sử dụng khối hoặc giắc cắm
0-3
(13)Luôn sử dụng các công cụ thích hợp ở tình trạng tốt và phù (21)Không vận hành máy nếu có bất kỳ bộ phận quay nào bị
hợp với công việc hiện tại. Hãy chắc chắn rằng bạn hiểu bị hư hỏng hoặc tiếp xúc với bất kỳ bộ phận nào khác
cách sử dụng chúng trước khi thực hiện bất kỳ công việc trong quá trình vận hành. Bất kỳ bộ phận quay tốc độ cao
dịch vụ nào. nào bị hư hỏng hoặc bị thay đổi đều phải được kiểm tra
(14) Lắp lại tất cả các ốc vít có cùng số bộ phận. độ cân bằng trước khi sử dụng lại.
Không sử dụng dây buộc chất lượng kém hơn nếu thay thế (22)Hãy cẩn thận khi bảo trì hoặc tách đường ray (bánh xích). Các mảnh
là cần thiết. vụn có thể bay ra khi tháo hoặc lắp chốt đường ray (trình thu
thập thông tin). Đeo kính an toàn và quần áo bảo hộ dài tay. Các
(15) Việc sửa chữa cần hàn phải được thực hiện theo
bản nhạc (trình thu thập thông tin) có thể được mở ra rất nhanh
chỉ được hình thành khi có thông tin tham khảo thích hợp
khi được tách ra. Tránh xa mặt trước và mặt sau của máy. Máy có
và bởi nhân viên được đào tạo đầy đủ và có kiến thức về
thể
quy trình hàn.
Xác định loại kim loại được hàn và chọn quy trình hàn và di chuyển bất ngờ khi cả hai đường ray (bánh xích) bị
điện cực, thanh hoặc dây hàn chính xác để tạo ra độ bền tách khỏi bánh xích. Chặn máy để ngăn nó di chuyển.
kim loại mối hàn ít nhất tương đương với độ bền của kim
loại cơ bản. Đảm bảo ngắt kết nối pin trước khi thực hiện
bất kỳ quy trình hàn nào.
(16)Không làm hỏng hệ thống dây điện trong quá trình tháo dỡ.
Lắp lại dây dẫn điện sao cho không bị hư hỏng cũng như
không bị hư hỏng khi vận hành máy do tiếp xúc với các góc
nhọn, cọ xát vào vật nào đó hoặc bề mặt nóng. Không kết
nối hệ thống dây điện với đường dây chứa chất lỏng.
(17) Đảm bảo tất cả các thiết bị bảo vệ bao gồm tấm chắn và
tấm chắn đều được lắp đặt đúng cách và hoạt động chính
xác trước khi bắt đầu sửa chữa. Nếu phải tháo tấm chắn
hoặc tấm chắn để thực hiện công việc sửa chữa, hãy hết
sức thận trọng và thay tấm chắn hoặc tấm chắn đó sau khi
sửa chữa xong.
(18)Công việc bảo trì và sửa chữa trong khi nâng gầu lên rất
nguy hiểm do có khả năng rơi phụ kiện. Đừng quên hạ phụ
kiện xuống và đặt thùng xuống đất trước khi bắt đầu công
việc.
(19) Nhiên liệu, dầu bôi trơn và hệ thống thủy lực bị lỏng hoặc hư hỏng
đường dây, ống và vòi có thể gây cháy. Không uốn cong hoặc
đập vào đường dây cao áp hoặc lắp đặt đường dây đã bị
uốn cong hoặc hư hỏng. Kiểm tra đường dây, ống và ống mềm
một cách cẩn thận. Không kiểm tra rò rỉ bằng tay. Rò rỉ
rất nhỏ (lỗ kim) có thể tạo ra dòng dầu vận tốc cao không
nhìn thấy được khi ở gần ống. Dầu này có thể thấm vào da
và gây thương tích cá nhân. Sử dụng bìa cứng hoặc giấy
để xác định vị trí rò rỉ lỗ kim.
(20) Siết chặt các kết nối theo đúng mômen xoắn. Làm
đảm bảo rằng tất cả các tấm chắn nhiệt, kẹp và tấm bảo vệ
được lắp đúng cách để tránh nhiệt độ quá cao, rung hoặc
cọ sát vào các bộ phận khác trong quá trình vận hành.
Các tấm chắn bảo vệ chống phun dầu lên các bộ phận thoát
khí nóng trong trường hợp đường dây, ống hoặc vòng đệm
bị hỏng phải được lắp đúng cách.
0-4
SK330-8/SK350LC-8
Mã sách số Chỉ
Tiêu đề
Phân phối Năm-Tháng số số
S5YN0118E01
ĐỀ CƯƠNG 1
2006-7
S5LC0211E01
THÔNG SỐ KỸ THUẬT 2
2006-7
S5LC0311E02
KÍCH THƯỚC ĐÍNH KÈM 3
2007-2
S5LC1111E01
CÔNG CỤ 11
2006-7
THUẬT
THÔNG
TRÌ
BẢO
KỸ
SỐ
S5LC1211E01 BẢO TRÌ TIÊU CHUẨN
12
2006-7 THỜI GIAN BIỂU
S5LC1311E02 TIÊU CHUẨN BẢO DƯỠNG

13
2007-2 VÀ THỦ TỤC KIỂM TRA
S5LC2111E02 ĐIỀU KHIỂN CƠ ĐIỆN

21
2007-2 HỆ THỐNG
S5LC2211E02
HỆ THỐNG THỦY LỰC 22
2007-2
S5LC2311E02
HỆ THỐNG ĐIỆN 23
2007-2
S5LC2411E02
2007-2
HỆ THỐNG THÀNH PHẦN 24
S5LC2511E02
2007-2
HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ 25
_
S5YN3118E01 THÁO RỜI

31
2006-7 & LẮP RÁP
S5LC3211E01
ĐÍNH KÈM 32
2006-7
S5LC3311E02
CẤU TRÚC TRÊN 33
2007-2
S5LC3411E02
HỆ THỐNG DU LỊCH 34
2007-2
S5YN4618E02
THEO MÃ LỖI 46
2007-2
S5LC4711E02
BỞI SỰ CỐ 47
2007-2
S5YN4818E01
CHẾ ĐỘ CHẨN ĐOÁN SỰ CỐ 48
2006-7
_
THÁO
RẮC
E/
CỐ
SỰ
LÝ
XỬ
G
S5LC5111E02
ĐỘNG CƠ 51
2007-2
_
LC10-07001~
MÁY ÁP DỤNG
YC10-03501~
0-5
GHI CHÚ:
Sách hướng dẫn này được chuẩn bị như một tài liệu kỹ thuật, Sách hướng dẫn này có thể được sửa đổi phù hợp do cải tiến sản
trong đó thu thập thông tin cần thiết cho dịch vụ bảo trì và sửa chữa phẩm, sửa đổi thông số kỹ thuật, v.v. Và có những trường hợp hệ thống
máy đào thủy lực của chúng tôi và được phân loại thành 7 Chương, Thông trên máy thực tế và một phần nội dung của sách hướng dẫn này có thể
số kỹ thuật, Bảo trì, Hệ thống, Tháo gỡ, Xử lý sự cố, Động cơ và Quy khác nhau do sự khác biệt về thông số kỹ thuật của các quốc gia .
trình cài đặt cho tệp đính kèm tùy chọn.
Đối với phần mô tả khó hiểu, hãy liên hệ với nhà phân phối của chúng
tôi.
• Chương "Thông số kỹ thuật" mô tả thông số kỹ thuật Số này được gán cho mỗi bộ phận được xử lý trong Sách
cation cho toàn bộ máy và vật liệu, mang tính hướng dẫn cách hướng dẫn này dựa trên mô tả, nhưng có chứa các bộ
thay thế và sửa chữa các phụ kiện đi kèm.

phận không thể được cung cấp dưới dạng bộ phận dịch
vụ. Do đó, đơn đặt hàng phải được đặt cùng với số
chính thức tương ứng và có xác nhận phù hợp trên Sách
• Chương "Bảo trì" mô tả vật liệu hữu ích cho dịch vụ bảo trì và điều
hướng dẫn sử dụng bộ phận dành cho máy hiện hành.
chỉnh toàn bộ máy.
• Chương "Hệ thống" mô tả hệ thống vận hành như hệ thống thủy lực, hệ
thống điện, các bộ phận, v.v.
• Chương "Tháo rời" mô tả việc tháo và lắp các bộ phận gắn trên kết
cấu phía trên và khung gầm, cũng như việc lắp ráp và tháo rời
các thiết bị thủy lực liên quan.
• Chương "Xử lý sự cố" mô tả cách
tìm thiết bị lỗi.
• Chương "Động cơ" mô tả các động cơ sử dụng "Sổ tay bảo trì" do nhà
cung cấp cung cấp.
• Chương "Quy trình cài đặt cho tệp đính kèm tùy chọn" mô tả các phần
bổ sung được thêm vào theo yêu cầu.
0-6
1. NỘI DUNG
MỤC LỤC
1.1 CÁC LƯU Ý CHUNG KHI SỬA CHỮA ................................................................. ..........1-3
1.1.1 CHUẨN BỊ TRƯỚC KHI THÁO RỜI................................................................. ............1-3
1.1.2 AN TOÀN KHI THÁO VÀ LẮP RÁP ....................1- 3
1.1.3 THÁO VÀ LẮP THIẾT BỊ THỦY LỰC ......................1-3
1.1.4 THIẾT BỊ ĐIỆN .................................................................... ...................................1-4
1.1.5 BỘ PHẬN THỦY LỰC .................................................... ................................................................. .1-5
1.1.6 SỬA CHỮA HÀN................................................................................. ................................................................. ............1-5
1.1.7 VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG................................................................. ...................................1-5
1.2 HỆ THỐNG ĐƠN VỊ QUỐC TẾ .................................... .................................1-6
Mã sách S5YN0118E01
1-1
1. NỘI DUNG
Vấn đề Ngày phát hành Máy áp dụng Bình luận
SK330-8 : LC10-07001~ S5YN0118E01

Ấn bản đầu tiên Tháng 7 năm 2006 K
SK350LC-8 : YC10-03501~ (CHÂU Á,
SK200-8 : YN11-45001~ OCE)
Tháng 8 năm 2006 K
SK210LC-8 : YQ11-06001~ (Châu Á, Châu Đại Dương)
SK250-8: LQ12-06001~
SK260LC–8 : LL12-05001~ (Châu Á, Châu Đại Dương)
Tháng 12 năm 2006 SK850LC: LY01-00101~ K

E235BSR: YF05-02001~
E235BSR(N)LC : YU05-02001~ (NHK)
1-2
1. NỘI DUNG
1.1 THẬN TRỌNG CHUNG CHO 2) Gắn thẻ "Không vận hành" vào cần điều khiển và bắt đầu cuộc
họp trước khi bắt đầu công việc.

SỬA CHỮA
3) Trước khi bắt đầu kiểm tra và bảo trì, hãy dừng động cơ.
1.1.1 CHUẨN BỊ TRƯỚC
THÁO RỜI
4) Xác nhận vị trí của hộp sơ cứu và chữa cháy
bình chữa cháy, đồng thời cũng là nơi liên lạc để có biện
Đọc hướng dẫn vận hành pháp khẩn cấp và xe cứu thương chuẩn bị cho tai nạn
trước khi tháo rời
và hỏa hoạn.
(1) Kiến thức về quy trình vận hành
5) Chọn một nơi chắc chắn, có đòn bẩy và an toàn và chắc chắn
Đọc kỹ Hướng dẫn vận hành để hiểu quy trình vận hành.
đặt thiết bị xuống đất.
6) Sử dụng tời, v.v. để dỡ bỏ các bộ phận có trọng lượng

(2) Máy làm sạch
nặng (23kg [50 lb] trở lên).
Vệ sinh sạch đất, bùn, bụi trước khi mang vào xưởng dịch
7) Sử dụng các dụng cụ phù hợp và thay đổi hoặc sửa chữa
vụ.
các dụng cụ bị lỗi.
Việc mang máy bẩn vào xưởng dịch vụ sẽ khiến công việc kém
hiệu quả và hư hỏng các bộ phận. 8) Máy và phụ tùng cần thiết để làm việc trong điều kiện nâng
phải được đỡ bằng các giá đỡ hoặc khối chắc chắn.
(3) Kiểm tra máy móc
Xác nhận phần tháo rời trước khi bắt đầu công việc, xác định 1.1.3 THÁO VÀ LẮP THIẾT BỊ THỦY LỰC
quy trình tháo dỡ có tính đến các điều kiện trong xưởng làm
việc và yêu cầu mua trước các bộ phận cần thiết.
(4) Ghi âm
Ghi lại các mục sau đây để giữ liên lạc và tránh tái diễn (1) Tháo cụm thiết bị thủy lực
sự cố. 1) Trước khi tháo đường ống, hãy xả áp suất của thùng dầu thủy
1) Ngày, địa điểm kiểm tra lực hoặc mở nắp ở mặt hồi của thùng và lấy bộ lọc ra.
2) Tên model, số sê-ri và bật bản ghi
đồng hồ đếm giờ 2) Xả dầu trong các ống đã tháo vào chảo để tránh dầu tràn ra
đất.
3) Tình trạng, địa điểm, nguyên nhân sự cố
3) Ống có nút hoặc nắp để tránh rò rỉ dầu, bụi lọt vào, v.v.
4) Rò rỉ dầu, rò rỉ nước và hư hỏng có thể nhìn thấy
5) Tắc nghẽn bộ lọc, mức dầu, chất lượng dầu, nhiễm bẩn và
lỏng lẻo của dầu. 4) Làm sạch bề mặt bên ngoài của thiết bị, v.v. trước khi
tháo rời, xả hết dầu thủy lực và dầu hộp số trước khi
6) Kiểm tra các vấn đề trên cơ sở tần suất vận hành hàng tháng với
đưa lên bàn làm việc.
ngày kiểm tra cuối cùng và ghi vào đồng hồ giờ.
(2) Tháo rời thiết bị thủy lực

(5) Sắp xếp và vệ sinh tại cửa hàng dịch vụ
1) Vì hiệu suất và chức năng của thiết bị thủy lực sau khi
1) Dụng cụ cần thiết cho công việc sửa chữa.
tháo rời và lắp ráp dẫn đến việc nhà sản xuất được miễn
2) Chuẩn bị chỗ để đặt đồ đã tháo rời
trách nhiệm nên việc tháo rời, lắp ráp và sửa đổi mà
các bộ phận.
không được phép đều bị nghiêm cấm.
3) Chuẩn bị chảo dầu để tránh dầu rò rỉ, v.v.
1.1.2 AN TOÀN KHI THÁO VÀ
LẮP RÁP 2) Nếu bắt buộc phải tháo rời
và sửa đổi, việc này phải được thực hiện bởi các
chuyên gia hoặc nhân viên có trình độ qua đào tạo dịch vụ.
CẢNH BÁO
3) Tạo dấu khớp trên các bộ phận để lắp ráp lại.
(1) An toàn 4) Trước khi tháo rời, hãy đọc trước Hướng dẫn tháo rời và
1) Mặc quần áo phù hợp, đi giày bảo hộ, đội mũ bảo hiểm, kính xác định xem việc tháo rời và lắp ráp có được phép hay
bảo hộ và mặc quần áo dài tay. không.
1-3
1. NỘI DUNG
5) Đối với các bộ phận bắt buộc phải sử dụng đồ gá và
dụng cụ, đừng quên sử dụng đồ gá và dụng cụ được chỉ định.
6) Đối với những bộ phận không thể tháo rời trong

Nếu dầu thủy lực và dầu bôi trơn không được đổ đầy và
thủ tục quy định, không bao giờ ép buộc loại bỏ. Đầu tiên
cũng không thực hiện xả khí thì thiết bị thủy lực có
hãy kiểm tra nguyên nhân.
thể bị hỏng.
7) Các bộ phận được tháo ra phải được sắp xếp theo thứ tự và
được gắn thẻ để lắp vào đúng vị trí mà không bị nhầm lẫn. 3) Đối với việc xả khí của bơm thủy lực và xích đu
động cơ, nới lỏng nút xả ở phần trên, khởi động động cơ và
chạy ở chế độ không tải thấp, sau đó xả khí cho đến khi
8) Đối với các bộ phận thông thường, chú ý đến số lượng và vị
dầu thủy lực chảy ra. Sau khi hoàn thành, hãy siết chặt
trí.
phích cắm một cách an toàn.
(3) Kiểm tra các bộ phận
4) Đối với việc xả khí của động cơ du lịch và xi lanh thủy
1) Kiểm tra xem các bộ phận được tháo rời có bị bám dính,
lực, khởi động động cơ và vận hành nó trong 10 phút
cản trở và bề mặt làm việc không đồng đều hay không.
trở lên ở chế độ không tải và tốc độ thấp.
2) Đo độ mòn và khe hở của các bộ phận và ghi lại các giá trị
đo được.
3) Nếu phát hiện bất thường, hãy sửa chữa hoặc thay thế các bộ Đối với hình trụ, không di chuyển nó về cuối hành trình
phận. lúc đầu.
(4) Lắp ráp lại thiết bị thủy lực

5) Không khí trong mạch điều khiển chỉ có thể được xả ra ngoài bằng
1) Trong quá trình vệ sinh các bộ phận, hãy thông gió cho căn phòng.
vận hành các chuyển động đào, đu, di chuyển một cách triệt
2) Trước khi lắp ráp, trước tiên hãy làm sạch các bộ phận một cách thô bạo, để.
sau đó làm sạch hoàn toàn.

6) Kiểm tra mức dầu thủy lực.
3) Loại bỏ dầu bám dính bằng khí nén, bôi dầu thủy lực hoặc Di chuyển các phụ kiện đến vị trí kiểm tra dầu
dầu hộp số, sau đó lắp ráp chúng lại. thủy lực và kiểm tra mức dầu thủy lực trong thùng.
Đổ đầy dầu nếu mức dầu thấp hơn mức quy định.
4) Thay vòng chữ O, vòng đệm dự phòng và phớt dầu đã tháo bằng
vòng mới và bôi dầu mỡ lên chúng trước khi lắp ráp. Cách kiểm tra mức dầu của bình dầu thủy lực
5) Loại bỏ bụi bẩn và nước trên bề mặt dán keo lỏng, giảm
ĐO CẤP ĐỘ
chúng và bôi keo lỏng lên chúng.
Mức dầu của thùng dầu thủy lực.
Nếu chỉ báo nằm trong vạch
mức thì lượng dầu có thể chấp nhận

6) Trước khi lắp ráp, loại bỏ các chất chống gỉ trên các bộ
được.
phận mới.
7) Sử dụng các dụng cụ đặc biệt để lắp vòng bi, ống lót và dầu 1.1.4 THIẾT BỊ ĐIỆN
niêm phong.
8) Lắp ráp các bộ phận phù hợp với dấu hiệu.
9) Sau khi hoàn thành, kiểm tra xem có thiếu sót chi
(1) Việc tháo dỡ các thiết bị điện không được
tiết nào không.
cho phép.
(5) Lắp đặt thiết bị thủy lực
(2) Xử lý thiết bị cẩn thận để không làm rơi hoặc
1) Xác nhận dầu thủy lực và dầu bôi trơn.
va vào nó.
2) Cần phải xả khí trong các trường hợp sau;
(3) Phải tháo đầu nối bằng cách mở khóa trong khi giữ đầu nối.
1. Thay dầu thủy lực
2. Thay thế các bộ phận bên ống hút Không bao giờ gây căng thẳng cho phần bịt kín bằng cách kéo
3. Tháo, lắp bơm thủy lực dây.
4. Tháo và lắp mô tơ xích đu (4) Kiểm tra xem đầu nối đã được kết nối và khóa hoàn toàn chưa.
5. Tháo và lắp động cơ du lịch

(5) Tắt chìa khóa động cơ trước khi tháo và kết nối
6. Tháo, lắp xi lanh thủy lực
kết nối.
1-4
1. NỘI DUNG
(6) Tắt chìa khóa động cơ trước khi chạm vào các cực của bộ khởi động (2) Ống mềm (ống F)
và máy phát điện.
• Ngay cả khi đầu nối và chiều dài của ống giống
(7) Tháo cực nối đất của ắc quy trước khi nhau, các bộ phận sẽ khác nhau tùy theo
bắt đầu làm việc gần với ắc quy và rơle ắc quy bằng các dụng áp suất chịu đựng. Sử dụng các bộ phận thích hợp.
cụ.
• Siết chặt nó theo mô-men xoắn quy định và kiểm tra xem nó
(8) Rửa máy cẩn thận để nước không bắn vào các thiết bị điện và có bị xoắn, quá căng, bị nhiễu,
đầu nối. và rò rỉ dầu.
(9) Khi nước xâm nhập vào thiết bị chống thấm

1.1.6 SỬA CHỮA HÀN
đầu nối, việc loại bỏ nước không dễ dàng. Vì vậy, hãy
(1) Việc sửa chữa mối hàn phải được thực hiện bởi nhân viên có
kiểm tra cẩn thận đầu nối chống nước đã tháo ra để bảo vệ
trình độ theo quy trình quy định sau khi ngắt kết
nó khỏi bị nước xâm nhập. Nếu hơi ẩm bám vào, hãy làm
nối cáp nối đất của ắc quy. Nếu cáp nối đất không được ngắt
khô hoàn toàn trước khi kết nối.
kết nối, thiết bị điện có thể bị hỏng.
(2) Loại bỏ các bộ phận có thể gây cháy do
Chất lỏng trong pin rất nguy hiểm. sự xâm nhập của tia lửa trước.
Chất lỏng của pin là axit sulfuric loãng, có thể gây bỏng nước và mất
(3) Sửa chữa các phụ kiện bị hư hỏng, mang lại
thị lực do dính vào mắt, da và quần áo. Khi chất lỏng đã bám vào
Đặc biệt chú ý đến phần được mạ của thanh piston để bảo
chúng, hãy thực hiện biện pháp khẩn cấp ngay lập tức và đến gặp bác
vệ nó khỏi tia lửa điện và không được che phần đó bằng quần
sĩ để được tư vấn y tế.
áo chống cháy.
1.1.7 VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG

• Khi đã dính trên da;
Rửa bằng xà phòng và nước. (1) Động cơ phải được khởi động và vận hành ở nơi có thể thông
gió đầy đủ.

• Khi lọt vào mắt;
Rửa trong nước từ 10 phút trở lên (2) Xử lý chất thải
ngay lập tức. Các phần sau tuân theo quy định.
Dầu thải, thùng chứa chất thải và pin

• Khi đã tràn ra ngoài với số lượng lớn;
Dùng natri bicarbonate để trung hòa hoặc rửa sạch bằng nước. (3) Những lưu ý khi xử lý dầu thủy lực
Dầu thủy lực có thể gây viêm mắt.
Đeo kính bảo hộ để bảo vệ mắt khi xử lý nó.

• Khi nuốt phải;
Uống sữa hoặc nước. • Khi lọt vào mắt;
Rửa mắt bằng nước cho đến khi hết kích thích.
• Khi nó dính vào quần áo;
Rửa nó ngay lập tức. • Khi nuốt phải;
Đừng ép anh ta nôn ra mà hãy ngay lập tức điều trị y
tế.
1.1.5 BỘ PHẬN THỦY LỰC
• Khi đã dính trên da;
Rửa bằng xà phòng và nước.
(4) Khác
(1) Vòng chữ O
Đối với phụ tùng, dầu mỡ sử dụng chính hãng KOBELCO.
• Kiểm tra xem vòng chữ O có bị khuyết tật không và có
độ đàn hồi trước khi lắp.
• Ngay cả khi kích thước của vòng chữ O bằng nhau thì
cách sử dụng cũng khác nhau, ví dụ ở các phần
động và tĩnh, độ cứng của cao su cũng khác nhau
tùy theo lực ép và chất lượng cũng khác nhau tùy
thuộc vào vật liệu được đặt. Vì vậy, hãy chọn vòng chữ
O thích hợp.
•
Lắp vòng chữ O để không bị biến dạng và uốn cong.
• Con dấu nổi nên được đặt theo cặp.
1-5
1. NỘI DUNG
1.2 HỆ THỐNG ĐƠN VỊ QUỐC TẾ (4) Các đơn vị phái sinh mang ký hiệu đặc biệt
Giới thiệu Bảng 1-4
Mặc dù sách hướng dẫn này sử dụng hệ thống đơn vị SI. Sơ SỐ LƯỢNG CÔNG THỨC KÝ HIỆU ĐƠN VỊ
lược về hệ đơn vị SI được mô tả ở đây. tần số hertz Hz 1Hz=1/giây
Đưa ra dưới đây là một đoạn trích của các đơn vị có liên quan đến Lực Newton N kg • m/s 2
hướng dẫn này:
Áp lực và
pascal Tốt N/m2
1. Từ nguyên của đơn vị SI Nhấn mạnh
Tiếng Anh : Hệ đơn vị quốc tế Năng lượng,
2. Xây dựng hệ đơn vị SI công và lượng nhiệt J N·m
joule
Đơn vị cơ sở Quyền lực oát TRONG J/s

Bảng 1-1
Đơn vị dẫn xuất Số lượng

coulomb C BẰNG
của các đơn vị cơ sở
Thực phẩm bổ sung điện
đơn vị SI Bảng 1-3
đơn vị tary
VÀ thống nhất Bảng 1-2
Sự chênh
hệ thống Đơn vị dẫn xuất lệch điện

Nguồn gốc mang đặc biệt
thế,
các đơn vị chỉ định vôn TRONG không có
Bảng 1-4
Điện áp và
Điện động
Tiền tố của SI
lực lượng
(sức mạnh thứ n của 10, trong đó n là số nguyên)
Bảng 1- 5
Số lượng Fara
tĩnh điện và điện

F C/V
(1) Đơn vị cơ bản
Bảng 1-1 điện dung

Điện trở
SỐ LƯỢNG DẤU HIỆU CHỈ ĐỊNH om V/A
Chiều dài Mét tôi
độ C
Khối kilôgam Kilôgam nhiệt
Thời gian Thứ hai S hoặc độ ° C (t+273,15)K
độ celcius
Hiện hành Ampe MỘT
Độ sáng lux lx lm/m2

Nhiệt độ nhiệt Kelvin K
động
(5) Tiền tố của SI
phân tử gram mol mol
candela Bảng 1-5

Mức độ phát sáng đĩa CD
TIẾP ĐẦU NGỮ

QUYỀN LỰC
(2) Đơn vị bổ sung
CHỈ ĐỊNH DẤU HIỆU
Bảng 1-2 G 109

Cao
SỐ LƯỢNG DẤU HIỆU CHỈ ĐỊNH Siêu cấp M 106
Góc trơn radian rad kg k 103
Góc đặc vô định sr Hecto h 102
Deca Và 10
(3) Đơn vị dẫn xuất của đơn vị cơ bản d
Vì thế 10–1
Bảng 1-3 centimét c 10–2
SỐ LƯỢNG CHỈ ĐỊNH DẤU HIỆU Quốc gia tôi 10–3
Khu vực m2 vi mô 10–6

Mét vuông tôi
Âm lượng Mét khối m3 nano N 10–9
vận tốc Mét trên giây bệnh đa xơ cứng Pico P 10–12
Sự tăng tốc Mét trên giây / giây m/s2
Tỉ trọng Kilôgam trên mét khối kg/m3
1-6
1. NỘI DUNG
(6) Bảng chuyển đổi đơn vị
SỐ LƯỢNG ANH TA VÀ NHẬN XÉT
Khối kg Kilôgam
Lực lượng kgf N 1kgf=9,807N
mô-men xoắn kgf·m N·m 1kgf·m=9,807N·m
Áp lực kgf/cm2 MPa 1kgf/cm2=0,098MPa
Động lực Tái bút kW 1PS=0,7355kW
Cuộc cách mạng vòng/phút tối thiểu 1

1r.pm=1 phút–1
1-7
1. NỘI DUNG
[BA N GHI NHỚ]
1-8
2. THÔNG SỐ KỸ THUẬT
MỤC LỤC
2.1 TÊN CÁC THÀNH PHẦN.................................................................. ................................................................. 2-3
2.2 KÍCH THƯỚC CHUNG .................................................................... ................................................................. .2-4
2.2.1 SK330–8/SK350LC–8 [6,50m (21ft-4in) Boom+3,30m (10ft-10in) Tay tiêu chuẩn+1,40m3 (1.83cu^yd) Xô] ..........2-4
2.2.2 SK330–8/SK350LC–8 [6,50m (21ft-4in) Boom+2,60m (8ft-6in) Tay ngắn+1,60m3 (2,09cu·yd) Xô] ............ ....2-5
2.2.3 SK330–8/SK350LC–8 [6,50m (21ft-4in) Boom+4,15m (13ft-7in) Tay dài+1,20m3 (1,57cu^yd) Xô] ............ ...2-5
2.3 TRỌNG LƯỢNG CỦA CÁC LINH KIỆN.................................................................. ...................................2-6
2.4 VẬN CHUYỂN .................................................... ................................................................. ............2-8
2.4.1 KÍCH THƯỚC TỔNG THỂ CỦA MÁY TRÊN rơ-moóc.......................................... 2-8
2.4.2 KÍCH THƯỚC CỦA ĐÍNH KÈM................................................................. ......................2-9
2.5 THÔNG SỐ KỸ THUẬT VÀ HIỆU SUẤT .................................................... ............2-11
2.5.1 TỐC ĐỘ VÀ KHẢ NĂNG LEO ................................................................. ......................2-11
2.5.2 ĐỘNG CƠ ................................................................. ................................................................. ......................2-11
2.5.3 THÀNH PHẦN THỦY LỰC .................................................... ......................2-11
2.5.4 TRỌNG LƯỢNG ................................................................. ................................................................. ...................2-11
2.6 LOẠI BÁNH XÍCH................................................................. ................................................................. ............2-12
2.6.1 SK330-8................................................................. ................................................. ............2-12
2.6.2 SK350LC-8 ................................................................. ................................................................. ............2-12
2.7 LOẠI XÔ................................................................................. ................................................................. ............2-13
2.8 KẾT HỢP ĐÍNH KÈM................................................................. ......................2-14
2.9 THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ ................................................................. ......................................2-15
2.9.1 THÔNG SỐ KỸ THUẬT.................................................................. ................................................................. .2-15
2.9.2 ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH ĐỘNG CƠ (HINO J08E-TM)...................................... ....2-16
2-1
SK330–8 : LC10-07001~ S5LC0211E01

SK350LC–8 : YC10-03501~ (Châu Á, Châu Đại Dương)
2-2
2.1 TÊN THÀNH PHẦN
CÁNH TAY
XI LANH CÁNH TAY
BÙM
XI LANH BÙM
GẦU MÚC
HÌNH TRỤ
TAXI
VÒI QUAY
LIÊN KẾT IDLER

ĐỘNG CƠ QUAY
BÌNH XĂNG
VAN ĐIỀU KHIỂN

LIÊN KẾT NHÓM
BỂ THỦY LỰC
THỦY LỰC
BƠM
GẦU MÚC BA O VÊ
BẢNG GIÁM SÁT
GIÀY
TRƯỚC IDLER
ĐIỀU CHỈNH làm biếng
CON LĂN TRÊN ĐỘNG CƠ
MÁY HÚT BỤI

TRỌNG LƯỢNG ĐẾM
CON LĂN DƯỚI
TẢN NHIỆT VÀ LÀM MÁT DẦU
ẮC QUY
ĐỘNG CƠ DU LỊCH
2-3
2.2 KÍCH THƯỚC CHUNG
2.2.1 SK330–8/SK350LC–8 [6,50m (21ft-4in) Boom+3,30m (10ft-10in) Tay tiêu chuẩn+1,40m3 (1,83cu·yd)
Gầu múc]
2950(9'8")
1500(4'11")
1450(4'9")
50(2")
R3500(11'6")
11200(36'9")
3500(11'6")
3420(11'3")
3160(10'4")
(3'11")
1190*
500*
(19,7")
SỐ LƯỢNG CON LĂN DƯỚI: 7 BỘ [9 BỘ]
4650 (15'3") [4980(16'4")] (23,6") 600 3200(10'6")
5830 (19'2") [5990(19'8")]
*
Kích thước được đánh dấu không bao gồm chiều cao của vấu giày.
[ ] bao gồm các thông số kỹ thuật LC.
2-4
2.2.2 SK330–8/SK350LC–8 [6,50m (21ft-4in) Boom+2,60m (8ft-6in) Tay ngắn+1,60m3 (2,09cu·yd)
Gầu múc]
11280(37')
4750(15'7")
3500(11'6")
3640(11'11")
(3'11")
1190*
4650(15'3") [4980(16'4"))
5830(19'2") [5990(19'8")]
2.2.3 SK330–8/SK350LC–8 [6,50m (21ft-4in) Boom+4,15m (13ft-7in) Tay dài+1,20m3 (1,57cu·yd)
Gầu múc]
11230(36'10")
4750(15'7")
3500(11'6")
3590(11'9")
(3'11")
1190*
4650(15'3") [4980(16'4"))
5830(19'2") [5990(19'8")]
*
Kích thước được đánh dấu không bao gồm chiều cao của vấu giày. [ ]
bao gồm các thông số kỹ thuật LC.
2-5
2.3 TRỌNG LƯỢNG CỦA LINH KIỆN
Đơn vị ; kg (lb)
Người mẫu
SK330-8 SK350LC-8
Mục
Máy hoàn thiện 1. 33.800 (74.500) 34.600 (76.300)

Assy khung trên (Lắp ráp như sau :) 15.800 (34.840)
1.1 Khung trên 2.950 (6.500)
1.2 Trọng lượng bộ đếm
Trọng lượng truy cập (Bán trọng lượng) 8.130 (17.920)

Trọng lượng truy cập (có trọng lượng) 9.700 (21.380)
1.3 Xe taxi 235 (520)
1.4 Động *699 (1.540)
cơ 1.5 Bình dầu thủy lực *189 (420)

1.6 Bình xăng *199 (440)
1.7 Động cơ xoay (bao gồm bộ giảm tốc) *456 (1.000)

1.8 Van điều khiển *231 (510)
1.9 Trụ cần 1.10 *266 (590) × 2
Pin (để lắp cần) 83 (180)
1.11 Bơm 1.12 *155 (340)
Bộ tản nhiệt (bao gồm cả bộ làm mát khí nạp) *206 (450)
2. Assy khung dưới (Lắp ráp như sau :) 11.300 (24.900) 12.000 (26.460)
2.1 Khung dưới 4.070 (8.970) 4.300 (9.480)
2.2 Ổ trục xoay 2.3 545 (1.200)
Động cơ di chuyển (bao gồm bộ phận giảm tốc) 397 (880) × 2
2.4 Con lăn trên 40 (90) ×

2.5 Con lăn dưới 2 57 (125) × 57 (125) × 18
2.6 Người làm biếng phía trước
14 176 (390)
2.7 Bộ điều chỉnh × 2 186 (410)
bánh xích 2.8 × 2 75 (165)
Bánh xích 2.9 × 2 *24
Khớp xoay 2.10 (50) 39 39 (86) × 6
Thanh dẫn hướng 2.11 Liên kết đường ray với đế giày 600mm (23,6in) 2.000
(86) × 2 1.870 (4.120) × 2 (4.410) × 2
Liên kết đường ray với đế giày 800mm (31,5in) 2.450 (5.400) × 2 2.610 (5.760) × 2
2.11.1 Track link 840 (1.850) × 2 900 (1.980) × 2

assy 3. Attachment (Hội sau / STD :) 6.590 (14.530)
{6,50m (21ft-4in) Cần + 3,30m (10ft-10in) Cánh tay + 1,40m3 (1,83cu^yd)
Gầu múc}
3.1 Xô assy (STD) 1.080 (2.380)
3.2 STD Arm assy (Lắp ráp sau :) 1.900 (4.190)

3.2.1 Cánh tay STD 1.250 (2.760)
3.2.2 Xi lanh gầu *266 (590)

3.2.3 Liên kết nhàn rỗi 33 (73) ×
3.2.4 Liên kết nhóm 2 142
3.2.5 Pin (2 cái để gắn xi lanh gầu / 2 cái để gắn gầu) (313) 102
3.3 Boom assy (Tập hợp các phần sau :) (225) 3.610
3.3.1 Bùng nổ (7.960) 2.670
3.3.2 Trụ tay đòn (5.890) *539
3.3.3 Chốt (Cánh tay lắp • Trụ tay đòn) (1.190) 75 (165)
2-6
Đơn vị ; kg (lb)
Người mẫu
SK330-8 SK350LC-8
Mục
4. Dầu nhớt và nước (Lắp ráp như sau :) 862 (1.900)
4.1 Dầu thủy lực 4.2 310 (684)
Dầu động cơ 4.3 28 (62)

Nhiên liệu 484 (1.070)
4.4 Nước 44 (97)
*
Điểm thể hiện trọng lượng khô.
2-7
2.4 VẬN CHUYỂN
2.4.1 KÍCH THƯỚC TỔNG THỂ CỦA MÁY TRÊN rơ-moóc
(1) Cần 6,50m (21ft-4in) Cần+3,30m (10ft-10in) Tay đòn+1,40m3 (1,83cu·yd) Xô
Người mẫu
SK330-8 SK350LC-8
Mục
Chiều rộng giày 600mm (23,6in) 3.200 (10ft-6in) 3.200 (10ft-6in)
33.800kg (74.500 lbs) 34.200kg (75.400 lb)
116,7(4,6")
(16,5")
420,1
PHẦN AA
11218(36'10") 1800(5'11")
219,5(8,6")
4179(13'9")
(4")
100
1020(3'4")
(26")
660
528
(21")
2-8
2.4.2 KÍCH THƯỚC ĐÍNH KÈM
(1) BÙM
Kiểu
Cần 6,50m (21ft-4in)
Mục
Chiều dài × Chiều cao × Chiều rộng 6,75 × 1,84 × 0,83

L×H×W m (ft-in)
(22'2"× 6'0"× 2'9")
Cân nặng kg (lbs) 3.290 (7.250)
(2) CÁNH TAY VÀ XÔ
Loại Cánh tay 2,6m (8ft-6in) + Cánh tay 3,30m (10ft-10in) + Cánh tay 4,15m (13ft-7in)
Xô 1,6m 3(2,09cu·yd) + 1,40m 3 (1,83cu^yd) Xô Xô 1,20m 3 (1,57cu^yd)

Mục
Chiều dài × Chiều cao × Chiều rộng 5,41 × 1,13 × 1,57 6,07×1,12×1,42 6,94 × 1,10 × 1,24
L×H×W m (ft-in)
(17'9"×3'8"×5'2") (19'11"×3'8"×4'8") (22'9"×3'7"×4'1")
—
Cân nặng kg (lbs) 2.870 (6.330) 2.960 (6.530)
(3) Cánh tay
Kiểu
Cánh tay 2,6 m (8ft-6in) Cánh tay 3,30 m (10ft-10in) Cánh tay 4,15 m (13ft-7in) Cánh tay
Mục
Chiều dài × Chiều cao × Chiều rộng 3,82 × 1,09 × 0,62 4,48 × 0,97 × 0,62 5,35 × 0,99 × 0,63
L×H×W m (ft-in)
(12'6"×3'7"×2'2") (14'8"×3'2"×2'2") (17'7"×3'3"×2'1")
—
Cân nặng kg (lbs) 1.660 (3.660) 1.830 (4.040)
2-9
(4) Xô
Kiểu xô thế nào
Chiều dài × Chiều cao × Chiều rộng 1,64 × 1,46 × 1,24 1,62 × 1,47 × 1,42 1,62 × 1,42 × 1,57 1,67 × 1,46 × 1,68
m (ft-in)
L×H×W (5'5"×4'9"×4'1") (5'4"×4'10"×4'8") (5'4"×4'8"×5'2") (5'6"×4'9"×5'6")
Cân nặng kg (lbs) 930 (2.050) 1070 (2.360) 1140 (2.510) 1170 (2.580)
m3
Dung tích gầu 1.2 (1.57) 1,40 (1,83) STD 1,60 (2,09) 1,80 (2,35)
(cu·yd)
CÁCH XÔ
2-10
2.5 THÔNG SỐ KỸ THUẬT VÀ HIỆU SUẤT
2.5.1 TỐC ĐỘ VÀ KHẢ NĂNG LEO
Diện tích & Mẫu mã

SK330-8 SK350LC-8
Mục
Tốc độ xoay phút-1 {vòng/phút} 10,0 {10,0}
Tốc độ di chuyển (1 tốc độ/2-

km/h (dặm/h) 3,3 / 5,6 (2,05 / 3,5)
tốc độ)
Khả năng phân loại % (bằng cấp) 70 (35)
2.5.2 ĐỘNG CƠ
Mô hình động cơ HINO J08E-TM
Động cơ phun xăng trực tiếp 4 kỳ, làm mát bằng nước với
Kiểu
bộ tăng áp làm mát liên động
6 -ø112 mm × 130 mm
Số lượng xi lanh—Khoảng × Hành trình
(4,41 inch × 5,12 inch)
Tổng dịch chuyển 7,684 L (468,9 cu·in)
Công suất định mức / Tốc độ động cơ 197 kW (268 PS) / 2.100 phút-1
Mô men xoắn cực đại/Tốc độ động cơ 998 N·m (736 lbf·ft)/ 1.600 phút-1
người mới bắt đầu 24V / 5.0kW
Máy phát điện 24V / 60A
2.5.3 THÀNH PHẦN THỦY LỰC
Bơm thủy lực Bơm piston hướng trục có dung tích thay đổi × 2 + bơm bánh răng × 1
Động cơ thủy lực (xoay) Động cơ piston hướng trục × 1
Động cơ piston hướng trục có dung tích thay đổi ×

Động cơ thủy lực (du lịch)
2 (có van đối trọng)
Van điều khiển Van điều khiển 8 ống × 1
Hình trụ
Xi lanh tác động kép
(Boom, Arm, Xô)
Bộ làm mát dầu Loại làm mát bằng không khí
2.5.4 TRỌNG LƯỢNG
Đơn vị: kg (lbs)
SK330-8 SK350LC-8
Trọng lượng được trang bị đầy đủ 33.800 (74.500) 34.600 (76.300)
Cấu trúc trên 15.800 (34.840)
Hạ máy móc 11.300 (24.900) 12.000 (26.460)
Tập tin đính kèm
Cần 6,50m (21ft-4in)+Cánh tay 3,30m (10ft-10in) 6.590 (14.530)
+1,40m3 (1,83cu·yd) Xô
2-11
2.6 LOẠI BÁNH XÍCH
2.6.1 SK330-8
Chiều rộng tổng thể của trình thu thập thông tin
Áp lực đất kPa (psi)
Hình dạng Chiều rộng giày mm (in)
mm (ft-in)
Giày Grouser
600 (23,6) 3.200 (10'6") 68 (9,86)
800 (31,5) 3.400 (11'2") 53 (7,69)
45 LIÊN KẾT
2.6.2 SK350LC-8
Chiều rộng tổng thể của trình thu thập thông tin
Áp lực đất kPa (psi)
Hình dạng Chiều rộng giày mm (in)
mm (ft-in)
Giày Grouser
600 (23,6) 3.200 (10'6") 64 (9,28)
800 (31,5) 3.400 (11'2") 50 (7,25)
48 LIÊN KẾT
Sử dụng giày đế giày 600 mm (23,6 inch) trên nền đất gồ ghề (những khu vực có đá và sỏi). Nếu bạn lái xe hoặc đào đất bằng các loại
giày khác, điều này có thể khiến giày bị cong, bu-lông giày bị lỏng và cụm đường ray (liên kết, con lăn, v.v.) bị lệch.
2-12
2.7 LOẠI XÔ
chất đống Chiều rộng bên ngoài mm (ft-in) Sự sẵn có của

Bị đánh Con số W hoặc W/O Cân nặng
xô thế nào dung tích Với bên Không có bên khuôn mặt
m3(cu yd) răng cắt mặt
xẻng kg (lbs)
m3(cu yd) máy cắt máy cắt
0,84 930
1,20 (1,57) 1.240 (4'1") 1.110 (3'8") 4 TRONG ĐÚNG
(1,10) (2.050)
1,40 (1,83) 1,00 1.070

1.420 (4'8") 1.300 (4'3") 5 TRONG ĐÚNG
bệnh lây truyền qua đường tình dục
(1,31) (2.360)
1,20 1.140
1,60 (2,09) 1.565 (5'2") 1.450 (4'9") 5 TRONG ĐÚNG
(1,57) (2.510)
1,40 1.170
1,80 (2,35) — 1.670 (5'6") 5 không có ĐÚNG
(1,83) (2.580)
2-13
2.8 TỔNG HỢP ĐÍNH KÈM
Gầu múc Cánh tay có sẵn
Công suất dồi dào Bị đánh Cánh tay 3,3m (10ft-10in) 4,15m (13ft-7in) Cánh tay 2,6m (8ft-6in)
Kiểu
m3 (cu yd) m3 (cu yd) (STD) Cánh tay (Dài) +Cánh tay (Ngắn)
1,20 (1,57) 0,84 (1,10)
1,40 (1,83) STD 1,00 (1,31)

xô thế nào
1,60 (2,09) 1,02 (1,57)
1,80 (2,35) 1,40 (1,83)
máy cắt — —
người gặm nhấm

— —
Kết hợp tiêu chuẩn
Hoạt động chung : Đào hoặc bốc cát, sỏi và đất sét
Hoạt động nhẹ : Chủ yếu là bốc hoặc chở sỏi rời (ví dụ cày xới hoặc bốc cát, sỏi)
Sự kết hợp bị cấm : Có những vấn đề từ quan điểm về sức mạnh và sự ổn định.
• Sử dụng các phụ kiện đính kèm được KOBELCO khuyến nghị.
Sự cố do sử dụng trong tình trạng "Không được phép sử dụng" được mô tả trong bảng trên không được bao gồm trong
trách nhiệm
Nếu bất kỳ gầu nào khác, ngoại trừ gầu xúc sau, bị lật úp và sử dụng để đào, có thể xảy ra hư hỏng cho cần và gầu.
2-14
2.9 THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ
2.9.1 THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Máy áp dụng SK330-8, SK350LC-8
Mô hình động cơ HINO J08E-TM
Động cơ diesel 4 kỳ, 6 xi-lanh, phun nhiên liệu trực tiếp,

Kiểu
làm mát bằng nước, có turbo tăng áp làm mát khí nạp
Số xi lanh × Lỗ khoan × Hành trình mm (in) 6 × 112 × 130 (4,41 × 5,12)
Tổng dịch chuyển cc (cu·in) 7.684 (469)
Tỷ lệ nén 18.0
Sản lượng định mức kW (PS) ở mức tối thiểu 1 197 (268) ở mức 2.100
N·m (lb·ft) tại

mô-men xoắn tối đa 998 (736) ở mức 1.600
phút-1
Chạy không tải cao phút-1 2.310 ± 30
Chạy không tải thấp

phút-1 1.000 ± 30
Áp suất khởi động phun MPa (psi) 3.2 (464)
Bắt đầu/Mở hoàn toàn

Hoạt động điều chỉnh nhiệt 350 (170) / 363 (194)
K (° F)
Lệnh bắn 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5
Áp suất nén MPa (psi) ở mức tối thiểu 1 3,4~3,7 (493~537) ở 280
Thời điểm phun nhiên liệu 0° trước điểm chết trên
Khe hở van Mở 14° Đóng
trước điểm chết 30° sau đáy

Van nạp 0,3 mm khi nguội
Khe hở van trên điểm chết
54° trước đáy 13° sau điểm chết

Van xả 0,45 mm khi nguội
điểm chết trên
Công suất khởi động V × kW 24 × 5,0
Công suất máy phát điện (Alternator) V×A 24 × 60
ø850 (33,5") × quạt hút loại 6, truyền động đai chữ V,

Phương pháp truyền động quạt làm mát
tỷ số ròng rọc Tay quay/Quạt= 0,80
Cấp đầy đủ 26.0 (6.87)
Lượng dầu động cơ L(cô gái) Mức thấp 20,0 (5,28)
Tổng 28,5 (7,53)
Trọng lượng khô kg (lbs) 680 (1.500)
Tỷ lệ tiêu thụ nhiên liệu g/kW·h (g/ps·h) 225 (165)
Độ nghiêng cho phép

Trước/Sau và Phải/Trái: 35°
(Giới hạn bởi bôi trơn E/G)
Kích thước (L×W×H) {không có quạt} mm (trong) 1.294 x 868 x 987 (4ft-2,95in x 34,2in x 38,9in)
Hướng quay Ngược chiều kim đồng hồ nhìn từ phía bánh đà
2-15
2.9.2 ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH ĐỘNG CƠ (HINO J08E-TM)
Điều kiện cần đo: Giá trị thực được chỉ định, đo mà không cần quạt làm mát. dấu hiệu cho
thấy điểm đánh giá
xoắn
TRỤC
men
MÔ-
TRỤC
ĐẦU
RA
NHIÊN
LIỆU
TIÊU
THỤ
LỆ
TỶ
TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ (min-1)
Lượng tiêu thụ nhiên liệu

Mức tiêu hao nhiên liệu X kW X Hệ số tải ( )
0,835X1000
225g/kW. hX
209kW X 0,835 X
1000
: Hệ số tải tiêu chuẩn
(0,70~0,80)
56,3 . L/giờ
Tiêu thụ nhiên liệu khi vận hành thường xuyên
(hệ số tải 0,70 ~ 0,80)
39,4 L/giờ~45,1 L/giờ
2-16
3
3. KÍCH THƯỚC ĐÍNH KÈM
MỤC LỤC
3.1 BÙM .................................................... ................................................................. ...................3-3
3.1.1 BẢN VẼ KÍCH THƯỚC BOOM.................................................. ......................3-3
3.1.2 TIÊU CHUẨN BẢO DƯỠNG CẦN CẦN....................................... ............3-4
3.2 CÁNH TAY ................................................................. ................................................................. ......................3-7
3.2.1 BẢN VẼ KÍCH THƯỚC CÁNH TAY.................................................. .................................3-7
3.2.2 TIÊU CHUẨN BẢO TRÌ CÁNH TAY.................................................. ...................3-8
3.3 Xô................................................................................. ................................................................. ......................3-12
3.3.1 BẢN VẼ KÍCH THƯỚC GẦU.................................................. ......................3-12
3.3.2 BẢNG KÍCH THƯỚC GẦU.................................................. ......................3-12
3.3.3 BẢN VẼ KÍCH THƯỚC MẶT VỎ ...................................................... ............3-13
3.3.4 BẢN VẼ KÍCH THƯỚC BOSS................................................................. ............3-14
3-1
SK330–8 : LC10-07001~ S5LC0311E01

S5LC0311E02
Ôn tập Tháng 2 năm 2007 K
(Châu Á, Châu Đại Dương)
3-2
3.1 BÙM
3.1.1 BẢN VẼ KÍCH THƯỚC BOOM
d4
J
TÔI
K
d3
d1
C
D
H G B
VÀ
F
K
MỘT
d2
PHẦN KK
Hình 3-1 Bản vẽ kích thước cần trục
Đơn vị: mm (ft-in)
BÙM 6,50M (21ft-4in)

LC02B00164F1
KHÔNG TÊN KÍCH THƯỚC
MỘT
Chiều dài bùng nổ 6.500 (21'4")
B Chiều rộng chân bùng nổ 826 (32,5")
C Chiều rộng bên trong đầu bùng nổ 405,8 (16,0")
D Chiều rộng bên ngoài của đầu bùng nổ 577 (22,7")
VÀ Chiều cao của chốt thanh trụ cần trục 1.115 (3'8")
F Chiều cao của chốt trụ cần trục (phía đầu) 1.460,8 (4'9,5")
G Khoảng cách giữa các chốt của trục R2,955 (9'8")
H Khoảng cách giữa các chốt của giá đỡ Xi R3,390,5 (11'1,5")
TÔI
lanh tay đòn (phía đầu) chiều rộng bên 146 (5,75")
J trong Chiều rộng bên ngoài của giá đỡ trên xi lanh cần trục (phía thanh) lắp 564 (22,2")
d1 đặt Đường kính chốt chân cần . ø 125 (4,92")
d2 Đường kính chốt của xi lanh cần trục (phía thanh truyền). ø 110 (4,33")
d3 Pin dia. của sự bùng nổ kết thúc. ø 110 (4,33")
d4 Đường kính chốt xi lanh cánh tay (phía đầu). ø 110 (4,33")
3-3
3.1.2 TIÊU CHUẨN BẢO DƯỠNG CẦN
(1) Khoảng hở của chốt và ống lót trên phần cần cẩu CHÂU Á, CHÂU ĐẠI DƯƠNG
MỘT
Hình 3-2 Khe hở của chốt và ống lót trên phần cần trục
CHÂU Á Đơn vị: mm (in)
Giá trị tiêu chuẩn Giải tỏa
Biểu Id ống lót sửa chữa

Mục Số phần ghim Ghim anh ta. Tiêu chuẩn Dịch vụ Biện pháp khắc phục
tượng Ghim anh ta. đã trở thành
sức chịu đựng giá trị giới hạn

sức chịu đựng mức độ
+ 0,020 + 0,226 + 0,246
ø 110 (+0,0008) (+0,0089) (+0,0097)

MỘT Chân cần LC02B01373P1
(4.331) - 0,020 + 0,098 + 0,078
(-0,0008) (+0,0039) (+0,0031)
+ 0,222 + 0,262
0
xi lanh bùng nổ ø 100 (+0,087) (0,0103)
B LC02B01344P1 - 0,040
(Phía đầu) (3.937) + 0,105 + 0,0105 Nhiều
(-0,0016) Thay ống
(+0,0041) (+0,0041) hơn 3.0
lót hoặc
+ 0,020 + 0,230 + 0,250 2,5 (0,12)
chốt
xi lanh bùng nổ (+0,0008) (+0,0091) (+0,0098) (0,10)
C LC02B01345P1
(Bên thanh) - 0,020 + 0,105 + 0,085
ø 110 (-0,0008) (+0,0041) (+0,0033)
(4.331) + 0,030 + 0,250 + 0,280
Xi lanh cánh tay (+0,0012) (+0,0098) (+0,0110)

D LC02B01444P1
(Phía đầu) - 0,030 + 0,050 + 0,020
(-0,0012) (+0,0020) (+0,0008)
3-4
CHÂU ĐẠI DƯƠNG Đơn vị: mm (in)

Giá trị tiêu chuẩn Giải tỏa
Biểu Id ống lót sửa chữa

Mục Số phần ghim Ghim anh Giá trị Giới hạn Biện pháp khắc phục
tượng Ghim anh ta. mức
ta. sức chịu đựng tiêu chuẩn dịch vụ
sức chịu đựng độ chảy máu
+ 0,020 + 0,226 + 0,246
ø 110 (+0,0008) (+0,0089) (+0,0097)

Chân cần A LC02B01373P1
(4.331) - 0,020 + 0,098 + 0,078
(-0,0008) (+0,0039) (+0,0031)

+ 0,222 + 0,262
0
xi lanh bùng nổ ø 100 (+0,087) (0,0103)
B LC02B01344P1 - 0,040
(Phía đầu) (3.937) + 0,105 + 0,0105 Hơn
(-0,0016) Thay ống
(+0,0041) (+0,0041) hơn 3.0
lót hoặc
+ 0,230 + 0,250 2,5 (0,12)
chốt
xi lanh bùng nổ (+0,0091) (+0,0098) (0,10)
C LC02B01345P1
(Bên thanh) + 0,020 + 0,105 + 0,085
ø 110 (+0,0008) (+0,0041) (+0,0033)
(4.331) - 0,020 + 0,226 + 0,246
Xi lanh cánh tay (-0,0008) (+0,0089) (+0,0097)

D LC02B01337P1
(Phía đầu) + 0,098 + 0,078
(+0,0039) (+0,00031)
3-5
(2) Khe hở theo hướng đẩy trên phần lắp đặt trụ cần
D
D C
MỘT
L3 L3' X3
B MỘT
PL3
X1 L1
MỤC CC
X4
L4 PL4
PL2 PL2
PL1
PHẦN AA
MỤC Đ
X2 L2 X2 L2
PHẦN BB
Hình 3-3 Khe hở theo hướng đẩy trên phần lắp đặt xi lanh cần trục
Đơn vị: mm (in)
Khoảng hở X được điều chỉnh bằng miếng

Kích thước cơ bản Chiều dài ghim
chêm (tổng cộng cả hai bên)
Giây. Mục Biện pháp khắc phục
Tiêu chuẩn Mức độ có thể Giá trị
Số Kích thước Không. Chiều dài
dịch vụ sửa chữa giới hạn
826
Bùm
(32,5) 0,5 (0,02) 1.0 1,5 1.026
Chân cần AA L1 PL1
832 hoặc ít hơn (0,04) (0,06) (3'4,4")
Khung ảnh phía trên
(32,8)
130
xi lanh bùng nổ
xi lanh bùng nổ (5.12) 0,6 ~ 1,0 2.0 2,5 286
BB L2 PL2
(Phía đầu) 136 (0,02~0,04) (0,08) (0,10) (26/11)
Khung ảnh phía trên Shim
(5.35)
điều chỉnh
130
Xi lanh bùng nổ L3 tâm trí
xi lanh bùng nổ (5.12) 0,6 ~ 2,0 3.0 4.0 877

CC PL3
(Bên thanh) 564 (0,02~0,08) (0,12) (0,16) (34,5)
Bùm L3'
(22.2)
140
Xi lanh cánh tay
Xi lanh cánh tay (5.51) 0,6 ~ 1,0 2.0 2,5 309
ĐĐ L4 PL4
(Phía đầu) 146 (0,02~0,04) (0,08) (0,10) (12.2)
Bùm
(5,75)
3-6
3.2 CÁNH TAY
3.2.1 BẢN VẼ CHIỀU CÁNH TAY
XEM J
PHẦN XX
PHẦN YY PHẦN ZZ
Hình 3-4 BẢN VẼ KÍCH THƯỚC CÁNH TAY
3,30m (10ft-10in) LC12B00457F1 (CHÂU Á)

CÁNH TAY LC12B00383F1 (OCE) Đơn vị: mm (ft-in)
Mã số TÊN Mã KÍCH THƯỚC TÊN KÍCH THƯỚC
C Chiều dài cánh tay 3.300 (10'10") N Chiều rộng bên trong khung 146 (5,75")
Khoảng cách giữa các chân của ông

D R1,010 (3'4") O Chiều rộng bên trong khung 136 (5,35")
chủ và giá đỡ
D1 ID của ông chủ ø120 (4,72") P Kích thước liên kết nhàn rỗi ø95 696 (27,4")
D2 ID của ông chủ (3,74") Thứ nguyên liên kết nhóm Q 686 (27,0")
Chiều cao giữa các chân của ông chủ và

D4 ID của ông chủ ø125 (4,92") R 44 (1,73")
trung tâm

VÀ R2,429.5 (7'12") d1 Đường kính chân cắm. ø90 (3,54")
chủ và giá đỡ

F R515 (20,3") d2 Ghim anh ta. ø80 (3.15")
chủ và ông chủ
Chiều cao giữa các chốt của trùm và giá

G 735,5 (29,0") d3 Đường kính chân cắm. ø110 (4,38")
đỡ
Chiều cao giữa các chốt của trùm và giá

H 280 (11,0") d4 Đường kính chân cắm. ø110 (4,33")
đỡ
Chiều rộng của trùm đầu K Arm 368 (14,5") d5 Ghim anh ta. ø90 (3,54")
L Chiều rộng phần liên kết tay đòn 390 (15,4")
Chiều rộng của ông chủ M 400 (15,75")
3-7
3.2.2 TIÊU CHUẨN BẢO TRÌ CÁNH TAY
(1) Khoảng hở của chốt và ống lót CHÂU Á, CHÂU DƯƠNG
VÀ
F
D, D'
B
MỘT
C
G
Hình 3-5 Khe hở của chốt và ống lót trên phần tay đòn
CHÂU Á Đơn vị: mm (in)
Kích thước tiêu chuẩn Giải tỏa
KHÔNG. Mục Số phần ghim Ghim anh ta. Dung sai ID Tiêu chuẩn Dịch vụ Biện pháp khắc phục
Mức độ có thể
Ghim anh ta.
sức chịu đựng Bushing giá trị sửa chữa giới hạn
+0,272 +0,332
(+0,0107) (+0,0131)
Một điểm cánh tay
–0,020 +0,095 +0,115
ø90 (-0,0008) (+0,0037) (+0,0045)

LC12B01783P1
(3.5433) –0,060 +0,298 +0.358
Liên kết nhóm (-0,0024) (+0,0117) (+0,0141)
B
(Mặt xô) +0,168 +0,188
(+0,0066) (+0,0074)
0 +0,229 +0,269
Liên kết nhàn rỗi
ø80 (+0,0090) (+0,0106)
C (Phần kết nối của LC12B01784P1
(3.1496) (0) –0,040 +0,158 +0,158
cánh tay)
(-0,0016) (+0,0062) (+0,0062)
+0,299 +0.359
Liên kết nhóm Thay ống
(+0,0118) (+0,0141) 2,5 3.0
D
0 +0,170 +0,170 lót hoặc
(Phía liên kết nhàn rỗi)
(0,10) (0,01)
(+0,0067) (+0,0067) chốt
LC12B01789P1
ø90 (0) –0,060 +0.310
Xi lanh gầu (3.5433) (-0,0024) (+0,0122)

D'
(Bên thanh) +0,050
+0,250
(+0,0020)
(+0,0098)
Xi lanh gầu +0,030 +0,050 +0,280
VÀ LC12B01790P1
(Phía đầu) (+0,0012) (+0,002) (+0,0110)
–0,030 +0,020
Xi lanh cánh tay
F LC02B01444P1
(Bên thanh) (-0,0012) (+0,0008)
ø110 +0,020 +0,288 +0,308

Chân tay
(4.331) (+0,0008) (+0,0113) (+0,0121)
G (Phần kết nối của LC12B01468P1
–0,020 +0,190 +0,170
cần cẩu)
(-0,0008) (+0,0075) (+0,0067)
3-8
CHÂU ĐẠI DƯƠNG Đơn vị: mm (in)
Kích thước tiêu chuẩn Giải tỏa
KHÔNG. Mục Số phần ghim Ghim anh Dung sai ID Giá trị Có thể sửa chữa Giới hạn Biện pháp khắc phục
Ghim anh ta.
ta. sức chịu đựng Bushing tiêu chuẩn mức độ dịch vụ
+0,272 +0,332
(+0,0107) (+0,0131)
Một điểm cánh tay
–0,020 +0,095 +0,115
ø90 (-0,0008) (+0,0037) (+0,0045)

LC12B01657P2
(3.5433) –0,060 +0,217 +0,277
Liên kết nhóm (-0,0024) (+0,0085) (+0,0109)
B
(Mặt xô) +0,071 +0,091
(+0,0028) (+0,0036)
+0,222 +0,262
Liên kết nhàn rỗi
ø80 (+0,0087) (+0,0103)
C (Phần kết nối của LC12B01613P1
(3.1496) +0,079 +0,079
cánh tay)
(+0,0031) (+0,0031)
+0,219 +0,259
Liên kết nhóm 0 (+0,0086) (+0,0102)
D
(Phía liên kết nhàn rỗi) (0) – +0,034 +0,034
Thay ống
0,040 (-0,0016) (+0,0013) (+0,0013) 2,5 3.0
LC12B01614P1 lót hoặc
+0,235 +0,275 (0,10) (0,01)
chốt
Xi lanh gầu ø90 (+0,0093) (+0,0108)
D'
(Bên thanh) (3.5433) +0,074 +0,074
(+0,0029) (+0,0029)
+0,238 +0,258
Xi lanh gầu (+0,0094) (+0,0102)

VÀ LC12B01461P1
(Phía đầu) +0,077 +0,057
(+0,0030) (+0,0022)
+0,020 +0,226 +0,246
Xi lanh cánh tay (+0,0008) – (+0,0089) (+0,0097)

F LC02B01337P1
(Bên thanh) 0,020 +0,098 +0,078
ø110 (-0,0008) (+0,0039) (+0,0031)
(4.331) +0,200 +0,220

Chân tay
(+0,0079) (+0,0087)
G (Phần kết nối của LC12B01468P1
+0,099 +0,079
cần cẩu)
(+0,0039) (+0,0031)
3-9
(2) Khoảng trống của phần lắp đặt cánh tay và xi lanh theo hướng lực đẩy
VÀ
D, D'
B
F
VÀ
B C
D, D' F
MỘT
MỘT
C G
G
L3
L1 X3
X1
X5
PL5
L5
L6
X6
PL1
PHẦN EE
PL3
PHẦN AA
MỤC CC
L2 L4
X2 X4
PL6
PHẦN FF
PL2 X7 L7
L4'
X4'
PHẦN BB
PL4 PL7
MỤC Đ,D'-D' PHẦN GG
Hình 3-6 Khoảng trống của phần lắp đặt cánh tay và xi lanh theo hướng lực đẩy
3-10
Đơn vị: mm (in)
Khoảng hở X được điều chỉnh bằng miếng

Kích thước cơ bản Chiều dài ghim
chêm (tổng cộng cả hai bên)
Giây. Mục Biện pháp khắc phục
Số giới hạn dịch vụ có thể
Số Kích thước sửa chữa tiêu chuẩn Chiều dài
giá trị mức độ
380
Cánh tay
(14,96) 1,0 (0,04) 2.0

Điểm cánh tay AA L1 PL1
381 hoặc ít hơn (0,08)
Gầu múc
(15.10) 576
380 (22.7)
Bên liên kết
(14.96)
Liên kết nhóm BB L2 — —
PL2
382
Gầu múc
(15.04)
390 Ở trong 2,5
Liên kết nhàn rỗi Cánh tay 1.0
CC L3 (15:35) 0,5 (0,10) PL3
(Kết nối cánh tay)
— (0,04)
Bên liên kết (0,02)
Liên kết nhóm Bên thanh —
ĐĐ (Kết nối L4 390 505

Bên liên kết
liên kết nhàn rỗi) (15:35) (19.9)
0,6 ~ 1,0 2.0 Shim
130 PL4
Bên thanh (0,024~0,04) (0,08) điều chỉnh
Liên kết nhóm (5.12)
D'-D' L4' -ment
(Bên thanh) 136
Bên liên kết
(5.35)
130
phía đầu
Xi lanh gầu (5.12) 299
EE L5 PL5
(Phía đầu) 136 (11.8)
Cánh tay
(5.35) 0,6 ~ 2,0 3.0 4.0
140 (0,024~0,08) (0,12) (0,16)

Bên thanh
Xi lanh cánh tay (5.51) 309
FF L6 PL6
(Bên thanh) 146 (12.2)
Cánh tay
(5,75)
400
Cánh tay Ở trong
(15,75) 1.0 2,5 577
Chân cánh tay GG L7 0,5 PL7
405,8 (0,04) (0,10) (22.7)
Bùm (0,02)
(15,98)
3-11
3.3 XÔ
3.3.1 BẢN VẼ KÍCH THƯỚC GÔ
(1) Cách xô
Hình 3-7 Bản vẽ kích thước gầu
KHÔNG. TÊN KHÔNG. TÊN
A Khoảng cách giữa chốt và giá đỡ G Chiều rộng bên ngoài của đáy xô
B Khoảng cách giữa chốt xô và đầu răng H Chiều rộng bên ngoài của mặt trước thùng
C Chiều rộng bên trong của đầu gầu TÔI Cao độ giữa các răng
D Chiều rộng bên trong của vấu Cái này Cao độ giữa các răng
VÀ Chiều rộng bên trong của khung d1 Đường kính ngoài. của ống lót
F Chiều rộng bên ngoài của dao cắt bên d2 Ghim anh ta.
3.3.2 BẢNG KÍCH THƯỚC GÔ
Kiểu Xô GD (Nhiệm vụ chung)
[STD]
1,20 m3 1,60 m3 1,80 m3
Dung tích 1,40 m3
(1,57 cu·yd)) (2,09 cu·yd)) (2,35 cu·yd))
(1,83 cu·yd)
Phần số LC61B00115F1 LC61B00052F1 LC61B00118F1 LC61B00057F1
MỘT
R517 (20.4")
B R1,690 (5'7")
C 1.238 (4'1") 1.388 (4'7")1.060
1.620 (3'6")
(5'4")
D 444 (17,5")
VÀ 382 (15.0")
F 1.415 (4'8") 1.565 (5'2")1.240
1.683 (4'1")
(5'6")
G 1.122 (3'8") 1.272 (4'2")936 (36,9")
1.496 (4'11")
H 1.238 (4'1") 1.388 (4'7")1.060
1.620 (3'6")
(5'4")
TÔI
280,5 (11") 318 (12,5") 316

377 (12,4")
(14,8")
IO 280,5 (11") 318 (12,5") 315
376 (12,4")
(14,8")
d1 ø 105 (4,13")
d2 ø 90 (3,54")
3-12
3.3.3 BẢN VẼ KÍCH THƯỚC MẶT VỎ
LS12B01054P1
28 (1,10")
19
(0,748")
XEM tôi
SHIM t=1
(Năm miếng chêm được lắp đặt

Chèn chốt này ngang bằng với bề mặt
khi vận chuyển)
PHẦN AA
Hình 3-8 Kích thước của phần vấu
Dung tích gầu

Loại xô m3 (cu.yd)
Phần số của
tấm
dày
thùng
lug
tấm
dày
ngoài
Đường
Độ
ta.
anh
Vít
kính
Độ
ngoài
chốt
kính
Chiều
chủ
ông
của
Bán
chủ.
rộng
xo.
hươu.
ấy.
anh
của
bên
chủ
Ông
ông
của
lò
Hố
vít
PCD
chốt.
Đường
kính
lỗ
lỗ
ABDEFGHJMN
1,40 (1,83) LC61B00115F1
1,20 (1,57) LC61B00052F1 90 28 105 16 105 19 190 12 150

M20
xô GD
LC61B00118F1 (3,54") (1,10") (4,13") (0,63") (4,13") (0,748") (7,48") (0,472") (5,91")
1,60 (2,09)
1,80 (2,35) LC61B00057F1
3-13
3.3.4 BẢN VẼ CHIỀU BOSS
G (Khoan xuyên)
Hình 3-9 Kích thước phần trùm
Dung tích gầu

Loại xô Phần số của Phần số
m3 (cu^yd) øA øB VÀ F thậm chí
Gầu múc của ông chủ
1,40 (1,83) LC61B00115F1
1,20 (1,57) LC61B00052F1 139,8 103,8 15 40 21

xô GD LS12B01054P1
1,60 (2,09) LC61B00118F1 (5,50") (4,09") (0,591") (1,58") (0,827")
1,80 (2,35) LC61B00057F1
3-14
11. CÔNG CỤ
11
MỤC LỤC
11.1 MÔ-men xoắn siết chặt cho vít và đai ốc....................................................... .11-3
11.2 KÍCH THƯỚC VÍT.................................................................. ................................................................. ............11-5
11.2.1 VÍT CAPSSCREW (BULT) ...................................... ................................................................. .11-5
11.2.2 CAPSSCREW (BU lông ổ cắm) ...................................... ...................................11-5
11.2.3 BỘ VÍT Ổ CẮM.................................................. ...................................11-5
11.3 MÔ-men xoắn siết chặt cho ống và phụ kiện .................................................... ............11-6
11.3.1 LỐI (LOẠI O-RING)................................................ ................................................................. .11-6
11.3.2 ỐNG ỐNG THỦY LỰC (LOẠI CHÁY 30°) ...................................... ......................11-6 11.3.3 KHỚP (LOẠI
ORS)............ ................................................................. ......................11-6
11.3.4 MẶT BÍCH TÁCH ................................................................. ................................................................. ......11-6
11.4 MÔ-men xoắn siết chặt cho đai ốc và ống tay áo.................................................. ........11-7
11.5 CẮM ................................................................. ................................................................. ......................11-8
11.5.1 PHÍCH CẮM MỐI ỐP ỐNG THỦY LỰC .................................................... ............11-8
11.5.2 PHÍCH CẮM THIẾT BỊ THỦY LỰC ...................................................... ......................11-9
11.6 Cờ Lê ĐẶC BIỆT CHO ỐNG ...................................................... .................................11-11
11.7 CÔNG CỤ ĐẶC BIỆT.................................................. ................................................................. ............11-12
11.8 ỨNG DỤNG HỢP CHẤT KHÓA VÍT VÀ
HỢP CHẤT DÍNH ................................................................. ................................................................. .11-14
11.9 NÚT HÚT.................................................................. ................................................................. ......15-11
11.9.1 CÁC THÀNH PHẦN................................................................. ................................................................. ......15-11
11.9.2 KÍCH THƯỚC ................................................................. ................................................................. ............15-11
11.9.3 MÔ HÌNH ÁP DỤNG ................................................................. ...................................11-15
11.10 Đồ gá nâng KHUNG TRÊN.................................................................. ...................................11-16
11.11 BỆNH GẮN ĐỘNG CƠ.................................................. ......................11-17
1-11
11. CÔNG CỤ
SK330–8 : LC10-07001~ S5LC1111E01

2-11
11. CÔNG CỤ
11.1 MÔ-men xoắn siết chặt cho vít và đai ốc
Bảng 11-1 và Bảng 11-2 chỉ ra mô men xoắn áp dụng cho các trường hợp không có lưu ý đặc biệt.
Siết quá chặt các bu lông có thể dẫn đến xoắn và gãy khi chịu tải.
Siết chặt không đủ có thể dẫn đến lỏng hoặc mất bu lông. Luôn siết chặt các bu lông theo mô men xoắn thích hợp.
Bảng 11-1 Mô-men xoắn siết chặt cho ren thô hệ mét (không được mạ)
Đơn vị : N·m (lbf·ft)
Phân loại 4,8T 7T 10,9T

Kích thước danh nghĩa Không bôi trơn Dầu bôi trơn Không bôi trơn Dầu bôi trơn Không bôi trơn Dầu bôi trơn
4,4 ± 0,5 3,7 ± 0,4 9,6±1,0 8,1 ± 0,8 17,4±1,8 14,7±1,5

M6 P=1
(3,2±0,4) (2,7±0,3) (7,1±0,7) (6,0±0,6) (12,8±1,3) (10,8±1,1)
10,7±1,1 9,0±0,9 23,5±2,0 19,6±2,0 42,2±3,9 35,3±3,9
M8 P=1,25
(7,9±0,8) (6,6±0,7) (17,3±1,5) (14,5±1,5) (31,1±2,9) (26,0±2,9)
21,6±2,0 17,9±1,8 46,1±4,9 39,2±3,9 83,4±8,8 70,6±6,9
M10 P=1,5
(15,9±1,4) (13,2±1,3) (34,0±3,6) (28,9±2,9) (61,5±6,5) (52,1±5,1)
36,3±3,9 31,4±2,9 79,4±7,8 66,7±6,9 143±15 121±12
M12 P=1,75
(26,8±2,9) (23,2±2,1) (58,6±5,8) (49,2±5,1) (105±11) (89,2±8,9)
57,9±5,9 49,0±4,9 126±13 106±10 226±20 191±19
M14 P=2
(42,7±4,4) (36,1±3,6) (92,9±9,6) (78,2±7,4) (167±15) (141±14)
88,3±8,8 74,5±6,9 191±20 161±16 343±39 284±29
M16 P=2
(65,1±6,5) (55,0±5,1) (141±15) (119±12) (253±29) (209±21)
122±12 103±10 265±29 226±20 481±49 402±39
M18 P=2,5
(90,0±8,9) (75,8±7,2) (195±21) (167±15) (355±36) (297±29)
172±17 144±14 373±39 314±29 667±69 559±59
M20 P=2,5
(127±13) (106±10) (275±29) (232±21) (492±51) (412±44)
226±20 192±20 500±49 422±39 902±88 755±78
M22 P=2,5
(167±15) (142±15) (369±36) (311±29) (665±65) (557±58)
294±29 235±29 637±69 520±49 1160±118 941±98
M24 P=3
(217±21) (173±21) (470±51) (383±36) (856±87) (694±72)
431±39 353±39 941±98 765±78 1700±167 1370±137
M27 P=3
(318±29) (260±29) (694±72) (564±58) (1250±123) (1010±101)
588±59 490±49 1285±127 1079±108 2300±235 1940±196
M30 P=3,5
(434±44) (361±36) (948±94) (796±80) (1700±173) (1430±145)
794±78 667±69 1726±177 1451±147 3110±314 2610±265
M33 P=3,5
(586±58) (492±51) (1270±131) (1070±108) (2290±232) (1930±195)
1030±98 863±88 2226±226 1863±186 4010±402 3360±333
M36 P=4
(760±72) (637±65) (1640±167) (1370±137) (2960±297) (2480±246)
3-11
11. CÔNG CỤ
Bảng 11-2 Mômen siết chặt cho ren hệ mét (không được mạ)
Giá trị mô-men xoắn Đơn vị : N·m (lbf·ft)
Phân loại 4,8T 7T 10,9T
Kích thước danh nghĩa Không bôi trơn Dầu bôi trơn Không bôi trơn Dầu bôi trơn Không bôi trơn Dầu bôi trơn
11,3±1,1 9,5 ± 1,0 24,5±2,0 20,6±2,0 44,1±3,9 37,3±3,9

M8 P=1,0
(8,3±0,8) (7,0±0,7) (18,1±1,5) (15,2±1,5) (32,5±2,9) (27,5±2,9)
22,6±2,0 18,7±1,9 48,1±4,9 41,2±3,9 87,3±8,8 73,5±6,9
M10 P=1,25
(16,7±1,5) (13,8±1,4) (35,5±3,6) (30,3±2,9) (64,4±6,5) (54,2±5,1)
39,2±3,9 33,3±2,9 85,3±8,8 71,6±6,9 154±16 129±13
M12 P=1,25
(28,9±2,9) (24,6±2,1) (62,9±6,5) (52,8±5,1) (114±12) (95,2±9,6)
92,2±8,8 77,5±7,8 196±20 169±17 363±39 304±29
M16 P=1,5
(68,0±6,5) (57,2±5,8) (145±15) (125±13) (268±29) (224±21)
186±19 155±16 402±39 333±29 726±69 608±59
M20 P=1,5
(137±14) (114±12) (297±29) (246±21) (535±51) (448±44)
314±29 265±29 686±69 569±59 1240±118 1030±98
M24 P=2
(232±21) (195±21) (506±51) (420±44) (915±87) (760±72)
637±59 530±49 1390±137 1157±118 2500±255 2080±206
M30 P=2
(470±44) (391±36) (1030±101) (853±87) (1840±188) (1530±152)
853±88 706±70 1860±186 1550±155 3350±334 2790±275
M33 P=2
(629±65) (521±52) (1370±137) (1140±114) (2470±246) (2060±203)
1070±108 892±88 2330±226 1940±196 4200±422 3500±353
M36 P=3
(789±80) (658±65) (1720±167) (1430±145) (3100±311) (2580±260)
4-11
11. CÔNG CỤ
11.2 KÍCH THƯỚC VÍT
11.2.1 CAPSSCREW (BU lông)
Trên danh nghĩa Bmm danh nghĩa Bmm

kích thước vít kích thước vít
Kích thước công cụ Kích thước công cụ
(d) (d)
M6 10 M36 55
M8 13 M42 65 d
M10 17 M45 70
M12 19 M48 75
(M14) 22 M56 85
M16 27 (M60) 90 B
(M18) 27 M64 95
M20 30 (M68) 100
(M22) 32 M72 105
M24 36 M76 110
(M27) 41 M80 115
M30 46
11.2.2 CAPSSCREW (BU lông ổ cắm)

(d) (d)
(M3) 2,5 M20 17
(M4) 3 (M22) 17
(M5) 5 M24 19
M6 5 (M27) 19
M8 6 M30 22
M10 số 8 M36 27
M12 10 M42 32
M14 12 (M45) 32
M16 14 M48 36
(M18) 14 M52 36
11.2.3 BỘ VÍT Ổ CẮM

d
(d) (d)
M2.5 1,27 M8 4
M3 1,5 M10 5
M4 2 M12 6
M5 2,5 M16 số 8 B
M6 3 M20 10
5-11
11. CÔNG CỤ
11.3 MÔ-men xoắn siết chặt cho ống và phụ kiện
11.3.1 LỐI (LOẠI O-RING)
Kích cỡ Cờ lê Mô-men xoắn siết chặt
(PF) (mm) N·m (lbf·ft)

1/8 14 17±2 (13±1,5)
1/4 19 36±2 (27±1,5)
3/8 22 74±5 (55±4)
1/2 27 108±9,8 (80,0±7)
3/4 36 162±9,8 (119±7)
1 41 255±9,8 (188±7)
11.3.2 ỐNG ỐNG THỦY LỰC (LOẠI CHÁY 30°)
Kích cỡ Mô-men xoắn siết chặt

Cờ lê (mm) ĐOÀN HẠT
(PF) N·m (lbf·ft)
1/8 17 15±2,0 (11±1,5)
1/4 19 29±4,9 (21±3,6)
3/8 22 49±4,9 (36±3,6)
1/2 27 78±4,9 (58±3,6)
3/4 36 118±9,8 (87±7,2)
1 41 137±15 (101±11)
11.3.3 LIÊN (LOẠI ORS)
Mô-men xoắn thắt chặt KẾT NỐI LẮP RING O-RING

Kích thước vít thống nhất Căn hộ đối diện
N·m (lbf·ft)
1-14 Mỹ 30, 32 137±14 (101±10)
36 177±18 (131±13)
1 3 / 16-12 VÀ
41 206±26 (152±15)
41 206±26 (152±15)
1 7/ 16-12 VÀ
46 206±26 (152±15) HẠT
11.3.4 MẶT BÍCH TÁCH
Mô-men xoắn siết chặt N·m (lbf·ft)
Áp suất tiêu chuẩn Chào áp lực

Kích cỡ Chớp Chớp
loạt loạt
kích cỡ kích cỡ
20,6 MPa 41,2 MPa
3/4 33.9±5.6 (25±4) M10 39.5±5.6 (29±4) M10
1 42.4±5.6 (31±4) M10 62.2±5.6 (46±4) M12
1 1 / 4 55.1±7.1 (41±5) M10 93.3±8.4 (69±6) M14
1 1/2 70,6±8,4 (52±6) M12 169±11 (125±8) 81,9±8,4 M16
2 (60±6) M12 282±11 (208±8) M20
6-11
11. CÔNG CỤ
11.4 MÔ-men xoắn siết chặt đai ốc và ống tay áo
Bảng 11-3 chỉ ra mô men xoắn tiêu chuẩn áp dụng cho các trường hợp không có lưu ý cụ thể.
Siết quá chặt hoặc quá chặt các đai ốc và ống bọc trong MỐI NỐI FLARELESS có thể gây rò rỉ dầu qua các kết nối đường ống.
Luôn siết chặt đai ốc và ống bọc theo mô men xoắn thích hợp.
Bảng 11-3
Đang làm việc Kích thước ống đối lập Mô-men xoắn siết chặt
áp lực OD × độ dày căn hộ N·m (lbf·ft)

Tên của nhà sản xuất
MPa (psi) mm (trong) (HEX)
mm
ø10×1,5
19 49,0±9,8 (36±7,2)
(0,394×0,059)
ø15×2,0
27 118±12 (87±8,7)
(0,591×0,079)
ø18×2,5
Nippon AMC 29,4 (4270) 32 147±15 (110±11)
(0,709×0,098)
ø22×3,0
36 216±22 (160±16)
(0,866×0,118)
ø28×4,0
41 275±27 (200±20)
(1,10×0,157)
ø35×5,0
Ihara Koatu 29,4 (4270) 55 441±44 (330±33)
(1,38×0,197)
TAY ÁO HẠT
d
d
Kích thước ống Số bộ phận Kích thước ống đối lập Số bộ phận
căn hộ
hoang vu
Ihara Koatu Nippon AMC hoang vu
Ihara Koatu Nippon AMC
(HEX) mm
6 ZF93S06000 — 6 14 ZF93N06000 —
số 8 ZF93S08000 — số 8 17 ZF93N08000 —
10 ZF93S10000 ZA93S10000 10 19 ZF93N10000 ZA93N10000

12 ZF93S12000 — 12 22 ZF93N12000 —
15 ZF93S15000 ZA93S15000 15 27 ZF93N15000 ZA93N15000
18 ZF93S18000 ZA93S18000 18 32 ZF93N18000 ZA93N18000

22 ZF93S22000 ZA93S22000 22 36 ZF93N22000 ZA93N22000
28 ZF93S28000 ZA93S28000 28 41 ZF93N28000 ZA93N28000
32 ZF93S32000 — 32 50 ZF93N32000 —
35 ZF93S35000 ZA93S35000 35 55 ZF93N35000 ZA93N35000
38 ZF93S38000 — 38 60 ZF93N38000 —
7-11
11. CÔNG CỤ
CẮM 11.5
11.5.1 PHÍCH CẮM MỐI ỐNG THỦY LỰC
(1) Đai ốc (Phích cắm chung)
Ống áp dụng O.
MỘT Bộ phận đai ốc Căn hộ đối diện
D : A vít chữ T
No.
H1 H
6 ZF83H06000 M12X1.5 14 14
số 8 ZF83H08000 M14X1.5 17 17
10 ZF83H10000 M16X1.5 17 19
12 ZF83H12000 M18X1.5 19 22
H1 Vít chữ H
15 ZF83H15000 M22X1.5 24 27
18 ZF83H18000 M26X1.5 27 32
22 ZF83H22000 M30X1.5 32 36
28 ZF83H28000 M36X1.5 38 41
(2) Phích cắm (Ống cắm)
Ống áp dụng O.
D : A
Số bộ phận cắm
MỘT
6 ZF83P06000
số 8 ZF83P08000
10 ZF83P10000
12 ZF83P12000
Tay áo Hạt
Loại 15 ZF83P15000
thân khớp 18 ZF83P18000
22 ZF83P22000
28 ZF83P28000
(3) Đai ốc
Ống áp dụng O.
MỘT
vít D : A Số bộ phận đai ốc d vít Căn hộ đối diện
6 ZF93N06000 M12X1.5 14
số 8 ZF93N08000 M14X1.5 17
10 ZF93N10000 M16X1.5 19
12 ZF93N12000 M18X1.5 22
15 ZF93N15000 M22X1.5 27
18 ZF93N18000 M26X1.5 32
22 ZF93N22000 M30X1.5 36
28 ZF93N28000 M36X1.5 41
32 ZF93N32000 M42X1.5 50
35 ZF93N35000 55
38 ZF93N38000 M45X1.5M48X1.5 60
8-11
11. CÔNG CỤ
11.5.2 CẮM THIẾT BỊ THỦY LỰC
(1) Vít PF
B
Vòng chữ O
vít PF Số bộ phận cắm Bmm Số bộ phận vòng chữ O Vòng chữ O danh nghĩa
PF1/4 ZE72X04000 19 ZD12P01100 1B P11

PF3/8 ZE72X06000 22 ZD12P01400 1B P14
PF1/2 ZE72X08000 27 ZD12P01800 1B P18
PF3/4 ZE72X12000 36 ZD12P02400 1B P24
vít PF PF1 ZE72X16000 41 ZD12P02900 1B P29
(2) Vít PT
B
Vít PT
Vít PT Số bộ phận cắm Bmm
PT1/8 ZE82T02000 5
PT1/4 ZE82T04000 6
PT3/8 ZE82T06000 số 8
PT1/2 ZE82T08000 10
PT3/4 ZE82T12000 14
PT1 ZE82T16000 17
PT1 1/4 ZE82T20000 22
PT1 1/2 ZE82T24000 22
(3) Nút chặn ống loe (F)
vít PF
vít PF Số bộ phận cắm Bmm
PF1/4 2444Z2728D1 14
60
PF3/8 2444Z2728D2 17
PF1/2 2444Z2728D3 22
PF3/4 2444Z2728D4 27
Căn hộ đối diện B PF1 2444Z2728D5 36
vít PF Số bộ phận cắm Và mm Fmm
PF1/4 2444Z2729D1 14 19
60
vít PF
PF3/8 2444Z2729D2 17 22
PF1/2 2444Z2729D3 23 27
PF3/4 2444Z2729D4 27 36
Căn hộ đối PF1 2444Z2729D5 36 41

Căn hộ đối
diện F
diện E PF1 1/4 2444Z2729D6 40 50
9-11
11. CÔNG CỤ
(4) Nút cho khớp ORS
Nam giới
Nữ giới
(5) Phích cắm cho nửa kẹp
4-oH Đối với áp suất tiêu chuẩn: 20,6 MPa (2990 psi)
Phần Phần
Kích cỡ C mm Đmm G mm Hmm
cắm số. vòng chữ O số
25,53~
1/2 ZE12Q08000 38.10 17:48 9 45Z91D2
C 25,40
31,88~
3/4 ZE12Q12000 47,63 22,23 11 ZD12P02600
31,75
39,75~
1 ZE12Q16000 52,37 26.19 11 ZD12P03400
39,62
44,58~
1 1/4 ZE12Q20000 58,72 30.18 11 ZD12P03800
D 44,45
Đối với áp suất cao: 41,2 MPa (5970 psi)
Phần Phần
G Kích cỡ C mm Đmm G mm Hmm
cắm số. vòng chữ O số
25,53~
1/2 ZE13Q08000 40,49 18.24 9 2445Z831D1
25,40
31,88~
3/4 ZE13Q12000 50,80 23:80 11 ZD12P02600
31,75
39,75~
1 ZE13Q16000 57,15 27,76 13 ZD12P03400
39,62
44,58~
1 1/4 ZE13Q20000 66,68 31,75 15 ZD12P03800
44,45
10-11
11. CÔNG CỤ
11.6 Cờ Lê ĐẶC BIỆT CHO ỐNG
Đường kính ống áp
dụng Phần số HEX (mm) Bản vẽ cờ lê đặc biệt mm (in)

mm (trong)
70(2,76)
16 22
15 (0,591) 2421T160 27 (0,630) (0,315) (0,866)
40(1.57) 12,7 (0,500 )
70(2,76)
42(1.65)
19 22
18 (0,709) 2421T138 32 (0,748) (0,866)
12,7 (0,500 )
22(0,866)
70(2,76)
48(1.89)
11,5(0,453)
23 22
22 (0,866) 2421T130 36 (0,906) (0,866)
12,7 (0,500 )
109(4.29)
60(2,36)
14,5(0,571)
29 22
28 (1.10) 2421T115 41 (1.142) (0,866)
12,7 (0,500 )
28 (1.10) 2421T231 46
32 (1.26) 2421T232 50
35 (1,38) 2421T314 55
11-11
11. CÔNG CỤ
11.7 CÔNG CỤ ĐẶC BIỆT
Bảng 11-4
KHÔNG. Tên công cụ Công cụ số Hình dạng Áp dụng
Cờ lê hoặc ổ
Bơm
1 cắm ZT22A17000 Dụng cụ chung
cài đặt
Danh nghĩa B : 17
CẮT
ZT12A36000
Cờ lê Động cơ xoay
2
S danh nghĩa : 36 Cổng A, B
Chiều rộng bên ngoài của dụng cụ thương mại (D) - chiều dài cắt = Chiều
dài yêu cầu 81 (3,19") - 16 (0,63") = 65 (2,56")
Bổ sung M10 X 22
luồng
cho bu lông mắt M10 Để treo động cơ
ZE72X16000
Phích cắm
3 xoay
PF1
(cổng M)
Vòng chữ O
PF1
Bu lông mắt M12
ZS91C01200 Để treo động cơ

Kẻ mắt
hoặc
xoay
4 M12×22
thuộc về thương mại &
tương đương Vòi phun lửa

22
M12
Bu lông mắt M8
Phích cắm
ZF83P22000
(Trên danh nghĩa
ống là. 22)

5 đai ốc tham khảo Vòi phun lửa
Thẩm quyền giải quyết
ZS91C00800
Kẻ mắt
ZF93N22000 M8X18
Hạt
Thêm vào
luồng cho
Bu lông mắt M8
Bu lông mắt M8
M8X18
Thêm vào
Phích cắm YN01H01001P1
luồng
Trên danh nghĩa
6 1-14UNS HEX 27
Vòi phun lửa
Kẻ mắt
ZS91C00800
1-14UNS
12-11
11. CÔNG CỤ
Bảng 11-4
Bu lông mắt M8
M8X18
Luồng bổ sung
Phích cắm YN01H01002P1

Trên danh nghĩa
7 HEX 36 Vòi phun lửa

1 3/16-12UN
Kẻ mắt ZS91C00800
1 3/16-12UN
Đai ốc mắt M12
Phích cắm
ZE25F08000
PF1/2 Để treo khớp xoay

số 8 hàn
Khớp nối
một nửa
Khớp nối một nửa
PF 1/2
Trình điều khiển TORX

5,49
(có bằng chứng
Đối với nhạc cụ
9 — Hình dạng điểm
giả mạo)
vỏ bảng điều khiển (RH)
T30
(Đối với M6)
13-11
11. CÔNG CỤ
11.8 ỨNG DỤNG HỢP CHẤT KHÓA VÍT VÀ
HỢP CHẤT Niêm phong
(1) Để sử dụng chung
nhà chế tạo

Dịch vụ Đặc trưng
Loctit Ba trái phiếu
Thấp
#242 1360K
sức mạnh
Hợp chất khóa Ở giữa

#262 1374
vít sức mạnh
#271 1305
Cường độ cao
Hợp
#515 1215 Niêm phong
chất bịt kín
(2) Đối với vị trí cụ thể
KHÔNG. Sử dụng nhà chế tạo Tên Tương đương Áp dụng
(Nhà sản xuất ; Loctite)
# 1901 Chống động kinh Hình trụ

Ba trái phiếu
#1215 màu xám # 5699 Động cơ xoay
#1211 trắng # 5301J Động cơ xoay
# 1303B # 211 Máy bơm chính
(Nhà sản xuất ; Ba-
Liên kết)
Hợp Loctit
# 222 # 1344N Máy bơm chính
chất bịt kín
1 # 277 #1307N Van thí điểm
&
dính (Nhà sản xuất ; Ba-
Liên kết)
Loctit Parmatex 98D # 1121 Bình dầu thủy lực:

Sumitomo
Công ty TNHH Hóa Trái phiếu Cyano PO-1 Vòi nước
chất
Vỏ bọc
Shell Alvania EP2 New Molyknock Grease 2 Bể bôi trơn vòng bi xoay
xăng dầu
14-11
11. CÔNG CỤ
11.9 NÚT HÚT
11.9.1 THÀNH PHẦN
KHÔNG. TÊN PHỤ TÙNG số Q'TY
ASSY HÚT HÚT 24100P978F2
1 GẬY 2420T4660D1 1
1 thanh
2 HẠT ZN16C08007 1
3 CHE PHỦ 2414T2123D2 1
4 VÒNG chữ O 45Z91D6 1
2 hạt
3 bìa
4 vòng chữ O
Hình 11-1 Các bộ phận của nút hút
11.9.2 KÍCH THƯỚC
50
(1,97")
R8 O113 (4,45")
2
M8 HẠT
O8 (1.315")
(23,6")
600
+0,5
O100 0
(0,787")
M8 +0,0197
(3,94 0 )
O108
20
(4,25")
GẬY CHE PHỦ
Hình 11-2 Kích thước của nút hút
11.9.3 MÔ HÌNH ÁP DỤNG
Mô hình áp
SK200-6ES
dụng
SK200-6E
SK100-2
SK120-2
SK100-3
SK120-3
SK115SR
SK135SR
SK235SR
SK200-6
SK200-8
SK330-8
SK100
SK120
Phần số
24100P978F2
15-11
11. CÔNG CỤ
11.10 KHUNG NÂNG TRÊN
KHÔNG. TÊN Q'TY KIỂU
1 LIÊN KẾT CHÍNH L 1 KHÁC HL050
2 KHỚP NỐI CAO HC 9 HC020 KHÁC
3 XÍCH 1 8 4,4m(14' 5")
4 XÍCH 2 8 1,5m (4' 11")
5 LẮP MÓC H 1 KHÁC HH020
6 CÁI MÓC 2 KHÁC HJ050
Hình 11-3 Đồ gá nâng khung trên
16-11
11. CÔNG CỤ
11.11 ĐẾ GẮN ĐỘNG CƠ
Chất liệu: Gỗ
Đơn vị: mm(inch)
1
6
6 6
6
6
bộ 1X1
bộ 5X1
bộ 4X1
bộ 2X1
bộ 3X1
bộ 6X5
Hình 11-4 Chân đế động cơ
17-11
11. CÔNG CỤ
[BA N GHI NHỚ]
18-11
12. BẢNG THỜI GIAN BẢO TRÌ TIÊU CHUẨN
12
MỤC LỤC
12.1 BẢNG THỜI GIAN LÀM VIỆC TIÊU CHUẨN VỀ BẢO TRÌ MÁY XÚC ...12-4
12.2 DANH MỤC THỜI GIAN DỊCH VỤ BẢO TRÌ ĐỘNG CƠ TIÊU CHUẨN
(PHIÊN BẢN TẠM THỜI) .................................... ................................................................. 15-12
12.2.1 PHƯƠNG PHÁP ĐO................................................................................. ...................................12-15
12.2.2 ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC .................................................... ...................................12-15
12.2.3 THÀNH PHẦN THỜI GIAN TIÊU CHUẨN.................................................. ......................12-15
12.2.4 Ý NGHĨA CỦA TỪ SỬ DỤNG ................................................. ...................................12-17
12-1
SK330–8 : LC10-07001~ S5LC1211E01

12-2
LỜI NÓI ĐẦU
(1) Điều kiện làm việc
1) Công nhân:
Nhiều hơn một công nhân phải là kỹ thuật viên dịch vụ hạng nhất (có năm năm kinh nghiệm hiện trường trở lên và đã được đào tạo
về vận hành).
2) Thiết bị:
Đồ gá lắp, dụng cụ, thiết bị và máy thử được sử dụng trong công việc phục vụ tại hiện trường phải có sẵn trên thị
trường. Nhà máy bảo trì phải được trang bị một xưởng dịch vụ, cần cẩu và các thiết bị kiểm tra cần thiết cho các hoạt động tự
kiểm tra cụ thể.
3) Địa điểm :
Một vùng đất bằng phẳng nơi có thể thực hiện công việc và có thể tiếp cận được ô tô dịch vụ hoặc cần cẩu xe tải.
(2) Phạm vi thời gian bảo trì tiêu chuẩn
1) Thời gian bảo trì tiêu chuẩn=Thời gian bảo trì trực tiếp×Thời gian chuẩn bị
2) Thời gian bảo trì trực tiếp : Thời gian thực tế dành cho bảo trì
3) Thời gian rảnh
rỗi : Thời gian cần thiết để di chuyển máy móc đi bảo dưỡng, chuẩn bị các hoạt động an toàn, thảo luận công việc và xử lý các nhu
cầu của cơ thể.
(3) Thời gian làm thêm (không tính vào thời gian phục vụ tiêu chuẩn)
1) Thời gian sửa
chữa: Gia công, kim loại tấm, hàn, cắt nóng chảy, gấp và tháo bu lông, các bộ phận bảo dưỡng và sơn.
2) Các hạng mục bị loại khỏi thời gian phục vụ do không chắc chắn về thời gian:
Nhận xe vào cửa hàng, bàn giao, giao xe, kiểm tra hoàn thiện, điều tra nguyên nhân lỗi, chẩn đoán và kiểm tra.
3) Thời gian gián
tiếp : Thời gian cho ; công việc tại hiện trường, chuẩn bị các bộ phận cần thiết trước khi đi làm, trở lại làm việc tại hiện trường,
thời gian chờ đợi vì sự thuận tiện của người dùng tại hiện trường, công việc giấy tờ sau khi quay lại cửa hàng và chuẩn bị hóa đơn.
4) Thời gian đặc biệt : Làm việc vào sáng sớm, nửa đêm và vào ngày lễ sẽ được tính riêng.
5) Tính riêng: Thời gian hoạt động của xe dịch vụ, xe tải có cần trục và xe cẩu.
(4) Máy áp dụng để ước tính thời gian bảo trì tiêu chuẩn
1) Máy tiêu chuẩn
2) Một máy được bảo trì và kiểm soát tốt với sự kết hợp tiêu chuẩn của các phụ tùng được sử dụng trong một
môi trường chung.
12-3
12.1 BẢNG THỜI GIAN LÀM VIỆC TIÊU CHUẨN ĐỂ BẢO DƯỠNG
MÁY XÚC
(1) Bảng thời gian bảo trì tiêu chuẩn
1) Đơn vị thời gian làm việc : 6 phút = 0,1 giờ
2) Phương pháp tính thời gian bảo trì tiêu chuẩn:

Thời gian bảo trì=Thời gian làm việc×Số lượng công nhân
(Thời gian làm việc=Thời gian bảo trì/Số lượng công nhân)
3) Khi có nhiều thao tác đang diễn ra:

Thêm từng thời gian dịch vụ tiêu chuẩn. Thời gian thuần túy (sẵn sàng bắt đầu) được đưa ra ngoại trừ các nắp dễ dàng tháo ra bằng tay.
Các tác phẩm của Assy bao gồm các tác phẩm sau được đánh dấu chấm đen •.
4) O/H : Không bao gồm thời gian tháo và lắp.
5) Các chữ viết tắt trong bảng.
AC : Máy điều hòa C/V : Van điều khiển Ồ : Xem xét lại
ASSY: Lắp ráp xi lanh : Hình trụ SOL : Điện từ
ĐẾN : Tập tin đính kèm VÍ DỤ : Động cơ SW : Công tắc
BRG : Vòng bi Ống F: Ống mềm TRONG : Van
(2) Phân loại mã công việc
KHÔNG. Nhóm Bình luận
01 Tệp đính kèm Cho biết việc cài đặt, gỡ bỏ, thay thế và đại tu.
02 Lái Xe & Bảo Vệ
03 Khung xích đu
04 Hệ thống du lịch
Thiết bị Cho biết việc cài đặt, gỡ bỏ và thay thế các mục đơn lẻ.
06
điện
09 Quan hệ E/G Biểu thị sự đại tu của động cơ đơn.

(Nguyên liệu do nhà sản xuất chuẩn bị)
(3) Điều kiện về thời gian làm việc tiêu chuẩn của động cơ
1) Sử dụng các công cụ do nhà sản xuất E/G chỉ định
2) Linh kiện chính hãng được thay đổi
3) Tuân thủ đúng quy trình làm việc.
• Thời gian cần thiết cho các công việc quy định tại Chương này thể hiện tổng thời gian bảo trì.
12-4
Việc phải làm Đơn vị :

Nhóm Vị trí Đơn vị Bình luận
Giờ
00 Quan hệ nhóm Xem 32.1.2
01 Xô ASSY Tháo/đính kèm 1 chiếc. Bao gồm điều chỉnh. 0,9
02 • Vị trí gắn và tháo gầu Chuẩn bị 1 cái. 0,1
03 • Chốt gắn gầu 04 • Chốt Tháo/đính kèm 1 Bao gồm chốt chặn. 0,2
truyền động gầu 05 • Cơ Tháo/đính kèm 1 0,2
cấu treo và chuyển động của gầu Chuẩn bị 1 cái. 0,3
06 Xô (đơn) Ồ 1 chiếc. Không bao gồm việc gắn và tháo 3.6
07 • Răng Thay thế 1 chiếc. 0,9
08 • Máy cắt cạnh Thay thế 1 chiếc. 1.8
09 • Ống lót Thay thế 1 chiếc. 0,9
10 Quan hệ cánh tay Xem 32.1.3
ASSY 11 cánh tay Tháo/đính kèm 1 chiếc. 1.9
12 • Vị trí gắn, tháo xi lanh gầu và Chuẩn bị 1 cái. 0,6
đường ống
13 • Chốt thanh xi lanh gầu 14 • Tháo/đính kèm 1 chiếc. Bao gồm chốt chặn 1 0,2
Chốt đầu xi lanh gầu 15 • Trụ xi Tháo/đính kèm chiếc. Bao gồm chốt chặn 1 0,2
lanh gầu 16 • Chốt thanh xi Tháo/đính kèm 0,2
lanh cánh tay 17 • Chốt trên Tháo/đính kèm chiếc. 1 chiếc. Bao gồm chốt 0,2
cần trục 18 • Cơ cấu Tháo/đính kèm chặn 1 chiếc. Bao gồm chốt chặn 0,2
treo tay và chuyển động Tháo/đính kèm dây. 1 chiếc. 0,3
30 Mối quan hệ bùng nổ Xem 32.1.4

đính
kèm
Tệp
31 Bùng nổ ASSY Tháo/đính kèm 2.1

01
chiếc. 32 • Vị trí gắn và tháo cần cẩu Chuẩn bị 1 chiếc. 33 • Dây treo 0,1
tạm thời xi lanh cần chuẩn bị 2 chiếc. 34 • Chốt cần xi lanh cần trục 35 0,3
• Đường ống xi lanh cần trục 36 • Tháo/đính kèm 2 Bao gồm hai chân chặn. 0,3
Ống tay đòn và gầu 37 • Cơ cấu Tháo/gắn 2 chiếc. 1 0,3
treo tạm thời của cần trục 38 • Tháo/đính kèm chiếc. 0,3
Chốt chân cần trục Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,1
Tháo/đính kèm 1 Bao gồm chốt chặn. 0,3
39 • Boom assy sling Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
40 Gắn và tháo xi lanh cánh tay Tháo/gắn 41 • Đường ống xi 1 chiếc. 0,7
lanh cánh tay 42 • Chốt đầu Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,3
xi lanh cánh tay 43 • Móc treo Tháo/đính kèm 1 chiếc. Bao gồm chốt chặn. 0,2
xi lanh cánh tay Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
50 Gắn và tháo xi lanh cần cẩu Tháo/gắn 2 chiếc. 1.0
51 • Đường ống xi lanh cần cẩu Tháo/đính kèm 2 0,4
52 • Chốt đầu xi lanh cần 53 • Cơ Tháo/gắn 2 chiếc. 0,3
cấu treo xi lanh cần Tháo/đính kèm 2 0,3
Xi lanh gầu 60 Ồ 1 4.0
61 • Ống lót chốt Thay thế 1 Bao gồm con dấu. 1,5
Xi lanh cánh tay 70 Ồ 1 4.0
5-12

Giờ
71 • Ống lót chốt Thay thế 1 bộ Bao gồm con dấu. 1,5
80 Xi lanh cần 81 • Ồ 2 8,0

01
Ống lót chốt Thay thế 1 bộ Bao gồm con dấu. 1,5
10 Quan hệ taxi Xem 33.1.2
11 xe taxi ASSY Tháo/đính kèm 1 chiếc. 1.4
12 • Kính dưới phía trước, thảm lót Tháo/gắn 1 cái. mỗi 0,1
sàn 13 • Tấm ốp ghế sau trên, dưới Tháo/gắn 4 chỗ 0,2
14 • Tấm che phía sau ghế trên, dưới Tháo/gắn 1 cái. mỗi 0,2
15 • Bảng điều khiển bên phải (bao gồm ống dẫn A/C) Tháo/gắn 3 0,3
16 • Cáp và dây điện (điện) 17 • Bu Tháo/đính kèm 6 0,2
lông lắp cabin 18 • Dây treo Tháo/gắn 8 chiếc. 0,2
cabin Tách/gắn 3 chỗ 0,2
20 Quan hệ bảo vệ Xem 33.1.4
21 Mũ lưỡi trai (11) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,3
22 Bảo Vệ (7) Tháo/đính kèm 1 chiếc.

0,2
23 Bảo vệ (8) Tháo/đính kèm 1 chiếc.

0,2
24 Hậu vệ (5) Tháo/đính kèm 1 chiếc.

0,2
25 Ở Lại (3) Tháo/đính kèm 1 chiếc.

0,2

0,2
27 Bảng điều khiển (21) Tháo/đính kèm 1 chiếc.

0,2

0,2

0,2
Bảo
Lái
Tháo/đính kèm 0,2

Vệ
Xe
02
30 Bảo vệ (15)
&
1 chiếc.
31 Người bảo vệ (17) Tháo/đính kèm 1 chiếc.

0,2

0,2
33 Tia (11) Tháo/đính kèm 1 chiếc.

0,2
34 Trụ Cột (10) Tháo/đính kèm 1 chiếc.

0,2
35 Bảng (4) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
36 Tia (6) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
37 Trụ Cột (9) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
38 Trụ Cột (12) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
Tấm 39 (49) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
40 Bảo vệ (13) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
41 Che chắn (2) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
Chương 42 bảo vệ (1) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
Chương 43 bảo vệ (4) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
Chương 44 Bảo Vệ (3) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
Tấm 45 (18) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
Chương 46 che chắn (1) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
Lưu ý: Các số trong ngoặc đơn như số bảo vệ (14) khớp với số bảo vệ ở cấu trúc phía trên.
12-6

Giờ
50 Quan hệ bí mật Xem 33.1.5
51 Bìa (1) Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,1

Bảo
Lái
Vệ
Xe
02
&
60 Quan hệ đối trọng 61 ASSY Xem 33.1.11
đối trọng 1 chiếc. 62 • Dây treo tạm thời đối trọng Tháo/đính
Chuẩn bị kèm
1 chiếc. 63 0,9
• Bu lông lắp đối trọng 1 chiếc. 64 • Treo đối trọng 0,3
Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
10 Quan hệ lượng tiêu thụ Xem 33.1.9
11 Máy lọc không khí ASSY Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,4
12 • Ống (3) 13 • Tháo/đính kèm 1 0,1
Bu lông lắp bộ lọc không khí Tháo/đính kèm 1 bộ 0,2
14 • Phần tử Thay thế 1 0,1
20 Quan hệ khí thải Xem 33.1.10
21 Bộ giảm thanh ASSY Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,5
22 • Bu lông chữ U Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
23 • Kẹp ASSY Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
30 Quan hệ tản nhiệt Xem 33.1.12
ASSY tản nhiệt 31 Tháo/đính kèm 1 chiếc. 5.0

Khung
xích
đu
03
32 • Chất làm mát (LLC) 33 Thay thế 1 cái. 0,3
• • Nồng độ chất làm mát Đo 1 cái. 1 chiếc. 1 0,2
34 • Bình ngưng A/C Tháo/đính kèm chiếc. 0,3
35 • Ở lại Tháo/đính kèm 0,1
36 • Giá đỡ Tháo/đính kèm 1 0,3
37 • Vòi bể phụ Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,1
38 • Tấm chắn quạt Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,3
39 • Ống nước (bộ tản nhiệt ~ E/G) Tháo/đính kèm 2 0,6
40 • Tháo bu-lông gắn bộ tản nhiệt Tháo/gắn 1 bộ 0,2
41 • Dưới vỏ bọc Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,1
42 • Nút hút bình dầu thủy lực Tháo/gắn 1 chiếc. 0,2
43 • Đường ống dẫn dầu thủy lực Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,6
Lưu ý: Các số trong dấu ngoặc đơn như bìa (2) khớp với các số bảo vệ ở cấu trúc bên trên.
7-12

Giờ
44 • Ống và ống làm mát liên động Tháo/gắn 2 chiếc. 0,5
(E/G để làm mát liên động)
45 • Nâng hoặc nâng bộ tản nhiệt 46 • Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
Làm mát lõi và bộ làm mát dầu giữa bộ tản nhiệt 1 chiếc. 1.0
50 Quan hệ nhiên liệu Xem 33.1.6
Bình xăng 51 ASSY Tháo/đính kèm 1 chiếc. 1.8
52 • Nhiên liệu Thay thế 1 chiếc. 0,4
53 • Ống mềm (phía tách nước) 54 • Ống Tháo/đính kèm 2 0,1
(phía bình chứa) 55 • Bu Tháo/đính kèm 1 0,1
lông lắp bình xăng 56 • Dây đai Tháo/đính kèm 1 0,3
bình chứa Tháo/đính kèm 0,3
Các công việc cần thiết khác Tháo/đính kèm chiếc. 1 chiếc. 1 chiếc. Tháo và lắp bảo vệ 0,4
60 Quan hệ thùng dầu thủy lực Xem 33.1.7
61 Thùng dầu thủy lực ASSY 65 • Nắp Tháo/đính kèm 1 chiếc. 3.0
Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
66 • Dầu thủy lực 68 • Ống Thay thế 1 chiếc. 0,6
xả thí điểm Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,2
69 • Ống hút của máy bơm 70 • Bu lông Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,5
Khung
xích
lắp 71 • Dây treo bình dầu Tháo/đính kèm 0,2

đu
03
1 chiếc.
thủy lực 72 • Bộ lọc hồi lưu Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,3
Thay thế 1 0,2
73 • Bộ lọc hút Làm sạch 1 0,2
80 Quan hệ bơm Xem 33.1.8
81 máy bơm ASSY Tháo/đính kèm 1 chiếc. 3.2
82 • Nắp bình dầu thủy lực 83 • Bộ Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,3
lọc & nút chặn Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,3
84 • Đường ống Tháo/đính kèm 1 bộ 1.0
85 • Bảo vệ Tháo/gắn 5 chiếc. 1.0
86 • Treo máy bơm 87 • Vệ Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,5
sinh Làm sạch 1 chiếc. 0,1
88 • Khí gió Điều chỉnh 1 chiếc. 0,1
89 máy bơm ASSY Ồ 1 chiếc. 4.0
90 Quan hệ đơn vị động cơ xoay Xem 33.1.19
91 Động cơ xoay ASSY 92 • Tháo/đính kèm 1 chiếc. 2.4
Đường ống 93 • Tháo/đính kèm 1 bộ 1.0
Bu lông lắp Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,7
94 • Treo đơn vị Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,5
95 • Làm sạch và trám kín Làm sạch 1 bộ 0,2
8-12

Giờ
96 Động cơ xoay Ồ 1 chiếc. 4.0
97 Bánh răng giảm lắc Ồ 1 chiếc. 5.0
100 Quan hệ khớp xoay Xem 33.1.20
101 Khớp xoay ASSY 102 • Tháo/đính kèm 1 2.6
Đường ống (Chỉ phần trên cùng) Tháo/đính kèm 1 bộ 0,5
103 • Bu lông chặn xoáy Tháo/đính kèm 1 0,2
104 • Bìa Tháo/đính kèm 1 0,4
105 • Khớp & khuỷu tay Tháo/đính kèm 1 bộ 0,4
106 • Bu lông lắp 107 Tháo/đính kèm 1 bộ 0,4
• Móc treo khớp xoay 108 • Vệ Tháo/đính kèm 1 0,4
sinh Làm sạch 1 bộ 0,3
109 Khớp xoay Ồ 1 bộ Tháo và lắp tấm chắn 1 bộ Đường ống 3.6
Các công việc cần thiết khác Tháo/đính kèm dưới 0,6
110 Van đa điều khiển (Dành cho Châu Đại Dương) Xem 33.1.15
111 • Multi C/V ASSY Tháo/đính kèm 1 Sau khi loại bỏ bảo vệ 1.7
112 Viết tên ống trên ống nối nhiều C/V Tháo/gắn 113 • Đường 1 bộ 0,3
ống 114 • Bu Tháo/đính kèm 1 bộ 0,5
lông lắp 115 • Vệ sinh Tháo/đính kèm 1 bộ 0,3
Làm sạch 1 bộ 0,2

Khung
xích
đu
03
Các công việc cần thiết khác Tháo/đính kèm 1 bộ bảo vệ 0,4
120 Van điều khiển chính Xem 33.1.16
121 Van điều khiển chính ASSY Tháo/đính kèm 1 chiếc. 2,5
122 • Gắn thẻ vào tên cổng của ống 123 • Chuẩn bị 1 cái. 0,6
Đường ống 124 Tháo/đính kèm 1 bộ 1.7
• Bu lông lắp giá đỡ 125 • Dây Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,1
treo van Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,1
126 Van điều khiển chính ASSY Tháo/đính kèm 1 bộ 6.0
Các công việc cần thiết khác Tháo/đính kèm 1 bộ bảo vệ 0,4
130 Quan hệ van OPT
131 Van điện từ ASSY Tháo/đính kèm 1 1.0
132 • Gắn thẻ vào tên cổng của đường ống Sự chuẩn bị 1 0,2
133 • Đường ống Tháo/đính kèm 1 bộ 0,5
134 • Bu lông lắp Tháo/đính kèm 1 0,3
140 Mối quan hệ gắn động cơ (E/G) Xem 33.1.13
141 Động cơ ASSY 142 • Tháo/đính kèm 1 chiếc. Sau khi tháo bơm & bộ tản nhiệt 1 2.0

Đầu nối dây & nối đất & kết nối cáp chiếc.
143 • Ống dẫn nhiên liệu Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,1
9-12

Giờ
144 • Khác Tháo/đính kèm 1 bộ 0,5
145 • Bu lông lắp 146 Tháo/đính kèm 1 0,5
• Dây treo động cơ 147 • Tháo/đính kèm chiếc. 1 bộ 0,3
Vệ sinh Làm sạch 1 0,5
Động cơ 148 Ồ chiếc. 1 bộ Tài liệu tham khảo cho động cơ (Chương 51)
Các công việc cần thiết khác Tháo/đính kèm 1 bộ Tháo và lắp tấm chắn 1 bộ Tháo và 0,6
Tháo/đính kèm lắp đối trọng 0,9
Tháo/đính kèm 1 bộ Tháo và lắp bơm 1 bộ Tháo và lắp 3.2
Tháo/đính kèm máy lọc không khí 0,4
Tháo/đính kèm 1 bộ Tháo và lắp đặt bộ giảm âm 1 bộ Tháo 0,4
Tháo/đính kèm và lắp đặt bộ tản nhiệt 4.0
Xem 33.1.21
Khung
150 Khung trên

xích
đu
03
151 ASSY khung trên 152 • Tháo/đính kèm 1 chiếc. Sau khi tháo khớp xoay 1 bộ 1.3
Bu lông lắp 153 • Dây Tháo/đính kèm 0,4
treo khung trên 154 • Vệ sinh Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,4
Làm sạch 1 chiếc. 0,3
155 • Chất bịt kín Áp dụng 1 chiếc. 0,2
Các công việc cần thiết khác Tháo/đính kèm 1 bộ Cab 1.4
Tháo/đính kèm 1 bộ bảo vệ 0,4
Tháo/đính kèm 1 bộ đối trọng 0,9
Tháo/đính kèm 1 bộ bùng nổ 2.1
00 Quan hệ du lịch Xem 34.1.2
01 Liên kết theo dõi ASSY Tháo/gắn Một bên Bao gồm điều chỉnh độ căng 2.0
02 • Vị trí gắn và tháo thanh nối Chuẩn bị Một bên 0,1
03 • Chân chính Tháo/gắn một bên 0,7
04 • Kéo dài và quấn dây xích Tháo/gắn Một bên 0,7
05 Tấm đế giày Thay thế 1 chiếc. 0,4
10 Quan hệ con lăn trên Xem 34.1.3
11 Con lăn trên ASSY Tháo/đính kèm 1 Sau khi xóa liên kết theo dõi 0,3
12 Con lăn trên Ồ 1 1.0

thống
lịch
du
Hệ
04
20 Quan hệ con lăn dưới Xem 34.1.4
21 ASSY con lăn dưới Tháo/đính kèm 1 0,3
22 Con lăn dưới Ồ 1 1,5
30 Mối quan hệ làm biếng phía trước Xem 34.1.5
31 ASSY làm biếng phía trước Tháo/đính một bên Sau khi xóa liên kết bản nhạc 0,8
32 Con lăn phía trước ASSY treo Tháo/gắn một bên 0,3
33 ASSY làm biếng phía trước Tách một bên 0,5
34 người làm biếng ASSY O/H Một bên 1,5
12-10

Giờ
Bánh xích 40 Xem 34.1.6
Bánh xích 41 Thay thế một bên Sau khi xóa liên kết bản nhạc 0,9
50 Du lịch quan hệ động cơ Xem 34.1.7
51 Động cơ du lịch ASSY Tháo/đính một bên Sau khi xóa liên kết bản nhạc 2.4
52 • Vỏ động cơ Tháo/gắn một bên 0,1
53 • Đường ống thủy lực Tháo/gắn một bên 1.3
54 • Bu lông gắn động cơ 55 • Tháo/gắn một bên 0,6
Dây treo động cơ Tháo/gắn một bên 0,2
56 Vệ sinh động cơ Vệ sinh một mặt 0,2

thống
lịch
du
Hệ
04
57 Động cơ du lịch O/H Một bên 4.0
58 Thiết bị giảm hành trình O/H Một bên 4.0
60 Quan hệ khớp xoay
61 Ống ở phía khớp xoay Tháo/đính kèm 1 chiếc. Bao gồm việc tháo và lắp nắp ca- 0,6
62 Khớp xoay Ồ pô. 1 chiếc. Xem 33.2.6 3.6
70 Vòng bi xoay Xem 34.1.8
71 Vòng bi xoay ASSY Tháo/đính kèm 1 chiếc. Sau khi tháo khung trên 1 0,8
72 Bu lông lắp ổ trục xoay Tháo/đính kèm chiếc. 0,6
73 Vòng bi xoay Tháo/đính kèm 1 chiếc. 0,4
Bộ điều khiển
Bộ điều khiển C-1 (KPSS) Thay thế 1 0,5
Cụm máy đo C-2 Thay thế 1 1.0
Bộ khuếch đại điều hòa C-4 Thay thế 1 2.0
Điốt
Điốt D-4 Thay thế 1 0,3

Thiết
điện
bị
06
Thiết bị điện
Hộp cầu chì & rơ-le E-1 Thay thế 1 0,3
Máy phát điện E-2 Thay thế 1 1.0
E-3 Đồng hồ đo giờ Thay thế 1 0,3
11-12

Giờ
Còi E-5 (Cao) Thay thế 1 0,3
Còi E-6 (Thấp) Thay thế 1 0,3
Bộ điều chỉnh E-7 AM & FM (OPT) Thay thế 1 0,3
Loa E-8 còn lại Thay thế 1 0,3
Loa E-9 bên phải Thay thế 1 0,3
Máy sấy thu E-10 Thay thế 1 Bao gồm niêm phong khí. 1.0
Máy nén khí E-11 Thay thế 1 Bao gồm việc tháo và lắp đối trọng. 1.0
Pin E-12 Thay thế 2 0,4
E-13 Cảnh báo hành trình (OPT) Thay thế 1 0,3
Bật lửa thuốc lá E-14 Thay thế 1 0,3
E-15 Liên kết dễ nóng chảy Thay thế 1 0,2
E-27 Tăng âm lượng chế độ khẩn cấp Thay thế 1 0,5
Ánh sáng
Đèn làm việc cần cẩu L-1 còn lại Thay thế 1 Bóng đèn tròn 0,2
L-2 Đèn làm việc bên phải Thay thế 1 0,2
L-3 Bộ xả và đèn làm việc dạng xoay (trái) Thay thế 1 0,2
L-4 Bộ xả và đèn làm việc dạng xoay (phải) Thay thế 1 0,2
L-5 Đèn phòng Thay thế 1 0,2
Đèn làm việc xi lanh L-6 Boom (phải) Thay thế 1 0,2
Thiết
điện
bị
06
Động cơ
Động cơ khởi động M-1 Thay thế 1 Bao gồm việc tháo và lắp đối trọng. 1.2
Động cơ gạt nước M-3 Thay thế 1 0,5
Động cơ máy giặt M-4 Thay thế 1 0,5
Động cơ mỡ M-8 (OPT) Thay thế 1 0,5
Mô tơ gạt nước M-9 Skylight (OPT) Thay thế 1 0,5
Van tỷ lệ
Van tỷ lệ tuần hoàn biến thiên PSV-A Arm Thay thế 1 0,5
Van tỷ lệ cắt bỏ PSV-B P2 Thay thế 1 Bao gồm việc tháo và lắp khối van tỷ lệ. 0,5
Van tỷ lệ thẳng du lịch PSV-C Thay thế 1 0,5
Van tỷ lệ cắt bỏ PSV-D P1 Thay thế 1 0,5
Van tỷ lệ bơm PSV-P1 P1 Thay thế 1 0,5
Van tỷ lệ bơm PSV-P2 P2 Thay thế 1 0,5
Rơle
R-1 Rơle pin Thay thế 1 0,3
Rơle khởi động R-2 Thay thế 1 0,3
R-3 Rơle phát sáng Thay thế 1 0,3
R-4 Rơle an toàn Thay thế 1 0,1
Rơle còi R-5 Thay thế 1 0,1
R-6 Rơ-le đèn làm việc Thay thế 1 0,1
12-12

Giờ
R-23 Rơle dừng không tải tự động 1 Thay thế 1 0,1
R-24 Rơle dừng không tải tự động 2 Thay thế 1 0,1
Rơle dừng khẩn cấp R-25 E/G Thay thế 1 0,1
R-26 Rơle đòn bẩy khóa an toàn Thay thế 1 0,1
Rơle máy phát điện R-28 Thay thế 1 0,1
R-29 Rơle mô tơ gạt nước (Quay bình thường) Thay thế 1 0,1
R-30 Rơle mô tơ gạt nước (Quay ngược) Thay thế 1 0,1
R-31 Rơle chống hồ quang mô tơ gạt nước Thay thế 1 0,1
R-32 Rơle động cơ máy giặt Thay thế 1 0,1
cảm biến
SE-1 Cảm biến áp suất : Gầu đào Thay thế 1 0,3
SE-2 Cảm biến áp suất : Xô đổ Thay thế 1 0,3
SE-3 Cảm biến áp suất : Bùng nổ Thay thế 1 0,3
SE-4 Cảm biến áp suất : Boom down Thay thế 1 0,3
SE-5 Cảm biến áp suất: Xoay Thay thế 1 0,3
SE-7 Cảm biến áp suất : Arm in Thay thế 1 0,3
SE-8 Cảm biến áp suất : Tay ra Thay thế 1 0,3
SE-9 Cảm biến áp suất : Di chuyển sang phải Thay thế 1 Bao gồm tháo lắp dưới nắp 0,5
SE-10 Cảm biến áp suất : Di chuyển sang trái Thay thế 1 Bao gồm tháo lắp dưới nắp 0,5
SE-11 Cảm biến áp suất: OPT phía P2. Thay thế 1 Bao gồm tháo lắp dưới nắp 0,5
SE-13 Cảm biến tốc độ động cơ Thay thế 1 Bao gồm tháo lắp dưới nắp 0,5
SE-15 Cảm biến nhiên liệu 1 0,5

Thiết
SE-16 Bao gồm việc tháo và lắp bảo vệ

điện
bị
06
Tăng tốc Thay thế SE-20 Cảm biến áp suất : Phía P1 : Phía P1 1 0,5
(OPT.) Thay thế SE-22 Cảm biến áp suất : Bơm P1 Thay thế 1 Bao gồm tháo lắp dưới nắp 0,5
1 0,5
SE-23 Cảm biến áp suất : Bơm P2 Thay thế 1 0,5
điện từ
SV-1 Xích đậu xe SOL Thay thế 1 Bao gồm việc tháo và lắp khối van tỷ lệ. 0,5
SV-2 Áp suất tăng áp đính kèm SOL Thay thế 1 Bao gồm việc tháo và lắp khối van tỷ lệ. 0,5
SV-3 hành trình 2 tốc độ SOL Thay thế 1 Bao gồm việc tháo và lắp khối van tỷ lệ. 0,5
SV-4 Khóa đòn bẩy an toàn SOL Thay thế 1 Bao gồm việc tháo và lắp khối van tỷ lệ. 0,5
Công tắc
Công tắc phím SW-1 Thay thế 1 0,3
SW-4 Công tắc nhả đỗ xe xoay Thay thế 1 0,3
SW-7 Công tắc áp suất dầu động cơ Thay thế 1 0,3
SW-8 Công tắc lọc gió bị tắc Thay thế 1 0,3
SW-10 Công tắc còi (trái) Thay thế 1 0,3
SW-11 Công tắc khóa đòn bẩy an toàn Thay thế 1 0,3
SW-19 Công tắc khóa liên động gạt nước Thay thế 1 0,3
13-12

Giờ
SW-20 Công tắc tăng cường nguồn phụ kiện (phải) Thay thế 1 0,3
06
SW-27 Công tắc mức nước làm mát động cơ Thay thế 1 0,3
14-12
12.2 DANH MỤC THỜI GIAN DỊCH VỤ BẢO TRÌ ĐỘNG CƠ TIÊU CHUẨN
(PHIÊN BẢN TẠM THỜI)

Lời nói đầu
Thời gian làm việc tiêu chuẩn này dựa trên thời gian làm việc cần thiết để bảo dưỡng động cơ như tháo gỡ, kiểm tra, điều chỉnh và lắp
ráp, v.v. trong điều kiện sau.
Thời gian làm việc tiêu chuẩn này được cung cấp theo các điều kiện sau.
12.2.1 PHƯƠNG PHÁP ĐO
(1) Thời gian từ khi công nhân bắt đầu làm việc ở vị trí máy thông thường cho đến khi trở lại trạng thái làm việc bình thường
chức vụ sau khi hoàn thành công việc được tính vào thời gian làm việc.
(2) Đơn vị đo là 0,1 phút, sau đó làm tròn các phân số.
(3) Công việc được thực hiện bởi một vài công nhân theo nguyên tắc chung và giờ công của hai công nhân được tính là thời gian làm việc. Còn công
việc nhẹ nhàng, con người làm dễ dàng và có hiệu quả cao hơn thì được tính là công nhân.
12.2.2 ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC
12.2.2.1 CÔNG CỤ, DỤNG CỤ
(1) Dụng cụ cầm tay;
Những dụng cụ có sẵn trên thị trường và mỗi người công nhân thường mang theo
(2) Công cụ chung;
Dụng cụ có sẵn trên thị trường, mỗi người công nhân thường không mang theo nhưng có nơi cất giữ cụ thể.
(3) Công cụ đặc biệt;
Các dụng cụ được HINO Motor's Ltd. chuẩn bị đặc biệt và nơi cất giữ được chỉ định
(4) Máy công cụ;
Khi sử dụng thiết bị và dụng cụ đo, thời gian cần thiết để di chuyển các bộ phận đến vị trí đã chỉ định được tính nhưng thời gian chờ dụng
cụ không được tính vào theo nguyên tắc chung.
12.2.2.2 QUY TRÌNH LÀM VIỆC
Việc tháo rời và lắp ráp phải được thực hiện theo quy trình làm việc do Nhóm Đào tạo Phòng Kỹ thuật Dịch vụ của HINO Motor's Ltd. chuẩn bị.
12.2.2.3 CHẤT LƯỢNG CÔNG NHÂN TIÊU CHUẨN
Công nhân về cơ bản phải có 2~3 năm kinh nghiệm bảo trì HINO
12.2.3 THÀNH PHẦN THỜI GIAN TIÊU CHUẨN
12.2.3.1 THỜI GIAN LÀM VIỆC TIÊU CHUẨN = THỜI GIAN LÀM VIỆC NET + THỜI GIAN TIÊU CHUẨN + TIÊU CHUẨN
THỜI GIAN PHỤ CẤP
(1) Thời gian làm việc ròng
Thời gian công nhân thực sự làm việc và thời gian cần thiết để đo lường, làm sạch, v.v. được bao gồm nhưng không bao gồm thời gian cần thiết
để khắc phục sự cố
(2) Giờ chuẩn
Thời gian cần thiết để chuẩn bị cho đến khi bắt đầu công việc, chuẩn bị dụng cụ đặc biệt, thiết bị đo lường, các bộ phận, v.v. và để dọn
dẹp nơi làm việc.
(3) Thời gian trợ cấp tiêu chuẩn
Tính thời gian phụ cấp cần thiết trực tiếp cho công nhân từ phương trình sau.
Thời gian tiêu chuẩn ròng × mức trợ cấp HINO
Tỷ lệ phụ cấp dao động trong khoảng 0,15 ~ 0,75 tùy theo độ khó, nội dung, vị trí công việc, v.v.
15-12
12.2.3.2 TỶ LỆ PHỤ CẤP, THỜI GIAN CHUẨN BỊ TIÊU CHUẨN
12.2.3.2.1 Tỷ lệ trợ cấp HINO (0,15~0,75)
(1) Lãi suất cơ bản : 0,10
(2) Phụ cấp tư thế lao động (Hệ số mỏi): Tuỳ theo nội dung công việc, lấy một trong các giá trị sau.
Công việc đứng : 0,05 Làm
việc ở tư thế cúi : 0,10 Làm việc
khi nằm : 0,15
(3) Phụ cấp việc khó : 0,30
(4) Phần rỉ sét bị tịch thu (Đối với xe mới): 0,50 Lấy một
trong các phần trên (3) và (4).
Tối thiểu. mức phụ cấp = Phụ cấp cơ bản + phụ cấp công việc thường xuyên = 0,1+ 0,05 = 0,15 Max. mức trợ
cấp = Phụ cấp cơ bản + phụ cấp công nằm + phần rỉ sét bị thu giữ = 0,1 + 0,15 + 0,5=0,75
12.2.3.2.2 THỜI GIAN LÀM VIỆC TIÊU CHUẨN
(1) Thời gian làm việc tiêu chuẩn: 3 phút
(Một lần cho một bộ tác phẩm)
(2) Thời gian tiêu chuẩn của dụng cụ đặc biệt: 3 phút
(3) Thời gian tiêu chuẩn của máy không di động: 3 phút
(Đối với công việc đơn lẻ)
(4) Thời gian bán phần tiêu chuẩn : 6 phút (tối đa 10 mục), 10 phút (10 mục trở lên)
(5) Kiểm tra: 15 phút
(6) Thời gian chuẩn bị khối xích, dụng cụ đo, piston, bộ gia nhiệt, v.v.: 3 phút
(7) Tổng vệ sinh: 2 phút
(8) Xử lý an toàn như chặn bánh xe, v.v.: 3 phút
(9) Kiểm tra trực quan: 2 phút
Thời gian chuẩn bị được phân loại như mô tả ở trên và chỉ những hạng mục cần thiết cho mỗi công việc mới được lựa chọn, tính toán
và tính là thời gian chuẩn bị của công việc.
16-12
12.2.4 Ý NGHĨA CỦA TỪ SỬ DỤNG
• Máy hoàn thiện :
Khi tháo, thay thế và điều chỉnh các bộ phận quy định là thời gian được xác định bằng cách cộng thêm thời gian chuẩn bị, thời
gian làm việc thực và thời gian cho phép tiêu chuẩn của công việc.
• Đơn vị:
Khi tháo, thay thế, điều chỉnh các bộ phận quy định là thời gian bỏ qua thời gian chuẩn bị của công việc và được xác định bằng phép cộng, trừ
vào/từ công việc đối với “Máy đã hoàn thành”.
• Loại bỏ và cài đặt :
Công việc tháo các bộ phận xác định ra khỏi máy và gắn các bộ phận đó lại, sau đó thực hiện các điều chỉnh cần thiết.
• Thay thế đồng thời:
Công việc tháo các bộ phận quy định thuộc 2 loại trở lên khỏi máy và lắp các bộ phận dự phòng, sau đó thực hiện các điều chỉnh cần
thiết.
• Điều chỉnh :
Công việc thực hiện việc điều chỉnh cần thiết với các bộ phận được chỉ định được tháo hoặc lắp:
• Xem xét lại :
Công việc tháo các bộ phận đã lắp ráp cụ thể ra khỏi máy, tháo rời và kiểm tra chúng, sau đó lắp các bộ phận dự phòng vào máy và
thực hiện các điều chỉnh cần thiết.
• Bao gồm :
Giải thích nội dung công việc để làm rõ phạm vi công việc được chỉ định
• Loại trừ :
Hiển thị tác phẩm không có trong tác phẩm chính được chỉ định
• Đơn vị :
Thời gian được hiển thị theo giờ.
17-12
SK200-8 SK330-8
Số công việc Công việc Đơn vị công tác Làm Số lượng
Thêm giờ 1 Thêm giờ

1
mỗi cái 1 cái mỗi cái 1 cái
Hoàn thành điều chỉnh thời gian

1 00101 Điều chỉnh động cơ Một bộ 2.3 2,5
máy móc
Điều chỉnh khe hở van
Hoàn thành
2 — —
00103 Bộ điều chỉnh động cơ B máy móc
Một bộ và điều chỉnh vòi phun
Bao gồm; Làm nóng động cơ, giải phóng mặt bằng van
Hoàn thành
3 00111 Đo nén điều chỉnh, tháo bộ phận lọc không khí và đo 3,4 4.3
máy móc
trọng lượng riêng của pin
Thay thế đồng thời xi lanh, khối,

số 8 99012 Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 27,4 31,6
piston, vòng đệm và ống lót
Thay đồng thời trục khuỷu, piston,

9 99013 Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 20.8 25,8
xéc măng và ống lót
Từ động cơ được loại bỏ tình trạng
Bao gồm; Điều chỉnh khe hở van

Thay thế khối xi lanh Đơn vị duy nhất 24,4 30
Loại trừ; Cài đặt tiếng gõ của phích cắm mở rộng
ghim
11 00126 Thay trục khuỷu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 18,4 22,8
12 00127 Thay thế ổ trục chính trục khuỷu Bộ phận đơn Từ động cơ bị loại bỏ tình trạng 18,4 22,8
Bao gồm; Điều chỉnh bơm nước, dầu
bơm, khe hở van, đóng van và
15 00151 Đại tu động cơ Đơn vị duy nhất đo lường/làm sạch 38,5 44,3
Loại trừ; Thay thế bơm phun,
thiết bị điện, kiểm tra áp lực nước,
đại tu ly hợp và hướng dẫn van
16 00152 Đo nén Đơn vị duy nhất 2.3 3.1
Từ piston và thanh truyền là

17 00153 Thay piston Đơn vị duy nhất 0,5 0,5 0,5 0,5
điều kiện đã loại bỏ

18 00154 Thay vòng piston Đơn vị duy nhất 0,2 0,2 0,2 0,2

19 00155 Thay ống lót xi lanh Đơn vị duy nhất 0,4 0,4 0,4 0,4

20 00157 Thay thanh nối Đơn vị duy nhất 0,3 0,3 0,3 0,3
Từ thanh kết nối là một khối duy nhất

21 00158 Thay ống lót chốt piston Đơn vị duy nhất tình trạng 0,4 0,4 0,4 0,4
Bao gồm; doa
26 00165 Thay thế phích cắm mở rộng Đơn vị duy nhất 0,4 0,4 0,4 0,4
Hoàn thành
41 00302 Điều chỉnh khe hở van 1.7 2.0
máy móc
Thay thế nắp buồng rocker

42 00305 Một bộ 1.3 1.4
phía trên
Thay thế nắp buồng rocker

43 00306 Một bộ Bao gồm; Loại bỏ và cài đặt trên - 4.3
thấp hơn
Thay gioăng nắp buồng rung

44 00304 Một bộ 1.3 1.4
Tháo và lắp cánh tay đòn và giá đỡ Hoàn thành

45 00312 2.6 3.3
máy móc
Hoàn thành
46 00313 Thay thế cánh tay rocker 2.6 3,4
máy móc
Hoàn thành
47 00314 Thay thế giá đỡ cánh tay rocker 2.6 3,4
máy móc
Hoàn thành
48 00315 Thay trục tay đòn 2.6 3,4
máy móc
Hoàn thành Loại trừ; Tháo và lắp đặt vòi phun

50 00322 Tháo và lắp đầu xi lanh 8.2 10,4
máy móc giá đỡ hoặc bộ dây phụ của kim phun và kim phun
Hoàn thành Bao gồm; Vặn van

51 00323 Thay đầu xi lanh 11,5 16,9
máy móc
Loại trừ; Thay thế hướng dẫn van
18-12
SK200-8 SK330-8

1
Bao gồm; Vặn van
Hoàn thành Loại trừ; Thay thế dẫn hướng van,

52 00324 Đại tu đầu xi lanh 13.3 18,8
máy móc
kiểm tra áp lực nước và thay thế đế van
Hoàn thành
53 00325 Thay miếng đệm đầu xi lanh 8.2 10,4
máy móc
Hoàn thành
54 00326 Thay van Bao gồm; Vặn van 10.2 15,6
máy móc
Đầu xi Loại trừ; Việc gỡ bỏ và cài đặt

55 00327 Thay lò xo van 4,9 8,8
máy móc
lanh hoàn thiện
Đầu xi Loại trừ; Việc gỡ bỏ và cài đặt

57 00328 Thay phớt thân van 5.3 9,4
máy móc
lanh hoàn thiện
Tháo và lắp phích cắm vỏ trục cam

61 00376 Một bộ 1.2 0,2 1.6 0,2
Tháo lắp trục cam (có bánh răng trục cam) Hoàn thành
62 00377 2.6 3,4
máy móc
Với ống góp và giá đỡ vòi phun

Thay thế đầu xi lanh (một
Loại trừ; Việc gỡ bỏ và cài đặt
63 00352 mảnh và một bộ yêu cầu cùng một giờ) Đơn vị duy nhất 6.1 6,5
đầu xi lanh, thay thế dẫn hướng van,
kiểm tra áp suất nước và thay thế

ghế van
Đơn vị 1
66 00355 Thay thế thanh dẫn hướng van 1.0 0,8 1.0 0,8
hình trụ
72 00361 Thay thế phích cắm mở rộng Đơn vị duy nhất 0,4 0,4 0,4 0,4
Thay thế cánh tay rocker

Đơn vị 1
73 00371 (một mảnh và một bộ yêu cầu cùng một 0,1 0,1
hình trụ
giờ)
Thay thế giá đỡ cánh tay rocker

Đơn vị 1
74 00372 (một mảnh và một bộ yêu cầu cùng một 0,1 0,1
hình trụ
giờ)
Đơn vị 1
75 00373 Thay ống lót tay cò mổ 0,3 0,1 0,3 0,1
hình trụ
Từ đầu xi lanh được loại bỏ

Đơn vị 1
76 00374 Thay van tình trạng 0,5 0,5 0,5 0,5
hình trụ
Đơn vị 1 Từ đầu xi lanh được loại bỏ

77 00375 Thay lò xo van 0,2 0,2 0,2 0,2
hình trụ tình trạng
Đơn vị 1 Từ đầu xi lanh được loại bỏ

78 00330 Thay phớt thân van 0,3 0,3 0,3 0,3
hình trụ tình trạng
81 00406 Tháo và lắp đặt máy bơm cấp Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 2.3 2.3
84 00411 Siết chặt chảo dầu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 0,5 0,5
85 00412 Tháo và lắp chảo dầu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 0,5 0,5
86 00413 Thay chảo dầu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 0,7 0,7
87 00414 Thay miếng đệm chảo dầu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 0,7 0,7
88 00421 Thay van xả chảo dầu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 0,5 0,5
89 00422 Thay thế miếng đệm vòi xả thùng dầu Bộ phận duy nhất Từ động cơ bị loại bỏ tình trạng 0,5 0,5
92 00443 Thay ống thở Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 0,3 0,2 0,3 0,2
93 00444 Thay đồng hồ đo mức dầu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 0,1 0,1
94 00445 Thay thanh dẫn hướng đồng hồ đo mức dầu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 0,2 0,2
95 00446 Thay khung đo mức dầu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 0,2 0,2
102 00512 Thay vỏ bánh đà Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 3,4 3,4
103 00541 Thay thế miếng đệm vỏ bánh đà Bộ phận đơn Từ động cơ bị loại bỏ tình trạng 5.4 5.4
104 00542 Thay tấm phía sau Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 5.4 5.4
105 00543 Thay thế miếng đệm tấm phía sau Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 5.4 5.4
106 00515 Thay phớt dầu sau trục khuỷu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 5.4 5.4
19-12
SK200-8 SK330-8

1
119 00552 Thay phớt dầu sau trục khuỷu Bộ phận duy nhất Từ bánh đà được loại bỏ tình trạng 0,2 0,2
131 00613 Thay thế ống nạp Một bộ Bao gồm; Áp dụng miếng đệm chất lỏng 2.0 2.3
132 00614 Thay gioăng ống nạp Một bộ Bao gồm; Áp dụng miếng đệm chất lỏng 2.0 2.3
Tháo và lắp ống nạp (phía ống góp)

133 00636 Một bộ 1.3 1.6
134 00637 Thay ống nạp (phía ống góp) Một bộ 1.3 1.6
135 00622 Thay ống nạp khí Một bộ 0,4 0,2 0,4 0,2
136 00623 Thay ống nạp gió Một bộ 0,4 0,2 0,4 0,2
137 00626 Thay ống nạp gió Một bộ sạc Turbo để làm mát liên 0,4 0,4
138 00627 Thay ống nạp gió Một bộ Máy lọc không khí thành bộ sạc turbo 0,4 0,2 0,4 0,2
Hoàn thành
139 00675 Thay thân giảm thanh 0,3 0,2 0,3 0,2
máy móc
Hoàn thành
142 00641 Siết chặt ống xả 0,9 1.3
máy móc
Tháo và lắp đặt ống xả Hoàn thành

143 00643 Với chất cách điện và bu lông stud 2,8 3.2
máy móc
Hoàn thành Bao gồm; Thay bu-lông đinh tán bằng bu-lông
144 00644 Thay ống xả 3.0 3,4
máy móc mới và vật cách điện (hệ thống TI)
Hoàn thành
145 00645 Thay gioăng ống xả 2,8 3.2
máy móc
Một bên của

Tháo và lắp đặt bộ sạc turbo
146 00646 Thay tấm cách nhiệt khí thải hoàn thành 2.4 2.6
máy móc
147 00651 Thay ống xả Một bộ 0,8 0,8
148 00653 Thay gioăng ống xả Một bộ 0,6 0,6
164 00686 Tháo lắp bộ sạc turbo Một bộ 2.9 2,5
165 00687 Thay turbo tăng áp Một bộ Bao gồm; Thay thế bu lông đinh tán 2.6 2,5
Thay ống hồi dầu turbo tăng áp Bao gồm; Việc gỡ bỏ và cài đặt
167 00689 Một bộ 0,9 0,9
chất cách điện thấp hơn
Thay thế ống nạp khí phía trên

174 00624 Một bộ 0,4 0,4
(mát hơn đến đa dạng)
Tháo và lắp vỏ động cơ và bánh răng Từ động cơ được loại bỏ tình trạng
188 00701 định thời (vỏ bánh Đơn vị duy nhất Bao gồm; Tháo và lắp đầu xi lanh 5.4 5.4
đà)

Thay vỏ bánh răng định thời
189 00711 Đơn vị duy nhất Bao gồm; Tháo và lắp đầu xi lanh 5.4 5.4
(vỏ bánh đà)
Thay gioăng nắp bánh răng định thời Từ nắp bánh răng định thời được tháo ra
190 00712 Đơn vị duy nhất 0,7 0,7
(vỏ bánh đà) tình trạng
Thay tấm che bánh răng định thời Từ nắp bánh răng định thời được tháo ra
191 00713 Đơn vị duy nhất 1.0 1.0
(tấm phía sau) tình trạng
Thay thế miếng đệm tấm che bánh răng

Từ nắp bánh răng định thời được tháo ra
192 00714 định thời Đơn vị duy nhất 1.0 1.0
tình trạng
(gioăng tấm phía sau)

193 00725 Thay bánh răng dẫn động (chính) Đơn vị duy nhất 0,2 0,2
tình trạng

194 00736 Thay bánh răng chạy không tải (phụ) Đơn vị duy nhất 0,1 0,1
tình trạng

195 00726 Thay trục bánh răng dẫn động (chính) Đơn vị duy nhất 0,2 0,2
tình trạng

196 00737 Thay trục bánh răng dẫn động (phụ) Đơn vị duy nhất 0,1 0,1
tình trạng
197 00724 Thay bánh răng trục khuỷu sau Đơn vị duy nhất 0,4 0,4

201 00738 Thay thế bánh răng cam không tải Đơn vị duy nhất 0,4 0,4
tình trạng
12-20
SK200-8 SK330-8

1
Từ tình trạng nắp bánh răng định thời được

202 00739 Thay trục cam bánh răng không tải Đơn vị duy nhất 0,4 0,4
tháo ra

203 00731 Thay trục cam Đơn vị duy nhất 0,8 0,8
tình trạng

204 00732 Thay bánh răng trục cam Đơn vị duy nhất 0,8 0,8
tình trạng
205 00751 Thay ròng rọc tay quay Một bộ 1.9 1.9
206 00754 Thay máy xúc lật Một bộ 2,8 2,8
207 00755 Thay phớt dầu trước trục khuỷu Một bộ 2.2 2.2
Thay phớt chặn dầu trước trục khuỷu

208 00757 Một bộ 2,8 2,8
Thay gioăng giữ phớt dầu trước trục

209 00758 Một bộ 2,8 2,8
khuỷu
Hoàn thành
211 00801 Kiểm tra thời điểm phun 0,3 0,3
máy móc
226 00834 Thay bơm mồi Một bộ 0,4 0,4
227 00835 Vệ sinh lọc bơm cấp nhiên liệu Một bộ 0,4 0,4
228 00836 Thay thế qua van cấp liệu Một bộ 0,4 0,4
230 00838 Thay ống phun xăng Một bộ 2,5 0,1 2,5 0,1
236 00851 Thay cụm lọc nhiên liệu Một bộ 0,5 0,5
237 00857 Thay hộp lọc nhiên liệu Một bộ 0,3 0,3
253 00875 Thay ống dẫn xăng Một bộ 0,8 0,8
254 00876 Thay ống rò rỉ nhiên liệu Một bộ 0,8 0,8
276 00912 Thay hộp lọc dầu Một bộ 0,4 0,4
Thay van xả lọc dầu (van điều chỉnh

277 00907 Một bộ 0,3 0,3
lọc dầu)
Thay lò xo van xả lọc dầu (van điều

278 00908 Một bộ 0,3 0,3
chỉnh lọc dầu)
279 00909 Thay van an toàn lọc dầu Một bộ 0,3 0,3
280 00910 Thay lò xo van an toàn lọc dầu Một bộ 00961(tim 0,3 0,3
Tháo và lắp vỏ hộp bánh đà)

294 Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 6.1 6.1
(vỏ bánh răng thời gian)
295 00942 Thay bơm dầu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 6.3 6.3
296 00944 Thay bánh răng bơm dầu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 6,5 6,5
297 00943 Đại tu bơm dầu Đơn vị từ động cơ được loại bỏ tình trạng 6,5 6,5
298 00946 Thay lọc hút Một bộ 0,1 0,1
299 00947 Thay vòng chữ O lọc hút Một bộ 0,1 0,1
301 00951 Thay ống dẫn dầu Một bộ 0,4 0,4 0,4 0,4
302 00954 Thay ống dẫn dầu Một bộ 0,4 0,4 0,4 0,4
303 00971 Thay tia dầu làm mát 1 0,2 0,2 0,2 0,2
327 01028 Tháo lắp máy bơm nước Một bộ Bao gồm; Đổ đầy nước làm mát động cơ 4.0 4.0
328 01029 Thay máy bơm nước Một bộ Bao gồm; Đổ đầy nước làm mát động cơ 4.0 4.0
329 01030 Đại tu máy bơm nước Đơn vị duy nhất 0,8 0,8
330 01031 Thay puly máy bơm nước Đơn vị duy nhất 0,6 0,6
331 01032 Thay gioăng vỏ bơm nước Một bộ gioăng lỏng 4.0 4.0
332 01036 Thay quạt tản nhiệt Một bộ 0,9 0,9
333 01037 Thay khớp nối quạt chất lỏng Một bộ 0,9 0,9
334 01044 Thay vỏ bình giữ nhiệt Một bộ Bao gồm; Đổ đầy nước làm mát động cơ 1.3 1.3
336 01046 Thay vỏ bọc bộ điều nhiệt Một bộ Bao gồm; Đổ đầy nước làm mát động cơ 1.0 1.0
Thay gioăng nắp vỏ bộ điều nhiệt

337 01047 Một bộ Bao gồm; Đổ đầy nước làm mát động cơ 1.0 1.0
Bao gồm; Kiểm tra nhiệt độ khi mở van

338 01048 Thay bộ điều nhiệt Một bộ 1.0 1.0
khởi động
21-12
SK200-8 SK330-8

1
Bao gồm; Kiểm tra nhiệt độ khi mở van

339 01049 Kiểm tra bộ điều nhiệt Một bộ 1.0 1.0
khởi động
341 01053 Thay ống dẫn nước làm mát Một bộ 0,3 0,2 0,3 0,2
342 01054 Thay ống tản nhiệt Một bộ 0,3 0,2 0,3 0,2
343 01071 Thay thế khớp nối quạt chất lỏng 1 0,3 0,3
344 01072 Thay quạt tản nhiệt 1 0,3 0,3
345 01073 Thay máy bơm nước 1 Từ quạt làm mát được loại bỏ tình trạng 1.7 1.7
346 01074 Đại tu máy bơm nước 1 0,8 0,8
402 01401 Tháo lắp máy phát điện Một bộ 0,8 0,8
403 01402 Thay máy phát điện Một bộ 0,9 0,9
404 01406 Thay khung đỡ máy phát điện Một bộ 1.0 1.0
405 01408 Thay dây đai chữ V Một bộ 0,3 0,3
438 01801 Tháo lắp bơm cấp Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 3.0 3.0
439 01802 Thay bơm cấp nước Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 3.0 3.0
Tháo và lắp cụm đường ray chung
440 01830 Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 3,8 3,8
(có cảm biến áp suất, bộ giới hạn
áp suất)
Thay thế lắp ráp đường ray chung

441 01804 (có cảm biến áp suất, bộ giới hạn Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 3,8 3,8
áp suất)
Tháo và lắp cụm kim phun Hoàn thành

442 01805 Bao gồm; Kiểm tra chức năng 2.9 3,5
máy móc
Hoàn thành Bao gồm; Kiểm tra chức năng và

443 01806 Thay cụm kim phun 3,4 4.0
máy móc
lập trình lại
Tháo và lắp cụm kim phun

444 01807 Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.9 0,2 1.9 0,2
Bao gồm; Kiểm tra chức năng và

445 01808 Thay cụm kim phun Một bộ 2.4 0,2 2.4 0,2
lập trình lại
Tháo và lắp cụm dây phụ kim phun

446 01809 Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.9 1.9
Thay thế cụm dây phụ của kim

phun
448 01811 Tháo và lắp đặt máy xúc lật Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.2 0,3 1.2 0,3
449 01812 Thay van điều tiết dòng chảy Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.2 0,3 1.2 0,3
Loại bỏ và cài đặt áp lực

sự giới hạn
451 01814 Thay thế bộ giới hạn áp suất Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.2 1.2
Thay thế áp lực đường sắt chung

cảm biến
453 01816 Thay cảm biến tốc độ động cơ chính Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.2 1.2
454 01817 Thay cảm biến tốc độ động cơ phụ Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.2 1.2
Thay thế nhiệt độ nước làm mát

cảm biến
456 01819 Thay cảm biến nhiệt độ nhiên liệu Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.2 1.2
457 01820 Thay cảm biến gia tốc Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1,5 1,5

460 01823 1 Bao gồm; Kiểm tra chức năng 0,3 0,3
cảm biến

461 01824 1 Bao gồm; Kiểm tra chức năng 0,3 0,3
sự giới hạn
463 01826 Thay ống phun Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.2 0,1 1.2 0,1
Thay thế ống dẫn nhiên

464 01827 Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.2 0,1 1.2 0,1
liệu (đường ray chung tới bơm cấp)
465 01828 Thay ống rò rỉ nhiên liệu Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.7 1.7
469 01840 Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu điều áp Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.2 1.2
22-12
SK200-8 SK330-8

1
471 01901 Thay cảm biến tốc độ động cơ chính Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.2 1.2
472 01902 Thay cảm biến tốc độ động cơ phụ Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1.2 1.2
Thay thế nhiệt độ nước làm mát

cảm biến
474 01904 Thay cảm biến gia tốc Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 1,5 1,5
475 01908 Tháo lắp van EGR Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 2.1 2,5
476 01909 Thay van EGR Một bộ Bao gồm; Kiểm tra chức năng 2.1 2,5
479 01916 Tháo và lắp bộ làm mát EGR Một bộ 1.8 1.8
480 01917 Thay bộ làm mát EGR Một bộ 1.8 1.8
Gỡ bỏ và cài đặt đã đóng

481 01918 Một bộ 0,3 0,3
máy thở
482 01919 Thay máy thở đã đóng Một bộ 0,3 0,3
23-12
[BA N GHI NHỚ]
24-12
13. TIÊU CHUẨN BẢO DƯỠNG VÀ QUY TRÌNH THỬ NGHIỆM
MỤC LỤC 13
13.1 CÁCH SỬ DỤNG TIÊU CHUẨN BẢO DƯỠNG VÀ LƯU Ý ĐỂ THỰC HIỆN ............13-3
13.2 BẢNG TIÊU CHUẨN KIỂM TRA THỰC HIỆN................................................. ........13-4
13.3 ĐO TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ ...................................................... ...................13-6
13.3.1 ĐO TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ................................................................. ............13-6
13.4 ĐO ÁP SUẤT THỦY LỰC .................................................... ............13-7
13.4.1 CHUẨN BỊ ĐO ÁP SUẤT THỦY LỰC ......................13-7
13.4.2 ĐỊA ĐIỂM LẮP ĐỒNG ĐỒNG HỒ ÁP SUẤT........................................... ............13-7
13.4.3 VỊ TRÍ ĐIỀU CHỈNH ÁP SUẤT.................................................. ......................13-8
13.4.4 QUY TRÌNH ĐIỀU CHỈNH VAN GIẢM PHÁP........................................... ......13-10
13.5 ĐO LƯỜNG HIỆU SUẤT DU LỊCH.................................................. ............13-12
13.5.1 TỐC ĐỘ DI CHUYỂN.................................................. ................................................................. ......13-12
13.5.2 SỰ SAI LỆCH DU LỊCH .................................................... ...................................13-12
13.5.3 HIỆU SUẤT CỦA PHANH ĐỖ XE ...................................................... ............13-13
13.5.4 TỶ SUẤT XẢ CỦA ĐỘNG CƠ DU LỊCH........................................... ......................13-14
13.6 ĐO LƯỜNG HIỆU SUẤT SWING................................................. ............13-15
13.6.1 TỐC ĐỘ SWING .................................................... ................................................................. ......13-15
13.6.2 HIỆU SUẤT CỦA PHANH SWING .................................... ............13-15
13.6.3 HIỆU SUẤT CỦA PHANH ĐỖ ĐỖ XOAY .................................... ........13-16
13.6.4 TỐC ĐỘ THOÁT CỦA ĐỘNG CƠ SWING .................................... ...................13-17
13.7 ĐO LƯỜNG HIỆU SUẤT HOẠT ĐỘNG CỦA PHỤ KIỆN ĐÍNH KÈM ....................13-18
13.7.1 THỜI GIAN HOẠT ĐỘNG CỦA XI LANH ...................................................... ............13-18
13.7.2 ĐỘ KÍN DẦU CỦA XI LANH...................................................... ...................13-19
13.8 ĐO LƯỜNG HIỆU SUẤT CỦA VÒNG ĐAY .................................... ...13-20
13.9 BỘ ĐIỀU KHIỂN MECHATRO.................................................. ...................................13-21
13.9.1 ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ ĐẦU VÀO / ĐẦU RA........................................... ............13-21
13.9.2 ĐIỀU CHỈNH ĐẦU RA BỘ ĐIỀU KHIỂN MECHATRO ( ĐIỀU CHỈNH ABC)..........13-21
13.9.3 HOẠT ĐỘNG TRONG TRƯỜNG HỢP THIẾT BỊ CƠ ĐIỆN LỖI
BỘ ĐIỀU KHIỂN................................................................................. ................................................................. ....13-27
13-1
SK330–8 : LC10-07001~ S5LC1311E01

S5LC1311E02
13-2
13.1 CÁCH SỬ DỤNG TIÊU CHUẨN BẢO DƯỠNG VÀ LƯU Ý CẦN PHẢI
TẬP THỂ DỤC
(1) Ứng dụng
1) Khi máy còn mới;

Xác nhận rằng việc thực hiện phù hợp với các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn so với các tiêu chuẩn thực
hiện.
2) Khi tự kiểm tra cụ thể; (Quy định theo quốc gia)

Sử dụng dữ liệu làm tiêu chí, nhằm mục đích hiệu chỉnh, điều chỉnh và thay thế.
3) Khi thành tích bị suy giảm;

Xác định xem nguyên nhân là do lỗi hay do hết tuổi thọ sử dụng sau nhiều giờ hoạt động để sử dụng nhằm đảm bảo
an toàn và tiết kiệm.
4) Khi thay thế các bộ phận chính;

Ví dụ: sử dụng dữ liệu để khôi phục hiệu suất của máy bơm và các thiết bị khác.
(2) Thuật ngữ
1) Giá trị tiêu chuẩn;

Các giá trị được sử dụng để điều chỉnh hoặc lắp ráp một máy mới. Khi không có ghi chú đặc biệt, các giá trị này
thể hiện thông số kỹ thuật tiêu chuẩn (máy có phụ tùng tiêu chuẩn và đế tiêu chuẩn).
2) Giá trị tham khảo cho biện pháp khắc phục;
Các giá trị cần điều chỉnh lại. Để đảm bảo hiệu suất và an toàn, nghiêm cấm sử dụng máy vượt quá các giá trị
quy định.
3) Giới hạn dịch vụ;
Đây là giá trị giới hạn mà tại đó không thể sửa chữa lại nếu không thay thế các bộ phận. Nếu giá trị dự
kiến sẽ vượt quá giới hạn bảo dưỡng trước khi thực hiện kiểm tra và hiệu chỉnh tiếp theo, hãy thay thế các bộ
phận ngay lập tức. Việc vận hành vượt quá các giá trị quy định sẽ làm tăng hư hỏng và khiến máy phải dừng hoạt
động, đồng thời gây ra các vấn đề về an toàn.
(3) Những cảnh cáo cần thực hiện khi xét xử
1) Đánh giá số liệu đo được;

Sự không thống nhất về các điều kiện đo, các biến thể của dữ liệu đặc biệt đối với máy mới và các sai số đo phải được đánh giá. Nói chung,
hãy xác định vị trí của các giá trị đo được ở mức nào, thay vì xác định xem các giá trị có nằm trong hoặc nằm ngoài giá trị tham chiếu hay
không.
2) Xác định việc khắc phục, điều chỉnh hoặc thay thế;
Hiệu suất của máy giảm sút theo thời gian do các bộ phận bị mòn và một số hoạt động kém đi có thể được khôi
phục về mức mới. Do đó, hãy xác định việc khắc phục, điều chỉnh hoặc thay thế, tùy thuộc vào giờ vận hành,
loại công việc và hoàn cảnh đặt máy và điều kiện hoạt động của máy ở mức mong muốn nhất.
(4) Các lưu ý khác cần được thực hiện
1) Các bộ phận có khả năng xuống cấp;
Các sản phẩm cao su như ống thủy lực,
Vòng chữ O và phớt dầu bị hư hỏng theo thời gian; thay thế chúng định kỳ hoặc khi đại tu.
2) Các bộ phận cần thay thế thường xuyên;
Trong số các ống quan trọng cần thiết để đảm bảo an toàn, chúng tôi chỉ định các Bộ phận Rất quan trọng
(VIP) và khuyến nghị nên thay thế chúng thường xuyên.
3) Kiểm tra và thay thế dầu mỡ;

Khi thực hiện bảo trì, người dùng cần phải làm quen với cách vận hành máy an toàn, các lưu ý cần thực hiện và quy trình kiểm tra/bôi trơn.
Hãy tham khảo cả sách hướng dẫn vận hành.
13-3
13.2 BẢNG TIÊU CHUẨN KIỂM TRA THỰC HIỆN
Chế độ này đã là chế độ "S" khi mất điện.
Trừ khi có quy định khác, hãy đo ở chế độ "H".
Bảng 13-1
Vị trí đo Tiêu chuẩn Sức chịu đựng

điều chỉnh Đo lường
Kiểm tra hàng Đơn vị
Kích thước vị thế giá trị Điểm
Hải cảng
CHÀO Nó tình trạng
NAS 9
học
Lớp
— —
Độ sạch của dầu thủy lực Dầu thủy lực trong thùng - Lấy mẫu
hoặc ít hơn
Nhiệt độ dầu thủy lực Bề mặt bể 50 (122) + 5 (41) - 5 (23) ° C - Nhiệt độ khí quyển
Bề mặt tản nhiệt 75 (167) + 15 (59) - 15 (5) (° F) — 50° C~-10° C (122° F~14° F)
Nhiệt độ nước
Chế độ H Lo không hoạt động 1000 + 25 - 25 ga THẤP
Chế độ H Hi nhàn rỗi 2100 + 30 - 70 Tăng ga tối đa (HI không tải)
Đo tốc độ động cơ
Chế độ B Chào nhàn rỗi 2100 + 30 - 70
chỉnh
Thực hiện tất cả
Điều
không
phút-1
tại đa màn hình trên cụm
cầu
yêu
Chế độ A Chào nhàn rỗi 2100 + 30 - 70 đo bằng
động
Tốc
đồng hồ đo.
cơ
độ
chuẩn
tiêu
kiện
Điều
1050 + 25 - 25
đo
Giảm tốc độ máy điều hòa không khí
Chế độ S Chào nhàn rỗi 1900 + 30 - 70 "TẮT".
a4 5,0 (725) + 0,5 (+73) 0 PR1 HI nhàn rỗi

Mạch áp suất sơ cấp thí điểm G bơm
P1 a1
ĐẾN 34,3 (4970) + 0,7 (+100) - 0,5 (-73) MR1 Bùng nổ
P2 a2
chính
trợ
cứu
P1 a1
suất
van
Tăng
áp
37,8 (5480) + 1,0 (+145) - 0,5 (-73) MR1 Bùng nổ

P2 a2
R 37,8 (5480) 0 - 4,0 (-580) OR4 Bùng nổ

Bùm a1
H 39,7 (5760) 0 - 5,9 (-855) OR3 bùng nổ
R 39,7 (5760) 0 - 5,9 (-855) OR8 Cánh tay ra
Cánh tay a2
H PF1/4 37,8 (5480) 0 - 4,0 (-580) MPa OR7 Cánh tay trong
chính
bơm
Máy
R 37,8 (5480) 0 - 4,0 (-580) (psi)

Kết xuất thùng OR2
Mạch
Gầu múc a1
cao
áp
H 39,7 (5760) 0 - 5,9 (-855) OR1 Đào gầu

RH 29,0 (4205) + 6,0 (+870) 0
OR6 Xoay RH
Xích đu a2
LH 29,0 (4205) + 6,0 (+870) 0
OR5 Xoay LH
giảm
—
tải
quá
Van
tiền đạo
áp
RH a1 35,8 (5190) 0 - 2,0 (-290) Đồng thời

—
lịch
RV
Du
hoạt động du lịch

tiền đạo
—
LH a2 35,8 (5190) 0 - 2,0 (-290) RH và LH
RV —
13-4
Giá trị
Kiểm tra hàng Đơn vị
tiêu chuẩn
Tốc độ đầu tiên 34,3 ~ 31,1

Theo dõi cuộc cách mạng liên kết bệnh lây truyền qua đường tình dục
Tốc độ thứ 2 20,4 ~ 18,4

(RH, LH) giây / 3 vòng quay
Tốc độ đầu tiên 36,4 ~ 33,2

(Chế độ H) LC
Tốc độ thứ 2 21,7 ~ 19,9
Tăng 2,7 ~ 3,3

Bùm
Giảm 2,1 ~ 2,7
Thời gian hoạt động
TRONG 3,4 ~ 4,0
của xi lanh Cánh tay giây (Khi không tải)
Ngoài 2,9 ~ 3,5
(Khi không tải)
Đào 2,7 ~ 3,3
hành
Gầu múc
vận
Tốc
độ
Bán phá giá 1,9 ~ 2,5
RH
Tốc độ xoay 17,1 ~ 19,1 giây / 3 vòng
LH
Giày sắt tốc độ 1 19,6 ~ 24,6

Tốc độ du lịch giây / 20 m
Giày sắt tốc độ 2 12,3 ~ 14,3
Lượng sai lệch

tốc độ thứ 2 0 ~ 240 mm / 20 m
hành trình
Độ trôi phanh đỗ xe độ dốc 15 độ 0 mm / 5 phút
Hiệu suất của phanh Swing Vị trí trung lập sau khi
58 ~ 98 bằng cấp
xoay toàn bộ tốc độ 180°
Hiệu suất của phanh đỗ

độ dốc 15 độ 0 mm
suất
Hiệu
Swing
Đầu răng xô 120
ATT lượng hoạt động xi lanh bùng nổ 4,2 mm / 5 phút (Khi không tải)
Xi lanh cánh tay 6
Lượng phát ngang ở răng gầu 27 ~ 53 mm
Các van xả cổng số OR1~OR8 trên phần điều khiển được điều chỉnh trước theo các số hoạt động sau.
(1) Đào gầu, (2) Đổ gầu, (3) Bùng nổ, (4) Bùng nổ
(5) Xoay sang trái, (6) Xoay sang phải, (7) Đưa tay vào, (8) Đưa tay ra
13-5
13.3 ĐO TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ
13.3.1 ĐO TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ
(1) Làm nóng động cơ
Khởi động động cơ để nâng nhiệt độ nước làm mát
động cơ lên 60 đến 90° C (140 đến 194° F) ở bề mặt
của bể tản nhiệt phía trên.
Đồng hồ đo nhiệt độ chất làm mát E/G được sử dụng
để đo. Phạm vi màu trắng hiển thị nhiệt độ
khoảng. 65 đến 105° C (149 đến 221° F), vì vậy hãy
xác nhận rằng con trỏ chỉ ra nhiệt độ
trong phạm vi màu trắng.
(2) Giá trị đo được tốc độ động cơ thông qua bảo dưỡng
chẩn đoán (Xem Hình 13-2)
1) BẬT "BẬT" công tắc khởi động bằng nút dừng còi
nhấn công tắc.
2) Số chương trình và số vòng quay thực tế của động
cơ được hiển thị ở Mục số 2.
3) Màn hình tiến lên như số 2, số 3....
thời điểm nhấn "công tắc gạt nước" trên cụm đồng
hồ đo.
4) Màn hình trở lại như số 45, số 44....mỗi lần
nhấn "Công tắc máy giặt".
5) Màn hình không biến mất trừ khi công tắc khởi động được
chuyển sang "TẮT".
Hình 13-1 Công tắc chỉ báo tốc độ E/G
SỐ 2 ANH
G-3 TỐC ĐỘ BỘ PHẬN 1 PHẦN 2205
2 2201
2201
G-5 ENG DẦU PRS. SỐNG
NHIỆT ĐỘ NƯỚC. 100 CỦA
F
CHẾ ĐỘ HM
H-1 ACCEL. VOLT. 4.2V
ĐẦU 100%
RA ECU POS 0,5V
Hình 13-2 Chẩn đoán dịch vụ cho tốc độ E/G
đo lường (Ví dụ)
13-6
13.4 ĐO ÁP SUẤT THỦY LỰC
13.4.1 CHUẨN BỊ ĐO ÁP SUẤT THỦY LỰC
(1) Thiết bị thủy lực
Đồng hồ đo áp suất 6,9 MPa (1000psi): 1 chiếc
Đồng hồ đo áp suất 49 MPa (7100psi): 2 chiếc A3 a5

Thiết bị đo áp suất và dụng cụ phân tích: 1 bộ
A2
PSV2 (A1)
(2) Đo độ sạch của dầu thủy lực (PSV1)
Dr3
B3
B1
Sau khi xả không khí trong thùng dầu thủy lực, mở nắp và lấy mẫu
dầu trong thùng thủy lực rồi đo bằng thiết bị để phân tích. a1 a2
Nếu giá trị đo được cao hơn giá trị tiêu chuẩn, hãy thay bộ
Hình 13-3 Cổng đo trên máy bơm chính
lọc hồi lưu hoặc thay dầu thủy lực.
13.4.2 NƠI LẮP ĐỒNG ĐO ÁP SUẤT
(1) Mạch chính
Sau khi xả áp suất trong thùng dầu thủy lực và hệ thống,
thay nút PF1/4 của cổng đo bơm chính (a1) (a2) bằng nút
đo áp suất và gắn đồng hồ đo áp suất 49 MPa (7100
psi).
(2) Mạch thí điểm
Thay phích cắm đồng hồ đo trục (a5) bằng phích cắm PF1/4
để đo áp suất và gắn đồng hồ đo áp suất 6,9 MPa (1000 psi).
13-7
13.4.3 VỊ TRÍ ĐIỀU CHỈNH ÁP SUẤT
(1) Van điều khiển chính
CẮM CHO
OR8 : CÁNH TAY (R) CỨU TRỢ TÙY CHỌN
MÁY MÓC
ĐẰNG TRƯỚC
MR1 : CỨU TRỢ CHÍNH OR3 : BÙM (H) OR2 : XÔ (R)

(ATT & DU LỊCH)
NHÌN TỪ ĐỈNH MÁY
OR4 : BÙM (R) OR1 : XÔ (H)
MÁY MÓC
ĐẰNG TRƯỚC
OR7: CẮM CÁNH TAY (H) CHO TÙY CHỌN GIẢM ÁP
NHÌN TỪ ĐÁY MÁY
Hình 13-4 Vị trí van xả trên van điều khiển chính
13-8
(2) Van xả trục điều

khiển Van xả trục điều khiển PR1 nằm trên bơm bánh răng được gắn vào bơm chính.
A3
a5
Dr3
B3
PR1 ĐIỀU CHỈNH VÍT
ĐỂ CỨU TRỢ PHI CÔNG
Hình 13-5 Vị trí van hồi lưu trục điều khiển
(3) Giảm tải cho xích đu

Động cơ xoay được trang bị phích cắm PA,PB để đo áp suất nhưng phép đo được thực hiện bằng cổng đo (a1) và (a2).
(Xem Hình 13-3)
Hình 13-6 Xoay ở vị trí giảm tải
9-13
13.4.4 QUY TRÌNH ĐIỀU CHỈNH VAN CỨNG
(1) Van an toàn điều
chỉnh Điều chỉnh nó bằng vít điều chỉnh (311).
: 24 mm,
Mô-men xoắn siết chặt : 29,4 N·m (22 lbf·ft)
: 6 mm
Số vòng vít điều chỉnh Thay đổi áp suất MPa (psi)
1 lượt Xấp xỉ. 2.1 (305)
Hình 13-7 Van giảm áp thí điểm

(2) Van xả chính 2 tầng (Commom
cho phần du lịch và ATT)
Đầu tiên hãy bắt đầu từ phía tăng cường. Nới lỏng đai
ốc (1), điều chỉnh áp suất bằng vít điều chỉnh (2) và
siết chặt đai ốc (1) sau khi hoàn thành điều chỉnh ở
phía tăng áp.
Sau đó, nới lỏng đai ốc (3), điều chỉnh áp suất ở
phía tiêu chuẩn bằng vít điều chỉnh (4) và siết chặt
đai ốc (3) sau khi điều chỉnh xong.
: 32 mm, Hình 13-8 Van giảm áp chính
(Phần di chuyển, phần chung ATT)

Mô-men xoắn siết chặt : 27,4~31,4 N·m (20~23 lbf·ft)
: 22 mm,
: 19 mm, Vít điều chỉnh
: 6 mm
Bên tăng cường 1 lượt Xấp xỉ. 17,6 (2560)

Bên STD 1 lượt Xấp xỉ. 17,6 (2560)
(3) Van giảm quá tải (Phần
cần, gầu, tay đòn)
Nới lỏng đai ốc khóa (1) và điều chỉnh nó bằng vít điều chỉnh
(2).
: 22 mm,
: 6 mm
Hình 13-9 Van giảm quá tải (Phần
cần, gầu, tay đòn)

1 lượt Xấp xỉ. 17,7 (2560)
13-10
(4) Van giảm quá tải (Swing)

Khi cần điều chỉnh áp suất, hãy nới lỏng đai
ốc khóa (1) và điều chỉnh áp suất bằng nắp (2).
: 30, 38 mm,
Mô-men xoắn siết chặt : 118 N·m (87 lbf·ft)
: 12 mm Hình 13-10 Van giảm tải xoay
1 lượt Xấp xỉ. 10 (1450)
(5) Van giảm tải di chuyển

Van này được điều chỉnh bởi nhà sản xuất van. Không thay
thế bất kỳ bộ phận bên trong nào ngoại trừ vòng chữ O.
Hình 13-11 Van giảm tải di chuyển
13-11
13.5 ĐO LƯỜNG HIỆU SUẤT DU LỊCH
13.5.1 TỐC ĐỘ DI CHUYỂN
(1) Mục đích Đo
vòng quay của thanh ray và xác nhận hiệu suất giữa bơm thủy
lực và động cơ hành trình của hệ thống truyền động hành trình.
(2) Điều kiện
Nhiệt độ dầu thủy lực; 45~55° C
(113~131° F)
Bánh xích ở bên phải và bên trái được căng đều.
(3) Chuẩn bị Gắn
tấm đế tấm phản chiếu. Hình 13-12 Vị trí nâng một bên
Xoay khung xích đu một góc 90° như trong Hình 13-12 và làm
cho bánh xích ở một bên tháo ra
nối đất bằng cách sử dụng phụ tùng đính kèm. SỰ PHẢN XẠ
BẢNG
(4) Đo lường
Cuộc cách mạng động cơ; Xin
chào công tắc hành trình 2 tốc độ không tải; Tốc độ 1 và tốc độ 2
Ước điểm ; Phải và trái
Phương pháp, ví dụ
Đo vòng quay một cách trực quan.
Hình 13-13 Vị trí bám dính của tấm phản quang
Theo dõi cuộc cách mạng liên kết Đơn vị: giây/3 vòng
Giá trị tiêu Giá trị tham khảo Giới hạn

Mục đo lường
chuẩn cho biện pháp dịch vụ
Chế độ H tốc độ 1 31.1~34.3 khắc phục 39,8 ~ 43,9 49,1~

Chế độ H tốc độ thứ 2 18,4~20,4 23,6~26,1 29.1~
Chế độ H tốc độ 1 33,2~36,4 42,5 ~ 46,6 57,2~

LC
Chế độ H tốc độ thứ 2 19,7 ~ 21,7 25,2~27,8 31.1~
13.5.2 SỰ SAI LỆCH DU LỊCH
(1) Mục đích
Đo mức độ lệch ở hành trình 20m (66ft) và xác nhận độ

PIN BÙM CHÂN
cân bằng ngang giữa
bơm thủy lực và động cơ hành trình của hệ thống truyền
động hành trình.
(2) Tình trạng

PIN CÁNH TAY HÀNG ĐẦU
Nhiệt độ dầu thủy lực; 45~55° C
(113~131° F)
Bánh xích RH và LH được căng đều.
Động cơ quay vòng bằng Hình 13-14 Vị trí di chuyển
phẳng, vững chắc; Xin chào nhàn rỗi
13-12
(3) Chuẩn bị
1) Đường thẳng dài hơn 30m (108ft)
2) Vị trí di chuyển tại đó đáy gầu
được nâng lên khoảng 30 cm (1 ft). MỘT
(4) Đo lường 20m (66ft)
1) Đo tối đa. khoảng cách lệch của
cung tròn có chiều dài 20m (66ft), không bao gồm đoạn
Hình 13-15 Phương pháp đo
chạy sơ bộ 3~5m (10~16ft).
Độ lệch hành trình Đơn vị: mm (in) / 20m (66ft)

2) Vận hành cần hành trình cùng lúc.
Đo lường Giá trị tham khảo
Giá trị tiêu chuẩn Giới hạn dịch vụ
chức vụ để khắc phục
MỘT 240 (9,45") trở xuống 480 (18,9") 720 (28,4")
13.5.3 TÍNH NĂNG CỦA PHANH ĐỖ XE
(1) Mục đích
Xác nhận rằng phanh đỗ giữ cho máy ở trạng thái dừng ở
vị trí di chuyển không tải và trên dốc 15 độ.
(2) Tình trạng

Độ dốc có độ dốc (Xấp xỉ 15 độ) và trạng thái dừng
ở vị trí di chuyển không tải
(3) Chuẩn bị
Đặt thước đo góc lên đế giày và xác nhận rằng thước đo góc
tạo thành một góc lớn hơn 15 độ.
Treo một đường vuông góc song song với sườn khung dẫn
hướng trên khung ray và đánh dấu (dấu trùng khớp) Hình 13-16 Vị trí vận hành phanh tay
trên tấm đế.
(4) Đo lường
Năm phút sau khi động cơ dừng, đo khoảng cách di chuyển
của dấu phù hợp.
C
KHUNG HƯỚNG DẪN
Hình 13-17 Phương pháp đo
Phanh tay Đơn vị: mm/5 phút

C 0 1 (0,04 inch) 2 (0,08 inch)
13-13
13.5.4 TỶ SUẤT THOÁT CỦA ĐỘNG CƠ DU LỊCH
(1) Mục đích PHÍA TRƯỚC 90 o 10

(0,394")
(3,54")
Để đo tốc độ thoát nước của động cơ du lịch và để
o 22 PIPE
xác nhận hiệu suất của động cơ du lịch. 40
(0.866") (1,57")
(2) Điều kiện
Sườn "A" 150
Nhiệt độ dầu thủy lực; NÚT CHẶN
(5,91")
"B"
45~55° C(113~131° F)
Cuộc cách mạng động cơ; Xin

o 90
chào nhàn rỗi (3)
(3,54")
HƯỚNG QUAY
Chuẩn bị 1) Đặt một nút chặn dưới đĩa xích hành
trình RH và LH. Hình 13-18 Vị trí cữ chặn áp dụng cho bánh xích hành
trình
2) Dừng động cơ và xả áp suất từ
mạch thủy lực.
3) Nối ống với cổng thoát nước của hành trình

động cơ và xả nước vào thùng chứa.
(4) Đo lường; tại Khóa du lịch
Trừ khi bạn quan sát hướng lực quay ở khóa hành trình,
gân "A" có thể bị gãy bởi chốt "B" trong một số trường hợp.
(Xem Hình 13-18)
1) Khởi động động cơ và giảm áp suất tối đa

hành trình của cần hành trình.
Hình 13-19 Phương pháp đo tốc độ thoát nước của động cơ du lịch
2) Đo tốc độ thoát nước trong 30 giây xả.
Độ lệch hành trình Đơn vị : L/30 giây
Vị trí đo Giá trị tham khảo

Giá trị tiêu chuẩn cho Giới hạn dịch vụ
biện pháp khắc phục
Tốc độ thoát nước 7,0 (1,8 gal) 14,0 (3,7 gal) 21,0 (5,5 gal)
13-14
13.6 ĐO LƯỜNG HIỆU SUẤT SWING
13.6.1 TỐC ĐỘ SWING
(1) Mục đích
Đo thời gian xoay và xác nhận hiệu suất
giữa bơm thủy lực và động cơ xoay của hệ thống truyền
động xoay.
(2) Điều kiện
Nhiệt độ dầu thủy lực;
45~55° C (113~131° F)
Đất bằng phẳng, chắc chắn
Cuộc cách mạng động cơ; Xin chào nhàn rỗi
(3) Chuẩn bị
Đổ thùng rỗng và mở rộng hoàn toàn cần, tay đòn và
xi lanh gầu. Hình 13-20 Vị trí đo tốc độ xoay (ở tầm với tối thiểu)
Và máy trở thành một vị trí có tầm với tối thiểu.
(4) Đo lường
Xoay máy bằng cách đưa cần xoay hết hành trình. Đo
thời gian cần thiết để thực hiện ba lượt sau một lượt
chạy sơ bộ.
13.6.2 HIỆU SUẤT CỦA PHANH SWING
(1) Mục đích
Xác nhận hiệu suất mô men phanh bằng van giảm xóc.
(2) Điều kiện
Nhiệt độ dầu thủy lực; 45 ±
55° C (113±131° F)
(3) Chuẩn bị
1) Đổ thùng rỗng, rút hoàn toàn xi lanh cánh tay
và mở rộng hoàn toàn xi lanh gầu. Và di chuyển

cần sao cho chốt trên tay cần ở cùng độ cao Hình 13-21 Vị trí đo hiệu suất phanh xoay
với chốt chân cần.
2) Đánh dấu phù hợp trên chu vi bên ngoài của ổ trục xoay của mặt
khung trên và mặt khung đường ray. Đặt hai cột (cờ) ở mặt
trước và mặt sau của dây kéo dài
dấu phù hợp.
13-15
(4) Đo lường ĐO ĐỘ DÀI CỦA CUNG TRÊN

VÒNG NGOÀI CỦA CUỘC ĐUA NGOÀI
1) Khi vận hành ở tốc độ xoay bình thường, bằng
ĐÁNH DẤU TRÊN
chuyển cần sang vị trí trung gian ở vị trí cực
CUỘC ĐUA NGOÀI
thì hoạt động xoay dừng lại.
2) Tính góc lệch của xích đu theo phương trình sau,
sau khi phần thân trên của xích đu dừng lại,
sử dụng độ lệch (m) của các dấu phù hợp
trên đường xích đu và chiều dài (m) của chu vi của

CÁC DẤU HIỆU ĐỐI VỚI
vòng xích đu: TRÊN CUỘC ĐUA TRONG
Hình 13-22 Đo vị trí hoạt động của phanh xoay
Hiệu suất phanh xoay Đơn vị: độ

Xoay 180 98 hoặc ít hơn 108 118
13.6.3 HIỆU SUẤT CỦA PHANH ĐỖ ĐỎ
(1) Mục đích

Để xác nhận hoạt động cơ học của phanh đỗ xoay
được lắp vào bên trong động cơ xoay.
(2) Điều kiện
Trên một con dốc nghiêng 15 độ.
Dừng máy đúng góc với độ dốc. Đặt thùng rỗng, rút
hoàn toàn xi lanh cánh tay và mở rộng hoàn toàn xi
lanh gầu. Và di chuyển cần sao cho chốt trên tay

cần ở cùng độ cao với chốt chân cần.
Hình 13-23 Vị trí đo hiệu suất phanh đỗ xoay
(3) Chuẩn bị ĐO ĐỘ DÀI CỦA CUNG TRÊN

VÒNG NGOÀI CỦA CUỘC ĐUA NGOÀI
Đặt thước đo góc lên đế giày và đảm bảo góc lớn
ĐÁNH DẤU TRÊN
hơn 15 độ. CUỘC ĐUA NGOÀI
Đánh dấu sự trùng khớp ở mặt đua bên ngoài và mặt đua bên trong.
(4) Đo lường
Khi năm phút trôi qua kể từ khi động cơ dừng lại,
hãy đo chiều dài chuyển động của các dấu tương ứng.
CÁC DẤU HIỆU ĐỐI VỚI
TRÊN CUỘC ĐUA TRONG
Hình 13-24 Đo vị trí hoạt động của phanh đỗ xoay
Hiệu suất của phanh đỗ xoay Đơn vị: mm/5 phút

C 0 1 (0,04 inch) 2 (0,08 inch)
13-16
13.6.4 TỐC ĐỘ THOÁT CỦA ĐỘNG CƠ SWING
(1) Mục đích
Đo tốc độ thoát nước của động cơ xoay và xác nhận
hoạt động của động cơ xoay.
(2) Điều kiện
Nhiệt độ dầu thủy lực; 45~55° C (113~131° F)
Động cơ quay vòng
bằng phẳng, vững chắc; Chào
nhàn rỗi (3)
Chuẩn bị 1) Dừng động cơ.
2) Giải phóng áp suất từ bên trong hệ thống thủy lực

mạch.
3) Ngắt kết nối ống xả của động cơ xoay khỏi đầu ống quay trở
lại thùng dầu thủy lực và lấy dầu vào thùng chứa.
4) Cắm phích cắm vào phía bể.
(4) Đo lường; tại Khóa xoay 1) Khởi Hình 13-25
động động cơ và đặt các mặt bên của gầu vào bên trong
Độ lệch hành trình Đơn vị : L/30 giây
tấm guốc bên phải hoặc bên trái.
Vị trí Giá trị tham khảo
Giới hạn dịch vụ
đo Giá trị tiêu chuẩn
cho biện pháp khắc
2) Nhả động cơ xoay ở hành trình hoàn toàn
Tốc độ thoát nước 2,1 (0,55 gal) 6,2 (1,6 gal)
phục 5,2 (1,4 gal)
chuyển động lắc lư.
3) Thu lượng dầu xả vào thùng chứa

trong 30 giây.
13-17
13.7 ĐO LƯỜNG HIỆU SUẤT HOẠT ĐỘNG CỦA PHỤ KIỆN
13.7.1 THỜI GIAN HOẠT ĐỘNG CỦA XI LANH
(1) Mục đích
Đo thời gian hoạt động của cần, tay đòn và gầu và xác nhận
hoạt động giữa bơm thủy lực và xi lanh của hệ thống dẫn
động phụ kiện.
(2) Tình trạng
Nhiệt độ dầu thủy lực; 45~55° C(113~131° F)

Hình 13-26 Vị trí đo gầu đào và đổ
Thời gian hoạt động không bao gồm hành trình đệm
(3) Chuẩn bị
Mặt đất bằng phẳng và thùng rỗng
(4) Phép đo 1 ; Bùng nổ lên xuống
Với cần vận hành cần ở hành trình tối đa, đo thời
gian vận hành cần thiết của gầu từ mặt đất đến vị trí cao
nhất của gầu.
Hình 13-27 Vị trí đo chuyển động lên xuống của cần trục
Khi hạ cần, để gầu trên nền đất mềm hoặc đệm như lốp cao su; không bao
giờ đặt xô vào bê tông hoặc vật liệu rắn khác.
30 cm (1ft)
Phép đo 2; Tay vào và ra, xô đào và đổ
Hình 13-28 Vị trí đo chuyển động ra vào của cánh tay
Ở vị trí mà răng của gầu nhô lên cách mặt đất khoảng 30 cm
(1 ft), hãy đo toàn bộ thời gian vận hành hành trình cần
Thời gian hoạt động của xi lanh Đơn vị: giây
thiết bằng cánh tay và cần vận hành gầu ở hành trình tối đa.
2,7 ~ 3,3 3,5 ~ 4,2 4,5~
1,9 ~ 2,5 2,4 ~ 3,2 3,3~
2,7 ~ 3,3 3,5 ~ 4,2 4,5~
2,1 ~ 2,7 2,7 ~ 3,5 3,6~
3,4 ~ 4,0 4,4 ~ 5,1 5,6~
2,9 ~ 3,5 3,7 ~ 4,5 4,8~
13-18
13.7.2 ĐỘ KÍN DẦU CỦA XI LANH
(1) Mục đích
Xác nhận rằng dầu xi lanh đã được siết chặt bằng cách kiểm
tra chiều dài di chuyển của các thanh xi lanh.
(2) Tình trạng
Nhiệt độ dầu thủy lực; 45~55° C (113~131° F)
Mặt đất bằng phẳng,
chắc chắn Sau khi thay xi lanh, xả hết không khí ra khỏi xi
lanh trước khi kiểm tra độ kín dầu.

Hình 13-29
Rút thanh xi lanh cánh tay 50mm (2in) khỏi đầu hành trình sao
cho pít-tông không khớp với phạm vi tương tự của cơ cấu đệm. Độ kín dầu của xi lanh Đơn vị: mm/5 phút
Vị trí Giá trị tham khảo

Giới hạn dịch vụ
Giá trị tiêu chuẩn
đo cho biện pháp khắc
(3) Chuẩn bị Đổ MỘT 4 (0,16 inch) phục 5 (0,2 7 (0,28 inch)
thùng rỗng. Mở rộng thanh xi lanh cánh tay 50mm (2in) từ vị B 6 (0,24 inch) in) 7,5 (0,3 in) 10 (0,4 inch)
trí rút lại nhiều nhất. Và mở rộng đầy đủ các xi lanh xô. C - - -
Sau đó giữ cần sao cho chốt trên tay cần ở cùng độ cao D 120 (4,7 inch) 150 (5,9 inch) 200 (7,9 inch)
với chốt chân cần.
(4) Đo lường Đo các
hạng mục năm phút sau khi tắt động cơ.
13-19
13.8 ĐO LƯỜNG TÍNH NĂNG CỦA VÒNG BI ĐAY
(1) Mục đích

VỊ TRÍ VÒNG BI
Đo khe hở giữa khung dưới và mặt dưới của ổ trục xoay và BU LÔNG GẮN
ước tính mức độ mòn của ổ trục xoay.
VÒI ĐUAY
(2) Tình trạng MỘT
Các bu lông lắp ổ trục xoay không được nới lỏng.

QUAY SỐ CHỈ SỐ
Ngọn lửa thấp hơn

Ổ trục xoay được bôi trơn tốt, không phát ra âm thanh
bất thường khi quay.
Hình 13-30 Cách đo độ hở dọc trục của ổ trục xoay
(3) Chuẩn bị
1) Lắp đồng hồ quay số vào đế nam châm và

sửa nó vào khung dưới.
2) Hướng thân xoay phía trên và khung phía dưới về hướng di
chuyển, đưa đầu dò của chỉ báo quay số tiếp xúc với bề mặt đáy
của vòng đua bên ngoài ở phía thân xích đu và đặt số đọc
ở mức 0. Hình 13-31 Vị trí đo 1
(4) Phép đo 1 (Vị trí đo 1 và 2)
CHÂN BÙM
1) Đo độ dịch chuyển của vòng ngoài theo hướng trục ở vị CÁNH TAY TRÊN
GHIM
GHIM
trí 1 [Cánh tay ở góc 90° ~110° và mặt trước của
bánh xích được nâng lên bằng phụ kiện khoảng
30cm (1ft)] và ở vị trí 2, sử dụng đồng hồ chỉ báo.
Hình 13-32 Vị trí đo 2
Hành trình dọc trục của ổ xoay Đơn vị: mm (in)

0,8 ~ 1,8 2,3 ~ 3,3 3,6~
MỘT
(0,03~0,07) (0,09~0,13) (0,14)
(5) Phép đo 2 (Vị trí đo 3)
CHÂN BÙM
1) Với xi lanh cánh tay được rút lại nhiều nhất và CÁNH TAY TRÊN
GHIM
GHIM
đổ gầu, nhấc đầu răng của gầu lên khoảng 10 mm (0,4 in)
và dùng sức người xoay đầu gầu sang phải và sang
trái.
Nhưng trong trường hợp này, khoảng trống của phần đính kèm
được bao gồm.
Hình 13-33 Vị trí đo 3
Chuyển động sang phải và trái của đầu xô Đơn vị: mm (in)

Gầu múc 30~50 (1,18~1,97) 100 (3,94) 120 (4,72)
13-20
13.9 BỘ ĐIỀU KHIỂN CƠ ĐIỆN
13.9.1 ĐẦU VÀO ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ / ĐẦU RA
E-27:
KHẨN CẤP
C-8:
ACCEL
BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ
đầu phun
E-1:
C-2: CẦU CHÌ & RƠ Le
CỤM ĐO HỘP
ĐỘNG CƠ
TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ
CẢM BIẾN
BƠM
TỈ LỆ
C-1: VAN
BẮT ĐẦU
ACCEL BỘ ĐIỀU KHIỂN MECHATRO
CÔNG TẮC
ĐỒNG HỒ ĐIỆN
Hình 13-34 ĐẦU VÀO / ĐẦU RA
13.9.2 ĐIỀU CHỈNH ĐẦU RA BỘ ĐIỀU KHIỂN MECHATRO ( ĐIỀU CHỈNH ABC)
13.9.2.1 MỤC ĐÍCH ĐIỀU CHỈNH
Có 3 cách điều chỉnh bộ điều khiển cơ điện tử như hình dưới đây; mọi điều chỉnh là một chức năng thiết yếu để đảm bảo hiệu suất của
máy.
(1) Điều chỉnh động cơ (điều chỉnh “A”)
Việc điều chỉnh này được thực hiện để thiết lập mối quan hệ giữa điện áp lệnh tăng tốc đầu ra từ bộ điều khiển cơ điện đến
bộ điều khiển động cơ và tốc độ động cơ.
(2) Điều chỉnh máy bơm (điều chỉnh ("B"))
Việc điều chỉnh này được thực hiện để điều chỉnh sự thay đổi đầu ra bằng cách phối hợp áp suất thủy lực đầu ra với đầu
ra định mức của động cơ.
(3) Điều chỉnh van xả (“điều chỉnh” C)
Việc điều chỉnh này được thực hiện để điều chỉnh sự biến đổi mở của van dỡ tải nhằm cải thiện khả năng hoạt động hơn nữa.
13.9.2.2 TRONG TRƯỜNG HỢP CẦN ĐIỀU CHỈNH BỘ ĐIỀU KHIỂN MECHATRO;
Khi các bộ phận sau đây được thay thế hoặc sửa chữa, hãy tiến hành điều chỉnh một cách chắc chắn.
(1) Bộ điều khiển cơ điện tử
(2) Động cơ hoặc bộ điều khiển động cơ
(3) Bơm thủy lực hoặc van tỷ lệ bơm thủy lực
(4) Van tỷ lệ dỡ hàng, ống van xả
21-13
13.9.2.3 CHUẨN BỊ
(1) Tăng nhiệt độ dầu lên khoảng 50° C (122° F) để làm nóng động cơ.
(2) TẮT máy điều hòa.
(3) TẮT công tắc chìa khóa khởi động để dừng động cơ.
Khi bộ điều khiển cơ điện tử được thay thế, mã lỗi sau được hiển thị do chưa nhập dữ liệu điều chỉnh.
A215, A225, A015, A025, A035 Vì các mã lỗi
khác với các mã lỗi nêu trên có thể gợi ý lỗi của máy, hãy sửa chữa máy về tình trạng hoạt động bình thường theo Danh sách mã lỗi.
Đối với máy được trang bị nam châm nâng, hãy TẮT máy phát điện.
22-13
13.9.2.4 QUY TRÌNH ĐIỀU CHỈNH
ĐA HIỂN THỊ
CÔNG CỤ DỪNG Còi CÔNG TẮC CHỌN CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC
CÔNG TẮC MÁY GIẶT
CÔNG TẮC Gạt Nước

CÔNG TẮC CHỌN
Hình 13-35 Cụm máy đo
(1) Điều chỉnh động cơ (điều chỉnh “A”)

Thủ tục
1) BẬT công tắc phím khởi động và giữ công tắc chọn chế độ làm việc ở trạng thái bật.
cụm máy đo được nhấn và giữ trong 5 ~ 10 giây rồi thả ra. (Nếu động cơ đã khởi động,
chỉ báo sau sẽ không hiển thị. Do đó, không khởi động động cơ.)
2) Nhấn giữ công tắc dừng còi trên cụm đồng hồ đo trong 5 giây rồi nhả ra và màn hình
chọn điều chỉnh sẽ hiển thị. Khi dữ liệu điều chỉnh không được nhập vào bộ điều khiển
cơ điện tử, "READY" sẽ được chỉ báo. Nếu thao tác điều chỉnh được thực hiện một lần,
"FIN" sẽ được chỉ báo.
Và điện từ khóa đòn bẩy sẽ tự động được giải phóng, vô hiệu hóa mọi hoạt động.
3) Nhấn công tắc chọn trên cụm đồng hồ đo để hiển thị "BẮT ĐẦU ENG".
"TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ", P1, P2 "ÁP SUẤT BƠM" và "BƯỚC" (điện áp lệnh tăng tốc) được chỉ
định.
4) Sau khi khởi động động cơ, nhấn công tắc chọn trên cụm đồng hồ đo và màn hình hiển thị
"MEMORY ENG", tốc độ động cơ sẽ tự động tăng lên và việc điều chỉnh động cơ được
thực hiện.
(Khi cố gắng giới hạn tốc độ động cơ, nhấn công tắc chọn trên cụm đồng hồ đo ở tốc độ
như hiện tại và việc điều chỉnh động cơ sẽ kết thúc. Việc điều chỉnh mô-men xoắn
và điều chỉnh dỡ tải yêu cầu sau này không được thực hiện và giá trị mặc định được
ghi.)
5) Khi phát hiện tốc độ chạy không tải CAO bình thường, việc điều chỉnh được hoàn tất. Và
KẾT THÚC ENG
"FINISH ENG" được hiển thị. TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ
2000 vòng/phút
(Nhấn công tắc dừng còi trên cụm đồng hồ đo trong khi màn hình này xuất hiện và việc ÁP SUẤT BƠM
C-1 2,0M C-2 2,0M
BƯƠ C CHÂN
điều chỉnh động cơ đã hoàn tất. Việc điều chỉnh mô-men xoắn và điều chỉnh dỡ tải 400
yêu cầu sau này không được thực hiện và giá trị mặc định được ghi.)
13-23
(2) Điều chỉnh máy bơm (điều chỉnh ("B"))

Thủ tục
1) Việc điều chỉnh tự động chuyển từ động cơ sang bơm, tốc độ thay đổi
từ chạy không tải THẤP đến chạy không tải CAO. Và "BƠM BỘ NHỚ" được hiển thị. Và van tỷ lệ
dỡ tải và van tỷ lệ bơm hoạt động, do đó tải của bơm tăng lên.
"TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ", P1, P2 "ÁP SUẤT BƠM" và dòng điện bơm "PROPO-VALVE" P1, P2 (giá trị
lệnh) được chỉ định.
2) Sau khi phát hiện tốc độ định mức của động cơ, việc điều chỉnh máy bơm sẽ tự động
BƠM KẾT THÚC
hoàn tất. Và "FINISH PUMP" được hiển thị. TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ
2000 vòng/phút
(Nhấn công tắc dừng còi trên cụm đồng hồ đo trong khi màn hình này xuất hiện và việc điều ÁP SUẤT BƠM
C-1 35,0M C-2 35,0M
PROPO-VAN
chỉnh hoàn tất. Việc điều chỉnh dỡ tải được yêu cầu sau đó không được thực hiện và giá trị E-1 300mA E-2 300mA
mặc định được ghi.)
(3) Điều chỉnh van xả (“điều chỉnh” C)

Thủ tục
1) Việc điều chỉnh chuyển từ bơm sang không tải, và van dỡ tải hoạt động, theo đó áp suất
DỠ BỘ NHỚ
bơm được phát hiện. Và "UNLOAD BỘ NHỚ" được hiển thị. TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ
2000 vòng/phút
ÁP SUẤT BƠM
C-1 2,0M C-2 2,0M
PROPO-VAN
Điện áp "TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ", P1, P2 "ÁP SUẤT BƠM" và P1, P2 "PROPO-VALVE" (giá trị lệnh) được D-1 300mA D-2 300mA
chỉ định.
2) Khi van dỡ tải hoạt động đến giá trị đã chỉ định, việc điều chỉnh van tỷ lệ dỡ tải sẽ tự
động chấm dứt. Và dòng chữ "FINISH UNLOAD" được hiển thị.
Tốc độ được chuyển về tốc độ tương ứng với chiết áp gia tốc.
Giá trị dòng điều chỉnh được biểu thị trên màn hình hiển thị dòng điện của van tỷ lệ không
tải P1, P2. Phạm vi điều chỉnh thường là 520 ~ 635mA.
Dừng động cơ. (Dữ liệu đã điều chỉnh sẽ được lưu trữ tự động.)
(4) Các hành động khắc phục được thực hiện khi việc điều chỉnh không thể thực hiện được;
1) Trong trường hợp không thực hiện được việc điều chỉnh động cơ; Và LỖI
ENG" được hiển thị.
Điều kiện đánh giá: Tốc độ động cơ đọc thấp hơn 50 vòng/phút so với giá trị cuối cùng.
Người ta cho rằng lỗi này là do lỗi đọc tốc độ, tải bơm tác dụng lên động cơ và điện áp
lệnh tăng tốc bất thường tác động lên bộ điều khiển động cơ trong quá trình điều chỉnh.
Một. Kiểm tra cảm biến tốc độ: Kiểm tra xem nó có đọc sai tốc độ không
do rung động cơ.
b. Kiểm tra tải tác dụng lên máy bơm: Kiểm tra xem nó có bị tăng áp suất bơm bất
thường trong quá trình điều chỉnh động cơ thông qua màn hình điều chỉnh không.
c. Kiểm tra điện áp lệnh tăng tốc: Đo gia tốc
đầu ra điện áp lệnh từ bộ điều khiển cơ điện đến bộ điều khiển động cơ.
Kiểm tra xem tín hiệu có được đưa vào bộ điều khiển động cơ thường xuyên hay
không bằng cách đo điện áp thực tế hoặc bằng công cụ chẩn đoán lỗi của bộ điều khiển động cơ.
24-13
2) Trong trường hợp không thể điều chỉnh được máy bơm; Và "LỖI
BƠM" được hiển thị.
Đánh giá điều kiện 1:
Áp suất bơm trung bình P1 và P2 tại thời điểm điều chỉnh xong là 25MPa trở
xuống.
Điều kiện đánh giá 2:
Việc điều chỉnh không hoàn thành mặc dù dòng điện van tỷ lệ của bơm đạt đến giá
trị đã chỉ định.
Áp suất bơm P1 và P2 thường tăng lên 33 ~ 38MPa (4785 ~ 5510psi).
Khi áp suất không tăng;
Một. Xác định nguyên nhân tại sao áp suất không tăng,
• Kiểm tra xem van xả có hoạt động bình thường không.
• Kiểm tra xem mạch thủy lực có bị rò rỉ áp suất không.
• Kiểm tra xem cảm biến áp suất có hoạt động bình thường không.
Và như thế.
b. Xác định nguyên nhân khiến tốc độ dòng chảy thực tế không tăng,
• Kiểm tra xem van tỷ lệ bơm có hoạt động bình thường không.
• Kiểm tra xem bộ điều chỉnh máy bơm có hoạt động bình thường không.
Và như thế.
3) Trường hợp van xả không thực hiện được; Và "LỖI
UNLOAD" được hiển thị.
Đánh giá điều kiện 1:
Áp suất bơm không tăng đến mức áp suất trong phạm vi điều chỉnh được chỉ định. Hoặc
áp suất tăng lên được giữ nguyên.
Đánh giá tình trạng
2: Cảm biến áp suất của bơm P1 hoặc bơm P2 bị hỏng.
Thông thường áp suất bơm của bơm P1 và p2 tăng dần lên 10~25MPa (1450~3625psi).
(Nó có thể bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ dầu vận hành.)
Khi áp suất bơm không tăng;
Một. Xác định nguyên nhân tại sao áp suất không tăng,
• Kiểm tra xem van xả có hoạt động bình thường không.
• Kiểm tra xem mạch thủy lực có bị rò rỉ áp suất không.
• Kiểm tra xem cảm biến áp suất có hoạt động bình thường không.
Và như thế.
(5) Các biện pháp phòng ngừa khác:
1) Trong trường hợp xảy ra lỗi, có trường hợp việc điều chỉnh có thể không được
thực hiện bình thường.
Đầu tiên phục vụ máy và thực hiện công việc điều chỉnh.
2) Trong điều kiện động cơ chịu tải lớn liên tục, việc điều chỉnh không thể
thực hiện bình thường.
Đối với máy được trang bị nam châm nâng, hãy TẮT máy phát điện.
13-25
(6) Khi chỉ thực hiện điều chỉnh van xả; điều chỉnh ("C")
Trong trường hợp chỉ thay thế van dỡ tải và van tỷ lệ dỡ tải, chỉ thực hiện việc điều chỉnh
van dỡ tải.
Thủ tục
1) BẬT công tắc khởi động và nhấn giữ công tắc chọn chế độ làm việc trên cụm đồng hồ đo và giữ
trong 5 ~ 10 giây rồi thả ra.
(Nếu động cơ đã khởi động, chỉ báo sau sẽ không hiển thị. Do đó, không khởi động động cơ.)
2) Nhấn giữ công tắc dừng còi trên cụm đồng hồ đo trong 5 giây rồi nhả ra và màn hình chọn loại
điều chỉnh sẽ hiển thị. Và "ĐIỀU CHỈNH" được hiển thị.
Khi dữ liệu điều chỉnh không được nhập vào bộ điều khiển cơ điện tử, "READY" sẽ
được chỉ báo. Nếu thao tác điều chỉnh được thực hiện một lần, "FIN" sẽ được chỉ báo.
Và điện từ khóa đòn bẩy sẽ tự động được giải phóng, vô hiệu hóa mọi hoạt động.
3) Thay đổi các mục điều chỉnh bằng công tắc vòng đệm ( chọn ) và công tắc gạt nước ( ), và
"ĐIỀU CHỈNH UNLOAD". (Xem Hình 13-35)
Giống như điều chỉnh đầu ra, khi dữ liệu điều chỉnh không được nhập vào bộ điều khiển
cơ điện tử, "READY" sẽ được chỉ báo. Nếu thao tác điều chỉnh được thực hiện
một lần, "FIN" sẽ được chỉ báo.
4) Nhấn công tắc chọn trên cụm đồng hồ đo để hiển thị "BẮT ĐẦU ENG".
"TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ", P1, P2 "ÁP SUẤT BƠM" và "BƯỚC" (điện áp lệnh tăng tốc) được chỉ định.
5) Sau khi khởi động động cơ, nhấn công tắc chọn trên cụm đồng hồ đo và "UNLOAD BỘ NHỚ" hiển
DỠ BỘ NHỚ
thị, tốc độ động cơ sẽ tự động tăng lên và việc điều chỉnh van xả được thực hiện. TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ
2000 vòng/phút
ÁP SUẤT BƠM
C-1 2,0M C-2 2,0M
PROPO-VAN
"TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ", P1, P2 "ÁP SUẤT BƠM" và "VAN PROPO" (dòng lệnh tăng tốc) được chỉ D-1 300mA D-2 300mA
định.
6) Khi van tỷ lệ dỡ tải hoạt động đến giá trị quy định,
việc điều chỉnh van tỷ lệ dỡ tải tự động hoàn thành. "HOÀN TẤT Dỡ" được chỉ định.
Tốc độ được chuyển về tốc độ tương ứng với chiết áp gia tốc.
Giá trị dòng điện điều chỉnh được biểu thị trên màn hình hiển thị dòng điện của van tỷ lệ
không tải P1 và P2. Phạm vi điều chỉnh thường là 520 ~ 635mA.
Dừng động cơ. (Dữ liệu đã điều chỉnh sẽ được lưu trữ tự động.)
13-26
13.9.3 HOẠT ĐỘNG TRONG TRƯỜNG HỢP THIẾT BỊ BỘ ĐIỀU KHIỂN CƠ ĐIỆN LỖI
(1) Chế độ khẩn cấp động cơ
Khi xảy ra sự cố và không thể điều khiển động cơ, tốc độ động cơ có thể được kiểm soát bằng cách vận hành khả năng tăng tốc
khẩn cấp (E-27) được cung cấp ở phía sau ghế. (Xem Hình 13-34)
Quy trình vận hành:
1) Đặt tăng tốc khẩn cấp về vị trí BÌNH THƯỜNG.
2) Khởi động động cơ.
3) Chuyển cần tăng tốc khẩn cấp sang phía HI và kiểm soát tốc độ động cơ.
4) Khi dừng động cơ, đặt gia tốc khẩn cấp về vị trí BÌNH THƯỜNG trước khi dừng.
Không bao giờ tăng tốc độ động cơ ngay sau khi khởi động động cơ. Nó nguy hiểm.
Để tránh nguy hiểm này, hãy lặp lại quy trình trên, nếu không tốc độ động cơ sẽ không tăng.
Khi máy không hoạt động, hãy đặt tăng tốc khẩn cấp về vị trí BÌNH THƯỜNG.
(2) Chế độ khẩn cấp của máy bơm
Trong trường hợp hỏng van tỷ lệ bơm P1 hoặc P2 được trình bày trong các mục tự chẩn đoán được chỉ định trên nhiều màn
hình được cung cấp trên cụm đồng hồ đo, thì khả năng điều khiển toàn bộ công suất của bơm và điều khiển dương thông qua
bộ điều khiển cơ điện tử sẽ không khả dụng. Sau đó, máy bơm P1 và P2 sẽ tự động chuyển sang chế độ khẩn cấp, giúp có
thể vận hành bằng điều khiển chuyển đổi công suất của máy bơm và điều khiển công suất không đổi bằng phương pháp tự áp suất.
Nhưng hãy cẩn thận rằng, ở chế độ khẩn cấp, độ chính xác của việc nhích trở nên kém, tần số động cơ giảm tốc tăng lên và động
cơ chết máy ở điều kiện tốc độ THẤP.
Chế độ khẩn cấp chỉ nên được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp. Chúng tôi khuyên bạn nên sửa chữa phần bị lỗi bằng cách khắc
phục sự cố càng sớm càng tốt.
27-13
[BA N GHI NHỚ]
13-28
21. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MECHATRO
MỤC LỤC
21.1 TÓM TẮT HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MECHATRO....................................................... ............21-4
21.1.1 HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MECHATRO TỔNG QUÁT ...................................................... ........21-4
21.1.2 ĐIỀU KHIỂN VAN DỠ TẢI.................................................. ......................21-6

21
21.1.3 KIỂM SOÁT TÍCH CỰC & KIỂM SOÁT PQ .................................... ......................21-7
21.1.4 KIỂM SOÁT LÙI BÙM TĂNG .................................... ......................21-9
21.1.5 ARM TRONG ĐIỀU KHIỂN TUYỆT ĐỐI & CONFLUX........................................... ....21-10
21.1.6 KIỂM SOÁT CHỐNG SÂU HÓA ARM-IN ................................................. ............21-12
21.1.7 ĐIỀU KHIỂN TỔNG HỢP ARM-OUT ................................................. ......................21-13
21.1.8 KIỂM SOÁT CONFLUX ĐÀO XÔ (DUMP).......................................... ......21-14
21.1.9 KIỂM SOÁT KIỂM SOÁT CHỐNG SÂU HÓA ĐÀO XÔ ...................................... .....21-15
21.1.10 ĐIỀU KHIỂN ƯU TIÊN SWING .................................... ...................................21-17
21.1.11 ĐIỀU KHIỂN DU LỊCH TUYỆT VỜI .................................... ......................21-18
21.1.12 ĐIỀU KHIỂN XẢ ÁP SUẤT.................................................. ......................21-20
21.1.13 ĐIỀU KHIỂN CÔNG TẮC N&B (TÙY CHỌN) ...................................... ...................21-21
21.1.14 KIỂM SOÁT TÙY CHỌN (TÙY CHỌN) ...................................... ....................21-22
21.2 BỘ ĐIỀU KHIỂN MECHATRO................................................................. ...................................21-23
21.2.1 TÓM TẮT VỀ ĐA HIỂN THỊ .................................................... ......................21-23
21.2.2 MÀN HÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN................................................................. ......................21-28
21.2.3 CHỨC NĂNG HIỂN THỊ CHẨN ĐOÁN DỊCH VỤ ...................................... ............21-30
21.2.4 CHẨN ĐOÁN LỊCH SỬ SỰ CỐ.................................................. ......................21-40
21.2.5 CHẾ ĐỘ CHẨN ĐOÁN SỰ CỐ .................................... ...................................21-41
21.2.6 THIẾT LẬP QUY TRÌNH LỊCH BẢO TRÌ ...................................... .21-42
21.2.7 ĐIỀU CHỈNH QUY TRÌNH HIỂN THỊ .................................................... ............21-43
21.2.8 THIẾT BỊ ĐIỀU KHIỂN MECHATRO .................................................... ......................21-47
21-1
SK330–8 : LC10-07001~ S5LC2111E01

S5LC2111E02
21-2
LỜI NÓI ĐẦU
Sổ tay hướng dẫn này chỉ giải thích những vấn đề liên quan đến chuyển đổi điện thủy lực như điều khiển cơ điện tử. Sổ tay hướng dẫn này tóm tắt hệ thống
cơ điện tử và chức năng của các thiết bị liên quan đến bộ điều khiển cơ điện tử. Về tình trạng trước và sau mỗi lần chuyển đổi, hãy tham khảo hệ thống thủy lực
và hệ thống điện.
21-3
21.1 TÓM TẮT HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MECHATRO
21.1.1 HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MECHATRO CHUNG
21-4
VAN ĐIỀU KHIỂN CHÍNH

L1
SE-29
CÁNH TAY ĐỔ (2) XUỐNG PHÍA TRƯỚC (4) TIẾN (3) CÁNH TAY NGOÀI
BÊN TRÁI
NGOÀI (8) (6) (8) SV-13
TẢI
DẪN
P1
LÊN
BÙM
TUYỆT
VỜI
SỰ
CHỌN
VAN
N&B
QUYỀN
THẤP
THẲNG
LỊCH
TRÁI
LỊCH
XÍCH
CHỌN
TỐC
BÙM
MÚC
GẦU
CÁNH
CÁNH
LỰA
PL1
ĐỘ
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
MẶT TRỜI
LỊCH
2
1
CƯỜNG
ĐÍNH
TĂNG
KÈM
TẢI
DU
DỠ
P2
P1 P2
(1) (3) (5) (7)

ĐÀO HƯỚNG LÊN
ĐẢO NGƯỢC ĐẢO NGƯỢC PHẢI CÁNH TAY VÀO
L2 VAN ĐIỆN TỪ
L3
L4
BÃI ĐẬU XE SWING MOTOR
ĐỘNG CƠ DU LỊCH 1,2 CHỌN TỐC ĐỘ
XI LANH BÙM
TUYỆT VỜI BÙM XUỐNG
BÙM TỔNG HỢP
L5
SWING
PHANH
TUYỆT
TOÀN
KHÓA
CƯỜNG
ĐÍNH
LỊCH
TĂNG
LỊCH
CẦN
ĐẬU
TẢI
TẢI
DẪN
TRONG
VỜI
KÈM
TỐC
1,2
CÁNH
DỠ
P2
AN
XE
P1
DU
ĐỘ
DU
TỐC
TAY
ĐỘ
2
XI LANH CÁNH TAY

ARM OUT CONFLUX
PSV PSV PSV PSV SV SV SV SV CÁNH TAY TRONG CONFLUX
-MỘT -D -C -B -2 -3 -1 -4
(7)
CÁNH TAY VÀO
L6 XI LANH XÔ
ĐÀO / ĐỔ CONFLUX
L7
)
VAN TỶ LỆ
KHỐI
VAN ĐIỆN TỪ
21-5
21.1.2 ĐIỀU KHIỂN VAN XẢ
TẢI
DẪN
TỔNG
P1
HỢP
LÊN
BÙM
N&B
BỘ CHỌN
VAN
QUYỀN
TRÁI
LỊCH
LỊCH
XÍCH
CHỌN
BÙM
MÚC
GẦU
CÁNH
CÁNH
LỰA
điện từ
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
1
2
THẲNG
LỊCH
DU
TẢI
DỠ
P2
P2 P1
PHI CÔNG PHI CÔNG
(TRÁI PHẢI) VAN VAN

KHÔNG BẮT BUỘC
VAN THÍ ĐIỂM
VAN THÍ ĐIỂM
ĐỂ DU LỊCH
THẤP THẤP
SE-11 ÁP LỰC ÁP LỰC
SE-10 SE-9 CẢM BIẾN CẢM BIẾN

SE-1~4 SE-5,7,8
số Pi
TÍN HIỆU PHI CÔNG
QUÁ TRÌNH P2 DỠ TẢI

TỈ LỆ
VAN PSV-B
ÁP SUẤT THỨ HAI PHI CÔNG

số Pi

P1 DẪN TẢI
QUÁ TRÌNH
TỈ LỆ
VAN PSV-D
MECHATRO
ÁP SUẤT THỨ HAI PHI CÔNG BỘ ĐIỀU KHIỂN pi : VAN TỶ LỆ
ÁP LỰC THỨ CẤP
(1) Khi bắt đầu bất kỳ một trong các hoạt động nào, áp suất thứ cấp của phi công điều khiển sẽ chuyển các cuộn và đi vào tương ứng
cảm biến áp suất thấp.
(2) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp là đầu vào cho bộ điều khiển cơ điện tử và bộ điều khiển cơ điện tử xử lý tín hiệu điều khiển và
xuất lệnh theo điện áp đầu vào tới từng van tỷ lệ áp suất dỡ tải.
(3) Mỗi van tỷ lệ áp suất dỡ tải tạo ra áp suất thứ cấp thí điểm theo đầu ra lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử và chuyển đổi từng cuộn xả.
(4) Với thao tác này, sẽ thu được lỗ xả khí theo chuyển động điều khiển của đòn bẩy, do đó áp suất bơm được sử dụng để kích hoạt từng bộ truyền
động được phân phối và làm cho mỗi bộ truyền động bắt đầu vận hành.
21-6
21.1.3 KIỂM SOÁT TÍCH CỰC & KIỂM SOÁT PQ
TẢI
DẪN
TỔNG
P1
HỢP
LÊN
BÙM
N&B
BỘ CHỌN
VAN
QUYỀN
TRÁI
LỊCH
LỊCH
XÍCH
CHỌN
BÙM
MÚC
GẦU
CÁNH
CÁNH
LỰA
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
điện từ
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
1
2
THẲNG
KHÔNG BẮT BUỘC
LỊCH
DU
VAN THÍ ĐIỂM
TẢI
DỠ
P2
P2 P1
SE-23 SE-22
SE-11
PHI CÔNG PHI CÔNG

(TRÁI PHẢI)
VAN VAN
VAN THÍ ĐIỂM
ĐỂ DU LỊCH
THẤP THẤP
ÁP LỰC ÁP LỰC
SE-10 SE-9 CẢM BIẾN CẢM BIẾN

SE-1~4 SE-5,7,8
số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P2 BƠM P2

TỈ LỆ TỈ LỆ
LỆNH VAN VAN PSV-P2
số Pi
số Pi
BƠM P1 BƠM P1
TỈ LỆ TỈ LỆ
TÍN HIỆU PHI CÔNG LỆNH VAN VAN PSV-P1
QUÁ TRÌNH
ÁP SUẤT THỨ HAI PHI CÔNG MECHATRO

pi : VAN TỶ LỆ
BỘ ĐIỀU KHIỂN
21-7
(1) Kiểm soát tích cực
1) Khi bắt đầu bất kỳ hoạt động nào, áp suất thứ cấp của phi công sẽ chuyển đổi từng ống chỉ và đưa vào mỗi mức thấp
cảm biến áp suất.
2) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp là đầu vào cho bộ điều khiển cơ điện tử và bộ điều khiển cơ điện tử xử lý tín hiệu điều khiển
và lệnh đầu ra theo điện áp đầu vào tới từng van tỷ lệ áp suất dỡ tải.
3) Mỗi van tỷ lệ bơm tạo ra áp suất thứ cấp thí điểm theo đầu ra lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử và thay đổi góc nghiêng của từng bơm và
điều khiển tốc độ phân phối.
4) Với thao tác này, tốc độ phân phối theo chuyển động được điều khiển bằng đòn bẩy sẽ được đưa đến bộ truyền động và do đó sẽ đạt được tốc độ
làm việc theo chuyển động được điều khiển bằng đòn bẩy.
(2) Kiểm soát PQ
1) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất cao được cung cấp trên mỗi dòng bơm là đầu vào cho bộ điều khiển cơ điện và bộ điều khiển cơ điện tử xử lý
tín hiệu điều khiển và vận hành lệnh theo điện áp đầu vào (áp suất tải).
2) Giá trị thấp hơn giữa các giá trị lệnh được tính toán bằng điều khiển dương và giá trị vận hành được tìm thấy bởi điều khiển PQ {giá trị vận
hành được tìm thấy ở mục 1)} được chọn và được xuất ra mỗi van tỷ lệ bơm dưới dạng giá trị lệnh.
3) Mỗi van tỷ lệ bơm tạo ra áp suất thứ cấp thí điểm theo đầu ra lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử và thay đổi góc nghiêng của từng bơm và
điều khiển tốc độ phân phối.
4) Với hoạt động này, tốc độ phân phối theo chuyển động điều khiển của đòn bẩy được đưa đến bộ truyền động và do đó tốc độ làm việc sẽ đạt
được theo chuyển động của đòn bẩy.
KIỂM SOÁT TÍCH CỰC KIỂM SOÁT PQ
QUY TRÌNH TÍN HIỆU PHI CÔNG QUY TRÌNH TÍN HIỆU PHI CÔNG
BƠM
BƠM
CẤP
THỨ
LỰC
CẤP
THỨ
LỰC
LỆ
TỶ
LỆ
TỶ
ÁP
ÁP
ÁP SUẤT PHI CÔNG ÁP SUẤT GIAO HÀNG BƠM
21-8
21.1.4 KIỂM SOÁT BÙM LÊN
TẢI
DẪN
TỔNG
P1
HỢP
LÊN
BÙM
N&B
BỘ CHỌN
VAN
QUYỀN
TRÁI
LỊCH
LỊCH
XÍCH
CHỌN
BÙM
MÚC
GẦU
CÁNH
CÁNH
LỰA
điện từ
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
1
2
THẲNG
LỊCH
DU
PHI CÔNG TẢI
DỠ
P2 P2 P1
VAN
THẤP
ÁP LỰC
CẢM BIẾN
SE-3
số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P2

TỈ LỆ
VAN PSV-P2
BOOM UP PILOT ÁP LỰC THỨ CẤP

số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P1

TỈ LỆ
VAN PSV-P1
số Pi

TỈ LỆ
VAN PSV-B

số Pi

TỈ LỆ
VAN PSV-D
MECHATRO
pi : VAN TỶ LỆ
(1) Khi bắt đầu vận hành cần nâng, cần vận hành cần điều khiển áp suất công tắc ống cần và dòng hợp lưu cần nâng
ống chỉ và được đưa vào cảm biến áp suất thấp.
(2) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp là đầu vào của bộ điều khiển cơ điện tử và bộ điều khiển cơ điện tử xử lý tín hiệu điều khiển và lệnh đầu ra theo
điện áp đầu vào tới các van tỷ lệ P1 và P2 và các van tỷ lệ dỡ tải P1 và P2.
(3) Mỗi van tỷ lệ tạo ra áp suất thứ cấp của van tỷ lệ thí điểm theo đầu ra lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử và thay đổi tốc độ phân phối bơm P1 và P2 cũng như
chuyển đổi van điều khiển áp suất dỡ P1 và P2.
(4) Với lệnh áp suất thủy lực ban đầu, ống cuộn chính cần trục và ống cuộn dòng cần nâng được chuyển đổi, đồng thời với lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử, bơm P1
và P2 cũng như van dỡ P1 và P2 được chuyển đổi và do đó dầu phân phối ở phía bơm P1 hợp chất phân phối dầu về phía bơm P2 trong quá trình vận hành cần
nâng.
21-9
21.1.5 ARM TRONG ĐIỀU KHIỂN TUYỆT ĐỐI & CONFLUX
TẢI
DẪN
TỔNG
P1
HỢP
LÊN
BÙM
N&B
BỘ CHỌN
VAN
QUYỀN
XÍCH
CHỌN
TRÁI
LỊCH
LỊCH
BÙM
MÚC
GẦU
LỰA
điện từ
CÁNH
CÁNH
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
1
2
PHI CÔNG
THẲNG
VAN
LỊCH
DU
TẢI
DỠ
P2
P2 P1
THẤP
THẤP
ÁP LỰC
ÁP LỰC
CẢM BIẾN
SE-1~6 CẢM BIẾN
SE-7
QUY TRÌNH KIỂM SOÁT

CHO 2 TỐC ĐỘ
số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P2

TỈ LỆ
VAN PSV-P2
ARM TRONG PHI CÔNG ÁP LỰC THỨ CẤP
BƠM P1
TỈ LỆ
VAN PSV-P1
QUÁ TRÌNH
P2 DỠ TẢI
TỈ LỆ
VAN PSV-B
P1 DẪN TẢI
số Pi
TỈ LỆ
VAN PSV-D
số Pi
ĐẢO NGƯỢC TỶ LỆ ĐẢO NGƯỢC TỶ LỆ

ĐIỀU KHIỂN VAN VAN CHO CÁNH TAY
QUY TRÌNH CHO ARM 2 CUỘN PSV-A
2 CUỘN DÂY
CÁNH TAY PHI CÔNG TRUNG HỌC

ÁP LỰC
ÁP SUẤT BƠM P2 MECHATRO

pi : VAN TỶ LỆ
21-10
(1) Tuần hoàn và hội lưu (Tải thấp)
1) Khi bắt đầu vận hành arm-in, áp suất thứ cấp của phi công vận hành arm-in được đưa vào ống cuộn cánh tay 1, ống cuộn cánh
tay 2 và cảm biến áp suất thấp.
2) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp là đầu vào của bộ điều khiển cơ điện tử và bộ điều khiển cơ điện tử
xử lý tín hiệu thí điểm và lệnh đầu ra theo điện áp đầu vào tới các van tỷ lệ P1 và P2, van tỷ lệ dỡ tải P1 và P2 và van tỷ lệ ngược cho ống
chỉ arm-in 2.
Trong trường hợp vận hành kết hợp, áp suất điều khiển không phải là vận hành bằng tay được đưa vào cảm biến áp suất thấp và điện áp đầu ra
được đưa vào bộ điều khiển cơ điện tử. Và bộ điều khiển cơ điện tử xử lý tín hiệu thí điểm theo lệnh kết hợp vận hành và đầu ra, khác với
hoạt động độc lập bằng tay, đến van tỷ lệ bơm P1, van tỷ lệ dỡ tải P1 và van tỷ lệ ngược cho ống chỉ tay trong 2.
3) Áp suất chính của van tỷ lệ nghịch cho ống dẫn khí cánh tay 2 là áp suất thứ cấp của tay điều khiển và nó chuyển ống chỉ nhánh 2 theo áp
suất thứ cấp tỷ lệ theo lệnh. (Ống cuộn nhánh 2 kiểm soát tốc độ tuần hoàn và tốc độ hội tụ.)
Các van tỷ lệ khác tạo ra áp suất thứ cấp tỷ lệ thuận theo lệnh từ bộ điều khiển cơ điện tử. Các van tỷ lệ này thay đổi tốc độ phân phối của
bơm P1, P2 và chuyển van dỡ P1, P2.
4) Ống cuộn cánh tay 1 được chuyển đổi theo lệnh áp suất dầu ban đầu, và các bơm P1, P2, ống xả P1, P2 và ống cuộn cánh tay 2 được chuyển đổi theo
đầu ra lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử, và do đó dầu hồi về từ xi lanh cánh tay phía thanh truyền được tuần hoàn trong dầu phân
phối của bơm P1 và P2 trong quá trình vận hành cánh tay.
(2) Cắt tuần hoàn
Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất cao ở phía P2 là đầu vào cho bộ điều khiển cơ điện và khi tải tăng lên trong quá trình vận hành cánh tay,
bộ điều khiển cơ điện xử lý việc xử lý tín hiệu thí điểm theo áp suất được phát hiện bởi cảm biến áp suất cao và đưa ra lệnh cắt tuần hoàn theo
tỷ lệ nghịch. van cho ống chỉ tay 2.
Van tỷ lệ ngược cho ống dẫn 2 cánh tay tạo ra áp suất thứ cấp thí điểm theo đầu ra lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử và chuyển ống chỉ cánh tay
2 sang vị trí cắt tuần hoàn, và do đó đường tuần hoàn bị chặn.
21-11
21.1.6 ĐIỀU KHIỂN CHỐNG SÂU HÓA ARM-IN
TẢI
DẪN
TỔNG
P1
HỢP
LÊN
BÙM
N&B
BỘ CHỌN
VAN
QUYỀN
TRÁI
LỊCH
LỊCH
XÍCH
CHỌN
BÙM
MÚC
GẦU
CÁNH
CÁNH
LỰA
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
điện từ
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
1
2
PHI CÔNG
THẲNG
LỊCH
VAN
DU
TẢI
DỠ
P2
P2 P1
THẤP
ACCEL
ÁP LỰC
Quyền lực
CẢM BIẾN
SE-7
số Pi
số Pi
QUÁ TRÌNH
BƠM P2
TỈ LỆ
VAN PSV-P2
số Pi
QUÁ TRÌNH ĐẢO NGƯỢC TỶ LỆ

QUY TRÌNH ĐIỀU KHIỂN VAN
số Pi
CHO CÁNH TAY 2 CUỘN PSV-B
số Pi

VAN CHO CÁNH TAY VAN CHO CUỘN CÁNH ARM 2
LỆNH 2 CUỘN PSV-A số Pi
TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ (GIÁ TRỊ LỆNH) MECHATRO
BỘ ĐIỀU KHIỂN pi : VAN TỶ LỆ

(1) Khi bắt đầu vận hành cánh tay, áp suất thứ cấp của phi công vận hành cánh tay sẽ chuyển đổi cánh tay 1 ống chỉ và đưa đầu vào về mức thấp
cảm biến áp suất.
(2) Đầu ra lệnh tốc độ động cơ bằng chiết áp gia tốc là đầu vào cho bộ điều khiển cơ điện tử.
(3) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp là đầu vào của bộ điều khiển cơ điện và bộ điều khiển cơ điện tử xử lý lệnh đầu ra và xử lý tín
hiệu thí điểm theo điện áp đầu vào tới van tỷ lệ bơm P2 và van tỷ lệ dỡ tải P2.
(4) Và cũng xuất lệnh theo đầu ra áp suất đầu vào bằng chiết áp tới van tỷ lệ nghịch
cho ống chỉ cánh tay 2.
(5) Mỗi van tỷ lệ đầu ra áp suất thứ cấp thí điểm theo từng lệnh đầu ra của cơ điện tử
bộ điều khiển, và do đó, do van tỷ lệ ngược cho ống chỉ nhánh 2 được điều khiển theo hành trình ống chỉ theo tốc độ động cơ và thay đổi
tốc độ tuần hoàn để ngăn hiện tượng xâm thực xảy ra ngay cả khi tốc độ phân phối của bơm thấp do tốc độ động cơ thấp.
21-12
21.1.7 KIỂM SOÁT TỔNG HỢP ARM-OUT
TẢI
DẪN
TỔNG
P1
HỢP
LÊN
BÙM
N&B
BỘ CHỌN
VAN
QUYỀN
TRÁI
LỊCH
LỊCH
XÍCH
CHỌN
BÙM
MÚC
GẦU
CÁNH
CÁNH
LỰA
điện từ
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
1
2
THẲNG
LỊCH
DU
PHI CÔNG TẢI
DỠ
P2 P2 P1
VAN
THẤP
ÁP LỰC
CẢM BIẾN
SE-8
số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P2

TỈ LỆ
VAN PSV-P2
ÁP LỰC THỨ CÁNH ARM OUT PILOT

số Pi
BƠM P1
TỈ LỆ
VAN PSV-P1
số Pi
P2 DỠ TẢI
TỈ LỆ
VAN PSV-B
số Pi
P1 DẪN TẢI
TỈ LỆ
VAN PSV-D
MECHATRO
pi : VAN TỶ LỆ
(1) Khi bắt đầu vận hành cánh tay, áp suất của phi công vận hành cánh tay sẽ chuyển đổi cánh tay 1 ống chỉ và cánh tay 2 ống chỉ và
đầu vào cảm biến áp suất thấp.
(2) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp là đầu vào của bộ điều khiển cơ điện tử và bộ điều khiển cơ điện tử xử lý tín hiệu điều khiển và lệnh đầu ra theo
điện áp đầu vào tới các van tỷ lệ P1 và P2 và các van tỷ lệ dỡ tải P1 và P2.
(3) Mỗi van tỷ lệ tạo ra áp suất thứ cấp của van tỷ lệ thí điểm theo đầu ra lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử và thay đổi tốc độ phân phối bơm P1 và P2 cũng như
chuyển đổi van điều khiển áp suất dỡ tải P1 và P2.
(4) Với lệnh áp suất thủy lực ban đầu, ống cuộn cánh tay 1 và ống cuộn cánh tay 2 được chuyển đổi và cũng với
Đầu ra lệnh bằng bộ điều khiển cơ điện, bơm P1 và P2 cũng như van dỡ P1 và P2 được chuyển đổi, và do đó dầu phân phối ở phía bơm P2 hợp lưu dầu phân phối
ở phía bơm P1 trong quá trình vận hành cánh tay.
21-13
21.1.8 KIỂM SOÁT CONFLUX ĐÀO XÔ (DUMP)
TẢI
DẪN
TỔNG
P1
HỢP
LÊN
BÙM
N&B
BỘ CHỌN
VAN
QUYỀN
TRÁI
LỊCH
LỊCH
XÍCH
CHỌN
BÙM
MÚC
GẦU
CÁNH
CÁNH
LỰA
điện từ
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
1
2
THẲNG
LỊCH
DU
TẢI
DỠ
P2
PHI CÔNG
VAN P2 P1
THẤP
ÁP LỰC
CẢM BIẾN
SE-1(2)
số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P2

TỈ LỆ
VAN PSV-P2
ĐÀO XÔ (DUMP) THÍ ĐIỂM ÁP LỰC THỨ CẤP

số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P1

TỈ LỆ
VAN PSV-P1
số Pi

TỈ LỆ
VAN PSV-B
số Pi
QUÁ TRÌNH P1 DẪN TẢI

TỈ LỆ
VAN PSV-D
số Pi
QUÁ TRÌNH DU LỊCH TUYỆT VỜI

TỈ LỆ
VAN PSV-C
MECHATRO pi :
BỘ ĐIỀU KHIỂN VAN TỶ LỆ

(1) Khi bắt đầu vận hành gầu đào (đổ), gầu đào (đổ) vận hành công tắc áp suất thí điểm gầu
ống chỉ và được đưa vào cảm biến áp suất thấp.
(2) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp là đầu vào của bộ điều khiển cơ điện và bộ điều khiển cơ điện tử xử lý tín hiệu
điều khiển và lệnh đầu ra theo điện áp đầu vào tới các van tỷ lệ bơm P1 và P2, các van tỷ lệ dỡ tải P1 và P2 và van tỷ lệ
di chuyển thẳng.
(3) Mỗi van tỷ lệ tạo ra áp suất thứ cấp của van tỷ lệ thí điểm theo đầu ra lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử và thay đổi tốc
độ phân phối bơm P1 và P2 cũng như chuyển đổi van dỡ P1 và P2 và van di chuyển thẳng của van điều khiển.
(4) Đường dẫn song song được kết nối với cổng P2 do van hành trình thẳng được chuyển đổi và dầu phân phối của bơm P1 kết hợp
với dầu phân phối của bơm P2 do van dỡ P2 bị chuyển đổi.
21-14
21.1.9 KIỂM SOÁT ĐÀO XÔ XÔ
TẢI
DẪN
TỔNG
P1
HỢP
LÊN
BÙM
N&B
BỘ CHỌN
VAN
QUYỀN
XÍCH
CHỌN
TRÁI
LỊCH
LỊCH
BÙM
MÚC
GẦU
LỰA
CÁNH
CÁNH
điện từ
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
1
2
THẲNG
LỊCH
PHI CÔNG
DU
TẢI
DỠ
P2
VAN
P2 P1
THẤP
ÁP LỰC
CẢM BIẾN
SE-1 (2)
số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P2

TỈ LỆ
VAN PSV-P2
ĐÀO BUCKET THI CÔNG ÁP LỰC THỨ CẤP

số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P1

TỈ LỆ
VAN PSV-P1

số Pi

TỈ LỆ
ACCEL VAN PSV-B

Quyền lực
số Pi

TỈ LỆ
VAN PSV-D

số Pi
QUÁ TRÌNH DU LỊCH TUYỆT VỜI

TỈ LỆ
VAN PSV-C
số Pi QUÁ TRÌNH
GẦU MÚC ĐỂ THÚC ĐẨY
CHỐNG SẠCH SÂU VAN ĐIỆN TỪ
QUÁ TRÌNH SV-2
TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ (GIÁ TRỊ LỆNH)
MECHATRO
pi : VAN TỶ LỆ
ÁP SUẤT BƠM P1
21-15
(1) Khi bắt đầu vận hành gầu đào (đổ), vận hành gầu đào hoa tiêu công tắc áp suất ống gầu và
là đầu vào của cảm biến áp suất thấp.
(2) Đầu ra lệnh tốc độ động cơ bằng chiết áp gia tốc là đầu vào cho bộ điều khiển cơ điện tử.
(3) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp là đầu vào của bộ điều khiển cơ điện tử và bộ điều khiển cơ điện tử xử lý
tín hiệu điều khiển và lệnh đầu ra theo điện áp đầu vào tới các van tỷ lệ bơm P1 và P2, các van tỷ lệ dỡ tải P1 và
P2 và van tỷ lệ di chuyển thẳng.
(4) Mỗi van tỷ lệ tạo ra áp suất thứ cấp của van tỷ lệ thí điểm theo đầu ra lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử và thay
đổi tốc độ phân phối bơm P1 và P2 và chuyển đổi van dỡ P1 và P2 và van di chuyển thẳng của van điều khiển.
(5) Đường dẫn song song được kết nối với cổng P2 do van hành trình thẳng được chuyển đổi và dầu phân phối của bơm P1 kết
hợp với dầu phân phối của bơm P2 do van dỡ P2 bị chuyển đổi.
(6) Van điện từ tăng áp ATT bật van điện từ theo tốc độ động cơ và tạo ra áp suất thứ cấp, đồng thời kích hoạt bộ giới
hạn hành trình, sau đó điều khiển hành trình của ống gầu.
Việc kiểm soát hành trình ống chỉ giúp ngăn chặn hiện tượng xâm thực ngay cả khi tốc độ động cơ thấp và tốc độ phân
phối bơm thấp.
(7) Khi áp suất bơm P1 tăng lên ở cuối hành trình xi lanh, v.v., van điện từ đóng theo áp suất bơm và khi áp suất bơm
cao, van điện từ tăng áp không hoạt động để kiểm soát giới hạn hành trình của ống gầu .
21-16
21.1.10 KIỂM SOÁT ƯU TIÊN SWING
PHI CÔNG
TẢI
DẪN
TỔNG
VAN
P1
HỢP
LÊN
BÙM
N&B
BỘ CHỌN
VAN
QUYỀN
TRÁI
LỊCH
LỊCH
XÍCH
CHỌN
BÙM
MÚC
GẦU
CÁNH
CÁNH
LỰA
điện từ
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
1
2
THẲNG
LỊCH
DU
TẢI
DỠ
P2
P2 P1
THẤP
ÁP LỰC
CẢM BIẾN
số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P2

TỈ LỆ
VAN PSV-P2
BƠM P1
ARM TRONG PHI CÔNG ÁP LỰC THỨ CẤP TỈ LỆ
số Pi TÍN HIỆU PHI CÔNG VAN PSV-P1

QUÁ TRÌNH
P2 DỠ TẢI
TỈ LỆ
VAN PSV-B
P1 DẪN TẢI
TỈ LỆ
VAN PSV-D
số Pi
DU LỊCH TUYỆT VỜI DU LỊCH TUYỆT VỜI

TỈ LỆ YÊU CẦU
LỆNH VAN TỈ LỆ
VAN PSV-C
SWING PILOT ÁP LỰC THỨ CẤP ĐIỀU KHIỂN VAN VAN CHO CÁNH TAY
số Pi
QUY TRÌNH CHO ARM 2 CUỘN PSV-A
2 CUỘN DÂY
MECHATRO pi : VAN TỶ LỆ
SWING PILOT ÁP LỰC THỨ CẤP BỘ ĐIỀU KHIỂN ÁP LỰC THỨ CẤP
(1) Trong quá trình vận hành bằng tay, áp suất thứ cấp của phi công điều khiển bằng cánh tay sẽ chuyển đổi ống cuộn cánh tay và
được đưa vào cảm biến áp suất thấp khi bắt đầu vận hành tay quay (hoặc vận hành bằng tay trong khi vận hành tay quay) và
công tắc áp suất thứ cấp của phi công điều khiển xoay và được đầu vào cảm biến áp suất thấp.
(2) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp là đầu vào cho bộ điều khiển cơ điện và bộ điều khiển cơ điện tử xử lý tín hiệu điều khiển và
lệnh đầu ra theo điện áp đầu vào tới các van tỷ lệ P1 và P2, van tỷ lệ áp suất dỡ tải P1 và P2, van đi thẳng và ngược lại van tỷ lệ cho
ống cánh tay 2.
(3) Mỗi van tỷ lệ tạo ra áp suất thứ cấp của van tỷ lệ thí điểm theo đầu ra lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử và thay đổi tốc độ phân phối bơm
P1 và P2 và chuyển đổi ống xả P1 và P2, ống chỉ di chuyển thẳng, ống chỉ nhánh 2.
(4) Với lệnh áp suất thủy lực ban đầu, ống cuộn tay 1 và ống xoay được chuyển đổi và cũng với
Lệnh bằng bộ điều khiển cơ điện tử, các ống xả P1 và P2, ống cuộn thẳng di chuyển và ống cuộn cánh tay 2 được chuyển đổi cho phép hai tốc
độ dòng bơm được cung cấp cho phía đầu xi lanh cánh tay, và do đó dầu hồi về phía thanh xi lanh cánh tay được tuần hoàn vào cánh tay
phía đầu xi lanh.
(5) Bởi vì dầu hồi về phía cần tay đòn được tuần hoàn, nên áp suất làm việc được nâng lên và tốc độ phân phối của bơm được ưu tiên sử dụng cho
hoạt động quay vòng và được vận hành bằng dầu tuần hoàn, giúp có thể vận hành với tốc độ tối thiểu.
21-17
21.1.11 KIỂM SOÁT DU LỊCH TUYỆT VỜI
KHÔNG BẮT BUỘC
TỔNG
TẢI
DẪN
HỢP
LÊN
BÙM
P1
VAN THÍ ĐIỂM N&B
BỘ CHỌN
VAN
QUYỀN
LỊCH
XÍCH
CHỌN
TRÁI
LỊCH
BÙM
MÚC
GẦU
điện từ
CÁNH
LỰA
CÁNH
DU
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
1
2
THẲNG
LỊCH
DU
TẢI
(TRÁI PHẢI) PHI CÔNG PHI CÔNG
DỠ
P2
VAN VAN P2 P1
VAN THÍ ĐIỂM
ĐỂ DU LỊCH
SE-11
THẤP
SE-10 SE-9
ÁP LỰC
CẢM BIẾN
TÍN HIỆU DU LỊCH THẲNG
số Pi

DU LỊCH TUYỆT VỜI
QUÁ TRÌNH
TỈ LỆ
VAN PSV-C
số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P2

TỈ LỆ
VAN PSV-P2

số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P1

TỈ LỆ
VAN PSV-P1

số Pi

TỈ LỆ
VAN PSV-B

số Pi

TỈ LỆ
VAN PSV-D
MECHATRO
pi : VAN TỶ LỆ
21-18
(1) Phán quyết đi thẳng
1) Trong quá trình vận hành hành trình (phải và trái), áp suất của phi công sẽ chuyển đổi từng ống chỉ và được đưa vào cảm biến áp suất thấp
về việc thực hiện vận hành hệ thống đính kèm.
2) Bộ điều khiển Mechatro quyết định di chuyển thẳng khi nhận đầu vào theo sự kết hợp được hiển thị trong
bàn từ cảm biến áp suất thấp và bật tín hiệu di chuyển thẳng.
3) Khi bật tín hiệu hành trình thẳng, các lệnh sau được đưa ra tới từng van tỷ lệ.
(2) Hoạt động của từng van tỷ lệ
(Về cơ bản, hoạt động gắn kết được kích hoạt bằng bơm P1 và hoạt động di chuyển được kích hoạt bằng bơm P2 ở trạng
thái di chuyển thẳng.)
1) Van tỷ lệ hành trình thẳng
Xuất áp suất chuyển đổi theo áp suất chọn ưu tiên cao trong áp suất thí điểm vận hành hệ thống đính kèm (cần,
cánh tay, xô, xoay, tùy chọn) trong khi vận hành.
2) Van tỷ lệ dỡ tải P1
Xuất áp suất chuyển đổi theo áp suất chọn ưu tiên cao trong áp suất điều khiển vận hành hệ thống đính kèm trong
quá trình vận hành.
3) Van tỷ lệ dỡ tải P2
Áp suất chuyển đổi đầu ra theo mức ưu tiên cao được chọn trong áp suất phi công vận hành hành trình trong khi
vận hành.
4) Van tỷ lệ bơm P1
Xuất áp suất chuyển đổi theo áp suất chọn ưu tiên cao trong áp suất điều khiển vận hành hệ thống đính kèm trong
quá trình vận hành.
5) Van tỷ lệ bơm P2
Áp suất chuyển đổi đầu ra theo mức ưu tiên cao được chọn trong áp suất phi công vận hành hành trình trong khi
vận hành.
21-19
21.1.12 KIỂM SOÁT XẢ ÁP SUẤT
TẢI
DẪN
TỔNG
P1
HỢP
LÊN
BÙM
N&B
BỘ CHỌN
VAN
QUYỀN
TRÁI
LỊCH
LỊCH
XÍCH
CHỌN
BÙM
MÚC
GẦU
điện từ
CÁNH
CÁNH
LỰA
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
1
2
THẲNG
LỊCH
CỤM ĐO PHI CÔNG
DU
TẢI
VAN
DỠ
P2
P2 P1
SE-23 SE-22
ĐỘNG CƠ
ÁP LỰC
GIẢI PHÓNG
ĐIỀU KHIỂN
TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ
ĐIỀU KHIỂN
số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P2

TỈ LỆ
VAN PSV-P2
số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P1

TỈ LỆ
VAN PSV-P1
số Pi

TỈ LỆ
VAN PSV-B
số Pi

P1 DẪN TẢI
QUÁ TRÌNH
TỈ LỆ
VAN PSV-D
MECHATRO
pi : VAN TỶ LỆ
(1) Thay đổi bộ điều khiển cơ điện thành "CHẾ ĐỘ XẢ ÁP SUẤT" bằng cách vận hành công tắc trên cụm đồng hồ đo.
Để biết chi tiết về phương pháp thay đổi chế độ, hãy tham khảo "Cách chuyển sang "Chế độ giải phóng áp suất"" ở mục 22.11.1.
(2) Sau khi bộ điều khiển cơ điện tử quyết định đó là điều khiển giải phóng áp suất, bất kể từng tín hiệu đầu vào (phi công
vận hành, chiết áp gia tốc, v.v.) bộ điều khiển cơ điện tử;
1) Xuất lệnh góc nghiêng tối thiểu tới các van tỷ lệ bơm P1, P2 và cố định bơm P1, P2 ở mức tối thiểu
góc nghiêng.
2) Xuất lệnh xả áp và xuất lệnh điều khiển xả áp tới ECU và cố định tốc độ động cơ thành tốc độ điều khiển xả áp.
3) Xuất lệnh tối đa tới các van dỡ P1 và P2 và mỗi áp suất thứ cấp của trục điều khiển sẽ cố định P1 và
Van dỡ P2 đến mức mở tối đa.
(3) Bộ điều khiển Cơ điện tử cảm nhận điện áp đầu ra từ cảm biến áp suất cao của bơm chính, quyết định áp suất bơm và hiển thị
"DRAINING HYD. PRESS" hoặc "FAIL DRAIN HYD. PRESS" trên cụm đồng hồ đo.
(4) Mỗi loại dầu phân phối của máy bơm được dỡ xuống đường dẫn của bể cho phép giải phóng áp suất còn lại (áp suất bị kẹt) bằng cách vận hành
từng cần điều khiển và chuyển ống chỉ khi van xả mở.
21-20
21.1.13 ĐIỀU KHIỂN CÔNG TẮC N&B (TÙY CHỌN)
TẢI
DẪN
TỔNG
P1
HỢP
LÊN
BÙM
CẢM BIẾN ÁP SUẤT N&B
CHO MÁY PHÁT BỘ CHỌN
SE-29 VAN
QUYỀN
TRÁI
LỊCH
LỊCH
XÍCH
CHỌN
BÙM
MÚC
GẦU
CÁNH
CÁNH
LỰA
điện từ
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
1
2
THẲNG
LỊCH
DU
TẢI
DỠ
P2
P2 P1
MỘT CHẾ ĐỘ
CHẾ ĐỘ B
CỤM ĐO
số Pi
CÔNG TẮC CHẾ ĐỘ B MECHATRO

pi : ĐẦU RA CỦA N&B SELECTOR SOLENOID
(1) Mạch Nibbler
1) Chọn chế độ A thông qua cụm đồng hồ đo.
2) Màn hình Nibbler xuất hiện trên cụm đồng hồ đo.
3) Dầu hồi từ nibbler đi qua van chọn và ống tùy chọn và dẫn đến đường ống chứa chính
van điều khiển.
4) Khi chọn chế độ A thông qua cụm đồng hồ đo, cảm biến áp suất máy cắt không có chức năng xuất ra.
Điều này là bình thường khi không có đầu ra từ cảm biến ở chế độ A và trong các trường hợp khác ngoài các trường hợp trên, hiển
thị lỗi sẽ được xuất ra cụm máy đo.
(2) Mạch ngắt
1) Chọn chế độ B thông qua cụm đồng hồ đo.
2) Màn hình cầu dao xuất hiện trên cụm đồng hồ đo.
3) Dầu hồi từ máy cắt đi qua van chọn và trực tiếp quay trở lại thùng dầu thủy lực.
4) Khi chọn chế độ B thông qua cụm đồng hồ đo, cảm biến áp suất máy cắt sẽ phát ra tín hiệu.
Điều này là bình thường khi có đầu ra từ cảm biến ở chế độ B và trong các trường hợp khác không phải ở trên, hiển thị
lỗi sẽ được xuất ra cụm máy đo.
21-21
21.1.14 KIỂM SOÁT TÙY CHỌN (TÙY CHỌN)
TẢI
DẪN
TỔNG
P1
HỢP
LÊN
BÙM
N&B
BỘ CHỌN
VAN
QUYỀN
TRÁI
LỊCH
LỊCH
XÍCH
CHỌN
BÙM
MÚC
GẦU
điện từ
CÁNH
CÁNH
LỰA
TỐC
TAY
TỐC
TAY
DU
DU
ĐU
ĐỘ
ĐỘ
VAN THÍ ĐIỂM
1
2
THẲNG
LỊCH
DU
TẢI
DỠ
P2
P2 P1
ĐƠN / CONFLUX
THẤP
CÔNG TẮC
ÁP LỰC
CẢM BIẾN
SE-11
số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P2

TỈ LỆ
VAN PSV-P2
TÙY CHỌN ÁP SUẤT THỨ CẤP

số Pi
QUÁ TRÌNH BƠM P1

TỈ LỆ
VAN PSV-P1
số Pi

TỈ LỆ
VAN PSV-B
số Pi

P1 DẪN TẢI
QUÁ TRÌNH
TỈ LỆ
VAN PSV-D
số Pi

DU LỊCH TUYỆT VỜI
QUÁ TRÌNH
TỈ LỆ
VAN PSV-C
MECHATRO
pi : VAN TỶ LỆ
TÙY CHỌN ÁP SUẤT THỨ CẤP BỘ ĐIỀU KHIỂN ÁP LỰC THỨ CẤP
(1) Chọn Conflux với sự hỗ trợ của Conflux/Single switch.
(2) Khi bắt đầu vận hành tùy chọn, áp suất phi công vận hành tùy chọn sẽ chuyển đổi ống tùy chọn và được đưa vào áp suất thấp
cảm biến.
(3) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp là đầu vào cho bộ điều khiển cơ điện tử và bộ điều khiển cơ điện tử xử lý tín hiệu
điều khiển và lệnh đầu ra theo điện áp đầu vào tới các van tỷ lệ bơm P1 và P2, van tỷ lệ áp suất dỡ tải P1 và P2 và van tỷ
lệ di chuyển thẳng .
(4) Mỗi van tỷ lệ xuất ra áp suất thứ cấp của van tỷ lệ thí điểm theo đầu ra lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử và thay đổi tốc
độ phân phối bơm P1 và P2 và chuyển đổi van dỡ P1 và P2 và van di chuyển thẳng của van điều khiển.
(5) Đường dẫn song song phía P2 được nối với cổng P1 do van hành trình thẳng được chuyển mạch và P1
bơm phân phối dầu kết hợp bơm P2 phân phối dầu do van dỡ P2 bị ngắt.
21-22
21.2 BỘ ĐIỀU KHIỂN CƠ ĐIỆN
21.2.1 TÓM TẮT ĐA HIỂN THỊ
Thông tin chuyển đổi điện-thủy lực được hiển thị trên màn hình đa chức năng của cụm đồng hồ đo.
(1) Kiểm soát
QUAY SỐ ACCEL KHẨN CẤP

BÃI ĐẬU ĐU
NHả PHANH
ĐO CÔNG TẮC
CỤM
SỰ AN TOÀN
KHO A
đòn bẩy
PHẢI
ĐIỀU KHIỂN
đòn bẩy
VỚI ATT
BOOST SW.
CẦU CHÌ &

CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG
HỘP RƠ-LE
QUAY SỐ ACCEL
CHI TIẾT A
MỘT
(2) Cụm máy đo
KHÔNG. Tên
11 1 Đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát động cơ
22:00 2 Đồng hồ đo mức nhiên liệu
3 Công tắc thay đổi màn hình

H
4 Công tắc dừng còi
5 Công tắc chọn chế độ làm việc

1
6 Công tắc vòng đệm
7 Công tắc gạt nước

2
3 8 Công tắc chọn hành trình tốc độ cao, tốc độ thấp
9 Công tắc tăng tốc tự động
10 10 Công tắc chọn

6
4 9 số 8 5 7 11 Đa màn hình (LCD)
21-23
(3) Lựa chọn màn hình bằng công tắc chọn chế độ làm việc
Nhấn công tắc chọn chế độ làm việc ( Chọn chế độ ) theo thứ tự và có thể chọn chế độ "H" "B" "A" "S" .
làm việc hiệu quả theo điều kiện làm việc và mục tiêu làm việc từ bảng hiển thị bên dưới.
Đối với chế độ làm việc đã chọn, hãy tham khảo bảng hiển thị bên dưới.
• Chế độ S: Dành cho công việc đào tiêu chuẩn
• Chế độ H: Dành cho công việc đào đất nặng nhọc
• Chế độ B: Dùng cho công trình có cầu dao
• Chế độ A: Phá dỡ bằng máy nghiền
(Kẻ nhấm nháp)
10:25
S
• Cài đặt ban đầu (mặc định) của chế độ làm việc đã được đặt ở chế độ
"S" tại nhà máy.
Đối với chế độ làm việc sau khi động cơ khởi động, chế độ được
sử dụng ở lần dừng động cơ gần nhất sẽ tự động được cài đặt.
Kiểm tra xem chế độ đã chọn có phù hợp với công việc không
trước khi bắt đầu công việc.
• Kiểm tra xem phần đính kèm đang sử dụng có phù hợp với
chế độ làm việc trước khi bắt đầu công việc. Nếu không phù hợp,
hãy chọn chế độ thích hợp bằng công tắc chọn chế độ làm việc.
• Việc vận hành ở chế độ làm việc không đúng có thể gây ra
hư hỏng máy.
Chế độ làm việc Trưng bày Nội dung
10:25 "Chế độ S" phù hợp với công việc đào và bốc hàng tiêu chuẩn, tiết kiệm nhiên liệu và duy
Chế độ S
trì mối quan hệ cân bằng tốt với khối lượng công việc.
10:25 "Chế độ H" phù hợp với công việc đào nặng, ưu tiên khối lượng công việc ở tốc độ cao.
Chế độ H
10:25
Chế độ B Đối với công việc với cầu dao, hãy chắc chắn chọn "Chế độ B" .
10:25
Một chế độ Để làm việc với máy nghiền (nibbler), hãy chọn "Chế độ A".
Đối với công việc với cầu dao, hãy chắc chắn chọn "Chế độ B".
Việc làm việc với cầu dao ở bất kỳ chế độ nào khác ngoài "Chế độ B" có thể gây hư hỏng cho thiết bị thủy lực và cầu dao.
21-24
1) Điều chỉnh tốc độ dòng bơm (chế độ A / chế độ B)
KHÔNG. Công tắc

12 3 4
3 công tắc chọn chế độ làm việc KPSS
4 Công tắc máy giặt
6 Công tắc chọn tốc độ di chuyển
7 Công tắc tăng tốc tự động 5

8 Công tắc chọn
87 6
Hình 21-1
Theo một số loại phụ kiện đính kèm, cần phải thay đổi tốc độ dòng chảy cho mạch dịch vụ. Thay đổi tốc độ dòng chảy theo quy trình được đề cập
dưới đây.
Trong máy này, lưu lượng cài đặt cuối cùng đã được lưu trữ và tốc độ lưu lượng ban đầu là 210L/phút. Việc điều chỉnh (tăng hoặc giảm) tốc độ
dòng chảy có thể thay đổi theo bước 10L/phút.
Màn hình chính Chế độ đính kèm (Chế độ A)
10:25 Chảy
tỷ lệ
294 lít/phút
Chảy
tỷ lệ
100 lít/m
Chảy
tỷ lệ
100 lít/m
Đi vào
H MỘT MỘT
(Một) (b) (d)

Tăng giảm
Ở chế độ Breaker (chế độ B)
Chảy Chảy Chảy

294 lít/phút 100 lít/m 100 lít/m
tỷ lệ tỷ lệ tỷ lệ
Đi vào
B B
(c) (d)
Màn hình ở chế độ Đính kèm/Ngắt Tăng giảm
Khi công tắc conflux được điều chỉnh

Một chế độ Chế độ B
bật, tốc độ dòng kép sẽ được hiển thị.
Chảy Chảy
294 lít/phút 294 lít/phút
tỷ lệ tỷ lệ
MỘT B
(b) (c)
1. Bật công tắc phím khởi động và hiển thị màn hình chính (a).
2. Màn hình hiển thị ở góc dưới bên trái của màn hình được thay đổi theo thứ tự "S" "H" "B" "A" mỗi lần
Công tắc "MODE" (3) được nhấn trong điều kiện màn hình chính (a) được hiển thị.
3. Màn hình chọn "A" và chế độ A được hiển thị, đồng thời màn hình chọn "B" và chế độ B được hiển thị.
4. Nhấn công tắc chọn (8) ở màn hình hiển thị chế độ A/B (b)/(c) và giá trị tốc độ dòng chảy đảo ngược bằng màu đen và
màn hình (d) được hiển thị. Trong điều kiện này, nhấn FEED (4)/ (5) và giá trị tốc độ dòng chảy tăng hoặc giảm.
5. Chọn giá trị cài đặt mong muốn rồi nhấn công tắc chọn (8) và tốc độ dòng chảy được đặt thành giá trị mong muốn.
21-25
(4) MÀN HÌNH BẢO TRÌ
Màn hình này hiển thị thời gian còn lại cho đến khi kết thúc khoảng thời gian thay thế/thay thế được khuyến nghị dành cho bộ lọc/dầu.
Để biết giá trị cài đặt ban đầu của thời gian thay thế/thay thế được khuyến nghị, hãy xem bảng sau.
Khoảng thời gian thay thế
Mục Mặc định
Dầu động cơ 500 giờ
Bộ lọc nhiên liệu 500 giờ
Bộ lọc dầu thủy lực 1.000 giờ
CHÂU Á 2.000 giờ

Dầu thủy lực
CHÂU ĐẠI DƯƠNG 5.000 giờ
Menu này có sẵn để xác nhận các mục sau.
Màn hình bảo trì thay đổi mỗi lần nhấn công tắc thay đổi màn hình.
1. Hiển thị thời gian còn lại khi thay dầu động cơ
Màn hình này hiển thị thời gian còn lại cho đến lần thay dầu động cơ sắp tới.
492 giờ
DẦU ĐỘNG CƠ
2. Hiển thị thời gian còn lại cho lần thay thế bộ lọc nhiên liệu sắp tới
Màn hình này hiển thị thời gian còn lại cho đến khi thay bộ lọc nhiên liệu động
492 giờ
cơ sắp tới. LỌC NHIÊN LIỆU
3. Hiển thị thời gian còn lại cho việc thay thế bộ lọc dầu thủy lực sắp tới
Màn hình này hiển thị thời gian còn lại cho đến khi thay bộ lọc dầu thủy lực sắp
992 giờ
tới. CHIỀU DÀI. LỌC
4. Hiển thị thời gian còn lại cho lần thay dầu thủy lực sắp tới
Màn hình này hiển thị thời gian còn lại cho đến lần thay dầu thủy lực sắp tới.
1992 giờ
CHIỀU DÀI. DẦU
• Màn hình tự động chuyển sang màn hình chính nếu công tắc không được thao tác trong 30 giây.
• Để thực hiện quy trình cài đặt thời gian bảo trì cho lần thay dầu sắp tới đối với từng loại và
thay thế bộ lọc, hãy xem phần 21.2.6 THIẾT LẬP QUY TRÌNH LỊCH BẢO DƯỠNG.
21-26
(5) Hiển thị cụm đồng hồ đo
Sau khi bật phím và hiển thị nhãn logo biến mất, màn hình dành cho người vận hành được hiển thị trên nhiều màn hình. Các chức năng hiển
thị của đa màn hình được giải thích dưới đây.
HIỂN THỊ ĐỒNG HỒ
TỰ CHẨN ĐOÁN/CẢNH BÁO
TÌNH TRẠNG MÁY
H
CHỈ ĐỊNH ĐA HIỂN THỊ
1) Chức năng hiển thị cho người vận hành ......... Màn hình thường hiển thị trong quá trình vận hành
1.1 Chức năng hiển thị đồng hồ ......... Hiển thị thời gian hiện tại.
1.2 Màn hình tự chẩn đoán ......... Khi phát hiện bất thường trên hệ thống cơ điện tử như cảm biến, tỷ lệ
van, v.v., điều này sẽ hiển thị mã lỗi.
1.3 Hiển thị cảnh báo ......... Khi máy rơi vào tình trạng nguy hiểm hoặc bị lỗi, hiển thị nội dung cảnh báo kèm theo biểu tượng
và câu lệnh. (Để biết nội dung cảnh báo, hãy xem các mục hiển thị bên dưới.)
1.4 Hiển thị tình trạng máy ......... Hiển thị tình trạng hoạt động của máy.
2) Chức năng hiển thị để bảo trì ......... Hiển thị thời gian còn lại cho đến khi thay thế/thay đổi sau
mặt hàng.
(1) Dầu động cơ (2) Lọc nhiên liệu (3) Lọc dầu thủy lực (4) Dầu thủy lực
3) Chức năng hiển thị lịch sử lỗi ......... Lưu trữ những bất thường xảy ra trên hệ thống mechatro trong quá khứ và
hiển thị theo thứ tự xuất hiện gần đây.
4) Màn hình điều chỉnh cơ điện tử ......... Hiển thị quy trình điều chỉnh đầu ra của hệ thống cơ điện tử
điều chỉnh và điều chỉnh dỡ tải, v.v.
5) Hiển thị chẩn đoán dịch vụ ......... Hiển thị thông tin như giá trị cảm biến áp suất, lệnh van tỷ lệ, v.v. được đầu ra bởi bộ điều
khiển cơ điện tử
6) Chức năng hiển thị chế độ chẩn đoán lỗi ......... Tự động chỉ định phần bị lỗi đối với các lỗi được
không được phát hiện bằng cách tự chẩn đoán và hiển thị kết quả.
. Cảnh báo Những mô tả này chỉ ra mã lỗi.
THẬN TRỌNG DẦU THẤP

W009 W005 LÀM NÓNG TRƯỚC W011
TẬP TIN ĐÍNH KÈM NHẤN.
CAO ANH
TỰ ĐỘNG DỪNG NHỎ W006 LỖI SẠC
NHIỆT ĐỘ NƯỚC.
TĂNG NĂNG LƯỢNG NƯỚC THẤP

W004 MỨC NHIÊN LIỆU THẤP
TRÊN MỨC ĐỘ
KẾT THÚC ẤM KHỞI ĐỘNG THOÁT NƯỚC SEPA W010 ẤM TỰ ĐỘNG KHỞI ĐỘNG
DỮ LIỆU
CPU GIAO TIẾP THIẾT BỊ TẮC FLTR W008 THAY DẦU ENG
LỖI
PHANH XOAY
DỪNG ĐỘNG CƠ
KHÔNG GẮN KẾT
Mã lỗi được lưu dưới dạng lịch sử sự cố và được hiển thị trên màn hình bằng chức năng hiển thị lịch sử sự cố.
21-27
21.2.2 MÀN HÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
(1) Đề cương
Chức năng này xác định sự bất thường của tín hiệu I/O điều khiển như áp suất, van tỷ lệ, v.v. trong quá trình vận hành máy thông qua việc tự
chẩn đoán. Các mục bị lỗi được hiển thị trên nhiều màn hình của cụm đồng hồ đo. Đối với số đầu nối và số chân, hãy tham khảo phần "Bộ điều khiển
Mechatro C-1" được giải thích sau. Sơ đồ mạch điện hoặc dây nịt có sẵn để xác định số dây và màu dây.
(2) Cấu hình I/O
(3) Các mục hiển thị tự chẩn đoán
Đồng hồ hiển thị (Thường là màn hình chính). Khi xảy ra lỗi, chỉ định phần bị lỗi và loại lỗi với sự hỗ trợ của mã lỗi.
21-28
Lưu ý) Các số trong cột "trang tham khảo" hiển thị trang liên quan trong Công cụ Chương 51.
21-29
21.2.3 CHỨC NĂNG HIỂN THỊ CHẨN ĐOÁN DỊCH VỤ
Chẩn đoán dịch vụ hiện tại được hiển thị trên nhiều màn hình dựa trên dữ liệu nhận được từ bộ điều khiển cơ điện tử. Phần này giải
thích quy trình vận hành và ví dụ của từng màn hình. Các giá trị trên màn hình thay đổi tùy theo các điều kiện như tốc độ động cơ, vị
trí phụ kiện, v.v.
(1) Quy trình vận hành màn hình hiển thị chẩn đoán dịch vụ
1) BẬT công tắc khởi động và luôn nhấn công tắc dừng còi.
2) Sau khi hiển thị dấu logo, màn hình sẽ chuyển sang chế độ chẩn đoán dịch vụ.
Màn hình chẩn đoán dịch vụ "Chế độ số 1", "Màn hình số 1" được hiển thị đầu tiên.
Chẩn đoán dịch vụ được phân thành ba chế độ 1, 2 và 3 và chế độ hiện tại được hiển thị trong "Màn hình số 1".
Số màn hình mỗi chế độ có thể hiển thị khác nhau. Số màn hình hiển thị theo từng chế độ như sau.
• Chế độ số 1 : Màn hình số 1~Số 30
• Chế độ số 2 : Màn hình số 1, Màn hình số 31~Số 40
• Chế độ số 3 : Màn hình số 1, Màn hình số 41~Số 50
3) Màn hình sẽ thay đổi mỗi lần nhấn mỗi công tắc kể từ bây giờ.
Công tắc vòng đệm: Màn hình tăng 1 theo thứ tự. (Số 2 Số 3 Số 4 ...)
Công tắc gạt nước: Màn hình giảm đi 1 theo thứ tự. (Số 24 Số 23 Số 22 ...)
Công tắc tự động chạy không tải: Số chẩn đoán dịch vụ tăng từ Số 1 lên Số 3, sau đó trở về Số 1.
(Số 1 Số 2 Số 3 Số 1 ...)
Công tắc tốc độ hành trình 1, 2: Số chẩn đoán dịch vụ tăng từ Số 3 lên Số 1, sau đó quay về
Số 3. (Số 3 Số 2 Số 1 Số 3 ...)
4) TẮT công tắc chìa khóa và đóng màn hình chế độ chẩn đoán dịch vụ.
21-30
(2) Màn hình hiển thị chẩn đoán dịch vụ (Ví dụ)
Danh sách màn hình hiển thị chẩn đoán dịch vụ được hiển thị bên dưới. Các điều kiện để hiển thị là chế độ H, động cơ tốc
độ thấp và cần gạt ở vị trí trung gian.)
1) Chế độ chẩn đoán dịch vụ số 1
số Hiển thị Nội dung Số Hiển thị Nội dung

1 4
SỐ 1 RƠ LE SỐ 4
NỘI DUNG CHÍNH P/N
YN22E00001F1 PHIÊN P/Không. chỉ dẫn K-1 AIS RƠ-RƠ 2 TẮT Giá trị được chỉ định
BẢN CHƯƠNG TRÌNH 1-VER 11.11 2- K-2 AN TOÀN TẮT Giá trị được chỉ định
VER 00.00 Chỉ báo phiên bản chương trình K-3 ENG DỪNG LẠI Giá trị được chỉ định
Phiên bản chương trình điều khiển MERIT PHÍM TẮT Công tắc phím
BẮT ĐẦU TẮT Công tắc khởi động
DỊCH VỤ DIAG 1 Chế độ chẩn đoán dịch vụ SẠC TRỰC TIẾP Máy phát điện
K-4 KHÓA TẮT Giá trị được chỉ định
TẮT Công tắc
2 5
SỐ 2 ENG G-3 SỐ 5 BÁO CHÍ.SENSOR B-1 BOOM
TỐC ĐỘ MEAS1 MEAS2 G-5 2205 Không có cài đặt tải vòng/phút RAISE 3.5V 2.6M B-2 BOOM
ENG PRS. 2201 Vòng tua thực tế 1 LOWER 3.5V 2.6M Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
2201 Vòng tua thực tế 2 (Bộ điều khiển động cơ) B-3 ARM OUT 3.5V 2.6M B-4
NHIỆT Áp suất dầu động cơ ARM IN 3.5V 2.6M Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
ĐỘ NƯỚC SỐNG 100 CHẾ ĐỘ TẮT H-1 ACCEL VOLT. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát B-5 Bucket DIG 3.5V
Máy Chế độ làm việc 2.6 M B-6 ĐỔ XÔ Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
POS HM chiết áp điện áp 3.5V 2.6M
4.2V. 100% ECU Chỉ báo % điện áp Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
ĐẦU RA 0.5V Tăng điện áp đầu ra tới bộ điều khiển
động cơ Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
3 6
SỐ 3 SOL.VALVE F-1 SỐ 6 BÁO CHÍ.SENSOR B-7 SWING
POWER BOOST COMP. TẮT MEAS. 3.5V 2.6M B-9
TẮT CÔNG TẮC TẮT Đặt giá trị trong máy tính TRAVEL(R) Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
F-2 SWING-BRAKE Gia tri đo
COMP. TẮT MEAS. TẮT Công tắc 3.5V 2.6M B-10 Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
PHÁT HÀNH SW TẮT DU LỊCH(L)
Đặt giá trị trong máy tính 3,5V 2,6M Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
Gia tri đo B-16 P1 LỰA CHỌN.
Công tắc 3.5V 2.6M B-17 Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
F-3 1/2-DU LỊCH COMP. P2 TÙY CHỌN.
TẮT MEAS. TẮT TẮT Đặt giá trị trong máy tính Máy ủi 3,5V 2,6M Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
TẮT Gia tri đo B-18 1 3,5V 2,6M
Công tắc B-19 Máy ủi 2 Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
3,5V 2,6M
Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
21-31
7 16
SỐ 7 P.SENSOR PROPO-V SỐ 16 BÁO CHÍ.SENSOR
C-1 BƠM P1 B-11
3,5V 32,6M Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất 3,5V 12,6M Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
C-2 BƠM P2 B-12
C-3 ĐẦU CẦN B-13
C-4-ROD B-14
PROPO-VAN B-15
E-3 LỰA CHỌN CỨU TRỢ 1 Giá trị cài đặt trong máy tính/Giá trị chuyển đổi từ áp suất 3.5V 12.6M Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
COMP. 600mA 14,5M Giá trị đo được / Giá trị chuyển đổi từ áp suất B-20
CỦA TÔI 600mA 14,5M 3,5V 12,6M Điện áp cảm biến / Giá trị chuyển đổi áp suất
E-4 LỰA CHỌN CỨU TRỢ 2 Giá trị cài đặt trong máy tính/Giá trị chuyển đổi từ áp suất
COMP. 600mA 14,5M Giá trị đo được / Giá trị chuyển đổi từ áp suất
số 8 18
VAN PROPO SỐ 8 ĐẦU VÀO SỐ 18
D-1 P1 KHÔNG TẢI(BP-CUT) DI1 TẮT DI2 TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
COMP. 600mA 4,5M Giá trị cài đặt trong máy tính/Giá trị chuyển đổi từ áp suất DI3 TẮT DI4 TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
CỦA TÔI 600mA 4,5M Giá trị đo được / Giá trị chuyển đổi từ áp suất DI5 TẮT DI6 TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
D-2 P2 KHÔNG TẢI (BP-CUT) DI7 TẮT DI8 TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
COMP. 600mA 4,5M Giá trị cài đặt trong máy tính/Giá trị chuyển đổi từ áp suất DI9 TẮT DI10 Chỉ báo BẬT/TẮT
CỦA TÔI 600mA 4,5M Giá trị đo được / Giá trị chuyển đổi từ áp suất TẮT DI11 TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
Nhìn thấy
D-3 S-TRAVEL DI12 TẮT DI13 Chỉ báo BẬT/TẮT
Bộ điều
COMP. 600mA 4,5M Giá trị cài đặt trong máy tính/Giá trị chuyển đổi từ áp suất TẮT DI14 TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
khiển cơ điện tử
CỦA TÔI 600mA 4,5M Giá trị đo được / Giá trị chuyển đổi từ áp suất Chỉ báo BẬT/TẮT
kết nối
D-6 CÁNH TAY TRONG-2 TỐC ĐỘ Chỉ báo BẬT/TẮT
COMP. 600mA 4,5M Giá trị cài đặt trong máy tính/Giá trị chuyển đổi từ áp suất Chỉ báo BẬT/TẮT
CỦA TÔI 600mA 4,5M Giá trị đo được / Giá trị chuyển đổi từ áp suất Chỉ báo BẬT/TẮT
Chỉ báo BẬT/TẮT
9 19
VAN PROPO SỐ 9 ĐẦU VÀO SỐ 19
BƠM E-1 P1 DI15 TẮT DI16 Chỉ báo BẬT/TẮT
CỦA TÔI 600mA 4,5M Giá trị đo được / Giá trị chuyển đổi từ áp suất DI18 TẮT DI19 Chỉ báo BẬT/TẮT
CHUYỂN ĐIỆN 100mA Chuyển đổi quyền lực TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
TỐC ĐỘ LƯU LƯỢNG 100L Lưu lượng bơm P1 Chỉ báo BẬT/TẮT
BƠM E-2 P2 DI20 TẮT DI21 Chỉ báo BẬT/TẮT
CỦA TÔI 600mA 4,5M Giá trị đo được / Giá trị chuyển đổi từ áp suất DI23 TẮT DI24 Chỉ báo BẬT/TẮT
CHUYỂN ĐIỆN 100mA Chuyển đổi quyền lực TẮT DI25 TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
TỐC ĐỘ LƯU LƯỢNG 100L Lưu lượng bơm P2 DI26 TẮT DI27 Chỉ báo BẬT/TẮT
TẮT DI28 TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
10 20
CẢM BIẾN, CÔNG TẮC SỐ 10 ĐẦU VÀO KỸ THUẬT SỐ SỐ 20
H-9 MỨC NHIÊN LIỆU DI29 TẮT DI30 Chỉ báo BẬT/TẮT
4.5V 90 Mức nhiên liệu TẮT DI31 TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
H-10 HYD.DẦU NHIỆT ĐỘ DI32 TẮT DI33 Chỉ báo BẬT/TẮT
4,5V 30 Nhiệt độ dầu thủy lực TẮT DI34 TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
TẮT TẮT Công tắc phát sáng DI35 TẮT DI36 Chỉ báo BẬT/TẮT
LỌC KHÔNG KHÍ TRỰC TIẾP Tắc nghẽn bộ lọc không khí
TẮT DI37 TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
SEPA NƯỚC. SỐNG Tắc nghẽn bộ tách nước DI38 TẮT DI39 Chỉ báo BẬT/TẮT
BỘ LỌC DẦU ENG Tắc lọc dầu động cơ TẮT DI40 TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
TẮT CỬA SỔ TRƯỚC Công tắc đóng/mở cửa sổ phía trước DI41 TẮT DI42 Chỉ báo BẬT/TẮT
DÒNG NHÂN ĐÔI BẬT Công tắc chọn dòng Conflux/Single TẮT Chỉ báo BẬT/TẮT
KPSS SW TẮT Công tắc KPSS Chỉ báo BẬT/TẮT
TẮT MÁY SƯỞI Lệnh từ máy sưởi không khí Chỉ báo BẬT/TẮT
ENG DẦU MỨC TRỰC TIẾP Mức dầu động cơ Chỉ báo BẬT/TẮT
MỨC ĐỘ LÀM MÁT TRỰC TIẾP Mức nước làm mát Chỉ báo BẬT/TẮT
11 21
SỐ 11 SOL.VAN ĐẦU RA KỸ THUẬT SỐ SỐ 21
F-4 CHỌN LỰA CHỌN DO1 COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính
COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính MEAS. TẮT DO2 Gia tri đo
MEAS. TẮT Giá trị đo được (Giá trị phản hồi) COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính
MEAS. TẮT DO3 Gia tri đo
POS CUỘC SỐNG. NIB Vị trí ống chỉ COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính
CHỌN NIB CHUYỂN ĐỔI Chế độ van chọn MEAS. TẮT DO4 Gia tri đo
BƠM QUẠT F-5 COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính
COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính MEAS. TẮT DO5 Gia tri đo
MEAS. TẮT Gia tri đo COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính
F-6 MEAS. TẮT DO6 Gia tri đo
COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính
MEAS. TẮT Gia tri đo MEAS. TẮT DO7 Gia tri đo
COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính
MEAS. TẮT Gia tri đo
12 22
ĐIỆN SỐ 12. ĐẦU RA KỸ THUẬT SỐ SỐ 22
H-2 BÙM DO8 COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính
3,5V 137 Giá trị đã gửi từ cảm biến/Giá trị được chuyển đổi từ góc MEAS. TẮT DO9 Gia tri đo
H-3 CÁNH TAY COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính
3,5V 137 Giá trị đã gửi từ cảm biến/Giá trị được chuyển đổi từ góc MEAS. TẮT DO10 Gia tri đo
21-32
Số Hiển thị Nội dung KHÔNG. Hiển thị Nội dung

23 27
ĐẦU RA KỸ THUẬT SỐ SỐ 23 HỆ THỐNG KỸ NĂNG SỐ 27
DO15 COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính

MEAS. TẮT DO16 Gia tri đo GIAO TIẾP TẮT Trạng thái giao tiếp trong bộ điều khiển MERIT
COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính 4
COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính 0412051200
24 28
ĐẦU RA KỸ THUẬT SỐ SỐ 24 SỐ 28 ENG TIẾP THEO.
DO22 COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính CHUYỂN ĐẾM. 100 Đếm số lỗi truyền
MEAS. TẮT DO23 Gia tri đo NHẬN ĐẾM. 100 Đếm số lỗi tiếp nhận
COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính TÌNH TRẠNG CHẨN ĐOÁN 9 Trạng thái chẩn đoán
MEAS. TẮT DO24 Gia tri đo SỐ LƯỢNG DIAG 100 Số lỗi
COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính TĂNG ÁP BÁO CHÍ. 100 Áp lực tăng
MEAS. TẮT DO25 Gia tri đo TĂNG NHIỆT ĐỘ. -100 Tăng nhiệt độ
COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính Khí áp kế P. 100 Áp suất không khí
MEAS. TẮT DO26 Gia tri đo NHIỆT ĐỘ NHIÊN LIỆU. -100 Nhiệt độ nhiên liệu
COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính NHIÊN LIỆU NHƯỢC ĐIỂM. 200 Sự tiêu thụ xăng dầu
MEAS. TẮT DO27 Gia tri đo NHIỆT ĐỘ NẤM. -100 Nhiệt độ không khí nạp
COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính MỘT BÁO CHÍ. 300 Áp suất dầu động cơ
MEAS. TẮT DO28 Gia tri đo TẮT TẮT Đầu ra phát sáng từ ECU
COMP. TẮT Đặt giá trị trong máy tính ENG DỪNG TẮT Lệnh dừng động cơ từ ECU
MEAS. TẮT Gia tri đo MÔ-men xoắn 1000 Mô-men xoắn tính toán của ECU
25
HỆ THỐNG WIPER SỐ 25
TẮT WIPER TẮT Công tắc gạt nước

RISEUP SW TẮT Công tắc bật lên cần gạt nước
TẮT SW ĐẢO NGƯỢC Công tắc xoay ngược cần gạt nước
NGĂN NGỪA TẮT ARC Rơle ngăn chặn mô tơ gạt nước
ĐỘNG CƠ CW RLY TẮT
CCW ĐỘNG CƠ RLY TẮT Rơle quay bình thường của gạt nước
MÁY GIẶT TẮT Rơ le quay ngược cần gạt nước
ĐỘNG CƠ RƠ LE TẮT Công tắc máy giặt
Rơle động cơ máy giặt
số Hiển thị Nội dung KHÔNG. Hiển thị Nội dung

1 33
SỐ 1 XÔ SỐ 33
NỘI DUNG CHÍNH P/N C-1 P1-PRES 13,9M Cảm biến áp suất bơm
YN22E00001F1 P/Không. chỉ dẫn C-2 P2-PRES 13,9M Cảm biến áp suất bơm
PHIÊN BẢN CHƯƠNG TRÌNH E-1 P1-PSV 600mA Lệnh hiện tại
1-XEM 11.11 Chỉ báo phiên bản chương trình E-2 P2-PSV 600mA Lệnh hiện tại
2-VER 00.00 Phiên bản chương trình điều khiển MERIT D-1 P1-UL(BPC) 600mA Lệnh hiện tại
D-2 P2-UL(BPC) 600mA Lệnh hiện tại

DỊCH VỤ DIAG 2 Chế độ chẩn đoán dịch vụ D-3 S-TRAVEL 600mA Lệnh hiện tại
B-5 KIẾM BẠN 1,9 triệu Cảm biến áp suất đào gầu
B-6 ĐỔ XÔ 1.9M Cảm biến áp suất đổ xô
G-3 ENG TỐC ĐỘ 2205 Tốc độ thực tế của động cơ
CHUYỂN ĐIỆN 100mA Dòng điện chuyển đổi điện
31 34
SỐ 31 BÙM DU LỊCH SỐ 34
C-1 P1-PRES 13,9M Cảm biến áp suất bơm C-1 P1-PRES 13,9M Cảm biến áp suất bơm
E-1 P1-PSV 600mA Lệnh hiện tại E-1 P1-PSV 600mA Lệnh hiện tại
D-1 P1-UL(BPC) 600mA Lệnh hiện tại D-1 P1-UL(BPC) 600mA Lệnh hiện tại
B-1 CẦN NÂNG CAO 1,9M Cảm biến áp suất bùng nổ D-3 S-TRAVEL 600mA Lệnh hiện tại
B-2 BÙM HƠN 1,9M Cảm biến áp suất giảm tốc B-9 DU LỊCH(R) 13.9M Cảm biến áp suất du lịch bên phải
G-3 ENG TỐC ĐỘ 2205 Tốc độ thực tế của động cơ B-10 DU LỊCH(L) 13.9M Cảm biến áp suất du lịch bên trái
CHUYỂN ĐIỆN 100mA Dòng điện chuyển đổi điện Pi-P1 13.9M Áp suất phi công khi di chuyển thẳng (phía P1)
Pi-P2 13.9M Áp suất phi công khi di chuyển thẳng (phía P2)
G-3 ENG TỐC ĐỘ 2205 Vòng tua thực tế của động cơ
CHUYỂN ĐIỆN 100mA Dòng điện chuyển đổi điện
32 35
SỐ 32 CÁNH TAY, ĐU LỰA CHỌN SỐ 35
D-3 S-TRAVEL 600mA Lệnh hiện tại D-3 S-TRAVEL 600mA Lệnh hiện tại
D-6 ARM-IN-2 600mA Lệnh hiện tại E-3 TÙY CHỌN TIN CẬY 600mA Lệnh hiện tại
B-3 CÁNH TAY RA 13.9M Cảm biến áp suất cánh tay ra B-16 P1 LỰA CHỌN 1.9M Cảm biến áp suất tùy chọn bên P1
B-4 CÁNH TAY TRONG 13.9M Cánh tay trong cảm biến áp suất B-17 P2 LỰA CHỌN 1.9M Cảm biến áp suất tùy chọn bên P2
B-1 BOOM RAISE 13,9M Cảm biến áp suất bùng nổ F-4 NIB CHỌN LỰA CHỌN Bộ chọn tùy chọn SOL (dòng Nibbler)
B-7 ĐU 13.9M Cảm biến áp suất xoay LƯU LƯỢNG ĐÔI SW NIB Công tắc Conflux/ Single Selector
G-3 ENG TỐC ĐỘ 2205 Tốc độ thực tế của động cơ G-3 ENG TỐC ĐỘ 2205 Vòng tua thực tế của động cơ
CHUYỂN ĐIỆN 100mA Dòng điện chuyển đổi điện CHUYỂN ĐIỆN 100mA Dòng điện chuyển đổi điện
21-33
số Hiển thị Nội dung KHÔNG. Hiển thị Nội dung

1 43
SỐ 1 SỐ 43 MÁY-THÔNG TIN.
NỘI DUNG CHÍNH P/N Đồng hồ đo giờ 3550 Đồng hồ đo giờ của bộ điều khiển
YN22E00001F1 P/Không. chỉ dẫn Đồng hồ đo hành trình 3500 Đồng hồ đo hành trình của bộ điều khiển
PHIÊN BẢN CHƯƠNG TRÌNH HOẠT ĐỘNG 3300 Tất cả thời gian hoạt động tích lũy
1-XEM 11.11 Chỉ báo phiên bản chương trình DU LỊCH 300 Tất cả thời gian đi lại tích lũy
2-VER 00.00 Phiên bản chương trình điều khiển MERIT ĐU 3000 Tất cả thời gian swing tích lũy
BÚA 100 Tất cả thời gian vận hành máy cắt tích lũy
DỊCH VỤ SƠ ĐỒ 3 Chế độ chẩn đoán dịch vụ CẨU 100 Tổng thời gian vận hành cần cẩu tầm cao tích lũy
KHỞI ĐỘNG 1200 Tất cả thời gian vận hành tích lũy của bộ khởi động
41 44
ĐIỀU CHỈNH SỐ 41 1 SỐ 44 MÁY-THÔNG TIN.
VN BÁO CHÍ BƠM.
HI-IDLE 2205 Tốc độ động cơ không tải cao TỔNG 10 giờ Phân phối áp suất bơm (%)
BƠM CẤP 1 24% 22% Tổng cộng / Trong 10 giờ qua
HÀNH ĐỘNG I 515mA Dòng điện lúc điều chỉnh bơm CẤP 2 50% 50% Tổng cộng / Trong 10 giờ qua
15mA Hiệu chỉnh dòng điện khi điều chỉnh bơm CẤP 3 25% 25% Tổng cộng / Trong 10 giờ qua
BƠM P 35.0M Áp suất điều chỉnh bơm CẤP 4 1 % 3% Tổng cộng / Trong 10 giờ qua
ESS N 2040 Cảm biến tốc độ động cơ vòng/phút

GỠ TẢI NHIỆT ĐỘ NƯỚC.
P1 600mA P1 dỡ dòng điều chỉnh TỔNG 10 giờ Phân bố nhiệt độ nước làm mát (%)
P2 600mA P2 dỡ dòng điều chỉnh CẤP 1 24% 22% Tổng cộng / Trong 10 giờ qua
BÙM 137 137 Điều chỉnh góc CẤP 2 50% 50% Tổng cộng / Trong 10 giờ qua
CÁNH TAY 137 137 Điều chỉnh góc CẤP 3 25% 25% Tổng cộng / Trong 10 giờ qua
Bù trừ 137 137 Điều chỉnh góc CẤP 4 1 % 3% Tổng cộng / Trong 10 giờ qua
INTER-B 137 137 Điều chỉnh góc
21-34
(3) Danh sách dữ liệu chẩn đoán dịch vụ
Lời nói đầu và biện pháp phòng ngừa
Sau đây là dữ liệu được quyết định ở trạng thái bình thường sau khi chẩn đoán dịch vụ cho mọi hoạt động. Sử dụng những dữ liệu này để quyết
định trạng thái bình thường/bất thường.
• Các giá trị hiển thị sau đây là giá trị tham chiếu với máy đính kèm tiêu chuẩn.
• Giá trị của cảm biến áp suất được tính toán có tính đến sự thay đổi. Khi so sánh với hiệu suất
kiểm tra các chỉ tiêu tham chiếu, đo lường bằng dụng cụ đo đã được hiệu chuẩn.
• Dòng điện của van tỷ lệ không phải là giá trị đo được mà là giá trị lệnh. Giá trị đo được
phải được xác nhận bằng giá trị trong giá trị hiển thị cho từng van tỷ lệ.
• Giá trị hiện tại của van tỷ lệ bơm là giá trị tham chiếu vì nó thay đổi tùy theo máy bơm.
áp suất và giá trị mô-men xoắn điều chỉnh.
• Giá trị hiển thị trong quá trình vận hành hiển thị giá trị ở trạng thái ổn định, thay vì khi bắt đầu vận hành.
• Kiểm tra máy sau khi đã làm nóng máy đủ.
• Giá trị hiển thị có thể khác nhau tùy theo phiên bản phần mềm. Hãy liên hệ với đại lý/nhà phân phối của chúng tôi.
Hoạt động số 1 : Không hoạt động Hoạt động số 2 : Không hoạt động
Chế độ H Hi nhàn rỗi Chế độ S Chào nhàn rỗi
Số 32 CÁNH TAY, ĐU Số 32 CÁNH TAY, ĐU
C-1 P1-PRES 0,2 ~ 2,0 triệu C-1 P1-PRES 0,2 ~ 2,0 triệu
E-1 P1-PSV 350 mA E-1 P1-PSV 350 mA
D-1 P1-UL(BPC) 750 mA D-1 P1-UL(BPC) 750 mA
D-3 S-TRAVEL 350 mA D-3 S-TRAVEL 350 mA
D-6 CÁNH TAY-IN-2 750 mA D-6 CÁNH TAY-IN-2 750 mA
B-3 CÁNH TAY RA 0,0 triệu B-3 CÁNH TAY RA 0,0 triệu
B-4 CÁNH TAY TRONG 0,0 triệu B-4 CÁNH TAY TRONG 0,0 triệu
B-1 BÙM TĂNG 0,0 triệu B-1 BÙM TĂNG 0,0 triệu
B-7 ĐU ĐU 0,0 triệu B-7 ĐU ĐU 0,0 triệu
TỐC ĐỘ G-3 ENG 2070~2130 TỐC ĐỘ G-3 ENG 1870~1930
CHUYỂN ĐIỆN 0 mA CHUYỂN ĐIỆN 0 mA
Hoạt động số 3 : Bùng nổ trong hoạt động đòn bẩy & cứu trợ hoàn toàn Thao tác số 4 : Bùng nổ khi vận hành đòn bẩy hoàn toàn & đang vận hành
Chế độ H Hi nhàn rỗi Chế độ H Hi nhàn rỗi
Số 31 BÙM Số 31 BÙM
E-1 P1-PSV 470~585 mA E-1 P1-PSV 630~770mA
E-2 P2-PSV 470~585 mA E-2 P2-PSV 630~725mA
B-2 BÙM THẤP 0,0 triệu B-2 BÙM THẤP 0,0 triệu
21-35
Thao tác số 5 : Hạ cần khi vận hành đòn bẩy hoàn toàn và đang vận hành
Chế độ H Hi nhàn rỗi
Số 31 BÙM
C-1 P1-PRES 5,0 ~ 9,0 triệu
C-2 P2-PRES 0,2 ~ 2,0 triệu
E-1 P1-PSV 600~620 mA
E-2 P2-PSV 350 mA
D-1 P1-UL(BPC) 427~477 mA
D-2 P2-UL(BPC) 750 mA
B-1 BÙM TĂNG 0,0 triệu
B-2 BÙM THẤP 3,0 triệu
TỐC ĐỘ G-3 ENG 2050~2200
CHUYỂN ĐIỆN 0 mA
Hoạt động số 6: Arm-in trong hoạt động và hỗ trợ đòn bẩy hoàn toàn Hoạt động số 7: Arm-in khi vận hành đòn bẩy hoàn toàn & đang vận hành
E-1 P1-PSV 470~585 mA E-1 P1-PSV 750~770mA
E-2 P2-PSV 470~585 mA E-2 P2-PSV 750~770mA
21-36
Hoạt động số 8: Arm-out Hoạt động số 9:
ở chế độ hoạt động và giảm nhẹ đòn bẩy hoàn toàn H Chế Tay ra khi vận hành đòn bẩy hoàn toàn & đang vận hành
độ Hi không hoạt động Chế độ H Hi nhàn rỗi
E-1 P1-PSV 470~585 mA E-1 P1-PSV 570~680mA
E-2 P2-PSV 470~585 mA E-2 P2-PSV 570~680mA

* *
Đo các giá trị sau 5 phút hoặc sau khi thoát khỏi chế Đo các giá trị sau 5 phút hoặc sau khi thoát khỏi chế
độ nhiệt độ thấp độ nhiệt độ thấp
Hoạt động số 10: Xoay ở Thao tác số 11:
chế độ hoạt động và giảm nhẹ đòn bẩy hoàn toàn Xoay khi vận hành đòn bẩy hoàn toàn & đang vận hành
H chế độ Hi không tải Chế độ H Hi nhàn rỗi
E-2 P2-PSV 615~770 mA E-2 P2-PSV 770 mA
21-37
Hoạt động số 12 : Đào Hoạt động số 13 :
gầu ở chế độ vận hành và giảm tải hoàn toàn bằng đòn bẩy Đào gầu ở chế độ vận hành đòn bẩy hoàn toàn và đang vận hành
Xô số 33 Xô số 33
E-1 P1-PSV 470~585 mA E-1 P1-PSV 670~770mA
E-2 P2-PSV 470~585 mA E-2 P2-PSV 600~620 mA
ĐÀO XÔ B-5 3,0 triệu ĐÀO XÔ B-5 3,0 triệu
B-6 ĐỔ XÔ 0,0 triệu B-6 ĐỔ XÔ 0,0 triệu
Hoạt động số 14 : Đổ Hoạt động số 15: Đổ
gầu ở chế độ vận hành & cứu trợ đòn bẩy hoàn toàn gầu ở chế độ vận hành đòn bẩy hoàn toàn & đang vận hành
Xô số 33 Xô số 33
E-1 P1-PSV 470~585 mA E-1 P1-PSV 550~770mA
E-2 P2-PSV 470~585 mA E-2 P2-PSV 550~770mA
ĐÀO XÔ B-5 0,0 triệu ĐÀO XÔ B-5 0,0 triệu
B-6 ĐỔ XÔ 3,0 triệu B-6 ĐỔ XÔ 3,0 triệu
21-38
Hoạt động số 16: Tùy Hoạt động số 17 : Tùy
chọn bên P2 trong vận hành và giảm nhẹ đòn bẩy hoàn toàn chọn bên P2 trong vận hành và giảm nhẹ đòn bẩy hoàn toàn
Chế độ A Chào nhàn rỗi Chế độ B Chào nhàn rỗi
OPT số 35 OPT số 35
E-1 P1-PSV 530~665 mA E-1 P1-PSV 350 mA
E-2 P2-PSV 530~665 mA E-2 P2-PSV 770 mA
E-3 LỰA CHỌN CỨU TRỢ 0 mA E-3 LỰA CHỌN CỨU TRỢ 0 mA
B-16 P1 LỰA CHỌN 0,0 triệu B-16 P1 LỰA CHỌN 0,0 triệu
B-17 P2 LỰA CHỌN 2,0 ~ 2,6 triệu B-17 P2 LỰA CHỌN 2,0 ~ 2,6 triệu
F-4 CHỌN LỰA CHỌN NIB F-4 CHỌN LỰA CHỌN BRK
DÒNG ĐÔI SW. TRÊN DÒNG ĐÔI SW. TẮT
* Công tắc Conflux đang BẬT. Áp lực đặt giảm là giá trị * Công tắc Conflux TẮT. Áp lực đặt giảm là giá trị vận
vận chuyển. chuyển.
Thao tác số 18: Di chuyển Thao tác số 19: Hành trình
sang phải khi vận hành cần gạt hoàn toàn và di chuyển chạy không tải sang trái ở chế độ vận hành cần gạt hoàn toàn và hành trình chạy không tải
DU LỊCH SỐ 34 Số 34 BẬN
B-9 DU LỊCH(R) 2,0 ~ 2,5 triệu B-9 DU LỊCH(R) 0,0 triệu
B-10 DU LỊCH(L) 0,0 triệu B-10 DU LỊCH(L) 2,0 ~ 2,5 triệu
Pi-P1 0,0 triệu Pi-P1 0,0 triệu
Pi-P2 0,0 triệu Pi-P2 0,0 triệu
21-39
21.2.4 CHẨN ĐOÁN LỊCH SỬ SỰ CỐ
Các mục lỗi được phát hiện bởi chức năng tự chẩn đoán của bộ điều khiển cơ điện tử sẽ được lưu trữ trong bộ điều khiển cơ điện tử như
một trong các mục lịch sử. Và các lỗi có thể được chỉ định trên màn hình đa năng.
Nội dung cảnh báo được lưu trữ một phần trong "Màn hình lịch sử du lịch".
Mã lỗi để tự chẩn đoán được lưu trữ.
(1) Cách hiển thị 1)
Bật công tắc khởi động.
2) Nhấn công tắc dừng còi trong 10 giây liên tục 5 lần và màn hình lịch sử sự cố sẽ hiển thị.
(Ví dụ)
Không có lỗi KHÔNG CÓ LỖI
Đã phát hiện lỗi trong quá khứ
3) Truyền dữ liệu lịch sử sự cố (Một hoặc nhiều) và đồng hồ đo giờ đến cụm đo.
• Đồng hồ đo giờ và 4 dữ liệu lỗi được hiển thị trên màn hình.
•
Trong trường hợp có nhiều hơn 4 dữ liệu lỗi, 4 dữ liệu sẽ được hiển thị cùng lúc trong 10 giây.
4) Phân trang (Lên và xuống)
• Nhấn công tắc máy giặt ( ) và vật phẩm sẽ di chuyển lên trên.
• Nhấn công tắc gạt nước ( ) và vật phẩm di chuyển xuống dưới.
5) Tắt công tắc khởi động và màn hình biến mất.
(2) Cách xóa nội dung lịch sử sự cố
1) Hiển thị màn hình lịch sử sự cố.
2) Nhấn đồng thời công tắc thay đổi chế độ làm việc và công tắc dừng còi trong 10 giây trở lên.
3) Khi "NO ERROR" được hiển thị, quá trình xóa đã hoàn tất.
4) Tắt công tắc khởi động.
Tất cả các mục được lưu trữ sẽ bị xóa. Không thể xóa dữ liệu một phần.
21-40
21.2.5 CHẾ ĐỘ CHẨN ĐOÁN SỰ CỐ
Hệ thống điều khiển hiện nay bao gồm nhiều hệ thống điện nên việc khắc phục sự cố rất khó khăn.
Chế độ chẩn đoán lỗi được sử dụng để tự động chỉ định các phần bị lỗi đối với các lỗi không thể phát hiện được thông qua việc sử
dụng chức năng tự chẩn đoán (lỗi có thể được chỉ định thông qua việc sử dụng mã lỗi) như ngắt kết nối và đầu ra bất thường. Điều này
rất hữu ích để tiết kiệm thời gian xử lý sự cố.
(1) Chức năng
Có hai loại chế độ chẩn đoán sự cố.
1) Chế độ chẩn đoán sự cố 1: Được sử dụng để chẩn đoán hệ thống dỡ tải, hệ thống bơm, hệ thống hành trình thẳng và
hệ thống động cơ.
2) Chế độ chẩn đoán sự cố 2: Được sử dụng để chẩn đoán hệ thống trục điều khiển.
Ở bất kỳ chế độ nào, với phần đính kèm không được di chuyển, cả van định hướng và van tỷ lệ đều được kích hoạt tự động, cảm
biến sẽ phát hiện trạng thái máy và bộ điều khiển cơ điện tử xác định tình trạng bình thường hoặc tình trạng hỏng hóc của hệ
thống.
Để biết chi tiết về cách sử dụng, hãy tham khảo "Chương 46 KHẮC PHỤC SỰ CỐ CHẨN ĐOÁN SỰ CỐ".
21-41
21.2.6 THIẾT LẬP QUY TRÌNH LỊCH BẢO TRÌ
Máy này được trang bị màn hình đa chức năng cho phép xác nhận thời gian còn lại đến thời điểm thay/thay dầu động cơ, lọc nhiên
liệu, lọc dầu thủy lực và dầu thủy lực sắp tới nên khi thời gian còn lại về Zero (0) thì hãy thay hoặc thay dầu động cơ, bộ lọc
nhiên liệu, bộ lọc thủy lực, dầu thủy lực, v.v. và thực hiện cài đặt ban đầu theo trình tự sau.
Công tắc thay đổi màn Công tắc dừng còi Công tắc chọn chế độ làm
hình việc KPSS
Công tắc
Khoảng thời gian thay thế các bộ phận được đề cập dưới
máy giặt
đây. • Dầu động cơ : 500 Hr
• Lọc nhiên liệu : 500 giờ
Chọn Công tắc

• Lọc thủy lực : 1.000 giờ công tắc gạt nước
Công tắc tăng Công tắc chọn tốc
• Dầu thủy lực : 2.000 Hr (Châu Á) tốc tự động độ di chuyển
5.000 giờ (CHÂU DƯƠNG)
Thủ tục Quy trình vận hành Hiển thị trên Multidisplay
Sau vài giây, màn hình sẽ tự
động chuyển sang đồng hồ.

10:25
1 Bật công tắc chìa khóa khởi động.
Nhấn công tắc " " nhấn một lần công tắc thay đổi
10:25 250 giờ
hiển thị trên bảng công tắc một lần. Và màn hình đồng hồ Nhấn công tắc thay đổi màn
2 DẦU ĐỘNG CƠ
hình một lần nữa.
chuyển sang hiển thị thời gian còn lại cho lần thay dầu
H H
động cơ sắp tới.
Nhấn công tắc " " Nhấn một lần công tắc chọn một
250 giờ Nhấn công tắc chọn
250 giờ
lần và màn hình thay dầu động cơ sẽ đảo ngược.
3 DẦU ĐỘNG CƠ DẦU ĐỘNG CƠ
một lần nữa.
Khi được yêu cầu điều chỉnh khoảng thời gian cho lần thay
"
dầu sắp tới thêm 10 giờ, hãy nhấn công tắc " và thời 250 giờ Khoảng thời gian thay thế
500 giờ
4 được thay đổi sau mỗi
gian cho lần thay dầu động cơ sắp tới sẽ được thêm
DẦU ĐỘNG CƠ DẦU ĐỘNG CƠ
lần nhấn công tắc.
vào. Nhấn công tắc " " và thời gian cho lần thay dầu
động cơ sắp tới sẽ giảm xuống.
Khi muốn quay lại thời gian đã đặt ban đầu, công tắc
" 500 giờ Để đặt khoảng thời gian mong muốn,
500 giờ
công dừng còi " một lần. Nhấn Nhấn
5 tắc chọn " " một lần và thời gian đã đặt sẽ được lưu.
DẦU ĐỘNG CƠ
nhấn công tắc chọn
DẦU ĐỘNG CƠ
1. Sau khi hiển thị màn hình để cài đặt bằng cách nhấn công tắc thay đổi màn hình, hãy đặt chế độ bảo trì tương ứng.
thời gian dành cho bộ lọc nhiên liệu, bộ lọc dầu thủy lực và dầu thủy lực trong khi lặp lại quy trình từ 2 đến 5.
2. Thời gian thay dầu động cơ được hiển thị trên màn hình đa điểm 500 giờ như một cảnh báo, nhưng còi không
âm thanh.
21-42
21.2.7 ĐIỀU CHỈNH QUY TRÌNH HIỂN THỊ
(1) Đối với người vận hành
1) Tự động dừng chạy không tải

12 3 4
KHÔNG. Công tắc
3 công tắc chọn chế độ làm việc KPSS
7 Công tắc tăng tốc tự động 5

87 6
8 Công tắc chọn
Hình 21-2
Màn hình chính
10:25
TRẠNG THÁI CHUYỂN ĐỔI
ĐỒNG HỒ/TƯƠNG PHÁP
H
(Một) (b)
TỰ ĐỘNG DỪNG CHẠY
(d)
TỰ ĐỘNG KHỞI ĐỘNG TỰ ĐỘNG DỪNG NHỎ TỰ ĐỘNG DỪNG NHỎ
TẮT TẮT TRÊN
CHO ĂN CHO ĂN CHO ĂN
(c)
(Nó là)
TỰ ĐỘNG DỪNG NHỎ TỰ ĐỘNG DỪNG NHỎ
TẮT TRÊN
TẮT MỞ TẮT MỞ
1. Nhấn nút chọn (8) tại màn hình chính (a) dành cho người vận hành và hiển thị “ĐỒNG HỒ TRẠNG THÁI CHUYỂN ĐỔI/TƯƠNG PHÁP”
chọn màn hình (b).
2. Nhấn lại công tắc chọn (8) và hiển thị màn hình "AUTO WARM-UP OFF" (c).
3. Khi vận hành FEED (4), màn hình "AUTO IDLE STOP OFF" (d) được hiển thị.
4. Khi vận hành FEED (4), màu của phần "OFF" đảo ngược và màn hình "AUTO IDLE STOP OFF"
(e) được hiển thị.
5. Chuyển từ "TẮT" sang "BẬT" khi vận hành FEED (4) và thiết lập nó bằng cách nhấn công tắc chọn (8).
6. Khi chế độ tự động chạy không tải đang hoạt động, "AUTO IDLE STOP" được hiển thị trên màn hình đa năng.
7. Tắt công tắc phím khởi động một lần và lưu cài đặt tự động dừng chạy không tải làm bộ nhớ.
21-43
2) Công tắc điều chỉnh đồng hồ
KHÔNG. Công tắc 12 3 4

3 Công tắc chọn chế độ làm việc KPSS

5
8 Chọn Chuyển đổi 87 6
Màn hình chính (Một)
10:25 13:15
H H
(Một) (b)
(c) (d) (Nó là)
TRẠNG THÁI CHUYỂN ĐỔI ĐIỀU CHỈNH ĐỒNG HỒ YMDHM Đi vào
ĐỒNG HỒ/TƯƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH TƯƠNG THÍCH 06 04 01 13 15
Chọn Năm/Tháng/Ngày/Giờ/Phút Tăng/Giảm
1. Bật công tắc phím khởi động và hiển thị màn hình chính (a) cho người vận hành, sau đó nhấn công tắc chọn (8) và hiển thị màn hình chọn
"SWITCH STATUS CLOCK/CONTRAST" (b).
2. Trong các thao tác FEED (4) và FEED (5), di chuyển con trỏ đến màn hình "CLOCK/CONTRAST" (c) rồi nhấn nút chọn (8) và màn hình "ADJUST Clock
ADJ CONTRAST" (d) được hiển thị.
3. Trong thao tác FEED (4) và FEED (5), di chuyển con trỏ đến "ADJUST CLOCK" rồi nhấn select
(8) và màn hình "ĐỒNG HỒ ĐIỀU CHỈNH" (e) được hiển thị.
4. Chọn bất kỳ "Y·M·D·H·M” nào trong hoạt động của FEED (4) và FEED (5) và thay đổi các giá trị trong hoạt động
của THỨC ĂN (4) và THỨC ĂN (5).
5. Sau khi điều chỉnh, nhấn công tắc chọn (8) và các giá trị đã điều chỉnh sẽ được lưu dưới dạng bộ nhớ và cài đặt thời gian.
hoàn tất và sau đó màn hình quay lại màn hình chính (a).
21-44
3) Công tắc điều chỉnh độ tương phản số.
Công tắc 12 3 4
3 Công tắc chọn chế độ làm việc KPSS

5
8 Chọn Chuyển đổi 87 6
Màn hình chính
10:25
H
(Một) (b)
(c) (d) (Một)
10:25
TRẠNG THÁI CHUYỂN ĐỔI ĐIỀU CHỈNH ĐỒNG HỒ
ĐỒNG HỒ/TƯƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH TƯƠNG THÍCH
(Nó là) (f)
ĐIỀU CHỈNH ĐỒNG HỒ ĐIỀU CHỈNH TƯƠNG THÍCH Đi vào
ĐIỀU CHỈNH TƯƠNG THÍCH 55555
Phạm vi điều chỉnh

Tăng giảm
11111~99999
(Mặc định 55555)
1. Bật công tắc phím khởi động và hiển thị màn hình chính (a), sau đó nhấn công tắc chọn (8) và hiển thị màn hình chọn "SWITCH STATUS Clock
CONTRAST" (b).
2. Trong các thao tác FEED (4) và FEED (5), di chuyển con trỏ đến màn hình "SWITCH STATUS Clock CONTRAST" (c) rồi nhấn nút chọn (8) và màn
hình "ADJUST Clock ADJ CONTRAST" (d) được hiển thị .
3. Trong các thao tác FEED (4) và FEED (5), di chuyển con trỏ đến "ADJUST Clock ADJ CONTRAST" rồi nhấn nút chọn (8) và màn hình "ADJUST Clock
ADJ CONTRAST" (e) được hiển thị.
4. Nhấn công tắc chọn (8) và màn hình "ADJ CONTRAST 55555" (f) được hiển thị.
5. Thay đổi các giá trị bằng cách nhấn số mong muốn trong các thao tác FEED (4) và FEED (5).
Phạm vi cài đặt khả dụng là 9 bước từ "11111" đến "99999".
[Ví dụ] 11111 (mờ) 99999 (rõ ràng) * Giá trị cài đặt ban đầu là 55555.
6. Nhấn công tắc chọn (8) và các giá trị đã điều chỉnh sẽ được lưu dưới dạng bộ nhớ và việc điều chỉnh độ tương phản sẽ được thực hiện.
hoàn tất và sau đó màn hình quay lại màn hình chính (a).
21-45
(2) Chức năng phục vụ
Các mục sau đây được cung cấp để điều chỉnh chức năng dịch vụ.
Mục NỘI DUNG
Ngôn ngữ Sự lựa chọn ngôn ngữ
Cần gạt nước tăng lên Thay đổi điều khiển gạt nước (Khi thay đổi cabin)
Dừng nhàn rỗi BẬT/TẮT chức năng dừng tự động khi không hoạt động (BẬT/TẮT điều chỉnh cho người dùng) và điều chỉnh thời gian
Cảm biến áp suất tùy chọn P1 BẬT/TẮT tính năng tự chẩn đoán cho cảm biến áp suất tùy chọn P1
Cảm biến áp suất tùy chọn P2 BẬT/TẮT tính năng tự chẩn đoán cho cảm biến áp suất tùy chọn P2
Báo động xoay BẬT/TẮT cảnh báo xoay (BẬT/TẮT điều chỉnh cho người dùng)
Bàn đạp trái để xoay phần đính kèm tùy Có sử dụng bàn đạp xoay trái không?
chọn (Van dỡ tải không hoạt động vì bơm P4 được trang bị ở EU.)
Giới hạn tốc độ dòng chảy tùy chọn, giới hạn áp suất giảm, kết hợp điều chỉnh bộ chọn quay
Cài đặt thiết bị tùy chọn
trở lại)
Tốc độ động cơ BẬT/TẮT màn hình vòng tua động cơ
Điều chỉnh loại tốc độ động cơ giảm tốc tự động chạy lên đột ngột.
Tự động tăng tốc
Thay đổi chế độ khởi động Thay đổi chế độ khởi động
Chế độ nhiệt độ thấp buộc phải phát hành

Phát hành chế độ nhiệt độ thấp
Hiệu chuẩn xi lanh Chế độ điều chỉnh phun của động cơ
Phát hành áp lực Để giải phóng áp lực
21-46
21.2.8 THIẾT BỊ ĐIỀU KHIỂN MECHATRO
(1) Bộ điều khiển cơ C-1
1) Nhìn từ bên ngoài
2 1 6 21 4 2 1 8 21
10
16
26
34
27 22 18 16 12 28 22
CN101 CN102 CN103 CN104
CN105 CN106 CN107 CN108 CN109

9 2 1 7 2 1 6 2 1 9 2 1 7 21
21
31 10 16 22 số 8 12 7 28 10 22 số 8
24 17 17 13 19 20 15 16
2) Danh sách các đầu nối
Số đầu nối Số chân Tên cổng Chức năng Đầu vào/đầu ra Mức tín hiệu
CN101 1 GA 0V
2 A1 Bùng nổ Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
3 +5VA Công suất đầu ra 5V
5 A2 Bùng nổ Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
6 GA 0V
7 GA 0V
số 8 A3 Tay trong Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
11 A4 Đưa tay ra Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
12 GA 0V
13 GA 0V
14 A5 Đào xô Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
17 A6 Xô đổ Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
18 GA 0V
19 TXD1 Cụm đo Truyền tải Giao tiếp RS232C
20 RXD1 Tiếp nhận giao tiếp RS232C

21 bác sĩ gia đình 0V
22 SHG1 Khiên GND
23 TXD3 Tải xuống Truyền tải Giao tiếp RS232C

25 DL TRÁI ĐẤT / MỞ (5V
27 CANH1 ECU E/G CÓ THỂ giao tiếp
28 KÊNH1 ECU E/G CÓ THỂ giao tiếp
29 LÀM 20 Dự phòng đầu ra TRÁI ĐẤT/MỞ
30 LÀM 21 Rơle an toàn đầu ra TRÁI ĐẤT/MỞ
31 LÀM 22 Dự phòng đầu ra TRÁI ĐẤT/MỞ
32 LÀM 23 Đèn quay (màu vàng) đầu ra TRÁI ĐẤT/MỞ
33 LÀM 24 Đèn quay (màu xanh lá cây) đầu ra TRÁI ĐẤT/MỞ
34 CỦA 36 Nâng vật nặng Đầu vào TRÁI ĐẤT/MỞ
21-47
CN102 1 GA 0V
2 A8 Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
Du lịch bên phải
5 A9 Du lịch còn lại Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
6 GA 0V
7 GA 0V
số 8 A10 Tăng tốc Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
11 A13 Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
Tùy chọn P1
12 GA 0V
13 GA 0V
14 A14 Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
Tùy chọn P2
17 A27 Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
Dự phòng
18 GA 0V
19 GA 0V
20 A28 Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
Dự phòng
22 D1 37
Dự phòng Đầu vào GND / MỞ
CN103 1 GA 0V
2 MỘT
Xích đu Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
5 A11 Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
máy bơm P1
6 GA 0V
7 GA 0V
số 8 A12 Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
bơm P2
11 A15 Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
Góc bùng nổ
12 GA 0V
13 GA 0V
14 A16 Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
Góc cánh tay
16 Kín đáo
21-48
CN104 1 GA 0V
2 A17 đầu bùng nổ Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
5 A18 Cần cẩu Đầu vào 0,5 4,5V
6 GA 0V
7 GA 0V
số 8 A19 Nguồn áp suất bổ sung Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
11 A20 Dự phòng Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
12 GA 0V
14 GA 0V
15 A22 Mức nhiên liệu Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
18 GA 0V
19 GA 0V
20 A24 Phát hiện bộ chọn Đầu vào 0,5 ~ 4,5V
24 GA 0V
25 GA 0V
28 CỦA 1 Cab lên xuống chậm lại Đầu vào GND / MỞ
CN105 1 +24V Phía đầu ra rơle pin 20 ~ 32V
2 +24V Phía đầu ra rơle pin 20 ~ 32V
(đầu ra tương tự cảm biến)
3 +24V Phía đầu ra rơle pin 20 ~ 32V
4 LÀM 7 Van chọn tốc độ hành trình 1,2 24V/MỞ
5 LÀM 8 Van chọn P/B xoay đầu ra 24V/MỞ
6 LÀM 9 Van chọn tốc độ hành trình 1,2 24V/MỞ
7 LÀM 11 Van chọn tăng cường đính kèm Đầu ra 24V/MỞ
số 8 GND Ắc quy (-) 0V
9 GND Ắc quy (-) 0V
10 D10+ OPT cứu trợ có thể thay đổi 1 Đầu ra +0~800mA
11 D1+ Dỡ P1 đầu ra +0~800mA
12 D1- -0~800mA
13 D2+ Dỡ P2 đầu ra +0~800mA
14 D2- -0~800mA
15 D3+ Đi thẳng đầu ra +0~800mA
16 D3- -0~800mA
17 D4+ Tay trong đầu ra +0~800mA
18 D4- -0~800mA
19 D5+ máy bơm P1 đầu ra +0~800mA
20 D5- -0~800mA
22 D10- OPT cứu trợ có thể thay đổi 1 Đầu ra -0~800mA
23 D6+ bơm P2 đầu ra +0~800mA
24 D6- -0~800mA
25 D7+ Van dừng chậm của cabin đầu ra +0~800mA
26 D7- -0~800mA
27 D8+ Đệm bùng nổ đầu ra +0~800mA
28 D8- -0~800mA
29 D9+ Đệm cánh tay đầu ra -0~800mA
30 D9- +0~800mA
31 +24V Kết nối trực tiếp pin 20 ~ 32V
21-49
CN106 1 +24V Phía thứ cấp của rơle pin 0 20 ~ 32V
2 SHGF Khiên GND
3 F1+ Động cơ tăng tốc A pha (dự phòng) Đầu ra +24V 1.5A
4 F1- Động cơ tăng tốc A pha (dự phòng) Đầu ra +24V 1.5A
5 F2+ Động cơ tăng tốc B pha (dự phòng) Đầu ra +24V 1.5A
6 F2- Động cơ tăng tốc B pha (dự phòng) Đầu ra +24V 1.5A
7 DẦU Mức dầu (dự phòng) 0
số 8 DẦU
9 D11+ OPT cứu trợ có thể thay đổi 2 đầu ra +0~800mA

10 D11- -0~800mA
11 D12+ Dự phòng đầu ra +0~800mA
12 D12- -0~800mA
14 D13- -0~800mA
16 D14- -0~800mA
19 D12- -0~800mA
20 E1+ Cảm biến tốc độ E/G Đầu vào XX~XXVp-p
21 E1- 0V
22 SHG3 GND được bảo vệ
23 CANH2 Đơn vị mở rộng vlave tỷ lệ CÓ THỂ giao tiếp
24 CANL2 CÓ THỂ giao tiếp
CN107 1 CỦA 3 Công tắc phím (GLOW) Đầu vào +24V/MỞ
2 CỦA 8 Máy tách nước Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ
3 CỦA 9 Áp suất dầu E/G Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ

4 CỦA 10 Bộ lọc khí Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ
5 CỦA 11 Kiểm tra cuối hành trình Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ
6 TRÊN 12 Dự phòng Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ

7 CỦA 13 Mức nước làm mát E/G Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ
số 8 CỦA 14 Dự phòng Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ
9 TRÊN 15 Dự phòng Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ
10 TRONG 20 Rơle chính ECU Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ
11 CỦA 28 Dự phòng Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ
12 CỦA 32 Máy điều khiển bằng tay Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ
13 CỦA 38 Khớp nối nhanh Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ
14 CỦA 39 Áp lực thêm Đầu vào TRÁI ĐẤT / MỞ
17 Kín đáo
21-50
CN108 1 CỦA 2 Công tắc phím (BẬT) Đầu vào +24V / MỞ
2 CỦA 4 Dự phòng Đầu vào +24V / MỞ
3 TRÊN 5 Phát hành P/B dao động Đầu vào GND / MỞ
4 CỦA 6 Khởi động E/G Đầu vào +24V / MỞ
5 TRÊN 7 Nâng tầm cao ở vị trí cố định Đầu vào GND / MỞ
CỦA 16 Cần gạt nước tăng lên Đầu vào GND / MỞ
6 7 CỦA 17 Cần gạt ngược Đầu vào GND / MỞ
số 8 TRÊN 18 Để thúc đẩy Đầu vào GND / MỞ
CỦA 19 Nibbler mở kiểm tra đầu vào SW GND / MỞ
9 10 CỦA 21 Kiểm tra cabin thang máy Đầu vào +24V / MỞ
12 CỦA 23 Khóa đòn bẩy Đầu vào +24V / MỞ
13 CỦA 24 Xoay điều khiển bằng tay / Đầu vào
kẹp mở hoặc đóng GND / MỞ
14 CỦA 25 Cửa sổ phía trước mở hoặc đóng Đầu vào GND / MỞ
15 CỦA 26 Bộ ngắt điều khiển bằng tay Đầu vào GND / MỞ
16 CỦA 27 Hợp lưu/chọn đơn Đầu vào GND / MỞ
17 CỦA 29 chọn quá tải Đầu vào GND / MỞ
18 CỦA 30 Tầm với cao (cẩu khi di chuyển) Đầu vào GND / MỞ
19 Kín đáo
20 bác sĩ gia đình
21 CỦA 33 Thù lao Đầu vào ~12V / 12V~

24 Kín đáo Kín đáo
25 H1+ Tín hiệu tăng tốc 1 0 ~ 5V
26 H2- 0V
27 H2+ Tín hiệu tăng tốc 2 0 ~ 5V
28 H2- 0V
CN109 1 LÀM 1 Phòng ngừa hồ quang gạt nước đầu ra GND / MỞ
2 LÀM 2 Cần gạt nước di chuyển bình thường đầu ra GND / MỞ
3 LÀM 3 gạt nước dự trữ di chuyển đầu ra GND / MỞ
4 LÀM 4 Động cơ máy giặt đầu ra GND / MỞ
5 LÀM 5 Hạn chế di chuyển xô đầu ra GND / MỞ
6 LÀM 6 Kín đáo đầu ra GND / MỞ
7 LÀM 12 Đèn quay (RH) đầu ra GND / MỞ
số 8 LÀM 13 Đèn chớp xoay (RH) đầu ra GND / MỞ
LÀM 14 Đèn chớp xoay (LH) đầu ra GND / MỞ
9 10 LÀM 15 Báo động du lịch đầu ra GND / MỞ
11 LÀM 16 Rơle dừng tự động khi không tải đầu ra GND / MỞ
12 LÀM 17 Dừng động cơ đầu ra GND / MỞ
13 LÀM 18 Khóa đòn bẩy đầu ra GND / MỞ
14 LÀM 19 Giải phóng áp lực bổ sung đầu ra GND / MỞ
15 Kín đáo
16 bác sĩ gia đình Kiểm soát viên CNTT 0V
17 TXD2 Truyền tải giao tiếp RS232C

19 RTS Giao tiếp RS232C
Dự phòng
20 CTS Giao tiếp RS232C
Dự phòng
21 SHG2 GND được bảo vệ
22 LÀM 10 Van chuyển mạch lên xuống cabin SV 24V/MỞ
21-51
(2) Cụm đồng hồ đo (ký hiệu C-2)
1) Cái nhìn tổng quát
ĐA
MÀN HÌNH HIỂN THỊ LCD
nước làm mát

NHIỆT ĐỘ
ĐO
MỨC NHIÊN LIỆU
ĐO
BÊN GIAO HỢP
AMP 040
NHÀ Ở : 174044-2
NHÀ HÀNG: 173681-2
THAY ĐỔI MÀN HÌNH
CHUYỂN ĐỔI ETC.
CÔNG CỤ DỪNG Còi CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC SWIHCH
2) Đầu nối CN-600 (Mặt dây)
KHÔNG. Tên mục Màu dây KHÔNG. Tên mục Màu dây
Cụm máy đo Bộ điều khiển

Nguồn GND (+ kết nối trực Màu vàng /
1 Mechatro (giao tiếp Trắng 5
tiếp pin 24V) Đen
RS232C)
Bộ điều khiển cơ điện tử

2 Cụm đồng hồ đo Màu đỏ 6 GND Đen
(giao tiếp RS232C)
— Nguồn (+ Công tắc khởi động 24V

3 Kín đáo 7 Trắng
TRÊN)
— GND (giao tiếp

4 Kín đáo số 8 Đen
RS232C)
3) Chức năng
Một. Nó xử lý tín hiệu bằng cách liên lạc giữa cụm đồng hồ đo và bộ điều khiển cơ điện tử, hiển thị
chúng trong đèn, hiển thị chúng trên màn hình LCD và kích hoạt còi.
b. Nó xuất tín hiệu nhiệt độ nước làm mát, tín hiệu mức nhiên liệu và tín hiệu chuyển đổi bảng điều khiển đến bộ
điều khiển cơ điện tử thông qua cổng giao tiếp.
4) Tóm tắt mục hiển thị và ổ đĩa
KHÔNG. Mục Bình luận
1 Màn hình Monitar Màn hình LCD chấm 120×168
2 Hiển thị đồng hồ đo (Nhiệt độ nước làm mát, Mức nhiên liệu) Động cơ bước
3 —
4 Còi Loại áp điện


7 Công tắc chọn chế độ làm việc
số 8
Đèn nền DẪN ĐẾN
21-52
(3) Hộp rơle & cầu chì (ký hiệu E-1)
1) Cái nhìn tổng quát
(Nhìn từ trên cao của hộp)
NHÃN BÊN TRONG
Lưu ý) Những vòng tròn này chỉ các phần

được sử dụng trong đặc tả tiêu chuẩn
1 10
1 14 1 14 12
1 1 3 1 3
CN16 CN17
20 CN4-1 17 CN5 15 6 2 6
CN2-1 20 CN2-2 2
1 3 1 3
11 22
13 26 13 26 9 20 CN15
CN14
13 1 7 2 6 2 6
1
1 9
CN4-2
17 1 3 1 3
CN3-1 12
CN3-2 12 CN12 CN13
6 6
1 3
2 6 2 6
12 24 8 8 16 1 CN1
1 2 1 2 CN2-3 2 1 2
CN8 2 4 CN10
CN9 3
VỊ TRÍ CÁC CỔNG KẾT NỐI (Nhìn từ mặt sau)
VỊ TRÍ RƠ-RƠ & CẦU CHÌ
NHÃN HỘP RƠ-RƠ & CẦU CHÌ
STT MÃ TRONG MẠCH TÊN BỘ PHẬN
21-53
2) Sơ đồ mạch
21-54
21-55
21-56
(4) Cảm biến áp suất cao: YN52S00048P1
DÒNG ECONOSEAL (+)>

SỰ CHỈ RÕ :
MŨ 3 ĐIỂM
NHÀ Ở GIAO DỊCH174357-2

PHẠM ÁP: 0 50 MPa
NGUỒN ĐIỆN ÁP: 5.0+0.5V DC
CHUNG ĐẦU RA: 1/10Vs-9/10Vs
ĐẦU RA (+) (Vs=5V DC 0,5 4,5V DC)
NGUỒN ĐIỆN (+) KHẢ NĂNG BẢO HIỂM: 100M TRỞ LÊN
NHÀ Ở
(Giữa VỎ VÀ TẤT CẢ VÀO/OUT
PHẦN CUỐI
THIẾT BỊ ĐẦU CUỐI Ở 50V DC MEGGER)
BỒN NHỰA TỤ ĐIỆN
CHE PHỦ
SƠ ĐỒ KẾT NỐI ĐIỆN
CÁC
VỎ
BẢNG LINH HOẠT
(Ví dụ: Xây dựng bộ điều khiển nội bộ)
MẠCH MÀNG
ĐƯỜNG ỐNG
VÒNG chữ O P14
HE B2401 LỚP1B
CHỦ ĐỀ
PF 3/8
Torque siết chặt KẾT CẤU

73,5N. m (54,2lbf.ft)
(5) Cảm biến áp suất thấp: LC52S00019P1
MỘT ĐẦU NỐI AMP MQS 3 CỰC (LOẠI B)

KẾT NỐI NGƯỢC (NỮ)
NHÀ Ở 2-967642-1
Nhà ga (MẠ VÀNG) 965906-5
KẾT NỐI ĐẦU CỐ VỊ TRÍ ĐẦU CỐ Số.
1 COM 2
RA PUT (+)
3 ĐIỆN (+)
XEM MỘT
19 21.9 HEX
VÒNG chữ O P11
PF1/4 Lực siết chặt

34,3N. m (25,3lbf.ft)
SỰ CHỈ RÕ :
CHI TIẾT KẾT NỐI CẢM BIẾN
PHẠM ÁP: 0 3.0 MPa (0 448 psi)
ĐIỆN ÁP ĐỊNH LƯỢNG: 5.0+0.5V DC
KHẢ NĂNG BẢO HIỂM: 100M TRỞ LÊN
( GIỮA THÂN VÀ MỖI GA TẠI
MEGGER 50V DC)
21-57
[BA N GHI NHỚ]
21-58
22. HỆ THỐNG THỦY LỰC
MỤC LỤC
22.1 TÓM TẮT................................................................ ................................................................. ......................22-3
22.2 MẠCH THỦY LỰC VÀ CÁC THÀNH PHẦN.................................................. ............22-4
22.3 TIÊU CHUẨN MÃ MÀU MÀU CHO MẠCH THỦY LỰC.......................22-8
22.4 MẠCH TRUNG TÍNH................................................................. ................................................................. ........22-8

22
22.5 MẠCH DU LỊCH .................................................... ................................................................. ..........22-10
22.6 MẠCH Xô................................................................. ................................................................. ..........22-12
22.7 MẠCH BOOM .................................................... ................................................................. ............22-14
22.8 MẠCH ĐAY .................................................... ................................................................. ............22-18
22.9 MẠCH CÁNH TAY ...................................................... ................................................................. ............22-20
22.10 MẠCH TỔNG HỢP .................................................... ................................................................. .....22-26
22.11 THOÁT ÁP LỰC
(PHÁT HÀNH) MẠCH .................................... ................................................................. ..22-30
22-1
SK330–8 : LC10-07001~ S5LC2211E01

S5LC2211E02
22-2
22.1 TÓM TẮT
Các mạch thủy lực được xây dựng với các chức năng và tính năng sau để đạt được khả năng vận hành dễ dàng, an toàn, xử lý khối lượng lớn và mức tiêu thụ
nhiên liệu thấp.
Bảng22-1
Thực hiện-
Thiết bị Chức năng Đặc trưng
mance
Đi thẳng Đi thẳng khi vận hành kết hợp
Hành trình Thay đổi 2 tốc độ & Tự động quay về tốc độ đầu tiên (thấp) Thay đổi tốc độ di chuyển 1-2 và tốc độ thấp / mô-men xoắn cao ở chế độ nặng
Phanh đỗ xe tự động
lịch
Tự động phanh khi đỗ xe

Du
Bảo vệ chống tràn động cơ Ngăn chặn động cơ di chuyển quá tải khi xuống dốc đồi.
Hoạt động thí điểm du lịch Ngăn chặn việc săn bắn bằng cơ chế chống sốc du lịch tích hợp
Chức năng bảo vệ quay ngược Định vị dễ dàng để bảo vệ nó khỏi bị đung đưa trở lại khi ngừng đung đưa.
Mạch ưu tiên xoay (vận Dễ dàng vận hành tốc độ xoay ổn định, cân bằng nghiêng cánh tay,
hành đồng thời chuyển động của cánh tay và chuyển động xoay) máy ép đu
Xích
đu
Phanh đỗ tự động xoay Phanh đỗ khi di chuyển trên dốc
Hệ thống điều khiển thí điểm thủy lực Thao tác nhẹ nhàng với cần điều khiển
Hệ thống khóa an toàn phi công Cắt mạch thí điểm bằng cần khóa an toàn.
Van khóa (cần/cánh tay) Bảo vệ cần và cánh tay khỏi bị rơi bất ngờ (Rơi tự nhiên).
đính
Van điều khiển đa năng (Châu Đại Dương) Có thể thay đổi thành 4 kiểu vận hành chỉ với 1 đòn bẩy.
kèm
tin
Tập
Bình dầu thủy lực điều áp Để ngăn chặn dầu thủy lực xâm nhập vào bụi và phát huy khả
toàn
dàng
động
hoạt
năng
Khả
năng tự hút của bơm

an
và
dễ
Lọc hút Loại bỏ bụi ở phía hút.
Dây chuyền lọc ; mạch thí điểm Để tránh mạch vận hành phi công bị trục trặc
Mạch hồi lưu Để ngăn chặn dầu thủy lực bị ô nhiễm

Người
khác
Làm mát dầu thủy lực bằng bộ làm mát dầu Để tránh dầu thủy lực bị hư hỏng.
Mạch xả áp Để giải phóng áp suất mạch chính cho công việc sửa chữa đường ống.
Van điều khiển chính với van tùy chọn Đường ống tùy chọn và công việc bổ sung rất dễ dàng
Chuyển đổi đường hồi cho máy N&B trong cabin Có thể chuyển đổi đường hồi lưu cho máy N&B
(Lựa chọn) thay đổi bằng một công tắc trong cabin
Bơm dịch chuyển biến thiên điều khiển dòng điện Kiểm soát tốc độ phân phối bơm bằng lệnh hiện tại tới
van tỷ lệ điện từ của bơm chuyển biến
Kiểm soát tốc độ dòng chảy tích cực Kiểm soát dòng chảy bằng áp suất điều khiển phi công dương
Bơm
Điều khiển dự phòng thủy lực Điều khiển dự phòng bằng thủy lực khi điều khiển dòng điện
bơm chuyển biến không thành công.
Mạch hội tụ bùng nổ Tăng tốc hoạt động bùng nổ
Cánh tay vung xung quanh Tăng tốc độ hoạt động của cánh tay
lượng
khối
năng
Mạch dòng xô
Khả
Để tăng tốc độ vận hành gầu (đào và đổ)

lý
xử
đính
kèm
tin
Tập
Vận hành tối ưu bằng cách chọn chế độ làm việc (H,S,A,B) Hoạt động hiệu quả ở mọi chế độ làm việc
Tự động tăng tốc Giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tiếng ồn bằng cách hạ thấp động cơ
tính
tốc độ khi cần điều khiển ở vị trí trung lập.

Máy
vi
nhiên
thấp
liệu
Tiêu
thụ
22-3
22.2 MẠCH THỦY LỰC VÀ
CÁC THÀNH PHẦN
STD. SƠ ĐỒ HYD. DÒNG LC01Z00072P1 (SE, CHÂU Á) / LC01Z00070P1 (CHÂU DƯƠNG)

Mục Tên thành phần Phần số Mẫu số
LC10V00014F1 K5V140DTP (Đông Nam Á: không có PTO.)

1 Hyd. máy bơm
LC10V00015F1 K5V140DTP (Châu Đại Dương: có PTO.)
2 Van điều khiển (chính) LC30V00028F1 KMX15YD
3 Bộ động cơ xoay LC15V00022F1 M5X180-CHB
4 Bộ động cơ du lịch LC15V00023F1 M4V290 / 170F-RG6.5F
5 Xi lanh cần cẩu (RH & LH) LC01V00044F1 ø100×ø140×1550
LC01V00054F2 ø120×ø170×1788 (Đông Nam Á)

Xi lanh 6 cánh tay
LC01V00054F1 ø120×ø170×1788 (Châu Đại Dương)
LC01V00055F2 ø100×ø150×1193 (Đông Nam Á)

Xi lanh 7 gầu
LC01V00055F1 ø100×ø150×1193 (Châu Đại Dương)
8 Khớp xoay YN55V00053F1
9 Van thí điểm (ATT) YN30V00111F1 PV48K2
10 Van thí điểm (du lịch) YN30V00105F1 6TH6 NRZ
11 Bộ lọc nội tuyến YN50V00020F1 Y-457400
12 Bộ lọc hút LC50V00004F1 BS281J0A007A
13 Van điện từ YN35V00047F1 8KWE5A-30
14 Bộ lọc trả về LC52V01001F1 FZ1F180A001A
15 Máy thở YN57V00004F1 AB0210GA008A
Van điều khiển đa năng (không cần đòn bẩy) YN30V00113F1 Úc: STD
16
Van điều khiển đa năng (có cần gạt) YN30V00117F1 New Zealand: STD
17 Bộ hạn chế YN21V00005F1 07381-00000
Số bộ phận có thể thay đổi do sửa đổi, vì vậy chỉ sử dụng
số để tham khảo.
22-4
22.2.1 TIÊU CHUẨN
SE22 SE23
P MB MB P
PP a1
BƠM CHÍNH PSV1 A1 A2a2 PSV2
PH1 PH2
4
PSV-P1 PSV-P2
Pcr Pcr
XÍCH ĐU
35,8 ~ 35,8 ~
VB VB 3
37,8 MPa 37,8 MPa
PG
VÀ VÀ
cơ sở dữ liệu
ĐĂNG KÝ ĐĂNG KÝ
29,0 MPa
1
D VÀ VÀ D
PB Tốt
QUYỀN DU LỊCH DU LỊCH TRÁI
số 8
a3 a4
Tiến sĩ
5,0 MPa
M MỘT B
a5
195kw /
B1
2100 phút-1 B3 Dr3 A3
PTO
2
(CHÂU DƯƠNG)
11 VAN ĐIỀU KHIỂN CHÍNH 34,3MPa P2 P1 T1 T2

ĐUAY PHẢI
37,8MPa
ĐU TRÁI
CÁNH TAY NGOÀI
15 14 CMR1
CÁNH TAY VÀO
PL
PTb CMR2 PBL thùng đổ
ĐÀO XÔ
DU LỊCH BÙM LÊN
P1UNLOAD SỰ ƯU TIÊN DU LỊCH TRÁI BÙM XUỐNG
PCB PAL
AL SE1 SE2 SE3 SE4 SE7 SE8

BL P P P P P P
12 CT2 CP2
BÙM T3 12345678
HYD.TANK QUYỀN DU LỊCH P2UNLOAD SỰ TUYỆT VỜI
CT1
Về PB1
BR CP1
ĐTM
VỚI PCa
PBr CCb
Không
12345678
SE5
Tiến sĩ
LC Pss
BÙM LCb XÍCH ĐU P
PBB PB
16
BẰNG (CHÂU DƯƠNG)
37,7MPa Bs 9
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(ĐẦU)Ab
39,7MPa CÁNH TAY 1

KHỐI SOL/V PBa1
PAb GẦU MÚC
HÌNH TRỤ
P1 đòn bẩy
KHÓA A1 37,7MPa
SV-4
thùng LCc Aa (ĐẦU)
PCc
7 PT PT
XÍCH ĐU PBc BÙM CÁNH TAY
P/B A2 & GẦU MÚC & XÍCH ĐU

SV-1 37,7MPa CÁNH TAY
CRar HÌNH TRỤ 6
DU LỊCH (ROD)Bc PLc2
(ĐẦU)Ac RH LH
TỐC ĐỘ 1/2 PT
CHUYỂN ĐỔI A3
39,7MPa Ba (ROD)
SV-3
39,7MPa
PAc
LCAT2
ĐẾN
CÁNH TAY 2
TĂNG TỐC A4
SV-2 PBa2 LCAP2 LỰA CHỌN
LCo 5 10
PAo
BÙM
A5 P2UNLOAD HÌNH TRỤ
3 64 152
17 Để DU LỊCH PHẢI PHÍA TRƯỚC
PSV-B Bồ
PSE9 P SE10
PAa2 DU LỊCH NGƯỢC NGƯỢC
TRONG
PBo DU LỊCH TRÁI PHÍA TRƯỚC
DU LỊCH PBp1 DU LỊCH TRÁI NGƯỢC NGƯỢC
P1 BỎ QUA P2 BỎ QUA
ƯU TIÊN A6 PBp2
PSV-C CẮT CẮT
A7 P1UNLOAD
PSV-D (T3b) (T3a) (T4a) (Dr4)
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
T2 P2
LC01Z00070P1 03
13
22-5
22.2.2 THÔNG SỐ KỸ THUẬT N&B (TÙY CHỌN)
Thông số kỹ thuật N&B YN01Z00162P1
KHÔNG. CÁC BỘ PHẬN Mã PHẦN MÔ HÌNH
50 VAN CHỌN YN30V00104F1 VBY-174B
51 VAN DỪNG 24100P3133F1
52 VAN THÍ ĐIỂM YN30V00080F1 16030-00000
53 VAN CỨU TRỢ YN22V00021F1 KRX16EK22

P2 P1 T1 T2
GHI CHÚ:
PTb 1. MẠCH THỦY LỰC NÀY ĐƯỢC SỬ DỤNG ĐỂ THÊM VÀO MẠCH TIÊU CHUẨN.
DU LỊCH 2. ĐIỀU KIỆN LỰA CHỌN VÀ LỆNH VAN TỶ LỆ KHI CÓ BẤT KỲ DÒNG ĐƠN & CONFLUX NIBBLER HOẶC MÁY NGHỈ ĐANG HOẠT ĐỘNG.
P1 DẪN TẢI SỰ ƯU TIÊN
PCB
TÍN HIỆU LỆNH CỦA VAN TỶ LỆ ĐIỆN TỪ
LỰA CHỌN
(TRONG: , Không: )
M
CONFLUX / DÒNG ĐƠN TÍN HIỆU ĐIỆN TỪ P1 P2 DU LỊCH
P1 Dỡ P2 Dỡ
P2 DỠ TẢI CÔNG TẮC CHUYỂN ĐỔI CỦA VAN CHỌN (MỤC 50)(W:O,W/O:-) BƠM BƠM THẲNG
DÒNG TỔNG HỢP CỦA NIBBLER CONFLUX "BẬT"

BƠM CHÍNH
DÒNG ĐƠN CỦA NIBBLER CONFLUX "TẮT"
PCa
máy cắt CONFLUX "TẮT"
3. KHI SỬ DỤNG NIBBLER, THEO ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT CỦA NIBBLER ĐƯỢC LẮP ĐẶT,
CHỌN DÒNG HỢP HỢP HOẶC DÒNG ĐƠN BẰNG CÔNG CỤ CHUYỂN ĐỔI DÒNG HỢP PHỤC.
4. ĐIỀU CHỈNH VAN CỨU TẢI QUÁ TẢI CỦA CỔNG TÙY CHỌN ĐỂ TÙY CHỈNH THÔNG SỐ ÁP SUẤT BẬT THÔNG THƯỜNG.
51
BÊN TRÁI
NGƯỜI NIBBLER
LƯU Ý 4
HYD.TANK
53 PHẢI
máy cắt
PBo 52
LỰA CHỌN
PAo NIBBLER & NGẮT
VAN THÍ ĐIỂM
24,5MPa Để
Bồ T
P
24,5MPa
B C1 C2 A
KHỐI SOL/V đòn bẩy
A1 KHO A
P
SE-11
50 SV-13
Ps C PL
P
SE-29
YN01Z00162P1 01
22-6
Trang này trống để tiện chỉnh sửa.
22-7
22.3 TIÊU CHUẨN MÃ MÀU 22.4 MẠCH TRUNG LẬP 22.4.3 KIỂM SOÁT DÒNG TÍCH CỰC BƠM dẫn đến giảm góc nghiêng. Tương tự, khi piston servo di
chuyển sang phải, ống chỉ (652) được di chuyển sang trái
ĐỐI VỚI MẠCH THỦY LỰC Phần này mô tả như sau. (1) Loại :
Chuyển vị biến thiên được điều khiển bằng dòng điện bằng cần phản hồi.
Màu xanh da trời
(1) Điều khiển van cắt và van xả
bơm.
Mạch nạp, xả nhỏ hơn
(2) Cần khóa an toàn và mạch điều khiển Hoạt động được duy trì cho đến khi lỗ mở của ống bọc
(2) Nguyên tắc:
0,44 MPa (64 psi)
(3) Kiểm soát lưu lượng dương của bơm được đóng lại.
Màu xanh lá Lệnh hiện tại I tới van tỷ lệ điện từ của máy bơm sẽ kiểm
(4) Điều khiển đường cong PQ (Áp suất-Số lượng) của bơm soát tốc độ phân phối của máy bơm.
Trở lại, mạch bù, 0,44 ~ 22.4.4 VẬN HÀNH ĐIỀU KHIỂN ĐƯỜNG CONG PQ CỦA BƠM
0,59 MPa (64 ~ 86 psi) 22.4.1 VẬN HÀNH VAN CẮT BY-PASS
Màu tím VÀ VAN DỠ BẰNG TRONG (3) Vận hành: (1) Loại :
Áp suất thí điểm thứ cấp, VAN ĐIỀU KHIỂN 1) Hoạt động tăng tốc độ dòng chảy (Ví dụ: bơm P1) Bơm biến thiên loại điều khiển dòng điện
(bao gồm cả vlave tỷ lệ) Bằng cách vận hành bất kỳ cần điều khiển
(1) Van cắt ngang (2) Nguyên tắc:
0,59~5 MPa (86~725 psi) nào, áp suất thứ cấp vận hành của van điều khiển
Khi khởi động động cơ, các van tỷ lệ không tải Thực hiện vận hành giá trị từ cảm biến áp suất cao của máy bơm
Màu đỏ
tăng lên và áp suất tăng được chuyển thành mức tăng
P1 và P2 (PSV-D, PSV-B) tạo ra áp suất thứ cấp đến giá trị điều khiển đường cong PQ và gửi lệnh đến van tỷ lệ
Áp suất thí điểm chính, của điện áp đầu ra tương ứng với áp suất đầu vào của
theo đầu ra lệnh của bộ điều khiển cơ điện tử, và áp điện từ của máy bơm.
(bao gồm cả vlave tỷ lệ) cảm biến áp suất thấp.
suất này tác động lên các cổng PBp1 và PBp2, và do đó,
5 MPa (725 psi) Bộ điều khiển cơ điện tử xử lý tín hiệu thay đổi điện
ống cuộn cắt ngang được thực hiện chuyển sang bên ĐÓNG. (3) Vận hành:
Quả cam áp này, dẫn đến tăng giá trị dòng lệnh I tới van điện từ tỷ
Cảm biến áp suất cao của bơm chuyển đổi áp suất
Áp suất dẫn động bơm chính, lệ bơm và do đó tốc độ dòng bơm tăng lên. Đây được
Ống cắt nhánh thường được giữ ở phía ĐÓNG sau khi động thành điện áp đầu ra tương ứng với áp suất phân phối của
5~34,3 MPa (725~4970 psi) gọi là "Hệ thống kiểm soát tích cực".
cơ khởi động. Và nó chỉ được chuyển sang phía MỞ khi xảy bơm.
Tông màu xanh
ra lỗi trên van tỷ lệ bơm và bộ điều khiển cơ điện. Bộ điều khiển cơ điện chuyển đổi điện áp đầu ra bằng cảm biến áp
Khi vận hành van
suất cao thành giá trị điều khiển đường cong PQ. Mặt khác,
Van đỏ
Khi giá trị dòng lệnh bơm tăng lên, áp suất thứ cấp
(2) Van dỡ hàng chọn giá trị dòng lệnh điều khiển dương của máy bơm từ cảm biến
Khi van tỷ lệ điện từ (giảm) đang hoạt động của van điện từ tỷ lệ cũng tăng lên. Trên bộ điều
Khi khởi động động cơ, giống như van cắt ngang, áp suất thứ áp suất thấp ở thứ tự thấp hơn và các giá trị này được xuất ra
chỉnh gắn trên máy bơm, ống chỉ (652) qua piston
cấp do các van tỷ lệ dỡ tải P1 và P2 (PSV-D, PSV-B) tác van tỷ lệ bơm tương ứng dưới dạng dòng lệnh.
Điện từ màu đỏ
(643) được đẩy sang trái và dừng ở vị trí tỉ lệ với
động lên các cổng PCb và PCa, do đó các van dỡ tải P1 và P2
Trong sự năng động và thú vị lực của lò xo dẫn hướng (646).
được chuyển sang phía MỞ .
Hiển thị mạch lưu lượng và mạch dự phòng khi vận hành.
Với thao tác này, công suất bơm được điều khiển sao
cho không vượt quá công suất động cơ nên liều lượng
Về các ký hiệu điện trong sách hướng dẫn này, hãy tham khảo sơ Cổng bình nối với lỗ khoan lớn của piston servo
động cơ không bị chết máy.
đồ mạch điện. 22.4.2 CẦN KHÓA AN TOÀN VÀ NGƯỜI ĐIỀU KHIỂN (532) mở ra và piston di chuyển sang trái nhờ
MẠCH áp suất phân phối P1 của lỗ khoan nhỏ dẫn đến tăng
góc nghiêng ( ).
(1) Mục đích:
Để bảo vệ tập tin đính kèm khỏi chuyển động bất ngờ để đảm
Piston servo và ống cuộn (652) được kết nối
bảo an toàn.
với cần phản hồi (611). Do đó, khi piston servo di
(2) Nguyên tắc:
chuyển sang trái, ống chỉ (652) cũng di chuyển sang
Cắt nguồn áp suất của van thí điểm để vận hành.
phải nhờ cần phản hồi. Với chuyển động này, lỗ
(3) Vận hành:
mở của ống bọc ống chỉ sẽ đóng dần và piston
Nếu cần khóa an toàn (màu đỏ) được đẩy về phía trước sau
servo dừng ở vị trí lỗ mở đóng hoàn toàn.
khi động cơ khởi động, công tắc giới hạn (SW-11) sẽ được
bật. Rơle hẹn giờ được kích hoạt một giây sau đó làm
cho điện từ (SV-4) của khối van điện từ (13) được cấp
2) Hoạt động giảm tốc độ dòng chảy
điện và làm cho mạch vận hành phi công ở trạng thái chờ.
Là giá trị hiện tại I của bộ điều khiển mechtro
giảm, áp suất thứ cấp của van tỷ lệ điện từ giảm và
ống chỉ (652) được di chuyển sang phải nhờ lực của lò
xo thí điểm (646). Với sự chuyển động của ống chỉ,
áp suất phân phối P1 thường truyền vào lỗ khoan lớn
của piston qua ống chỉ.
Áp suất phân phối P1 chảy trong lỗ khoan nhỏ của
piston servo, nhưng piston servo di chuyển sang
phải do sự khác biệt về diện tích,
22-8
SE22 SE23
P MB MB P
PP a1
PH1 PH2
4
PSV-P1 PSV-P2
Pcr Pcr
XÍCH ĐU
35,8 ~ 35,8 ~
VB VB 3
37,8 MPa 37,8 MPa
PG
VÀ VÀ
651
652 M
29,0 MPa
1
611 D VÀ VÀ D
PB Tốt
643 532 số 8
a3 646 a4
Tiến sĩ
5,0 MPa
M MỘT B
a5
195kw /
B1
2100 phút-1 B3 Dr3 A3
PTO
2
(CHÂU DƯƠNG)

ĐUAY PHẢI
37,8MPa
ĐU TRÁI
CÁNH TAY NGOÀI
15 14 CMR1
CÁNH TAY VÀO
PL
ĐÀO XÔ
DU LỊCH BÙM LÊN
PCB PAL

BL P P P P P P
12 CT2 CP2
BÙM T3 12345678
CT1
Về PB1
BR CP1
ĐTM
VỚI PCa
PBr CCb
Không
12345678
SE5
Tiến sĩ
LC Pss
PBB PB
16
37,7MPa Bs 9
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(ĐẦU)Ab
39,7MPa CÁNH TAY 1

KHỐI SOL/V PBa1
PAb GẦU MÚC
HÌNH TRỤ
P1 đòn bẩy
KHÓA A1 37,7MPa
SV-4
PCc
7 PT PT

CRar HÌNH TRỤ 6
(ĐẦU)Ac RH LH
TỐC ĐỘ 1/2 PT
CHUYỂN ĐỔI A3
39,7MPa Ba (ROD)
SV-3
39,7MPa
PAc
LCAT2
ĐẾN
CÁNH TAY 2
TĂNG TỐC A4
LCo 5 10
PAo
BÙM
3 64 152
PSV-B Bồ
P SE9 P SE10
TRONG
ƯU TIÊN A6 PBp2
PSV-C CẮT CẮT
A7 P1UNLOAD
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
T2 P2
LC01Z00070P1 03
13
Hình 22-1 MẠCH TRUNG LẬP : Chức năng điều khiển dương khi cần khóa an toàn xuống (vị trí mở khóa)
22-9
22.5 MẠCH DU LỊCH 22.5.2 LỆNH ĐIỆN TỬ DU LỊCH 2 TỐC ĐỘ
MẠCH VÀ TỰ ĐỘNG TRỞ VỀ TỐC ĐỘ 1

Phần này mô tả như sau.
CHỨC NĂNG
(1) Mạch vận hành đồng thời của phi công di chuyển về phía trước
(1) Mục đích:
(2) Mạch lệnh điện từ hành trình 2 tốc độ và chức năng tự
Thay đổi tốc độ động cơ hành trình bằng công tắc.
động quay về 1 tốc độ
(2) Nguyên tắc:
(3) Mạch chính du lịch
Nếu công tắc được bật, tín hiệu điện sẽ được phát ra. Nó
(4) Chức năng động cơ du lịch kích thích điện từ hành trình 2 tốc độ, từ đó chuyển
đổi áp suất dẫn động chính và áp suất bản thân thành

22.5.1 Phi công chuyển tiếp hành trình
một góc nghiêng của động cơ chuyển vị thay
MẠCH HOẠT ĐỘNG ĐỒNG THỜI
đổi.
(1) Mục đích:
(3) Vận hành:
Lực vận hành nhẹ và vận hành không bị sốc
Nếu nhấn công tắc có ký hiệu con thỏ trên cụm đồng hồ
(2) Cơ điện tử:
đo, thì điện từ (SV-3) của khối van tỷ lệ (13) sẽ được
1) Nếu cần hành trình có cơ cấu giảm chấn được vận hành kích thích và thay đổi van tỷ lệ. Sau đó, áp suất
để di chuyển sang phải, trái và tiến, thì áp lệnh điện từ được phát ra từ cổng A3, đi vào cổng P
suất tỷ lệ của trục điều khiển thứ cấp sẽ của động cơ hành trình (4), mở đường dẫn dầu tới piston
thoát ra khỏi cổng 3, 1 của P/V (10). chọn tốc độ thứ 2 và làm cho động cơ chạy ở chế độ
Áp suất cao hơn được chọn, xuất phát từ 6, 5 cổng và nghiêng tốc độ thứ 2 bằng chính áp suất của nó. . Tuy
tác động lên các cảm biến áp suất thấp (SE9) nhiên, khi áp suất mạch chính tăng lên trên 28
(SE-10). MPa (4060 psi), áp suất bản thân của động cơ sẽ đẩy
2) Áp suất thứ cấp của trục điều khiển chảy đến cổng PAr piston chọn tốc độ thứ 2 trở lại tốc độ thứ nhất.
và PAL của van điều khiển (2), di chuyển ống cuộn
hành trình và chuyển mạch chính.
3) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp là đầu vào 22.5.3 MẠCH CHÍNH DU LỊCH
vào bộ điều khiển cơ điện tử. máy cơ khí
(1) Vận hành:
Bộ điều khiển thực hiện xử lý tín hiệu và xuất
Dầu phân phối từ cổng Bơm A1 và A2 bằng cách thay đổi ống di
dòng điện tương ứng với mức tăng lưu lượng đến van
chuyển với hoạt động của trục dẫn động di chuyển chảy vào mỗi
tỷ lệ bơm P1 (PSV-P1) và van tỷ lệ bơm P2 (PSV-
cổng VA ở phía bên trái của động cơ hành trình (4) qua các cổng C,D
P2), đồng thời dòng lệnh xuất ra van xả P1 ( PSV-
của khớp xoay (8) từ AL, AR cổng C/V và làm quay động cơ hành trình.
D) và van dỡ P2 (PSV-B).
4) Áp suất thứ cấp đầu ra bởi van tỷ lệ bơm P1 (PSV-P1) và 22.5.4 CHỨC NĂNG ĐỘNG CƠ DU LỊCH
van tỷ lệ bơm P2 (PSV-P2) tác động lên bộ điều chỉnh (1) Chức năng:
bơm, kích hoạt bơm ở phía tăng tốc độ dòng phân phối.
1) Ngăn chặn động cơ chạy quá mức
dốc.
2) Van một chiều ngăn chặn hiện tượng xâm thực của
5) Áp suất thứ cấp được cung cấp trong P1
động cơ thủy lực.
van dỡ tải (PSV-D) và van dỡ tải P2 (PSV-B) được
3) Van giảm chấn và van chống xâm thực
đưa đến các cổng PBp1, Pcb, PBp2 và PCa được cung
khi lực quán tính dừng lại.
cấp trong van điều khiển (2).
Áp suất thứ cấp từ van tỷ lệ tác dụng lên các 4) Cơ chế thay đổi tốc độ 2 bước Cao/Thấp và tự động quay
cổng PBp1 và PBp2 giữ ống cắt by-pass ở phía ĐÓNG, về tốc độ đầu tiên khi tải cao.
giống như thao tác ở vị trí trung lập của đòn bẩy. 5) Phanh đỗ du lịch.
Áp suất thứ cấp từ van tỷ lệ tác dụng lên các
cổng PCb và PCa sẽ chuyển ống xả ở phía ĐÓNG.
22-10
SE22 SE23
P MB MB P
PP a1
PH1 PH2
4
PSV-P1 PSV-P2
Pcr Pcr
XÍCH ĐU
35,8 ~ 35,8 ~
VB VB 3
37,8 MPa 37,8 MPa
PG
VÀ VÀ
29,0 MPa
1
D VÀ VÀ D
PB Tốt
số 8
a3 a4
Tiến sĩ
5,0 MPa
M MỘT B
a5
195kw /
B1
2100 phút-1 B3 Dr3 A3
PTO
2
(CHÂU DƯƠNG)

ĐUAY PHẢI
37,8MPa
ĐU TRÁI
CÁNH TAY NGOÀI
15 14 CMR1
CÁNH TAY VÀO
PL
ĐÀO XÔ
DU LỊCH BÙM LÊN
PCB PAL

BL P P P P P P
12 CT2 CP2
BÙM T3 12345678
CT1
Về PB1
BR CP1
ĐTM
VỚI PCa
PBr CCb
Không
12345678
SE5
Tiến sĩ
LC Pss
PBB PB
16
37,7MPa Bs 9
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(ĐẦU)Ab
39,7MPa CÁNH TAY 1

KHỐI SOL/V PBa1
PAb GẦU MÚC
HÌNH TRỤ
P1 đòn bẩy
KHÓA A1 37,7MPa
SV-4
PCc
7 PT PT

CRar HÌNH TRỤ 6
(ĐẦU)Ac RH LH
TỐC ĐỘ 1/2 PT
CHUYỂN ĐỔI A3
39,7MPa Ba (ROD)
SV-3
39,7MPa
PAc
LCAT2
ĐẾN
CÁNH TAY 2
TĂNG TỐC A4
LCo 5 10
PAo
BÙM
3 64 152
PSV-B Bồ
PSE9 P SE10
TRONG
ƯU TIÊN A6 PBp2
PSV-C CẮT CẮT
A7 P1UNLOAD
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
T2 P2
LC01Z00070P1 03
13
Hình 22-2 MẠCH DI CHUYỂN : Hành trình tốc độ thứ 2, hoạt động đồng thời RH & LH.
22-11
22.6 MẠCH XÔ 5) Áp suất thứ cấp được cung cấp trong van tỷ lệ 3) Với chức năng của mạch điều khiển, dòng dầu được chuyển từ
hành trình thẳng (PSV-C) được dẫn đến cổng ống gầu và được đưa vào phía đầu xi lanh gầu thông qua
Phần này mô tả như sau.
PTb được cung cấp trong van điều khiển (2) và cổng AC của C/
(1) Mạch thí điểm đào gầu
chuyển van hành trình thẳng một giai đoạn. V (2). Mặt khác, dầu hồi từ phía cần xi lanh (R) được
(2) Hoạt động tăng tốc tự động điều tiết bằng ống gầu và quay trở lại mạch bể từ cổng BC
22.6.2 HOẠT ĐỘNG TĂNG TỐC TỰ ĐỘNG
(3) Kiểm soát dòng chảy ở chế độ làm việc của C/V (2).
(1) Nguyên tắc:

(4) Gầu đào hành trình thẳng mạch chính
Tự động tăng tốc theo tín hiệu từ cảm biến áp suất thấp.
Người giới thiệu :
(5) Bộ giới hạn hành trình ống chỉ gầu
• Trong hoạt động đổ gầu, van hành trình thẳng cũng chuyển mạch
22.6.1 MẠCH THÍ ĐIỂM ĐỂ ĐÀO XÔ (2) Vận hành:
giống như hoạt động đào, dẫn đến hợp lưu với hành
(1) Cơ điện tử:

<Khi cần gạt được đặt ở vị trí trung gian>
trình thẳng.
Trong trường hợp cảm biến không nhận được
1) Khi hoạt động đào gầu được thực hiện • Khi hoạt động gầu và các hoạt động khác được thực hiện đồng
tín hiệu trong 4 giây trở lên ngay cả khi nút xoay tăng
được thực hiện, áp suất thứ cấp theo tỷ lệ của phi công thời, van hành trình thẳng không hoạt động, dẫn đến mạch gầu
tốc được đặt ở vị trí MAX, tốc độ động cơ phải được nâng lên 1000
được phân phối qua cổng 1 của phi công bên phải V (9), chảy chỉ có một dòng.
vòng/phút.
đến cổng PAc và tác động lên cảm biến áp suất thấp (SE-1),
<Khi cần gạt được vận hành>
đồng thời ống gầu được chuyển đổi.
Khi áp suất 0,6MPa (87psi) được đưa vào cảm biến áp suất thấp 22.6.5 GIỚI HẠN ĐỘT QUỴ ỐNG CUỘN
trong thông số kỹ thuật STD (hành trình, xô, xoay, cánh

(1) Mục đích: Để
2) Điện áp đầu ra bằng đầu vào cảm biến áp suất thấp trong
tay), điện áp tỷ lệ từ đầu vào cảm biến áp suất thấp trong bộ
đảm bảo khả năng hoạt động đồng thời của cần và tay đòn khi
bộ điều khiển cơ điện tử. Bộ điều khiển cơ điện tử thực
điều khiển cơ điện tử, sau đó tốc độ động cơ trở về vị trí cài
tăng áp suất đính kèm (Tốc độ dòng bơm giảm.) và ngăn chặn
hiện xử lý tín hiệu và xuất dòng điện tương ứng với
đặt mặt số tương ứng. đến hoạt động của đòn bẩy.
hiện tượng tạo bọt ở tốc độ động cơ thấp
việc tăng lưu lượng bơm tới các van tỷ lệ bơm (PSV-P1) và
(PSV-P2) ở phía bơm P1 và P2, đồng thời xuất ra dòng lệnh
đến van dỡ tải P1 (PSV-D), van dỡ tải P2 (PSV-B) và 22.6.3 HỖ TRỢ DÒNG DỰ PHÒNG (2) Vận hành:
van tỷ lệ hành trình thẳng (PSV-C). ĐIỀU KHIỂN Khi tăng áp suất đính kèm, áp suất sơ cấp của trục
(1) Nguyên tắc: điều khiển tác động lên cổng PCc của C/V(2) thông
Khi tốc độ động cơ ở tốc độ trung bình hoặc thấp hơn, giá trị
qua van điện từ tăng áp đính kèm, vận hành bộ giới hạn
dòng lệnh để có tốc độ phân phối bơm không đổi sẽ được đưa ra. hành trình của ống gầu và đường dẫn dầu tiết lưu của ống chỉ.
Trong các trang tiếp theo, mối quan hệ giữa hoạt động của Kết quả là áp suất bơm P1 tăng lên, giúp cho việc nâng cần cẩu
cảm biến áp suất thấp với việc tăng tốc độ dòng bơm và van và đào gầu có thể hoạt động đồng thời.
(2) Vận hành : Ngay
tỷ lệ dỡ tải là như nhau. Vì thế lời giải thích bị bỏ
cả khi tốc độ động cơ được chỉ định bởi chiết áp gia tốc là tốc độ
qua. Tương tự, ngay cả khi tốc độ động cơ thấp, hiện tượng xâm thực có
thấp, do tốc độ phân phối tương ứng với tốc độ trung gian, bộ
thể được ngăn chặn bằng cách kích hoạt bộ giới hạn hành
truyền động sẽ di chuyển sớm hơn chuyển động
trình.
3) Đầu ra áp suất thứ cấp bằng van tỷ lệ bơm P1 (PSV-P1) và
van tỷ lệ bơm P2 (PSV-P2) tác động lên bộ điều chỉnh tương đương với tốc độ góc của cần điều khiển khi
bơm, dẫn động bơm lên phía tăng lưu lượng phân phối. vận hành tải nhẹ.
22.6.4 ĐÀO XÔ VÀ DU LỊCH
TUYỆT VỜI TUYỆT VỜI (CONFLUX)

4) Áp suất thứ cấp được cung cấp trong P1
MẠCH CHÍNH
van dỡ tải (PSV-D) và van dỡ tải P2 (PSV-B) được dẫn
(1) Vận hành: 1)
đến các cổng PBp1, PCb, PBp2 và PCa được cung cấp trong van
điều khiển (2). Dầu được cấp qua cổng A1 của bơm P1 đi vào cổng P1 của C/V (2),
Áp suất thứ cấp từ van tỷ lệ tác dụng lên các cổng mở van một chiều tải LCc qua mạch song song và đi vào ống
PBp1 và PBp2 giữ ống cắt by-pass ở phía ĐÓNG, giống như gầu.
thao tác ở vị trí trung lập của đòn bẩy.
2) Mặt khác, dầu được cấp qua cổng P2 của bơm P2 đi vào cổng P2
của C/V (2), hợp lưu với dầu từ bơm P1 qua van hành trình
Áp suất thứ cấp từ van tỷ lệ tác dụng lên các cổng PCb thẳng và đi vào ống gầu. (Hợp lưu dầu từ 2 máy bơm)
và PCa sẽ chuyển ống xả ở phía ĐÓNG.
22-12
SE22 SE23
P MB MB P
PP a1
PH1 PH2
4
PSV-P1 PSV-P2
Pcr Pcr
XÍCH ĐU
35,8 ~ 35,8 ~
VB VB 3
37,8 MPa 37,8 MPa
PG
VÀ VÀ
29,0 MPa
1
D VÀ VÀ D
PB Tốt
số 8
a3 a4
Tiến sĩ
5,0 MPa
M MỘT B
a5
195kw /
B1
2100 phút-1 B3 Dr3 A3
PTO
2
(CHÂU DƯƠNG)

ĐUAY PHẢI
37,8MPa
ĐU TRÁI
CÁNH TAY NGOÀI
15 14 CMR1
CÁNH TAY VÀO
PL
ĐÀO XÔ
DU LỊCH BÙM LÊN
PCB PAL

BL P P P P P P
12 CT2 CP2
BÙM T3 12345678
CT1
Về PB1
BR CP1
ĐTM
VỚI PCa
PBr CCb
Không
12345678
SE5
Tiến sĩ
LC Pss
PBB PB
16
37,7MPa Bs 9
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(ĐẦU)Ab
39,7MPa CÁNH TAY 1

KHỐI SOL/V PBa1
PAb GẦU MÚC
HÌNH TRỤ
P1 đòn bẩy
KHÓA A1 37,7MPa
SV-4
PCc
7 PT PT

CRar HÌNH TRỤ 6
(ĐẦU)Ac RH LH
TỐC ĐỘ 1/2 PT
CHUYỂN ĐỔI A3
39,7MPa Ba (ROD)
SV-3
39,7MPa
PAc
LCAT2
ĐẾN
CÁNH TAY 2
TĂNG TỐC A4
LCo 5 10
PAo
BÙM
3 64 152
PSV-B Bồ
P SE9 P SE10
TRONG
ƯU TIÊN A6 PBp2
PSV-C CẮT CẮT
A7 P1UNLOAD
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
T2 P2
LC01Z00070P1 03
13
Hình 22-3 MẠCH GẦM : Đào gầu (Dòng chảy thẳng), Tự động tăng tốc và Điều khiển hằng số tốc độ dòng dự phòng
22-13
MẠCH BÙM 22.7
Phần này mô tả dòng chảy bùng nổ
hoạt động.
(1) Mạch điều khiển bùng nổ
(2) Boom up 2 mạch chính dòng máy bơm ở C/V
22.7.1 MẠCH THÍ ĐẠO BOOM RAISE
(1) Vận hành:
1) Nếu thao tác nâng cần nâng được thực hiện,
Áp suất tỷ lệ của trục điều khiển thứ cấp từ van
điều khiển bên phải (10) thoát ra khỏi cổng 3 và tác
động lên cảm biến áp suất thấp (SE3). Đồng thời,
áp suất tác động lên cổng PAb và PB1.
2) Áp suất thứ cấp đi vào cổng PAb của C/V (2) làm dịch
chuyển ống cần. Áp suất thứ cấp đi vào cổng
PB1 sẽ làm dịch chuyển ống cuộn dây cần.
22.7.2 BOOM UP 2 BƠM CONFLUX CHÍNH
VÒNG TRÒN TRONG C/V
(1) Mục đích:
Bùng nổ tăng tốc
(2) Nguyên lý:
Trộn dầu từ 2 bơm
(3) Vận hành :
1) Dầu được cung cấp qua cổng A1 của bơm P1 chảy vào
cổng C/V (2) P1, và phân nhánh thành mạch rẽ nhánh
và mạch song song. Do van dỡ tải P1 đóng, ống
cần được di chuyển và mạch rẽ nhánh đóng lại, dầu
mở van một chiều tải LCb qua mạch song song và
chảy vào ống cuộn cần.
2) Sau đó, dầu đi qua ống trục cần, mở van khóa của van
khóa cần trục CRb và được dẫn vào phía H của xi
lanh cần trục qua cổng C/V (2) Ab.
3) Trong khi đó, dầu được cấp từ cổng A2 của bơm P2 đi vào cổng
P2 của C/V (2) và do đóng van xả P2 nên dầu sau đó đi qua
mạch song song và qua bộ hạn chế trên chu vi của sự bùng nổ
ống cuộn dòng conflux, đẩy van kiểm tra tải CCb
mở từ mạch conflux cần và kết hợp dầu do bơm P1
cung cấp bên trong.
4) Dầu hồi lưu từ xi lanh cần trục R chảy vào mạch bể
thông qua ống trục cần từ cổng C/V (2) Bb.
22-14
SE22 SE23
P MB MB P
PP a1
PH1 PH2
4
PSV-P1 PSV-P2
Pcr Pcr
XÍCH ĐU
35,8 ~ 35,8 ~
VB VB 3
37,8 MPa 37,8 MPa
PG
VÀ VÀ
29,0 MPa
1
D VÀ VÀ D
PB Tốt
số 8
a3 a4
Tiến sĩ
5,0 MPa
M MỘT B
a5
195kw /
B1
2100 phút-1 B3 Dr3 A3
PTO
2
(CHÂU DƯƠNG)

ĐUAY PHẢI
37,8MPa
ĐU TRÁI
CÁNH TAY NGOÀI
15 14 CMR1
CÁNH TAY VÀO
PL
ĐÀO XÔ
DU LỊCH BÙM LÊN
PCB PAL

BL P P P P P P
12 CT2 CP2
BÙM T3 12345678
CT1
Về PB1
BR CP1
ĐTM
VỚI PCa
PBr CCb
Không
12345678
SE5
Tiến sĩ
LC Pss
PBB PB
16
37,7MPa Bs 9
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(ĐẦU)Ab
39,7MPa CÁNH TAY 1

KHỐI SOL/V PBa1
PAb GẦU MÚC
HÌNH TRỤ
P1 đòn bẩy
KHÓA A1 37,7MPa
SV-4
PCc
7 PT PT

CRar HÌNH TRỤ 6
(ĐẦU)Ac RH LH
TỐC ĐỘ 1/2 PT
CHUYỂN ĐỔI A3
39,7MPa Ba (ROD)
SV-3
39,7MPa
PAc
LCAT2
ĐẾN
CÁNH TAY 2
TĂNG TỐC A4
LCo 5 10
PAo
BÙM
3 64 152
PSV-B Bồ
P SE9 P SE10
TRONG
ƯU TIÊN A6 PBp2
PSV-C CẮT CẮT
A7 P1UNLOAD
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
T2 P2
LC01Z00070P1 03
13
Hình 22-4 BOOM CIRCUIT : Hoạt động tăng tốc, chức năng hợp lưu.
22-15
Phần này mô tả hoạt động hạ cần. 22.7.5 CHỨC NĂNG Tuần Hoàn LIÊN TỤC
CỦA BOOM XUỐNG MẠCH CHÍNH

(1) Mạch điều khiển giảm tốc
(1) Mục đích :
(2) Ngăn ngừa rơi tự nhiên bằng van khóa và
Ngăn ngừa hiện tượng xâm thực trong quá trình bùng nổ
sự kích hoạt khi hạ thấp
chuyển động hạ thấp.
(3) Chức năng tuần hoàn liên tục của cần trục chính
mạch điện (2) Nguyên tắc:
Dầu quay trở lại từ đầu xi lanh cần (H) được tuần hoàn về thanh
22.7.3 MẠCH THI CÔNG BÙM XUỐNG
(R).
(1) Vận hành : 1) (3) Vận hành:
Nếu thực hiện thao tác hạ cần, áp suất tỷ lệ của trục điều Khi dầu được cung cấp tới phía thanh xi lanh cần (R) trong
khiển thứ cấp sẽ thoát ra khỏi cổng C của van điều khiển quá trình hạ cần, cần di chuyển nhanh hơn mức cần thiết
bên phải (9) và tác động lên cảm biến áp suất thấp (SE-4). trong một số trường hợp do trọng lượng bản thân của phụ kiện.
Đồng thời, áp suất tác động lên cổng PBb của C/V (2). Khi đó, áp suất mạch ở phía thanh (R) ở phía âm.
Dầu cung cấp cho cần xi lanh cần trục (R) chảy vào cổng A1 của
2) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp (SE-4) đi vào bộ
bơm P1 và cổng P1 của C/V. Dầu sau đó đi qua ống cần và đi ra
điều khiển cơ điện tử và được xử lý trong đó.
khỏi cổng Bb.
3) Sau đó, áp suất thứ cấp tương ứng được đưa vào cổng PBb C/V
Trong trường hợp đó, dầu quay trở lại từ đầu (H) đi qua
(2) và chia thành hai đường và chuyển ống cuộn cần và nhả
đường tuần hoàn trong ống cần, đẩy van một chiều trong ống chỉ
van khóa cần.
mở, được tuần hoàn về cổng Bb và được cung cấp cho thanh (R).
Khi áp suất (R) lớn hơn áp suất đầu (H), van một chiều trong
22.7.4 PHÒNG NGỪA TUYỆT VỜI TỰ NHIÊN ống chỉ sẽ đóng lại.
VAN KHÓA VÀ CHUYỂN ĐỘNG TẠI
GIẢM Sau đó, quá trình tuần hoàn bị dừng lại.
(1) Mục đích:
Ngăn ngừa rơi tự nhiên khi đòn bẩy ở vị trí trung tính
(2) Nguyên tắc :
Dầu được ngăn không cho quay trở lại ống cần bằng đệm đỡ
của van khóa cần.
(3) Vận hành :
Trong hành động hạ cần, van chọn được thay đổi bởi áp
suất tỷ lệ thứ cấp của cổng PBb. Sau đó buồng lò xo
của van khóa CRb đi qua đường thoát nước (Dr) và làm cho
van khóa hình búp bê
mở.
Khi cần cần ở vị trí trung tính, đường thoát nước trên van
khóa Buồng lò xo hình búp bê CRb đóng lại khiến cho con
búp bê đóng lại.
Kết quả là dầu quay trở lại từ đầu xi lanh cần trục (H) đến
ống trục cần bị giữ lại và làm cho độ rò rỉ từ ống trục cần
bằng không.
Do đó, xi lanh cần được ngăn không cho rơi tự nhiên.
22-16
SE22 SE23
P MB MB P
PP a1
PH1 PH2
4
PSV-P1 PSV-P2
Pcr Pcr
XÍCH ĐU
35,8 ~ 35,8 ~
VB VB 3
37,8 MPa 37,8 MPa
PG
VÀ VÀ
29,0 MPa
1
D VÀ VÀ D
PB Tốt
số 8
a3 a4
Tiến sĩ
5,0 MPa
M MỘT B
a5
195kw /
B1
2100 phút-1 B3 Dr3 A3
PTO
2
(CHÂU DƯƠNG)

ĐUAY PHẢI
37,8MPa
ĐU TRÁI
CÁNH TAY NGOÀI
15 14 CMR1
CÁNH TAY VÀO
PL
ĐÀO XÔ
DU LỊCH BÙM LÊN
PCB PAL

BL P P P P P P
12 CT2 CP2
BÙM T3 12345678
CT1
Về PB1
BR CP1
ĐTM
VỚI PCa
PBr CCb
Không
12345678
SE5
Tiến sĩ
LC Pss
PBB PB
16
37,7MPa Bs 9
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(ĐẦU)Ab
39,7MPa CÁNH TAY 1

KHỐI SOL/V PBa1
PAb GẦU MÚC
HÌNH TRỤ
P1 đòn bẩy
KHÓA A1 37,7MPa
SV-4
PCc
7 PT PT

CRar HÌNH TRỤ 6
(ĐẦU)Ac RH LH
TỐC ĐỘ 1/2 PT
CHUYỂN ĐỔI A3
39,7MPa Ba (ROD)
SV-3
39,7MPa
PAc
LCAT2
ĐẾN
CÁNH TAY 2
TĂNG TỐC A4
LCo 5 10
PAo
BÙM
3 64 152
PSV-B Bồ
P SE9 P SE10
TRONG
ƯU TIÊN A6 PBp2
PSV-C CẮT CẮT
A7 P1UNLOAD
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
T2 P2
LC01Z00070P1 03
13
Hình 22-5 MẠCH BÙM: Vận hành hạ cần và ngăn ngừa rơi cần tự nhiên.
22-17
MẠCH 22.8 22.8.2 PHANH ĐỖ XE TỰ ĐỘNG SWING
Phần này mô tả các hoạt động sau đây. (1) Mục đích:
Khóa xoay ở vị trí trung gian và đỗ xe

(1) Mạch điều khiển xoay trái
(2) Nguyên
(2) Phanh đỗ xe tự động
tắc : Chỉ nhả phanh cơ khi cần thiết để vận hành cánh
(3) Mạch chính xoay
tay đòn và tay vào.
(4) Mạch động cơ xoay
(3) Vận hành:
22.8.1 MẠCH ĐIỀU KHIỂN CHO SWING TRÁI 1) Hệ thống đỗ xe xích đu kích thích xích đu
đỗ xe SOL (SV-1) thường nếu công tắc chìa khóa được bật và
(1) Vận hành:
hoạt động nhờ tác động của phanh cơ.
1) Khi thực hiện thao tác xoay trái, áp suất thứ cấp
theo tỷ lệ của trục điều khiển được cung

cấp qua cổng (5) của trục điều khiển bên trái V 2) Phanh cơ học được nhả ra nếu van điện từ đỗ xe
(9), và áp suất thứ cấp tác động lên cổng PB của C/ xích đu chỉ được khử kích thích khi áp suất
V (2), đồng thời chảy ra từ cổng Pss của C/V và vận hành thứ cấp trong xích đu và cánh tay
tác động lên cảm biến áp suất thấp (SE-5). đang hoạt động tác động lên bất kỳ cảm
biến áp suất thấp nào (SE-5, 7).
2) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp là đầu vào 3) Van điện từ đỗ xe xích đu (SV-1) được kích thích
của bộ điều khiển cơ điện tử và được xử lý tín hiệu. năm giây sau khi áp suất của cảm biến áp suất thấp
xoay (SE-5) giảm xuống 0.
Trong trường hợp cánh tay đang hoạt động,

3) Sau đó, áp suất thứ cấp dẫn vào cổng PBs của C/V (2)
bộ điện từ đỗ xe xoay (SV-1) được kích thích vào
sẽ chuyển đổi ống xoay.
thời điểm áp suất của cánh tay trong cảm biến áp
suất thấp (SE-7) giảm xuống bằng 0. Điều này
làm cho phanh cơ hoạt động.
22.8.3 MẠCH CHÍNH SWING
(1) Vận hành:
Dầu được phân phối từ cổng A2 của bơm P2 đi vào cổng P2
của C/V (2) và được phân nhánh thành đường vòng và mạch
song song. Tuy nhiên, do đường nhánh bị đóng khi ống
xoay được dịch chuyển, dầu sẽ đẩy van kiểm tra tải LC
mở thông qua mạch song song, đi vào cổng B của động cơ
xoay qua cổng Bs của C/V (2), và quay động cơ xoay ngược
chiều kim đồng hồ.
22.8.4 MẠCH ĐỘNG CƠ SWING
(1) Mạch chống xâm thực khi giảm tốc quay
(2) Van giảm chấn giúp ngăn động cơ xoay không bị đảo
chiều.
22-18
SE22 SE23
P MB MB P
PP a1
PH1 PH2
4
PSV-P1 PSV-P2
Pcr Pcr
XÍCH ĐU
35,8 ~ 35,8 ~
VB VB 3
37,8 MPa 37,8 MPa
PG
VÀ VÀ
29,0 MPa
1
D VÀ VÀ D
PB Tốt
số 8
a3 a4
Tiến sĩ
5,0 MPa
M MỘT B
a5
195kw /
B1
2100 phút-1 B3 Dr3 A3
PTO
2
(CHÂU DƯƠNG)

ĐUAY PHẢI
37,8MPa
ĐU TRÁI
CÁNH TAY NGOÀI
15 14 CMR1
CÁNH TAY VÀO
PL
ĐÀO XÔ
DU LỊCH BÙM LÊN
PCB PAL

BL P P P P P P
12 CT2 CP2
BÙM T3 12345678
CT1
Về PB1
BR CP1
ĐTM
VỚI PCa
PBr CCb
Không
12345678
SE5
Tiến sĩ
LC Pss
PBB PB
16
37,7MPa Bs 9
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(ĐẦU)Ab
39,7MPa CÁNH TAY 1

KHỐI SOL/V PBa1
PAb GẦU MÚC
HÌNH TRỤ
P1 đòn bẩy
KHÓA A1 37,7MPa
SV-4
PCc
7 PT PT

CRar HÌNH TRỤ 6
(ĐẦU)Ac RH LH
TỐC ĐỘ 1/2 PT
CHUYỂN ĐỔI A3
39,7MPa Ba (ROD)
SV-3
39,7MPa
PAc
LCAT2
ĐẾN
CÁNH TAY 2
TĂNG TỐC A4
LCo 5 10
PAo
BÙM
3 64 152
PSV-B Bồ
P SE9 P SE10
TRONG
ƯU TIÊN A6 PBp2
PSV-C CẮT CẮT
A7 P1UNLOAD
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
T2 P2
LC01Z00070P1 03
13
Hình 22-6 MẠCH SWING : Hoạt động xoay (LH)
22-19
MẠCH CÁNH TAY 22.9 với bơm P2 phân phối dầu vào phần van, sau đó được dẫn vào
đầu xi lanh cánh tay (H) qua cổng Aa của C/V (2).
Phần này mô tả các hoạt động sau đây.
(1) Mạch điều khiển vận hành bằng tay, tải nhẹ
3) Dầu hồi từ phía xi lanh tay (R) chảy vào cổng Ba của C/V (2)
(2) Arm in, tải nhẹ biến đổi tuần hoàn bình thường chính
và đi qua cổng Ba do van khóa tay CRar mở và được chảy vào
mạch / mạch chính hợp lưu bên trong
ống chỉ tay 2 qua ống chỉ tay 1.
22.9.1 ARM IN, PHI CÔNG VẬN HÀNH TẢI NHẸ
MẠCH
4) Do ống cuộn cánh tay 2 được chuyển sang vị trí tuần hoàn
(1) Mục đích:
bình thường, gây hạn chế đường đi vào bể, nên dầu hồi
Tăng tốc và chống tạo bọt khi cánh tay ở mức tải nhẹ.
từ phía xi lanh cánh tay (R) sẽ chảy vào phía xi lanh cánh
tay (H).
(2) Nguyên tắc:
• Bởi vì, ở mức tải nhẹ, áp suất trong
Dầu quay trở lại từ thanh xi lanh cánh tay (R) được tuần hoàn
Phía thanh xi lanh (R) cao hơn phía đầu (H), nó mở
lần lượt về đầu (H) tại ống cuộn cánh tay 2 trong C/V.
van một chiều đặt trong ống 2 cánh tay và được tuần
hoàn ở phía đầu (H), dẫn đến tốc độ vận hành cánh tay
(3) Vận hành:
vào tăng lên lúc tải nhẹ.
1) Khi cánh tay đang hoạt động được thực hiện,
Áp suất tỷ lệ của trục điều khiển thứ cấp thoát ra khỏi cổng
5) Kiểm soát ngăn ngừa sâu răng khi vận hành bằng tay
7 của van điều khiển bên trái (9) và tác động lên cảm biến
áp suất thấp (SE-7).

Dòng lệnh được đưa ra van tỷ lệ điện từ cánh tay 2 bằng
Đồng thời, áp suất được phân nhánh thành hai dòng, tác động
cách xử lý tín hiệu về tốc độ E/G và áp suất điều khiển cánh
lên cổng Paa1 và cổng PLc2, thay đổi trên ống cuộn tay và
tay trong, theo đó, ống cuộn cánh tay 2 được chuyển sang
van khóa tay CRar. phát hành.
vị trí trung tính (ngăn ngừa sâu răng), dẫn đến
ngăn ngừa sâu răng.

2) Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất thấp được đưa vào bộ điều
khiển cơ điện tử và được xử lý tín hiệu thí điểm và được
xuất ra van tỷ lệ nghịch bơm P1, P2 (PSV-P1), (PSV-P2) và

Vị trí của ống chỉ cánh tay 2
van tỷ lệ nghịch đảo cánh tay 2 (PSV-A).
Vị trí trung lập

(Vị trí chống xâm thực)
3) Áp suất thứ cấp từ van tỷ lệ thí điểm, được giảm bằng van tỷ Vị trí tuần hoàn bình thường
lệ nghịch đảo cánh tay 2 (PSV-A) chuyển đổi ống chỉ Tuần hoàn
cánh tay 2.
Từ cánh tay ra ngoài
P/V
22.9.2 ARM-IN, THAY ĐỔI TẢI NHẸ HOÀN THÀNH BÌNH THƯỜNG, MẠCH
Từ cánh tay 2 ngược lại
CHÍNH CONFLUX NỘI BỘ van tỷ lệ
Thẩm quyền giải quyết :
(1) Vận hành:

Trong hoạt động cánh tay tải nhẹ (tuần hoàn bình thường, dòng
1) Dầu phân phối của bơm P2 chảy theo phần hành trình bên chảy), khi phụ kiện gắn vào mạch ở phía bơm P1 được vận hành,
trái qua cổng P2 của C/V (2) và được phân nhánh trong đường dẫn đồng hồ đo của ống cánh tay 2 bị đóng, dẫn đến vận
mạch rẽ nhánh và mạch song song, nhưng do ống dẫn nhánh hành dòng đơn.
1 được chuyển đổi nên dầu phân phối đi qua song song mạch mở
van một chiều tải LCa và được dẫn vào ống cuộn nhánh 1.
Vị trí ống cuộn ở tay

trong, tải nhẹ và vận hành kết hợp
(Vị trí này không được thể hiện trong sơ đồ thủy lực)
2) Mặt khác, dầu phân phối của bơm P1 chảy vào cổng P1 của C/V Lối đi có đồng hồ đo
(Đóng)
(2), và chảy theo đoạn hành trình thẳng và hành trình
song song bên phải.
Sau đó, do ống cuộn nhánh 2 được chuyển đổi, dầu phân phối
sẽ mở van một chiều tải LCAT2, đi qua ống cuộn nhánh 2

Lựa chọn tuần hoàn bình thường
và hợp lưu Ống chỉ cánh tay 2
22-20
SE22 SE23
P MB MB P
PP a1
PH1 PH2
4
PSV-P1 PSV-P2
Pcr Pcr
XÍCH ĐU
35,8 ~ 35,8 ~
VB VB 3
37,8 MPa 37,8 MPa
PG
VÀ VÀ
29,0 MPa
1
D VÀ VÀ D
PB Tốt
số 8
a3 a4
Tiến sĩ
5,0 MPa
M MỘT B
a5
195kw /
B1
2100 phút-1 B3 Dr3 A3
PTO
2
(CHÂU DƯƠNG)

ĐUAY PHẢI
37,8MPa
ĐU TRÁI
CÁNH TAY NGOÀI
15 14 CMR1
CÁNH TAY VÀO
PL
ĐÀO XÔ
DU LỊCH BÙM LÊN
PCB PAL

BL P P P P P P
12 CT2 CP2
BÙM T3 12345678
CT1
Về PB1
BR CP1
ĐTM
VỚI PCa
PBr CCb
Không
12345678
SE5
Tiến sĩ
LC Pss
PBB PB
16
37,7MPa Bs 9
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(ĐẦU)Ab
39,7MPa CÁNH TAY 1

KHỐI SOL/V PBa1
PAb GẦU MÚC
HÌNH TRỤ
P1 đòn bẩy
KHÓA A1 37,7MPa
SV-4
PCc
7 PT PT

CRar HÌNH TRỤ 6
(ĐẦU)Ac RH LH
TỐC ĐỘ 1/2 PT
CHUYỂN ĐỔI A3
39,7MPa Ba (ROD)
SV-3
39,7MPa
PAc
LCAT2
ĐẾN
CÁNH TAY 2
TĂNG TỐC A4
LCo 5 10
PAo
BÙM
3 64 152
PSV-B Bồ
P SE9 P SE10
TRONG
ƯU TIÊN A6 PBp2
PSV-C CẮT CẮT
A7 P1UNLOAD
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
T2 P2
LC01Z00070P1 03
13
Hình 22-7 CIRCUIT ARM: Vận hành Arm in (Tải nhẹ), Tuần hoàn biến thiên Arm & Chức năng chống xâm thực
22-21
Phần này mô tả các hoạt động sau đây. 4) Dầu hồi lưu quay trở lại trực tiếp vào mạch bể vì ống
(3) Mạch điều khiển vận hành bằng tay, tải nặng (cắt dẫn nhánh 2 được chuyển sang vị trí cắt
tuần hoàn) tuần hoàn.
(4) Arm in, trình tự vận hành tải nặng hỗn hợp
mạch chính
Vị trí trung lập Vị trí cắt tuần hoàn

22.9.3 ARM IN, VẬN HÀNH TẢI NẶNG
MẠCH PHI CÔNG

Từ cánh tay ra ngoài
(1) Vận hành:
P/V
1) Trong quá trình vận hành arm-in, khi tải nặng tác dụng lên cánh
Từ cánh tay 2 ngược lại
tay và áp suất bơm P2 tăng đến áp suất cài đặt, điện van tỷ lệ
áp đầu ra của cảm biến áp suất bơm P2 (SE-23) được cơ
điện chuyển thành tín hiệu (xử lý tín hiệu) bộ điều khiển, do
đó dòng điện của van tỷ lệ điện từ cánh tay 2 được điều
khiển theo áp suất tải và tuần hoàn biến thiên cánh tay bị
cắt.
Khi cắt tuần hoàn, hợp lưu bên trong được
giữ tương tự như khi vận hành tải nhẹ.
2) Kích hoạt van điều khiển bên trái do tay vào
hoạt động tương đương với hoạt động tải nhẹ.
22.9.4 ARM IN, HOẠT ĐỘNG TẢI NẶNG
Tuần Hoàn Cắt MẠCH CHÍNH
(1) Mục đích:
Tăng tốc độ cho cánh tay hoạt động
(2) Nguyên tắc :
Cắt tuần hoàn và giảm áp suất thanh.
(3) Vận hành : 1)
Dầu phân phối bơm P2 chảy theo phần hành trình bên
trái qua cổng P2 của C/V (2) và phân nhánh
theo mạch rẽ nhánh và mạch song song. Do đó, ống
cánh tay được chuyển mạch và đẩy và mở van kiểm tra tải
LCa qua mạch song song và chảy trong ống cánh tay.
2) Mặt khác, dầu phân phối của bơm P1 chảy vào cổng P1 của
C/V (2) và chảy theo đường dẫn song song bên phải
qua đoạn thẳng hành trình.
Sau đó do ống dẫn nhánh 2 được chuyển đổi nên dầu phân
phối mở van một chiều tải LCAT2 và hợp lưu với dầu phân
phối bơm P2 trong phần van và được chảy vào phía đầu
xi lanh cánh tay (H) qua cổng Aa của C/V(2) .
3) Dầu hồi từ phía xi lanh tay (R) chảy vào cổng Ba của C/
V(2) và chảy về van khóa tay CRar, nhưng do van khóa
tay CRar mở nên dầu hồi đi qua van khóa tay CRar.
CRar và chảy vào ống cuộn nhánh 2.
22-22
SE22 SE23
P MB MB P
PP a1
PH1 PH2
4
PSV-P1 PSV-P2
Pcr Pcr
XÍCH ĐU
35,8 ~ 35,8 ~
VB VB 3
37,8 MPa 37,8 MPa
PG
VÀ VÀ
29,0 MPa
1
D VÀ VÀ D
PB Tốt
số 8
a3 a4
Tiến sĩ
5,0 MPa
M MỘT B
a5
195kw /
B1
2100 phút-1 B3 Dr3 A3
PTO
2
(CHÂU DƯƠNG)

ĐUAY PHẢI
37,8MPa
ĐU TRÁI
CÁNH TAY NGOÀI
15 14 CMR1
CÁNH TAY VÀO
PL
ĐÀO XÔ
DU LỊCH BÙM LÊN
PCB PAL

BL P P P P P P
12 CT2 CP2
BÙM T3 12345678
CT1
Về PB1
BR CP1
ĐTM
VỚI PCa
PBr CCb
Không
12345678
SE5
Tiến sĩ
LC Pss
PBB PB
16
37,7MPa Bs 9
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(ĐẦU)Ab
39,7MPa CÁNH TAY 1

KHỐI SOL/V PBa1
PAb GẦU MÚC
HÌNH TRỤ
P1 đòn bẩy
KHÓA A1 37,7MPa
SV-4
PCc
7 PT PT

CRar HÌNH TRỤ 6
(ĐẦU)Ac RH LH
TỐC ĐỘ 1/2 PT
CHUYỂN ĐỔI A3
39,7MPa Ba (ROD)
SV-3
39,7MPa
PAc
LCAT2
ĐẾN
CÁNH TAY 2
TĂNG TỐC A4
LCo 5 10
PAo
BÙM
3 64 152
PSV-B Bồ
P SE9 P SE10
TRONG
ƯU TIÊN A6 PBp2
PSV-C CẮT CẮT
A7 P1UNLOAD
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
T2 P2
LC01Z00070P1 03
13
Hình 22-8 CIRCUIT ARM : Hoạt động Arm in (Tải nặng), chức năng cắt hợp lưu và tuần hoàn Arm
22-23
Phần này mô tả các hoạt động sau đây. 22.9.7 BẢO VỆ MÙA THU TỰ NHIÊN BẰNG CÁNH TAY
VAN KHÓA
(5) Mạch thí điểm ra tay
(6) Arm out 2 máy bơm conflux mạch chính (1) Mục đích :
Để tránh cho cánh tay rơi tự nhiên do trọng lượng

(7) Chống rơi tự nhiên bằng van khóa tay
của cánh tay và gầu.
22.9.5 MẠCH THI CÔNG CÁNH TAY RA
(2) Nguyên
(1) Vận hành: 1) tắc: Chỗ ngồi hoàn chỉnh của mạch hồi lưu dựa vào
Khi thực hiện vận hành cánh tay ra, áp suất tỷ lệ của ống cánh tay của mạch bên xi lanh cánh tay (R).
trục điều khiển thứ cấp sẽ thoát ra khỏi cổng 8 của (3) Vận hành:
van điều khiển bên trái (9) và tác động lên cảm biến 1) Khi áp suất thứ cấp cho cánh tay
áp suất thấp (SE-8). Đồng thời, dầu được phân hoạt động biến mất và xi lanh tay dừng, áp suất ở phía
nhánh thành hai dòng và tác động lên các cổng PBa1
thanh truyền (R) đi qua bộ chọn van khóa từ cổng Ba của C/V,
và Pba2 của C/V (2). tác động áp suất ngược lên van khóa CRar và đặt van khóa.
2) Áp suất thứ cấp tỷ lệ vận hành chảy vào cổng Pba1 của
C/V (2) chuyển mạch cánh tay 1.
2) Vì dầu chảy vào ống trục từ
3) Sau đó, áp suất thứ cấp vận hành chảy vào cổng PBa2 của C/V (2) Van khóa được tắt hoàn toàn, ngăn chặn sự rơi tự
làm chuyển mạch van ống nhánh 2. nhiên của cánh tay do rò rỉ dầu qua ống cánh tay.
22.9.6 ARM OUT 2 BƠM CONFLUX MAIN
MẠCH
(1) Mục đích :
Tăng tốc độ hoạt động của cánh tay.
(2) Nguyên tắc:
Dầu được bơm P1 cung cấp được kết hợp với dầu được bơm
P2 phân phối ở C/V (2).
(3) Vận hành: 1)
Dầu phân phối bơm P1 mở van một chiều tải (LCAT2) bằng cách
chuyển ống chỉ tay 2 và hợp lưu với dầu phân phối
bơm P2 ngay gần van khóa tay.
2) Và, dầu phân phối của bơm P2 chảy qua ống chỉ
nhánh 1 và hợp lưu với dầu phân phối P1, mở
van khóa của van khóa cánh tay CRar với dòng
chảy tự do và được chảy vào phía thanh xi lanh

cánh tay (R) qua cổng Ba của C/V( 2).
3) Mặt khác, dầu hồi từ cánh tay
phía xi lanh (H) chảy vào cổng Aa và quay trở lại
mạch bể thông qua ống chỉ tay 1 và ống chỉ tay 2.
Đường hồi lưu không đi qua van kiểm tra tăng áp được sử
dụng cho mạch hồi lưu này
để giảm tổn thất áp suất.
22-24
SE22 SE23
P MB MB P
PP a1
PH1 PH2
4
PSV-P1 PSV-P2
Pcr Pcr
XÍCH ĐU
35,8 ~ 35,8 ~
VB VB 3
37,8 MPa 37,8 MPa
PG
VÀ VÀ
29,0 MPa
1
D VÀ VÀ D
PB Tốt
số 8
a3 a4
Tiến sĩ
5,0 MPa
M MỘT B
a5
195kw /
B1
2100 phút-1 B3 Dr3 A3
PTO
2
(CHÂU DƯƠNG)

ĐUAY PHẢI
37,8MPa
ĐU TRÁI
TĂNG
KIỂM TRA CÁNH TAY NGOÀI
15 14 CMR1
CÁNH TAY VÀO
PL
ĐÀO XÔ
DU LỊCH BÙM LÊN
PCB PAL

BL P P P P P P
12 CT2 CP2
BÙM T3 12345678
CT1
Về PB1
BR CP1
ĐTM
VỚI PCa
PBr CCb
Không
12345678
SE5
Tiến sĩ
LC Pss
PBB PB
16
37,7MPa Bs 9
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(ĐẦU)Ab
39,7MPa CÁNH TAY 1

KHỐI SOL/V PBa1
PAb GẦU MÚC
HÌNH TRỤ
P1 đòn bẩy
KHÓA A1 37,7MPa
SV-4
PCc
7 PT PT

CRar HÌNH TRỤ 6
(ĐẦU)Ac RH LH
TỐC ĐỘ 1/2 PT
CHUYỂN ĐỔI A3
39,7MPa Ba (ROD)
SV-3
39,7MPa
PAc
LCAT2
ĐẾN
CÁNH TAY 2
TĂNG TỐC A4
LCo 5 10
PAo
BÙM
3 64 152
PSV-B Bồ
P SE9 P SE10
TRONG
ƯU TIÊN A6 PBp2
PSV-C CẮT CẮT
A7 P1UNLOAD
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
T2 P2
LC01Z00070P1 03
13
Hình 22-9 ARM CIRCUIT : Vận hành nhánh ra, Chức năng hợp lưu
22-25
22.10 MẠCH TỔNG HỢP 22.10.2 BÙM LÊN/DU LỊCH, MẠCH CHÍNH
(1) Mục đích :

Phần này chỉ mô tả sự khác biệt trong hoạt động kết hợp.
Để đảm bảo chuyển động di chuyển thẳng trong quá trình vận
hành di chuyển ngay cả khi thiết bị đính kèm được vận hành.
(1) Cần nâng/di chuyển, mạch điều khiển
(2) Nguyên tắc:
(2) Cần nâng/hành trình, mạch chính
Hành động du lịch và hành động đính kèm là
22.10.1 BÙM LÊN / DU LỊCH, MẠCH ĐIỀU KHIỂN được kích hoạt bằng các bơm riêng biệt.
(1) Vận hành: (3) Vận hành:
<Vận hành: Điểm khác nhau của mạch điều khiển với hoạt 1) Dầu phân phối bơm P1 chảy qua cổng P1 của C/
động độc lập> V(2) và rẽ nhánh trong mạch song song P1 và chuyển
1) Lệnh xuất của bộ điều khiển cơ điện tử động thẳng.
dòng điện truyền thẳng vào van tỷ lệ điện từ sau khi Dầu phân phối bơm P2 chảy qua cổng P2 của C/
xử lý tín hiệu, và van điện từ tạo ra áp suất thứ cấp V(2) và rẽ nhánh trong mạch song song P2 và đi thẳng
và tác động lên cổng PTb của C/V (2). vào ống cuộn.
2) Dầu phân phối chảy vào mạch song song P1 của bơm P1 mở
2) Sau đó, áp suất của cổng PTb sẽ chuyển van hành trình van một chiều CT1 và LCb và chảy vào ống cần, tác động
thẳng một bước. lên hoạt động nâng cần.
Dầu phân phối chảy vào ống dẫn thẳng hành trình của
bơm P1 mở van một chiều CT2 do ống dẫn thẳng hành
trình bị dịch chuyển và chảy vào ống cuộn ống dẫn
hướng cần trục và tác động lên hoạt động nâng cần
với dòng dầu bên trong.
(Khi vận hành thẳng, dầu phân phối của bơm P1 tác động
lên hoạt động xoay của phụ tùng.)
3) Dầu phân phối chảy vào mạch song song P2 của bơm P2 chảy trong
ống dẫn động bên trái để di chuyển sang trái.
Dầu phân phối chảy vào ống dẫn thẳng hành trình của
bơm P2 chảy vào ống dẫn thẳng hành trình bên phải do
ống dẫn thẳng hành trình bị dịch chuyển và tác động
lên hoạt động di chuyển bên phải.
(Khi vận hành hành trình thẳng, dầu phân phối của bơm
P2 tác động lên hoạt động hành trình.)
4) Tuy nhiên, một phần của dòng chảy dẫn đến hạn chế rãnh
ống chỉ di chuyển thẳng. Tốc độ của các phụ kiện như
hành trình, cần, v.v. được điều chỉnh bằng mạch hạn
chế.
22-26
SE22 SE23
P MB MB P
PP a1
PH1 PH2
4
PSV-P1 PSV-P2
Pcr Pcr
XÍCH ĐU
35,8 ~ 35,8 ~
VB VB 3
37,8 MPa 37,8 MPa
PG
VÀ VÀ
29,0 MPa
1
D VÀ VÀ D
PB Tốt
số 8
a3 a4
Tiến sĩ
5,0 MPa
M MỘT B
a5
195kw /
B1
2100 phút-1 B3 Dr3 A3
PTO
2
(CHÂU DƯƠNG)

ĐUAY PHẢI
37,8MPa
ĐU TRÁI
CÁNH TAY NGOÀI
15 14 CMR1
CÁNH TAY VÀO
PL
ĐÀO XÔ
DU LỊCH BÙM LÊN
PCB PAL

BL P P P P P P
12 CT2 CP2
BÙM T3 12345678
CT1
Về PB1
BR CP1
ĐTM
VỚI PCa
PBr CCb
Không
12345678
SE5
Tiến sĩ
LC Pss
PBB PB
16
37,7MPa Bs 9
(ROD)Bb PAa1
CRb
LCa RH LH
(ĐẦU)Ab
39,7MPa CÁNH TAY 1

KHỐI SOL/V PBa1
PAb GẦU MÚC
HÌNH TRỤ
P1 đòn bẩy
KHÓA A1 37,7MPa
SV-4
PCc
7 PT PT

CRar HÌNH TRỤ 6
(ĐẦU)Ac RH LH
TỐC ĐỘ 1/2 PT
CHUYỂN ĐỔI A3
39,7MPa Ba (ROD)
SV-3
39,7MPa
PAc
LCAT2
ĐẾN
CÁNH TAY 2
TĂNG TỐC A4
LCo 5 10
PAo
BÙM
3 64 152
PSV-B Bồ
P SE9 P SE10
TRONG
ƯU TIÊN A6 PBp2
PSV-C CẮT CẮT
A7 P1UNLOAD
(P3) (P4)
A8 ARM2
PSV-A 17
T2 P2
LC01Z00070P1 03
13
Hình 22-10 MẠCH KẾT HỢP: Tăng tốc và di chuyển về phía trước Hoạt động ở tốc độ 1, Chức năng di chuyển thẳng.
22-27
Trong phần này, hoạt động độc lập được bỏ qua và mô tả sự khác 22.10.4 SWING/ARM IN, SWING ƯU TIÊN CHÍNH
biệt trong hoạt động kết hợp. MẠCH
(3) Xoay / Cánh tay khi tải nhẹ, mạch điều khiển (1) Mục đích :
(4) Xoay/Tay vào, xoay mạch chính ưu tiên Tốc độ vung ổn định.
(2) Nguyên tắc:

22.10.3 SWING / ARM TRONG TẢI NHẸ, MẠCH ĐIỀU KHIỂN
Tăng áp suất dầu chảy tới xi lanh cánh tay và ưu tiên đưa bơm
P2 vào hoạt động quay.

(1) Vận hành:
1) Khi vận hành đu quay (trái) và cánh tay chuyển động đồng (3) Vận hành:
thời, bộ điều khiển cơ điện xuất ra dòng lệnh để di
1) Mạch chính xoay hoạt động với lưu lượng bơm P2. Nhưng ở phía
chuyển van tỷ lệ điện từ thẳng (PSV-C) và van tỷ lệ
mạch bơm P2, dòng chảy đi đến mạch xoay và mạch cánh tay đồng
nghịch đảo điện từ cánh tay 2 theo quá trình xử lý tín
thời vì mạch xoay và mạch cánh tay song song.
hiệu và van tỷ lệ này tạo ra áp suất thứ cấp, hoạt động
Sau đó, do dầu hồi từ phía thanh xi lanh cánh tay (R) bị
trên cổng PTb và cổng PAa2 của C/V(2).
hạn chế trong ống cuộn cánh tay 2 do ống cuộn cánh tay 2 được
chuyển sang vị trí tuần hoàn cưỡng bức, nên áp suất dầu
hồi tăng lên, làm tăng áp suất mạch trên xi lanh cánh
2) Áp suất cổng PTb chuyển ống cuộn thẳng hành trình 2 bước và tay. phía đầu (H).
áp suất cổng PAa2 chuyển ống cuộn nhánh 2 sang vị trí
tuần hoàn cưỡng bức.
2) Đồng thời, đồng hồ đo vào của ống cuộn cánh tay 2 đóng lại
và cánh tay trong dòng conflux bị hủy bỏ, và dầu phân phối
từ bơm P2 và bơm P1 được kết hợp trong mạch song song
ở phía bơm P2 do ống cuộn thẳng hành trình đã được chuyển
đổi.
Dầu hỗn hợp của dầu phân phối P1 và P2 ở áp suất cao chảy
về phía cánh xoay được ưu tiên hơn tất cả các loại khác.
Hoạt động này được gọi là "Mạch ưu tiên xoay".
Vị trí tuần hoàn cưỡng bức
Lối đi có đồng hồ đo
(Đóng)
Từ cánh Từ cánh tay 2
tay ra ngoài
ngược lại
P/V van tỷ lệ
Lựa chọn tuần hoàn bình thường

Ống chỉ cánh tay 2
22-28

Shop Manual Sk330 8pdf Compress 1 200

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Shop Manual Sk330 8pdf Compress 1 200

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Machine Translated by Google

MÁY XÚC THỦY LỰC

CỬA HÀNG SK330-8

4 PHẦN THÁO RỜI

QUY TRÌNH CÀI ĐẶT

thấy tất cả các hướng dẫn trong OPERA-

HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG TOR và HƯỚNG DẪN này đã được

đại khái đã đọc và hiểu.

chúng tôi để thay thế.

thị như sau:

tháo rời nào.

và có thể dẫn đến thương tích hoặc tử vong.

Vận hành, Bảo trì hoặc Sửa chữa máy này.

kích hoặc tời. Luôn sử dụng khối hoặc giắc cắm

bất kỳ quy trình hàn nào.

sửa chữa xong.

một cách cẩn thận. Không kiểm tra rò rỉ bằng tay. Rò rỉ

và gây thương tích cá nhân. Sử dụng bìa cứng hoặc giấy

để xác định vị trí rò rỉ lỗ kim.

bị hỏng phải được lắp đúng cách.

S5LC1311E02 TIÊU CHUẨN BẢO DƯỠNG

S5LC2111E02 ĐIỀU KHIỂN CƠ ĐIỆN

S5YN3118E01 THÁO RỜI

trình cài đặt cho tệp đính kèm tùy chọn.

thay thế và sửa chữa các phụ kiện đi kèm.

thống điện, các bộ phận, v.v.

các thiết bị thủy lực liên quan.

• Chương "Xử lý sự cố" mô tả cách

tìm thiết bị lỗi.

cung cấp cung cấp.

bổ sung được thêm vào theo yêu cầu.

1.1 CÁC LƯU Ý CHUNG KHI SỬA CHỮA ................................................................. ..........1-3

1.1.1 CHUẨN BỊ TRƯỚC KHI THÁO RỜI................................................................. ............1-3

1.1.2 AN TOÀN KHI THÁO VÀ LẮP RÁP ....................1- 3

1.1.3 THÁO VÀ LẮP THIẾT BỊ THỦY LỰC ......................1-3

1.1.4 THIẾT BỊ ĐIỆN .................................................................... ...................................1-4

1.1.5 BỘ PHẬN THỦY LỰC .................................................... ................................................................. .1-5

1.1.6 SỬA CHỮA HÀN................................................................................. ................................................................. ............1-5

1.1.7 VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG................................................................. ...................................1-5

1.2 HỆ THỐNG ĐƠN VỊ QUỐC TẾ .................................... .................................1-6

Vấn đề Ngày phát hành Máy áp dụng Bình luận

SK330-8 : LC10-07001~ S5YN0118E01

Tháng 12 năm 2006 SK850LC: LY01-00101~ K

họp trước khi bắt đầu công việc.

6) Sử dụng tời, v.v. để dỡ bỏ các bộ phận có trọng lượng

phải được đỡ bằng các giá đỡ hoặc khối chắc chắn.

(3) Kiểm tra máy móc

việc và yêu cầu mua trước các bộ phận cần thiết.

2) Tên model, số sê-ri và bật bản ghi

(2) Tháo rời thiết bị thủy lực

3) Chuẩn bị chảo dầu để tránh dầu rò rỉ, v.v.

1.1.2 AN TOÀN KHI THÁO VÀ

LẮP RÁP 2) Nếu bắt buộc phải tháo rời

bảo hộ và mặc quần áo dài tay. không.

5) Đối với các bộ phận bắt buộc phải sử dụng đồ gá và

dụng cụ, đừng quên sử dụng đồ gá và dụng cụ được chỉ định.

6) Đối với những bộ phận không thể tháo rời trong

phận. lúc đầu.

(4) Lắp ráp lại thiết bị thủy lực

sau đó làm sạch hoàn toàn.

mức thì lượng dầu có thể chấp nhận

8) Lắp ráp các bộ phận phù hợp với dấu hiệu.

3. Tháo, lắp bơm thủy lực dây.

5. Tháo và lắp động cơ du lịch