Tổ Chức Hàng Hải Quốc Tế

Báo cáo NAV
46/WP.3
TỔ CHỨC HÀNG HẢI QUỐC TẾ
E
IMO
TIỂU BAN AN TOÀN NAV 46/INF.4

MENU 4 tháng 4 năm 2000
Kỳ họp thứ 46 Bản gốc: ENGLISH
Chương trình nghị sự mục 9
&
TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHIÊN CỨU HÀNG HẢI RIJEKA
CỤM TỪ GIAO TIẾP HÀNG HẢI

TIÊU CHUẨN IMO (SMCP)
Rijeka, tháng 9 năm 2000

Báo cáo NAV 46/WP.3
ANNEX
Trang 2
LỜI TỰA
Vì thông tin liên lạc hàng hải và an toàn từ tàu này sang tàu khác và ngược lại, tàu này sang tàu
khác và trên tàu phải chính xác, đơn giản và rõ ràng, để tránh nhầm lẫn và sai sót, cần phải chuẩn
hóa ngôn ngữ được sử dụng. Điều này có tầm quan trọng đặc biệt trong bối cảnh số lượng tàu
thương mại quốc tế ngày càng tăng với thủy thủ đoàn nói nhiều ngôn ngữ khác nhau vì các vấn
đề về giao tiếp có thể gây ra hiểu lầm dẫn đến nguy hiểm cho tàu, người trên tàu và môi trường.
Năm 1973, Ủy ban An toàn Hàng hải IMO đã đồng ý tại phiên họp thứ hai mươi bảy rằng, khi
phát sinh khó khăn về ngôn ngữ, một ngôn ngữ chung nên được sử dụng cho mục đích hàng hải
và ngôn ngữ đó phải là tiếng Anh. Do đó, Từ vựng Hàng hải Tiêu chuẩn (SMNV) đã được phát
triển, thông qua vào năm 1977 và sửa đổi vào năm 1985.
Năm 1992, Ủy ban An toàn Hàng hải IMO tại phiên họp thứ sáu mươi đã chỉ thị cho Tiểu ban
IMO về An toàn Hàng hải phát triển một ngôn ngữ an toàn tiêu chuẩn hóa toàn diện hơn SMNV,
1985, có tính đến các điều kiện thay đổi trong đi biển hiện đại và bao gồm tất cả các thông tin
liên lạc bằng lời nói liên quan đến an toàn chính.
Tại phiên họp thứ sáu mươi tám vào năm 1997, Ủy ban An toàn Hàng hải IMO đã thông qua Dự
thảo Cụm từ Truyền thông Hàng hải Tiêu chuẩn (SMCP) do Tiểu ban IMO về An toàn Hàng hải
phát triển. Dự thảo SMCP, sau các thử nghiệm quốc tế, đã được sửa đổi tại phiên họp thứ bốn
mươi sáu của Tiểu ban này và xem xét cuối cùng được đưa ra tại Ủy ban An toàn Hàng hải IMO
tại phiên họp [... ] dưới ánh sáng nhận xét của Tổ chức. SMCP đã được Hội đồng IMO thông qua
trong [ ... ] như nghị quyết A.( [ [... ] ) .
Theo Công ước quốc tế về tiêu chuẩn đào tạo, chứng nhận và trực ca cho thuyền viên, 1978, sửa
đổi năm 1995, khả năng hiểu và sử dụng SMCP là cần thiết để chứng nhận sĩ quan phụ trách
đồng hồ hàng hải trên tàu có tổng dung tích từ 500 trở lên.
ANNEX
Trang 3
CỤM TỪ GIAO TIẾP HÀNG HẢI TIÊU CHUẨN IMO
NỘI DUNG
SỰ MIÊU TẢ TRAN
G
GIỚI THIỆU
9
1 Vị trí của SMCP trong thực tiễn hàng hải

2 Tổ chức SMCP
3 Vị trí của SMCP trong giáo dục và đào tạo hàng hải
4 Các tính năng giao tiếp cơ bản
5 Quy ước đánh máy
TỔNG QUÁT 11
1 Thủ tục
2 Spelling
3 Điểm đánh dấu thư
4 Phản ứng
5 Tín hiệu cấp cứu / khẩn cấp / an toàn
6 Cụm từ tổ chức tiêu chuẩn
7 Chỉnh
8 Sẵn sàng
9 Lặp lại
10 Số
11 Vị trí
12 Vòng bi
13 Khóa học
14 Xa
15 Tốc độ
16 Thời gian
17 Tên địa lý
18 Từ mơ hồ
THUẬT NGỮ 17
1 Điều khoản chung

2 Điều khoản đặc biệt của VTS
CÁC CỤM TỪ GIAO TIẾP HÀNG HẢI TIÊU CHUẨN PHẦN A 29
.AI CỤM TỪ GIAO TIẾP BÊN NGOÀI 29
AI/1 Truyền thông đau khổ 29

AI /
1.1 Giao thông cấp cứu 29
ANNEX
Trang 4
.1 Cháy, nổ
.2 Lũ lụt
.3 Va chạm
.4 Nền tảng
.5 Danh sách, nguy cơ lật úp
.6 Chìm
.7 Bị vô hiệu hóa và trôi dạt
.8 Tấn công vũ trang / cướp biển
.9 Đau khổ không được chỉ định
.10 Tàu bỏ rơi
.11 Người trên tàu
AI/1.2 Thông tin liên lạc tìm kiếm và cứu hộ 32
.1 Truyền thông SAR (chỉ định hoặc bổ sung cho AI/1.1)

.2 Xác nhận và / hoặc chuyển tiếp các thông điệp SAR
.3 Thực hiện / điều phối các hoạt động SAR
.4 Kết thúc với các hoạt động SAR
AI/1 .3 Yêu cầu hỗ trợ y tế 34
AI/2 Giao thông khẩn cấp 35

An toàn của tàu (trừ nạn nạn)
.1 Lỗi kỹ thuật
.2 Chở hàng
.3 Thiệt hại do băng
AI/3 Truyền thông an toàn 36
AI/3.1 Điều kiện khí tượng và thủy văn 36
.1 Gió, bão, bão nhiệt đới; Nhà nước biển

.2 Tầm nhìn bị hạn chế
.3 Băng
.4 Thủy triều bất thường
AI /
3.2 Cảnh báo điều hướng liên quan đến 38
.1 Dấu đất hoặc biển

.2 Vật thể trôi dạt
.3 Thiết bị hỗ trợ điều hướng điện tử
.4 Đặc điểm đáy biển, xác tàu đắm
.5 Linh tinh
.5.1 Cáp, đường ống và các hoạt động địa chấn / thủy văn
.5.2 Hoạt động lặn, kéo, hoạt động nạo vét
.5.3 Trung chuyển tàu chở dầu
.5.4 Lắp đặt ngoài khơi, di chuyển giàn khoan
.5.5 Khóa hoặc cầu bị lỗi
.5.6 Hoạt động quân sự
.5.7 Công nghiệp cá
Báo cáo NAV
46/WP.3
ANNEX
Trang 5
AI/3.3 Truyền thông bảo vệ môi trường 40
AI/4 Thí điểm 40

AI /
4.1 Yêu cầu thí điểm 40
AI/4.2 Lên / xuống phi công 41

AI /
4.3 Yêu cầu kéo 41
AI/5 Đặc biệt 42

AI /
5.1 Hoạt động trực thăng 42
AI/5.2 Hoạt động phá băng 42

.1 Yêu cầu phá băng
.2 Hỗ trợ tàu phá băng cho đoàn tàu vận tải
.3 Hỗ trợ phá vỡ Iice trong việc kéo cặp chặt chẽ
AI/6 Cụm từ tiêu chuẩn của Dịch vụ Giao thông Tàu biển (VTS) 43
AI/6.1 Các cụm từ để có được và cung cấp dữ liệu cho hình ảnh giao thông 46
.1 Thu thập và cung cấp dữ liệu lưu lượng truy cập thường xuyên
.2 Thu thập và cung cấp dữ liệu giao thông cấp cứu
AI/6.2 Các cụm từ cung cấp dịch vụ VTS 47

.1 Dịch vụ thông tin
.1.1 Cảnh báo điều hướng
.1.2 Thông tin điều hướng
.1.3 Thông tin giao thông
.1.4 Thông tin tuyến đường
.1.5 Thông tin thủy văn
.1.6 Thông tin hỗ trợ điều hướng điện tử
.1.7 Cảnh báo khí tượng
.1.8 Thông tin khí tượng
.1.9 Câu hỏi và trả lời về khí tượng
.2 Dịch vụ hỗ trợ điều hướng
.2.1 Yêu cầu và nhận dạng
.2.2 Vị trí
.2.3 Khoá
.3 Dịch vụ tổ chức giao thông
.3.1 Giải phóng mặt bằng, quy hoạch chuyển tiếp
.3.2 Neo
.3.3 Đến, neo đậu và khởi hành
.3.4 Enforcement
Tránh được các tình huống nguy hiểm, cung cấp các di chuyển an
.3.5 toàn
.3.6 Hoạt động kênh đào và âu thuyền
AI/6.3 Bàn giao cho VTS khác 54

AI / Các cụm từ để liên lạc với các dịch vụ khẩn cấp và các dịch vụ đồng
6.4 minh 54
.1 Dịch vụ khẩn cấp (SAR, chữa cháy, chống ô nhiễm)
.2 Dịch vụ kéo
.3 Yêu cầu thí điểm
ANNEX
Trang 6
.4 Lên / xuống phi công
Phụ lục của AI - Cụm từ giao tiếp bên ngoài 56

Thông báo GMDSS tiêu chuẩn
1 Thông báo đau khổ tiêu chuẩn

.1 Cấu trúc
.2 Ví dụ
2 Thông điệp khẩn cấp tiêu chuẩn

.1 Cấu trúc
.2 Ví dụ
3 Thông báo an toàn tiêu chuẩn

.1 Cấu trúc
.2 Ví dụ
AII CỤM TỪ GIAO TIẾP TRÊN MÁY BAY (A) 57
AII/1 Đơn đặt hàng bánh xe tiêu chuẩn 58
AII/2 Đơn đặt hàng động cơ tiêu chuẩn 59
AII/3 Phi công trên cầu 59
AII/3.1 Hệ thống đẩy 59

AII/3.2 Cơ động 60
AII/3.3 Radar 60
AII/3.4 Dự thảo và dự thảo không khí 61
AII/3.5 Neo 61
.1 Đi neo đậu
.2 Rời khỏi nơi neo đậu
AII/3.6 Hỗ trợ kéo 62
AII/3.7 Berthing og berthing 63
.1 Tổng quát
.2 Neo đậu
.3 Cởi trói
CỤM TỪ GIAO TIẾP HÀNG HẢI TIÊU CHUẨN PHẦN B 65
B CỤM TỪ GIAO TIẾP TRÊN MÁY BAY (B) 65
B1 Vận hành tàu 65
B1/1 Bàn giao đồng hồ 65

B1 /
1.1 Tóm tắt về vị trí, phong trào và dự thảo 65
.1 Vị trí
ANNEX
Trang 7
.2 Phong trào
.3 Dự thảo
B1/1.2 Tóm tắt tình hình giao thông trên địa bàn 66
B1/1.3 Tóm tắt về thiết bị hỗ trợ dẫn đường và tình trạng thiết bị 66
B1 /
1.4 Tóm tắt về thông tin vô tuyến điện 66
B1/1.5 Tóm tắt về điều kiện khí tượng 67
B1 / 1.6 Tóm tắt về mệnh lệnh thường trực và tổ chức cầu nối 67
B1/1.7 Tóm tắt về các sự kiện hàng hải đặc biệt 68
B1 / 1.8 Tóm tắt về nhiệt độ, áp suất và âm thanh 68
B1 / 1.9 Tóm tắt về hoạt động của động cơ chính và thiết bị phụ trợ 68
B1 / 1.10 Tóm tắt về bơm nhiên liệu, nước dằn, v.v. 68
B1 / 1.11 Tóm tắt về các sự kiện và sửa chữa máy móc đặc biệt 69
B1 / 1.12 Tóm tắt về lưu trữ hồ sơ 69
B1 / 1.13 Bàn giao và tiếp quản đồng hồ 69
B1/2 Trim, danh sách và độ ổn định 69
B2 An toàn trên máy bay 70
B2/1 Hoạt động chung 70

B2 /
1.1 Nâng cao báo động 70
B2 /
1.2 Tóm tắt phi hành đoàn và hành khách 70
B2 /
1.3 Kiểm tra tình trạng lối thoát hiểm 71
B2 /
1.4 Kiểm tra tình trạng xuồng cứu sinh/bè cứu sinh 71
B2 /
1.5 Ra lệnh sơ tán 72
B2 /
1.6 Cuộc gọi cuộn 73
B2 /
1.7 Đặt hàng bỏ tàu 73
B2 /
1.8 Thủ tục trên thuyền 73
B2/2 An toàn lao động 75

B2 /
2.1 Chỉ dẫn 75
B2 /
2.2 Thực hành an toàn lao động 75
B2 /
2.3 Tai nạn lao động 76
B2/3 Phòng cháy chữa cháy 76

ANNEX
Trang 8
B2 /
3.1 Phòng cháy chữa cháy 76
.1 Kiểm tra tình trạng thiết bị
B2 /
3.2 Chữa cháy và diễn tập 78
.1 Báo cáo hỏa hoạn
.2 Báo cáo sự sẵn sàng cho hành động
.3 Lệnh chữa cháy
.4 Hủy báo động
B2/4 Kiểm soát thiệt hại 80

B2 /
4.1 Kiểm tra tình trạng thiết bị và diễn tập 80
B2 /
4.2 Hoạt động kiểm soát thiệt hại 81
.1 Báo cáo lũ lụt
.3 Lệnh kiểm soát thiệt hại
B2/5 Nền tảng 83

B2 /
5.1 Báo cáo các hành động nối đất và đặt hàng 83
B2 /
5.2 Báo cáo thiệt hại 83
B2 /
5.3 Đơn đặt hàng thả nổi lại 84
B2 /
5.4 Kiểm tra khả năng đi biển 85
B2/6 Hoạt động tìm kiếm cứu nạn trên tàu 85

B2 /
6.1 Kiểm tra tình trạng thiết bị 86
B2 /
6.2 Hoạt động trên tàu
B2 /
6.3 Hoạt động cứu hộ - báo cáo sẵn sàng hỗ trợ 88
B2 /
6.4 Tiến hành tìm kiếm 88
B2 /
6.5 Hoạt động cứu hộ 89
B2 /
6.6 Kết thúc với các hoạt động tìm kiếm cứu nạn 89
B3 Xử lý hàng hóa và hàng hóa 89
B3/1 Xử lý hàng hóa 89

B3 /
1.1 Bốc xếp 89
.1 Khả năng tải và số lượng
.2 Thiết bị và thiết bị xử lý hàng hóa bên bến / trên tàu
.3 Chuẩn bị bốc / dỡ hàng
.4 Vận hành thiết bị xếp dỡ hàng hóa và hầm
.5 Bảo trì/sửa chữa thiết bị xếp dỡ hàng hóa
.6 Tóm tắt về xếp hàng và bảo vệ
B3 /
1.2 Xử lý hàng hóa nguy hiểm 92
.1 Tóm tắt về bản chất của hàng nguy hiểm
.2 Hướng dẫn về khả năng tương thích và xếp hàng
.3 Báo cáo sự cố
.4 Hành động trong trường hợp xảy ra sự cố
Báo cáo NAV
46/WP.3
ANNEX
Trang 9
B3 / 1.3 Xử lý hàng lỏng, boongke và chấn lưu - ngăn ngừa ô nhiễm 94

.1 Chuẩn bị các biện pháp an toàn
.2 Vận hành thiết bị bơm
.3 Báo cáo và dọn dẹp sự cố tràn
.4 Xử lý dằn
.5 Vệ sinh bể
B3 /
1.4 Chuẩn bị ra biển 96
B3/2 Chăm sóc hàng hóa 96

B3 /
2.1 Vận hành thiết bị trên tàu để chăm sóc hàng hóa 96
B3 /
2.2 Thực hiện các biện pháp chăm sóc hàng hóa 97
.1 Thực hiện kiểm tra
.2 Mô tả thiệt hại cho hàng hóa
.3 Thực hiện hành động
B4 Chăm sóc hành khách 98
B4 / 1 Tóm tắt và hướng dẫn 98

B4 /
1.1 Ứng xử của hành khách trên tàu 98
.1 Thông tin chung về hành vi của hành khách
.2 Tóm tắt về các khu vực, boong và không gian bị cấm
B4 / Tóm tắt về các quy định an toàn, các biện pháp phòng ngừa và thông tin
1.2 liên lạc 99
.1 Báo động khẩn cấp chung
.2 Ngăn chặn/báo cháy
.3 Thông báo của PA về trường hợp khẩn cấp
.5 Biện pháp bảo vệ trẻ em
B4/2 Sơ tán và diễn tập thuyền 101

B4 /
2.1 Phân bổ / chỉ đạo đến các trạm lắp ráp, mô tả cách trốn thoát 101
B4 /
2.2 Tóm tắt về cách ăn mặc và những gì cần mang đến các trạm lắp ráp 101
B4 /
2.3 Thực hiện cuộc gọi cuộn 101
B4 /
2.4 Tóm tắt về cách mặc áo phao 102
B4 /
2.5 Hướng dẫn cách lên tàu và ứng xử trên xuồng cứu sinh / bè cứu sinh 102
B4 / Các biện pháp và hành động tại hiện trường trên xuồng cứu sinh / bè
2.6 cứu sinh 102
B4/3 Chăm sóc hành khách trong trường hợp khẩn cấp 102
B4 / Thông báo về tình hình hiện tại 102
3.1
B4 /
3.2 Hộ tống hành khách bất lực 103
ANNEX
Trang 10
GIỚI THIỆU
1 Vị trí của SMCP trong thực tiễn hàng hải
Các cụm từ giao tiếp hàng hải tiêu chuẩn (SMCP) đã được biên soạn:
- để hỗ trợ an toàn hơn cho hàng hải và hành vi của tàu,

- Chuẩn hóa ngôn ngữ được sử dụng trong giao tiếp hàng hải trên biển, trong các phương pháp
tiếp cận cảng, trong đường thủy, bến cảng và trên tàu với thủy thủ đoàn đa ngôn ngữ, và
- hỗ trợ các cơ sở đào tạo hàng hải đáp ứng các mục tiêu nêu trên.
Những cụm từ này không nhằm thay thế hoặc mâu thuẫn với Quy định quốc tế về ngăn ngừa va chạm
trên biển, 1972 hoặc các quy tắc hoặc khuyến nghị địa phương đặc biệt do IMO đưa ra liên quan đến
tuyến đường của tàu, chúng cũng không nhằm thay thế Bộ luật tín hiệu quốc tế và khi được áp dụng
trong thông tin liên lạc bên ngoài của tàu, điều này phải được thực hiện tuân thủ nghiêm ngặt các quy
trình điện thoại vô tuyến có liên quan như được quy định trong Quy định vô tuyến của ITU. Hơn nữa,
SMCP, như một tập hợp các cụm từ riêng lẻ, không nên được coi là bất kỳ loại hướng dẫn kỹ thuật
nào cung cấp hướng dẫn vận hành.
SMCP đáp ứng các yêu cầu của Công ước STCW, 1978, được sửa đổi và của Công ước SOLAS,
1974, được sửa đổi, liên quan đến giao tiếp bằng lời nói; hơn nữa, các cụm từ bao gồm các khía cạnh
an toàn thông tin liên lạc có liên quan được quy định trong các Công ước này.
Việc sử dụng SMCP nên được thực hiện thường xuyên nhất có thể để ưu tiên cho các từ ngữ khác có
ý nghĩa tương tự; Theo yêu cầu tối thiểu, người dùng nên tuân thủ càng chặt chẽ càng tốt từ ngữ của
họ trong các tình huống liên quan. Bằng cách này, chúng được dự định trở thành một ngôn ngữ an
toàn có thể chấp nhận được, sử dụng tiếng Anh để trao đổi thông tin tình báo bằng lời nói giữa các cá
nhân của tất cả các quốc gia hàng hải trong nhiều dịp khác nhau khi ý nghĩa và bản dịch chính xác bị
nghi ngờ, ngày càng rõ ràng trong điều kiện hiện đại trên biển.
CD / Cassette đi kèm được thiết kế để làm hài lòng người dùng với cách phát âm của các cụm từ.
2 Tổ chức SMCP
SMCP được chia thành các cụm từ giao tiếp bên ngoài và cụm từ giao tiếp trên tàu khi có liên quan
đến ứng dụng của nó, và thành PHẦN A và PHẦN B về tình trạng của nó trong khuôn khổ STCW,
1978, như đã sửa đổi.
Phần A bao gồm các cụm từ áp dụng trong giao tiếp bên ngoài và do đó có thể được coi là sự thay thế
của Từ vựng Hàng hải Tiêu chuẩn, 1985, được yêu cầu sử dụng và hiểu bởi Bộ luật STCW, 1995,
Bảng A-II / I. Phần này được làm phong phú thêm bởi các cụm từ thiết yếu liên quan đến việc xử lý
tàu và an toàn hàng hải được sử dụng trong thông tin liên lạc trên tàu, đặc biệt là khi Hoa tiêu ở trên
cầu, theo yêu cầu của Quy định 14 (4), Chương V, SOLAS 1974, đã được sửa đổi.
PHẦN B kêu gọi sự chú ý đến các cụm từ liên quan đến an toàn tiêu chuẩn khác trên tàu, bổ sung cho
PHẦN A, cũng có thể được coi là hữu ích cho việc giảng dạy tiếng Anh hàng hải.
ANNEX
Trang 11
3 Vị trí của SMCP trong giáo dục và đào tạo hàng hải
SMCP không có ý định cung cấp một giáo trình tiếng Anh hàng hải toàn diện dự kiến sẽ bao gồm một phạm
vi rộng hơn các kỹ năng ngôn ngữ cần đạt được trong các lĩnh vực từ vựng, ngữ pháp, khả năng diễn ngôn,
v.v., so với SMCP có thể quản lý. Tuy nhiên, Phần A nói riêng, phải là một phần không thể thiếu của bất kỳ
chương trình giảng dạy nào được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu tương ứng của Công ước STCW, 1978,
như đã sửa đổi. Ngoài ra, Phần B cung cấp một sự lựa chọn phong phú về các tình huống được bao phủ bởi
các cụm từ rất phù hợp để đáp ứng các yêu cầu liên lạc của Công ước STCW, 1978, như được sửa đổi, được
ngầm mong đợi sẽ được các thủy thủ thỏa mãn.
SMCP nên được dạy và học có chọn lọc, theo nhu cầu cụ thể của người dùng hơn là hoàn toàn. Việc
hướng dẫn tương ứng phải dựa trên thực tiễn trong môi trường biển và được thực hiện thông qua các
phương pháp giảng dạy ngôn ngữ hiện đại phù hợp.
4 Các tính năng giao tiếp cơ bản
SMCP được xây dựng dựa trên kiến thức cơ bản về ngôn ngữ tiếng Anh. Nó được soạn thảo với
mục đích trong một phiên bản đơn giản hóa của tiếng Anh hàng hải để giảm các biến thể ngữ
pháp, từ vựng và thành ngữ xuống mức tối thiểu có thể chấp nhận được, sử dụng các cấu trúc tiêu
chuẩn hóa vì lợi ích của các khía cạnh chức năng của nó, tức là giảm bớt sự hiểu lầm trong giao
tiếp bằng lời nói liên quan đến an toàn, do đó nỗ lực phản ánh việc sử dụng tiếng Anh hàng hải
hiện tại trên tàu và trong giao tiếp giữa tàu với bờ / tàu với tàu.
Điều này có nghĩa là, trong các cụm từ được cung cấp để sử dụng trong trường hợp khẩn cấp và
các tình huống khác phát triển dưới áp lực đáng kể về thời gian hoặc căng thẳng tâm lý cũng như
trong các cảnh báo điều hướng, một ngôn ngữ khối đã được áp dụng sử dụng một cách tiết kiệm,
hoặc thường xuyên bỏ qua, các từ chức năng, a / an, là / được thực hiện trong thực hành đi biển.
Tuy nhiên, người dùng có thể linh hoạt về mặt này.
Các tính năng giao tiếp khác có thể được tóm tắt như sau:
- Tránh các từ đồng nghĩa
- tránh các hình thức hợp đồng
- Cung cấp câu trả lời đầy đủ cho các câu hỏi "có / không" và các câu trả lời thay thế cơ bản
cho các câu hỏi câu
- cung cấp một cụm từ cho một sự kiện và
- Cấu trúc các cụm từ tương ứng theo nguyên tắc: bất biến giống hệt nhau cộng với biến.
5 Quy ước đánh máy
() dấu ngoặc chỉ ra rằng một phần của thông điệp được đặt trong dấu ngoặc đơn
có thể được thêm vào nếu có liên quan;
/ các nét xiên chỉ ra rằng các mục ở hai bên của nét là lựa chọn thay thế;
... dấu chấm chỉ ra rằng thông tin liên quan sẽ được điền vào nơi các dấu chấm xuất hiện;
(chữ in nghiêng) cho biết loại thông tin được yêu cầu;
~ Dấu ngã là viết tắt của phần bất biến của một cụm từ tiêu chuẩn nói trên, được theo
sau bởi một phụ lục thay đổi.
ANNEX
Trang 12
TỔNG QUÁT
1 Thủ tục
Khi cần chỉ ra rằng SMCP sẽ được sử dụng, thông báo sau có thể được gửi:
"Vui lòng sử dụng các cụm từ giao tiếp hàng hải tiêu
chuẩn." "Tôi sẽ sử dụng các cụm từ giao tiếp hàng hải
tiêu chuẩn."
2 Spelling
2.1 Đánh vần các chữ cái
Khi cần viết chính tả, chỉ nên sử dụng bảng chính tả sau:
Thư Mã Thư Mã
Một Alfa N Tháng 11
Hoan
B hô O Oscar
C Charlie P Papa
D Delta Q Quebec
E Tiếng dội R Romeo
F Cáo S Sierra
G Golf T Tango
H Khách sạn U Đồng phục
Tôi Ấn Độ V Victor
J Juliet W Rượu uytky
K Kg X Tia X
L Lima Y Yankee
M Micrô Z Zulu
2.2 Đánh vần chữ số và số
Một vài chữ số và số có cách phát âm sửa đổi so với tiếng Anh tổng quát:
Số Spelling Cách phát âm

0 số không ZEERO
1 Một WUN
QU
2 Hai Á
3 Ba CÂY
4 Bốn FOWER
5 Năm FIFE
6 Sáu SÁU
7 Bảy BẢY
8 Tám AIT
9 Chín NINER
1000 Nghìn TOUSAND
ANNEX
Trang 13
3 Điểm đánh dấu thư
Trong liên lạc giữa bờ với tàu và tàu với bờ hoặc liên lạc vô tuyến nói chung, tám Điểm đánh
dấu tin nhắn sau đây có thể được sử dụng (cũng xem "Ứng dụng điểm đánh dấu thông
điệp" được đưa ra trong PHẦN AI / 6 "Cụm từ tiêu chuẩn của Dịch vụ Giao thông Tàu
(VTS)"):
(i) Chỉ dẫn

(ii) Lời khuyên
(iii) Cảnh báo
(iv) Thông tin
(v) Câu hỏi
(vi) Trả lời
(vii) Yêu cầu
(viii) Ý định
4 Phản ứng
4.1 Khi câu trả lời cho một câu hỏi là khẳng định, hãy nói:
"Vâng, .... " - theo sau là cụm từ thích hợp đầy đủ.
4.2 Khi câu trả lời cho một câu hỏi là phủ định, hãy nói:
"Không, ..." - theo sau là cụm từ thích hợp đầy đủ.
4.3 Khi thông tin được yêu cầu không có sẵn ngay lập tức, hãy nói:
"Chờ" - theo sau là khoảng thời gian mà thông tin sẽ được
có sẵn.
4.4 Khi không thể lấy được thông tin được yêu cầu, hãy nói:
"Không có thông tin."
Khi một HƯỚNG DẪN (ví dụ: bởi Trạm VTS, tàu Hải quân hoặc các tàu được ủy quyền đầy
4.5 đủ khác
nhân sự ) hoặc TƯ VẤN được đưa ra, trả lời nếu trong lời khẳng định:
"Tôi sẽ/có thể... " - tiếp theo là hướng dẫn hoặc lời khuyên đầy đủ; và
Nếu trong tiêu cực, hãy trả lời:
"Tôi sẽ không/không thể... " - tiếp theo là hướng dẫn hoặc lời khuyên đầy đủ.
Ví dụ: "LỜI KHUYÊN. Đừng vượt qua con tàu phía Bắc của bạn."
Trả lời: "Tôi sẽ không vượt qua con tàu phía Bắc của tôi."
Trả lời các đơn đặt hàng và câu trả lời cho các câu hỏi có tầm quan trọng đặc biệt cả bên
4.6 ngoài và bên ngoài-
ván Giao tiếp được đưa ra trong từ ngữ trong các cụm từ liên quan.
5 Tín hiệu cấp cứu, khẩn cấp và an toàn
5.1 MAYDAY được sử dụng để thông báo tin nhắn cấp cứu
5.2 PAN - PAN được sử dụng để thông báo tin nhắn khẩn cấp
5.3 AN TOÀN được sử dụng để thông báo thông báo an toàn

ANNEX
Trang 14
6 Cụm từ tổ chức tiêu chuẩn
6.1 "Làm thế nào để bạn đọc (tôi)?"
6.1.1 "Ta đọc ngươi...

(tức là hầu như không
xấu/một với cường độ tín hiệu một cảm nhận được)
kém/hai với cường độ tín hiệu hai (tức là yếu)
Hội chợ / ba với cường độ tín hiệu ba (tức là khá tốt)
tốt / bốn với cường độ tín hiệu bốn (tức là tốt)
Xuất sắc/Năm với cường độ tín hiệu năm (tức là rất tốt)
6.2 Khi nào nên duy trì trên Kênh / tần số VHF nói:
"Chờ trên kênh VHF ... / tần số ... "
6.2.1 Khi nó được chấp nhận duy trì trên kênh / tần số VHF được chỉ định, hãy nói:
"Đứng trên kênh VHF ... / tần số ... "
6.3 Khi nên đổi sang Kênh / tần số VHF khác, hãy nói: "Tư vấn (bạn) đổi
sang Kênh VHF ... / tần số ......." "Tư vấn (bạn) thử Kênh VHF .. / tần
số. . ."
6.3.1 Khi việc thay đổi Kênh / tần số VHF được chấp nhận, hãy nói:
"Đổi sang kênh VHF... / tần số. . . . ."
7 Chỉnh
Khi một lỗi được thực hiện trong một tin

nhắn, hãy nói: "Sai lầm ..." - theo
sau là từ:
"Đính chính... " cộng với phần đã sửa của tin nhắn.
Ví dụ: "Tốc độ hiện tại của tôi là 14 hải lý / giờ - sai lầm.
Chỉnh sửa, tốc độ hiện tại của tôi là 12, một-hai, hải lý."
8 Sẵn sàng
"Tôi / Tôi chưa sẵn sàng để nhận tin nhắn của bạn".
9 Lặp lại
9.1 Nếu bất kỳ phần nào của thông điệp được coi là đủ quan trọng để cần bảo vệ, nói:
"Lặp lại... " - tiếp theo là phần tương ứng của tin nhắn.
Ví dụ: "Bản nháp của tôi là 12,6 lặp lại một-hai số thập phân 6 mét."
"Đừng vượt - lặp lại - không vượt."
9.2 Khi một thông điệp không được nghe đúng,

hãy nói:
"Nói lại lần nữa (xin mời)."
ANNEX
Trang 15
10 Số
Các số sẽ được nói bằng các chữ số riêng

biệt: "Một năm không" cho 150
"Hai số thập phân năm"
hoặc Hai điểm năm"
cho 2,5
Lưu ý: Chú ý! Khi các góc bánh lái, ví dụ như theo thứ tự bánh xe được đưa ra, hãy nói:
"Mười lăm" cho 15 hoặc
"Hai mươi" cho 20, v.v.
11 Vị trí
11.1 Khi vĩ độ và kinh độ được sử dụng, chúng phải được biểu thị bằng độ và phút (và số thập
phân của một phút nếu cần), Bắc hoặc Nam của Xích đạo và Đông hoặc Tây của Greenwich.
Ví dụ: "CẢNH BÁO. Xác tàu nguy hiểm ở vị trí 15 độ 34 phút Bắc 061 độ 29
phút Tây".
11.2 Khi vị trí liên quan đến một nhãn hiệu, nhãn hiệu phải là một đối tượng được xác định rõ.
Vòng bi phải ở ký hiệu 360 độ từ phía bắc thực và phải là vị trí TỪ nhãn hiệu.
Ví dụ: "Vị trí của bạn chịu 137 độ từ ngọn hải đăng Big Head,
khoảng cách 2,4 hải lý."
12 Vòng bi
Vòng bi của nhãn hiệu hoặc tàu liên quan, là vòng bi trong ký hiệu 360 độ từ phía bắc
(đúng về phía bắc trừ khi có quy định khác), trừ trường hợp vòng bi tương đối. Vòng bi
có thể là TỪ nhãn hiệu hoặc TỪ tàu.
Ví dụ: "Thuyền hoa tiêu đang chịu cách bạn 215 độ."
Ghi: Các tàu báo cáo vị trí của họ phải luôn luôn trích dẫn vòng bi của họ TỪ
nhãn hiệu, như được mô tả trong đoạn 11.2 của phần này.
12.1 Vòng bi tương đối
Vòng bi tương đối có thể được biểu thị bằng độ so với đầu tàu. Thường xuyên
hơn điều này liên quan đến cảng hoặc mũi tàu bên phải.
Ví dụ: "Phao 030 độ trên mũi tàu bên mạn trái của bạn."
(Vòng bi D / F tương đối thường được thể hiện trong ký hiệu 360 độ.)
13 Khóa học
Luôn luôn được thể hiện bằng ký hiệu 360 độ từ phía bắc (phía bắc thực sự trừ khi có quy
định khác). Cho dù điều này là TO hay FROM một nhãn hiệu có thể được nêu.
14 Xa
ANNEX
Trang 16
Tốt nhất là được thể hiện bằng hải lý hoặc cáp (phần mười dặm) nếu không tính bằng
kilômét hoặc mét, đơn vị luôn phải được nêu.
15 Tốc độ
Để được thể hiện bằng nút thắt:

15.1 không có ký hiệu thêm có nghĩa là tốc độ trong nước; hoặc
15.2.1.1 "Tốc độ mặt đất" có nghĩa là tốc độ trên mặt đất.
16 Lần
Thời gian phải được thể hiện bằng ký hiệu UTC 24 giờ; Nếu giờ địa phương sẽ được sử dụng tại các
cảng hoặc bến cảng, nó cần được nêu rõ.
17 Tên địa lý
Tên địa danh được sử dụng phải là tên trên biểu đồ hoặc trong Hướng đi thuyền đang
được sử dụng.
Nếu những điều này không được hiểu, vĩ độ và kinh độ nên được đưa ra.
18 Từ mơ hồ
Một số từ trong tiếng Anh có nghĩa tùy thuộc vào ngữ cảnh mà chúng xuất hiện. Những
hiểu lầm thường xuyên xảy ra, đặc biệt là trong truyền thông VTS, và đã tạo ra tai nạn.
Những từ như vậy là:
18.1 Các điều kiện "có thể", "có thể", "nên" và "có thể".
Tháng 5
Đừng nói: "Tôi có thể vào fairway không?"
Nói: "CÂU HỎI. Tôi có được phép vào fairway không?"
Đừng nói: "Ngươi có thể tiến vào fairway."
Nói: "TRẢ LỜI. Bạn có quyền vào fairway."
Có thể
Đừng nói: "Tôi có thể vào fairway."
Nói: "CHỦ Ý. Tôi sẽ vào fairway."
Nên
Đừng nói: "Bạn nên neo đậu ở nơi neo đậu B 3."
Nói: "LỜI KHUYÊN. Neo đậu ở nơi neo đậu B 3".
Có thể
Đừng nói: "Bạn có thể gặp nguy hiểm."
Nói: "CẢNH BÁO. Bạn đang gặp nguy hiểm."
ANNEX
Trang 17
18.2 Từ "Có thể"
Từ "Có thể" mô tả khả năng hoặc khả năng làm điều gì đó. Trong SMCP, các tình huống mà
các cụm từ sử dụng từ "Can" xuất hiện cho thấy rõ liệu một khả năng có được đề cập đến hay
không. Tuy nhiên, trong một bối cảnh mơ hồ, hãy nói, ví dụ:
"CÂU HỎI. Tôi có được phép sử dụng luồng dự thảo nông vào thời điểm này không?",
đừng nói: "Tôi có thể sử dụng luồng dự thảo nông vào lúc này không?", nếu bạn xin
phép. (Điều tương tự cũng áp dụng cho từ "Có thể")
Ghi: Trong mọi trường hợp, các thủ tục điện thoại vô tuyến như được quy định trong ITU - Quy
định vô tuyến phải được tuân thủ.
ANNEX
Trang 18
THUẬT NGỮ
Bảng thuật ngữ cũng bao gồm một số thuật ngữ kỹ thuật hạn chế không xuất hiện trong văn bản của
SMCP nhưng có thể hữu ích trong trường hợp nội dung của một Cụm từ tiêu chuẩn nhất định yêu cầu
sửa đổi.
Điều khoản
1 chung
Bỏ tàu Để sơ tán thủy thủ đoàn và hành khách khỏi tàu sau khi gặp nạn
Thang chỗ ở Thang gắn vào bệ ở mạn tàu với bậc thang và tay vịn phẳng
tạo điều kiện cho người lên/xuống khỏi mặt nước hoặc bờ
Adrift Nổi, không được kiểm soát, không có hướng xác định rõ ràng
Dự thảo không khí Chiều cao từ mực nước đến điểm cao nhất của tàu
Đặt trên boong, trong phòng lộn xộn, v.v., được giao cho phi hành đoàn và
Trạm lắp ráp hành khách
nơi họ phải gặp nhau theo danh sách tập hợp khi
báo động tương ứng được phát hành hoặc thông báo được thực hiện
Thay đổi hướng gió theo chiều ngược chiều kim đồng hồ, theo thời gian
Ủng hộ (của gió) (ngược lại với
xoay vòng)
Để chạy một con tàu lên trên một bãi biển để ngăn chặn nó chìm trong nước
Bãi biển (đến) sâu
1: Một phòng biển được giữ để đảm bảo an toàn xung quanh tàu, đá, giàn
Bến khoan, v.v.
2: Địa điểm giao cho tàu thuyền khi neo đậu hoặc nằm cạnh bến, v.v.
Vụ nổ Một tín hiệu âm thanh được thực hiện với tiếng còi của tàu
Các lĩnh vực mù Các khu vực không thể quét bằng radar của tàu vì chúng
được che chắn bởi các bộ phận của cấu trúc thượng tầng, cột buồm, v.v., hoặc
các vật cản trên bờ.
Tất cả các thiết bị, chẳng hạn như thang phi công, thang chỗ ở, vận thăng,
Sắp xếp nội trú v.v.,
cần thiết để chuyển giao phi công an toàn
Tốc độ của một con tàu được điều chỉnh theo tốc độ của thuyền hoa tiêu mà
Tốc độ lên máy bay tại đó hoa tiêu có thể
Lên / xuống tàu an toàn
Mèo Bob Một con sâu bướm mini với lưỡi đẩy được sử dụng để phân phối cẩn thận
hàng rời trong hầm hàng của người vận chuyển hàng rời
Cuộc họp Thông tin giải thích ngắn gọn cho phi hành đoàn và/hoặc hành khách
Cáp 1: Xích, dây hoặc dây thừng nối tàu với neo
2: (đo lường), 185,2 mét, tức là một phần mười hải lý
Lật úp Lật ngược tàu khi ở trên mặt nước
Phao hồng y Một dấu biển, tức là một phao, chỉ ra Bắc, Đông, Nam hoặc Tây, tức là
hồng y điểm từ một điểm cố định. chẳng hạn như xác tàu, vùng nước nông,
bờ,
v.v.
ANNEX
Trang 19
Điểm hồng y Bốn điểm chính của la bàn, tức là Bắc, Đông, Nam và Tây; với mục đích
của SMCP, các điểm liên chính, tức là Đông Bắc, Đông Nam, v.v., cũng
được bao gồm
Tai nạn tại đây: Trường hợp tử vong do tai nạn hoặc thảm họa
vận chuyển
Kiểm tra (đến) 1: Để đảm bảo rằng thiết bị, v.v. đang ở trong tình trạng thích hợp hoặc
điều đó
Mọi thứ đều chính xác và an toàn
2: Để điều chỉnh chuyển động của cáp, dây thừng hoặc dây khi nó cũng
sắp hết
nhanh
Kéo cặp chặt chẽ Một phương pháp kéo tàu qua băng cực bằng các tàu kéo phá băng với
một rãnh đuôi tàu đặc biệt phù hợp để nhận và giữ mũi tàu được kéo
Cận cảnh (đến) Để giảm khoảng cách đến tàu phía trước bằng cách tăng tốc độ của chính
mình
Khả năng tương thích cho biết liệu các hàng hóa khác nhau có thể được xếp gọn lại với nhau
(của hàng hóa) trong một lần giữ hay không
Đoàn Một nhóm các tàu đi cùng nhau, ví dụ như qua một con kênh hoặc băng
Khoá Hướng di chuyển dự định của tàu qua nước
Khóa học được thực Đó là khóa học mà một con tàu làm tốt trên mặt đất, sau khi cho phép ảnh
hiện tốt hưởng của dòng chảy, dòng thủy triều và thời gian do gió và biển gây ra
BÒ Rửa dầu thô: Một hệ thống làm sạch các thùng chứa hàng hóa bằng cách
rửa chúng bằng hàng hóa dầu thô trong quá trình xả
CPA/TCPA Điểm tiếp cận gần nhất / Thời gian đến điểm tiếp cận gần nhất giới hạn
theo xác định của người quan sát để đưa ra cảnh báo khi mục tiêu hoặc
mục tiêu được theo dõi sẽ ở gần trong các giới hạn này
Dừng sự cố MộtKhẩn cấp Đảo hoạt c Cá chín (Các) đ tránh m

ngược động ủ c h động cơ ế ộ
a n t
Va chạm
Đội kiểm soát thiệt Một nhóm thuyền viên được huấn luyện chống lũ lụt trên tàu
hại
Datum 1. Vị trí có thể xảy ra nhất của mục tiêu tìm kiếm tại một thời điểm nhất
định
2. Mặt phẳng tham chiếu mà tất cả dữ liệu về độ sâu trên biểu đồ là
Vô chủ Tham chiếu.
Hàng hóa hoặc bất kỳ hàng hóa nào khác, cụ thể là tàu bị bỏ rơi trên biển
Đích Cảng mà tàu biển đi đến

Tàn tật Tàu thuyền bị hư hỏng hoặc suy yếu đến mức không có khả năng tiếp tục
hành trình
Lên bờ (đến) Để đi từ một con tàu

ANNEX
Trang 20
Cảnh báo cấp cứu (GMDSS) Một tín hiệu vô tuyến từ một tàu gặp nạn tự động hướng đến MRCC
cho biết vị trí, nhận dạng, hướng đi và tốc độ của tàu như
cũng như bản chất của đau khổ
Giao thông cấp ở đây: Trao đổi bằng lời nói thông tin trên vô tuyến điện từ tàu này sang
cứu/ khẩn cấp tàu khác và / hoặc tàu này sang tàu / máy bay khác về tình huống cấp
cứu / khẩn cấp như được định nghĩa trong Quy định vô tuyến điện ITU có
liên quan
Dự thảo Độ sâu của nước mà một con tàu rút ra
Kéo (của neo) Di chuyển mỏ neo dưới đáy biển một cách không tự nguyện vì nó không
còn ngăn cản sự di chuyển của tàu
Nạo vét (neo) Di chuyển mỏ neo dưới đáy biển để kiểm soát chuyển động của tàu
Trôi Nổi, gây ra bởi gió và dòng chảy với một hướng có thể xác định được
Thả lại (đến) Để tăng khoảng cách đến tàu phía trước bằng cách giảm tốc độ của chính mình
DSC Cuộc gọi chọn lọc kỹ thuật số (trong hệ thống GMDSS)
Bắt tay (đến) Để lên tàu
EPIRB Vị trí khẩn cấp cho biết đèn hiệu vô tuyến
Lối thoát hiểm Một cách được đánh dấu rõ ràng trong tàu, phải được tuân theo trong
trường hợp khẩn cấp
Hộ tống Tham dự một tàu, để có sẵn trong trường hợp cần thiết, ví dụ như tàu phá
băng, tàu kéo, v.v.
ETA Thời gian đến dự kiến
ETD Thời gian khởi hành dự kiến
Tuần tra phòng Một thành viên thủy thủ đoàn của người canh gác đi xung quanh tàu trong
cháy chữa cháy những khoảng thời gian nhất định để có thể phát hiện kịp thời sự bùng
phát của đám cháy; bắt buộc đối với tàu chở trên 36 hành khách
Lũ lụt Dòng chảy chính của nước biển vào tàu
Màn hình chữa Chất chữa cháy bắn bọt / bột / vòi rồng cố định trên boong xe tăng, ống góp,
cháy v.v.
Hôi (mỏ neo) Neo có cáp riêng xoắn xung quanh nó hoặc đã làm hỏng vật cản
Hôi (của cánh Một đường dây, dây, lưới, v.v., được quấn quanh cánh quạt
quạt)
Tốc độ tối đa Tốc độ cao nhất có thể của tàu

Khói
T
h
ư
ờ
n
g
k
h
í
đ
ộ
c
h
ạ
i
d
o
h
ỏ
a
h
o
ạ
n
,
h
ó
a
c
h
ấ
t
,
n
h
i
ê
n
l
i
ệ
u
,
v
.
v
.
ANNEX
Trang 21
Báo động khẩn cấp chung Một tín hiệu âm thanh của bảy vụ nổ ngắn và một vụ nổ kéo dài được đưa
ra với hệ thống âm thanh của tàu
GMDSS Hệ thống an toàn và căng thẳng hàng hải toàn cầu
(D) GPS (Vi phân) Hệ thống định vị toàn cầu (vệ tinh)
Tàu bị cản trở Một con tàu bị hạn chế bởi khả năng cơ động của nó theo tính chất công
việc hoặc mớn nước sâu của nó
Đường ray hầm Dây thừng được hỗ trợ bởi các dây thừng xung quanh một cửa hầm mở để
ngăn người rơi vào hầm
Tiêu đề Hướng nằm ngang mũi tàu tại một thời điểm nhất định được đo bằng độ theo
chiều kim đồng hồ từ phía bắc
Kéo đây: Một loại cáp được sử dụng bởi máy bay trực thăng để nâng hoặc hạ
người trong hoạt động đón
Đóng băng Lớp băng phủ lên một vật thể, ví dụ như cột buồm hoặc cấu trúc thượng tầng của
tàu
Lớp IMO Nhóm hàng nguy hiểm hoặc nguy hiểm, chất độc hại hoặc chất gây ô
nhiễm biển trong vận tải biển được phân loại trong Bộ luật Hàng hóa
Nguy hiểm Hàng hải Quốc tế (Bộ luật IMDG)
Trơ (đến) Để giảm oxy trong bể dầu bằng khí trơ để tránh bầu không khí nổ
Khóa học ban đầu Khóa học được chỉ đạo bởi OSC hoặc người được ủy quyền khác để được
chỉ đạo khi bắt đầu tìm kiếm
Không hoạt động Không hoạt động
Vứt bỏ (đến) (hàng Ném hàng hóa xuống biển để làm nhẹ tàu hoặc cải thiện sự ổn định của nó
hóa) trong trường hợp khẩn cấp
Khởi chạy (đến) Để hạ thấp, ví dụ như xuồng cứu sinh xuống nước
Rò rỉ Thoát các chất lỏng như nước, dầu, v.v., ra khỏi đường ống, nồi hơi, bể
chứa, v.v., hoặc một dòng nước biển nhỏ vào tàu do hư hỏng thân tàu
Leeward Hướng chung mà gió thổi; đối diện với Windward
Leeway Hiệu ứng góc trên hướng đi của tàu gây ra bởi gió thịnh hành
Buông tay (đến) Để đặt tự do, thả lỏng hoặc bỏ (neo, dòng, v.v.)
Trạm xuồng cứu Nơi được chỉ định cho thủy thủ đoàn và hành khách nơi họ phải tập trung
sinh trước khi được lệnh lên xuồng cứu sinh
Danh sách ở đây: Độ nghiêng của tàu sang mạn trái hoặc mạn phải
Nằm Trong cảnh báo điều hướng: Vị trí của đối tượng được xác nhận
ANNEX
Trang 22
Làm nước (để) Nước biển chảy vào tàu do hư hỏng thân tàu, hoặc nở ra và không được
đóng đúng cách
MMSI Số nhận dạng dịch vụ di động hàng hải
Moor (đến) Để cố định tàu thuyền ở một nơi cụ thể bằng dây hoặc dây thừng được
làm nhanh vào bờ, đến nơi neo đậu hoặc đến phao neo hoặc đi với cả hai
neo xuống
MRCC Trung tâm điều phối cứu nạn hàng hải: Cơ quan trên đất liền chịu trách
nhiệm thúc đẩy tổ chức hiệu quả tìm kiếm và cứu nạn hàng hải và điều
phối việc tiến hành các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn trong khu vực tìm
kiếm và cứu nạn
Muster (đến) Để tập hợp phi hành đoàn, hành khách hoặc cả hai ở một nơi đặc biệt cho
mục đích kiểm tra
Danh sách Muster Danh sách phi hành đoàn, hành khách và tất cả mọi người trên máy bay và chức
năng của họ trong một cuộc diễn tập hoặc gặp nạn
Không dưới sự chỉ (viết tắt NUC) Một tàu thuyền trong những trường hợp đặc biệt không thể
huy điều động theo yêu cầu của COLREGs
Tắc nghẽn Một vật thể như xác tàu, lưới, v.v., chặn fairway, tuyến đường, v.v.
Tắt sóng Khi việc truyền tải của một đài phát thanh vv, đã bị phá vỡ, được
bị tắt hoặc bị đình chỉ
Trạm tắt (của phao) Không ở vị trí biểu đồ
Giải phóng mặt Dầu tách kem từ mặt nước

bằng dầu
Hoạt động Sẵn sàng để sử dụng ngay lập tức
Huấn luyện vũ khí Thực hành bắn hải quân
OSC Điều phối viên tại hiện trường: Một người được thiết kế để điều phối các
hoạt động tìm kiếm và cứu hộ trong một khu vực cụ thể
Tràn Vô tình thoát dầu ra khỏi bể chứa mà không đầy đủ vì bơm là

dừng lại kịp thời
Gây ô nhiễm Tàu phát thải các chất độc hại vào không khí hoặc làm đổ dầu ra biển
Ngăn chặn Dây thừng hoặc dây điện gắn vào derricks để ngăn chúng đung đưa trong
các hoạt động xử lý hàng hóa
Tiến hành (đến) Để đi thuyền hoặc đi đến một vị trí nhất định hoặc tiếp tục chuyến đi
Hệ thống PA
Hệ thống địa
chỉ công
cộng: Loa
phóng thanh
trong cabin
tàu, phòng
lộn xộn, v.v.
và trên boong
thông qua đó
thông tin
quan trọng có
thể được phát
từ một điểm
trung tâm,
chủ yếu từ
cầu hàng hải
ANNEX
Trang 23
Khôi phục (đến) Tại đây: Để vớt người bị đắm tàu
Nổi lại (đến) Để kéo một tàu ra sau khi tiếp đất; để nổi trở lại
Hẹn Một cuộc hẹn giữa các tàu thường được thực hiện trên đài phát thanh để
gặp nhau ở một khu vực hoặc vị trí nhất định
Báo cáo trong cảnh báo điều hướng: Vị trí của đối tượng chưa được xác nhận
Khu vực hạn chế Boong, không gian, khu vực, v.v., trong tàu, vì lý do an toàn, chỉ được
phép vào đối với các thành viên thủy thủ đoàn được ủy quyền
Tiếp tục (đến) tại đây: Để bắt đầu lại một chuyến đi, dịch vụ hoặc tìm kiếm
Tín hiệu rút lui Âm thanh, hình ảnh hoặc tín hiệu khác cho một nhóm ra lệnh cho nó quay trở lại
căn cứ của nó
Di chuyển giàn Sự chuyển động của giàn khoan dầu, giàn khoan, v.v., từ vị trí này sang vị
khoan trí khác
Cuộc gọi cuộn Hành động kiểm tra xem ai trong số các hành khách và thành viên phi
hành đoàn có mặt, ví dụ như tại các trạm lắp ráp, bằng cách đọc to danh
sách tên của họ
Tốc độ an toàn Tốc độ đó của tàu cho phép thời gian tối đa có thể để thực hiện hành động
hiệu quả để tránh va chạm và dừng lại trong một khoảng cách thích hợp
Tải trọng an toàn Tải trọng tối đa cho phép của một boong, v.v.
Áp suất làm việc an Áp suất tối đa cho phép trong ống hàng hóa
toàn
SAR Tìm kiếm và cứu hộ
Cảnh Khu vực hoặc địa điểm xảy ra sự kiện, ví dụ: tai nạn đã xảy ra
Mẫu tìm kiếm Một khuôn mẫu Theo đến nào Mạch tiến m
và/hoặc máy bay Tháng 5 hành ộ
t
tìm kiếm phối hợp (IMOSAR cung cấp bảy mẫu tìm kiếm)
Tốc độ tìm kiếm Tốc độ tìm kiếm tàu do OSC chỉ đạo
Dấu ấn Một vật thể trên cao trên đất liền hoặc trên biển phục vụ như một hướng dẫn .....
Tách biệt (hàng hóa) Tách hàng hóa vì nhiều lý do khác nhau không được xếp gọn
cùng
Cùm Chiều dài tiêu chuẩn (15 fathoms) của cáp neo
Chuyển hàng hóa Chuyển động ngang của hàng hóa, đặc biệt là hàng rời, gây ra bởi lăn hoặc
một danh sách nặng
Slings Dây thừng, lưới và bất kỳ phương tiện nào khác để xử lý hàng hóa nói chung
Tốc độ tiến bộ
Tốc độ di chuyển
của tâm bão
ANNEX
Trang 24
Tràn (đến) Cuộc vượt ngục tình cờ của dầu, v.v., từ tàu, container, v.v., vào
biển
Thiết bị kiểm soát tràn Thiết bị đặc biệt để chống sự cố tràn dầu ở giai đoạn đầu
Máy rải ở đây: Bước thang thí điểm ngăn thang xoắn
Chờ (đến) Sẵn sàng hoặc sẵn sàng thực hiện lệnh; sẵn sàng
Đứng rõ ràng (để) ở đây: Để giữ một chiếc thuyền tránh xa tàu
Lệnh thường trực Mệnh lệnh của Thuyền trưởng đối với sĩ quan của đồng hồ mà họ phải tuân
thủ
Đứng trên (đến)
Để duy trì khóa học và tốc độ
Trạm
Địa điểm được phân bổ hoặc nhiệm vụ của mỗi người trên tàu
Tước
Xả bồn chứa hàng hóa còn lại, nước, v.v.
Người sống sót
Một người tiếp tục sống mặc dù đang ở trong một cực kỳ
Tình huống nguy hiểm, ví dụ như thảm họa vận chuyển.
Cất cánh (đến)
Một chiếc trực thăng cất cánh từ boong tàu
Mục tiêu
Tiếng vang được tạo ra, ví dụ như bởi một tàu trên màn hình radar
Điện áp tời
Một tời áp dụng lực căng cho các dây neo để giữ chúng chặt chẽ
TEU
Đơn vị tương đương hai mươi feet (kích thước container tiêu chuẩn)
Rãnh
Con đường đã đi theo, hoặc sẽ được đi theo, giữa vị trí này và vị trí khác
Transit
ở đây: Việc tàu thuyền đi qua kênh, luồng, v.v.
Tốc độ vận chuyển
Tốc độ của tàu cần thiết cho việc đi qua kênh, luồng, v.v.
Trung chuyển (hàng hóa)
tại đây: Việc chuyển hàng hóa từ tàu này sang tàu khác bên ngoài bến cảng
Đang
Tàu thuyền không neo đậu, hoặc vào bờ nhanh hoặc mắc cạn
Mua công đoàn
Một phương pháp xử lý hàng hóa phổ biến bằng cách kết hợp hai derricks,
một trong những
Không sáng được cố định trên cầu cảng, cái còn lại trên đường hầm
UTC Khi các đặc tính ánh sáng của phao hoặc ngọn hải đăng không hoạt động
Biến (của gió) Giờ quốc tế phối hợp (ví dụ GMT)
Veering (của gió) Khi một cơn gió thay đổi vĩnh viễn hướng mà nó thổi
Xoay ra (đến) (của neo) Thay đổi hướng gió một cách kịp thời; Trái ngược với sự ủng hộ
Để cho ra một chiều dài lớn hơn của cáp

ANNEX
Trang 25
VHF Tần số rất cao (30 - 300 MHz)
Đi ra (đến) (của neo) Để đảo ngược hành động của một windlass để dễ dàng cáp
Một vị trí mà một con tàu phải đi qua hoặc tại đó nó phải thay đổi hướng
Điểm đường đi
theo kế hoạch hành trình của cô
Windward Hướng chung mà gió thổi; Đối lập với Leeward
Wreck Tàu thuyền bị phá hủy, chìm đắm, bỏ rơi trên biển
Điều khoản đặc
2 biệt của VTS
Fairway Phần có thể điều hướng của đường thủy
Tốc độ fairway Tốc độ bắt buộc trong fairway

Vùng giao thông ven bờ (của TSS): Một biện pháp định tuyến bao gồm
ITZ một
khu vực được chỉ định giữa ranh giới đất liền của TSS và liền kề
bờ biển
Tốc độ giảm của tàu thuyền trong vùng nước hạn chế như luồng hàng hải
Tốc độ cơ động hoặc
Harbours
Một dấu hiệu hoặc địa điểm mà tại đó một tàu biển bị bắt buộc nhập cảnh,
Điểm nhận quá cảnh, hoặc
Thủ tục hộ tống
Một đường hư cấu được hiển thị trên màn hình radar trong các Trung tâm
Đường tham chiếu VTS và / hoặc
hải đồ điện tử ngăn cách luồng vào và ra
tàu để chúng có thể vượt qua nhau một cách an toàn
Một dấu hiệu hoặc vị trí mà tại đó một tàu thuyền được yêu cầu báo cáo
Điểm báo cáo cho địa phương
VTS-Station để thiết lập vị thế của mình
Một khu vực hoặc vạch ngăn cách các làn đường giao thông mà tàu
Vùng / đường phân cách thuyền đang đi qua
theo hướng ngược lại hoặc gần như ngược chiều; hoặc tách làn đường
giao thông khỏi
khu vực biển liền kề; hoặc tách làn đường giao thông được chỉ định cụ thể
các lớp tàu tiến hành cùng hướng
Giải phóng mặt bằng giao
thông VTS ủy quyền cho tàu tiến hành theo các điều kiện quy định
Một khu vực trong giới hạn xác định trong đó giao thông một chiều được
Làn đường giao thông thiết lập
TSS Sơ đồ phân tách giao thông: Một biện pháp định tuyến nhằm tách
chống lại các luồng giao thông bằng các phương tiện thích hợp và của cơ
sở;
của làn đường giao thông
VTS Dịch vụ giao thông tàu: Dịch vụ, được thiết kế để cải thiện an toàn và
hiệu quả của giao thông tàu và bảo vệ môi trường
Khu vực VTS Khu vực được kiểm soát bởi Trung tâm VTS hoặc Trạm VTS
ANNEX
Trang 26
ANNEX
Trang 27
ANNEX
Trang 28
ANNEX
Trang 29
CHUẨN MARINE CỤM TỪ GIAO TIẾP PHẦN A

Phần A bao gồm các cụm từ áp dụng trong thông tin liên lạc bên ngoài từ tàu đến bờ, từ bờ này sang
tàu khác và tàu này sang tàu khác theo yêu cầu của STCW 1978, như được sửa đổi, Bảng A-II / 1,
cũng như các cụm từ áp dụng trên tàu trong các cuộc trò chuyện giữa Hoa tiêu và các đội cầu theo
yêu cầu của Quy định 14 (4) của Chương V của SOLAS 1974, đã được sửa đổi.
.AI CỤM TỪ GIAO TIẾP BÊN NGOÀI

Chú ý: Việc sử dụng các cụm từ tiêu chuẩn trong thông tin liên lạc bên ngoài của tàu không được
miễn áp dụng các quy trình điện thoại vô tuyến như được quy định trong Quy định vô tuyến điện
ITU.
AI/1 Giao thông cấp cứu

Trạm kiểm soát giao thông cấp cứu / các trạm khác có thể áp đặt sự im lặng vô tuyến
đối với bất kỳ đài nào
can thiệp các trạm bằng cách sử dụng thuật ngữ:
"Seelonce Mayday / Đau khổ"
trừ khi sau này có tin nhắn về sự đau khổ.
AI / 1.1 Thông tin liên lạc đau khổ

Lưu ý: Giao thông cấp cứu phải luôn bắt đầu bằng việc nêu rõ vị trí của tàu
gặp nạn như được chỉ định trong "CHUNG 11 Vị trí / 13 Vòng bi" nếu nó không được
bao gồm
trong cảnh báo đau khổ DSC.
.1 Cháy, nổ
.1 Tôi / MV ... trên lửa (- sau vụ nổ).

.2 Lửa ở đâu?
.2.1 Lửa là
~ trên boong.
~ trong phòng máy.
~ trong (các) tổ chức.
~ trong kiến trúc thượng tầng / chỗ ở / ... .
.3 Hàng nguy hiểm có bị cháy không?
.3.1 Có, hàng hóa nguy hiểm đang cháy.
.3.2 Không, hàng hóa nguy hiểm không cháy.
.4 Có nguy cơ cháy nổ không?
.4.1 Vâng, nguy cơ nổ.
.4.2 Không có nguy cơ nổ.
.5 Tôi / MV ... không dưới sự chỉ huy.
.6 Đám cháy đã được kiểm soát chưa?
.6.1 Vâng, lửa đang được kiểm soát.
.6.2 Không, lửa không được kiểm soát.
.7 Những loại hỗ trợ nào được yêu cầu?
.7.1 Tôi không / MV ... không cần hỗ trợ.
.7.2 Tôi yêu cầu / MV ... Đòi hỏi
~ Hỗ trợ chữa cháy.
~ thiết bị thở - khói là độc hại.
~ bình chữa cháy bọt / bình chữa cháy
CO2.
~ máy bơm chữa cháy.
~ hỗ trợ y tế / ... .
.8 Báo cáo người bị thương.
.8.1 Không có người bị thương.
.8.2 Số người bị thương/thương vong:... .
.2 Lũ lụt
ANNEX
Trang 30
Tôi là/
.1 MV ... đang ngập dưới mực nước.
.2 I/MV ... không thể kiểm soát lũ lụt.
.3.1 Tôi yêu cầu / MV ... yêu cầu máy bơm/thợ lặn,... .
.3.2 Tôi sẽ gửi máy bơm / thợ lặn / ... .
.3.3 Tôi không thể gửi máy bơm / thợ lặn ... .
có danh sách nguy hiểm sang mạn trái / mạn
.4 Tôi có / MV ... phải.
Tôi là /
.5 MV ... trong tình trạng nguy kịch.
Lũ lụt đang được kiểm
.6 soát.
T
.7 ôi/MV... có thể tiến hành mà không cần trợ giúp.
Tôi yêu
.8 cầu / MV... yêu cầu hỗ trợ hộ tống / kéo /... .
.3 Va chạm
.1 Tôi có / MV ... đã va chạm

~ với MV. . .
~ với tàu / vật thể không xác định / ... .
~với...(tên) tàu nhẹ.
~ với Seamark ... (tên biểu đồ).
~ với tảng băng trôi/ ... .
.2 Báo cáo thiệt hại.
.2.1 Tôi có / MV .. có hư hỏng trên/dưới mực nước.
.2.2 Tôi / MV ... không dưới sự chỉ huy.
T
.3 ôi/ MV không thể sửa chữa hư hỏng.
.4 I/MV... chỉ có thể tiến hành với tốc độ chậm.
.5.1 Tôi yêu cầu / MV ... yêu cầu / hộ tống / hỗ trợ kéo /... .
.4 Nền tảng
.1 Tôi / MV ... mắc cạn.

Tôi yêu cầu / MV ... Đòi
.2 hỏi hỗ trợ kéo / bơm / ... .
.3 Bộ phận nào của tàu bị mắc cạn?
Mắc cạn về phía trước / giữa tàu / phía sau / toàn bộ
.3.1 chiều dài.
.4 Cảnh báo. Những tảng đá chưa được khám phá ở vị trí ... .
.5 Nguy cơ tiếp đất ở vùng nước thấp.
.6 I/MV... chí vứt bỏ hàng hóa để nổi trở lại.
.6.1 Cảnh báo! Đừng vứt bỏ hàng hóa IMO-Class!
.7 Khi nào bạn / không MV ... Mong đợi để nổi trở lại?
Tôi
mong đợi
.7.1 / MV... kỳ vọng sẽ nổi trở lại
~tại... UTC.
~ khi thủy triều lên.
~ khi thời tiết được cải thiện.
~ khi dự thảo giảm.
~ với sự hỗ trợ kéo / ... .
.8 Bạn có thể / có thể MV ... bãi biển?
.8.1 I/MV ... có thể / sẽ bãi biển ở vị trí ... .
.8.2 I/MV ... không thể bãi biển.
.5 Danh sách - nguy cơ lật úp
.1 Tôi có / MV ... có danh sách nguy hiểm để cảng / mạn phải.

ANNEX
Trang 31
.2 I/MV... chí
~ chuyển hàng hóa/hầm trú ẩn để dừng niêm yết.
~ vứt bỏ hàng hóa để ngừng niêm yết.
.3 Tôi / MV ... có nguy cơ lật úp (- danh sách tăng).
.6 Chìm
.1 Tôi / MV ... chìm sau va chạm / nối đất / ngập / nổ / ...
.2 Tôi yêu cầu / MV ... yêu cầu hỗ trợ.
.3 Tôi / MV ... tiến hành hỗ trợ của bạn.
.4 ETA ở vị trí đau khổ trong... giờ / tại ... UTC.
.7 Bị vô hiệu hóa và trôi dạt
.1 Tôi / MV ...
~ không dưới sự chỉ huy.
~ Adrift.
~ trôi dạt tại ... nút thắt để ... (điểm chính).
.2Tôi yêu cầu / MV ... yêu cầu hỗ trợ kéo.
Tấn công vũ trang /

.8 cướp biển
.1 Tôi / MV ... bị cướp biển tấn công.

.1.1 I/MV... đã bị cướp biển tấn công.
Tôi yêu cầu / MV ... Đòi
.2 hỏi sự giúp đỡ.
~ Hỗ trợ y tế.
~ Hỗ trợ điều hướng.
~ hỗ trợ quân sự.
~ Hỗ trợ TUG.
~hộ tống/....
.4.1 Tôi có / MV .. Đã
~ không có thiệt hại.
~ hư hỏng thiết bị dẫn đường / ... .
Tôi là /
.4.2 MV ... không dưới sự chỉ huy.
Bạn có thể / có thể
.5 MV ... tiến hành?
Vâng, tôi /
.5.1 MV ... có thể tiến hành.
Không,
.5.2 tôi/MV... không thể tiến hành.
.9 Đau khổ không được chỉ định

có vấn đề với hàng hóa / (các) động cơ / điều
.1 Tôi có / MV ... hướng / ... .
Tôi yêu cầu /
.2 MV ... Đòi hỏi....
.10 Tàu bỏ rơi
.1 Tôi/ ê-kíp MV... phải bỏ tàu... sau vụ nổ / va chạm /

nối đất / lũ lụt / cướp biển / tấn công vũ trang / ... .
.1 Tôi có / MV ... đã mất người trên tàu ở vị trí. . .

ANNEX
Trang 32
.2 Hỗ trợ tìm kiếm trong vùng lân cận vị trí ... .

Tất cả các tàu trong vùng lân cận vị trí ... Giữ cảnh giác sắc bén và báo cáo
.3 cho ... .
.4 Tôi là / MV.. đang tiến hành hỗ trợ - ETA tại ... UTC / trong ... Giờ.
.5 Tìm kiếm trong vùng lân cận của vị trí . . .
. 5.1 Tôi / MV ... đang tìm kiếm ở vùng lân cận vị trí. . .
.6 Máy bay ETA tại... UTC / trong ... giờ để hỗ trợ tìm kiếm.
.7 Bạn có thể tiếp tục tìm kiếm không?
. 7.1 Có, tôi có thể tiếp tục tìm kiếm.
. 7.2 Không, tôi không thể tiếp tục tìm kiếm.
.8 Dừng tìm kiếm.
. 8.1 Trở về. . .
. 8.2 Tiến hành hành trình của bạn.
.10 Kết quả tìm kiếm là gì?
.10.1 Kết quả tìm kiếm là tiêu cực.
.11 I/MV... xác định vị trí / đón (những) người ở vị trí ... .
.12 Người được đón là thuyền viên/hành khách của MV... .
.13 Tình trạng của (những) người là gì?
.13.1 Tình trạng của (những) người xấu / tốt.
.13.2 Người chết.
AI/1.2 Truyền thông tìm kiếm cứu nạn
.1 Thông tin liên lạc SAR (chỉ định hoặc bổ sung cho 1.1)
.1 Tôi yêu cầu / MV ... yêu cầu hỗ trợ.

.2 Tôi / MV ... tiến hành hỗ trợ của bạn.
.3 Số MMSI của bạn là gì?
.3.1 Số MMSI của tôi là. . .
Vị trí của bạn là gì?
.. 4.1 Vị trí của tôi. . .
.5 Khóa học và tốc độ hiện tại của bạn là gì?
.45.1 Khóa học hiện tại của tôi ... Bằng cấp, tốc độ của tôi... Knots.
.6 Báo cáo số người trên tàu?
. 6.1 Số người trên tàu: ... .
.7 Báo cáo người bị thương.
. 7.1 Không có người nào bị thương
. 7.2 Số người bị thương/thương vong:... .
.8 Bạn sẽ từ bỏ tàu?
. 8.1 Tôi sẽ không bỏ tàu.
. 8.2 Tôi sẽ bỏ tàu tại ... UTC.
.9 EPIRB của bạn đã được bật chưa?
.9.1 Có, EPIRB của tôi được bật / vô tình bật.
.10 Bạn có truyền cảnh báo đau khổ DSC không?
.10.1 Vâng, tôi đã truyền.
.10.2 Không, tôi vô tình truyền đi.
Bạn sẽ phóng bao nhiêu xuồng cứu sinh / bè cứu sinh (với bao nhiêu
. 11 người)?
. 11.1 Tôi sẽ khởi chạy ... xuồng cứu sinh / bè cứu sinh (có ... người).
. 12 Có bao nhiêu người sẽ ở lại trên tàu?
. 12.1 Không ai sẽ ở lại trên tàu.
. 12.2 ... Mọi người sẽ ở lại trên tàu.
. 13 Tình hình thời tiết ở vị trí của bạn là gì?
. 13.1 Gió...( điểm hồng y) lực lượng Beaufort . . .
ANNEX
Trang 33
. 13.2 Khả năng hiển thị tốt / trung bình / kém.

. 13.3 Mịn / trung bình / thô / cao Biển / nhẹ / trung bình / nặng ...(Hồng y
điểm).
. 13.4 Dòng... nút thắt, đến ...(điểm chính).
. 14 Có nguy hiểm cho việc điều hướng không?
. 14.1 Không có nguy hiểm cho việc điều hướng.
Cảnh báo! Những tảng đá / băng / thủy triều thấp bất thường chưa được khám
. 14.2 phá. Mỏ/....
.2 Xác nhận và / hoặc chuyển tiếp SAR - tin nhắn
.1 Nhận MAYDAY từ MV... tại UTC trên kênh VHF.../ tần số....
.2 Tàu ở vị trí ...
~ bốc cháy
~ có vụ nổ.
~ngập.
~ va chạm (với .. ).
~ liệt kê / có nguy cơ bị lật.
~Chìm.
~ bị vô hiệu hóa và trôi dạt.
~bị bỏ rơi/....
.3 Tàu cần hỗ trợ.
.4 Nhận được MAYDAY của bạn.
. 4.1 Vị trí của tôi. . .
. 4.2 I/MV... sẽ tiến hành hỗ trợ bạn.
. 4.3 ETA ở vị trí đau khổ trong... giờ / tại ... UTC.
.3 Thực hiện / điều phối SAR - hoạt động

Các câu hỏi thường được hỏi và lời khuyên được đưa ra bởi Điều phối viên tại hiện trường
(OSC).
Để biết thêm thông tin, xem Hướng dẫn sử dụng IAMSAR, London / Montreal, 1998.
.1 Tôi sẽ đóng vai trò là Điều phối viên tại hiện trường.
. 1.1 Tôi sẽ hiển thị các tín hiệu / đèn sau: ... .
.2 Bạn có thể tiến tới vị trí đau khổ không?
. 2.1 Vâng, tôi có thể tiến hành vị trí đau khổ.
. 2.2 Không, tôi không thể tiến tới vị trí đau khổ.
.3 ETA của bạn ở vị trí đau khổ là gì?
. 3.1 ETA của tôi ở vị trí đau khổ trong... giờ / tại ... UTC.
.4 Vị trí MAYDAY không chính xác.
. 4.1 Vị trí MAYDAY chính xác là ... .
.5 Tàu được khuyên nên tiến hành vị trí ... để bắt đầu giải cứu.
.6 Thực hiện mẫu tìm kiếm ... bắt đầu từ ... UTC.
.7 Khóa học ban đầu ... độ, tốc độ tìm kiếm... Knots.
.8 Thực hiện tìm kiếm radar.
.9 MV... phân bổ số theo dõi. . .
.10 MV/MV... điều chỉnh khoảng cách giữa các tàu để... kilômét / hải lý.
.11 Điều chỉnh khoảng cách bản nhạc thành... kilômét / hải lý.
.12 Tốc độ tìm kiếm bây giờ ... Knots.
.13 Thay đổi khóa học
~ đến... độ (- tại ... UTC).
~ cho chặng tiếp theo của đường đua ngay bây giờ / tại ... UTC.
.14Chúng tôi tiếp tục tìm kiếm ở vị trí ... .
.15Thuyền viên đã bỏ tàu/MV... .
.16 Quan sát kỹ xuồng cứu sinh / bè cứu sinh / người dưới nước / ... .
ANNEX
Trang 34
.4 Kết thúc với SAR - hoạt động
.1 Kết quả tìm kiếm là gì?

.1.1 Kết quả tìm kiếm là tiêu cực.
.2 Nhìn thấy
~ tàu ở vị trí. . .
~ xuồng cứu sinh/bè cứu sinh tại chỗ... .
~ người trong nước / ... ở vị trí. . .
.3Tiếp tục tìm kiếm ở vị trí ... .
.4Bạn có thể nhặt những người sống sót không?
.4.1 Vâng, tôi có thể nhặt những người sống sót.
.4.2 Không, tôi không thể vớt những người sống sót.
.5 MV ... / Tôi sẽ tiến hành vớt những người sống sót.
.5.1 Đứng bên xuồng cứu sinh/bè cứu sinh.
.6 Nhặt
~ ... người sống sót ở vị trí. . .
... xuồng cứu sinh / bè cứu sinh (có ... người / thương vong) tại vị
~ trí ... .
~ ... người/thương vong trong áo phao tại chỗ... .
~ ... ở vị trí. . .
.7 Nạn nhân trong tình trạng xấu / tốt.
.8 Bạn có cần hỗ trợ y tế không?
.8.1 Có, tôi cần hỗ trợ y tế.
.8.2 Không, tôi không cần hỗ trợ y tế.
.9 Cố gắng lấy thông tin từ những người sống sót.
.10 Có
~ vẫn... xuồng cứu sinh / bè cứu sinh với những người sống sót.
~ Không còn xuồng cứu sinh/bè cứu sinh.
.11 Tổng số người trên tàu là ... .
.12 Tất cả mọi người / ... người được giải cứu.
.13 Bạn / MV ... có thể dừng tìm kiếm và tiến hành hành trình.
.14 Không có hy vọng để giải cứu thêm người.
.15 Chúng tôi kết thúc với SAR - hoạt động.
AI/13 Yêu cầu hỗ trợ y tế
.1 Tôi yêu cầu / MV ... yêu cầu hỗ trợ y tế.

. 2.1 Tôi yêu cầu / MV ... Đòi hỏi
~ thuyền để chuyển viện.
~ tư vấn y tế vô tuyến.
~ trực thăng với bác sĩ (để đón (những) người).
.3 I/MV... chí
~ gửi thuyền.
~ Gửi máy bay trực thăng với bác sĩ
~ Cử trực thăng đến đón người.
~ sắp xếp tư vấn y tế vô tuyến trên Kênh VHF ... / tần số ... .
. 4Boat / trực thăng ETA tại ... UTC / trong ... Giờ.
. 5Bạn có bác sĩ trên máy bay không?
. 5.1 Vâng, tôi có bác sĩ trên tàu.
Không, tôi không có bác sĩ trên
. 5.2 máy bay.
ANNEX
Trang 35
.6 Bạn có thể điểm hẹn ở vị trí ...?

. 6.1 Có, tôi có thể điểm hẹn ở vị trí tại ... UTC / trong ... Giờ.
. 6.2 Không, tôi không thể hẹn gặp.
.7 I/MV... sẽ cử thuyền/trực thăng chuyển bác sĩ.
.8 Chuyển (những) người sang tàu của tôi / sang MV ... bằng thuyền / trực thăng.
.9 Không thể chuyển giao (những) người.
AI/2 Giao thông khẩn cấp

An toàn của tàu (trừ đau khổ).
Lưu ý: Lưu lượng truy cập khẩn cấp luôn phải bắt đầu bằng việc nêu rõ vị trí của
tàu gọi nếu nó không được bao gồm trong cảnh báo DSC.
.1 Lỗi kỹ thuật
.1 Tôi / MV ... không dưới sự chỉ huy.

.2 Bạn gặp vấn đề gì / MV ... có?
. 2.1 Tôi có / MV ... có vấn đề với (các) động cơ / thiết bị lái / cánh quạt / ... .
.3 Tôi / MV ... đang cơ động khó khăn.
.4 Tránh xa tôi / MV ... .
.5 Điều hướng một cách thận trọng.
.6 Tôi yêu cầu / MV ... yêu cầu hỗ trợ kéo / hộ tống / ... .
.7 Tôi thử / MV ... cố gắng tiến hành mà không cần sự trợ giúp.
.8 Chờ trên Kênh VHF ... / tần số ... .
.8.1 Chờ trên kênh VHF ... / tần số ... .
.2 Chở hàng
.1 Tôi có / MV có ... mất hàng nguy hiểm thuộc nhóm IMO... ở vị trí. . .
.2 Thùng / thùng / thùng / thùng / túi / ... với hàng nguy hiểm
thuộc nhóm IMO... trôi dạt gần vị trí. . .
.3 Tôi / MV ... đang tràn
~ hàng nguy hiểm thuộc nhóm IMO... ở vị trí ...
~ dầu thô/... ở vị trí. . .
.4 Tôi yêu cầu / MV ... yêu cầu hỗ trợ rà phá dầu - nguy cơ ô nhiễm.
.5 Tôi / MV ... là nguồn phóng xạ nguy hiểm.
.3 Thiệt hại do băng
.1 Tôi có / MV ... có thiệt hại trên/dưới mực nước.

. 2.1 Tôi yêu cầu / MV ... Đòi hỏi
~ hỗ trợ kéo.
~ Hỗ trợ phá băng / hộ tống / ... .
. 3Tôi có / MV ... có vấn đề ổn định - đóng băng nặng.
. 4Bạn có thể tiến hành mà không cần trợ giúp không?
. 4.1 Có, tôi có thể tiến hành mà không cần trợ giúp.
Không, tôi không thể tiến hành mà không có sự
. 4.2 trợ giúp.
.5 Chờ trên Kênh VHF ... / tần số ... .
. 5.1 Chờ trên kênh VHF ... / tần số ... .
AI/3 Truyền thông an toàn
AI/3.1 Điều kiện khí tượng và thủy văn

ANNEX
Trang 36
.1 Gió, bão, bão nhiệt đới, trạng thái biển
.1 Hướng gió và lực ở vị trí của bạn / ở vị trí là gì ... ?

. 1.1 Hướng gió ...(điểm hồng y), lực lượng Beaufort ... ở vị trí của tôi /
tro
ng vị trí....
.2 Gió gì được mong đợi ở vị trí của tôi / ở vị trí ... ?
. 2.1 Gió ở vị trí của bạn / ở vị trí ... dự kiến
~ từ hướng... (điểm hồng y), lực lượng Beaufort . . .
~ để tăng / giảm.
~biến số.
.3 Cảnh báo gió / bão mới nhất là gì?
. 3.1 Cảnh báo bão / gió mới nhất như sau:
Cảnh báo gió / bão. Gió tại ... UTC trong khu vực ... (met.area) từ hướng
...(điểm chính) và lực lượng Beaufort ... Ủng hộ / xoay chuyển đến...
(điểm chính).
.4 Cảnh báo bão nhiệt đới mới nhất là gì?
. 4.1 Cảnh báo bão nhiệt đới mới nhất như sau:
Cảnh báo bão nhiệt đới tại... UTC. Bão... (tên) / Bão nhiệt đới
/lốc xoáy/ Willy-Willy / bão... (tên) với áp lực trung tâm của ... milibars
/hPascals nằm ở vị trí ... Phong trào hiện tại... (điểm chính) tại...
Knots. Gió của... Nút thắt trong bán kính của... dặm trung tâm. Biển
mịn / vừa phải / thô / cao.
Thông tin thêm về Kênh VHF ... / tần số ... .
.5 Áp suất khí quyển ở vị trí của bạn / ở vị trí ... ?
. 5.1 Áp suất khí quyển ở vị trí của bạn / ở vị trí ... Là... milibar/hPascal.
.6 Sự thay đổi khí quyển ở vị trí / vị trí của bạn là gì ...?
. 6.1 Sự thay đổi khí quyển trong vị trí / vị trí của bạn ...
Là... millibars / hPascals mỗi giờ / trong vòng cuối cùng ... Giờ.
. 6.2 Phong vũ biểu ổn định / giảm (nhanh) / tăng (nhanh).
.7 Những cơn gió tối đa dự kiến trong khu vực bão?
. 7.1 Gió tối đa của ... Dự kiến sẽ có nút thắt
~ trong khu vực bão.
~ trong bán kính ... km / dặm của trung tâm.
~ trong hình bán nguyệt an toàn / nguy hiểm.
.8 Trạng thái biển ở vị trí của bạn / ở vị trí là gì ...?
.8.1 Sưng mịn / trung bình / thô / cao / nhẹ / trung bình /
nặng ở vị trí của tôi / ở vị trí ... Là... mét từ... (điểm chính).
.9 Trạng thái biển dự kiến sẽ thay đổi ( - trong vòng vài giờ tới)?
.9.1 Không, trạng thái biển dự kiến sẽ không thay đổi (- trong vòng vài giờ tới).
.9.2 Vâng, một biển / sưng ... mét từ ...(điểm chính)
dự kiến (- trong vòng vài giờ tới).
.10 Một cơn sóng thần / một làn sóng bất thường được dự kiến bởi ... UTC.
.2 Tầm nhìn bị hạn chế
.1 Khả năng hiển thị ở vị trí của bạn / ở vị trí là gì ...?

. 1.1 Khả năng hiển thị ở vị trí của tôi / ở vị trí là ... mét / hải lý
. 1.2 Tầm nhìn bị hạn chế bởi sương mù / sương mù / tuyết / bụi / mưa.
. 1.3 Khả năng hiển thị đang tăng / giảm / biến.
.2 Tầm nhìn dự kiến sẽ thay đổi ở vị trí / vị trí của tôi ... (trong vòng vài giờ tới)?
. 2.1 Không, tầm nhìn dự kiến sẽ không thay đổi ở vị trí / vị trí của bạn...
ANNEX
Trang 37
(- trong vòng vài giờ tiếp

theo).
. 2.2 Có, khả năng hiển thị dự kiến sẽ tăng / giảm đến ... mét / hải lý
ở vị trí của bạn / ở vị trí ... ( trong vòng giờ tiếp theo).
. 2.3 Khả năng hiển thị dự kiến sẽ thay đổi giữa... mét / hải lý
ở vị trí của bạn / ở vị trí ... ( trong vòng giờ tiếp theo).
.3 Băng
.1 Thông tin băng mới nhất là gì?

Cảnh báo băng. Băng / (các) tảng băng trôi nằm ở vị trí ... / được báo cáo ở
. 1.1 khu vực xung quanh ...
Không có băng nằm ở vị ... / báo cáo trong khu vực xung
. 1.2 trí quanh ... .
Tình hình băng nào được mong đợi ở vị trí / khu vực của tôi
.2 xung quanh ... ?
. 2.1 Tình hình băng là
~ không mong đợi thay đổi vị trí / khu vực của bạn xung quanh ... .
~ dự kiến sẽ cải thiện / suy giảm vị trí / khu vực của bạn xung
quanh ... .
. 2.2 Độ dày của băng dự kiến sẽ tăng / giảm
ở vị trí / khu vực của bạn xung quanh ... .
Điều hướng là nguy hiểm trong khu vực xung quanh ... do băng nổi / gói băng / tảng
.3 băng trôi.
.4 Điều hướng trong khu vực xung quanh ... chỉ có thể
~ cho các tàu công suất cao được xây dựng mạnh
mẽ.
~ với sự hỗ trợ của máy phá băng.
Khu vực
.5 xung quanh ... tạm thời đóng cửa để điều hướng.
Nguy cơ đóng băng ở khu vực
.6 xung quanh ... .
.4 Thủy triều bất thường
.1 Hiện tại triều... là mét trên / dưới datum ở vị trí ... .

.2 Thủy triều ... là mét trên / dưới dự đoán.
.3 Thủy triều đang lên / xuống.
.4 Đợi cho đến khi nước cao / thấp.
.5 Thủy triều cao / thấp bất thường được dự kiến ở vị trí ... vào khoảng ... UTC / trong ...
Giờ.
.6 Độ sâu của nước có đủ ở vị trí ...?
. 6.1 Vâng, độ sâu của nước là đủ ở vị trí ... .
. 6.2 Không, độ sâu của nước không đủ ở vị trí ... .
. 6.3 Độ sâu của nước là ... mét ở vị trí. . .
.7 Bản nháp của tôi ... là mét - tôi có thể vào / vượt qua ... (tên biểu đồ của địa điểm)?
Có, bạn có thể nhập / vượt qua (tên biểu đồ của địa
. 7.1 điểm).
Không, bạn không thể nhập / vượt qua (tên biểu đồ
. 7.2 của địa điểm) - Đợi đến khi... UTC.
.8 Độ sâu biểu đồ của nước được tăng / giảm bởi ... mét do trạng thái biển /
Gió.
AI / 3.2 Cảnh báo điều hướng liên quan đến
.1 Dấu đất hoặc biển

Nhược điểm
...( tên biểu đồ của ánh sáng /
.1 phao) ở vị trí ...
~ không sáng / không đáng tin cậy / bị hỏng / bị phá hủy / tắt trạm / mất tích.
Thay đổi
.2 ... ( tên biểu đồ của lightbuoy / phao) ở vị trí ...
~ (tạm thời) đổi thành...(đặc điểm đầy đủ).
ANNEX
Trang 38
~ (tạm thời) bị xóa.

~ (tạm thời) ngừng sản xuất.
Mới và chuyển
.3 ...( tên biểu đồ của ánh sáng / phao) ...(đặc điểm đầy đủ)
~ được thiết lập ở vị trí ... .
~ tái lập vị trí. . .
~ Di chuyển... kilômét / hải lý trong ... (hướng) đến vị trí. . .
.4 (Lưu ý: Chỉ dành cho các trạm tín hiệu sương mù chính.)
Tín hiệu sương mù ...( tên biểu đồ của đèn / phao) ở vị trí ... không hoạt động.
.2 Vật thể trôi dạt

Superbuoy / mine / tàu vô chủ không
.1 sáng / ... (số) container
trôi dạt trong
vùng lân cận ...(vị trí) tại...(ngày giờ nếu biết).
.3 Thiết bị hỗ trợ điều hướng điện tử

Vệ tinh GPS ...(số) không sử dụng được từ
.1 ... (ngày giờ) đến ...(ngày giờ).
Hủy một giờ sau thời gian khôi phục.
.2 Trạm LORAN ...(tên hoặc số chủ / phụ) tắt không khí từ ...(ngày và
thời gian) đến ... (ngày giờ). Hủy một giờ sau thời gian khôi phục.
3 RACON ... (tên trạm) ở vị trí ... tắt không khí từ ...(ngày giờ) để... (ngày giờ). Hủy
một giờ sau thời gian khôi phục.
.4 Đặc điểm đáy biển, xác tàu đắm

Sử dụng BÁO CÁO khi vị trí chưa được xác nhận và sử dụng LOCATED
khi
Vị trí đã được xác nhận bằng khảo sát hoặc các phương tiện khác
.1 Rạn san hô chưa được khám phá / đá / bãi cạn / xác tàu nguy hiểm / vật cản
báo cáo / nằm ở vị trí ... .
.2 Xác tàu nguy hiểm ở vị trí... được đánh dấu bởi... (loại) phao ...(khoảng cách trong
kilômét / hải lý ) ...(hướng).
.5 Linh tinh
.5.1 Cáp, đường ống và các hoạt động địa chấn / thủy văn
Hoạt động của cáp / đường bằng cách... (tàu) trong vùng lân cận / dọc theo
.1 ống dòng tham gia ... (vị trí)
thời
từ...(ngày giờ) đến ... (ngày và gian). Yêu cầu bến rộng (nếu được yêu cầu).
Liên hệ qua kênh VHF ... (nếu có yêu cầu).
.2 Khảo sát địa chấn / hoạt động thủy văn của ...(tàu) từ ...(ngày giờ) để...
(ngày giờ) trong ...(vị trí). Yêu cầu bến rộng. (nếu được yêu cầu). ). Liên hệ qua VHF
... (nếu có yêu
Kênh cầu).
.3 Tàu khảo sát...(tên) kéo ...(chiều dài) cáp địa chấn dọc theo đường nối / trong khu vực
giới hạn bởi / trong vùng
lân cận ...(vị trí) từ... (ngày giờ) đến ...(ngày giờ).
Yêu cầu bến rộng (nếu được yêu cầu). Liên hệ qua kênh VHF ... (nếu có yêu cầu).
trong khu vực giới hạn bởi / trong
.4 Hoạt động nguy hiểm của ...(tàu) vùng lân cận ... (chức vụ)
từ... (ngày giờ) đến ...(ngày giờ). Yêu cầu bến rộng (nếu được yêu cầu).
Liên hệ qua kênh VHF ... (nếu có yêu cầu).
.5 Công tơ/dụng cụ thủy văn hiện tại neo đậu tại ...(vị trí). Bến rộng
được yêu cầu (nếu có yêu
cầu).
ANNEX
Trang 39
.5.2 Hoạt động lặn, kéo và nạo vét
.1 hoạt động lặn/nạo vét bằng tàu... (tên) từ...(ngày giờ) đến...(ngày giờ)
ở vị trí. . . Yêu cầu bến rộng (nếu được yêu cầu).
.2 Khó kéo từ ...(cảng khởi hành)trên... (ngày) đến...(điểm đến)trên...(ngày).
Yêu cầu bến rộng.
.5.3 Trung chuyển tàu chở dầu

(loại hàng
.1 Trung chuyển ... hóa) ở vị trí... . Yêu cầu bến rộng.
.2 Tôi / MT ... làm đổ dầu/hóa chất/... ở vị trí.... Bến rộng Yêu cầu.
Tôi là / Tàu chở
.3 LNG ... rò rỉ khí ở vị trí... - không vượt qua gió.
.4 Hoạt động rà phá dầu gần MT ... ở vị trí ... . Bến rộng Yêu cầu.
.5.4 Lắp đặt ngoài khơi, di chuyển giàn khoan

... tại...
.1 Nền tảng...(tên / số nếu có) được báo cáo / thiết lập tại vị trí (ngày
và thời gian). Yêu cầu bến rộng (nếu được yêu
cầu).
.2 Nền tảng...(tên/số nếu có) bị xóa khỏi ...(vị trí) trên... (ngày).
Đường ống / nền
.3 tảng ...(tên/số nếu có) tại vị trí... tràn dầu / rò rỉ
khí. Yêu cầu bến rộng.
.4 Nền tảng vô chủ ... (tên/số nếu có) đang bị xóa khỏi...(chức vụ)
tại... (ngày giờ). Yêu cầu bến rộng.
.5.5 Khóa hoặc cầu bị lỗi
.1 Khóa...(tên) bị lỗi.
.1.1 Để vào ...(tên biểu đồ của địa điểm) sử dụng khóa ...(tên).
.2 Khóa / cầu ... (tên) bị lỗi.
.2.1 Tránh khu vực này - không có khả năng cho tàu quay.
.5.6 Hoạt động quân sự

Các cuộc tập trận tác xạ / bắn tên lửa / tên lửa / ngư lôi / vật liệu dưới nước trong
.1 khu vực
giới hạn bởi... (vị trí) từ... (ngày giờ) để... (ngày giờ). Bến rộng
được yêu cầu (nếu có yêu cầu).
(ngày giờ) (ngày và giờ) trong khu vực giới
.2 Hoạt động rà phá bom mìn từ... đến ... hạn
bằ
ng
cá
ch ...(vị trí). Yêu cầu bến rộng. Liên hệ qua kênh VHF ...(số)
(nếu có yêu cầu).
Công nghiệp
.5.7 cá
Các tàu đánh cá nhỏ trong khu vực xung quanh ... - điều hướng
.1 một cách thận trọng.
.2 Là Ngư cụ trước mặt tôi?
Không có dụng cụ câu cá phía trước
.2.1 bạn.
.2.2 Có, ngư cụ có phao/không có phao tại chỗ.../ khu vực xung quanh...
- Điều hướng thận
trọng.
.3 Ngư cụ đã làm hỏng (các) chân vịt của tôi.
.4 Bạn đã bắt được ngư cụ của tôi.
.5 Tư vấn cho bạn để phục hồi ngư cụ của bạn.
.6 Câu cá trong khu vực ... Bị cấm.
ANNEX
Trang 40
AI/3.3 Truyền thông bảo vệ môi trường
.1 Vị trí tràn dầu tại vị trí ... Mở rộng... (chiều dài và chiều rộng tính bằng
mét) đến... (điểm chính).
.2 Vị trí tràn dầu
~ trong thức dậy của bạn.
~ sau MV. . .
.3 Tôi có / MV ... vô tình làm đổ dầu/... .
Bạn có thể /
.4 MV ... Ngăn chặn sự cố tràn?
Vâng,
.4.1 tôi /MV ... có thể ngăn chặn sự cố tràn.
Không,
.4.2 tôi/MV... không thể ngăn chặn sự cố tràn.
- Hỗ trợ thông quan dầu.
- bùng nổ nổi / chất phân tán dầu / ... .
.5 Ở trong vùng lân cận ô nhiễm và hợp tác với đội rà phá dầu.
.6 ... (số) thùng / thùng / thùng chứa có IMDG - Dấu mã được báo cáo trôi dạt
gần vị trí..... .
.7 Xác định vị trí tàu đổ hóa chất/chất thải/... ở vị trí. . .
.7.1 Xác định vị trí tàu đốt hóa chất/chất thải/... ở vị trí. . .
.8 Bạn có thể xác định người gây ô nhiễm?
Vâng, tôi có thể xác định người gây ô nhiễm - người gây ô nhiễm là
.8.1 MV ... .
.8.2 Không, tôi không thể xác định người gây ô nhiễm.
.9 Khóa học và tốc độ của người gây ô nhiễm là gì?
.9.1 Khóa học của người gây ô nhiễm ... độ, tốc độ... Knots.
Kẻ gây ô
.9.2 nhiễm rời khỏi hiện trường.
AI/4 Thí điểm
AI / 4.1 Yêu cầu thí điểm

Xem AI/6 - .4.3 "Yêu cầu thí điểm"
AI/4.2 Lên / xuống phi công
.1 Đứng bằng thang thí điểm.

.2 Giàn thang hoa tiêu bên mạn trái / mạn phải... mét trên mặt nước.
.3 Thang hoa tiêu được lắp đặt ở mạn trái / mạn phải.
.4 Bạn phải lắp đặt một thang thí điểm khác
.5 Thang thí điểm không an toàn.
.6 Điều gì là sai với thang thí điểm?
.7.1 Thang thí điểm
~ đã bị đứt/lỏng lẻo.
~ đã phá vỡ máy rải rác.
~ có máy rải quá ngắn.
~ là quá xa phía sau / phía trước.
.8Di chuyển thang thí điểm
~ ... mét phía sau / phía trước.
~ rõ ràng xả.
.9 Lắp đặt thang lưu trú kết hợp với thang thí điểm.
.10 Lắp đặt thang thí điểm cùng với vận thăng.
ANNEX
Trang 41
.11 Bật đèn ở thang thí điểm.

.12 Dây thừng người đàn ông được yêu cầu / không bắt buộc.
.13 Chuẩn bị sẵn dây chuyền nặng ở thang thí điểm.
.14 Sửa danh sách tàu.
.15 Tạo một lee ở phía cổng / mạn phải của bạn.
.16 Steer... độ để làm cho một lee.
.17 Giữ biển trên khu phố cảng / khu vực bên phải của bạn.
.18 Thực hiện tốc độ lên máy bay là ... Knots.
.19 Dừng (các) động cơ cho đến khi thuyền hoa tiêu rõ ràng.
.20 Đặt mũ lái cứng để cảng / mạn phải.
Thay đổi khóa học thành... (điểm chính) - thuyền hoa tiêu không thể dọn
.21 tàu.
.22 Đặt (các) động cơ phía trước / phía sau.
.23 Bắt tay là không thể.
.23.1 Sắp xếp nội trú không tuân thủ SOLAS - Quy định.
.23.2 Tàu không phù hợp với thang hoa tiêu.
AI / 4.3 Yêu cầu kéo
.1 Tôi có phải đi tàu kéo không?

.1.1 Có, bạn phải lấy ... kéo (s).
.1.2 Không, bạn không cần phải kéo (các).
.2 Tôi phải thực hiện bao nhiêu lần kéo?
.2.1 Bạn phải lấy ... lai dắt theo Quy định cảng.
.2.2 Bạn phải lấy ... kéo (s) trước và ... kéo (s) phía sau.
.3 Tôi yêu cầu ... kéo (s).
.4 (Các) tàu kéo sẽ gặp tôi ở vị trí nào?
.4.1 (Các) tàu kéo sẽ gặp bạn ở vị trí ... tại... UTC.
.4.2 Chờ (các) tàu kéo ở vị trí ... .
.5 Tôi có phải sử dụng dây kéo của tàu không?
.5.1 Có, bạn phải sử dụng các dây kéo.
.5.2 Không, bạn phải sử dụng các đường kéo của tàu kéo.
AI/5 Đặc biệt
AI / 5.1 Hoạt động trực thăng

(H: = từ trực thăng V: = từ tàu)
.1 V: Tôi cần một chiếc trực thăng.

~ để đón người.
~ với bác sĩ.
~ với phao cứu sinh / ... .
.1.1 MRCC: Tôi sẽ gửi một chiếc trực thăng với ... .
.2 H: MV... , tôi sẽ thả. . .
.3 H: MV... , bạn đã sẵn sàng cho máy bay trực thăng?
.3.1 V: Vâng, tôi đã sẵn sàng cho máy bay trực thăng.
.3.2 V: Không, tôi chưa sẵn sàng cho máy bay trực thăng (chưa).
.3.3 V: Sẵn sàng cho máy bay trực thăng trong ... biên bản.
.4 H: MV... , máy bay trực thăng đang trên đường đến với bạn.
.5 H: MV... , vị trí của bạn là gì.
.5.1 V: Vị trí của tôi là. . .
.6 H: MV... , khóa học và tốc độ hiện tại của bạn là gì.
.6.1 V: Khóa học hiện tại của tôi là ... độ, tốc độ là ... Knots.
.7 H: MV... , tạo tín hiệu nhận dạng.
ANNEX
Trang 42
.8 V: Tôi đang thực hiện tín hiệu nhận dạng bằng khói (phao) / đèn tìm kiếm /
cờ/đèn tín hiệu/... .
.9 H: MV ..., bạn được xác định.
.10 H: MV ..., hướng gió tương đối tính bằng độ và hải lý là gì.
.10.1 V: Hướng gió tương đối là ... bằng cấp và ... Knots.
.11 H: MV..., giữ gió trên mạn trái / mũi tàu bên phải.
.12 H: MV..., giữ gió trên mạn trái / mạn phải.
.13 H: MV ..., cho biết khu vực hạ cánh / đón.
.13.1 V: Khu vực hạ cánh / đón khách là ... .
H: MV ..., tôi có thể hạ cánh trên boong
.14 không?
V: Có, bạn có thể hạ cánh trên
.14.1 boong.
.14.2 V: Không, bạn không thể hạ cánh trên boong (chưa).
.14.3 V: Bạn có thể hạ cánh trên boong trong ... biên bản.
.15 H: MV ..., Tôi sẽ sử dụng vận thăng / địu cứu hộ / giỏ cứu hộ / lưới cứu hộ /
Xả rác cứu hộ / Ghế cứu hộ / Thang máy đôi.
.16 V: Tôi sẵn sàng đón nhận bạn.
H: MV ..., Tôi đang hạ
.17 cánh.
.18 H: MV..., tôi đang bắt đầu hoạt động.
.19 H: MV ..., không cố định cáp vận thăng.
.20 H: MV..., hoạt động xong.
.21 H: MV..., tôi đang cất cánh.
AI/5.2 Hoạt động phá băng
.1 Yêu cầu cầu nối băng

nhanh trong băng ở vị trí .
.1 Tôi / MV là ... ..
Tôi yêu cầu /
.2 MV ... Đòi hỏi hỗ trợ phá băng để tiếp cận. . .
.3 Hỗ trợ phá băng
~ sẽ đến ... UTC / trong ... Giờ.
~ không có sẵn cho đến
khi ... UTC.
~ chỉ khả dụng đến vĩ độ... kinh độ....
~ bị đình chỉ cho đến khi... thời
(ngày và gian).
~ bị treo sau khi mặt trời lặn.
~ bị đình chỉ cho đến khi điều kiện thời tiết thuận lợi.
~ sẽ được nối lại tại ... UTC.
.2 Hỗ trợ phá băng cho đoàn tàu vận tải

Lệnh phá băng áp dụng cho tất cả các tàu trong đoàn xe phải được thực hiện ngay lập tức
Xác nhận lần lượt bởi từng tàu và thực hiện theo mô hình đã cho
trong
TỔNG
QUÁT 4.6. Các lệnh phá băng áp dụng cho một tàu duy nhất được xác nhận và
Chỉ được thực hiện bởi tàu đó, điều này cũng áp dụng cho việc kéo kết hợp chặt chẽ. Khi
được hỗ trợ
bằng máy phá băng, điều quan trọng là phải duy trì đồng hồ nghe liên tục trên Kênh VHF
thích hợp và duy trì quan sát thích hợp các tín hiệu âm thanh và hình ảnh.
.1 Hỗ trợ tàu phá băng cho đoàn xe sẽ bắt đầu ngay bây giờ /
tại ... UTC.
.2 Vị trí của bạn trong đoàn xe là số. . .
.3 MV... sẽ theo bạn.
.4 Bạn sẽ theo dõi MV ... .
.5 Hãy tiếp tục và đi theo tôi.
.5.1 Đừng theo ta.
.6 Tiến hành dọc theo kênh băng.
ANNEX
Trang 43
.7 Tăng / giảm tốc độ của bạn.

.8 Đảo ngược động cơ của bạn.
.9 Dừng động cơ.
.10 Giữ khoảng cách ... mét / cáp giữa các tàu.
.11 Tăng/giảm khoảng cách giữa các tàu để... mét / cáp.
.12 Chờ nhận dây kéo.
.12.1 Đứng bên cạnh buông dây kéo.
.13 Bật đèn tìm kiếm mũi / đuôi tàu
.14 Dừng lại ở vị trí hiện tại.
.15 Máy phá băng ... sẽ hộ tống bạn.
.16 Hỗ trợ phá băng cho đoàn tàu vận tải kết thúc.
.16.1 Điều kiện nước mở / băng nhẹ phía trước.
.17 Tự mình tiến hành (đến khu vực ...).
.3 Hỗ trợ máy cắt băng trong việc kéo kết hợp chặt chẽ
.1 Đứng bên cạnh để kéo cặp gần.

.2 Thả neo của bạn dưới ống hawse.
.3 Vượt qua các đường nặng qua các đường ống hawse.
.4 Nhận dây kéo trên boong.
.5 Đả kích vào mắt của đường kéo với manila roi.
.6 Buộc chặt đường kéo trên bitts của bạn.
.7 Ta bắt đầu kéo cây cung của ngươi vào rãnh đuôi tàu phá băng.
.8 Đứng để cắt manila roi nếu cần.
.9 Giữ mình ở mặt phẳng trung tâm của tàu phá băng.
AI/6 Cụm từ tiêu chuẩn của Dịch vụ Giao thông Tàu biển (VTS)
Ứng dụng đánh dấu tin nhắn
Để đặc biệt tạo điều kiện thuận lợi cho việc liên lạc giữa các tàu và tàu với bờ hoặc khi một trong các
Cụm từ Giao tiếp Hàng hải Tiêu chuẩn sẽ không phù hợp với ý nghĩa mong muốn, một trong tám
điểm đánh dấu thông điệp sau đây có thể được sử dụng để tăng xác suất mục đích của thông điệp
được hiểu đúng.
Nhân viên trên bờ hoặc nhân viên của tàu có toàn quyền quyết định sử dụng một trong các điểm đánh
dấu thông điệp hay không và nếu có thì áp dụng điểm đánh dấu nào tùy thuộc vào đánh giá trình độ
của người dùng về tình huống. Nếu được sử dụng, điểm đánh dấu tin nhắn sẽ được nói trước tin nhắn
hoặc phần tương ứng của tin nhắn. Hướng dẫn của IMO VTS khuyến nghị rằng trong bất kỳ thông
điệp nào hướng đến tàu, cần phải rõ ràng liệu thông điệp đó có chứa thông tin, lời khuyên, cảnh báo
hoặc hướng dẫn hay không và Cụm từ Giao tiếp Hàng hải Tiêu chuẩn IMO nên được sử dụng nếu
có thể.
Để biết thêm thông tin liên lạc VTS được chuẩn hóa, hãy xem thêm các phần khác của PART AI. Đối
với Quy trình Báo cáo Tiêu chuẩn VTS, hãy xem Nghị quyết A. 851 (20) của IMO về "Nguyên tắc
chung cho Hệ thống Báo cáo Tàu và Yêu cầu Báo cáo Tàu, bao gồm hướng dẫn báo cáo sự cố liên
quan đến hàng hóa nguy hiểm, các chất độc hại và / hoặc các chất gây ô nhiễm biển".
Ghi: Tất cả các cụm từ sau đây phải là đỉnh cao (nội dung tin nhắn) của việc trao đổi tin nhắn vô
tuyến giữa các đài được quy định trong Quy định vô tuyến ITU và các thủ tục gọi có liên
quan phải được tuân thủ.
Điểm đánh dấu thư
(i) CHỈ DẪN

ANNEX
Trang 44
Điều này chỉ ra rằng thông báo sau đây ngụ ý ý định của người gửi để gây ảnh hưởng đến người
khác bằng một Quy định.
Bình luận: Điều này có nghĩa là người gửi, ví dụ như VTS - Station hoặc tàu hải quân, phải có
toàn quyền gửi tin nhắn như vậy. Người nhận phải tuân theo thông điệp ràng buộc về
mặt pháp lý này trừ khi họ có lý do an toàn mâu thuẫn mà sau đó phải được báo cáo
cho người gửi.
Ví dụ: "HƯỚNG DẪN. Đừng băng qua fairway."
(ii) LỜI KHUYÊN
Điều này chỉ ra rằng thông báo sau đây ngụ ý ý định của người gửi gây ảnh hưởng đến người
khác bằng Khuyến nghị.
Bình luận: Quyết định có nên làm theo LỜI KHUYÊN hay không vẫn thuộc về người nhận. LỜI
KHUYÊN không nhất thiết phải tuân theo nhưng cần được xem xét rất cẩn thận.
Ví dụ: "LỜI KHUYÊN. (Tư vấn cho bạn) đứng trên Kênh VHF sáu chín.
ANNEX
Trang 45
(iii) CẢNH BÁO
Điều này chỉ ra rằng thông báo sau đây ngụ ý ý định của người gửi để thông báo cho người khác về
nguy hiểm.
Bình luận: Điều này có nghĩa là bất kỳ người nhận CẢNH BÁO nào cũng phải chú ý ngay
đến mối nguy hiểm được đề cập. Hậu quả của CẢNH BÁO sẽ tùy thuộc vào
người nhận.
Ví dụ: "CẢNH BÁO. Cản trở luồng hàng hải".
(iv) THÔNG TIN
Điều này chỉ ra rằng thông báo sau đây bị giới hạn trong các sự kiện, tình huống được quan sát, v.v.
Bình luận: Điểm đánh dấu này tốt nhất là được sử dụng cho thông tin điều hướng và giao thông, v.v.
Hậu quả của THÔNG TIN sẽ tùy thuộc vào người nhận.
Ví dụ: "THÔNG TIN. MV Noname sẽ vượt qua phía Tây của bạn.
(v) CÂU HỎI
Điều này chỉ ra rằng thông điệp sau đây có tính chất thẩm vấn.
Bình luận: Việc sử dụng điểm đánh dấu này loại bỏ bất kỳ nghi ngờ nào về việc liệu một câu hỏi
đang được hỏi hoặc tuyên bố đang được đưa ra, đặc biệt là khi các câu hỏi như Cái
gì, Ở đâu, Tại sao, Ai, Làm thế nào được sử dụng bổ sung ở đầu câu hỏi. Người nhận
dự kiến sẽ trả lại câu trả lời.
Ví dụ: "CÂU HỎI. ( Dự thảo tối đa hiện tại của bạn là gì?"
(vi) TRẢ LỜI
Điều này cho thấy rằng thông báo sau đây là câu trả lời cho câu hỏi trước đó.
Bình luận: Lưu ý rằng một câu trả lời không nên chứa một câu hỏi khác.
Ví dụ: "TRẢ LỜI. Mớn nước tối đa hiện tại của tôi là 0 bảy mét."
(vii) YÊU CẦU
Điều này chỉ ra rằng thông điệp sau đây đang yêu cầu hành động từ những người khác đối với tàu.
Bình luận: Việc sử dụng điểm đánh dấu này là để báo hiệu: Tôi muốn một cái gì đó được
sắp xếp hoặc cung cấp, ví dụ: yêu cầu cửa hàng của tàu, tàu kéo, sự cho phép,
v.v.
Ghi: Không được sử dụng REQUEST liên quan đến điều hướng hoặc sửa đổi
COLREGS.
Ví dụ:
"YÊU
CẦU. Tôi
cần hai
lần kéo."
ANNEX
Trang 46
(viii) Ý ĐỊNH
Điều này chỉ ra rằng thông báo sau đây thông báo cho người khác về hành động điều hướng ngay lập
tức dự định được thực hiện.
Việc sử dụng điểm đánh dấu thư này bị giới hạn một cách hợp lý đối với các tin
Bình luận: nhắn thông báo
Hành động điều hướng của tàu gửi tin nhắn này.
Ví dụ: "CHỦ Ý. Tôi sẽ giảm tốc độ."
AI/6.1 Các cụm từ để có được và cung cấp dữ liệu cho hình ảnh giao thông
.1 Thu thập và cung cấp dữ liệu lưu lượng truy cập thường xuyên
.1 Tên tàu của bạn và dấu hiệu / nhận dạng cuộc gọi là gì?
.1.1 Tên tàu của tôi là..., dấu hiệu cuộc gọi... / nhận dạng... .
.1.2 Đánh vần tên tàu của bạn.
.2 Trạng thái cờ của bạn là gì?
.2.1 Trạng thái cờ của tôi là. . .
.3 Vị trí của bạn là gì?
.3.1 Vị trí của tôi là. . .
.4.1 Khóa học hiện tại của tôi là ... độ, tốc độ của tôi là... Knots.
.5 Bạn đang tiếp cận từ hướng nào?
.5.1 Tôi đang tiếp cận từ ... .
.6 Cảng đến / điểm đến của bạn là gì?
.6.1 Cảng đến / điểm đến của tôi là ... .
.7 Cảng cuối cùng của bạn là gì?
.7.1 Cổng cuối cùng của tôi là ... .
.8 ETA của bạn ở vị trí nào ...?
.8.1 ETA của tôi là ... UTC.
.9 ETD của bạn từ ...?
.9.1 ETD của tôi từ ... Là... UTC.
.10 Dự thảo của bạn về phía trước / phía sau là gì?
.10.1 Dự thảo của tôi về phía trước / phía sau là ... Mét.
.11 Dự thảo tối đa hiện tại của bạn là bao nhiêu?
.11.1 Dự thảo tối đa hiện tại của tôi là... Mét.
.12 Freeboard của bạn là gì?
.12.1 Bảng tự do của tôi là ... Mét.
.13 Bản nháp không khí của bạn là gì?
.13.1 Bản nháp không khí của tôi là ... Mét.
.14 Bạn đang tiến hành?
.14.1 Vâng, tôi đang tiến hành.
.14.2 Không, tôi không đang tiến hành.
.14.3 Tôi đã sẵn sàng để bắt đầu.
.15 Tốc độ đầy đủ / tốc độ cơ động đầy đủ của bạn là bao nhiêu?
.15.1 Tốc độ tối đa / tốc độ cơ động đầy đủ của tôi là ... Knots.
.16 Hàng hóa của bạn là gì?
Củ
a
.16.1 tôi hàng hóa là. . .
.17 Bạn có mang theo hàng hóa nguy hiểm nào không?
.17.1 Có, tôi mang theo những hàng hóa nguy hiểm sau:... kilôgam / tấn IMO lớp ... .
.17.2 Không, tôi không mang theo bất kỳ hàng hóa nguy hiểm nào.
ANNEX
Trang 47
.18 Bạn có bất kỳ thiếu sót / hạn chế nào không?

.18.1 Không, tôi không có thiếu sót / hạn chế.
.18.2 Có, tôi có những thiếu sót / hạn chế sau: ... .
.19 Tôi / MV ... bị hạn chế bởi dự thảo.
.20 Dự thảo tối đa được phép là... Mét.
.21 Bạn có danh sách nào không?
.21.1 Có, tôi có một danh sách để cổng / mạn phải của ... Độ.
.21.2 Không, tôi không có danh sách.
.22 Bạn có đang ở trên keel?
.22.1 Vâng, tôi đang ở trên keel.
.22.2 Không, tôi được cắt tỉa bởi đầu / đuôi tàu.
.2 Thu thập và cung cấp dữ liệu giao thông cấp cứu

Xem AI/1.1 "Truyền thông đau khổ"
AI/6.2 Các cụm từ cung cấp dịch vụ VTS
.1 Dịch vụ thông tin

Những cụm từ này thường được truyền từ bờ biển.
.1.1 Cảnh báo điều hướng
.1 (Các) đối tượng không xác định ở vị trí. . .

.2 Băng / (các) tảng băng trôi ở vị trí ... / khu vực xung quanh ... .
.3 Con tàu vô chủ không sáng trôi dạt trong vùng lân cận... tại... (ngày giờ).
.4 Xác tàu / vật cản nguy hiểm nằm ở vị trí ... được đánh dấu bởi... (loại) phao.
.5 Mỏ nguy hiểm trôi dạt trong vùng lân cận... tại... (ngày giờ).
.6 Rạn san hô / đá / bãi cạn chưa được khám phá được báo cáo ở vị trí ... .
.7 Đường ống bị rò rỉ khí đốt / dầu ở vị trí ... - yêu cầu bến rộng.
.8 Độ sâu của nước không đủ ở vị trí ... .
.9 Điều hướng đóng cửa trong khu vực. . .
.1.2 Thông tin điều hướng
.1 Sự cố tràn dầu tại vị trí ... .

.2 Đồng hồ đo hiện tại/dụng cụ thủy văn neo đậu tại vị trí...- yêu cầu bến rộng.
.3 Nền tảng... (tên / số) báo cáo / thiết lập tại vị trí ... - yêu cầu bến rộng.
.4 ...( tên biểu đồ của ánh sáng / phao) ở vị trí ...
~ không sáng / không đáng tin cậy / bị hỏng / bị phá hủy / tắt trạm / mất tích.
~ (tạm thời) đổi thành...(đặc điểm đầy đủ).
~ (tạm thời) bị xóa.
~ (tạm thời) ngừng sản xuất.
.5 ...( tên biểu đồ của ánh sáng / phao) ...(đặc điểm đầy đủ)
~ được thiết lập ở vị trí ... .
~ tái lập vị trí. . .
~ Di chuyển... kilômét / hải lý trong ... (hướng) đến vị trí. . .
.6 (Lưu ý: Chỉ dành cho các trạm tín hiệu sương mù chính.)
Tín hiệu sương mù ...( tên biểu đồ của đèn / phao) ở vị trí ... không hoạt động.
ANNEX
Trang 48
.1.3 Thông tin giao thông
.1 Các cuộc diễn tập tác xạ / bắn tên lửa / tên lửa / ngư lôi / vật liệu dưới nước trong khu vực
giới hạn bởi ...(vị trí) và... từ... (ngày giờ) đến... (ngày giờ).
Yêu cầu bến rộng.
.2 Hoạt động của cáp / đường ống bằng cách... (tàu) trong vùng lân cận ... / dọc theo một dòng
tham gia ...(chức vụ) từ
... (ngày giờ) để... (ngày và giờ) - yêu cầu bến rộng. Liên hệ qua kênh VHF ...
.3 Hoạt động trục vớt tại chỗ... từ... (ngày giờ) đến... (ngày giờ) - Yêu cầu bến
rộng. Liên hệ qua kênh VHF ... .
.4 Hoạt động địa chấn / thủy văn bằng ... (tàu)... từ... (ngày giờ)
đến...(ngày và thời gian) ở vị trí ... - yêu cầu bến rộng.
Liên hệ qua kênh VHF ... .
.5 Hoạt động rà phá dầu gần MT... ở vị trí ... - yêu cầu bến rộng.
.6 Trung chuyển ...(loại hàng hóa) ở vị trí ... - yêu cầu bến rộng.
.7 Khó kéo từ ...(cảng khởi hành) đến...(điểm đến) trên...(ngày)
- Yêu cầu bến rộng.
.8 Tàu không thuộc quyền chỉ huy tại vị trí.../khu vực... .
.9 Tàu bị cản trở ở vị trí ... khu vực... (khóa học ... độ, tốc độ... nút thắt).
.10 Tàu ở vị trí ... trên khóa học ... và tốc độ ... không tuân thủ quy định giao thông.
.11 Tàu đang băng qua... làn đường giao thông trên đường đua... và tốc độ ... ở vị trí. . .
.12 Các tàu đánh cá nhỏ trong khu vực xung quanh ... - điều hướng một cách thận trọng.
.13 Tàu ngầm hoạt động ở vùng biển xung quanh... Các tàu mặt nước tham dự.
.1.4 Thông tin tuyến đường
.1 Tuyến đường.../ Làn đường giao thông... đã bị đình chỉ / ngừng / chuyển hướng.
.1.5 Thông tin thủy văn
.1 Dự đoán thủy triều cho ... (tên (các) trạm) / khu vực ... :
.1.1 Một làn sóng ... mét trên / dưới mốc dự kiến ở vị trí .../khu vực...
tại
khoảng ... UTC.
Thủy triều cao / thấp bất thường được dự kiến ở vị trí ... / khu vào khoảng ...
.1.2 vực ... UTC.
.2 Thủy triều đang dâng cao -
~ Đó
là ... giờ trước khi nước cao / sau khi nước thấp.
~ Đó
là ... mét dưới nước cao / trên mặt nước thấp.
.3 Thủy triều đang xuống -
~ Đó
là ... giờ sau khi nước cao / trước khi nước thấp.
~ Đó
là ... mét dưới nước cao / trên mặt nước thấp.
Thủy triều chùng
.4 xuống.
.5 Thủy triều hiện mét trên / dưới datum ... ở vị trí. . . .
tại là ...
.6 Thủy triều là ... mét trên / dưới dự đoán
Dòng thủy triều / dòng chảy là
.7 ... nút thắt ở vị trí. . .
Thủy triều đang thiết lập theo
.8 hướng ... Độ.
.9 Độ sâu của nước là / không đủ ở vị trí ... .
.12 Độ sâu biểu đồ đã tăng / giảm bởi ... mét do gió / trạng thái biển.
ANNEX
Trang 49
.1.6 Thông tin hỗ trợ điều hướng điện tử
.1 Vệ tinh GPS ...(số) không sử dụng được từ ...(ngày giờ) đến... (ngày giờ).
Hủy một giờ sau thời gian khôi phục.
.2 Trạm Loran...(tên số chủ / nô lệ )
.3 RACON ... (tên trạm) ở vị trí ... tắt không khí ... từ... (ngày giờ) đến...
(ngày giờ).
.1.7 Cảnh báo khí tượng
.1 Cảnh báo Gale / cảnh báo bão được ban hành tại ... UTC bắt đầu từ ... UTC.
.1.1 Cảnh báo gió/cảnh báo bão. Gió tại ... UTC trong khu vực ... (Ảnh: Khu vực) từ hướng
... (điểm chính) và lực lượng Beaufort ... ủng hộ / chuyển hướng sang ... (điểm chính).
.2 Cảnh báo bão nhiệt đới được ban hành tại... UTC bắt đầu từ ... UTC.
.2.1 Cảnh báo bão nhiệt đới tại... UTC. Bão... (tên) / Bão nhiệt đới / Lốc xoáy / Willy-Willy /
Bão / ... với áp lực trung tâm của ... millibars / hPascals nằm ở vị trí
... .
Phong trào hiện tại ... (điểm chính) tại... Knots. Gió của... nút thắt trong bán
kính ... hải lý của trung tâm. Biển trên... Mét.
Thông tin thêm về Kênh VHF ... / tần số ... (tại ... UTC).
.1.8 Thông tin khí tượng
.1 Vị trí bão nhiệt đới... (tên) ...con đường... (điểm chính), tốc độ
tiến bộ... Knots.
.2 Hướng gió ...(điểm chính), buộc Beaufort ... ở vị trí. . .
.3 Gió đang lùi / xoay và tăng / giảm.
.4 Gió dự kiến tăng/giảm vị trí... để buộc Beaufort ...
trong vòng tiếp theo... Giờ.
.5 Khả năng hiển thị ở vị trí ...
~ ... mét/hải lý.
~ giảm bởi sương mù / sương mù / tuyết / bụi / mưa / ... .
~ dự kiến tăng/giảm lên ... mét / hải lý
trong vòng tiếp
theo ... Giờ.
.6 Biển / phồng lên ở vị trí ...
~ ... mét từ ...(điểm chính).
~ dự kiến tăng/giảm trong thời gian tới... Giờ.
.7 Đóng băng được mong đợi / không mong đợi trong khu vực ... .
.1.9 Câu hỏi và trả lời về khí tượng

Xem AI/3.1 "Điều kiện khí tượng và thủy văn"
.2 Dịch vụ hỗ trợ điều hướng

Hoa tiêu trên bờ của Dịch vụ Hỗ trợ Điều hướng: xem thêm AI/6.4 .3.18 đến .3.21
.2.1 Yêu cầu và nhận dạng
.1 Có hỗ trợ radar trên bờ không?

.1.1 Có, hỗ trợ radar trên bờ có sẵn.
.1.2 Không, hỗ trợ radar trên bờ không có sẵn.
.2 Hỗ trợ radar trên bờ có sẵn từ ... đến... UTC.
.3 Bạn có cần hỗ trợ điều hướng để tiếp cận ... ?
.3.1 Có, tôi yêu cầu hỗ trợ điều hướng.
ANNEX
Trang 50
.3.2 Không, tôi không yêu cầu hỗ trợ điều hướng

.4.1 Vị trí của tôi đang mang ... độ..., khoảng cách... kilômét / hải lý từ ... .
.5 Vị trí của bạn đã đạt được như thế nào?
.5.1 Vị trí của tôi có được bằng GPS / RADAR / ổ trục chéo /
quan sát thiên văn / ...
.6 Lặp lại vị trí của bạn để nhận dạng.
.7 Tôi đã định vị bạn trên màn hình radar của tôi.
.7.1 Vị trí của bạn đang mang ... độ, khoảng cách... kilômét / hải lý từ ... .
.8 Tôi không thể xác định vị trí của bạn trên màn hình radar của tôi.
.9.1 Khóa học hiện tại của tôi là ... độ, tốc độ của tôi là... Knots.
.10 Khóa học để tiếp cận bạn là gì?
.10.1 Khóa học để tiếp cận tôi là ... Độ.
.11 Radar của bạn có hoạt động không?
.11.1 Vâng, radar của tôi đang hoạt động.
.11.2 Không, radar của tôi không hoạt động.
.12 Bạn đang sử dụng thang đo phạm vi nào?
.12.1 Tôi đang sử dụng ... quy mô phạm vi dặm.
.12.2 Thay đổi sang thang đo phạm vi lớn hơn / nhỏ hơn.
.13 Bạn đang rời khỏi màn hình radar của tôi.
.14 Đổi sang radar... (tên) Kênh VHF ... .
.15 Tôi đã mất liên lạc với radar.
.2.2 Vị trí
.1 Bạn đang bước vào. . .

.2 Vị trí của bạn là .../ mang ... độ, khoảng cách... kilômét / hải lý từ ... .
.4 Bạn đang đi qua. . .
Bạn đang
~ ở giữa luồng.
~ trên/không trên đường tham chiếu radar (của luồng).
~ trên... (điểm chính) bên fairway.
.5 Bạn đang tiếp cận ... (điểm chính) giới hạn của luồng.
.6 Vị trí của bạn là số phao... khoảng cách... mét / cáp đến ...
(điểm chính) của đường tham chiếu radar
.7 Vị trí của bạn là khoảng cách ... mét/cáp từ giao điểm của đường tham chiếu radar...
và đường tham chiếu radar... và khoảng cách ... mét / cáp đến ... (điểm chính) của
đường tham chiếu radar. . .
.8 MV... đã báo cáo tại điểm báo cáo. . .
.9 Bạn đang tiến gần hơn đến con tàu ... (điểm chính) của bạn.
.10 Tàu ở hướng ngược lại đang đi qua ... (điểm chính) của bạn.
.11 MV... là mét/dây cáp... (điểm chính) của bạn
~ là đi / đi.
~ đã dừng lại.
~ đang neo đậu.
~ đang trên đường đi có lại
~ sẽ vượt qua... (điểm chính) của bạn
.12 Tàu đã neo đậu... mét / dây cáp ... (điểm chính) của bạn ở vị trí ... .
.13 Thuyền... (điểm chính) của bạn đang cản trở chuyển động của bạn.
.14 Bạn sẽ gặp giao thông cắt ngang ở vị trí ... .
.15 Tàu đang vào/rời luồng tại... .
.16 Phao... khoảng cách... mét / dây cáp ... (điểm chính).
ANNEX
Trang 51
.17 Thuyền... (điểm chính) của bạn là

~ Chuyển.
~ Neo.
~ tốc độ tăng/giảm.
~ vượt qua bạn.
.2.3 Khoá
Lưu ý: Người sử dụng cụm từ này nên nhận thức đầy đủ về ý nghĩa của các từ như
"theo dõi", "tiêu đề" và "khóa học được thực hiện tốt".
.1 Theo dõi của bạn là

~ song song với đường tham chiếu.
~ chuyển hướng từ dòng tham chiếu.
~ hội tụ về đường tham chiếu.
.2Khóa học / tiêu đề hiện tại của bạn là gì?
.2.1Khóa học / tiêu đề hiện tại của tôi là ... Độ
3 Bạn đang lái một con đường nguy hiểm.
.4Tất nhiên để làm tốt là ... Độ.
.5 tàu... (điểm chính) của bạn đang trên cùng một khóa học ... Độ.
.5.1 Tư vấn cho bạn
~ Giữ khóa học hiện tại của bạn.
~ một khóa học mới của ... Độ.
.6Bạn đã thay đổi khóa học?
.6.1Có, tôi đã thay đổi khóa học - khóa học mới của tôi là ... Độ.
.6.2Không, tôi đã không thay đổi khóa học - khóa học của tôi là ... Độ.
.7Bạn đang gặp nguy hiểm -
~ nước nông... (điểm chính) của bạn.
~ xác tàu chìm... (điểm chính) của bạn.
~ ngân hàng sương mù... (điểm chính) của bạn.
~ nguy cơ va chạm (với một tàu mang ... độ, khoảng cách... kilômét / hải
lý).
~ cầu bị lỗi / ... .
.3 Dịch vụ tổ chức giao thông
.3.1 Giải phóng mặt bằng, quy hoạch chuyển tiếp
.1 Cần giải phóng mặt bằng giao thông trước khi vào... .
.2 Không đi vào làn đường giao thông / ... .
.3 Tiến hành neo đậu khẩn cấp.
.4 Tránh xa .../ tránh... .
.5 Bạn có quyền
~ để đi vào làn đường/tuyến đường giao thông - thông quan giao thông được cấp.
~ để đi vào làn đường/tuyến đường giao thông tại vị trí... tại... UTC.
.6 Không vượt qua điểm báo cáo ... đến... UTC.
.7 Báo cáo tại điểm đường tiếp theo / điểm đường ... / tại ... UTC.
.8 Bạn phải đến điểm đường ... tại... UTC - bến của bạn rõ ràng.
.9 Đừng đến vị trí ... trước / sau ... UTC.
.10 Thủy triều là với bạn / chống lại bạn.
.3.2 Neo
ANNEX
Trang 52
.1 Bạn phải neo

~ tại... UTC.
~ cho đến khi phi công đến.
~ ở một vị trí khác.
~ rõ ràng của fairway.
.2 Không neo vào vị trí ... .
.3 Neo bị cấm.
.6 Bạn phải neo đậu.
.7 Bạn đang neo ở một vị trí sai.
.8 Yêu cầu phi hành đoàn của bạn ở chế độ chờ để thả neo khi phi công bắt đầu.
.9 Bạn có quyền neo (tại ... UTC)
~ ở vị trí. . .
~ cho đến khi phi công đến.
~ cho đến khi tàu kéo đến.
~ cho đến khi đủ nước.
.10 Bạn đang cản trở luồng / giao thông khác.
.11 Bạn đang kéo / nạo vét neo?
.11.1 Vâng, tôi đang kéo / nạo vét neo.
.11.2 Không, tôi không kéo / nạo vét neo.
.12 Không nạo vét neo.
.3.3 Đến, neo đậu và khởi hành
.1 Đơn đặt hàng của bạn là neo đậu trên ... .

.2 Đơn đặt hàng của bạn được thay đổi để tiến hành ... .
.3 Tiến hành ... cho các đơn đặt hàng.
.4 Bạn có quyền vào / tiếp tục tại ... UTC.
.5 Tàu đang quay / cơ động tại vị trí ... .
.6 MV...
~ sẽ quay vào vị trí. . .
~ sẽ rời đi ... tại... UTC.
~ là rời đi. . .
~ đã rời đi. . .
~ vào fairway ở vị trí. . .
.7Bến của bạn không rõ ràng (cho đến khi ... UTC)
7.1Bến của bạn sẽ rõ ràng tại ... UTC.
.8Bạn sẽ neo đậu / cập bến tại ... UTC.
.9Berthing đã bị trì hoãn bởi... Giờ.
.10Hãy sẵn sàng để bắt đầu.
.10.1Tôi đã sẵn sàng để bắt đầu
.11Lên đường.
.12Bạn đang tiến hành?
.12.1Vâng, tôi đang tiến hành.
.12.2Không, tôi không đang tiến hành.
.13Di chuyển về phía trước / phía sau ... Mét.
.14Tàu của bạn đang ở vị trí - hãy nhanh chóng.
.3.4 Enforcement
.1 Theo radar của tôi, khóa học của bạn không tuân thủ Quy tắc 10 của COLREGS.
.2 Hành động của bạn sẽ được báo cáo cho Cơ quan chức năng.
.3 Bạn đang
~ Không tuân thủ quy định giao thông.
ANNEX
Trang 53
~ Không đi đúng làn đường giao thông.

.4 Có tất cả các thiết bị điều hướng đang hoạt động trước khi vào khu vực / khu vực này ... .
.5 Đèn định vị của bạn không hiển thị.
.6 Phục hồi ngư cụ của bạn.
.6.1 Bạn đang câu cá trong luồng.
.7 Ngư cụ là để... (điểm chính) của bạn.
.8 Câu cá trong khu vực ... đều bị cấm.
.9 Bạn đang tiếp cận một khu vực câu cá bị cấm.
.10 Tốc độ fairway là... Knots.
.3.5 Tránh được các tình huống nguy hiểm, cung cấp các di chuyển an toàn
.1 Thật nguy hiểm

~ để neo ở vị trí hiện tại của bạn.
~ để duy trì vị trí hiện tại của bạn.
~ để thay đổi khóa học thành... (điểm chính).
.2 Tàu lớn đang rời luồng - tránh xa cách tiếp cận luồng.
.3 Lưới có phao / không có phao trong khu vực này - điều hướng thận trọng.
.4 Va chạm ở vị trí. . .
.5 MV... bị mắc cạn / bốc cháy / ... ở vị trí. . .
.6 Túc trực để được hỗ trợ.
.7 Tàu thuyền phải:
~ tránh xa khu vực / khu vực này ... .
~ tránh khu vực / khu vực này ... .
~ Điều hướng một cách thận trọng.
.8 Tránh xa ... - tìm kiếm và cứu hộ đang diễn ra.
.9 Khóa học hiện tại của bạn quá gần
~ đến tàu đi / đi.
~ đến tàu mà bạn đang vượt.
~ đến ... (điểm chính) giới hạn của luồng.
.10 Khóa học của bạn đang đi chệch khỏi đường tham chiếu radar.
.11Bạn đang gặp nguy hiểm
~ nước nông.... (điểm chính) của bạn.
~ xác tàu chìm... (điểm chính) của bạn.
~ ngân hàng sương mù... (điểm chính) của bạn.
~ nguy cơ va chạm (với ổ trục tàu ... độ, khoảng
cách... kilômét / hải lý).
~ Cầu bị lỗi.
.12 Bạn đang tiến hành với tốc độ nguy hiểm.
.13 Bạn phải
~ tiến hành theo luồng/tuyến đường... .
~ Giữ đến ... (điểm chính) của đường fairway/đường tham chiếu radar.
~ Tránh xa fairway.
.14 Bạn phải chờ MV ... để vượt lên trước bạn.
.15 Bạn phải chờ MV ... để xóa ... trước
~ đi vào luồng.
~ đang được tiến hành.
~ rời bến.
.16 Không
~ Vượt qua.
~ băng qua fairway.
.17 Thay đổi khóa học thành...(điểm chính) của bạn.
.18 Đèo... (điểm chính) của
ANNEX
Trang 54
~ tàu đi / đi / neo / khuyết tật.

~ của... nốt/....
.19 Dừng động cơ.
.20 MV...
~ mong muốn vượt qua... (điểm chính) của bạn.
~ đồng ý / không đồng ý bị vượt.
.
~ đang tiếp cận một khu vực bị che khuất ... - các tàu tiếp cận thừa nhận.
.3.6Hoạt động kênh và khóa
.1 Bạn phải
~ Cận cảnh con tàu phía trước bạn.
~ Thả trở lại từ tàu phía trước bạn.
~ chờ lúc . . .
~ neo đậu tại. . .
~ chờ giải phóng mặt bằng khóa tại... đến... UTC.
.2Đoàn xe... phải chờ/neo đậu tại... .
.3Bạn sẽ
~ tham gia đoàn xe... tại... UTC.
~ vào kênh / khóa tại ... UTC.
.4 Quá cảnh sẽ bắt đầu lúc ... UTC.
.5 Vị trí của bạn trong đoàn xe là số. . .
.6 Tốc độ quá cảnh / đoàn xe là ... Knots.
.7 Các đoàn xe/tàu thuyền sẽ đi qua trong khu vực... .
AI/6.3 Bàn giao cho VTS khác
.1 ... VTS đây là ... VTS: MV... vị trí đang mang...độ, khoảng cách... kilômét / hải lý
Mục tiêu của bạn. Vui lòng xác
dặm từ ... . tần số làm việc là Kênh VHF ... . nhận.
.2 ... VTS đây là ... VTS: MV... ổ trục vị trí là ... độ, khoảng cách ... kilômét / hải lý
dặm từ ... . Tôi xác nhận. Mục tiêu của tôi.
.3 .... VTS đây là ... VTS: MV... vị trí đang mang... độ, khoảng cách... kilômét / hải lý
dặm từ ... . Tôi không thể tiếp quản mục tiêu này.
AI /
6.4 Các cụm từ để liên lạc với các dịch vụ khẩn cấp và các dịch vụ đồng minh
.1 Dịch vụ khẩn cấp (SAR, chữa cháy, chống ô nhiễm)

Xem AI/1 "Giao tiếp đau khổ"
.2 Dịch vụ kéo
Xem thêm AII/3.6 "Tug assistance"
.1 Bạn cần bao nhiêu tàu kéo?

.1.1 Tôi yêu cầu ... kéo (s).
.2 Bạn phải lấy
~ ... lai dắt theo quy định của cảng.
~ ... kéo (s) trước và ... kéo (s) phía sau.
.3 Chờ (các) tàu kéo ở vị trí ... .
.4 Các tàu kéo sẽ gặp bạn ở vị trí ... tại... UTC.
.6 Dịch vụ kéo tàu đã bị đình chỉ cho đến khi...(ngày giờ) / tiếp tục vào...(ngày giờ).
.3 Yêu cầu thí điểm

ANNEX
Trang 55
.1 Tôi phải học phi công?

.1.1 Có, bạn phải có một phi công - phi công là bắt buộc.
.1.2 Không, bạn không cần phải có một phi công.
.2 Bạn có cần một phi công?
.2.1 Có, tôi yêu cầu một phi công.
Không, tôi không yêu cầu phi công - Tôi là người có Giấy chứng nhận miễn trừ hoa
.2.2 tiêu (Số ...).
.3 Bạn được miễn thí điểm.
.4 Bạn có yêu cầu một phi công tại ...(tên) Trạm thí điểm?
.4.1 Có, tôi yêu cầu một phi công tại ...(tên) Trạm thí điểm.
Không, tôi không yêu cầu phi công tại ...(tên) Trạm thí điểm - Tôi yêu cầu một phi
.4.2 công ở vị trí ...
.5 ETA của bạn tại ...(tên) Trạm thí điểm theo giờ địa phương?
.5.1 ETA của tôi tại...(tên) Trạm thí điểm là ... giờ địa phương.
.6 Giờ địa phương là gì?
.6.1 Giờ địa phương là ... Giờ.
.7.1 Vị trí của tôi là. . .
.8 Khoảng cách của bạn với ...(tên) Trạm thí điểm?
.8.1 Khoảng cách của tôi với ...(tên) Trạm thí điểm là ... kilômét / hải lý.
.9 Thuyền hoa tiêu có ở trạm không?
.9.1 Vâng, thuyền hoa tiêu đang ở trạm.
.9.2 Không, thuyền hoa tiêu không có mặt tại trạm.
.9.3 Thuyền hoa tiêu sẽ có mặt tại ... giờ địa phương.
.10 Tôi có thể đảm nhận phi công ở vị trí nào?
.10.1 Đưa phi công tại...(Trạm thí điểm) / gần ... tại... giờ địa phương.
.11 Khi nào phi công sẽ bắt đầu?
.11.1 Phi công sẽ bắt tay vào ... giờ địa phương.
.12 Chiếc thuyền hoa tiêu đang đến với bạn.
.13 Dừng lại ở vị trí hiện tại và chờ phi công.
.14 Giữ thuyền hoa tiêu... (điểm chính) của bạn.
.15 Freeboard của bạn là gì?
.15.1 Bảng tự do của tôi là ... Mét.
.16 Thay đổi sang kênh VHF ... để chuyển giao thí điểm.
.17 Chờ trên kênh VHF ... cho đến khi hoàn thành chuyển giao thí điểm.
Thí điểm tại...(tên) Trạm thí điểm đã bị đình chỉ cho đến khi... (ngày và giờ địa
.18 phương).
.19 Thí điểm tại...(tên) Trạm thí điểm đã được nối lại.
.20 Phi công không thể bắt tay vào ... (tên) Trạm thí điểm do... .
.21 Quý vị có chấp nhận hỗ trợ hàng hải trên bờ từ Trung tâm VTS không?
.21.1 Có, tôi chấp nhận hỗ trợ điều hướng trên bờ.
.21.2 Không, tôi không chấp nhận hỗ trợ điều hướng trên bờ.
.21.3 Tôi sẽ giữ nguyên vị trí ... đến....
.22 Bạn có quyền tự mình tiến hành (hoặc chờ thí điểm tại ... phao).
.23 Đi theo thuyền hoa tiêu vào bên trong nơi phi công sẽ lên tàu.
.4 Lên / xuống phi công
Xem AI/4.2 "Lên/xuống máy bay"
ANNEX
Trang 56
Phụ lục cho AI - Cụm từ giao tiếp bên ngoài Thông

điệp GMDSS tiêu chuẩn
Để biết thêm chi tiết, hãy xem: HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG ITU để sử dụng bởi Dịch vụ Di động
Hàng hải và Vệ tinh Di động Hàng hải, Geneva.
1 Thông báo đau khổ tiêu chuẩn
.1 Cấu trúc
Khi nhận được xác nhận Cảnh báo cấp cứu DSC, tàu gặp nạn phải bắt đầu giao thông cấp
cứu trên một trong các tần số lưu lượng cấp cứu quốc tế cho điện thoại (Kênh VHF 16
hoặc 2182 kHz) như sau:
MAYDAY
ĐÂY LÀ
- mã nhận dạng dịch vụ di động hàng hải (MMSI) gồm 9 chữ số cộng với tên /
dấu hiệu cuộc gọi hoặc nhận dạng khác của tàu gọi
- Vị trí của tàu
- Bản chất của đau khổ
- Sự hỗ trợ cần thiết
- bất kỳ thông tin nào khác có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc cứu hộ.
.2 Ví dụ
MAYDAY
- ĐÂY LÀ DẤU HIỆU GỌI TÀU ĐỘNG CƠ "BIRTE" TWO-ONE-ONE-
TWO-THREE-NINE-SIX-EIGHT-ZERO
- VỊ TRÍ SÁU HAI ĐỘ MỘT MỘT THẬP PHÂN TÁM PHÚT
VỀ PHÍA BẮC
- ZERO ZERO BẢY ĐỘ BỐN BỐN PHÚT VỀ PHÍA ĐÔNG
- TÔI ĐANG BỐC CHÁY SAU VỤ NỔ
- TÔI CẦN HỖ TRỢ CHỮA CHÁY
- KHÓI KHÔNG ĐỘC
HẠI QUA
Thông điệp khẩn cấp tiêu
2 chuẩn
.1 Cấu trúc
Sau khi truyền Cuộc gọi khẩn cấp DSC, hãy chuyển máy phát sang Kênh VHF 16 hoặc tần số
2182 kHz (nếu không được điều khiển tự động) và bắt đầu lưu lượng khẩn cấp như sau:
PAN-PAN (lặp lại ba lần)

TẤT CẢ CÁC TRẠM (lặp lại ba lần)
ĐÂY LÀ
- MMSI gồm 9 chữ số của tàu cộng với tên / dấu hiệu cuộc gọi hoặc nhận dạng khác
- Vị trí của tàu
- nội dung tin nhắn khẩn cấp.
ANNEX
Trang 57
.2 Ví dụ
PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN

TẤT CẢ CÁC TRẠM TẤT CẢ CÁC TRẠM TẤT CẢ CÁC TRẠM
- ĐÂY LÀ DẤU HIỆU GỌI "BIRTE" CỦA TÀU MÁY "BIRTE" TWO-
ONE-TWO-THREE-NINE SIX-EIGHT-ZERO
- VỊ TRÍ: SÁU, HAI ĐỘ, MỘT, MỘT THẬP PHÂN, TÁM PHÚT, BẮC, KHÔNG,
BẢY ĐỘ, BỐN, BỐN PHÚT ĐÔNG;
- TÔI GẶP VẤN ĐỀ VỚI ĐỘNG CƠ -
TÔI CẦN HỖ TRỢ KÉO QUA
3 Thông báo an toàn tiêu chuẩn
.1 Cấu trúc
Sau khi truyền Cuộc gọi an toàn DSC, hãy chuyển máy phát sang Kênh VHF 16 hoặc tần số
2182 kHz (nếu không được điều khiển tự động) và truyền thông báo an toàn như sau:
SECURITE (lặp lại ba lần)

TẤT CẢ CÁC TRẠM (hoặc tất cả các tàu trong một khu vực địa lý cụ thể hoặc đến một trạm
cụ thể)
(lặp lại ba lần)
ĐÂY LÀ
- MMSI gồm 9 chữ số của tàu cộng với tên / dấu hiệu cuộc gọi hoặc nhận dạng khác
- nội dung của thông điệp an toàn.
.3 Ví dụ
AN TOÀN AN TOÀN AN TOÀN

TẤT CẢ TÀU TẤT CẢ TÀU TẤT CẢ TÀU THUYỀN TRONG KHU VỰC
PETER REEF
- ĐÂY LÀ DẤU HIỆU GỌI "BIRTE" CỦA TÀU MÁY "BIRTE" TWO-
ONE-TWO-THREE-NINE SIX-EIGHT-ZERO
- XÁC TÀU ĐẮM NGUY HIỂM NẰM Ở VỊ TRÍ HAI HẢI LÝ
PHÍA NAM RẠN SAN HÔ PETER QUA
ANNEX
Trang 58
AII CỤM TỪ GIAO TIẾP TRÊN MÁY BAY (A)
AII/1 Đơn đặt hàng bánh xe tiêu chuẩn

Tất cả các mệnh lệnh bánh xe được đưa ra phải được lặp lại bởi người lái xe và sĩ quan của
đồng hồ
nên đảm bảo rằng chúng được thực hiện chính xác và ngay lập tức. Tất cả các đơn đặt hàng
bánh xe phải là
bị giữ cho đến khi bị phản đối. Người lái tàu phải báo cáo ngay lập tức nếu tàu không
Trả lời bánh xe.
Khi có lo ngại rằng người lái xe không chú ý, anh ta / anh ta nên được hỏi:
"Ngươi hướng cái gì?" Và anh ấy / anh ấy nên trả lời:
"Tiêu đề của tôi là... độ."
Trật tự Ý nghĩa
1.Tàu giữa Bánh lái được giữ ở vị trí phía trước và phía sau.
2.Cảng / mạn phải năm 5° bánh lái mạn trái / mạn phải được giữ.
3.Cảng / mạn phải mười 10° của cổng / bánh lái bên phải được giữ.
4.Cảng / mạn phải mười lăm 15° của cổng / bánh lái bên phải được giữ.
5.Cảng / mạn phải hai mươi 20° bánh lái mạn trái / mạn phải được giữ.
Cảng / mạn phải hai mươi
6. lăm 25° của cổng / bánh lái bên phải được giữ.
7.Hard-a-port / mạn phải Bánh lái được giữ hoàn toàn sang mạn trái / mạn phải.
Không có gì để cảng/mạn
8. phải Tránh cho phép đầu tàu đi đến
Cổng/mạn phải
. 9.Gặp gỡ cô ấy Kiểm tra sự xoay chuyển của đầu tàu trong một lượt.
10. Ổn định Giảm xích đu càng nhanh càng tốt.
11. Dễ dàng đến năm / mười Giảm lượng bánh lái xuống 5°/10°/15°/20° và giữ.
/ mười lăm / hai mươi
Chỉ đạo một hướng ổn định trên tiêu đề la bàn được chỉ
12. Ổn định khi cô ấy đi định tại
thời gian đặt hàng. Người lái xe là lặp lại
Đặt hàng và gọi la bàn tiêu đề khi nhận
thứ tự. Khi tàu ổn định trên hướng đó, người lái sẽ
gọi: "Ổn định trên ..."
13. Giữ phao/ dấu/ đèn hiệu/ ... ở mạn trái / mạn phải.
14. Báo cáo nếu cô ấy không trả lời bánh xe.
15. Hoàn thiện với vô lăng, không còn tay lái.
Khi nhân viên của đồng hồ yêu cầu một khóa học phải được điều khiển bằng la bàn, hướng mà anh ta
/ anh ta muốn quay bánh xe phải được nêu theo sau mỗi chữ số được nói riêng, bao gồm cả số không,
ví dụ:
Khóa học để được chỉ

Trật tự đạo
Cảng, lái một tám hai 182°

Mạn phải, lái số không tám hai 082°
Cảng, lái ba không năm 305°
Khi nhận được lệnh lái, ví dụ, năm 1820, người lái xe nên lặp lại nó và đưa tàu đi vòng đều đặn đến
khóa học đã ra lệnh. Khi tàu ổn định trên đường đi được lệnh, người lái tàu phải gọi:
"Ổn định một tám hai".
Người ra lệnh phải thừa nhận câu trả lời của người lái xe.
Nếu muốn lái trên một nhãn hiệu đã chọn, người lái xe nên được lệnh:
ANNEX
Trang 59
"Chỉ đạo đi... phao/... nốt/... đèn hiệu".

Người ra lệnh phải thừa nhận câu trả lời của người lái xe.
AII/2 Đơn đặt hàng động cơ tiêu chuẩn
Bất kỳ lệnh động cơ nào được đưa ra phải được lặp lại bởi người vận hành (các) máy điện báo cầu và
nhân viên của đồng hồ phải đảm bảo lệnh được thực hiện chính xác và ngay lập tức.
Trật tự
1. (Động cơ cổng / mạn phải) Đầy đủ phía trước / phía sau

2. (Động cơ cổng / mạn phải) Một nửa phía trước / phía sau
3. (Động cơ cổng / mạn phải) Chậm phía trước / phía sau
4. (Động cơ cổng / mạn phải) Chết chậm phía trước / phía sau
5. Động cơ dừng (cổng / mạn phải)
6. Khẩn cấp đầy đủ phía trước / phía sau
7. Chờ động cơ
(Nhân viên phòng máy hoàn toàn sẵn sàng điều động và bắc cầu có người lái
để chuyển tiếp mệnh lệnh động cơ.)
8. Kết thúc với động cơ - không còn cơ động.
(Hoạt động của động cơ không còn cần thiết.)
Trong các tàu được trang bị hai chân vịt, từ "cả hai" nên được thêm vào tất cả các mệnh lệnh ảnh
hưởng đến cả hai trục, ví dụ: "Đầy đủ phía trước cả hai" và "Chậm phía sau cả hai", ngoại trừ các từ
"Dừng tất cả các động cơ" nên được sử dụng, khi thích hợp. Khi được yêu cầu điều khiển hai cánh
quạt một cách độc lập, điều này cần được chỉ định, tức là "Phía trước đầy đủ bên phải", "Một nửa
cổng phía sau", v.v.
Khi sử dụng máy đẩy cung, các đơn đặt hàng sau được sử dụng:
9. Mũi tàu đẩy đầy đủ / một nửa đến cảng / mạn phải.
10. Máy đẩy đuôi tàu đầy đủ / một nửa sang cảng / mạn phải.
11. Dừng đẩy mũi / đuôi tàu
AII/3 Phi công trên cầu
AII/3.1 Hệ thống đẩy
.1 Động cơ là động cơ diesel hay tuabin?

. 1.1 Động cơ là động cơ diesel / tuabin.
.2 Phòng máy có người lái hay động cơ đang điều khiển cầu?
. 2.1 Phòng máy có người lái.
. 2.2 Động cơ đang điều khiển cầu.
.3 Mất bao lâu để thay đổi động cơ từ phía trước ra phía sau?
Phải mất ... giây để thay đổi động cơ (từ phía trước đến phía
. 3.1 sau).
.4 Mất bao lâu để khởi động động cơ từ khi dừng?
. 4.1. Phải mất ... giây để khởi động động cơ (từ khi dừng).
.5 Có thêm nguồn điện trong trường hợp khẩn cấp không?
. 5.1 Có, có sẵn thêm năng lượng.
. 5.2 Không, nguồn điện bổ sung không có sẵn.
.6 Bạn có một cánh quạt có thể điều khiển hoặc cố định?
Chúng
. 6.1 tôi có một cánh quạt có thể điều khiển được.
. 6.2 Chúng một cánh quạt sân cố định.
tôi có
.7 Bạn có cánh quạt tay phải hay tay trái?
ANNEX
Trang 60
. 7.1 Chúng tôi có một cánh quạt tay phải / tay trái.
.8 Bạn có một cánh quạt đơn hay hai cánh quạt?
. 8.1 Chúng tôi có một cánh quạt đơn / cánh quạt đôi.
.9 Bạn có một máy đẩy mũi tàu đẩy đuôi tàu?
. 9.1 Chúng ta có một /hai/.. (Các) máy đẩy mũi tàu / (các) máy đẩy đuôi tàu.
.10 Sức mạnh cơ động tối đa phía trước / phía sau là bao nhiêu?
.10.1 Sức mạnh cơ động tối đa phía trước / phía sau là ... kiloWatts.
.11 Các vòng quay tối đa phía trước / phía sau là gì?
.11.1 Các vòng quay tối đa phía trước / phía sau là ... .
.12 Làm cho hai cánh quạt quay vào trong hoặc ra ngoài khi đi phía trước.
.12.1 Hai cánh quạt quay vào trong / ra ngoài (khi đi trước).
AII/3.2 Cơ động
.1 Tôi yêu cầu thẻ thí điểm / dữ liệu điều động.

.2 Đường kính của vòng quay là bao nhiêu?
. 2.1 Đường kính của vòng tròn quay là ... Mét.
.3 Khoảng cách tạm ứng và chuyển tiếp trong một điểm dừng va chạm là bao nhiêu?
. 3.1 Khoảng cách trước là ... kilômét / hải lý, khoảng cách
chuyển là ... độ (trong một vụ tai nạn).
.4 Mất bao lâu từ cảng cứng đến mạn phải cứng?
. 4.1 Phải mất ... giây (từ hard-a-port đến hard-a-starboard).
.5 Hiệu ứng quay của cánh quạt có mạnh không?
. 5.1 Vâng, hiệu ứng quay (của cánh quạt) rất mạnh.
. 5.2 Không, hiệu ứng quay (của cánh quạt) không mạnh lắm.
.6 Kiểm soát còi ở đâu?
. 6.1 Điều khiển còi nằm trên bảng điều khiển / bật ... .
.7 Cần lưu ý gì để giảm từ tốc độ biển đầy đủ sang tốc độ cơ động?
. 7.1 ... Cần thông báo trước biên bản (để giảm từ tốc độ biển
đầy đủ xuống tốc độ cơ động).
.8 Bạn có phi công tự động không?
. 8.1 Có, chúng tôi có một phi công tự động.
. 8.2 Không, chúng tôi không có phi công tự động.
.9. Cho... (Các) vụ nổ ngắn / kéo dài (trên còi).
.1 .10 Đứng canh gác.
.11 Duy trì tốc độ ... Knots.
.12 Tốc độ (cơ động) ở phía trước đầy đủ / nửa / chậm / chết là bao nhiêu?
.12.1 Tốc độ cơ động ở phía trước đầy đủ / nửa / chậm / chết chậm phía trước là ... Knots.
.13 Tốc độ biển đầy đủ / tốc độ luồng là bao nhiêu?
.13.1 Tốc độ biển đầy đủ / tốc độ luồng là ... Knots.
AII/3.3 Radar
.1 Radar có hoạt động không?

.1.1 Có, radar đang hoạt động.
.1.2 Không, radar không hoạt động.
.2 Ăng-ten radar ở đâu?
.2.1 Radar antanna đang bật. . .
.3 Radar có bất kỳ khu vực mù nào không?
.3.1 Vâng, radar có các khu vực mù từ ... đến... độ và từ ... đến... Độ.
.3.2 Không, radar không có bất kỳ khu vực mù nào.
.4 Thay đổi radar thành
~ ... quy mô phạm vi dặm.
ANNEX
Trang 61
~ tương đối head-up / north-up / course-up.

~ True-Motion North-Up / Course-up.
AII/ 3.4 Dự thảo và dự thảo không khí
.1 Dự thảo tối đa hiện tại của bạn là bao nhiêu?

.1.1 Dự thảo tối đa hiện tại của tôi là... Mét.
.1.2 Dự thảo của tôi về phía trước / phía sau là ... Mét.
.2 Bản nháp không khí của bạn là gì?
. 2.1 Bản nháp không khí của tôi là ... Mét.
AII/3.5 Neo
.1 Đi neo đậu
.1 Đứng bên cổng / mạn phải / cả hai neo để buông tay.

.2 Đi ra khỏi (các) mỏ neo
.3 Chúng tôi sẽ neo đậu.
.4 Chúng tôi sẽ buông cảng / mạn phải / cả hai neo.
.5 Để... xiềng xích trong nước / trong đường ống / trên boong.
.6 Đi bộ trở lại cổng / mạn phải / cả hai neo một / một rưỡi cùm.
.7 Chúng tôi sẽ buông cảng / mạn phải / cả hai neo ... cùm (các) và nạo vét nó / họ.
.8 Buông cảng / mạn phải / cả hai neo.
.9 Chùng (các) dây cáp ra.
.9.1 Kiểm tra (các) cáp.
.9.2 Giữ cổng / mạn phải / cả hai cáp.
.10 Cáp dẫn như thế nào?
.10.1 Cáp đang dẫn đầu
~ phía trước / phía sau.
~ đến cổng / sang mạn phải.
~ vòng cung.
~ lên xuống.
.11 Cáp phát triển như thế nào?
.11.1 Cáp bị chùng / chặt / chặt.
.12 Là / là (các) mỏ neo đang nắm giữ.
.12.1 Có, (các) neo là / đang giữ.
.12.2 Không, (các) neo là / không giữ.
.13 Cô ấy được nuôi dưỡng sao?
.13.1 Vâng, cô ấy được nuôi dưỡng ở vị trí ... .
.13.2 Không, cô ấy không được nuôi dưỡng (chưa).
.14 Bật (các) đèn neo.
.15 Cẩu bóng neo.
.16 Kiểm tra vị trí neo bằng vòng bi / bằng ... .
.16.1 Vị trí mỏ neo mang ... Độ
khoảng cách... kilômét / hải lý đến ... .
.16.2 Kiểm tra vị trí neo mỗi ... biên bản.
.2 Rời khỏi nơi neo đậu
.1 Bao nhiêu cáp đã hết?

.1.1 ... (Các) xiềng xích là / đang ra.
.2 Đứng bên cạnh để nâng lên.
.3 Đặt windlass vào thiết bị.
ANNEX
Trang 62
.3.1 Các windlass là trong thiết bị.

.4 Cáp dẫn như thế nào?
.4.1 Cáp đang dẫn đầu
~ sang cảng / sang mạn phải.
~ vòng cung.
~ lên xuống.
.5 Nâng cao cổng / mạn phải / cả hai cáp.
.6 Bao nhiêu trọng lượng trên cáp?
.6.1 Nhiều / quá nhiều trọng lượng là trên cáp.
.6.2 Không có trọng lượng trên cáp.
.7 Ngừng nặng nề.
.8 Còn lại bao nhiêu xiềng xích (để đi vào)?
.8.1 ... xiềng xích được để lại (để đi vào).
.9 Chú ý! Nộp (các) cáp.
.10 (Các) neo là / đang cân ..
.10.1 Các dây cáp rõ ràng.
.11 (Các) neo là / sạch nước / nhà / hôi / được bảo đảm.
AII/3.6 Hỗ trợ kéo
.1 Chúng tôi sẽ lấy ... kéo (s).

.2 (Các) tàu kéo sẽ kéo / đẩy.
Chúng tôi sử dụng (các) dây kéo của tàu
.3 của bạn.
Chúng tôi sử dụng (các) dây kéo của
.3.1 (các) tàu kéo.
.4 Chờ để thực hiện (các) lực kéo nhanh.
Sử dụng dây dẫn trung tâm / dây dẫn
.5 panama.
.5.1 Sử dụng fairlead
~ ở mạn trái / mạn phải.
~ giữa tàu.
~ trên mũi tàu mạn trái / mũi tàu bên mạn phải.
~ trên cảng/mạn phải.
.6Gửi (các) đường nặng đến (các) tàu kéo.
.7Gửi (các) dây kéo đến (các) tàu kéo.
.8 (Các) đường kéo dưới
~ đến (các) tàu kéo.
~ ... mét từ mặt nước.
.9 Chùng xuống (các) dây kéo.
.10 Thực hiện nhanh (các) lực kéo.
.10.1 Thực hiện nhanh (các) lực kéo
~ trên mũi tàu mạn trái / mũi tàu bên mạn phải.
~ trên khu phố cảng / khu phố bên phải.
.11 Thực hiện nhanh (các) tàu kéo phía trước / phía sau cùng với bên mạn trái / mạn phải.
.12 Làm nhanh ... kéo (s) trên mỗi cung / quý.
.13 Đặt mắt của (các) đường kéo lên bitts.
.14 (Các) tàu kéo là / nhanh (trên ...).
.15 Tránh xa (các) dây kéo.
.16 Đứng bên cạnh để buông (các) lực kéo.
.17 Buông (các) lực kéo.
.18 (Các) dây kéo bị / bị hỏng.
ANNEX
Trang 63
AII/3.7 Berthing og berthing
.1 Tổng quát
.1 Là / (các) cánh quạt rõ ràng?

.1.1 Có, (các) cánh quạt rõ ràng.
.1.2 Không, (các) cánh quạt không rõ ràng.
.1.3 Giữ cho (các) cánh quạt rõ ràng.
.2 Chắn bùn có trên bến không?
.2.1 Có, chắn bùn đang ở trên bến.
.2.2 Không, chắn bùn không có trên bến.
.3 Chuẩn bị sẵn chắn bùn phía trước và phía sau.
.2 Neo đậu
.1 Chúng tôi sẽ neo đậu bên mạn trái / mạn phải bên cạnh.
.2 Chúng tôi sẽ neo đậu
~ đến phao (phía trước và phía sau).
~ dọc.
~ đến cá heo.
.3 Gửi đi
~ đường đầu / đuôi tàu / vú.
~ Các ... (Các) lò xo phía trước / phía sau.
.4Bạn có tời căng không?
.4.1Có, chúng tôi có tời căng thẳng (phía trước và phía sau).
4.2Không, chúng tôi không có tời căng.
.5Chuẩn bị sẵn các đường nặng về phía trước và phía sau.
6Gửi (các) đường thẳng / đầu / đuôi tàu / vú lên bờ.
7 Các linemen sẽ sử dụng xiềng xích / roi để đảm bảo neo đậu.
.8 Dùng
~ Chì trung tâm / Chì Panama .
~ Mũi dẫn đầu.
~ khu phố cảng / quý bên phải dẫn đầu.
.9Heave trên... (Các) dòng / ... (các) lò xo..
.10Nhặt chùng trên ... (Các) dòng / ... (các) lò xo..
.11 Bỏ đi.
.11.1Ngừng đè nặng.
.12Slack đi / kiểm tra ... (Các) dòng / ... (các) lò xo..
.13Giữ trên ... (Các) dòng / ... (Các) lò xo.
.14Heave trong dễ dàng.
.14.1 Bên cạnh.
.15Giữ ... (Các) dòng / ... (Các) lò xo chặt chẽ.
.16Báo cáo khoảng cách tiến / sau đến ... .
.16.1Khoảng cách tiến / sau đến ... ... là mét.
.17Chúng ta phải di chuyển ... mét phía trước / phía sau.
.18Chúng tôi đang ở vị trí.
.19Thực hiện nhanh phía trước và phía sau.
.20Hoàn thành với các trạm cơ động.
.3 Cởi trói
.1 Chờ bằng (các) động cơ.

.2 Bạn đã sẵn sàng để bắt đầu chưa?
ANNEX
Trang 64
.2.1 Có, chúng tôi đã sẵn sàng (để bắt đầu).

.2.2 Không, chúng tôi chưa sẵn sàng (chưa) (để bắt đầu).
.2.3 Chúng tôi sẽ sẵn sàng để tiến hành ... biên bản.
.3 Đứng bên cạnh buông tay.
.4 Độc thân lên ... dòng và ... lò xo phía trước và phía sau.
.5 Chùng xuống / giữ / nặng trên
~ đầu / đường đuôi tàu.
~ đường vú.
~ mùa xuân trước / sau.
.6 Buông
~ đường đầu / đuôi tàu.
~ đường vú.
~ Mùa xuân phía trước / phía sau
~ tất cả (forward / aft).
.7Buông (các) dây kéo.
.8Đứng bằng (các) mỏ neo mũi tàu.
.9Hoàn thành với các trạm cơ động.
ANNEX
Trang 65
CỤM TỪ GIAO TIẾP HÀNG HẢI TIÊU CHUẨN PHẦN B

Phần B bao gồm các cụm từ liên quan đến an toàn tiêu chuẩn trên tàu, bổ sung cho PHẦN A, có thể
hỗ trợ các thủy thủ đáp ứng các yêu cầu liên lạc cơ bản khác trên tàu và có thể được coi là hữu ích
cho việc giảng dạy tiếng Anh hàng hải.
B CỤM TỪ GIAO TIẾP TRÊN MÁY BAY (B)
B1 Vận hành tàu
B1/1 Bàn giao đồng hồ
B1 / 1.1 Tóm tắt về vị trí, phong trào và dự thảo

Nhân viên của đồng hồ phải thông báo ngắn gọn cho nhân viên cứu trợ về những điều sau
đây:
.1 Vị trí
.1 Vị trí hiện tại là

~ vĩ độ ..., kinh độ. . .
~ phương diện... độ, khoảng cách... kilômét / hải lý.
~ phao...(tên biểu đồ).
~ giữa... và... .
~ điểm đường / điểm báo cáo ... .
~ ... .
.2 Điểm cách tiếp theo / điểm báo cáo là ... .
.3 ETA tại... Là... UTC.
.4 Chúng tôi đang đi qua / chúng tôi đã vượt qua phao ...(tên biểu đồ) ở mạn trái / mạn phải.
.5 Chúng tôi đang tiếp cận phao ...(tên biểu đồ) ở mạn trái / mạn phải.
.6 Phao...(tên biểu đồ) ... là km / hải lý phía trước.
.7 Chúng tôi đang vào / chúng tôi đã vào khu vực ... .
.8 Chúng tôi đang rời đi / chúng tôi rời khỏi khu vực ... .
.2 Phong trào
Khóa học thực sự / khóa học la bàn con quay hồi chuyển / khóa học la bàn từ
.1 tính là ... Độ.
.2 Lỗi la bàn con quay hồi chuyển là ... độ cộng / trừ.
.2.1 Lỗi la bàn từ tính là ... độ Đông / Tây.
.3 Tốc độ trên mặt đất / qua nước là ... Knots.
.4 Thiết lập và trôi dạt là ... Độ... Knots.
.5 Chúng tôi đang làm ... Bằng cấp chậm trễ.
.6 Bảng khóa học được viết lên.
.7 Biểu đồ tiếp theo nằm trong .... Giờ.
.3 Dự thảo
Dự thảo chuyển tiếp /
.1 phía sau là ... Mét.
.2 Dự thảo tối đa hiện tại là ... Mét.
Giải phóng mặt bằng
.3 underkeel là ... Mét.
ANNEX
Trang 66
B1 / 1.2 Họp giao ban tình hình giao thông trên địa bàn
.1 Một tàu là
~ Vượt... (điểm chính) của chúng tôi.
~ trên khóa học ngược lại.
~ đi qua mạn trái / mạn phải.
Tàu .2A đang băng qua từ mạn trái.
.2.1 Tàu
~ sẽ nhường đường.
~ đã nhường đường.
~ vẫn chưa nhường đường.
~ đang đứng.
~ không cần nhường đường.
.3 Một con tàu đang băng qua từ mạn phải.
.3.1 Chúng ta
~ không cần nhường đường.
~ sẽ đứng trên.
~ sẽ thay đổi hướng đi để nhường đường.
~ đã thay đổi hướng đi để nhường đường.
.3.2 Tàu sẽ vượt qua ... kilômét / hải lý phía trước / phía sau.
.3.3 Tôi sẽ hoàn thành cuộc diễn tập.
.4 Một con tàu ... (điểm chính) của chúng ta là trên cùng một khóa học.
.5 Vòng bi cho tàu trong ... độ là không đổi.
.6 Có giao thông đông đúc / ... trên địa bàn.
.6.1 Có thuyền đánh cá/... trên địa bàn.
.7 Không có mục tiêu nguy hiểm nào trên radar.
.7.1 Chú ý. Có những mục tiêu nguy hiểm trên radar.
.8 Gọi cho Master nếu bất kỳ tàu nào đi qua với CPA nhỏ hơn .... Km.
.8.1 Gọi cho Chủ nếu... .
B1 / 1.3 Tóm tắt về thiết bị hỗ trợ dẫn đường và tình trạng thiết bị
.1 Radar bên mạn trái / mạn phải ở ... quy mô phạm vi dặm.
.2 Radar là
~ tương đối head-up / north-up / course-up.
~ chuyển động thực về phía bắc / khóa học.
.3 GPS / LORAN đang / không hoạt động.
.4 Echo sounder là tại ... quy mô phạm vi mét.
.4.1 Các bản ghi âm tiếng vang không đáng tin cậy.
.5 Tôi đã đổi sang tay lái / tự động (tại ... UTC).
.6 Đèn định vị được bật / tắt.
B1 / 1.4 Tóm tắt về thông tin vô tuyến điện
.1 INMARSAT ...(loại hệ thống) đang hoạt động / không hoạt động.

.2 Kênh VHF DSC 70 / Kênh VHF ... / Bộ điều khiển DSC được bật.
.2.1 Tần số DSC 2187,5 kHz được bật.
.3 NAVTEX được bật.
.4 Sau đây đã nhận được trên ... tại... UTC
.5 Hỗ trợ radar trên bờ / VTS / Trạm thí điểm nằm trên Kênh VHF ... .
ANNEX
Trang 67
.6 Trạm thí điểm / trạm VTS yêu cầu

~ quốc gia cờ.
~ dấu hiệu cuộc gọi / nhận dạng.
~ dự thảo.
~ tổng trọng tải.
~ chiều dài tổng thể.
~ loại hàng hóa.
~ ETA tại. . .
~ MAREP POSREP / ... .
~ ... .
B1 / 1.5 Tóm tắt về điều kiện khí tượng
Một dòng điện yếu / mạnh (thủy triều)
.1 đang thiết lập .... Độ.
Hướng của dòng chảy (thủy triều) sẽ thay đổi
.1.1 trong ... Giờ.
Sương mù / sương mù / bụi /
.2 mưa / tuyết / ... nằm trong khu vực.
.3 Tín hiệu sương mù tự động được bật.
.4 Gió tăng / giảm (trong vòng cuối cùng ... giờ).
.4.1 Gió là ... (điểm hồng y) buộc Beaufort ... .
.4.2 Gió đổi từ .... (điểm chính) đến .... (điểm chính).
.5 Trạng thái biển dự kiến sẽ thay đổi (trong .... giờ).
.6 Biển mịn / trung bình / thô / nặng / sưng nhẹ / trung bình / cao của ... mét từ
...(điểm chính) được mong đợi (trong .... giờ).
Một cơn sóng thần / một làn sóng bất thường
.7 được dự kiến bởi ... UTC.
.8 Khả năng hiển thị là ... kilômét/hải lý.
.9 Tầm nhìn bị giảm bởi sương mù / sương mù / bụi / mưa / tuyết / ... .
Khả năng hiển thị được mong
.10 đợi
~ để giảm / tăng lên ... kilômét / hải lý (trong phạm vi ... giờ).
~ biến giữa ... và... kilômét / hải lý (trong .... giờ).
.11Báo cáo thời tiết tiếp theo là tại ... UTC.
.12Áp suất khí quyển là ... milibar/hPascal.
.13Thay đổi khí áp là ... milibars / hPascal mỗi giờ / trong vòng cuối cùng ... Giờ.
.13.1Phong vũ biểu ổn định / giảm (nhanh) / tăng (nhanh).
.14Đã có cảnh báo gió mạnh / cảnh báo bão nhiệt đới cho khu vực ... tại... UTC.
B1 / 1.6 Tóm tắt về mệnh lệnh thường trực và tổ chức cầu nối
Đơn đặt hàng thường trực trong khoảng thời gian từ ...
.1 đến... UTC... là: . . .
.2 Lệnh thường trực cho khu vực... là: . . .
.3 Chú ý đến những thay đổi trong các lệnh thường trực.
.4 Bạn có hiểu các mệnh lệnh thường trực không?
.4.1 Vâng, tôi hiểu các mệnh lệnh thường trực.
.4.2 Không, tôi không hiểu, xin vui lòng giải thích.
.5 Đọc / ký các lệnh thường trực.
.6 Đội tuần tra hỏa hoạn mới nhất là tại... UTC.
.7 Cuộc tuần tra an ninh mới nhất là tại... UTC.
.7.1 Mọi thứ đều theo thứ tự.
.7.2 Sau đây đã nêu: ... .
.7.3 Các biện pháp sau đây đã được thực hiện: ... .
.7.4 Sau đây cần chú ý:. .
.8 Người canh gác đang đứng bên cạnh.
.9 Người lái xe đang đứng bên cạnh.
.10 Gọi cho Master tại ... UTC / ở vị trí ... .
B1 / 1.7 Tóm tắt về các sự kiện đặc biệt

ANNEX
Trang 68
Xem thêm AI/3 A Safety communications@.
.1 Có một báo động động cơ tại ... UTC do ......

.2 Tốc độ đã giảm ở ... UTC do ......
.3 (Các) động cơ đã / đã dừng lại ở ... UTC do ......
Khóa học đã được thay
.4 đổi tại... UTC do ....
.5 Master / Chief Engineer được gọi tại ... UTC do ... .
B1 / 1.8 Tóm tắt về nhiệt độ, áp suất và âm thanh
.1 Các ... (thiết bị) nhiệt độ tối thiểu / tối đa là

~ ... độ (độ C) /để duy trì.
~ ... trên / dưới mức bình
thường.
~nguy kịch.
.1.1 Không vượt quá nhiệt độ tối thiểu / tối đa của ... Độ.
.2 Các ... (thiết bị) áp suất tối thiểu / tối đa là
~ ... kiloponds / bars / để duy trì.
~ trên / dưới bình thường.
~nguy kịch.
.2.1 Không vượt quá áp lực ... kiloponds / thanh.
.3 Ballast / nước ngọt / nhiên liệu / dầu / dốc âm thanh là ... mét / mét khối.
.3.1 Âm thanh của
~Không... thùng hàng hóa là ... mét / mét khối.
~Không... Hầm hàng là ... Cm.
~ ....
B1 / 1.9 Tóm tắt về hoạt động của động cơ chính và các thiết bị phụ trợ
Xem thêm B1/1.8.
.1 (hiện tại) vòng quay của (các) động cơ chính là ... mỗi phút.
.2 (hiện tại) đầu ra của (các) động cơ chính / (các) động cơ phụ là ... kilowatt.
.3 (hiện tại) cao độ của (các) cánh quạt là ... Độ.
.4 Không có vấn đề gì.
.5 Có vấn đề với ... .
~ với (các) động cơ chính / (các) động cơ phụ.
~với....
6 Gọi cho kỹ sư đồng hồ (nếu sự cố vẫn tiếp diễn).
.6.1 Gọi cho kỹ sư đồng hồ ... vài phút trước khi đến ... / tại ... UTC.
B1 / 1.10 Tóm tắt về bơm nhiên liệu, nước dằn, v.v.

.1 Hiện tại không có bơm.
.2 Chúng tôi đang điền / chúng tôi điền (không.) ... (Các) bể đáy đôi / Bể dằn /
Các ... (Các) xe tăng.
.2.1 Lấp... tấn/ âm thanh .../ ullage .../ cấp ... đến điểm báo động.
.3 Chúng tôi đang xả / chúng tôi xả (không.) ... (Các) bể đáy đôi /
Các bể dằn / ... (Các) xe tăng.
Chúng tôi đang chuyển / chúng tôi chuyển nhiên liệu / dằn / nước ngọt /
.4 dầu
từ (không)... (các) xe tăng đến (không)...
(Các) xe tăng.
.5 Chúng tôi yêu cầu thêm một máy phát điện bơm bổ sung.
để vận hành một
B1 / 1.11 Tóm tắt về các sự kiện và sửa chữa máy móc đặc biệt
ANNEX
Trang 69
.1 Đã xảy ra sự cố (các) động cơ chính (tại ... UTC / từ ... đến... UTC).
.1.1 Đã xảy ra sự cố của... (tại ... UTC / từ ... đến... UTC).
.2 Đã có sự cố mất điện hoàn toàn (tại ... UTC / từ ... đến... UTC).
.2.1 Có một sự cố mất điện ở ... (tại ... UTC / từ ... đến... UTC) .
.3 (Các) động cơ chính đã / đã dừng lại (tại ... UTC / từ ... đến... UTC) do...
.4 Tốc độ đã giảm (tại ... UTC / từ ... đến... UTC) do... .
.5 Gọi cho Master / Chief engineer nếu số vòng quay của (các) động cơ chính
ở dưới ... mỗi phút.
.5.1 Gọi cho Master / Chief Engineer / kỹ sư đồng hồ nếu... .
B1 / 1.12 Tóm tắt về lưu trữ hồ sơ
.1 Các sổ nhật ký / sổ ghi chép được hoàn thành và ký tên.

.1.1 Các mục sổ ghi chú sẽ được sao chép (vào sổ nhật ký / sổ ghi chép)
sau khi xem.
.2 Thay đổi giấy của bộ ghi dữ liệu / âm thanh tiếng vang / ... máy ghi âm.
.2.1 Đổ đầy mực / mực của bộ ghi dữ liệu / thiết bị ghi tiếng vang / ... máy ghi âm
B1 / 1.13 Bàn giao và tiếp quản đồng hồ / conn
Master / Chief Engineer hoặc một (kỹ sư) cán bộ bàn giao đồng hồ nên nói:
.1 Bạn có đồng hồ ngay bây giờ.
Cán bộ giải tỏa cần xác nhận và nói:

.1.1 Tôi có đồng hồ bây giờ .@
Master / Chief Engineer khi được gọi đến phòng cầu / động cơ (điều khiển) và
Chính thức tiếp quản đồng hồ, nên xác nhận và nói:
.2 Tôi có đồng hồ bây giờ.
Nhân viên của đồng hồ nên xác nhận và nói:

.2.1 Bạn có đồng hồ ngay bây giờ.
B1/2 Cắt, liệt kê và ổn định
1 Tàu đang trên keel chẵn (hiện tại).

.1.1 Tàu là ... mét xuống bằng đầu / đuôi tàu (hiện tại).
.2 Không có danh sách (hiện tại).
.2.1 (hiện tại) danh sách là ... độ sang cảng/mạn phải.
.3 Nhiên liệu / dằn / nước ngọt / dầu được chuyển từ (không.) ... (Các) xe tăng
đến (không)... (các) xe tăng để sửa danh sách.
.3.1 Chúng tôi phải chuyển nhiên liệu / dằn / nước ngọt / dầu từ (không.) ... (Các) xe tăng
đến (không)... (các) xe tăng để sửa danh sách.
Hàng hóa / hàng hóa trên boong đã được ưu đãi (trong (không.) ... giữ(s)) để sửa danh
.4 sách.
.4.1 Chúng tôi phải tái cung cấp hàng hóa trong (không.) ... giữ (các) để sửa danh sách.
.5 (hiện tại) ổn định là tốt / kém.
.6 (Không.) ... (Các) bể đáy đôi đã / được lấp đầy để cải thiện sự ổn định.
ANNEX
Trang 70
.7 Nhiên liệu / dằn / nước ngọt / dầu được chuyển từ (không.) ... (Các) xe tăng
đến (không)... (Các) xe tăng để cải thiện sự ổn định.
Chúng tôi phải chuyển nhiên liệu / dằn / nước ngọt / dầu từ (không.) ...
.7.1 (Các) xe tăng
đến (không)... (Các) xe tăng để cải thiện sự ổn định.
Hàng hóa đã được ưu đãi trong (không.) ... Giữ (các) / trên boong để cải thiện
.8 độ ổn định.
Chúng tôi phải tái cung cấp hàng hóa trong (không.) ... Giữ (các) / trên
.8.1 boong để cải thiện độ ổn định.
.9 Các container được tái tạo từ... đến... để cải thiện sự ổn định.
.9.1 Chúng ta phải phục hồi container từ ... đến... để cải thiện sự ổn định.
B2 An toàn trên máy bay
B2/1 Hoạt động chung

Các cụm từ của phần này áp dụng cho hầu hết các trường hợp khẩn cấp được đề cập trong chương
này.
B2 / 1.1 Nâng cao báo động
.1 Vận hành báo động khẩn cấp chung.

.2 Thông báo cho Master / Chief Engineer /... .
.3 Thông báo cho ... đài phát thanh bờ biển / tàu trong vùng lân cận (trên radio).
.4 Yêu cầu hỗ trợ (trên radio) từ ... và báo cáo.
.4.1 Hỗ trợ là
~ yêu cầu từ. . .
~ cung cấp bởi. . .
~ được chấp nhận từ. . .
.5 Truyền cảnh báo SECURITE / PAN-PAN / đau khổ / MAYDAY và báo cáo.
.5.1 Một cảnh báo SECURITE / PAN-PAN / đau khổ / MAYDAY đã được truyền đi.
.6 Cảnh báo đau khổ / MAYDAY có được thừa nhận không?
.6.1 Có, cảnh báo đau khổ / MAYDAY đã được thừa nhận
bằng cách... đài phát thanh bờ biển / MRCC / (các) tàu trong vùng lân cận.
.6.2 Không, cảnh báo đau khổ không được thừa nhận (chưa).
.6.1.1 Lặp lại cảnh báo đau khổ.
B2 / 1.2 Giao ban cho phi hành đoàn và hành khách

Xem
thêm B4 "Chăm sóc hành khách".
.1 Thực hiện thông báo sau (trên hệ thống PA):

.2 Đây là đội trưởng của ngươi đang nói.
.2.1 Chúng tôi đã nối đất / một trận lụt nhỏ / một đám cháy nhỏ trong ... .
Không có nguy hiểm ngay lập tức cho phi hành đoàn, hành khách hoặc tàu - và
.2.2 không có lý do
để được báo động.
Vì lý do an toàn, tôi yêu cầu tất cả các thành viên phi hành đoàn đến trạm lắp ráp
.2.3 của họ.
.2.3.1 Tất cả cán bộ báo cáo lên cầu.
.2.3.2 Những người canh gác vẫn ở lại các trạm cho đến khi có lệnh mới.
.2.4 Ngay sau khi tôi có thêm thông tin, tôi sẽ đưa ra một thông báo khác - có
Không có nguy hiểm tại thời điểm này.
.2.5 Đội chữa cháy/đội kiểm soát thiệt hại đang chữa cháy/lũ lụt.
.2.6 Chúng tôi cũng có liên lạc vô tuyến với các tàu / đài phát thanh bờ biển khác.
.2.7 Đám cháy / lũ lụt được kiểm soát.
ANNEX
Trang 71
.3 Đây là đội trưởng của ngươi đang nói. Tôi có một thông báo khác:
.3.1 Đám cháy/lũ lụt vẫn chưa được kiểm soát.
.3.2 Rời khỏi phòng máy / kiến trúc thượng tầng / trạm của bạn / cabin của bạn / ...
- Đóng tất cả các lỗ
ngay lập tức mở.
.3.3 Mang theo áo phao bên mình.
.3.3.1 Mang theo thiết bị khẩn cấp của bạn theo danh sách tập hợp.
.3.4 Túc trực tại các trạm chữa cháy/trạm kiểm soát hư hỏng và báo cáo.
.3.4.1 Các trạm chữa cháy / trạm kiểm soát thiệt hại đang túc trực.
.3.5 Tất cả các thành viên phi hành đoàn đến các trạm lắp ráp.
.3.6 Thực hiện theo các lối thoát hiểm được hiển thị.
.3.7 Tuyến đường đến trạm lắp ráp là ... không rõ ràng.
.3.7.1 Tuyến đường đến trạm lắp ráp sẽ thông qua ... .
.3.8 Lắp ráp
~ trên
boong.
~ trên boong trước / boong sau.
~ trên ... boong bên mạn trái / mạn phải.
~ trên ... boong phía trước của ... / phía sau của ... .
.3.9 Không
~ Đi đến các trạm xuồng cứu sinh / phao cứu sinh trước khi đặt hàng.
~ Vào xuồng cứu sinh / bè cứu sinh - lệnh vào sẽ được đưa ra
từ cầu / bởi các sĩ quan.
.3.10 (Các) bộ phận / thành viên phi hành đoàn sau đây sẽ (tạm thời)
lên bờ vì lý do an toàn.
B2/1.3 Kiểm tra tình trạng lối thoát hiểm
.1 Kiểm tra các lối thoát hiểm và báo cáo.

Tất cả các lối thoát hiểm đều
.1.1 rõ ràng.
(đến ) / thông là / bị chặn / chưa rõ ràng
.1.2 (Các) lối thoát khỏi ... ... qua ... (chưa).
(đến ) / thông
.1.3 (Các) lối thoát khỏi ... ... qua ... sẽ rõ ràng trong ... biên bản..
B2 / 1.4 Kiểm tra tình trạng xuồng cứu sinh / bè cứu sinh
.1 Kiểm tra các bản nhạc ra mắt và báo cáo.

.1.1 Tất cả các bài hát khởi chạy đều rõ ràng.
(Các) đường phóng của không. ... Xuồng cứu sinh / phao cứu sinh là / không
.1.2 rõ ràng (chưa).
(Các) đường phóng của không. ... Xuồng cứu sinh / bè cứu sinh sẽ rõ ràng
.1.3 trong ... biên bản.
.2 Kiểm tra các bộ phận làm việc và báo cáo.
.2.1 Tất cả các bộ phận làm việc đều miễn phí.
(Các) cuộn / khối / gian lận / ... của không. ... Xuồng cứu sinh là / không
.2.2 miễn phí (chưa).
(Các) cuộn / khối / gian lận / ... của không. ... Xuồng cứu sinh sẽ được miễn
.2.3 phí trong ... biên bản.
.3 Kiểm tra sự đảm bảo của các thiết bị phóng và báo cáo.
.3.1 Tất cả các chứng khoán đều ở đúng vị trí.
.3.2 Việc đảm bảo không. ... Xuồng cứu sinh / bè cứu sinh không ở đúng vị trí.
.3.2.1 Sửa vị trí của bảo vệ .
.3.3 Việc đảm bảo không. ... xuồng cứu sinh / bè cứu sinh bị hư hỏng.
.3.3.1 Thay thế / sửa chữa bảo mật.
.3.4 (Các) chốt bến cảng của không. ... xuồng cứu sinh đang / đang mất tích.
.3.4.1 Thay thế (các) chốt cảng.
ANNEX
Trang 72
.4 Kiểm tra nhiên liệu / dầu của (các) động cơ xuồng cứu sinh và báo cáo.
.4.1 Bình xăng của không. ... Động cơ xuồng cứu sinh đầy / không đầy.
.4.1.1 Đổ đầy nhiên liệu.
Mức dầu không. ... Động cơ xuồng cứu sinh là bình thường / dưới
.4.2 mức bình thường.
.4.2.1 Đổ đầy dầu.
.5 Vận hành (các) động cơ xuồng cứu sinh và báo cáo.
.5.1 Tất cả các động cơ xuồng cứu sinh đều đang hoạt động.
.5.2 Không. ... Động cơ xuồng cứu sinh chưa hoạt động (chưa).
.5.3 Không. ... Động cơ xuồng cứu sinh sẽ hoạt động trong... biên bản.
.6 Kiểm tra máy bơm đáy của xuồng cứu sinh và báo cáo.
.6.1 Tất cả các bilge đang hoạt động.
Các máy bơm đáy của không. ... xuồng cứu sinh chưa hoạt động
.6.2 (chưa).
Các máy bơm đáy của không. ... xuồng cứu sinh sẽ hoạt động
.6.3 trong... biên bản.
.7 Kiểm tra nút thoát nước và báo cáo.
.7.1 Tất cả các phích cắm thoát nước đều có sẵn.
(Các) phích cắm cống trong không. ... xuồng cứu sinh đang / đang
.7.2 mất tích.
.7.2.1 Thay thế (các) nút thoát nước.
.8 Kiểm tra thiết bị trượt trong xuồng cứu sinh và báo cáo.
.8.1 Tất cả các thiết bị trượt đều ở đúng vị trí và được bảo đảm.
.8.2 Thiết bị trượt của không. ... Xuồng cứu sinh không ở đúng vị trí.
.8.2.1 Sửa vị trí của bánh răng trượt.
.8.3 Thiết bị trượt của không. ... xuồng cứu sinh không được bảo đảm.
.8.3.1 Cố định thiết bị trượt.
.9 Kiểm tra thiết bị xuồng cứu sinh và báo cáo.
.9.1 Tất cả các thiết bị xuồng cứu sinh đã hoàn thành và hoạt động.
.9.2 Các thiết bị xuồng cứu sinh chưa hoàn chỉnh.
.9.2.1 Hoàn thiện các thiết bị xuồng cứu sinh..
.10 Khởi chạy / vận thăng không. ... (Các) xuồng cứu sinh và báo cáo.
.10.1 Các thiết bị ra mắt đang hoạt động.
.10.2 Các thiết bị phóng không hoạt động.
.10.3 Không. ... Winch / Davit chưa hoạt động (chưa).
.10.3.1 Không. ... Winch / Davit sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.10.4 Palăng không. ... (Các) xuồng cứu sinh.
.11 Bảo vệ (các) xuồng cứu sinh và báo cáo.
.11.1 (Các) xuồng cứu sinh được / được bảo đảm.
.12 Kiểm tra bè cứu sinh và báo cáo.
.12.1 Tất cả các bè cứu sinh đều ở vị trí và hoạt động.
.12.2 Không. ... (Các) bè cứu sinh đang / không hoạt động.
Dây lạm phát của không. ... Bè cứu sinh không được bảo đảm trên
.12.3 tàu.
.12.3.1 Cố định dây lạm phát.
.12.4 Không. ... Container phao cứu sinh bị hư hỏng.
.12.4.1 Thay container phao cứu sinh ở cảng tiếp theo.
.12.5 Thẻ kiểm tra của không. ... Liferaft đã hết hạn.
.12.5.1 Thay bè cứu sinh ở cổng tiếp theo.
B2 / 1.5 Ra lệnh sơ tán
.1 Sơ tán tất cả các phòng / không gian / boong / ... và báo cáo.
.1.1 Tất cả các phòng / không gian / sàn / ... Sơ tán.
.2 Sơ tán phòng máy và báo cáo.
.2.1 Phòng máy sơ tán.
ANNEX
Trang 73
.3 Sơ tán không. ... giữ (các) / (các) bể và báo cáo.

.3.1 Không. ... (các) hầm / (các) xe tăng được sơ tán.
.4 Sơ tán kiến trúc thượng tầng và báo cáo.
.4.1 Cấu trúc thượng tầng sơ tán.
.5 Sơ tán chỗ ở và báo cáo.
.5.1 Chỗ ở sơ tán.
.6 Không vào ... boong / không gian / khu vực.
.7 Báo cáo người mất tích / người bị thương / thương vong.
.7.1 Không có người mất tích / bị thương.
.7.2 Số người mất tích / người bị thương / thương vong là:... .
.7.3 ... boong / không gian / khu vực không thể truy cập (chưa).
.8 Cung cấp sơ cứu (trong bệnh viện của tàu / tại một nơi an toàn).
.8.1 Yêu cầu hỗ trợ y tế từ ... (trên đài phát thanh).
.9 Tất cả mọi người đều ở ngoài khu vực nguy hiểm.
B2 / 1.6 Cuộc gọi cuộn
Báo cáo số lượng của tất cả người / hành khách / thành viên phi hành đoàn tại các
.1 trạm lắp ráp.
.1.1 Số lượng người/hành khách/thuyền viên tại trạm lắp ráp... Là....
.1.2 Số người / hành khách / thành viên phi hành đoàn
tại trạm lắp ráp... đã hoàn tất.
.1.3 Số người / hành khách / thành viên phi hành đoàn
tại trạm lắp ráp... chưa hoàn thiện (chưa).
.1.4 ... (Các) hành khách / (các) thành viên phi hành đoàn đang / mất tích.
.2 Tìm kiếm (những) hành khách / thành viên phi hành đoàn mất tích và báo cáo.
.2.1 (Những) hành khách / thành viên phi hành đoàn mất tích đã được tìm thấy.
(Những) hành khách / thành viên phi hành đoàn mất tích chưa được tìm thấy
.2.2 (chưa) - (đang tiếp tục tìm kiếm).
.3 Người canh gác đến các trạm lắp ráp.
Người chèo thuyền cứu sinh! Kiểm tra thiết bị của phi hành đoàn tại các trạm lắp ráp
.4 và báo cáo.
.4.1 Thiết bị của phi hành đoàn tại trạm lắp ráp... đã hoàn tất.
.4.2 Thiết bị của phi hành đoàn tại trạm lắp ráp... chưa hoàn thiện (chưa).
.4.3 Hoàn thành các thiết bị và báo cáo.
.4.3.1 Đi chăn / cáng / ... và báo cáo.
Người chèo thuyền cứu sinh! Kiểm tra trang phục của hành khách tại các trạm lắp ráp
.5 và báo cáo.
.5.1 Trang phục của hành khách tại trạm lắp ráp... là chính xác.
.5.2 Trang phục của hành khách tại trạm lắp ráp... là không chính xác (chưa).
.5.2.1 Sửa trang phục và báo cáo.
.5.2.2 Mặc quần áo ấm / áo sơ mi dài tay / quần dài / giày chắc chắn /
trùm đầu / ... và báo cáo.
.6 Hành khách và phi hành đoàn! Theo chân những người chèo thuyền cứu sinh
đến các trạm xuồng cứu sinh/trạm bè cứu sinh trên boong tàu.
B2/1.7 Đặt hàng bỏ tàu
.1 Đu ra không. ... (Các) xuồng cứu sinh và báo cáo.

.1.1 Không. ... (Các) xuồng cứu sinh vung ra.
Hạ không. ... (Các) xuồng cứu sinh dọc theo boong lên tàu và báo
.2 cáo.
Không. ... (Các) xuồng cứu sinh đang / đang ở dọc theo boong lên
.2.1 tàu.
.3 Nhập (các) xuồng cứu sinh (không...) và báo cáo.
.3.1 Vào (các) xuồng cứu sinh / (các) bè cứu sinh trên... boong.
Nhập (các) xuồng cứu sinh / (các) bè cứu sinh qua thang / lưới /
.3.2 dây thừng.
.3.3 Nhảy xuống nước và vào (các) xuồng cứu sinh / (các) bè cứu sinh.
.3.4 Nhảy lên (các) bè cứu sinh bên cạnh tàu.
ANNEX
Trang 74
.3.5 Không xô đẩy nhau khi bước vào.

.3.6 Hỗ trợ người bị thương / bất lực.
.3.7 Xóa lối vào của xuồng cứu sinh / bè cứu sinh.
.3.8 Ngồi xuống xuồng cứu sinh / bè cứu sinh ngay lập tức.
.3.9 Giữ chặt dây thừng hoặc chỗ ngồi của bạn khi phóng.
.4 Không. ... (Các) xuồng cứu sinh / (các) bè cứu sinh đã vào.
.5 Buông tay không. ... (Các) xuồng cứu sinh / (các) bè cứu sinh và báo cáo.
.5.1 Không.... (Các) xuồng cứu sinh / Liveraft (s) là / được buông tay.
.6 Ném qua bảng không. ... bè cứu sinh và báo cáo.
.6.1 Không. ... Bè cứu sinh bị ném lên tàu.
Thông báo cho các đài phát thanh bờ biển / tàu trong vùng lân cận về số lượng
.7 xuồng cứu sinh /
Bè cứu sinh hạ thủy và báo cáo.
Thông báo cho các đài phát thanh bờ biển / tàu trong vùng lân cận về số
.7.1 lượng người
trong mỗi xuồng cứu sinh/bè cứu sinh và báo cáo.
Thông báo cho các đài phát thanh bờ biển / tàu trong vùng lân cận về số
.7.2 lượng
Các thành viên phi hành đoàn còn lại trên tàu.
.7.3 Đài phát thanh bờ biển ... / tàu trong vùng lân cận thông báo.
.8 Tránh xa tàu và báo cáo.
Không. ... (Các) xuồng cứu
.8.1 sinh / (các) bè cứu sinh đứng rõ ràng.
.8.2 sinh / Liveraft (s) không đứng vững.
.9 Thuyền cứu hộ / không. ... xuồng cứu sinh động cơ!
Hỗ trợ không. ... (Các) xuồng cứu sinh / (các) bè cứu sinh và báo cáo.
.9.1 Thuyền cứu hộ / không. ... xuồng cứu sinh đang hỗ trợ.
.9.2 sinh / (các) bè cứu sinh Đứng cách xa con tàu bây giờ.
Thủ tục B2 / 1.8 In - thuyền

Xem thêm: B4 "Chăm sóc hành khách" 2.5 và
2.6.
.1 Đứng bằng động cơ / máy bơm / quan sát / lối vào và báo cáo.
.1.1 Động cơ / máy bơm / lookout / lối vào là / đang chờ.
.2 Phục hồi người trong nước và báo cáo.
.2.1 Số người được phục hồi là: ... .
.2.2 Hãy để ý đến những người khác trong nước.
.2.3 Báo cáo tổng số người trên xuồng cứu sinh/bè cứu sinh.
.2.3.1 Tổng số người bây giờ là: ... .
.3 Báo cáo số người bị thương.
.3.1 Không có người bị thương.
.3.2 Số người bị thương là: ... .
.3.3 Cung cấp sơ cứu cho người bị thương .
.3.4 Bảo vệ người bị thương / bất lực.
.4 Buông neo biển và báo cáo.
.4.1 Neo biển được buông bỏ.
.5 Báo cáo số xuồng cứu sinh/bè cứu sinh trong tầm nhìn.
.5.1 Số xuồng cứu sinh / bè cứu sinh trong tầm nhìn là: ... .
Liên lạc với (các) xuồng cứu sinh / (các) bè cứu sinh trên đài phát thanh và báo
.6 cáo.
.6.1 (Các) xuồng cứu sinh / (các) bè cứu sinh đã liên lạc.
.6.2 Không thể liên lạc.
.7 Đưa ra tín hiệu cấp cứu để nhận dạng.
.7.1 Bắn tên lửa để nhận dạng.
.7.2 Sử dụng kính / đèn / gương để nhận dạng.
.7.3 Đưa ra tín hiệu âm thanh / ... tín hiệu nhận dạng.
.8 Khởi động động cơ. và báo cáo.
.9 Ra khơi.
ANNEX
Trang 75
.10 Sử dụng mái chèo.

.11 Tham gia (các) xuồng cứu sinh / (các) bè cứu sinh khác.
.11.1 Kết nối xuồng cứu sinh / bè cứu sinh với các đường dây và báo cáo.
.11.2 ... xuồng cứu sinh / bè cứu sinh được kết nối.
B2/2 An toàn lao động
Hướng dẫn B2 / 2.1
.1 Lập kế hoạch huấn luyện an toàn lao động.

.2 Buổi huấn luyện cuối cùng về an toàn lao động là khi nào?
.2.1 Buổi tập cuối cùng là trên... (ngày).
.3 Khi nào là buổi huấn luyện tiếp theo về an toàn lao động?
.3.1 Buổi tập tiếp theo là trên... (ngày).
Thành viên tổ bay/hành khách mới có được hướng dẫn về an toàn lao
.4 động không?
.4.1 Có, thành viên phi hành đoàn / hành khách mới được hướng dẫn.
Không, thành viên phi hành đoàn / hành khách mới chưa được
.4.2 hướng dẫn (chưa).
Hướng dẫn thành viên phi hành đoàn / hành khách mới bằng ...
.4.3 (thời gian) /trên...(ngày).
.5 Việc tham gia các buổi huấn luyện về an toàn lao động là bắt buộc.
B2 / 2.2 Thực hành an toàn lao động
.1 Hướng dẫn phi hành đoàn về an toàn lao động trước khi khởi hành.
.2 Có hướng dẫn đặc biệt về hàng nguy hiểm / thang máy
hạng nặng / bảo vệ hàng hóa / chiếu sáng / thông gió / ... .
.3 Hàng hóa nguy hiểm được vận chuyển trên máy bay ở đâu?
.3.1 Hàng nguy hiểm thuộc nhóm IMO ... được mang theo
~ trên boong tàu (trong khu vực có dây).
~ trong không. ... giữ(s).
~ trong ... /on... .
.4 Chuẩn bị một kế hoạch khẩn cấp.
.5 Tóm tắt tất cả các thành viên phi hành đoàn / hành khách về các
triệu chứng gây ra bởi các chất nguy hiểm.
.6 Những tín hiệu / thông tin liên lạc nào được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp?
.6.1 Các tín hiệu / thông tin liên lạc sau đây được sử dụng trong trường hợp khẩn
cấp: ... .
.7 Tóm tắt tất cả các thành viên phi hành đoàn / hành khách
- về các khu vực hạn chế.
- Cách báo cáo vào/ra (khi ra/vào cầu/phòng máy/...).
.8Không vào phòng không người lái (động cơ) /... không gian mà không được phép.
.8.1 Báo cáo qua điện thoại/radio/... trong khi ở
Phòng (động cơ) /... không gian mỗi ... biên bản.
.9 Tóm tắt tất cả các thành viên phi hành đoàn / hành khách về cơn bão.
.9.1 Chú ý!
Vào dự báo / boong chính / phía thời tiết / ... của tàu là
bị cấm / nguy hiểm (do bão).
.9.2 Chú ý!
Tận dụng tay vịn và dây cứu sinh trong hành lang và trên boong.
.9.3 Chú ý!
Đóng tất cả đèn chết và cửa bão.
.9.4 Chú ý!
Cố định tất cả các vật thể lỏng lẻo / trên boong / trong ... .
trong cabin của bạn
Tóm tắt tất cả các thành viên phi hành đoàn / hành khách về điều kiện mùa
.10 đông / điều kiện nhiệt đới.
.12 Kiểm tra tính đầy đủ và sẵn có của thiết bị an toàn lao động
ANNEX
Trang 76
và báo cáo.
.12.1 Thiết bị an toàn lao động đầy đủ và có sẵn.
.12.2 Các thiết bị an toàn lao động sau đây chưa đầy đủ / có sẵn:...
.12.3 Thiết bị an toàn lao động sẽ được hoàn thiện và có sẵn trong ... (Các) giờ.
.13 Chỉ định một sĩ quan / một thành viên phi hành đoàn phụ trách an toàn trước khi
làm việc.
.14 Thực hiện các biện pháp an toàn bổ sung cho
~ làm việc trên cột buồm.
~ làm việc bên ngoài.
~ Làm việc trong (các) hầm / (các) bể.
~ làm việc trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt / ... .
B2/2.3 Tai nạn lao động
Tai nạn trong phòng máy / không. ... Giữ / Trong Không. ... bể / trong cấu
.1 trúc thượng tầng/
trong chỗ ở / trong ... không gian / trên boong / ngoài / trên bến tàu / trên ...
/ trong ... .
.2 Báo cáo người bị thương / thương vong:
.2.1 Không có người nào bị thương.
.2.2 Số người bị thương / thương vong là: ... .
.3 Điều gì đã xảy ra?
.3.1 Nổ/cháy trong... .
.3 .2 Tai nạn với hàng hóa.
.3.3 Rơi từ .../ vào ... .
.3.4 Tai nạn điện trong. . .
.3.5 Rò rỉ khí / ... .
.3.6 ... .
Thực hiện hành động ngay lập tức để phục hồi (các) người bị thương /
.4 thương vong.
.4.1 Cung cấp sơ cứu.
.4.2 Thực hiện hành động ngay lập tức để kiểm soát khu vực nguy hiểm.
.5.1 Không cần hỗ trợ.
.5.2 Cần hỗ trợ y tế / kỹ thuật.
.5.3 Cần có sự hỗ trợ bên bờ biển.
.6 Bảo vệ khu vực nguy hiểm và báo cáo.
.6.1 Khu vực nguy hiểm được bảo đảm.
.7 Chuẩn bị một báo cáo tai nạn.
B2/3 Phòng cháy chữa cháy
Phòng cháy chữa cháy B2 / 3.1
.1 Kiểm tra tình trạng thiết bị
Có đội tuần tra chữa cháy ( mỗi ... giờ / ... (các) thời gian mỗi
.1 đồng hồ).
.1.1 Có đội tuần tra phòng cháy chữa cháy
~ trong tất cả các không gian.
~ trong phòng máy / (các) hầm hàng / cấu trúc thượng tầng / chỗ ở / ... .
~ trên boong.
Có một chiếc đồng hồ chữa cháy vĩnh
.1.2 viễn.
.2 Mọi thứ có theo thứ tự không?
.2.1 Vâng, mọi thứ đều theo thứ tự.
.2.2 Không, sau đây không theo thứ tự:. .
Kiểm tra (các) báo động cháy / khói và báo
.3 cáo.
Tất cả các báo cháy / khói đều hoạt
.3.1 động.
ANNEX
Trang 77
.3.2 (Các) thiết bị báo cháy / khói trong ... đang / chưa hoạt động (chưa).
.3.3 (Các) thiết bị báo cháy / khói trong ... sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.4 Kiểm tra bình chữa cháy xách tay và báo cáo.
.4.1 Tất cả các bình chữa cháy xách tay đều ở vị trí và hoạt động.
.4.2 Các bình chữa cháy xách tay trong ...
~ chưa ở vị trí (chưa)..
~ sẽ ở vị trí trong... biên bản..
~ không thể truy cập được (chưa).
~ sẽ có thể truy cập được trong ... biên bản.
~ bị thiếu.
.4.2.1 Thay thế (các) bình chữa cháy xách tay bị thiếu.
.4.3 (Các) thẻ kiểm tra của (các) bình chữa cháy xách tay trong ... là / đang
bị hỏng / hết hạn.
Thay thế (các) bình chữa cháy xách tay bằng (các) thẻ kiểm tra bị hỏng / hết
.4.3.1 hạn.
.5 Kiểm tra nguồn điện chữa cháy và báo cáo.
.5.1 Tất cả các nguồn điện chữa cháy đang hoạt động.
.5.2 (Các) vòi trong ... là/chưa hoạt động (chưa)..
.5.2.1 (Các) vòi sẽ hoạt động trong... biên bản.
.5.3 (Các) ống dẫn đến (các) vòi trong ... là / đang mòn / cắt.
.5.3.1 Thay thế (các) ống bị mòn / cắt.
.5.4 (Các) ống / cờ lê / (các) vòi phun vào (các) vòi trong ... là / đang thiếu.
.5.4.1 Thay thế (các) ống / cờ lê / (các) vòi phun bị thiếu.
.5.5 (Các) máy bơm chữa cháy trong ... đang / chưa hoạt động (chưa).
.5.5.1 (Các) máy bơm chữa cháy trong... sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.5.6 (Các) đường ống nước trong ... là/đang bị rò rỉ.
.5.6.1 Sửa chữa (các) đường ống nước bị rò rỉ trong ... .
.5.7 (Các) đường ống nước trong ... là / bị chặn.
.5.7.1 Giải phóng (các) đường ống nước bị chặn trong ... .
.5.8 Áp suất trong (các) đường ống nước trong ... là quá cao / thấp.
.5.8.1 Giảm / tăng áp lực trong (các) đường ống nước trong ... .
.6 Kiểm tra hệ thống chữa cháy bằng bọt/gas cố định và báo cáo.
.6.1 Hệ thống bọt / gas cố định đang hoạt động.
.6.2 Hệ thống bọt / khí cố định không hoạt động (chưa)
.6.2.1 Hệ thống xốp/gas cố định sẽ hoạt động trong... biên bản.
.7 Kiểm tra hệ thống phun nước và báo cáo.
.7.1 Hệ thống phun nước đang hoạt động.
.7.2 Hệ thống phun nước trong ... chưa hoạt động (chưa).
.7.2.1 Hệ thống phun nước trong ... sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.8 Kiểm tra hệ thống thông gió và báo cáo.
.8.1 Hệ thống thông gió đang hoạt động.
.8.2 Hệ thống thông gió chưa hoạt động (chưa)
.8.2.1 Hệ thống thông gió sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.8.3 Điều khiển từ xa chưa hoạt động (chưa).
.8.3.1 Điều khiển từ xa sẽ hoạt động trong ... biên bản
.8.4 Các chỉ số chưa hoạt động (chưa).
.8.4.1 Các chỉ số sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.8.5 Các bộ giảm chấn lửa trong ... chưa hoạt động (chưa).
.8.5.1 Các bộ giảm chấn lửa trong ... sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.8.6 Các bộ giảm chấn lửa trong ... đều bị mắc kẹt.
.8.6.1 Xóa bộ giảm chấn lửa.
.9 Kiểm tra giếng trời / cửa sổ / ... và báo cáo.
.9.1 Giếng trời / cửa sổ / ... trong / đến ... đều mở.
.9.1.1 Đóng giếng trời / cửa sổ / ... trong / đến ... .
ANNEX
Trang 78
.10 Kiểm tra kiểm soát cửa kín nước và báo cáo.
.10.1 Hệ thống kiểm soát cửa kín nước đang hoạt động.
.10.2 Kiểm soát cửa kín nước trong... chưa hoạt động (chưa).
.10.3 Kiểm soát cửa kín nước trong... sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.11 Kiểm tra điện chiếu sáng và báo cáo
.11.1 Hệ thống chiếu sáng điện đang hoạt động.
.11.2 Đèn điện trong ... chưa hoạt động (chưa).
.11.3 Đèn điện trong ... sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.11.4 Bật / tắt đèn điện trong ... .
.12 Kiểm tra nguồn điện khẩn cấp và báo cáo.
.12.1 Nguồn điện khẩn cấp đang hoạt động.
.12.2 Nguồn điện khẩn cấp không hoạt động (chưa).
.12.3 Nguồn điện khẩn cấp sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.13 Kiểm tra trang phục của lính cứu hỏa và báo cáo.
.13.1 Tất cả trang phục của lính cứu hỏa đều hoàn chỉnh và có sẵn.
.13.2 Trang phục của lính cứu hỏa không hoàn chỉnh.
.13.2.1 Hoàn thiện trang phục của lính cứu hỏa.
B2 / 3.2 Chữa cháy và diễn tập
.1 Báo cáo hỏa hoạn
.1 Bắn trên tàu!

.1.1 Khói/khói/cháy/nổ
~ trong phòng máy.
~ trong không. ... (các) khoang / (các) bể.
~ trong kiến trúc thượng tầng / chỗ ở.
~trong... không gian.
~ trên boong / ... .
.1.2 Khói/khói từ (các) máy thở.
.1.3 Mùi cháy / khói trong .../ từ... .
.2 Báo cáo người bị thương / thương vong:
.2.2 Số người bị thương / thương vong là: ... .
.3 Cái gì đang cháy?
Nhiên liệu / hàng hóa / (các) xe hơi / (các) xe tải / (các)
.3.1 toa xe /
container (có hàng nguy hiểm)/... bốc cháy.
.3.6 Chưa có thông tin (chưa).
.4 Khói thuốc có độc không?
.4.1 Không, khói không độc hại.
.4.2 Có, khói độc
.5 Hỏa hoạn có được kiểm soát không?
.5.1 Có, lửa (trong ... ) được kiểm soát.
.5.2 Không, hỏa hoạn (trong ... ) chưa được kiểm soát (chưa).
.5.2 .1 Lửa lan rộng (đến ... ).
.5.2.2 Hỏa hoạn (trong ... ) không thể truy cập được.
.6.1 Không có thiệt hại.
.6.2 Thiệt hại nhỏ / lớn trong .../ đến ... .
.6.3 Không có nguồn điện (trong ...).
.6.4 Làm nước trong. . .
.7 Áp lực lên nguồn lửa!
.8 Tắt (các) động cơ chính / (các) động cơ phụ / ... và báo cáo.
ANNEX
Trang 79
(Các) động cơ chính / (các) động cơ phụ / ... Dừng

.8.1 lại.
.9 Dừng nhiên liệu và báo cáo.
.9.1 Nhiên liệu dừng lại.
Đóng tất cả các lỗ mở (trong ... / trong tất cả các
.10 phòng) và báo cáo.
Tất cả các lỗ mở (trong ... / trong tất cả các phòng)
.10.1 đã đóng.
.10.1.1 Mở cửa trong ... không thể truy cập được.
.11 Tắt (các) máy thở (trong ... ) và báo cáo.
.11.1 (Các) máy thở (trong ... ) đã tắt.
.12 Xoay mũi / đuôi tàu theo gió.
.13 Rẽ mạn trái / mạn phải sang hướng gió.
.14 Thay đổi khóa học thành. . .
.1 Túc trực đội chữa cháy/đội cứu hộ/đội sơ cứu/đội hỗ trợ và báo cáo.
.1.1 Đội chữa cháy / đội cứu hộ / đội sơ cứu / đội hỗ trợ túc trực.
.2 Đứng bên động cơ chính và báo cáo.
.2.1 Động cơ chính đứng.
.3 Đứng cạnh trạm CO2 / ... trạm / máy phát điện khẩn cấp.
.3.1 Trạm CO2 / ... trạm / máy phát điện khẩn cấp túc trực.
.4 Đóng tất cả các lỗ mở (trong ... / trong tất cả các phòng) và báo cáo.
.4.1 Tất cả các lỗ mở (trong ... / trong tất cả các phòng) đã đóng.
.4.1.1 Mở cửa trong ... không thể truy cập được.
.3 Lệnh chữa cháy
.1 Bắt đầu chữa cháy.

.1 .1 Lấy một / hai / ... Đội chữa cháy/... (Các) đội đến hiện trường.
.2 Đi theo lộ trình sau:
.2.1 Đi qua phòng máy / không. ... giữ/bể / cấu trúc thượng tầng /
Nhà trọ/... không gian / hố ga đến ... không gian / phễu / ... .
.2.2 Đi từ
~ bên ngoài / bên trong
đến ... .
~ phía cổng / bên phải để ... .
~ ... đến....
.3 Thực hiện các biện pháp an toàn (bổ sung) sau đây và báo cáo.
.3.1 Có hai / ... các thành viên trong một đội.
.3.1.1 Số lượng thành viên trong đội chữa cháy/... Đội là:. . .
.3.2 Có huyết mạch giữa nhau / với bên ngoài.
.3.2.1 ... Các thành viên trong nhóm có huyết mạch với nhau.
.3.2.2 ... Đội có huyết mạch ra bên ngoài.
.3.3 Có đội cứu hộ túc trực.
.3.4 Duy trì liên lạc trực quan / liên lạc vô tuyến trên bộ đàm.
.4 Đội chữa cháy phải có trang phục sau:
.4.1 Đội chữa cháy phải có quần áo bảo hộ /
mũ bảo hiểm khói / thiết bị thở / ... .
.5 Quản lý đội chữa cháy/... (Các) đội như sau:
.5.1 Giám đốc / Kỹ sư trưởng / ... Chỉ huy
của đội chữa cháy/... đội (không...).
.5.2 Theo dõi (các) sĩ quan / (các) thành viên phi hành đoàn trong đội chữa
cháy /... đội:...
Hạn chế hành động (trong .../ bật ... ) để...
.6 biên bản.
.6.1 Thống nhất về tín hiệu rút lui và báo cáo.
.6.1.1 Tín hiệu rút lui cho đội chữa cháy/... đội... Là....
ANNEX
Trang 80
.7 Sử dụng nước / bọt / bột / CO2 / cát / ... trong....

.8 Hết vòi chữa cháy và báo cáo.
.8.1 Vòi chữa cháy hết.
.9 Nước trên!
.9.1 Nước đang bật.
.10 Hạ nhiệt ... với nước và báo cáo.
.10.1 ... hạ nhiệt.
.1 Đám cháy đã được dập tắt chưa?

.1.1 Có, lửa (trong ... ) đã tắt.
.1.2 Không, lửa (trong ... ) chưa được dập tắt (chưa).
.1.3 Lửa giới hạn ở... không gian / diện tích.
.2 Đăng đồng hồ cứu hỏa và báo cáo.
.2.1 Đồng hồ cứu hỏa được đăng ( trong ... không gian/diện tích).
.3 Hệ thống / phương tiện chữa cháy vẫn ở chế độ chờ.
.4 Đội chữa cháy/... Đội vẫn ở chế độ chờ.
.5 Dây thừng ra khỏi khu vực cháy và báo cáo.
.5.1 Khu vực cháy bị đứt lìa.
.6 Kiểm tra khu vực cháy mỗi ... phút / giờ để đánh lửa lại và báo cáo.
.6.1 Khu vực cháy được kiểm tra, không đánh lửa lại.
Khu vực cháy được kiểm tra, đánh lửa lại trong... không gian / diện
.6.2 tích.
.6.2.1 Đánh lửa lại bị dập tắt.
.7 Báo cháy bị hủy (với các hạn chế sau:....)
B2/4 Kiểm soát thiệt hại

Xem thêm B2/1 "Hoạt động chung".
B2 / 4.1 Kiểm tra tình trạng thiết bị và máy khoan
Kiểm tra các lỗ mở trong tất cả các không gian /

.1 trong ... và báo cáo
.1.1 Tất cả các lỗ mở trong ... đều đóng cửa.
.1.2 Mở cửa trong ... chưa đóng cửa (chưa).
Mở cửa trong ... đều không thể truy cập
.1.3 được.
.2 Kiểm tra kiểm soát cửa kín nước và báo cáo
.2.1 Kiểm soát cửa kín nước
~ đang hoạt động.
~ (trong...) chưa hoạt động (chưa).
~ (trong...) sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.2.2 (Các) cửa kín nước (trong...) là / không thể truy cập được.
.3Kiểm tra máy bơm / máy phát điện khẩn cấp và báo cáo
(Các) máy bơm .3.1 (Bilge) trong ... / Máy phát điện khẩn cấp
~ đang / đang hoạt động.
~ đang / chưa hoạt động (chưa).
~ sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.4 Kiểm tra nguồn điện và báo cáo
.4.1 Công suất (in / at ... )
~ đều có sẵn.
~ chưa có sẵn ( chưa).
~ sẽ có sẵn trong ... biên bản.
.5 Kiểm tra thiết bị kiểm soát thiệt hại và báo cáo.
Tất cả các thiết bị kiểm soát thiệt hại đã hoàn thành và có
.5.1 sẵn.
ANNEX
Trang 81
.5.2 Thiết bị kiểm soát hư hỏng không đầy đủ.

Hoàn thiện các thiết bị kiểm soát hư
.5.2.1 hỏng.
B2/4.2 Hoạt động kiểm soát thiệt hại
.1 Báo cáo lũ lụt
.1 Chúng tôi đã va chạm (với ...) .

.2 Chúng tôi có lũ lụt trong. . .
.3 Lũ lụt có được kiểm soát không?
.3.1 Có, lũ lụt trong tầm kiểm soát.
.3.2 Không, lũ lụt (trong...) chưa được kiểm soát (chưa).
.4 Nguy hiểm sắp xảy ra sao?
Kh
.4.1 ông nguy hiểm không sắp xảy ra.
.. 4.2 Có, nguy cơ mất điện (toàn bộ) (trong ...).
.4.3 Có, nguy cơ nghiêng nặng / lật úp / chìm / ... .
.1 Đội kiểm soát thiệt hại Muster và báo cáo.

.1.1 Đội kiểm soát thiệt hại hoàn thành và tập trung.
.2 Vật liệu kiểm soát thiệt hại có sẵn không?
.2.1 Có, tài liệu kiểm soát thiệt hại có sẵn.
.2.2 Không, tài liệu kiểm soát thiệt hại không có sẵn (chưa).
.2.3 Vật liệu kiểm soát thiệt hại sẽ có sẵn trong ... biên bản.
.3 Chờ phòng máy / ... trạm và báo cáo.
.3.1 Phòng máy / ... trạm túc trực.
.3.2 Phòng máy / ... nhà ga bị ngập.
.3.3 Phòng máy / ... Nhà ga sẽ túc trực trong... biên bản.
.3 Lệnh kiểm soát thiệt hại
.1 Đóng tất cả các lỗ / cửa / van (trong ...) và báo cáo.

.1.1 Tất cả các lỗ / cửa ra / van (trong ...) đóng.
.1.2 Mở / cửa hàng / van trong ... Không thể truy cập / không hoạt động.
.2 Bật / tắt nguồn (at / on / in) và báo cáo.
.2.1 Nguồn (at / on / in ...) bật / tắt.
.2.2 Nguồn điện (tại/bật/trong...) không hoạt động.
.3 Đóng (các) cửa kín nước (trong...) (bằng tay) và báo cáo.
.3.1 (Các) cửa kín nước (trong...) đóng.
.3.2 (Các) cửa kín nước (trong...) không thể truy cập / không hoạt động.
.4 Bật (các) máy bơm (bilge) (trong...) và báo cáo.
.4.1 (Bilge) máy bơm (trong...) được bật.
.4.2 (Bilge) (các) máy bơm (trong...) không hoạt động.
.5 Chuyển đổi (các) máy bơm (bilge) từ ... đến....
.5.1 (Bilge) máy bơm chuyển sang.
.5.2 Không thể chuyển đổi (các) máy bơm (bilge).
.6 Bắt đầu kiểm soát thiệt hại.
.6.1 Lấy một / hai / ... (Các) đội kiểm soát thiệt hại đến hiện trường.
.7 Đi theo lộ trình:. .
Đi qua phòng máy / không. ... Giữ (s) / (các) bể / cấu trúc thượng tầng / hố
.7.1 ga /
... không gian/... boong/....
.8 Đi từ
ANNEX
Trang 82
~ bên ngoài / bên trong đến ... .

~ phía cổng / bên phải để ... .
~ ... đến....
.9 Thực hiện các biện pháp an toàn (bổ sung) sau đây và báo cáo.
.9.1 Có hai / ... các thành viên trong một đội kiểm soát thiệt hại.
.9.2 Có huyết mạch với nhau / với bên ngoài.
.9.3 Có đội cứu hộ túc trực và báo cáo.
.9.3.1 Đội cứu hộ túc trực.
.9.4 Duy trì liên lạc trực quan / liên lạc vô tuyến trên bộ đàm.
.10 Đội kiểm soát thiệt hại phải có (các) trang phục sau.
.10.1 Đội kiểm soát thiệt hại phải có
~ quần áo bảo hộ
~ mũ bảo hiểm an toàn.
~ áo phao.
~ thiết bị lặn / ... .
.11 Quản lý đội kiểm soát thiệt hại như sau:. .
.11.1 Giám đốc / Kỹ sư trưởng / ... chỉ huy đội kiểm soát thiệt hại (số ...)...
Theo dõi (các) sĩ quan / (các) thành viên phi hành đoàn trong đội kiểm soát thiệt
.11.2 hại (số ...):.. .
.12 Hạn chế hành động (trong ...) để... biên bản.
.12.1 Thống nhất về tín hiệu rút lui và báo cáo.
.12.1.1 Tín hiệu rút lui. . .
.13 Ngăn chặn lũ lụt từ bên trong / bên ngoài (... không gian/khu vực) và báo cáo.
.13.1 Lũ lụt dừng lại
.13.2 Ngăn chặn lũ lụt từ bên trong / bên ngoài không thể.
.1 Lũ lụt đã dừng lại chưa?

.1.1 Có, lũ lụt (trong ...) đã dừng lại.
.1.2 Không, lũ lụt (trong ...) chưa (hoàn toàn) dừng lại (chưa).
.2 Lũ lụt có được kiểm soát không?
.2.1 Có, lũ lụt (trong ...) được kiểm soát.
.2.2 Ngập lụt (trong...) dưới / trên công suất của (các) máy bơm (bilge).
.2.3 Lũ lụt hạn chế ở ... không gian / diện tích.
.3 Đăng kiểm soát thiệt hại theo dõi và báo cáo.
.3.1 Đồng hồ kiểm soát hư hỏng được đăng (trong ...).
.4 Có bao nhiêu nước trong tàu?
.4.1 Lượng nước (trong...) về... Tấn.
.4.2 Lượng nước (trong...) không nguy hiểm.
.5 (Bilge) máy bơm vẫn ở chế độ chờ.
.6 Phòng máy vẫn ở chế độ chờ.
.7 Máy phát điện khẩn cấp bổ sung vẫn ở chế độ chờ.
.8 Đội kiểm soát thiệt hại vẫn ở chế độ sẵn sàng.
.9 Dây thừng - ngoài khu vực ngập lụt.
.10 Kiểm tra rò rỉ mỗi ... biên bản / giờ và báo cáo.
.10.1 Kiểm tra rò rỉ - không ngập lụt.
.10.2 Kiểm tra rò rỉ - lũ lụt nhỏ / lớn (trong ...).
.10.2.1 Lũ lụt đã chấm dứt.
.11 Báo thức bị hủy (với các hạn chế sau: ...).
B2/5 Nền tảng

Xem thêm B2/1 "Hoạt động chung"
ANNEX
Trang 83
B2 / 5.1 Báo cáo các hành động nối đất và đặt hàng
.1 Chúng tôi mắc cạn.

.2 Dừng (các) động cơ.
.3 Đóng cửa kín nước và báo cáo.
.3.1 Cửa kín nước đóng lại.
.4 Tàu (vẫn) có đang nhường đường không?
.4.1 Có, tàu đang đi trước / phía sau.
.4.2 Không, tàu không nhường đường.
.5 Đưa ra tín hiệu "tàu mắc cạn".
.6 Thông báo cho phòng máy.
.7 Phần nào bị mắc cạn?
Tàu mắc cạn phía trước / giữa tàu / phía sau / toàn bộ
.7.1 chiều dài.
.8 Đứng ở trạm phía trước và trạm phía sau và báo cáo.
.8.1 Trạm phía trước / trạm phía sau đứng cạnh.
.9 Chốt neo cổng / neo mạn phải.
.10 Vị trí là gì ?
.10.1 Vị trí....
B2/5.2 Báo cáo thiệt hại

.1.2 (Các) vết nứt trong mạ / không. ... đáy đôi / không. ... giữ(s) / (các) bể /
nền móng động cơ chính / phụ trợ / ... .
.1.3 (Các) biến dạng / (các) vết lõm để mạ / đến ... .
.1.4 Biến dạng / vết lõm đến ... .
.2 Kiểm tra lũ lụt và báo cáo.
.2.1 Không có lũ lụt.
.2.2 Ngập lụt trong. . .
.3 Nguy hiểm sắp xảy ra sao?
.3.1 Không, nguy hiểm không sắp xảy ra.
.3.2 Có, nguy hiểm của
~ nghiêng nặng (sang cảng / mạn phải)
~ giảm độ ổn định.
~ thiệt hại do đường biển.
~ vỡ ra.
~ ô nhiễm môi trường.
~....
.4 Bản chất của đáy biển là gì?
.4.1 Đáy biển đá.
.4.2 Đáy biển mềm mại.
.5 Trạng thái thủy triều là gì?
.5.1 Không có thủy triều.
.5.2 Triều... mét / tăng / giảm / quay đầu tại ... UTC / trong ... Giờ.
.6 Lực và hướng gió là gì?
.6.1 Lực gió Beaufort... từ...( s điểm chính) .
.6.1.1 Gió dự kiến sẽ giảm / tăng (trong vòng ... giờ).
.6.1.2 Gió dự kiến sẽ quay trở lại / xoay (trong vòng tiếp theo ... giờ).
.6.1. Không có thay đổi nào được mong đợi (trong vòng tiếp theo ... giờ).
.7 Nhà nước biển là gì?
.7.1 Biển mịn / trung bình / thô / cao / sưng nhẹ / trung bình / nặng ... mét từ
...(điểm chính) .
ANNEX
Trang 84
.7.2 Biển mịn / trung bình / thô / cao / sưng nhẹ / trung bình / nặng ... dự kiến giảm/tăng
(trong vòng ... giờ).
.7.3 Không có thay đổi nào được mong đợi (trong vòng tiếp theo ... giờ).
.8 Dự thảo là gì?
.8.1 Dự thảo... mét (mạn trái / mạn phải) phía trước / phía sau / giữa tàu.
.9 Độ sâu của nước là gì?
.9.1 Độ sâu lớn nhất ... mét (mạn trái / mạn phải) phía trước / phía sau / giữa tàu.
B2 / 5.3 Lệnh thả nổi lại
.1 Máy bơm (bilge) có hoạt động không?

.1.1 Có, (bilge) máy bơm hoạt động.
.1.2 Không, máy bơm (bilge) không hoạt động (chưa).
.1.3 Máy bơm (Bilge) sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.2 Vật liệu kiểm soát thiệt hại có sẵn không?
.2.1 Có, tài liệu kiểm soát thiệt hại có sẵn.
.2.2 Không, tài liệu kiểm soát thiệt hại không có sẵn (chưa).
.2.3 Vật liệu kiểm soát thiệt hại sẽ có sẵn trong ... biên bản.
.3 Đứng bên phòng máy và báo cáo.
.3.1 Phòng máy túc trực.
.4 Đứng bên tất cả các mỏ neo để buông bỏ.
.5 Báo cáo phân phối hàng hóa.
.5.1 Không. ... giữ (các) / (các) xe tăng ... tấn (của ... hàng hóa).
.5.2 Hàng hóa boong trước/sau/giữa tàu... tấn (của...).
.5.3 Forepeak / afterpeak ... Tấn.
.5.4 Không. ... (Các) bể đáy đôi... tấn (dằn / ...).
Chuyển hàng từ không. ... Giữ (các) / (các) xe tăng đến không. ... giữ (các) /
.6 (các) bể và báo cáo.
Hàng hóa từ không. ... (Các) khoang / (các) thùng được chuyển đến Không.
.6.1 ... (các) khoang / (các) bể.
.7 Chuyển hàng boong từ... đến... và báo cáo.
.7.1 Hàng boong từ ... chuyển đến. . .
.8 Bơm ra forepeak / afterpeak và báo cáo.
.8.1 Forepeak / afterpeak bơm ra.
.9 Chuyển chấn lưu / ... từ không. ... (Các) bể hai đáy
đến không. ... (Các) bể hai đáy và báo cáo.
.9.1 Chấn lưu / ... từ không. ... bể hai đáy được chuyển đến
Không. ... (Các) bể hai đáy.
.10 Lấp đầy forepeak / afterpeak.
.11 Vứt bỏ hàng hóa từ ... và báo cáo.
.11.1 Hàng hóa từ ... vứt bỏ .
.12 (Các) động cơ đầy đủ / ... phía sau / phía trước.
.13 Tàu đã nổi trở lại?
.13.1 Vâng, tàu nổi trở lại.
.13.2 Không, tàu chưa nổi trở lại (chưa).
B2 / 5.4 Kiểm tra khả năng đi biển
.1 Yêu cầu một cuộc khảo sát (lặn).

.2 Báo cáo kết quả khảo sát (lặn).
.2.2 Sau thiệt hại cho mạ:
.2.2.1 (Các) vết nứt trong khu vực của ... .
.2.2.2 (Các) biến dạng / vết lõm trong khu vực ... .
.2.3 Sau khi thiệt hại cho (các) động cơ / (các) đường
ống:
ANNEX
Trang 85
.2.3.1 (Các) vết nứt trong (các) nền móng động cơ chính / (các) động cơ phụ.
.2.3.2 Biến dạng / gãy (s) đến (các) đường ống vào / ra ... .
.2.3.3 Gãy / uốn (các) bu lông của ...
.2.4 Sau thiệt hại cho thân tàu dưới nước:
(Xem thêm: .1.2.2)
.2.4.1 (Các) biến dạng / (các) vết lõm vào (các) đầu vào / đầu ra.
.2.4.2 Biến dạng / vết lõm vào thân / củ.
.2.4.3 Biến dạng đối với (các) cánh quạt.
.2.4.4 (Cảng / mạn phải) cánh quạt bị thiếu.
.2.4.5 Biến dạng bánh lái / đến ... .
.2.5 Khô - lắp ghép được khuyến khích / cần thiết.
.3 Tàu có đủ điều kiện đi biển không?
.3.1 Có, tàu có đủ khả năng đi biển không?
.3.2 Không, tàu không đủ khả năng đi biển (chưa).
.3.2.1 Tàu phải được sửa chữa và kiểm tra lại.
.3.3 Yêu cầu... kéo (s).
B2/6 Hoạt động tìm kiếm cứu nạn trên tàu

Để biết thêm chi tiết, xem IAMSAR-Manual, London / Montreal, 1998.
B2 / 6.1 Kiểm tra tình trạng thiết bị
.1 Kiểm tra phao cứu sinh và báo cáo.

.1.1 Tất cả phao cứu sinh đã hoàn tất.
(Các) phao cứu sinh tại... là / bị hư hỏng / mất
.1.2 tích.
Thay thế (các) phao cứu sinh bị hư hỏng /
.1.2.1 bị thiếu.
Người đàn ông cuối cùng trên tàu khoan là khi
.2 nào?
Người đàn ông cuối cùng trên tàu khoan đã ở
.2.1 trên ...(ngày) .
Chuẩn bị một kế hoạch cho người đàn ông khoan
.3 trên tàu.
.3.1 Chuẩn bị một kế hoạch cho
~ một cuộc diễn tập đã công bố / không công bố.
~ một cuộc diễn tập ban ngày / ban đêm.
~ một tập hợp (tại tất cả các trạm).
~ một thao tác phục hồi (với hình nộm / phao).
.4Có một mũi khoan / cơ động / tập hợp trên ...(ngày) .
B2/6.2 Các hoạt động dành cho người trên tàu
.1 Người đàn ông trên tàu (bên mạn trái / bên mạn phải / phía đuôi tàu)!
.2 Thả phao cứu sinh.
.2.1 Âm thanh báo động "người đàn ông trên tàu".
.3 Cờ vận thăng báo hiệu "Oscar".
.4 Hard-a-port / hard-a-starboard bánh xe.
.5 Người ở trong nước / phao cứu sinh có nằm không?
.5.1 Có, người trong nước / phao cứu sinh nằm.
.5.2 Báo cáo hướng và khoảng cách của người trong nước / phao cứu sinh.
.5.2.1 Hướng tại ... Điểm bên cổng / phía bên phải / ... độ, khoảng cách... Mét.
.5.2.2 Duy trì tiếp xúc trực quan với người trong nước / phao cứu sinh.
.5.3 Không, người trong nước / phao cứu sinh chưa được định vị (chưa).
.5.3.1 Tìm kiếm người trong nước / phao cứu sinh và báo cáo.
Hành khách / thành viên phi hành đoàn mất tích (đối với ... giờ / kể từ khi ...
.5.4 UTC)
- Tìm kiếm trong tàu âm tính.
.5.4.1 Dừng (các) động cơ.
ANNEX
Trang 86
Truyền tín hiệu báo động - PAN-PAN / cảnh báo cấp cứu - MAYDAY đến bờ
.5.4.2 biển vô tuyến
trạm / Trung tâm phối hợp cứu hộ hàng hải / tàu thuyền trong vùng lân cận và
báo cáo.
.5.4.3 Tín hiệu báo động - PAN-PAN / cảnh báo đau khổ - MAYDAY truyền đi /
được thừa nhận bởi ... / không được thừa nhận (chưa)..
.6 Trở về cơ động! Cảng/mạn phải, lái... Độ.
.7 Vị trí báo cáo.
.7.1 Vị trí....
.8 Báo cáo tình hình giao thông.
.8.1 Không có tàu trong vùng lân cận.
.8.2 Theo dõi (các) tàu trong vùng lân cận. . .
.9 Báo cáo tình hình thời tiết.
.9.1 Biển mịn / trung bình / thô / cao - sưng nhẹ / trung bình / nặng từ .. (Hồng y
điểm).
.9.2 Gió mạnh Beaufort... từ... (điểm chính).
.9.3 Khả năng hiển thị tốt / trung bình / kém.
.9.4 Dòng... nút thắt để ... (điểm chính).
.10 Có người đàn ông trên tàu trạm / lookouts tại ... có người điều khiển và báo cáo.
.10.1 Người đàn ông trên tàu trạm / lookouts tại ... có người lái.
.11 Sẵn sàng phục hồi từ tàu và báo cáo.
.11.1 Sẵn sàng phục hồi từ trên tàu.
.12 Đứng bằng thuyền / xuồng cứu sinh có động cơ không. ... để buông tay và báo cáo.
.12.1 Xuồng cứu hộ / xuồng cứu sinh động cơ không. ... đứng bên cạnh buông tay.
.13 Buông xuồng cứu hộ / xuồng cứu sinh có động cơ.
.14 Sử dụng Kênh VHF ... / tần số ... để liên lạc.
.14.1 Sử dụng tín hiệu ánh sáng / tín hiệu cờ / còi để liên lạc.
.15 Tín hiệu rút lui cho thuyền cứu hộ / xuồng cứu sinh động cơ là gì?
.15.1 Tín hiệu rút lui. . .
.16 Túc trực bởi một / hai thành viên phi hành đoàn để cứu hộ trong nước và báo cáo.
.16.1 Một / hai thành viên phi hành đoàn túc trực cứu hộ dưới nước.
.17 Người trên tàu được giải cứu / phục hồi
.18 Đứng bên thuyền / rác cứu hộ / lưới cứu hộ / giỏ cứu hộ / địu cứu hộ và báo cáo.
.18.1 Thuyền / rác cứu hộ / lưới cứu hộ / giỏ cứu hộ / địu cứu hộ đứng cạnh.
.19 Vận thăng người và báo cáo.
.20 Báo cáo tình trạng của người sống sót.
.20.1 Người sống sót
~ đang trong tình trạng tốt / xấu.
~ bị hạ thân nhiệt.
~ bị thương.
~ đang chịu một cú sốc.
.20.2 Người đã chết.
B2 / 6.3 Hoạt động cứu hộ - báo cáo sẵn sàng hỗ trợ Xem
thêm AI/1.2 "Thông tin liên lạc tìm kiếm và cứu hộ"
.1 Nhận được tín hiệu báo động / Truyền EPIRB / PAN-PAN / cảnh báo
đau khổ - MAYDAY tại ... UTC trên ... (Kênh / tần số VHF).
.2 Quan sát thấy tín hiệu cấp cứu sau đây trong ... Độ.
.3 Báo cáo vị trí đau khổ.
.3.1 Vị trí đau khổ. . .
.4 Tín hiệu báo động / Truyền EPIRB / PAN-PAN / cảnh báo đau khổ - MAYDAY có
được thừa nhận không?
ANNEX
Trang 87
.4.1 Tín hiệu báo động / Truyền EPIRB / PAN-PAN / cảnh báo đau khổ - MAYDAY
đã được thừa nhận bởi ... / không được thừa nhận (chưa)..
.4.2.1 Xác nhận cảnh báo PAN-PAN / đau khổ - MAYDAY - RELAY.
.4.3 Truyền MAYDAY - RELAY đến ... (đài phát thanh).
.5 Xem radar.
.6 Có người canh gác và báo cáo.
.6.1 Người canh gác có người lái.
.7 Các tàu liên lạc trong vùng lân cận của nạn nhân và báo cáo.
.7.1 Chúng tôi có liên hệ với (các) tàu sau trong vùng lân cận của nạn nhân: .... .
.7.2 Chúng tôi không có liên lạc (chưa).
.8 Yêu cầu thông tin từ tàu gặp nạn và báo cáo.
Chúng
.8.1 tôi có Thông tin sau đây từ tàu gặp nạn:... .
Chúng
.8.2 tôi có chưa có thông tin (chưa).
.9 Đứng bằng dây chuyền / phao cứu sinh / lưới / derricks / cần cẩu / ... và báo cáo.
.9.1 Đường dây / xuồng cứu sinh / lưới / derricks / cần cẩu / ... Túc trực.
.10 Túc trực bên xuồng cứu sinh / thuyền cứu hộ và báo cáo.
.10.1 Xuồng cứu sinh/xuồng cứu hộ túc trực.
.11 Đứng bên (các) bè cứu sinh làm (các) trạm lên máy bay và báo cáo.
.11.1 (Các) bè cứu sinh đứng bên cạnh như (các) trạm lên máy bay.
Buông (các) bè cứu sinh làm (các) trạm lên máy bay với... thành viên phi hành đoàn
.12 (mỗi).
Chờ... thành viên phi hành đoàn để hỗ trợ những người sống sót trong nước và báo
.13 cáo.
.13.1 ... Các thành viên thủy thủ đoàn túc trực hỗ trợ những người sống sót dưới nước.
.14 Bật đèn boong / đèn chiếu sáng bên ngoài / đèn tìm kiếm.
.15 Đứng trước thiết bị ném hàng và báo cáo.
.15.1 Thiết bị ném dây đứng cạnh.
B2 / 6.4 Tiến hành tìm

kiếm
.1 Chúng tôi / MV ... sẽ đóng vai trò là Điều phối viên tại hiện trường.
Thông báo cho (các) đài phát thanh bờ biển / MRCC / tàu thuyền trong vùng lân
.1.2 cận.
.2 Túc trực cùng đội cầu/quan sát thông tin/tín hiệu của Điều phối viên tại hiện trường.
.2.1 Thông tin / tín hiệu sau nhận được từ Điều phối viên tại hiện trường:
.3 Chúng tôi thực hiện mô hình tìm kiếm ... / tìm kiếm radar.
.3.1 Chúng tôi bắt đầu mẫu tìm kiếm ... tìm kiếm radar tại... UTC.
.3.1.1 Thông báo cho phi hành đoàn / người canh gác / phòng máy.
.4 Đội cầu / người canh gác!
Theo dõi chặt chẽ các tín hiệu / nhìn thấy tàu gặp nạn và báo cáo
mỗi... biên bản.
.4.1 Tín hiệu ánh sáng / tín hiệu khói / tín hiệu âm thanh / ... tín hiệu trong ... Độ.
Vật thể / tàu thuyền gặp nạn / (các) xuồng cứu sinh / (các) bè cứu sinh / (những)
.4.2 người trong nước
trong... Độ
.5 Túc trực bên đội cứu hộ / thuyền viên / phòng máy và báo cáo.
.5.1 Đội cứu hộ / thuyền viên / phòng máy túc trực.
.6 Truyền các thông tin/tín hiệu sau đến (các) tàu tìm kiếm:... .
B2/6.5 Hoạt động cứu hộ

Xem thêm B2/6.2 "Hoạt động trên tàu"
.1 Cứu người theo thứ tự sau:
- người trong nước
- người bị thương / bất lực
- Phụ nữ và trẻ em
ANNEX
Trang 88
- Hành khách
- Thuyền viên.
.2 Hỏi (những) nạn nhân các thông tin sau:
.2.1 Tổng số người trên tàu gặp nạn là bao nhiêu?
.2.1.1 Tổng số người là:. .
.2.2 Số thương vong là bao nhiêu?
.2.2.1 Số thương vong là: . .
.2.3 Số xuồng cứu sinh/bè cứu sinh hạ thủy là bao nhiêu?
.2.3.1 Số xuồng cứu sinh/bè cứu sinh hạ thủy là:... .
.2.4 Số người trên xuồng cứu sinh / bè cứu sinh là bao nhiêu?
.2.4.1 Số người trên xuồng cứu sinh/bè cứu sinh là:... .
.2.5 Số người trong nước là bao nhiêu?
.2.5.1 Số người trong nước là:. .
Cho biết... Đài phát thanh bờ biển về (các) tên / (các) dấu hiệu cuộc gọi và
.3 điểm đến
của (các) tàu với những người sống sót.
.3.1 Thông báo về số người sống sót trên (mỗi) tàu.
.3.2 Thông báo về tình trạng của những người sống sót.
.4 Cho biết... Đài phát thanh bờ biển về tình trạng của tàu gặp nạn:
.4.1 Tàu gặp nạn
~ lật / chìm / trôi dạt (gần vị trí ... ) / trôi dạt trong ... Độ.
~ nối đất (ở vị trí: ...).
~ bốc cháy.
.5 Truyền thông điệp an toàn / cảnh báo điều hướng sau:
Tàu bị nạn (ở vị trí...) nguy hiểm cho hàng hải.
B2 / 6.6 Kết thúc với các hoạt động tìm kiếm và cứu hộ
.1 Công tác tìm kiếm cứu nạn kết thúc tại... UTC.
.1.1 Thông báo cho phi hành đoàn / người canh gác / phòng máy.
.2 Chúng tôi tiếp tục thói quen trên máy bay tại ... UTC.
.3 Thông báo cho đài phát thanh bờ biển / tàu tìm
kiếm về việc hủy bỏ tìm kiếm cứu nạn.
.4 Chúng tôi tiến hành hành trình của chúng tôi.
B3 Xử lý hàng hóa và hàng hóa
B3/1 Xử lý hàng hóa
B3 / 1.1 Bốc xếp
.1 Khả năng tải và số lượng
.1 Trọng tải của tàu là gì?

.1.1 Trọng tải là ... Tấn.
.2 Khả năng giữ / kiện / hạt của tàu là gì?
.2.1 Khả năng giữ / kiện / hạt là ... mét khối.
.3 Dung tích container của tàu là bao nhiêu?
.3.1 Dung tích container là ... NGƯƠI.
.4 Tàu sẽ tải bao nhiêu container 20'/ 40'?
.4.1 Tàu sẽ tải ... Container 20'/ 40'.
.5 Cần bao nhiêu mét khối không gian chở hàng?
.5.1 ... mét khối không gian hàng hóa là bắt buộc.
ANNEX
Trang 89
.6 Tàu còn có thể tải bao nhiêu tấn/mét khối?

.6.1 Tàu vẫn có thể tải ... tấn / mét khối.
Tàu có thể tải bao nhiêu hàng hóa trên
.7 boong?
.7.1 Tàu có thể tải ... tấn / mét khối / ... Container 20'/40' trên boong.
Có bao nhiêu xe ô tô / rơ moóc /
.8 xe tải / ... Tàu có thể tải không?
.8.1 Tàu có thể tải ... ô tô / rơ moóc / xe tải / ... .
.9 Kích thước của các cửa hầm là bao nhiêu?
Kích thước của các cửa hầm là ... bằng
.9.1 cách ... Mét.
Tải trọng an toàn của không
.10 là gì. ... cầm?
của
boon không. .
.10.1 Tải trọng an toàn của ... g .. giữ là ... tấn mỗi mét vuông.
.11 Tàu vẫn sẽ boongke... tấn nhiên liệu/nước ngọt/... .
.2 Thiết bị và thiết bị xử lý hàng hóa bên bến / trên tàu
.1 Cần cẩu dockside / nổi có sẵn không?

.1.1 Có, cần cẩu dockside / nổi có sẵn.
.1.2 Không, cần cẩu bên bến / nổi không có sẵn.
.2 Công suất của cần trục là gì?
.2.1 Công suất của cần cẩu là ... Tấn.
.3 Phạm vi tối đa của cần trục là bao nhiêu?
.3.1 Phạm vi tối đa của cần trục là ... Mét.
.4 Khả năng xếp dỡ của cầu trục/cầu container là bao nhiêu?
.4.1 Khả năng xếp dỡ của cẩu/cầu container là ... container mỗi giờ.
.5 Khả năng xử lý của thang máy hạt / máy xúc quặng / ... ?
.5.1 Khả năng xử lý của thang máy hạt / máy xúc quặng / là ... tấn / khối
mét mỗi giờ.
.6 Công suất bơm của máy bơm hàng hóa là bao nhiêu?
.6.1 Công suất bơm của máy bơm hàng hóa là ... tấn mỗi giờ.
.7 Xe nâng hàng (nhẹ) cho khoang hàng có sẵn không?
.7.1 Có, xe nâng hàng (nhẹ) có sẵn.
.7.2 Không, xe nâng hàng (nhẹ) không có sẵn.
.8 Chỉ sử dụng xe nâng điện trong hầm chứa.
.9 Công suất của xe nâng hàng là bao nhiêu?
.9.1 Công suất của xe nâng là ... Tấn.
.10 Công suất của derricks / cần cẩu của tàu là gì?
.10.1 Công suất của derricks / cần cẩu của tàu là ... Tấn.
.11 Năng lực của ... Slings?
.11.1 Năng lực của ... Cáp treo là ... Tấn.
.12 Những cáp treo này không cho phép xử lý hàng hóa an toàn.
.12.1 Thay thế cáp treo.
.13 Mèo bob có sẵn để cắt tỉa không?
.13.1 Có, bob-cats có sẵn để cắt tỉa.
.13.2 Không, bob-cats không có sẵn để cắt tỉa.
.3 Chuẩn bị bốc / dỡ hàng
.1 Chuẩn bị tàu để bốc / dỡ.

.2 Mở khóa nắp hầm.
.3 Giàn lan can trong không. ... giữ(s).
Đưa ra thông báo về sự sẵn sàng tải / dỡ hàng bằng ...
.4 UTC/giờ địa phương.
.5 Danh sách hàng hóa có sẵn sàng và đầy đủ không?
.5.1 Có, danh sách hàng hóa có sẵn và đầy đủ.
Không, danh sách hàng hóa không có sẵn và đầy đủ
.5.2 (chưa).
ANNEX
Trang 90
.5.3 Danh sách hàng hóa sẽ có sẵn và đầy đủ trong ... biên bản.
.6 Hoàn thành kế hoạch xếp hàng.
.7 Thực hiện tính toán độ ổn định.
.8 Là giữ sạch sẽ / khô / không có mùi?
.8.1 Có, các tổ chức sạch sẽ / khô / không có mùi.
.8.2 Không, các tổ chức không sạch / khô / không có mùi (chưa).
.8.3 Các hầm sẽ sạch / khô / không có mùi trong ... phút / giờ.
.8.3.1 Làm sạch (các) hầm / (các) boong.
.9 Các sắp xếp an toàn trong (các) hầm có hoạt động không?
.9.1 Có, các sắp xếp an toàn trong (các) hầm đang hoạt động.
.9.2 Không, việc sắp xếp an toàn trong (các) hầm không hoạt động (chưa).
.9.3 Việc sắp xếp an toàn trong (các) hầm sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.10 Đổ đầy (các) bể hai đáy / (các) thùng dằn trước khi tải các thang máy nặng.
.11 Tốc độ tải / dỡ hàng tối đa là bao nhiêu?
.11.1 Tốc độ tải / dỡ tải tối đa là ... tấn mỗi giờ.
.11.2 Không vượt quá tốc độ tải/dỡ hàng của ... tấn mỗi giờ.
ANNEX
Trang 91
.4 Vận hành thiết bị xếp dỡ hàng hóa và hầm
.1 Mở tất cả các hầm trước khi tải / dỡ hàng.

.2 Cần cẩu / derricks có hoạt động không?
.2.1 Có, cần cẩu / derricks đang hoạt động.
.2.2 Không, cần cẩu / derricks không hoạt động (chưa).
.2.3 Cần cẩu / derricks sẽ hoạt động trong ... biên bản.
Giàn khoan (các) derrick / (các) cần cẩu của không. ...
.3 giữ(s).
.4 Kiểm tra các chất ngăn chặn.
Giữ tải trọng làm việc an toàn của (các) derrick / (các) cần
.5 cẩu.
.6 Hướng dẫn các tời / cần cẩu .
Làm sạch (các) bộ bài tween trước khi mở (các) khoang
.7 thấp hơn.
.8 Bật / tắt thông gió giữ.
.9 Bật / tắt đèn giữ.
.10 Đóng / mở (các) cảng hàng hóa về không. ... giữ(s).
.5 Bảo trì/sửa chữa thiết bị xếp dỡ hàng hóa
Kiểm tra (các) hầm / nắp hầm / derrick (s) / ... để biết thiệt hại và báo
.1 cáo.
.1.1 (Các) hầm / nắp hầm / derrick (s) / ... là / đang theo thứ tự.
.1.2 Các thanh chắn hàng hóa bị hư hỏng.
.1.3 Các con dấu cao su của (các) nắp hầm bị hỏng.
.1.4 (Các) người ngăn chặn không. ... Giữ (s) là / bị hư hỏng.
.1.5 Các roi (Container) bị hư hỏng.
.1.6 ... là/đang bị hư hỏng.
.1.6.1 Thay thế bị hư hỏng. . .
.2 (Các) thang giữ là / được uốn cong.
.2.1 Duỗi thẳng (các) thang giữ.
.3 Máy thở giữ có hoạt động không?
.3.1 Có, máy thở giữ đang hoạt động.
.3.2 Không, máy thở giữ không hoạt động (chưa).
.3.3 Các máy thở giữ sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.4 Động cơ tời có hoạt động không?
.4.1 Có, động cơ tời đang hoạt động.
.4.2 Không, động cơ tời của không. ... Derrick chưa hoạt động (chưa).
.4.3 Động cơ tời của không. ... Derrick sẽ hoạt động trong... biên bản.
.5 Kiểm tra công việc sửa chữa cá nhân.
.6 Tóm tắt về xếp hàng và bảo vệ
.1 Kiểm tra
~ Xếp gọn cẩn thận và an toàn.
~ dỡ hàng hoàn toàn.
~ sử dụng đúng thiết bị xử lý.
~ Cẩn thận tách các lô khác nhau.
.2 Đóng cửa hầm trong trường hợp mưa / tuyết / ... .
.3 Từ chối bị hư hỏng / nghiền nát / renailed / ướt / rách / khâu lại / ...
hộp / thùng / thùng / trường hợp / thùng / túi / ... .
.4 Không xếp quá nhiều thùng carton với các hàng hóa khác. . .
.5 Không sử dụng móc để xử lý túi.
.6 Xếp các ống thông gió vào hàng hóa túi.
.7 Đặt dunnage giữa các tầng.
.8 Xếp gọn
ANNEX
Trang 92
~ ... vào bộ bài tween của Không. ... cầm.

~ pallet / thùng / ... gần nhau.
~ ... trong hầm lạnh.
~ thùng chứa rỗng ở các tầng trên cùng.
~ (Các) thùng chứa lên (các) nắp hầm.
~ ... .
~ container cho thiệt hại.

~ khóa liên động chính xác của các stowpieces.
~ sửa chữa chính xác các kẹp dây.
~ ... .
.10 Đảm bảo (các) thang máy nặng ngay lập tức.
.11 Phản ứng lại tất cả các đòn roi.
B3/1.2 Xử lý hàng nguy hiểm

Xem thêm Bộ luật IMO-IMDG, London 1994, đã được sửa đổi.
.1 Tóm tắt về bản chất của hàng nguy hiểm
.1 IMO-Class của những hàng hóa này là gì?

.1.1 IMO-Class của những hàng hóa này là: ... .
.2 Gói này chứa IMO - Lớp ... hàng hoá.
.3 Những hàng hóa này dễ cháy / độc / ... .
.3.1 Xử lý những hàng hóa này một cách thận trọng.
.4 Những hàng hóa này thải ra khí dễ cháy khi tiếp xúc với nước.
.4.1 Giữ những hàng hóa này khô ráo.
.5 Những hàng hóa này có khả năng sưởi ấm và đốt cháy tự phát.
.6 Đừng chạm vào. . .
.2 Hướng dẫn về khả năng tương thích và xếp hàng
.1 Quan sát Mã IMDG khi tải / xếp hàng.

.2 Kiểm tra
~ phân loại hàng hóa đúng cách.
~ đúng tên kỹ thuật trong tài liệu.
~ đúng nhãn / nhãn.
~ khả năng tương thích của IMO-Class ... hàng hoá.
.3Stow IMO-Class ... hàng hoá
~ Xa khu nhà ở / cách xa ... .
~ tách biệt (bởi một giữ) từ IMO-Class ... hàng hoá.
~ dưới / trên boong.
.3.1 Bao gồm IMO-Class ... hàng hóa trên boong có bạt/... .
.4 Stow
~ hàng dễ cháy cách xa vách ngăn phòng máy/... .
~ Các chất truyền nhiễm được ngăn cách bởi một lần giữ / ngăn từ thực phẩm.
~ ... trống cách xa IMO-Class... hàng hóa ở mức tối thiểu ... Mét.
.5 Tóm tắt các stevedores về hàng nguy hiểm về số lượng ... giữ(s).
.6 Từ chối bị hư hỏng / ướt / ... đóng gói với hàng nguy hiểm.
.7 Thông gió cho (các) khoang trước khi vào.
.8 Tải/dỡ IMO-Class ... hàng hóa đầu tiên.
.9 Không hút thuốc trong quá trình bốc / dỡ hàng.
ANNEX
Trang 93
.3 Báo cáo sự cố
.1 Cáp treo có chai / trống / ... của IMO-Class ... hàng hóa được thả trên boong /
thành không. ... giữ / trên bến tàu ... .
.1.1 Chất lỏng / bột / khí đang tràn.
.2 Một số trống / thùng / xe tăng / ... bị biến dạng (và rò rỉ).
.3 Các ... container với IMO-Class ... Hàng hóa đang tràn ra khỏi cửa.
.4 Các chất tràn của IMO - Class ... trốn thoát ra biển / nước cảng
.4.1 Thông báo cho cơ quan kiểm soát ô nhiễm.
Nhiệt độ trong tủ khóa / thùng chứa / ... với IMO-Class ... hàng hóa ngày càng tăng
.5 (nhanh chóng).
.6 Cam / đỏ / ... khói đang phát triển từ IMO-Class ... hàng hóa (trên boong).
.7 Nổ trong không. ... cầm.
.7.1 Hư hỏng bình xăng/container /....
.8 Đám cháy nhỏ / lớn về số lượng ... cầm.
.8.1 Lửa được dập tắt.
.8.2 Lớp IMO ... hàng hóa được đốt cháy lại.
.8.3 Đám cháy được kiểm soát.
.8.4 Đám cháy chưa được kiểm soát (chưa).
.8.4.1 Vận hành báo động khẩn cấp chung.
.8.4.2 Báo động cho đội cứu hỏa bến cảng / ... .
.9 Báo cáo người bị thương / thương vong.
.9.2 Số người bị thương / thương vong là ... .
.4 Hành động trong trường hợp xảy ra sự cố
.1 Thực hiện các hành động theo Kế hoạch khẩn cấp.

.2 Quay tàu ra khỏi gió - khí / khói tràn là độc hại.
.3 Mặc quần áo bảo hộ và thiết bị thở.
.4 Ngăn chặn sự cố tràn.
.5 Hãy để sự cố tràn bay hơi.
.6 Loại bỏ sự cố tràn bằng muỗng tổng hợp.
.6.1 Sử dụng chất hấp thụ cho sự cố tràn.
.6.2 Không chạm vào sự cố tràn.
.7 Tách riêng hàng hóa bị ô nhiễm khỏi hàng hóa khác.
.8 Che đậy hàng hóa bị ô nhiễm bằng bạt/... .
.9 Chỉ mở container / hold / locker / ... khi ngừng hút thuốc.
.10 Làm nguội thùng chứa/ ... với nước.
.11 Thông gió cẩn thận cho (các) lần giữ.
.12 Đóng cửa hầm - vận hành hệ thống chữa cháy.
.13 Chữa cháy từ khoảng cách rất xa.
.14 Lũ lụt không. .. giữ(s).
.15 Người cứu hộ.
.15.1 Đưa người bị thương / thương vong đến khu vực an toàn.
.15.2 Cung cấp sơ cứu cho người bị thương / thương vong.
.15.3 Gọi xe cứu thương.
.16 Cởi ra và vứt bỏ quần áo bị ô nhiễm.
.17 Thay đổi khóa học cho cổng gần nhất (- thông báo trên radio).
ANNEX
Trang 94
B3 / 1.3 Xử lý hàng lỏng, boongke và chấn lưu - ngăn ngừa ô nhiễm
.1 Chuẩn bị các biện pháp an toàn
.1 Cắm scuppers / khay nhỏ giọt và báo cáo.

.1.1 Tất cả các scuppers / khay nhỏ giọt được cắm.
.2 Đóng van biển / xả và báo cáo.
.2.1 Tất cả các van biển / xả đều được đóng lại.
.3 Đứng bằng vật liệu thấm hút và báo cáo.
.3.1 Vật liệu thấm hút đứng cạnh.
.4 Đứng bên thiết bị kiểm soát tràn và báo cáo.
.4.1 Thiết bị kiểm soát tràn nước túc trực.
Đứng bằng máy bơm chữa cháy khẩn cấp / màn hình bọt / bình chữa cháy và
.5 báo cáo.
.5.1 Máy bơm chữa cháy khẩn cấp / màn hình bọt / bình chữa cháy túc trực.
.6 Phù hợp với dây liên kết và báo cáo.
.6.1 Dây liên kết được trang bị.
.7 Duy trì liên lạc trên các kênh VHF ... với sà lan boongke/bến dầu.
.8 Kế hoạch phòng ngừa ô nhiễm dầu có sẵn không?
.8.1 Có Kế hoạch phòng ngừa ô nhiễm dầu có sẵn.
Khô
.8.2 ng Kế hoạch phòng ngừa ô nhiễm dầu chưa có sẵn (chưa).
.8.3 Kế hoạch phòng ngừa ô nhiễm dầu sẽ có sẵn trong ... biên bản.
.9 Hướng dẫn người bơm / ... và báo cáo.
.9.1 Người bơm / ... được hướng dẫn.
.2 Vận hành thiết bị bơm

Bao gồm: cụm từ liên lạc với sà lan hầm / bến dầu
.1 Tốc độ tải / xả (tối đa) là gì?

.1.1 Tốc độ tải / xả (Tối đa) là: ... tấn mỗi giờ.
.2 COW - hệ thống / hệ thống khí trơ có hoạt động không?
.2.1 Có COW - hệ thống / hệ thống khí trơ đang hoạt động.
.2.2 Không, hệ thống COW / hệ thống khí trơ không hoạt động (chưa).
.2.3 COW - hệ thống / khí trơ sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.3 Khi nào bắt đầu rửa dầu thô?
.3.1 Rửa dầu thô sẽ bắt đầu trong ... biên bản.
.4 Xe tăng của bạn có trơ không?
.4.1 Vâng, xe tăng của tôi bị trơ.
.4.2 Không, xe tăng của tôi chưa trơ (chưa).
Của
.4.3 tôi xe tăng sẽ bị trơ trong ... biên bản.
.5 Áp suất trong bể trơ là bao nhiêu?
.5.1 Áp suất trong các bể trơ là ... thanh.
.6 Áp suất bơm là gì?
.6.1 Áp suất bơm là ... thanh.
.7 Chúng ta có thể kết nối cánh tay tải không?
.7.1 Có, bạn có thể kết nối cánh tay tải.
.7.2 Không, bạn không thể kết nối cánh tay tải (chưa).
.7.3 Kết nối cánh tay tải trong ... biên bản.
.8 Cho biết... vài phút trước khi tải / xả sẽ bắt đầu / kết thúc.
.8.1 Tải / xả sẽ bắt đầu / kết thúc trong ... biên bản.
.9 Áp lực trở lại để tước là gì?
.9.1 Áp lực ngược cho việc tước là... Quán bar.
ANNEX
Trang 95
.10 Các ống / cần hàng hóa có được kết nối không?
.10.1 Có, các ống / cần hàng hóa được kết nối.
.10.2 Không, các ống / cần hàng hóa chưa được kết nối (chưa).
.10.3 Các ống / cần hàng hóa sẽ được kết nối trong ... biên bản.
.11 Các ống / cần hàng hóa có bị ngắt kết nối không?
.11.1 Có, các ống / cần hàng hóa bị ngắt kết nối.
.11.2 Không, các ống / cần hàng hóa không bị ngắt kết nối (chưa).
.11.3 Các ống / cần chở hàng sẽ bị ngắt kết nối trong ... biên bản.
.12 Bạn đã sẵn sàng để tải / xả?
.12.1 Có, tôi đã sẵn sàng để tải / xả.
.12.2 Không, tôi chưa sẵn sàng để tải / xả (chưa).
.12.3 Tôi sẽ sẵn sàng tải / xả vào ... biên bản.
.13 Giữ áp lực làm việc an toàn.
.14 Mở (các) van và báo cáo.
.14.1 Tất cả mở hoàn toàn trên tàu / trên bờ.
.15 Đóng (các) van và báo cáo.
.15.1 Tất cả đóng kín hoàn toàn trên tàu/trên bờ.
.16 Bắt đầu bơm (từ từ).
.17 Bạn đang bơm / nhận?
.17.1 Vâng, tôi đang bơm / nhận.
.17.2 Không, tôi không bơm / không nhận.
.18 Tăng/giảm tốc độ bơm để... vòng quay / thanh..
.19 (Số lượng nhận được) - ngừng bơm.
.3 Báo cáo và dọn dẹp sự cố tràn
.1 Rò rỉ ở kết nối đa tạp!

.1.1 Tràn vào ......!
.2 Ngừng bơm!
.3 Bao nhiêu bị đổ?
.3.1 Sự cố tràn là về... tấn (s).
.4 Xử lý tràn bằng ... .
Túc trực bên cạnh đội rà phá dầu và báo
.5 cáo.
.5.1 Đội rà phá dầu túc trực.
Tất cả phi hành đoàn hỗ trợ để loại bỏ
.5.2 sự cố tràn.
.5.4.1 Sự cố tràn đã dừng lại.
.5.4.2 Sự cố tràn được dọn dẹp.
Chất thải tràn chứa trong tiết kiệm
.5.4.3 tất cả/... .
.6 Dầu/... trốn thoát ra biển / nước cảng!
.6.1 Thông báo kiểm soát ô nhiễm!
.4 Xử lý dằn
.1 Cắm scuppers và báo cáo.

.1.1 Tất cả các scuppers được cắm.
.2 Mở/đóng van hút biển / van bể dằn không. ... và báo cáo.
.2.1 Van hút biển / van bể dằn không. ... đang mở/đóng.
.3 Khởi động bơm dằn và báo cáo.
.3.1 Bơm dằn bắt đầu.
.4 Dừng bơm dằn (- dằn tràn!) và báo cáo.
.4.1 Bơm dằn dừng lại.
ANNEX
Trang 96
.5 Bơm ra bể dằn không. ... và báo cáo.

.5.1 Bể dằn không. ... được bơm ra.
.5.2 Dừng bơm dằn - dằn bẩn!
.5 Làm sạch bể chứa
.1 Bơm dốc vào bể dốc .

.2 Vứt bùn vào bể chứa bùn.
.3 Đặt mua bể dốc bờ / sà lan dốc.
.3.1 Chúng tôi có... tấn dốc/bùn.
.4 Bắt đầu / ngừng bơm dốc.
.5 Giữ áp lực làm việc an toàn.
B3/1.4 Chuẩn bị ra khơi
.1 Đóng và cố định nắp hầm ra biển và báo cáo

.1.1 Nắp hầm đóng và bảo đảm.
.2 Đả kích và bảo đảm hàng hóa cho biển và báo cáo.
.2.1 Hàng hóa được bảo đảm, bảo đảm.
(Trong ro/ro-ferrries: Việc thực hiện các hướng dẫn 3,4 và 5 được đưa ra từ cầu trở đi
Đài phát thanh phải được xác nhận từ người phụ trách đài tương ứng
sử dụng cụm từ 3.1, 4.1 và 5.1)
.3 Đóng và cố định cửa mũi / cửa đuôi tàu và báo cáo ..

.3.1 Cửa mũi / cửa đuôi tàu đóng và cố định.
.4 Gấp và cố định đoạn đường dốc mũi / đoạn dốc đuôi tàu / đường dốc bên và báo cáo.
.4.1 Đường dốc mũi / đường dốc đuôi tàu / đường dốc bên được gấp lại và cố định.
.5 Lash và bảo vệ tất cả các xe ô tô / xe tải / toa xe / ... và báo cáo.
.5.1 Tất cả xe ô tô / xe tải / toa xe / ... bị đánh đòn và bảo đảm.
.6 Hạ thấp và bảo đảm các derricks / cần cẩu và báo cáo.
.6.1 Derricks / cần cẩu hạ thấp và bảo đảm.
.7 Kiểm tra khả năng đi biển của hầm tàu và báo cáo
.7.1 Giữ đủ điều kiện đi biển.
.8 Chúng ta có thể dằn bao nhiêu (xuống đến dấu của cô ấy)?
.8.1 Chúng ta có thể lấy ... tấn dằn.
.9 Kiểm tra trang trí.
.9.1 Lấp đầy đỉnh trước để giảm phần cắt đuôi tàu.
.9.2 Đổ đầy (các) bể hai đáy.
.9.3 Bơm nhiên liệu từ ... xe tăng đến ... xe tăng để đưa tàu thẳng đứng.
B3/2 Chăm sóc hàng hóa
B3/2.1 Vận hành thiết bị trên tàu để chăm sóc hàng hóa
.1 Thiết bị chăm sóc hàng hóa có hoạt động không?

.1.1 Có, thiết bị chăm sóc hàng hóa đang hoạt động.
.1.2 Không, ... (thiết bị) chưa hoạt động (chưa).
.1.3 Các ... (thiết bị) sẽ hoạt động trong ... biên bản.
Tốc độ thay đổi không khí của máy thở giữ là bao
.2 nhiêu?
.2.1 Tốc độ thay đổi không khí của máy thở giữ là ... -lần.
ANNEX
Trang 97
.3 Máy ghi nhiệt độ / độ ẩm trong (các) hầm có hoạt động không?

.3.1 Có Các máy ghi nhiệt độ / độ ẩm trong (các) hầm đang hoạt động.
Khô
.3.2 ng Máy ghi nhiệt độ / độ ẩm trong (các) hầm không hoạt động (chưa).
.3.3 Máy ghi nhiệt độ / độ ẩm trong (các) hầm
sẽ hoạt động trong ... biên bản.
.4 Hướng dẫn phi hành đoàn cách kết nối phích cắm lạnh / bộ kẹp / ... và báo cáo.
.4.1 Phi hành đoàn được hướng dẫn cách kết nối phích cắm lạnh / bộ kẹp / ... .
B3/2.2 Thực hiện các biện pháp chăm sóc hàng hóa
.1 Thực hiện kiểm tra
.1 Các hầm phải được kiểm tra bởi giám định viên trước khi tải.
.2 Kiểm tra các hầm lạnh để chuẩn bị và báo cáo tải thích hợp.
.2.1 Các hầm lạnh đã sẵn sàng để tải.
.2.2 Các hầm lạnh chưa sẵn sàng để tải (chưa).
.2.3 Các hầm lạnh sẽ sẵn sàng để tải vào ... biên bản.
.3 Hầm có sạch sẽ không (khô và không có mùi)?
.3.1 Có, các tổ chức sạch sẽ (khô và không có mùi).
.3.2 Không, hầm giữ không sạch (khô và không có mùi) (chưa).
.3.3 Các hầm sẽ sạch sẽ (khô và không có mùi) trong ... phút / giờ.
.4 Kiểm tra hoạt động của máy thở giữ và báo cáo
.4.1 Các máy thở giữ đang hoạt động.
.4.2 Máy thở giữ ( trong không. ... (Các) giữ) không hoạt động (chưa).
.4.3 Máy thở giữ (không có ... (Các) tổ chức sẽ hoạt động trong... biên bản.
.5 Lệnh giám định viên kiểm tra phích cắm lạnh / bảo vệ hàng hóa.
.6 Giấy chứng nhận khảo sát có sẵn và đầy đủ không?
Có, giấy chứng nhận khảo
.6.1 sát có sẵn và đầy đủ.
Không, giấy chứng nhận
.6.2 khảo sát chưa có sẵn và đầy đủ (chưa).
.6.3 Giấy chứng nhận khảo sát sẽ có sẵn và đầy đủ trong ... phút / giờ.
.7 Kiểm tra roi và bảo vệ mỗi ngày / ... Giờ..
.8 Nhập tất cả các séc vào nhật ký - sổ sách.
.9 Trước khi dỡ hàng, chỉ mở cửa hầm khi người khảo sát có mặt.
.2 Mô tả thiệt hại cho hàng hóa

Xem thêm phần B2 / 1.2.3 "Báo cáo sự cố"
.1 Các ...(hàng hóa) đang trong tình trạng xấu.

.2 Các gói ...(hàng hóa) là
~ ướt / ẩm / mốc.
~ được đánh dấu bằng nước ngọt / nước biển.
.3Kim loại của ...(hàng hóa) bị gỉ.
.4Các ban nhạc của ...(hàng hóa) bị hỏng/thiếu/gỉ.
.5Các thùng / trường hợp với ...(hàng hóa) được từ bỏ.
.5.1Các bảng của thùng / trường hợp với ...(hàng hóa) lỏng lẻo.
.6Các nhãn / nhãn trên ...(hàng hóa) không rõ ràng / không đọc được / sai.
.7Nội dung của trống / thùng / ... đều không rõ.
.8Trọng lượng của ...(hàng hóa) không rõ.
.10Các hộp / thùng / trường hợp / ... với...(hàng hóa) bị hư hỏng.
.11Các túi / kiện với ...(hàng hóa) bị rách/vặn/đổ.
.12Các trống / thùng / ... với...(hàng hóa) bị biến dạng / đổ.
.13Các hộp / thùng / trường hợp / ... với...(hàng hóa) bị nghiền nát.
.14Các túi / hộp / thùng / ... với...(hàng hóa) không đầy / chùng / rỗng.
ANNEX
Trang 98
Các túi / hộp / thùng /

.15 thùng / ... với...(hàng hóa) là đồ cũ.
.16 Các hộp / thùng / hộp / ... với chai ...(hàng hóa) bị hỏng (một phần).
Các ... ( hàng hóa) là (một
.17 phần)
~ ăn chuột / giun.
~ bị nhiễm sâu bọ.
~ thiếu.
.18 ... (Các) container bị hư hỏng.
.18.1 ... (Các) container bị hư hỏng
~ trước khi tải.
~ trong quá trình tải.
~ bằng cách dịch chuyển trên tàu.
~ do biển động mạnh.
.19 ... (Các) container bị trôi dạt trên tàu (- thông báo trên radio).
.20 Nhiệt độ trong không. ... Giữ là
trên bình thường / dưới mức bình thường / nguy kịch / ... độ C.
.21 Độ ẩm của ...(hàng hóa) trên mức bình thường / dưới mức bình thường / nguy kịch.
.3 Thực hiện hành động

Xem thêm phần B2 / 1.2.4 "Hành động trong trường hợp sự cố"
.1 Bật giữ thông gió để cung cấp / xả khí.

.2 Tắt thông gió hầm (trong trường hợp vận chuyển biển).
.3 Bật / tắt điều khiển / ghi âm nhiệt độ tự động.
Tấn công (các) container / (các) ô tô / (các) xe tải ...
.4 trong không. ... giữ / bật ... boong.
Cắm lại (các) container lạnh mà
.5 không có . ... giữ/trên boong.
Đảm bảo hàng hóa chuyển đổi ...
.6 trong không. ... giữ / bật boong.
Bảo vệ hàng hóa boong ...(hàng Chống
.7 của hóa) lại nắng / mưa / biển vận chuyển.
Giữ hàng hóa boong (hàng
.8 của... hóa) ướt / khô.
Kiểm tra nội dung của (các) thùng / (các) thùng / (các) thùng / ... với nhãn
.9 mác giả.
B4 Chăm sóc hành khách

Các cụm từ của chương này sẽ giúp các thuyền trưởng, sĩ quan và thành viên thủy thủ đoàn
của tàu chở khách và phà chở khách thông báo cho hành khách về các khía cạnh an toàn và
quản lý họ trong trường hợp khẩn cấp.
B4 / 1 Tóm tắt và hướng dẫn
B4/1.1 Ứng xử của hành khách trên tàu bay
.1 Thông tin chung về hành vi của hành khách

.1 Kính thưa các Quý ông và Quý bà. Đây là thuyền trưởng... Nói.
Tôi rất vui được thông báo với bạn rằng tất cả các thiết bị an toàn đang hoạt động đầy đủ.
Các cửa mũi / đuôi tàu được đóng lại và bảo đảm. Con tàu trong tất cả các khía cạnh đã
sẵn sàng ra khơi. Vui lòng lắng nghe cẩn thận các hướng dẫn an toàn tiếp theo. Trong
trường hợp khẩn cấp không chắc chắn, vui lòng tuân theo các mệnh lệnh được đưa ra
trên hệ thống địa chỉ công cộng.
.2 Hành khách được yêu cầu đọc tất cả các ghi chú và tờ rơi liên quan đến các quy định an
toàn.
.3 Tất cả các quy định liên quan đến thói quen của tàu phải được tuân thủ.
ANNEX
Trang 99
.2 Tóm tắt về các khu vực, boong và không gian bị cấm
Các quy định an toàn không cho phép hành khách vào các không gian sau:
- Cầu điều hướng
- phòng máy
- Khu vực cơ động ở đầu trước và sau của tàu
- Phòng và khoang chở hàng
- Phòng dịch vụ
- tất cả các khu vực và không gian được đánh dấu "Chỉ phi hành đoàn"
- Tất cả các khu vực, không gian và phòng kín, kín hoặc có dây thừng
- Sàn xe khi tàu đang ở trên biển.
Tóm tắt về các quy định an toàn, các biện pháp phòng ngừa và thông tin liên
B4 / 1.2 lạc
.1 Khoan
Các quy định quốc tế yêu cầu tất cả hành khách phải được lắp ráp trong một cuộc
.1 tập trận
phải diễn ra trong vòng 24 giờ trước khi khởi hành..
Một cuộc diễn tập sẽ được tổ chức để làm quen với hành khách với các trạm lắp ráp
.2 của họ,
với thiết bị cứu sinh của họ và với các thủ tục khẩn cấp.
.3 Tất cả hành khách phải tham dự cuộc diễn tập này.
.2 Báo động khẩn cấp chung
.1 Trong trường hợp khẩn cấp, bảy vụ nổ ngắn và một vụ nổ kéo dài
sẽ được đưa ra với còi của tàu và hệ thống báo động.
.2 Giữ bình tĩnh khi bạn nghe thấy báo động khẩn cấp chung.
.3 Hành khách sẽ được dạy cách hành động và cư xử
trong trường hợp khẩn cấp .
.3 Ngăn chặn/báo cháy
.1 Luôn nhớ rằng hỏa hoạn là mối nguy hiểm lớn nhất trên tàu.
.2 Luôn hành động ngay lập tức nếu bạn phát hiện lửa, mùi, khói hoặc khói.
Luôn thông báo cho thành viên phi hành đoàn nếu bạn phát hiện ra lửa, ngửi thấy
.3 khói hoặc khói.
.4 Hãy cẩn thận để dập tắt hoàn toàn thuốc lá.
.5 Đặt thuốc lá đã qua sử dụng vào hộp đựng được cung cấp.
.6 Không bao giờ hút thuốc trên giường.
Không bao giờ hút thuốc trên boong trừ những khu vực được dán nhãn là khu vực
.7 hút thuốc.
.8 Không bao giờ ném một điếu thuốc xuống biển.
.9 Việc sử dụng ánh sáng trần và lửa mở đều bị nghiêm cấm.
.10 Không bao giờ sử dụng nến thắp sáng.
.11 Không bao giờ treo bất cứ thứ gì trên hoặc gần bóng đèn điện.
.12 Không bao giờ sử dụng bàn ủi điện trong cabin. Nếu bạn cần ủi một cái gì đó
sử dụng phòng ủi trên .... boong. Chìa khóa có thể được thu thập tại bàn thông tin.
.13 Nếu bạn phát hiện ra lửa, mùi, khói hoặc khói hành động ngay lập tức như sau:
- Gọi "Cháy!"
- Vận hành hệ thống báo cháy gần nhất
- Thông báo cho một thành viên của phi hành đoàn
- Gọi điện thoại cho cầu điều hướng. Số cần quay là ....
-
ANNEX
Trang 100
.4 Thông báo của PA về trường hợp khẩn cấp
.1 Xin chú ý! Xin chú ý!

Đây là đội trưởng của bạn với một thông báo quan trọng.
Tôi nhắc lại, đây là đội trưởng của bạn với một thông báo quan trọng.
.1.1 Chúng tôi đã nối đất / một trận lụt nhỏ (trong ... ) / một đám cháy nhỏ (trong ... ).
.1.2 Không có nguy hiểm ngay lập tức cho hành khách của chúng tôi hoặc tàu
- và không có lý do gì để hoảng hốt.
.1.3 Vì lý do an toàn, chúng tôi yêu cầu tất cả hành khách đến trạm lắp ráp của họ
trên boong .. và chờ ở đó để được hướng dẫn thêm.
.1.4 Vui lòng làm theo hướng dẫn của các sĩ quan và phi hành đoàn.
.1.5 Đội chữa cháy/kiểm soát hư hỏng của tàu đang chữa cháy/ngập lụt.
.1.6 Chúng tôi cũng có liên lạc vô tuyến với các tàu / đài phát thanh bờ biển khác.
.1.7 Đám cháy / lũ lụt được kiểm soát.
.1.8 Ngay khi có thêm thông tin, tôi sẽ đưa ra một thông báo khác.
Tôi yêu cầu bạn vui lòng giữ bình tĩnh. Không có nguy hiểm tại thời điểm này.
.2 Đây là đội trưởng của ngươi đang nói. Tôi có một thông báo khác.
Đám cháy/lũ lụt vẫn chưa được kiểm soát.
.2.1 Có sự hình thành khói / lũ lụt trong ... - truy cập vào khu vực này bị cấm..
.2.2 Vì lý do an toàn, chúng tôi yêu cầu tất cả hành khách chuẩn bị đi lắp ráp
Trạm. Truy cập vào các trạm lắp ráp sẽ thông qua ...... . Đừng quên lấy
áo phao và chăn với bạn.
Tất cả hành khách của boong không. ..... được yêu cầu đi theo các thành viên phi hành
.2.3 đoàn, những người sẽ
hộ tống bạn đến các trạm lắp ráp của bạn.
.2.4 Khi bạn đến trạm lắp ráp của mình, hãy mặc áo phao và chờ đợi thêm
Lệnh.
.2.5 Đừng đến các trạm xuồng cứu sinh cho đến khi bạn được lệnh làm như vậy.
.2.6 Đi đến trạm xuồng cứu sinh của bạn.
.2.7 Thực hiện theo các lối thoát hiểm được hiển thị.
Không vào xuồng cứu sinh / bè cứu sinh. Thứ tự để vào xuồng cứu sinh / bè cứu sinh
.2.8 sẽ là
được đưa ra từ cây cầu hoặc bởi các sĩ quan.
.2.9 Chúng tôi vừa nhận được tin nhắn từ bờ / các tàu khác rằng hỗ trợ đang ở trên
cách. Hỗ trợ sẽ đến trong khoảng .... Giờ.
.1 Nếu bạn thấy bất cứ ai rơi xuống biển, hãy hành động như sau:
- gọi "Người đàn ông trên tàu"
- ném phao cứu sinh xuống biển
- Giữ mắt của bạn trên người trong nước
- Hiển thị / nói với một sĩ quan / thủy thủ đoàn vị trí của người đó trong nước,
hoặc gọi điện thoại cho cây cầu ngay lập tức, số là .... . .
.6 Biện pháp bảo vệ trẻ em
.1 Trẻ em phải được theo dõi vĩnh viễn.

.2 Không bao giờ để trẻ em leo trèo hoặc ngồi trên đường ray tàu.
.3 Áo phao đặc biệt cho trẻ em có sẵn; Vui lòng hỏi tiếp viên / tiếp viên.
.4 Bạn có thể để con bạn được chăm sóc đủ điều kiện trong phòng chơi của trẻ em / trên
Playdeck trên .... boong từ .... đến.... Giờ.
ANNEX
Trang 101
B4/2 Sơ tán và diễn tập thuyền
B4 / 2.1 Phân bổ / chỉ đạo đến các trạm lắp ráp, mô tả cách trốn thoát
.1 Khi báo động khẩn cấp chung được vang lên bao gồm bảy vụ nổ ngắn và một vụ nổ kéo
dài, tất cả hành khách phải đến trạm lắp ráp của họ. Mang theo áo phao và chăn của bạn.
Áo phao được lưu trữ trong cabin của bạn dưới giường và tại các trạm lắp ráp của bạn.
Bạn được khuyến khích thử áo phao của bạn.
.2 Tất cả hành khách phải mặc
- quần áo ấm
- quần dài, áo sơ mi / áo khoác dài tay
- giày chắc chắn và che đầu.
.3 Tất cả hành khách mang theo áo phao và chăn được yêu cầu đến trạm lắp ráp / phòng
chờ / ... ngay lập tức.
.4 Từ các trạm lắp ráp của bạn, bạn sẽ được hộ tống đến xuồng cứu sinh / bè cứu sinh của
bạn.
.5 Tất cả hành khách được yêu cầu nghiên cứu kỹ các hướng dẫn an toàn sau cửa cabin.
.6 Tất cả hành khách được yêu cầu đi theo các lối thoát hiểm được hiển thị.
.7 Không sử dụng thang máy/thang máy.
.8 Tất cả hành khách được yêu cầu tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn của nhân viên hoặc
phi hành đoàn.
.9 Khi bạn nghe thấy báo động bỏ tàu bao gồm một vụ nổ kéo dài và một vụ nổ ngắn lặp đi
lặp lại liên tục, vui lòng hành động theo cách tương tự như trong báo động khẩn cấp
chung.
.10 Trong chuyến đi, bạn có thể nghe thấy một số tín hiệu âm thanh khác. Đây là dành riêng
cho thông tin của phi hành đoàn.
Vui lòng chỉ hành động nếu bạn nghe thấy báo động khẩn cấp chung hoặc báo động bỏ
tàu.
.11 Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào liên quan đến an toàn, đừng ngần ngại hỏi bất kỳ sĩ quan
hoặc phi hành đoàn nào.
B4 / 2.2 Tóm tắt về cách ăn mặc và những gì cần mang đến các trạm lắp ráp
.1 Lấy áo phao và chăn.

Bạn sẽ tìm thấy áo phao của bạn dưới gầm giường của bạn.
.2 Mặc quần áo ấm, áo sơ mi dài tay, giày chắc chắn và trùm đầu bất kể thời tiết. Không có
giày cao gót.
.3 Đừng quên tài liệu cá nhân, kính và thuốc của bạn nếu cần thiết.
.4 Không quay trở lại cabin của bạn để lấy tài sản của bạn.
B4 / 2.3 Thực hiện cuộc gọi cuộn
.1 Tại trạm lắp ráp của bạn, một trong những sĩ quan / phi hành đoàn sẽ thực hiện một cuộc
gọi cuộn.
.2 Nhân viên / phi hành đoàn sẽ nói "Đây là một cuộc gọi điểm danh" và họ sẽ gọi từng hành
khách bằng tên của họ.
.3 Khi tên của bạn được gọi ra, vui lòng trả lời lớn "Ở đây".
.4 Nếu một trong những tù nhân của bạn không thể tham dự cuộc gọi điểm danh, vui lòng
thông báo cho nhân viên / phi hành đoàn ngay lập tức.
ANNEX
Trang 102
B4 / 2.4 Tóm tắt về cách mặc áo phao
.1 (Phụ thuộc vào loại áo phao được sử dụng)

- kéo áo phao qua đầu
- siết chặt dây
- Kéo dây quanh eo của bạn và buộc ở phía trước.
.2 Theo dõi chặt chẽ cuộc biểu tình được đưa ra bởi sĩ quan / phi hành đoàn.
Các thành viên phi hành đoàn sẽ giúp bạn nếu cần thiết.
.3 Nghiên cứu kỹ cuộc biểu tình trong các hình ảnh trong cabin của bạn.
.4 Nghiên cứu kỹ trình diễn trong sơ đồ tại trạm lắp ráp.
B4 / 2.5 Hướng dẫn cách lên tàu và ứng xử trên xuồng cứu sinh / bè cứu sinh
.1 Chỉ vào xuồng cứu sinh / bè cứu sinh khi có lệnh của sĩ quan / thuyền cứu sinh.
.2 Dọn sạch lối vào xuồng cứu sinh / bè cứu sinh ngay sau khi vào.
.3 Không đẩy nhau khi vào xuồng cứu sinh/bè cứu sinh.
.4 Giữ chặt dây thừng hoặc chỗ ngồi của bạn khi hạ / cẩu.
.5 Ngồi xuống xuồng cứu sinh / bè cứu sinh ngay lập tức.
.6 Giữ áo phao của bạn trên.
.7 Các nhu yếu phẩm và nước uống sẽ chỉ được phân phối bởi một sĩ quan / thuyền cứu sinh.
.8 Tuân thủ nghiêm ngặt mọi hướng dẫn của sĩ quan / thuyền viên cứu hộ.
.9 Kỷ luật trong xuồng cứu sinh / bè cứu sinh có tầm quan trọng sống còn.
B4 / 2.6 Các biện pháp và hành động tại hiện trường trên xuồng cứu sinh / bè cứu sinh
.1 Giữ một cái nhìn sắc bén cho những người trong nước.
.2 Chuẩn bị sẵn dây / móc / dao / phao cứu sinh.
.3 Không cởi áo sơ mi / quần dài / che đầu bất kể thời tiết.
.4 Bơm nước ra / giải phóng xuồng cứu sinh / bè cứu sinh khỏi nước.
.5 Ai cần sơ cứu y tế?
.6 Mọi người sẽ nhận được cùng một khẩu phần cung cấp và nước.
.7 Cảnh báo! Không uống nước biển bất kể tình huống nào.
.8 Chúng tôi sẽ gửi một MAYDAY.
.9 Chúng tôi sẽ bắn tên lửa/sử dụng phao khói/..... để thu hút sự chú ý.
.10 Chúng tôi sẽ tham gia cùng các xuồng cứu sinh / bè cứu sinh khác.
B4/3 Chăm sóc hành khách trong trường hợp khẩn cấp
B4 / 3.1 Thông báo về tình hình hiện tại
.1 Con tàu đã bị bỏ rơi ở vị trí .... tại

hỏa hoạn / nối đất / va chạm / lũ lụt / danh sách nặng / thiệt hại nghiêm trọng / ... .
.2 Giữ bình tĩnh. Không có lý do gì để hoảng sợ.
Các sĩ quan / thuyền cứu sinh biết chính xác phải làm gì.
.3 Có đủ thiết bị cứu sinh cho tất cả mọi người trên tàu.
.4 Trung tâm điều phối cứu hộ hàng hải / các tàu trong vùng lân cận đã được thông báo về
tình hình của chúng tôi.
.5 Tàu / máy bay trực thăng / máy bay đang đến để giải cứu chúng tôi.
.6 Tàu / máy bay trực thăng / máy bay sẽ đến với chúng tôi trong ...... Giờ.
.7 Chúng tôi có liên lạc vô tuyến với tàu cứu hộ.
.8 Có đủ điều khoản và nước uống trong 48 giờ.
.9 Bạn nhận được thuốc say sóng từ người lái thuyền cứu sinh.
ANNEX
Trang 103
B4 / 3.2 Hộ tống hành khách bất lực
.1 ...... người mất tích.

.2 Tìm kiếm tất cả các cabin / WC / s howers cho người mất tích.
.3 Hỗ trợ những người cần giúp đỡ.
.4 Giúp trẻ em, người già, người tàn tật, người bị thương hoặc người bệnh với áo phao.
.5 Hỗ trợ khi vào xuồng cứu sinh/bè cứu sinh.
.6 Chúng tôi yêu cầu quần áo ấm và chăn
cho trẻ em / người già / tàn tật / bị thương / ốm đau.
.7 Chúng tôi yêu cầu một cáng cho người tàn tật / bị thương / bệnh tật.
.8 Tất cả mọi người, xin vui lòng tiến lại gần hơn.
.8.1 Người già / tàn tật / bị thương / bệnh cần có chỗ để nằm.
.9 Mọi người, xin hãy im lặng. Trẻ em / người bệnh cần nghỉ ngơi.

Tổ Chức Hàng Hải Quốc Tế

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Tổ Chức Hàng Hải Quốc Tế

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Báo cáo NAV

TIỂU BAN AN TOÀN NAV 46/INF.4

TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHIÊN CỨU HÀNG HẢI RIJEKA

CỤM TỪ GIAO TIẾP HÀNG HẢI

Rijeka, tháng 9 năm 2000

CỤM TỪ GIAO TIẾP HÀNG HẢI TIÊU CHUẨN IMO

1 Vị trí của SMCP trong thực tiễn hàng hải

1 Điều khoản chung

CÁC CỤM TỪ GIAO TIẾP HÀNG HẢI TIÊU CHUẨN PHẦN A 29

.AI CỤM TỪ GIAO TIẾP BÊN NGOÀI 29

AI/1 Truyền thông đau khổ 29

AI/1.2 Thông tin liên lạc tìm kiếm và cứu hộ 32

.1 Truyền thông SAR (chỉ định hoặc bổ sung cho AI/1.1)

AI/1 .3 Yêu cầu hỗ trợ y tế 34

AI/2 Giao thông khẩn cấp 35

AI/3 Truyền thông an toàn 36

AI/3.1 Điều kiện khí tượng và thủy văn 36

.1 Gió, bão, bão nhiệt đới; Nhà nước biển

.1 Dấu đất hoặc biển

AI/3.3 Truyền thông bảo vệ môi trường 40

AI/4 Thí điểm 40

AI/4.2 Lên / xuống phi công 41

AI/5 Đặc biệt 42

AI/5.2 Hoạt động phá băng 42

AI/6.2 Các cụm từ cung cấp dịch vụ VTS 47

AI/6.3 Bàn giao cho VTS khác 54

.4 Lên / xuống phi công

Phụ lục của AI - Cụm từ giao tiếp bên ngoài 56

1 Thông báo đau khổ tiêu chuẩn

2 Thông điệp khẩn cấp tiêu chuẩn

3 Thông báo an toàn tiêu chuẩn

AII CỤM TỪ GIAO TIẾP TRÊN MÁY BAY (A) 57

AII/1 Đơn đặt hàng bánh xe tiêu chuẩn 58

AII/2 Đơn đặt hàng động cơ tiêu chuẩn 59

AII/3 Phi công trên cầu 59

AII/3.1 Hệ thống đẩy 59

CỤM TỪ GIAO TIẾP HÀNG HẢI TIÊU CHUẨN PHẦN B 65

B CỤM TỪ GIAO TIẾP TRÊN MÁY BAY (B) 65

B1 Vận hành tàu 65

B1/1 Bàn giao đồng hồ 65

B1/2 Trim, danh sách và độ ổn định 69

B2 An toàn trên máy bay 70

B2/1 Hoạt động chung 70

B2/2 An toàn lao động 75

B2/3 Phòng cháy chữa cháy 76

B2/4 Kiểm soát thiệt hại 80

B2/5 Nền tảng 83

B2/6 Hoạt động tìm kiếm cứu nạn trên tàu 85

B3 Xử lý hàng hóa và hàng hóa 89

B3/1 Xử lý hàng hóa 89

B3 / 1.3 Xử lý hàng lỏng, boongke và chấn lưu - ngăn ngừa ô nhiễm 94

B3/2 Chăm sóc hàng hóa 96

B4 Chăm sóc hành khách 98

B4 / 1 Tóm tắt và hướng dẫn 98

B4/2 Sơ tán và diễn tập thuyền 101

1 Vị trí của SMCP trong thực tiễn hàng hải

- để hỗ trợ an toàn hơn cho hàng hải và hành vi của tàu,

5 Quy ước đánh máy

2.1 Đánh vần các chữ cái

2.2 Đánh vần chữ số và số

Số Spelling Cách phát âm

3 Điểm đánh dấu thư

(i) Chỉ dẫn

5 Tín hiệu cấp cứu, khẩn cấp và an toàn