МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Навчально-науковий інститут морського бізнесу

Кафедра «Експлуатація портів і технологія вантажних робіт»

Розрахункова-графічна робота

з дисципліни «Крюїнгова діяльність»

студента 4 курсу 4 групи

напряму підготовки ФТТС

спеціальності 275 "Транспортні технології"

Боєва І. А

Перевірив: доц. Горшков Я. І

м. Одеса 2021 р.
 Зміст
1. Витрати судновласника на утримання екіпажу................................................3
1.1 Оцінка місячних витрат на утримання екіпажу..........................................3
1.2.1 Визначення місячних витрат на утримання екіпажу за 2020 р............3
1.2.2 Визначення місячних витрат на утримання екіпажу за 2008 р............8
1.2 Порівняння рівня та структури стандартних витрат на утримання
екіпажу по роках (2020 та 2008).......................................................................13
1.3 Аналіз позитивних і негативних наслідків змінення нормативних витрат
по утриманню екіпажу судна............................................................................15
2. Податкові витрати судновласника при оплаті заробітної плати екіпажу....16
3. Організація зміни екіпажу................................................................................18
3.1 Вибір місця та часу зміни членів екіпажу, відповідно до умов контракту
та очікуваних портів заходу судна...................................................................18
3.2 Оцінка квартальних витрат на зміну екіпажу............................................19
3.3 Аналіз позитивних і негативних наслідків прийнятих управлінських
рішень по утриманню та зміни екіпажу судна................................................20
4. Компенсаційні витрати судновласника...........................................................22
Додаток 1: Паспортні дані судна.........................................................................24
Додаток 2: ITF Wage Scale по роках....................................................................29
 3

1. Витрати судновласника на утримання екіпажу

Мета роботи: навчити студентів розраховувати витрати судновласника

на утримання екіпажу, приймати управлінські рішення у крюїнгу, оцінити
пов’язані з цим вигоди і риски, калькулювати щорічні платежі.

Початкові дані:

- діюче судно, певній національній приналежності і його основні ТЕХ

(див. Додаток 1);

- ITF Wage Scale по роках (див. Додаток 2,3).

1.1 Оцінка місячних витрат на утримання екіпажу

1.2.1 Визначення місячних витрат на утримання екіпажу за 2020 р.

Приймемо за базисну заробітну плату на момент 2020 року – заробітну

плату матроса 1 класу, тобто pбаз AB 2020=7 03 дол . США / міс .

Знайдемо штатний фонд зарплати екіпажу судна ( ШФ зар), приклад

розрахунку наведемо для стюарду, результати розрахунків для інших посад
зведемо в таблицю (див. табл. 1.1).

'
ШФ зар2020 =n ДО=n k pбаз AB 2020 (1.1)

де ДО – посадовий оклад члена екіпажу, дол. США/міс.;

,
n – кількість екіпажу, для посади стюард приймаємо рівним 2 чол.;

k ' – коефіцієнт диференціації зарплат, для посади стюард приймаємо

рівним 0,852;

ШФ зарстюард =2 ×0,852 ×7 03=1198 дол. США / міс .

Таблиця 1.1 – Штатний фонд зарплати екіпажу судна

n, pбаз AB k,
'
ДО, ШФ зар,
Посада
чол. USD/міс USD/міс USD/міс USD/міс
Капітан 1 3,369 2368 2368
Ст. помічник 1 703 2,175 1529 1529
2-й помічник 1 1,742 1225 1225
 4

Продовження табл. 1.1:

n, pбаз AB k,
'
ДО, ШФ зар,
Посада
чол. USD/міс USD/міс USD/міс USD/міс
3-й помічник 1 1,679 1180 1180
Ст. механик 1 3,062 2153 2153
2-й механик 1 1,742 1225 1225
3-й механик 1 1,679 1180 1180
Електромеханік 1 1,742 1225 1225
Всього командний склад 8     12085
Боцман 1 1,117 785 785
Матрос 1 класу АВ 3 1 703 2109
Матрос 2 класу ОС 1 0,744 523 523
Моторист 3 703 1 703 2109
Фітер 1 1,117 785 785
Кок 1 1,117 785 785
Стюард 2 0,852 599 1198
Всього рядовий склад 14     8295
Всього: 22     20379

Штатний фонд зарплати всього екіпажу за 2020 р -

ШФ зар2020 =20379 дол. США / міс

Знайдемо гарантовану оплату понаднормових (Фот ), приклад

розрахунку наведемо для стюарду, результати розрахунків для інших посад
зведемо в таблицю (див. табл. 1.2).

Фот =n t от pот=nt от k ' ' pбаз (1.2)

де pот – годинна ставка оплати понаднормових, дол. США/год.;

,
t от – понаднормові години роботи за місяць, приймаємо рівним 103
год;
pбаз 2020 – базисна ставка заробітної плати на 2020 р, для посади стюард
приймаємо pбаз ст2020 =5 99 дол. США / м і с .=3,4 дол .США /год .
 5

k – коефіцієнт диференціації понаднормових, для посади стюард

''

приймаємо рівним 1,25;

Фот стюард 2020=2 ×103 ×1,25 × 3,4=876 дол. США / м іс

Таблиця 1.2 – Гарантована оплата понаднормових

pбаз , Фот ,
Посада n , чол. t от, год k
''
USD/год USD/міс
Капітан 1 13,46 1247
Ст. помічник 1 8,69 805
2-й помічник 1 6,96 645
3-й помічник 1 6,71 622
103 0,9
Ст. механик 1 12,23 1134
2-й механик 1 6,96 645
3-й механик 1 6,71 622
Електромеханік 1 6,96 645
Всього командний склад 8   6365
Боцман 1 4,46 574
Матрос 1 класу АВ 3 3,99 1543
Матрос 2 класу ОС 1 2,97 383
Моторист 3 103 1,25 3,99 1543
Фітер 1 4,46 574
Кок 1 4,46 574
Стюард 2 3,40 876
Всього рядовий склад 14   6068
Всього: 22   12433

Оплата понаднормових всього екіпажу за 2020 р -

Фот 2020 =12433 дол .США / міс

Знайдемо щомісячну грошову компенсацію за незатребувану щорічну

відпустку (Фдкно ), приклад розрахунку наведемо для стюарду, результати
розрахунків для інших посад зведемо в таблицю (див. табл. 1.3).
 6

Фдкно 2020= pдк Т от (1.6)

де pдк 2020 – добова ставка грошової компенсації за незатребувану щорічну

, відпустку, приймаємо 1/25 місячного посадового окладу, тобто для
посади стюард pдк стюард 2020=23,96 дол . США /доба;
Т от – час відпустки, приймаємо 9 діб;

Фдкно =2 ×23,96 × 9=335 дол .США /міс

Таблиця 1.3 – Грошова компенсація за незатребувану щорічну

відпустку
Посада n , чол. Т от, год pдк , USD/доба Фдкно , USD/міс

Капітан 1 94,74 853

Ст. помічник 1 61,16 550
2-й помічник 1 48,99 441
3-й помічник 1 9 47,21 425
Ст. механик 1 86,10 775
2-й механик 1 48,99 441
3-й механик 1 47,21 425
Електромеханік 1 48,99 441
Всього командний склад 8   4350
Боцман 1 31,41 283
Матрос 1 класу АВ 3 28,12 759
Матрос 2 класу ОС 1 20,92 188
Моторист 3 9 28,12 759
Фітер 1 31,41 283
Кок 1 31,41 283
Стюарт 2 23,96 431
Всього рядовий склад 14   2986
Всього: 22   7337

Грошова компенсація за незатребувану щорічну відпустку для всього

екіпажу за 2020 р - Фдкно 2020=7337 дол . США / міс
 7

Знайдемо виплати за відпустку, у вигляді відрядних ( Фком ), приклад

розрахунку наведемо для стюарду, результати розрахунків для інших посад
зведемо в таблицю (див. табл. 1.4).

Фком 2020 =n pком Т от (1.7)

де pком – щоденні виплати за відпустку, у вигляді відрядних, приймаємо

, 18 дол. США/доба;

Фком 2020 =2 ×18 ×9=3 24 дол . США / міс .

Таблиця 1.4 – Виплати за відпустку, у вигляді відрядних

n, Т от,
Посада pком , USD/доба Фком , USD/міс
чол. год
Капітан 1 162
Ст. помічник 1 162
2-й помічник 1 162
3-й помічник 1 9 162
18
Ст. механик 1 162
2-й механик 1 162
3-й механик 1 162
Електромеханік 1 162
Всього командний склад 8 1296
Боцман 1 162
Матрос 1 класу АВ 3 486
Матрос 2 класу ОС 1 162
Моторист 3 9 18 486
Фітер 1 162
Кок 1 162
Стюарт 2 324
Всього рядовий склад 14 1944
Всього: 22 3240
 8

Відрядні за відпустку для всього екіпажу за 2020 р -

Ф КОМ 2020=3240 дол . США / міс

Знайдемо інші виплати на екіпаж за 2020 р (Фінш 2020):

Судноплавна компанія оплачує по кожному моряку профспілкові

членські внески відповідно до умов профспілкової організації
- 15 дол .США / міс . (330 дол .США / міс . для всього екіпажу ¿

Комунікаційні витрати - 20 дол .США / міс (440 дол. США / міс . всього)

Фонд соціального захисту - 20 дол .США / міс (440 дол. США / міс . всього)

ІМО фонд і навчання на борту: капітан, старший механік -

65 дол .США /міс (130 дол .США / міс . всього), комсклад - 50 дол .США / міс (
300 дол .США / міс . всього), рядові - 40 дол. США / міс (560 дол .США / міс . всього).

Навчання на борту судна: комсклад - 50 дол .США / міс (

400 дол. США / міс . всього), рядові - 25 дол .США / міс (350 дол .США / міс . всього).

Фонд сприяння зайнятості моряків - 10 дол .США / міс (220 дол . США / міс .
всього).

Інші виплати на екіпаж за 2020 р. - Фінш 2020 =3170 дол. США / міс

Визначимо основний фонд заробітної плати за 2020 р за формулою:

ОФ зар= ШФ зар + Фот +Фдкно +Ф ком +Фінш (1.8)

ОФ зар2020 =20379+12433+7337+3240+3170=46559 дол . США / міс

1.2.2 Визначення місячних витрат на утримання екіпажу за 2008 р.

Приймемо за базисну заробітну плату на момент 2008 року – заробітну

плату матроса 1 класу, тобто pбаз AB 2008=7 84 дол. США / міс .

Знайдемо штатний фонд зарплати екіпажу судна ( ШФ зар2008) за 2008 р за

формулою (1.1), результати розрахунків для інших посад зведемо в таблицю
(див. табл. 1.5).
ШФ зарстюард 2008=2 ×0,8 52 ×7 84=1336 дол .США / міс .

Таблиця 1.5 – Штатний фонд зарплати екіпажу судна

n, pбаз AB k ', ДО, ШФ зар,
Посада
чол. USD/міс USD/міс USD/міс USD/міс
 9

Капітан 1 3,369 2641 2641

Ст. помічник 1 2,175 1705 1705
2-й помічник 1 1,742 1366 1366
3-й помічник 1 1,679 1316 1316
784
Ст. механик 1 3,062 2401 2401
2-й механик 1 1,742 1366 1366
3-й механик 1 1,679 1316 1316
Електромеханік 1 1,742 1366 1366
Всього командний склад 8     13477
Боцман 1 1,117 876 876
Матрос 1 класу АВ 3 1 784 2352
Матрос 2 класу ОС 1 784 0,744 583 583
Моторист 3 1 784 2352
Фітер 1 1,117 876 876
Кок 1 1,117 876 876
Стюарт 2 0,852 668 1336
Всього рядовий склад 14     9250
Всього: 22     22727

Штатний фонд зарплати всього екіпажу за 2008 р -

ШФ зар2008 =22727 дол .США / міс

Знайдемо гарантовану оплату понаднормових (Фот 2008 ) за 2008 р за

формулою (1.2), результати розрахунків для інших посад зведемо в таблицю
(див. табл. 1.6).
pбаз стюард2008 =668 дол .США / м і с .=3,8 дол .США / год

Фот стюард 2020=2 ×103 ×1,25 × 3,8=977 дол. США / м іс

Таблиця 1.6 – Гарантована оплата понаднормових

pбаз , Фот ,
Посада n , чол. t от, год k
''
USD/год USD/міс
Капітан 1 103 0,9 15,01 1391
 10

Ст. помічник 1 9,69 898

2-й помічник 1 7,76 719
3-й помічник 1 7,48 693
Ст. механик 1 13,64 1264
2-й механик 1 7,76 719
3-й механик 1 7,48 693
Електромеханік 1 7,76 719
Всього командний склад 8   7098
Боцман 1 4,98 641
Матрос 1 класу АВ 3 4,45 1721
Матрос 2 класу ОС 1 3,31 427
Моторист 3 103 1,25 4,45 1721
Фітер 1 4,98 641
Кок 1 4,98 641
Стюард 2 3,80 977
Всього рядовий склад 14   6767
Всього: 22   13865

Оплата понаднормових всього екіпажу за 2008 р -

Фот 2008 =13865 дол .США / міс

Знайдемо щомісячну грошову компенсацію за незатребувану щорічну

відпустку (Фдкно 2008) за 2008 р за формулою (1.3), результати розрахунків для
інших посад зведемо в таблицю (див. табл. 1.7).
Т от 2008=7 діб ;

pдк стюард 2008=26,72 дол .США /доба ;

Фдкно =2 ×26,72 ×7=374 дол .США / міс

Таблиця 1.7 – Грошова компенсація за незатребувану щорічну

відпустку
Посада n , чол. Т от, год pдк , USD/доба Фдкно , USD/міс

Капітан 1 7 105,65 740

 11

Ст. помічник 1 68,21 477

2-й помічник 1 54,63 382
3-й помічник 1 52,65 369
Ст. механик 1 96,02 672
2-й механик 1 54,63 382
3-й механик 1 52,65 369
Електромеханік 1 54,63 382
Всього командний склад 8   3774
Боцман 1 35,03 245
Матрос 1 класу АВ 3 31,36 659
Матрос 2 класу ОС 1 23,33 163
Моторист 3 7 31,36 659
Фітер 1 35,03 245
Кок 1 35,03 245
Стюарт 2 26,72 374
Всього рядовий склад 14   2590
Всього: 22   6364

Грошова компенсація за незатребувану щорічну відпустку для всього

екіпажу за 2008 р - Фдкно 2008=6364 дол. США / міс

Знайдемо виплати за відпустку, у вигляді відрядних (Фком ) за 2008 р за

формулою (1.4), результати розрахунків для інших посад зведемо в таблицю
(див. табл. 1.8).
Фком 2008 =2 ×18 ×7=252 дол. США / міс .

Таблиця 1.8 – Виплати за відпустку, у вигляді відрядних

Посада n, Т от, pком , USD/доба Фдкно , USD/міс
год
 12

чол.
Капітан 1 126
Ст. помічник 1 126
2-й помічник 1 126
3-й помічник 1 126
9 18
Ст. механик 1 126
2-й механик 1 126
3-й механик 1 126
Електромеханік 1 126
Всього командний склад 8 1008
Боцман 1 126
Матрос 1 класу АВ 3 378
Матрос 2 класу ОС 1 126
Моторист 3 9 18 378
Фітер 1 126
Кок 1 126
Стюарт 2 252
Всього рядовий склад 14 1512
Всього: 22 2520

Відрядні за відпустку для всього екіпажу за 2008 р -

Ф КОМ 2008=2520 дол . США / міс

Знайдемо інші виплати на екіпаж за 2008 р (Фінш 2008):

Внесок компанії в SSD щодо членських та вступних внесків –69

дол . США / міс . (1518 дол .США / міс . для всього екіпажу ¿

Внесок компанії в Міжнародний фонд допомоги, благополуччя і

захисту моряків МФТ – 20,8 дол .США / міс . (
457,6 дол. США / міс . для всього екіпажу ¿

Інші виплати на екіпаж за 2008 р - Фінш 2008 =1975,6 дол .США / міс

Визначимо основний фонд заробітної плати за 2008 р за формулою

(1.8):
 13

ОФ зар2008 =22727+13865+6364 +2520+1975,6=47451,6 дол .США / міс

1.2 Порівняння рівня та структури стандартних витрат на

утримання екіпажу по роках (2020 та 2008)

Представимо порівняльну таблицю витрат на утримання екіпажу для

заданого судна по роках (див. табл. 1.9), та на її основі побудуємо графік
різниці витрат на утримання екіпажу за категоріями (див. рис. 1.1) та загалом
(див. рис. 1.2).

Таблиця 1.9 – Порівняльна таблицю витрат на утримання екіпажу для

заданого судна по роках

Судно Leopard Shepard

Роки:
Витрати
2008 2020

Штатний фонд заробітної плати, 22727 20379

дол . США / міс

Гарантована оплата понаднормових,

дол . США / міс
13865 12433

Щомісячна грошова компенсація за

незатребувану щорічну відпустку, 6364 7337
дол . США / міс

Виплати за відпустку, дол . США / міс 2520 3240

Інші виплати на екіпаж, дол . США / міс 1975,6 3170

Всього,дол . США / міс: 47451,6 46559

 14

Рисунок 1.1 – Порівняльний графік по категоріям витрат на утримання

екіпажу для заданого судна

Рисунок 1.2 – Порівняльний графік загальних витрат на утримання екіпажу

для заданого судна

Як ми бачимо: з однієї сторони, за останні 12 років дещо зросли

витрати на соціальне забезпечення члена екіпажу (компенсація за
незатребувану відпустку, виплати за відпустку, профспілкові членські внески
тощо), з іншого боку, знизилися штатний фонд заробітної плати та
гарантована оплата понаднормових, у зв’язку зі зменшенням базової ставки.
Так як останні займають значну частину в обсязі витрат судновласника,
 15

загальні витрати на утримання екіпажу для заданого судна за останні 12 років

знизилися, приблизно на 1,9 %.

1.3 Аналіз позитивних і негативних наслідків змінення

нормативних витрат по утриманню екіпажу судна.

За останнє десятиліття значно покращилось соціальне забезпечення

морського екіпажу, що доводить збільшення відповідної статті витрат
судновласника (див. рис. 1.1). З’явилися нові обов’язки судновласника щодо
забезпечення соціального захисту свого екіпажу, шляхом перерахування
частини коштів у організації по типу Фонд соціального захисту, IMO фонд
тощо, що опікуються даним питанням.

Також важливо відмітити, що значно зросла відповідальність

судновласника за виплату заробітної плати менше встановленої ставки ITF,
випадки навмисного зниження спостерігаються на ринку все рідше.

Однак, за останнє десятиліття також знизилась і заробітна платня

членам екіпажу, при цьому кількість бажаючих та мотивація потрапити у
дану сферу ринку праці зростає з кожним роком. У зв’язку з чим з’явилося
багато менш досвідчених молодих спеціалістів, що згідні працювати за
меншу плату та в більш тяжких умовах. Ця негативна тенденція може
спричинити колапс системи міжнародного шиппінгу, якщо її не почати
вирішувати сьогодні.

Висновок:

Основний фонд заробітної плати для судна Leopard Shepard за 2020 р

склав 46559 дол . США / міс, а за 2008 р склав би 47451,6 дол. США/міс.

Здійснивши аналіз отриманих показників, ми побачили, що за останні

12 років зросли витрати на соціальне забезпечення члена екіпажу, проте,
знизилися штатний фонд заробітної плати та гарантована оплата
понаднормових, у зв’язку зі зменшенням базової ставки. Так як останні
займають значну частину в обсязі витрат судновласника, загальні витрати на
утримання екіпажу для заданого судна за згаданий термін знизилися,
приблизно на 1,9 %.

Тобто, з одного боку, за останнє десятиліття покращилось соціальне

забезпечення морського екіпажу, зросла відповідальність судновласника за
виплату заробітної плати менше встановленої ставки ITF. З іншого,
знизилась заробітна платня членам екіпажу, що спричинило приток менш
досвідчених та кваліфікованих кадрів, що згідні працювати за меншу
заробітну платню.
 16

2. Податкові витрати судновласника при оплаті заробітної плати

екіпажу

Мета роботи: навчити студентів розраховувати податкові витрати

судновласника при оплаті заробітної плати екіпажу, оцінити витрати
судновласника на екіпаж у правовому полі України.

Початкові дані:

- вирахувана заробітна платня на момент 2020 року для кожного члену

екіпажу (див. п.п 1, табл. 1.1);

Для подальших розрахунків, приймемо за умову, що судно «ходить»

під українським прапором, та нараховує заробітну платню «в білу».

Судновласникові потрібно заплатити до бюджету наступні види

податків: НДФЛ, воєнний збір та «єдиний соціальний внесок» (ЄСВ).

Перші з двох податкових платежів утримуються із заробітної плати

працівника, та не є додатковими витратами для роботодавця. Останній же
платіж – ЄСВ, лягає на плечі судновласника у розмірі 22 % від базисної
ставки оплати праці моряка (не враховуючи, відпускних та соціальних
нарахувань до міжнародних організацій).

Для успішного розрахунку податкових витрат при оплаті заробітної

платні екіпажу: переведемо по міжбанківському курсу на момент 23.03 числа
доларовий еквівалент базисної ставки в гривневий та визначимо 22 % від
отриманої суми, отримане ЄСВ для кожного члену екіпажу перемножимо зі
кількістю кожної посади, у результаті отримаємо розмір ЄСВ для кожної
посади.

Розрахунки проведемо у табличному вигляді, в крайній клітинці –

шукана сума податкових витрат судновласника (див. табл. 2.1).

Висновок:

В результаті розрахунків було встановленню, що до бюджету України

кожен місяць від судновласника повинно надходити 123594 грн податків,
через сплату ЄСВ, нараховану відповідно із базисним окладом членів
екіпажу судна судновласника.
 17

Таблиця 2.1 – Розрахунок податкових витрат судновласника при

оплаті заробітної плати

ДО, ДО, ЄСВ, Всього,

Посада n, чол.
USD/міс UAH/міс UAH/міс UAH/міс

Капітан 2368 65280 14362 1 14362

Ст. помічник 1529 42151 9273 1 9273

2-й помічник 1225 33770 7429 1 7429

3-й помічник 1180 32530 7157 1 7157

Ст. механик 2153 59353 13058 1 13058

2-й механик 1225 33770 7429 1 7429

3-й механик 1180 32530 7157 1 7157

Електромеханік 1225 33770 7429 1 7429

Всього
командний 8 73294
склад

Боцман 785 21641 4761 1 4761

Матрос 1 класу
703 19380 4264 3 12791
АВ

Матрос 2 класу
523 14418 3172 1 3172
ОС

Моторист 703 19380 4264 3 12791

Фітер 785 21641 4761 1 4761

Кок 785 21641 4761 1 4761

Стюарт 599 16513 3633 2 7266

Всього рядовий
14 50302
склад

Всього: 22 123596
 18

3. Організація зміни екіпажу

Мета роботи: навчити студентів приймати управлінські рішення та

розраховувати витрати судновласника на зміну екіпажу, оцінити пов'язані з
цим вигоди і риски, калькулювати витрати.

Початкові дані:

- діюче судно та його робота в певний період (див. рис. 3.1);

- штатний розклад та контрактні умови роботи членів екіпажу (див.

табл. 3.1);

3.1 Вибір місця та часу зміни членів екіпажу, відповідно до умов

контракту та очікуваних портів заходу судна

Місце та час проведення зміни члену екіпажу приймається відповідно

району, схеми роботи та портів заходу судна та умов контракту і
національності екіпажу. Планова робота судна на 1-й квартал поточного
року приймається відповідно до РГЗ зі дисципліни «Судовий менеджмент»
(див. рис. 3.1).

Рис. 2.1 – Планова робота судна (згідно із РГЗ по Судовому менеджменту)

Як ми бачимо рейс розпочинається 5 січня та закінчується 14 липня

(129 днів). На момент початку нового рейсу судно було повністю
укомплектоване усіма членами екіпажу, багатьом з яких, згідно із
контрактом, залишається перебувати на судні не менше ніж 2-3 місяці.

Знаючи дату початку служби кожного члену екіпажу та строк їх

перебування на судні згідно із контрактом, та маючи у своєму розпорядженні
схему рейсу, розставимо дати відбуття змін для кожного члену екіпажу
(див. рис. 3.2). Дізнавшись дати змін, зможемо розрахувати кількість діб
перебування кожного члену екіпажу на судні (див. табл. 3.1).
 19

Рис. 3.2 – Дати відбуття змін для кожного члену екіпажу

3.2 Оцінка квартальних витрат на зміну екіпажу

Надалі ми будемо наводити приклад розрахунків для посади стюард,

результати розрахунків для інших посад зведемо в результуючу таблицю
(див. табл. 2.1).

Спочатку знайдемо грошову компенсацію за незатребувану щомісячну

відпустку за квартал (Фдкно кв 1):

Фдкно кв 1=Фдкно д ×Т кв (3.1)

Фдкно м ст=215,64 /30=7,19 дол . США /доба (див. п.п 1)

Т от ст=181 діб

Фдкно кв 1 ст=7,19 ×181=1301,39дол . США

Знайдемо виплати за відпустку, у вигляді відрядних за квартал (Фком ):

Фком кв1 =Фком д ×Т кв (3.2)

Фком д=162/30=5,4 дол. США /доба (див. п.п 1)

Фком кв1 =5,4 ×181=977,4 дол .США

 20

Тепер можемо розрахувати витрати пов’язані з відпусткою члену

екіпажу за час роботи на судні за формулою:

Фвідп =Ф дкно кв 1 +Фком д (3.3)

Фвідп =1301,39+ 977,4=2278,79 дол. США

Транспортні витрати (вартість авіаквитків, багажу) та інші витрати

(репатріація, агентські тощо) на зміну стюарду приймемо рівним 1623
дол . США , враховуючи повернення стюарду з порту Х’юстон в Одесу.

Витрати на зміну членів екіпажу в певний період (1 квартал поточного

року) визначимо за формулою:
Ф м =Ф зм+Ф відп (2.4)

Ф м =2278,79+1623=3901,8 дол . США

Результати розрахунків представимо у табличному вигляді

(див. табл. 3.1).

3.3 Аналіз позитивних і негативних наслідків прийнятих

управлінських рішень по утриманню та зміни екіпажу судна

Як ми бачимо відповідно до попередніх пунктів: витрати на

організацію зміни екіпажу досить великі. Судновласники часто намагаються
уникати даних витрат, шляхом тиску на членів екіпажу, що знаходяться
далеко від власного будинку, змушуючи їх продовжувати контракти на більш
тривалий термін роботи.

З одного боку, продовжуючи свій контракт, член екіпажу має

можливість підвищити своє матеріальне забезпечення, так як він
перебуватиме на судні більший термін. Однак, з іншого боку, перебуваючи
далеко від близьких, не відчуваючи суші під ногами, працюючи у досить
важких умовах на судні, у екіпажа значно погіршується фізичний та
духовний стан.

Висновок: витрати судновласника на зміну екіпажу заданого судна

склали 92138 долл. США. Розрахунок був проведений відповідно до умов
контракту, умовний екіпаж не зазнав тиску з боку судновласника, що вимагає
пролонгації договорів задля уникнення подібних витрат, що доволі часто
можно зустріти на ринку шиппінгу.
 21

Таблиця 3.1 – Розрахунок квартальних витрат на зміну екіпажу

Контракт Плануєма зміна Відпустка
Фзм Всього
початок умови порт дата Твідп Фдкно Фком . Фвідп.
Master 05.11 4м(+1/-1) Балтімор 15.03 130 3695 702 4397 1399 6498
Ch.Off 10.09 4м(+1/-1) Далянь 10.01 122 2238 659 2897 1362 4259
2nd Off 10.10 4м(+1/-1) Балтімор 15.02 128 1881 691 2572 1395 3967
3rd Off 10.09 4м(+1/-1) Далянь 10.01 122 1728 659 2387 1393 3780
RO 01.08 6м(+1/-1) Балтімор 15.02 198 2804 1069 3874 1423 5297
Ch.Eng 10.10 4м(+1/-1) Балтімор 15.02 128 3306 691 3998 1579 5577
2nd Eng 05.11 4м(+1/-1) Балтімор 15.03 130 1910 702 2612 1408 4020
3rd Eng 10.10 4м(+1/-1) Балтімор 15.02 128 1813 691 2504 1660 4164
Elect Eng 01.08 4м(+1/-1) Далянь 05.01 157 2307 848 3155 1360 4515
Bosun 01.08 6м(+1/-1) Балтімор 15.02 198 1866 1069 2935 1556 4491
AB 10.09 6м(+1/-1) Х’юстон 10.03 181 1527 977 2504 1577 4081
AB 10.10 6м(+1/-1) 2-й квартал 2021 р.
AB 01.08 6м(+1/-1) Балтімор 15.02 198 1670 1069 2740 1475 4215
OS 10.09 6м(+1/-1) Х’юстон 10.03 181 1136 977 2113 1505 3618
Fitter 10.08 6м(+1/-1) Балтімор 15.02 198 1866 1069 2935 1425 4360
Oiler 05.07 6м(+1/-1) Далянь 05.01 184 1552 994 2546 1671 4217
Oiler 01.08 6м(+1/-1) Балтімор 15.02 198 1670 1069 2740 1430 4170
Oiler 01.08 6м(+1/-1) Балтімор 15.02 198 1670 1069 2740 1667 4407
Wiper 10.10 6м(+1/-1) Х’юстон 10.03 151 1274 815 2089 1593 3682
Chief Cook 05.07 6м(+1/-1) Далянь 05.01 184 1734 994 2727 1351 4078
Steward 05.07 6м(+1/-1) Далянь 05.01 184 1322 994 2316 1397 3713
Steward 10.09 6м(+1/-1) Х’юстон 10.03 181 1301 977 2278 1623 3901
Всього:           91010
 22

4. Компенсаційні витрати судновласника

Мета роботи: навчити студентів розраховувати компенсаційні витрати

судновластка, оцінюючи пов'язані з цим риски, калькулючи витрати.

Приймемо за умови наступне:

Діюче судно зазнало аварії і затонуно, усі члени екіпажу благополучно

покинули судно. В результаті двоє членів екіпажу отримали поранення, після
місячного лікування один з яких загинув, а інший втратив 50 відсотків
працездатності (члени екіпажу мають сім'ї і одну дитину у віці до 18 років).

Контрактні умови роботи членів екіпажу висвітлює угода ITF-IMEC

IBF INTERNATIONAL COLLECTIVE BARGAINING AGREEMENT 2019-
2022 П.1.

Нам потрібно оцінити компенсаційні витрати судновласника, для цього

нам необхідно розрахувати:

- компенсації за втрату майна

Максимальна компенсація втрати майна, передбачена статтею 18

вищезгаданої угоди, становить 3 300 доларів США.

Для заданого судна із екіпажем в 22 людини, витрати судновласника на

компенсацію за втрату майна для усього екіпажу складе 72600 долл. США.

- непрацездатність, інвалідність

Припустимо, що другий інженер отримав 50% працездатності, тоді

згідно із табл. 4.1, взятої із вищезгадоної угоди, судновласник повинен
компенсувати постраждалому 69911 дол. США.

Таблиця 4.1 – Шкала компенсаційних витрат судновласника

Ступінь
Розмір компенсації
працездатності
Молодші
Відсотки, % Командний склад Старші офіцери
офіцери
100 104 866 139 820 174 775
75 78 649 104 866 131 081
60 62 919 83 892 104 866
50 52 433 69 911 87 388
40 41 946 55 929 69 911
30 31 460 41 946 52 433
20 20 974 27 964 34 957
 23

10 10 487 13 983 17 478

- втрата життя – смерть під час роботи

Припустимо, що з життя пішов один із стюардів, полишивши свою

дружину та неповнолітньго сина. Судновласник, приймаючи до уваги
вищезгадану угоду, повинен виплатити дружині померлого 104866 дол.
США, та неповнолітньому синові – 20974 дол. США.

Тобто, загалом витрати судновласника по даному пункту компенсацій

складуть 125840 долл. США.

Отже, загальні витрати судновласника членам екіпажу, у звязку з

вищеописаним інциндентом зі судном в морі, склали 268351 долл. США.

Висновок:

У зв’зку зі інцендентом на морі, коли весь екіпаж втратив своє майно,

одна людина загинула, а друга втратила 50% працездатності – судновласник
повинен виплати компенсації членам екіпажу та їх сім’ям у сумі 268351 долл.
США.
 24

Додаток 1
25
26
27
28
 29

Додаток 2
ITF Wage Scale (Effective 1 January 2008)

40 103 1.25 7 18
Differentia Basic Overtime Overtime rate Leave Leave Sub Total
Master 3.369 2641 1962 19.05 616 126 5345
Ch. Eng 3.062 2401 1783 17.31 560 126 4871
Ch. Off 2.175 1705 1266 12.30 398 126 3495
1st Eng 2.175 1705 1266 12.30 398 126 3495
2nd Off 1.742 1366 1015 9.85 319 126 2825
2nd Eng 1.742 1366 1015 9.85 319 126 2825
RO 1.742 1366 1015 9.85 319 126 2825
Elect Eng 1.742 1366 1015 9.85 319 126 2825
Chief Stew 1.742 1366 1015 9.85 319 126 2825
3rd Off 1.679 1316 978 9.49 307 126 2727
3rd Eng 1.679 1316 978 9.49 307 126 2727
Electrician 1.498 1174 872 8.47 274 126 2446
Bosun 1.117 876 651 6.32 204 126 1857
Carpenter 1.117 876 651 6.32 204 126 1857
Fitter/Repairer 1.117 876 651 6.32 204 126 1857
Chief Cook 1.117 876 651 6.32 204 126 1857
Donkeyman 1.117 876 651 6.32 204 126 1857
Pumpman 1.117 876 651 6.32 204 126 1857
AB 1 784 582 5.65 183 126 1675
Fireman/motorman 1 784 582 5.65 183 126 1675
Oiler/Greaser 1 784 582 5.65 183 126 1675
Steward 1 784 582 5.65 183 126 1675
2nd Cook 0.852 668 496 4.82 156 126 1446
Messroom Steward 0.852 668 496 4.82 156 126 1446
OS 0.744 583 433 4.20 136 126 1278
Wiper 0.744 583 433 4.20 136 126 1278
Deck Boy 0.599 470 349 3.39 110 126 1055
Catering Boy 0.599 470 349 3.39 110 126 1055
30