Мiжнароднi транспортнi коридори

Міжнародні транспортні коридори (МТК) — транспортні

артерії і сукупність різних видів транспорту, що забезпечують
значні перевезення вантажів і пасажирів на напрямках їх
найбільшої концентрації. Транспортні коридори виконують
роль кровоносних судин у світових інтеграційних процесах.
В ЄВРОПI IСНУЄ 10 МIЖНАРОДНИХ ТРАНСПОРТНИХ
КОРИДОРIВ
Коридор № 1. Гельсінкі — Таллінн — Рига — Каунас і Клайпеда — Варшава і Гданськ;
Коридор
№ 2. Берлін — Познань — Варшава — Берестя — Мінськ — Смоленськ — Москва — Нижній
Новгород;
Коридор
№ 3. Брюссель — Аахен — Кельн — Дрезден — Вроцлав — Катовіце — Краків — Львів — Київ;
Коридор
№ 4. Дрезден/Нюрнберг — Прага — Відень — Братислава — Дєр — Будапешт — Арад — Бухаре
ст — Констанца/Крайова — Софія — Салоніки — Пловдив — Стамбул;
Коридор
№ 5.Венеція — Трієст/Копер — Любляна — Марибор — Будапешт — Ужгород — Львів — Київ;
Коридор № 6. Гданськ — Катовіце — Жиліна, західна гілка: Катовіце — Брно;
Коридор № 7. Дунайський (водний); (Австрія, Угорщина, Югославія, Болгарія, Румунія,
Молдова, Україна)
Коридор
№ 8. Дуррес — Тирана — Скоп'є — Бітола — Софія — Димитровград — Бургас — Варна;
Коридор № 9. Гельсінкі — Виборг — Санкт-
Петербург — Псков — Москва — Калінінград — Київ — Любашівка/Роздільна — Кишинів — Бух
арест — Димитровград — Александруполіс ;
Коридор № 10. Зальцбург — Любляна — Загреб — Белград — Ниш — Скоп'є — Велес
— Салоніки
З них 3 , 5, 7, та 9 проходять по території України
Коридор №3 зв’язує міста: Берлін (Дрезден) – Вроцлав –
Львів – Київ і забезпечує сумарні обсяги перевезень 53,4
млн. тонн вантажів автомобільним і залізничним
транспортом, що становить 39% загальних міжнародних
перевезень України (при цьому в обсяг міжнародних
перевезень включається експорт та імпорт України і
транзит через Україну вантажів інших країн).
Коридор охоплює найменшу серед інших коридорів зону
тяжіння, безпосередньо проходить територією трьох країн
– України, Німеччини й Польщі. Велику конкуренцію
коридору створює коридор № 2 (Варшавсько – Брестський
хід), через який проходять зараз і проходитимуть в
перспективі всі основні вантажопотоки Росії та інших країн
СНД.
Коридор №5: Трієст – Любляна – Будапешт – Чоп –
Львів, зв’язує Італію, Словенію, Угорщину, Словаччину
та Україну і забезпечує обсяги перевезень 15.2 млн.
тонн вантажів, що становить 33% загального
міжнародного потоку України.
Коридор охоплює зону тяжіння, яка проходить
територією чотирьох країн і має більші можливості, ніж
коридор №3 в залученні свого потоку вантажів,
оскільки з цим коридором не конкурують інші.
Коридор №7 «Дунайський» проходить через
територію Австрії, Угорщини, Югославії,
Болгарії, Румунії, Молдови, України. Це водний
дунайський коридор, який проходить також
через наші порти Ізмаїл та Рені. І хоча
Критською конференцією Україна не була
включена до цього коридору, іншим правовим
документом Комітету з внутрішнього
транспорту Європейської економічної комісії
(1995 рік) українська ділянка ріки Дунай (як і
Дніпра) віднесена до внутрішніх водних
шляхів, що мають важливе значення для
регулярних міжнародних комбінованих
перевезень.
Коридор №9 – Гельсінки – Київ (Москва) – Одеса
(Кишинів) – Димитровград (Фінляндія, Росія, Литва,
Білорусь, Україна, Молдова, Румунія, Болгарія,
Греція) – забезпечує обсяги перевезень 79,3 млн.
тонн вантажів, що становить 57% загального
міжнародного потоку України.
Коридор охоплює велику зону тяжіння. Однак
сучасна політика Росії заснована на виключенні
перевезень українською ділянкою коридору, тобто
в обхід України, з використанням російських портів
(створенні коридору Балтика – Центр (Росії) – Чорне
море).