AirBag Samand Soren 405 Pars ServiceManual

www.cargeek.
ir
w
w
w
.c
ar
ge
ek
.ir
www.cargeek.ir
‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫سمند‪-‬سورن‪-‬پارس و پژو ‪504‬‬ ‫معرفي و راهنماي تعميرات ايربگ‬
‫معرفي و راهنماي تعميرات‬

‫‪w‬‬
‫ايربگ‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪1‬‬
‫صفحه‬ ‫فهرست‬
‫مقدمه وتاریخچه ایربگ ‪3.........................................................................................................................................................‬‬
‫قوانین فیزیکی ‪8......................................................................................................................................................................‬‬
‫تشریح نحوه عملکرد كیسه ایمنی هوا ‪9................................................................................................................................‬‬
‫انواع كیسه ایمنی هواي استفاده شده در خودرو ‪33.........................................................................................................‬‬
‫انواع و مشخصات شماره فنی قطعات ایربگهاي استفاده شده در محصوالت ایران خودرو ‪37.....................................‬‬
‫‪w‬‬
‫معرفی اجزاء و قطعات مجوعه سیستم ایمنی كیسه هوا‪23...............................................................................................‬‬

‫‪ ‬انواع ‪ ECU‬هاي ایربگ از نظر فرمان اتش ‪26...................................................................................................‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ ‬دستورالعمل تنظیم ‪ Clock Spring‬بر روي غربیلک فرمان ‪29.................................................................‬‬

‫‪w‬‬
‫نقشه ‪34..................................................................................................................................... ECU Airbag pin out‬‬

‫‪.c‬‬
‫فهرست خطاهاي نمایش داده شده در نرم افزار عیب یاب ‪36.........................................................................................‬‬
‫آشنایی و نحوه استفاده نرم افزار عیب یاب ‪38....................................................................................................................‬‬

‫‪ar‬‬
‫دستور العمل مونتاژ‪ ،‬دمونتاژ و انبارش ‪42........................................................................................................... ECU‬‬

‫‪ ‬نحوه مونتاژ ‪ ECU‬ایربگ ‪42..................................................................................................................................‬‬
‫‪ge‬‬
‫نحوه تعویض کنترل یونیت کیسه هوا ‪43...........................................................................................................‬‬ ‫‪‬‬

‫نکات ایمنی در خصوص ‪ ECU‬ایربگ ‪45.........................................................................................................‬‬ ‫‪‬‬
‫دستور العمل تعویض كیسه هواي سرنشین و راننده سورن ‪13........................................................................ ELX‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪2‬‬
‫مقدمه‬
‫‪w‬‬
‫آنچه با شنیدن نام کیسه هوای خودرو در ذهن اکثر افراد شکل می گیرد‪ ،‬کیسه (بالن) سفید رنگی است که در هنگام تصادف در‬
‫‪w‬‬
‫مقابل راننده و یا سرنشین جلوی خودرو به سرعت باز شده و مانع برخورد آنها با اجزای مقابل می شود‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫ولی آیا در زمانی کمتراز حدود ‪ 44‬سال پیش‪ ،‬باور چنین تجهیز ایمنی ای با چنان قابلیتی (از نظر سرعت واکنش و قدرت‬
‫‪.ir‬‬
‫محافظت سرنشینان) امکان پذیر بود؟ وسیله ای که در حال حاضر جزء ضروری ترین تجهیزات ایمنی خودروها شده است‪،‬تا‬
‫جایی که در استاندارد جدید خودروها در کشورهای آمریکای شمالی و بخشی از اروپا جزء الزامات قرار گرفته است‪ .‬و نکته مهم‬
‫دیگر گستره رو به رشد استفاده از این کیسه ها در بخشهای مختلف خودرو مانند کناره دربها‪ ،‬سقف و حتی پشت سری‬
‫صندلی های جلو می باشد‪ .‬تا جایی که امروزه طرح های زیادی در خصوص استفاده از این تجهیزات بر روی موتور سیکلت ها و‬
‫حتی درب موتور خودرو (به منظور محافظت از عابر در زمان برخورد ) مورد اجرا قرار گرفته است‪.‬‬
‫‪3‬‬
‫کیسه های هوا برای اولین بار به عنوان یک وسیله ایمنی مکمل کمربند در هواپیما مورد استفاده قرار گرفت ولی در اندک زمانی‬
‫بعد ایده استفاده آن در خودرو شکل گرفت‪ .‬تاجایی که اولین کیسه هوا در دهه ی ‪ 04‬بر روی خودروها نصب گردید‪ .‬در سالهای‬
‫اولیه نصب کیسه هوا اختالف نظرهایی جدی در خصوص کارایی بیشتر کمربند ایمنی نسبت به کیسه هوا در بین موافقان و‬
‫مخالفان این طرح به وجود آمد و با توجه به گزارشهایی مبنی بر کشته شدن تعدادی از کودکان در هنگام باز شدن کیسه هوا‬
‫تحقیقات جدی در این خصوص شکل گرفت‪ .‬امروزه استفاده همزمان از کمربند ایمنی و کیسه هوا بهترین روش کاهش صدمات‬
‫ناشی از تصادفات شدید رانندگی اعالم گردیده است و آمار دریافتی از اکثر کشورها حاکی از کاهش ‪ 34‬درصدی آمار تلفات‬
‫تصادفات رو در رو با توجه به استفاده از کیسه هوا در خودروها می باشد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫در دهه گذشته حداکثر تعداد کیسه های نصب شده در خودروها ‪ 2‬عدد بوده است‪ .‬در حالیه که در خودروهای استاندارد ساخته‬
‫‪w‬‬
‫شده در سالهای اخیر این تعداد به ‪ 6‬کیسه رسیده است‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫آنچه یک کیسه هوا به زبانی ساده برای محافظت از سرنشینان انجام می دهد به این شرح است ‪:‬‬
‫هر خودرو شامل تجهیزات مختلف می باشد که با اتصاالت متفاوت (جوش‪ ،‬پیچ و مهره ‪ )... .‬بهه یکهدیگر متصهل‬
‫‪ar‬‬
‫شده اند‪ .‬عالوه بر این خودرو شامل سرنشینانی می باشد که در هنگام حرکت‪ ،‬سرعت خطی همه این اجزا برابر بها‬
‫سرعت وسیله نقلیه بوده و زمانی که در یک تصادف‪ ،‬سرعت در کسری از ثانیه کاهش یابد‪ .‬سایر اجزا و سرنشهینان‬
‫‪ge‬‬
‫در صورتیکه مهار نشده باشند براساس قوانین ابتدایی فیزیک عالقه مند هستند تا به حرکت خود با سرعت اولیهه‬
‫ادامه دهند که این موضوع باعث برخورد شدید آنها با قسمتهایی از خودرو که در مقابل آنها قرار گرفته خواهد شد‬
‫و آنچه عامل اصلی صدمات در تصادفات رانندگی می باشد‪ ،‬همین موضوع است و اما چاره ای که تاکنون برای ایهن‬
‫‪ek‬‬
‫موضوع اندیشده شده استفاده از کمربند ایمنی به منظور اتصال سرنشینان به سهایر اجهزای خهودرو و همچنهین‬
‫کیسه هوا به منظور جلوگیری از برخورد سرنشینان با بخشهای ثابت خودرو است‪ .‬که البته این کار با همان فلسهفه‬
‫استفاده از کمربند‪ ،‬یعنی به صفر رساندن سرعت سرنشینان با کمترین آسیب و یا بدون آسهیب مهی باشهد‪ .‬البتهه‬
‫‪.ir‬‬
‫امتیاز مهم استفاده از کیسه هوا این است که بر اساس قانون پاسکال هرچه سطح مهورد اسهتفاده در انتقهال نیهرو‬
‫افزایش یابد شدت صدمات کاهش پیدا می کند‬
‫‪4‬‬
‫تاريخچه ايربگ‬
‫‪ – 1444 ‬استفاده در هواپیما‬
‫‪ – 1453 ‬ایده جان هتریک‬
‫‪ – 1464 ‬ابداع سنسور توسط آلن برید‬

‫‪w‬‬
‫‪ – 1404 ‬فروش توسط مرسدس بنز‬

‫‪w‬‬
‫‪ - 1401 ‬پورشه ‪ ،‬استفاده از ‪ 1‬ایربگ‬

‫‪w‬‬
‫‪ – 1444 ‬جزء استاندارد در خودروهای فورد‬
‫‪ – 1446 ‬زدن برچسب هشدار در استفاده ایربگ‬

‫‪.c‬‬
‫‪ – 1440 ‬اجبار در خودروهای آمریکائی و اروپائی‬

‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫نمودار زیر کاهش درصد صدمه به راننده و سرنشین را در دو حالت استفاده از فقط کمربند و کمربند به همراه‬
‫‪ek‬‬
‫کیسه ایمنی هوا نشان می دهد‪.‬‬

‫‪.ir‬‬
‫‪5‬‬
‫نمودار زیر نقش استفاده از کیسه ایمنی هوا در کاهش صدمات وارده به اعضای بدن را نشان می دهد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪6‬‬
‫قوانين فيزيكي‪:‬‬
‫جهت درک اینکه به یک دستگاه خودرو در سرعت ‪ 64‬کیلومتر در ساعت چه ضربه ای وارد می شود کافی است تصور کنید‬
‫خودرو را از ارتفاع ‪ 16‬متری( ارتفاع یک ساختمان ‪ 1‬طبقه) به پایین پرتاب کنید‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪1‬‬
‫نحوه عملكرد کيسه هوا‪:‬‬
‫درابتدا فرض کنید که یک خودرو با سرعت ‪ 35‬کیلومتر بر ساعت از جلو با یک دیوار برخورد نماید در این صورت اتفاقههای زیهر‬
‫برای خودرو‪ ،‬سیستم ایربگ‪ ،‬و سرنشینان رخ میدهد‬
‫‪w‬‬
‫درنظرداشته باشید کل فرآینهد تصهادف و انتقهال ضهربه بهه سرنشهینان درحهدود ‪ 124‬ههزارم ثانیهه اتفهاو خواههد افتهاد !‬
‫‪w‬‬
‫‪ -1‬راننده و سرنشینان با سرعتی برابر با ‪ 35‬کیلومتر بر ساعت (سرعت خطی خودرو) در حال حرکت هستند‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ -2‬در لحظه برخورد قسمتهای جلوی خودرو با دیوار مقابل برخورد نموده و به شدت شتاب منفی پیدا میکند این در حالی اسهت‬
‫که سایر ب خشهای خودرو و تجهیزات داخلی و سرنشینان هنمچنان با سرعت اولیه در حهال حرکهت هسهتند و اصهطالحاج مهو‬
‫‪.c‬‬
‫تصادف شروع به حرکت به سمت بخشهای داخلی خودرو می کند‪.‬‬

‫‪ar‬‬
‫‪ -3‬پانزده هزارم ثانیه بعد از برخورد‪ ،‬یک قطعه در سنسور ضربه به جلو پرتاب شده و باعث بسته شدن یک مدار الکتریکی می‬
‫شود در این صورت کیسه هوا در آستانه راه اندازی قرار گرفته است‪.‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ -4‬سی هزارم ثانیه بعد از برخورد‪ ،‬با بسته شدن مدار الکتریکی و ایجاد یک جرقه در ژنراتور تولید گاز‪ ،‬یک سوخت جامهد کهه‬
‫‪ek‬‬
‫عموماج سوخت راکت می باشد (به نام آزید سدیم) به شدت مشتعل شده و در مدتی در حدود ‪ 5‬هزارم ثانیه کل سهوخت موجهود‬
‫در ژنراتور‪ ،‬واکنش شیمیایی الزم را انجام داده و حجم زیادی گاز نیتروژن تولید می شود‪ .‬الزم به ذکر است که به دلیهل گرمها زا‬
‫‪.ir‬‬
‫بودن واکنش‪ ،‬گاز تولید شده به شدت داغ خواهد بود‪.‬‬
‫آزید سدیم که معموالج به عنوان سوخت نوعی راکت استفاده می شود دارای دو خاصیت مهم است که عبارتند از اول تولید حجهم‬
‫زیاد گاز بی اثر نیتروژن نسبت به حجم اولیه این سوخت و دوم سرعت بسیار زیاد سوختن این ماده شهیمیایی کهه در کسهری از‬
‫ثانیه کل حجم آن را در بر می گیرد‪ .‬و البته هر دوی این خواص از مهمترین عوامل استفاده از این سوخت در سیستم ایربگ بوده‬
‫است‪.‬‬
‫‪0‬‬
‫‪ -5‬چهل هزارم ثانیه پس از برخورد‪ ،‬نیتروژن تولید شده در ژنراتور از فیلتر های خنک کننده گذشته و ضمن کاهش دمای اولیهه‬
‫(که می تواند باعث سوختن شدید کیسه و صورت سرنشینان شود!) کیسه هوا را با سرعت یک انفجار باز می کند‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫این در حالی است که سرنشینان خودرو در اثر تصادف به جلو پرتاب شده و در صورتیکه کمربند بسته باشند‪ ،‬کمربند (با توجه به‬
‫‪ar‬‬
‫نوع آن) تا حدودی سرعت اولیه آنها را کاهش داده است‪ .‬در این وضعیت کیسه هوای باز شده اندازه حرکت سرنشینان را جهذب‬
‫کرده و کمترین صدمات ممکن به سرنشینان وارد شده است‪.‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪ -6‬یکصد وبیست هزارم ثانیه پس از برخورد سرنشینان (که مطمئناج در یک شوک جدی حاصل از صدای تصادف‪ ،‬ترمهز‪ ،‬ضهربه‬
‫وارده و همچنین باز شدن ایربگ قرار گرفته اند) به عقب بازگشته و همزمان نیتروژن تولید شده از دریچه های جانبی کیسه هوا‬
‫خالی شده و سرنشینان آزادی عمل بیشتری برای خرو از خودروی آسیب دیده پیدا می کنند‪.‬‬
‫‪4‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫هرچ ند فرایند تصادف یکی از پیچیده ترین فرایند ها درتکنولوژی ساخت خودرو می باشد و عالوه برتجهیز وسایط نقلیهه بهه‬
‫سیستم های ایمنی جدید همچون انواع ترمزها‪ ،‬ایربگ‪ ،‬سیستم تعلیق‪ ،‬انواع کمربندهای پیش کشنده و ‪ ،...‬صدها آزمایش و نیهز‬
‫‪ge‬‬
‫تحقیق جدی درخصوص وضعیت جاسازی موتور و سایر تجهیزات به منظور کهاهش صهدمات ناشهی از تصهادفات در شهرکتهای‬
‫خودرو سازی معتبر دنیا به انجام رسیده است لیکن یکی از موارد جالب در زمان باز شدن کیسه های هوای خودرو پاشیده شهدن‬
‫پودرسفید رنگی درمحفظه اتاو و احیاناج برروی سروصورت سرنشینان می باشد !!!‬
‫‪ek‬‬
‫این پودر که به پودر ذرت و یا پودر تالک معروف است به منظور محافظت کیسه در مقابل خشک و ضمخت شدن در طی سهالیان‬
‫‪.ir‬‬
‫درازی اسههههت کههههه احتمههههاالج خههههودرو دچههههار تصههههادف و بههههاز شههههدن کیسههههه هههههوا نخواهههههد شههههد‪.‬‬
‫یک نکته بسیار با اهمیت در زمینه کیسه هوا خطرات و صدمات قطعی است که این سیستم ها در صورت استفاده نادرست بهرای‬
‫سرنشینان ایجاد خواهند کرد از این رو شایسته است صاحبان خودروهای مجهز به این سیسهتمها بهه دقهت در خصهوص روش‬
‫استفاده‪ ،‬وضعیت کودکان‪ ،‬غیر فعال کردن کیسه های هوا‪ ،‬روش استفاده از صندلی کودک و ‪ ...‬که در دفترچه راهنمهای مشهتری‬
‫آمده است مطالعه و کسب آگاهی نمایند‪.‬‬
‫‪14‬‬
‫انواع کيسه ايمني هواي استفاده شده در خودرو‪:‬‬
‫‪-1‬ایربگهای جلوی سرنشین و راننده‪:‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ -2‬کیسه های هوای جانبی‪:‬‬

‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪11‬‬
‫‪ -3‬کیسه هوای پرده ای‪:‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫كیسه هواي پرده اي خودروي سیتروئن ‪C4‬‬

‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫كیسه ایمنی هواي پرده اي – ‪Opel Vectra‬‬
‫‪12‬‬
‫‪ -4‬کیسه ایمنی هوای مخصوص محافظت از زانوها‪:‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ -5‬کیسه ایمنی هوای پرده ای عقب‪:‬‬

‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪13‬‬
‫‪ -6‬کیسه ایمنی هوای مخصوص کمربندهای ایمنی‪:‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪14‬‬
‫معرفي شماره فني و انواع ايربگ استفاده شده در توليدات ايران خودرو ‪:‬‬
‫تاکنون (زمان نگارش این مستند‪-‬خرداد ‪ )41‬چهار نوع مجموعه کیسه ایمنی هوا بر اساس شرکتهای سازنده بر روی خودروهای‬
‫تولیدی ایران خودرو نصب شده است که به شرح زیر می باشد‪:‬‬
‫‪ - 1‬مجموعه قطعات ایربگ عماد ( ‪)Takata‬‬
‫‪ - 2‬مجموعه قطعات ایربگ ایمن خودروی شرو (‪)Jinheng‬‬
‫‪- 3‬مجموعه قطعات ایربگ کروز (‪)Cruse‬‬
‫نکته‪ :‬قبال" بر روی خودروی های سورن فاز ‪ 1‬تولید شده سهالهای ‪ 05‬الهی ‪ 00‬ایربهگ شهرکت ‪ Autonet‬محصهول شهرکت‬
‫‪w‬‬
‫هیوندای کره با نام تجاری ‪ HAE‬نصب می گردید‪ .‬این ایربگ هم اکنون دیگر بر روی محصوالت ایران خودرو استفاده نمی شهود‪.‬‬
‫برای عیب یابی این گونه خودروها در منوی ایربگ دستگاه ایکودیاگ باید از گزینه ‪ HAE‬استفاده شود‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫مجموعه قطعات ایربگ عماد و ایمن خودروی شرو استفاده شده در خودروی سمند و سورن‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪15‬‬
‫مجموعه قطعات ایربگ عماد استفاده شده در خودروی ‪ 445‬و پارس‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪16‬‬
‫مجموعه قطعات ایربگ ایمن خودروی شرو استفاده شده در خودروی ‪ 445‬و پارس‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪11‬‬
‫مجموعه قطعات ایربگ کروز استفاده شده در خودروی ‪ 445‬و پارس‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪10‬‬
‫اجزاء و قطعات يك مجموعه سيستم ايمني کيسه هوا ‪:‬‬
‫سیستم کیسه هوا شامل هفت بخش اصلی ‪ -1‬کیسه هوای راننده ‪ -2 ،‬ماژول کیسه هوای سمت مسهافر ‪ -4‬حسهگرها‬
‫(سنسور) ‪ -5‬واحد کنترل الکترونیکی (‪ – 6 )ECU Airbag‬فنر پیچشی (‪ )Clock Spring‬کلید غیر فعال ایربهگ‬
‫سرنشین می باشد که شرح جزئیات این بخشها در ادامه آمده است‪:‬‬
‫‪ ‬مجموعه کیسه ایمنی هوا ‪:‬‬

‫مجموعه کیسه ایمنی هوای راننده که با نام مدول ایربگ نیز شناخته می شود شامل ‪ :‬کیسه نایلونی هوا ‪ ،‬قاب روی آن و چاشهنی‬
‫‪w‬‬
‫انفجار (‪ )Inflator‬می باشد‪.‬‬

‫کیسه هوا که از نوعی الیاف خاص نایلونی بسیار سبک سهاخته شهده اسهت دارای قابلیتههای ویژه ای بهوده و در بهین فرمهان‪،‬‬
‫‪w‬‬
‫داشبورد‪ ،‬کناره درها‪ ،‬صندلی ها و ‪ ...‬جاسازی شده است‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪14‬‬
‫قاب و کاور روی کیسه ایمنی هوا‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪24‬‬
‫ژنراتور تولید گاز‪:‬‬

‫بخشی از سیست م کیسه هوا می باشد که در آن طی یک فرآیند شیمیایی گاز نیتروژن تولید شده و گاز تولید شده با فشهار بهاال‬
‫باعث باد شدن کیسه قبل از برخورد سرنشین با فرمان‪ ،‬داشبورد‪ ،‬درب و ‪ ...‬می شود‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪21‬‬
‫‪ ‬ماژول کیسه هوای سمت مسافر‪:‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫ماژول كیسه هواي مسافر خودروي سمند سورن‬

‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪22‬‬
‫‪ ‬حسگرها ‪:‬‬
‫وسیله ای است که با درک موقعیت تصادف‪ ،‬اطالعات بروز تصادف را به ‪ ECU Airbag‬ارسال می نماید و این فرمان که عمومهاج‬
‫الکترونیکی می باشد پس از خرو از ‪ ECU Airbag‬باعث ایجاد یک انفجار در ژنراتور تولید گاز شهده و گهاز حاصهل از ایهن‬
‫انفجار باعث پر شدن کیسه هوا می شود‪.‬‬
‫سنسورها از نوع سنسور ضربه بوده و انواع مکانیکی آن در ابتدا بر روی خودرو ها نصب شهده بهود‪ .‬جههت اطمینهان از صهحت‬
‫اطالعات رخداد تصادف سنسور دیگری که بصورت سیلیکون می باشد در داخل جعبه کنترل الکترونیکی ‪ ECU Airbag‬وجود‬
‫دارد که وارد شدن شتاب منفی در هنگام تصادف وارد عمل می شود‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪‬‬
‫‪w‬‬
‫سنسور سیلیکونی روی برد الکترونیکی‬

‫‪.c‬‬
‫جعبه ‪ECU‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪23‬‬
‫‪ ‬واحد کنترل الکترونیکی ایربگ – ‪:ECU Airbag‬‬
‫وظیفه پردازش اطالعات را داشته و فرمان عملکرد ایربگ و ‪ Pretensioner‬ها را ارسال می کند‪.‬‬
‫سنسور سیلیکونی موجود در داخل تراشه ‪ ECU‬ایربگ اطالعات حادث شدن تصادف را به واحد کنترل کننده ایربهگ‬
‫می دهد ‪ .‬سپس فرمان آتش و فعال کردن کیسه های ایمنی هوا (بستگی به تعداد کیسه ایمنی استفاده شده در خودرو)‬
‫توسط ‪ ECU‬ایربگ صادر می شود‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫انواع ‪ ECU‬های استفاده شده در محصوالت ایران خودرو از لحاظ تعداد فرمان آتش‪:‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪-1-4‬در خودروهای تولیدی ‪ ،‬برخی خودروها فقط به کیسه ایمنی های سمت راننده مجهز هستند که ‪ ECU‬ایربگ این خودروها‬
‫فقط یک ‪ Fire Loop‬دارند‪ .‬زیرا فقط نیاز به یک ارسال کننده فرمان آتش دارند‪.‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪ -2-4‬در خودروهای دیگری که فقط از دو کمربند ایمنی راننده و مسافر با سیستم پیش کشنده استفاده می کنند ‪ECU ،‬‬
‫ایربگ دارای دو فرمان آتش یا ‪ 2 Fire Loop‬است‪ .‬یعنی با بروز تصادف ‪ ECU‬ایربگ همزمان با ارسال دو فرمان یکسان از دو‬
‫خروجی خود هر دو کمربند را فعال می کند‪.‬‬
‫‪ -3-4‬برخی از خودروها مجهز به کمربند پیش کشنده (‪ )Pretensioner‬سمت راننده و مسافر هستند‪ ECU .‬ایربگ این گونه‬
‫خودروها اگر فاقد کیسه ایمنی سمت مسافر باشند دارای ‪ 3‬ایستگاه فرمان آتش هستند‪ .‬یعنی با بروز تصادف ‪ 3‬فرمان آتش‬
‫همزمان از ‪ 3‬خروجی ‪ ، ECU‬یک کیسه هوای راننده و دو کمربند ایمنی را فعال می کند‪.‬‬
‫‪ -4-4‬خودروهایی که مجهز به دو کیسه ایمنی هوا سمت راننده و مسافر و دو کمر بند ایمنی پیش کشنده باشند دارای ‪4 Fire‬‬
‫‪ Loop‬هستند‪.‬‬
‫‪24‬‬
‫‪ ECU‬ها از نظر ظاهری شباهت زیادی با هم دارند ولی رنگ کانکتور ها با هم متفاوت می باشد ‪.‬‬
‫‪ :ECU_1FL‬این ‪ ECU‬در خودرو پارس استفاده می شود و فقط ایربگ سمت راننده را فعال می کند لهذا نهام یهک ‪Firing‬‬
‫‪ Loop‬را به آن اختصاص دادند ‪.‬‬
‫‪ :ECU_2FL‬این ‪ ECU‬در خودروهائی استفاده میگردد که فقط ‪ 2‬کمربند پیش کشنده را فعال میکند لذا نام دو ‪Firing loop‬‬
‫را به آن اختصاص دادند ‪.‬‬
‫‪ :ECU_3FL‬این ‪ ECU‬در خودروهای سمند مورد استفاده قرار می گیرد و فقط ایربگ راننده و دو کمربند پیش کشنده را فعال‬
‫‪w‬‬
‫می کند لذا نام سه ‪ Firing Loop‬را به آن اختصاص دادند ‪.‬‬

‫‪ :ECU_4FL‬این ‪ ECU‬نیز در خودروهای سمند مورد استفاده قرار می گیرد و دو ایربگ سمت راننهده ‪ ،‬مسهافر و دو کمربنهد‬
‫‪w‬‬
‫پیش کشنده را فعال می کند لذا نام چهار ‪ Firing loop‬را به آن اختصاص دادند‪.‬‬
‫نکته ‪ ECU :‬هر خودرو مربوط به خود آن خودرو می باشد ‪ ،‬لذا باید دقت داشت که از ‪ ECU‬ههر خهودرو بها توجهه بهه تعهداد‬
‫‪w‬‬
‫‪ Firing Loop‬مربوط به خود استفاده گردد ‪.‬‬

‫‪.c‬‬
‫نکته مهم‪ :‬بر روی ‪ ECU‬های ایربگ استفاده شده بر روی محصوالت ایران خودرو یک عالمت فلش وجود دارد که الزم است‬
‫هنگام نصب سمت فلش به سمت جلوی خودرو باشد‪ .‬لزوم این امر در این است که سنسور شتاب داخل ‪ ECU‬به یک سمت‬
‫‪ar‬‬
‫تغییر شتاب منفی را حس می کند و الزم است ‪ ECU‬در جهت صحیح شتاب منفی وارده نصب شود‪.‬‬
‫قابل ذکر است بدلیل اینکه جعبه ‪ ECU‬دارای سه پیچ نگهدارنده است لذا ‪ ECU Airbag‬فقط در صورت می تواند در محل‬
‫خود نصب شود‪.‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪25‬‬
‫‪: Clock‬‬ ‫فنرسيم جمع کن ‪Spring‬‬ ‫‪‬‬

‫ارتباط بین ‪ ECU‬و مدول ایربگ از طریق این قطعه می باشد‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪26‬‬
‫دستورالعمل تنظيم ‪ Clock Spring‬بر روي غربيلك فرمان‪:‬‬

‫در صورتیکه ‪ Clock Spring‬بدرستی بر روي غربیلک فرمان تنظیم نگردد ‪ ،‬در اثر چرخش فرمان مدار ایربگ‬
‫قطع می شود ‪ .‬در این صورت سیستم ایربگ دیگر عملکرد ندارد و چراغ ایربگ در نمایشگر جلو آمپر روشن می ماند‪.‬‬
‫لذا پس از باز كردن غربیلک فرمان ‪ Clock Spring‬باید تنظیم گردد ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫نکته‪ :‬بر روی لیبل هشدار نحوه تنظیم ‪ Clock Spring‬در شده است ‪ ،‬در صورتیکه لیبل زرد بر روی آن نصب نشده بود ‪،‬‬
‫جهت تنظیم موارد زیر را انجام دهید ‪:‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫به عالئم هشدار بر روی ‪ Clock Spring‬دقت نمایید‬
‫‪21‬‬
‫نحوه تنظیم ‪ Clock Spring‬پس از باز کردن غربیلک فرمان‪:‬‬

‫‪ - 3‬قطعه را در جهت عقربه های ساعت تا آخر بچرخانید بطوریکه قطعه در انتها سفت شود و قابل چرخش نباشد ‪ .‬مراقب‬
‫باشید بیش از حد متعارف فنر را جمع نکنید‪ .‬زیرا باعث آسیب به می شود‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ - 2‬سپس ‪ 2.5‬دور قطعه را در جهت خالف عقربه های ساعت بچرخانید به طوریکه دو نشانگر بر روی هم منطبق گردد ‪.‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫فنر پیچشی عماد‬
‫‪20‬‬
‫در فنر پیچشی های ایمن خودروی شرو تنظیم شاخص ها به قرار زیر است‪:‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ - 3‬پس از انطباو دو نشانگر ‪ ،‬جهت جلوگیری از خار شدن تنظیمات‪ ،‬ضامن قفل را مجددا در جای خود نصب نمایید ‪.‬‬
‫در صورتیکه ضامن قفل در دسترس نداشتید ‪ ،‬برای اینکه تنظیمات بهم نخورد یک چسب بر روی استاتور و قرار گاه‬
‫دسته راهنما بجسبانید‪.‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪24‬‬
‫‪- 4‬اکنون می توانید مجموعه تنظیم شده را بر روی غربیلک فرمان مونتاژ نمایید‪ .‬تجه نمایید که در این حالت باید چرخهای جلوی‬
‫خودرو در حالت مستقیم و صاف قرار گیرد‪.‬‬
‫توجه‪ :‬نمونه ضامن قفل در عکس مشاهده میشود ‪ ،‬در صورتیکه ضامن قفل در دسترس نباشد از ابزاری مشابه آن استفاده‬
‫نمایید‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫نکات مهم‪:‬‬
‫‪ ‬تا هنگام مونتاژ قطعه سعی کنید قطعه از تنظیم خار نگردد ‪.‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪ ‬در صورت خار شدن از تنظیم به هیچ عنوان قبل از تنظیم بر روی خودرو مونتاژ نگردد‪.‬‬
‫‪ ‬پس از هر بار باز نمودن غربیلک فرمان ‪ ،‬قبل از مونتاژ مجدد آن ‪ ،‬قطعه را مطابق روش باال تنظیم نمایید ‪.‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪34‬‬
‫‪ ‬کلید غیر فعال کننده ایربگ سمت مسافر ‪: Deactivation Switch‬‬

‫یک سوئیچ الکتریکی است و ایربگ سمت مسافر را غیر فعال می کند‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪31‬‬
www.cargeek.ir
504 ‫پارس و پژو‬-‫سورن‬-‫سمند‬ ‫معرفي و راهنماي تعميرات ايربگ‬
‫ کروز‬ECU AirBag Pin out ‫نقشه‬

w
w
w
.c
ar
ge
ek
.ir
32
www.cargeek.ir
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪33‬‬
‫ليست کدهاي خطا‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪34‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪35‬‬
‫نرم افزار عيب ياب‬

‫با باز کردن سوئیچ ‪،‬چراغ ایربگ در نمایشگر جلو آمپر روشن می شود و ‪ 14‬بار چشمک می زند‪ .‬در صورتی که هیچگونه خطایی‬
‫در مدار سیستم ایربگ و قطعات نباشد چراغ خاموش می شود و خاموش می ماند‪ .‬اما اگر خطا در مدار سیستم ایربگ و یا قطعات‬
‫بروز نماید پس از ‪ 14‬بار چشمک زدن چراغ ایربگ روشن می ماند‪.‬‬
‫دراین حالت با استفاده از نرم افزار عیب یاب ایکودیاگ ‪ ،‬با مراجعه به منوی ایربگ می توان اقدام خواندن عیب ثبت شده در‬
‫حافظه ‪ ECU Airbag‬نمود‪.‬‬
‫روش عیب یابی‪:‬‬
‫‪ - 1‬با ورود به منوی اصلی ایربگ ‪ ،‬چهار سازنده و نوع مختلف ایربگ را میتوان مشاهد کرد‪:‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪- 2‬با انتخاب هر کدام از سیستمهای ایربگ منوی اصلی آن سیستم ایربگ مشاهده می شود‪:‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪36‬‬
‫‪ -3‬با ورود به منوی ‪ Identification‬صفحه مانند شکل زیر مشاهده می شود‪:‬‬

‫در این منو ‪ ،‬یک سری اطالعات غیر قابل تغییر وجود دارد که این اطالعات توسط تولید در می شود(در واقع فقط خودروههایی‬
‫که برایشان ‪VIN‬در شده است)‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪-4‬در منوی ‪ Fault reading‬می توان خطای رخ داده شده را مشاهد نمود‪:‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪31‬‬
‫نکته‪ :1‬بیشترین ایرادی که در سیستم و مدارات ایربگ ممکن است بروز کند قطعی مدار ایربگ و یا اتصال کوتاه شدن مسیر‬
‫‪ Airbag ECU‬تا مدول ایربگ و یا کمربندهای پیش کشنده می باشد‪ .‬این ایراد بصورت افزایش مقاومهت مهدار در منهوی‬
‫‪ Fault Reading‬نمایش داده می شود‪.‬‬
‫نکته ‪ :2‬در صورتی که ایرادی در اتصاالت و کانکتورها وجود داشته باشد ‪ ،‬شرح ایراد باز هم بصورت افزایش مقاومهت مهدار‬
‫(‪ )Resistance too high‬نمایش داده می شود‪ .‬در ضمن در صورتی که مدار نیز قطع کامل شده باشد باز هم شهرح ایهراد‬
‫افزابش مقاومت مدار می باشد‪ .‬جهت تشخیص نوع ایراد می توان با مراجعه به منوی ‪ Parameter Measurement‬مقدار‬
‫مقاومت مدار را مشاهد کرد‪.‬‬
‫اگر مقاومت زیر ‪ 3.0‬اهم باشد مدار ایرادی ندارد و چراغ ایربگ روشن نخواهد شد و خطایی ثبت نخواهد شد‪.‬‬
‫اگر مقاومت بین ‪ 4‬تا ‪ 4‬اهم باشد ‪ ECU Airbag‬چراغ ایربگ را روشن می کند و الزم است مدارات‪ ،‬کهانکتور هها و دسهته‬
‫‪w‬‬
‫سیمها باید بررسی گردد‪.‬‬

‫نکته‪ ECU Airbag :3‬می تواند تا مقاومت ‪ 5‬اهم مدول کیسه هوا را فعال کند‪ .‬ولی برای اطمینان بیشتردر مقاومهت ‪5-4‬‬
‫‪w‬‬
‫خطای افزایش مدار را ثبت می کند تا هشداری باشد برای مراجعه و رفع ایراد‪.‬‬
‫نکته ‪ :4‬در صورتی که ارتباط ‪ ECU‬تا مدول ایربگ و کمربندهای پیش کشنده قطع باشد مقدار مقاومت مدار ‪ 14‬اهم نمایش‬
‫‪w‬‬
‫داده می شود‪.‬‬
‫‪.c‬‬
‫نکته ‪: -5‬‬
‫در صورتی که خطای ‪ Internal Fault‬در حافظه ‪ ECU Airbag‬ثبت گردد الزم است حتما" قطعه ‪ ECU‬تعویض گهردد‪.‬‬
‫‪ar‬‬
‫در این حالت این خطا قابل پاک کردن نیست و در صورت بروز تصادف ‪ ،‬کیسه های هوای ایمنی باز نخواهند گردید‪.‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪30‬‬
‫‪- 1‬با مراجعه به منوی ‪ Parameter Measurement‬میتوان مقدار مقاومت مدارها را مشاهده نمود‪:‬‬
‫این حالت نشان می دهد که‬

‫مههدار کمربنههدهای پههیش‬
‫کشنده در حهد مجهاز مهی‬
‫باشد و ایرادی ندارد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫این حالت نشان می دهد که‬

‫‪w‬‬
‫مدار ایربهگ کیسهه ههوای‬

‫راننده قطع می باشد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫مشاهده مقادیر مقاومتهای مدار در سیستم ایربگ ایمن خودروی شرو‬

‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫مقاومت مدار کمربند‬

‫‪ge‬‬
‫پیش کشنده راننده و‬

‫کیسه هوای سرنشین‬
‫در حالت هشدار قرار‬
‫‪ek‬‬
‫دارد و الزم است‬

‫مدارات و اتصاالت و‬
‫کانکتورها بررسی‬
‫‪.ir‬‬
‫گردد‪.‬‬
‫‪34‬‬
‫دستور العمل مونتاژ‪ ،‬دمونتاژ و انبارش ‪ECU Airbag‬‬
‫نحوه مونتاژ ‪ ECU‬ایربگ ‪:‬‬

‫‪ -1‬کنترل نمایید تا ‪ ECU‬هیچگونه فرورفتگی و ترکی نداشته باشد ‪ ،‬در هنگام نصب ‪ ،‬به قطعه هیچگونه ضربه ای نزنید‪.‬‬
‫‪ ECU -2‬را در محل خود قرار دهید به گونه ای که فلش روی ‪ ECU‬به سمت جلوی ماشین باشد ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ -3‬سه عدد مهره ‪ M6‬را در محل خود قرار دهید ‪ ،‬ابتدا مهره مربوط به سیم بدنه را محکم کنید و سپس دو مهره دیگر ‪.‬‬
‫‪ek‬‬
‫گشتاور مهره ها ‪ 8-10NM‬می باشد‪.‬‬

‫‪.ir‬‬
‫‪44‬‬
‫‪ -4‬کانکتور مربوطه از دسته سیم اصلی خودرو را به ‪ ECU‬وصل کنید ‪.‬‬

‫‪ -5‬ضامن قفل سوکت را حتما جا بزنید‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫نحوه تعویض کنترل یونیت کیسه هوا ‪:‬‬

‫‪ge‬‬
‫‪- 3‬ایربگ را غیر فعال کنید‪( .‬مثبت باطری را قطع کرده و پس از ‪ 2‬دقیقه اقدام به تعویض ایربگ نمایید) ‪.‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪41‬‬
‫‪-2‬قاب کناری کنسول سمت مسافر را باز گردد‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ -3‬کانکتور ‪ ECU‬را جدا کنید‬

‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪42‬‬
‫‪ -4‬پیچهای ‪ ECU‬را با آچار باز نموده و ‪ ECU‬را خار نمایید‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫نكات ايمني‬
‫‪ar‬‬
‫‪ ‬از تعمیر ‪ ECU‬ایربگ اکیدا خودداری نمایید و در صورت بروز هر گونه مشکل آن را تعویض نمایید ‪.‬‬
‫‪ ‬از ایجاد فشار و ضربه به ‪ ECU‬جدا خودداری نمایید و در صورت بروز هرگونه فرورفتگی و شکستگی یا دفرمگی آن را‬
‫‪ge‬‬
‫تعویض نمایید ‪.‬‬
‫‪ ‬حتما موقع تعویض قطعه ‪ ،‬سیستم ایربگ را غیر فعال کنید ‪.‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪ ‬در هنگام غیر فعال کردن مدول ایربگ ‪ ،‬مثبت باتری را قطع کنید و پس از ‪ 2‬دقیقه اقدام به تعمیر یا تعویض ایربگ‬
‫نمایید ‪.‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪ ‬در هنگام باز بودن سوئیچ ‪ ،‬کانکتور ‪ ECU‬را جدا نکنید ‪.‬‬
‫‪ ‬در هنگام حمل یا نصب ‪ ECU‬از ضربه زدن و افتادن آن جلوگیری نموده و مانع از افتادن قطعات دیگر بروی آن شوید‬
‫‪ ‬از تماس هر گونه قطعه فلزی با پینهای کانکتور ‪ ECU‬جلوگیری شود‪.‬‬
‫‪43‬‬
‫استفاده و رفتار غیر صحیح با ‪ ECU‬ایربگ‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪44‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪45‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪46‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪41‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪40‬‬
‫نحوه و تعويض کيسه هواي راننده خودروي سورن ‪ELX‬‬

‫‪ .3‬براي تعویض كیسه هواي راننده ابتدا پیچهاي پشت غربیلک فرمان باز گردد و ماژول كیسه هوا دمونتاژ شود‪.‬‬
‫‪ .2‬براي اطمینان از سالم بودن قطعه ‪ ،Clock Spring‬غربیلک فرمان نیز دمونتاژ شده و از سالم بودن فنر پیچشی‬
‫پشت ماژول ایربگ)‪ (Clock Spring‬به صورت زیر مطمئن گردید‪:‬‬
‫‪ ‬روتور ‪ Clock spring‬را در دو جهت تا انتها می چرخانیم تا محکم شوند‪ ،‬در صورتی كه محکم نشد‬
‫رشته سیم داخلی آن پاره شده است و باید قطعه تعویض گردد‪.‬‬
‫در صورتی كه قطعه سالم باشد‪ ،‬براي تنظیم مجدد آن‪ ،‬روتور را در جهت عقربه هاي ساعت بچرخانید تا‬ ‫‪‬‬
‫‪w‬‬
‫محکم شود سپس در جهت خالف عقربه هاي ساعت حدودا“ ‪ 2.1‬دور بچرخانید تا نشانگرها روبروي هم‬
‫قرار گیرند‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ .3‬پس از نصب قطعه ‪ clock spring‬و غربیلک فرمان‪ ،‬سوكت ماژول كیسه هواي جدید را وصل و پیچهاي پشت‬
‫ماژول را با ترك پیچشی به میزان (‪ )10 N.M‬سفت گردد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫نحوه تعويض کيسه هواي سرنشين سورن ‪ELX‬‬

‫‪ .3‬براي تعویض كیسه هواي سرنشین‪ ،‬ابتدا باید داشبورد خودرو دمونتاژ شود‪.‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪44‬‬
‫‪ .2‬سپس قطعه جانبی سمت راست داشبورد كه توسط ‪ 8‬پیچ به ‪ substrate‬داشبورد متصلل شلده اسلت دمونتلاژ‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ .3‬ماژول كیسه هواي سرنشین را نیز با باز كردن ‪ 2‬پیچ كه توسط آنها بر روي ‪ IP-Beam‬نصب شده است‪ ،‬دمونتاژ‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪54‬‬
‫‪ .4‬ماژول كیسه هواي جدید را بر روي براكت آن نصب شود‪.‬‬

‫‪ .1‬قطعه جانبی سمت راست داشبورد نیز با بستن ‪ 8‬پیچ آن بر روي ‪ Substrate‬مونتاژ گردد‪.‬‬
‫‪ .6‬كانکتور كیسه هواي سرنشین وصل گردد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪51‬‬
‫اﺧﻄﺎر‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﻳﺮﺑﮓ و ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﻳﻤﻨﻲ ﺑﻪ دﻟﻴﻞ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻮاد ﻗﺎﺑﻞ اﻧﻔﺠـﺎر و ﻋﻤﻠﻜـﺮد ﺳـﺮﻳﻊ ‪ ،‬ﺧﻄﺮﻧـﺎك‬
‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﻟﺬا ﻓﻘﻂ اﻓﺮادي ﻛﻪ دوره ﻫﺎي آﻣﻮزﺷﻲ در اﻳﻦ ﺧـﺼﻮص را ﮔﺬراﻧـﺪه اﻧـﺪ ‪ ،‬ﻣﺠـﺎز ﺑـﻪ ﻛـﺎر‬
‫‪w‬‬
‫ﺑﺮروي اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬رﻋﺎﻳﺖ ﻛﻠﻴﻪ ﻧﻜﺎت اﻳﻤﻨﻲ ذﻛﺮ ﺷﺪه در اﻳﻦ ﻛﺘﺎب اﻟﺰاﻣﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪1‬‬
‫اﺟﺰاء ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ‬

‫اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ از ﺳﻪ ﺟﺰء اﺻﻠﻲ ذﻳﻞ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‬
‫‪ -1‬ﻣﺪول اﻳﺮﺑﻚ ‪ :‬ﺷﺎﻣﻞ ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮاي ‪ 45‬ﻟﻴﺘﺮي ‪ ،‬ﭼﺎﺷﻨﻲ‬

‫) ﻛﻪ ﻋﻤﻞ اﺣﺘﺮاق را اﻧﺠﺎم داده و ﺑﺎﻋﺚ ﭘﺮ ﺷﺪن ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا‬
‫ﻣﻲ ﺷﻮد ( و ﻗﺎب ﭘﻼﺳﺘﻴﻜﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺑﺮروي‬
‫‪w‬‬
‫ﻏﺮﺑﻴﻠﻚ ﻓﺮﻣﺎن ﻧﺼﺐ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ -2‬ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا) ‪ :(Clock spring‬ارﺗﺒﺎط ﺑﻴﻦ‬

‫‪ ECU‬اﻳﺮﺑﮓ و ﻣﺪول از ﻃﺮﻳﻖ اﻳﻦ ﻓﻨﺮ اﻧﺠﺎم ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪ ECU -3‬اﻳﺮﺑﮓ ‪ :‬وﻇﻴﻔﻪ ﭘﺮدازش اﻃﻼﻋﺎت را داﺷﺘﻪ‬

‫و ﭘﻴﻐﺎم ﻋﻤﻞ ﻛﺮدن ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا و ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه را ارﺳﺎل‬
‫ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫‪2‬‬
www.cargeek.ir
w
w
w
.c
ar
ge
ek
.ir
www.cargeek.ir
‫ﺭﻭﻧﺪ ﮐﻠﯽ ﺗﻌﻤﻴﺮﺍﺕ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻳﺮﺑﮓ ﻭ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪﻫﺎﯼ ﺍﻳﻤﻨﯽ‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﻳﺮﺑﮓ ﺑﺮروي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‬
‫رﻋﺎﻳﺖ ﻧﻜﺎت اﻳﻤﻨﻲ در ﺑﺎره ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ و ﻛﻤﺮﺑﻨﺪﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ‬

‫‪w‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ‪IKCO DIAG‬‬

‫‪w‬‬
‫ﺑﺮرﺳﻲ ﺳﻼﻣﺖ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ و روﻛﺶ ﻫﺎ‬

‫‪w‬‬
‫اﺗﺼﺎل دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ﺑﻪ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻋﻴﺐ‬

‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫ﺑﻠﻪ‬
‫ﻋـــــــﺪم‬
‫ﺑﺮﻗـــﺮاري‬
‫‪ge‬‬
‫ارﺗﺒﺎط‬
‫ﺧﻴﺮ‬
‫‪ek‬‬
‫ﺑــﻪ ﺑﺨــﺶ ﺗﺤﻠﻴــﻞ‬ ‫ﺑﻠﻪ‬

‫وﺟـــــﻮد‬ ‫ﺳــﻴﻢ ارﺗﺒــﺎط دﺳــﺘﮕﺎه‬
‫اﻳــﺮادات ﻣﺮاﺟﻌــﻪ‬ ‫ﺧﻄﺎي ﻏﻴﺮ‬ ‫ﺗـــﺴﺖ و ﺳـــﻴﻢ ﻫـــﺎي‬
‫‪.ir‬‬
‫ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬ ‫داﺋﻢ‬
‫ﺗﻐﺬﻳﻪ ‪ ECU‬اﻳﺮﺑـﮓ را‬
‫ﺧﻴﺮ‬ ‫ﺟﻚ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫وﺟـــــﻮد‬ ‫ﺧﻴﺮ‬
‫ﺧﻄـــــﺎي‬
‫داﺋﻢ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﺎﻟﻢ‬
‫ﺑﻠﻪ‬
‫اﺳﺖ‬
‫‪A‬‬
‫‪4‬‬
‫‪A‬‬
‫ﻗﺒﻞ از اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻌﻤﻴﺮ‪ ،‬ﺳﻴﻢ اﻳﺮﺑﮓ و ﻛﻤﺮﺑﻨﺪﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ را ﻓﻌﺎل ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺑﻪ ﺗﻌﻤﻴﺮ و رﻓﻊ ﻋﻴﺐ اﻳﺮادات ﺑﭙﺮدازﻳﺪ‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫ﺑﻌﺪ از اﻧﺠﺎم ﺗﻌﻤﻴﺮات‪ ،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ و ﻛﻤﺮﺑﻨﺪﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ را ﻓﻌﺎل ﻛﻨﻴﺪ‬

‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫ﻛﺪﻫﺎي ﺧﻄﺎ را ﭘﺎك ﻛﺮده و ﺳﭙﺲ آﻧﻬﺎ را ﻣﺠﺪداً ﺑﺨﻮاﻧﻴﺪ‬

‫‪ar‬‬
‫ﺑﻠﻪ‬ ‫ﺧﻴﺮ‬
‫‪ge‬‬
‫آﻳﺎ ﻫﺮ ﻧﻮع اﺷﻜﺎﻟﻲ‬

‫)داﺋﻢ ﻳـﺎ ﻣﺘﻨـﺎوب (‬
‫وﺟﻮد دارد‬
‫‪ek‬‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق را ﺑﺮاي ﺳﻴﺴﺘﻢ‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﺎﻟﻢ اﺳﺖ‬
‫اﻳﺮﺑﮓ و ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﺗﻜﺮار ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪.ir‬‬
‫‪5‬‬
‫ﻧﻜﺎت اﻳﻤﻨﻲ‬
‫‪-1‬ﻗﺒﻞ ازاﻧﺠﺎم ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ و ﻳﺎ ﺗﻌﻤﻴﺮ ﺑﺮروي ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﺎي زﻳـﺮ‪ ،‬ﺿﺮورﻳـﺴﺖ ﺳﻴـﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑـﮓ و‬
‫ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﻳﻤﻨﻲ را ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪:‬‬
‫ﺟﻠﻮ داﺷﺒﻮرد ‪ ،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻓﺮﻣﺎن‪ ،‬ﺻﻨﺪﻟﻲ ﻫﺎي ﺟﻠﻮ‪ -‬ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ و ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﻳﻤﻨﻲ و ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﺗﻌﻤﻴﺮاﺗﻲ‬
‫ﻛﻪ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺟﻮﺷﻜﺎري دارد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ -2‬ﻗﺒﻞ از اﻧﺠﺎم اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﺑﺮ روي ﻫﺮ ﻳﻚ از ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺪول اﻳﺮﺑﮓ و ﻛﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﺑﺎ اﻫﻢ ﻣﺘﺮ ﻳﺎ ﻫـﺮ‬
‫‪w‬‬
‫وﺳﻴﻠﻪ دﻳﮕﺮ‪ ،‬ﺣﺘﻤﺎً اﺗﺼﺎﻻت آﻧﻬﺎ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از ﺧﻄﺮ ﻋﻤﻞ ﻛﺮدن ﻣﺪول اﻳﺮﺑﮓ در ﺣﻴﻦ ﺣﻤـﻞ و ﻧﻘـﻞ ‪ ،‬ﻫﺮﮔـﺰ ﻣـﺪول را ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ‬
‫‪w‬‬
‫ﺷﺨﺺ ﻗﺮار ﻧﮕﻴﺮد‪.‬‬

‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪ -4‬ﻫﺮﮔﺰ ﺟﻬﺖ ﻧﮕﻬﺪاري ﻣﺪول اﻳﺮﺑﮓ آن را از ﺳﻤﺖ ﻣﺪول ﺑﺮروي زﻣـﻴﻦ ﻳـﺎ ﻣﺤـﻞ ﻣـﻮرد ﻧﻈـﺮ ﻗـﺮار‬
‫ﻧﺪﻫﻴﺪ‪ .‬زﻳﺮا در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺑﻪ ﻫﺮ دﻟﻴﻞ ﻋﻤﻞ ﻛﻨﺪ ﺣﺮﻛﺖ آن ﺑﺎﻋﺚ آﺳﻴﺐ ﺷﺪﻳﺪ ﺑﻪ ﺷﺨﺺ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪6‬‬
‫‪ -5‬در ﻫﻨﮕﺎم ﭘﻴﺎده ﻛﺮدن ﻣـﺪول اﻳﺮﺑـﮓ ﻳـﺎ ﭘـﻴﺶ ﻛـﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨـﺪ ‪ ،‬از ﭘـﻴﭻ ﮔﻮﺷـﺘﻲ ﺟﻬـﺖ ﺟﺪاﺳـﺎزي‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻨﻤﺎﻳﻴﺪ اﻳﻦ اﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﻓﺮﺳﺎﻳﺶ اﻳﻦ ﻗﻄﻌﺎت و ﻋﺪم ﻛﺎرﻛﺮد ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ آﻧﻬﺎ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ -6‬اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﻮﻟﺘﻲ ﻣﺘﺮ ﺟﻬﺖ ﺗﺴﺖ ﻣﺪول اﻳﺮﺑﮓ و ﻳﺎ ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﻳﻤﻨﻲ ﺑﺴﻴﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك اﺳﺖ‬
‫‪w‬‬
‫ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ آﺳﻴﺐ ﺟﺪي ﺑﻪ ﺷﺨﺺ ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ‪ .‬ﻟﺬا ﺟﻬﺖ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ از دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻴﺐ ﻳﺎب اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪ -7‬از ﺗﻌﻤﻴﺮ ‪ ECU‬اﻳﺮﺑﮓ اﻛﻴﺪاً ﺧﻮدداري ﻧﻤﺎﻳﻴـﺪ و ﺑﻬﻨﮕـﺎم ﻣـﺸﺎﻫﺪه اﻳـﺮاد ‪ ،‬ﺣﺘﻤـﺎً ‪ ECU‬را ﺗﻌـﻮﻳﺾ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -8‬از اﻳﺠﺎد ارﺗﻌﺎش و اﻋﻤﺎل ﻓﺸﺎر ﻳﺎ ﺿﺮﺑﻪ ﺑـﻪ ‪ ECU‬اﻳﺮﺑـﮓ ‪ ،‬اﻛﻴـﺪا ﺧـﻮدداري ﻧﻤﺎﻳﻴـﺪ‪ .‬در ﺻـﻮرت‬
‫ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻓﺮورﻓﺘﮕﻲ ‪ ،‬ﺗﺮك ﻳﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ در ‪ ، ECU‬ﺳﺮﻳﻌﺎ اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ‪ ECU‬ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -9‬اﮔﺮ ﻓﻨﺮ ﭘﻴﭽﺸﻲ اﻳﺮﺑﮓ را ﺑﻪ درﺳﺘﻲ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻜﻨﻴﺪ ‪ ،‬ﻓﺮﻣﺎن ﺑﻄﻮر ﺻﺤﻴﺢ ﻛﺎر ﻧﺨﻮاﻫـﺪ ﻛـﺮد و ﻣـﺪول‬
‫اﻳﺮﺑﮓ آﺳﻴﺐ ﺧﻮاﻫﺪ دﻳﺪ‪ .‬دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻓﻨﺮ ﭘﻴﭽﺸﻲ را ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﻓﺮﻣﺎن ﻧﭙﻴﭽﺎﻧﻴﺪ‪.‬‬
‫‪7‬‬
‫روش ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﺳﺎزي اﻳﺮﺑﮓ و ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﻳﻤﻨﻲ‬

‫ﺟﻬﺖ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﺳﺎزي اﻳﻦ ﻣﺪل اﻳﺮﺑﮓ ‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را ﺟﺪا ﻛﺮده و ‪ 2‬دﻗﻴﻘﻪ ﺑﻌﺪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻏﻴﺮ‬
‫ﻓﻌﺎل ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ‬

‫‪w‬‬
‫اﺳﺎس ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ در اﻳﻦ ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ ،‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺑﻪ ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﻳﺮﺑﮓ ﺑﺮروي ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻮﺋﻴﭻ را در ﺣﺎﻟﺖ ‪ ON‬ﻗﺮار دﻫﻴﺪ‪ .‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﻳﺮﺑﮓ ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 6‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﺑﺮروي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷـﻦ‬
‫‪w‬‬
‫ﺷﺪه و ﺳﭙﺲ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺻﺤﻴﺢ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ را ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫﺪ‪.‬‬
‫‪.c‬‬
‫ﺷﺮاﻳﻂ زﻳﺮ ﺑﺮاي اﻧﺠﺎم ﺑﺎزرﺳﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪.a‬در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺟﺮاغ اﺧﻄﺎر ﻣﺠﺪداٌ روﺷﻦ ﺷﻮد اﻣﺎ ﺑﻌﺪ از ‪ 6‬ﺛﺎﻧﻴﻪ ﺧـﺎﻣﻮش ﺷـﻮد ‪ ،‬ﺑـﻪ ﻣﻌﻨـﺎي وﺟـﻮد‬
‫اﻳﺮادﻫﺎي ﺛﺒﺖ ﺷﺪه در ‪ ECU‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻌﻀﻲ از اﻳﺮادات ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﺼﻮرت ﺧﻮد ﻛـﺎر ﺗﻮﺳـﻂ ‪ECU‬‬
‫‪ge‬‬
‫ﺑﺮﻃﺮف ﮔﺮدﻧﺪ ﻟﺬا ﺑﻌﺪ از اﻳﻨﻜﻪ اﻳﺮاد ﺗﻮﺳﻂ ‪ ECU‬ﺑﺮﻃﺮف ﮔﺮدﻳﺪ‪ ،‬ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺛﺒﺖ در ﺣﺎﻓﻈﻪ ‪ECU‬‬
‫ﭼﺮاغ ﻋﻴﺐ ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 6‬ﺛﺎﻧﻴﻪ روﺷﻦ و ﺳﭙﺲ ﺧﺎﻣﻮش ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪ .b‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﻫﻤﻴﺸﻪ روﺷﻦ ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ‪ ،‬اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ وﺟﻮد اﻳﺮاد در ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ و ﻳﺎ ﺣـﺎﻟﺘﻲ را ﻧـﺸﺎن‬
‫ﻣﻲ دﻫﺪ ﻛﻪ ﺑﻴﺶ از ‪ 10‬ﻋﻴﺐ ﻛﻪ ‪ ECU‬ﺧﻮدﻛﺎر آن ﻫﺎ را ﺑﺮﻃﺮف ﻧﻤﻮده اﺳﺖ ‪ ،‬در ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺛﺒـﺖ ﺷـﺪه‬
‫‪.ir‬‬
‫اﺳﺖ ‪ .‬ﻟﺬا ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ‪ ECU‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ را ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻧﻤﻮده و ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫‪8‬‬
‫ﭘﺎك ﻛﺮدن ﻋﻴﻮب‬

‫دﻗﺖ ﻛﻨﻴﺪ در ﺣﻴﻦ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ ﺑﺎ دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ‪ ،‬ﺑﺎﻳﺪ ﺳﻮﺋﻴﭻ ‪ ON‬ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﻻﻣﭗ اﺧﻄﺎر اﻳﺮﺑﮓ‬ ‫دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻴﺐ ﻳﺎب را ﺑﻪ‬ ‫ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬
‫ﺳﻮﻛﺖ ﻋﻴﺐ ﻳﺎب وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪w‬‬
‫روﺷﻦ ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ‬
‫‪w‬‬
‫اﻳﺮاد ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را رﻓﻊ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‬ ‫ﻛﺪ اﻳﺮاد را ﭘﺎك ﻛﻨﻴﺪ‬

‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫ﻓﻠﻮﭼﺎرت اوﻟﻴﻪ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﺑﺎ دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻴﺐ ﻳﺎب‬

‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪9‬‬
‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﭼﺮاغ اﻳﺮﺑﮓ ﺑﺮروي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ) ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ (‬

‫ﺳﻮﻳﺌﭻ را در ﺣﺎﻟﺖ ‪ ON‬ﻗﺮار داده و روﺷﻦ ﺷﺪن ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﻳﺮﺑﮓ و ﺧﺎﻣﻮش ﺷﺪن آن ﭘﺲ از ‪6‬‬
‫ﺛﺎﻧﻴﻪ را ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫اﮔﺮ ﺷﺮاﻳﻂ ﻓﻮق ﺑﺮﻗﺮار ﻧﺒﻮد ‪ ،‬ﺧﻮدرو ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ دارد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﻳﺮﺑﮓ‬

‫در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ‪ ECU‬داراي اﻳﺮاد ﺑﺎﺷﺪ ‪ ،‬ﻧﻤﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﻳﺮﺑﮓ را ﺟﻬﺖ ﻧﺸﺎن دادن اﻳﺮاد ﻛﻨﺘﺮل‬
‫‪ek‬‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺪ‪.‬‬
‫در ﺷﺮاﻳﻂ زﻳﺮ ‪،‬ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﻳﺮﺑﮓ روﺷﻦ ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ‪:‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪ -‬ﺗﻌﺬﻳﻪ ﺑﺎﻃﺮي ﺑﻪ ‪ ECU‬ﻗﻄﻊ ﺑﺎﺷﺪ ‪ :‬ﭼـﺮاغ ﺑـﻪ ﻋﻠـﺖ ﺑﺎزرﺳـﻲ و ﻋﻴـﺐ ﻳـﺎﺑﻲ داﺧﻠـﻲ ﺳﻴـﺴﺘﻢ روﺷـﻦ‬
‫ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ ECU -‬ﻋﻤﻞ ﻧﻤﻲ ﻛﻨﺪ‪ :‬ﻻﻣﭗ ﭘﻴﻮﺳﺘﻪ روﺷﻦ اﺳﺖ‬
‫‪ -‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ ECU‬ﺧﻮب وﺻﻞ ﻧﺸﺪه اﺳـﺖ‪ .‬ﻻﻣـﭗ ﭘﻴﻮﺳـﺘﻪ ﺑﻮﺳـﻴﻠﻪ اﺗـﺼﺎل ﻛﻮﺗـﺎه ﺑـﺮروي ﭘﺎﻳـﻪ ﻫـﺎي‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ ،‬روﺷﻦ ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ‪.‬‬
‫‪10‬‬
‫ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺭﻭﺷﻦ ﺷﺪﻥ ﭼﺮﺍﻍ ﺍﺧﻄﺎﺭ ﺍﻳﺮﺑﮓ ﺑﺮ ﺭﻭﻱ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‬
‫‪ 6‬ﺛﺎﻧﻴﻪ‬
‫‪ON‬‬
‫‪w‬‬
‫‪Off‬‬
‫ﺳﻮﻳﺌﭻ‪ON‬‬
‫‪w‬‬
‫ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻧﺮﻣﺎﻝ ﭼﺮﺍﻍ ﺍﺧﻄﺎﺭ ﺍﻳﺮﺑﮓ‬

‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ 6‬ﺛﺎﻧﻴﻪ‬ ‫‪1‬ﺛﺎﻧﻴﻪ‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ‪ON‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪ < ۱۰‬ﺍﻳﺮﺍﺩﺍﺕ ﺛﺒﺖ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ‪۱ ≤ ECU‬‬

‫‪.ir‬‬
‫‪ON‬‬
‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ‪ON‬‬
‫ﺗﺼﺎﺩﻑ )ﺍﻳﺮﺑﮓ ﻋﻤﻞ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ(‪،‬‬
‫ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻳﺮﺍﺩ ﺩﺍﺋﻢ ﻳﺎ‬
‫ﺍﻳﺮﺍﺩﺍﺕ ﺛﺒﺖ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ‪ ۱۰ < ECU‬ﺑﺎﺭ‬
‫‪11‬‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ رﻓﻊ اﻳﺮاد ‪:‬‬

‫ﻗﺒﻞ از اﻧﺠﺎم ﻣﺮاﺣﻞ زﻳﺮ ‪ ،‬ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد ﻣﻲ ﺷﻮد دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ را از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ﻗﻄﻌﻲ ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪ .‬اﺗـﺼﺎل‬
‫ﺻﺤﻴﺢ و ﻋﺪم آﺳﻴﺐ از ﻧﺎﺣﻴﻪ ﭘﻴﻦ ﻫﺎ ‪ ،‬ﺗﺮﻣﻴﻨﺎل ﻳﺎ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ را ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫در ﺻﻮرت اﻃﻤﻴﻨﺎن از ﻋﺪم وﺟﻮد ﻗﻄﻌﻲ در اﺗﺼﺎﻻت ‪،‬ﻣﺮاﺣﻞ ذﻳﻞ را اﻧﺠﺎم دﻫﻴﺪ‪:‬‬
‫ﻋﻤﻠﻜﺮد‬ ‫‪/‬ﺑﺎزرﺳﻲ‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ‬

‫‪w‬‬
‫ﺑﻠــﻪ ‪ :‬ﺳــﻮﺋﻴﭻ را ﺑﺒﻨﺪﻳــﺪ و ﺑــﻪ ﻣﺮﺣﻠــﻪ ﺑﻌــﺪ‬ ‫‪ -‬دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻫﺎ و ﻧﻮر ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ را ﺑﺎزرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬ ‫‪1‬‬
‫‪w‬‬
‫ﺑﺮوﻳﺪ‬ ‫‪ -‬ﺳﻮﻳﺌﭻ را در ﺣﺎﻟﺖ ‪ ON‬ﻗﺮار دﻫﻴﺪ‬

‫ﺧﻴــﺮ ‪ :‬اﺗــﺼﺎل ﺑﺪﻧــﻪ وﺑــﺮق ﺟﻠــﻮآﻣﭙﺮ را‬ ‫‪ -‬آﻳﺎ ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎرﻫﺎي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ روﺷﻦ ﻣﻲ ﺷﻮد؟‬
‫‪w‬‬
‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﻧﻤـﻮده)ﺑﺮرﺳـﻲ ﻓﻴـﻮز( ﺳـﭙﺲ ﺑـﻪ‬

‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ 5‬ﺑﺮوﻳﺪ‪.‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫ﺑﻠﻪ ‪ :‬ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‬ ‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﻳﺮﺑﮓ‬ ‫‪2‬‬
‫ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻧﺎدرﺳﺖ ﺑـﺮروي اﺟـﺰاء ﺳﻴـﺴﺘﻢ ﺧﻴﺮ ‪:‬ﻻﻣﭗ اﺧﻄﺎر را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ge‬‬
‫اﻳﺮﺑﮓ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﻋﻤﻞ ﻛﺮدن اﻳﺮﺑﮓ ﻳﺎ اﻧﻔﺠﺎر‬

‫ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﺴﻴﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك اﺳـﺖ‬
‫ﻟﺬا ﻗﺒﻞ از ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ اﻗﺪام ﺑﺮ روي ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ ،‬ﺑﻪ ﺑﺨﺶ‬
‫‪ek‬‬
‫ﻫﺸﺪارﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺳﻮﻳﺌﭻ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬ ‫‪-‬‬
‫‪.ir‬‬
‫ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را ﺟﺪا ﻧﻤﻮده و ‪ 2‬دﻗﻴﻘﻪ ﺻﺒﺮ ﻛﻨﻴـﺪ ﺗـﺎ‬ ‫‪-‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ و ﭘﻴﺶ ﻛـﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨـﺪ ‪ ،‬ﻏﻴـﺮ ﻓﻌـﺎل‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﺟﻠﻮداﺷﺒﻮر را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‬ ‫‪-‬‬
‫دو ﭘﻴﻦ ﻣﺮﺑﻮط ﺑـﻪ ﭼـﺮاغ اﺧﻄـﺎر اﻳﺮﺑـﮓ را از ﻧﻈـﺮ‬ ‫‪-‬‬
‫ﺻﺤﺖ ﭼﻚ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫آﻳﺎ ﺳﺎﻟﻢ ﻫﺴﺘﻨﺪ ؟‬ ‫‪-‬‬
‫‪12‬‬
‫ﺑﻠﻲ ‪ :‬ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‬ ‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﺳﻴﻢ اﺗﺼﺎل ﺑﻴﻦ ‪ ECU‬و ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‬ ‫‪3‬‬
‫ﺧﻴﺮ ‪ :‬دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﺮده ﺑﻪ‬ ‫ﺳﻮﻳﺌﭻ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‪.‬‬ ‫ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را ﺟـﺪا ﻧﻤـﻮده و ‪ 2‬دﻗﻴﻘـﻪ ﺻـﺒﺮ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺪار ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر را ﭼﻚ ﻛﻨﻴـﺪ آﻳـﺎ ارﺗﺒـﺎط ﺑﺮﻗـﺮار‬ ‫‪-‬‬
‫اﺳﺖ ﻳﺎ ﺧﻴﺮ؟‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫ﺩﻻﻳﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﺭﻭﺷﻦ ﻣﺎﻧﺪﻥ ﭼﺮﺍﻍ ﺍﺧﻄﺎﺭ ﺍﻳﺮﺑﮓ‬

‫‪w‬‬
‫ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ روﺷﻦ ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ‬ ‫ﺣﺎﻟﺖ‬

‫‪ -‬دﺷﺎرژ ﺑﻮدن ﺑﺎﻃﺮي)ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ(‬
‫‪.c‬‬
‫‪ -‬اﻳﺮاد داﺧﻠﻲ ‪ECU‬‬

‫‪ -‬اﻳﺮاد ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﻳﺮﺑﮓ ﺑﺮ روي ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ‬
‫‪ar‬‬
‫دﻻﻳﻞ‬
‫‪ -‬اﺗﺼﺎل ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ECU‬‬
‫ﻣﻤﻜﻦ‬
‫‪ -‬ﻓﻴﻮز ‪ ECU‬ﻗﻄﻊ ﻳﺎ ﺳﻮﺧﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ -‬اﺗﺼﺎل ﻧﺎ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺳﻴﻢ ﺑﺪﻧﻪ )ﺷﻞ ﻳﺎ ﻗﻄﻊ ﺑﻮدن اﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ(‬

‫‪ -‬اﻳﺮد ﻣﺪار اﻳﺮﺑﮓ‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪13‬‬
‫ﺭﻓﻊ ﻋﻴﺐ ﺭﻭﺷﻦ ﻣﺎﻧﺪﻥ ﭼﺮﺍﻍ ﺍﺧﻄﺎﺭ ﺍﻳﺮﺑﮓ‬

‫ﻣﺮاﺣﻞ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ‬
‫دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻴﺐ ﻳﺎب را ﺑﻪ ﻛﺎﻧﺘﻜﺘﻮر ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ﻣﺘﺼﻞ ﻛﺮده ودر ﺻﻮرت ﻋﺪم ﺑﺮﻗﺮاري ارﺗﺒﺎط ﻣﻄـﺎﺑﻖ ذﻳـﻞ‬
‫ﻋﻤﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪:‬‬
‫ﻧﺤﻮه رﻓﻊ ﻋﻴﺐ‬ ‫ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ‬

‫‪w‬‬
‫ﺑﻠﻪ – ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‬ ‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﺑﺎﻃﺮي‬ ‫‪1‬‬

‫‪w‬‬
‫ﺧﻴﺮ‪ -‬ﺷﺎرژ ﺑﺎﻃﺮي را ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬ ‫‪ -‬اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي وﻟﺘﺎژ‬

‫‪ -‬آﻳﺎ وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻃﺮي ﺑﺎﻻﺗﺮاز ‪ 9‬وﻟﺖ اﺳﺖ؟‬
‫‪w‬‬
‫ﺑﻠﻪ ‪ :‬ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﻴﻢ ارﺗﺒﺎط ‪ ECU‬دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻴﺐ ﻳﺎب را ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ ‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺧﻴﺮ ‪ :‬ﻣﺪار را ﺑﺮرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ و ﺑﻪ‬ ‫‪ -‬ﺳﻮﺋﻴﭻ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬
‫‪.c‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪ 5‬ﺑﺮوﻳﺪ‬ ‫‪ -‬ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‬

‫‪ -‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻧﺸﺎﻧﮕﺮ را ﺟﺪاﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬
‫‪ar‬‬
‫‪ -‬ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫‪ -‬ﺳﻮﻳﺌﭻ را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ge‬‬
‫‪ -‬وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ را ﭼﻚ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ آﻳﺎ ‪ 12‬وﻟﺖ اﺳﺖ‬

‫ﻳﺎ ﺧﻴﺮ ؟‬
‫‪ek‬‬
‫ﺑﻠﻪ ‪ :‬ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‬ ‫‪ -‬ﺳﻮﻳﺌﭻ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬ ‫‪٣‬‬

‫ﺧﻴﺮ ‪ :‬دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﻮده‬ ‫‪ -‬ارﺗﺒﺎط ﺑﻴﻦ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ﺑﺮ روي دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ‬
‫و ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‪.‬‬ ‫داﺷﺒﻮرد و دﺳﺘﮕﺎه ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ﺻﺤﻴﺢ اﺳﺖ ﻳﺎ ﺧﻴﺮ؟ )دو‬
‫‪.ir‬‬
‫اﻧﺘﻬﺎي ‪ k-line‬را ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻴﺪ‪( .‬‬

‫ﺑﻠﻪ – ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‬ ‫ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را ﺟﺪا ﻧﻤﻮده و ‪ 2‬دﻗﻴﻘﻪ ﺻﺒﺮ ﻛﻨﻴﺪ‬ ‫‪4‬‬
‫ﺧﻴﺮ‪ -‬دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﻮده‬ ‫‪ -‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ ECU‬را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‬ ‫‪ -‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﺟﻠﻮ داﺷﺒﻮرد را ﺟﺪا ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ارﺗﺒﺎط ﺑﻴﻦ ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ‪ 9 ،7 ،5‬اﻳﻨﺘﺮﻓﻴﺲ ‪ECU‬‬
‫ودﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ داﺷﺒﻮرد ﺑﺮﻗﺮار ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ؟‬
‫‪14‬‬
‫ﺑﻠﻪ‪ ECU -‬را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‬ ‫‪ ECU‬را ﺑﺎز ﻛﺮده و ﺳﺎﻟﻢ ﺑﻮدن ﭘﻴﻦ ﻫﺎ و ﻋﺪم ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ‬ ‫‪5‬‬
‫ﺧﻴﺮ‪ -‬ﻛﺎﻧﺘﻜﺘﻮر‪ ECU‬را ﻣﺘﺼﻞ‬ ‫را ﭼﻚ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻧﻤﻮده ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻠﻪ ‪:‬‬ ‫ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﺑﻌﺪ از اﻧﺠﺎم اﺻﻼﺣﺎت ‪ ،‬ﻣﺠﺪداً اﻳﺮادي در‬ ‫‪6‬‬
‫ﺑﻌﺪ از ﭘﺎك ﻛﺮدن ﻋﻴﺐ ‪ ،‬اﻳﺮاد را‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻧﻤﻲ ﺷﻮد‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺸﺘﺮي ﺗﻮﺿﻴﺢ دﻫﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪ -‬ﺳﻮﺋﻴﭻ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬
‫‪w‬‬
‫‪ -‬ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را ﺟﺪا ﻛﺮده و ‪ 2‬دﻗﻴﻘﻪ ﺻﺒﺮﻛﻨﻴﺪ‬

‫ﺧﻴﺮ ‪:‬‬ ‫‪ -‬ﻛﻠﻴﻪ اﺗﺼﺎﻻت ‪ ECU‬را وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪w‬‬
‫ﻣﺠﺪداً ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﻛﻨﻴﺪ و اﮔﺮ ﻣﺠﺪداً‬ ‫‪ -‬اﺗﺼﺎﻻت ﻗﻄﻌﺎت ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ را ﺑﺮﻗﺮار ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫اﻳﺮاد ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪ ‪ ،‬از ﻣﺮﺣﻠﻪ ‪1‬‬ ‫‪ -‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎي ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﻫﺎ را وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪w‬‬
‫ﺷﺮوع ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪ -‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه اﻳﺮﺑﮓ را وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫‪.c‬‬
‫‪ -‬ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را وﺻﻞ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‬

‫‪ -‬ﺳﻮﻳﺌﭻ را ‪ ON‬ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ar‬‬
‫‪ -‬آﻳﺎ ﭼﺮاغ اﺧﻄﺎر اﻳﺮﺑﮓ ﺻﺤﻴﺢ ﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨﺪ؟‬

‫اﻳﺮاد داﺧﻠﻲ‬
‫‪ge‬‬
‫اﻳﺮاد داﺧﻠﻲ ‪ ECU‬اﻳﺮﺑﮓ‬ ‫ﻛﺪ اﻳﺮاد ‪B1620‬‬
‫) ﻧﺤﻮه رﻓﻊ ﻋﻴﺐ(‬

‫‪ek‬‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ‪ ، ECU‬ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﺑﺎزو ﺑﺴﺖ ‪ ECU‬ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬
‫اﻳﺮاد ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬

‫‪.ir‬‬
‫ﻛﻢ ﺑﻮدن وﻟﺘﺎژ ﺗﻐﺬﻳﻪ ‪ ECU‬اﻳﺮﺑﮓ‬ ‫ﻛﺪ ‪B1112‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ ‪:‬‬
‫• ﻫﻨﮕﺎم ﺑﺎزرﺳﻲ اﻳﻦ ﻋﻴﺐ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ آﺳﻴﺐ رﺳﻴﺪن ﺑﻪ ﺷﺨﺺ ﻳـﺎ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺷﻮد ‪ .‬ﻟﺬا ﻗﺒﻞ از ﺑﺎزرﺳﻲ ﻛﻠﻴﻪ اﻣﻜﺎﻧﺎت ﻓﺮاﻫﻢ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﺷﺮاﻳﻂ‬
‫• وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﻳﻪ ‪ 5‬و ‪ 6‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ ECU‬اﻳﺮﺑﮓ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪ 9‬وﻟﺖ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫• وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻃﺮي ﺧﻴﻠﻲ ﻛﻢ اﺳﺖ‬ ‫اﻳﺮاد‬

‫• دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺑﻴﻦ ﺑﺎﻃﺮي و ‪ ECU‬اﻳﺮﺑﮓ اﻳﺮاد دارد‪.‬‬
‫‪15‬‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ رﻓﻊ اﻳﺮاد ﺗﻐﺬﻳﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫ﻧﺤﻮه رﻓﻊ ﻋﻴﺐ‬ ‫ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ‬
‫ﺑﻠﻪ‪ -‬ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‬ ‫ﺑﺎﻃﺮي را ﺑﺎزرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬ ‫‪1‬‬

‫ﺧﻴــﺮ‪ -‬وﻟﺘــﺎژ ﻛــﻢ اﺳــﺖ‪.‬‬ ‫وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻃﺮي را اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺷـــﺎرژ ﺑـــﺎﻃﺮي را ﭼـــﻚ‬ ‫وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻃﺮي ﺑﺎﻻﺗﺮ از ‪ 9‬وﻟﺖ اﺳﺖ؟‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫ﺑﻠﻪ ‪ :‬ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‬ ‫دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺑﻴﻦ ﺑﺎﻃﺮي و ﺟﻌﺒﻪ ﻓﻴﻮز و ﺳﺎﻟﻢ ﺑﻮدن ﻓﻴﻮز را‬ ‫‪2‬‬
‫‪w‬‬
‫ﺧﻴـــﺮ ‪ :‬دﺳـــﺘﻪ ﺳـــﻴﻢ را‬ ‫ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺮرﺳـــﻲ و ﻳـــﺎ ﺗﻌـــﻮﻳﺾ‬
‫‪.c‬‬
‫‪ -‬دﺳــﺘﻪ ﺳــﻴﻢ ﺑــﻴﻦ ﺟﻌﺒــﻪ ﻓﻴــﻮز و ﻛــﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ ECU‬را‬

‫‪ar‬‬
‫‪3‬‬
‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ge‬‬
‫ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻧﺎدرﺳﺖ ﺑـﺮروي اﺟـﺰاء ﺳﻴـﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑـﮓ‬

‫ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﻋﻤﻞ ﻛﺮدن اﻳﺮﺑﮓ ﻳﺎ اﻧﻔﺠﺎر ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه‬
‫‪ek‬‬
‫ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑـﺴﻴﺎر ﺧﻄﺮﻧـﺎك اﺳـﺖ ‪ ،‬ﻟـﺬا ﻗﺒـﻞ از ﻫـﺮ ﺑﻠﻪ‪:‬‬

‫ﮔﻮﻧﻪ اﻗﺪام ﺑﺮ روي ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ ،‬ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﻫـﺸﺪارﻫﺎي اﻳﻤﻨـﻲ ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‬
‫‪.ir‬‬
‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺳــﻮﺋﻴﭻ را ﺑﺒﻨﺪﻳــﺪ‪ .‬ﻛﺎﺑــﻞ ﻣﺜﺒــﺖ ﺑــﺎﻃﺮي را ﺟــﺪا و ‪ 2‬ﺧﻴﺮ‪:‬‬

‫دﺳــﺘﻪ ﺳــﻴﻢ را ﺗﻌــﻮﻳﺾ‬ ‫دﻗﻴﻘﻪ ﺻﺒﺮ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ ﻏﻴﺮﻓﻌﺎل ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‬ ‫‪ -‬ﻗﺎب ﺳﺘﻮن ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ -‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ -‬ﻗﺎب ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻛﻨﺴﻮل را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ و ﻛﻠﻴـﻪ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫـﺎي‬
‫‪ ECU‬اﻳﺮﺑﮓ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪16‬‬
‫‪ -‬ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را وﺻﻞ ﻛﺮده و ﺳﻮﺋﻴﭻ را ‪ ON‬ﻛﻨﻴﺪ‬

‫‪ -‬وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﻳﻪ ﻫﺎي ‪ 5‬و ‪ ECU 6‬اﻳﺮﺑـﮓ را اﻧـﺪازه ﺑﮕﻴﺮﻳـﺪ ‪.‬‬
‫آﻳﺎ ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪ 9‬وﻟﺖ اﺳﺖ؟‬
‫‪ -‬ﺳﻮﺋﻴﭻ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬ ‫‪4‬‬

‫‪ -‬ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را ﺟﺪا ﻧﻤﻮده و ‪ 2‬دﻗﻴﻘﻪ ﺻﺒﺮ ﻛﻨﻴﺪ ﺑﻠﻪ‬
‫ﭘﺎﻳﺎن ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ‬ ‫‪ -‬ﻗﺎب ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﻛﻨﺴﻮل را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪w‬‬
‫‪ -‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ ECU‬اﻳﺮﺑﮓ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‬

‫‪w‬‬
‫ﺧﻴﺮ‬ ‫‪ -‬ﻛﺎﺑﻞ ﺑﺎﻃﺮي را وﺻﻞ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ و ﺳﻮﻳﺌﭻ را ‪ ON‬ﻛﻨﻴﺪ‬

‫‪ -‬ﭘﻴﻦ ﻣﺮﺑـﻮط ﺑـﻪ اﺗـﺼﺎل ﺑﺪﻧـﻪ ‪ ECU‬اﻳﺮﺑـﮓ را ﭼـﻚ دﺳــﺘﻪ ﺳــﻴﻢ را ﺗﻌــﻮﻳﺾ‬
‫‪w‬‬
‫ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ‪ .‬آﻳﺎ وﻟﺘﺎژ ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪ 9‬وﻟﺖ اﺳﺖ؟‬

‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪17‬‬
‫اﻳﺮاد ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ راﻧﻨﺪه‬
‫اﻳﺮاد اﻳﺮﺑﮓ راﻧﻨﺪه ) ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻴﻠﻲ زﻳﺎد ﻳﺎ ﺧﻴﻠﻲ ﻛﻢ اﺳﺖ‪ ،‬اﺗﺼﺎل ﻛﻮﺗﺎه ﺑـﺎ‬ ‫ﻛﺪﻫﺎي‬
‫ﺑﺪﻧﻪ و ‪( ....‬‬ ‫‪B1349 -B1348-‬‬
‫– ‪B1347-B1346‬‬
‫‪w‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪:‬‬
‫• ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻧﺎدرﺳﺖ ﺑﺮروي اﺟﺰاء ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ ﻣﻤﻜﻦ اﺳـﺖ‬
‫‪w‬‬
‫ﺑﺎﻋﺚ ﻋﻤﻞ ﻛﺮدن اﻳﺮﺑﮓ ﻳﺎ اﻧﻔﺠﺎر ﭘـﻴﺶ ﻛـﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨـﺪ ﺷـﻮد ﻛـﻪ‬
‫‪w‬‬
‫ﺑﺴﻴﺎر ﺧﻄﺮﻧﺎك اﺳﺖ ﻟﺬا ﻗﺒﻞ از ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ اﻗﺪام ﺑﺮ روي ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑـﻪ‬ ‫ﺷﺮاﻳﻂ‬
‫‪.c‬‬
‫ﺑﺨﺶ ﻫﺸﺪارﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫• دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ ﺑﺎز اﺳﺖ ﻳﺎ اﺗﺼﺎل ﻛﻮﺗﺎه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ar‬‬
‫• اﻳﺮاد ﻣﺪول اﻳﺮﺑﮓ‬

‫• اﻳﺮاد داﺧﻠﻲ ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا‬
‫‪ge‬‬
‫اﻳﺮادات ﻣﻤﻜﻦ‬
‫• اﻳﺮاد ﻣﺪار ﺑﻴﻦ ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه و ‪ ECU‬اﻳﺮﺑﮓ‬
‫• ﺑﺪﺟﺎﺧﻮردن ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ ) inflator‬ﻣﺪول (‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪18‬‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ اﻳﺮﺑﮓ راﻧﻨﺪه‬
‫رﻓﻊ اﻳﺮاد‬ ‫ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ‬
‫ﻋﺎدي ‪:‬‬ ‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻓﻨﺮﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا )‪(CS‬‬ ‫‪1‬‬
‫ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻧﺎدرﺳﺖ ﺑﺮروي اﺟﺰاء ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‬

‫‪w‬‬
‫اﻳﺮﺑﮓ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﻋﻤﻞ ﻛـﺮدن اﻳﺮﺑـﮓ ﻳـﺎ ﻏﻴﺮ ﻋﺎدي ‪:‬‬
‫‪w‬‬
‫اﻧﻔﺠﺎر ﭘـﻴﺶ ﻛـﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨـﺪ ﺷـﻮد ﻛـﻪ ﺑـﺴﻴﺎر ‪ ) CS‬ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه ﺳﻴﻢ ﻛﻴـﺴﻪ ﻫـﻮا( را‬
‫‪w‬‬
‫ﺧﻄﺮﻧﺎك اﺳﺖ ﻟـﺬا ﻗﺒـﻞ از ﻫـﺮ ﮔﻮﻧـﻪ اﻗـﺪام ﺑـﺮ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫روي ﺳﻴــﺴﺘﻢ ﺑــﻪ ﺑﺨــﺶ ﻫــﺸﺪارﻫﺎي اﻳﻤﻨــﻲ ﻣﺮاﺟﻌــﻪ ﺑــﻪ ﺑﺨــﺶ ﺑﺎزوﺑــﺴﺖ ﻓﻨــﺮ ﺟﻤــﻊ‬
‫‪.c‬‬
‫ﻛﻨﻨﺪه‬ ‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ar‬‬
‫آﻳــﺎ ارﺗﺒﺎﻃــﺎت ﺑــﺎ ﻓﻨــﺮ ﺟﻤــﻊ ﻛﻨﻨــﺪه ﺻــﺤﻴﺢ‬

‫‪ge‬‬
‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬؟ ﭘﻴﻦ ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺳﺎﻟﻢ اﺳﺖ؟‬

‫ﺟﻬﺖ ﺗﺴﺖ ﻣﺪار ‪ ،‬ﻳﻚ ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه ﺳـﺎﻟﻢ را‬
‫‪ek‬‬
‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬
‫ﺧﻴﺮ ‪ :‬ﻣﺪول اﻳﺮﺑﮓ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬ ‫ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴﺪ اﻳـﺮاد از ﻣـﺪول اﻳﺮﺑـﮓ اﺳـﺖ ﻳـﺎ‬ ‫‪2‬‬
‫‪.ir‬‬
‫ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﺑﺎزوﺑﺴﺖ ﻣﺪول اﻳﺮﺑـﮓ ﻣﺮاﺟﻌـﻪ‬ ‫ﻗﻄﻌﺎت دﻳﮕﺮ ‪.‬‬

‫ﻣﺪول را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﻳﺎ ﺑﻪ ﺟﺎي آن ﻣﻘﺎوﻣـﺖ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ 2‬اﻫﻢ را وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را وﺻﻞ ﻧﻤﻮده و ﺳـﻮﻳﺌﭻ را ﺑﻠﻪ ‪ :‬ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫آﻳﺎ ﻛﺪ اﻳﺮاد ﻫﻨﻮز وﺟﻮد دارد ؟ ﻳﺎ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻴﺪ آن‬
‫را ﭘﺎك ﻛﻨﻴﺪ؟‬
‫‪19‬‬
‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ ﻓﻨـﺮ ﺟﻤـﻊ ﻛﻨﻨـﺪه ﻋﺎدي ‪:‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‬ ‫ﻛﻴﺴﻪ ﻫﻮا )‪: (CS‬‬
‫ﻏﻴﺮﻋﺎدي ‪:‬‬ ‫‪ -‬ﺳﻮﻳﺌﭻ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬
‫‪ -‬ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑـﺎﻃﺮي را ﺟـﺪا ﻛـﺮده و ‪ 2‬دﻗﻴﻘـﻪ دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺻﺒﺮﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ -‬ﻗﺎب ﺳﺘﻮن ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﺎزﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪w‬‬
‫‪ -‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﻣﺪول را ﺟﺪا ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ آﻳﺎ ﺳﺎﻟﻢ اﺳﺖ؟‬

‫‪w‬‬
‫ﺑﺎزرﺳـــﻲ دﺳـــﺘﻪ ﺳـــﻴﻢ ﺑـــﻴﻦ ﻓﻨـــﺮ ﺟﻤـــﻊ‬ ‫‪4‬‬
‫ﻋﺎدي ‪:‬‬ ‫ﻛﻨﻨﺪه) ‪ ECU,( CS‬اﻳﺮﺑﮓ ‪:‬‬

‫‪w‬‬
‫ﭘﺎﻳﺎن ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ‬ ‫‪ -‬ﺳﻮﺋﻴﭻ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬

‫‪.c‬‬
‫‪ -‬ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑـﺎﻃﺮي را ﺟـﺪا ﻛـﺮده و ‪ 2‬دﻗﻴﻘـﻪ ﻗﻄﻌﺎت را ﻣﺠﺪداً ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﺻﺒﺮ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪ar‬‬
‫ﻗﺎب ﻛﻨﺴﻮل ﻛﻨـﺎر ﭘـﺎي راﻧﻨـﺪه را ﺑـﺎز ﻛـﺮده و‬

‫‪ge‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎي ‪ ECU‬اﻳﺮﺑﮓ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‬

‫ـ دﺳﺘﻪ ﺳـﻴﻢ ﺑـﻴﻦ ‪ ECU , CS‬اﻳﺮﺑـﮓ را ﭼـﻚ‬
‫‪ek‬‬
‫ﻏﻴﺮ ﻋﺎدي ‪:‬‬ ‫ﻛﻨﻴﺪ آﻳﺎ ﺷﺮاﻳﻂ زﻳﺮ ﺑﺮﻗﺮار اﺳﺖ‪:‬‬
‫دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‬ ‫* اﺗﺼﺎل ﺑﺪﻧﻪ‬

‫‪.ir‬‬
‫* اﺗﺼﺎل ﻛﻮﺗﺎه ﺑﺎ ﺑﺎﻃﺮي‬

‫*ﻣﺪار ﺑﺎز‬
‫*آﻳﺎ ﺳﻴﻢ ﻫﺎي ﺑﺎﻻ ﻋﺎدي ﻫﺴﺘﻨﺪ؟‬
‫‪20‬‬
‫اﻳﺮاد ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﺑﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه‬
‫ﻛﺪﻫﺎي اﻳﺮاد‬
‫‪B1361-B1362-B1363-B1364- B1365-B1366-B1637-B1368-B1369‬‬
‫ﺗﻮﺟﻪ‪:‬‬
‫‪w‬‬
‫ـ در ﺻﻮرت ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻧﺎدرﺳـﺖ ﺑـﺮروي ﺳﻴـﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑـﮓ ﻛﻤﺮﺑﻨـﺪ اﻳﻤﻨـﻲ‬

‫‪w‬‬
‫ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ آﺳﻴﺐ ﻫﺎي ﺟﺪي ﺑـﻪ ﺷـﺨﺺ وارد ﺷـﻮد‪ .‬ﻟـﺬا ﺣﺘﻤـﺎً ﻗﺒـﻞ از‬ ‫ﺷﺮاﻳﻂ‬
‫ﺷﺮوع ﺑﻪ ﻛﺎر ﻫﺸﺪارﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ در ﻣﻮرد ﺳﻴﺴﺘﻢ را ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫* ﭘﺎﻳﻪ ﻫﺎي ‪1‬و‪ 2‬ﻳﺎ ‪ 4‬و ‪ 3‬از ‪ ECU‬اﻳﺮﺑﮓ‪ ،‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز را ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬
‫‪.c‬‬
‫* ﭘﺎﻳﻪ ﻫﺎي ‪1‬و‪ 2‬ﻳﺎ ‪4‬و‪ 3‬اﺗﺼﺎل ﻛﻮﺗﺎه ﺷﺪه اﻧﺪ ﻳﺎ ﻗﻄﻊ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‬
‫• اﻳﺮاد ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ راﻧﻨﺪه‬ ‫ﻋﻴﻮب ﻣﻤﻜﻦ‬

‫‪ar‬‬
‫• اﻳﺮاد ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ ﻳﺎ ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ راﻧﻨﺪه‬

‫• ﺑﺎز ﺑﻮدن ﻳﺎ اﺗﺼﺎل ﻛﻮﺗﺎه در ﻣﺪار ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ و ﭘﻴﺶ ﻛـﺸﻨﺪه‬
‫‪ge‬‬
‫ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪21‬‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ اﻳﻤﻨﻲ ﺑﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه‬
‫رﻓﻊ ﻋﻴﺐ‬ ‫ﺑﺎزرﺳﻲ ) ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ(‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ‬

‫ﺑﻠﻪ ‪:‬‬ ‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه‬ ‫‪1‬‬
‫ﻫﺮﮔﻮﻧــﻪ ﻋﻤﻠﻜــﺮد ﻧﺎدرﺳــﺖ ﺑــﺮروي اﺟــﺰاء ﺳﻴــﺴﺘﻢ دﺳــﺘﻪ ﺳــﻴﻢ را ﺗﻌــﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﺋﻴــﺪ ﻳــﺎ‬
‫اﻳﺮﺑﮓ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﻋﻤﻞ ﻛﺮدن اﻳﺮﺑﮓ ﻳﺎ اﻧﻔﺠـﺎر ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر را ﺗﻤﻴﺰ ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪w‬‬
‫ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑـﺴﻴﺎر ﺧﻄﺮﻧـﺎك اﺳـﺖ‬

‫ﺧﻴﺮ ‪:‬‬
‫ﻟﺬا ﻗﺒﻞ از ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ اﻗﺪام ﺑﺮ روي ﺳﻴـﺴﺘﻢ ﺑـﻪ ﺑﺨـﺶ‬
‫‪w‬‬
‫ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪي ﺑﺮوﻳﺪ‬

‫ﻫﺸﺪارﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫ﺳﻮﻳﺌﭻ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬
‫ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را ﺟﺪا ﻧﻤﻮده و ‪ 2‬دﻗﻴﻘﻪ ﺻﺒﺮﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪.c‬‬
‫ﻗﺎب ﺳﺘﻮن ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه را دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫‪ar‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‬

‫آﻳﺎ ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ ﻳﺎ ﺑﺮاده اي روي ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﻣﻲ ﺑﻴﻨﻴﺪ؟‬
‫‪ge‬‬
‫ﻣﺸﺨﺺ ﻛﻨﻴـﺪ ﻛـﻪ آﻳـﺎ ﻋﻴـﺐ ﺑـﺮروي ﭘـﻴﺶ ﻛـﺸﻨﺪه ﺑﻠﻪ ‪:‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪي ﺑﺮوﻳﺪ‬ ‫ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ راﻧﻨﺪه اﺳﺖ ﻳﺎ ﻗﻄﻌﺎت دﻳﮕﺮ ؟‬
‫ﻳﻚ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ‪ 2‬اﻫﻢ ﺑﻴﻦ ﭘﺎﻳﻪ ﻫـﺎ ‪ B,A‬ﻛـﺎﻧﻜﺘﻮر ﭘـﻴﺶ‬
‫‪ek‬‬
‫ﺧﻴﺮ ‪:‬‬ ‫ﻛﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ راﻧﻨﺪه ﻳﺎ ﺷﺎﮔﺮد وﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﻴﺪ‬ ‫ﺳﻮﺋﻴﭻ را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪.ir‬‬
‫ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺑﻪ ﺑﺎزوﺑﺴﺖ ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ‪.‬‬ ‫آﻳﺎ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻴﺪ ﻛﺪ ﻋﻴﺐ را ﭘﺎك ﻛﻨﻴﺪ ؟‬

‫ﻋﺎدي ‪:‬‬ ‫ﺑﺎزرﺳﻲ ﺳﻴﻢ ﺑﻴﻦ ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ و ‪: ECU‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﭘﺎﻳﺎن ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ‬ ‫ﺳﻮﻳﺌﭻ را ﺑﺒﻨﺪﻳﺪ‬
‫ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را ﺟﺪا ﻛﺮده ‪ 2‬دﻗﻴﻘﻪ ﺻﺒﺮ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ‬
‫ﻏﻴﺮ ﻋﺎدي ‪:‬‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﺷﻮد‬
‫ﻗﺎب ﺳﺘﻮن ﻫﺎي روي ﻛﻤﺮﺑﻨﺪﻫﺎي راﻧﻨﺪه و ﺷﺎﮔﺮد را دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ را ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ راﻧﻨﺪه را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‬
‫ﻗﺎب ﻛﻨﺴﻮل وﺳﻂ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‬
‫‪22‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ ECU‬را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‬

‫آﻳﺎ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺪﻧﻪ و ﺑﺮﻗﻲ ﺑﺮﻗﺮار ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ؟‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪23‬‬
‫ﻧﺤﻮه ﺟﺪاﺳﺎزي و ﻧﺼﺐ اﻳﺮﺑﮓ ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻋﻤﻠﻴﺎت ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﺳﺎزي اﻳﺮﺑﮓ را اﻧﺠﺎم دﻫﻴﺪ‪ ) :‬ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎﻃﺮي را ﺟﺪا ﻛﺮده و ‪ 2‬دﻗﻴﻘﻪ ﺻﺒﺮ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﺷﻮد(‬
‫‪ -2‬ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ ﭼﺮخ ﻫﺎ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬ﺳـﭙﺲ ﻓﺮﻣـﺎن را ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴـﺪ ﺗـﺎ ﭘﻴﭽﻬـﺎ ﻗﺎﺑـﻞ‬
‫‪w‬‬
‫دﺳﺘﺮﺳﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫ﭘﻴﭽﻬﺎ را ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ و ﻣﺪول اﻳﺮﺑﮓ را ﺑﻪ آراﻣﻲ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺧﻮد ﺑﻜﺸﻴﺪ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪ -3‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر زرد رﻧﮓ را ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ و ﻣﺪول اﻳﺮﺑﮓ را ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫‪.ir‬‬
‫* ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﻳﻤﻨﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ ‪ ،‬ﻫﻨﮕﺎم ﺧﺎرج ﻛﺮدن اﻳﺮﺑﮓ رو ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫‪24‬‬
‫‪ -4‬ﻣﻬﺮه ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﻪ آراﻣﻲ ﺑﺎزﻛﺮده ‪ ،‬ﻓﺮﻣﺎن را ﺑﺎ ﺿﺮﺑﻪ زدن ﺷﻞ ﻧﻤﻮده و ﻏﺮﺑﻴﻠـﻚ را از ﻣﺤـﻞ‬
‫ﺧﻮد ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ -5‬ﺗﻮﺳﻂ ﭘﻴﺞ ﮔﻮﺷﺘﻲ ﺧﺎرﻫﺎي ﻓﻨﺮ را آزاد و ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه ﺳﻴﺴﻢ اﻳﺮﺑﮓ )‪ (CS‬را از ﺟﺎي ﺧﻮد‬
‫ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪25‬‬
‫ﻧﺤﻮه ﻧﺼﺐ ﻣﺪول اﻳﺮﺑﮓ و ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه ﺳﻴﻢ اﻳﺮﺑﮓ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه ﺳﻴﻢ اﻳﺮﺑﮓ )‪ (CS‬را ﺑﺮداﺷﺘﻪ و ﻗﺎب ﺑﺎﻻ و ﭘﺎﺋﻴﻦ آن را ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪ اي ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﺪ ﺗﺎ‬
‫ﻋﻼﻣﺖ ﻫﺎي ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻫﻢ ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫دﻗﺖ ﻛﻨﻴﺪ اﻳﻦ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻗﺒﻞ از ﻧﺼﺐ ﺣﺘﻤﺎً اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ -3‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﺳﻴﻢ ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه )‪ (CS‬را از ﺳﻮراخ ﺟﺪاره ﻗﺎب ﻛﻨﺎر ﺳﻮﺋﻴﭻ ﻋﺒﻮر دﻫﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪26‬‬
‫‪ -4‬ﻓﻨﺮ ﺟﻤﻊ ﻛﻨﻨﺪه را ﺑﻌﺪ از ﻗﺮار دادن ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر در ﻣﻜﺎن ﺧﻮد ﺑﺎ ﻓﺸﺎر از ﻃﺮﻳﻖ ﺧﺎرﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ در‬
‫ﻣﺤﻞ ﺧﻮد ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ -5‬ﺑﻌﺪ از ﺟﺎ زدن ‪ ، CS‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر آن را ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪27‬‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻛﻨﺘﺮل ﻳﻮﻧﻴﺖ اﻳﺮﺑﮓ ‪:‬‬

‫‪ -1‬اﻳﺮﺑﮓ را ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻗﺎب ﻛﻨﺎري ﻛﻨﺴﻮل ﺳﻤﺖ راﻧﻨﺪه را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ -3‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ ECU‬را ﺟﺪا ﻛﻨﻴﺪ‬

‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪ -4‬ﭘﻴﭽﻬﺎي ﻧﺼﺐ ‪ ECU‬را ﺗﻮﺳﻂ آﭼﺎر ﺗﺨﺖ ﺑﺎز ﻧﻤﻮده و ‪ ECU‬را ﺧﺎرج ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪28‬‬
‫ﻧﺤﻮه ﻧﺼﺐ‪:‬‬
‫‪ ECU -1‬ﺟﺪﻳﺪ را ﻛﻨﺘﺮل ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ ﻛﻪ ﻫﻴﭽﮕﻮﻧﻪ ﻓﺮورﻓﺘﮕﻲ ﻳﺎ ﺗﺮﻛﻲ در آن ﻧﺒﺎﺷﺪ‪ .‬در ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ از‬
‫ﺿﺮﺑﻪ زدن ﺑﻪ آن ﺧﻮدداري ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪2‬ـ ‪ ECU‬را در ﻣﺤﻞ ﺧﻮد ﻗﺮار دﻫﻴﺪ) ﺟﻬﺖ ﻗﺮارﮔﻴﺮي ‪ ECU‬در ﻣﺤﻞ دﻗﻴﻖ ﺧﻮد ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرآن ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ‬
‫ﺳﻤﺖ ﭼﭗ)راﻧﻨﺪه( ﻗﺮار ﮔﻴﺮد ‪(.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪3‬ـ ﺳﻪ ﻋﺪد ﻣﻬﺮه ‪ M6‬را در ﻣﺤﻞ ﺧﻮد ﻗﺮار داده‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﻣﻬﺮه ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺳﻴﻢ ﺑﺪﻧﻪ را ﻣﺤﻜﻢ ﻛﻨﻴﺪ‪،‬‬
‫‪w‬‬
‫ﮔﺸﺘﺎور ﻣﻬﺮه ﻫﺎ ‪ 8-10 NM‬اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫ﻣﻬﺮه ﺳﻴﻢ ﺑﺪﻧﻪ‬

‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪4‬ـ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر آﺑﻲ رﻧﮓ از دﺳﺘﻪ ﺳﻴﻢ اﺻﻠﻲ ﺧﻮدرو را ﺑﻪ ‪ ECU‬اﻳﺮﺑﮓ ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ‪ECU‬‬
‫ﺿﺎﻣﻦ ﻗﻔﻠﻲ را ﺣﺘﻤﺎ ﺟﺎ ﺑﺰﻧﻴﺪ‬
‫‪29‬‬
‫‪ -5‬ﻗﺎب ﻫﺎي ﭼﭗ و راﺳﺖ ﻛﻨﺴﻮل را ﻧﺼﺐ ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ‪ :‬ﺑﻌﺪ از ﻧﺼﺐ اﻳﺮﺑﮓ راﻧﻨﺪه‪ ،‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻠﻴﻪ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮرﻫﺎ ﺑﻄﻮر ﺻﺤﻴﺢ و ﻣﺤﻜﻢ ﻣﺘﺼﻞ ﺷـﺪه اﻧـﺪ‬
‫و ﻫﻴﭽﻴﻚ از ﺳﻴﻢ ﻫﺎ آﺳﻴﺐ ﻧﺪﻳﺪه اﻧﺪ‪ .‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺑﻴﻦ ﺑﺪﻧﻪ ‪ ECU‬و ﺑﺪﻧﻪ ﺧﻮدرو ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑـﻴﺶ از ‪ 100‬ﻣﻴﻠـﻲ‬
‫اﻫﻢ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﺮﮔﺰ ﺑﻪ اﺗﺼﺎل ﻛﻮﺗﺎه ﺑﻴﻦ دو ﭘﺎﻳﻪ ‪ ECU‬ﻛـﻪ در ﺷـﻜﻞ ﻧـﺸﺎن داده ﺷـﺪه اﺳـﺖ ‪ ،‬در ﻫﻨﮕـﺎم‬
‫ﻧﺼﺐ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر آﺳﻴﺐ ﻧﺮﺳﺎﻧﻴﺪ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪30‬‬
‫ﻧﺤﻮﻩ ﮐﺎﺭﺑﺮﺩ ‪IKCO – DIAG‬‬

‫‪1‬ـ دﺳﺘﮕﺎه ‪ I KCO DIAG‬را ﺑﻪ ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر ﻋﻴﺐ ﻳﺎب ﻣﺘﺼﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪2‬ـ ﺑﺎ ﻛﻠﻴﻚ ﺑﺮروي آﻳﻜﻦ ‪ I KCO DIAG‬ﺑﺮروي ﻛﺎﻣﭙﻴﻮﺗﺮ آن را ﻓﻌﺎل ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪3‬ـ ﺻﻔﺤﻪ زﻳﺮ ﻧﻤﺎﻳﺎن ﻣﻲ ﺷﻮد‪ English .‬را اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻤﻮده ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪4‬ـ ‪ START‬را اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻤﻮده ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮوﻳﺪ‪.‬‬

‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪5‬ـ ‪ SAMAND‬را اﻧﺘﺨﺎب ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪31‬‬
‫‪6‬ـ ﺑﺮروي ‪ AIRBAG‬ﻛﻠﻴﻚ ﻛﻨﻴﺪ‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪7‬ـ در ﻛﺎدر زﻳﺮ ﻧﻮع اﻳﺮﺑﮓ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه‬

‫‪.c‬‬
‫اﺳﺖ ‪ OK ،‬ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪ -8‬ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﺪ ﻛﻪ ﻗﻔﻞ ﺳﺨﺖ اﻓﺰاري و ﭘﻮرت‬

‫‪ COM1 , LPT‬ﻣﺘﺼﻞ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﺳﻮﺋﻴﭻ را‬
‫ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ ) ‪ (ON‬و ﺑﺮروي ‪ Ok‬ﻛﻠﻴﻚ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪32‬‬
‫‪9‬ـ ﺟﻬﺖ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻳﺮﺑﮓ ﻛﻠﻤﻪ ‪ Identification‬را اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻤﻮده ﺑﺮروي ‪ Ok‬ﻛﻠﻴﻚ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪33‬‬
‫‪ -10‬ﺟﻬﺖ ﺧﻮاﻧﺪن اﻳﺮادات ‪ Fault reading ،‬را ‪ ok‬ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪11‬ـ ﺑﻌﺪ از ﺧﻮاﻧﺪن اﻳﺮادات ‪ ،‬اﮔﺮ اﻳﺮادي ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ آن ﻋﻴﻮب ﭘﺎك ﺷﻮد‪ .‬ﻟﺬا ‪fault erasing‬‬
‫را ‪ ok‬ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪34‬‬
‫‪12‬ـ ﺟﻬﺖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎ ﺑﻌﺪ از ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻴﻢ وارد ‪ Parameter Measurment‬ﺷﻮﻳﺪ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫ﻧﺤﻮﻩ دﻣﻮﻧﺘﺎژ ﮐﻤﺮﺑﻨﺪ ﭘﻴﺶ ﮐﺸﻨﺪﻩ‬

‫‪.c‬‬
‫‪ -1‬ﺳﻴﺴﺘﻢ اﻳﺮﺑﮓ را ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ar‬‬
‫‪ -2‬ﻗﺎب رﻛﺎب و ﺳﭙﺲ ﻗﺎب ﺳﺘﻮن را ﺟﺪا ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﻛﺎﻧﻜﺘﻮر زردرﻧﮓ ﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪه ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ را ﺟﺪا ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.ir‬‬
‫‪ -4‬ﭘﻴﭻ ﻫﺎي ﻛﻤﺮﺑﻨﺪ را ﺑﺎز ﻛﻨﻴﺪ و ﻛﻤﺮ ﺑﻨﺪ را ﺟﺪا ﻧﻤﺎﺋﻴﺪ‪.‬‬
‫‪35‬‬
www.cargeek.ir
w
w
‫ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎﻱ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺍﻳﺮﺑﮓ ﻭ ﻛﻤﺮﺑﻨﺪﭘﻴﺶ ﻛﺸﻨﺪﻩ‬

w
.c
ar
ge
ek
.ir
36
www.cargeek.ir
www.cargeek.ir
w
w
w
.c
ar
ge
ek
.ir
37
www.cargeek.ir
www.cargeek.ir
w
w
w
.c
ar
ge
ek
.ir
38
www.cargeek.ir

AirBag Samand Soren 405 Pars ServiceManual

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

AirBag Samand Soren 405 Pars ServiceManual

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

www.cargeek.

‫معرفي و راهنماي تعميرات‬

‫مقدمه وتاریخچه ایربگ ‪3.........................................................................................................................................................‬‬

‫قوانین فیزیکی ‪8......................................................................................................................................................................‬‬

‫تشریح نحوه عملکرد كیسه ایمنی هوا ‪9................................................................................................................................‬‬

‫انواع كیسه ایمنی هواي استفاده شده در خودرو ‪33.........................................................................................................‬‬

‫معرفی اجزاء و قطعات مجوعه سیستم ایمنی كیسه هوا‪23...............................................................................................‬‬

‫‪ ‬دستورالعمل تنظیم ‪ Clock Spring‬بر روي غربیلک فرمان ‪29.................................................................‬‬

‫نقشه ‪34..................................................................................................................................... ECU Airbag pin out‬‬

‫آشنایی و نحوه استفاده نرم افزار عیب یاب ‪38....................................................................................................................‬‬

‫دستور العمل مونتاژ‪ ،‬دمونتاژ و انبارش ‪42........................................................................................................... ECU‬‬

‫نحوه تعویض کنترل یونیت کیسه هوا ‪43...........................................................................................................‬‬ ‫‪‬‬

‫شده در سالهای اخیر این تعداد به ‪ 6‬کیسه رسیده است‪.‬‬

‫‪ – 1444 ‬استفاده در هواپیما‬

‫‪ – 1453 ‬ایده جان هتریک‬

‫‪ – 1464 ‬ابداع سنسور توسط آلن برید‬

‫‪ – 1404 ‬فروش توسط مرسدس بنز‬

‫‪ - 1401 ‬پورشه ‪ ،‬استفاده از ‪ 1‬ایربگ‬

‫‪ – 1444 ‬جزء استاندارد در خودروهای فورد‬

‫‪ – 1446 ‬زدن برچسب هشدار در استفاده ایربگ‬

‫‪ – 1440 ‬اجبار در خودروهای آمریکائی و اروپائی‬

‫کیسه ایمنی هوا نشان می دهد‪.‬‬

‫نحوه عملكرد کيسه هوا‪:‬‬

‫تصادف شروع به حرکت به سمت بخشهای داخلی خودرو می کند‪.‬‬

‫بودن واکنش‪ ،‬گاز تولید شده به شدت داغ خواهد بود‪.‬‬

‫انواع کيسه ايمني هواي استفاده شده در خودرو‪:‬‬

‫‪-1‬ایربگهای جلوی سرنشین و راننده‪:‬‬

‫‪ -2‬کیسه های هوای جانبی‪:‬‬

‫‪ -3‬کیسه هوای پرده ای‪:‬‬

‫كیسه هواي پرده اي خودروي سیتروئن ‪C4‬‬

‫كیسه ایمنی هواي پرده اي – ‪Opel Vectra‬‬

‫‪ -4‬کیسه ایمنی هوای مخصوص محافظت از زانوها‪:‬‬

‫‪ -5‬کیسه ایمنی هوای پرده ای عقب‪:‬‬

‫‪ -6‬کیسه ایمنی هوای مخصوص کمربندهای ایمنی‪:‬‬

‫مجموعه قطعات ایربگ عماد استفاده شده در خودروی ‪ 445‬و پارس‬

‫مجموعه قطعات ایربگ کروز استفاده شده در خودروی ‪ 445‬و پارس‬

‫اجزاء و قطعات يك مجموعه سيستم ايمني کيسه هوا ‪:‬‬

‫‪ ‬مجموعه کیسه ایمنی هوا ‪:‬‬

‫انفجار (‪ )Inflator‬می باشد‪.‬‬

‫داشبورد‪ ،‬کناره درها‪ ،‬صندلی ها و ‪ ...‬جاسازی شده است‪.‬‬

‫قاب و کاور روی کیسه ایمنی هوا‪.‬‬

‫ژنراتور تولید گاز‪:‬‬

‫‪ ‬ماژول کیسه هوای سمت مسافر‪:‬‬

‫ماژول كیسه هواي مسافر خودروي سمند سورن‬

‫سنسور سیلیکونی روی برد الکترونیکی‬

‫‪ ‬واحد کنترل الکترونیکی ایربگ – ‪:ECU Airbag‬‬

‫می کند لذا نام سه ‪ Firing Loop‬را به آن اختصاص دادند ‪.‬‬

‫‪ Firing Loop‬مربوط به خود استفاده گردد ‪.‬‬

‫‪: Clock‬‬ ‫فنرسيم جمع کن ‪Spring‬‬ ‫‪‬‬

‫دستورالعمل تنظيم ‪ Clock Spring‬بر روي غربيلك فرمان‪:‬‬

‫به عالئم هشدار بر روی ‪ Clock Spring‬دقت نمایید‬

‫نحوه تنظیم ‪ Clock Spring‬پس از باز کردن غربیلک فرمان‪:‬‬

‫فنر پیچشی عماد‬

‫‪ ‬کلید غیر فعال کننده ایربگ سمت مسافر ‪: Deactivation Switch‬‬

‫ کروز‬ECU AirBag Pin out ‫نقشه‬

‫ليست کدهاي خطا‬

‫نرم افزار عيب ياب‬

‫‪ -3‬با ورود به منوی ‪ Identification‬صفحه مانند شکل زیر مشاهده می شود‪:‬‬

‫سیمها باید بررسی گردد‪.‬‬

‫این حالت نشان می دهد که‬

‫این حالت نشان می دهد که‬

‫مدار ایربهگ کیسهه ههوای‬

‫مشاهده مقادیر مقاومتهای مدار در سیستم ایربگ ایمن خودروی شرو‬