2012 年 7 月 施 工 技 术

第 41 卷 增刊 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 487

钢管混凝土泵送顶升设计及施工
马先明，王士群，沈兴东，杨中源，金 福，汪仲琦
（ 中建八局第三建设有限公司，江苏 南京 210046）

［摘要］就某工业厂房钢管混凝土泵送顶升施工实践，系统研究了钢管混凝土配合比及泵送顶升设计与施工技术，
提出了泵车选择及泵送顶升时钢管承压验算简易计算方法，解决了核心混凝土的“不收缩”及泵送顶升时的“爆
管”问题，对施工注意事项及施工过程中容易出现的特殊问题处理也进行了详细叙述。
［关键词］钢管混凝土； 自应力混凝土； 钢管承压验算； 泵送顶升法
［中图分类号］TU755 ［文献标识码］ A ［文章编号］1002-8498（ 2012） S0-0487-05

Design and Construction on Pumping Jacking-up for Concrete-filled Steel Tube

Ma Xianming，Wang Shiqun，Shen Xingdong，Yang Zhongyuan，Jin Fu，Wang Zhongqi
（ The Third Construction Co． ，Ltd． of China Construction Eighth Engineering Division，Nanjing，Jiangsu 210046，China）
Abstract： Based on construction practice of pumping jacking-up for concrete-filled tube，the authors systematically study
mix proportion of concrete and design and construction technology of pumping jacking-up method，put forward selection
principle of pump truck and simple calculation method for steel tube pressure when pumping jacking-up of concrete，solve
some construction problems． This paper also shows construction attention items and treatment method for special problems
easy occurred during construction．
Key words： concrete-filled steel tube； self-stress concrete； calculation of steel tube pressure； pumping jacking-up method

1 工程概况 土施工阐述钢管混凝土泵送顶升施工技术 。
2
某单层钢结构工业厂房，建筑面积 26 542m ， 2 钢管混凝土顶升浇筑设计
建筑高度 25m，抗震等级为三级，7 度设防，独立承 钢管混凝土配合比设计
2． 1
台基础，方形杯口，杯口深 1． 15， 1． 65m。 厂房
1． 45， 钢管混凝土配合比，主要涉及 3 个问题，即钢管
剖面及格构式钢管混凝土柱如图 1 所示。 底部至进料口自落混凝土的密实、泵送顶升阻力及
如何合理利用核心混凝土膨胀能 。前两个问题是由
坍落度决定的，膨胀能是由混凝土膨胀剂掺量决定
的。因此，钢管混凝土配合比设计，是在《钢管混凝
土结构设计与施工规程 》CECS28∶ 90 要求及经济性
的原则下，为解决混凝土自密实性能和“不收缩 ”问
图1 钢结构厂房剖面及格构式钢管混凝土柱示意
题。施工前进行以下探讨试验。
本工程?，， ， 轴钢柱为两阶式钢管混凝
管内混凝土自落坍落度值的试验
2． 1． 1
土格构柱，共 72 根，上层牛腿以下为双钢管格构式
坍落度值确定，是通过在 1． 5m 长 400 塑料管
结构，钢 管 管 径 406，508，610，630mm 不 等 （ 见 表
190mm 的 C40 混凝土，达
内自落浇筑坍落度为 150，
1） ，上阶为 H 型钢实腹柱。钢管内为 C40 自应力混
一定强度后，切除塑料管，对比其密实性 （ 见图 2） 。
凝土。
经试验，坍落度为 190mm 较 150mm 的自密实性能
进行钢管混凝土泵送顶升施工，如何确保顶升
好，仍存在分布不均的小气泡，施工时适当加大了坍
成功、控制钢管混凝土密实性、合理利用膨胀能是本
落度值，保证了混凝土的密实性能。
工程施工的重点和难点，尤其是控制混凝土的膨胀
2． 1． 2 膨胀剂掺量
性能，使核心混凝土与钢管同步工作，实现“紧箍效
膨胀剂掺量的确定，通过在 1m 长 420 × 10 螺
应”，是重中之重。 本文就 GZ3 钢管混凝土柱混凝
旋焊管中浇筑膨胀剂 JM-III 掺量为 0% ，6% ，12%
的 C40 混凝土，达设计强度后进行敲击对比。 未掺
［收稿日期］2012-05-04
［作者简介］ 马先明，工程师，E-mail： 13705202609@ 139． com 加膨胀剂的“夹皮声”较大，掺量为 6% 的较好点，掺
 488 施工技术 2012 增刊

表1 钢管混凝土柱
序号 钢管柱编号 形式 管顶标高 / m 管长 / m 管径 / mm 壁厚 / mm 单根方量 / m3 位置 数量 / 根 总方量 / m3
1 GZ1 双钢管柱肢 12． 8 14． 7 508 10 2． 748 ? /② ～ 
瑨
瑏 17 93． 434
2 GZ1a 双钢管柱肢 12． 8 14． 7 610 12 3． 963 ? /① 1 7． 925
3 GZ2 双钢管柱肢 12． 8 14． 7 630 12 4． 238  /② ～ 
瑨
瑏 17 144． 082
4 GZ2a 双钢管柱肢 12． 8 14． 7 630 12 4． 238  /① 1 8． 475
5 GZ3 双钢管柱肢 12． 8 14． 7 630 12 4． 238 /② ～ 
瑨
瑏 17 144． 082
6 GZ3a 双钢管柱肢 12． 8 14． 7 630 12 4． 238 /① 1 8． 475
7 GZ4 双钢管柱肢 8． 77 10． 37 406 8 1． 238 /② ～ 
瑨
瑏 18 44． 574
8 总计 72 451． 049

1） 混凝土垂直压力核心混凝土在钢管内部垂直上
升阻力，主要受混凝土的自重、浇筑速度、浇筑高度、密
度、坍落度、温度、外加剂等因素影响，计算公式如下
（ 本处公式出自文献［6］P608，顶升时取较大值较为安
全） 。

图2 钢管混凝土坍落度对比试验 { f1 = 0． 22γ c t0 β1 β2 槡γ = 0． 522kN / m2

f2 = γ c H = 0． 307MPa
（ 1）
（ 2）
量 12% 的，完全是“刚刚”的声音，说明核心混凝土未 P1 = max（ f1 ，f2 ） = 0． 522MPa （ 3）
出现收缩，与钢管同步工作。故膨胀剂 JM-III 掺量选 式中： f1 ，f2 为新浇筑混凝土垂直上升阻力标准值（ kN /
用 12% 。 m2 ） ； γ c 为 混 凝 土 的 重 力 密 度 （ kN / m3 ） ，一 般 γ c =
2． 1． 3 掺入适量短纤维
24kN / m3 ； t0 为新浇筑混凝土初凝时间（ h） ，当缺乏试
钢管与混凝土弹性模量相差较大，且膨胀剂掺量
验资料时，可采用 t0 = 200 / （ T + 15） 计算（ T 为混凝土
若较少，混凝土易收缩，若较多，则可能出现“胀管”现
的温度） ； β1 为外加剂修正系数，不加外加剂时取 1． 0，
象，使钢管屈服变形或破坏。若在混凝土内部施加一
掺具有缓凝作用的外加剂时取 1． 2； β2 为混凝土坍落
定的结构预应力，对混凝土收缩或膨胀双向限制，混凝
度影响修正系数，当坍落度 ＜ 30mm 时，取 0． 85，坍落
土膨胀能就能得到很好的利用。为达到自应力效果，
度 50 ～ 90mm 时，取 1． 0，坍 落 度 110mm 以 上 时 取
在混凝土中掺加乱向均匀分布的适量短纤维。
v 泵车
2． 1． 4 混凝土试配配合比 1． 15； V 为 混 凝 土 的 浇 筑 速 度 （ m / h ） ，V = ，其 中
S 钢管
根据以上所述，在试验室试配的施工配合比如表 v 泵车 为泵车的浇筑速度，S 钢管 为钢管的管内截面面积； H
2 所示，其水灰比 0． 36，砂率 46% ，坍落度 260mm，7d
为混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总
强度 33． 2MPa，
28d 强度 48． 4MPa，初凝时间 36h，终凝
高度（ m） 。
时间 41h。经试验检测，均满足设计及规范要求。水
2） 泵管阻力及泵车损耗
泥选 用 徐 州 中 联 水 泥 有 限 公 司 生 产 的“巨 龙 ”牌
根据泵车至进料短管泵送管路上选择的泵管、截
P·O42． 5R水泥，粉煤灰 I 级，矿粉 S095，河砂级配为
止阀、弯头及泵车内损等，按式 4） 计算确定泵管阻力
II 区水洗中砂，碎石 5 ～ 20mm 连续级配，YD-2 选用徐
及泵车损耗。
州一德新型建材有限公司生产的高效减 水 剂，JM-III
P2 = ∑Q i = （ 4）
选用江苏苏博特新材料股份有限公司生产的膨胀剂，
P 垂直管 + P45度弯管 + 2P90° 弯管 + P40m水平管 + P 截止阀 + P 泵车
纤维选用河北盛烽工程材料有限公司生产的 12mm 长
= 4． 15MPa
聚丙烯抗裂纤维。
式中： Q i 为泵送线路中泵管、弯头、截止阀等产生的阻
表2 C40 自密实自应力混凝土配合比 （ kg·m － 3 ）
力以及混凝土输送泵内损的压力（ 取值如表 3 所示） 。
水泥 FA 灰 矿粉 河砂 碎石 水 YD-2 JM-III 纤维
3） 考虑浇筑过程中不可预见的压力
335 55 45 793 945 175 6． 0 57 0． 7
表3 混凝土泵送的换算压力损失
2． 2 混凝土输送泵车选择 管件名称 换算值 换算压力损失 / MPa
混凝土顶升时，泵车泵送系统最小压力由混凝土 水平管 每 20m 0． 10

浇筑时的垂直上升阻力、水平输送及弯管、输送泵内损 垂直管 每 5m 0． 10
45°弯管 每只 0． 05
等压力组成。顶升过程中，混凝土在钢管内呈“泉涌 90°弯管 每只 0． 10
状”上升。混凝土的顶升压力必须大于上述压力之总 管路截止阀 每个 0． 80
和，现将上述压力计算如下。 混凝土泵启动内耗 每台 2． 80
2012 增刊 马先明等： 钢管混凝土泵送顶升设计及施工 489

钢管混凝土顶升过程中，混凝土在钢管内呈“泉涌
状”上升，泵车泵送系统压力由混凝土浇筑时的垂直上
升阻力、泵管阻力及泵车损耗组成。
P = 1． 2·（ P1 + P2 ） = 5． 61MPa （ 5）
式中： 1． 2 为泵送顶升安全系数（ 考虑顶升过程中不可
预见的压力） 。
4） 泵车选择
根据以上计算，混凝土泵车选择上海普斯迈斯特
产的大象牌 60 型号车载式混凝土输送泵，其泵送混凝
土压力为 10． 5 ～ 12MPa，可满足要求。实际浇筑过程， 图3 泵送管与钢柱连接大样
泵车泵送系统压力为 6 ～ 8MPa，与设计基本吻合。 腿） ，应力集中，不宜开较大洞口，故选用排气卸压孔。
2． 3 钢管泵送过程中承压验算 每个钢管柱肩梁顶板下有十字加劲板，在每个分格内
钢管内部混凝土顶升过程中，钢管承受核心混凝 应在肩梁顶板上设置不少于 1 个排气卸压孔，孔径不
土的侧压力，其承压验算按式（ 6） 、式（ 7） 计算。若式 小于粗骨料最大粒径，一般为 25 ～ 50mm，满足排气要
（ 6） 不能满足，说明顶升过程中泵车泵送系统最大压 求，如图 4 所示。
力过大，钢管承压不满足，此时可适当加大排气卸 压
孔，以卸载顶升过程中的管内压力。
2δ e［σ］t 
［ P ］max = 12MPa ≤ + P2 =
（ D1 + δ e ）
2 × 12 × 112 × 0． 8
+ 4． 15 = 8． 06MPa （ 6）
（ 606 + 12）
2δ e［σ］t 
1． 2 · P1 = 0． 626MPa ≤ + P2 =
（ D1 + δ e ）
2 × 12 × 112 × 0． 8
= 3． 915MPa （ 7）
（ 606 + 12）
由计算可知，式（ 6） 不能满足，则需适当加大排气
卸压孔，宜选用溢流卸压管。
式中： δ e ———钢管的有效厚度（ mm） ；
［σ］t ———常温下钢管材料的许用应力 （ 参考《钢
制压 力 容 器 》GB150—1998 第 四 章 取 图4 钢管柱上层牛腿排气孔设置示意
用） ，MPa； 2） 有的钢管柱顶部允许开较大洞口，则选用溢流
———焊接接头系数，单面焊全部无损 检 测 时 取 卸压管。溢流卸压管做法有两种（ 见图 5 ） ，其截面面
0． 9，局部无损检测时取 0． 8 积不宜小于混凝土输送管的截面面积，并将洞口适当
D1 ———钢管的内直径，mm。 接高，以填充混凝土停止泵送顶升浇筑后的回落空隙，
2． 4 泵送管与钢管柱连接口设计 并在浇筑完成后 24h 内及时补浆。
在钢管柱接近地面位置（ 0． 4m） 开一进料孔（ 见图
3） ，开孔尺寸应稍大于进料短管 3mm。焊接的进料短
管为内径 125 无缝钢管（ 壁厚≥4mm） ，焊接时必须保
证进料短管与钢柱呈向下 45°，进料短管出口呈水平状
态，以减少混凝土进入钢管柱后直接喷射到管内壁，减
少混凝土向上的顶升阻力。
2． 5 柱顶排气卸压设计
图5 溢流卸压管安装示意
浇筑过程中，为卸除管内压力，钢管柱顶端必须设
3 钢管混凝土顶升施工工艺
排气卸压孔或溢流卸压管。考虑到管内混凝土浇筑高
3． 1 施工工艺流程
度超过 6m 时，浇筑完成后管内混凝土压力泌水的影
钢管混凝土泵送顶升法施工工艺流程如图 6 所示。
响，排气泄压宜选用溢流卸压管，且在浇筑完成 24h 内
3． 2 钢管混凝土顶升施工要点
及时补浆。
1） 为保证钢架的整体稳定，顶升前要求钢管柱、柱
1） 有的 钢 管 柱 顶 部 受 较 大 荷 载 作 用 （ 如 行 车 牛
490
图6 泵送顶升法施工工艺流程
间支撑及连杆、钢梁均已吊装校核完毕，柱脚杯口混凝
土已浇筑，并已达到设计强度。
2） 按照 125 泵管大小，在钢管柱上画出相贯线，
用乙炔气割在钢管柱上切割洞口，将进料短管塞入，并
按设计要求与钢管柱焊接。
3） 依次安装截止阀、
45° 弯头及泵管，车载式混凝
土输送泵停至合适位置，将泵管连接至混凝土输送泵
上。连接的泵管必须用钢管架等进行支垫，以支撑、稳
定泵管，减少浇筑过程的震动。
4） 浇筑前做好最后一次检查，确认截止阀处于开
启状态、泵管与泵车连接可靠、泵管支撑稳定、钢管顶
部排气孔有专人监测、混凝土坍落度满足要求、运输车
内混凝土量足够一根钢管浇筑后，混凝土开始上料。
5） 钢管柱浇满、混凝土中砂浆从排气孔洞中溢出
后停止顶升。稳压 2 ～ 3min 后，检查管顶排气孔处混
凝土是否已顶满，若已顶满，立即插入截止阀的闸板；
若未顶满，再次泵送顶升至浆液从排气孔中溢出后停
止顶升，保持稳压，此时立即插入截止阀的闸板。
6） 拆除泵管前，确认截止阀完全关闭，然后进行反
泵卸压，以减少拆除难度，防止管内高压混凝土喷射伤
人。确认管内混凝土卸压后，拆除截止阀以外的泵管及
弯头，
将其中混凝土清理后，
移至下一肢钢管柱使用。
7） 浇筑完成后，随时监测管内混凝土强度增长情
况。将截止阀闸板部位螺栓松开一点缝隙，查看其内
混凝土是否已终凝，且具有一定强度。若已硬化，则立
即拆除截止阀，用锤和錾子将截止阀及进料短管内混
凝土掏完。
8） 进料短管内混凝土掏完后，用塑料薄膜封住管
施工技术 2012 增刊
口，待管内核心混凝土强度达到 50% 后，割除钢管柱
上的进料短管，按照设计要求，补焊圆孔板（ 宜用原钢
板） 。
9） 焊接完成后进行打磨，按设计要求，刷上防锈
漆，进行下道工序施工。
4 钢管混凝土顶升施工现场监测
1） 为保证混凝土顶升成功及浇筑质量，进场混凝
土浇筑前必须进行坍落度及扩展度抽检，满足混凝土
设计指标后进行浇筑。严格监控混凝土现场供应量，
当不足以浇满一根钢管时，待供应满足时浇筑。
2） 浇筑过程中，为防止泵送过程进空气，要控制好
放料及进料速度，时刻监控泵车进料是否满斗，防止料
斗不满使泵车吸入空气影响浇筑质量。
3） 钢管混凝土顶满时，要检查管顶排气孔内是否
已溢流混凝土浆液，若未满，则须再次顶升，确认顶满
时停泵，
4） 管内混凝土浇筑质量，用铁锤敲击钢管柱，进行
细致检查，发现有异常处，在该部位做好记录，待核心
混凝土强度增长至 100% ，且核心混凝土已经干燥后，
用超声波探伤仪对该部位进行探伤检查，若确认中空，
采用钻孔压浆法注浆，注浆后的钻孔用电焊焊平。
5 施工注意事项
1） 进料短管宜选用壁厚较厚的无缝钢管，且与钢
柱必须焊接牢固，不得漏焊或花焊，以免顶升时因水平
管颤动而脱焊，造成顶升失败。
2） 顶升施工时，不宜用砂浆湿润泵管，宜在泵管连
接时用水湿润泵管，并随即顶升。若用砂浆湿润泵管，
则不得替代混凝土注入钢管内。
3） 混凝土输送泵工作压力与泵的状况、泵送高度
和混凝土坍落度及和易性有关，尤其是混凝土的坍落
度对泵送工作压力的影响十分明显，因此，控制混凝土
坍落度是混凝土顶升法施工的关键，必须严格控制混
凝土满足设计指标要求。
4） 在泵送顶升过程中，不可进行外部振捣，以免石
子震落引起泵压急剧上升，甚至会使浇筑被迫中断。
5） 钢管内的混凝土顶升必须一次性顶升，当混凝土
供应量不能确保连续浇筑一根钢管时就停止浇筑，防止
核心混凝土石子回落出现堵塞现象造成顶升失败。
6） 为防止在混凝土泵送顶升浇筑过程中截止阀闸
板缝漏气，需用黄油涂缝，或者加设一个密封圈垫在闸
板缝内。
7） 泵送顶升浇筑过程中，泵车处于震动状态，泵管
连接必须考虑一定的缓冲量，即不宜将泵车直线连接
至钢管柱，应在其间增加 90°弯头转向连接。
8） 混凝土试块制作宜用顶升后泵管中混凝土进行
制作同条件试块，这样更能代表钢管核心混凝土强度。
9） 钢管混凝土浇筑过程中，注意对钢管柱的保护，
2012 增刊 马先明等： 钢管混凝土泵送顶升设计及施工
减少混凝土撒落到钢管柱上。撒落到钢管柱上的混凝
土应及时清理。
6 安全措施
1） 泵车应在平坦坚硬的地坪上，保持水平，确保机
械的稳固性。
2） 混凝土浇筑前，应在混凝土输送泵及连接泵管
周围设置安全警示区域，除操作人员外，其他人员禁止
靠近，防止浇筑时爆管伤人。
3） 泵车至钢管柱的泵管必须支垫钢管架，以支撑、
稳定泵管，减少泵管的震动。
4） 监测管顶排气孔的人员必须系好安全带，且应
避开排气孔位置，防止管内压力混凝土溢出伤人。
5） 浇筑过程中，安全员必须监测高空作业人员的
操作安全，如有违规操作的，必须予以提醒，情节严重
的予以处罚，或清退出场。
7 预防出现特殊问题的处理
7． 1 泵管吸入空气的处理
泵送顶升时，如输送泵管内吸入空气，应进行反泵
吸出全部混凝土，将其置入料斗内重新搅拌，排除空气
后再泵送。
7． 2 堵泵问题的处理
当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输
送管有明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，
应用木槌敲打输送弯管、锥形管等部位，击松可能堵塞
的混凝土，并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞。如果堵
塞无法排除，应拆除输送管清除混凝土，然后重新安装
输送管并泵送浇筑。
7． 3 泵送顶升失败处理
顶升过程中，由于堵泵清理等，使中途停顿时间过
长，管内混凝土石子回落引起堵管且采取反泵等措施
无法排除，导致钢管柱未顶满而顶升失败，此时应在钢
管柱应力较小部位重新安装进料短管泵送顶升。
7． 4 浇筑完成后浇筑面出现沉落
采用排气孔卸压，虽然采用自密实不收缩混凝土，
但可能会存在肩梁上翼缘处混凝土浇筑面沉落现象，
究其原因： ①混凝土初凝前由于自重引起的压力泌水；
②打入截止阀闸板过程中微量混凝土回流； ③停泵时
未能有效控制泵压，压力骤减引起的沉落。
处理方法： 从钢管侧壁开孔，清除松动的混凝土及
浮浆，采用 C45 流动灌浆料（ 无粗骨料、不收缩） 从管
顶排气孔压力注浆填满。
7． 5 核心混凝土质量问题的处理
管内混凝土的浇灌质量，可用敲击钢管的方法进
491
行 100% 检查，如有异常，则应用超声波检测。对不密
实的部位，应采用钻孔压浆法进行补强（ 可参考文献
［8］） ，然后将钻孔补焊封固。
8 几点体会
通过对钢管混凝土泵送顶升的施工实践，让我们
深刻认识到以下几点。
8． 1 钢管混凝土施工的核心工作是管内混凝土配合
比的设计与施工
混凝土中掺入适量的高效减水剂，来提高混凝土
的自密实性能； 掺入适量的膨胀剂，使混凝土达到设计
强度时不产生收缩； 利用混凝土中掺加的均匀乱向分
布的聚丙烯抗裂纤维，使其在硬化过程中产生结构自
应力来控制微观收缩或膨胀，从而合理利用膨胀能，实
现钢管混凝土的“紧箍效应”，使管内混凝土与钢管同
步工作，核心混凝土处于三向受力状态。
钢管混凝土浇筑完成并达设计强度后，用敲击法
对管内混凝土进行检查，均密实，且未出现“胀管”现
象。对有代表性的钢管混凝土柱进行超声波检查，未
出现异常现象。
8． 2 钢管混凝土泵送顶升是钢管混凝土施工的关键
1） 本文结合文献［3］提出钢管混凝土泵送顶升压
力计算，将模板侧压力计算公式应用到钢管混凝土顶
升计算中，并取较大值，最终泵车出料口压力计算 值
5． 61MPa 与实际泵送系统 6 ～ 8MPa 基本吻合。
2） 进行泵送顶升浇筑施工时，应合理选择泵车、泵
管及进料短管，还应适时验算泵管及钢管柱的承压能
力，防止“爆管”现象出现。
3） 钢管柱顶部排气孔起着排气、溢流、卸压作用，
排气孔径不宜小于混凝土粗骨料最大粒径，且宜大不
宜小。
4） 采用泵送顶升法施工钢管混凝土，
不仅技术灵巧，
施工简便，
安全可靠，
而且成本低廉，
质量容易保证。
参考文献：
［1］ 哈尔滨建筑工程学院，中国建筑科学研究院． CECS28∶ 90 钢管
混凝土结构设计与施工规程 ［S］． 北京： 中国 建筑工 业出版
社，
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［J］． 施工技术，
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［3］ 戴冰法． 砼泵送顶升技术在钢管砼高柱中的应用和效果［J］．
2008（ 4） ： 67-69．
福建建筑，
［4］ 建筑施工手册（ 4 版） ［M］． 北京： 中国建筑工业出版社，
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［5］ 中国建 筑第 八 工 程 局． 建筑 施 工 技 术标准 （ 建筑 工程分 册）
［M］． 北京： 中国建筑工业出版社，
2003．