TIẾT 41, 42, 43: ĐỘNG CƠ ĐỐT

TRONG DÙNG CHO Ô TÔ

 I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐCĐT TRÊN Ô TÔ

1. Đặc điểm
 Có tốc độ quay cao ĐCĐT trên ô tô
 Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn có đặc điểm gì?
 Thường được làm mát bằng nước
2. Cách bố trí
Có thể bố trí ở:
 Đầu xe
 Đuôi xe
 Giữa xe
 I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐCĐT TRÊN Ô TÔ

2. Cách bố trí
a. Bố trí ĐC ở đầu xe
 ĐC đặt trước buồng lái:lái xe ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn, nhiệt
ĐC, dễ chăm sóc, bảo dưỡng nhưng bị hạn chế tầm quan sát
 ĐC đặt trong buồng lái: quan sát mặt đường dễ dàng nhưng bị ảnh
hưởng bởi tiếng ồn, nhiệt ĐC.
 I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐCĐT TRÊN Ô TÔ

2. Cách bố trí
b. Bố trí ĐC ở đuôi xe
Thường áp dụng cho xem du lịch, xe chở khách. Hệ thống truyền lực
đơn giản, lái xe và hành khách ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn, nhiệt ĐC
nhưng bộ phận điều khiển ĐC và ĐK hệ thống truyền lực phức tạp,
khó làm mát.
 I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐCĐT TRÊN Ô TÔ

2. Cách bố trí
c. Bố trí ĐC ở giữa xe
Dung hòa được ưu – nhược điểm của cả 2 phương pháp trên nhưng
chiếm chỗ của thùng xe, gây ồn, rung nên ít được sử dụng.
 II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ

1. Nhiệm vụ
 Truyền và biến đổi mô men quay cả về chiều và trị số từ động cơ
tới bánh xe chủ động
 Ngắt mô men khi cần thiết
 II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ

2. Phân loại
• Theo số cầu chủ động: 1 cầu chủ động và nhiều cầu chủ động
• Theo phương pháp điều khiển: điều khiển bằng tay, điều khiển tự
động, điều khiển bán tự động
 II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ

3. Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc

a. Cấu tạo chung
 Động cơ
 Ly hợp
 Hộp số
 Truyền lực các đăng
 Truyền lực chính và bộ
vi sai
 Bánh xe chủ động
 II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ

3. Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc

b. Bố trí HTTL trên ô tô
Phụ thuộc vào phương án bố trí động cơ
 II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ

3. Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc

c. Nguyên lý làm việc

Động cơ Li hợp Hộp số Trục các đăng Cầu chủ động

 II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ
4. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực
a. Ly hợp
Dùng để ngắt, nối và truyền mô men từ ĐC đến hộp số.
b. Hộp số
 Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe
 Thay đổi chiều quay của bánh xe
 Ngắt đường truyền mô men khi cần thiết
 II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ
4. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực
c. Truyền lực các đăng
Truyền mô men quay từ hộp số đến cầu chủ động
d. Truyền lực chính
 Thay đổi hướng truyền mô men từ dọc sang ngang
 Giảm tốc độ , tăng mô men quay
e. Bộ vi sai
Phân phối mô men cho 2 bán trục để bánh xa quay với vận tốc khác
nhau