Proceedings of the KSMPE Spring Conference 2022

구형 전차 주퇴장치 고정볼트의 파손위험에 관한 연구

A Study on the Risk of Damage
to Fixing Bolts of the Recoil Mechanism of Old Tank
*
김대언1, 양하형1, 윤용찬1, 이찬석1, 문병재1
*
D. U. Kim1, H. H. Yang1, Y. C. Yoon1, C. S. Lee1, B. J. Moon1
1
육군종합정비창 정비기술연구소

Key words : Recoil mechanism, Fixing bolt, Static pressure, SEM analysis

1. Introdution 3. Fixing bolt & Hydraulic characteristics

군용장비는 비포장도로에서의 잦은 운행으로 차 Table. 1 Material analysis of bolt
체 충격과 진동에 의하여 체결되어 있는 볼트에 피 Tensile Yield
Type Hardness Elongation
strength strength
로파괴가 발생할 수 있는 조건을 마련해 준다. 전
SM35C 58㎏/㎟ 40㎏/㎟ 167-235HB 22%
차 포신의 주퇴장치에 체결되어 있는 고정볼트는
가혹한 운행조건과 더불어 포사격시 발생되는 압력 Table. 2 Hydraulic of recoil mechanism
과 응력에도 견딜수 있도록 설계되어 있으나, 순간 Static
pressure Leakage Gun fire
적이며, 불균일한 압력에 의한 파손 위험은 항상
Hydraulic 3,500 psi 2,500 psi 2,700 psi
내재되어 있다. 본 연구는 주퇴장치 고정볼트가 파
Stress 43.2㎏/㎟ 31k㎏/㎟ 33㎏/㎟
단된 사례를 확인하고 원인을 분석하여, 이에 대한
개선방안을 알아보고자 한다.

2. Function of the recoil Mechanism

포신의 주퇴장치는 Fig. 1과 같이 크레들과 주퇴
피스톤, 복좌 스프링 등으로 구성되어 있으며 주포
의 사격간 발생되는 포신의 후좌력을 억제하고 복
귀시키는 기능을 한다. 주퇴장치에서 발생하는 유 Fig. 2 SEM analysis

압은 복좌 스프링 시트에 하중을 가하고 있으며,

4. Failure surface analysis
불균일한 압력이 순간적으로 가해지면, 고정볼트의
항복강도를 초과하여 파단의 위험이 커진다. Fig. 2는 파손된 고정볼트의 파단면을 SEM으로
분석한것으로, 피로파괴로 인한 파단의 흔적은 없
으며, 외력에 의한 파단으로 확인하였다. 그 결과
인장피로에 의한 볼트 파손보다는 불균일한 외부압
력으로 인하여 볼트가 파손된 것으로 확인하였으
며, 3,500psi 이상의 압력에서 견딜 수 있는 볼트의
재질 선정으로 장비 및 사용자의 안전을 확보해야
할 필요가 있을것으로 판단되었다. 이에 따라 항복
강도가 높은 재질의 볼트로 규격변경 되었다.

Reference
1. 한종욱 외 3명, “고장력볼트의 인장피로강도에
관한 실험적 연구”, 2008, 대한토목학회논문집.
2. 조성산 외 2명, “엔진 커넥팅 로드 볼트의 유한
Fig. 1 Shape of recoil mechanism 요소 피로 평가”, 2008, 한국자동차공학회논문집.

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