‫ﺑﻨﺎم ﺗﻨﻬﺎ ﺟﺎﻧﺸﻴﻦ ﻧﺪاﺷﺘﻦ ﻫﺎ‬

‫‪Instrumentation‬‬ ‫ﻧﺴﺨﻪ ‪5‬‬

‫‪Control‬‬ ‫دي ﻣﺎه ‪1389‬‬
‫‪Automation‬‬
‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‬ ‫ﻣﻄﺎﻟﺐ اﻳﻦ ﺟﺰوه ﺻﺮﻓﺎً ﻋﻠﻤﻲ و ﻛﺎرﺑﺮدي در زﻣﻴﻨﻪ اﺑﺰار دﻗﻴﻖ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل و اﺗﻮﻣﺎﺳﻴﻮن‬
‫‪M‬‬
‫‪OV‬‬ ‫‪‬اﻳﻦ ﻧﺴﺨﻪ‪ ،‬ﻧﺴﺨﻪ اول از ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭼﻬﺎر ﻧﺴـﺨـﻪ وﻳـﮋه‬ ‫‪‬‬

‫ﺟﺰوه اﻳﻜﺎ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در اﻳﻦ ﭼﻬـﺎر ﻧﺴـﺨـﻪ اﻃـﻼﻋـﺎت‬

‫و‬ ‫ﻪ‬ ‫ﻧﺴﺨ‬
‫ﺑﻲ‬ ‫ﻳﮋه‬ ‫ﻣﻔﻴﺪي راﺟﻊ ﺑﻪ ‪ MOV‬و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ‪ GTG‬ﮔـﻔـﺘـﻪ‬
‫اول‬
‫ﻌﻘ ﻮ‬
‫ﻲﻳ‬ ‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﻳﻦ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺴﻴﺎر ﻛـﺎرﺑـﺮدي ﺑـﻮده ﻛـﻪ‬
‫ﺎﻧﻌﻠ‬
‫ﻗﺮﺑ‬
‫ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺮﺟﻊ و ﻣﻨﺒﻌﻲ ﻣﻔﻴﺪ ﻣﻮرد اﺳﺘـﻔـﺎده‬
‫ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬
‫‪T‬‬ ‫‪G‬‬ ‫ﻀﻲ‬
‫ﻣﺮﺗ‬
‫‪G‬‬ ‫ﻛﺸ‬
‫م‬ ‫ﺧﺮ‬
‫ﻲ‬ ‫ﻜﻮﻟ‬

‫اﻋﻀﺎء ﺗﺤﺮﻳﺮﻳﻪ اﻳﻜﺎ‪:‬‬

‫ﻣﺤﻤﺪ ﺷﻔﻴﻊ ﺷﻔﻴﻌﻲ‬ ‫اﻣﺎم رﺿﺎ ﻋﻠﻴﻪ اﻟﺴﻼم‪ :‬دوﺳﺖ ﻫﺮ ﻛﺲ ﺧﺮد و داﻧﺶ او و دﺷﻤﻨﺶ ﺟﻬﻞ و ﻧﺎداﻧﻲ اوﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻗﺮﺑﺎﻧﻌﻠﻲ ﻳﻌﻘﻮﺑﻲ‬ ‫ارﺳﻄﻮ ‪ :‬ﻋﺎﻗﻞ آﻧﭽﻪ را ﻛﻪ ﻣﻲ داﻧﺪ ‪ ،‬ﻧﻤﻲ ﮔﻮﻳﺪ ؛ وﻟﻲ آﻧﭽﻪ را ﻛﻪ ﻣﻲ ﮔﻮﻳﺪ ‪ ،‬ﻣﻲ داﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺮﺗﻀﻲ ﺧﺮم ﻛﺸﻜﻮﻟﻲ‬ ‫اﭘﻴﻜﻮر‪ :‬ﻛﺴﻲ ﻛﻪ از ﻫﻴﭻ ﭼﻴﺰ ﻛﻮﭼﻜﻲ ﺧﻮﺷﺤﺎل ﻧﻤﻲ ﺷﻮد ‪ ،‬ﻫﻴﭽﮕﺎه ﺧﻮﺷﺒﺨﺖ ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺳﻠﻤﺎن ﭘﺎﻛﻲ‬
‫آﻧﺘﻮان ﭼﺨﻮف‪ :‬از ﻣﻴﺎن ﻛﺴﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﺑﺮاي دﻋﺎي ﺑﺎران ﺑﻪ ﺗﭙﻪ ﻫﺎ ﻣﻲ روﻧﺪ ﺗﻨﻬﺎ آﻧﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺧﻮد ﭼـﺘـﺮ‬
‫ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﻣﻲ ﺑﺮﻧﺪ ﺑﻪ ﻛﺎر ﺧﻮد اﻳﻤﺎن دارﻧﺪ‪.‬‬
 ‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﺟﺰوه ﺷﻤﺎره ‪ 5‬اﻳﻜﺎ‬
‫‪                                                                                  ‬‬

‫ﺳﻠﻤﺎن ﭘﺎﻛﻲ‬
‫‪Gland‬‬
‫‪ Gland‬ﺟﺰﺋﻲ از ﻛﺎﺑﻞ ﻣﺤﺴﻮب ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﺮاي اﺗﺼﺎل ﻛﺎﺑﻞ اﺑﺰاردﻗﻴﻖ ﺑﻪ ﻳﻚ ﺗﺠﻬﻴﺰ اﺑﺰاردﻗﻴﻘﻲ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮد‪ Gland .‬ﻫﺎ اﻧـﻮاع‬
‫و اﻗﺴــﺎﻣﻲ دارﻧــﺪ ﻛــﻪ اﻳــﻦ ﺗﻨــﻮع ﻣﺮﺑــﻮط ﺑــﻪ ﺟــﻨﺲ‪ ،‬اﻧــﺪازه‪ ،‬ﻧــﻮع اﺗﺼــﺎل و ﻫﻤﭽﻨــﻴﻦ اﺳــﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ‪ explosion‬و اﺳــﺘﻔﺎده آﻧﻬــﺎ در ﻣﻨــﺎﻃﻖ‬
‫ﺧﻄﺮﺧﻴﺰ)‪ (hazardous‬ﻣﺮﺑﻮط ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬در اﻛﺜﺮ ﻣﻮاردي ﻛﻪ ﻣﻲ ﺧﻮاﻫﻴﻢ ﺑﺮ روي ﻳﻚ ﻗﻄﻌﻪ اﺑﺰاردﻗﻴﻘﻲ ﻛﺎر ﻛﻨﻴﻢ ﻳﻜﻲ از ﻛﺎرﻫﺎﻳﻲ ﻛـﻪ اﻧﺠـﺎم ﻣـﻲ‬
‫دﻫﻴﻢ اﻳﻨﺴﺖ ﻛﻪ ‪ gland‬را ﺑﺎز ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ و ﻛﺎﺑﻞ را از ﻗﻄﻌﻪ ﺟﺪا ﻛﻨﻴﻢ و ‪ ...‬و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ از ﻃﺮﻓﻲ ﭼـﻮن روزاﻧـﻪ ﺑـﺎ آﻧﻬـﺎ در ارﺗﺒـﺎط ﻫﺴـﺘﻴﻢ و اﻳﻨﻜـﻪ در‬
‫ﺳﺎﻳﺖ اﻛﺜﺮ آﻧﻬﺎ ﺷﺒﻴﻪ ﺑﻪ ﻫﻢ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺑﻪ ﺗﻔﺎوت وﻳﮋﮔﻲ ﻫﺎي آﻧﻬﺎ ﺗﻮﺟﻪ زﻳﺎدي ﻧﻤﻴﻜﻨﻴﻢ‪ .‬اﻣﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﮕﻮﻳﻢ ﻛﻪ ﻫﻤﺎﻧﻨـﺪ ﺗﻤـﺎﻣﻲ ﻗﻄﻌـﺎت‪ ،‬اﻳـﻦ اﺟـﺰاء ﻧﻴـﺰ‬
‫داراي ﻣﺸﺨﺼﺎﺗﻲ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ در ﻫﻨﮕﺎم ﺧﺮﻳﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ آﻧﻬﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺷﻮد‪ .‬ﺷﺎﻳﺪ ﻫﻤﻪ ﻣﺎ ﺑﺎ ﻟﻔﻆ ‪ M20‬در ﻣﻮرد ‪ gland‬ﻫﺎ آﺷﻨﺎ ﺑﺎﺷﻴﻢ‪ .‬اﻣﺎ اﻳﻦ ﺑـﻪ ﭼـﻪ‬
‫ﻣﻌﻨﺎﺳﺖ؟ ﺑﺮاي ﻓﻬﻤﻴﺪن اﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﻪ ﺷﻜﻞ زﻳﺮ و ﺟﺪول ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ دﻗﺖ ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﻛﻪ ﮔﻔﺘﻢ ‪gland‬ﻫﺎ ﻧﻴﺰ داراي اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎﻳﻲ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ در ﻫﻨﮕﺎم ﺳﻔﺎرش ﺑﻪ ﺷﺮﻛﺖ ﻓﺮوﺷﻨﺪه ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺪ ﻧﻈﺮ ﻗﺮار ﮔﻴﺮﻧﺪ‪ .‬ﺣﺎل ﺑﻪ واژه ‪M20‬‬
‫ﺑﺎز ﻣﻲ ﮔﺮدﻳﻢ‪ .‬در ﺷﻜﻞ ﺑﺎﻻ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎ ﻳﻚ ‪ gland‬و ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ آن ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ M .‬ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي ‪ Metric‬اﺳﺖ ﻛﻪ ﻧـﻮع ‪ thread‬را‬
‫ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ .‬ﻣﻨﻈﻮر از ‪ M20‬ﻳﻌﻨﻲ ‪gland‬ي ﻛﻪ ﻗﻄﺮ ﺑﻴﺮوﻧﻲ ‪ thread‬آن ﻛﻪ در ﺷﻜﻞ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ ﺑﺎ ‪ Entry Thread‬ﻧﺸﺎن داده ﺷـﺪه اﺳـﺖ‬
‫‪ 20‬ﻣﻴﻠﻲ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ ﻣﺸﺨﺼﻪ ﻳﻚ ‪ gland‬ﻫﻤﻴﻦ اﻧﺪازه اﺳﺖ‪ .‬اﻧﺪازه ﻫﺎي دﻳﮕﺮي از ‪ gland‬ﻫﺎ وﺟﻮد دارد ﻣﺎﻧﻨـﺪ ‪،M18‬‬
‫‪ M40 ،M16‬و ‪ ...‬ﻛﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻫﻤﺎن ﻗﻄﺮ ﺑﻴﺮوﻧﻲ ‪ thread‬اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺮاي اﻧﺘﺨﺎب ﻳﻚ ‪ Gland‬ﻣﺸﺨﺼﻪ ﻫﺎي دﻳﮕﺮي ﻧﻴﺰ ﻧﻴﺎز اﺳﺖ ﻛـﻪ در ﺟـﺪول ذﻛـﺮ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻗﺮﺑﺎﻧﻌﻠﻲ ﻳﻌﻘﻮﺑﻲ‬
‫اﺛﺮ ﺗﻴﻨﺪال )‪(Tyndall Effect‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﺑﺎرﻳﻜﻪ اي از ﻧﻮر ﺑﻪ درون ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﭘﺮاﻛﻨﺪه‪ ،‬ﺗﺎﺑﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ،‬ﻣﺴﻴﺮ ﻋﺒﻮر ﻧﻮر ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﭘﺮاﻛﻨﺪﮔﻲ ﻧﺎﺷﻲ از ذرات ﻣﻮﺟﻮد در ﻓﺎز‬
‫ﭘﺮاﻛﻨﺪه‪ ،‬ﻗﺎﺑﻞ دﻳﺪن اﺳﺖ‪ ،‬اﻳﻦ ﭘﺪﻳﺪه را اﺛﺮ ﺗﻴﻨﺪال ﻣﻲ ﻧﺎﻣﻨﺪ‪ .‬ﻳﻚ ﻧﻤﻮﻧﻪ ي آﺷﻨﺎ‪ ،‬ﻣﻨﻮر ﺷﺪن ذرات ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ي ﻧﻮر ﺧﻮرﺷﻴﺪ ﺗﺎﺑﻴﺪه از‬
‫روزﻧﻪ ي ﺧﺎﻧﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﮔﺎﻣﻬﺎي اﺑﺘﺪاﻳﻲ ﺑﺮاي ﺗﻮﺻﻴﻒ رﻧﮕﻬﺎي آﺳﻤﺎن ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ي ‪ John Tyndall‬در ﺳﺎل ‪ 1859‬ﺑﺮداﺷﺘﻪ ﺷﺪ‪ .‬او ﻛﺸﻒ ﻛﺮد ﻛﻪ‬
‫وﻗﺘﻲ ﻧﻮر از ﻣﻴﺎن ﺳﻄﺢ ﺷﺎره ي ﺷﻔﺎف )ﺧﺎﻟﺺ( ﻋﺒﻮر ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ ،‬ذرات رﻳﺰ ﻣﻌﻠﻖ در ﺷﺎره‪ ،‬ﻃﻮل ﻣﻮج ﻫﺎي آﺑﻲ را ﺑﻴﺸﺘﺮ از ﻃﻮل ﻣﻮج ﻗﺮﻣﺰ ﭘﺨﺶ ﻣﻲ‬
‫ﻛﻨﻨﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﻣﻄﻠﺐ را ﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ي ﺗﺎﺑﺶ ﭘﺮﺗﻮ ﺑﻪ ﻧﻮر ﺳﻔﻴﺪ ﺑﻪ ﻣﺨﺰن آﺑﻲ ﻛﻪ ﻛﻤﻲ ﺷﻴﺮ ﻳﺎ ﺻﺎﺑﻮن در آن ﻣﺨﻠﻮط ﺷﺪه ﻧﺸﺎن داد‪ .‬از ﻳﻚ ﻇﺮف‬
‫ﻣﺨﺰن‪ ،‬ﭘﺮﺗﻮ ﺑﻪ ﺻﻮرت رﻧﮓ آﺑﻲ ﻛﻪ ﻣﻨﺘﺸﺮ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ دﻳﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ،‬اﻣﺎ ﺑﻌﺪ از اﻳﻨﻜﻪ ﭘﺮﺗﻮ ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺎ از ﻣﻴﺎن ﻣﺨﺰن ﻋﺒﻮر ﻛﺮد‪ ،‬در اﻧﺘﻬﺎي آن ﻗﺮﻣﺰ دﻳﺪه‬
‫ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻳﻚ ﺻﺎﻓﻲ ﻗﻄﺒﻴﺪه ﺷﺪه )ﭘﻼرﻳﺰه ﺷﺪه( ﻣﻲ ﺗﻮان ﻧﻮر ﭘﺨﺶ ﺷﺪه را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻗﻄﺒﻴﺪه در آورد‪ .‬ﻣﺜﺎﻟﻲ ﺑﺮاي اﻳﻦ‬
‫ﻣﻮﺿﻮع زﻣﺎﻧﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ از ﻋﻴﻨﻚ آﻓﺘﺎﺑﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ‪ .‬ﻛﻪ در اﻳﻦ ﺻﻮرت آﺳﻤﺎن آﺑﻲ ﭘﺮرﻧﮓ ﺗﺮ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻲ رﺳﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﭘﺪﻳﺪه ﺑﻪ اﺛﺮ ﺗﻴﻦ دال‬
‫ﺷﻬﺮت دارد‪.‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪1‬‬
 ‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﺟﺰوه ﺷﻤﺎره ‪ 5‬اﻳﻜﺎ‬
‫‪                                                                                  ‬‬

‫‪Motor Operated‬‬
‫‪ ‬‬ ‫)‪Valve (MOV‬‬
‫‪ ‬‬
‫)ﻗﺴﻤﺖ اول(‬
‫ﻗﺮﺑﺎﻧﻌﻠﻲ ﻳﻌﻘﻮﺑﻲ‬
‫‪  Yaghoobi_niari_61@yahoo.com ‬‬
‫‪ ‬‬

‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬

‫در اﺑﺘﺪا ﻻزم اﺳﺖ ﺑﺪاﻧﻴﻢ )‪ MOV(Motor Operated Valve‬و)‪ KV (Sequence valve‬از ﻟﺤﺎظ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﻴﭻ ﻓﺮﻗﻲ ﺑﺎﻫﻢ ﻧﺪارﻧﺪ ﺗﻨﻬﺎ‬
‫ﻓﺮﻗﻲ ﻛﻪ ﺑﻴﻦ آﻧﻬﺎ وﺟﻮد دارد ﻧﺤﻮه اﺳﺘﻔﺎده ﻣﺎ از آﻧﻬﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﻴﺎز ﻣﺎن اﺳﺖ ﻛﻪ ‪ KV‬ﻫﻤﻴﺸﻪ ‪Sequence‬ي ﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻳﻌﻨﻲ در زﻣﺎﻧﻬﺎي‬
‫ﻣﺸﺨﺼﻲ ﺑﺎز ﻣﻲ ﺷﻮد و ﺑﻌﺪ از ﻃﻲ زﻣﺎن ﺧﺎص ) ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه در ﺳﻴﺴﺘﻢ( دوﺑﺎره ﺑﺴﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد وﻟﻲ ‪ MOV‬ﻫﺮ زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﻻزم ﺑﺎﺷﺪ ‪Operate‬‬
‫ﻣﻲ ﺷﻮد ﻳﻌﻨﻲ زﻣﺎن ﺧﺎﺻﻲ ﺑﺮاي آن ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ MOV‬ﻳﺎ ‪ KV‬ﻳﻚ ﻧﻮع ‪ on/off Valve‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺤﺮك آن ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ ﻧﻴﺮوي ﻣﻮﺗﻮر اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﻲ ﺷﻮد ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﻳﮕﺮ‬
‫ﻣﺤﺮك آن اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ اﺳﺖ و ‪ Seat and Plug‬اﻳﻦ ﻧﻮع وﻟﻮﻫﺎ در ﭘﺎﻻﻳﺸﮕﺎﻫﻬﺎي ﭘﺎرس ﺟﻨﻮﺑﻲ ﺣﺪود ‪ 99%‬آﻧﻬﺎ ‪ Ball‬ﻳﺎ ‪ Butterfly‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫از اﻳﻦ ﻧﻮع وﻟﻮﻫﺎ ﺑﻴﺸﺘﺮ در ﻻﻳﻨﻬﺎي ﺑﺰرگ ﻳﺎ ﻻﻳﻨﻬﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻻ ﻛﻪ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﻧﻴﺮوي زﻳﺎد ﺟﻬﺖ ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن دارد اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬اﻟﺒﺘﻪ‬
‫ﻣﻲ ﺗﻮان از وﻟﻮﻫﺎي ﻧﻴﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻲ ‪ on/off‬ﺑﻪ ﺟﺎي اﻳﻦ وﻟﻮﻫﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻤﻮد‪ .‬اﻣﺎ ﺟﻬﺖ ﻓﺮاﻫﻢ آوردن ﻧﻴﺮوي ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز‪ ،‬ﺑﻪ ‪ Amplifier‬و‬
‫‪ Actuator‬ﺑﺎ ﺳﺎﻳﺰ ﺑﺎﻻ ﻧﻴﺎز اﺳﺖ ﻛﻪ اﻳﻦ ﻣﺴﺌﻠﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ ﻫﺰﻳﻨﻪ و زﻳﺎد ﺷﺪن ﺣﺠﻢ ‪ Actuator‬ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫در اﻳﻦ ﺟﺰوه ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﻪ ﻣﺴﺎﺋﻞ ﻛﺎرﺑﺮدي ﻛﻪ ﻣﺎ ﺑﺎﻳﺪ در ﺳﺎﻳﺖ ﺟﻬﺖ ﭼﻚ و ﺗﻨﻈﻴﻢ اﻳﻦ ﻧﻮع وﻟﻮﻫﺎ )‪ (MOV or KV ROTORK‬رﻋﺎﻳﺖ ﻛﻨﻴﻢ‪،‬‬
‫ﻣﻲ ﭘﺮدازﻳﻢ ﻛﻪ ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﺨﺘﻠﻒ آن ﺑﻄﻮر ﻣﻔﺼﻞ در ذﻳﻞ ﺗﻮﺿﺢ داده ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫در اﺑﺘﺪا ﻣﺎ‪ ،‬ﻗﺒﻞ از ‪ Operate‬ﻛﺮدن ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ دو ﻣﻮرد ﻣﻬﻢ و آﻻرم ﻫﺎي روي ‪ Display‬دﻗﺖ ﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﻴﺎن ﻣﻲ ﺷﻮد‪:‬‬

‫ﻣﺮﺣﻠﻪ اول‪:‬‬

‫ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﭘﺮﻣﻴﺘﻲ ﺑﺮاي ﭼﻚ ﻳﺎ ﺗﻨﻈﻴﻢ )رﻓﻊ ﻋﻴﺐ( اﻳﻦ ﻧﻮع ‪ MOV‬ﻳﺎ ‪ KV‬ﺻﺎدر ﻣﻲ ﺷﻮد ﺑﻌﺪ از ﻃﻲ ﻣﺮاﺣﻞ ﺛﺒﺖ واﻣﻀﺎء ﭘﺮﻣﻴﺖ و ﺣﻀﻮر‬
‫در ﻣﺤﻞ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‪ ،‬ﻗﺒﻞ از ‪ Operate‬ﻛﺮدن اﺑﺘﺪا ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﭘﻴﭽﻬﺎي ﺛﺎﺑﺖ ﻛﻨﻨﺪه و ﺑﺪﻧﻪ ‪ Actuator‬دﻗﺖ ﻛﻨﻴﻢ ﭼﻮن ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺪﻧﻪ ‪Actuator‬‬
‫ﺗﺮك ﺧﻮردﮔﻲ ﻳﺎ ﺷﻜﺴﺘﮕﻲ ﻛﻮﭼﻜﻲ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ اوﻟﻴﻦ ‪ Operate‬ﺑﺎﻋﺚ ﺟﺪا ﺷﺪن ‪ Actuator‬از ‪ Body‬وﻟﻮ ﺷﻮد ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي از‬
‫ﻫﻤﻴﻦ ﻣﺴﺌﻠﻪ ﺑﻪ ﻫﻴﭻ ﻋﻨﻮان ﻧﺒﺎﻳﺪ وﻟﻮ را ‪ Operate‬ﻛﻨﻴﻢ و اﻳﻦ ﻣﻮرد را ﺑﻪ ‪ Leader‬ﻛﺎر ﮔﺰارش دﻫﻴﻢ ﺗﺎ ﺗﻤﻬﻴﺪات ﻻزم اﻧﺪﻳﺸﻴﺪه ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻣﺮﺣﻠﻪ دوم‪:‬‬

‫در اﻳﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ‪) Leakage‬ﻧﺸﺘﻲ( دور ‪ Stem‬دﻗﺖ ﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ‪ Leakage‬ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪) .‬ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﻛﺎر اﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻧﻔﺮ اﻳﻤﻨﻲ اﻳﻦ‬
‫ﺗﺴﺖ را ﺗﻮﺳﻂ ‪ Gas detector‬اﻧﺠﺎم دﻫﺪ ﺑﺮاي اﻳﻦ ﻛﻪ ﺑﺮﺧﻲ اوﻗﺎت ﮔﺎز ﻧﺸﺘﻲ آﻧﻘﺪر ﻧﻴﺴﺖ ﻛﻪ ﺑﺘﻮان آﻧﺮا ﺑﺎ ﭼﺸﻢ دﻳﺪ( ﭼﻮن اﮔﺮ ﻧﺸﺘﻴﻲ دور‬
‫‪ Stem‬وﻟﻮ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ و ﺳﻴﺎل ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻗﺎﺑﻞ اﺷﺘﻌﺎل ﺑﺎﺷﺪ اﮔﺮ ﻛﻮﭼﻜﺘﺮﻳﻦ ﺟﺮﻗﻪ اي ﺗﻮﺳﻂ ﻫﺮ وﺳﻴﻠﻪ ﺧﺎص ﺑﻮﺟﻮد ﺑﻴﺎﻳﺪ‪ ،‬اﻣﻜﺎن اﻧﻔﺠﺎر‬
‫وﺟﻮد دارد ﻛﻪ ﻣﺴﺌﻠﻪ ﺑﺴﻴﺎر ﻣﻬﻤﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و در ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه ﭼﻨﻴﻦ ﻣﻮردي ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻲ از ﻗﺒﻴﻞ ﺑﺎز ﻛﺮدن ‪ Cover‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻗﺴﻤﺖ‬

‫‪ ‬‬
‫‪2‬‬
 ‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﺟﺰوه ﺷﻤﺎره ‪ 5‬اﻳﻜﺎ‬
‫‪                                                                                  ‬‬

‫اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ و ﺗﺮﻣﻴﻨﺎﻟﻬﺎي اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ و ﻳﺎ ﺑﺴﺘﻦ ﺳﻴﻤﻬﺎي ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ و ﺗﻐﺬﻳﻪ اﺻﻠﻲ ﻛﻪ ﻫﺮ ﻟﺤﻈﻪ اﻣﻜﺎن وﻗﻮع ﺟﺮﻗﻪ را دارد اﻣﺘﻨﺎع ﻛﺮد و اﻳﻦ ﻣﺴﺌﻠﻪ‬
‫ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ‪ Leader‬ﻛﺎر ﮔﺰارش داده ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﻮم‪:‬‬

‫در اﻳﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻻزم اﺳﺖ ﻗﺒﻞ از ﭼﻚ ﻛﺮدن آﻻرم ﻫﺎي روي ‪ Display‬ﺑﺎ ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ آن آﺷﻨﺎ ﺷﻮﻳﻢ و ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﺗﻮﺿﻴﺢ آﻻرم ﻫﺎ‬
‫ﺑﭙﺮدازﻳﻢ‪.‬‬

‫ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻣﺤﻠﻲ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬

‫‪ LED‬ﺳﺒﺰ رﻧﮓ ﻛﻪ ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﺳﻴﮕﻨﺎل ‪ Close‬ﺑﻮده و ﻫﻨﮕﺎم روﺷﻦ ﺷﺪن آن ﻋﻼﻣﺖ ‪ Close‬ﺑﻮدن وﻟﻮ ﻧﻴﺰ )ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ ‪ (1‬ﺑﺮروي‬ ‫‪.1‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ‪ LCD‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻇﺎﻫﺮ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ LED‬ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ ﻛﻪ ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﺳﻴﮕﻨﺎل ‪ Open‬ﺑﻮدن و ﻫﻨﮕﺎم روﺷﻦ ﺷﺪن آن ﻋﻼﻣﺖ ‪ Open‬ﺑﻮدن وﻟﻮ ﻧﻴﺰ )ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ ‪ (2‬ﺑﺮ روي‬ ‫‪.2‬‬
‫ﺻﻔﺤﻪ ‪ LCD‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻇﺎﻫﺮ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ LED .3‬زرد رﻧﮓ ﻛﻪ ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﺳﻴﮕﻨﺎل ‪) Mid Travel‬ﻳﻌﻨﻲ ﺣﺪ وﺳﻂ( ﺑﻮده و ﻫﻨﮕﺎم روﺷﻦ ﺑﻮدن آن درﺻﺪي از ‪ Open‬ﺑﻮدن وﻟﻮ‬
‫روي ﺻﻔﺤﻪ ‪ LCD‬ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻇﺎﻫﺮ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺑﻄﻮر ﺧﻼﺻﻪ ﻣﻲ ﺗﻮان ﮔﻔﺖ ﻛﻪ روﺷﻦ ﺑﻮدن ‪ LED‬ﻗﺮﻣﺰ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي ﺑﺎز ﺑﻮدن وﻟﻮ و روﺷﻦ ﺑﻮدن ‪ LED‬ﺳﺒﺰ رﻧﮓ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎي ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻮدن وﻟﻮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫و روﺷﻦ ﺑﻮدن ‪ LED‬زرد رﻧﮓ ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﺑﺎز ﺑﻮدن وﻟﻮ ﺑﻪ اﻧﺪازه ﻣﻘﺪار ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﺷﺪه روي ﺻﻔﺤﻪ ‪ LCD‬اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ .4‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي ﻣﺎدون ﻗﺮﻣﺰ )‪(Infrared‬‬

‫‪ LED .5‬ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه درﻳﺎﻓﺖ ﺳﻴﮕﻨﺎل ﻣﺎدون ﻗﺮﻣﺰ‬

‫‪ .6‬ﻗﺴﻤﺘﻲ ﻛﻪ آﻻرم ﻫﺎ در آﻧﺠﺎ ﻧﻤﺎﻳﺎن ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺑﻌﺪاز ﭼﻚ ﻛﺮدن دو ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻓﻮق و ﺣﺼﻮل اﻃﻤﻴﻨﺎن از‬

‫آﻧﻬﺎ و در ﺻﻮرت ‪ Power Up‬ﺑﻮدن اﮔﺮ ﺑﺎﺗﺮي ﺧﺎﻟﻲ‬
‫ﻧﺸﺪه ﺑﺎﺷﺪدر ﺻﻮرت وﺟﻮد ﺑﺮروي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ‬
‫ﻗﺎﺑﻞ روﺋﻴﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ MOV .‬ﻳﺎ ‪ KV‬ﻫﺎي ‪ROTORK‬‬
‫ﭼﻬﺎر ﻧﻮع آﻻرم دارﻧﺪ ﻛﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪن ﻣﺸﻜﻞ ﺑﺮ‬
‫روي وﻟﻮ ﻳﺎ ‪ Actuator‬در ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎﻻي ﺻﻔﺤﻪ‬
‫ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﻗﺎﺑﻞ روﺋﻴﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬ﺟﺰﺋﻴﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ آﻻرم ﺑﻪ‬
‫ﺗﻔﺼﻴﻞ در زﻳﺮ آﻣﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪3‬‬
 ‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﺟﺰوه ﺷﻤﺎره ‪ 5‬اﻳﻜﺎ‬
‫‪                                                                                  ‬‬

‫‪ .1‬وﻟﻮ آﻻرم ‪:Valve Alarm‬‬

‫آﻳﻜﻦ وﻟﻮ آﻻرم زﻣﺎﻧﻲ ﻧﻤﺎﻳﺎن ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ وﺟﻮد ﻣﺸﻜﻠﻲ در وﻟﻮ ﺑﺎﻋﺚ ‪Trip off‬‬
‫ﺷﺪن ‪ Actuator‬ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻣﻨﺠﺮﺑﻪ زﻳﺎد ﺷﺪن ﻣﻘﺪار ‪ Torque‬اﻓﺰاﻳﺶ ﻓﺸﺎر ﺑﻪ‬
‫‪ Actuator‬ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬دﻻﻳﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از ‪:‬‬

‫‪ :a‬وﻟﻮ در ﻣﻘﺪار ﻣﻴﺎﻧﻲ)‪ (Mid Travel‬ﮔﻴﺮ ﻛﺮده و ﻣﺤﻜﻢ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ :b‬وﻟﻮ ﺟﺎﺑﺠﺎ ﺷﺪه و ﮔﻴﺮ ﻛﺮده اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ :c‬ﺷﺮاﻳﻂ ﭘﺮوﺳﺲ وﻟﻮ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﺮده اﺳﺖ)ﻣﺎﻧﻨﺪ اﻓﺰاﻳﺶ ﻓﺸﺎر ﻳﺎ ﻓﻠﻮ و ‪(...‬‬
‫ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﻳﮕﺮ اﻳﻦ آﻻرم زﻣﺎﻧﻲ ﻧﻤﺎﻳﺎن ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻛﻪ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻣﺸﻜﻞ و ﮔﻴﺮ‬
‫ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﭼﻪ در ﻗﺴﻤﺖ ‪ Stem‬و ﮔﻴﺮ ﺑﻜﺲ و ﭼﻪ در ﻣﺤﻞ ﻋﺒﻮر ﺳﻴﺎل در درون وﻟﻮ و ﻳﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮات ﭘﺮوﺳﺲ از ﻗﺒﻴﻞ اﻓﺰاﻳﺶ ﻓﺸﺎر و ﻓﻠﻮ‬
‫ﻣﻮﺟﺐ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻣﻘﺪار ﮔﺸﺘﺎور ﺑﺮاي ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن وﻟﻮ از ﺣﺪ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ‪ User‬ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻨﮕﺎم ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪن اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﻛﻨﺘﺮل‬
‫ﻣﺤﺎﻓﻈﻲ ﺑﻪ ﻧﺎم ‪ Jammed Valve‬ﻣﻮﺗﻮر اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ را از ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎز داﺷﺘﻪ و از ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ در ﻫﻤﺎن ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي‬
‫ﺑﻌﻤﻞ ﻣﻲ آﻳﺪ‪ .‬ﻛﻪ در ﻧﺘﻴﺠﻪ ‪ Actuator‬ﻧﻴﺰ از ﺣﺮﻛﺖ ﺑﺎز ﻣﻲ اﻳﺴﺘﺪ‪ .‬اﻳﻦ آﻳﻜﻦ ﻫﻤﭽﻨﺎن ﺑﻪ روي ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺮ ﺑﺎﻗﻲ ﺧﻮاﻫﺪ ﻣﺎﻧﺪ ﺗﺎ‬
‫زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ ﻳﻚ ﮔﺮدش در ﺟﻬﺖ ﻣﺨﺎﻟﻒ اﺗﻔﺎق ﺑﻴﺎﻓﺘﺪ اﻳﻦ آﻻرم را ﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﻌﻨﻮان ‪ Torque Alarm‬ﻧﻴﺰ ﻣﻌﺮﻓﻲ ﻛﺮد‪.‬‬
‫‪ .٢‬آﻻرم ﻣﺤﺮك ‪:Actuator Alarm‬‬
‫وﻗﺘﻲ ﻛﻪ آﻻرم ‪ Actuator‬ﺑﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ در ﻣﻲ آﻳﺪ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺑﺎز داﺷﺘﻪ ﺷﺪه و‬
‫‪ Actuator‬ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻣﻲ ﺷﻮد و اﻳﻦ آﻻرم ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﻌﻠﺖ ﻣﻮارد زﻳﺮ ﻓﻌﺎل ﺷﻮد ‪:‬‬

‫‪ .a‬ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺗﻲ ﻛﻪ روي ﺳﻴﻢ ﭘﻴﭽﻬﺎي ﻣﻮﺗﻮر ﻗﺮار دارد ﺑﻌﻠﺖ ﮔﺮﻣﺎي ﺑﻴﺶ از ﺣﺪ‬
‫ﻣﺠﺎز ﻋﻤﻞ ﻛﺮده ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺮاي رﻓﻊ اﻳﻦ ﻣﺸﻜﻞ ﺑﺎﻳﺪ ﻋﻠﺖ ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ دﻣﺎ ﺑﺮرﺳﻲ‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ .b‬ﺧﻄﺎي ﻣﻨﺒﻊ ﺗﻐﺬﻳﻪ )ﺑﻌﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﻣﻨﺒﻊ ﺳﻪ ﻓﺎز ﻗﻄﻊ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﮔﺮوه‬
‫اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﺎل ﺑﺎﻳﺪ رﻓﻊ ﺷﻮد(‪.‬‬

‫‪ .c‬ﻫﻨﮕﺎم روﺷﻦ ﺷﺪن‪ ،‬ﻣﻘﺪار ﺑﺎﻃﺮي ﻛﻢ ﺑﺎﺷﺪ)‪(Low Battery‬ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎﻃﺮي ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد و ﺗﺎ زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ ﺑﺎﻃﺮي ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻧﺸﻮد‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ اﺟﺎزه ‪ Operate‬را ﺑﻪ ﻣﺎ ﻧﺨﻮاﻫﺪ داد‪.‬‬

‫‪ .d‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل ﻣﺤﺮك)‪ (Actuator‬داراي ﭘﻴﻐﺎم ﺧﻄﺎ ﺑﺎﺷﺪﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ‪ Actuator‬ﺑﻪ ﻛﺎرﮔﺎه ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﻮد اﻟﺒﺘﻪ ﻻزم ﺑﺬﻛﺮ اﺳﺖ ﻛﻪ‬
‫ﺑﻪ ﻫﻴﭻ ﻋﻨﻮان ﻧﺒﺎﻳﺪ ‪ Cover‬ﻗﺴﻤﺖ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ )ﺑﻮردﻫﺎي اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ( در ﺳﺎﻳﺖ ﺑﺎز ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ EPROM .e‬ﻣﺸﻜﻞ ﭘﻴﺪا ﻛﺮده ﺑﺎﺷﺪﻛﻪ ﺑﺮاي رﻓﻊ اﻳﻦ ﻣﺸﻜﻞ ﻧﻴﺰ ‪ Actuator‬ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻛﺎرﮔﺎه ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ .f‬ﭘﻴﻜﺮه ﺑﻨﺪي ‪ Actuator‬اﺷﺘﺒﺎه ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺮاي رﻓﻊ اﻳﻦ ﻣﻮرد ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت آن ﻛﺎﻣﻼ ﭼﻚ ﺷﻮد‪ .‬ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت ﻣﺮﺑﻮط‬
‫ﺑﻪ آن در ﻗﺴﻤﺘﻬﺎي ﺑﻌﺪي ﺑﻄﻮر ﻛﺎﻣﻞ ﺗﻮﺿﻴﺢ داده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ اﻳﻦ آﻻرم ﻓﻌﺎل ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﻋﻤﻠﻜﺮد اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ وﻟﻮ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪.i‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪4‬‬
 ‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﺟﺰوه ﺷﻤﺎره ‪ 5‬اﻳﻜﺎ‬
‫‪                                                                                  ‬‬

‫‪ .٣‬آﻻرم ﺑﺎﻃﺮي ‪:Battery Alarm‬‬

‫ﻋﻠﺖ اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺎﻃﺮي در اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ وﻟﻮﻫﺎ ﺟﻬﺖ ﺗﻐﺪﻳﻪ ﺻﻔﺤﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺑﻌﻀﻲ از‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت و آﺧﺮﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ وﻟﻮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ زﻳﺮا زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﻫﺮ ﻋﻠﺖ‬
‫ﻗﻄﻊ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ اﺣﺘﻴﺎج اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺘﻮان وﻟﻮ را ﺑﺼﻮرت دﺳﺘﻲ ﻓﺮﻣﺎن داد و در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺟﻬﺖ‬
‫اﻃﻼع از ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ وﻟﻮ ﻻزم ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ وﺿﻌﻴﺖ وﻟﻮ در ﺗﻤﺎﻣﻲ ﺷﺮاﻳﻂ ﺑﺮﻗﺮار‬
‫ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫اﻳﻦ آﻻرم زﻣﺎﻧﻲ ﻓﻌﺎل ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﻣﺤﺮك)‪ (Actuator‬ﺗﺸﺨﻴﺺ دﻫﺪ ﻛﻪ ﻣﻘﺪار ﺑﺎﻃﺮي ﻛﻢ‬
‫ﺷﺪه و ﻳﺎ ﻛﺎﻣﻼ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﻳﺎ ﺑﺎﻃﺮي در ﻣﺤﻞ وﺟﻮد ﻧﺪارد‪.‬‬
‫ﺿﻤﻨﺎ اﮔﺮ در ﻫﻨﮕﺎم روﺷﻦ ﺷﺪن‪ ،‬ﻣﺤﺮك ﺗﺸﺨﻴﺺ دﻫﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻃﺮي ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﺷﺪه و آﻻرم ﻫﺎي‬
‫‪ Actuator‬و ‪ Battery‬ﺑﺎ ﻫﻢ ﻓﻌﺎل و ﻧﻤﺎﻳﺎن ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻣﻴﻜﻪ آﻻرم ﺑﺎﻃﺮي ﻓﻌﺎل ﮔﺮدد ﺑﺎﻃﺮي ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ ﺳﺮﻳﻌﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻧﻜﺘﻪ‪ :‬ﻣﺤﺮك ﺑﺎﻃﺮي را در ﻫﺮ ‪ 10‬دﻗﻴﻘﻪ ﭼﻚ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ .‬زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ ﻣﺎ ﺑﺎﻃﺮي را ﻋﻮض ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ زﻣﺎن ﺳﭙﺮي ﺷﺪه ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺴﺖ‬
‫ﺻﺒﺮ ﻛﻨﻴﻢ ﺗﺎ دوﺑﺎره ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ‪ ،‬ﺑﺎﻃﺮي را ﭼﻚ ﻛﻨﺪ )اﻟﺒﺘﻪ ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ زﻣﺎن ﭼﻚ ﺑﺎﻃﺮي ‪ 10‬دﻗﻴﻘﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و وﻗﺘﻲ ﻣﺎ ﺑﺎﻃﺮي را‬
‫ﻋﻮض ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ از آن ﻟﺤﻈﻪ ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺗﺎ ‪ 10‬دﻗﻴﻘﻪ ﻃﻮل ﺑﻜﺸﺪ( ‪.‬‬

‫روﻧﺪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺑﺎﻃﺮي‬

‫ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺑﺎﻃﺮي ﺑﺎﻳﺪ در ﻣﺤﻴﻂ اﻳﻤﻦ اﻧﺠﺎم ﮔﻴﺮد از آﻧﺠﺎﻳﻲ ﻛﻪ اﻳﻦ اﻣﻜﺎن وﺟﻮد‬
‫ﻧﺪارد ﻛﻪ ﻣﺎ ﺑﺮاي ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺑﺎﻃﺮي‪ ،‬وﻟﻮ را ﺑﻪ ﻣﺤﻴﻂ اﻳﻤﻦ اﻧﺘﻘﺎل دﻫﻴﻢ ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ ﺑﺎﻳﺪ‬
‫از ﻧﺸﺘﻲ ﮔﺎز ﻫﺎي ﻗﺎﺑﻞ اﺷﺘﻌﺎل ﭼﻪ از ﺧﻮد وﻟﻮ ﻳﺎ ﭼﻪ از ﻣﺤﻴﻂ اﻃﺮاف وﻟﻮ از ﻗﺒﻴﻞ‬
‫ﻓﻠﻨﺞ ﻫﺎ و ﻳﺎ ﻏﻴﺮه ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﻢ ﻛﻪ اﻳﻦ ﻣﻮرد ﺣﺘﻤﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺣﻀﻮر ﻧﻔﺮ اﻳﻤﻨﻲ و‬
‫ﺗﺴﺖ ﺑﺎ ‪ Gas detector‬و ﺗﺎﻳﻴﺪ آﻧﻬﺎ ﺻﻮرت ﺑﮕﻴﺮد‪ .‬ﺣﺎل ﺑﻌﺪ از ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﺪن از‬
‫ﻧﺒﻮد ﮔﺎز ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از آﭼﺎر آﻟﻦ ‪ 8‬ﻣﻲ ﺗﻮان درﭘﻮش ﺑﺎﻃﺮي را ﺑﺮداﺷﺘﻪ و ﺑﺎﻃﺮي را‬
‫ﺗﻌﻮﻳﺾ و ﺑﻪ ﻫﻤﺎن ﺗﺮﺗﻴﺐ در ﺟﺎي ﺧﻮد ﻗﺮار دﻫﻴﻢ و ﺑﻌﺪ درﭘﻮش ﺑﺎﻃﺮي را ﺑﺒﻨﺪﻳﻢ و ﺑﺎﻳﺪ دﻗﺖ ﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﺳﻴﻤﻬﺎي ﺑﺎﻃﺮي در روي ﺗﺮدﻫﺎي‬
‫ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ درﭘﻮش ﮔﻴﺮ ﻧﻜﻨﺪ ﭼﻮن اﻣﻜﺎن ﻗﻄﻊ ﺷﺪن ﺳﻴﻢ ﻫﺎ وﺟﻮد دارد و ﺿﻤﻨﺎ ﺑﺎﻳﺪ از ﺳﺎﻟﻢ ﺑﻮدن ‪ O ring‬دور در ﭘﻮش ﻧﻴﺰ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﻢ‬
‫ﻛﻪ در ﻏﻴﺮ اﻳﻦ ﺻﻮرت ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮدد ﺗﺎ رﻃﻮﺑﺖ ﺑﻪ اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ ﻧﻔﻮذ ﻧﻜﻨﺪ‪.‬‬

‫‪ .۴‬آﻻرم ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ‪:Control Alarm‬‬

‫اﻳﻦ آﻻرم زﻣﺎﻧﻲ ﻓﻌﺎل ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ از ‪ ESD‬ﻫﺎي ﻓﻌﺎل و ﻳﺎ ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي‬
‫‪ Interlock‬ﭘﺸﺘﻴﺒﺎﻧﻲ ﻛﻨﺪ‪ .‬زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ ﺳﻴﮕﻨﺎﻟﻬﺎي ‪ ESD‬و ﻳﺎ ‪ Inter Lock‬ﺑﻪ ﻣﺤﺮك‬
‫اﻋﻤﺎل ﺷﻮد ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﺳﻴﮕﻨﺎل ﻛﻨﺘﺮل ‪ Local‬و ﻳﺎ ‪ Remote‬ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎل ﻣﻲ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻻزم ﺑﺬﻛﺮ اﺳﺖ اﻳﻦ آﻻرم در ﺳﺎﻳﺖ ﻓﺎزﻫﺎي ﭘﺎرس ﺟﻨﻮﺑﻲ ﻓﻌﺎل ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪5‬‬
 ‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﺟﺰوه ﺷﻤﺎره ‪ 5‬اﻳﻜﺎ‬
‫‪                                                                                  ‬‬

‫ﻛﻨﺘﺮل و ﺣﻔﺎﻇﺖ آن‬

‫‪ ‬‬ ‫ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز ‪،‬‬
‫‪ ‬‬
‫)ﻗﺴﻤﺖ اول(‬
‫ﻣﺮﺗﻀﻲ ﺧﺮم ﻛﺸﻜﻮﻟﻲ‬
‫‪m_kh_kashkooli@yahoo.com‬‬
‫‪morteza.khorram.k@gmail.com‬‬

‫ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﻫﺎي ﮔﺎز ﻧﻘﺶ ﺑﺴﻴﺎر ﻣﻬﻢ و ﺣﻴﺎﺗﻲ در ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻧﻔﺖ ‪ ،‬ﮔﺎز ‪ ،‬ﭘﺘﺮوﺷﻴﻤﻲ و ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻧﻴﺮوي ﺑﺮق اﻳﻔﺎء ﻣـﻲ ﻛﻨﻨـﺪ ؛ ﻣـﺪﻳﺮﻳﺖ رﻓﺘﺎرﻫـﺎي دﻳﻨـﺎﻣﻴﻜﻲ و‬

‫ﭘﻴﭽﻴﺪه ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﻫﺎي ﮔﺎز ﻣﺴﺘﻠﺰم ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ﺑﺎ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ اﻋﺘﻤﺎد‪ 1‬ﺑﺴـﻴﺎر ﺑﺎﻻ‪،‬اﻧﻌﻄـﺎف ﭘـﺬﻳﺮي‪ 2‬و ﻗﺎﺑﻠﻴـﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣـﻪ رﻳـﺰي اﺳـﺖ ﺷـﺮﻛﺖ ﺟﻨـﺮال‬

‫اﻟﻜﺘﺮﻳﻚ ﻛﻪ ﭘﻴﺸﺘﺎز در زﻣﻴﻨﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﻫﺎي ﮔﺎزي اﺳﺖ ﺗﺠﺮﺑﻴﺎت ﮔﺴﺘﺮده ﺧـﻮد در ﻛﻨﺘـﺮل و ﺣﻔﺎﻇـﺖ ﺗـﻮرﺑﻴﻦ ﻫـﺎي ﮔـﺎز را در ﻗﺎﻟـﺐ ﺳﻴﺴـﺘﻢ‬

‫ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ﺑﻪ ﻧﺎم ‪ SPEEDTRONIC‬ﮔﺮد آورده اﺳﺖ در اﻳﻦ ﻧﻮﺷﺘﺎر ﺳﻌﻲ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺑﻪ ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﻫﺎي ﮔﺎز و اﻧﻮاع آن‪ ،‬ﻟﻮپ ﻫﺎي ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ و ﺣﻔـﺎﻇﺘﻲ‬

‫ﺗﻮرﺑﻴﻦ از دﻳﺪﮔﺎه ‪ SPEEDTRONIC‬ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز و اﻧﻮاع آن‬

‫ﺗﻮرﺑﻴﻦ وﺳﻴﻠﻪ اي اﺳﺖ ﻛﻪ اﮔﺮ ﺑﺨﻮاﻫﻴﻢ ﺑﻪ ﻃﻮر ﺳﺎده ﺑﻪ ﺗﻌﺮﻳﻒ آن ﺑﭙﺮدازﻳﻢ ﻳﻚ دراﻳﻮر ﻳﺎ راه اﻧﺪاز اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻳﺎ ﻣـﺎﻳﻊ )ﮔﺎزوﺋﻴـﻞ( ﻛـﺎر‬

‫ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬اﻳﻦ دراﻳﻮر ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺮاي ﺑﻪ راه اﻧـﺪاﺧﺘﻦ و ﭼﺮﺧﺎﻧـﺪن ژﻧﺮاﺗـﻮر ﺑـﺮاي ﺗﻮﻟﻴـﺪ ﻧﻴـﺮوي ﺑـﺮق ﻣـﻮرد اﺳـﺘﻔﺎده ﻗـﺮار ﮔﻴـﺮد ﻛـﻪ در اﻳـﻦ ﺻـﻮرت‬

‫ﺗﻮرﺑﻮژﻧﺮاﺗﻮر)‪ (Gas Turbine Generator‬ﻳﺎ ﺑﻪ اﺧﺘﺼﺎر ‪ GTG‬ﻧﺎﻣﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد )ﺷﻜﻞ ﺷﻤﺎره ‪ (2‬و ﻳﺎ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺮاي دراﻳﻮ ﻛﺮدن ﻳﻚ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر‬

‫ﮔﺎزي ﺟﻬﺖ ﺗﺰرﻳﻖ ﮔﺎز ﺷﻴﺮﻳﻦ و ﻳﺎ ﺗﺮش ﺑﻪ ﺧﻂ ﻟﻮﻟﻪ ﺳﺮاﺳﺮي و ﻳﺎ ﺗﻘﻮﻳﺖ ﻓﺸﺎر ﮔﺎز در اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻫﺎي ﺑﻴﻦ راﻫﻲ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﻴﺮد ﻛﻪ در اﻳـﻦ‬

‫ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻮرﺑﻮﻛﻤﭙﺮﺳﻮر )‪ (Gas Turbine Compressor‬وﻳﺎ ﺑﻪ اﺧﺘﺼﺎر ‪ GTC‬ﻧﺎﻣﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪).‬ﺷﻜﻞ ﺷﻤﺎره ‪(3‬‬

‫ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز‬

‫‪3‬‬
‫ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺟﺮﻳﺎن ﻣﺤﻮري‬ ‫‪‬‬
‫‪4‬‬
‫ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق‬ ‫‪‬‬
‫‪5‬‬
‫ﺗﻮرﺑﻴﻦ‬ ‫‪‬‬
‫‪6‬‬
‫اﮔﺰوز‬ ‫‪‬‬

‫‪                                                            ‬‬
‫‪Reliability 1‬‬
‫‪Flexibility 2‬‬
‫‪Axial flow compressor 3‬‬
‫‪Combustion chamber 4‬‬
‫‪Turbine 5‬‬
‫‪Exhaust 6‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪6‬‬
 ‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﺟﺰوه ﺷﻤﺎره ‪ 5‬اﻳﻜﺎ‬
‫‪                                                                                  ‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ -1‬ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز‬

‫ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز‬

‫ﻫﻮاي ﺗﻤﻴﺰ ﻛﻪ از ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮاي ورودي رد ﺷﺪه ﭘﺲ از ﻋﺒﻮر از ‪ Inlet Guide Vane‬ﻛﻪ آن را )‪ (IGV‬ﻣﻲ ﺷﻨﺎﺳﻴﻢ وارد ﻗﺴﻤﺖ ﻛﻤﭙﺮﺳـﻮر ﺷـﺪه و‬

‫ﭘﺲ از ‪ 17‬ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻓﺸﺮده ﺷﺪه و وارد ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ،‬ﮔﺎز ﺳﻮﺧﺘﻲ ﻧﻴﺰ ﭘﺲ از ﻋﺒﻮر از دو ﺷﻴﺮ ﺑﺴﻴﺎر ﻣﻬﻢ و ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ﺑﻪ ﻧﺎم ﻫـﺎي ‪ SRV‬و‬

‫‪ GCV‬وارد ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ﺷﺪه و ﺑﺎ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده ﺷﺪه وارد ﺷﺪه ﺑﻪ اﻳﻦ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺷﺪه و ﮔﺎز داغ ﺣﺎﺻـﻞ از اﺣﺘـﺮاق اﻳـﻦ دو در ‪ GTG‬ﻛـﻪ‬

‫ﺗﻚ ﺷﻔﺖ ﺑﻮده و ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﺷﺎﻣﻞ ﺳﻪ ردﻳﻒ ﭘﺮه اﺳﺖ ﭘﺲ از ﻋﺒﻮر از ﻧﺎزل ﻣﺮﺣﻠﻪ اول ﺑﻪ ﭘﺮه ﻫﺎي ردﻳﻒ اول ﺗﻮرﺑﻴﻦ و ﭘﺲ از ﻋﺒﻮر از ﻧﺎزل ﻣﺮﺣﻠﻪ دوم‬

‫ﺑﻪ ﭘﺮه ﻫﺎي ردﻳﻒ دوم و ﭘﺲ از ﻋﺒﻮر از ﻧﺎزل ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﻮم ﺑﻪ ﭘﺮه ﻫﺎي ردﻳـﻒ ﺳـﻮم ﺗـﻮرﺑﻴﻦ ﻣـﻲ ﺧـﻮرد و ﻧﻴـﺮوي ﭼﺮﺧﺸـﻲ ﺷـﻔﺖ ﭘـﻲ از ﻋﺒـﻮر از‬

‫ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ و ﺗﻘﻠﻴﻞ ﺑﻪ ‪ 3000‬دور در دﻗﻴﻘﻪ‪ 1‬ﺑﺮاي ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ژﻧﺮاﺗﻮر و ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻧﻴﺮوي ﺑﺮق ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮد )ﺷﻜﻞ ﺷﻤﺎره ‪.(2‬‬

‫در ‪ GTC‬ﻛﻪ ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﻓﻘﻂ ﺷﺎﻣﻞ دو ردﻳﻒ ﭘﺮه اﺳﺖ ﻫﻮاي داغ ﺧﺮوﺟﻲ ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق ﭘﺲ از ﻋﺒﻮر از ﻧﺎزل ﻣﺮﺣﻠﻪ اول روي ﭘﺮه ﻫـﺎي ردﻳـﻒ اول‬

‫ﻛﻪ در اﻧﺘﻬﺎي ﺷﻔﺖ اول ﻗﺮار دارد ﻣﻲ ﺧﻮرد و ﭘﺲ از ﻋﺒﻮر از ﻧﺎزل ﻣﺮﺣﻠﻪ دوم ﻛﻪ ﻳﻚ ﻧﺎزل ﻣﺘﻐﻴﺮ و ﻛﻨﺘﺮﻟـﻲ اﺳـﺖ ﺑـﻪ ﭘـﺮه ﻫـﺎي ردﻳـﻒ دوم ﻛـﻪ در‬

‫اﺑﺘﺪاي ﺷﻔﺖ ﺑﻌﺪي اﺳﺖ ﻣﻲ ﺧﻮرد و ﺑﺎﻋﺚ ﭼﺮﺧﺶ آن و دراﻳﻮ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ﺗﻘﻮﻳﺖ ﻓﺸﺎر ﮔﺎز ﻣﻲ ﺷﻮد‪).‬ﺷﻜﻞ ﺷﻤﺎره ‪(3‬‬

‫‪                                                            ‬‬
‫‪ 1‬اﻟﺒﺘﻪ در ﺗﻮرﺑﻮژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎي ﺑﺰرگ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﺪل ‪ MS9001‬دور ﺗﻮرﺑﻴﻦ ‪ 3000‬دور در دﻗﻴﻘﻪ اﺳﺖ و ﺗﻴﺎزي ﺑﻪ ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ﻧﻴﺴﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪7‬‬
 ‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﺟﺰوه ﺷﻤﺎره ‪ 5‬اﻳﻜﺎ‬
‫‪                                                                                  ‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪ -2‬ﺗﻮرﺑﻮژﻧﺮاﺗﻮر )‪ (GTG‬در ﻧﻤﺎﻳﻲ ﺳﺎده ﺷﺪه‬

‫ﺷﻜﻞ‪ -3‬ﺗﻮرﺑﻮﻛﻤﭙﺮﺳﻮر )‪ (GTC‬در ﻧﻤﺎﻳﻲ ﺳﺎده ﺷﺪه‬

‫‪ ‬‬
‫‪8‬‬
   Instrumentation Control Automation
    ‫ اﻳﻜﺎ‬5 ‫ﺟﺰوه ﺷﻤﺎره‬ 
                                                                                  

Control Valve Characteristic

Valve types1 are used to describe2 the mechanical characteristics3 and geometry4 (Ex/
gate, ball, globe valves). We'll use valve control to refer to how the valve travel5 or
stroke (openness) relates6 to the flow:
1. Equal Percentage: equal increments7 of valve travel produce8 an equal percentage in
flow change9
2. Linear: valve travel is directly proportional to the valve stoke
3. Quick opening: large increase in flow with a small10 change in valve stroke

‫اﻧﻮاع وﻟﻮﻫﺎ ﺑﺮاي ﺗﻮﺻﻴﻒ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ و ﻫﻨﺪﺳـﻲ‬

‫ ﻣﺎ از‬.‫( ﺑﻜﺎر ﻣﻲ رﻓﺘﻨﺪ‬Ex/ gate, ball, globe valves)
‫ﻳﻚ وﻟﻮ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ﺑﺮاي ﻣﻴﺰان ﺣﺮﻛﺖ وﻟﻮ ﻳـﺎ ﻣﻴـﺰان ﺑـﺎزﺑﻮدن‬
 
:‫وﻟﻮ ﻛﻪ آﻧﻬﻢ ﻣﺮﺑﻮط ﻣﻲ ﺷﻮد ﺑﻪ ﻓﻠﻮ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ‬
‫ اﻳﻦ ﻣﺸﺨﺼﻪ از وﻟﻮ ﻛﻨﺘﺮﻟـﻲ‬:Equal Percentage .1  
‫ﺑﻪ اﻳﻨﺼﻮرت اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑـﺎ اﻓـﺰاﻳﺶ ﺣﺮﻛـﺖ وﻟـﻮ ﺑﺼـﻮرت‬  
equal percentage ‫ ﺗﻐﻴﻴﺮات ﻓﻠﻮ ﻧﻴﺰ ﺑﺼـﻮرت‬equal
 
‫)راﺑﻄﻪ اﻳﻦ ﻣﺸﺨﺼﻪ ﺑﺼﻮرت ﻧﻤﺎﻳﻲ ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ( ﺗﻐﻴﻴـﺮ‬
.‫ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ‬  
‫ ﺣﺮﻛﺖ وﻟﻮ ﺑﻄﻮر ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ﻣﺘﻨﺎﺳـﺐ ﺑـﺎ‬:Linear .2
 
‫ وﻟﻮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد )ﻳﻌﻨﻲ ﺑﺼـﻮرت ﺧﻄـﻲ ﻣﻴـﺰان‬stroke
‫ﻋﺒﻮر دﻫﻲ ﺳﻴﺎل ﻳﺎ ﻓﻠﻮ ﺑﺎ ﻣﻴﺰان ﺑﺎزﺷﺪن وﻟﻮ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣـﻲ‬
(‫ﻛﻨﺪ‬
‫ اﻓﺰاﻳﺶ زﻳﺎد ﻓﻠـﻮ ﻫﻤـﺮاه ﺑـﺎ‬:Quick opening .3
 
‫ﺗﻐﻴﻴﺮات ﻛﻮﭼﻚ در ﺑﺎز ﺷﺪن وﻟﻮ‬
 

  ‫ﺗﺮﺟﻤﻪ ﻟﻐﺎت‬
  1 types → ‫اﻧﻮاع‬
2 describe → ‫ﺗﻮﺻﻴﻒ ﻛﺮدن‬
 
3 characteristics → ‫ﻣﺸﺨﺼﺎت‬
4 geometry → ‫ﻫﻨﺪﺳﻲ‬
5 travel → ‫ﺣﺮﻛﺖ‬
6 Relates to → ‫ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ‬
7 increment → ‫اﻓﺰاﻳﺶ‬
8 produce → ‫ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﺮدن‬
9 change → ‫ﺗﻐﻴﻴﺮ‬
10 small → ‫ﻛﻮﭼﻚ‬

 
9
 ‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﺟﺰوه ﺷﻤﺎره ‪ 5‬اﻳﻜﺎ‬
‫‪                                                                                  ‬‬

‫ﺗﻮﺟﻪ در اﻳﻦ ﺻﻔﺤﻪ اﺷﻜﺎل و ﺟﺪاوﻟﻲ اراﺋﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ﻛﻪ دﻳﺪن‪ ،‬داﻧﺴﺘﻦ و داﺷﺘﻦ آﻧﻬﺎ ﺑﺴﻴﺎر آﻣﻮزﻧﺪه ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪10‬‬
 ‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬ﺟﺰوه ﺷﻤﺎره ‪ 5‬اﻳﻜﺎ‬
‫‪                                                                                  ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺢ‪ :‬ﺑﺪﻟﻴﻞ اﻳﻨﻜﻪ اﻳﻦ ﻧﺴﺨﻪ و ﺳﻪ ﻧﺴﺨﻪ ﺑﻌﺪي ﺗﺸﻜﻴﻞ ﻳﻚ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ را ﻣﻲ دﻫﻨﺪ ﻛﻪ در اﻳﻦ ﭼﻬـﺎر ﻧﺴـﺨﻪ ﻣﻄـﺎﻟﺒﻲ‬
‫‪ ‬‬
‫ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪ MOV‬و ‪ GTG‬ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﻟﺬا در ﻫﺮ ﻧﺴﺨﻪ ﻧﻴﺰ ﺗﻌﺪادي ﺳﻮال ﭘﺮﺳﻴﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻫـﺮ ﻳـﻚ ﻟـﺰ‬
‫‪ ‬‬
‫اﻳﻦ دو ﻣﺒﺤﺚ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺮاي ﭘﺎﺳﺦ دادن ﺑﻪ آﻧﻬﺎ ﻣﻄﺎﻟﺐ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﺎﻳﺪ ﺧﻮاﻧﺪه ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬
‫ﺳﻮاﻻت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪:GTG‬‬ ‫ﺳﻮاﻻت ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪:MOV‬‬
‫‪ ‬‬

‫ﺗﻌﺮﻳﻔﻲ ﺳﺎده و ﺧﻼﺻﻪ از ﺗﻮرﺑﻴﻦ اراﺋﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪(1‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ (1‬ﻓﺮق ﺑﻴﻦ ‪ MOV‬ﺑﺎ ‪ KV‬ﭼﻴﺴﺖ‪.‬‬

‫ﺗﻔﺎوت ‪ GTG‬و ‪ GTC‬ﭼﻴﺴﺖ‪ .‬ﺑﻪ اﺧﺘﺼﺎر ﺗﻮﺿﻴﺢ دﻫﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪(2‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ (2‬ﺑﻪ ﭼﻪ دﻟﻴﻞ ﺑﺎﻳﺪ ﺷﻜﻞ ﻇﺎﻫﺮي وﻟﻮ را ﭼﻚ ﻛﻨﻴﻢ‪.‬‬
‫‪ ‬‬ ‫وﻟﻮ آﻻرم ﭼﻪ زﻣﺎﻧﻲ ﻧﻤﺎﻳﺎن ﻣﻲ ﺷﻮد؟‬ ‫‪(3‬‬
‫‪ (3‬ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻳﻚ ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎزي را ﺑﻴﺎن ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫‪ ‬‬
‫ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎزي را ﺑﻄﻮر ﺧﻼﺻﻪ ﺑﻴﺎن ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬ ‫‪(4‬‬ ‫‪ (4‬زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ ﺑﺎﻃﺮي ﻛﺎﻣﻼً ﺧﺎﻟﻲ ﻣﻲ ﺷﻮد ﭼﻪ ﻛﺎرﻫﺎﻳﻲ را ﺑﺎﻳﺪ اﻧﺠﺎم دﻫﻴﻢ‪.‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ (5‬ﻛﻨﺘﺮل آﻻرم ﭼﻪ زﻣﺎﻧﻲ ﻧﻤﺎﻳﺎن ﻣﻲ ﺷﻮد و ﻋﻠﺖ آن ﭼﻴﺴﺖ‪.‬‬
‫ﻧﺎم دو وﻟﻮ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ﻛﻪ ﮔﺎز ﺳﻮﺧﺘﻲ ﺑﺮاي ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺷﺪن ﺑﺎ ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده‬ ‫‪(5‬‬
‫‪ ‬‬
‫درون ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق از آن ﺑﺎﻳﺪ ﻋﺒﻮر ﻛﻨﺪ ﭼﻴﺴﺖ‪.‬‬
‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪11‬‬
   Instrumentation Control Automation
    ‫ اﻳﻜﺎ‬5 ‫ﺟﺰوه ﺷﻤﺎره‬ 
                                                                                  

 
12