1589871949252129 (1).docx

ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІНФРАСТРУКТУРИ ТА ТЕХНОЛОГІЙ
КИЇВСЬКИЙ ІНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ

імені гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного
Освітній ступінь: Бакалавр

Спеціальність: 271 Річковий та морський транспорт
Спеціалізація: Навігація та управління судном
Курс: 4 Семестр: 2
Навчальна дисципліна: Забезпечення навігаційної безпеки плавання
БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 1
1. Класифікація аварійності згідно ПРАМП-2006р.

2. Навігаційна інформація: її визначення та зміст.
3. Коефіцієнт точності числення (Кс).
4. Штурманські методи контролю за місцем та курсом судна: їх коротка характеристика.
5. Міри обережності при плаванні через небезпечні ділянки у стиснених водах.
Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

Протокол № 1 від 28.08.2018 р.
Завідувач кафедри О.М. Майборода
Екзаменатор В.С. Давидов


1. Первинні форми обліку при оформленні аварійних випадків (форми 1 ÷ 6).

2. Класифікація навігаційної інформації (за видом вимірювання, своєму складу, ступінь
повноти, відносної точності, характеру вимірювання).
3. Радіальна (кругова) СКП зчислення (для інтервалів зчислення t ≤ 2 години).
4. Умови, при яких обсервація вважається надійною.
5. Обов’язки судноводіїв при плаванні у стиснених водах.


1. Основні причини посадок на мілину та торкання ґрунту.

2. Безпосередні джерела погрішностей вимірювання.
3. Радіальна (кругова) СКП зчислення (для інтервалів зчислення t > 2 години).
4. Недоліки штурманських методів контролю за місцем та курсом судна.
5. Особливості плавання судна за системами поділу руху.



Курс:3ск Семестр:2
1. Обставини загибелі т/х “Михайло Лермонтов” 15.11.1986 р.

2. Абсолютна та відносна погрішності вимірювання.
3. Методика розрахунку “Кс” за неув’язками у зчисленні (для t ≤ 2години).
4. Штурманські методи контролю за місцем та курсом судна: їх коротка характеристика.
5. Особливості плавання судна за системами поділу руху.


1. Об’єктивні причини посадок на мілину та торкання грунту.

2. Випадкові погрішності.
3. Методика розрахунку “Кс” за неув’язками у зчисленні (для t > 2 години).
4. Провідна, огороджувальна та контрольна ізолінія (лінія положення).
5. Розрахунок повороту судна для постійного куту перекладки керма (у стиснені води).



1. Дії судноводія при посадці судна на мілину.

2. Систематичні погрішності.
3. Методика розрахунку середнього вагового значення “Кс” для району плавання.
4. Достоїнство та недоліки лоцманських методів контролю за місцем та курсом судна.
5. Розрахунок повороту судна для постійної кутової швидкості повороту (стиснені води).


1. Основні причини зіткнення суден в умовах нормальної видимості.

2. Закон розподілу випадкових погрішностей.
3. Радіальна (кругова) СКП зчисленного місця судна.
4. Задачі навігаційного забезпечення безпеки плавання при підготовці штурманської
частини до рейсу.
5. Що передбачає чітка організація служби на містку при плаванні у стиснених водах?



1. Основні причини зіткнення суден в умовах обмеженої видимості.

2. Закон нормального розподілу випадкових погрішностей.
3. Радіальна (кругова) найбільша погрішність зчисленного місця судна.
4. Задачі навігаційного забезпечення безпеки плавання при проробці маршруту переходу.
5. Дії судноводія при плаванні: у стиснених водах по створах.


1. Обставини загибелі лайнеру “Адмірал Нахімов” 31.08.1986 р.

2. Основні властивості випадкових погрішностей, які підкоряються нормальному закону
розподілу.
3. Ймовірніше місце судна з двох обсерваційних місць без обліку зчисленного місця.
4. Задачі навігаційного забезпечення безпеки плавання на переході.
5. Навігаційне забезпечення постановки судна на якір.



1. Дії судноводіїв при зіткненні суден.

2. Середня квадратична погрішність навігаційного елементу (Н.Е.) або навігаційного
параметру (Н.П.).
3. Імовірніше місце судна з двох обсерваційних місць з обліком зчисленного місця.
4. Коли місце судна визначається обов’язково?
5. Що повинно бути враховано при виборі місця якірної стоянки?


1. Основні причини навалів суден.

2. Розрахунок СКП вимірювання Н.П. по “відхиленню” вимірюваної величини від її
середнього арифметичного значення.
3. Радіальна (кругова) найімовірнішого місця судна.
4. Вимоги ІМО та МАМС до точності судноводіння.
5. Транспортних потік суден, його основні характеристики.



1. Чотири основні грипи документів по забезпеченню безпеки мореплавства.

2. Розрахунок СКП вимірювання Н.П. за “розмахом” вимірювань. Коефіцієнт “розмаху”.
3. Виключення фігури погрішностей методом бісектрис.
4. Що повинна забезпечити штурманська робота на переході за маршрутом?
5. Класифікація суднопотоків за тривалістю дії, складу суден, значенню, структурі,
взаємному розташуванні та організації руху.


1. Характерні приклади розумної обережності та передбачності (Пр.2 МПЗЗС-72).

2. Найбільша погрішність вимірювання Н.П. Погрішність із заданою імовірністю.
3. Приблизні формули для розрахунку радіальної (кругової) СКП обсерваційного місця,
отриманого за 3-мя та 4-мя лініям положення.
4. Особисті критерії оптимального (найвигіднішого) шляху судна.
5. Методи керування потоком суден.




1. Що мається на увазі під терміном: “Нагляд за допомогою усіх засобів, що маються”
(Пр.5 МПЗЗС-72)?
2. Значення СКП основних навігаційних елементів з опиту плавання.
3. Знаходження імовірного місця у фігурі погрішностей центрографічним методом з
оцінюванням його точності.
4. Загальна характеристика оптимального (найвигіднішого) шляху судна.
5. Радіолокаційний контроль за руху суден.


1. Що має на увазі Пр.6 МПЗЗС-72 під безпечною швидкістю?
2. Навігаційний параметр: його визначення та приклади для основних способів визначення
місця судна.
3. Загальна характеристика локсодромії.
4. Розрахунок періодичності визначення місця судна для забезпечення заданої точності
плавання (при t ≤ 2 години).
5. Радіолокаційна проводка суден.



1. Загальна характеристика вузькості (Пр.9 МПЗЗС-72).
2. Ізолінія навігаційного параметру: її визначення та вид для пеленга, дистанції,
горизонтального кута, висоти світила.
3. Розрахунок періодичності визначення місця судна для забезпечення заданої точності
плавання (при t > 2 години).
4. Загальна характеристика ортодромії – дуги великого кола.
5. Регулювання руху суден.

1. Особливості плавання судна за системами розподілу руху (Пр.10 МПЗЗС-72).

2. Навігаційна ізолінія візуального пеленгу на орієнтир та відстань між судном та
орієнтиром: їх вид та формульний вираз.
3. Вибір безпечного шляху судна з урахуванням точності його плавання.
4. Загальна характеристика складеного плавання судна при океанських переходах.
5. Лоцманська проводка суден.



1. Взаємні обов’язки суден (Пр.18 МПЗЗС-72).

2. Навігаційна ізолінія горизонтального кута між двома орієнтирами: їх вид та
формульний вираз.
3. Розрахункова глибина моря у поданій точці на задану годину.
4. Загальна характеристика стандартного кліматичного шляху судна.
5. Мета встановлення шляхів руху суден.


1. Плавання суден при обмеженій видимості (Пр.19 МПЗЗС-72).

2. Навігаційна ізолінія різниці відстаней між двома орієнтирами: їх вид та формульний
вираз.
3. Динамічна осадка судна.
4. Фізична сутність явищ приливів та відливів.
5. Що включає у себе система встановлення шляхів руху суден?



1. Дії судноводіїв при ситуації обгону (Пр.13 МПЗЗС-72).

2. Навігаційна ізолінія радіопеленга, взятого з радіомаяка на судно: її вид та формульний
вираз.
3. Зміна осадки судна за рахунок зміни щільності води.
4. Класифікація приливів за своєю періодичністю та характеру зміни рівня води.
5. Основні елементи системи розділу руху суден.



1. Дії судноводіїв при ситуації зближення суден, які йдуть прямо один на одного
(Пр.14 МПЗЗС-72).
2. Навігаційна ізолінія радіопеленга, взятого з судна на радіомаяк: її вид та формульний
вираз.
3. Зміна осадки судна за рахунок зміни крену води.
4. Основні елементи приливу.
5. Секторний розділ руху суден.


1. Дії судноводіїв при ситуації схрещення курсів (Пр.15 МПЗЗС-72).

2. Навігаційна ізолінія висоти світила: її вид та формульний вираз.
3. Зміна осадки судна на хвилюванні.
4. Тропічні, фазові та паралактичні нерівності приливів.
5. Вимоги до встановлених шляхів руху суден.


1. Дії судна, яке вступає дорогу (Пр.16 МПЗЗС-72).

2. Градієнт навігаційного параметру: його визначення, загальна формула.
3. Зміна осадки судна на мілині.
4. Таблиці приливів та задачі, які вирішуються з їх допомогою.
5. Вимоги до суден, які використовують системи розділу руху (СРР).



1. Дії судна, якому поступаються дорогою (Пр.17 МПЗЗС-72).

2. Градієнт відстані до орієнтиру: його модуль та напрямок.
3. Мінімальна безпечна глибина.
4. Графік приливу та правила його побудови.
5. Заходи, які виконує судноводій при перших ознаках погіршення МЕТЕО видимості.


1. Момент початку маневру розходження при різних умовах.

2. Градієнт пеленгу, узятого з судна на орієнтир: його модуль та напрямок.
3. Навігаційний та загальний розрахункових запас глибини під кілем.
4. Попередній розрахунок приливів по гармонічним постійним.
5. Навігаційні особливості льодового плавання.



1. Величина зміни швидкості та курсу при маневрі по відхиленню від небезпечного

зближення.
2. Лінія положення: її визначення та дві основні властивості.
3. Прохідна осадка судна.
4. Свідчення про приплио-відливні явища, які розташовані на картах.
5. Дії судноводія при вході судна до зони можливої зустрічі з кригою.


1. Організація прийому-здачі ходової вахти вахтовими помічниками капітану.

2. СКП лінії положення (mлп): загальна формула та її аналіз.
3. Небезпечна (огороджувальна) ізобата.
4. Атласи припливно-відливних явищ.
5. Міри обережності при плаванні судна у зонах можливої зустрічі з кригою.



1. Обстановка на ходовому містку (“Організація містку”).

2. Радіальна (кругова) СКП обсерваційного місця, отриманого за двома лініями
положення: правила побудови, загальна формула.
3. Геометрична смуга руху судна при відсутності обурливих факторів та при їх наявності.
4. Особливості вибору та зчислення шляху судна у морях з приливами.
5. Особливості контролю за місцем та курсом судна при плаванні у кригах.


1. Система дублювання основних функцій вахтових.

2. Радіальна (кругова) СКП обсерваційного місця, отриманого за двома лініями положення
для θ = 90º.
3. Бокове зміщення судна з лінії заданого шляху (Уб).
4. Загальна характеристика “стиснених вод”.
5. Розрахунок початкової точки пошуку судна, яке зазнало лихо.



1. Обов’язки вахтового помічника в організації нагляду.

2. Радіальна (кругова) СКП обсерваційного місця, отриманого за двома лініями положення
при равноточних вимірах.
3. Найбільше маневрене зміщення судна з лінії заданого шляху.
4. Основні особливості умов плавання у стиснених водах.
5. Розрахунок можливого району пошуку судна, яке зазнало лихо.


1. Періодичність радіолокаційного нагляду. Вибір шкал. Перегляд тіньових секторів.

2. Радіальна (кругова) найбільша погрішність обсерваційного місця судна.
3. Ширина смуги руху судна при невідомій та відомій стороні відхилення судна від лінії
заданого шляху.
4. Вибір безпечної швидкості судна при плаванні у стиснених водах.
5. Схеми маневрування при пошуку об’єкту рятування для одного пошукового судна.



1. Критерії безпечної швидкості судна.

2. Радіальна (кругова) погрішність обсерваційного місця судна із заданою можливістю.
3. Ширина фарватеру, яка вимагається при односторонньому та двосторонньому русі.
4. Навігаційні особливості плавання у стиснених умовах.
5. Схеми маневрування при пошуку об’єкту рятування для двох пошукових суден.


1. Умови, при яких можливо продовжувати слідувати попередньою швидкістю у зоні

звукового контакту.
2. Значення СКП основних елементів зчислення з опиту плавання.
3. Задачі, які вирішуються навігаційними методами контролю за місцем та курсом судна.
4. Спеціальні міри, які забезпечують безпеку плавання у стиснених умовах.
5. Схеми маневрування при пошуку об’єкту рятування для трьох пошукових суден.



1. Загальні рекомендації по попередженню навігаційних аварій.

2. Імовірніша погрішність зчислення.
3. Головні характеристики навігаційного методу контролю за місцем та курсом судна.
4. Особливості навігаційної підготовки до плавання у стиснених умовах.
5. Зони імовірного та достовірного знаходження об’єкта пошуку.

Методические указания
по проведению письменного зачета по дисциплине «Забеспече
навігаційної безпеки плавання» за 2 семестр 4 курса с студентами
1615.
1. Дата проведения зачета-19.05.20г.

2. Продолжительность зачета-2 часа.
3. Время начала зачета-10.00.
С 09.50 станет доступной база с билетами для зачета на специа
интернет - платформе института.
4. Номер билета, по ответу на который будет определяться ур
теоретических знаний студента, соответствует порядковому н
студента в зачетной ведомости.
5. Ответы на вопросы производятся в компьютерной программе
порядке их очередности в билете. Ответ, как правило, должен состо
2-х до 5-ти коротких фраз, раскрывающих суть вопроса. Ответы в
электронных копий из учебников оцениваться не будут.
6. Время конца зачета-12.00.
7. Ответы по билету будут приниматься до 12.10 19.05.20г.
8. Ответы направлять на электронную почту преподавателя:
Vladimir.s.davydov@gmail.com
Оценка по зачету в целом будет выставляться по 100 бальной системе с

результатов работы при проведении лабораторных работ.
Доцент кафедры судовождения и управления судном,

к.т.н. Давыдов В.С.
15.05.2020г.

1589871949252129 (1).docx

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

1589871949252129 (1).docx

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІНФРАСТРУКТУРИ ТА ТЕХНОЛОГІЙ

КИЇВСЬКИЙ ІНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 1

1. Класифікація аварійності згідно ПРАМП-2006р.

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІНФРАСТРУКТУРИ ТА ТЕХНОЛОГІЙ

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 2

1. Первинні форми обліку при оформленні аварійних випадків (форми 1 ÷ 6).

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 3

1. Основні причини посадок на мілину та торкання ґрунту.

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІНФРАСТРУКТУРИ ТА ТЕХНОЛОГІЙ

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 4

1. Обставини загибелі т/х “Михайло Лермонтов” 15.11.1986 р.

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 5

1. Об’єктивні причини посадок на мілину та торкання грунту.

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІНФРАСТРУКТУРИ ТА ТЕХНОЛОГІЙ

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 6

1. Дії судноводія при посадці судна на мілину.

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 7

1. Основні причини зіткнення суден в умовах нормальної видимості.

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІНФРАСТРУКТУРИ ТА ТЕХНОЛОГІЙ

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 8

1. Основні причини зіткнення суден в умовах обмеженої видимості.

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 9

1. Обставини загибелі лайнеру “Адмірал Нахімов” 31.08.1986 р.

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІНФРАСТРУКТУРИ ТА ТЕХНОЛОГІЙ

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 10

1. Дії судноводіїв при зіткненні суден.

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 11

1. Основні причини навалів суден.

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІНФРАСТРУКТУРИ ТА ТЕХНОЛОГІЙ

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 12

1. Чотири основні грипи документів по забезпеченню безпеки мореплавства.

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 13

1. Характерні приклади розумної обережності та передбачності (Пр.2 МПЗЗС-72).

Затверджено на засіданні кафедри судноводіння та керування судном

ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІНФРАСТРУКТУРИ ТА ТЕХНОЛОГІЙ

Освітній ступінь: Бакалавр

БІЛЕТ ДЛЯ ЗАЛІКУ№ 14

Освітній ступінь: Бакалавр