Karakteristike prednje i zadnje

vuče
• Još od prvih konstrukcija motornih vozila,
uporedo sa razvojem tehnologije, poboljšavaju
se i konstruktivna rješenja. Tako se mogu sresti
vozila svih vrsta i kategorija sa prednjom ili
zadnjom vučom (pogonom na prednje ili zadnje
točkove), te sa motorom smještenim naprijed
ili pozadi, Pogon na prednjim točkovima je
češći kod putničkih vozila, dok sc kod teških
vozila velike nosivosti i terenskih motornih
vozila upotrebljava zadnji pogon ili pogon na
više osovina
• Pogon sa prenosom na prednje točkove
karakteriše položaj motora na prednjoj osovini
ili u neposrednoj blizini, prednje osovine
prednjih pogonskih točkova.
• Dobra strana ovog rješenja je da se snaga
najkraćim putem prenosi od motora na
pogonske točkove. Motor, spojnica, mjenjač,
diferencijal i zglobno povezane poluosovine su
jedna cjelina, u kojoj se mjenjač i diferencijal
često smještaju u zajedničko kućište. Težište
vozila se, zbog mogućnosti spuštanja
samonoseće karoserije, nalazi niže, što
povećava stabilnost vozila u krivinama.
Posebna pogodnost prednjeg pogona se
ogleda u vožnji u krivinama i na klizavoj
podlozi.
• Nedostatak prednje vuče je relativna složenost
konstrukcije, pogon preko zglobnih osovina
otežava konstrukciju prenosa snage i obrtnog
momenta, poskupljuje je i čini je osjetljivijom
na kvarove.
• Pogon sa prenosom na zadnje točkove se
može realizovati sa motorom smješten
sprijeda (najčešće rješenje), ali se motor može
smjestiti i pozadi.
• Dobre strane motora smještenog naprijed su:
uslovi hlađenja motora, povečava sigurnost
putnika, mogućnost dobrog korištenja toplote
koju motor razvija za zagrijavanje
unutrašnjosti vozila zimi.
• Nedostatak predstavlja položaj tunela
kardanskog vratila