‫ﻮ ﻞ ﺪا ﺮﻣﺎ ای ﮐﺎر ﺖ‬ ‫ﻣﻄﺎﻟﺐ اﻳﻦ ﺟﺰوه ﺻﺮﻓﺎً ﻋﻠﻤﻲ و ﻛﺎرﺑﺮدي در زﻣﻴﻨﻪ‬

‫ﺨ‬ ‫ﻧﺴ‬ ‫ا ار د ﻖ‪ ،‬ﺮل و ا ﻮﻣﺎ ﻮن‬

‫ﻪ‪7‬‬ ‫را ﺑﺎ ﺪ ﻮ ﻞ‪ ،‬ﮐﺎر او د ﻮار ﺖ‬
‫د‬ ‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ي‬
‫ه‬‫ﻣﺎ‬ ‫‪1 ..........‬‬
‫‪.............‬‬
‫‪...‬‬ ‫ﺟﺰوه اﻳﻜﺎ‬
‫‪9‬‬ ‫‪.............‬‬
‫‪138‬‬
‫‪6 ..........‬‬ ‫‪.............‬‬
‫‪.............‬‬ ‫‪.............‬‬
‫‪...‬‬
‫‪Instrumentation Control Automation‬‬

‫‪.............‬‬ ‫ﺳﻮم( ‪...‬‬ ‫اﻳﻦ ﻧﺴـﺨـﻪ ﺳـﻮﻣـﻴـﻦ‬

‫ﺳﻮم( ‪...‬‬ ‫)ﻗﺴﻤﺖ‬
‫)ﻗﺴﻤﺖ‬ ‫‪M OV‬‬
‫‪10 ........‬‬ ‫ﻇﺖ آن‬ ‫‪‬‬ ‫ﻧﺴﺨﻪ از ﭼﻬﺎر ﻧﺴـﺨـﻪ‬
‫‪.............‬‬ ‫ﺎ‬ ‫ﺮل و ﺣﻔ‬
‫( ‪..........‬‬ ‫ﺘ‬ ‫ﻨ‬ ‫ﻦ ﮔﺎز ‪ ،‬ﻛ‬
‫ﻤﺖ دوم‬ ‫‪ ‬ﺗﻮرﺑﻴ‬ ‫وﻳﮋه ﺟﺰوه اﻳﻜﺎ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫‪) Be‬ﻗﺴ‬
‫‪ntly N‬‬
‫‪ev a d a‬‬ ‫ﻛﻪ در اﻳﻦ ﭼﻬﺎر ﻧﺴـﺨـﻪ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ‬
‫‪‬‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻔﻴﺪي راﺟـﻊ‬
‫ﺑﻪ ‪ MOV‬و ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ‬
‫* ﺗﻮﺟﻪ*‬ ‫*ﺗﻮﺟﻪ*‬ ‫‪ GTG‬ﮔــﻔــﺘــﻪ ﺷــﺪه‬
‫ﺑﻌﺪ از ﺧﻮاﻧﺪن ﻣﻄﺎﻟﺐ ﺟﺰوه‪ ،‬در اﻧﺘﻬﺎي آﺧﺮﻳﻦ‬ ‫اﺳــﺖ‪ .‬اﻳــﻦ اﻃــﻼﻋــﺎت‬

‫ﺻﻔﺤﻪ ﻣﻄﻠﺐ ﻣﻬﻤﻲ ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﻛﻪ‬ ‫ﺑﺴﻴﺎر ﻛﺎرﺑﺮدي ﺑﻮده ﻛـﻪ‬
‫ﻣﻲ ﺗﻮاﻧـﺪ ﺑـﻪ ﻋـﻨـﻮان‬
‫ﺣﺘﻤﺎً ﺑﺨﻮاﻧﻴﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺮﺟﻊ و ﻣﻨﺒﻌﻲ ﻣـﻔـﻴـﺪ‬
‫ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﻗﺮار ﮔﻴﺮد‪.‬‬

‫اﻋﻀﺎء ﺗﺤﺮﻳﺮﻳﻪ اﻳﻜﺎ‪:‬‬

‫ﻣﺤﻤﺪ ﺷﻔﻴﻊ ﺷﻔﻴﻌﻲ‬
‫ﻧ‬ ‫ﻗﺮﺑﺎﻧﻌﻠﻲ ﻳﻌﻘﻮﺑﻲ‬
‫ﻳ‬ ‫و‬ ‫ﺴﺨﻪ‬
‫ﮋه‬ ‫ﻣﺮﺗﻀﻲ ﺧﺮم ﻛﺸﻜﻮﻟﻲ‬
‫ﺳﻮم‬
‫ﻣﻬﺪي رﺳﻮﻟﻲ‬
‫ﻋﻤﺎر رزﻣﺠﻮﻳﻲ‬
‫ﺳﻠﻤﺎن ﭘﺎﻛﻲ‬

‫‪‬دﻳﺮوزت را ﻣﺮور ﻛﻦ ﺗﺎﻓﺮداي ﺑﻬﺘﺮي ﺑﺮاي ﺧﻮد ﺑﺴﺎزي‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪‬ﺳﻘﺮاط ‪ :‬ﻳﻚ زﻧﺪﮔﻲ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﺸﺪه ‪،‬ارزش زﻳﺴﺘﻦ ﻧﺪارد ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬ﺳﻲ ﻓﻮﺳﺘﺮ‪ :‬ﻫﻤﻴﻦ ﻗﺪر ﻛﻪ ﺑﺮاي ﺑﺪﺳﺖ آوردن آرزوﺋﻲ اراده ﻛﻨﻴﻢ ‪ ،‬ﻳﻚ ﮔﺎم ﺑﻠﻨﺪ در راه ﻧﻴﻞ ﺑﺪان ﺑﺮداﺷﺘﻪ اﻳﻢ ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪‬ﻓﺮاﻧﺴﻴﺲ ﺑﻴﻜﻦ ‪ :‬آﻧﭽﻪ ﻣﺮدم را داﻧﺸﻤﻨﺪ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ‪،‬ﻣﻄﺎﻟﺒﻲ ﻧﻴﺴﺖ ﻛﻪ ﻣﻲ ﺧﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻠﻜﻪ ﭼﻴﺰﻫﺎﻳﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻳﺎد ﻣﻲ ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ ‬ﻓﺮاﻧﺴﻴﺲ ﺑﻴﻜﻦ ‪ :‬اﻧﺴﺎن داﻧﺎ ﺑﻪ ﺟﺎي آﻧﻜﻪ در اﻧﺘﻈﺎر رﺳﻴﺪن ﻳﻚ ﻓﺮﺻﺖ ﺧﻮب در زﻧﺪﮔﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﺧﻮد آن را ﺑﻪ وﺟﻮد ﻣﻲ آورد ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫وه ﻤﺎره ‪ ٧‬ا ﮑﺎ‬

‫‪  ‬‬ ‫‪Yaghoobi_niari_61@yahoo.com‬‬ ‫)‪Motor Operated Valve (MOV‬‬ ‫ﻗﺮﺑﺎﻧﻌﻠﻲ ﻳﻌﻘﻮﺑﻲ‬

‫)ﻗﺴﻤﺖ ﺳﻮم( ‪ ‬‬

‫‪C1: Direction to Close‬‬

‫اوﻟﻴﻦ ﻣﻮرد از ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اوﻟﻴﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﺟﻬﺖ ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪن ﻣﺤـﺮك اﺳـﺖ ﺟﻬـﺖ‬
‫ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﻣﺤﺮك ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد وﻳﺎ ﭘـﺎد ﺳـﺎﻋﺘﮕﺮد ﺗﻨﻈـﻴﻢ ﺷـﻮد در واﻗـﻊ‬
‫ﻣﻨﻮي ‪ C1‬داراي دو ﮔﺰﻳﻨﻪ ‪ C‬و ‪ A‬اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از دﻛﻤـﻪ ﻫـﺎي ‪ +‬و –‬
‫ﻣــﻲ ﺗــﻮان ‪ C‬و ‪ A‬ﻣﺸــﺎﻫﺪه ﻛــﺮد ﻛــﻪ ‪ C‬ﺑﻌﻨ ـﻮان ﺳــﺎﻋﺘﮕﺮد و ‪ A‬ﺑﻌﻨــﻮان ﭘــﺎد‬
‫ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺟﻬﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺑﺼﻮرت ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫در اﻳﻦ ﮔﺰﻳﻨﻪ ﻣﻼك ﺟﻬﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﻳﮕﺮ ﮔﺰﻳﻨﻪ اﻧﺘﺨـﺎب‬
‫ﺷﺪه ﺟﻬﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن را ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ .‬ﻛﻪ ﺟﻬﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﺗﻤﺎم‪ MOV‬و ‪ KV‬ﻫﺎ در ﺳﺎﻳﺖ ‪ 4‬و‪ 5‬ﺑﺼﻮرت ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﭘﺲ ﮔﺰﻳﻨﻪ اﻧﺘﺨﺎﺑﻲ ﺑﺮاي ﻧﻔﺮاﺗﻲ‬
‫ﻛﻪ در ﺳﺎﻳﺖ ‪ 4‬و ‪ 5‬ﺑﺎ اﻳﻦ ﻧﻮع وﻟﻮﻫﺎ ﻛﺎر ﻣﻴﻜﻨﻨﺪ ﺑﺎﻳﺪ ‪) C‬ﺳﺎﻋﺘﮕﺮد( ﺑﺎﺷﺪ‪.‬در ﺻﻮرت ﻟﺰوم ﺑﺮاي ﺗﻐﻴﻴﺮ دادن اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ اﺑﺘﺪا ﺑﺎﻳـﺪ روي ‪ C1‬دﻛﻤـﻪ ‪ Enter‬را ﻓﺸـﺎر‬
‫داده وﺑﺎ دﻛﻤﻪ ‪ +‬و – ﺣﺎﻟﺖ آن را ﻋﻮض و دوﺑﺎره روي آن ‪ Enter‬ﻛﻨﻴﻢ ﺗﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه ﺑﻪ وﻟﻮ اﻋﻤﺎل ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪C2: Close Action‬‬

‫( ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪن وﻟـﻮ)‪ (C2‬را ﻣـﻲ ﺗـﻮان ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﻧـﻮع وﻟـﻮ )‪،(Seat And Plug‬روي‬ ‫ﭘﺲ از ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺟﻬﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ‪ ،‬ﺑﺎ اﻧﺘﺨﺎب ﻛﻠﻴﺪ ﺟﻬﺘـﻲ راﺳـﺖ )‬
‫‪ Torque‬ﻛﻪ ﺑﺎ ‪ CT‬وﻳﺎ روي ‪ Limit‬ﻛﻪ ﺑﺎ ‪ CL‬ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲ ﺷﻮد ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻧﻤﻮد‪ .‬زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ روي ‪ Torque‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻲ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺟﺎﻳﻲ ﺑـﺮاي ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪن وﻟـﻮ ﭘـﻴﺶ‬
‫ﻣﻲ رود ﻛﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﺎ درﺻﺪ ﻣﺸﺨﺼﻲ از ﺑﺎر ﻧﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻫﻤﺎن درﺻﺪ ‪ Torque‬ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻣﺎﺳﺖ )ﺟﺮﻳﺎن ﻧﺎﻣﻲ(را ﺗﺤﻤﻞ ﻛﻨﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑـﺮاي وﻟـﻮ ﻫـﺎي از‬
‫ﻧﻮع ‪ Globe‬و‪ Gate‬اﺳﺖ ﻛﻪ ﺷﺮط ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﻛﺎﻣﻞ آﻧﻬﺎ اﻋﻤﺎل ‪ Torque‬ﻣﺸﺨﺼﻲ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺑﻪ ‪ Body‬وﻟﻮ اﺳﺖ‪.‬‬

‫زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن وﻟﻮ از ﻣﺪ ‪ Limit‬اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ،‬وﺿﻌﻴﺖ ﻣﺸﺨﺼﻲ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺤﺪوده ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن وﻟﻮ ﺑﺪون ‪ Torque‬زﻳﺎدي‪ ،‬ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻌﻴـﻴﻦ ﺑﺎﺷـﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺮاي ﻧﻤﻮﻧﻪ وﻟﻮ ﻫﺎي از ﻧﻮع ‪ Butterfly‬ﻳﺎ ‪ Ball‬ﻛﻪ در ‪ 90‬درﺟﻪ از ﮔﺮدش‪ Ball‬ﻳﺎ ‪ Disc‬ﺧﻮد ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺴﺘﻪ در ﻣﻲ آﻳﻨﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪن از اﻳـﻦ ﻣـﺪ‬
‫اﺳــﺘﻔﺎده ﻣــﻲ ﻛﻨﻨــﺪ‪ .‬اﻟﺒﺘــﻪ از ﺟــﺪول ذﻳــﻞ ﻣــﻲ ﺗــﻮاﻧﻴﻢ ﺑــﺮاي‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺰﻳﻨﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﻢ‪.‬‬

‫ﺑــﺎ اﺳــﺘﻔﺎده از ﻛﻠﻴــﺪﻫﺎي ‪ +‬و – ﻣــﻲ ﺗــﻮان ﮔﺰﻳﻨــﻪ ﻣﻨﺎﺳــﺐ را‬

‫اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻤﻮد‪ .‬ﺑﻪ اﻳﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﻛﻪ روي ‪ Enter، C2‬ﻛﺮده وﺑﺎ‬
‫دﻛﻤﻪ ﻫـﺎي ‪ +‬ﻳـﺎ – ﮔﺰﻳﻨـﻪ دﻟﺨـﻮاه را اﻧﺘﺨـﺎب ﻣـﻲ ﻛﻨـﻴﻢ و‬
‫دوﺑﺎره روي ﮔﺰﻳﻨﻪ اﻧﺘﺨﺎب ﺷـﺪه ‪ Enter‬ﻛـﺮده ﺗـﺎ ﺗﻐﻴﻴـﺮات‬
‫اﻧﺠﺎم ﺷﺪه اﻋﻤﺎل ﮔﺮدد‪ .‬در ﻓﺎز ﻫﺎي‪ 4‬و ‪ 5‬ﺟﻬﺖ ﺑﺴﺘﻪ ﺷـﺪن‬
‫ﻫﻤﻪ وﻟﻮ ﻫـﺎي ﻣـﻮرد ﻧﻈـﺮ ﺑﺎﻳـﺪروي ‪ (CL) Limit‬ﺗﻨﻈـﻴﻢ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‪).‬ﻓﻘﻂ وﻟﻮﻫﺎي ‪( ROTROK‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪1‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫وه ﻤﺎره ‪ ٧‬ا ﮑﺎ‬

‫‪C3: Open Action‬‬

‫(اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﻢ دراﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﺑﺎﻳﺪﺑﺎز ﺷﺪن وﻟﻮ را ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧـﻮع وﻟـﻮ ‪(Seat‬‬ ‫ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﻴﻢ ‪ C2‬ﺑﺮاي وارد ﺷﺪن ﺑﻪ ﻣﻨﻮي ‪ C3‬دوﺑﺎره ﺑﺎﻳﺪ از ﻛﻠﻴﺪ ﺟﻬﺘﻲ راﺳﺖ )‬
‫)‪ And Plug‬روي ﮔﺸﺘﺎور)‪ (Torque‬ﻛﻪ ﺑﺎ ‪ OT‬ﻳﺎ روي ‪ Limit‬ﻛﻪ ﺑﺎ ‪ OL‬ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲ ﺷﻮد ‪،‬اﻧﺘﺨﺎب ﻛﺮد ﺑﻪ اﻳﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﻛـﻪ روي ﻣﻨـﻮي ‪Enter، C3‬‬
‫ﻛﺮده وﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از دﻛﻤﻪ ﻫﺎي ‪ +‬ﻳﺎ – ‪ OT ،‬ﻳﺎ ‪ OL‬را اﻧﺘﺨﺎب و روي آن دوﺑﺎره ‪ Enter‬ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ ﺗﺎ ﺗﻨﻈﻴﻢ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه اﻋﻤﺎل ﮔﺮدد‪ .‬در ﻓﺎزﻫﺎي ‪ 4‬و‪ 5‬ﺟﻬـﺖ ﺑـﺎز‬
‫ﺷﺪن ﺑﺎﻳﺪ روي ‪ OL‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪TC: Torque Valve closing‬‬

‫ﺑﺮاي وارد ﺷﺪن ﺑﻪ اﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﺑﺎﻳﺪ از دﻛﻤﻪ ﺟﻬﺘﻲ ﭘﺎﻳﻴﻦ) ( اﺳﺘﻔﺎده ﻛﺮد‪ .‬در اﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﻣﻘﺪار ‪ Torque‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن وﻟﻮ را ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﻣﻘﺪارآن‬
‫از ‪ 40‬اﻟﻲ ‪ 99‬درﺻﺪ‪ Torque‬ﻧﺎﻣﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﻨﻈﻮر از اﻳﻦ درﺻﺪ ﻫﻤﺎن درﺻﺪي از ﻣﻘﺪار ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﻛﺎرﺧﺎﻧﻪ ﺳﺎزﻧﺪه ﻛﻪ روي ‪ Nameplate‬ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه‬
‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫ﺑﺮاي ﺗﻐﻴﻴﺮ دادن اﻳﻦ ﻣﻘﺪار اﻳﻦ ﮔﺰﻳﻨﻪ ﺑﺎﻳﺪ روي اﻳﻦ ﻣﻨﻮ ‪ Enter‬ﻛﺮده ﺑﻌﺪ ﻣﻘﺪار ‪ Torque‬را ﺗﻮﺳﻂ دﻛﻤﻪ ‪ +‬ﻳﺎ – ﻛﻢ ﻳﺎ زﻳﺎد ﻛﺮد‪.‬در اﻳﻨﺠﺎ ﻣﺎ ﻣـﻲ ﺗـﻮاﻧﻴﻢ ﻣﻘـﺪار‬
‫‪ Torque‬را ﺗﺎ ‪ 99‬درﺻﺪ اﻓﺰاﻳﺶ دﻫﻴﻢ وﻟﻲ از آﻧﺠﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ از ‪ 3/4‬ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ ﺗﻮان ﻳﻚ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺮاي داﺷﺘﻦ ﻋﻤﺮ ﻃﻮﻻﻧﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﻢ وﻧﻴﺰﭼـﻮن اﻳـﻦ وﻟـﻮ ﻫـﺎ‬
‫زﻣﺎن زﻳﺎدي ﻛﺎر ﻛﺮده اﻧﺪ ﻟﺬا ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد ﻣﻲ ﺷﻮد ﺟﻬﺖ ﻣﻴﺰان ‪Torque‬را ﺗﺎ ‪ 70‬درﺻﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﺎﻻ ﻧﺒﺮﻳﻢ ﻧﺤﻮه ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﺮدن اﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﺑﻪ اﻳﻦ ﺻﻮرت اﺳﺖ ﻛﻪ اﮔﺮ وﻟـﻮ‬
‫ﻣﻘﺪار ﻣﺸﺨﺼﻲ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ وﻟﻲ ‪ Torque‬اﻋﻤﺎل ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮاي ﺣﺮﻛﺖ وﻟﻮ ﻛﺎﻓﻲ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻳﻌﻨـﻲ ‪ Actuator‬ﻧﺘﻮاﻧـﺪ وﻟـﻮ را ﺑـﻪ ﺣﺮﻛـﺖ در آورد ﺑﺎﻳـﺪ ﻣﻘـﺪار‬
‫‪ Torque‬را ﺑﻪ ﻣﻴﺰان دو درﺻﺪ اﻓﺰاﻳﺶ و روي آن ‪ Enter‬ﻛﻨﻴﻢ و ﺑﻪ وﻟـﻮ ﺗﻮﺳـﻂ ‪ Selector‬ﻓﺮﻣـﺎن ﺑﺴـﺘﻪ ﺷـﺪن را ﺑـﺪﻫﻴﻢ در ﻫـﺮ ﻣﺮﺣﻠـﻪ اي ﻛـﻪ ‪Actuator‬‬
‫ﺗﻮاﻧﺴﺖ ﻧﻴﺮوﻳﻲ اﻳﺠﺎد ﻛﻨﺪ ﺗﺎ وﻟﻮ را ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ در آورد در آن ﻣﺮﺣﻠﻪ دو درﺻﺪ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ‪ Torque‬اﺿﺎﻓﻪ ﻛﺮده و دﻛﻤﻪ ‪ Enter‬راﻓﺸﺎر ﻣـﻲ دﻫـﻴﻢ اﻟﺒﺘـﻪ ﻻزم‬
‫ﺑﺬﻛﺮ اﺳﺖ ﻛﻪ‪ ،‬زﻣﺎﻧﻲ اﻳﻦ ﻣﻘﺪار ﺑﻪ وﻟﻮ اﻋﻤﺎل ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ دو ﺧﻂ ﺑﺎﻻ وﭘﺎﻳﻴﻦ روي ‪ LCD‬ﻧﻤﺎﻳﺎن ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪2‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫وه ﻤﺎره ‪ ٧‬ا ﮑﺎ‬

‫‪TO: Torque Valve Opening‬‬

‫( را ﻓﺸﺎر دﻫﻴﻢ ﺗﺎ وارد اﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﺷﻮﻳﻢ ﺑﺮاي ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻣﻘﺪار ‪ Torque‬در اﻳـﻦ ﻣﻨـﻮ ﻃﺒـﻖ‬ ‫ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﻴﻢ ‪ TC‬ﺑﺮاي وارد ﺷﺪن ﺑﻪ اﻳﻦ ﻣﻨﻮ ﺑﺎﻳﺪ دﻛﻤﻪ ﺟﻬﺘﻲ راﺳﺖ)‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ‪ TC‬ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﻣﻘﺪار ‪Torque‬ﺑﺮاي ﺑﺎز ﺷﺪن وﻟﻮ ﻛﻤﺘﺮ از ﻣﻘﺪار ‪ Torque‬ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪن ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑـﻪ ﻋﺒـﺎرت دﻳﮕـﺮ ﺑـﺮاي ﺑـﺎز ﺷـﺪن وﻟـﻮ‬
‫‪ Torque‬ﻛﻤﺘﺮي ﻻزم اﺳﺖ‪.‬‬

‫در اﻳﻨﺠﺎ ﺑﻌﺪ از ﭼﻚ و ﺗﻨﻈﻴﻢ ﮔﺰﻳﻨﻪ ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪ Primary Function‬ﻣﺎ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻴﻢ وﻟﻮ را ‪ Operate‬ﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﺑﺮاي ‪ Operate‬ﻛﺮدن ﺑﺎﻳـﺪ ‪Selector‬‬
‫ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ را در ﺣﺎﻟﺖ ‪ Local‬ﻗﺮار دﻫﻴﻢ ﺑﻌﺪ ﺑﺎ ‪ Selector‬ﻣﺸﻜﻲ رﻧﮓ ﺑﻪ وﻟﻮ در ﺻﻮرت ‪ Close‬ﺑﻮدن ﻓﺮﻣﺎن ‪ Open‬و در ﺻﻮرت ‪ Open‬ﺑﻮدن وﻟﻮ ﻓﺮﻣﺎن‬
‫‪ Close‬را ﺑﺪﻫﻴﻢ در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ وﻟﻮ ﺑﺎﻳﺪﺑﻪ ﻣﺤﺾ ﻓﺮﻣﺎن دادن وﻟﻮ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﺪ و در ﺣﺎل ‪ LED، Operate‬زرد رﻧﮓ روﺷﻦ ﺷﻮد و در ﺻﺪ ﺑﺎز ﺷﺪن‬
‫وﻟﻮ را ﻧﻴﺰ روي ‪ LCD‬ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻛﻨﻴﻢ و ﺑﻪ ﻣﺤﺾ رﺳﻴﺪن وﻟﻮ ﺑﻪ ﺣﺪ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه ‪ OPEN‬ﻗﺒﻠﻲ ‪ LED‬ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ روﺷـﻦ و وﻟـﻮ از ﺣﺮﻛـﺖ ﺑﺎﻳﺴـﺘﺪ‪.‬ﻛـﻪ ﺑـﻪ اﻳـﻦ‬
‫ﻣﻌﻨﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ﻳﺎ ﻫﻤﺎن ﻗﺴﻤﺖ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜﻲ وﻟﻮدرﺳﺖ ﻛﺎر ﻣﻴﻜﻨﺪو ﻫﻴﭻ ﻣﺸﻜﻠﻲ ﻧﺪارد‪.‬‬

‫در ﻫﻨﮕﺎم ‪ Operate‬ﻣﺎ ﺑﻪ دو ﻧﻜﺘﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺟﻪ ﻛﻨﻴﻢ ﻳﻜﻲ ﺻﺪاي ﻣﻮﺗﻮر و ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ودﻳﮕﺮي دﻣﺎي ﻗﺴﻤﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ ﺻـﺪاي ﻣﻮﺗـﻮر و ﮔﻴـﺮﺑﻜﺲ ﺑـﺎ دﻗـﺖ‬
‫ﻛﺮدن ﺑﻪ ﺻﺪاي آن ﻛﺎﻣﻼ ﭘﻴﺪاﺳﺖ وﻣﻲ ﺗﻮان ﺑﺮاﺣﺘﻲ ﺗﺸﺨﻴﺺ داد ﻛﻪ ﻣﻮﺗـﻮر ﻳـﺎ ﮔﻴـﺮ ﺑﻜـﺲ ﻣﺸـﻜﻞ دارد ﻳـﺎ ﻧـﻪ ﻛـﻪ در ﺻـﻮرت داﺷـﺘﻦ ﺻـﺪاي ﻧﺎﻫﻨﺠﺎرﺑﺎﻳـﺪ از‬
‫‪Operate‬ﻛﺮدن وﻟﻮ دﺳﺖ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻪ و آﻧﺮا ﺑﻪ ‪ Leader‬ﻛﺎر ﮔﺰارش داده ﺗﺎ ﻧﻔﺮ ‪ Valve Shop‬در ﻣﺤﻞ ﺣﻀﻮر ﺑﻌﻤﻞ آورده و ﻣﺸﻜﻞ آﻧﺮا ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﺪ ﻛـﻪ‬
‫اﮔﺮ ﻣﺸﻜﻞ ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﻧﻔﺮات اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﺎل آﻧﺮا ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻨﻨﺪﺗﺎ در ﻧﻬﺎﻳﺖ ﻣﺸـﻜﻞ آن ﺑﺮﻃـﺮف ﺷـﻮد‪.‬ﺑـﺮاي ﺗﺸـﺨﻴﺺ ﻣﺸـﻜﻞ دوم ﻣـﺎ ﺑﺎﻳـﺪ در ﻫﻨﮕـﺎم‬
‫‪ Operate‬دﺳﺘﻤﺎن را روي ﻗﺴﻤﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﮔﺬاﺷﺘﻪ و دﻣﺎي آﻧﺮا ﭼﻚ ﻛﻨﻴﻢ ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗﻊ ﺑﻌﺪ از ﭼﻨﺪ ﺑﺎر ‪ Operate‬دﻣﺎي ﻣﻮﺗﻮرﺑﺼﻮرت ﻏﻴﺮ ﻋـﺎدي ﺑـﺎﻻ ﻣـﻲ رود‬
‫ﻛﻪ اﻳﻦ ﻣﺴﺌﻠﻪ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻫﻢ از‪ Coupling‬ﻳﺎ از ﺧﻮد ﮔﻴﺮ ﺑﻜﺲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ در ﺻـﻮرت ﻣﺸـﺎﻫﺪه ﭼﻨـﻴﻦ ﻣﺸـﻜﻠﻲ ﻧﻴـﺰ ﺑﺎﻳـﺪ آﻧـﺮا ﺑـﻪ ‪ Leader‬ﻛـﺎر ﮔـﺰارش داده ﺗـﺎ‬
‫ﺗﺼﻤﻴﻤﺎت ﺻﺤﻴﺢ روي آن اﻧﺪﻳﺸﻴﺪه ﺷﻮد‪.‬ﻛﻪ ﻣﺴﺘﻠﺰم ﺣﻀﻮر ﻧﻔﺮ‪ Valve Shop‬ﻧﻴﺰ اﺳﺖ‪).‬اﻟﺒﺘﻪ روال ﻛـﺎر در ﻓـﺎز ‪4‬و‪ 5‬ﭼﻨـﻴﻦ ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ ﻛـﻪ ﻗﺴـﻤﺖ ﮔﻴـﺮﺑﻜﺲ‬
‫ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪ Valve Shop‬و ﻗﺴﻤﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﮔﺮوه اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﺎل ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪3‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫وه ﻤﺎره ‪ ٧‬ا ﮑﺎ‬
‫ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺗﻤﺎم ﻛﺎرﻫﺎي اﻳﻦ ﻧﻮع وﻟﻮ ﻫﺎ در ﻓﺎزﻫﺎي دﻳﮕﺮﻛﺎﻣﻼ ﺑﻌﻬﺪه ﻧﻔﺮات اﺑﺰاردﻗﻴﻖ ﺑﺎﺷﺪ وﻧﻴﺎزي ﺑﻪ ﺣﻀﻮر ﻧﻔﺮ ‪ Valve Shop‬ﻳﺎ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﺎل در ﻣﺤـﻞ ﻣـﻮرد‬
‫ﻧﻈﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ ( اﮔﺮدر ﻫﺮ دو وﺿﻌﻴﺖ ‪ LED‬ﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ روﺷﻦ ﺷﺪﻧﺪو ﺷﺮاﻳﻂ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪه ﻛﺎﻣﻼ ﻋﺎدي ﺑﻮد)دﻣﺎ وﺻﺪاي ﻣﻮﺗﻮر(‪ .‬وﻟﻲ ﺑﺮاي اﻳﻨﻜﻪ ﻣﺎ ﻛﺎﻣﻼ از ﺑﺴـﺘﻪ و‬
‫ﺑﺎز ﺷﺪن وﻟﻮ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﻢ ﻻزم اﺳﺖ دوﺑﺎره ‪ LO‬و ‪ LC‬را ﺑﺮاي وﻟﻮ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻛﻨﻴﻢ‪ .‬ﭼﻮن ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ وﺿﻌﻴﺖ ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺴﺘﻪ ﻳﺎ ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺎز وﻳﺎ ﻫﺮ دو ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺮاي وﻟـﻮ‬
‫اﺗﻔﺎق ﻧﻴﺎﻓﺘﺪ‪.‬‬

‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ ﻣﺎ ﺑﻌﺪ از ﭼﻚ ﻛﺮدن ‪ Setting‬ﻫﺎي اوﻟﻴﻪ ﺣﺮﻛﺖ وﻟﻮ راﺗﻮﺳﻂ ﻣﻨﻮي ‪LO‬و ‪ LC‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﻗﺒـﻞ از ﺗﻮﺿـﻴﺢ ﭼﮕـﻮﻧﮕﻲ ﺗﻨﻈـﻴﻢ ﻻزم اﺳـﺖ ﻛـﻪ در‬
‫ﻣﻮرد ﻧﺤﻮه ﻛﺎر ﻛﺮدن ﺑﺎ ‪ Hand Wheel‬را ﺗﻮﺿـﻴﺢ دﻫـﻴﻢ ‪ Hand Wheel.‬ﺑـﺮاي ‪ Operate‬وﻟﻮﺑﺼـﻮرت دﺳـﺘﻲ ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬ﺑـﺮاي ‪ Operate‬ﺑـﺎ ‪Hand‬‬
‫‪ Wheel‬ﺑﺎﻳﺪ اﻫﺮم ﻛﻼچ را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻛﺸﻴﺪه ﺑﻌﺪ آن‪ Hand Wheel‬را ﻣﻲ ﭼﺮﺧﺎﻧﻴﻢ ﺗﺎ ‪ Hand Wheel‬ﺑﺎ ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ درﮔﻴﺮ ﺷﻮد و ﻣﺎ ﻣﻲ ﺗـﻮاﻧﻴﻢ وﻟـﻮ را‬
‫ﺗﻮﺳﻂ آن ‪ Operate‬ﻛﻨﻴﻢ در ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗﻊ ﻫﻨﮕﺎم ﻛﺸﻴﺪن اﻫﺮم ﻛﻼچ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ و رﻫﺎ ﻛﺮدن آن ‪ Hand Wheel‬در ﮔﻴﺮ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد در ﭼﻨﻴﻦ ﻣﻮاﻗﻌﻲ ﺑـﺮاي‬
‫ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﺮدن وﻟﻮﺑﺎﻳﺪ اﻫﺮم ﻛﻼچ را در ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻪ و درآن ﺣﺎﻟﺖ ‪ Hand Wheel‬را در ﺟﻬﺘﻲ ﻛﻪ ﻣﻲ ﺧﻮاﻫﻴﻢ ﺑﭽﺮﺧﺎﻧﻴﻢ‪ .‬اﻳﻦ ﻣﺸـﻜﻠﻲ ﻛـﻪ ﮔﻔﺘـﻪ ﺷـﺪ ﻳـﻚ‬
‫ﻣﺸﻜﻞ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و ﺑﺮاي رﻓﻊ آن ﺑﺎﻳﺪ ‪ Actuator‬ﺑﺎز وﺑﻪ ‪ Valve Shop‬ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﻮد ﺗﺎ ﻣﺸﻜﻞ آن ﺑﺮ ﻃﺮف ﺷﻮد وﻟﻲ اﻳﻦ ﻣﺸﻜﻞ آن ﭼﻨـﺎن ﻣﻬـﻢ ﻧﻴﺴـﺖ‬
‫ﻛﻪ وﻟﻮ را در ﻫﺮ ﺷﺮاﻳﻄﻲ‪ ،‬ﺑﺨﻮاﻫﻴﻢ از ﺳﺮوﻳﺲ ﺧﺎرج ﻛﻨﻴﻢ ﻣﻌﻤﻮﻻ اﻳﻦ ﮔﻮﻧﻪ ﻣﺸﻜﻼت ﺑﻪ ﻣﻮاﻗﻌﻲ ﻣﺜﻞ ‪ Shut Down‬ﻣﻮﻛﻮل ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪﻛﻪ ﻛﺎرﺑﺮ ﺑﺎﻳﺪ در ﺻﻮرت‬
‫ﻣﺸﺎﻫﺪه ﭼﻨﻴﻦ ﻣﺸﻜﻠﻲ ﺑﻪ ‪ Leader‬ﻛﺎر ﮔﺰارش دﻫﺪﺗﺎﻛﺎرﻫﺎي ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﻳﺰي ﺷﺪه ﺛﺒﺖ و در زﻣﺎن ‪ Shut Down‬ﻳﺎ در ﻣﻮاﻗﻌﻲ ﻛﻪ واﺣﺪ ﻣـﻮرد ﻧﻈـﺮ از ﺳـﺮوﻳﺲ‬
‫ﺧﺎرج ﺷﺪ وﻟﻮ ﺑﻪ ‪ Valve shop‬ﻣﻨﺘﻘﻞ و ﺗﻌﻤﻴﺮات ﻻزﻣﻪ روي آن اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬ﻋﻠﺖ ﻣﻬﻢ ﻧﺒﻮدن ﭼﻨﻴﻦ ﻣﺸﻜﻞ آن اﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﺎ ﻫﻤﻴﺸـﻪ از ‪ hand Wheel‬اﺳـﺘﻔﺎده‬
‫ﻧﻤﻲ ﻛﻨﻴﻢ ﻓﻘﻂ در ﻣﻮاﻗﻌﻲ ﻛﻪ ﻻزم ﺑﻪ ﺗﻨﻈﻴﻢ وﻟﻮ ﺑﺎﺷﺪ از آن اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﺑﻄﻮر ﻛﺎﻣﻞ ﺗﻮﺿﻴﺢ داده ﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ Hand Wheel‬ﺗﺎ زﻣﺎﻧﻴﻜﻪ وﻟﻮ ﺑﻪ ﺻﻮرت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ‪ Operate‬ﻧﺸﻮد درﮔﻴﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد و ﺑﻪ ﻣﺤﺾ اﻳﻨﻜﻪ وﻟﻮ ﺑﻪ ﺻـﻮرت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜـﻲ ﺗﺤﺮﻳـﻚ ﺷـﻮد ‪Hand‬‬
‫‪ Wheel‬ﺑﻪ ﻃﻮراﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ آزاد ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪4‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫وه ﻤﺎره ‪ ٧‬ا ﮑﺎ‬
‫ﺣﺎل ﺑﻌﺪ از آﺷﻨﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻧﺤﻮه ﻛﺎرﻛﺮد ‪ Hand Wheel‬ﻻزم اﺳﺖ ﻣﺎ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت روي ‪ LO‬و ‪ LC‬را اﻧﺠﺎم دﻫﻴﻢ ‪.‬‬

‫‪LC: Limit Close‬‬

‫ﻣﺎ ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﻴﻢ ‪ TC‬و ‪، TO‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر دادن دﻛﻤﻪ ﺟﻬﺘﻲ ﭘﺎﻳﻴﻦ ) ( وارد ﻣﻨﻮي ‪ LC‬ﻣﻲ ﺷﻮﻳﻢ ﻛـﻪ ﻣـﺎ ﺑﺎﻳـﺪ وﻟـﻮ را ﺗﻮﺳـﻂ ‪ Hand Wheel‬ﺗـﺎ آﺧـﺮ ﺑـﻪ ﺳـﻤﺖ‬
‫‪ Close‬ﭼﺮﺧﺎﻧﺪه و ﺑﻌﺪ ﻧﻴﻢ دور ﺑﻌﺪ از درﮔﻴﺮ ﺷﺪن ‪ Hand Wheel‬ﺑﺎ ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ در ﺟﻬﺖ ﻋﻜﺲ ﻣﻲ ﭼﺮﺧﺎﻧﻴﻢ و روي ‪ LC‬دﻛﻤﻪ ‪ Enter‬را ﻓﺸﺎر ﻣﻲ دﻫﻴﻤﻬـﺮ‬
‫ﻣﻮﻗﻊ در اﻳﻦ وﺿﻌﻴﺖ ‪ LED‬ﺳﺒﺰ روﺷﻦ ﺷﺪ ﺑﻪ اﻳﻦ ﻣﻌﻨﻲ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ وﻟﻮ وﺿﻌﻴﺖ ‪ Close‬را ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ اﺳﺖ ﺑﻌﻀﻲ ﻣﻮاﻗـﻊ ﻫـﺮ ﭼـﻪ روي ‪ ، LC‬دﻛﻤـﻪ‬
‫‪ Enter‬را ﻓﺸﺎر ﻣﻲ دﻫﻴﻢ ‪ LED‬ﺳﺒﺰ روﺷﻦ ﻧﻤﻲ ﺷﻮد ﻳﻌﻨﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ وﻟﻮ ‪ LC‬را ﻧﻤﻲ ﺷﻨﺎﺳـﺪ ﻛـﻪ در‬
‫ﺻﻮرت ﻣﺸﺎﻫﺪه ﭼﻨﻴﻦ ﻣﺸﻜﻠﻲ ﺑﺎﻳﺪ ‪ Actuator‬از وﻟﻮ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻔﺮات ‪ Valve shop‬ﺟﺪا ﺷﺪه و ﺑﻪ ‪Valve‬‬
‫‪ Shop‬ﻣﻨﺘﻘــﻞ ﮔــﺮدد ‪.‬ﺗــﺎ در آﻧﺠــﺎ ﻗﺴــﻤﺖ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜــﻲ آن از ‪ Actuator‬ﺑــﺎز و ﻣﺸــﻜﻞ آن در ﻛﺎرﮔــﺎه‬
‫اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻚ ﺑﺮﻃﺮف ﺷﻮد ﺷﺎﻳﺪ از ﺧﻮدﺗﺎن ﺑﭙﺮﺳﻴﺪ ﻛﻪ ﭼﺮا در ﺳﺎﻳﺖ ﻣﺎ ﻗﺴﻤﺖ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜـﻲ را ﺑـﺎز ﻧﻤـﻲ ﻛﻨـﻴﻢ‬
‫ﺑﺮاي اﻳﻨﻜﻪ ﺳﺎﻳﺖ ﻣﺎ ﻳﻚ ﺳﺎﻳﺖ ﮔﺎزي و ﻗﺎﺑﻞ اﺷﺘﻌﺎل اﺳﺖ ﭘﺲ ﻣﻤﻜﻦ اﺳـﺖ در ﻣﺤﻠـﻲ ﻛـﻪ ﻣـﺎ ﻛـﺎر ﻣﻴﻜﻨـﻴﻢ‬
‫ﻛﻮﭼﻜﺘﺮﻳﻦ ﺟﺮﻗﻪ ﺑﺎﻋﺚ اﻧﻔﺠﺎر ﺷﻮد ﻟﺬا ﺗﻮﺻﻴﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ﺑﻪ ﻫـﻴﭻ وﺟـﻪ در ﺳـﺎﻳﺖ ﻗﺴـﻤﺖ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜـﻲ را ﺑـﺎز‬
‫ﻧﻜﻨﻴﺪ‪.‬‬

‫در اﻳﻦ ﻣﻮرد ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﻫﺮ ﻛﺪام از ‪Selector‬ﻫﺎ ﻋﻤﻞ ﻧﻜﻨﺪ ﻛﻪ در ﺣﺎﻟﺖ دو ﻣﺸـﻜﻞ ﻣـﻲ ﺗﻮاﻧـﺪ داﺷـﺘﻪ‬
‫ﺑﺎﺷﺪ ﻳﻜﻲ اﻳﻨﻜﻪ آﻫﻨﺮﺑﺎي ﺗﻌﺒﻴﻪ ﺷﺪه در داﺧﻞ ‪ Selector‬اﻓﺘﺎده ﺑﺎﺷﺪ ﻳـﺎ رﻟـﻪ ﻫـﺎي داﺧـﻞ ﻣـﺪار اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜـﻲ‬
‫ﺧﺮاب ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺮاي ﺣﻞ ﻣﻮرد دوم ﺑﺎﻳﺪ ‪ Actuator‬ﺑﺎز وﺑﻪ ﻛﺎرﮔﺎه ﻣﻨﺘﻘﻞ ﺷﻮد ﺗـﺎ ﻗﺴـﻤﺖ اﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﻜـﻲ آن در ﻛﺎرﮔـﺎه ﺑـﺎز ﺷـﻮد و رﻟـﻪ ﻫـﺎي آن ﺗﻌـﻮﻳﺾ‬
‫ﮔﺮدد‪.‬اﻟﺒﺘﻪ اﮔﺮ ‪ Selector‬ﻣﺸﻜﻲ آﻫﻦ رﺑﺎ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ وﻟﻮ ‪ Operate‬ﻧﻤﻲ ﺷﻮد و اﮔﺮ ‪ Selector‬ﻗﺮﻣﺰ رﻧﮓ آﻫﻦ رﺑﺎ ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ وﻟﻮ ﺑـﻪ ﺣﺎﻟـﺖ ‪ Local‬ﻳـﺎ‬
‫‪ Remote‬ﻧﻤﻲ رود‪.‬اﻳﻦ ﻣﺸﻜﻞ ﺑﻴﻦ ‪ LC‬و ‪ LO‬ﻣﺸﺘﺮك اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪LO: Limit open‬‬

‫ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﻴﻢ ‪ LC‬ﺑﺎﻳﺪ ‪ LO‬را ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻛﻨﻴﻢ ﺑﺮاي وارد ﺷﺪن ﺑﻪ ﻣﻨﻮي ‪LO‬ﺑﺎﻳﺪ از دﻛﻤﻪ ﺟﻬﺘﻲ راﺳـﺖ‬
‫( اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﻢ ﺑﻌـﺪ از وارد ﺷـﺪن ﺑـﻪ ﻣﻨـﻮي ‪ LO‬وﻟـﻮ را ﺗﻮﺳـﻂ ‪ Hand Wheel‬ﺑـﻪ وﺿـﻌﻴﺖ‬ ‫)‬
‫‪ Open‬ﺑﺮده وﻧﻴﻢ دور ﺑﻌﺪ از درﮔﻴﺮ ﺷﺪن ‪ Hand Wheel‬ﺑﺎ ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ در ﺟﻬﺖ ﻋﻜﺲ ﻣﻲ ﭼﺮﺧﺎﻧﻴﻢ‬
‫و روي ‪ LO‬دﻛﻤﻪ ‪ Enter‬را ﻓﺸﺎرﻣﻲ دﻫﻴﻢ ﻛـﻪ دراﻳـﻦ ﺻـﻮرت ‪ LED‬ﻗﺮﻣـﺰ روﺷـﻦ ﻣـﻲ ﺷـﻮد ﻛـﻪ‬
‫ﻧﺸﺎﻧﺪﻫﻨﺪه اﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ وﻟﻮ وﺿﻌﻴﺖ ‪ Open‬را ﻧﻴﺰ ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬و ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت ﻣﺎ در اﻳﻨﺠﺎ‬
‫ﻛﺎﻣﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬ودر ﺻﻮرت روﺷﻦ ﻧﺸﺪن ‪ LED‬ﻗﺮﻣﺰ ﻃﺒﻖ ﺗﻮﺿـﻴﺤﺎت ﺑـﺎﻻ )در ﻗﺴـﻤﺖ ‪( LC‬ﻋﻤـﻞ‬
‫ﻣﻲ ﻛﻨﻴﻢ‪.‬‬

‫ﻻزم ﺑﺬﻛﺮ اﺳﺖ ﻛﻪ اﻳﻦ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت در ﺣﺎﻟﺖ ‪)Power off‬ﺑﺪون ﻣﻨﺒـﻊ ﺗﻐﺬﻳـﻪ اﺻـﻠﻲ( ﻧﻴـﺰ اﻣﻜـﺎن دارد‬
‫ﭼﻮن ﻣﺎ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻴﻢ در اﻳﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻤﺎم ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت را ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻛﺮده و آﻧﻬﺎ راﺗﻐﻴﻴﺮ دﻫﻴﻢ اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻌﺪ از ﻓﺸﺮدن دﻛﻤﻪ ﻛﻨﺘﺮل دﺳﺘﻲ ﺑﻪ ﻣﺪت ‪ 30‬ﺛﺎﻧﻴـﻪ ﺗﻨﻈـﻴﻢ ‪power off‬‬
‫ﻓﻌﺎل ﺑﺎﻗﻲ ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺪ و اﮔﺮ در اﻳﻦ ﻣﺪت زﻣﺎن ﻫﻴﭻ ارﺗﺒﺎﻃﻲ ﺑﻴﻦ ‪ Actuator‬وﻛﻨﺘﺮل دﺳﺘﻲ ﺑﺼﻮرت ‪ Infrared‬ﺑﺮﻗﺮار ﻧﺸﻮد ﻧﻤﺎﻳﺸـﮕﺮ ﺑـﻪ ﻣﻮﻗﻌﻴـﺖ ﻧﻤـﺎﻳﺶ اﺻـﻠﻲ‬
‫ﺑﺮﮔﺸﺘﻪ و ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻛﻨﻮﻧﻲ وﻟﻮ را ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺧﻮاﻫﺪ داد‪ .‬ﺑﻌﺪ از ﺗﻨﻈﻴﻢ در ﺣﺎﻟﺖ ‪ Power off‬ﺑﺮاي ﺗﺴﺖ ﻧﻬﺎﻳﻲ ﺣﺘﻤﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻨﺒﻊ ﺗﻐﺬﻳﻪ وﺻﻞ ﺷـﻮد و در آن ﺣﺎﻟـﺖ ﻧﻴـﺰ‬
‫وﻟﻮ ﺗﺴﺖ ﺷﻮد ﻳﺎ ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﻳﮕﺮ وﻟﻮ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺼﻮرت اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺗﺤﺮﻳﻚ ﺷﻮد ﺗﺎ ﻣﺎ از ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت و ﻋﻤﻠﻜﺮد وﻟﻮ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﻳﻢ ﻛﻪ وﻟﻮ ﺑﺮ ﻃﺒﻖ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎت اﻧﺠـﺎم ﺷـﺪه در‬
‫ﺣﺎﻟﺖ ‪ Power off‬ﺗﻮﺳﻂ ‪ User‬درﺳﺖ ﻋﻤﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪5‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫وه ﻤﺎره ‪ ٧‬ا ﮑﺎ‬
‫‪m_kh_kashkooli@yahoo.com‬‬ ‫ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮل و ﺣﻔﺎﻇﺖ آن‬ ‫ﻣﺮﺗﻀﻲ ﺧﺮم ﻛﺸﻜﻮﻟﻲ‬
‫)ﻗﺴﻤﺖ ﺳﻮم(‬

‫ﺷﻜﻞ‪ 8‬ﺷﻤﺎﺗﻴﻚ دﻗﻴﻖ ﺗﺮي از ﻟﻮپ ﻫﺎي ﻛﻨﺘﺮل را ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ – ‪ 8‬ﺑﻠﻮك دﻳﺎﮔﺮام – ﺷﻤﺎﺗﻴﻚ ﻛﻨﺘﺮل‬

‫‪ ‬‬
‫‪6‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫وه ﻤﺎره ‪ ٧‬ا ﮑﺎ‬
‫ﻛﻨﺘﺮل راه اﻧﺪاز ) ‪( Start up Control‬‬

‫ﻛﻨﺘﺮل راه اﻧﺪاز ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻚ ﻛﻨﺘﺮل ﺣﻠﻘﻪ ﺑﺎز ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻄﻮح از ﭘﻴﺶ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه‪ 1‬ﺳﻴﮕﻨﺎل دﺳﺘﻮر ﺳﻮﺧﺖ ‪ FSR‬ﻛﺎر ﻣﻲ ﻛﻨـﺪ‪ .‬ﺳـﻄﻮح‬
‫‪ FSR‬ﺷﺎﻣﻞ "‪ "Accelerate" ، "Warm up" ، "Fire" ، "Zero‬و "‪ "Max‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺳﻄﻮح ‪ FSR‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺛﺎﺑﺖ ﻫﺎي ﻛﻨﺘﺮل در ﻛﻨﺘﺮل راه‬
‫اﻧﺪاز ‪ SPEEDTRONIC Mark V‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬

‫ﺷﻜﻞ‪ 9-‬ﻧﻤﻮدار راه اﻧﺪازي ﺗﻮرﺑﻴﻦ‬

‫ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ )‪( Speed Control‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ‪ ،‬ﺳﺮﻋﺖ و ﺑﺎر ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز را در ﭘﺎﺳـﺦ‬

‫ﺑﻪ ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺳﺮﻋﺖ واﻗﻌﻲ ﺗﻮرﺑﻴﻦ و ‪ ، TNR‬ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻲ ﻛﻨـﺪ‪.‬‬
‫زﻣﺎﻧﻲ ﻛﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ در ﺣـﺎل اﺟـﺮا ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬ﭘﻴـﺎم ﻣ‪‬ـﺪ‬
‫ﻛﻨﺘــﺮل ﺳــﺮﻋﺖ "‪ "SPEED CTRL‬ﻧﻤــﺎﻳﺶ داده ﺧﻮاﻫــﺪ‬
‫ﺷﺪ‪.‬ﺳﺮﻋﺖ ﺷﻔﺖ ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ﺳﻨﺴﻮر ﻫـﺎي ‪magnetic pickup‬‬
‫اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪).‬ﺷﻜﻞ ﺷﻤﺎره ‪( 8‬‬

‫ﺷﻜﻞ ‪-10‬ﺳﻨﺴﻮرﻫﺎي ﺳﺮﻋﺖ ‪magnetic pick up‬‬

‫‪                                                            ‬‬
‫‪1‬‬
‫‪Preset‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪7‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫وه ﻤﺎره ‪ ٧‬ا ﮑﺎ‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ﺷﺘﺎب )‪(Acceleration Control‬‬

‫ﻛﻨﺘﺮل ﺷﺘﺎب‪ ،‬ﻣﻘﺪار ﺳﻴﮕﻨﺎل ﺳﺮﻋﺖ در ﻟﺤﻈﻪ ﺣﺎل را ﺑﺎ ﻣﻘﺪار ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﺮداري ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﻣـﻲ ﻛﻨـﺪ‪ .‬اﺧـﺘﻼف ﺑـﻴﻦ اﻳـﻦ دو ﻋـﺪد‪ ،‬اﻧـﺪازه‬
‫ﺷﺘﺎب ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻳﻌﻨﻲ از ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺸﺘﻖ ﻣﻲ ﮔﻴﺮد ‪ ،‬اﮔﺮ ﺷﺘﺎب واﻗﻌﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ از ﻣﺮﺟﻊ ﺷﺘﺎب ﺑﺎﺷﺪ‪ FSR ACC ،‬ﻛﺎﻫﺶ ﭘﻴﺪا ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﻛﻪ ‪FSR‬‬
‫را ﻛﺎﻫﺶ ﺧﻮاﻫﺪ داد و در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ‪ .‬در ﻃﻮل راه اﻧﺪازي‪ ،‬ﻣﺮﺟﻊ ﺷﺘﺎب ﺗﺎﺑﻌﻲ از ﺳﺮﻋﺖ ﺗـﻮرﺑﻴﻦ اﺳـﺖ‪،‬‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻻً ﻛﻨﺘﺮل ﺷﺘﺎب در زﻣﺎن ﻛﻤﻲ ﺑﻌﺪ از دوره ‪ warm-up‬از ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ ﭘﻴﺸﻲ ﻣﻲ ﮔﻴﺮد و واﺣﺪ را ﺑﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻲ ﺑﺮد‪.‬‬

‫ﻛﻨﺘﺮل دﻣﺎ )‪(Temperature Control‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل دﻣﺎ‪ ،‬ﻓﻠﻮي ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز را ﻣﺤﺪود ﻣﻲ ﻛﻨﺪ ﺗﺎ دﻣﺎي ﻛﺎري‪ 1‬را در ﻣﺤﺪوده ﻫﺎي ﻃﺮاﺣﻲ ﺷﺪه ﻗﻄﻌﺎت در ﻣﺴـﻴﺮ ﮔـﺎز‬
‫داغ‪ ،‬ﻧﮕﻪ دارد‪ .‬ﺑﺎﻻﺗﺮﻳﻦ دﻣﺎ در ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز در ﻧﺎﺣﻴﻪ ‪ flame‬در ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق اﺗﻔﺎق ﻣﻲ اﻓﺘﺪ‪ .‬ﮔﺎز اﺣﺘﺮاﻗﻲ در آن ﻧﺎﺣﻴﻪ‪ ،‬ﺑـﻪ وﺳـﻴﻠﻪ ﻫـﻮاي‬
‫‪ cooling‬رﻗﻴﻖ ﻣﻲ ﺷﻮد و ﺑﻪ ﻧﺎزل ﻣﺮﺣﻠﻪ اول‪ 2‬ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﺟﺮﻳﺎن ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬

‫دﻣﺎي ﮔﺎزي ﻛﻪ در ﻧﺎزل ﻣﺮﺣﻠﻪ اول وﺟﻮد دارد‪ ،‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ‪ firing temperature‬ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬اﻳﻦ ﻫﻤـﺎن دﻣـﺎﺋﻲ اﺳـﺖ ﻛـﻪ‬
‫ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل ﻣﺤﺪود ﺷﻮد‪ .‬از رواﺑﻂ ﺗﺮﻣﻮدﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ‪ ،‬ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت راﻧﺪﻣﺎن ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﮔﺎز و ﺷﺮاﻳﻂ ﺷـﻨﺎﺧﺘﻪ ﺷـﺪه ﺳـﺎﻳﺖ ؛ ‪firing‬‬
‫‪ temperature‬ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺗﺎﺑﻌﻲ از دﻣﺎي اﮔﺰوز و ﻧﺴﺒﺖ ﻓﺸﺎر در ﻃﻮل ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﺷﻮد؛ ﻧﺴﺒﺖ ﻓﺸﺎر از ﻃﺮﻳﻖ اﻧﺪازه ﮔﻴﺮي ﻓﺸﺎر‬
‫دﻳﺴﺸﺎرژ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر)‪ (CPD‬ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘـﺮل دﻣـﺎ ﺑـﺮاي اﻧـﺪازه ﮔﻴـﺮي و ﻛﻨﺘـﺮل دﻣـﺎي اﮔـﺰوز ﺗـﻮرﺑﻴﻦ ﻧﺴـﺒﺖ ﺑـﻪ ‪firing‬‬
‫‪ temperature‬ﻃﺮاﺣﻲ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ .‬ﺷـﻜﻞ‪ 11-‬ﻧﻤﻮﻧـﻪ اي از‬
‫ﺗﺮﻣﻮﻛﻮﭘﻞ اﮔـﺰوز اﺳـﺘﻔﺎده ﺷـﺪه در ﺗـﻮرﺑﻴﻦ ﻣـﺪل ‪ MS6001‬را‬
‫ﻧﺸﺎن ﻣﻲ دﻫﺪ‪.‬‬

‫ﻛﻨﺘﺮل ﺷﺎﺗﺪان )‪(Shutdown Control‬‬

‫در ﻛﻨﺘﺮل ﺷﺎﺗﺪان ﺑﺎ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻦ ﺷﻌﻠﻪ ﺗﺎ ﻛﻤﺘـﺮﻳﻦ ﺳـﺮﻋﺖ‪،‬‬

‫ﻛــﺎﻫﺶ ﭼﺸــﻤﮕﻴﺮي در ﻛﺸــﺶ‪ 3‬ﻗﻄﻌــﺎت داغ‪ ،‬در زﻣــﺎن‬
‫‪ fuel shut down‬ﺑﻪ وﺟﻮد ﻣﻲ آﻳﺪ ﺑـﻪ اﻳـﻦ ﺻـﻮرت ﻛـﻪ‬
‫‪ FSR‬ﺑﻪ ﻣﻘﺪار ﺛﺎﺑﺘﻲ ﺑـﻪ ﻧـﺎم ‪ 4FSRSD‬ﺳـﺖ ﻣـﻲ ﺷـﻮد ‪،‬‬
‫‪ TNR‬ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻛـﻢ ﻣـﻲ ﺷـﻮد ‪ FSRSD ،‬از ‪FSR‬‬
‫ﻣﻮﺟﻮد ﺗﺎ ﻣﻘﺪاري ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ‪ FSR MIN‬ﺑـﻪ ﺻـﻮرت ‪ramp‬‬

‫ﺷﻜﻞ‪ 11-‬ﻧﻤﻮﻧﻪ اي از ﺗﺮﻣﻮﻛﻮﭘﻞ اﮔﺰوز اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه در ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﻣﺪل ‪  MS6001‬‬

‫دﻳﺪي ﺑﺎﻻﺧﺮه ﺧﻮﻧﺪي‪ .‬ﻛﻤﻲ ﻓﻜﺮ ﻛﻦ‪ ،‬دﻳﺪي ﭼﻪ راﺣﺖ وﺳﻮﺳﻪ ﺷﺪي‪                                                             ،‬‬ ‫‪‬‬
‫‪operating 1‬‬
‫ﻣﻦ ﻣﻲ ﺧﻮاﺳﺘﻢ ﻛﻪ ﺗﻮ ﺑﺨﻮﻧﻲ‪ ،‬ﺧﻴﺎل ﻛﺮدي ﻣﻦ اﺣﻤﻘﻢ‪ ،‬ﻣﻦ اﻳﻨﺠﻮري‬ ‫‪First stage nozzle 2‬‬
‫وﺳﻮﺳﻪ ﻣﻲ ﻛﻨﻢ‪ ،‬اﻳﻦ ﻫﻤﻴﺸﻪ ﻳﺎدت ﺑﺎﺷﻪ‪ ،‬ﻣﺨﻠﺺ ﺷﻤﺎ ﺷﻴﻄﺎن‪  .‬‬ ‫‪strain 3‬‬
‫‪ FSR 4‬ﺷﺎﺗﺪان‬
‫‪ ‬‬ ‫ﻃﺮح از‪ :‬ﺳﻠﻤﺎن ﭘﺎﻛﻲ‬
‫‪8‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫وه ﻤﺎره ‪ ٧‬ا ﮑﺎ‬
‫ﻛﻢ ﻣﻲ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺗﻮرﺑﻴﻦ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ‪ fired‬ﺑﺎﻗﻲ ﺑﻤﺎﻧﺪ‪ FSRSD .‬در ‪ 1FSR MIN‬ﻟﭻ ﻣﻲ ﺷﻮد و ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺻﺤﻴﺢ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑـﺪ‪ .‬وﻗﺘـﻲ ﻛـﻪ‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﺗﻮرﺑﻴﻦ از ﺣﺪ آﺳﺘﺎﻧﻪ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷﺪه ﭘﺎﺋﻴﻦ ﺗﺮ ﻣﻲ اﻓﺘﺪ ‪ FSRSD ،‬ﺗﺎ ﺧﺎﻣﻮﺷﻲ ﻳﻜﻲ از ‪ flame detector‬ﻫﺎ ﺑـﻪ ﺻـﻮرت ‪ ramp‬ﻛـﺎﻫﺶ‬
‫ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬

‫ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻫﺮ ﻛﺪام از ‪ flame detector‬ﻫﺎي ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻲ‪ ،‬ﻧﺒﻮد ﺷﻌﻠﻪ را ﺣﺲ ﻛﻨﺪ‪ FSR MIN / FSRSD ،‬ﺑﺎ ﻧﺮخ ﺑﺎﻻﻳﻲ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻲ ﻳﺎﺑـﺪ ﺗـﺎ‬
‫اﻳﻨﻜﻪ ﺷﻌﻠﻪ از ﺑﻴﻦ ﺑﺮود و ﺳﭙﺲ ﻓﻠﻮي ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ ‬روزي ﺧﺪا ﺑﻪ آدم و ﺣﻮا ﮔﻔﺖ ﺑﺮ ﻣﻦ ﺳﺠﺪه ﻛﻨﻴﺪ‪ ،‬آﻧﻬﺎ ﺳﺠﺪه ﻛﺮدﻧﺪ‪ ،‬روز دﻳﮕﺮ ﮔﻔﺖ ﺑﺮوﻳﺪ و در ﺑﻬﺸﺖ زﻧﺪﮔﻲ‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪ ،‬آﻧﻬﺎ رﻓﺘﻨﺪ و در آﻧﺠﺎ زﻧﺪﮔﻲ ﻛﺮدﻧﺪ‪ ،‬روز دﻳﮕﺮ ﮔﻔﺖ از ﻫﻤﻪ ﻣﻴﻮه ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ در اﺧﺘﻴﺎرﺗﺎن ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺗﻨﺎول‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪ ،‬آﻧﻬﺎ از ﺗﻤﺎم ﻣﻴﻮه ﻫﺎ ﺗﻨﺎول ﻛﺮدﻧﺪ‪ ،‬روز دﻳﮕﺮ ﮔﻔﺖ ﺷﻴﻄﺎن ﺑﺎ ﻫﻮش اﺳﺖ اﻳﻦ را ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﺑﺴﭙﺎرﻳﺪ‪ ،‬آﻧﻬﺎ ﻧﻴﺰ‬
‫ﺑﺨﺎﻃﺮ ﺳﭙﺮدﻧﺪ‪ ،‬روز دﻳﮕﺮ ﮔﻔﺖ ﺑﻪ اﻳﻦ درﺧﺖ ﻧﺰدﻳﻚ ﻧﺸﻮﻳﺪ‪ ،‬روز دﻳﮕﺮ ﮔﻔﺖ ﺷﻴﻄﺎن وﺳﻮﺳﻪ ﻣﻲﻛﻨﺪ ﻣﻮاﻇﺐ او‬
‫ﺑﺎﺷﻴﺪ‪ ،‬اﻣﺎ آﻧﻬﺎ اﻳﻦ ﻧﻜﺘﻪ را ﻓﺮاﻣﻮش ﻛﺮدﻧﺪ و ﺑﻪ درﺧﺖ ﻧﺰدﻳﻚ ﺷﺪﻧﺪ و ﺑﺪﺑﺨﺘﻲ ﻣﺎ اﻧﺴﺎن ﻫﺎ آﻏﺎز ﺷﺪ‪  .‬‬

‫ﺣﺎل ﻓﺮض ﻛﻨﻴﺪ ﻣﻦ‪ ،‬ﻧﻮﻳﺴﻨﺪه‪ ،‬ﺷﻴﻄﺎن ﻫﺴﺘﻢ‪ ،‬ﺑﻪ ﺷﻤﺎ ﻣﻲ ﮔﻮﻳﻢ در اﻧﺘﻬﺎي ﺻﻔﺤﻪ ﻗﺒﻞ واﻗﻌﺎً ﻳﻪ ﻣﻄﻠﺐ ﻣﻬﻤﻲ‬
‫ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه ﻛﻪ اﺻﻼً ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﺨﻮﻧﻲ ﺑﻪ ﻫﻴﭻ ﻋﻨﻮان ﺳﺮ ﻛﺎري ﻫﻢ ﻧﻴﺴﺖ ﻳﻪ ﻣﻄﻠﺐ ﺧﻴﻠﻲ ﻣﻬﻤﻪ وﻟﻲ ﻧﺒﺎﻳﺪ‬
‫ﺑﺨﻮﻧﻴﺶ‪........‬‬

‫‪                                                            ‬‬
‫‪FSR minimum 1‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪9‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫وه ﻤﺎره ‪ ٧‬ا ﮑﺎ‬
‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪Bently Nevada‬‬
‫)ﻗﺴﻤﺖ دوم(‬
‫ﻋﻤﺎر رزﻣﺠﻮﻳﻲ‬

‫در اﻳﻨﺠﺎ ﻗﺼﺪ دارﻳﻢ اداﻣﻪ ﺗﻮﺿﻴﺤﺎت ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ 3300‬را ﻋﺮض ﻧﻤﺎﺋﻴﻢ‬
‫اﺑﺘﺪا ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﮔﻔﺖ ﻛﻪ رك ‪ 3300‬ﻳﻚ ﻧﻮع رك ‪ 2‬ﺗﻜﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و‬
‫در ﺳﺎﻳﺰ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔﻲ در دﺳﺘﺮس اﺳﺖ اﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﻪ ﻛﺎرﺑﺮ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ‬
‫اﻧﻌﻄﺎف ﺑﻴﺸﺘﺮي ﻣﻲ دﻫﺪ ﺑﻄﻮر ﻣﺜﺎل اﮔﺮ در ‪ Application‬ﻣﻮرد‬
‫ﻧﻴﺎز ﺷﻤﺎ ‪ 2‬ﻛﺎرت ﻣﺎﻧﻴﺘﻮرﻳﻨﮓ ارﺗﻌﺎﺷﺎت ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز اﺳﺖ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﻴﺪ از‬
‫رك ‪ 4‬اﺳﻼت اﺳﺘﻔﺎده ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺟﻬﺖ ﻧﺼﺐ ﻛﺎرﺗﻬﺎي ‪Power‬‬
‫‪ Supply System Monitor‬و دو ﻋﺪد ﻛﺎرت ‪Monitor‬‬
‫ﺑﻜﺎر ﻣﻲ رود ‪ .‬ﻛﺎرت ‪ Power Suppley‬در دو ﻧﻮع ‪AC-DC‬‬
‫ﻣﻮﺟﻮد ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ اﻳﻦ ﻛﺎرت ‪ POWER‬ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺷﺪه ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﺟﻬﺖ ﺗﻤﺎﻣﻲ ﺗﺮاﻧﺴﺪﻳﻮﺳﺮﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ را ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﻲ آورد ‪.‬‬

‫ﻫﺮ رك ﺗﻨﻬﺎ ﺷﺎﻣﻞ ﻳﻚ ﻛﺎرت ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺎﻧﻴﺘﻮر ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ در اﺳﻼت دوم ﻧﺼﺐ ﺷﻮد از اﻳﻦ ﻛﺎرت ﺑﺮاي ﺗﻨﻈﻴﻢ ‪ Set Point‬آﻻرم ﺗﻤﺎﻣﻲ ﻛﺎرﺗﻬﺎي‬
‫ﻣﺎﻧﻴﺘﻮر ﻛﻪ در رك ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﻧﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ‪ 2‬ﻋﺪد ﭘﻮرت ﺑﻪ ﻧﺎم ﻫﺎي‬

‫‪serial data interface (SDI) ‬‬

‫‪dynamic data interface (DDI) ‬‬

‫ﺑﺮ روي ﻛﺎرت وﺟﻮد دارد ‪:‬‬

‫‪ :SDI‬اﻳﻦ ﭘﻮرت ﻳﻚ ﻛﺎﻧﻜﺸﻦ ﺟﻬﺖ اﺗﺼﺎل ‪ Bently‬ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻛﻨﺘﺮل و اﺗﻮﻣﺎﺳﻴﻮن ﺻﻨﻌﺘﻲ ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﻲ آورد ﺑﻄﻮرﻳﻜﻪ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ‪ Gap probe‬و وﺿﻌﻴﺖ‬
‫آﻻرم ﻫﺎي ‪ Alert‬و ‪ Danger‬و وﺿﻌﻴﺖ ﺗﺮاﻧﺴﺪﻳﻮﺳﺮ و دﻳﮕﺮ وﺿﻌﻴﺖ ﻫﺎ در ﻳﻚ ﻧﺎﺣﻴﻪ ﻣﻮﻗﺘﻲ از ﺣﺎﻓﻈﻪ ﻛﺎرت ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺎﻧﻴﺘﻮر ذﺧﻴﺮه ﺷﺪه و ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻳﻚ‬
‫درﺧﻮاﺳﺖ از ﻃﺮﻳﻖ ﻳﻚ ﭘﺮوﺗﻜﻞ ارﺗﺒﺎﻃﻲ ﻣﻲ رﺳﺪ اﻃﻼﻋﺎت از ﺣﺎﻓﻈﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﺎزﻳﺎﻓﺖ و ﺑﺎ ﻓﺮﻣﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻪ ﺳﻴﺴﺘﻢ درﺧﻮاﺳﺖ ﻛﻨﻨﺪه ارﺳﺎل ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﭘﺮوﺗﻜﻞ ﻫﺎي ﺷﺮﻛﺖ ‪ Modicon‬و ‪ Allen Bradly‬از ﻗﺒﻴﻞ ‪ MODBUS‬و ‪ DF-1‬از ﻃﺮﻳﻖ ‪ Jumper‬اي ﻛﻪ ﺑﺮ روي ﻛﺎرت ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﺎﻧﻴﺘﻮر اﺳﺖ ﻗﺎﺑﻞ‬
‫اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ‪ : DDI‬از اﻳﻦ ﭘﻮرت ﺑﺮاي ارﺗﺒﺎط ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ Bently‬ﺑﺎ دﻳﮕﺮ ﭘﺮوﺳﺴﻮر ﻫﺎي ‪ Bently Nevada‬اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد ‪.‬‬

‫ﻣﻌﺮﻓﻲ ‪ LED‬ﻫﺎي ﻛﺎرت ‪: Vibration‬‬

‫‪:LED ALERT‬‬

‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻣﻘﺪار ﺳﻴﮕﻨﺎل ‪ Vibration‬از ﺳﻄﺢ آﻻرم ‪ Alert‬ﺗﺠﺎوز ﻛﻨﺪ اﻳﻦ ‪ LED‬روﺷﻦ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ در اﻳﻦ وﺿﻌﻴﺖ رﻟﻪ ‪ ALERT‬دي اﻧﺮ‬
‫ﺟﺎﻳﺰﻣﻲ ﮔﺮدد ‪.‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪10‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪Instrumentation Control‬‬ ‫‪Automation‬‬
‫‪ ‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫وه ﻤﺎره ‪ ٧‬ا ﮑﺎ‬
‫‪:LED DANGER‬‬

‫در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ﻣﻘﺪار ﺳﻴﮕﻨﺎل ‪ Vibration‬از ﺳﻄﺢ آﻻرم‬

‫‪ Danger‬ﺗﺠﺎوز ﻛﻨﺪ اﻳﻦ ‪ LED‬روﺷﻦ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ در‬
‫اﻳﻦ وﺿﻌﻴﺖ رﻟﻪ ‪ Danger‬دي اﻧﺮ ﺟﺎﻳﺰ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪ .‬در ﺻﻮرﺗﻲ‬
‫ﻛﻪ ﺑﺨﻮاﻫﻴﻢ وﻟﺘﺎژ ‪ gap‬ﻳﻚ ‪ Vibration‬را ﻗﺮاﺋﺖ ﻛﻨﻴﻢ‬
‫ﺳﻮﺋﻴﭻ ‪ GAP‬را ﻓﺸﺎر داده ﺗﺎ وﻟﺘﺎژ ﺧﺮوﺟﻲ ﺗﺮاﻧﺴﺪﻳﻮﺳﺮ را ﺑﺎر‬
‫ﮔﺮاف ﻛﺎرت ﻣﺎﻧﻴﺘﻮر ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻛﻨﻴﻢ ‪ .‬در ﺷﻜﻞ زﻳﺮ ﻳﻚ وﻟﺘﺎژ‬
‫‪ GAP‬ﺑﺮاﺑﺮ ‪ 6 V dc‬را ﺑﺮاي ﻛﺎﻧﺎل ‪ A‬و ﻣﻘﺪار ‪ 3 V dc‬را‬
‫ﺑﺮاي ﻛﺎﻧﺎل ‪ B‬ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﺷﺪه اﺳﺖ ‪.‬‬

‫ﺑﺮاي ﻗﺮاﺋﺖ ﻛﺮدن ﻣﻘﺪار ‪ Set Point Alert‬ﺑﺮ روي دﻛﻤﻪ‬

‫‪ ALERT‬ﻓﺸﺎر ﻣﻲ دﻫﻴﻢ ‪.‬‬

‫ﻧﺤﻮه ﻋﻴﺐ ﻳﺎﺑﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ از ﻃﺮﻳﻖ ‪: LED OK‬‬

‫ﺑﺮ روي ﻛﺎرت ﻣﺎﻧﻴﺘﻮر ﻫﺎي ‪ Nevada‬ﺟﻬﺖ ﻫﺮ ﻛﺎﻧﺎل ﻳﻚ‪ LED OK‬وﺟﻮد دارد در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ ‪ LED‬ﺑﺮاي ﻫﺮ دو ﻛﺎﻧﺎل روﺷﻦ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ آن اﺳﺖ ﻛﻪ‬
‫ﻫﺮ دو ﻛﺎﻧﺎل در وﺿﻌﻴﺖ اﺟﺮا ﻳﺎ ‪ RUN‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ ‪.‬‬

‫اﮔﺮ ﻳﻜﻲ از ‪ LED‬ﻫﺎ ﻳﺎ ﻫﺮ دو آن ﺧﺎﻣﻮش ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺮاﻧﺴﺪﻳﻮﺳﺮ ‪ Vibration‬دﭼﺎر ﻋﻴﺐ ﮔﺮدﻳﺪه ﻳﺎ اﻳﻨﻜﻪ ﺟﻬﺖ اﻧﺠﺎم ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻲ ﺧﺎص ‪ ،‬ﺑﺎي ﭘﺲ ﮔﺮدﻳﺪه اﺳﺖ‬
‫در اﻳﻦ ﺻﻮرت ‪ LED‬ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ‪ Bypass‬ﻧﻴﺰ روﺷﻦ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪.‬‬

‫اﮔﺮ ‪ LED OK‬ﺑﺎ ﻓﺮﻛﺎﻧﺴﻲ در ﺣﺪود ‪ 5‬ﻫﺮﺗﺰ ﭼﺸﻤﻚ ﺑﺰﻧﺪ ﻳﻌﻨﻲ در ﻃﻲ ﻓﺮاﻳﻨﺪ ﺳﻴﻜﻞ ﺗﺴﺖ ﺧﻮد ‪ ،‬ﻳﻚ ‪ Error‬رخ داده اﺳﺖ در اﻳﻨﺠﺎ ﻻزم اﺳﺖ درﺑﺎره‬
‫ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻧﻮع ﻳﻚ ‪ Error‬ﻣﻄﺎﻟﺐ ﺑﻴﺸﺘﺮي ﻋﺮض ﻧﻤﺎﺋﻴﻢ ‪.‬‬

‫‪  ‬‬

‫‪ ‬دﻳﺪي ﻧﺘﻮﻧﺴﺘﻲ ﻃﺎﻗﺖ ﺑﻴﺎري؟ ﻣﮕﻪ ﻧﮕﻔﺘﻢ ﺑﻌﺪ از اﻳﻨﻜﻪ ﻣﻄﺎﻟﺐ رو ﺧﻮﻧﺪي ﺑﻴﺎ اﻳﻨﺠﺎ رو ﺑﺨﻮن‪ .‬ﻣﻲ ﺧﻮاﺳﺘﻢ ﻳﻪ‬
‫ﻣﻄﻠﺐ ﻣﻬﻤﻲ رو ﺑﻬﺖ ﺑﮕﻢ ﻛﻪ دﻳﮕﻪ ﻧﻤﻲ ﮔﻢ‪ .‬ﺣﺎﻻ ﺑﺎﺷﻪ ﻗﻬﺮ ﻧﻜﻦ ﻣﻬﻢ ﻧﻴﺴﺖ ﺑﺮو اﻧﺘﻬﺎي ﺻﻔﺤﻪ ‪ 9‬رو ﺑﺨﻮن‪  .‬‬

‫‪ ‬‬
‫‪11‬‬