Лекція 1.

Історія, принцип дії, активна, реактивна і ступінь швидкості, класифікація

турбінних установок.
Історія розвитку турбін бере свій початок в 18 столітті який називається століттям пара.
Основи вчення про теплоту були закладені ще М. В. Ломоносовим (1711 - 1765). Початок
19 століття характерно бурхливим розвитком використання теплової енергії. У 1807 році
американець Р. Фултон на річці Гудзон демонстрував перше судно з паровою енергетичною
установкою - колісний пароплав «Клермонт».
У 1811 році був зданий в експлуатацію перший днопоглиблювальних пароплав з
поршневий паровою машиною і в 1815 введений в експлуатацію перший пароплав також з
паровою машиною під назвою «Єлизавета».
У 1892 році під керівництвом російського винахідника інженера-механіка П.Д.
Кузьмінського був побудований дослідний зразок парової турбінної установки для
швидкохідного катера. У 1894 - 1896 роках розробки парових турбінних установок
продовжили в Англії і інженер Ч.А. Парсонс обладнав яхту «Турбіни» трёхвальной
турбінної установкою. Експлуатація енергетичної установки з турбіною виявила ряд
прєїмущетва турбіни перед паровою машиною.
У 1912 році в Росії спустили на воду на ті часи найшвидкохідніші судно з турбінної
установкою - ескадрений міноносець «Новік», потужність установки становила 2940 кВт і
дозволяла розвивати швидкість судну до 37 вузлів.
Основним источніком - генератором механічної енергії в розглянутих енергетичних
установках є турбіна.
Турбіною називають теплової ротативний двигун з подвійним перетворенням енергії
- потенційної енергії теплового потоку в кінетичну енергію двіженія цього потоку і
перетворення кінетичної енергії в механічну енергію обертання ротора турбіни. Принцип
дії і принциповий пристрій турбіни відображені на рис.1.
 Через нерухомі канали (напрямні сопла) 1, розташовані в корпусі турбіни 2, (показано
одне сопло, а в реальності їх може бути кілька і вони можуть бути розташовані по
периметру направляючого апарату робочого середовища), подається робоче середовище з
початковими параметрами Р0 і t0. Початкові параметри робочого середовища вище ніж
параметри на виході з турбіни Р2 і t2 і робоче середовище володіючи цією потенційною
енергією в турбіні перетворюється в механічну енергію обертання ротора і далі здійснює
необхідну роботу.
Робочі лопатки 3, диск 4 і вал 5 утворюють обертову частину турбіни - її ротор.
Забезпечують обертання ротора підшипники - опорні 7, які сприймають вплив ваги ротора
і нерівномірність подачі робочого середовища -сопловой апарат подає робочу середу в
кількох місцях і завзятий підшипник 6 - сприймає осьові зусилля робочого середовища.

На малюнку не відображені органи управління потоком середовища. Їх ми розглянемо

далі.

З метою максимального використання потенційної енергії робочого середовища турбіни в

основному випускають багатоступінчатими і в нашому курсі один елемент турбіни,
зображений на рис. 1 ми будемо називати «ступінь» турбіни.

Ступіні турбіни за способом перетворення енергії теплового потоку енегргії

діляться на:
• активні;
• реактивні;
• ступінь швидкості.

Активна ступень.
Особливістю конструкції активної ступені (рис. 2) є те, що тиск на вході і на виході
робочої лопатки ротора однаково Р1 = Р 2 і з цього розширення робочого середовища на
робочій лопатці не відбувається.
 Особливістю активної ступені є процес перетворення потенційної енергії теплового
потоку тільки на напрямному апарату цьому ступені. Весь теплоперепад спрацьовує на
напрямному апарату.
Можуть використовувати тепловий потік робочим середовищем якого є пара або газ.
Одноступінчаті активні турбіни мало ефективні через низький ККД.

До переваг активних турбін відносять:

• більшу свободу розташування підвідних каналів по відношенню до турбіни в
зв'язку з більш рівномірним розподілом тиску в камері;
• менші вимоги до величини зазорів між турбіною і корпусом, що полегшують
виготовлення і вимоги до підшипників, так як витік через зазори в умовах малої
різниці тиску незначна;
• малу поздовжнє навантаження на вал;
• меншу в порівнянні з реактивними турбінами швидкість обертання, яка полегшує
сполучення з машинами.
Реактивная ступень.
Принцип роботи представлений на рис. 2.а.
Тепловий потік енергії надходить в патрубок 1 і випливає
з сопел 3 зі швидкістю С1. В результаті елемент 2, на який
впливає реактивна сила потоку якій випливає
розкручується зі швидкістю u.
Чисто реактивні ступені в турбінах не застосовуються.
Використовуються ступені з частковою реактивністю і
вони називаються реактивними.
У реактивної ступені перетворення потенційної енергії
робочого середовища в кінетичну енергію відбувається як
на стаціонарній частині ступені так і на робочих лопатках
ротора (рис. 3).
 На відміну від активної турбіни в реактивної турбіни виникають значні осьові зусилля.

Активна і реактивна ступені за принципом роботи - ступені тиску -або ступені

Рато (по імені французького інженера, згодом академіка, Августа Рато (1865 - 1930 рр.).

Ступінь швидкості – Ступень Кертиса (американец Ч. Кертис).

З метою використання залишкової частини кінетичної енергії робочого тіла в активному
ступені встановлюють додатково один - два вінця робочих лопаток і між ними
розташовують напрямні апарати в яких потік робочого тіла практично не розширюється, а
тільки змінює напрямок руху для забезпечення ненаголошеного входу робочого
середовища на робочі лопатки наступних вінців.

Рис. 4. Двухвенечная ступень скорости

где: 1,2 – направляющий аппарат ступени;
3,4 - первый и второй венец ступени скорости.

Ступінь швидкості «ступінь Кертіса» дозволяє максимально використовувати

кінетичну енергію потоку в ступені і тому прийнято в практиці проектування
використовувати цю конструкцію в якості першого ступеня в багатоступінчастих турбінах
для підвищення ККД агрегату.

Класифікація турбін.
1. - за типом робочого середовища - парові та газові;
2. - за призначенням – головні, допоміжні, переднього ходу, заднього ходу;
3. - за кількістю ступенів - одноступінчасті та багатоступінчасті;
4. - прямодіючі, з передачею обертання (з редуктором);
5. – реверсивні, нереверсивні;
6. – горизонтальні, вертикальні;
7. - у напрямку потоку – осьові, радіальні, доцентрові.
8. - характером робочого процесу – активні, реактивні;
9. - за конструкцією корпусу - однокорпусні, багатокорпусні;
10. - за тиском на виході - конденсаційні, з протитиском.

За принципом роботи СЕУ з турбоагрегатами поділяються на:

-парові ТУ;

- газові ТУ;

- комбіновані (ГТУ+ПТУ, ПТУ+ДВЗ та ін.).

За питомою витратою палива ПТУ поступається дизельній установці – 230 – 320 г/кВт
год проти 200 – 230 г/кВт год. Однак ПТУ менш вимогливі до якості палива та за потужності
понад 20 тис. кВт має меншу будівельну вартість, меншу масу та габарити та низку інших
переваг.

ГТУ знаходять широке застосування тих судах, котрим суттєві переваги цих установок
– мала питома маса, компактність, маневреність, можливість без підготовки оперативно
виходити повну потужність та інші.

По економічності ГТУ поки що поступаються ПТУ та установкам з ДВС.

Література:

1. Верете А.Г. Судовые турбины. Устройство и эксплуатация, изд. 3-е.

Верете А.Г. Изд-во «Транспорт», 1971 г., стр. 1-384. (Глава 1, § 1, 2, 3, 5)
2. Верете А.Г. Судовые паровые и газовые энергетические установки: Учеб.
для морех. училищ. – 2-е изд., перераб. и доп.- М.:Транспорт, 1990 г. –
240 с. (Введение, Глава 11, § 11.1)
3. Зайцев В. И., Грицай Л. Л., Моисеев А. А. Судовые паровые и газовые
турбины. - М.: Транспорт, 1981.-312 с. ( § 1.1 )
4. Слободянюк Л.И., Поляков В.И. Судовые паровые и газовые турбины и
их эксплуатация. – Л.: Судостроение, 1983. – 358 с. (Раздел 1.2)