Prvu parnu lokomotivu konstruirao je Richard Trevithick 1803.

i više od jednog
stoljeća bila je osnovno sredstvo vuče vlakova na željeznici.

Prednosti

Prednosti parne lokomotive odn. parnog pogona lokomotive jesu:

dobra vučna značajka - lokomotiva razvija veliku vučnu silu pri malim brzinama, a
tijekom ubrzavanja ona se smanjuje
jednostavna promjena smjera kretanja naprijed - nazad
vrlo jednostavna konstrukcija laka za održavanje
mogućnost korištenja raznih vrsta jeftinog goriva (drvo, ugljen, nafta...)
Nedostatci

I uz ove brojne prednosti parne lokomotive imale su i niz nedostataka:

loša dinamika - zbog velikih kotača (velike neoslonjene mase)

slabo iskorištenje ugljena - samo 6-12 %
potrebno vrijeme za stavljanje u pogon i završetak rada bilo ja oko 2 sata
mali radijus kretanja - zbog potreba za vodom (svakih 50 - 100 km) i ugljenom
(svakih 200 - 300 km)
preduga zadržavanja zbog opskrbe vodom i ugljenom
Zbog navedenih nedostataka u današnje vrijeme ne upotrebljavaju se parne lokomotive
za vuču vlakova već se u pojedinim državama koriste u turističke svrhe.

Logotip Zajedničkog poslužitelja

Na Zajedničkom poslužitelju postoje datoteke vezane uz: Parna lokomotiva

Razne vrste lokomotiva kroz povijest