第 33 卷 第 22 期 山 西 建 筑
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2 0 0 7 年 8 月 SHA N XI AR CH ITECTU R E
#桥隧工程#
文章编号: 1009-6825( 2007) 22-0299- 02
广州猎 德大桥主 桥设计
孙叔禹
摘 要: 结合猎德大桥工程概况, 从跨径布置、
主梁、主塔及缆索系 统等方面 介绍了该悬 索桥结构的 设计, 该桥突破 了传
统桥塔的外观形状, 并采用了独特创新 的贝壳造型, 其景观标致性强, 不失为广州的标志性构筑物。
关键词: 悬索桥, 钢 ) 混凝土混合梁, 结构设计
中图分类号: U 442. 5
1 工程概况
猎德大 桥是广州市新 光快 速路跨 越珠 江前 航道的 一座 重要
城市桥梁, 位于广州市 新城 市中 轴线核 心景 观区域, 其 景观 效应
至关重要, 猎德大桥的 修建 不再 是单纯 为了 解决交 通功 能, 更要
求其具有城市特征建筑 的地位, 成为 城市的 地标。为 此, 在 2004
年 5 月开展了全国范围内的方案竞赛, 从众多的 方案中评 选出了
中标方案 ) ) ) 两跨独塔自锚式悬索桥。该 方案塔桥的 构思为/ 珠
江之贝0 , 从桥塔的贝壳造 型可解 读出 与/ 母亲 河0 珠江 以及 海珠
城区的文化渊源, 景观标致性强, 其建设必将成为珠江上标志性建
筑, 成为广州市的一道城市名片。设计方案效果图如图 1 所示。
2 结构设计
2. 1 跨径布置
猎德大桥主桥采用独塔空 间索面混 合梁自锚式 悬索桥, 主桥
长 480 m, 主跨 219 m, 副跨 167 m, 采用 不对称布 置, 跨径 组成( 47
+ 219+ 167+ 47) m= 480 m。悬索 桥主桥因结 构布置需 要横断面
为: 0. 25 m( 栏杆) + 3. 5 m( 人行道) + 2 m( 吊索保护区) + ( 0. 5+ 2
@ 3. 75+ 3. 5+ 0. 5) m( 车行道) + 0. 6 m( 中央 分隔带) + ( 0. 5+
3. 5+ 2@ 3. 75+ 0. 5) m( 车 行道) + 2 m( 吊索保护区) + 3. 5 m( 人
行道) + 0. 25 m( 栏杆) , 全宽 36. 1 m。
主缆为非对称空间布置, 主跨跨度为 213. 8 m, 垂跨比为 1B12. 5,
垂度为 16. 74 m; 边跨 跨度为 161. 8 m; 理论 散索长 度主 跨、边跨
分别为 9. 8 m, 10. 0 m。主桥全部位于同一个竖曲线内, 竖曲线半
径为 9 800 m, 按双向 2. 5% 纵坡设计。
2. 2 主梁
2. 2. 1 钢箱梁
根据构造及施工架设的需要, 全 桥共分 31 个钢箱 节段, 其中
标准节段共 26 个, 位于塔 附近 和钢混 凝土 结合 段处的 为特 殊节
段。钢梁的标准节段长度为 12 m。
钢箱梁横向宽 36. 1 m, 吊索锚 点横 向间 距 27. 1 m。吊 索锚
点间为单箱三室截面, 中间箱宽 8. 4 m, 边箱宽 9. 4 m, 共设置 4 道
收稿日期: 2007-03-28
作者简介: 孙叔禹( 1965- ) , 男, 高级工程师, 西南交大土木设计有限公司广州分公司, 广东 广州
V ol. 33 N o.
A ug. 2007 # 299 #
文献标识码: A
腹板。箱梁顶面设 2% 的双向横坡, 桥梁对称中心线处梁高 3. 5 m。
标准节段钢梁车行道顶板厚 14 mm, 在其下 顺桥向焊 有间隔
600 mm, 板 厚 8 mm 的 U 型 纵 肋, 底 板 厚 12 mm, 采 用 间 隔
800 mm, 板厚 6 mm 的 U 型肋; 横隔板标准间距采用 3. 0 m, 采用
整体式横隔板, 其中挖空留槽, 使纵向加劲肋 直接通过, 除钢混结
合段端横 隔 板 和 吊 索 处 横 隔 板 厚 为 12 mm, 局 部 范 围 加 厚 至
30 mm, 其余横隔板板厚为 10 mm; 腹 板为实体 式构造, 中腹 板厚
度为 16 mm, 斜腹板厚度为 20 mm, 采用 U 型肋加劲, 除在端隔板
处腹板断开与其相焊, 其他位置腹板保持贯通。
2. 2. 2 锚固跨混凝土箱梁
锚固跨混凝土箱梁段 一般采用单箱多室 斜腹板断面形式, 梁
高为 3. 465 m, 悬臂长度为 2. 75 m, 斜腹板 斜率为 1B2. 31。顶板
宽度为 32. 1 m, 厚度为 24 cm; 底板宽度为 24. 2 m, 厚度为 22 cm;
中腹板 厚度为 50 cm, 边斜 腹板 厚度为 60 cm。箱梁 标准 室宽 为
3. 5 m。梁体 端 横 梁 宽 度 为 2 m, 其 他 横 隔 板 厚 度 为 35 cm ~
55 cm 不等。锚固横梁( 及中墩隐形盖梁) 宽度设置为 2 m。钢混
凝土结合段采用同钢箱梁统一的外轮 廓。根据主缆 锚固需要, 锚
固块设置为实体, 梁高局部加高 1. 2 m。
2. 2. 3 钢混凝土结合段构造
混凝土结合段长度为 2 m, 钢 ) 混结 合段端隔 板采用 60 mm
厚钢板 , 其横向 焊缝须在工厂进行, 确保焊缝 熔透, 并应 对焊缝进
行消应处理, 同时保证板面的平整度。
过渡段钢箱梁采用/ U0 型肋上 加焊/ F0 型加 劲的方 式, 主跨
和副跨过 渡 段 箱 梁 长均 为 10 400 mm, 顶 板 厚 22 mm, 底 板 厚
20 mm, 中腹板厚 40 mm, 斜腹板厚 50 mm; 为了保证受力连续, U
型肋和 球扁肋在顶底板加厚长度范围内减 小高度, 使其与 标准梁
端的加劲肋相配合; 为了保证混凝土 梁及钢梁之 间的剪力 传递以
及防止钢板与混凝 土之 间的剥 离, 在钢 箱梁 顶、
底 板上 加焊 PBL
传剪板, 腹板延伸段设有 PBL 剪 力键, 边腹板 和承压 钢板上 布置
了圆柱墩头剪力钉。结合 段预 应力设 计采 用预应 力钢 绞线 与粗
钢筋相结合的方法, 混凝土梁纵向预 应力通过承 压板分批 锚固在
端承压板或钢箱梁横隔板上。
2. 3 主塔
2. 3. 1 索塔外观设计
塔身外观似 两个 贝壳 状弧 形壳 体相 扣, 高 128 m, 横 向全 宽
56 m, 纵向全宽 9. 16 m。其横 桥向 内外轮 廓分 别为 椭圆 组合 而
成, 顶 部开孔。外 轮廓由 两个椭 圆相扣 在一起, 椭圆 圆心距 塔柱
底 48 m, 上椭圆长半轴 80 m, 短半轴 28 m, 下椭圆长半轴 100 m,
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短半轴 28 m。内轮廓由一个椭圆组成, 椭圆圆心距 塔柱底 36 m, 保持一致并一一对应, 在桥梁左 右侧对称布 置。钢导管相 对于梁

其长半轴 56 m, 短半轴 19. 5 m。顶 部开孔 的内 轮廓也 由两 个椭 体为空间结构, 在三个 方向 都与梁 体存 在着 一定交 角, 采用 型钢
圆相扣而成, 椭圆圆心距塔柱底 110. 2 m, 上椭圆 长半轴 14. 3 m, 骨架对钢导管进行精确定位( 见图 2) 。
短半轴 11. 5 m, 下椭圆长半轴 11. 5 m, 短半轴 7. 2 m。单 肢塔柱, 理论 散 索 点 及 理 论 转 索 点 在 桥 梁 横 向 距 离 桥 梁 边 线 为
横断面为似梯形, 其两侧轮廓由 一段或两段 椭圆组成。横 向全宽 4. 5 m, 主缆入梁部位采用梁体开槽的做 法, 根据 散索套与 散索鞍
9. 63 m~ 8. 13 m ~ 11. 43 m, 外侧 2 m 宽, 设有 1. 2 m 深, 1. 2 m 基座结构尺寸的不同, 以及入梁角度 的不同分别 设置不同 的槽口
宽的凹槽似贝壳开 口, 内设 灯光, 每当 夜幕 降临 光线从 贝壳 中射 尺寸, 并考虑主 缆穿索的要求, 为人工操作预 留一定的空间, 前锚
出, 更加突出/ 珍珠0 光 彩夺 目的效 果。内侧 9. 37 m~ 8. 23 m~ 箱宽度 为 3 m, 后锚箱宽度为 5. 3 m, 南北岸根据锚固点位 置不同
10. 24 m 宽, 设有 1 m 深凹槽, 并每隔 5 m 设 50 cm 厚装饰隔板。 锚箱位置也随之调整, 待主缆张拉结 束后用与梁 体同标号 混凝土
2. 3. 2 索塔结构设计 封闭后锚箱。
塔高 128 m, 其中主体结构高 103 m, 顶 部装饰高 25 m, 塔柱 2. 4. 2 吊索系统
截面为单箱单室预应力混凝土结构, 横桥向外 侧壁厚 2. 0 m, 内侧 根据吊索受力特点, 并综合考虑 材料性能、制造加 工、
安 装维
壁厚 1. 5 m, 顺桥向两侧壁厚 1. 2 m, 根部设 12 m 实体过渡段。 护、后期更换等 因 素, 该桥 采 用钢 丝绳 吊 索, 每侧 吊 点设 两根 吊
塔顶横梁高 10 m, 截面为一 梭形截 面, 中 间大两 端小的 单箱 索。吊索与索 夹采 用 骑跨 式连 接, 吊 索与 加 劲梁 采 用球 形铰 连
双室预应力 混 凝土 结 构。横 梁顶 底 板厚 为 1. 5 m, 两 侧 腹板 厚 接, 以减小吊索的弯折。
1. 2 m, 中腹板厚 1. 0 m。在主鞍座对应位置设 1. 5 m 厚斜腹横隔 吊索钢丝绳公 称直径 为 <64 mm 和 <48 mm 两种, 公称 抗拉
板, 在横梁两端 设置 2. 0 m 的 端 横梁。 在中 腹板 两 端距 端横 梁 强度为 1 870 M P a, 结构形式为 6@ 55SWS+ IW R。吊索钢丝绳最
1. 5 m 处设一道 0. 75 m 厚的斜腹横隔板, 在这道斜腹横隔板和主 小破断力分别为 2 720 kN 和 1 530 kN 。
鞍座对应的斜腹横隔板之间再设一道 0. 75 m 厚的斜腹横隔板。 吊索锚头采用热铸锚, 锚杯内 浇筑锌铜合 金。锚杯与高 强钢
2. 4 缆索系统 拉杆连接。拉杆采用 <92 mm 和 <72 mm 两 种直径 的 40 Cr 钢拉
2. 4. 1 主缆系统 杆, 钢拉杆下端 设 置球 形铰, 吊索 长度 由 螺母 调节, 用以 消除 制
全桥共设两根主缆, 为空间索布置。主鞍座距 塔顶间距 4 m。 造、
架设引起的吊索长度误差。
其结构为预制平行丝 股( PWS) , 每 根主缆由 33 股 127 丝 <5. 3 mm 2. 5 鞍座
的镀锌高强钢丝组成, 公称抗拉强度为 1 770 M Pa, 其锚固体系采 鞍座采用 铸 焊结 构。座 体底 面 与座 板顶 面, 要 求 进 行机 加
用冷铸锚具。 工, 以保证其间有较低 的摩 擦系数, 便 于在 架设钢 箱梁 时座 体易
于滑动。
鞍槽底部为 3 800 mm 半径 的圆弧 槽, 超过主 缆与 圆弧 的切
点后, 接 1 500 mm 半径过渡, 并 于槽底和侧壁的端部倒 25 mm 半
径的圆 角以保护主缆钢丝。为增加主缆 与鞍槽间的 摩阻力, 并方
便索股定位, 鞍 槽内设了竖向隔板, 在索股全 部就位并调股后, 在
顶部用锌块填平, 再将鞍槽侧壁用螺栓夹紧。
3 结语
猎德大桥突破了传统 塔桥的外观形状, 采用了独特 创新的贝
壳造型屹立于珠江之上, 简洁新颖的 造型和明快 的色彩体 现了一
定的时 代精神, 而且造型本身极 具雕塑感。因 此, 无 论从文 化、
艺
术的角度, 还是从技术的角度, 猎德大桥都不失为广 州城内一座成
功的标志性构筑物。目前, 该桥正在施工中, 预计 2008 年建成。
参考文献:
[ 1] 钱冬生, 陈仁福. 大跨度悬索桥 的设计 与施工[ M ] . 成都: 西南
交通大学出版社, 2000.
[ 2] 张爱 武. 兴平 渭 河特 大桥 设 计[ J] . 山西 建 筑, 2005, 31 ( 23) :
主缆锚 垫板与锚固端板之间沿 主缆轴 线距离 为 5. 0 m, 两板 126- 127.
之间设置 <245@ 12 mm 索股预埋钢导 管, 其编号同主缆缆索编号 [ 3] 高建平. 对大 中桥设计勘测中几个问 题的思 考[ J] . 山西建筑 ,
2005, 31( 23) : 116- 117.

The design of main bridge of Liede bridge in Guangzhou

SUN Shu- yu
Abstract: Combined w ith general eng ineering co ndition of L iede bridge, the aut hor intr oduces the desig n of cable bridge structure from span
arr angement, main beam, main tower and cable system, and points out that the br idge breaks out the appearance and shape of traditional tow-
er br idg e, adopts unique shell modeling, and has strong landscape mar k, which can be treated as landmark architecture in Guang zhou.
Key words: cable- stayed bridge, stee-l concrete composite beam, str uctural design