ＷＴ九

深水裸岩地区低桩承台锁扣钢管桩围堰设计
朵君泰
（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京１０２６００）

摘 要：锁扣钢管桩围堰选型灵活、制造工艺简单，可以为深埋大型承台施工提供可靠的施工作业空间．广泛
应用于具有较厚覆盖层的深水基础施工。结合渠江双塔斜拉桥主墩承台坐落于裸露基岩上的特点，提出了深
水裸岩大型锁扣钢管桩围堰设计方法，采用ＭＩＤＡＳ有限元软件分析计算锁扣钢管桩围堰的强度和稳定性。
计算结果和实际施工表明，该围堰设计方案满足规范要求和施工需要，可供类似工程参考。
关键词：大型深基坑；裸露基岩；锁扣钢管桩围堰；有限元分析
ＤＯＩ：１０．１３２１９／ｊ．ｇＪｇｙａｔ．２０２０．０２．００５
中图分类号：Ｕ４４３．１６２ 文献标识码：Ｂ文章编号：１６７２—３９５３（２０２０）０２—００１７—００６

Ｉ 工程概况 ３ 围堰结构设计
渠江特大桥是重庆合川至四川安岳（重庆段）高 渠江特大桥主桥２号桥墩承台位于河道中，承
速公路的控制性工程，桥梁全长７６８．０４ ｍ，设计高 台尺寸大且顶面低于正常蓄水位３．７ ｍ，渠江汛期
程２３２．８４～２３２．４４ ｍ，桥墩最高约３０ ｍ，设计荷载 正处于工期中，其支护结构最高承受约１３ ｉＴＩ的水
为公路Ｉ级，桥面净宽为２×ｉｉ．７５ ｍ。桥孔跨样 压力。施工荷载大、工期紧，河床地质为风化岩层／
式为（３０＋（１５５＋３５０＋１５５）＋２×３０）ｉｎ，主桥为 卵石层，经多方案比选，承台选用安全、经济、整体刚
（１５５＋３５０＋１５５）ｍ双塔预应力混凝土斜拉桥，引 度大、抗弯能力强且结构整体稳定性好的锁扣钢管
桥为预应力混凝土简支Ｔ梁桥，桥墩采用桩基础， 桩围堰施工。锁扣钢管桩要求打入承台底基岩，穿
桥梁设计最高通航水位＋２１５．１８ ｍ，设计最低通航 透强风化层、进入中风化层不小于０．５ ｍ。

水位为＋２０１．５８ ｍ，通航等级内河Ⅲ级。主桥桥塔 锁扣钢管桩围堰平面为长方形，长边为３７．０

为Ｈ型塔，由上、下两个塔柱和两道横梁组成，塔柱 ＩＩｌ，短边为２７．０ ｍ，钢管桩单根长度为１６ Ｉｎ，围堰顶
为钢筋混凝土结构。桥塔下部结构采用钻孔灌注桩＋ 标高为＋２０６．７ Ｉｎ，围堰底标高为＋１９０．７ ｍ。围堰
承台组合，其中主桥２号桥塔位于渠江河道中，墩台 共设４道内支撑，标高分别为：＋２０３．９３２ ｍ、＋
处于常水位以下，承台平面为矩形（２８．５ ｍ×２２．５ ２００．３３２ Ｉｎ、＋１９６．８３２ ｍ和＋１９４．８３２ ＩＴＩ。其中，第
ｍ），承台顶标高为＋１９９．３３２ ｍ，承台底标高为＋ ４道内支撑为临时支撑，封底后拆除。内支撑的顺
１９３．３３２ ｍ，承台厚度为６ ｍ，承台下部布置４排共 桥向主支撑布置在Ｈ型桥塔塔柱之问的空隙中，以
２０根直径为２．５ ｍ、长为３２ ｍ的钻孔灌注桩口］，桥 满足桥塔施工的要求。钢管桩和内支撑的材质为
塔基础采用锁扣钢管桩围堰施工。 ｑ２３５。封底混凝土厚度为０．３ ｍ。本设计采用抽
水至河床顶然后开挖至承台底０．３ Ｉｎ进行垫层混
２ 设计条件
凝土施工及围堰支撑钢筋混凝土施工设计方式，保
承台以下的地质条件，从上到下依次为卵石层、 证锁扣钢管桩施工安全，若出现渗水需进行抽水处
强风化泥岩、中风化泥岩，最大局部冲刷为＋１９１．２２ 理。锁扣钢管桩围堰布置如图１、图２所示。
ｍ，承台下为裸露基岩口］，地质条件好。２号桥墩位 （１）锁扣钢管桩。钢管桩的连接形式是设计中
于渠江河道中，设计流速Ｖ一２．９５ ｍ／ｓ，施工水位（正 的一个重要环节，在满足止水效果的同时，还要考虑
常蓄水位）为＋２０３．０ ｍ，最高水位为＋２０６．０ ｍ［１Ｉ。 节约成本和施工方便，本方案锁口止水结构形式采
用⑦１８０ ｍｍＸｌ０ ｍｍ无缝钢管作为阴口，１２０ｂ工
收稿日期：２０１９—１１—１１
作者简介：朵君泰（１９９４），男，助理工程师，主要从事桥梁设 字钢作为阳口，锁口内填充止水材料的“ＣＴ”设计形
计、施工和装备研发工作。１４１８２７６６９１＠ｑｑ．ｃｏｒｎ 式，钢管桩选用规格为０７２０ ｍｍＸ １２ ｆｉｌｍ的圆钢

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（ａ）横桥向立面布置
＿＿——

【道支撑嚏 Ｉ ２５ｂ

蝴，…臌
３ ｑ３９ ｍ剁 ——

水位＋２０３诨
—屺 ６３０ ｍｍ×１２

ｉ ｊ
１２１１２１
ｏ ≥
∞ ，，１
钢管支撑

肜肜儿芦・次３㈣
２道支撑ｎ
００．３３２ｍ。 ＝］ 【＝ Ｃ
１ ８９Ｉ ’ Ｌ ８９Ｉ 暑 三拼７００ ｍｍＨ型钢
∽ 围檩，８２０ ｍｍＸｌ４
；３道支撑” 尸 ｉｒ．ｎ钢管支撑
目一 －Ｅ 一一

Ｌ９６．８３２ｍ兽 ＝ｊ
４道支撑宝
昌 、 ～ 巫搓Ｉ ２５
９４．８３２ ｍ亨
Ｉｎ ｏ
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１
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§ｂ＜ 晏ｂ＜ ２７０００ §ｂ＜ 宝宅一 Ｔ
１
—一

Ｉ —Ｉ ｌ —ｌ ｌ —ｌ Ｉ —Ｉ
（ｂ）顺桥向立面布置
图１围堰结构（单位ｌｍｍ）

管。钢管桩锁扣采用锁扣钢管套锁扣阳头的方式进
行连接，并在阳口位置处设置限位器，保证钢管桩在
插打过程中的准确定位及锁口内的空间位置，其连
接形式和止水方式如图３所示。钢管桩的对接焊缝
按照Ⅱ级焊缝质量标准检查验收，其余的焊缝按照
Ⅲ级焊缝质量标准作外观检查，要求饱满、无裂纹、
不漏水。
（２）内支撑。锁扣钢管桩围堰共设４道内支撑，
第ｌ、第２、第４道内支撑围檩采用双拼ＨＮ７００×
３００热轧Ｈ型钢，第３道内支撑采用三拼ＨＮ７００×
３００热轧Ｈ型钢。支撑设计时尽可能减小对墩身
预埋筋的阻碍，方便施工。第１、第２道内支撑采用
规格为Ｑ６３０ ｍｍ×１２ ｍｍ的圆钢管，第３道内支撑
采用规格为Ｑ８２０ １１１１１３．×１４
撑顺桥向安装两根主支撑，每个转角处安装两道斜
支撑。围檩与支撑钢管端头采用厚１２ ｍｍ钢板焊
接牢固，并采用加劲钢板对钢管桩端头连接钢板进
行加强。第４道内支撑通过双拼１２５工字钢支撑在
钢护筒上。内支撑材质为Ｑ２３５。第ｌ、第２、第３道
相邻两层钢管主支撑之间采用１２０ｂ工字钢焊接联
结系，增强整体稳定性。
１３）封底混凝土。清除渠江特大桥２号桥墩所
在河床底部砂卵层，在裸露基岩上浇筑０．３ ｍ厚的封
底混凝土，围堰四周浇筑０．５ ｍ厚的支撑钢筋混凝土。
４围堰施工步骤
围堰内支撑施工与围堰内抽水按“先支撑后降
ｍｍ的圆钢管，每层内支 水，分层支撑分层降水”的原则进行口］，总体施工步

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时停止插打，完成第２根钢管桩剩余部分插打，按此
对・ 循环施工。插打过程中，如遇岩坚硬难以插打至设
夕 计标高，则采用冲击钻引孔至设计底标高以上１．０
彩０ Ｏ ０闵 企 ｍ的位置，再进行插打。
∥ ≮
《 ）ｏ 吾 ｏ Ｃ》 （３）锁扣钢管桩施工完毕后，抽水至围堰内水位
到第２道支撑以下１．５ ｍ，在锁扣钢管桩内侧焊接
《 ）ｏ ｏ Ｃ》
≮ 复 纱 第２道围檩支撑牛腿，割除影响内支撑安装的部分

怒 忒０ Ｏ ０彩 ∥ 钢护筒，安装第２道内支撑，如图４所示。安装支撑

可霄荫滴芎皲竹黼
ｊ‰
ｑｈ 矿
的过程中，将围檩与钢管桩间的缝隙用木楔楔紧，使
ａ；ｏ 臂带ｍ芎ｌ『！；氚徉黧
１
１３７×１（ ９００＝ ３７ ０００１ １ 围檩受力均匀。
（ａ）第２道支撑 （４）继续抽水至围堰内水位到第３道支撑以下
１．５ ｍ处，如图５所示，在锁扣钢管桩内侧焊接第３
∥ 道围檩支撑牛腿，割除影响内支撑安装的部分钢护
彩０ Ｑ ０魏 隧

｜
∥ ≮
鋈 筒，安装第３道内支撑。
。

弋
暑３ 。

驴
（５）继续抽水至围堰内水位到河床处，在锁扣钢
管桩内侧焊接第４道围檩支撑牛腿，割除影响内支
氯 ＆０ 石 ０彩 缓
Ｙ——沛叉ｒ葡潲兰汀丽葡ｒ一 撑安装的部分钢护筒，安装第４道内支撑，采取双拼
（ｂ）第１、第３道支撑 （ｃ）第４道支撑 １２５工字钢支撑在钢护筒上。

嫡◇口浏
图２各支撑平面布置（单位：ｍｍ） （６）清除围堰内淤泥和砂卵层。首先将围堰内
河床顶面找平，然后从围堰中心开始吸泥，逐渐向四
周扩散。施工时准备冲抓斗Ｉ套，必要时采用抓斗
清除围堰内土体。河床清底后，在围堰内四角各挖
一个２．０ ｒｎ×３．０ ｍ的集水井，围堰内少量的水通
（ａ）整体 （ｂ）Ａ大样 过集水井汇集后采用水泵抽出，保证基坑内正常施
图３锁扣构造图 工。清底后进行垫层混凝土施工（厚度０．３ ｍ左
骤为： 右）及围堰四周支撑钢筋混凝土施工（厚度０．５ ｍ
（１）第１道支撑位于水面以上，割除影响第１道 左右），待围堰四周支撑钢筋混凝土符合规范规定
围檩安装的护筒，在钢护筒上焊接围檩支撑架和限 后，拆除第４道支撑。
位钢管，安装第１道围檩和内支撑钢管，第１道围檩 （７）绑扎钢筋、立模板，浇筑３．０ １＂／１承台混凝
兼做锁扣钢管桩导向框。 土，待混凝土符合规范规定后，在承台与围堰的空隙

（２）施工锁扣钢管桩。锁扣钢管桩的插打是围 里填砂，然后拆除第３道支撑，继续浇筑承台剩余

堰施工的关键，装卸和起吊钢管桩时，注意保护锁 ３．０ ｍ高混凝土。

口，防止锁口变形。根据现场地质条件，选用满足施 （８）塔柱施工，如图６所示。待墩身出水面后拆

工区域地质层管桩插打和拔除要求的机械设备，现 除全部围檩支撑，每拆除一层内支撑及时对围堰内

场采用５０ ｔ履带吊配合９０ ｋｗ振动锤施打。 进行注水，使围堰内水位回复到待拆除的支撑下，部

锁口钢管桩总体插打方式为：由各边中部向两 分平衡围堰内压力差。

端插打钢管桩，分别在角桩处合拢。利用导向框插 ５ 围堰计算
打第１根钢管桩，第１根钢管桩插打至外露５．０ ｍ ５．１计算工况
时停止插打，然后进行第２根钢管桩插打，第２根钢 按照施工步骤偏安全计算以下三种工况：工况
管桩插打至与第１根钢管桩齐平时，停止第２根钢 １，围堰内抽水到第２道支撑标高下１．５ ＩＴＩ，准备安
管桩插打，将第１根钢管桩剩余部分插打到位，再开 装第２道支撑。工况２，围堰内安装好第２道支撑，
始第３根钢管桩插打，插打至与第２根钢管桩平齐 抽水到第３道支撑标高下１．５ ｍ，准备安装第３道

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图４ 安装第２遁支撑 图５抽水至第３遁支撑以Ｆ
支撑。工况３，安装好第３道支撑，抽水至承台底。
５．２有限元模型计算
采用ＭＩＤＡＳ ＣＩＶＩＬ计算软件建立渠江特大桥
主桥２号桥墩承台锁扣钢管桩围堰有限元空间模
型‘。，“，进行受力分析。模型采用梁单元模拟钢管
桩、围檩、主支撑和斜撑。选用Ｑ２３５钢材，材料抗
拉、抗压和抗弯强度设计值ｆ＝２１５ ＭＰａ，抗剪强度
设计值．＾一１２５ ＭＰａ，弹性模量Ｅ一２００ ＧＰａ。图９
所示为工况３的有限元计算空间模型，共有２ ２１８
个节点，２ ５０９个单元。
钢管桩之间相对独立建模，将相邻钢管桩之间
距离（１．０ ｍ）的水流力和静水压力分别单独施加到
两相邻钢管桩上，忽略锁扣钢管和锁扣阳头对围堰
整体性能的影响‘ｓＩ，不考虑主支撑之间的联结系作
用，对结构偏安全计算。承台底以下３．８ ｍ作为钢
管桩的嵌固端，模型中通过约束钢管桩嵌固端节点
的位移，模拟钢管桩底部打入河床基岩的真实情况。
按照计算工况，分别建立三维立体模型，对围堰施加
相应的水流力和静水压力，进行分析计算，提取钢管
桩和围檩的最大应力、变形以及主支撑、斜撑的最大
轴力，验算围堰的强度和稳定性。
５．２．１水流力随高度线性分布
河床处流水压力为零，水面处流水压力为：Ｆ１一
ＫＡ７驴／２９。式中：Ｆ－为水流力标准值（ｋＮ）；Ｋ为
水流阻力系数，取１．３；Ａ为计算构件在与流向垂直
平面上的投影面积（ｍ２）；’，为水的重力密度（ｋＮ／
ｍ３），取１０．０；Ｖ为水流设计流速（ｍ／ｓ），取２．９５；ｇ
为重力加速度（ｍ／ｓ２），取９．８。
本围堰单根钢管桩对应的水流宽度为１．０ ｍ，
则水面处的流水压力为５．８ ｋＮ。
５．２．２静水压力随高度线性分布
水面处的静水压力为零，距水面深度Ｈ处的静
水压力为：Ｐ。一７１－１。单根钢管桩在距离水面深度
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１．５ ｍ处 图６塔柱施工
为Ｈ处的静水荷载Ｆ。为：Ｆ：一Ｐ。Ｄ一７ＨＤ一
ＩＯＨＤ。式中：Ｐ。为静水压力（ｋＮ／ｍ２）；Ｄ为单根
钢管桩对应的静水宽度（ｍ），取１．０；Ｈ为静水压力
处距水面的深度（ｍ）。即Ｆ２—１０Ｈ。
混凝土封底周边设置集水井，并设置透、排水槽，
保证围堰底周边水无压力渗出，避免对封底混凝土形
成上浮力。风荷载远小于水压力，忽略风荷载的作用。
５．３计算结果
围堰应力和内力计算时，流水压力荷载分项系
数取１．４，静水压力和自重的荷载分项系数取１．２；
变形计算时，流水压力、静水压力和自重的荷载分项
系数均取１・０。
（１）经过有限元模型计算，３种工况的钢管桩和
围檩的最大组合应力和剪应力如表１所示。
钢管桩和围堰的最大组合应力为２０８．２ ＭＰａ＜
ｆ一２１５ ＭＰａ，最大剪应力为７７．５ ＭＰａ＜ｆｏ一１２５
ＭＰａ，满足要求。
（２）有限元计算结果表明：由于受到静水压力和
水流力的冲击作用，３种工况下钢管桩和围檩水平
变形的最大位置均出现在围堰短边的迎水侧，其中
迎水侧跨中附近钢管桩和围檩的水平变形最大，水
平最大变形量和变形位置如表２所示。从表２可以
看出，随着围堰内水位的下降，钢管桩和围檩的最大
变形量逐渐增大，最大变形位置逐渐下移。
（３）计算围堰主支撑的稳定性。主支撑按照双
向压弯圆管整体稳定计算，３种工况时，主支撑的最
大轴力和两端弯矩计算结果如表３所示。
第１、２道主支撑为Ｑ６３０ ｍｍＸ １２ ｍｉＴｌ的圆钢
囵 ２０２０年３月 １８，（０２）
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表２锁扣钢管桩围堰水平变形计算结果 管，截面面积Ａ一２３２．９８１ ｃｍ２，回转半径ｉ。一２１．８５８

ｃｍ，抗弯截面模量Ｗ一２．７ｘｉ０６ ｍｍｓ，计算长度ｚ。一
２４．９ ｍ，长细比九一ｚ。／ｉ。一１１４，稳定系数妒一０．４７。
由表３可知，工况２时，第２道主支撑所受荷载最
大，为最不利工况。根据《钢结构设计标准》（ＧＢ
５００１７—２０１７）计算：

表３主支撑轴力和两端弯矩计算结果

三乞＋——＿ｊ垫Ｌ—汀＿一ｏ．９４≤１．ｏ
鲈ｏ
（ＧＢ ５００１７ ２０１７），该围堰的整体稳定性满足要求。

ｙ。ｗ（１一ｏ．８－＃）， ６结论
第１、２道主支撑满足稳定性要求。 有限元计算和实际施工表明：①针对桥墩所处
第３道主支撑为＠８２０ ｍｍＸ １４ ｍｍ的圆钢管， 的裸岩地质条件，设计的锁扣钢管桩ＮＩｔＮ满足要求。
截面面积Ａ一３５４．４９７ ｃｍ２，回转半径ｉ。一２８．５ ②采用ＭＩＤＡＳ ＣＩＶＩＬ有限元软件可以对嵌岩锁扣

ｃｍ，抗弯截面模量Ｗ一５．４Ｘ１０ｅ ｍｍｓ，计算长度ｚ。一 钢管桩围堰准确计算。③ＮＮｔｇＴ前，需充分调研

２４．９ ｍ，长细比入一ｌｏ／ｉ。＝８７，稳定系数妒一ｏ．６４１。 承台位置处基岩标高分布情况，充分利用现场地质
Ｎ Ｊ３Ｍ ．。。／，，。
条件，设计合理、安全、经济的围堰方案。
“～一“。
参考文献
舻，Ｉ’，。Ｗ（１一ｏ．８三錾１厂
、Ｐｑ
Ｅｘ／ ＥＮ中铁第一勘察设计院集团有限公司．重庆合川至四川安
第３道主支撑满足稳定性要求。 岳（重庆段）高速公路两阶段施工图设计［ｚ］．西安：中铁

式中：Ｍ—ｍａｘ（、历谣■千瓦酝，、办覆ｉ干面虿；ｐ 第一勘察设计院集团有限公司，２０１８．

一Ｂ。Ｇ。；ｆ３。 一 １—０．３５ 、行刀丽＋０．３５ Ｅ２］Ｎ述芳，孙飞・复杂地质条件下锁扣钢管桩深水围堰施

￣／Ｎ／ＮＥ（Ｍ２ｚ／Ｍ，ｚ）；ｌ Ｍ１ｚ Ｉ≥ｌ Ｍｚｚ；ｐ，一１—０・３５ ［３］刘琳．张祥凯．深水基础锁口钢管桩围堰设计与检算

￣／Ｎ乃晤＋ｏ．３５￣／Ｎ力晤（燧，／ＭＩ，）；Ｍ，ｌ≥Ｍ，ｌ； ＥＪ］．铁道建设，２０１０（０４）：６７—７１．

ＮＥ一学－Ｎ，＆一器；‰虬。。
（４）验算锁扣钢管桩围堰的整体稳定性。由屈
＿３裹磊鬈霈盒喜羹篓芝篇慧怒警姗钢管
Ｅ５］司坤，蒋中明，万发．桥墩锁口钢管桩围堰受力分析

曲分析计算结果可知，３种工况下锁扣钢管桩围堰 及施工应用研究ＥＪ］．水利规划与设计，２０１８，１８２（１２）：

的屈曲分析特征值均大于４，根据《钢结构设计标准》８１—８５，１４３・

Ｔｈｅ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｓｔｅｅｌ－Ｔｕｂｅ Ｐｉｌｅ Ｃｏｆｆｅｒｄａｍｓ ｗｉｔｈ Ｌｏｃｋ Ｃａｔｃｈｅｓ ｆｏｒ

ＬＯＷ Ｐｉｌｅ Ｃａｐｓ ｉｎ Ｏｐｅｎ—Ｒｏｃｋ Ａｒｅａｓ ｉｎ Ｄｅｅｐ Ｗａｔｅｒ

ＤＵＯ Ｊｕｎｔａｉ
（Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｆｉｆｔｈ Ｓｕｒｖｅｙ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｇｒｏｕｐ ＣＯ．，ＬＴＤ．，Ｂｅｉｉｉｎｇ １０２６００，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｌｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｌｏｃｋ－ｔｙｐｅ ｓｔｅｅｌ－ｔｕｂｅ ｐｉｌｅ ｃｏｆｆｅｒｄａｍ ｉｓ ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｉｎ ｔｙｐｅ－ｃｈｏｉｃｅ ａｎｄ ｓｉｍｐｌｅ ｉｎ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｐｒｏ—

ｖｉｄｅ ｔｈｅ ｒｅｌｉａｂｌｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｃｌｅａｒａｎｃｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ １ａｒｇｅ—ｔｙｐｅ ｂｅａｒｉｎｇ ｐｌａｔｆｏｒｍｓ ａｎｄ ｉｓ ｗｉｄｅｌｙ ａｐｐｌｉｃａｂｌｅ ｔｏ

ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｄｅｅｐ—ｗａｔｅｒ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｄｅｅｐ ｃｏｖｅｒｉｎｇ ｌａｙｅｒｓ．Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ （下转第６ ８页）

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万方数据
 ・成果与应用・ 一种灌注桩超灌混凝土提前处理工装的应用 王 兵等

据费用对比，未来科技城南区站采用该工装对超灌 破除过程中对桩体主筋的损伤，保证了施工质量。
混凝土提前处理可节省约１６万。 ５ 结束语
４．３社会效益Ｅ匕较
如何在施工过程中不断创新，寻找新的工艺，提
后期凿除桩头还存在以下问题：①由于混凝土
高施工质量、安全及进度的前提下降低能耗，减少基
已达到一定的强度，后期破除难度增加，增加人工及
建工程对周边环境的影响，已成为建筑行业亟需解
机械费用的同时增加了施工安全风险。②超灌混凝
决的一个重大课题。北京地铁１７号线在明挖车站
土的破除噪声大，同时破除过程中产生大量的灰尘，
施工过程中，运用水下钻孔灌注桩超灌混凝土提前
对环境产生噪声及大气环境污染。③由于桩头上部
处理工艺，与传统的桩头凿除相比加快了施工速度，
预留锚固钢筋影响破除作业，在破除过程导致钢筋
节省了施工成本，保证了施工安全质量，同时减少了
扭曲变形，后期需进行调直，增加工期费用的同时影
对环境的噪声及大气污染。随着各种施工技术的开
响钢筋力学性能。④目前还存在在预留钢筋部位提
拓和发展，以及人们对它的理论研究和工程实践的
前预留套管，避免钢筋与混凝土粘连，利用混凝土抗
不断积累，类似施工技术会不断得到改进和提高。
剪能力差，从桩顶剪切、机械拔桩头的工艺，在施工
参考文献
过程中由于钢筋笼加工、吊放及拔桩头角度难以控 ［１］中华人民共和国住房和城乡建设部．钢筋焊接及验收规
制，极容易拉断钢筋笼主筋。采用该工装对超灌混 程：ＪＧＪｌ８ ２０１２［Ｓ］．北京：中国建筑工业出版社，２０１２．
凝土提前处理解决了传统方法混凝土凿除增加的施 ［２］中冶集团建筑研究总院有限公司．钢结构焊接规范：
工风险、对环境产生的噪声及大气污染，同时避免了 ＧＢ５０６６１—２０１１［Ｓ］．北京：中国建筑工业出版社，２０１１．

Ｔｈｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ａ Ｋｉｎｄ ｏｆ Ｐｒｅ—Ｔｒｅａｔｉｎｇ Ｔｏｏｌｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ

Ｏｖｅｒ－Ｐｏｕｒｅｄ Ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｏｆ Ｃａｓｔ－ｉｎ－Ｐｌａｃｅ Ｐｉｌｅｓ

ＷＡＮＧ Ｂｉｎｇ， ＨＡＮ Ｊｕｎ， ＹＡＮＧ Ｓｈｉｐｅｎｇ， ＷＡＮＧ Ｊｉａｎｉｎｇ， ＺＨＵ Ｈｏｎｇｌｉ

（Ｔｈｅ Ｓｕｂｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ．Ｌｔｄ．ｏｆ ｔｈｅ １ ６ｔｈ Ｂｕｒｅａｕ Ｇｒｏｕｐ ｏｆ Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００２３，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｔｈｅ ｆｉｅｌｄ ｏｆ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｃａｓｔ—ｉｎ－ｐｌａｃｅ ｕｎｄｅｒｗａｔｅｒ ｂｏｒｅｄ ｐｉｌｅｓ ａｒｅ ｅｘｔｒｅｍｅｌｙ ｗｉｄｅｌｙ ｕｓｅｄ．Ｈｏｗｅｖｅｒ。ｄｕｅ ｔｏ ｉｔｓ ｔｅｃｈ—

ｎｉｃａｌ ｄｅｆｅｃｔｓ，ｔｈｅ ｕｐｐｅｒ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｉｓ ｉｎｅｖｉｔａｂｌｙ ｍｉｘｅｄ ｗｉｔｈ ｍｕｄ ａｎｄ ｓｏｍｅ ｓｅｄｉｍｅｎｔ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｏｖｅｒ—ｐｏｕｒｉｎｇ ｃｏｎ—

ｃｒｅｔｅ ｉｓ ｏｆｔｅｎ ａｄｏｐｔｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｐｏｕｒｉｎｇ ｕｎｄｅｒｗａｔｅｒ ｃｏｎｃｒｅｔｅ．Ｇｅｎｅｒａｌｌｙ ｓｐｅａｋｉｎｇ，ｔｈｅ ｏｖｅｒ－ｐｏｕｒｅｄ ｈｅｉｇｈｔ ｏｆ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｉｓ

ｎｏ ｌｅｓｓ ｔｈａｎ ０．５ ｍ．Ａｔ ｔｈｅ ｌａｔｅｒ ｓｔａｇｅ，ｔｈｅ ｏｖｅｒ—ｇｒｏｕｔｅｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｗｉｌｌ ｂｅ ｂｒｏｋｅｎ ｄｏｗｎ ａｎｄ ｒｅｍｏｖｅｄ，ｂｕｔ ａ ｓｅｒｉｅｓ ｏｆ ｐｒｏｂｌｅｍｓ

ｍａｙ ｅｍｅｒｇｅ．Ａｓ ｆａｒ ａｓ ｔｈｅ ｐｒｏｊｅｃｔ ｏｆ Ｌｉｎｅ １７ ｏｆ Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｍｅｔｒｏ ｉｓ ｃｏｎｃｅｒｎｅｄ，ｔｈｅ ｐｒｅ—ｔｒｅａｔｉｎｇ ｔｏｏｌｉｎｇ ｉｓ ａｄｏｐｔｅｄ ｆｏｒ ｐｏｕｒｉｎｇ ｕｎ—

ｄｅｒｗａｔｅｒ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｕｎｄｅｒｗａｔｅｒ ｂｏｒｅｄ ｐｉｌｅ ｏｆ ｔｈｅ ｍｅｔｒｏ ｉｎｓｔｅａｄ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｆｉｒｓｔ

ｏｖｅｒ－ｐｏｕｒｉｎｇ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ａｎｄ ｔｈｅｎ ｂｒｅａｋｉｎｇ ｄｏｗｎ ａｎｄ ｒｅｍｏｖｉｎｇ ｔｈｅ ｏｖｅｒ—ｐｏｕｒｅｄ ｐａｒｔｓ．Ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｅｓｅｎｔ ｐａｐｅｒ ａｒｅ ｔｈｅ

ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ ａｎｄ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｔｏｏｌｉｎｇ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ．ｃｏｍｐａｒｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｆｉｒｓｔ ｏｖｅｒ－ｐｏｕ—

ｒｉｎｇ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ａｎｄ ｔｈｅｎ ｂｒｅａｋｉｎｇ ｄｏｗｎ ａｎｄ ｒｅｍｏｖｉｎｇ ｔｈｅ ｏｖｅｒ—ｐｏｕｒｅｄ ｐａｒｔｓ，ｔｈｅ ｔｏｏｌｉｎｇ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ａｂｏｖｅ ｍａｙ ｍｕｃｈ ｈｅｌｐ ｉｍｐｒｏｖｅ

ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｏｆ ｃａｓｔ—ｉｎ－ｐｌａｃｅ ｂｏｒｅｄ ｐｉｌｅｓ．ｓａｖｅ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｔｉｍｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｓｔ ｏｆ ｄｅｍｏｌｉｔｉｏｎ，ａｖｏｉｄ ｔｈｅ ｄａｍａｇｅ

ｔｏ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｔｈｅ ｄｅｍｏｌｉｔｉｏｎ．ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｇｏｏｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｑｕａｌｉｔｙ ｅｎｓｕｒｅｄ．

Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｃａｓｔ—ｉｎ－ｐｌａｃｅ ｐｉｌｅ；ｏｖｅｒ－ｐｏｕｒｅｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ；ｔｒｅａｔ ｉｎ ａｄｖａｎｃｅ；ｔｏｏｌｉｎｇ

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国防交通工程与技术 ６８ ２０２０年３月 １８。（０２）

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