MTX MAINTENANCE

SG04 –Transaxle Differential TC050-18-01H

Chủ đề

Sau khi học xong bài này người học có khả năng:

- Giải thích sự hoạt động của hệ thống vi sai.

- Xác định các thành phần và chức năng của bộ vi sai
- Thực hiện điều chỉnh cho bạc đạn côn.

Hoạt động

Hoạt động # Mô tả Vị trí

06 Bộ vi sai và ổ bi đũa côn Xưởng

Các thuộc tính đặc trưng của truyền động vi sai.

Truyền động vi sai có những đặc tính sau:

- Truyền động ngang sử dụng một bánh răng xoắn cho bánh răng đầu ra trục thứ cấp.

- Bộ bánh răng xoắn ốc răng nghiêng để tăng diện tích tiếp xúc và ăn khớp và tạo ra
ít tiếng ồn.

- Bạc đạn côn hướng dọc trục và làm việc xuyên tâm.

SG04-1
MTX MAINTENANCE
SG04 –Transaxle Differential TC050-18-01H
Tổng quan

1. Mô-men xoắn được truyền cho các bánh răng trục thứ cấp (loại bánh răng xoắn
ốc) từ bánh răng được lựa chọn.
2. Bánh răng trục thứ cấp được ăn khớp với bánh răng vành chậu.
3. Bánh răng vành chậu được bắt vào vỏ vi sai.
4. Vỏ vi sai được giữ bởi trục bánh răng.
5. Bánh răng hành tinh (Pinion gears) (bánh răng côn cắt) ăn khớp khớp với bánh
răng bên (bánh răng côn cắt) (Side gears)
6. Bánh răng bên được kết nối với bán trục.
7. Mô-men xoắn được truyền cho mỗi bàn trục.
Bài tập 04-1

Nhìn vào hình trên, chèn thêm các bộ phận để hoàn thành sơ đồ sau:

 răng trục thứ

Bánh   
cấp
  

  Trục chủ động

Vẫn hành xe phải có một bộ chuyển động để chuyển mô-men xoắn từ hộp số, cũng
như cho phép sự khác biệt về tốc độ bánh xe khi cua.

SG04-2
MTX MAINTENANCE
SG04 –Transaxle Differential TC050-18-01H
Bài tập 04-2

Chọn câu trả lời đúng:

A. B.

C. D.

1. Xe đi thẳng.
2. Xe được nâng lên với lốp xe quay ngược chiều nhau.
3. Một trong những lốp xe bị trượt và không gây ra động lực ở tất cả các bánh.
4. Xe đang chạy rẽ.
Trả lời: A. _ B. _ C. _ D. _ ,

Dàn trải bộ vi sai

Các con số trong hình minh họa chỉ ra thứ tự tháo rã.

SG04-3
MTX MAINTENANCE
SG04 –Transaxle Differential TC050-18-01H

Chú ý

Khe hở cạnh răng là khoảng khở giữa các bánh răng ăn khớp trong một cặp
bánh răng. Trong khi khe hở cạnh răng nói chung là không mong muốn, thì một số
khe hở này là cần thiết để cho phép bôi trơn, hoặc do lỗi sản xuất, độ võng dưới tải
và độ mở của vi sai giữa bánh răng và vỏ hộp.

Bạc đạn đũalăn

Bạc đạn đũa lăn sử dụng con lăn hình nón chạy trong rãnh. Bạc đạn này hỗ trợ cả
hai tải trong theo hướng tâm và dọc trục, và nói chung có thể mang tải cao hơn bạc
đạn bi do diện tích tiếp xúc lớn hơn. Đây là loại đang được sử dụng cho trục sơ và
thứ trên G35M-R và bộ vi sai cho tất cả các hộp số thường.

Để đảm bảo liên kết giữa các con lăn và vòng cả bên trong và bên ngoài, bạc đạn
đũa lăn cần tải xuyên tâm thích hợp. Tải này được đưa ra bằng cách truyền động lực
trục khi cài đặt. Điều chỉnh miếng chêm hoặc ốc vít được sử dụng để có được tải
thích hợp, được gọi là tải trọng ban đâu. Thường là hai bạc đạn đũa được ghép nối
để hỗ trợ một trục hoặc ổ trục.

SG04-4
MTX MAINTENANCE
SG04 –Transaxle Differential TC050-18-01H
(Tiếp tục)

Như thể hiện trong hình trên, tải trước có thể điều chỉnh bằng cách chọn một vòng
đệm điều chỉnh (trái) hoặc ốc vít (bên phải). Vòng cáng dày hoặc lực siết ốc chặt hơn,
thì tải trọng ban đầu cao hơn. Trong hộp số thường, việc điều chỉnh sim (miếng
chêm) được sử dụng cho các trục và vi sai.
Một số xe sử dụng một vít điều chỉnh cho bạc đạn bánh xe trung tâm hoặc hộp cơ
cấu lái.

Chú ý
Khi điều chỉnh tải trọng ban đầu cho bạc đan, tiếp xúc cứng giữa các con lăn và
vòng lăn trong hoặc ngoài có thể được bảo đảm bằng cách truyền một lực lớn hơn
và / hoặc quay. Nó thường được tìm thấy trong các bước lắp bạc đạn.

SG04-5
MTX MAINTENANCE
SG04 –Transaxle Differential TC050-18-01H
Tại sao vòng bi phải được kiểm tra trước khi đặt tải?

Liên kết quá nhiều sẽ dẫn đến:

- Nhiệt độ cao, tải quá mức, và bạc bị hư. (Dầu bôi trơn không thể khi không có khe
hở giữa các con lăn và rãnh)

Chùng nhiều sẽ dẫn đến:

- Tải không đúng, dẫn đến con lăn trượt hơn hoặc trượt nhiều và mất tác dụng.

- Chùng tạo tiếng ồn do lỏng. Loại bánh răng xoắn ốc của bánh răng hành tinh và
bánh răng vành chậu sẽ mòn dẫn đến hư hỏng bánh răng.

Như đồ thị trên cho thấy, điều chỉnh tải trọng ban đầu không phù hợp sẽ rút ngắn
thời gian làm việc của vòng bi.

SG04-6
MTX MAINTENANCE
SG04 –Transaxle Differential TC050-18-01H

Chú ý

Cách tháo lắp vòng bi

.

Sử dụng công cụ thích hợp cho cả hai vòng bi trong và ngoài..

SG04-7