Dizel Bilgi

TEST PLANI NOTLARI ARALIK 2006

TİCARİ GİZLİBELGE

Yıldız Pompalar
DP200, DP210, DPA, DPC ve DPS Test Planları, herhangi bir ek veya daha açık notun
belirtileceği uygun Atölye El Kitabı birlikte kullanılmalıdır.

Her Test Planı’nın başında, pompa sevk numarası aralığından türetilen bir pompa numarası
bulunur. Örnekler aşağıdaki tabloda verilmiştir:

Pompa Sevk Numarası Test Planı

DP200 8920A140T-9T 8920A140

]
22
DP210 9320A200G-9G 9320A200
DPA 3269F510-9 3269510

20
DPC R8444B810A-9A 8444B810A
DPS 8520A480A-9A 8520A480

1-
-0
Test Planları spesifikasyon bilgisi değildir ve bu şekilde kullanılmamalıdır. Belirli bir
uygulama için bir pompanın sevk numarasını ararken, ürün uygulama listesine bakınız
1
[0

ISO TEST KOŞULLARI

]-

TEST ENJEKTÖRLERİ
pa

Pompaları test etmek için farklı tipte test enjektörleri gerekli olacaktır. Örnekler:
om

(1) ISO 7440 geciktirme iğneli meme ile donatılmış enjektör (ISO 4010).
p

(2) ISO 7440 orifisli plaka.

er
en

(3) (a) YDB289 tutucu ve YDB286 meme (Sevk numarası 5610097A).

[S

(b) YDB289 tutucu ve YDB287 meme (Sevk numarası 5610098A). YDB289

tutucu; ISO7440 tutucu ve kırıcı filtreli kısa giriş rakoru ile değiştirilen kırıcı filteli uzun
giriş rakorundan oluşur, YDB288.

MEME TİPİ VE AÇMA BASINCININ HER BİR TEST PLANINDA BELİRTİLEN DEĞERLERDE
OLDUĞUNDAN EMİN OLUN.

Test enjektörleri aşağıdaki gibi kontrol edilmelidir:

HAFTALIK YA DA HER 40 POMPADA BİR -

- Açma basıncını kontrol edin ve yeniden ayarlayın.

- Yuva sızıntısını, meme geri sızıntısını kontrol edin ve gerektiğinde memeyi değiştirin.
Aralık 06 - 2, 7

HER 400 POMPADA-

- Test memesini değiştirin.

YÜKSEK BASINÇ BORULARI

İlgili test planı dikkate alınmalı. Borular ISO 4093'e uygun olmalı ya da test planında
belirtilmiş olan bir standartı kapsamalı.

POMPA ÇIKIŞ BAĞLANTILARI

Bütün testler, test planında aksi belirtilmedikçe, yüksek basınç çıkış bağlantılarıyla
pompaya bağlı şekilde yapılmalı.

ÖLÇÜM ŞİŞELERi
Ölçüm şişelerinin yakıt okuma amacıyla kullanıldığı eski makinelerde test ekipmanı üreticisinin
yönlendirmeleri dikkate alınmalı (yakıt miktarlarına bakınız). Camlar doğru ve kesin okuma

]
sağlayabilmek için düzenli olarak temizlenmelidir.

22
20
Bazı test makinelerinde değerler cc olarak yazabilir. Yeni test makinelerinde buna karşılık
gelen birim ml veya cm³ olarak bulunabilir.

1-
-0
TEST AKIŞKANI
1

Test akışkanı ISO 4113 kapsamında 40°±2°C sıcaklıkta bulunmalıdır.

[0

1. TEST AKIŞKANI BESLEMESİ

]-

Test akışkanı tedariği ISO 4008/2'ye göre yapılmalı.

pa

Yıldız pompaların test amaçları doğrultusunda, test planında aksi belirtilmedikçe, besleme
om

basıncı 0,1 bar (1,5 psi) olmalı.

p

Test planında verilen değerler 38-42°C sıcaklık aralığında doğrudur. Test sıvısı sıcaklığını
er

istenen değerde tutmak için bir sıcaklık kontrol ünitesi bulunması önerilir.
en
[S

TEST TEZGAHLARI
Delphi yıldız pompaları, sırasıyla ISO4008 bölüm 1 ve 2'de belirtilen dinamik (tahrik sistemi) ve
statik (yakıt ölçüm sistemi) gereksinimlerine uyan tezgahlarda test edilmelidir. Test altındaki
herhangi bir yıldız pompayı çalıştırmak için belirtilen maksimum güç 1.4kW'dır, pik enjeksiyon
basıncı 625 bardır.

Hartridge AVM serisi, PGM, HA3000, HA2500 ve HA700 test tezgahları tüm gereksinimleri
karşıladıkları için önerilir.

Yukarıda belirtilen makinelerden birinin mevcut olmadığı durumlarda, ISO4008/2'de

belirtilen test tezgahı statik gereksinimlerine uymak için, Hartridge Universal Calibrator
kullanılması önerilir. Bu mobil sıvı ölçüm sistemi, herhangi bir diğer test makinesi ile birlikte
kullanılır.

Not: Universal Calibrator'ün bağlı olduğu test tezgahı, test edilen pompa için ISO
4008/1'de belirtilen dinamik gereksinimlere uygun olmalıdır..
Dec 06 - 3 of 7
YAKIT POMPASI TAHRİĞİ
Hem yataklı hem de yataksız tahrik pompalarına uyum sağlayabilen dağıtıcı tipte
bir pompa tahrik ünitesi ile birlikte boşluksuz kaplinin kullanılması zorunludur. Esnek
kauçuk veya fiber disk tipi “Oldham” kaplinler hiçbir şekilde tahrik sisteminin bir
parçası olarak kullanılamaz.

Test planından pompa şaftının yataklı ya da yataksız olduğunu tespit edin, Hartridge
tes tezgahları için, telekskobik adaptörü ayarlayın veya tezgah aynasını kilitleyin.

GENEL TEST TALİMATLARI

Test planındaki adımlar sapma olmadan, sırası takip edilerek yapılmalıdır. Herhangi bir
test, pompa hatası nedeniyle başarısız olursa, test durdurulup hata giderilmelidir. Daha
sonra test ilk adımdan yeniden başlatılmalıdır. Her bir test adımı ayar için (S) ve kontrol
için (C) sembolleriyle gösterilir.

DP200 ve DP210 pompa ürün gamı için, geldiği gibi kontrol, her test planının bir
ayarını ve kontrol bölümünü takip eder. Test planlarında belirtilen değerler sadece

]
22
servis kullanımı içindir ve ISO 4008'e uygun bir test makinesinde derlenmiştir.

20
POMPA DÖNÜŞ YÖNÜ

1-
Test Planında, pompanın şaft tarafından bakıldığında saat yönünde veya saat yönünün
tersine olarak belirtilir. Ek olarak, pompa isim plakasına eklenen bir ok dönüş yönünü
-0
gösterir. Pompayı dönüş yönünün tersinde çevirmek hasara yola açacağından ters
1

yönde çevirmeyin.
[0
]-

STOP SOLENOİDİ (VARSA)

Stop solenoidi, test planında belirtilen testler için doğru voltaj ile beslenmelidir.
pa

POMPA KOLLARI (GAZ VE STOP)

om

Aksi belirtilmedikçe, maksimum yakıt konumuna ulaşmak için gaz kolu ve stop kolu
tamamen açık olmalıdır.
p
er

KAÇAKLAR
en

Tüm pompalarda kaçak testi yapılmalıdır.

[S

POMPA STABİLİZASYONU
Pompa, tüm enjektörlerden yakıt gelene kadar başlangıçta düşük hızda çalıştırılmalı.
Pompayı çalışma devir aralığında yavaşça aşağı yukarı gezdirin, aksi belirtilmedikçe, üç
dakika boyunca stabilize etmek için çalıştırın.

OKUMA STABİLİZASYONU
Pompa testi sırasında her pompa hızı değişikliği için okumaları almadan önce 30 saniye
stabilizasyona izin verin.

YAKIT DEĞERLERİ
ISO 4008/2 gereksinimlerine uymak için, tüm kritik yakıt değerleri Test Planında veya
pompa isim plakasında mm³/strok (cm³/200 strok değil) cinsinden belirtilmiştir. Test tezgahı
üreticisi tarafından sağlanan basit bir dönüştürme tablosu kullanılarak, kritik yakıt değerleri,
doğru okumaları sağlamak için gerekli olan minimum şişe doldurma gereksinimleri ile
ilişkilendirilebilir. Bu, farklı makinelerin ölçüm şişesi kapasitelerindeki değişiklikler, sayım hataları
Dec 06 - 4 of 7
ve cam drenaj gereksinimlerinden kaynaklanan hataları en aza indirgemek içindir. Bu
durumlarda uygun strok sayısı, test tezgahı üreticisinin talimatlarına göre belirlenmelidir. Test
tezgahı üreticisi tarafından belirtilmeyen strok sayısı, ölçüm şişelerini en az %50 oranında
doldurmalıdır. Diğer tüm yakıt okumaları, Test planında aksi belirtilmedikçe 200 strokun
üzerinde alınmıştır.

Hartridge 2500, PGM test tezgahları veya Universal Calibrator kullanırken, seçilen strok sayısı,
açma mekanizmasının tek bir işlemiyle en az % 25 doluluk (üreticinin talimatlarında aksi
belirtilmediği sürece) sağlamalıdır. Bu test tezgahları, pozitif şişe içi pistonlu (Piston-in-
Graduate, "PIG") kalibrasyon sistemine yer değiştirme nedeniyle drenaj veya çökme zamanı
gerektirmez.

Hartridge AVM serisini veya Universal Video Calibrator kullanılırken, tüm yakıt ölçümleri için
yakıt ölçüm modunu "kalibrasyon" olarak ayarlayın. Daha sonra test planı yönlendirmesine
göre, “ortalama” ya da “yeniden kontrol” seçeneği tercih edilmelidir.

Hartridge tezgahları için dönüştürme çizelgeleri mevcuttur. Bunlar, her mm³ / strok değeri için
doğrudan minimum strok sayısını ve buna karşılık gelen cm³ değerini verir.

]
22
20
POMPA AYARI
1-
TEST ÖNCESİ AYARLAMALAR -0
Test öncesi notları için test planı ve ilgili atölye el kitabı dikkate alınmalı.
1
[0

YAKIT AYARI
a) DP200 ve DPS (yakıt ayar cıvatalı): - Yakıt ayar civatası ayarı.
]-
pa

Maksimum yakıt ayar cıvatası, ısınma ve stabilizasyon periyodu sırasında test planında
belirtilen yakıtı verecek şekilde ayarlanır. Maksimum yakıtın son ayarı test tezgahında tüm
om

şartlar oluştuktan sonra yapılmalıdır.

p

b) DP200, DPA ve DPC (ayar plakalı):- Makaradan makaraya açıklık.

er

Test Planında verilen makaradan makaraya açıklık ayarı, maksimum yakıta yakın bir değer
en

verecektir. Maksimum yakıtın son ayarı test tezgahında tüm şartlar oluştuktan sonra
[S

yapılmalıdır.

Ek bilgi için uygun Atölye el kitabına bakınız.

TRANSFER BASINCININ AYARLANMASI

Ayar yayı üzerindeki yükü değiştirmek için çeşitli uç plaka transfer basıncı ayarlama tertibatları
veya farklı kalınlıktaki yay kepi kullanılabilir. Bunun geçerli olduğu durumlar Test Planında
belirtilmiştir. Doğru parça numaraları için mevcut parça listesine bakın. DP210 pompaları için
çift hız ayarlayıcı kullanılır. Daha fazla bilgi için Atölye El Kitabı ve Servis Talimatı notlarına bakın.

REGÜLATÖR ÇUBUK AYARI

Regülatör bağlantı uzunluğunu ayarlama yöntemi için uygun Atölye El Kitabına bakın.

OTOMATİK AVANS ÜNİTESİ

Bu ünitenin çeşitli varyasyonları mevcuttur ve test etme ve ayarlama sırasında büyük özen
gösterilmelidir. İzin verilen ayarlamaların detayları ilgili Test Planları’nda verilmiştir.
Dec 06 - 5 of 7
Avans değerleri derece veya mm cinsinden ölçülür.

Not: İlerlemenin ölçüldüğü yere bağlı olarak kullanılacak derece ölçeği aşağıdaki gibidir:

Pompa Ölçüm alanı MM (derece

başına)
DPA Avans ünitesi 0.79
DPC Avans ünitesi 0.75
DPS Avans ünitesi 0.79
DP200 Avans ünitesi 0.79
DP200 Kamring 0.61
DP210 Kamring 0.61

İSİM PLAKASINDA AYAR KODU OLAN POMPALAR

İÇİN TEST PLANLARI
Aşağıdaki test verileri, pompalar için Test Planında verilmez ve pompa isim plakasındaki ayar

]
22
kodundan alınmalıdır. Bu veriler:
- maksimum yakıt ayarı

20
- maksimum yakıt ayarı pompa hızı

1-
- tüm hızlı mekanik olarak yönetilen pompalarda regülatör yay konumu
-0
- yüksüz maksimum motor hızı
1
[0

ISO standartlarının uygulanmasından önce üretilen pompalar için, isim plakasındaki ayar
kodu (yazılmamış kod veya 'E' kodu) yalnızca ISO 4113'e uymayan kalın test sıvısı için
]-

geçerlidir. Bu durumlarda ayar kodu ISO koşulları için yanlış olacaktır ve yalnızca eşdeğer ISO
pa

kodunu belirlemek için referans olarak kullanılmalıdır. Rehberlik için Delphi Aftermarket Teknik
Hizmetler Departmanı ile iletişime geçin. Ayarlamada en yüksek doğruluğu sağlamak için,
om

ISO onaylı bir test tezgahı ve doğru sıcaklıkta ISO 4113 test yağı ile birlikte sonraki ISO kodları
her zaman kullanılmalıdır.
p
er

1983'ten başlayarak, Perkins motorları için üretilen pompalar, yakıt dağıtım ayarını hariç tutan
ve bir parça numarasının yerini alan revize edilmiş bir formatta ayar kodlarına sahiptir. Ayrıntılar
en

için SIN DPA PUMPS A150'nin son sayısına bakın.

[S
Dec 06 - 6 of 7
mm3/strok için maks Maksimım yakıt
yakıt ayarı. cm3 ayarının yapılacağı
değerlerine çevrim için devir
yakıt miktarlarına bakın

Önek – test
amacıyla
kullanılmaz

Yüksüz
L harfi ISO 4113 maksimum motor
kalibrasyon sıvısı hızı
kullanan ISO onaylı
tezgah için ayarı
ifade eder Regülatör yayı
konumu – bkz. Şekil
1. ‘0’ pompanın
hidrolik regülatörlü
olduğu anlamına
gelir

]
22
20
Örnek ayar kodu

REGÜLATÖRLER 1-
-0
HIZ AYARLAYICILARI
1

Hız kontrolleri, yay konumu koduyla ilgilidir. Çeşitli kod numaraları için kullanılacak hızları veren
[0

bir tablo, ilgili pompanın kodlanmış Test Planı’na dahil edilmiştir.

]-

HIZ KONTROL YAYI POZİSYONU

pa
om

Şekil 1, ana regülatör yayının monte edildiği düzenleyici kontrol kolu ve gaz kelebeği mili
bağlantısındaki delik numaralarını açıkça göstermektedir.
p
er

DP200, DP210 ve DPS'de tüm hız regülatörü belirlendiğinde, regülatör kolunda yalnızca bir
delik vardır.
en
[S

RÖLANTİ YAY GAZ KOLU

KILAVUZU REGÜLATÖR MİLİ
YAYI

REGÜLATÖR
KOLU KOD

Tablodan kod numarasını bulun.

Dikey ve yatay çizgiler kol boyu
için doğru ölçüleri gösterir.
Örneğin 8 numara, gaz kolu
milinde 2 numaralı ve regülatö
kolunda 3 numaralı deliği ifade
eder.

Şekil 1
Dec 06 - 7 of 7
İKİ AŞAMALI HIZ KONTROL
İki aşamalı regülatör, sabit bir yay konumuna sahip önceden yüklenmiş bir regülatör yay
paketi ve gaz kelebeği mili tertibatından oluşur. Bu nedenle, yay ayar kodu yoktur.

Kodlu pompalar için Test Planları, pompa tip numarasından hemen sonra "Kodlu" kelimesiyle
tanımlanır..

Aynı Sevk numarasına sahip kodlu ve kodsuz pompalar için Test Planlarının bulunduğu
durumlarda, SADECE KODLU PLAN kodlu pompalar için kullanılmalıdır.

Maksimum hız ayar vidası, pompa uygulamasına mümkün olduğunca yakından uyacak
şekilde test makinesinde ayarlanır. Motora takıldığında, maksimum motor devri, motor veya
araç üreticisinin belirli uygulama için talimatlarına göre kontrol edilmelidir. Gerekirse,
maksimum hız ayar vidası sıfırlanmalı ve ardından yetkili bir distribütör veya motor / araç
üreticisinin yetkili temsilcisi tarafından sıkılmalıdır. Her bir test planında belirtilen
maksimum hız ve yakıt dağıtım ayarı rakamları, motor üreticisi ile belirlenmiştir.

Test planlarında verilen verilerin doğru olmasını sağlamak için her türlü çaba gösterilmiştir,

]
22
ancak Delphi Dizel Sistemleri, bu rakamlara ayarlanmış pompaların orijinal motor
performansını tekrarlayacağını garanti edemez.Çünkü bu, yakıt enjeksiyon ekipmanına ek

20
olarak birçok faktöre bağlıdır.

1-
1 -0
[0
]-
pa
p om
er
en
[S