МОРСЬКИЙ ТРАНСПОРТ

Підготували студенти групи МВЕ - 22

Бондаренко Марія
Сидор Марта
Яворська Анастасія
Кухарський Артур
Дячок Юрій
 Водний транспортний
комплекс є
багатофункціональною
структурою, що задовольняє
потреби національної

ВСТУП економіки у транспортному

забезпеченні. Морські та
річкові порти є складовою
частиною транспортної і
виробничої інфраструктури
держави.
 Місткість
Ціна
ПЕРЕВАГИ Безпека
Надійність
Універсальність
НЕДОЛІКИ

Довжина плавання
Залежність від погодних умов
Труднощі завантаження
Характеристика ринку
Характеристика ринку
ТОП-7 найбільш значущих і завантажених морських портів світу

Порт Шанхая (Китай)

Порт Сінгапуру (Сінгапур)

Порт Роттердама (Голландія)

Порт Джебель Алі (Об'єднані Арабські Емірати)

Порт Лос-Анджелеса (США)

Порт Пусан (Південна Корея)

Порт Амбарлі (Туреччина)

Компанія VesselsValue опублікувала щорічний рейтинг країн-судновласників
за загальною вартістю флоту
Сприятливий прапор
На державу прапора покладається обов’язок контролю за дотриманням
норм міжнародного права її суднами.

Держава прапора повинна гарантувати збереження безпеки на морі. Вона

поширює свою юрисдикцію на всі судна, що плавають під її прапором.

Держава зручного прапора не може бути учасницею міжнародних

конфліктів чи воєнних дій.
 1) КРАЇНИ ВІДКРИТОЇ
РЕЄСТРАЦІЇ

Країни зручного 2) КРАЇНИ

прапора ЕКСТЕРИТОРІАЛЬНОЇ
РЕЄСТРАЦІЇ СУДЕН ЧИ Т.ЗВ.
поділяють на ОФШОРНІ ЗОНИ.

кілька типів 3) КРАЇНИ МІЖНАРОДНОЇ

РЕЄСТРАЦІЇ СУДЕН
  За цією ознакою складають чорний, сірий
та білий списки. Судна під прапорами
чорного списку часто підлягають перевірці.

Рейтинг прапорів
 Основними причинами
існування зручного прапора є
зменшення податкового тягара
та пільги на отримання
кредитів для будівництва
нових суден.
 Для злочинців головна

перевага реєстрації судна під

зручним прапором полягає у

повній анонімності та

можливості приховати імена

Недоліки справжніх володільців, історію

судна і його рейсів. Злочинні

угрупування використовують

зручний прапор для

контрабанди зброї, людей,

наркотичних засобів тощо

 Найбільшою популярністю принцип
зручного прапору користується серед
власників суден зі США, Гонконгу,
Греції та Японії.
 Зручний прапор — це явище, яке не має чіткого
юридичного поняття, але реально існує і визнається у
міжнародній практиці. Такий прапор безперечно є
зручним для держави, яка його надає і отримує дохід у
вигляді плати за реєстрацію, та для судновласників з
перерахованих вище причин.
 Морський транспорт: УКРАЇНА

Причальний фронт морських портів України має загальну

довжину близько 38 км, з яких у задовільному технічному
стані знаходиться лише приблизно 70%. До 30% причалів, які
мають незадовільний технічний стан та експлуатуються з
обмеженими технологічними навантаженнями, потребують
капітального або профілактичного ремонту. Близько 2%
довжини причального фронту перебуває в аварійному стані
та не експлуатується.
 Морський транспорт: УКРАЇНА
Проблеми цієї галузі
відсутність в Україні портів
третього покоління
не використання або погане
використання в роботі останніх
досягнень логістики
порти є державними підприємствами,
тому до них до сих пір застосовується
практика "навішування" соціальних
об'єктів (дитсадок, лікарні), що звичайно
збільшує видатки підприємств та зменшує
їх рентабельність
скорочення обсягів
контейнерних перевезень -
відсутність молодого
менеджментського складу.
Морський транспорт: УКРАЇНА

до 24 лютого більшість товарів, ввозилися і вивозилися

саме морськими шляхами, 70%, саме стільки становив
вантажообіг в Україні морем, до повномасштабного
вторгнення РФ.

Усі українські порти були закриті невдовзі після початку

вторгнення. З 7 березня основні перевізники (наприклад,
Ocean Network Express, Hapag-Lloyd, MSC, Maersk і CMA
CGM) призупинили нові бронювання перевезень в росію
та Україну і з них.
 Морський транспорт: СВІТ

Що ж до світового судноплавства, то там ситуація не краща.

Велика криза в морських перевезеннях почалась ще завдовго
до повномасштабної війни в Україні, і на це були свої
причини, наприклад пандемія COVID-19

Після початку війни в Україні, світове судноплавство зазнало

знову великих втрат
Морський транспорт: рОСІЯ

Експорт російського вугілля морем був фактично

припинений через заборону Євросоюзу обслуговувати
поставки російського вугілля в будь-яку точку світу в
рамках пʼятого пакету санкцій.

Шостий пакет санкцій Євросоюзу передбачає заборону на

весь імпорт російської нафти морем до країн ЄС з 5 грудня
2022 року та на всі продукти нафтопереробки з 5 лютого
2023-го
Дякую за увагу!