Machine Translated by Google

Dịch vụ.

Chương Trình Tự Học 301

touareg
Hệ thống sưởi ấm/điều hòa không khí

Thiết kế và chức năng

Machine Translated by Google

Ô tô đang đồng hành cùng mọi người ngày càng
nhiều trong thời gian giải trí của họ. Ngoài chức
năng vận chuyển thuần túy, bản thân chiếc xe trở
thành một giá trị thú vị và giải trí lớn hơn bao
giờ hết.
Điều này đặc biệt áp dụng cho hệ thống
sưởi/điều hòa không khí, cung cấp khả năng
sưởi, làm mát và thông gió nhanh chóng và thoải
mái cho khoang hành khách.

Xu hướng này đã được tính đến trong quá trình Chương trình tự học này sẽ cung cấp cho bạn
phát triển Touareg. những thông tin thú vị về các hệ thống sưởi
Touareg không chỉ cung cấp công nghệ khung ấm/điều hòa không khí khác nhau của Touareg.
gầm mạnh mẽ, tinh vi và thiết bị điện tử điều
hướng mà còn bao gồm các yêu cầu về tiện nghi
như một tiêu chí quan trọng trong ý tưởng xe.

S301_048

MỚI thận trọng

Ghi chú

Chương trình tự học mô tả thiết kế và hoạt động của Có thể tìm thấy các hướng dẫn kiểm tra, điều chỉnh
những phát triển mới! và sửa chữa hiện tại trong tài liệu dịch vụ thích
Nội dung sẽ không được cập nhật. hợp.

2
Machine Translated by Google

trong nháy mắt

Giới thiệu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

4C-Khí hậu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Đặc điểm cấu tạo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Tính năng chức năng. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Tổng quan về hệ thống. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Sơ đồ hoạt động . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

2C-Khí hậu điện tử . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Đặc điểm cấu tạo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Tính năng chức năng. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Tổng quan về hệ thống. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Sơ đồ hoạt động . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Hệ thống điều hòa chỉnh tay. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Đặc điểm cấu tạo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Tính năng chức năng. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Tổng quan về hệ thống. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Sơ đồ hoạt động . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Mạng bus dữ liệu CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Cảm biến và cơ cấu chấp hành . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Kiểm tra sự hiểu biết của bạn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

3
Machine Translated by Google

Giới thiệu

Nhằm đáp ứng nhu cầu tiện nghi khác nhau khi trang bị cho xe địa hình, xe được trang bị 3 hệ thống điều hòa

khác nhau.

• 4C-Climatronic với điều hòa 4 vùng • 2C-Climatronic

với điều hòa 2 vùng • Hệ thống sưởi/điều hòa chỉnh tay

Thoạt nhìn, các hệ thống có thể được phân

Điện tử khí hậu 4C
biệt bởi các đơn vị vận hành và hiển thị cũng như các
Đơn vị vận hành và hiển thị phía trước
chức năng vận hành khả thi.

Bất chấp những khác biệt này, bộ phận điều hòa không
khí ở phía trước tạo thành cơ sở xây dựng cho ba hệ

thống.

Bắt đầu với 4C-Climatronic, cấu trúc và chức năng của

tất cả các biến thể được mô tả trong chương trình tự học

này. Mô tả của mỗi phần được chia thành các phần sau:
S301_009

Đơn vị vận hành

và hiển thị phía sau

- Cấu tạo và đặc điểm chức năng, - Tổng quan về

hệ thống, và - Sơ đồ vận hành.

S301_055

2C-Khí hậu điện tử

Đơn vị vận hành và hiển thị phía trước

các phần

- Mạng bus dữ liệu CAN và

- Cảm biến và cơ cấu chấp hành

chứa các mô tả của cả ba hệ thống.

S301_013

Hệ thống sưởi/điều hòa chỉnh tay

Đơn vị vận hành phía trước

S301_015

4
Machine Translated by Google

Các tính năng xây dựng được chia sẻ

Bất kể các đặc điểm cấu tạo và chức năng cụ
thể của chúng, cả ba hệ thống điều hòa không
khí đều có các đặc điểm cấu trúc chung.
Điểm nhấn là bộ phận điều hòa không khí.
Trong tất cả các biến thể, nó có cấu
trúc cơ bản giống nhau. Sự sắp xếp của
các bộ phận, chẳng hạn như thiết bị bay hơi
hoặc bộ trao đổi nhiệt trong thiết bị điều hòa
không khí và các điểm gắn của vỏ đều giống nhau.
Có sự khác biệt về số lượng động cơ

servo và thiết kế của các cánh thông gió.

Gắn cục điều hòa phía trước

Bộ phận điều hòa không khí được gắn

vào tấm lắp ráp bằng hai bộ phận buộc chặt.
Mỗi bộ phận buộc có một ren vít ở một bên và
một trục gá hình ngôi sao ở phía bên kia. Cả
hai bên được kết nối linh hoạt với nhau bằng
một phần tử cao su.

Phần tử buộc được vặn vào tấm lắp ráp ở

phía ren.
Bộ phận điều hòa không khí được đặt trên
trục gá. Công việc của phần tử cao su là
bù cho lực căng có thể xảy ra trong quá trình
S301_053 điều chỉnh kích thước khe hở của bảng điều khiển
với các tấm cửa.
Điều này giúp các ống phân phối không khí
yếu tố buộc
được kết nối với thiết bị điều hòa không khí
không bị căng về mặt cơ học.

S301_054

cái đầu trục gá

yếu tố cao su

5
Machine Translated by Google

Giới thiệu

Các tính năng xây dựng được chia sẻ

Các tính năng được chia sẻ bổ sung bao gồm:

- bộ lọc bụi và phấn hoa bằng than hoạt tính, - các

lỗ thoát khí ở cột B, - các bộ phận cho chức năng
nhiệt dư, - hệ thống làm mát ngăn đựng găng tay.

Bộ lọc bụi và phấn hoa bằng than hoạt tính

Ở cả ba biến thể, bộ lọc đều được tích hợp
trong bộ phận điều hòa không khí. Nó nằm ngay phía
trước thiết bị bay hơi, để không khí bên trong có
thể được vận chuyển qua bộ lọc bằng quạt gió ngay
cả khi chức năng tuần hoàn đang hoạt động.
Nó được lắp từ phía trên vào bộ điều hòa không khí
và có thể được thay thế trong quá trình kiểm tra
và bảo trì, ngay cả khi bộ điều hòa không khí đã
được lắp đặt.

S301_020

Lọc

6
Machine Translated by Google

Bộ trao đổi nhiệt

Bộ trao đổi nhiệt cung cấp khả năng kiểm soát

nhiệt độ ở phía không khí.

Điều này có nghĩa là chất làm mát từ vòng tuần

hoàn động cơ luôn chảy qua bộ trao đổi nhiệt.

Bộ trao đổi nhiệt cũng có thể được thay thế trong

khi lắp đặt bộ phận điều hòa không khí; một phần của

thiết bị điều hòa không khí là vỏ được xoay xuống

dưới để cho phép tiếp cận.

S301_033

Bộ trao đổi nhiệt

Cửa gió ở cột B

Nắp thoát khí cố định

Các ổ cắm được bố trí sao cho không thể điều chỉnh

một nắp; thay vào đó, nó có một vị trí xả tuyết cố

định cho cửa sổ bên.

Các cánh đảo gió khác có thể được định vị thủ công bằng

cách sử dụng bộ phận kích hoạt.

S301_051

Rã đông yếu tố kích hoạt

các cửa sổ
phía sau

7
Machine Translated by Google

Giới thiệu

Chức năng nhiệt dư

Tất cả các biến thể của hệ thống sưởi ấm/điều Để thực hiện chức năng nhiệt dư, một máy
hòa không khí đều được trang bị chức năng bơm điện phải tuần hoàn chất làm mát.
nhiệt dư để nội thất có thể được cung cấp không Tùy thuộc vào loại động cơ và thiết bị chức
khí ấm ngay cả khi động cơ đã tắt. Điều này chỉ năng, các máy bơm này có thể khác nhau.
hoạt động mà không cần máy nước nóng bổ sung
miễn là nhiệt được lưu trữ trong động cơ vẫn còn
sau khi động cơ đã tắt. Với bộ hâm nước bổ sung,
chất làm mát có thể được làm nóng ngay cả sau
khi động cơ đã nguội.

Tuần hoàn nhiệt của 4C-Climatronic với máy nước nóng bổ sung sử dụng động cơ V10-TDI làm ví dụ

Bơm tuần hoàn Bơm nước

V55 làm mát after-run
V51

S301_138 S301_081

Nhiệt

trao đổi
không khí

đơn vị
Động cơ
điều hòa
(trước và sau)
Máy nước nóng bổ sung

Máy làm mát

S301_005
Van ngắt nước làm mát, máy sưởi N279

Thông tin liên quan đến các điều kiện bật và tắt chức năng nhiệt dư có thể được tìm thấy
trong hướng dẫn sửa chữa hệ thống sưởi ấm/điều hòa không khí.

Để tránh làm cạn kiệt pin khi tắt động cơ, chỉ có hiệu suất quạt gió giảm đối với chức năng
nhiệt dư đang hoạt động. Tuy nhiên, chế độ tiết kiệm điện này của quạt gió không được hiển
thị trong màn hình hiển thị cường độ quạt gió.

số 8
Machine Translated by Google

Một mặt, máy bơm điện nào được sử dụng trong quá Bảng sau đây, được sắp xếp theo loại động cơ, cung

trình lưu thông nhiệt của Touareg phụ thuộc vào cấp cho bạn cái nhìn tổng quan về

loại động cơ được trang bị trên xe và mặt khác, các biến thể.

chức năng bổ sung, chẳng hạn như nước làm mát sau

khi chạy, hỗ trợ sưởi, chức năng nhiệt dư. , máy nước

nóng bổ sung hoặc máy sưởi phụ, được trang bị.

động cơ V6 động cơ V8, Động cơ V10-TDI* Động cơ R5-TDI*

Động cơ W12,
với không có không có với không có với không có
AWH AWH AWH AWH AWH AWH AWH AWH

Nước làm mát sau khi chạy

(XE HƠI)

Hỗ trợ máy sưởi

(HS)

Nhiệt dư -
chức năng
(RH)

nước bổ sung

lò sưởi*

(AWH)

Máy phụ trợ*

(AH)

Máy bơm nước V36 Bơm tuần hoàn V55 Bơm nước làm mát after-run V51

Sự miêu tả
-
Trong trường hợp chức năng chạy sau chất làm mát, máy bơm V36, V51 và V55 được kích hoạt bằng bộ điều khiển

động cơ tương ứng. Tất cả các chức năng khác, chẳng hạn như chức năng nhiệt dư, được kích hoạt bởi bộ điều

khiển Climatronic.
-
Trong trường hợp hỗ trợ bộ sưởi, máy bơm đã cho sẽ khởi động để đảm bảo rằng, ví dụ như trong trường hợp tốc độ động cơ

thấp với nhu cầu sưởi cao đồng thời, đủ không khí đi qua bộ trao đổi nhiệt.

* Bộ gia nhiệt nước bổ sung cũng đảm nhận chức năng của bộ gia nhiệt phụ trong trường hợp động cơ V10-TDI và R5-TDI.

9
Machine Translated by Google

Giới thiệu

Các tính năng xây dựng được chia sẻ

Làm mát ngăn đựng găng tay

Luồng khí lạnh để làm mát khoang đựng găng tay được
vận chuyển bởi dàn điều hòa phía trước.
Kết nối với dàn lạnh nằm gần dàn bay hơi và cảm
biến nhiệt độ của dàn bay hơi G308.

Việc cung cấp không khí lạnh trong ngăn chứa găng
tay có thể được đặt thủ công bằng núm xoay có lỗ
thoát khí.

S301_026

Lưu ý về bảo dưỡng

Để có thể thực hiện một số công việc bảo

Bộ gửi điều
trì hoặc sửa chữa trên thiết bị điều hòa
khiển quạt gió, phía trước G462
không khí ngay cả khi thiết bị đã được lắp đặt, một
điểm thoát ra được cung cấp ở bức tường phía sau S301_068
của ngăn đựng găng tay. Sau khi bề mặt đục lỗ đã
được loại bỏ, có thể tiếp cận người gửi điều khiển
quạt gió hoặc đối với hệ thống điều hòa thủ công,

điện trở bảo vệ cho quạt gió tươi trên thiết bị điều
hòa không khí.

Sau khi hoàn thành công việc, lỗ mở được đóng lại

bằng một tấm bìa.

S301_116
điểm đột phá

10
Machine Translated by Google

Các tính năng chức năng được chia sẻ

Tất cả các biến thể có các chức năng sau:

- phạm vi kiểm soát nhiệt độ từ 16 °C

đến 29,5 °C, - chức năng nhiệt dư,

- tuần hoàn không khí bằng tay, - rã

đông bằng tay, - sưởi cửa sổ phía sau

và phía trước bằng điện (tùy chọn), -

khả năng chuyển đổi điều hòa không khí

chức năng tắt bằng nút ECON (hoặc, đối với bộ điều hòa

không khí chỉnh tay, bằng nút AC but ton).

Bộ vận hành và hiển thị phía trước của 2C-Climatronic trong bảng điều khiển Touareg

S301_006

11
Machine Translated by Google

Giới thiệu

Khí hậu 4C

Điều này thể hiện giai đoạn phát triển cao nhất của

hệ thống sưởi ấm/điều hòa không khí của Touareg; nó

có thể đáp ứng những kỳ vọng cao nhất của một hệ

thống điều hòa không khí.

vùng khí hậu

4C-Climatronic sử dụng bốn vùng khí hậu; các thông

số sau có thể được cài đặt độc lập và điều khiển tự

động hoặc thủ công cho từng vùng khí hậu:

- nhiệt độ, -
phân phối không khí và

- lượng không khí.

S301_007

Phân phối không khí

Điểm đáng chú ý là hệ thống điều hòa 2 vùng riêng

biệt cho hàng ghế trước và sau. Máy lạnh ing

đơn vị phía
Cụm điều hòa phía trước được lắp dưới bảng điều
trước
khiển; thiết kế của nó giống như các biến thể khác.

Cụm điều hòa phía sau được đặt phía sau ốp hông bên

trái khoang hành lý.

Do sử dụng hai dàn điều hòa nên các bộ phận phân

phối gió cho vùng khí hậu phía trước và phía sau là

riêng biệt.

Điều hòa

không khí

ở phía sau

S301_008

12
Machine Translated by Google

Hoạt động được thực hiện bằng cách sử dụng hai đơn vị vận hành riêng biệt trong bảng điều khiển và trong bảng điều khiển

trung tâm phía sau.

Chức năng của đơn vị vận hành và Chức năng của đơn vị vận hành và
hiển thị phía trước hiển thị phía sau

S301_055

S301_009

Các chức năng sau có sẵn trên thiết bị vận Đơn vị vận hành phía sau có:
hành phía trước:
- điều khiển nhiệt độ cho hai ghế sau, - điều
- điều khiển nhiệt độ cho cả bốn ghế, - chỉnh luồng không khí, - cài đặt cường độ quạt
điều chỉnh phân phối không khí, - cài đặt gió, phía sau, - điều hòa tự động.
cường độ quạt gió, trước/sau, - chức năng
tuần hoàn bằng tay và tự động, - điều hòa khí hậu
tự động - đồng bộ hóa với vùng khí hậu của người
lái, - nút cài đặt phía sau nhiệt độ,

cường độ quạt gió và sự phân bố không khí của

hai vùng khí hậu phía sau, - rã đông,

- tiết kiệm,

- chức năng nhiệt dư, -

sưởi cửa sổ sau, - sưởi
cửa sổ trước bằng điện (tùy chọn).

13
Machine Translated by Google

Giới thiệu

2C-Khí hậu điện tử

Đây là hạng tiện nghi tầm trung của

hệ thống điều hòa Touareg.

vùng khí hậu

2C-Climatronic có hai vùng khí hậu.

Ở chế độ vận hành tự động, điều này có

nghĩa là nhiệt độ của khoang hành khách bên
trái và bên phải có thể được điều chỉnh
độc lập, trong khi việc điều chỉnh cường độ
quạt gió và phân phối không khí được đặt cho
toàn bộ khoang hành khách.

S301_010

Phân phối không khí

Để duy trì hai vùng khí hậu độc lập, một

bộ phận điều hòa không khí dưới bảng điều
khiển được sử dụng.
Điều hòa
không khí
Hệ thống phân phối gió điều hòa cho 4 hàng
ghế đều được kết nối với dàn điều hòa này.

Do đó, không khí cho các cửa gió ở cột B được

bố trí qua các cửa trước.

S301_012

14
Machine Translated by Google

Chức năng của đơn vị vận hành và hiển thị

S301_013

2C-Climatronic có một bộ phận vận hành và hiển thị trong bảng điều khiển.
Phạm vi chức năng của thiết bị vận hành này được điều chỉnh phù hợp với các yêu cầu vận hành với
hai vùng khí hậu, trái ngược với 4C-Climatronic.

Các chức năng sau đây có sẵn:

- điều khiển nhiệt độ, trái/phải

- điều chỉnh phân phối không
khí, - cài đặt cường độ quạt
gió, - chức năng tuần hoàn bằng tay và tự động,
- điều hòa khí hậu tự động, - rã đông,

- econ,
- chức năng nhiệt dư, -
sưởi cửa sổ sau, - sưởi
cửa sổ trước bằng điện (tùy chọn).

15
Machine Translated by Google

Giới thiệu

Hệ thống điều hòa chỉnh tay

Là trang bị tiêu chuẩn, Touareg được trang bị hệ thống

điều hòa chỉnh tay.

vùng khí hậu

Ở hệ thống điều hòa chỉnh tay, toàn bộ nội thất được gộp

chung vào một vùng khí hậu.

Điều này có nghĩa là các cài đặt do người lái

thực hiện áp dụng cho điều hòa của tất cả các ghế.

Các thông số sau có thể được đặt thủ công trên thiết bị

vận hành:

- nhiệt độ, - cường

độ quạt gió, - phân

phối không khí.

Lượng và phân phối không khí cho từng ghế được S301_011

cài đặt cơ học trên mỗi cửa thoát khí.

Điều hòa
không khí
Phân phối không khí

Sự phân phối không khí của hệ thống sưởi ấm/điều hòa

không khí thủ công thường tương ứng với sự phân phối không
khí của 2C-Climatronic. Ví dụ, một điểm khác biệt nằm ở

thiết kế của bộ phận điều hòa không khí của hai biến thể.

S301_012

16
Machine Translated by Google

Chức năng của đơn vị vận hành

S301_015

Khí hậu bên trong được kiểm soát theo độ nhạy cảm cá nhân của người cư ngụ bằng cách sử dụng bộ
điều khiển trong bảng điều khiển.

Các chức năng sau đây có sẵn:

- điều chỉnh nhiệt độ, -

cài đặt cường độ quạt gió, -
chức năng không khí tuần hoàn bằng
tay, - làm tan băng, - tắt chức năng
điều hòa không khí, - chức năng nhiệt dư, -
sưởi cửa sổ sau, - sưởi cửa sổ trước bằng
điện (tùy chọn).

17
Machine Translated by Google

4C-Khí hậu điện tử

Các tính năng cấu trúc

Do khái niệm chuyên biệt về 4C-Climatronic trong Touareg, phần này sẽ thảo luận về các chủ đề sau:

- mạch làm mát, - phân

phối không khí ở khoang hành khách phía trước và - phân phối
không khí ở khoang hành khách phía sau.

mạch làm mát

Do có hai dàn lạnh nên mạch làm mát của hệ thống Tùy thuộc vào loại động cơ, hệ thống phát hiện

điều hòa 4C-Climatronic có hai dàn bay hơi; chúng và kiểm soát sự mất mát chậm của chất làm mát có
được kết nối song song trong các ống dẫn cáp. Cả một bộ gửi nhiệt độ nước làm mát và một bộ gửi áp

hai thiết bị bay hơi được vận hành cùng nhau bởi suất cao riêng biệt.

một máy nén được điều khiển bên ngoài. Hiện tại, sự kết hợp này để phát hiện đồng thời
nhiệt độ nước làm mát và áp suất nước làm mát có

Truyền động của máy nén phụ thuộc vào loại thể được tìm thấy trong động cơ V10-TDI.

động cơ. Đối với động cơ xăng, máy nén điều

hòa không khí chạy trực tiếp trong bộ truyền động
dây cu-roa. Đối với động cơ diesel V10-TDI và R5-
TDI, truyền động hoạt động cùng với bơm trợ lực
lái thông qua truyền động bánh răng.

Chất làm mát có độ nén cao được xả ngược

dòng của thiết bị bay hơi bằng van giãn nở. Bình
ngưng được trang bị hộp mực khô.

Mạch làm mát có các kết nối đơn khối.

18
Machine Translated by Google

Bộ gửi Sender cao áp G65

nhiệt độ nước làm mát* G454

hộp mực khô

S301_100 S301_099

Bình ngưng với hộp mực khô

Máy nén

kết nối dịch vụ kết nối dịch vụ

Quạt gió

ở mặt trước máy

điều hòa

Dàn bay hơi

phía trước dàn lạnh

van giãn nở

Van giãn nở 1

Cảm biến nhiệt độ

Quạt gió cho thiết bị bay hơi G308
ở dàn lạnh phía
sau

S301_047
S301_067

S301_044

Van giãn nở 2 Thiết bị bay hơi trong máy điều hòa không khí
ở phía sau

Áp lực thấp Không khí trong lành

Áp suất cao Không khí được tuần hoàn từ khoang hành khách

* tùy thuộc vào loại động cơ

19
Machine Translated by Google

4C-Khí hậu

• Truyền động của máy nén điều hòa không khí được điều khiển bên ngoài

Ở Touareg, máy nén tấm 7 pít-tông hoạt động một Trong động cơ xăng, máy nén được dẫn động bằng dây
phía được sử dụng để nén chất làm mát. Do tấm đai có gân.

swash, máy nén có thể thay đổi dung tích, do đó Trong động cơ diesel, máy nén được dẫn động bởi trục
hiệu suất của máy nén có thể được điều chỉnh dẫn động của bơm trợ lực lái.
theo khả năng làm mát cần thiết của hệ thống điều Để bảo vệ hệ thống cơ khí chất lượng cao của máy nén
hòa không khí. khỏi hư hỏng, máy nén được dẫn động thông qua một

khớp nối nằm giữa bơm trợ lực lái và máy nén.

Máy nén được điều chỉnh bởi van điều khiển bên
ngoài cho máy nén N280.

Hiện tại, hai loại khớp nối khác nhau được sử dụng

cho động cơ diesel V10-TDI và R5-TDI.

Máy nén bơm trợ lực lái

Truyền động cho động cơ V10-TDI

Máy nén được kết nối với trục dẫn động của bơm trợ

lực lái bằng hai đĩa cứng hoạt động như một khớp nối.

Các đĩa Hardy là các bộ phận cao su được vặn vào

mặt bích của các trục truyền động của máy nén và bơm

trợ lực lái như một kết nối ma sát.

Các phần tử cao su có thể được sử dụng để bù cho các S301_101

dao động mô-men xoắn có thể xảy ra.

S301_062

Đĩa cứng cao su

20
Machine Translated by Google

Truyền động cho động cơ R5-TDI

Trong động cơ này, một khớp nối xoắn linh hoạt được sử dụng.

"Xoắn linh hoạt" có nghĩa là những xáo

trộn khi chạy theo hướng dọc của trục truyền động

có thể được bù hoặc giảm bớt.

S301_118 Tay lái trợ lực

Máy nén
bơm

Phần cuối của trục truyền động

Khớp nối xoắn linh hoạt bao gồm hai phần cuối

bằng kim loại có răng được kết nối cơ học với nhau

bằng ống bọc cao su.

Thiết kế này giúp giảm chấn tốt và bảo vệ quá

tải bổ sung. Có thể đọc được tải trọng có thể bằng

cách sử dụng các đường mô-men xoắn in trên ống bọc

cao su.
S301_017
Tải trọng càng lớn, các đường trên tay áo càng biến
dạng.

Tay áo cao su với

các dòng mô-men xoắn in

Các đường có

tải trọng bằng nhau trên cả hai trục

S301_018

Đường dây
quá tải một phía

S301_019

Thông tin thêm về mạch làm mát có thể được tìm thấy trong SSP 208 “Hệ thống điều hòa không khí trong

xe” và SSP 271 “Hệ thống điều hòa không khí/sưởi ấm Phaeton”.

21
Machine Translated by Google

4C-Khí hậu

Phân phối không khí trong khoang hành khách phía trước

Không khí trong lành đi vào cửa vào của hệ - cửa gió hai bên bên tay trái và

thống điều hòa không khí trong khoang thông gió ở các mặt bên ngoài bên phải của bảng điều khiển

phía bên tay phải của xe. cũng như

- hai lỗ thoát khí ở chỗ để chân, phía trước bên trái và bên phải.

Sau khi không khí đi qua bộ phận điều hòa không

khí, nó được dẫn qua các ống dẫn khí được tích hợp Không có kết nối với cửa thoát khí phía sau. Các lỗ

vào thân nhựa của bảng điều khiển đến các cửa thoát dành cho phân phối không khí của khoang hành khách

khí sau: phía sau ở mặt dưới của màn hình đồng hồ và trên bộ
điều hòa không khí ở 2C và hệ thống chỉnh tay bị
- lỗ thoát khí làm tan băng trên kính chắn chặn ở hệ thống 4C bằng các chi tiết nhựa có hình

gió, - lỗ thoát khí để thông gió gián tiếp trên đỉnh dạng đặc biệt.

bên của bảng điều khiển dấu gạch ngang,

- cửa thoát khí ngang mặt trái và phải ở giữa

bảng điều khiển,

thông gió gián tiếp

ở giữa bảng điều khiển cửa gió bên,

phải

thoát khí rã đông

Cái quạt

Điều hòa
S301_087
không khí

Cửa gió bên,

trái

Lỗ thoát khí ở chỗ để chân, bên phải

Cửa gió ngang mặt ở giữa bảng điều khiển, bên trái và bên
phải

Lỗ thoát khí ở chỗ để chân, bên trái

22
Machine Translated by Google

Cụm điều hòa phía trước

Ngoài thiết bị bay hơi, vỏ của thiết bị điều hòa không khí còn chứa các bộ phận sau (trong số những bộ phận khác):

- van khí sạch/khí tuần hoàn có truyền động, - quạt

gió, - bộ điều khiển quạt gió, - bộ lọc bụi và phấn

hoa, - bộ trao đổi nhiệt.

Khí tươi/cánh đảo gió tuần hoàn

thiết bị bay hơi

quạt gió

Người gửi điều

khiển quạt gió

Bộ lọc bụi và phấn hoa

Bộ trao đổi nhiệt

S301_083

• Cánh đảo gió tươi / tuần hoàn • Quạt gió

Điều này được điều khiển bởi một động cơ servo; nó Sau khi không khí đi vào bộ phận điều hòa không khí
đảm bảo rằng không khí từ bên trong xe hoặc từ bên thông qua cánh đảo gió tươi, nó sẽ được vận chuyển

ngoài được dẫn vào bộ phận điều hòa không khí sau khi đến quạt gió.

kích hoạt/tắt chức năng tuần hoàn. Điều này được vận hành bởi một bộ điều khiển điện tử

được lắp từ bên ngoài vào vỏ của thiết bị điều hòa

không khí.

23
Machine Translated by Google

Điện tử khí hậu 4C

• Cánh đảo gió, động cơ servo và cảm biến nhiệt độ trên dàn điều hòa phía trước

Tất cả các cánh đảo gió của thiết bị điều Đơn vị điều hòa không khí, xem kế hoạch

hòa không khí được điều khiển bằng cơ điện

bởi động cơ servo dòng điện một chiều. Chiết động cơ servo

áp tích hợp trong động cơ ghi lại vị trí hiện tại

Rã đông nắp
của động cơ và nắp được kết nối với nó.
Trong 4C-Climatronic, bộ điều hòa không khí có
10 động cơ servo.

Nắp thoát gió bên trái

Nắp cho lỗ thoát khí bên tay phải

Nắp thoát gió trung tâm, phía trước bên trái

Nắp thoát gió trung tâm, phía trước bên phải

Tấm chắn chân, bên trái

Tấm chắn chân, phải

Cảm biến nhiệt độ hạ lưu của thiết bị bay hơi

Mặt bên, trái

Động cơ servo cho cửa gió bên trái V299

Cảm biến nhiệt độ cửa gió

ngang mặt trái trước G385

Động cơ servo cho nắp rã đông

V107
Động cơ servo cho cửa gió trung tâm phía

trước bên trái V110

Động cơ servo cho nắp nhiệt độ trái

V158

Luồng không khí lạnh từ

thiết bị bay hơi

Động cơ servo cho nắp gác chân, bên trái V108

Bộ trao đổi nhiệt

S301_029

24
Machine Translated by Google

Cảm biến nhiệt độ – ống hút gió tươi G89

Để cho phép kiểm soát nhiệt độ,

Khí tươi/cánh đảo gió tuần hoàn
4C-Climatronic trong thiết kế này có
6 cảm biến nhiệt độ:
thiết bị bay hơi

- cảm biến nhiệt độ cho ống hút gió tươi G89

trong thiết bị điều hòa không khí, - cảm
biến nhiệt độ phía sau thiết bị bay hơi G308
trong thiết bị điều hòa không khí, - cảm biến
nhiệt độ cho cửa gió ngang mặt, trái và phải
(G385 và G386) trong thiết bị điều hòa không
khí và

- cảm biến nhiệt độ cho chỗ để chân phía trước,

bên trái và bên phải (G261 và G262)

quạt gió

S301_028
Bộ lọc bụi

và phấn hoa
Động cơ servo cho không khí trong lành / cánh đảo gió tuần hoàn
V154

Nhìn bên, phải

Cảm biến nhiệt độ cửa gió

ngang mặt trước phải G386

Động cơ servo cho cửa gió bên phải

Động cơ servo cho cửa gió trung tâm phía V300

trước bên phải V111

Động cơ servo cho nắp nhiệt độ bên

phải V159
Động cơ servo cho nắp gác chân, bên phải
V109

S301_045

25
Machine Translated by Google

Điện tử khí hậu 4C

• Chức năng của các cánh đảo nhiệt độ

Có thể duy trì nhiệt độ độc lập cho

hai vùng khí hậu phía trước bằng cách sử dụng
các cánh đảo nhiệt độ độc lập (trái và phải).

Vị trí của mỗi cánh

đảo nhiệt độ xác định tỷ lệ định
lượng không khí lạnh từ thiết bị bay hơi
sẽ được trộn với không khí ấm từ bộ trao đổi
nhiệt cho các vùng khí hậu để đạt được nhiệt
độ luồng không khí mong muốn.

S301_079

Nắp nhiệt độ, bên phải

Nắp nhiệt độ, bên trái

Cánh đảo nhiệt, ngay vị trí “lạnh” Cánh đảo nhiệt, ngay vị trí “ấm”

Cánh đảo
gió bên, trái
Nắp thoát gió trung Vạt nhiệt độ
Rã đông nắp
tâm, phía trước bên trái

Nắp nhiệt độ,

bên trái

S301_077 S301_078

luồng không khí lạnh

Bộ trao đổi nhiệt
từ thiết bị bay hơi
Tấm chắn chân, bên trái

26
Machine Translated by Google

• Tấm giữ động cơ servo

Việc tháo rời và lắp ráp các động cơ

servo trong quá trình sửa chữa được đơn giản hóa
bằng cách sử dụng các tấm giữ trên đó các động cơ
được gắn sẵn ở vị trí lắp đặt cần thiết.

Trước khi tháo động cơ servo, chức năng Dịch vụ

phải được khởi động với hệ thống chẩn đoán xe VAS

5051. Điều này đảm bảo rằng tất cả các động cơ
servo di chuyển đến vị trí đã xác định trước giúp
đơn giản hóa việc lắp ráp.

S301_031
Chức năng Dịch vụ được biểu thị trên màn hình của

thiết bị vận hành và hiển thị ở phía người lái

bằng các chữ cái “SF”.

S301_140

Đã tháo tấm chắn

cổng ổ đĩa

Nếu các cánh đảo gió không còn được kết

nối với động cơ servo, các lò xo hồi vị cũng sẽ kéo

các cánh đảo gió trong bộ phận điều hòa không khí
vào vị trí lắp ráp, để các tấm giữ, cùng với động
cơ servo, có thể dễ dàng đẩy vào cửa truyền động của

cánh đảo gió .

S301_032

Khi thao tác với bộ phận điều hòa không khí, hãy chú ý đến các bước thao tác
được liệt kê trong hướng dẫn sửa chữa.

27
Machine Translated by Google

4C-Khí hậu

Phân phối không khí trong khoang hành khách phía sau

Việc phân phối không khí ở phía sau được cung cấp Các cảm biến nhiệt độ để ghi lại nhiệt độ
bởi bộ phận điều hòa không khí phía sau, một vỏ thổi ra của hai vùng khí hậu phía sau được
phân phối ở bên trái và bên phải, và các ống dẫn đặt trong các ống dẫn khí dẫn đến vỏ bộ phân phối

khí đa dạng đến các cửa gió ngang mặt trái và phải bên trái và bên phải cũng như các cửa thoát khí
ở trung tâm, không khí các lỗ thoát khí ở cột B và bên trái và bên phải trong trung tâm.
các lỗ thoát khí ở khu vực để chân ở phía sau.

Điều hòa không khí

ở phía sau

Bộ gửi nhiệt độ thổi Bộ gửi nhiệt độ thổi

ra, phía sau bên phải ra, phía sau bên trái
G406. G405.

Cửa thoát gió ở cột B

S301_113

Lỗ thoát khí ở chỗ để chân, phía sau bên phải

Nhà phân phối, phía sau bên phải

Vỏ phân phối cho cửa gió trung tâm, phía sau

S301_057
Nhà phân phối, phía sau bên trái
Cụm điều hòa phía sau

Lỗ thoát khí ở chỗ để chân, phía sau bên trái

28
Machine Translated by Google

Cụm điều hòa phía sau

Đây là bộ phận trung tâm điều hòa hai hàng ghế Các bộ phận quan trọng đối với chức năng
sau; nó nằm phía sau tấm bên trái trong khoang sưởi ấm và làm mát của dàn lạnh phía sau
hành lý. bao gồm:

Cụm điều hòa phía sau lấy gió từ khoang hành

khách. Công suất quạt gió bằng 2/3 công suất - người thổi,
quạt gió dàn lạnh phía trước. - người gửi cho

điều khiển quạt

gió, - thiết bị bay

hơi, - thiết bị trao đổi nhiệt.

quạt gió

Bộ trao đổi nhiệt

Người gửi cho

điều khiển quạt gió

S301_128

thiết bị bay hơi

29
Machine Translated by Google

Điện tử khí hậu 4C

• Cánh đảo gió trên máy điều hòa • Động cơ servo

Bộ phận điều hòa không khí phía sau có hai Bộ điều hòa không khí phía sau có bốn động

cánh đảo nhiệt độ và hai cánh đảo gió. cơ servo, giống như trường hợp của hai động cơ của bộ

Mỗi cánh đảo gió nhiệt độ và một lượng không khí cung điều hòa không khí phía trước, được trang bị chiết áp

cấp cho vùng khí hậu phía sau một luồng không khí được bên trong.

giới hạn bởi cánh đảo gió lượng không khí. Các cánh phân

phối khí bổ sung được đặt trong vỏ bộ phân phối cho cửa Trong số bốn động cơ servo bổ sung của hệ thống phân

thoát khí trung tâm phía sau và trong hai vỏ bộ phân phối phối khí, hai động cơ được đặt trên vỏ bộ phân phối

ở phía sau bên trái và bên phải cho cửa thoát khí trung tâm phía sau trong bảng điều
ở phía sau. khiển trung tâm. Mỗi động cơ được đặt ở vỏ bộ phân phối

phía sau bên trái và bên phải.

Nhìn chung, hệ thống phân phối không khí phía sau có tám
động cơ servo.

Góc nhìn bên phải, dàn lạnh phía sau Góc nhìn bên trái, dàn lạnh phía sau

Tuần Động cơ servo cho Động cơ servo cho nắp

hoàn nắp nhiệt độ phía định lượng không khí, V240

không khí sau bên phải V313 phía sau bên phải

từ bên

trong xe Động cơ servo cho nắp Động cơ servo cho

định lượng không khí, phía nắp nhiệt độ phía

Bộ trao đổi nhiệt sau bên trái V239 sau bên trái V314

Nắp định lượng không

khí phía sau bên

phải
Nắp định lượng không

Nắp nhiệt độ
khí phía sau bên trái

phía sau bên

phải
Nắp nhiệt độ

phía sau bên

trái

thiết bị bay hơi

S301_084 S301_085

30
Machine Translated by Google

• Cánh đảo nhiệt độ

Giống như dàn điều hòa trước, dàn điều hòa sau
cũng có 2 cánh đảo nhiệt để có thể cài đặt nhiệt
độ độc lập cho 2 vùng khí hậu phía sau. Nhiệt độ
không khí mong muốn được tạo ra từ tỷ lệ hỗn hợp
của không khí lạnh từ thiết bị bay hơi và không
khí ấm từ bộ trao đổi nhiệt.

Nắp nhiệt độ, phía sau bên phải ở vị trí "ấm"

Bộ trao đổi nhiệt

Nắp nhiệt độ Nếu chỉ có không khí ấm được vận chuyển từ bộ

phía sau bên trao đổi nhiệt đến các cửa thoát khí, thì nắp
phải
nhiệt độ được đặt theo cách sao cho toàn bộ luồng
không khí từ thiết bị bay hơi được vận chuyển đến
bộ trao đổi nhiệt.

thiết bị bay hơi

S301_088

Nắp nhiệt độ, phía sau bên phải ở vị trí "lạnh"

Nếu muốn có không khí lạnh ở các cửa thoát

khí, thì nắp nhiệt độ sẽ đóng lối vào bộ trao
đổi nhiệt.

S301_089

31
Machine Translated by Google

4C-Khí hậu

• Bộ trao đổi nhiệt

Điều hòa không khí phía sau cũng có một bộ trao

đổi nhiệt với kiểm soát nhiệt độ không khí bên.
Nó nằm ở phần trên của thiết bị điều hòa

không khí; nếu bị lỗi có thể thay mới mà không

cần phải tháo toàn bộ dàn lạnh và tách nó ra khỏi
mạch làm lạnh.

S301_090

• Kết nối khối cho dàn điều hòa không khí Cáp hạ áp từ dàn lạnh phía sau

Cáp cao áp nối dàn lạnh phía sau

phía sau

ống làm
Chúng được đặt trong vỏ bánh sau bên trái trên giá
mát
đỡ đầu nối dùng chung; chúng là kết nối với mạch

làm mát.
Các ống dẫn chất làm mát cũng được dẫn hướng qua
Chặn kết
hỗ trợ kết
giá đỡ đầu nối. nối
nối

Kết nối áp suất cao và

áp suất thấp với mạch làm
mát
S301_131

Vỏ phân phối cho cửa

thoát khí trung tâm phía sau

Lỗ thoát khí đến các lỗ thoát khí trung tâm

Mỗi cánh đảo gió vận chuyển/chặn luồng không khí
đến/từ cửa thoát khí trung tâm phía sau trong bảng

điều khiển trung tâm được điều khiển bởi động cơ

servo. Cả hai động cơ servo cho các cửa gió ngang

phía sau bên trái và bên phải (V315 và V316) đều

được đặt trong một vỏ chung được kết nối với đáy của
vỏ cửa gió trung tâm.

Động cơ servo cho

lỗ thoát khí ngang

mặt, phía sau bên phải

V316

S301_123

Cung cấp không khí từ đơn vị điều hòa không khí phía sau

32
Machine Translated by Google

Cung cấp không khí từ đơn vị điều hòa không khí phía sau nhà phân phối

Chúng được đặt trên bảng điều khiển sàn ở bên trái

và bên phải của ống dẫn trung tâm.

Trong mỗi vỏ, luồng gió lại tách thành nhánh dẫn
đến các cửa gió ở cột B và cửa gió ở khu vực để chân.

S301_117

Không khí được phân phối giữa hai điểm đến

Cửa thoát khí đến
này bằng cách sử dụng van ngắt cột B và chân, được
cột B
điều khiển bởi động cơ servo.
Lỗ thoát khí đến lỗ thoát khí ở

chỗ để chân

Động cơ servo cho trụ B và van ngắt chỗ

để chân, phía sau bên phải

Van ngắt ở vị trí "cửa thoát khí ở chân"

Luồng không khí từ

dàn lạnh phía sau

S301_092 Tắt van Van ngắt bao gồm hai phần tử nắp được bố trí trên

một trục chung. Góc giữa hai phần tử nắp được chọn

sao cho luồng không khí đến cửa thoát khí ở trụ B

hoặc cửa thoát khí ở khu vực để chân được thoát ra ở

các vị trí cuối.

Nếu không khí được vận chuyển đến các lỗ thoát khí

ở khoang để chân, thì phần tử nắp rộng hơn sẽ chặn

nhà phân luồng không khí đến trụ B trong khi phần tử nắp hẹp sẽ
giải phóng luồng không khí đến các cửa thoát khí ở
phối
Luồng động cơ servo khoang để chân.
không khí đến lỗ thoát khí ở chân

Van ngắt ở vị trí "trụ B"

Luồng không khí từ

dàn lạnh phía sau

Nếu không khí được vận chuyển đến các cửa thoát khí

của cột B, thì phần tử nắp rộng hơn sẽ mở luồng không

khí đến cột B trong khi phần tử nắp hẹp chặn luồng
không khí đến các cửa thoát không khí ở khoang để

chân.

Luồng không khí đến cột B

S301_091

33
Machine Translated by Google

4C-Khí hậu

tính năng chức năng

4C-Climatronic có một bộ phận vận hành và hiển Đơn vị vận hành và hiển thị phía trước

thị trong bảng điều khiển và một bộ phận vận hành và

hiển thị trong bảng điều khiển trung tâm ở phía sau,
dưới các cửa gió ngang tầm mặt ở trung tâm.

Màn hình phía người lái

Hai đơn vị vận hành trao đổi thông tin liên quan đến hiển thị nhiệt độ và cường Cài đặt cường độ quạt phía

sự thoải mái của bus dữ liệu CAN. Đơn vị vận hành độ quạt gió người lái

trong bảng điều khiển vượt trội so với đơn vị ở phía

sau.

Điều này có nghĩa là thiết bị trong bảng điều khiển

là thiết bị chính và thiết bị ở phía sau là thiết bị phụ.

Không có thiết bị chính, thiết bị vận hành ở phía sau

không thể thực hiện bất kỳ chức năng nào.

Bộ điều khiển nhiệt độ, nút tự động nút phía sau

phía lái xe Điều hòa tự động, phía người lái Nếu chức năng này được bật, có
Hệ thống điều hòa độc lập vùng thể thực hiện cài đặt khí hậu cho

khí hậu được cài đặt ở chế độ Tự hàng ghế sau bằng cách sử dụng

động theo nhiệt độ cài đặt. bảng điều khiển phía trước.

Cảm biến nhiệt độ bảng điều khiển Đây Cảm biến nhiệt độ, bảng kinh tế

là một phần của thiết bị hiển thị và vận hành phía trước. điều khiển Tắt chức năng điều hòa không

Cảm biến này không được coi là một thành phần độc lập trong hướng khí Kết quả là không khí không
dẫn sửa chữa; nếu cần sửa chữa, nó không thể được thay thế. còn được làm mát và sấy khô.

34
Machine Translated by Google

chức năng rã đông

Máy sưởi cửa sổ phía sau

Chức năng gió tuần hoàn thủ công

Đóng cửa gió tươi / gió tuần hoàn ra không khí bên ngoài bằng
tay.

S301_142
Thủ công và tự động Máy sưởi kính chắn gió điện

S301_141 Chức năng tuần hoàn không khí

Đồng bộ hóa Khi
nhấn nút này, tất cả các cài
đặt khí hậu sẽ được điều
chỉnh theo các giá trị đã
được đặt cho vùng khí hậu của
trình điều khiển.
Dư
Chức năng nhiệt dư
Khi chức năng nhiệt dư
được kích hoạt, nội thất có
thể được sưởi ấm trong một
khoảng thời gian giới hạn sau
khi tắt động cơ.
Đơn vị hiển thị và vận hành, được trang
bị bộ sưởi kính chắn gió bằng điện
Việc gán nút của các bộ điều khiển sẽ khác nếu xe được
trang bị bộ sưởi kính chắn gió bằng điện.
Trong trường hợp này, các chức năng tuần hoàn tự động
và thủ công được kích hoạt bằng một nút dùng chung.
Nhấn nút một lần sẽ kích hoạt chức năng tuần hoàn thủ công,
nhấn lại lần nữa sẽ kích hoạt chức năng tuần hoàn tự động
và nhấn lần thứ ba sẽ tắt chức năng tuần hoàn một lần nữa.

Chức năng không khí tuần hoàn tự động Nếu

cảm biến chất lượng không khí phát hiện có chất gây ô nhiễm trong

không khí trong lành được cung cấp hoặc nếu hệ thống gạt nước kính chắn

gió được kích hoạt, hệ thống kiểm soát khí hậu sẽ tự động chuyển sang
chế độ tuần hoàn.

Dưới 0 °C, chức năng tuần hoàn tự động bị tắt để tránh cửa
sổ bị hơi nước.
Thời gian chạy của chức năng tuần hoàn tự động bị giới hạn
bởi một giá trị cố định.

35
Machine Translated by Google

Điện tử khí hậu 4C

Bộ điều khiển và hiển thị phía sau cho Climatronic E265

Cái này nằm dưới các cửa gió ngang tầm của bảng

điều khiển trung tâm; nó cho phép thiết lập các

đặc điểm của hai vùng khí hậu phía sau.

So với thiết bị vận hành phía trước, thiết bị

này cung cấp ít chức năng hơn.
Bộ điều khiển và hiển thị phía sau không thể
thay đổi cài đặt cho các vùng khí hậu phía
trước.

Các nút phân phối không khí lên trên,

sang các cửa sổ bên và trung tâm hoặc
xuống dưới

Màn hình phía sau bên

trái hiển thị nhiệt độ và

cường độ quạt gió

nút tự động

Điều hòa tự động hàng ghế sau

trái
S301_055

Bộ điều khiển nhiệt độ, Cài đặt cường độ quạt gió

phía sau bên trái

cho khoang hành khách phía
sau bên trái

36
Machine Translated by Google

Hệ thống điều hòa 4 vùng hoạt động như thế nào trên Touareg?

Hệ thống điều hòa không khí 4C Climatronic
thường nằm trong phạm vi nhiệt độ từ 16
°C đến 29,5 °C.
Khi cài đặt điều hòa cho từng ghế riêng
lẻ, phải tính đến việc các vùng khí hậu
Điều kiện cơ bản cho ví dụ của chúng tôi là
một ngày nắng với nhiệt độ xấp xỉ. 24°C.
Một người có mong muốn cá nhân về nhiệt độ
và sự phân phối không khí được ngồi ở mỗi vùng
trong số 4 vùng khí hậu.

trong khoang hành khách không bị tách biệt về

mặt vật lý với nhau.

Các trang sau minh họa kết nối chức năng giữa
các giá trị được đặt trên thiết bị vận hành

và hiển thị và các thành phần tham gia của hệ

thống điều hòa không khí cho từng vùng khí hậu.

Tình hình ban đầu:

Vùng khí hậu “điều khiển” Vùng khí hậu

Người lái xe chọn nhiệt "hành khách phía trước bên phải"

độ 22 °C và nhấn nút Tự động Anh ấy chọn nhiệt độ 20 °C và

trên màn hình và thiết bị vận muốn luồng không khí đi thẳng

hành. ra khỏi các cửa gió trung tâm

và các cửa thoát khí ở mặt

trước bên phải.

22 °C 20 °C
Vùng khí hậu "hành khách
Vùng khí hậu "hành khách phía

phía sau bên trái" sau bên phải"

Người này nóng nảy Hành khách này muốn được hít
tự nhiên trên
thở không khí mát hơn

thiết bị hiển thị và vận 24 °C 18 °C

hành phía sau các cửa hàng của trung tâm phía sau

lên 24 °C và kích hoạt cửa

bảng điều khiển và cột B.
thoát khí ở chỗ để chân.
Anh ấy đặt nhiệt độ ở mức 18°C.

S301_129

37
Machine Translated by Google

4C-Khí hậu

Vùng khí hậu “điều khiển”

S301_103

• Vận hành
22°C
Khi nhấn nút Auto, người lái đã kích hoạt
hệ thống điều hòa tự động cho vùng khí hậu của
mình. Bộ điều khiển Climatronic tự quyết định

cách duy trì nhiệt độ cài đặt 22 °C với mức độ

thoải mái cao nhất. Bức xạ mặt trời được bao gồm
trong việc lựa chọn phân phối không khí và cường
độ quạt gió.

S301_040

Nắp nhiệt độ, bên trái

Cánh đảo Cánh đảo

• Chức năng gió bên, trái gió trung tâm, bên trái

Cho đến nay, bộ điều khiển sử dụng động cơ servo

để mở nắp nhiệt độ bên phải, so với không khí
ấm từ bộ trao đổi nhiệt, nhiệt độ xấp xỉ. 22 °C
được duy trì trong vùng khí hậu này.

Sử dụng các cánh đảo gió cho các cửa thoát khí ở giữa và

hai bên ở phía người lái và các cửa thoát khí ở khu vực để

chân, luồng không khí điều hòa được dẫn đến người lái.

Các cánh đảo gió mở bao xa được quyết định

độc lập bởi bộ điều khiển dựa trên các điều
kiện xung quanh.

S301_104

Bộ trao đổi nhiệt

Tấm chắn chân, bên trái

38
Machine Translated by Google

Vùng khí hậu "hành khách phía trước bên phải"

S301_105
20°C • Vận hành

Hành khách đặt nhiệt độ của mình lên 20 °C và

tăng cường độ quạt gió. Khi nhấn nút “Phân phối
gió trung tâm”, trạng thái vận hành trước đó sẽ
bị hủy bỏ và bộ điều khiển Khí hậu điện tử được
hướng dẫn mở các cánh đảo gió cho các cửa gió
ngang tầm mặt.

S301_041

Nắp nhiệt độ, bên phải

• Chức năng
Cánh
đảo gió trung Nắp
tâm, bên phải thoát gió bên, phải Để đạt được luồng không khí đủ ấm cho

cài đặt này, nắp nhiệt độ bên trái được

đóng thêm so với luồng không khí ấm.

Cường độ quạt gió được tăng lên theo giá trị cài
đặt. Khi phía người lái và hành khách được cung
cấp không khí bằng quạt gió, thiết bị điều khiển
phải điều chỉnh lại cài đặt cho chế độ tự động
ở phía người lái để người lái không phải chịu

luồng không khí mạnh hơn mong muốn.

S301_106

39
Machine Translated by Google

4C-Khí hậu

Vùng khí hậu "hành khách phía sau bên trái"

S301_107

• Vận hành

Hành khách phía sau người lái nhấn nút phân

phối không khí ở chỗ để chân và đặt nhiệt độ mong

muốn bằng cách sử dụng núm xoay của bộ điều khiển

và hiển thị phía sau của hệ thống điều hòa không khí 24°C
4C.

S301_042
• Chức năng

Như trường hợp của bộ phận điều hòa không khí phía Khi nhấn các van ngắt cột B và khoang để chân bên
trước, bộ điều khiển Climatronic cũng xác định tỷ trái, bộ điều khiển đảm bảo rằng không khí ấm có thể
lệ hỗn hợp của không khí ấm và lạnh bằng cách sử thoát ra khỏi cửa thoát khí ở khoang để chân.

dụng một cánh đảo gió nhiệt độ. Luồng không khí ấm
được vận chuyển từ bộ phận điều hòa không khí phía
sau đến vỏ phân phối bên trái.

Bộ trao đổi nhiệt

Van ngắt cho cột B và chỗ để

chân, bên trái

Nhà phân phối, phía sau

bên trái

Nắp nhiệt độ, phía

sau bên trái

Phân phối không khí đến lỗ thoát khí ở

Động cơ servo cho trụ B và
chỗ để chân, phía sau bên trái van ngắt chỗ để chân, phía

sau bên trái

thiết bị bay hơi

S301_108

40
Machine Translated by Google

Vùng khí hậu "hành khách phía sau bên phải"

S301_109

• Vận hành

Sau khi hành khách ở ghế sau bên phải đã sử dụng

núm xoay để đặt nhiệt độ ở mức 18 °C, anh ta nhấn nút

phân phối không khí trên cửa sổ bên và ở giữa trên

18°C thiết bị điều hành và hiển thị.

S301_043
• Chức năng

Bộ điều khiển khí hậu điện tử mở thêm nắp nhiệt độ bên Vì luồng không khí trực tiếp bao gồm các cửa thoát

phải cho không khí lạnh từ thiết bị bay hơi để nhiệt khí ở cột B, bộ điều khiển cũng kích hoạt van ngắt

độ đạt tới 18 °C trong vùng khí hậu này. Để dẫn khí cho cột B bên phải và chỗ để chân để không khí có thể

đến cửa gió trung tâm, bộ điều khiển sẽ kích hoạt cánh đi vào cột B.

đảo gió cho cửa gió ngang phía sau bên phải.

Vỏ phân phối cho cửa gió trung tâm, phía sau

Cánh đảo gió ngang mặt, phía sau

bên phải

Nhà phân phối, phía sau bên phải

Nắp nhiệt độ, phía

sau bên phải

Động cơ servo cho trụ B và van ngắt chân, phía

sau bên phải

Phân phối gió tới cột B, hàng ghế sau bên phải

S301_110

41
Machine Translated by Google

4C-Khí hậu

Tổng quan hệ thống

Cảm biến nhiệt độ để phân phối không khí, phía trước

(Danh sách, xem trang 44)

Sender cao áp G65

Cảm biến quang 2 cho bức xạ mặt trời G134

Cảm biến chất lượng không khí G238

Bộ gửi nhiệt độ nước làm mát G454 (tùy

thuộc vào loại động cơ)

Chiết áp trong động cơ servo của phân phối không khí, phía trước

(Danh sách, xem trang 44)

Một chiết áp bị lỗi không được chẩn đoán ghi lại

riêng biệt; thay vào đó nó được hiển thị dưới dạng

động cơ servo bị lỗi.

Màn hình phía sau và đơn vị vận hành cho

Điện tử khí hậu E265

Cảm biến nhiệt độ phân phối không khí, phía sau

(Danh sách, xem trang 44)

Chiết áp trong động cơ servo của phân phối không khí, phía sau

(Danh sách, xem trang 44)

42
 Machine Translated by Google

Động cơ servo để phân phối không khí, phía trước

(Danh sách, xem trang 45)

Van điều khiển máy nén, hệ thống điều hòa

N280

Bộ gửi điều khiển quạt gió, phía trước G462

Động cơ điều khiển quạt gió, phía trước V305

Tín hiệu đầu ra bổ sung

ví

dụ như sưởi kính chắn gió Z2

hoặc rơ le nhiệt dư J708

Bộ điều khiển khí hậu điện tử J255

Bus dữ liệu CAN thoải mái

Giao diện chẩn đoán cho bus dữ liệu J533 trong

thiết bị điều khiển với thiết bị hiển thị trong phần chèn bảng điều khiển

J285

Động cơ servo để phân phối không khí, phía sau

(Danh sách, xem trang 45)

Bộ gửi điều khiển quạt gió, phía sau G463

Động cơ điều khiển quạt gió, phía sau V306

S301_076

43
Machine Translated by Google

Tổng quan hệ thống

Cảm biến nhiệt độ để phân phối không khí, phía trước

Cảm biến nhiệt độ – ống hút gió tươi G89

Người gửi nhiệt độ xả hơi, chỗ để chân bên trái G261

Người gửi cho nhiệt độ xả hơi, chỗ để chân bên phải G262

Cảm biến nhiệt độ cho thiết bị bay hơi G308

Cảm biến nhiệt độ cửa gió ngang mặt trái trước G385

Cảm biến nhiệt độ cửa gió ngang mặt phải trước G386

Cảm biến nhiệt độ phân phối không khí, phía sau

Bộ gửi nhiệt độ thổi ra, phía sau bên trái G405

Bộ gửi nhiệt độ thổi ra, phía sau bên phải G406

Chiết áp để phân phối không khí, phía trước

Chiết áp trong động cơ servo cho nắp xả đá G135

Chiết áp trong động cơ servo cho nắp gác chân, bên trái G139

Chiết áp trong động cơ servo cho nắp gác chân, bên phải G140

Chiết áp - động cơ servo cho nắp tuần hoàn không khí G143

Chiết áp - động cơ servo cho nắp nhiệt độ, bên trái G220

Chiết áp - động cơ servo cho nắp nhiệt độ, bên phải G221

Chiết áp - động cơ servo cho van ngắt xả đá và cửa thoát khí ngang mặt, phía trước bên phải G317
Chiết áp - động cơ servo cho van ngắt xả đá và cửa thoát khí ngang mặt, phía trước bên trái G318

Chiết áp cửa gió ngang mặt trái trước G387

Chiết áp cửa gió ngang mặt phải trước G388

Chiết áp để phân phối không khí, phía sau

Chiết áp - động cơ servo cho van ngắt cột B và chân, bên phải G328

Chiết áp - động cơ servo cho trụ B và van ngắt chân, bên trái G329

Chiết áp cho cánh đảo gió, phía sau bên trái G389

Chiết áp cho cánh đảo gió, phía sau bên phải G390

Chiết áp cho nắp nhiệt độ, phía sau bên trái G391

Chiết áp cho nắp nhiệt độ, phía sau bên phải G392

Chiết áp cửa gió ngang mặt trái sau G471

Chiết áp cửa gió ngang mặt phải sau G472

44
Machine Translated by Google

Động cơ servo để phân phối không khí, phía trước

Động cơ servo cho nắp xả đá V107

Động cơ servo cho nắp gác chân, bên trái V108

Động cơ servo cho nắp gác chân, bên phải V109

Động cơ servo cho cửa gió trung tâm, bên trái V110

Động cơ servo cho cửa thoát khí trung tâm, bên phải V111

Động cơ servo cho gió tươi/cánh gió tuần hoàn V154

Động cơ servo cho nắp nhiệt độ, trái V158

Động cơ servo cho nắp nhiệt độ, bên phải V159

Động cơ servo cho cửa gió bên trái V299

Động cơ servo cho cửa gió bên phải V300

Động cơ servo để phân phối không khí, phía sau

Động cơ servo cho trụ B và van ngắt chân, bên phải V211

Động cơ servo cho trụ B và van ngắt chân, bên trái V212

Động cơ servo cho nắp định lượng không khí, phía sau bên trái V239

Động cơ servo cho nắp định lượng không khí, V240 phía sau bên phải

Động cơ servo cho nắp nhiệt độ, phía sau bên phải V313

Động cơ servo cho nắp nhiệt độ, phía sau bên trái V314

Động cơ servo cho lỗ thoát khí ngang mặt, phía sau bên trái G315

Động cơ servo cho cửa thoát khí ngang mặt, phía sau bên phải G316

45
Machine Translated by Google

4C-Khí hậu

sơ đồ hoạt động

30
15a

31

G89 G261 G262 G308 G385 G386 N280

G238

J255

V108 G139 V109 G140 V154 G143

Tín hiệu đầu vào

tín hiệu đầu ra

Tích cực
Đất
CÓ THỂ xe buýt dữ liệu

S301_063

Cảm biến nhiệt độ G89 - ống hút Bộ điều khiển khí hậu J255

gió tươi

Chiết áp G139 trong động cơ servo cho nắp Van điều khiển N280 cho máy nén, hệ thống điều hòa không khí
gác chân, bên trái
Chiết áp G140 trong động cơ servo cho nắp S cầu chì

gác chân, bên phải

Chiết áp G143 - động cơ servo cho nắp tuần Động cơ servo V108 cho nắp gác chân, bên trái
hoàn không khí Động cơ servo V109 cho nắp gác chân, bên phải
Cảm biến chất lượng không khí G238 Động cơ servo V154 cho gió tươi/cánh gió tuần hoàn
Bộ gửi G261 cho nhiệt độ thổi ra, chỗ để chân,
bên trái

Bộ gửi G262 cho nhiệt độ thổi ra, chỗ để chân,

bên phải
G308 cảm biến nhiệt độ cho thiết bị bay hơi
Cảm biến nhiệt độ G385 cho cửa gió ngang mặt, phía trước
bên trái

Cảm biến nhiệt độ G386 cho cửa gió ngang mặt, phía trước
bên phải

46
Machine Translated by Google

30
15a
31

J285
J543

CÓ THỂ-H

TÔI CÓ THỂ

G134 G454 G317 v300 G318 V299

G65

J255

V158 G220 V159 G221 V110 G387 V111 G388

S301_064

Bộ gửi cao áp G65 Bộ điều khiển khí hậu J255

Cảm biến quang G134 2 cho Giao diện chẩn đoán J533 cho
bức xạ mặt trời bus dữ liệu

Chiết áp G317 - động cơ servo cho van ngắt xả đá và cửa thoát Thiết bị điều khiển J285 với thiết bị hiển thị

khí ngang mặt, phía trước bên phải trong phần chèn bảng điều khiển

Chiết áp G318 - động cơ servo cho van ngắt xả đá và cửa thoát

khí ngang mặt, phía trước bên trái Động cơ servo V110 cho cửa thoát khí trung tâm, bên

Chiết áp G220 - động cơ servo cho nắp trái

nhiệt độ, bên trái Động cơ servo V110 cho cửa thoát khí trung tâm,

Chiết áp G221 - động cơ servo cho nắp bên phải

nhiệt độ, bên phải Động cơ servo V158 cho nắp nhiệt độ, bên
Chiết áp G387 cho cửa gió ngang mặt, phía trước trái
bên trái Động cơ servo V159 cho nắp nhiệt độ, bên
Chiết áp G388 cho cửa gió ngang mặt, phía trước phải
bên phải Động cơ servo V299 cho cửa thoát khí bên trái

Bộ gửi nhiệt độ nước làm mát G454

Động cơ servo V300 cho cửa thoát khí bên phải

47
Machine Translated by Google

4C-Khí hậu

Sơ đồ vận hành (tiếp theo)

30
15a
31

CÓ THỂ-H

TÔI CÓ THỂ

J708

G135 V107 G471 V315

30

J255 E265

V36*
V55*
G462 G463 G405 G406

V305
V306

S301_065

Đơn vị vận hành và hiển thị E265 cho Máy bơm nước V36 *
Khí hậu điện tử, phía sau Bơm tuần hoàn V55 *
Động cơ servo V107 cho nắp rã đông
Chiết áp G135 trong động cơ servo Động cơ điều khiển quạt gió V305 , phía trước

cho nắp xả đá Động cơ điều khiển quạt gió V306 , phía sau

Bộ gửi G405 cho nhiệt độ thổi ra, phía sau bên trái Động cơ servo V315 cho cửa thoát khí ngang mặt, phía

Bộ gửi G406 cho nhiệt độ thổi ra, phía sau bên phải sau bên trái

Bộ gửi điều khiển quạt gió G462 , phía trước

Bộ gửi điều khiển quạt gió G463 , phía sau

Chiết áp G471 cho cửa gió ngang mặt, phía sau bên trái

Bộ điều khiển khí hậu J255

Rơle nhiệt dư J708

* Xem thêm bảng

ở trang 10

48
Machine Translated by Google

30
15a

31

G328 V211 G329 V212 G389 V239 G472 V316

E265

V240 G390 V313 G391 V314 G392

Tín hiệu đầu vào

tín hiệu đầu ra

TRONG Ngoài Tích cực

Đất

CÓ THỂ xe buýt dữ liệu

S301_066

Đơn vị vận hành và hiển thị E265 cho Động cơ servo V211 cho van ngắt cột B và giếng để chân,

Khí hậu điện tử, phía sau bên phải

Động cơ servo V212 cho van ngắt cột B và chỗ để chân,

Chiết áp G328 - động cơ servo cho van ngắt trụ B và giếng chân, bên bên trái

phải Động cơ servo V239 cho nắp định lượng không khí, phía

Chiết áp G329 - động cơ servo cho van ngắt trụ B và giếng để chân, sau bên trái

bên trái Động cơ servo V240 cho nắp định lượng không khí, phía

Chiết áp G389 cho nắp định lượng không khí, phía sau sau bên phải
bên trái Động cơ servo V313 cho nắp nhiệt độ, phía sau bên

Chiết áp G390 cho nắp định lượng không khí, phía sau trái

bên phải Động cơ servo V314 cho nắp nhiệt độ, phía sau bên

Chiết áp G391 cho nắp nhiệt độ, phía sau bên trái phải

Động cơ servo V316 cho cửa thoát khí ngang mặt, phía

Chiết áp G392 cho nắp nhiệt độ, phía sau bên phải sau bên phải

Chiết áp G472 cho cửa gió ngang mặt, phía sau bên phải

49
Machine Translated by Google

2C-Khí hậu điện tử

Đặc điểm cấu trúc

Cấu trúc của 2C-Climatronic khác với cấu trúc của 4C-Climatronic ở một số điểm.
Các chủ đề sau đây được thảo luận:

- mạch làm mát và -

phân phối không khí trong khoang hành khách.

mạch làm mát

Nhìn chung, thiết kế của mạch làm mát 2C-Climatronic giống như thiết kế của 4C-Climatronic.
Sự khác biệt quan trọng là mạch làm mát có quạt gió và thiết bị bay hơi có van giãn nở.

Người gửi

nhiệt độ nước làm mát*

G454

Bình ngưng với hộp mực khô

Máy nén Máy phát cao áp

G65
kết nối dịch vụ

kết nối dịch vụ

sự

thổi vào

điều hòa không khí đơn

vị phía trước

S301_046

thiết bị bay hơi

van giãn nở
Cảm biến nhiệt độ
cho thiết bị bay hơi G308
Áp lực thấp Không khí trong lành

Áp suất cao

* tùy thuộc vào loại động cơ

50
Machine Translated by Google

Phân phối không khí trong khoang hành khách

Hai vùng khí hậu của 2C-Climatronic được duy trì bởi một bộ điều hòa không khí.
Không khí được tách thành phần dành cho bên trái và phần dành cho nửa bên phải của xe và được dẫn đến
các cửa thoát khí sau:

- cửa gió bên và cửa gió trung tâm trong bảng táp-lô,
- cửa gió khu vực để chân phía trước, - cửa gió trung
tâm ở bảng điều khiển trung tâm phía sau, - cửa gió
ở cột B và - cửa gió khu vực để chân phía sau.

Không khí cho các cửa gió ở cột B được dẫn qua các cửa trước.

Lỗ thoát khí cột B Lỗ thoát khí bên, phía trước bên trái

Thoát khí rã đông

Lỗ thoát khí ở chân

phía trước bên phải

Điều hòa không khí

Lỗ thoát khí ở chỗ để chân

phía sau bên phải

Cửa gió trung tâm, trái sau và phải

S301_056

51
Machine Translated by Google

2C-Khí hậu điện tử

Điều hòa không khí

Do các cánh đảo gió cho cửa thoát khí bên hông, trung Không thể nhìn thấy động cơ servo cho cánh đảo gió/không

tâm và chỗ để chân cho bên trái và bên phải được kết nối khí trong lành trong các hình bên dưới. Nó được cài đặt

cơ học trong bộ điều hòa không khí 2C-Climatronic, nên ở vị trí tương tự như trong 4C-Climatronic.

bộ điều hòa không khí có tổng cộng 7 động cơ servo.

• Cánh đảo gió và động cơ servo trên bộ phận điều hòa không khí

Động cơ servo cho nắp xả đá V107

Động cơ servo cho

cửa thoát khí bên V262

Nắp cho lỗ thoát khí bên

Rã đông nắp
Động cơ servo cho

cửa gió trung tâm V102

S301_038

S301_029 Tấm chắn chân Nắp cho

động cơ servo cho cửa thoát khí trung tâm

nắp gác chân V261

Động cơ servo cho

nắp nhiệt độ, trái V158 Động cơ servo cho

nắp nhiệt độ, bên phải V159

Bộ trao đổi nhiệt

52
Machine Translated by Google

Ống gió của hệ thống phân phối gió phía trước

Trong 2C-Climatronic, cũng như trong hệ

thống điều hòa không khí chỉnh tay, không khí cho
S301_056 các cửa gió ở cột B được dẫn hướng bằng các ống
dẫn khí từ bảng điều khiển qua cửa trước đến cột B.

Có một tấm chắn gió và một tấm chắn gió giữa bảng

điều khiển và cửa trước, cũng như một tấm chắn gió

Màn hình đầu vào không và một tấm chắn gió giữa cửa trước và cột B.
khí trong

cột B

S301_125

Kết nối mặt bích với bảng điều khiển

và do đó với bộ phận điều hòa không khí

Một tính năng khác là vật liệu mà một phần của

ống dẫn khí được sản xuất.

Ống gió ở bảng điều khiển trung Đây là những ống dẫn kết nối bộ phận
tâm phía trước
điều hòa không khí với cửa gió trung tâm phía sau.
Vật liệu này là một loại bọt dẻo dẻo được phân

biệt bởi:

- sàng lọc tốt khỏi tiếng ồn của dòng

Ống dẫn khí ở bảng điều khiển trung

tâm phía sau

chảy, - đặc tính cách nhiệt tốt và - đặc tính
lắp ráp tốt.

S301_111

nhựa dẻo

đến các cửa gió trung

tâm phía sau

Trong quá trình lắp ráp, đảm bảo rằng vật liệu mềm dẻo không bị ép bởi các bộ phận khác, điều này sẽ
làm gián đoạn luồng không khí.

53
Machine Translated by Google

2C-Khí hậu điện tử

tính năng chức năng

2C-Climatronic được vận hành bằng cách sử dụng Đơn vị vận hành và hiển thị

bộ phận vận hành và hiển thị trong bảng điều khiển ở

phía trước.

Màn hình phía người Cài đặt cường độ quạt

phía người lái
lái hiển thị nhiệt độ và
cường độ quạt gió

Cảm biến nhiệt độ,

bảng điều khiển

S301_144

Máy sưởi kính chắn gió điện Reir thủ công và tự động
rã đông Thủ công
chức năng tạo khí
chức năng không khí tuần hoàn

chức năng
Bộ phận vận hành và hiển thị khi được trang bị bộ sưởi kính Bộ điều khiển
chắn gió bằng điện nhiệt độ,

Việc gán nút của các bộ điều khiển sẽ khác nhau nếu xe được phía lái xe
nút tự động
trang bị bộ sưởi kính chắn gió bằng điện. Trong trường hợp
này, các chức năng tuần hoàn tự động và thủ công được kích Điều hòa khí hậu tự động phía
người lái Hệ thống điều hòa
hoạt bằng một nút dùng chung.
Nhấn nút một lần sẽ kích hoạt chức năng tuần hoàn thủ công, độc lập các vùng khí hậu được
đặt thành Tự động theo nhiệt độ
nhấn lại lần nữa sẽ kích hoạt chức năng tuần hoàn tự động và
nhấn lần thứ ba sẽ tắt chức năng tuần hoàn. đã đặt.

54
 Machine Translated by Google

Phân phối luồng không khí đến các cửa thoát khí ở phía trên của bảng điều khiển

Phân phối luồng không khí đến các cửa gió ngang mặt

Phân phối luồng không khí đến các lỗ thoát khí ở chỗ để chân

kinh tế

Tắt chức năng điều hòa

không khí Kết quả là
không khí không còn được
làm mát và sấy khô.

tự động tuần hoàn

chức năng không khí muộn S301_143

Máy sưởi cửa sổ phía sau

Dư

Chức năng nhiệt dư Khi

chức năng nhiệt dư được kích

hoạt, nội thất có thể được

sưởi ấm trong một khoảng

thời gian giới hạn sau khi

tắt động cơ.

55
Machine Translated by Google

2C-Khí hậu điện tử

Tổng quan hệ thống

Sender cao áp G65

Cảm biến quang 2 cho bức xạ mặt trời G134

Cảm biến chất lượng không khí G238

Bộ gửi nhiệt độ nước làm mát G454

(tùy thuộc vào loại động cơ)

Cảm biến nhiệt độ – ống hút gió tươi G89

Người gửi nhiệt độ xả hơi, gác chân trái
G261

Người gửi nhiệt độ xả hơi, gác chân phải

G262
Cảm biến nhiệt độ cho thiết bị bay hơi G308
Cảm biến nhiệt độ cửa gió ngang mặt trái
trước G385

Cảm biến nhiệt độ cửa gió ngang mặt phải

trước G386

Chiết áp trong động cơ servo cho nắp xả

đá G135
Chiết áp - động cơ servo cho nắp tuần hoàn không

khí G143
Chiết áp - động cơ servo cho nắp nhiệt độ, bên
trái G220

Chiết áp - động cơ servo cho nắp nhiệt độ, bên

phải G221
Chiết áp - động cơ servo cho cửa gió trung

tâm G467

Chiết áp - động cơ servo cho cửa gió bên

G469

Chiết áp - động cơ servo cho nắp gác

chân G468

56
 Machine Translated by Google

Động cơ servo cho

cửa gió trung tâm V102

Động cơ servo cho

nắp xả đá V107
Động cơ servo cho

gió tươi/cánh gió tuần hoàn V154

Động cơ servo cho

nắp nhiệt độ, trái V158

Động cơ servo cho

nắp nhiệt độ, bên phải V159

Động cơ servo cho

nắp gác chân V261

Động cơ servo cho

cửa thoát khí bên V262

Van điều khiển máy nén, hệ thống điều hòa N280

Bộ gửi điều khiển quạt gió, phía trước G462

Động cơ điều khiển quạt gió, phía trước V305

Các tín hiệu đầu ra bổ sung, ví dụ như chức

năng nhiệt dư hoặc bộ sưởi kính chắn gió

Bộ điều khiển khí hậu điện tử J255

Bus dữ liệu CAN thoải mái

Giao diện chẩn đoán cho bus dữ liệu J533 trong

đơn vị điều khiển với đơn vị hiển thị trong chèn bảng điều khiển

J285

S301_074

57
Machine Translated by Google

2C-Khí hậu điện tử

sơ đồ hoạt động

30
15a

31

G89 G308 G385 G386 G261 G262 N280

G238

J255

V102 G467 V107 G135 V154 G143

Tín hiệu đầu vào

tín hiệu đầu ra

Tích cực

Đất

CÓ THỂ xe buýt dữ liệu

S301_069

Cảm biến nhiệt độ G89 - ống hút Bộ điều khiển khí hậu J255

gió tươi

Chiết áp G135 trong động cơ servo cho nắp xả đá Van điều khiển N280 cho máy nén, hệ thống điều hòa không khí

Chiết áp G143 - động cơ servo cho nắp tuần S cầu chì

hoàn không khí

Cảm biến chất lượng không khí G238 Động cơ servo V102 cho cửa thoát khí trung tâm

Bộ gửi G261 cho nhiệt độ thổi ra, chỗ để chân bên trái Động cơ servo V107 cho nắp rã đông

Bộ gửi G262 cho nhiệt độ thổi ra, chỗ để chân bên phải Động cơ servo V154 cho gió tươi/cánh gió tuần hoàn

G308 cảm biến nhiệt độ cho thiết bị bay hơi

Cảm biến nhiệt độ G385 cho cửa gió ngang mặt, phía trước bên
trái

Cảm biến nhiệt độ G386 cho cửa gió ngang mặt, phía trước bên

phải

Chiết áp G467 - động cơ servo cho cửa gió

ngang mặt

58
Machine Translated by Google

30
15a

31

J285
J543

CÓ THỂ-H

TÔI CÓ THỂ

V305
G134 G454

G462
G65 J708
30

J255

V158 G220 V159 G221 V261 G468 V262 G469

TRONG Ngoài

V36*
V55*
S301_070

Bộ gửi cao áp G65 Máy bơm nước V36 *

Cảm biến quang G107 cho Bơm tuần hoàn V55 *
bức xạ mặt trời Động cơ servo V158 cho nắp nhiệt độ, bên
Chiết áp G220 - động cơ servo cho nắp trái

nhiệt độ, bên trái Động cơ servo V159 cho nắp nhiệt độ, bên
Chiết áp G221 - động cơ servo cho nắp phải
nhiệt độ, bên phải Động cơ servo V261 cho nắp gác chân
Bộ gửi nhiệt độ nước làm mát G454 Động cơ servo V262 cho cửa thoát khí bên

Bộ gửi điều khiển quạt gió G462 , phía trước Động cơ điều khiển quạt gió V305 , phía trước

Chiết áp G469 cho lỗ thoát khí bên,

G468 chiết áp cho nắp chân,

Bộ điều khiển khí hậu J255

Giao diện chẩn đoán J533 cho bus

dữ liệu * Xem thêm bảng
Thiết bị điều khiển J285 với thiết bị hiển thị
ở trang 10
trong phần chèn bảng điều khiển

Rơle nhiệt dư J708

59
Machine Translated by Google

Hệ thống điều hòa chỉnh tay

Đặc điểm cấu trúc

Thiết kế của hệ thống điều hòa chỉnh tay nhìn chung giống với 2C-Climatronic.
Tuy nhiên, do các yêu cầu của hệ thống điều hòa không khí thủ công, một số động cơ servo và cảm biến
trong hệ thống 2C không được sử dụng trong hệ thống thủ công.

Phân phối không khí trong khoang hành khách

Ngoài bộ phận điều hòa không khí, các thành phần phân phối không khí giống hệt với 2C-Climatronic.

Lỗ thoát khí cột B Lỗ thoát khí bên, phía trước bên trái

Thoát khí rã đông

Lỗ thoát khí ở chân

phía trước bên phải

Cụm điều hòa phía trước

Lỗ thoát khí ở chỗ để chân

phía sau bên phải

Cửa gió trung tâm, trái sau và phải

S301_056

60
Machine Translated by Google

Điều hòa không khí

Nói chung, bộ phận điều hòa không khí của hệ thống chỉnh tay khác với bộ phận của 2C-Climatronic ở hai điểm.

cách:

- Cánh đảo gió của cửa gió trung tâm được điều khiển cùng với cánh đảo gió cửa gió bên nhờ mô tơ servo cho
phân phối gió phía trước V145.

- Hai cánh đảo nhiệt được kết nối cố định với nhau và vận hành bằng động cơ
thông qua một trục chung.

• Cánh đảo gió và động cơ servo trên bộ phận điều hòa không khí

Động cơ servo cho nắp xả đá V107 Động cơ servo cho nắp gác chân V261

Động cơ servo để phân phối không khí, Động cơ servo

phía trước V145 cho nắp nhiệt độ V68

S301_094

S301_093

Rã đông nắp Nắp cho lỗ thoát khí bên

Cánh đảo nhiệt

độ được kết

nối cơ học

Nắp cho
cửa thoát khí trung tâm

S301_037
Tấm chắn chân
S301_095

61
Machine Translated by Google

Hệ thống điều hòa chỉnh tay

tính năng chức năng

Tùy thuộc vào việc hệ thống điều hòa Bộ điều khiển phía trước với

không khí chỉnh tay có được trang bị bộ sưởi bộ điều khiển hệ thống điều hòa không khí J301

kính chắn gió bằng điện hay không, cách gán

nút cũng khác nhau đối với bộ phận vận hành này.

Hình trên trang này cho thấy thiết bị vận hành không Chức năng tuần hoàn Nhiệt dư
chức năng rã đông
có bộ sưởi kính chắn gió bằng điện. không khí chức năng

Trong hệ thống có bộ sưởi kính chắn gió bằng

điện, bộ sưởi kính chắn gió và cửa sổ sau được bật

và tắt bằng nút trung tâm trên thanh nút của thiết
bị vận hành.

bộ điều khiển nhiệt độ nút xoay chiều

Tắt chức năng điều hòa không

khí Kết quả là không khí không

còn được làm mát và sấy khô.

62
 Machine Translated by Google

Nút phân phối không khí phía trên

Nút phân phối gió trung tâm

Cửa sổ phía sau

lò sưởi

Nút phân phối không khí thấp hơn

S301_133

Kết nối phích cắm của công tắc quạt gió

S301_05

công tắc quạt gió

Trái ngược với bộ phận vận hành và hiển
thị của hệ thống 4C và 2C, kết nối điện
với điện trở bảo vệ cho quạt gió tươi được
cắm từ phía sau vào công tắc quạt gió của bộ

phận vận hành trong hệ thống điều hòa không

khí chỉnh tay.

63
Machine Translated by Google

Hệ thống điều hòa chỉnh tay

Tổng quan hệ thống

Sender cao áp G65

Bộ gửi nhiệt độ thổi ra, thiết

bị bay hơi G263

Bộ gửi nhiệt độ nước làm mát G454

(tùy thuộc vào loại động cơ)

Chiết áp -

động cơ servo cho nắp nhiệt độ G92

Chiết áp

trong động cơ servo cho nắp xả đá G135

Chiết áp - động

cơ servo để phân phối không khí phía trước G470

Chiết áp -

động cơ servo cho nắp gác chân G468

64
Machine Translated by Google

Động cơ servo

cho nắp nhiệt độ V68

Động cơ servo

cho nắp xả đá V107

Động cơ servo để

phân phối không khí, phía trước V145

Động cơ servo

cho gió tươi/cánh gió tuần hoàn V154

Động cơ servo

cho nắp gác chân V261

Van điều khiển máy nén, hệ thống điều hòa N280

Điện trở bảo vệ quạt cấp gió tươi bảo vệ

quá nhiệt N24

Động cơ điều khiển quạt gió, phía trước V305

Các tín hiệu đầu ra bổ sung, ví dụ như

chức năng nhiệt dư hoặc bộ sưởi kính chắn
Bộ điều khiển hệ thống điều hòa không khí J301
gió

Bus dữ liệu CAN thoải mái

Giao diện chẩn đoán cho bus dữ liệu J533 trong thiết

bị điều khiển với thiết bị hiển thị trong phần chèn

bảng điều khiển

J285

S301_096

65
Machine Translated by Google

Hệ thống điều hòa chỉnh tay

sơ đồ hoạt động

30
15a
31

J285
J543

S
CÓ THỂ-H
S
TÔI CÓ THỂ

V154 N280

J59 G65

E9 J301

V305 N24 J486

30

S301_097

Công tắc E9 quạt gió tươi S cầu chì

Bộ gửi cao áp G65

Chiết áp G92 - động cơ servo cho nắp Động cơ servo V68 cho nắp nhiệt độ
nhiệt độ Động cơ điều khiển quạt gió V305 , phía trước

Bộ gửi G263 cho nhiệt độ thổi ra, thiết bị Động cơ servo V154 cho gió tươi/cánh gió tuần hoàn
bay hơi
Bộ gửi nhiệt độ nước làm mát G454

Rơle cứu trợ J59 cho tiếp điểm X

Bộ điều khiển J285 với bộ hiển thị
Bộ điều khiển hệ thống điều hòa không khí J301
Giao diện chẩn đoán J533 cho bus
dữ liệu

Rơle J486 cho máy thổi khí tươi, giai đoạn 2

Điện trở bảo vệ N24 cho máy thổi khí tươi có bảo
vệ quá nhiệt
Van điều khiển N280 cho máy nén, hệ thống điều hòa không khí

66
Machine Translated by Google

30
15a

31

G263 G454 V68 G92

J708

30

J301

V107 G135 V145 G470 V261 G468

Tín hiệu đầu vào

tín hiệu đầu ra

TRONG Ngoài
Tích cực
Đất V36*
CÓ THỂ xe buýt dữ liệu V55*
S301_098

Chiết áp G135 trong động cơ servo cho nắp xả đá

Chiết áp G468 - động cơ servo cho nắp gác chân
Chiết áp G470 - động cơ servo để phân phối không khí phía trước

Bộ điều khiển hệ thống điều hòa không khí J301

Rơle nhiệt dư J708

Máy bơm nước V36 *

Bơm tuần hoàn V55 *
Động cơ servo V107 cho nắp rã đông
Động cơ servo V145 để phân phối không khí phía trước

Động cơ servo V261 cho nắp gác chân

* Xem thêm bảng

ở trang 10

67
Machine Translated by Google

Mạng bus dữ liệu CAN

Bộ điều khiển và hiển thị phía trước chứa bộ điều Thông tin được trao đổi với ổ bus dữ
khiển cho Climatronic J255. Nó được bao gồm trong liệu CAN và thông tin giải trí bus

sự thoải mái của bus dữ liệu CAN; trong bus dữ liệu dữ liệu CAN thông qua giao diện chẩn đoán J533
này, nó trao đổi thông tin với các thiết bị điều trong thiết bị điều khiển cho thiết bị hiển thị
khiển được hiển thị cần thiết để điều khiển hệ thống trong miếng chèn bảng điều khiển J285.
sưởi ấm/điều hòa không khí.

Bộ điều khiển khí hậu điện tử J255

trong đơn vị vận hành và hiển thị phía trước

Màn hình phía sau và đơn vị vận hành cho Cli Tín hiệu của các cảm biến và cơ cấu chấp hành được kết nối cho
J255 để điều khiển hai vùng khí hậu phía sau
điện tử E265

Bộ điều khiển trung tâm hệ thống tiện nghi J393 Tín hiệu liên quan đến hoạt động của cửa sổ phía sau có
sưởi

Truy cập và bắt đầu đơn vị kiểm soát ủy quyền Tín hiệu của nhà ga 15

J518 Tín hiệu của thiết bị đầu cuối X

Tín hiệu phát hiện phím điều khiển từ xa

Bộ điều khiển cho mạng trên bo mạch J519 Tín hiệu tắt cửa sổ phía sau có sưởi
Tín hiệu giảm công suất và tắt máy nén điều hòa

Tín hiệu tắt quạt gió

TRONG Ngoài

Bus dữ liệu CAN thoải mái

S301_114

68
 Machine Translated by Google

Thông tin giải trí bus dữ liệu CAN

Tín hiệu liên quan đến hoạt động của hệ thống gạt nước Bộ điều khiển mô tơ gạt mưa J400
kính chắn gió để ngăn cửa sổ bị hơi nước.
Tín hiệu liên quan đến hoạt động của hệ thống gạt nước/
rửa kính chắn gió cho chức năng không khí tuần hoàn

Tín hiệu liên quan đến hoạt động của máy nước nóng Bộ điều khiển cho máy nước nóng phụ trợ
phụ trợ và kích hoạt bơm tuần hoàn V55
J604*

* Tùy thuộc vào loại động cơ.

Chỉ khi được trang bị máy nước nóng phụ hoặc máy sưởi
phụ.

ví dụ

tín hiệu vận tốc Thiết bị điều khiển cho thiết bị hiển thị

Bộ gửi nhiệt độ nước làm mát trong bảng điều khiển chèn J285 với

Tín hiệu cho bộ phận điều khiển quạt làm mát

giao diện chẩn đoán cho bus dữ liệu J533
Tín hiệu cho chức năng nhiệt dư từ
Đơn vị kiểm soát khí hậu

Tín hiệu tốc độ động cơ để phát hiện khởi động động cơ Bộ điều khiển động cơ J...
Tín hiệu cho bộ phận điều khiển quạt làm mát

Tín hiệu giảm đầu ra và tắt nguồn

máy nén
Tín hiệu của biến thể động cơ để phát hiện truyền
S301_115
động của máy nén

Ổ đĩa bus dữ liệu CAN

69
Machine Translated by Google

Cảm biến và cơ cấu chấp hành

Cảm biến chất lượng không khí G238

Cái này được lắp đặt trong buồng thông gió ở phía

bên tay trái; mục đích của nó là để kiểm tra không khí

trong lành được cung cấp cho thiết bị điều hòa không khí

xem có chất gây ô nhiễm không.

S301_124

Chức năng

Cảm biến được kích hoạt bởi các khí có thể

oxy hóa và khử như carbon monoxide hoặc oxit nitơ.

Cảm biến không phải là cảm biến khứu giác; nó chỉ

có thể phát hiện mùi khó chịu nếu chúng được gây ra

bởi chất oxy hóa hoặc khử

khí.

S301_112

sử dụng tín hiệu Ảnh hưởng của việc bỏ học

Tín hiệu này được sử dụng cho chức năng tự Nếu các cảm biến chất lượng không khí bị rớt
động tuần hoàn không khí. ra, chức năng không khí tuần hoàn tự động sẽ bị hạn
chế rất nhiều.

Thông tin chi tiết về hoạt động của cảm biến này có thể tìm thấy trong Chương

trình Tự học 271 ”The Phaeton – Heating/Air-Conditioning System”

70
Machine Translated by Google

Cảm biến quang 2 cho

bức xạ mặt trời G134

Điều này được cài đặt dưới một nắp thiết kế ở

trung tâm của bảng điều khiển, phía trước các cửa
thoát khí xả đá.

S301_139
Chức năng

Che phủ Nó là một cảm biến hoạt động. Điều này có

nghĩa là nó được cung cấp điện áp 5V bởi bộ điều khiển

cho Climatronic.

Cảm biến quang có hai điốt nhạy sáng bên trong một

phần tử quang học.

Sử dụng tín hiệu của hai đi-ốt quang, hệ thống

quản lý khí hậu có thể bao gồm độ cao của mặt trời

trong quá trình điều hòa nội thất xe. Điều này có
thể chống lại sự nóng lên không mong muốn của vùng

khí hậu do bức xạ mặt trời trực tiếp.

S301_122

cảm biến điện tử yếu tố

ics quang học

Ảnh hưởng của việc bỏ học

Nếu một đi-ốt bị lỗi, giá trị thay thế cố định được

sử dụng cùng với tín hiệu của đi-ốt nguyên vẹn. Nếu

cả hai điốt quang rơi ra, hai giá trị thay thế cố định

sẽ được xử lý. sử dụng tín hiệu

Ví dụ, tín hiệu được Climatronic sử dụng để kiểm

soát các cánh đảo gió nhiệt độ và cường độ quạt gió.

Thông tin chi tiết về hoạt động của cảm biến này có thể tìm thấy trong

Chương trình Tự học 271 ”The Phaeton – Heating/Air-Conditioning System”

71
Machine Translated by Google

Cảm biến và cơ cấu chấp hành

Bộ gửi nhiệt độ nước làm mát G454

Việc sử dụng người gửi phụ thuộc vào loại động cơ

của phương tiện. Nó được lắp đặt gần máy nén, trong

cáp cao áp của mạch làm mát.

S301_120

Chức năng

Người gửi G454 có cảm biến NTC; nó ghi lại nhiệt độ

của chất làm mát trong dải đo từ -20 °C đến +150 °C.

Phạm vi hoạt động bình thường là

+40 °C đến +130 °C.

sử dụng tín hiệu Ảnh hưởng của việc bỏ học

Sử dụng tín hiệu nhiệt độ và tín hiệu áp suất của Nếu không có tín hiệu cho nhiệt độ nước làm mát, một

bộ gửi áp suất cao G65, bộ điều khiển Climatronic có mục nhập sẽ được thực hiện trong bộ nhớ lỗi.
thể phát hiện rò rỉ chất làm mát chậm, chẳng hạn như Không thể phát hiện rò rỉ chất làm mát chậm nếu

rò rỉ có thể do phớt bị lỗi. Trong trường hợp này, cảm biến bị lỗi. Do đó, nếu có rò rỉ trong mạch làm

chức năng điều hòa không khí được tắt để bảo vệ máy nén. mát, có thể xảy ra hư hỏng máy nén điều hòa do không

đủ dầu bôi trơn.

72
Machine Translated by Google

Người gửi cho

điều khiển quạt gió, phía trước G462

Trong 4C-Climatronic và 2C Climatronic,

bộ phận này được lắp ngay bên cạnh quạt gió trong vỏ

của thiết bị điều hòa không khí và được cố định bằng hai
S301_121
vít. Trong hệ thống điều hòa chỉnh tay, một điện trở
Chức năng bảo vệ được lắp đặt thay cho bộ điều chỉnh.

Bộ gửi để điều khiển quạt gió được kích hoạt bởi bộ điều

khiển Climatronic sử dụng tín hiệu điều biến độ rộng

xung (PWM).

Nguồn điện được cung cấp cho bộ điều khiển

bởi bộ điều khiển Climatronic J255.

Theo nhu cầu của nó, người gửi điều chỉnh động cơ quạt Ảnh hưởng của việc bỏ học

gió trong bộ phận điều hòa không khí.

Nếu quạt gió bị lỗi, toàn bộ chức năng sưởi ấm và làm

mát của hệ thống điều hòa sẽ không hoạt động.

Chẩn đoán chỉ có thể được sử dụng một cách gián tiếp
để khoanh vùng lỗi trên bộ điều khiển quạt gió hoặc

trên quạt gió. Với mục đích này, có một điện trở trong

Bộ điều khiển khí hậu điện tử J255 bộ điều khiển quạt gió; cái này được kết nối với cực âm

của động cơ quạt gió.

Do sự sắp xếp này, thiết bị điều khiển nhận được "thông

tin xác nhận", có thể được sử dụng để xác định xem lỗi
là ở người gửi, ở quạt gió hay cả hai.
“Thông tin xác nhận”

Không có dấu hiệu trực tiếp nào cho thấy lỗi trên bộ
tín hiệu PWM
điều khiển hoặc trên quạt gió.

Người gửi cho

Tuy nhiên, tín hiệu điện áp của điện trở trong bộ điều
điều khiển quạt gió
khiển quạt gió không phải là tín hiệu cho điện áp thực
(Bitron), phía trước

G462 tế trên động cơ quạt gió, mà là tín hiệu mà bộ điều

khiển Climatronic có thể “quan sát” hành vi của người
điện trở
gửi để điều khiển quạt gió.

Motor điều

khiển quạt gió

mặt trước V305

Nhà ga 30

Nhà ga 31

S301_119
TRONG
Ngoài

73
Machine Translated by Google

Kiểm tra sự hiểu biết của bạn

1. Phát biểu nào sau đây về các biến thể Khí hậu điện tử là đúng?

a) Nhiệt độ, phân phối không khí và lượng không khí có thể được tự động điều chỉnh riêng lẻ và độc lập

độc lập cho từng vùng khí hậu trong 4C-Climatronic.

b) Điều hòa không khí trong 4C-Climatronic được thực hiện với hai dàn lạnh cho hàng ghế trước và sau
các đới khí hậu.

c) Cụm điều hòa phía sau cho phép điều hòa cốp riêng.

d) Kiểm soát nhiệt độ trong 4C và 2C-Climatronic nằm trong khoảng từ 16 °C đến 29,5 °C.

e) Trong 2C-Climatronic, nhiệt độ của khoang hành khách bên trái và bên phải có thể được

điều khiển tự động và độc lập.

2. Cả ba biến thể của hệ thống điều hòa không khí đều có những đặc điểm cấu tạo và chức năng nào?

a) Các bộ phận điều hòa không khí phía trước được gắn chặt vào tấm lắp ráp bằng hai chi tiết bắt buộc.

b) Bộ lọc bụi và phấn hoa được tích hợp vào bộ điều hòa không khí phía trước và có thể được thay thế trong

khi lắp đặt bộ điều hòa không khí.

c) Dàn lạnh có 01 dàn bay hơi, 01 dàn trao đổi nhiệt và 01 quạt gió.

d) Chức năng nhiệt dư để cung cấp không khí ấm cho khoang hành khách khi động cơ được tắt
tắt.

e) Mỗi bộ phận vận hành và hiển thị trong bảng điều khiển phía trước và bảng điều khiển trung tâm phía sau.

74
Machine Translated by Google

3. Bạn phải thay một động cơ servo bị lỗi trên bộ phận điều hòa không khí.

Những câu nào sau đây và các bước làm việc là chính xác?

a) Bạn sử dụng chẩn đoán để xác định động cơ nào bị lỗi.

b) Sau khi bạn đã xác định được động cơ nào bị lỗi, hãy thay thế động cơ servo mà không cần tháo lông

các bước làm việc.

c) Bạn sử dụng VAS 5051 để đưa tất cả các động cơ servo vào vị trí Bảo dưỡng theo quy định.

d) Bạn nới lỏng tấm chắn trên đó đặt động cơ bị lỗi của bộ phận điều hòa không khí.

e) Bạn thay thế động cơ servo và gắn lại tấm chắn vào bộ phận điều hòa không khí.

f) Trước khi gắn tấm giữ, bạn sử dụng VAS 5051 để di chuyển động cơ servo mới cho đến khi ổ đĩa

của động cơ và cổng tương ứng khớp với nhau.

4. Trong bảng, cho biết các bộ phận cụ thể được lắp đặt trong hệ thống điều hòa không khí.

Thành phần 4C-Khí hậu Hướng dẫn sử dụng 2C-Climatronic

máy điều hòa

hệ thống

a) Đơn vị vận hành và hiển thị phía sau

b) cảm biến chất lượng không khí

c) Cảm quang 2 để chiếu xạ mặt trời

d) Người gửi độ ẩm không khí

e) Người gửi nhiệt độ khí thoát ra của thiết bị bay hơi / cảm

biến nhiệt độ của thiết bị bay hơi

f) Người gửi điều khiển quạt gió

g) Điện trở bảo vệ cho máy thổi khí tươi

+--,
+-,
---,
--
+f+
e+
g,
a
+ b,
a,
1.
c+
+-,
b+
4.d e;
d,
c,
a,
3.
d;
c,
b,
a,
2.
e;
+-,
d,
pháp:
giải
Các

75
Machine Translated by Google

301

Chỉ sử dụng nội bộ © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Đã đăng ký Bản quyền

000.2811.21.20 Phát hành 02/09

Không sử dụng clo để tẩy trắng loại giấy này

trong quá trình sản xuất.