فارسی محصول Nice1000+ Signa

‫راهنمای محصول‬
NICE1000new Integrated Elevator Controller
)‫اینووا اتوماسیون (دفتر رسمی مونارک در ایران‬

9 ‫ واحد‬،13 ‫ پالک‬،‫ کوچه ماهتاب‬،‫ خیابان آفتاب‬،‫ خیابان خدامی‬،‫ونک‬
88600501-2 :‫تلفن‬
‫ غزاله فتوحی‬:‫تهیه و تنظیم‬
V0.0 -1396 ‫آبان‬
Digitally signed by Soheil Ravanbakhsh

DN: cn=Soheil Ravanbakhsh gn=Soheil Ravanbakhsh c=Iran, Islamic
Soheil Ravanbakhsh Republic Of l=IR o=Inova automation ou=Technical Manager
e=ravanbakhsh@inova-automation.com
Reason: I am approving this document
Location:
Date: 2018-02-14 15:13+03:00
‫راهنمای محصول ‪NICE1000+‬‬
‫فهرست‬
‫مقدمه ‪1 ........................................................................................................................................‬‬
‫نکات ایمنی ‪2 ..................................................................................................................................‬‬
‫نکات ایمنی عمومی ‪2 ....................................................................................................................‬‬
‫عملکرد حفاظتی ‪4 .......................................................................................................................‬‬
‫فصل ‪ 1‬اطالعات محصول ‪6 ..................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-1‬نام و مشخصات محصول ‪6 ........................................................................................................‬‬
‫‪ 2-1‬مشخصات توان‪ ،‬ولتاژ و جریان ‪6 .................................................................................................‬‬
‫‪ 3-1‬مشخصات مقاومت ترمز ‪7 .........................................................................................................‬‬
‫‪ 4-1‬مشخصات فنی ‪8 ...................................................................................................................‬‬
‫‪ 5-1‬ابعاد و شکل ظاهری ‪10 ...........................................................................................................‬‬
‫‪ 6-1‬قطعات انتخابی ‪11 .................................................................................................................‬‬
‫فصل ‪ 2‬نصب و اتصاالت الکتریکی ‪12 ......................................................................................................‬‬
‫‪ 1-2‬شرایط محیطی ‪12 .................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-1-2‬شرایط عمومی‪12 ..........................................................................................................‬‬
‫‪2-1-2‬شرایط نصب در داخل پنل ‪13 ............................................................................................‬‬
‫‪ 2-2‬اتصاالت الکتریکی ‪13 ..............................................................................................................‬‬
‫‪ 1-2-2‬نحوه قرار گیری ترمینالها و شرح سیم کشی ‪13 ......................................................................‬‬
‫‪ 2-2-2‬شرح کارت گسترش ‪17 .................................................................................. MCTC-KZ-D‬‬
‫‪ 3-2-2‬انتخاب کارت انکودر ‪19 ...................................................................................................‬‬
‫‪ 4-2-2‬انتخاب موتور مناسب ‪22 ..................................................................................................‬‬
‫‪ 5-2-2‬انتخاب نمایشگر و شستی طبقه ‪22 .....................................................................................‬‬
‫‪ 3-2‬انتخاب قطعات الکتریکی جانبی ‪23 .............................................................................................‬‬
‫‪ 1-3-2‬شرح قطعات الکتریکی جانبی ‪23 ........................................................................................‬‬
‫‪ 2-3-2‬انتخاب قطعات الکتریکی جانبی ‪23 .....................................................................................‬‬
‫‪ 4-2‬دیاگرام سیم کشی سیستم کنترلی ‪24 ....................................................................... NICE1000new‬‬
‫‪ 5-2‬نصب سنسورها و سوئیچهای داخل چاه ‪24 ....................................................................................‬‬
‫اینووا اتوماسیون( دفتر رسمی مونارک در ایران)‬

‫تهیه و تنظیم‪ :‬غزاله فتوحی‬ ‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 1-5-2‬نصب سیگنال لول ‪25 .....................................................................................................‬‬

‫‪ 2-5-2‬نصب سوئیچ دورانداز ‪26 ..................................................................................................‬‬
‫‪ 3-4-2‬نصب سوئیچ حد ‪27 .......................................................................................................‬‬
‫‪ 4-5-2‬نصب شالتر ‪27 .............................................................................................................‬‬
‫فصل ‪ 3‬تنظیمات پارامترها ‪29 ..............................................................................................................‬‬
‫‪ 1-3‬کی پد ‪29 ...........................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-3‬نحوه تنظیم پارامترها‪30 ..........................................................................................................‬‬
‫فصل ‪ :4‬راه اندازی و مثال کاربردی ‪31 ....................................................................................................‬‬
‫‪ 1-4‬راه اندازی سیستم ‪31 .............................................................................................................‬‬
‫‪ 1-1-4‬قبل از راه اندازی ‪32 .......................................................................................................‬‬
‫‪ 2-1-4‬اتوتیون موتور ‪33 ...........................................................................................................‬‬
‫‪ 3-1-4‬راه اندازی آزمایشی در حالت نرمال ‪35 .................................................................................‬‬
‫‪ 4-1-4‬راه اندازی کنترلر درب ‪36 ................................................................................................‬‬
‫‪ 5-1-4‬نرمی و کیفیت حرکتی‪37 ................................................................................................‬‬
‫‪ 6-1-4‬تنظیم رمز ‪42 ..............................................................................................................‬‬
‫‪ 4-2‬کاربرد های سیستم‪43 ............................................................................................................‬‬
‫‪ 1-2-4‬عملکرد نجات اضطراری‪43 ...............................................................................................‬‬
‫‪ 2-2-4‬کنترل دوبلکس دو آسانسور ‪49 ..........................................................................................‬‬
‫فصل ‪ 5‬تشریح پارامترها ‪51 .................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-5‬گروه پارامترها ‪51 ..................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-5‬جدول پارامترها ‪51 ................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-2-5‬پارامترهای پایه‪52 .........................................................................................................‬‬
‫‪ 2-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F1‬پارامترهای موتور و انکودر ‪54 ...................................................................‬‬
‫‪ 3-2-5‬پارامترهای گروه ‪57 .............................................................................. Vector control :F2‬‬
‫‪ 4-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F3‬پارامترهای کنترل حرکت ‪60 ...................................................................‬‬
‫‪ 5-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F4‬پارامترهای طبقه‪64 ..............................................................................‬‬
‫‪ 6-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F5‬پارامترهای ترمینالهای ورودی ‪65 ..............................................................‬‬
‫‪ 7-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F6‬پارامترهای پایه ای آسانسور ‪74 .................................................................‬‬
‫‪ 8-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F7‬تنظیم ترمینالهای خروجی ‪86 ..................................................................‬‬
‫‪ 5-2-9‬پارامترهای گروه ‪ :F8‬پارامترهای پیشرفته ‪88 ..........................................................................‬‬

‫‪ 10-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F9‬پارامترهای زمان ‪91 ............................................................................‬‬

‫‪ 11-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :FA‬پارامترهای کی پد ‪92 ..........................................................................‬‬
‫‪ 12-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :Fb‬پارامترهای تنظیم درب ‪103 ..................................................................‬‬
‫‪ 13-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :FC‬پارامترهای حافظتی ‪106 ......................................................................‬‬
‫‪ 14-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :Fd‬پارامترهای ارتباطی‪109 .......................................................................‬‬
‫‪ 15-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :FE‬پارامترهای آسانسور ‪110 ......................................................................‬‬
‫‪ 16-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :Fr‬پارامترهای تنظیم لول ‪114 ....................................................................‬‬
‫‪ 17-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :FF‬پارامترهای کارخانه ‪115 .......................................................................‬‬
‫‪ 18-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :FP‬پارامترهای کاربر ‪116 ..........................................................................‬‬
‫فصل ‪ :7‬نگهداری و عیب یابی ‪117 ........................................................................................................‬‬
‫‪ 1-7‬نگهداری‪117 .......................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-1-7‬نگهداری معمول ‪117 .....................................................................................................‬‬
‫‪ 2-1-7‬بازرسی دوره ای ‪117 ......................................................................................................‬‬
‫‪ 3-1-7‬تعویض اجزای آسیب پذیر ‪118 ..........................................................................................‬‬
‫‪ 4-1-7‬نگهداری کنترلر در انبار‪118 .............................................................................................‬‬
‫‪ 2-7‬شرح سطح خطاها ‪119 ...........................................................................................................‬‬
‫‪ 3-7‬اطالعات خطاها و عیب یابی ‪120 ................................................................................................‬‬
‫پیوست ‪ 1‬مراحل کامل اتوتیون موتور ‪132 ...............................................................................................‬‬
‫پیوست ‪ 2‬شناسایی چاه ‪136 ...............................................................................................................‬‬
‫پیوست‪ 3‬تنظیمات دو درب ‪138 ...........................................................................................................‬‬

‫مقدمه‬
‫کنترلر یکپارچه ‪ NICE1000NEW‬محصول شرکت ‪ Monarch‬و مخصوص آسانسور طراحی شده است‪.‬‬
‫از ویژگیهای این کنترلر میتوان به موارد زیر اشاره کرد‪:‬‬
‫‪ -1‬قابل راه اندازی با موتور گیرلس و گیربکس‬
‫‪ -2‬قابلیت راه اندازی به صورت کلکتیو‪/‬سلکتیو‬
‫‪ -3‬پارامترهای تنظیم زمان باز شدن یا بسته شدن درب در حالتهای مختلف و شرایط ویژه‬
‫‪ -4‬قابلیت تنظیم دو درب و کنترل مجزا یا همزمان دو درب‬
‫‪ -5‬قابلیت باز شدن درب قبل از رسیدن به لول )‪(Door pre-open‬‬
‫‪ -6‬قابلیت تنظیم نمایش عدد و یا حروف بر روی نمایشگر طبقات‬
‫‪ -7‬قابلیت ‪Auto-re-leveling‬‬
‫‪ -8‬پاسخ به احضار و فرمان در زمان شتابگیری‬
‫‪ -9‬مد دستیار )‪(Attendant‬‬
‫‪ -10‬جبرانساز گشتاور استارت‬
‫‪ -11‬حرکت شیرجه ای (‪)Direct approach‬‬
‫‪ -12‬ایجاد بهترین منحنی حرکتی به صورت خودکار (تنظیم بی نهایت شیب حرکتی بصورت کامال خودکار)‬
‫‪ -13‬قابلیت ضبط مدت زمان کارکرد آسانسور‬
‫‪ -14‬قابلیت شناسایی مزاحمت‬
‫‪ -15‬قابلیت ثبت خطاها‬
‫‪ -16‬قابلیت شناسایی چاه و طبقات آسانسور با جرئیات‬
‫‪ -17‬قابلیت اتوتیون با بار و بدون بار موتور‬
‫‪ -18‬قابلیت راه اندازی دوبلکس‬
‫‪ -19‬قابلیت اصالح لول کابین آسانسور از داخل کابین با دقت یک میلیمتر‬
‫‪1‬‬
‫تهیه و تنظیم‪ :‬غزاله فتوحی‬ ‫اینووا اتوماسیون( دفتر رسمی مونارک در ایران)‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫نکات ایمنی‬
‫رعایت نکات ایمنی عالوه بر رفع خطرات احتمالی در هنگام نصب و استفاده‪ ،‬عمری طوالنی تر و کارکردی بدون‬
‫وقفه را برای دستگاه رقم خواهد زد‪ .‬عدم توجه به این نکات خطرات احتمالی جانی یا مالی خواهد داشت‪.‬‬
‫برق ورودی و خروجی ‪ NICE1000new‬دارای ولتاژ باالیی است‪ ،‬لذا در مراحل نصب و راه اندازی از قطع بودن برق‬
‫ورودی اطمینان حاصل کنید‪ .‬نصب و راه اندازی ‪ NICE1000new‬پس از اطمینان از موارد ایمنی توسط افراد متخصص انجام‬
‫شود‪ .‬در دفترچه راهنما اطالعات کاملی در ارتباط با نصب و راه اندازی این محصول وجود دارد‪.‬‬
‫بالفاصله بعد از قطع کردن برق ورودی‪ ،‬از باز کردن درب پوش جلویی و یا لمس ترمینال های ورودی خودداری‬
‫کنید‪ .‬با توجه به وجود شبکه خازنی احتمال برق گرفتگی تا ‪ 10‬دقیقه بعد از قطع ولتاژ ورودی وجود دارد‪ ،‬لذا تا خاموش‬
‫شدن ‪ LED‬هشدار دهنده داخل کنترلر صبر کنید‪.‬‬
‫نکات ایمنی عمومی‬
‫‪ -1‬کلید محافظ جان‬
‫کلیه مدارات الکترونیکی دارای جریان نشتی هستند که از طریق هادی ارت تخلیه میشود‪ .‬بنابراین برای این‬
‫مدارات باید از کلید محافظ جان کالس ‪ B‬استفاده نمود‪ .‬دقت کنید که کلید محافظ جان باید قبل از تغذیه ورودی‬
‫کنتاکتور نصب شود‪ .‬در هنگام انتخاب کلید محافظ جان‪ ،‬به جریان نشتی در حالت گذرا و حالت ماندگار که در ابتدای‬
‫حرکت و همچنین در طول حرکت ایجاد میشود‪ ،‬توجه کنید‪ .‬میتوانید از کلید محافظ جان مخصوص که قابلیت از بین‬
‫بردن هارمونیکها را داشته باشد انتخاب کنید و یا از کلید محافظ جان معمولی‪ ،‬با جریان ‪ residual‬باال استفاده کنید‪.‬‬
‫‪ -2‬اخطار جریان نشتی زیاد‬
‫کنترلر در طول کار خود‪ ،‬ممکن است جریان نشتی زیادی ایجاد کند که باید از طریق هادی ارت‪ ،‬تخلیه شود‪.‬‬
‫بنابراین سیم کشی ارت باید قبل از اتصال منبع تغذیه به کنترلر و با قطر سیم مناسب انجام شده باشد‪ .‬سیستم ارت‬
‫باید مطابق با استاندارد ‪ IEC‬و قوانین محلی انجام شود‪.‬‬
‫‪ -3‬تست ایزوله بودن موتور‬
‫تست ایزوله بودن موتور را در صورتیکه دفعه اولی است که از موتور استفاده‬
‫میشود‪ ،‬و یا بعد از گذشت زمان طوالنی از عدم استفاده از موتور‪ ،‬مجددا استفاده‬
‫میشود و یا در حال انجام بررسی و چک دوره ای موتور هستید‪ ،‬انجام دهید تا از‬
‫صدمه دیدن به کنترلر جلوگیری شود‪ .‬در زمان تست‪ ،‬موتور باید از کنترلر جدا شود‪.‬‬
‫توصیه میشود از میگر ‪ 500V‬برای تست استفاده شود‪ .‬مطمئن شوید که مقاومت‬
‫ایزوله در زمان تست کمتر از ‪ 5𝑀Ω‬نباشد‪.‬‬
‫‪2‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ -4‬حفاظت گرمایی موتور‬
‫درصورتی که توان موتور با ظرفیت کنترلر متفاوت است‪ ،‬خصوصا اگر ظرفیت موتور کمتر از ظرفیت کنترلر باشد‪،‬‬
‫پارامترهای حفاظتی موتور را حتما در کنترلر تنظیم کنید‪.‬‬
‫‪ -5‬نویز و گرمای موتور‬
‫خروجی کنترلربه صورت ‪ PWM‬است‪ .‬بنابراین‪ ،‬گرمای موتور و نویز موتور‪ ،‬در حالتی که با فرکانس نامی کار‬
‫نمیکند‪ ،‬میتواند کمی بیشتر باشد‪.‬‬
‫‪ -6‬از شبکه خازنی در خروجی کنترلر به موتور استفاده نکنید‪.‬‬
‫‪ -7‬کنتاکتورهای قسمت ورودی و خروجی کنترلر‬
‫مابین خروجی درایو و موتور‪ ،‬باید از کنتاکتور مناسب با توجه به رنج کنترلر‪ ،‬موتور و جریان کنترلر و موتور استفاده‬
‫کرد‪.‬‬
‫‪ -8‬ولتاژ خارج از محدوده مجاز‬
‫کنترلر نباید با ولتاژی بیشتر یا کمتر از ‪ 380V‬راه اندازی شود‪ .‬در غیر این صورت ممکن است قطعات داخلی کنترلر‬
‫آسیب ببیند‪ .‬در صورت نیاز میتوانید از قطعات افزاینده یا کاهنده ولتاژ استفاده کنید‪.‬‬
‫‪ -9‬تجهیزات الکتریکی‬
‫از تجهیزات الکتریکی الزم جهت حفاظت در برابر جریان و ولتاژ برگشتی ناشی از بار سلفی (مانند کنتاکتورهای‬
‫الکترومغناطیسی‪ ،‬رلههای الکترومغناطیسی‪ ،‬سیم پیچهای الکترومغناطیسی و ترمز الکترومغناطیسی و ‪ )...‬استفاده کنید‪.‬‬
‫نکته‪ :‬هرگز ‪ surge suppressor‬را به خروجی کنترلر متصل نکنید‪.‬‬
‫‪3‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪-10‬موتور سازگار‬
‫کنترلر با موتور سنکرون و آسنکرون سازگار است‪ .‬کنترلر مناسب را با توجه به پالک موتور انتخاب کنید‪ .‬حتما پس‬
‫از نصب با شرایط گفته شده در این دستورالعمل‪ ،‬موتور را اتوتیون کنید‪ .‬اتوتیون برای موتورهای گیرلس حتما‬
‫باید انجام شود‪.‬‬
‫‪-11‬انتخاب هادی‬
‫در انتخاب نوع سیم‪ ،‬قطر سیم و عایق بندی سیمهای ارتباط موتور به کنترلر و کنتاکتورها بسیار دقت کنید‪ ،‬چراکه‬
‫شکل موج خروجی ها با هارمونیک همراه است و بنابراین جریان نشتی وجود خواهد داشت که در صورت عدم انتخاب‬
‫درست هادی ها و عایق ها‪ ،‬میتواند خطرناک باشد‪ .‬پس باید در انتخاب هادی ها و عایق های مناسب می بایست دقت‬
‫کافی انجام شود‪.‬‬
‫عملکرد حفاظتی‬
‫‪ NICE1000new‬در صورت وجود خطاهای مختلف و یا حرکت غیرطبیعی‪ ،‬خطای مرتبط با سطح مرتبط را گزارش‬
‫میدهد‪ .‬برای توضیحات کامل‪ ،‬به بخش ‪ 7‬مراجعه کنید‪.‬‬
‫خطاهای کنترلر به صورت زیر دسته بندی میشوند‪:‬‬
‫‪ .1‬سرعت غیرطبیعی باشد‪.‬‬

‫کنترلر فیدبک انکودر و گشتاور خروجی را دائما مانیتور میکند‪ .‬زمانی که فیدبک سرعت از حد بگذرد و یا انحراف‬
‫میان حد گشتاور و فیدبک سرعت بسیار بزرگ باشد‪ ،‬کنترلر بالفاصله حفاظت را اعمال و هشدار میدهد (خطا را گزارش‬
‫میدهد) و مانع حرکت آسانسور میشود‪.‬‬
‫‪ .2‬عملکرد درایو غیرطبیعی باشد‪.‬‬

‫خطاهای مرتبط شامل‪ :‬اضافه جریان درایو‪ ،‬اضافه‪/‬کمبود ولتاژ درایو‪ ،‬قطع شدن فاز قدرت ورودی یا خروجی‪ ،‬اضافه‬
‫بار و اضافه ولتاژ ‪ DC BUS‬غیر طبیعی‪ ،‬کنترلر بالفاصله حفاظت را اعمال میکند‪ ،‬فرمان خروجی را قطع میکند‪ ،‬ترمز‬
‫را میبندد و مانع حرکت آسانسور میشود‪.‬‬
‫‪ .3‬فیدبک انکودر غیر طبیعی باشد‪.‬‬

‫خطای مرتبط شامل قطع شدن فاز انکودر‪ ،‬معکوس شدن جهت چرخش موتور و خروجی پالسهای انکودر‪ ،‬قطع فاز‬
‫قدرت ورودی یا خروجی‪ ،‬قطع ارتباط در سیم کشی و تداخل در فاز میشود‪ .‬اگر چنین خطایی رخ دهد‪ ،‬کنترلر بالفاصله‬
‫حفاظت را اعمال میکند تا از رخدادهای احتمالی جلوگیری کند‪ .‬اگر تداخل در پالس کوچک باشد‪ ،‬کنترلر موقعیت‬
‫خود را هر بار که سیگنال لول را دریافت میکند‪ ،‬تصحیح میکند و خطاها را پاک میکند‪.‬‬
‫‪4‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ .4‬فیدبک سنسور لول غیرطبیعی است‪.‬‬

‫خطای مرتبط شامل خرابی سنسور و یا گیر کردن سنسور است‪ .‬کنترلر تشخیص میدهد که خطا در اثر تغییر در‬
‫سیگنال لول رخ داده است یا خیر‪ .‬اگر سیگنال لول در زمان تعیین شده تغییر نکند‪ ،‬سیستم هشدار میدهد‪.‬‬
‫‪ .5‬اطالعات طبقات غیرطبیعی باشد‪.‬‬

‫سیستم اطالعات مربوط به طبقات را طی شناسایی چاه‪ ،‬ذخیره میکند‪ .‬اگر اطالعات طبقات غیر طبیعی باشد‪،‬‬
‫سیستم خطای مربوطه را در اولین باری که شروع به حرکت میکند گزارش میدهد‪ .‬در زمان حرکت‪ ،‬کنترلر دائم‬
‫اطالعات به دست آمده از موقعیتها را از طریق ورودی های دیجیتال با اطالعات ذخیره شده مقایسه میکند‪ .‬اگر‬
‫اختالف زیاد باشد‪ ،‬هشدار میدهد‪.‬‬
‫‪5‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫فصل ‪ 1‬اطالعات محصول‬

‫‪ 1-1‬نام و مشخصات محصول‬
‫نوع موتور‬ ‫عالمت‬

‫‪2.2kW‬‬ ‫‪02‬‬
‫کنترلر یکپارچه‬ ‫‪3.7kW‬‬ ‫‪03‬‬
‫…‬ ‫…‬
‫نوع کنترلر‬ ‫عالمت‬ ‫‪30kW‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪45kW‬‬ ‫‪40‬‬
‫مخصوص آسانسور‬ ‫‪L‬‬
‫کالس ولتاژ کاری‬ ‫عالمت‬

‫مدل محصول‬ ‫عالمت‬
‫سه فاز ‪220V‬‬ ‫‪20‬‬
‫‪1000new‬‬ ‫‪H‬‬
‫سه فاز ‪380V‬‬ ‫‪40‬‬
‫پالک اطالعات محصول‬

‫مدل‪NICE-L-H-4015 :‬‬ ‫مدل کنترلر‬
‫فاز ‪50/ 60 𝐻𝑧 36 A 380~440 AC‬‬
‫ورودی‪3 :‬‬ ‫ورودی نامی‬
‫خروجی‪ 3 :‬فاز ‪15𝑘𝑊 0~90𝐻𝑧 33𝐴 0~440𝑉 AC‬‬ ‫خروجی نامی‬
‫سریال‪010150602803825403 :‬‬ ‫سریال تولید‬
‫‪ 2-1‬مشخصات توان‪ ،‬ولتاژ و جریان‬

‫‪Controller Model‬‬ ‫)‪Power Capacity (kVA‬‬ ‫)‪Input Current (A‬‬ ‫)‪Output Current(A‬‬ ‫)‪Motor Power(kW‬‬
‫‪Three-phase 380 V, range: -15% to 20%‬‬
‫‪NICE-L-H-4002‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪5.1‬‬ ‫‪2.2‬‬
‫‪NICE-L-H-4003‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪3.7‬‬
‫‪NICE-L-H-4005‬‬ ‫‪8.9‬‬ ‫‪14.8‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪5.5‬‬
‫‪NICE-L-H-4007‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪20.5‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪7.5‬‬
‫‪NICE-L-H-4011‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪NICE-L-H-4015‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪NICE-L-H-4018‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪18.5‬‬
‫‪NICE-L-H-4022‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪49.5‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪22‬‬
‫‪NICE-L-H-4030‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪NICE-L-H-4037‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪37‬‬
‫‪NICE-L-H-4045‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪45‬‬
‫‪NICE-L-H-4055‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪55‬‬
‫نکته‪ :‬دقت کنید که جریان خروجی کنترلر همیشه بزرگتر از جریان موتور باشد‪.‬‬
‫‪6‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 3-1‬مشخصات مقاومت ترمز‬

‫‪ NICE1000new‬در مدلهای ‪ 30kW‬و پایینتر‪ ،‬از ‪ Brake chopper‬داخلی استفاده شده است و تنها نیاز است‬
‫تا یک مقاومت ترمز با اطالعات و مشخصات جدول زیر بین ترمینال ‪ PB‬و ‪ +‬قرار دهید‪ .‬برای توانهای بیشتر از ‪ 30kW‬نیاز‬
‫به ‪ Brake chopper‬خارجی نیز داریم‪.‬‬
‫‪Power of Adaptable‬‬ ‫‪Max. Resistance‬‬ ‫‪Min. Resistance‬‬ ‫‪Power of Braking‬‬
‫‪Controller Model‬‬ ‫‪Braking Unit‬‬
‫)‪Motor (kW‬‬ ‫)‪(Ω‬‬ ‫)‪(Ω‬‬ ‫)‪Resistor (W‬‬
‫‪Three-phase 380 V, range: -15% to 20%‬‬
‫‪NICE-L-H-4002‬‬ ‫‪2.2‬‬ ‫‪290‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪600‬‬

‫‪NICE-L-H-4003‬‬ ‫‪3.7‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪1100‬‬
‫‪NICE-L-H-4005‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪1600‬‬
‫‪NICE-L-H-4007‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪2500‬‬
‫‪NICE-L-H-4011‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪3500‬‬ ‫‪Built-in‬‬

‫‪NICE-L-H-4015‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪4500‬‬
‫‪NICE-L-H-4018‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪5500‬‬
‫‪NICE-L-H-4022‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪6500‬‬
‫‪NICE-L-H-4030‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪9000‬‬
‫‪NICE-L-H-4037‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪11000‬‬ ‫‪MDBUN-60-T‬‬
‫‪NICE-L-H-4045‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪13500‬‬ ‫‪MDBUN-60-T‬‬
‫‪NICE-L-H-4055‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪16500‬‬ ‫‪MDBUN-90-T‬‬
‫ابعاد ‪Braking unit‬‬
‫نکته‬
‫‪ -1‬در صورت استفاده از موتور گیربکس‪ ،‬میتوان از مقاومت ترمز با مقدار نزدیک به مقدار حداکثر استفاده کنید‪.‬‬
‫‪ -2‬به طور کلی توصیه میشود از مقاومت ترمز نزدیک به مقدار حداقل استفاده شود‪.‬‬
‫‪7‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
NICE1000+ ‫راهنمای محصول‬
‫ مشخصات فنی‬4-1
Item Specification
‫حداکثر فرکانس‬ 99 Hz
‫فرکانس کریر‬ 2–16 kHz, adjusted automatically based on the load features
Sensorless vector control (SVC)
‫مد کنترلی موتور‬ Closed-loop vector control (CLVC)
Voltage/Frequency (V/F) control
0.5 Hz: 180% (SVC)
‫گشتاور استارت‬
0 Hz: 200% (CLVC)
1:100 (SVC)
‫رنج دقت تنظیم سرعت‬ 1:1000 (CLVC)
1:50 (V/F)
±0.5% (SVC)
‫دقت تثبیت سرعت‬
±0.05% (CLVC)
‫دقت کنترل گشتاور‬ ±5% (CLVC)
Overload 60s for 150% of the rated current, 1s for 200% of the rated current
‫اتوتیون موتور‬ With-load auto-tuning; no-load auto-tuning
Direct travel ride mode in which the leveling position can be adjusted
Basic specifications Distance control
flexibly
‫منحنی شتاب افزایشی و کاهشی‬ N curves generated automatically
New reliable slow-down function, automatically identifying the
‫دوراندازی‬
position of the slow-down shelf
‫شناسایی چاه‬ 32-bit data, recording the position in the shaft accurately
‫دقت تنظیم لول‬ Flexible and easy leveling adjustment function
Load cell startup pre-torque compensation
‫جبرانسازی گشتاور استارت‬
No-load-cell startup pre-torque self-adaption
Test function Easy to implement multiple elevators commissioning functions.
Fault protection Solutions to different levels of elevator faults

‫مدیریت هوشمندانه‬ Remote monitoring, user management, and group control adjustment
‫بررسی ایمنی قطعات جانبی‬ Security check of peripheral devices, such as grounding and short
‫قبل از روشن کردن‬ circuit, after power-on
Monitoring the state of feedback signals to ensure that the elevator
‫مانیتور کردن وضعیت‬
works properly
24 x DI
Input specification: 24 V, 5 mA
(DI)‫ورودی های دیجیتال‬
3 higher-voltage detection input terminals of safety circuit and door
lock circuit
Input specification: 95−125 V
‫ورودی و خروجی های طبقات‬ 50 floor button inputs/outputs; functions set flexibly
I/O feature
(AI)‫ورودی آنالوگ‬ AI (voltage range: –10 V to +10 V)
1 CANbus communication ports
‫پورت های ارتباطی‬
1 Modbus communication port
27 relay outputs the terminals can be allocated with different
Output terminal block
functions.
Encoder interface Supporting different encoders by using an optional PG card
8
‫ غزاله فتوحی‬:‫تهیه و تنظیم‬ )‫اینووا اتوماسیون( دفتر رسمی مونارک در ایران‬
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Item Specification
Keypad Used for shaft auto-tuning
Operation and 5-digit LED display, querying/modifying most parameters and

LED operation panel
display monitoring the system state
Connecting the control system and the host computer, convenient for
NEMS software
querying/motoring the system state.
‫ارتفاع‬ Below 1000 m (de-rated 1% for each 100 m higher)
‫دمای محیط‬ –10°C to 50°C (de-rated if the ambient temperature is above 40°C)
‫رطوبت‬ Maximum relative humidity 95%, non-condensing
‫لرزش‬ Maximum vibration: 5.9 m/s2 (0.6 g)
Environment
‫دمای انبار‬ -20°C to 60°C
IP level IP20
‫درجه آلودگی‬ PD2
Power distribution system TN, TT
9
021-88600501-2 :‫تلفن‬
‫‪ 5-1‬ابعاد و شکل ظاهری‬
‫‪ 18‬تا ‪ 37‬کیلووات‬ ‫‪ 2.2‬تا ‪ 15‬کیلووات‬
‫‪ 45‬تا ‪ 55‬کیلووات‬
‫‪10‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
Hole Gross
Controller Model A (mm) B (mm) H(mm) W (mm) D (mm) Diameter Weight
(mm) (kg)
Three-phase 380 V, range: -15% to 20%
NICE-L-H-4002
NICE-L-H-4003 150 334.5 347 223 143 6.5 5.5
NICE-L-H-4005
NICE-L -H-4007
NICE-L -H-4011 150 334.5 347 223 173.5 6.5 7
NICE-L -H-4015
NICE-L-H-4018
195 335 350 210 192 6 9.1
NICE-L-H-4022
NICE-L-H-4030
230 380 400 250 220 7 17
NICE-L-H-4037
NICE-L-H-4045
260 580 600 385 265 10 32
NICE-L-H-4055
‫ قطعات انتخابی‬6-1
Name Model Function Remark

It is provided for the NICE1000new of 37 For details, see section 2.7
External braking unit MDBUN
kW and above. "Selection of Braking Components".
It is used for energy saving. This unit feeds
Energy feedback unit MCTC- AFE back the electricity generated during -
braking to the grid.
It is used to adapt to the push-pull and
MCTC- PG-A2 -
open-collector incremental encoders.
It is used to adapt to the UVW differential
MCTC- PG-D encoder and applied to synchronous -
PG card motor. It requires 5 V power supply.
MCTC- PG-E It is used to adapt to the SIN/COS encoder. -
It is used to adapt to the absolute encoder

MCTC- PG-F1 -
(Heidenhain ECN413/1313)
External LED It is the external LED display and operation It provides the RJ45 interface for
MDKE
operation panel panel. connecting to the controller.
External LED It is the external LED display and operation It can be used for copying
MDKE6
operation panel panel. parameters.
It is a standard 8-core network cable and The cable length is 3 m in the
Extension cable MDCAB
can be connected to MDKE. standard configuration.
11
021-88600501-2 :‫تلفن‬
‫ نصب و اتصاالت الکتریکی‬2 ‫فصل‬

‫ شرایط محیطی‬1-2
‫ شرایط عمومی‬1-1-2
Item Requirements
Ambient temperature -10°C to 50°C
Install the controller on the surface of an incombustible object, and

Heat dissipation ensure that there is sufficient space around for heat dissipation.
Install the controller vertically on the support using screws.
Free from direct sunlight, high humidity and condensation
Mounting location Free from corrosive, explosive and combustible gas
Free from oil dirt, dust and metal powder
Vibration Less than 0.6 g
The controllers of plastic housing are whole-unit built-in products

operated through remote control and need to be installed in the final
Protective enclosure system. The final system must have the required fireproof cover, electrical
protective cover and mechanical protective cover, and satisfy the regional
laws & regulations and related IEC requirements.
12
021-88600501-2 :‫تلفن‬
‫‪2-1-2‬شرایط نصب در داخل پنل‬
‫شرایط نصب داخل پنل بر اساس رنج توانی‬
‫شرایط مورد نیاز‬ ‫رنج توانی‬
‫𝑚𝑚 ‪𝐴 ≥ 10‬‬ ‫𝑚𝑚 ‪𝐵 ≥ 100‬‬ ‫‪1.1-18.5kW‬‬
‫𝑚𝑚 ‪𝐴 ≥ 50‬‬ ‫𝑚𝑚 ‪𝐵 ≥ 100‬‬ ‫‪22-45 kW‬‬
‫کنترلر باید به‬

‫صورت عمودی و به‬
‫طرف باال نصب شود‬
‫‪ 2-2‬اتصاالت الکتریکی‬
‫‪ 1-2-2‬نحوه قرار گیری ترمینالها و شرح سیم کشی‬
‫• نحوه قرار گرفتن ترمینالها‬
‫شکل زیر نحوه قرار گرفتن ترمینالهای ‪ NICE1000new‬را نشان میدهد‪.‬‬
‫‪13‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫• شرح مدار و ترمینالهای مدار اصلی (قدرت)‬

‫شکل زیر نحوه قرار گرفتن ترمینالهای مدار اصلی را نشان میدهد‪.‬‬
‫شکل زیر‪ ،‬سیم کشی مدار اصلی را نشان میدهد‪.‬‬
‫برای مدلهای کمتر از ‪37kW‬‬
‫برای مدلهای‪ 37kW‬و بیشتر‬
‫‪14‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫توضیح ترمینالهای مدار اصلی در جدول زیر آمده است‪.‬‬
‫توضیحات‬ ‫نام‬ ‫ترمینال‬

‫محل اتصال منبع تغذیه سه فاز ورودی کنترلر‬ ‫سه فاز ورودی‬ ‫‪R, S, T,‬‬
‫‪ Brake chopper‬خارجی برای مدالهای ‪ 37 kW‬و بیشتر را به این ترمینال ها وصل‬ ‫مثبت و منفی ترمینال‬
‫(‪)-( )+‬‬
‫کنید‬ ‫‪DC BUS‬‬
‫)‪ :PB .(+‬مقاومت ترمز را برای مدلهای کمتر از‪ 37kW‬به این ترمینالها وصل کنید‬
‫ترمینالهای اتصال‬ ‫‪PB, (-),‬‬
‫)‪ :(-), (+‬راکتانس ‪ DC‬برای مدلهای ‪ 37kW‬و بیشتر به این ترمینال وصل کنید‪.‬‬
‫مقاومت ترمز‬ ‫)‪(+‬‬
‫نکته‪ :‬ترمینال ‪ PB‬و )‪ (+‬را برای این حالت اتصال کوتاه کنید‪.‬‬
‫ترمینالهای خروجی‬ ‫‪U, V, W‬‬

‫سه فاز موتور را به این ترمینالها وصل کنید‪.‬‬
‫کنترلر‬
‫باید به ارت مناسب و صیح وصل شود‪.‬‬ ‫ترمینال ارت (زمین)‬
‫• شرح ترمینالهای مدار کنترلی‬

‫ترمینالهای مدار کنترلی در شکل و جدول زیر شرح داده شده است‪.‬‬
‫‪15‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫قرار گرفتن ترمینال ها‬ ‫شرح تابع‬ ‫نام ترمینال‬ ‫کد‬ ‫عالمت‬
‫تغذیه ‪ 24V DC‬برد‬ ‫‪ 24V‬از منبع تغذیه خارجی‬ ‫‪24V/ COM‬‬
‫‪CN2,‬‬
‫ترمینالهای شستی ها‪ -24V ،‬برای فعال سازی‬ ‫ترمینالهای شستی‬ ‫‪ L1‬تا ‪L26‬‬ ‫‪CN4‬‬
‫تغذیه ‪ 24V DC‬برد‬ ‫‪ 24V‬از منبع تغذیه خارجی‬ ‫‪24V/COM‬‬

‫رنج ولتاژ ورودی‪10-30V DC :‬‬
‫امپدانس ورودی‪4.7𝑘Ω :‬‬
‫‪CN1,‬‬
‫دارای اپتوکوپلر ایزوله‬ ‫‪DI‬‬ ‫‪ X1‬تا ‪X24‬‬ ‫‪CN6‬‬
‫حد جریان ورودی‪5 mA :‬‬
‫پارامترهای ‪ F5-01‬تا ‪F5-24‬‬
‫برای سنسور وزن آنالوگ‬ ‫‪AI‬‬ ‫‪AI-M/AI‬‬
‫رنج ورودی‪110𝑉 𝐴𝐶 ± 15% :‬‬

‫‪ X25‬تا ‪X27‬‬
‫‪ 110𝑉 𝐷𝐶 ± 20%‬برای مدار ایمنی و مدار قفل درب‬ ‫ترمینال های ولتاژ باال‬
‫و ‪XCM‬‬
‫‪CN7‬‬
‫تیغه های باز )‪ ،(NO‬بیشترین جریان و ولتاژ‪:‬‬ ‫‪ Y0/M0‬تا‬
‫خروجی رلهای‬
‫𝐶𝐴𝑉 ‪ 5𝐴 250‬پارامترهای ‪ F7-00‬تا ‪F7-03‬‬ ‫‪Y3/M3‬‬
‫‪( NO‬تیغه های باز) ‪ ،‬بیشترین جریان و ولتاژ‪5A, 250 :‬‬

‫‪ VAC‬یا ‪5A, 30 VDC‬‬ ‫خروجی رله ای‬ ‫‪ Y6‬تا ‪Y22‬‬
‫‪CN8,‬‬
‫‪ YM1‬مشترک ‪ Y6‬تا ‪Y9‬‬
‫‪ YM1‬تا‬ ‫‪CN9‬‬
‫‪ YM2‬مشترک ‪ Y10‬تا ‪Y16‬‬ ‫مشترک خروجی رله ای‬
‫‪YM3‬‬
‫‪ YM3‬مشترک ‪ Y17‬تا ‪Y22‬‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪MOD+/-‬‬
‫‪CN3‬‬
‫خروجی ‪ CANbus‬برای کنترل دوبلکس‬ ‫خروجی ‪CANbus‬‬ ‫‪CAN+/-‬‬
‫باید به زمین متصل شود‪.‬‬ ‫زمین‬ ‫‪GND‬‬
‫رابط برای کارت گسترش‬ ‫‪CN5‬‬
‫برای آپدیت کردن ‪MCB‬‬ ‫پورت ارتباطی‬ ‫رابط ‪USB‬‬ ‫‪CN10‬‬

‫ارت برای برد کنترلی‪ .‬اگر اتصال کوتاه شده باشد‪ ،‬ارت برد کنترلی به ارت کنترلر وصل است‪.‬‬ ‫‪CN11‬‬
‫برای وصل کردن کی پد‬ ‫پورت کی پد‬ ‫‪RJ45‬‬ ‫‪CN12‬‬
‫‪16‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫قرار گرفتن ترمینال ها‬ ‫شرح تابع‬ ‫نام ترمینال‬ ‫کد‬ ‫عالمت‬
‫رابط نصب کارت انکودر‬ ‫‪J12‬‬
‫این ترمینالها برای تنظیمات کارخانه هستند‪ .‬آنها را اتصال کوتاه نکنید‪.‬‬ ‫‪J9/J10‬‬
‫شرح نشانگرهای ‪:MCB‬‬
‫توضیحات‬ ‫نام ترمینال‬ ‫عالمت‬

‫زمانی که خطایی رخ میدهد ‪،‬این نشانگر روشن میشود‪( .‬قرمز)‬ ‫نشانگر خطا‬ ‫‪ER‬‬
‫زمانی که کنترلر در مد نرمال قرار دارد‪ ،‬این نشانگر روشن میشود‪( .‬سبز)‬ ‫نشانگر حرکت در حالت نرمال‬ ‫‪OK‬‬
‫این نشانگر دائم روشن است زمانی که کنترل دوبلکس فعال باشد‪ .‬و زمانی که‬
‫نشانگر کنترل دوبلکس‬ ‫‪CAN‬‬
‫در حالت کنترلی دوبلکس کار میکند‪ ،‬چشکم زن میشود‪.‬‬
‫زمانی که ورودی شستی فعال است‪ ،‬این نشانگر روشن است (سبز)‬ ‫نشانگر ورودی شستی‬ ‫‪ L1‬تا ‪L26‬‬
‫زمانی که یک ورودی فعال باشد‪ ،‬این نشاگر روشن است‪( .‬سبز)‬ ‫نشانگر سیگنال ورودی‬ ‫‪ X1‬تا ‪X27‬‬
‫زمانی که خروجی سیستم فعال باشد این نشانگر روشن است‪( .‬سبز)‬ ‫نشانگر سیگنال خروجی‬ ‫‪ Y0‬تا ‪Y22‬‬
‫‪ 2-2-2‬شرح کارت گسترش ‪MCTC-KZ-D‬‬

‫کارت گسترش برای اضافه کردن شستیهای طبقه و خروجیهای رلهای استفاده میشود‪.‬‬
‫‪ )1‬روش نصب و ابعاد‬
‫در شکل زیر نحوه اتصال توضیح داده شده است‪ CN2 .‬از ‪ MCTC-KZ-D‬به ‪ CN5‬از ‪ NICE1000new‬توسط کابل فلت‬
‫مخصوص متصل میشود‪.‬‬
‫اندازه و ابعاد ‪MCTC-KZ-D‬‬
‫‪17‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫ترمینالها و توابع کارت گسترش‬
‫قرار گرفتن ترمینالها‬ ‫شرح تابع‬ ‫نام ترمینال‬ ‫کد‬ ‫عالمت‬

‫‪ L27‬تا ‪L38‬‬ ‫‪CN3‬‬
‫ترمینالهای شستیها‪ -24V ،‬برای فعال‬ ‫ترمینالهای‬

‫سازی‬ ‫شستیها‬ ‫‪ L39‬تا ‪L50‬‬ ‫‪CN4‬‬
‫تیغه های باز )‪ ،(NO‬بیشترین جریان و‬

‫ولتاژ‪ 5𝐴 250 𝑉𝐴𝐶 :‬پارامترهای ‪F7-03‬‬ ‫خروجی رلهای‬ ‫‪ YM/Y4/Y5/Y23‬تا‪Y27‬‬ ‫‪CN1‬‬
‫تا ‪F7-27‬‬
‫پورت اتصال به ‪MCB‬‬ ‫‪CN2‬‬
‫شرح نشانگرهای کارت گسترش‬

‫توضیحات‬ ‫نام ترمینال‬ ‫عالمت‬
‫زمانی که هر یک از شستی های طبقه کارت گسترش فعال است‪ ،‬این نشانگر روشن‬ ‫نشانگرهای شستیهای‬
‫‪ L27‬تا ‪L50‬‬
‫(سبز) است‪.‬‬ ‫کارت گسترش‬
‫زمانی که هر یک ازخروجی های رلهای کارت گسترش فعال است‪ ،‬این نشانگر روشن (سبز)‬ ‫نشانگرهای رلههای‬
‫‪Y4,Y5,Y23-Y27‬‬
‫است‪.‬‬ ‫خروجی کارت گسترش‬
‫‪18‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 3-2-2‬انتخاب کارت انکودر‬

‫‪ NICE1000+‬در حالت کنترلی ‪ CLVC‬یا همان ‪ Closed-loop‬تنها با استفاده از ‪ MCTC-PG‬کارت مناسب میتواند راه اندازی‬
‫شود‪.‬‬
‫در شکل زیر‪ ،‬شکل ظاهری ‪ MCTC-PG‬و نحوه قرار گرفتن آن روی برد اصلی را میبینید‪ .‬دقت داشته باشید که ‪MCTC-‬‬
‫‪ PG‬مستقیماً به ترمینال ‪ J1‬وصل میشود‪.‬‬
‫‪19‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 1-3-2-2‬انتخاب انکودر مناسب‪:‬‬
‫چهار نوع کارت انکودر برای انواع مختلف انکودر برای ‪ Monarch NICE1000+‬وجود دارد که در جدول زیر توضیح داده‬
‫شده است‪:‬‬
‫شمای ظاهری‬ ‫کارت انکودر‬ ‫نوع انکودر‬
‫‪Push-pull‬‬
‫کارت انکودرهای ‪12V‬‬
‫برای موتو های‬
‫گیربکس با انکودرهای‬
‫‪ incremental‬و پالس‪-‬‬
‫های ‪ABZ‬‬
‫‪MCTC-PG-A2‬‬
‫‪UVW‬‬
‫قابل استفاده برای‬
‫انکودرهای ‪ 5V‬موتور‬
‫گیربکس‪ ،‬پالسهای‬
‫‪̅, B, B‬‬
‫‪A, A‬‬ ‫̅‪̅, Z, Z‬‬
‫‪MCTC-PG-D‬‬
‫‪SIN/COS‬‬
‫‪ERN1387 Absolute‬‬
‫‪MCTC-PG-E‬‬
‫‪ECN1313/ECN413‬‬
‫‪MCTC-PG-F1‬‬
‫‪20‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 2-3-2-2‬سیم کشی سوکتها‪ ،‬ترمینالها و تنظیم پارامترها‬

‫در جدول زیر توضیحات مربوط به ترمینال ‪ CN1‬و پارامترهای مربوط برای هر کارت انکودر درج شده است‪.‬‬
‫نوع کارت‬
‫‪MCTC-PG-A2‬‬ ‫‪MCTC-PG-D‬‬ ‫‪MCTC-PG-E‬‬ ‫‪MCTC-PG-F1‬‬
‫انکودر‬
‫‪Push-pull‬‬
‫کارت انکودرهای‬
‫‪ 12V‬برای موتو های‬ ‫‪UVW‬‬
‫قابل استفاده برای انکودرهای‬ ‫‪SIN/COS‬‬
‫گیربکس با‬ ‫‪ECN1313/ECN413‬‬ ‫نوع انکودر‬
‫‪ 5V‬موتور گیربکس‪ ،‬پالسهای‬ ‫‪ERN1387 Absolute‬‬
‫انکودرهای‬
‫‪̅, B, B‬‬
‫‪A, A‬‬ ‫̅‪̅, Z, Z‬‬
‫‪ incremental‬و‬
‫پالسهای ‪ABZ‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫پارامتر ‪F1-00‬‬
‫‪1024‬‬ ‫‪1024‬‬ ‫‪2048‬‬ ‫‪2048‬‬ ‫پارامتر ‪F1-12‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪A+‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B-‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪B-‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪A-‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪Z+‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0Vsen‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪B+‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪Z-‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪A+‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪B-‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪A+‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪A-‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪NC‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪A-‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪0V‬‬
‫ترمینالی‬ ‫‪6‬‬ ‫‪NC‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪COM‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪B+‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪U+‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪B+‬‬
‫جدول اتصال‬
‫‪12V‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5V‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪U-‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪VCC‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪CLK+‬‬ ‫سیم ها در‬
‫‪PGM‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪V+‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪C+‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪CLK-‬‬
‫‪PGA‬‬ ‫داخل سوکت‬
‫‪10‬‬ ‫‪V-‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪C-‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪Data+‬‬
‫‪PGB‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪W+‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪D+‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪Data-‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪W-‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪D-‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪Vpsen‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪VCC‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪COM‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪NC‬‬
‫از کابل شیلد دار استفاده‬ ‫از کابل شیلد دار استفاده شود و شیلد‬ ‫از کابل شیلد دار استفاده شود و شیلد‬ ‫‪ 0Vsen -1‬و ‪ 0V‬را به هم وصل‬
‫شود و شیلد به ارت‬ ‫به ارت متصل شود‪.‬‬ ‫به ارت متصل شود‪.‬‬ ‫کنید‪.‬‬
‫متصل شود‪.‬‬ ‫لطفا دقت نمایید می بایست پالس های‬ ‫‪ Vsen -2‬و ‪ 5V‬را به هم وصل کنید‬
‫نکات قابل توجه‬
‫‪ R+‬و ‪ R-‬از انکودر موتور را به‬ ‫‪ -3‬از کابل شیلد دار استفاده شود‬
‫ترمینالهای ‪ Z+‬و ‪ Z-‬این کارت انکودر‬ ‫و شیلد به ارت متصل شود‪.‬‬
‫متصل کرد‪.‬‬
‫سوکت )‪(CN1‬‬
‫‪21‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫پارامتر ‪ ،F1-00‬نوع انکودر را برای ‪ NICE1000new‬مشخص میکند که مقادیر زیر را میتواند داشته باشد‪:‬‬
‫‪0: SIN/COS encoder, absolute encoder‬‬
‫‪1: UVW encoder‬‬
‫)‪2: AB incremental encoder (for asynchronous motor‬‬
‫در پارامتر ‪ F1-12‬تعداد پالس انکودر بر اساس اطالعات انکودر موتور را می توان تنظیم کرد که معموالً مقدار آن ‪1024‬‬
‫برای موتورهای گیربکس و ‪ 2048‬برای موتورهای گیرلس است‪.‬‬
‫‪ 3-4-2-2‬نکات ایمنی هنگام اتصال ‪MCTC-PG card‬‬

‫• کابلی که کارت انکودر و انکودر موتور را به هم متصل میکند باید از کابلهای مدار کنترلی و قدرت جدا باشد و‬
‫فواصل آنها نباید بیش از حد به هم نزدیک باشند‪.‬‬
‫• کابلی که از انکودر موتور به کارت انکودر متصل می شود باید کابل شیلد دار باشد و شیلد آن باید به ارت‬
‫‪ NICE1000new‬متصل شود‪.‬‬
‫‪ 4-2-2‬انتخاب موتور مناسب‬
‫مهمترین فاکتور انتخاب بین کنترلر و موتور‪ ،‬رابطه ولتاژ و جریان هستند‪.‬‬
‫‪ )1‬معموال و به طور کلی و استاندارد در آسانسورها‪ ،‬ولتاژ ورودی ‪ 380V‬است و ولتاژ موتور تنها میتواند مقادیر کمتر‬
‫از ‪ 380V‬را داشته باشد‪ .‬پس برای انتخاب ‪ ،NICE1000new‬باید جریان موتور را مد نظر قرار دهیم‪.‬‬
‫‪ )2‬در زمان طراحی ‪ NICE1000new‬مالحضات ایمنی زیادی در نظر گرفته شده است‪ .‬کنترلر میتواند جریان خروجی‬
‫برابر با جریان نامی خروجی خود داشته باشد‪ .‬در حالت عملکرد نرمال و پایدار‪ ،‬بیشترین گشتاور خروجی ‪%150‬‬
‫گشتاور نامی است و برای مدت کوتاه میتواند تا ‪ %200‬مقدار نامی نیز برسد‪.‬‬
‫بنابراین برای موتور با ولتاژ نامی ‪ ،380V‬میتوانید کنترلر با همان سطح ولتاژ را انتخاب کنید‪ .‬تا زمانی که جریان‬
‫نامی موتور کوچکتر از جریان خروجی کنترلر باشد‪ ،‬کنترلر با همان سطح توان نیز میتواند استفاده شود‪.‬‬
‫نکته‪ :‬به طور کلی و استاندارد‪ ،‬کنترلر را بر اساس جریان مصرفی موتور و میزان ترافیک‬
‫آسانسور انتخاب کنید و اطمینان حاصل کنید که جریان موتور‪ ،‬کوچکتر از جریان خروجی کنترلر‬
‫باشد‪.‬‬
‫‪ 5-2-2‬انتخاب نمایشگر و شستی طبقه‬

‫مونارک نمایشگر و شستی طبقات برای این کنترلر طراحی نکرده و باید توسط مشتری تهیه شود‪،NICE1000new .‬‬
‫‪ 4‬نوع از صفحه نمایشگر را پشتیبانی میکند‪ .‬توضیحات بیشتر در قسمت پارامترهای ‪ FE-12‬ارائه شده است‪.‬‬
‫‪22‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫ انتخاب قطعات الکتریکی جانبی‬3-2

‫ شرح قطعات الکتریکی جانبی‬1-3-2
.‫ از شبکه خازنی در خروجی کنترلر استفاده نکنید‬-1

‫ سمت ورودی یا خروجی کنترلر (مدار اصلی) ممکن است هارمونیک وجود داشته باشد که ممکن است باعث تداخل‬-2
‫ بنابراین از فیلتر مناسب استفاده کنید تا اثر هارمونیک را کاهش‬.‫هنگام استفاده از تجهیزات ارتباطی در کنترلر شود‬
.‫دهید‬
.‫ قطعات مناسب انتخاب کنید‬،‫ با توجه به توضیحات نوشته شده در فصل قبل‬-3
Part Mounting Location Function Description
Forefront of controller power Cut off the power supply of the controller and provide short-circuit
MCCB
input side protection.
Safety Between MCCB and the controller Apply/Cut off the power supply of the controller. The close/open of
contactor input side the contactor is controlled by the external safety circuit.
Improve the power factor of the input side.

AC input
Controller input side Eliminate the higher harmonics on the input side to provide
reactor
effective protection on the rectifier bridge.
Between the controller output side

AC output If the distance between the controller and the motor is greater than
and the motor, close to the
reactor 100 m, install an AC output reactor.
controller
‫ انتخاب قطعات الکتریکی جانبی‬2-3-2

.‫استفاده از سیم ها و کابل های مناسب برای عملکرد درست و ایمن کنترلر ضروری است‬
Controller Model MCCB (A) )A( ‫کنتاکتور‬ )mm²(‫سیم کشی مدار قدرت‬ )mm²( ‫سیم کشی مدار کنترلی‬ )mm²( ‫سیم ارت‬
Three-phase 380 V, range: -15% to 20%, 50/60 Hz

NICE-L-H-4002 10 9 0.75 0.75 0.75
NICE-L-H-4003 16 12 1.5 0.75 1.5
NICE-L-H-4005 25 18 2.5 0.75 2.5
NICE-L-H-4007 32 25 4 0.75 4
NICE-L-H-4011 40 32 6 0.75 6
NICE-L-H-4015 50 38 6 0.75 6
NICE-L-H-4018 63 40 10 0.75 10
NICE-L-H-4022 80 50 10 0.75 10
NICE-L-H-4030 100 65 16 0.75 16
NICE-L-H-4037 100 80 25 0.75 16
NICE-L-H-4045 160 95 35 0.75 16
NICE-L-H-4055 160 115 50 0.75 25
23
021-88600501-2 :‫تلفن‬
‫‪ 4-2‬دیاگرام سیم کشی سیستم کنترلی ‪NICE1000new‬‬

‫به شکل صفحه ‪ 28‬مراجعه کنید‪( .‬انتهای فصل ‪)3‬‬
‫‪ 5-2‬نصب سنسورها و سوئیچهای داخل چاه‬

‫در آسانسور‪ ،‬برای داشتن حرکت درست و ایمن‪ ،‬نیاز است تا موقعیت کابین بر اساس سیگنالهای داخل چاه‬
‫آسانسور به درستی شناسایی شود‪.‬‬
‫سیگنالهای داخل چاه آسانسور شامل سنسور لول‪ ،‬سوئیچ دورانداز باال و پایین‪ ،‬سوئیچ حد باال و پایین هستند‪.‬‬
‫سنسورها و سوئیچهای داخل چاه مستقیما از طریق کابل به کنترلر متصل میشوند‪ .‬شکل سیم کشی در قسمتهای بعد‬
‫توضیح داده میشود‪.‬‬
‫شکل زیر نحوه قرارگیری سوئیچها و سنسوهای داخل چاه را نشان میدهد‪.‬‬
‫‪24‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 1-5-2‬نصب سیگنال لول‬
‫سیگنال لول شامل سنسور لول و آهنربای لول میباشد که مستقیما به ورودی سیستم کنترلی وصل میشود‪ .‬این‬
‫سنسورها این امکان را به کابین میدهند تا دقیقا در محدوده طبقه توقف نماید‪.‬‬
‫سنسور لول معموال در باالی کابین وصل میشود‪ NICE1000new .‬تا ‪ 3‬سنسور لول را پشتیبانی میکند که به طور‬
‫پیش فرض از یک سنسور استفاده میشود‪.‬‬
‫آهنربای لول روی ریل چاه آسانسور نصب میشود و برای هر طبقه به یک پک آهنربای لول نیاز است‪.‬‬
‫نکته‪ :‬برای ‪ NICE1000new‬میتوان از سنسورهای ‪ U‬شکل به همراه پرچم و یا از سنسورهای مخصوص به همراه آهنرباهای‬
‫خطی استفاده کرد‪.‬‬
‫نکته‪ :‬برای هر طبقه نیاز به نصب پرچم و یا آهنربای خطی میباشد‪ .‬اطمینان حاصل کنید که طول پرچمها و یا آهنرباهای‬
‫خطی همه طبقات یکسان باشند‪.‬‬
‫برای نصب پرچم یا آهنربای خطی می بایست آسانسور را کامال در لول قرار دهید‪ ،‬سپس پرچم و یا آهنربای خطی‬
‫هر طبقه را طوری قرار دهید که سنسور در وسط آن باشد‪.‬‬
‫نکته‪ :‬با توجه به قابلیت تصحیح لول از داخل کابین در سیستم ‪ ،NICE1000new‬طول پرچم و یا آهنربای لول باید بین ‪ 8‬تا‬
‫‪ 20‬سانتی متر باشد‪.‬‬
‫‪25‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫در جدول زیر مشخصات سنسورها و آهن رباهای مورد نیاز برای لول آمده است‪:‬‬
‫پارامترهای مربوطه‬ ‫نحوه اتصال به ترمینالهای ورودی کنترلر‬ ‫نحوه نصب‬ ‫سنسور لول‬
‫‪F5-01=03 (NO,‬‬
‫)‪normally open‬‬
‫‪1‬‬
‫‪F5-01=103 (NC,‬‬
‫)‪normally close‬‬
‫)‪F5-22=101 (NC‬‬
‫)‪F5-24=102 (NC‬‬
‫‪2‬‬
‫)‪F5-22=01 (NO‬‬
‫)‪F5-22=02 (NO‬‬
‫)‪F5-22=101 (NC‬‬
‫)‪F5-23=103 (NC‬‬
‫)‪F5-24=102 (NC‬‬
‫‪3‬‬
‫)‪F5-22=01 (NO‬‬
‫)‪F5-23=03 (NO‬‬
‫)‪F5-24=02 (NO‬‬
‫‪ 2-5-2‬نصب سوئیچ دورانداز‬

‫سوئیچ دورانداز یکی از اجزای اصلی برای استفاده از ‪ NICE1000new‬است که اجازه بیش از حد باال رفتن یا پایین‬
‫رفتن با سرعت بیشینه در چاه را زمانی که عملکرد آسانسور طبیعی نیست‪ ،‬نمیدهد‪.‬‬
‫‪ NICE1000new‬از یک جفت سوئیچ دورانداز در باالترین و پایین ترین طبقه پشتیبانی میکند‪.‬‬
‫فاصله سوئیچ دورانداز ”‪ “L‬بیانگر فاصله بین سوئیچ دورانداز تا آهن ربای لول در طبقه اول و آخر است‪ .‬رابطه‬
‫محاسبه این فاصله به صورت زیر است‪:‬‬
‫‪𝑉2‬‬
‫>𝐿‬
‫‪2 × 𝐹3 − 08‬‬
‫در رابطه باال‪ ،“L” :‬فاصله سوئیچ دورانداز ‪ “V” ،‬برابر با ‪( F0-04‬سرعت نامی آسانسور) و ‪ ،F3-08‬نرخ شتاب کاهشی‬
‫نامی آسانسور است‪.‬‬
‫مقدار پیش فرض ‪( F3-08‬نرخ شتاب کاهشی)‪ 0.5𝑚/𝑠 ،‬است‪ .‬فاصله سوئیچ دورانداز محاسبه شده بر اساس‬
‫سرعتهای مختلف در جدول زیر نوشته شده است‪.‬‬
‫‪1.75‬‬ ‫‪1.6‬‬ ‫‪1.5‬‬ ‫‪1.0‬‬ ‫‪0.75‬‬ ‫‪0.63‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪0.4‬‬ ‫‪0.25‬‬ ‫سرعت نامی آسانسور )‪(m/s‬‬
‫‪1.8-2.5‬‬ ‫‪1.2-1.5‬‬ ‫‪0.9-1.2‬‬ ‫‪0.8-1.0‬‬ ‫‪0.6-0.8‬‬ ‫‪0.5-0.6‬‬ ‫‪0.3-0.4‬‬ ‫مسافت دوراندازی )‪(m‬‬
‫‪26‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫نکته‪ :‬سوئیچ دورانداز‪ ،‬وظیفه ریست کردن و همچنین جلوگیری از برخورد کابین با سقف یا کف چاه آسانسور در صورت‬
‫اختالل در عملکرد آسانسور و یا حرکت غیرطبیعی در طبقات انتهایی را دارد‪ .‬سوئیچ دورانداز باال بین آهنربای لول طبقه آخر‬
‫و ماقبل آخرو سوئیچ دورانداز پایین بین آهنربای لول طبقه اول و دوم قرار می گیرد‪.‬‬
‫نکته‪ :‬در صورتیکه فاصله میان طبقه آخر و ماقبل آخر یا فاصله میان طبقه اول و دوم کوتاه باشد و محل نصب سوئیچ دورانداز‬
‫خارج از محدوده ذکر شده قرار میگیرد‪ ،‬کزینه ‪ super short floor‬را از پارامتر ‪ F6-07‬بیتهای ‪ 14‬و ‪ 15‬فعال کنید‪.‬‬
‫‪ 3-4-2‬نصب سوئیچ حد‬

‫سوئیچ حد باال و پایین اجازه شالتر کردن آسانسور را زمانی که آسانسور در طبقه اول یا آخر در چاه قرار دارد را‬
‫نمیدهند‪.‬‬
‫سوئیچ حد باال باید در فاصله ‪ 30‬الی‪ 50‬میلیمتری بعد از لول آخرین طبقه در باالی چاه نصب شود‪( .‬به طوری که اگر‬ ‫•‬
‫آسانسور لول باالترین طبقه را رد کرد‪ ،‬در فاصله ‪ 30‬الی‪ 50‬میلیمتری بعد از لول به این سوئیچ برخورد کند و دیگر‬
‫باالتر نرود‪).‬‬
‫سوئیچ حد پایین باید در فاصله ‪ 30‬الی‪ 50‬میلیمتری بعد از لول اولین طبقه در پایین چاه نصب شود‪( .‬به طوری که‬ ‫•‬
‫اگر آسانسور لول پایین ترین طبقه را رد کرد‪ ،‬در فاصله ‪ 30‬الی‪ 50‬میلیمتری بعد از لول به این سوئیچ برخورد کند و‬
‫دیگر پایینتر نرود‪).‬‬
‫‪ 4-5-2‬نصب شالتر‬
‫سوئیچ شالتر باال و پایین برای از حرکت نگه داشتن آسانسور‪ ،‬زمانی که آسانسور پس از برخورد به سوئیچ حد باال و‬
‫پایین کامال اسپ نکرده‪ ،‬استفاده میشود‪.‬‬
‫• سوئیچ شالتر باال‪ ،‬باالتر از سوئیچ حد باال نصب میشود‪ .‬معموال ‪ 150‬میلیمتر با سنسور لول باالترین طبقه فاصه دارد‪.‬‬
‫• سوئیچ شالتر پایین‪ ،‬پایین تر از سوئیچ حد پایین نصب میشود‪ .‬معموال ‪ 150‬میلیمتر با سنسور لول پایینترین طبقه‬
‫فاصله دارد‪.‬‬
‫نکته‪ :‬این قسمت می تواند با توجه به نیاز‪ ،‬طبق استاندارد ایران اصالح شود‪.‬‬
‫‪27‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫نکات‪:‬‬
‫پارامترهای ‪ I/O‬در گروه پارامترهای ‪ F6, F5‬و ‪ F7‬تعریف میشوند‪.‬‬ ‫‪)1‬‬
‫این شکل تنها یک مثال از سیم کشی را نشان میدهد‪ .‬سیم کشی‬ ‫‪)2‬‬
‫های مختلف با توجه به شرایط مختلف میتوانند وجود داشته باشند‪.‬‬
‫کارت گسترش تنها زمانی استفاده میشود که ترمینالهای ‪ I/O‬برد‬ ‫‪)3‬‬ ‫‪28‬‬
‫اصلی تماماً استفاده شده باشند و نیاز به ترمینال اضافی باشد‪.‬‬ ‫اینووا اتوماسیون( دفتر رسمی مونارک در ایران)‬
‫پارامترهای نوشته شده مقادیر پیش فرض هستند‪ .‬پارامترها را بر‬ ‫‪)4‬‬ ‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫اساس نیاز در شرایط مختلف مب توانید تغییر دهید‪.‬‬
‫فصل ‪ 3‬تنظیمات پارامترها‬

‫‪ 1-3‬کی پد‬
‫این کی پد امکان تغییر پارامتر ها‪ ،‬نمایش ورودی ها‪ ،‬خروجی ها و همین طور خطا ها را مهیا می کند‪ .‬عالوه بر‬
‫کی پد‪ NICE1000new ،‬با استفاده از دکمه ‪ S1‬که بر روی برد اصلی ‪ MCB‬وجود دارد‪ ،‬میتواند چاه آسانسور را شناسایی کند‪.‬‬
‫عملکرد‬ ‫نام‬ ‫کلید‬
‫ورود به منوی پارامترها‪ ،‬خروج از منوی پارامترها‬ ‫‪Programming‬‬
‫ورود به پارامتر‪ ،‬ذخیره هر پارامتر‬ ‫‪Confirm‬‬
‫افزایش هر پارامتر و یا مقدار آن‬ ‫‪Up‬‬
‫کاهش هر پارامتر و یا مقدار آن‬ ‫‪Down‬‬
‫پارامترهای نمایش داده شده را به نوبه خود در حالت توقف یا حرکت آسانسور انتخاب کنید یا رقمی را که‬
‫‪Shift‬‬
‫هنگام تغییر پارامترها میخواهید تغییر دهید‪ ،‬انتخاب کنید‪.‬‬
‫فرمان حرکت در مد کنترل با کی پد‬ ‫‪Run‬‬
‫فرمان توقف در مد کنترل با کی پد و فرمان پاک کردن خطاها‬ ‫‪Stop/Reset‬‬
‫منوی تنظیمات سریع‬ ‫‪Quick‬‬
‫‪Multi-‬‬
‫کلید قابل تنظیم‬
‫‪function‬‬
‫‪29‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫با توجه به سه ‪ LED‬که زیر صفحه نمایش کی پد تعبیه شده است‪ ،‬می توان مقدار و واحد مقدار نمایش داده شده برروی‬
‫نمایشگر کی پد را تشخیص داد‪.‬‬
‫‪ 2-3‬نحوه تنظیم پارامترها‬
‫اگر یک رقم در حال چشمک زدن بود‪ ،‬با فشار دادن جهت‬
‫نمایشگر در حالت عادی‬ ‫منوی اصلی تنظیم پارامتر‬ ‫باال‪ ،‬پایین و یا شیفت می توان آن را تغییر دارد‬
‫‪Function Code‬‬ ‫انتخاب‬
‫‪Function Code‬‬
‫تنظیم مقدار هر ‪Function Code‬‬ ‫بعدی‬
‫مقدار ذخیره‬ ‫مقدار ذخیره‬
‫نمی شود‬ ‫می شود‬
‫‪30‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫فصل ‪ :4‬راه اندازی و مثال کاربردی‬

‫‪ 1-4‬راه اندازی سیستم‬
‫احتیاط‬
‫قبل از راه اندازی مطمئن شوید که شخص یا وسیله ای داخل کابین و یا چاه آسانسور نباشد‪.‬‬ ‫•‬
‫مطمئن شوید که مدارات جانبی و اتصاالت آماده استفاده هستند‪.‬‬ ‫•‬
‫شکل زیر پروسه راه اندازی را نشان میدهد‪.‬‬
‫شروع‬
‫مدارهای جانبی را چک کنید‬ ‫اتوتیون سنسور وزن را انجام دهید‬
‫انکودر را چک کنید‬ ‫مدار درب را کنترل کنید‬
‫در حالت نرمال‪ ،‬به صورت آزمایشی شروع‬

‫پارامترهای مرتبط را تنظیم کنید‪.‬‬
‫به کار کنید‬
‫اتوتیون موتور را انجام دهید‬ ‫دقت لول را بررسی کنید‬
‫در حالت رویزیون تست بگیرید‬ ‫نرمی حرکت را بررسی کنید‬
‫چاه آسانسور را شناسایی کنید‬

‫تنظیمات دلخواه را انجام دهید‪.‬‬
‫پایان‬
‫‪31‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 1-1-4‬قبل از راه اندازی‬

‫قبل از اینکه آسانسور را راه اندازی کنید‪ ،‬سیم کشی ها و موارد ایمنی را بررسی کنید‪ .‬حداقل ‪ 2‬نفر نیاز است هنگام‬
‫راه اندازی حضور داشته باشند تا در صورت نیاز و خطر یک نفر برق را قطع کند‪.‬‬
‫‪ )1‬بررسی موارد مکانیکی‪ ،‬اتصاالت و سیم کشی های الکتریکی‬
‫قبل از وصل کردن منبع تغذیه‪ ،‬این موارد باید بررسی شوند‪:‬‬
‫الف) مدل های اجزا با هم سازگار باشد‪.‬‬
‫ب) مدار ایمنی قابل اطمینان باشد‪.‬‬
‫پ) مدار ایمنی درب قابل اطمینان باشد‪.‬‬
‫ت) چاه آسانسور بدون مانع و فرد یا افرادی داخل کابین نباشند‪ ،‬همچنین می بایست موارد ایمنی چاه و کابین رعایت‬
‫شده باشد‪.‬‬
‫ث) اتصاالت زمین (ارت) به خوبی برقرار باشد‪( .‬تابلو و ‪)...‬‬
‫ج) مدارهای جانبی به درستی سیم کشی شده باشد‪.‬‬
‫چ) تمام سنسورها و سوئیچها به درستی کار کنند‪.‬‬
‫ح) اتصال کوتاه بین برقها با هم و یا با ارت وجود نداشته باشد‪.‬‬
‫خ) آسانسور در حالت رویزیون باشد‪.‬‬
‫د) اتصاالت مکانیکی کامل باشد‪( .‬در غیر این صورت منجر به خراب شدن قطعات و یا خسارت جانی می شود‪).‬‬
‫‪ )2‬بررسی انکودر‬
‫پالس های دریافتی از انکودر برای داشتن کنترل دقیق آسانسور‪ ،‬بسیار مهم است‪ .‬قبل از راه اندازی موارد زیر را به دقت‬
‫بررسی کنید‪:‬‬
‫الف) انکودر به درستی نصب و سیم کشی شده باشد‪ .‬اطالعات دقیق تر از نحوه ی اتصال در قسمت ‪ 3-2-2‬آمده است‪.‬‬
‫ب) کابل انکودر قابل اطمینان باشد و از کابل اصلی موتور کامال مجزا باشد‪.‬‬
‫پ) کابل انکودر می بایست مستقیماً به کارت انکودر درایو متصل شده باشد‪ .‬اگر کابل انکودر کوتاه باشد و نیاز به کابل‬
‫اضافی باشد‪ ،‬کابل اضافی باید کابل شیلد دار باشد که به دقت به کابل اصلی انکودر لحیم شده باشد‪.‬‬
‫ت) کابل شیلد دار انکودر باید از یک سمت به ارت کنترلر متصل شده باشد‪( .‬تنها یک سمت به ارت متصل شود)‬
‫‪ )3‬منبع تغذیه قبل از اتصال بررسی شود‪.‬‬
‫الف) ولتاژ ترمینالهای بین دو فاز منبع تغذیه بین ‪ 380𝑉 ± 15%‬باشد و میزلت آنباالنسی بیشتر از ‪ %3‬نباشد‪.‬‬
‫ب) ولتاژ ورودی برای ترمینالهای ‪ 24V‬برد ‪ MCB‬باید ‪ 24𝑉𝐷𝐶 ± 15%‬باشد‪.‬‬
‫پ) در سیم کشی مدار قدرت و مدار کنترلی‪ ،‬از سیمهای با قطر مناسب استفاده شود‪.‬‬
‫نکته‬
‫دقت کنید که ولتاژ ورودی مدار قدرت از ‪ 380VAC‬بیشتر نباشد‪ .‬همچنین دقت کنید ولتاژ مدار کنترلی از ‪ 24VDC‬بیشتر‬
‫نباشد‪ .‬دقت کنید که اتصال ترمینالهای ‪ +‬و – به منبع تغذیه خارجی ‪ 24VDC‬درست باشد‪ .‬اگر افت ولتاژ مدار قدرت و یا‬
‫کنترلی زیاد بود‪ ،‬هرگز کنترلر را روشن نکنید‪.‬‬
‫‪32‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ )4‬اتصاالت ارت را کنترل کنید‪.‬‬

‫نکته‪ :‬می بایست هنگام بررسی اتصاالت ارت و قدرت‪ ،‬سیستم خاموش باشد‪.‬‬
‫مقاومت میان این نقاط را بررسی کنید‪:‬‬
‫‪R, S, T‬‬
‫‪U, V, W‬‬
‫‪ 24V‬با ‪ PE‬بر روی برد اصلی ‪MCB‬‬
‫سه فاز ‪ U V W‬موتور با ‪PE‬‬
‫ترمینال ‪ +‬و – با ‪PE‬‬
‫مدارات ایمنی‪ ،‬مدارات ایمنی مربوط به درب ها و مدارات ایمنی رویزیون با ترمینال ‪PE‬‬
‫صحت اتصاالت زمین برای تجهیزات الکتیریکی آسانسور و منبع تغذیه اصلی تابلو را بررسی کنید‪.‬‬
‫‪ 2-1-4‬اتوتیون موتور‬
‫‪ NICE1000new‬سه مد کنترلی )‪ SVC (Vector Control‬و )‪ CLVC (Closed-loop Vector Control‬و ‪ V/F control‬را‬
‫پشتیبانی میکند‪ .‬مد کنترلی ‪ V/F‬و ‪ SVC‬تنها در حالت رویزیون و برای بررسی مشکالت احتمالی موتورهای گیربکس قابل‬
‫استفاده است‪ .‬در حالت نرمال می بایست از مد کنترلی ‪ CLVC‬استفاده نمود‪ .‬در صورتی که پارامترهای موتور به درستی تنظیم‬
‫شوند‪ ،‬حرکت آسانسور عالی خواهد بود‪.‬‬
‫روش گام به گام اتوتیون در انتهای این دستورالعمل آورده شده است‪.‬‬
‫• پارامترهای موتور باید تنظیم شوند‬
‫پارامترهای مربوط به موتور که باید تنظیم شوند در جدول زیر نشان داده شده است‪.‬‬
‫شرح‬ ‫نام پارامتر‬ ‫کد پارامتر‬
‫‪ :0‬گیربکس‬
‫نوع موتور‬ ‫‪F1-25‬‬
‫‪ :1‬گیرلس‬
‫‪1: UVW encoder‬‬ ‫نوع انکودر‬ ‫‪F1-00‬‬
‫)‪2: AB incremental encoder (for asynchronous motor‬‬
‫‪0-10000‬‬ ‫پالس انکودر‬ ‫‪F1-12‬‬
‫توان نامی موتور‬
‫ولتاژ نامی موتور‬
‫مقادیر این پرامترها را بر اساس پالک موتور وارد کنید‪.‬‬ ‫جریان نامی موتور‬ ‫‪ F1-05‬تا ‪F1-01‬‬
‫فرکانس نامی موتور‬
‫سرعت چرخشی نامی موتور‬
‫)‪0: Sensorless vector control (SVC‬‬
‫)‪1: Closed-loop vector control (CLVC‬‬ ‫مد کنترلی‬ ‫‪F0-00‬‬
‫‪2: Voltage/Frequency (V/F) control‬‬
‫)‪0: Keypad (operation panel control‬‬
‫‪Command source selection‬‬ ‫‪F0-01‬‬
‫‪1: Distance control‬‬
‫‪0: No operation‬‬
‫‪1: With-load auto-tuning‬‬
‫‪2: No-load auto-tuning‬‬ ‫نوع اتوتیون‬ ‫‪F1-11‬‬
‫‪3: Shaft auto-tuning 1‬‬
‫‪33‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫شکل زیر مراحل اتوتیون را نشان میدهد‬
‫با توجه به نوع موتور‪ ،‬پارامتر‬

‫‪ F1-25‬را تنظیم نمایید‪.‬‬
‫‪F1-25=0‬‬ ‫اتوتیون با بار‬ ‫‪F1-11=1‬‬

‫موتورگیربکس‬ ‫بعد از نمایش "‪ ، "TUNE‬کلید‬
‫نوع انکدر‪ F1-00‬و پالس اینکدر ‪ FA-00‬و‬ ‫‪F0-01=0‬‬
‫پارامتر های مربوط به موتور ‪F1-01‬تا ‪F1-‬‬ ‫کنترل از طریق کی پد‬ ‫‪ RUN‬روی پنل را نگهدارید‪.‬‬
‫‪ 05‬را وارد نمایید‪.‬‬ ‫اتوتیون موتور آغاز شده است‪.‬‬
‫(موتور ساکن است)‬
‫بی بار‬ ‫اتوتیون‬
‫‪F1-25=0‬‬
‫اتوتیون با بار‬ ‫موتورگیرلس‬ ‫اتوتیون بی بار‬
‫به پایان رسیده است‪.‬‬ ‫مراحل اتوتیون‬
‫‪F1-11=2‬‬
‫بعد از نمایش "‪ ، "TUNE‬کلید ‪ RUN‬روی‬ ‫پارامترهای ‪ F1-14‬تا ‪ F1-18‬به روز شده اند‪.‬‬
‫‪F0-01=1‬‬ ‫‪F0-01=0‬‬ ‫پنل را نگهدارید‪.‬‬ ‫پارامتر ‪ F0-01=1‬قرار دهید‪.‬‬
‫‪F1-11=1‬‬
‫(ترمز را دستی آزاد کنید)‬
‫اتوتیون موتور آغاز شده است‪.‬‬
‫‪F1-11=1‬‬ ‫بعد از پایان اتوتیون پارامترهای ‪ F1-06‬و ‪ F1-08‬را چک‬

‫بعد از نمایش "‪ ، "TUNE‬کلید جهت‬ ‫پارامترهای مربوط به موتور و‬
‫کنید‪.‬عمل اتوتیون راچند بار تکرار کنید و در پایان مقادیر ‪F1-‬‬
‫باال یا پایین را در حالت رویزیون فشار‬ ‫اتوتیون به روز رسانی شد‪.‬‬
‫‪ 06‬را یاداشت کنید‪ .‬میزان تغییرات این پارامتر در هر بار تکرار‬
‫دهید‪ .‬موتور شروع به چرخش می کند‪.‬‬
‫اتوتیون کمتر از ‪ 5‬درجه باشد‬
‫‪ F0-01=1‬قرار دهید‪.‬‬
‫‪ .‬مقدار ‪ F1-08‬همواره ثابت است‪.‬‬
‫• اقدامات احتیاطی برای اتوتیون موتور‬

‫اقدامات احتیاطی زیر در زمان اتوتیون موتور باید در نظر گرفته شود‪:‬‬
‫• مطمئن شوید تمام اتصاالت و سیم کشیها از نظر ایمنی درست هستند‪.‬‬
‫• ابتدا خطای احتمالی و موجود برروی سیستم را ریست کنید و پس از آن اتوتیون موتور را شروع کنید‪ .‬زیرا‬
‫سیستم فرمان ”‪ “Tune‬را در صورت وجود خطای سیستم روی کی پد نمایش نمیدهد‪.‬‬
‫• در صورتی که سه فاز موتور سنکرون و یا انکودر آن تعویض شود می بایست مراحل اتوتیون موتور مجدداً‬
‫انجام شود‪.‬‬
‫• بعد از انجام اتوتیون موتور‪ ،‬یک بار به طور آزمایشی در حالت رویزیون جهت گیری کنید و جریان را برررسی‬
‫کنید‪ .‬همچنن دقت کنید که جهت حرکت موتور‪ ،‬با جهت رویزیون یکسان باشد‪ .‬اگر یکسان نبود‪ ،‬میتوانید‬
‫پارامتر ‪ F2-10‬را تغییر دهید تا جهت چرخش موتور عوض شود‪.‬‬
‫نکته‪ :‬اتوتیون با بار خطرناک است‪ .‬مطمئن شوید که کسی داخل چاه نباشد‪.‬‬ ‫•‬
‫‪34‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫توضیحات بیشتر برای اتوتیون‬

‫‪ )1‬زمانی که از موتور گیرلس استفاده میکنید‪ ،‬حتما باید انکودر نیز داشته باشد تا سیگنالهای فیدبک موتور را به کنترلر‬
‫برگرداند‪ .‬قبل از انجام اتوتیون ‪ ،‬پارامترهای انکودر را به دقت تنظیم کنید‪.‬‬
‫‪ )2‬برای اتوتیون موتور گیرلس‪:‬‬
‫الف) در انجام اتوتیون موتور گیرلس در حالت با بار و بی بار موتور میچرخد‪ .‬بهترین حالت اتوتیون‪ ،‬حالت بی بار است اما اگر‬
‫امکان بی بار کردن موتور وجود ندارد می توانید اتوتیون موتور را با بار انجام دهید‪.‬‬
‫ب) اتوتیون را ‪ 3‬بار انجام دهید و مقدار ‪ F1-06‬را با دفعات قبل مقایسه کنید‪ .‬تغییرات این پارامتر نباید بیشتر از ‪ ±5°‬باشد‪.‬‬
‫در این صورت اتوتیون درست انجام شده است‪.‬‬
‫پ) در اتوتیون با بار‪ ،‬درایو مقادیر مقاومت استاتور‪ ،‬اندوکتانس شفت ‪ D‬و شفت ‪ ،current loop ،Q‬پارامترهای ‪ PI‬و زاویه‬
‫داخلی انکودر را شناسایی میکند‪ .‬اتوتیون بی بار عالوه بر مقادیر گفته شده‪ ،‬مد سیم کشی انکودر را نیز شناسایی میکند‪.‬‬
‫ت) در صورت جابجایی سه فاز موتور و یا تعویض انکودر‪ ،‬باید اتوتیون موتور دوباره انجام شود‪.‬‬
‫‪ )3‬برای موتور گیربکس‪ ،‬اتوتیون با بار مقادیر مقاومت استاتور‪ ،‬مقاومت روتور و اندوکتانس نشتی را شناسایی میکند و به‬
‫صورت خودکار‪ ،‬اندوکتانس متقابل و جریان بی باری موتور را محاسبه میکند‪ .‬اتوتیون بی بار مقادیر جریان بی باری‬
‫موتور‪ ،‬اندوکتانس متقابل و پارامترهای ‪ current loop‬را شناسایی میکند‪.‬‬
‫‪ )4‬سیم کشی موتور باید درست باشد‪ .‬اگر سیم کشی موتور اشکال داشته باشد‪ ،‬در هنگام اتوتیون با بار‪ ،‬موتور غرش میکند‬
‫و یا راه اندازی نمیشود‪ .‬در این صورت خطا نمایش داده میشود‪ .‬برای رفع این مشکل‪ ،‬می توانید جای دو فاز ‪U V W‬‬
‫را عوض کنید‪.‬‬
‫• وضعیت خروجی کنتاکتورهای ‪ Run‬و ترمز در زمان انجام اتوتیون موتور‬
‫وضعیت کنتاکتورها در زمان اتوتیون موتور حالتهای مختلفی وجود دارد‪ .‬در بعضی شرایط باید کنتاکتور ‪ Run‬و یا ترمز به‬
‫صورت دستی فعال و به داخل فشار داده شوند‪.‬‬
‫اتوتیون با بار‬ ‫مد کنترلی‬
‫کنترل از طریق‬ ‫اتوتیون بدون بار‬
‫کنترل از دور‬ ‫)‪(F1-11=1‬‬
‫کی پد‬ ‫)‪(F1-11=2‬‬
‫موتور گیربکس‬ ‫موتور گیرلس‬ ‫وضعیت خروجی‬
‫خروجی‬ ‫بدون خروجی‬ ‫خروجی‬ ‫خروجی‬ ‫خروجی‬ ‫کنتاکتور ‪RUN‬‬
‫خروجی‬ ‫بدون خروجی‬ ‫بدون خروجی‬ ‫خروجی‬ ‫بدون خروجی‬ ‫کنتاکتور ترمز‬
‫‪ 3-1-4‬راه اندازی آزمایشی در حالت نرمال‬

‫پس از آنکه مطمئن شدید حرکت آسانسور در حالت رویزون بدون مشکل است‪ ،‬چاه را شناسایی کنید و آسانسور‬
‫را به حالت نرمال برگردانید‪ .‬میتوانید راه اندازی به صورت تست را با سرعت نامی انجام دهید‪.‬‬
‫برای شناسایی طول چاه آسانسور و محل قرار گیری سنسورهای لول طبقات‪ ،‬باید شرایط زیر باید برقرار باشند‪:‬‬
‫‪ )1‬سیگنالهای انکودر و سنسورهای لول )‪ (NO,NC‬درست باشند و حدهای دورانداز به درستی نصب شده باشند و به‬
‫درستی کار کنند‪.‬‬
‫‪35‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ )2‬زمانی که آسانسور در پایین ترین طبقه قرار دارد‪ ،‬حد دورانداز ‪ 1‬فعال باشد‪.‬‬
‫‪ )3‬زمانی که آسانسور در حالت رویزیون است می بایست مد کنترلی درایو در حالت کنترل از دور )‪ (Distance control‬و‬
‫مد کنترلی موتور بصورت ‪ CLVC‬است‪(F0-00=1, F0-01=1) .‬‬
‫‪ )4‬شماره باالترین طبقه )‪ (F6-00‬و پایین ترین طبقه )‪ (F6-01‬به درستی تعریف شده باشند‪.‬‬
‫را نگه دارید تا خطا ریست‬ ‫‪ )5‬سیستم خطایی نداشته باشد‪ .‬درصورتیکه کی پد خطایی را نمایش میدهد‪،‬کلید‬
‫شود و یا خطا را برطرف نمایید‪.‬‬
‫حال پارمتر‪ F1-11‬را برابر ‪ 3‬تنظیم کنید یا کلید ‪ S1‬بر روی برد اصلی را نگه دارید‪( .‬کلید را وقتی رها کنید که موتور‬
‫شروع به حرکت میکند‪ ).‬در این حالت وضعیت شناسایی چاه آسانسور شروع می شود و آسانسور با سرعت رویزیون بصورت‬
‫اتوماتیک از پایین ترین طبقه به سمت باالترین طبقه شروع به حرکت می کند‪ .‬پس از اتمام مراحل شناسایی چاه آسانسور‬
‫می بایست کلید رویزیون رو در حالت نرمال قرار داد‪ .‬حال می توان از آسانسور در حالت نرمال استفاده نمود‪ .‬پیشنهاد‬
‫می شود قبل از سوار شدن در کابین‪ ،‬آسانسور را با سرعت نامی در طبقات مختلف تست نمود‪.‬‬
‫نکته‬
‫برای شناسایی چاه زمانی که آسانسور تنها ‪ 2‬توقف دارد‪ ،‬آسانسور باید پایین تر از محدوده لول قرار بگیرد‪ .‬در این حالت‬
‫سنسور لول از آهن ربای لول جدا می شود (قطع میشود)‪ .‬این کار برای آسانسورهای بیشتر از ‪ 2‬توقف نیاز نیست‪.‬‬
‫‪ 4-1-4‬راه اندازی کنترلر درب‬

‫‪ NICE1000new‬میتواند درب آسانسور را به خوبی کنترل کند به شرطی که موارد زیر برقرار باشند‪:‬‬
‫‪ )1‬سیم کشی فرمانهای درب بین ‪ MCB‬و درب کابین به درستی انجام شده باشد‪.‬‬
‫‪ )2‬پس از راه اندازی‪ ،‬کنترلر درب بتواند به خوبی درب کابین را باز و بسته کند و فیدبک حد باز شدن و بسته شدن‬
‫درب را بدهد‪( .‬در صورت وجود حد باز و بسته شدن درب)‬
‫‪ )3‬فرمان باز و بسته شدن درب از خروجیهای رله ای برد ‪ MCB‬درست تعریف شده باشند‪ .‬وضعیت تیغه های حد باز‬
‫و بسته )‪ (NO, NC‬حد باز و بسته شدن درب به درستی کار کند‪.‬‬
‫نحوه مانیتور کردن وضعیت درب آسانسور با ‪ MCB‬به صورت زیر است‪:‬‬
‫‪ )1‬پارامتر ‪ F5-28‬برای بررسی درستی سیگنالهای باز و بسته شدن درب هستند که توسط سیستم دریافت میشوند‪.‬‬
‫سگمنت ‪ G/DP‬از ‪ LED3‬و سگمنت ‪ A/B‬از ‪ LED4‬برای مانیتور کردن وضعیت حد باز شدن و بسته شدن درب ‪2/1‬‬
‫است‪.‬‬
‫‪ )2‬مانیتور کردن حد باز شدن درب‪:‬‬
‫در شکل زیر اگر سگمنت ‪ G‬روشن شود‪ ،‬نشان دهنده این است که سیستم‪ ،‬سیگنال حد باز شدن درب ‪ 1‬را دریافت‬
‫کرده و درب ‪ 1‬باید باز باشد‪.‬‬
‫اگر سگمنت ‪ G‬زمانی که درب باز است‪ ،‬خاموش باشد و زمانی که درب بسته است روشن باشد‪ ،‬نشان دهنده این‬
‫است که ‪ NO/NC‬بودن سیگنال حد باز و بسته شدن درب به درستی تنظیم نشده است‪ .‬در این صورت باید‬
‫تنظیمات را درست انجام دهید‪.‬‬
‫‪36‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫اگر سگمنت ‪ G‬بدون تاثیر گرفتن از باز و بسته شدن درب‪ ،‬دائما خاموش یا روشن باشد‪ ،‬نشان دهنده این است که‬
‫کنترلر فیدبکی از حد باز و بسته شدن درب دریافت نمیکند‪ .‬در این صورت کنترلر درب و سیم کشی آن را بررسی‬
‫کنید‪.‬‬
‫‪ )3‬مانیتور کردن حد بسته شدن درب‬

‫در شکل زیر‪ ،‬اگر سگمنت ‪ A‬روشن باشد‪ ،‬نشان دهنده این است که سیستم سیگنال حد بسته شدن درب را دریافت‬
‫کرده و در این شرایط باید درب بسته باشد‪.‬‬
‫اگر سگمنت ‪ A‬زمانی که درب بسته است‪ ،‬خاموش باشد و زمانی که درب باز است روشن باشد‪ ،‬نشان دهنده است‬
‫که ‪ NO/NC‬بودن سیگنال حد باز شدن و بسته شدن درب به درستی تنظیم نشده است‪ .‬در این صورت باید‬
‫تنظیمات را درست انجام دهید‪.‬‬
‫اگر سگمنت ‪ A‬بدون تاثیر گرفتن از باز و بسته شدن درب‪ ،‬دائما خاموش یا روشن باشد‪ ،‬نشان دهنده این است که‬
‫کنترلر فیدبکی از حد باز و بسته شدن درب دریافت نمیکند‪ .‬در این صورت کنترلر درب و سیم کشی آن را بررسی‬
‫‪ )4‬در پروسه باز و بسته شدن درب‪ ،‬هیچ یک از سگمنتهای ‪ A‬و ‪ G‬روشن نیستند‪.‬‬
‫‪ 5-1-4‬نرمی و کیفیت حرکتی‬

‫نرمی حرکت یکی از مهم ترین عوامل آسانسور است‪ .‬نصب نامناسب قسمتهای مکانیکی و عدم تنظیم درست پارامترهای‬
‫درایو باعث اختالل در نرمی حرکت میشوند‪ .‬تنظیم نرمی حرکت بستگی به تنظیمات خروجی کنترلر و همچنین تجهیزات‬
‫مکانیکی آسانسور دارد‪.‬‬
‫‪37‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫• خروجی کنترلر‬
‫پارامترهایی که در نرمی حرکت تاثیرگذار هستند در جدول زیر آمده اند‪:‬‬
‫‪Function‬‬
‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Setting Range‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Description‬‬
‫‪Code‬‬
‫‪Current filter time‬‬ ‫‪It can reduce the lower- frequency‬‬
‫‪F1-09‬‬ ‫‪0–3‬‬ ‫‪0‬‬
‫)‪(synchronous motor‬‬ ‫‪vertical jitter during running.‬‬
‫‪F1-18‬‬ ‫‪Magnetizing current‬‬ ‫‪0.01–300.00‬‬ ‫‪0.00 A‬‬ ‫جریان بی باری‬
‫‪Speed loop proportional‬‬ ‫‪ F2-00‬و ‪ F2-01‬پارمترهای تنظیم ‪ PI‬هستند زمانی‬
‫‪F2-00‬‬ ‫‪0–100‬‬ ‫‪40‬‬
‫‪gain KP1‬‬
‫که فرکانس کمتر از فرکانس ‪F2-02‬‬
‫‪Speed loop integral time‬‬ ‫)‪ (Switchover1‬و‬
‫‪F2-01‬‬ ‫‪0.01–10.00s‬‬ ‫‪0.60s‬‬
‫‪TI1‬‬
‫‪F2-04‬و ‪ F2-03‬پارامترهای تنظیم ‪ PI‬هستند زمانی‬
‫که فرکانس بیشتر از فرکانس ‪ F2-02‬است‪.‬‬
‫‪F2-02‬‬ ‫‪Switchover frequency 1‬‬ ‫‪0.00 to F2-05‬‬ ‫‪2.00 Hz‬‬
‫‪The regulation parameters between F2-‬‬
‫‪Speed loop proportional‬‬ ‫‪02 and F2-04 are the weighted average‬‬
‫‪F2-03‬‬ ‫‪0–100‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪value‬‬
‫‪gain KP2‬‬
‫‪Speed loop integral time‬‬ ‫‪of F2-00 & F2-01 and F2-03 & F2-04.‬‬
‫‪F2-04‬‬ ‫‪0.01–10.00s‬‬ ‫‪0.80s‬‬
‫‪TI2‬‬
‫‪F2-05‬‬ ‫‪Switchover frequency 2‬‬ ‫‪F2-02 to F0-‬‬ ‫‪5.00 Hz‬‬
‫‪04‬‬
‫برای پاسخ سریع تر سیستم‪ ،‬ضریب کنترل کننده ‪ P‬را افزایش و زمان کنترل کننده ‪ I‬را کاهش دهید‪ .‬آگاه باشد که پاسخ‬
‫سریع میتواند سیستم را نوسانی نماید‪.‬‬
‫روش تنظیماتی زیر پیشنهاد میشود‪:‬‬
‫اگر تنظیمات پیش فرض نمیتواند راضی کننده باشد‪ ،‬تغییرات کوچکی در پارامترها اعمال کنید‪ .‬ابتدا ضریب کنترل‬
‫کننده ‪ P‬را کاهش دهید تا مطمئن شوید سیستم نوسان ندارد‪ .‬سپس زمان کنترل کننده ‪ I‬را کاهش دهید تا اورشوت کاهش‬
‫یابد‪.‬‬
‫اگر هر دو پارامتر ‪ F2-02‬و ‪ F2-05‬مقدارشان صفر تنظیم شده است‪ ،‬در این حالت تنها ‪ F2-03‬و ‪ F2-04‬معتبر هستند‪.‬‬
‫‪Function‬‬ ‫‪Setting‬‬
‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Description‬‬
‫‪Code‬‬ ‫‪Range‬‬
‫‪Current loop proportional‬‬
‫‪F2-06‬‬ ‫‪10–500‬‬ ‫‪60‬‬
‫‪gain‬‬ ‫پارامترهای تنظیم ‪ current loop‬در‬
‫مد کنترلی برداری هستند‬
‫‪F2-07‬‬ ‫‪Current loop integral gain‬‬ ‫‪10–500‬‬ ‫‪30‬‬
‫مقادیر بهینه این پارامترها در حین اتوتیون به دست میآید و احتیاجی به تنظیم آنها نیست‪.‬‬
‫‪38‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Setting Range‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Description‬‬
‫‪Code‬‬
‫‪Startup‬‬
‫‪F2-18‬‬ ‫‪0.000-1.500s‬‬ ‫‪0.000s‬‬
‫‪acceleration time‬‬
‫‪0.000–0.030‬‬ ‫‪0.000‬‬ ‫میتواند احساس لرزشی که در اثر اصطکاک با‬
‫‪F3-00‬‬ ‫‪Startup speed‬‬
‫‪m/s‬‬ ‫‪m/s‬‬ ‫ریل آسانسور وجود دارد را کمتر کند‪.‬‬
‫‪Startup holding‬‬
‫‪F3-01‬‬ ‫‪0.000–0.500s‬‬ ‫‪0.000s‬‬
‫‪time‬‬
‫‪Zero-speed control‬‬ ‫زمان نگه داشتن ‪ zero speed‬قبل از‬
‫‪F3-14‬‬ ‫‪0.000–1.000s‬‬ ‫‪0.200s‬‬
‫‪time at startup‬‬ ‫خروجی ترمز را مشخص می کند‬
‫‪0.200s‬‬
‫‪F3-15‬‬ ‫‪Brake release delay‬‬ ‫‪0.000–2.000s‬‬ ‫زمان باز شدن ترمز‬
‫‪0.600s‬‬
‫‪Zero-speed control‬‬ ‫زمان نگه داشتن ‪ zero speed‬را بعد از‬
‫‪F3-16‬‬ ‫‪0.000–1.000s‬‬ ‫‪0.300s‬‬
‫‪time at end‬‬ ‫بسته شدن ترمز را مشخص می کند‬
‫‪F8-11‬‬ ‫‪Brake apply delay‬‬ ‫‪0.200–1.500s‬‬ ‫‪0.200s‬‬ ‫زمان بسته شدن ترمز را مشخص می کند‬
‫‪ F3-14‬زمان تزریق ‪ Zero Speed‬در لحظه استارت را مشخص می کند‪ .‬این جریان در زمان ما بین عملکرد کنتاکتور موتور‬
‫و ترمز انجام می شود و باعث می شود موتور در این لحظه پایدار و دارای گشتاور مناسب برای راه اندازی باشد‪.‬‬
‫‪ F3-15‬با این پارامتر می توان تاخیر موجود بین جذب کنتاکتور تا باز شدن واقعی ترمز مکانیکی را تنظیم کرد‪ .‬در این‬
‫مدت زمان درایو همچنان جریان ‪ Zero speed‬را به موتور تزریق می کند‪.‬‬
‫‪ F3-16‬با این پارامتر می توان زمان تزریق جراین ‪ Zero Speed‬را پس از اتمام جرک آخر حرکتی تنظیم کرد‪.‬‬
‫‪39‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ F8-11‬زمان میان فرمان بسته شدن ترمز تا زمان بسته شدن کامل ترمز مکانیکی موتور را مشخص میکند‪ .‬در این مدت‬
‫زمان همچنان درایو جریان ‪ Zero speed‬را به موتور تزریق می کند‪.‬‬
‫زمان بسته شدن ترمز مکانیکی موتور بر اساس نوع و زمان پاسخ ترمز‪ ،‬که به شدت وابسته با دمای محیط است‪ ،‬متفاوت‬
‫است‪ .‬چنانچه دمای سیم پیچ کنتاکتور ترمز زیاد باشد‪ ،‬زمان پاسخ دهی طوالنی تر است‪ .‬بنابراین درصورتی که نرمی حرکت‬
‫در زمان استارت و یا استپ با تغییر ‪ zero speed‬و یا جبرانساز بار کابین)‪ (Load cell compensation‬مناسب نیست‪ ،‬مقادیر‬
‫‪ F3-15‬و ‪ F8-11‬را تغییر دهید و بررسی کنید زمان باز شدن ترمز روی کیفیت حرکت تاثیر دارد یا خیر‪.‬‬
‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Setting Range‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Remarks‬‬
‫‪Code‬‬
‫‪0: Pre-torque‬‬
‫‪invalid‬‬
‫‪1: Load cell pre-‬‬ ‫این پارامترها را بر اساس شرایط واقعی تغییر‬
‫‪Pre-torque‬‬
‫‪F8-01‬‬ ‫‪torque‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪selection‬‬ ‫دهید‪.‬‬
‫‪compensation‬‬
‫‪2: Automatic pre-‬‬
‫‪torque‬‬
‫‪Zero servo current‬‬ ‫‪compensation‬‬
‫‪F2-11‬‬ ‫‪0.20%–50.0%‬‬ ‫‪15.00%‬‬
‫‪coefficient‬‬ ‫‪These are zero- servo regulating‬‬
‫‪Zero servo speed‬‬ ‫‪parameters when F8-01 is set to‬‬
‫‪F2-12‬‬ ‫‪0.00–2.00‬‬ ‫‪0.5‬‬
‫‪loop KP‬‬ ‫‪2 (Automatic pre-torque‬‬
‫‪Zero servo speed‬‬ ‫‪compensation).‬‬
‫‪F2-13‬‬ ‫‪0.00–2.00‬‬ ‫‪0.6‬‬
‫‪loop KI‬‬
‫زمانی که ‪ F8-01‬مقدارش ‪ 2‬تنظیم شده باید (جبرانساز گشتاور خودکار)‪ ،‬سیستم به طور خودکار گشتاور مناسب‬
‫را در زمان استارت را تنظیم و به موتور تزریق میکند‪ .‬مراحل تنظیم آن بصورت زیر می باشد‪:‬‬
‫الف) به تدریج مقدار ‪ F2-11‬را افزایش دهید تا رول بک در زمان باز شدن ترمز از بین رود و موتور لرزش نداشته باشد‪.‬‬
‫ب) مقدار ‪ F2-11‬را کاهش دهید اگر هنگامی که مقدار ‪ F2-12‬کمتر از ‪ 1.00‬است‪ ،‬موتور غرش دارد‪.‬‬
‫پ) لرزش و نویز صوتی موتور بیان کننده زیاد بودن مقدار پارامتر ‪ F2-12‬است‪ .‬مقدار این پارامتر را کاهش دهید‪.‬‬
‫ت) اگر نویز موتور در زمان ‪ no-load-cell startup‬زیاد است می بایست مقدار ‪ F2-12‬یا ‪ F2-13‬را کاهش دهید‪.‬‬
‫‪Function Code‬‬ ‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Setting Range‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Remarks‬‬
‫‪F8-02‬‬ ‫‪Pre-torque offset‬‬ ‫‪0.0%–100.0%‬‬ ‫‪50.00%‬‬

‫‪F8-03‬‬ ‫‪Drive gain‬‬ ‫‪0.00–2.00‬‬ ‫‪0.6‬‬ ‫پارامترهای تنظیم ‪ pre-tourque‬هستند‪.‬‬
‫‪F8-04‬‬ ‫‪Brake gain‬‬ ‫‪0.00–2.00‬‬ ‫‪0.6‬‬
‫زمانی که ‪ F8-01‬مقدارش ‪ 1‬تنظیم شده باشد‪ ،‬سیستم گشتاور را با بار داخل کابین تطبیق میدهد تا نرمی حرکت‬
‫را تضمین نماید‪.‬‬
‫• تعریف حرکت موتوری آسانسور‪ :‬کابین پر به سمت باال‪ ،‬کابین خالی به سمت پایین‬
‫• تعریف حرکت ژنراتوری آسانسور‪ :‬کابین پر به سمت پایین‪ ،‬کابین خالی به سمت باال‬
‫‪ F8-02‬پارامتر ضریب تعادل آسانسور است که از نسبت ظرفیت کابین به کادر وزنه به دست می آید‪.‬‬
‫‪40‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ F8-03‬با ‪ F8-04‬ضریب ‪ pre-torque‬آسانسور را در لحظه می سنجند‪ .‬اگر گین زیاد تنظیم شده باشد‪ ،‬مقدار محاسبه‬
‫شده جبرانساز گشتاور استارت بیشتر است‪ .‬کنترلر وضعیت حرکت موتوری و یا ژنراتوری را بر اساس سیگنال سنسور وزن‬
‫تشخیص میدهد و به صورت خودکار مقدار گشتاور جبرانی را محاسبه میکند‪.‬‬
‫زمانیکه از سنسور وزن آنالوگ استفاده می شود می توان از این پارامترها برای تنظیم شروع حرکت نرم آسانسور استفاده‬
‫کرد‪ .‬روش استفاده به شرح زیر است‪:‬‬
‫• در زمان حرکت موتوری آسانسور‪ ،‬با افزایش ‪ F8-03‬رول بک را در شروع حرکت اسانسور کاهش میدهد‪ ،‬اما افزایش‬
‫زیاد این پارامتر ممکن است باعث نوسان در کابین در شروع حرکت شود‪.‬‬
‫• در زمان حرکت ژنراتوری آسانسور‪ ،‬افزایش ‪ F8-04‬میتواند جرک ابتدای حرکت را نرم تر کند‪ .‬افزایش زیاد ممکن‬
‫است باعث نوسان کابین در شروع حرکت شود‪.‬‬
‫• ‪Mechanical construction‬‬
‫قسمت مکانیکی سیستم از جمله ریلها‪ ،‬سیم بکسل‪ ،‬کفشک‪ ،‬ترمز‪ ،‬کادر وزنه‪ ،‬کابین‪ ،‬بالنس بودن کابین‪ ،‬موتور و ‪...‬‬
‫نیز در کیفیت حرکتی نقش بسیار مهمی دارند‪ .‬در موتور گیربکس‪ ،‬نصب نامناسب گیربکس نیز باعث ضعیف شدن کیفیت‬
‫حرکتی میشود‪.‬‬
‫‪ )1‬نصب ریل چاه آسانسور شامل مسطح بودن سطح عمودی و افقی ریل‪ ،‬هموار بودن محل اتصال ریل و تقارن در‬
‫نقطه اتصال ریل میشود‪( .‬این نکات شامل ریل کادر وزنه نیز می شود)‪.‬‬
‫‪ )2‬استحکام و سفتی کفشکها (شامل ریل کادر وزنه نیز میشود) در کیفیت حرکتی بسیار موثر است‪ .‬کفشک ها‬
‫نباید بیش از حد سفت و یا بیش از حد آزاد باشند‪.‬‬
‫‪ )3‬نیروی وارد شده به کابین از جانب موتور‪ ،‬تنها از طریق سیم بکسل انجام میشود‪ .‬انعطاف بیش از اندازه سیم بکسل‬
‫با مقاومت نامناسب به هنگام حرکت کابین‪ ،‬باعث ایجاد ناپایداری کابین میشود‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬کشش نا متعادل‬
‫سیم های بکسل باعث لرزش عمودی کابین میشوند‪.‬‬
‫‪ )4‬بیش از حد سفت بودن یا به طور کامل آزاد نشدن فک ترمز میتواند بر روی کیفیت حرکتی در طول حرکت تاثیر‬
‫بگذارد‪.‬‬
‫‪ )5‬توزین نامتعادل وزنههای کادر وزنه‪ ،‬باعث ایجاد فشار در کفشک های ریل کادر وزنه میشود که روی کابین نیز‬
‫تاثیرگذار است‪ .‬در نتیجه اصطکاکی بین کفشک و ریل کادر وزنه ایجاد میشود که بر روی کیفیت حرکتی تاثیر‬
‫میگذارد‪.‬‬
‫‪ )6‬در موتور آسنکرون (گیربکس) فرسایش یا نصب نامناسب گیربکس‪ ،‬بر روی کیفیت حرکتی تاثیر گذار است‪.‬‬
‫‪ )7‬رزنانس (تشدید) قسمت جدانشدنی از یک سیستم فیزیکی است که به دما‪ ،‬جنس و کیفیت اجزا بستگی دارد‪ .‬اگر‬
‫اطمینان دارید که ناپایداری به دلیل رزنانس است‪ ،‬رزنانس را با اضافه و یا کم کردن وزن کابین و یا کادر وزنه و‬
‫اضافه کردن ‪ resonance absorber‬در قسمت اتصاالت کاهش دهید‪.‬‬
‫‪41‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 6-1-4‬تنظیم رمز‬
‫فرض کنید که بخواهید رمز کنترلر را مقدار ”‪ “12345‬تنظیم کنید‪ .‬در این صورت طبق شکل زیر عمل کنید‪.‬‬
‫نشان دهنده چشمک زن بودن رقم است)‬ ‫(‬
‫وضعیت پارامتر‬
‫(نمایش پیش فرض)‬
‫‪PRG‬‬
‫‪0.000‬‬ ‫‪F0‬‬ ‫‪FP‬‬
‫‪PRG‬‬
‫‪Enter‬‬
‫‪PRG‬‬
‫‪FP-00‬‬ ‫‪FP-01‬‬
‫‪Enter‬‬
‫‪PRG‬‬
‫‪00000‬‬
‫آن‬ ‫اگر هرکدام از ارقام چشمک میزنند‪ ،‬با فشار دادن‬ ‫‪Enter‬‬
‫میان رقمها‬ ‫رقم را تنظیم کنید و یا با فشار دادن‬ ‫جهت ذخیره‬
‫جابجا شوید‪.‬‬ ‫کردن تنظیمات‬
‫‪1234‬‬
‫‪5‬‬
‫نیاز به تصدیق رمز‬ ‫• پس از تنظیم رمز (تنظیم مقدار ‪ FP-00‬به مقداری غیر از صفر)‪ ،‬پس از فشردن کلید‬
‫است (سیستم ”‪ “-----‬را نمایش میدهد) و می بایست مجدداً رمز تنظیم شده را وارد کنید‪ .‬در این صورت تنها با‬
‫وارد کردن رمز‪ ،‬امکان تنظیم پارامترها وجود دارد‪.‬‬
‫• برای پارامترهای کارخانه (گروه ‪ ،)FF‬نیاز است تا رمز کارخانه را نیز وارد کنید در غیر اینصورت دستیابی به این‬
‫پارامترها مقدور نخواهد بود‪.‬‬
‫• پارامترهای کارخانه را تغییر ندهید‪ .‬درصورت تغییر نامناسب این پارامترها‪ ،‬سیستم دچار اختالل میشود‪.‬‬
‫• در صورتیکه به سیستم رمز وارد کرده باشید‪ ،‬میتوانید رمز را تغییر دهید و مقدار دیگری را جایگین کنید‪ .‬باید‬
‫بخاطر داشت‪ :‬آخرین عددی که تنظیم میشود‪ ،‬به عنوان رمز استفاده میشود‪.‬‬
‫• درصورتیکه میخواهید رمز تنظیم شده را غیر فعال کنید‪ ،‬پس از وارد کردن رمز‪ ،‬پارامتر ‪ FP-00‬را برابر ”‪ “0‬تنظیم‬
‫کنید‪ .‬در صورتیکه مقدار این پارامتر را غیر از صفر قرار دهید‪ ،‬آن عدد به عنوان رمز تنظیم میشود‪.‬‬
‫• رمزی که تنظیم میکنید را به خاطر داشته باشید‪ .‬در غیر این صورت سیستم برای تنظیم پارامترها باز نخواهد شد‪.‬‬
‫‪42‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 4-2‬کاربرد های سیستم‬

‫‪ 1-2-4‬عملکرد نجات اضطراری‬
‫درصورت قطع ناگهانی برق سیستم‪ ،‬ممکن است مسافران در کابین محبوس شوند‪ .‬از عملکرد نجات اضطراری‪،‬‬
‫برای جلوگیری از این شرایط استفاده میشود‪.‬‬
‫عملکرد نجات اضطراری با این روشها صورت میگیرد‪:‬‬
‫‪UPS‬‬ ‫•‬
‫‪ARD‬‬ ‫•‬
‫‪Shorting PMSM Stator‬‬ ‫•‬
‫▪ ‪UPS 220V‬‬
‫در شکل زیر ‪ UPS 220V‬تغذیه اصلی کنترلر را در زمان نجات اضطراری تامین میکند‪.‬‬
‫شکل زیر کنتاکتهای کنتاکتور ‪ UPC‬را نشان میدهد‪.‬‬
‫‪43‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫رنج ‪UPS‬های متناسب با کنترلر در جدول زیر آمده است‪.‬‬
‫توان ‪UPS‬‬ ‫توان کنترلر‬
‫)‪1 kVA (700-800 W‬‬ ‫𝑊𝑘‪𝑃 ≤ 5.5‬‬
‫)‪2 kVA (1400-1600 W‬‬ ‫𝑊𝑘 ‪5.5𝑘𝑊 ≤ 𝑃 ≤ 11‬‬
‫)‪3 kVA (2100-2400 W‬‬ ‫𝑊𝑘‪15 𝑘𝑊 ≤ 𝑃 ≤ 22‬‬
‫پارامترهای مرتبط با ‪UPS‬‬
‫‪Function Code‬‬ ‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Setting‬‬

‫تنظیم ماکزیمم سرعت مجاز در مد نجات در زمان اتصال کوتاه‬
‫‪F6-72‬‬ ‫‪0.010–0.630 m/s‬‬
‫بودن سر سیمهای استاتور موتور گیرلس‬
‫‪F6-73‬‬ ‫طبقه پارک در نجات اضطراری‬ ‫‪0 to F6-01‬‬
‫‪F8-09‬‬ ‫تنظیم سرعت حرکت موتور در مد نجات اضطراری‬ ‫‪0.000 to F3-11‬‬
‫‪F3-18‬‬ ‫شتاب افزایشی در حالت نجات اضطراری‬ ‫‪0.100–1.300 m/s2‬‬
‫غیر فعال ‪0:‬‬

‫‪F8-10‬‬ ‫تنظیم مد عملکردی نجات اضطراری‬ ‫‪1: UPS‬‬
‫‪2: 48 V battery power supply‬‬
‫)‪F5-19 (X19‬‬ ‫ورودی سیگنال فیدبک ‪ UPS‬در ترمینال ورودی ‪X19‬‬ ‫‪ 33‬سیگنال فیدبک فعال شدن ‪UPS‬‬
‫‪ 32‬برای فعال کردن کنتاکتور ‪ UPC‬برای‬
‫)‪F7-00 (Y0‬‬ ‫انتخاب عملکرد خروجی ‪ Y0‬برای فعال کردن کنتاکتور ‪UPC‬‬
‫آغاز عملیات نجات اضطراری‬
‫▪ ‪Emergency ARD power supply‬‬

‫‪ ARD‬سیستم نجاتی است که قابلیت تصمیم گیری و کنترل به صورت خودکار را دارد‪ ARD .‬بین منبع تغذیه اصلی و‬
‫تابلوی اصلی نصب میشود‪ .‬زمانی که برق قطع میشود‪ ARD ،‬برق مورد نیاز کنترلر را تامین میکند‪.‬‬
‫توضیحات به شرح زیر است‪:‬‬
‫توان خروجی ‪ ARD‬باید برابر یا بزرگتر از توان موتور باشد‪ 380V ARD .‬مونارک‪ ،‬ولتاژ خروجی اضطراری تکفاز‬
‫میان دو فاز ‪ R‬و ‪ T‬را برای تابلوی آسانسور فراهم میکند‪ .‬توجه کنید که ‪ ARD‬برندهای دیگر‪ ،‬ممکن است فازهایی که ولتاژ‬
‫خروجی را تامین میکنند متفاوت باشند‪.‬‬
‫‪44‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ ARD‬سه فاز‬
‫‪ ARD‬تکفاز‬
‫‪45‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Function Code‬‬ ‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Setting Range‬‬

‫تنظیم ماکزیمم سرعت مجاز در مد نجات زمان اتصال کوتاه بودن سرسیم‬
‫‪F6-72‬‬ ‫‪0.010–0.630 m/s‬‬
‫های استاتور موتور گیرلس‬
‫‪F6-73‬‬ ‫طبقه پارک در نجات اضطراری‬ ‫‪0 to F6-01‬‬
‫‪F8-09‬‬ ‫تنظیم سرعت حرکت موتور در مد نجات اضطراری‬ ‫‪0.000 to F3-11‬‬
‫‪F3-18‬‬ ‫شتاب افزایشی در حالت نجات اضطراری‬ ‫‪0.100–1.300 m/s2‬‬
‫غیر فعال ‪0:‬‬

‫‪F8-10‬‬ ‫تنظیم مد عملکردی نجات اضطراری‬ ‫‪1: UPS‬‬
‫‪2: 48 V battery power supply‬‬
‫‪ 33‬سیگنال آغاز عملیات نجات اضطراری‬

‫)‪F5-19 (X19‬‬ ‫انخاب عملکرد ترمینال ‪X19‬‬
‫که توسط ‪ ARD‬صورت میگیرد‬
‫▪ ‪Shorting PMSM Motor‬‬

‫به معنی اتصال کوتاه کردن سه فاز ‪ U V W‬در موتورهای سنکرون است که باعث حرکت آزاد اما کنترل شده‬
‫آسانسور بدون تزریق ولتاژ و جریان به موتور سنکرون میشود‪ .‬مونارک برای استفاده از روش اتصال کوتاه سه فاز موتور‬
‫سنکرون‪ ،‬استفاده از کنتاکتور مجزا را توصیه میکند‪ .‬عمل اتصال کوتاه سرسیمهای استاتور موتور سنکرون به وسیله یک‬
‫کنتاکتور مخصوص با تیغه های قدرت ‪ NC‬انجام میشود‪ .‬تغذیه بوبین کنتاکتور اصلی موتور‪ ،‬با یک تیغه ‪ NO‬از کنتاکتور‬
‫‪( FX‬کنتاکتور مجزایی که برای اتصال کوتاه سه فاز استاتور موتور سنکرون استفاده شده است) سری میشود تا اطمینان‬
‫حاصل شود که در صورت درست نبودن تنظیمات پارامتری خروجی های رله ای فرمانهای کنتاکتورهای اصلی‪ ،‬خروجی درایو‬
‫در زمان حرکت اتصال کوتاه نمیشود‪ .‬شکل زیر نحوه سیم کشی را نشان میدهد‪.‬‬
‫‪46‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Function Code‬‬ ‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Value‬‬ ‫‪Description‬‬
‫‪X20 function‬‬ ‫یکی از ترمینالهای ورودی (به عنوان مثال ‪ )X20‬را برای فیدبک کنتاکتور‬
‫‪F5-20‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪selection‬‬ ‫‪ FX‬انتخاب کنید‪.‬‬
‫‪F7-03‬‬ ‫‪Y3 function selection‬‬ ‫‪5‬‬ ‫یکی از خروجیهای ‪ Y1,Y2‬یا ‪ Y3‬را برای فرمان کنتاکتور ‪ FX‬انتخاب کنید‪.‬‬
‫‪Bit10 = 0: NC output contactor‬‬
‫‪Elevator function‬‬ ‫‪Bit10 = 1: NO output contactor‬‬
‫‪FE-14‬‬ ‫‪-‬‬ ‫در صورت استفاده از تیغه های باز یا بسته قدرت برای اتصال کوتاه کردن سر‬
‫‪selection 2‬‬
‫سیم های موتور‪ ،‬این پارامتر را تغییر دهید‪.‬‬
‫سایر پارامترهای نجات اضطراری را می توان در پارامتر ‪ F6-69‬تنظیم نمود‪:‬‬
‫‪Bit‬‬ ‫‪Binary Setting‬‬ ‫‪Remarks‬‬
‫‪Description‬‬
‫اگر جهت بر اساس‬
‫تعیین جهت بر‬
‫‪Bit0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫گشتاور به طور خودکار‬
‫نعیین جهت حرکت‬ ‫اساس بار (بر اساس‬
‫تعیین جهت حرکت به‬ ‫جهت نزدیک‬ ‫محاسبه شده باشد‪،‬‬
‫در مد نجات‬ ‫سنسور وزن و یا‬
‫صورت خودکار‬ ‫ترین طبقه‬ ‫عملکرد ‪no-load-‬‬
‫اضطراری‬ ‫سیگنال ‪half-‬‬
‫‪Bit1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪cell‬باید فعال باشد‪.‬‬
‫‪)load data‬‬
‫(‪)F8-01=2‬‬
‫‪1‬‬ ‫توقف در طبقه پارک نجات اضطراری‬ ‫‪-‬‬
‫‪Bit2‬‬ ‫موقعیت توقف‬
‫‪0‬‬ ‫توقف در نزدیک ترین طبقه‬ ‫‪-‬‬
‫ابتدا محاسبه خودکار‬
‫گشتاور را فعال کنید و‬
‫سپس این عملکرد را‬
‫‪Bit4‬‬ ‫جبرانسازی استارت‬ ‫‪1‬‬ ‫آیا جبرانساز گشتاور در زمان نجات اضطراری نیز فعال باشد‪.‬‬
‫جهت محاسبه خودکار‬
‫گشتاور در نجات‬
‫اضطراری فعال کنید‪.‬‬
‫این عملکرد زمانی که از‬
‫عملکرد تغییر وضعیت‬
‫زمان حفاظتی‬ ‫مد اتصال کوتاه سرسیم‪-‬‬
‫اگر آسانسور بعد از ‪ 50‬ثانیه در مد نجات اضطراری به طبقه مورد نظر نرسد‪،‬‬
‫‪Bit8‬‬ ‫عملکرد در مد نجات‬ ‫‪1‬‬ ‫های استاتور موتور‬
‫خطای ‪ 30‬نمایش داده میشود‪.‬‬
‫اضطراری‬ ‫سنکرون به کنترل از‬
‫طریق درایو استفاده می‪-‬‬
‫شود‪ ،‬غیرفعال است‪.‬‬
‫خروجی آالرم نجات‬
‫‪Bit10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫خروجی آالرم هنگام استفاده از نجات اضطراری فعال است‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اضطراری‬
‫تغییر عملکرد از‬
‫وضعیت اتصال کوتاه‬
‫عملکرد از وضعیت اتصال کوتاه سرسیمهای استاتور موتور سنکرون به وضعیت‬
‫‪Bit12‬‬ ‫سرسیمهای استاتور‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬
‫کنترل از طریق درایو فعال میشود‪.‬‬
‫به وضعیت کنترل از‬
‫طریق درایو‬
‫‪47‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Bit‬‬ ‫‪Binary Setting‬‬ ‫‪Remarks‬‬
‫‪Description‬‬
‫در وضعیت اتصال کوتاه‬
‫بودن سر سیم های‬
‫موتور سنکرون‪ ،‬اگر‬
‫سرعت حرکت کابین‬
‫پس از ‪ 10‬ثانیه‪ ،‬هنوز‬
‫‪1‬‬ ‫تنظیمات سرعت‬ ‫کمتر از مقدار تنظیم‬
‫شده در ‪ F6-72‬باشد‪،‬‬
‫کنترلر شروع به حرکت‬
‫انتخاب مد تغییر‬
‫آسانسور توسط تزریق‬
‫عملکرد از وضعیت‬
‫جریان و ولتاژ به موتور‬
‫اتصال کوتاه‬
‫سنکرون میکند‪.‬‬
‫‪Bit13‬‬ ‫سرسیمهای استاتور‬
‫اگر در وضعیت اتصال‬
‫موتور سنکرون به‬
‫کوتاه سرسیمهای‬
‫وضعیت کنترل از‬
‫استاتور موتور سنکرون‪،‬‬
‫طریق درایو‬
‫در مدت زمان تنظیم‬
‫شده در پارامتر ‪F6-75‬‬
‫‪0‬‬ ‫تنظیمات زمان‬ ‫آسانسور به لول طبقه‬
‫نرسد‪ ،‬کنترلر شروع به‬
‫حرکت آسانسور به‬
‫وسیله تزریق جریان و‬
‫ولتاژ به موتور سنکرون‬
‫میکند‪.‬‬
‫اتمام مراحل نجات اضطراری پس از رسیدن آسانسور به لول طبقه با فعال شدن‬
‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬
‫خروج از وضعیت‬ ‫حد بسته شدن درب‬
‫‪Bit14‬‬
‫نجات اضطراری‬ ‫اتمام مراحل نجات اضطراری پس از رسیدن آسانسور به لول طبقهبا فعال شدن‬
‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬
‫حد باز شدن درب‬
‫در صورتیکه اتین پارامتر‬
‫عملکرد اتصال کوتاه‬
‫فعال شود‪ ،‬تمام‬
‫‪Bit15‬‬ ‫سرسیمهای استاتور‬ ‫‪1‬‬ ‫فعال کردن عملکرد اتصال کوتاه سرسیمهای استاتور موتور سنکرون‬
‫تنظیمات مرتبط با این‬
‫موتور سنکرون‬
‫عملکرد موثر میشوند‪.‬‬
‫‪48‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 2-2-4‬کنترل دوبلکس دو آسانسور‬

‫‪ NICE1000new‬دو آسانسور را به صورت دوبلکس کنترل میکند‪ .‬این کنترل از طریق ارتباط ‪ CANbus‬ارتباط میان‬
‫دو آسانسور را برقرار می کند‪.‬‬
‫▪ تنظیم پارامترها‬
‫‪Function‬‬ ‫‪Setting‬‬ ‫‪Setting in Parallel‬‬

‫‪Parameter Name‬‬
‫‪Code‬‬ ‫‪Range‬‬ ‫‪Control‬‬
‫‪Number of elevators‬‬
‫‪Fd-03‬‬ ‫‪in parallel control‬‬ ‫‪1–2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪mode‬‬
‫‪1: Master elevator‬‬
‫‪Fd-04‬‬ ‫‪Elevator No.‬‬ ‫‪1–2‬‬
‫‪2: Slave elevator‬‬
‫به منظور راه اندازی آسانسورها بصورت دوبلکس ابتدا باید پارامتر ‪ Fd-03‬هر دو کنترلر را برابر ‪ 2‬تنظیم کرد‪ .‬این بدین‬
‫معنی است که قرار است ‪ 2‬کنترلر با یکدیگر بصورت دولکس عملکرد داشته باشند‪ ،‬سپس می بایست پارامتر ‪ Fd-04‬یکی از‬
‫کنترلرها را برابر ‪ 1‬و دیگری را برابر ‪ 2‬تنظیم نمود‪ .‬هدف از تنظیم این پارامتر تعیین و شناخت آسانسور شماره ‪ 1‬و ‪2‬‬
‫می باشد‪.‬‬
‫▪ سیم کشی‬
‫دو ترمینال ‪ CN3‬هر دو کنترلر آسانسور را به صورت زیر و متناظر با هم متصل کنید‪.‬‬
‫▪ شرح عملکرد‬
‫طبقات فیزیکی برای ‪ NICE1000new‬طبق آهنرباهای لول شناسایی میشوند‪ .‬در راه اندازی دوبلکس‪ ،‬مفهوم طبقه‬
‫فیزیکی بدین معناست که پایین ترین آهنربا (برای مثال طبقه همکف) به عنوان طبقه فیزیکی ‪ 1‬شناخته میشود و‬
‫شماره باالترین طبقه‪ ،‬در واقع همان تعداد آهنرباهاست‪ .‬در حالت دوبلکس‪ ،‬داشتن شماره طبقه یکسان برای دو آسانسور‬
‫الزامی است (می بایست تعدا طبقات تنظیم شده در پارامترهای کنترلر هر ‪ 2‬آسانسور با هم برابر باشد)‪.‬‬
‫‪49‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫اگر ساختار طبقات دو آسانسور متفاوت است‪ ،‬می بایست شماره طبقات را از پایین ترین نقطه شروع کرد‪ .‬در‬
‫صورتیکه هرکدام از آسانسورها در طبقاتی توقف نداشته باشند‪ ،‬آهنربای آن طبقه باید نصب شود و با تنظیمات پارامتری‪،‬‬
‫آن طبقه را برای آسانسور مورد نظر غیرفعال تعریف کرد‪( .‬به مثال توجه کنید)‬
‫وقتی دو آسانسور به صورت دوبلکس در حال کار هستند‪ ،‬سیم کشی شستیهای طبقه و کابین باید طبق طبقات‬
‫فیزیکی انجام شود‪ .‬کنترل دوبلکس تنها زمانی امکان پذیر است که تنظیمات شستی های طبقه و کابین دو آسانسور‬
‫یکسان باشد‪.‬‬
‫نکته‪ :‬در حالت دوبلکس‪ ،‬باالترین طبقه و پایین ترین طبقه ) ‪ ( F6-00, F6-01‬باید بر اساس طبقات فیزیکی‬
‫تنظیم شده باشند‪.‬‬
‫فرض کنید که دو آسانسور به صورت دوبلکس کار میکنند‪ .‬آسانسور ‪ 1‬در طبقات ‪ 2 ،B1‬و ‪ 3‬توقف دارد و آسانسور‬
‫‪ 2‬در طبقات ‪ 1,3‬و ‪ 4‬توقف دارد‪ .‬حال پارامترهای این دو آسانسور به صورت زیر باید تنظیم شوند‪.‬‬
‫‪Elevator 1‬‬ ‫‪Elevator 2‬‬
‫‪Number of elevators in‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫)‪parallel mode (Fd-03‬‬
‫)‪Elevator No. (Fd-04‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪Actual floor‬‬ ‫‪Physical floor‬‬ ‫‪Hall call input‬‬ ‫‪Hall call display‬‬ ‫‪Hall call input‬‬ ‫‪Hall call display‬‬
‫‪B1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Terminal L floor 1‬‬ ‫‪FE-01 = 1101‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪Terminal L floor 2‬‬ ‫‪FE-02 = 1901‬‬ ‫‪Terminal L floor 2‬‬ ‫‪FE-02 = 1901‬‬
‫‪Non-stop floor but‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪Terminal L floor 3‬‬ ‫‪FE-03 = 1902‬‬ ‫‪leveling plate‬‬ ‫‪FE-03 = 1902‬‬
‫‪required‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪Terminal L floor 4‬‬ ‫‪FE-04 = 1903‬‬ ‫‪Terminal L floor 4‬‬ ‫‪FE-04 = 1903‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪Terminal L floor 5‬‬ ‫‪FE-05 = 1904‬‬
‫)‪Bottom floor (F6-01‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫)‪Top floor (F6-00‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬
‫)‪Service floor (F6-05‬‬ ‫‪65535‬‬ ‫)‪65531 (not stop at physical floor 3‬‬
‫‪50‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫فصل ‪ 5‬تشریح پارامترها‬

‫پارمترها از لحاظ امکان تغییر‪ ،‬به سه دسته تقسیم میشوند که در زیر هر یک از عالئم این گروه پارامترها توضیح‬
‫داده شده است‪:‬‬
‫”☆“‪ :‬این دسته از پارامترها هنگامیکه کنترلر در حال کار و یا در وضعیت استپ است‪ ،‬قابل تغییر هستند‪.‬‬
‫”★“‪ :‬این دسته از پارامترها هنگامیکه کنترلر در حال کار است‪ ،‬قابل تغییر نیستند‪.‬‬
‫”●“‪ :‬این دسته از پارامترها‪ ،‬پارامترهای اندازه گیری و مانیتورینگ هستند و قابل تغییر نیستند‪.‬‬
‫‪ 1-5‬گروه پارامترها‬
‫‪ 17‬دسته اصلی پارامتر برای ‪ NICE1000new‬وجود دارد که هر کدام از آنها تعداد زیادی کد پارامتر را شامل‬
‫میشوند‪ .‬در این دستورالعمل تنها به بررسی پارامترهای ضرورری میپردازیم‪ .‬جهت تنظیم سایر پارامترها در صورت نیاز‪ ،‬به‬
‫دستورالعمل اصلی مراجعه کنید‪.‬‬
‫‪F0‬‬ ‫‪Basic parameters‬‬ ‫‪F9‬‬ ‫‪Time parameters‬‬

‫‪F1‬‬ ‫‪Motor parameters‬‬ ‫‪FA‬‬ ‫‪Keypad setting parameters‬‬
‫‪F2‬‬ ‫‪Vector control parameters‬‬ ‫‪Fb‬‬ ‫‪Door function parameters‬‬
‫‪F3‬‬ ‫‪Running control parameters‬‬ ‫‪FC‬‬ ‫‪Protection function parameters‬‬
‫‪F4‬‬ ‫‪Floor parameters‬‬ ‫‪Fd‬‬ ‫‪Communication parameters‬‬
‫‪F5‬‬ ‫‪Input terminal parameters‬‬ ‫‪FE‬‬ ‫‪Elevator function parameters‬‬
‫‪F6‬‬ ‫‪Basic elevator parameters‬‬ ‫‪FF‬‬ ‫‪Factory parameters‬‬
‫‪F7‬‬ ‫‪Output terminal parameters‬‬ ‫‪FP‬‬ ‫‪User parameters‬‬
‫‪F8‬‬ ‫‪Enhanced function‬‬ ‫‪Fr‬‬ ‫‪Leveling adjustment‬‬
‫‪parameters‬‬ ‫‪parameters‬‬
‫‪ 2-5‬جدول پارامترها‬
‫• نکته مهم در مورد تنظیم پارامترهای بیتی‪:‬‬
‫برای تنظیم پارامترهای بیتی ابتدا مقدار دسیمال پارامتر نمایش داده میشود‪ .‬به این صورت که اگر بطور مثال بیت‬
‫‪ 0‬و ‪ 3‬و ‪ 8‬فعال باشند‪ ،‬بر روی کی پد‪ ،‬مقدار پارامتر مورد نظر عدد ‪ 265‬نشان داده میشود‪ .‬دقت کنید که در این صورت‬
‫شما فقط میتوانید مقدار این پارامتر را ببینید و برای تغییر هر بیت باید بر روی کی پد‪ ،‬فلش جهت باال یا پایین را فشار‬
‫دهید تا بیتها نشان داده شوند‪.‬‬
‫‪51‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫همانطور که در شکل باال مشخص است‪ LED ،‬ها به ترتیب از سمت راست ‪ 2،1‬و ‪ 3‬نام گذاری شدهاند‪ LED .‬های‬
‫‪2‬و‪ 3‬بیت جاری را نشان میدهند و ‪ ،LED 1‬وضعیت (مقدار) بیت را نشان میدهد‪ .‬در تصویر باال‪ ،‬بیت ‪( 10‬یعنی ‪،)LED 2 ,3‬‬
‫(یعنی ‪ .)LED 1‬برای تغییر مقدار بیت های دیگر میتوان فلش جهت باال یا پایین کی پد را فشار‬ ‫مقدار ‪ 1‬دارد‬
‫داد که در این صورت مقدار ‪LED‬های ‪ 2‬و ‪ ،3‬از صفر تا ‪ 15‬تغییر میکند‪ .‬برای تغییر ارزش هر بیت‪ ،‬پس از نمایش آن بیت‬
‫توسط ‪LED‬های ‪ 2‬و ‪ ،3‬با استفاده از فلش بر روی کی پد‪ ،‬میتوان مقدار ‪ LED 1‬که در واقع ارزش بیت است را تغییر داد‪.‬‬
‫‪ 1-2-5‬پارامترهای پایه‬
‫‪Parameter‬‬
‫‪Function Code‬‬ ‫‪Setting Range‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Unit‬‬ ‫‪Property‬‬
‫‪Name‬‬
‫)‪0: Sensorless vector control (SVC‬‬
‫‪F0-00‬‬ ‫‪Control mode‬‬ ‫)‪1: Closed-loop vector control (CLVC‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪2: Voltage/Frequency (V/F) control‬‬
‫این پارامتر برای انتخاب مد کنترلی سیستم استفاده میشود‪.‬‬
‫‪Sensorless vector control (SVC) :0‬‬ ‫•‬
‫این مد تنها برای راه اندازی با سرعت پایین برای موتور گیربکس و تنها در حالت رویزیون و راه اندازی با سرعت پایین‬
‫قابل استفاده است‪( .‬هرگز در حالت نرمال از این مد نمی توان استفاده کرد)‬
‫‪ :1‬مد کنترلی حلقه بسته ))‪(Closed-loop Vector Control (CLVC‬‬ ‫•‬
‫استفاده از این مد کنترلی در حالت نرمال ضروری است در غیر اینصورت کنترلر در حالت نرمال راه اندازی نخواهد شد‪.‬‬
‫‪Voltage/Frequency (V/F) Control :2‬‬ ‫•‬
‫در زمان راه اندازی به صورت رویزیون و اگر گشتاور راه اندازی موتور در زمان رویزیون کم باشد‪ ،‬از مد ‪ V/F‬استفاده می‬
‫توان استفاده کرد‪.‬‬
‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Setting Range‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Unit‬‬ ‫‪Property‬‬
‫‪Code‬‬
‫‪Command source‬‬ ‫‪0: Operation panel control‬‬
‫‪F0-01‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪selection‬‬ ‫‪1: Distance control‬‬
‫این پارامتر برای تعیین نوع فرمان حرکت به کنترلر است‪.‬‬

‫• اگر ‪ 0‬باشد‪ ،‬کنترلر از طریق کی پد فرمان میگیرد‪.‬‬
‫بر روی کی پد عمل میکند و سرعت آسانسور در زمان کنترل از طریق‬ ‫و‬ ‫کنترلر با استفاده از‬
‫کی پد با استفاده از پارامتر ‪ F0-02‬تنظیم میشود‪ .‬این روش تنها برای تست و یا اتوتیون موتور اعمال میشود‪.‬‬
‫• اگر ‪ 1‬باشد‪ ،‬کنترلر از طریق ورودیهای فرمان پذیر (شستیهای کابین و ‪ )...‬فرمان میگیرد‪.‬‬
‫در این روش‪ ،‬آسانسور در حالت رویزیون با سرعتی که در پارامتر ‪ F3-11‬تنظیم شده است حرکت میکند‪ .‬در حرکت‬
‫نرمال‪ ،‬کنترلر به صورت خودکار منحنی حرکت را بر اساس فاصله بین لولها محاسبه میکند و به این صورت حرکت‬
‫به صورت مستقیم و بدون پیاده روی )‪ (Direct approach‬خواهد بود‪.‬‬
‫‪52‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Function Code‬‬ ‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Setting Range‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Unit‬‬ ‫‪Property‬‬
‫‪Running speed under operation panel‬‬ ‫‪0.050 to F0-‬‬

‫‪F0-02‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪m/s‬‬ ‫☆‬
‫‪control‬‬ ‫‪04‬‬
‫برای تنظیم سرعت حرکت با کی پد استفاده میشود‪ .‬تنها زمانی کاربرد دارد که ‪ F0-01=0‬باشد‪.‬‬
‫‪F0-03‬‬ ‫‪Maximum running speed‬‬ ‫‪0.200 to F0-04‬‬ ‫‪0.48‬‬ ‫‪m/s‬‬ ‫★‬
‫بیشینه سرعت حرکت آسانسور را مشخص میکند‪ .‬مقدار این پارامتر را کمتر از مقدار نامی تنظیم کنید‪.‬‬
‫‪F0-04‬‬ ‫‪Rated elevator speed‬‬ ‫‪0.200–1.750‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪m/s‬‬ ‫★‬
‫سرعت نامی آسانسور با این پارامتر تنظیم میشود‪ .‬مقدار این پارامتر بستگی به مکانیزم و کشش موتور (سرعت‬
‫نامی موتور) دارد‪.‬‬
‫نکته‬
‫‪ F3-03‬مقدار سرعت واقعی آسانسور در محدوده سرعت تنظیم شده در ‪ F0-04‬است‪ .‬برای مثال اگر ‪F0-04=1.75 m/s‬‬
‫باشد و سرعت واقعی مورد نیاز برای آسانسور ‪ 1.6 m/s‬باشد‪ F0-03 ،‬را برابر ‪ 1.6m/s‬قرار دهید‪.‬‬
‫‪F0-05‬‬ ‫‪Maximum frequency‬‬ ‫‪F1-04 to 99.00‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪Hz‬‬ ‫★‬
‫بیشترین فرکانس مجاز خروجی سیستم را تنظیم میکند‪ .‬مقدار این پارامتر باید کمی بیشتر از فرکانس نامی‬
‫موتور باشد‪.‬‬
‫‪F0-06‬‬ ‫‪Carrier frequency‬‬ ‫‪0.5–16.0‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪kHz‬‬ ‫★‬
‫تنظیم فرکانس حامل کنترلر‪ .‬فرکانس حامل به نویز موتور بسنگی دارد‪ .‬اگر مقدار بیشتر از ‪ 6Hz‬تنظیم شده باشد‪،‬‬
‫حرکت کامال بی صدا خواهد بود‪ .‬توصیه میشود مقدار فرکانس حامل را تا حدی کم کنید که مقدار نویز آن مجاز است تا از‬
‫اختالالت فرکانسهای رادیویی و تلفات کنترلر جلوگیری شود‪.‬‬
‫‪53‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Carrier frequency‬‬ ‫‪Low‬‬ ‫‪High‬‬

‫‪Motor noise‬‬ ‫‪Large‬‬ ‫‪Small‬‬
‫‪Output current waveform‬‬ ‫‪Bad‬‬ ‫‪Good‬‬
‫‪Motor temperature rise‬‬ ‫‪High‬‬ ‫‪Low‬‬
‫‪Controller temperature rise‬‬ ‫‪Low‬‬ ‫‪High‬‬
‫‪Leakage current‬‬ ‫‪Small‬‬ ‫‪Large‬‬
‫‪External radiation‬‬ ‫‪Small‬‬ ‫‪Large‬‬
‫‪interference‬‬
‫نکته‬
‫در صورت تنظیم مقادیر باال برای فرکانس کریر‪ ،‬در صورت گرم شدن هیتسینک خنک کننده ‪ ،IGBT‬درایو بصورت اتوماتیک مقدار‬
‫فرکانس کریر را کاهش داده تا از آسیب قطعات درایو و ‪ IGBT‬محافظت نماید‪ .‬الزم بذکر است اگر دمای داخلی درایو کاهش نیابد‬
‫درایو خطای ‪ Overheat‬داخلی درایو را نمایش خواهد داد‪.‬‬
‫‪ 2-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F1‬پارامترهای موتور و انکودر‬
‫‪Function‬‬ ‫‪Parameter‬‬
‫‪Setting Range‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Unit‬‬ ‫‪Property‬‬
‫‪Code‬‬ ‫‪Name‬‬
‫‪1: UVW encoder‬‬
‫‪F1-00‬‬ ‫‪Encoder type‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪2: AB incremental encoder (for‬‬
‫)‪asynchronous motor‬‬
‫این پارامتر برای تنظیم نوع انکودر موتور استفاده میشود‪ .‬زمانی که ‪ F1-25=1‬باشد (موتور گیرلس)‪ ،‬این پارامتر به‬
‫صورت خودکار مقدارش ‪ 0‬میشود‪ .‬اگر انکودر مورد استفاده‪ ،‬انکودر ‪ U V W‬است‪ ،‬مقدار این پارامتر را قبل از اتوتیون به‬
‫صورت دستی ‪ 1‬قرار دهید‪ .‬در غیر این صورت سیستم کار نخواهد کرد‪.‬‬
‫زمانی که ‪ F1-25=0‬باشد (موتور گیربکس)‪ ،‬مقدار این پارامتر به صورت خودکار برابر ‪ 2‬میشود‪ .‬نیازی به تغییر این‬
‫پارامتر در این حالت نیست‪.‬‬
‫‪Code‬‬
‫‪F1-01‬‬ ‫‪Rated motor power‬‬ ‫‪0.7–75.0‬‬ ‫‪Model dependent‬‬ ‫‪kW‬‬ ‫★‬
‫‪F1-02‬‬ ‫‪Rated motor voltage‬‬ ‫‪0–440‬‬ ‫‪Model dependent‬‬ ‫‪V‬‬ ‫★‬
‫‪F1-03‬‬ ‫‪Rated motor current‬‬ ‫‪0.00–655.00‬‬ ‫‪Model dependent‬‬ ‫‪A‬‬ ‫★‬
‫‪F1-04‬‬ ‫‪Rated motor frequency‬‬ ‫‪0.00–99.00‬‬ ‫‪Model dependent‬‬ ‫‪Hz‬‬ ‫★‬
‫‪54‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪F1-05‬‬ ‫‪Rated motor rotationa speed‬‬ ‫‪0–3000‬‬ ‫‪Model dependent‬‬ ‫‪RPM‬‬ ‫★‬
‫این پارامترها را می بایست بر اساس پالک موتور تنظیم کنید‪.‬‬
‫مطمئن شوید که این پارامترها درست تنظیم شدهاند‪ .‬تنظیم اشتباه این پارامترها بر روی اتوتیون موتور و مد‬
‫کنترلی ‪ V/F‬تاثیر میگذارد‪.‬‬
‫‪Setting‬‬
‫‪Function Code‬‬ ‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Unit‬‬ ‫‪Property‬‬
‫‪Range‬‬
‫‪F1-06‬‬ ‫)‪Encoder initial angle (synchronous motor‬‬ ‫‪0.0–359.9‬‬ ‫‪0‬‬ ‫)‪Degree (°‬‬ ‫★‬
‫‪Encoder angle at power- off (synchronous‬‬

‫‪F1-07‬‬ ‫‪0.0–359.9‬‬ ‫‪0‬‬ ‫)‪Degree (°‬‬ ‫★‬
‫)‪motor‬‬
‫‪F1-08‬‬ ‫‪Synchronous motor wiring mode‬‬ ‫‪0–15‬‬ ‫‪0‬‬ ‫)‪Degree (°‬‬ ‫★‬
‫این پارامترها بعد از اتوتیون به صورت خودکار تنظیم میشوند‪.‬‬

‫‪ F1-06‬زاویه انکودر را در نقطه صفر مشخص میکند‪ .‬پس از چندبار اتوتیون موتور گیرلس‪ ،‬مقدار این پارامتر نباید‬
‫بیشتر از ‪ ±5°‬تغییر داشته باشد‪.‬‬
‫‪ F1-07‬قطب مغناطیسی موتور را هنگامیکه موتور خاموش است‪ ،‬مشخص میکند‪ .‬این مقدار در زمان خاموش‬
‫بودن موتور ذخیره میشود و در زمان روشن شدن بعدی‪ ،‬مقدار آن مقایسه میشود‪.‬‬
‫‪ F1-08‬مد سیم کشی موتور را مشخص میکند که جهت چرخش موتور و پالسهای دریافتی انکودر هم جهت‬
‫باشد‪ .‬اگر مقدار به دست آمده‪ ،‬پس از اتوتیون بی بار‪ ،‬مقدار زوج باشد‪ ،‬ترتیب فازها درست است‪ .‬اگر مقدارش فرد باشد‪ ،‬یعنی‬
‫ترتیب فازها نادرست است‪ .‬در این صورت جای دو فاز از ‪ UVW‬موتور را عوض کنید‪.‬‬
‫نکته‪ :‬اتوتیون با بار موتورهای سنکرون تنها زمانی انجام میشود که جهت چرخش موتور و پالسهای دریافتی انکودر هم‬
‫جهت باشد‪.‬‬
‫‪Setting‬‬
‫‪Range‬‬
‫‪F1-09‬‬ ‫)‪Current filter time (synchronous motor‬‬ ‫‪0–3‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫فیلتر زمانی جریان است که با تنظیم آن‪ ،‬میتوان لرزش های عمودی کابین آسانسور را محدود کرد‪ .‬با افزایش‬
‫مقدار این پارامتر به صورت صعودی با بازه های ‪ 0.5‬واحدی‪ ،‬میتوان به تنظیمات بهینه و مناسب دست یافت‪.‬‬
‫‪F1-10‬‬ ‫‪Encoder verification selection‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫این پارامتر برای بررسی و تایید سیگنال انکودر موتورتوسط کنترلر استفاده می شود‪ .‬مقدار این پارامتر توسط‬
‫تولید کننده در کارخانه تنظیم شده است‪ .‬لطفاً توجه داشته باشید که نباید مقدار این پارامتر را تغییر داد‪.‬‬
‫‪55‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬

‫‪0: No operation‬‬
‫‪1: With-load auto-tuning‬‬
‫‪F1-11‬‬ ‫‪Auto-tuning mode 2: No-load auto-tuning‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫برای انتخاب اتوتیون موتور (با بار و بی بار) و شناسایی چاه آسانسور (‪ Shaft auto-tuning1‬و ‪)Shaft auto-tunung2‬‬
‫استفاده میشود‪ .‬توضیحات مربوط به این بخش در قسمت اتوتیون آمده است‪.‬‬
‫نکته‪ Shaft auto-tuning1 :‬و ‪ Shaft auto-tuning2‬مانند هم هستند‪ .‬با این تفاوت که ‪( shaft auto-tuning 1‬شناسایی‬
‫چاه ‪ )1‬مقادیر تنظیم لول در گروه پارامترهای ‪ Fr‬را پس از انجام شناسایی مجدد چاه آسانسور اعمال می کند و‬
‫‪( shaft-autotuining2‬شناسایی چاه ‪ )2‬این مقادیر را پاک میکند و در صورت نیاز به تصحیح لول می بایست مجدداً لول‬
‫گیری طبقات را انجام داد‪( .‬کلید ‪ S1‬روی برد اصلی نیز مانند ‪( Shaft auto-tuning 2‬شناسایی چاه ‪ )2‬عمل میکند‪).‬‬
‫‪F1-12‬‬ ‫‪Encoder pulses per revolution‬‬ ‫‪0–10000‬‬ ‫‪1024‬‬ ‫‪PPR‬‬ ‫★‬

‫پالسهای انکودر بر اساس اطالعات انکودر موتور در این قسمت تنظیم میشود‪ .‬دقت کنید که مقدار این پارامتر بر‬
‫اساس پالک انکودر نوشته میشود‪( .‬در اکثر اوقات‪ ،‬برای موتورهای گیرلس مقدار آن ‪ 2048‬و برای موتورهای گیربکس ‪1024‬‬
‫است‪ ،‬اما به طور کلی باید بر اساس پالک انکودر نوشته شود)‬
‫نکته‪ :‬این پارامتر برای مد ‪ CLVC‬بسیار مهم است‪ .‬در صورت تنظیم نکردن این مقدار‪ ،‬آسانسور نمیتواند به درستی کار کند‪.‬‬
‫‪ 8192‬را در کی پد تنظیم میکنیم‪.‬‬
‫‪4‬‬
‫نکته‪ :‬در صورتیکه پالسهای انکودر‪ ،‬برای مثال مقدار ‪ 8192‬باشد‪= 2048 ،‬‬
‫نکته‪ :‬پارامترهای ‪( F0-04‬سرعت نامی آسانسور)‪( F1-05 ،‬سرعت چرخشی موتور) و ‪( F1-12‬پالسهای انکودر) نشان دهنده‬
‫عملکرد درست و مقادیر اصلی آسانسور هستند‪ .‬اگر هر یک از این مقادیر تغییر کند‪ ،‬شناسایی چاه باید مجدد انجام شود‪.‬‬
‫‪Function Code‬‬ ‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Setting‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Unit‬‬ ‫‪Property‬‬

‫‪Range‬‬
‫‪Encoder wire-breaking detection‬‬
‫‪F1-13‬‬ ‫‪0–10.0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫‪time‬‬
‫این پارامتر برای تنظیم زمان تشخیص خطای سیم کشی و یا اختالل در دریافت پالسهای انکودر موتور توسط‬
‫کنترلر است‪ .‬اگر پس از شروع حرکت آسانسور و گذشت زمان تنظیم شده در این پارامتر‪ ،‬هیچ سیگنالی از انکودر موتور‬
‫دریافت نشود‪ ،‬سیستم خطای انکودر را نمایش میدهد و متوقف میشود‪.‬‬
‫اگر مقدار این پارامتر کمتر از ‪ 0.5‬ثانیه تنظیم شود‪ ،‬غیرفعال است‪.‬‬
‫‪Stator resistance‬‬
‫‪F1-14‬‬ ‫‪0.000–30.000‬‬ ‫‪Model dependent‬‬ ‫‪Ω‬‬ ‫★‬
‫)‪(asynchronous motor‬‬
‫‪Rotor resistance‬‬
‫‪F1-15‬‬ ‫‪0.000–30.000‬‬ ‫‪Model dependent‬‬ ‫‪Ω‬‬ ‫★‬
‫‪56‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Leakage inductance‬‬
‫‪F1-16‬‬ ‫‪0.00–300.00‬‬ ‫‪Model dependent‬‬ ‫‪mH‬‬ ‫★‬
‫‪Mutual inductance‬‬
‫‪F1-17‬‬ ‫‪0.1–3000.0‬‬ ‫‪Model dependent‬‬ ‫‪mH‬‬ ‫★‬
‫‪Magnetizing current‬‬
‫‪F1-18‬‬ ‫‪0.01–300.00‬‬ ‫‪Model dependent‬‬ ‫‪A‬‬ ‫★‬
‫این پارامترها بعد از اتوتیون موتور به صورت خودکار تنظیم میشوند‪ .‬در صورتی که اتوتیون موتور امکان پذیر‬
‫نیست‪ ،‬میتوانید مقادیر این پارامترها را به صورت دستی و با مراجعه به اطالعات موتور و منطبق با همان اطالعات وارد کنید‪.‬‬
‫هر بار که مقدار توان نامی موتور )‪ (F1-01‬برای موتورهای آسنکرون تغییر کند‪ ،‬این مقادیر به صورت خودکار به‬
‫مقدار پیش فرض یک موتور استاندارد توسط کنترلر بازگردانده میشوند‪.‬‬
‫‪F1-19‬‬ ‫)‪Shaft Q inductance (torque‬‬ ‫‪0.00–650.00‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪mH‬‬ ‫★‬

‫‪F1-20‬‬ ‫)‪Shaft D inductance (excitation‬‬ ‫‪0.00–650.00‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪mH‬‬ ‫★‬
‫‪F1-21‬‬ ‫‪Back EMF‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫این پارامترها نیز بعد از اتوتیون موتور به صورت خودکار تنظیم میشود‪.‬‬
‫‪0: Asynchronous motor‬‬

‫‪F1-25‬‬ ‫‪Motor type‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪1: Synchronous motor‬‬
‫نوع موتور را با این پارامتر انتخاب میکنیم‪ .‬در صورتی که نوع موتور اشتباه انتخاب شود‪ ،‬اتوتیون انجام نمیشود‪.‬‬
‫‪ :0‬گیربکس‬
‫‪ :1‬گیرلس‬
‫‪ 3-2-5‬پارامترهای گروه ‪Vector control :F2‬‬
‫‪F2-00‬‬ ‫‪Speed loop proportional gain KP1‬‬ ‫‪0–100‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪F2-01‬‬ ‫‪Speed loop integral time TI1‬‬ ‫‪0.01–10.00‬‬ ‫‪0.6‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫‪F2-02‬‬ ‫‪Switchover frequency 1‬‬ ‫‪0.00 to F2-05‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪Hz‬‬ ‫★‬

‫پارامتر ‪ F2-00‬ضریب تناسبی کنترل کننده ‪ PI‬در بازه های کوچکتر از فرکانس ‪ F2-02‬است‪.‬‬
‫پارامتر ‪ F2-01‬زمان انتگرال گیر کنترل کننده ‪ PI‬در بازه های کوچکتر از فرکانس ‪ F2-02‬است‪.‬‬
‫‪57‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪F2-03‬‬ ‫‪Speed loop proportional gain KP2‬‬ ‫‪0–100‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪F2-04‬‬ ‫‪Speed loop integral time TI2‬‬ ‫‪0.01–10.00‬‬ ‫‪0.8‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫‪F2-05‬‬ ‫‪Switchover frequency 2‬‬ ‫‪F2-02 to F0-05‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪Hz‬‬ ‫★‬

‫پارامتر ‪ F2-03‬ضریب تناسبی کنترل کننده ‪ PI‬در بازه های بزرگتر از فرکانس ‪ F2-05‬است‪ .‬پارامتر ‪ F2-04‬زمان‬
‫انتگرال گیر کنترل کننده ‪ PI‬در بازه های بزرگتر از فرکانس ‪ F2-05‬است‪.‬‬
‫میانگین ضرایب فوق در حد فاصل بین فرکانسهای ‪ F2-02 , F2-05‬بطور خودکار توسط کنترلر اعمال می گردد‪.‬‬
‫انتخاب پارامترهای کنترلر ‪ PI‬کامال تجربی میباشد‪ ،‬این تغییرات باید به صورت محدود اعمال گردد‪ .‬برای مثال اگر‬
‫برای حالت خاص‪ ،‬در زمان شروع به حرکت توان موتور کم به نظر می رسد‪ ،‬می توان ضریب ”‪ “P‬را افزایش داد و بطور‬
‫همزمان زمان ”‪ “I‬را کاهش داد‪ .‬البته این تغییرات امکان ایجاد نوسان و ایجاد ناپایداری در سیستم را افزایش می دهد‪.‬‬
‫پارامترهای ‪PI‬‬
‫‪F2-00‬‬
‫‪F2-01‬‬
‫‪F2-03‬‬
‫‪F2-04‬‬
‫‪F2-02 (switchover‬‬ ‫‪F2-05 (switchover‬‬ ‫فرکانس مرجع )‪(Hz‬‬

‫)‪frequency1‬‬ ‫)‪frequency2‬‬
‫مشخصه پاسخ دینامیکی سیستم در مد کنترل برداری‪ ،‬میتواند با تنظیم ضریب تناسبی و زمان انتگرال گیر تنظیم‬
‫کننده سرعت‪ ،‬تنظیم شود‪.‬‬
‫برای پاسخ سریعتر‪ ،‬ضریب تناسبی را افزایش و زمان انتگرال گیر را کاهش دهید‪ .‬دقت کنید که این کار ممکن‬
‫است موجب ناپایدار شدن سیستم شود‪.‬‬
‫تنظیمات پیشنهادی به صورت زیر است‪:‬‬
‫اگر مقادیر پیش فرض این پارامترها نیاز شما را برای رسیدن به کیفیت حرکتی مطلوب برآورده نمیکند‪ ،‬بنابراین‬
‫می توانید تنظیمات متناسب با شرایط را انجام دهید‪ .‬پیشنهاد می شود در صورت ناپایدار بودن سیستم ابتدا مقدار ضریب‬
‫تناسبی را کاهش دهید تا مطمئن شوید که سیسم پایدار است‪ .‬سپس زمان انتگرال گیر را کاهش دهید تا مطمئن شوید‬
‫سیستم پاسخ سریع میدهد و اورشوت کمی دارد‪.‬‬
‫باید توجه داشت اگر هر دو پارامتر ‪ F2-02‬و ‪ F2-05‬مقدارشان صفر تنظیم شوند‪ ،‬تنها مقادیر پارامترهای ‪ F2-03‬و‬
‫‪ F2-04‬معتبر خواهند بود‪.‬‬
‫‪58‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪F2-06‬‬ ‫)‪Current loop KP1 (torque‬‬ ‫‪10–500‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪%‬‬ ‫★‬

‫‪F2-07‬‬ ‫)‪Current loop KI1 (torque‬‬ ‫‪10–500‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪%‬‬ ‫★‬
‫این ‪ 2‬پارامتر برای تنظیم گشتاور جاری در حرکت موتور است‪ .‬این ‪ 2‬پارامتر فقط در حالت ‪ Closed loop‬مورد‬
‫استفاده قرار می گیرد‪ .‬این پارامترها بعد از اتوتیون موتور بصورت اتوماتیک توسط کنترلر تنظیم می شود و نیازی به تنظیم‬
‫آنها بصورت دستی نمی باشد‪.‬‬
‫‪F2-08‬‬ ‫‪Torque upper limit‬‬ ‫‪0.0–200.0‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪%‬‬ ‫★‬
‫این پارامتربه منظور تنظیم حد نهایی گشتاور موتور مورد استفاده قرار میگیرد‪ .‬مقدار این پارامتر و میزان گشتاور‬
‫خروجی درایو ‪ %100‬به گشتاور خروجی نامی موتور بستگی دارد‪.‬‬
‫‪F2-10‬‬ ‫‪Elevator running direction‬‬ ‫‪0–1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫در صورت نیاز به تغییر جهت چرخش موتور بدون نیاز به تعویض سیم های موتور می توان از این پارامتر استفاده‬
‫نمود‪.‬‬
‫‪ :0‬جهت حرکت موتور تغییر نمیکند‪.‬‬
‫‪ :1‬جهت حرکت موتور معکوس میشود‪.‬‬
‫بعد از انجام اتوتیون ‪ ،‬زمانیکه یک بار به صورت آزمایشی در حالت رویزون جهت گیری میکنید‪ ،‬دقت کنید که‬
‫جهت حرکت موتور‪ ،‬با جهت رویزون یکسان باشد‪ .‬اگر یکسان نبود‪ ،‬میتوانید پارامتر ‪ F2-10‬را تغییر دهید تا جهت چرخش‬
‫موتور عوض شود‪.‬‬
‫نکته‪ :‬به تنظیمات این پارامتر‪ ،‬وقتی که مقادیر را به حالت پیش فرض باز میگردانید دقت کنید‪.‬‬
‫‪F2-11‬‬ ‫‪Zero servo current coefficient‬‬ ‫‪0.20–50.0‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪%‬‬ ‫★‬
‫‪F2-12‬‬ ‫‪Zero servo speed loop KP‬‬ ‫‪0.00–2.00‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪F2-13‬‬ ‫‪Zero servo speed loop KI‬‬ ‫‪0.00–2.00‬‬ ‫‪0.6‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫این پارامترها برای تنظیم جبرانساز گشتاور راه اندازی ‪ pre-tourque‬در شرایطی که سنسور وزن آنالوگ کابین‬
‫نصب نشده باشد مورد استفاده قرار می گیرد‪ .‬این پارامترها (تزریق جبرانساز گشتاور راه اندازی) زمانی عملکرد خواهند‬
‫داشت که مقدرا پارامتر ‪ F8-01=2‬باشد‪.‬‬
‫‪59‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫در صورت ‪( lurch‬لرزش) کابین در زمان استارت‪ ،‬مقدار این پارامتر را کاهش دهید‪ .‬برای از بین بردن رول بک در‬
‫ابتدای حرکت‪ ،‬این پارامتر را افزایش دهید‪ .‬برای توضیحات بیشتر به بخش کیفیت حرکتی مراجعه کنید‪.‬‬
‫‪F2-16‬‬ ‫‪Torque acceleration time‬‬ ‫‪1–500‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ms‬‬ ‫★‬
‫‪F2-17‬‬ ‫‪Torque deceleration time‬‬ ‫‪1–500‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪ms‬‬ ‫★‬

‫این پارمترها برای تنظیم زمان شتاب افزایشی و کاهشی جریان گشتاور )‪ (Tourque current‬هستند‪ .‬به دلیل‬
‫مشخصههای متفاوت‪ ،‬موتورهای مختلف ممکن است هنگام کاهش جریان گشتاور در زمان توقف‪ ،‬صداهای غیرعادی داشته‬
‫باشند‪ .‬در این شرایط‪ ،‬میتوانید زمان شتاب کاهشی را افزایش دهید تا صدای غیرعادی موتور را از بین ببرید‪.‬‬
‫‪F2-18‬‬ ‫‪Startup acceleration time‬‬ ‫‪0.000–1.500‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫برای تنظیم زمان شتاب افزایشی در لحظه استارت آسانسور استفاده میشود‪ .‬این پارامتر تنها به همراه ‪F3-00‬‬
‫استفاده میشود‪ .‬برای توضیحات بیشتر‪ ،‬به شکل صفحه ‪( 60‬بخش ‪ )5-2-42‬مراجعه کنید‪.‬‬
‫‪ 4-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F3‬پارامترهای کنترل حرکت‬
‫‪F3-00‬‬ ‫‪Startup speed‬‬ ‫‪0.000–0.030‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪m/s‬‬ ‫★‬

‫‪F3-01‬‬ ‫‪Startup holding time‬‬ ‫‪0.000–0.500‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫‪F3-02‬‬ ‫‪Acceleration rate‬‬ ‫‪0.200–0.800‬‬ ‫‪0.3‬‬ ‫‪m/s2‬‬ ‫★‬
‫‪F3-03‬‬ ‫‪Acceleration start jerk time‬‬ ‫‪0.300–4.000‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫‪F3-04‬‬ ‫‪Acceleration end jerk time‬‬ ‫‪0.300–4.000‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫‪F3-05‬‬ ‫‪Deceleration rate‬‬ ‫‪0.200–0.800‬‬ ‫‪0.3‬‬ ‫‪m/s2‬‬ ‫★‬
‫‪F3-06‬‬ ‫‪Deceleration end jerk time‬‬ ‫‪0.300–4.000‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫‪F3-07‬‬ ‫‪Deceleration start jerk time‬‬ ‫‪0.300–4.000‬‬ ‫‪2.5‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬

‫پارامترهای ‪ F3-00‬و ‪ F3-01‬برای کاهش میزان لرزش در زمان استارت که به دلیل اصطکاک میان ریل آسانسور و‬
‫کفشکها وجود دارد تنظیم میشود‪.‬‬
‫پارامترهای ‪ F3-03 ،F3-02‬و ‪ F3-04‬برای تنظیم منحنی حرکتی در زمان شتاب گیری افزایشی است‪.‬‬
‫پارامترهای ‪ F3-06 ،F3-05‬و ‪ F3-07‬برای تنظیم منحنی حرکتی در زمان شتاب گیری کاهشی است‪.‬‬
‫‪60‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫• پارامتر ‪ (F3-05) F3-02‬میزان شتاب افزایشی (شتاب کاهشی) را در قسمت مستقیم پروسه شتاب گیری افزایشی‬
‫(شتاب گیری کاهشی) مشخص میکند‪.‬‬
‫• پارامتر ‪ (F3-07) F3-03‬میزان زمان الزم جهت افزایش از صفر تا مقدار ‪ (F3-05) F3-02‬در قسمت ابتدای جرک‬
‫منحنی حرکتی است‪ .‬هرچه این مقدار بزرگتر باشد‪ ،‬جرک نرم تر خواهد بود‪.‬‬
‫• پارامتر ‪ (F3-06) F3-04‬زمان الزم جهت کاهش مقدار ‪ (F3-05) F3-02‬به صفر در قسمت انتهایی جرک منحنی‬
‫حرکتی است‪ .‬هرچه مقدار این پارامتر بزرگتر باشد‪ ،‬جرک نرم تر خواهد بود‪.‬‬
‫‪F3-09‬‬
‫)‪V (Speed‬‬
‫‪F3-04‬‬
‫‪F3-07‬‬
‫‪F3-05‬‬
‫‪F3-02‬‬
‫‪F3-03‬‬ ‫‪F3-06‬‬
‫‪F3-01‬‬
‫‪F3-00‬‬
‫‪F2-18‬‬ ‫‪t‬‬
‫‪F3-08‬‬ ‫‪Special deceleration rate‬‬ ‫‪0.200–2.000‬‬ ‫‪0.5‬‬ ‫‪m/s2‬‬ ‫★‬

‫با این پارامتر مقدار نرخ شتاب کاهش آسانسور را در زمان کاهش سرعت آسانسور در حرکت غیرعادی کابین‪،‬‬
‫رویزیون و شناسایی چاه تنظیم کنید‪ .‬این پارامتر در هنگام حرکت نرمال‪ ،‬استفاده نمیشود‪ .‬تنها هنگامی که موقعیت کابین‬
‫غیر عادی باشد‪ ،‬موقعیت سوئیچ دوراندازها غیرعادی باشد برای جلوگیری از برخورد آسانسور با کف یا سقف چاه و همچنین‬
‫در زمان حرکت آسانسور با سرعت رویزیون و یا شناسایی چاه آسانسور استفاده میشود‪.‬‬
‫‪F3-09‬‬ ‫‪Pre-deceleration distance‬‬ ‫‪0–90.0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪mm‬‬ ‫★‬

‫این پارامتر برای تنظیم فاصله ‪( pre-deceleration‬دوراندازی زودتر از موعد) آسانسور است‪( .‬همانطور که در شکل‬
‫باال نشان داده شده است) از این پارامتر برای از بین بردن تاثیر سیگنال از دست رفته انکودر و یا اشکال در سیگنال لول‬
‫استفاده میشود‪ .‬باید توجه داشت در صورت استفاده از این پارامتر در زمان استپ‪ ،‬آسانسور دارای پیاده روی بسیار کمی‬
‫خواهد بود‪.‬‬
‫‪61‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪F3-10‬‬ ‫‪Re-leveling speed‬‬ ‫‪0.000–0.080‬‬ ‫‪0.04‬‬ ‫‪m/s‬‬ ‫★‬

‫سرعت آسانسور را هنگام ‪ Re-level‬کردن مشخص میکند‪ .‬این پارامتر زمانی که قطعه ‪ MCTC-SCB-A‬نصب شده‬
‫باشد برای ‪ Re-leveling‬با درب باز نیز فعال است‪( .‬تنظیم در ‪)FE-13‬‬
‫‪F3-11‬‬ ‫‪Inspection speed‬‬ ‫‪0.100–0.500‬‬ ‫‪0.25‬‬ ‫‪m/s‬‬ ‫★‬

‫برای تعیین سرعت رویزیون و سرعت آسانسور در زمان شناسایی چاه آسانسور استفاده میشود‪.‬‬
‫‪F3-12‬‬ ‫‪Position of up slow-down‬‬ ‫‪0.000–300.00‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪m‬‬ ‫★‬
‫‪F3-13‬‬ ‫‪Position of down slow-down‬‬ ‫‪0.000–300.00‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪m‬‬ ‫★‬
‫این پارامترها موقعیت سوئیچهای دورانداز را به نسبت موقعیت لول پایین مشخص میکنند‪ .‬الزم بذکر است این‬
‫موقعیتها به صورت خودکار در زمان شناسایی چاه ذخیره میشود‪ .‬برای اطالع از نحوه نصب این سوئیچ ها‪ ،‬به قسمت‬
‫"سنسورها و سوئیچهای داخل چاه" مراجعه کنید‪.‬‬
‫‪ NICE1000new‬از یک جفت سوئیچ دورانداز برای پایین ترین و باالترین طبقه پشتیبانی میکند‪ .‬سیستم به صورت‬
‫خودکار سرعت آسانسور را هنگامی که به سوئیچ دورانداز میرسد‪ ،‬تشخیص میدهد‪ .‬اگر سرعت تشخیص داده شده و یا‬
‫موقعیت کابین غیرعادی باشد‪ ،‬سیستم با مقدار پارامتر ‪ F3-08‬شروع به کم کردن سرعت میکند‪ .‬به این ترتیب از برخورد‬
‫کابین با سقف یا کف چاه جلوگیری میکند‪.‬‬
‫‪62‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪F3-14‬‬ ‫‪Zero-speed control time at startup‬‬ ‫‪0.000–1.000‬‬ ‫‪0.2‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫‪F3-15‬‬ ‫‪Brake release delay‬‬ ‫‪0.000–2.000‬‬ ‫‪0.6‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫‪F3-16‬‬ ‫‪Zero-speed control time at end‬‬ ‫‪0.000–1.000‬‬ ‫‪0.3‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫نکته‪ :‬برای اطمینان از ایمن بود حرکت قبل از باز یا بسته شدن فک ترمز‪ ،‬باید موتور تحت کنترل ‪ NICE1000new‬باشد‪ .‬در‬
‫این حالت موتور به صورت قفل شده در می آید‪ ،‬این حالت را ‪ Zero-speed‬می نامند‪.‬‬
‫پارامتر ‪( F3-14‬زمان کنترل ‪ Zero speed‬در لحظه شروع) با این پارامتر می توان فاصلۀ تأخیر زمانی بین خروجی‬
‫کنتاکتور ‪ RUN‬و خروجی کنتاکتور ترمز را مشخص کرد‪ .‬در این مدت زمان‪ ،‬کنترلر موتور را تحریک میکند و جریان ‪zero‬‬
‫‪ speed‬را با گشتاور راه اندازی بزرگ و مناسب‪ ،‬در خروجی قرار میدهد‪.‬‬
‫پارامتر ‪ F3-15‬تأخیر میان ارسال فرمان جذب کنتاکتور ترمز تا لحظه باز شدن ترمز مکانیکی موتور را مشخص‬
‫میکند که در این فاصلۀ زمانی سیستم مقدار جریان گشتاور خروجی ‪ zero speed‬را حفظ میکند‪.‬‬
‫پارامتر ‪ F3-16‬مدت زمان خروجی ‪ Zero speed‬را در انتهای منحنی حرکتی مشخص میکند‪.‬‬
‫پارامتر ‪ F8-11‬تأخیر زمانی مابین قطع کنتاکتور ترمز توسط سیستم تا زمانی که ترمز مکانیکی موتور کامال بسته‬
‫میشود را مشخص میکند که در طول آن‪ ،‬سیستم مقدار گشتاور خروجی ‪ zero speed‬را نگه میدارد‪.‬‬
‫‪63‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪F3-17‬‬ ‫‪Low-speed re-leveling speed‬‬ ‫‪0.080 to F3-11‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫‪m/s‬‬ ‫★‬

‫تنظیم سرعت آسانسور در زمان بازگشت به لول )‪ (Re-leveling‬در مد نرمال و هنگامی که آسانسور در محدوده‬
‫خارج از لول قرار دارد با این پارامتر صورت می گیرد‪.‬‬

‫‪Acceleration rate at‬‬
‫‪F3-18‬‬ ‫‪0.100–1.300‬‬ ‫‪0.3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫★‬
‫‪emergency evacuation‬‬
‫نرخ شتاب افزایشی را در هنگام عملکرد نجات اضطرای سیستم مشخص میکند‪.‬‬
‫‪ 5-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F4‬پارامترهای طبقه‬
‫‪F4-00‬‬ ‫‪Leveling adjustment‬‬ ‫‪0–60‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪mm‬‬ ‫★‬
‫این پارامتر برای تنظیم دقت لول در زمان توقف آسانسور استفاده میشود‪ .‬اگر کابین باالتر از لول توقف میکند‪،‬‬
‫این مقدار را کاهش دهید‪ .‬اگر کابین پایین تر از لول توقف میکند‪ ،‬این مقدار را افزایش دهید‪ .‬این پارامتر موقعیت لول کابین‬
‫را برای تمام طبقات تغییر میدهد‪ .‬بنابراین اگر تنها لول یک طبقه نیاز به تغییر دارد‪ ،‬با استفاده از پارامترهای گروه ‪ Fr‬می‬
‫توانید فقط لول آن طبقه را تنظیم کنید‪ .‬اگر محدوده تغییرات بیشتر از ‪ 3cm‬است‪ ،‬می بایست ابتدا آهنربای لول را تصحیح‬
‫و مجدداً مراحل شناسایی چاه را انجام دهید‪.‬‬
‫‪ NICE1000new‬دارای الگوریتم کنترل مسافت پیشرفته و چندین روش را برای اطمینان از حرکت ‪direct approach‬‬
‫دقیق‪ ،‬صحیح و ایمن را پشتیبانی میکند‪ .‬بنابراین در حالت کلی و در صورت تنظیم دقیق محل قرارگیری آهنرباهای لول‬
‫نیازی به تنظیم این پارامتر نیست‪.‬‬
‫‪F4-01‬‬ ‫‪Current floor‬‬ ‫‪F6-01 to F6-00‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫این پارامتر موقعیت (طبقه) فعلی کابین را مشخص میکند‪ .‬سیستم به صورت خودکار مقدار این پارامتر را در طول‬
‫حرکت تغییر میدهد‪.‬‬
‫‪F4-02‬‬ ‫‪High byte of current floor position‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Pulses‬‬ ‫●‬
‫‪F4-03‬‬ ‫‪Low byte of current floor position‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪34464‬‬ ‫‪Pulses‬‬ ‫●‬
‫‪64‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫این دو پارامتر مقدار مطلق پالسهای موقعیت فعلی کابین نسبت به موقعیت لول پایین را مشخص میکنند‪.‬‬
‫اطالعات موقعیتی ‪ NICE1000nee‬در چاه‪ ،‬در این دو پارامتر ذخیره میشود‪ .‬هر موقعیت‪ ،‬توسط یک عدد باینری ‪ 32‬بیتی‬
‫مشخص میشود ‪ 16‬رقم باال‪ ،‬بایت باالی طبقه را مشخص میکند و ‪ 16‬بیت پایین‪ ،‬بایت پایین طبقه را مشخص میکند‪.‬‬
‫‪F4-04‬‬ ‫‪Length 1 of leveling plate‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪Pulses‬‬ ‫★‬
‫‪F4-05‬‬ ‫‪Length 2 of leveling plate‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪Pulses‬‬ ‫★‬
‫این دو پارامتر به ترتیب پالسهای متناظر با طول مغناطیس (آهنربا) و طول بین دو آهنربای لول را مشخص‬
‫میکند‪ .‬در زمان شناسایی چاه‪ ،‬این پارامترها به طور خودکار مقداردهی میشوند‪.‬‬
‫‪F4-06‬‬ ‫‪High byte of floor height 1‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪Pulses‬‬ ‫★‬
‫‪F4-07‬‬ ‫‪Low byte of floor height 1‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪Pulses‬‬ ‫★‬
‫)‪…(Floor height 2 to floor height 14‬‬
‫‪F4-34‬‬ ‫‪High byte of floor height 15‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪Pulses‬‬ ‫★‬
‫‪F4-35‬‬ ‫‪Low byte of floor height 15‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪Pulses‬‬ ‫★‬
‫این پارامترها پالسها را نسبت به ارتفاع طبقه ‪( i‬بین آهنربای لول طبقه ‪ n‬و ‪ )n+1‬مشخص میکند‪ .‬ارتفاع هر طبقه‬
‫با یک عدد ‪ 32‬بیتی باینری مشخص میشود‪ 16 .‬رقم باال‪ ،‬بایت باالی ارتفاع طبقه را مشخص میکند و ‪ 16‬بیت پایین‪ ،‬بایت‬
‫پایین ارتفاع طبقه را مشخص میکند‪ .‬در حالت کلی و استاندارد‪ ،‬ارتفاع طبقه برای همه طبقات یکسان است‪.‬‬
‫‪ 6-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F5‬پارامترهای ترمینالهای ورودی‬
‫‪Setting‬‬
‫‪Range‬‬
‫‪F5-00‬‬ ‫‪Attendant/Automatic switchover time‬‬ ‫‪3–200‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫این پارامتر در مد ‪ Attendant‬عملکرد دارد‪ .‬مد ‪ Attendant‬وضعیتی است که کابین دارای راهبر بوده و در زمان‬
‫فعال شدن هر یک از شستی های طبقات‪ ،‬شستی متناظر آن در داخل کابین شروع به چشمک ردن می نماید‪ ،‬در این حالت‬
‫اگر راهبر آسانسور شستی داخل کابین را تأیید کند‪ ،‬آسانسور به آن طبقه پاسخ خواهد داد‪ ،‬در غیر اینصورت شستی احظار‬
‫آن طبقه فرمان نخواهد گرفت‪ .‬حال این پارامتر به این گونه عمل می کند‪ :‬اگر در طبقهای‪ ،‬شستی طبقه زده شده باشد و‬
‫آسانسور در حالت ‪ attendant‬باشد‪ ،‬آسانسور به صورت خودکار بعد از زمان تنظیم شده در این پارامتر‪ ،‬به حالت نرمال تغییر‬
‫وضعیت میدهد و به شستی پاسخ میدهد‪ .‬پس از آن‪ ،‬آسانسور مجدد به صورت خودکار وارد مد ‪ attendant‬میشود (بیت‬
‫‪ 2‬از پارامتر ‪ F6-67‬باید مقدار ‪ 1‬داشته باشد‪ .).‬اگر مقدار این پارامتر کمتر از ‪ 5‬باشد‪ ،‬این عملکرد غیر فعال خواهد بود و‬
‫سیستم در وضعیت ‪ attendant‬به صورت معمول خواهد بود‪.‬‬
‫‪65‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬

‫‪F5-01‬‬ ‫‪X1 function selection‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫…‬ ‫‪0–127‬‬ ‫···‬

‫پارامترهای گروه ‪ F5‬برای تنظیم ورودیهای کنترلر استفاده میشود‪ .‬ترمینال ‪ X1‬تا ‪ X24‬و متناظر با آن‪ ،‬پارامترهای‬
‫‪ F5-01‬تا ‪ F5-24‬به عنوان ورودی قابل تنظیم هستند‪ .‬دقت کنید که هیچ دو پارامتری‪ ،‬نمیتوانند مقدار یکسان داشته باشند‪.‬‬
‫پس از اتصال ‪ 24V‬ولتاژ ورودی به هرکدام از تریمنالهای ورودی‪ LED ،‬متناظر با هر کدام از ترمینالها فعال و روشن خواهد‬
‫شد‪.‬‬
‫نکته‪ :‬تمام مقادیر نوشته شده‪ NO (Normally Open) ،‬هستند‪ .‬درصورت گذاشتن عدد ‪ 1‬در صدگان آنها‪ ،‬ورودی ها به‬
‫)‪ NC (Normally close‬تبدیل میشوند‪ .‬برای مثال‪ ،‬اگر مقدار یکی از ورودیها ‪ 01‬تعریف شود‪ ،‬یعنی آن ورودی ‪ NO‬است و‬
‫اگر ‪ 101‬تعریف شود‪ ،‬یعنی ‪ NC‬است‪.‬‬
‫پارامترهای ورودی به شرح زیر هستند‪:‬‬
‫‪ :00‬غیر فعال )‪(Invalid‬‬
‫در صورتی که مقدار ترمینالی ‪ 00‬تعریف شده باشد‪ ،‬حتی اگر سیگنال ورودی آن به لحاظ مداری نیز فعال باشد‪ ،‬باز هم‬
‫ترمینال غیر فعال خواهد بود و کنترلر آن ورودی را در نظر نمی گیرد‪.‬‬
‫‪ :01‬سنسور لول ‪( (Leveling 1 signal- UP leveling sensor) 1‬به تنهایی قابل استفاده نیست)‬
‫‪ :02‬سنسور لول ‪( (Leveling 2 signal-DOWN leveling signal) 2‬به تنهایی قابل استفاده نیست)‬
‫‪ :03‬سنسور لول )‪( (Door zone signal‬به تنهایی قابل استفاده است)‬
‫‪ NICE1000+‬موقعیت لول آسانسور را بر اساس سنسورهای لولینگ تشخیص می دهد‪ .‬این سیستم از ‪ 3‬طریق می تواند دقت‬
‫لول کابین را کنترل نماید‪:‬‬
‫الف) استفاده از یک سنسور لول )‪(Door zone signal‬‬
‫ب) استفاده از دو سنسور لول‪ :‬استفاده از سنسورهای حد باال و حد پایین لول )‪(Up and Down leveling sognal‬‬
‫ج) استفاده از سه سنسور لول‪ :‬استفاده از سنسور لول )‪ (Door zone signal‬به همراه سنسورهای حد باال و حد پایین‬
‫لول )‪.(Up and Down leveling signal‬‬
‫اگر سنسور لولینگ غیرعادی باشد (گیر کرده باشد و یا ‪ ، )...‬خطای ‪ (Err22) 22‬نشان داده میشود‪.‬‬
‫‪ :04‬فیدبک کنتاکتور ‪(RUN Contactor feedback signal 1) RUN‬‬
‫‪ :05‬فیدبک ‪ 1‬کنتاکتور ترمز )‪(Brake contactor feedback signal 1‬‬
‫‪ :06‬سوئیچ ‪ 1‬کنترل ترمز مکانیکی موتور )‪(Brake travel switch feedback signal1‬‬
‫‪ :50‬سوئیچ ‪ 2‬کنترل ترمز مکانیکی موتور )‪(Brake travel switch feedback signal2‬‬
‫‪ :07‬فیدبک کنتاکتور اتصال کوتاه سرسیمهای موتور گیرلس )‪(Shorting PMSM stator contactor feedback signal 1‬‬
‫(فیدبک کنتاکتور ‪ FX‬است‪).‬‬
‫‪ :08‬فیدبک کنتاکتور اتصال کوتاه مدار قفل درب )‪(Shorting door lock circuit contactor feedback‬‬
‫‪66‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫از این ورودی زمانی استفاده می شود که تنظیمات پیش باز شو درب )‪ (Pre-door opening‬و یا عملکرد ‪ Re-leveling‬با درب‬
‫باز فعال باشند‪.‬‬
‫‪ :09‬سیگنال رویزیون )‪(Inspection signal‬‬
‫‪ :10‬حرکت در جهت باال بصورت رویزیون )‪(Inspection up signal‬‬
‫‪ :11‬حرکت در جهت پایین بصورت رویزون )‪(Inspection down signal‬‬
‫‪ :12‬سیگنال آتش )‪(Fire emergency signal‬‬
‫‪ :14‬سیگنال قفل آسانسور )‪(Elevator lock Signal‬‬
‫‪ :15‬سنسور حد باال )‪(Up limit signal‬‬
‫‪ :16‬سنسور حد پایین )‪(Down limit signal‬‬
‫‪ :17‬سنسور دورانداز باال )‪(Up slow-down limit signal‬‬
‫‪ :18‬سنسور دورانداز پایین )‪(Down slow-down limit signal‬‬
‫سیستم به صورت خودکار موقعیت سوئیچهای داخل چاه را در گروه پارامترهای ‪ F3‬در زمان شناسایی چاه دخیره میکند‪ .‬در‬
‫صورتیکه فاصله قرار گیری سنسورهای دور انداز با توجه به سرعت حرکت آسانسور صحیح نباشند‪ ،‬در زمان انجام شناسایی‬
‫چاه آسانسور و یا پس از اتمام مراحل شناسایی‪ ،‬سیستم خطای مربوط به سوئیچ های دور انداز را نمایش می دهد‪.‬‬
‫‪ :19‬سیگنال اضافه وزن کابین )‪(Overload signal‬‬
‫‪ :20‬سیگنال ظرفیت تکمیل کابین )‪(Full-load signal‬‬
‫‪ :21‬سیگنال توقف اضطراری )‪(Emergency stop signal – safety feedback‬‬
‫‪ :22‬حد باز شدن درب شماره ‪(Door1 open limit signal) 1‬‬
‫‪ :23‬حد باز شدن درب شماره ‪(Door2 open limit signal) 2‬‬
‫‪ :24‬حد بسته شدن درب شماره ‪(Door1 close limit signal) 1‬‬
‫‪ :25‬حد بسته شدن درب شماره ‪(Door2 close limit signal) 2‬‬
‫‪ :26‬فتوسل درب شماره ‪(Door machine1 light curtain signal) 1‬‬
‫‪ :27‬فتوسل درب شماره ‪(Door machine2 light curtain signal) 2‬‬
‫‪ :28‬ورودی سیگنال راهبر آسانسور )‪(Attendant Signal‬‬
‫‪ :29‬سیگنال حرکت مستقیم )‪ .(Direct travel ride signal‬باید توجه داشت که در این وضعیت به شستی ها در حالت‬
‫‪ Attendant‬پاسخ نمیدهد‪.‬‬
‫‪ :30‬سیگنال تغییر جهت حرکت )‪ .(Direction change signal‬جهت حرکت خود را در حالت ‪ attendant‬تغییر میدهد‪.‬‬
‫‪ :31‬کنترل مستقل آسانسور )‪ .(Independent running signal‬در صورت فعال شدن اسن سیگنال آسانسور از حالت کنترل‬
‫دوبلکس خارج میشود‪.‬‬
‫‪ :32‬شستی انتخاب درب ‪(Door2 selection signal) 2‬‬
‫‪ :33‬سیگنال ‪(UPS valid signal) UPS‬‬
‫‪ :34‬شستی باز کردن درب )‪(Door open button‬‬
‫‪ :35‬شستی بستن درب )‪(Door close button‬‬
‫‪ :36‬مدار ایمنی )‪(Safety circuit‬‬
‫‪ :37‬مدار ‪ 1‬قفل درب )‪ (Door lock circuit 1‬ورودی فیدبک بسته شدن درب کابین و درب طبقه آسانسور در زمان قبل از‬
‫حرکت آسانسور (ورودی ‪ 24‬ولت)‪.‬‬
‫‪67‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ :38‬مدار ‪ 2‬قفل درب )‪ (Door lock circuit 2‬می توان به وسیله این ورودی مدار درب کابین و درب طبقه را از هم جدا کرد‪.‬‬
‫بدین صورت که مدار قفل درب کابین را به وسیله "مدار ‪ 1‬قفل درب" و مدار قفل درب طبقه را به وسیله "مدار ‪ 2‬قفل‬
‫درب" مانیتور کرد‪ .‬سپس سیستم زمانی بسته شدن کامل درب آسانسور را در نظر میگیرد که هر دو سیگنال ‪ 37‬و ‪ 38‬فعال‬
‫باشند‪.‬‬
‫‪ :39‬سیگنال بار نیمه )‪ (Half-load Signal‬اگر بار آسانسور از نصف بار نامی بیشتر شود‪ ،‬این سیگنال فعال میشود‪ .‬از این‬
‫سیگنال برای تشخیص جهت حرکت آسانسور در نجات اضطراری استفاده میشود‪.‬‬
‫‪ :40‬سیگنال گرم شدن بیش از حد موتور )‪ .(Mototr overheat Signal‬اگر این سیگنال بیشتر از ‪ 2‬ثانیه فعال باشد‪ ،‬سیستم‬
‫خطای ‪ (Err39) 39‬و گرم شدن بیش از حد موتور را نمایش می دهد‪.‬‬
‫‪ :41‬سیگنال سوئیچ پاخور درب شماره ‪(Door machine 1 Safety edge signal) 1‬‬
‫‪ :42‬سیگنال سوئیچ پاخور درب شماره ‪(Door machine 2 Safety edge signal) 2‬‬
‫‪ :43‬سیگنال زلزله )‪ (Earthquake signal‬در صورت فعال شدن این سیگنال برای مدت بیش از ‪ 2‬ثانیه‪ ،‬سیستم وارد وضعیت‬
‫زلزله شده و در نزدیک ترین طبقه متوقف میشود و درب را باز میکند‪ .‬آسانسور پس از غیرفعال شدن این سیگنال مجدد‬
‫شروع به کار میکند‪.‬‬
‫‪ :44‬سیگنال غیر فعال کردن درب دوم )‪(back door forbidden signal‬‬
‫‪ :45‬سیگنال بار کم )‪ :(Light-load Signal‬برای تشخیص مزاحمت در عملکرد ضد مزاحمت آسانسور مورد استافده قرار میگیرد‪.‬‬
‫می بایست ابتدا وضعیت ضد مزاحمت در پارامتر ‪ F8-13, Bit2 = 1‬فعال شده باشد‪ .‬در این حالت آسانسور بار کمتر از ‪%30‬‬
‫بار نامی را ظرفیت کم آسانسور در نظر میگیرد‪.‬‬
‫‪ :46‬انتخاب تک درب یا دو درب آسانسور )‪(Singlr/Double door selection‬‬
‫‪new‬‬
‫‪ :47‬دومین طبقه اضطراری وضعیت آتش )‪ NICE1000 :(Fire emergency floor switchover signal‬از دو طبقه اضطراری‬
‫وضعیت آتش پشتیبانی میکند‪ .‬به طور پیش فرض اولین طبقه اضطراری وضعیت آتش فعال است‪ .‬در صورت فعال بودن این‬
‫سیگنال‪ ،‬آسانسور در وضعیت آتش‪ ،‬به دومین طبقه اضطراری میرود‪.‬‬
‫‪ :48‬طبقه مجازی )‪ :(Virtual floor‬در صورتیکه فاصله دو طبقه خیلی زیاد باشد‪ ،‬ممکن است سیستم خطای عدم دریافت‬
‫فیدبک سنسور لول را نمایش دهد و ‪ time protection‬سیستم فعال شود (سیستم بعد از حرکت مدت طوالنی و عدم دریافت‬
‫سیگنال لول خطای ‪ 30‬را نمایش میدهد)‪ .‬برای رفع این مشکل‪ ،‬این پارامتر را در ورودی فعال کنید‪ .‬سنسور طبقه مجازی‬
‫را باید در مکان مناسب در میان طبقه ای که دارای فاصله زیاد است نصب کنید‪ .‬در این صورت با فعال شدن این سنسور در‬
‫زمان حرکت در طبقه با فاصله زیاد‪ ،‬مدت زمان عدم مشاهده سیگنال لول تا قبل از رسیدن به این سیگنال را پاک میکند و‬
‫سیستم دیگر خطای ‪ 30‬را نمایش نمی دهد‪.‬‬
‫‪ :49‬سیگنال سوئیچ آتش نشان )‪(Firefighter switch signal‬‬
‫‪68‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
Function
Parameter Name Setting Range Default Unit Property
Code
X25 higher-voltage input function ★
F5-25 01–16 01 -
selection
F5-26 01–16 02 -
selection
F5-27 01–16 03 -
selection
.‫) و برای استفادده در مدار ایمنی هستند‬110 V( ‫ ترمینالهای ولتاژ باال‬،‫این ترمینالها‬
‫ غیر فعال‬:00
‫ سیگنال مدار ایمنی‬:01
.‫ قفل درب که شامل مدار ایمنی درب کابین میشود‬1 ‫ سیگنال مدار‬:02
.‫ قفل درب که شامل مدار ایمنی درب طبقه میشود‬2 ‫ سیگنال مدار‬:03
Function Code Parameter Name Setting Range Default Unit Property

F5-28 Terminal state display 1 - - - ●
F5-29 Terminal state display 2 - - - ●

.‫ کی پد وضعیت تمام ترمینالهای ورودی و خروجی را نشان میدهد‬،F5-28 ‫پس از وارد شدن به منوی‬
.‫ هستند‬5 ،4 ،3 ،2 ،1 ‫ ها از سمت راست به چپ‬LED :‫نکته‬
.‫ نوشته شده است‬F5-28 ‫ برای پارامتر‬LED ‫ از هر‬Segment ‫ معنی هر‬،‫در جدول زیر‬
No. Segment Meaning of Segment ON

A Reserved
B Leveling 1 signal active
C Leveling 2 signal active
D Door zone signal active
1
E RUN contactor output feedback
F Brake contactor feedback 1 signal active
G Brake contactor feedback 2 signal active
DP Shorting PMSM stator contactor feedback signal active
69
021-88600501-2 :‫تلفن‬
A Shorting door lock circuit contactor feedback signal active

B Inspection signal active
C Inspection up signal active
D Inspection down signal active
2
E First fire emergency signal active
F Reserved
G Elevator lock signal active
DP Up limit signal active
A Down limit signal active
B Up slow-down signal active
C Down slow-down signal active
D Overload signal active
3
E Full-load signal active
F Emergency stop (safety feedback) signal active
G Door 1 open limit signal active
DP Door 2 open limit signal active
A Door 1 close limit signal active
B Door 2 close limit signal active
C Door machine 1 light curtain signal active
4 D Door machine 2 light curtain signal active

E Attendant signal active
F Direct travel ride signal active
G Direction change signal active
DP Independent running signal active
A Door 2 selection signal active
B UPS input signal active
C Door open button active
D Door close button active
5
E Door lock circuit 1 signal active
F Door lock circuit 2 signal active
G Half-load signal active
DP Reserved
A Invalid
B Safety circuit signal active
C Door lock circuit 1 signal active
1 D Door lock circuit 2 signal active
E Reserved
F Reserved
G Reserved
70
021-88600501-2 :‫تلفن‬
DP Reserved
A Y0 output active
B RUN contactor output active
C Brake contactor output active
D Higher-voltage startup of brake active
2
E Fan/Lamp output active
F Shorting PMSM stator contactor output active
G Door 1 open output active
DP Door 1 close output active
A Door 2 open output active
B Door 2 close output active
C Low 7-segment a display output active
D Low 7-segment b display output active
3
E Low 7-segment c display output active
F Low 7-segment d display output active
G Low 7-segment e display output active
DP Low 7-segment f display output active
A Low 7-segment g display output active
B Up arrow display output active
C Down arrow output active
D Minus sign display output active
4
E Returning to base floor at fire emergency output active
F Buzzer output active
G Overload output active
DP Arrival gong output active
A Full-load output active
B Inspection output active
C Fan/Lamp output 2 active
D Shorting door lock circuit contactor output active
5
E BCD/Gray code/7-segment high-bit output active
F Controller normal running output active
G Reserved
DP Reserved
Function Setting
Parameter Name Default Unit Property
Code Range
Floor I/O terminal state display
F5-30 - - - ●
1
F5-31 Floor I/O button state display 2 - - - ●
.‫ کی پد وضعیت تمام ترمینالهای ورودی و خروجی را نشان میدهد‬،F5-30 ‫پس از وارد شدن به منوی‬
.‫ هستند‬5 ،4 ،3 ،2 ،1 ‫ ها از سمت راست به چپ‬LED :‫نکته‬
71
021-88600501-2 :‫تلفن‬
A Door 1 open button I/O active
B Door 1 close button I/O active
C Door 1 open delay button I/O active
D Floor 1 door 1 car call I/O active
1
E Floor 2 door 1 car call I/O active
F Floor 3 door 1 car call I/O active
G Floor 4 door 1 car call I/O active
DP Floor 5 door 1 car call I/O active
A Floor 6 door 1 car call I/O active
B Floor 7 door 1 car call I/O active
C Floor 8 door 1 car call I/O active
2
F Reserved
G Reserved
DP Reserved
A Floor 1 door 1 up call I/O active
B Reserved
C Floor 2 door 1 up call I/O active
D Floor 2 door 1 down call I/O active
3
E Floor 3 door 1 up call I/O active
F Floor 3 door 1 down call I/O active
G Floor 4 door 1 up call I/O active
DP Floor 4 door 1 down call I/O active
B Floor 5 door 1 down call I/O active
4
5 A Floor 9 door 1 up call I/O active
72
021-88600501-2 :‫تلفن‬

C Reserved
E Reserved
F Reserved
G Reserved
DP Reserved
A Door 2 open button I/O active
B Door 2 close button I/O active
C Door 2 open delay button I/O active
1
F Floor 3 door 2 car call I/O active
G Floor 4 door 2 car call I/O active
DP Floor 5 door 2 car call I/O active
A Floor 6 door 2 car call I/O active
B Floor 7 door 2 car call I/O active
C Floor 8 door 2 car call I/O active
2
F Reserved
G Reserved
DP Reserved
B Reserved
3
4
73
021-88600501-2 :‫تلفن‬
‫‪A‬‬ ‫‪Floor 9 door 1 up call I/O active‬‬

‫‪B‬‬ ‫‪Floor 9 door 1 down call I/O active‬‬
‫‪C‬‬ ‫‪Reserved‬‬
‫‪D‬‬ ‫‪Floor 10 door 1 down call I/O active‬‬
‫‪5‬‬
‫‪E‬‬ ‫‪Reserved‬‬
‫‪F‬‬ ‫‪Reserved‬‬
‫‪G‬‬ ‫‪Reserved‬‬
‫‪DP‬‬ ‫‪Reserved‬‬
‫‪ 7-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F6‬پارامترهای پایه ای آسانسور‬
‫‪F6-00‬‬ ‫‪Top floor of the elevator‬‬ ‫‪F6-01 to 16‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪F6-01‬‬ ‫‪Bottom floor of the elevator‬‬ ‫‪1 to F6-00‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫تعداد طبقات با این دو پارامتر مشخص میشود‪ F6-00 .‬باالترین طبقه و ‪ F6-01‬پایین ترین طبقه را مشخص‬
‫میکند‪.‬‬
‫‪F6-02‬‬ ‫‪Parking floor‬‬ ‫‪F6-01 to F6-00‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬

‫طبقه پارک‪ :‬آسانسور در صورت نداشتن هیچ فرمان یا احضاری‪ ،‬بعد از گذشت زمان تنظیم شده در پارامتر ‪F9-‬‬
‫‪ ،00‬آسانسور به طبقه پارک تنظیم شده در این پارامتر می رود‪.‬‬
‫‪F6-05‬‬ ‫‪Service floors‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪65535‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬

‫برای آنکه آسانسور تنها در بعضی طبقات توقف کند (تنها برای بعضی طبقات فعال باشد) به صورت زیر عمل‬
‫میکنیم‪:‬‬
‫‪ 16‬بیت برای ‪ 16‬طبقه در این کد فعال است‪ .‬درصورتی که هر بیت ‪ 1‬باشد‪ ،‬یعنی آسانسور برای آن طبقه فعال است‪( .‬به‬
‫مثال توجه شود)‬
‫‪74‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫طبقه ‪1‬‬
‫‪ :0‬سرویس دهی در طبقه ‪ 1‬غیر فعال‬
‫‪ :1‬سرویس دهی در طبقه ‪ 1‬فعال‬
‫طبقه ‪6‬‬ ‫‪ :1‬سرویس دهی در طبقه ‪ 5‬فعال‬
‫تبدیل باینری به دسیمال و وارد‬
‫آدرس هر طبقه که با هر بیت مشخص میشود‬
‫کردن این مقادیر در کی پد‬
‫معنی مقدار باینری‬
‫برای مثال اگر قرار است آسانسور فقط در طبقه های ‪ 9 ،8 ،2‬و ‪ 12‬در یک ساختمان ‪ 16‬طبقه توقف داشته باشد‪ ،‬باید‬
‫مقدار بیت های ‪ 8 ،7 ،1‬و ‪ 12‬از پارامتر ‪ F6-05‬را ‪ 1‬قرار دهیم و سایر بیتها را ‪ 0‬کنیم‪.‬‬
‫بنابراین در کی پد‪ ،‬مجموع این اعداد را وارد میکنیم‪.‬‬
‫‪21 = 2‬‬ ‫طبقه ‪ ،2‬بیت ‪1‬‬
‫‪27 = 128‬‬ ‫طبقه ‪ ،8‬بیت ‪7‬‬
‫‪8‬‬
‫‪2 = 256‬‬ ‫طبقه ‪ ،9‬بیت ‪8‬‬
‫‪211 = 2048‬‬ ‫طبقه ‪ ،12‬بیت ‪11‬‬
‫عددی که در کی پد برای مقدار پارامتر ‪ F6-05‬وارد میکنیم‪ ،‬مجموع این اعداد است‪:‬‬
‫‪2 + 128 + 256 + 2048 = 2434‬‬
‫‪75‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪F6-06‬‬ ‫‪Elevator function control 1‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬

‫با این پارامتر‪ ،‬میتوان بیت مربوط به عملکردهای آسانسور را فعال کرد‪.‬‬
‫در صورت "یک" بودن ارزش هر بیت‪ ،‬آن عملکرد فعال خواهد بود‪.‬‬
‫‪F6-06 Elevator function control 1‬‬
‫‪Bit‬‬ ‫‪Function‬‬ ‫‪Description‬‬ ‫‪Default‬‬
‫بازگشت به طبقه پارک در صورت زیاد بودن‬ ‫اگر انحراف موقعیت کابین زیاد باشد‪ ،‬آسانسور در نزدیک ترین طبقه‬
‫‪Bit1‬‬ ‫‪0‬‬
‫انحراف موقعیت کابین‬ ‫متوقف میشود و سپس به طبقه پارک باز میگردد‬
‫‪Bit3‬‬ ‫آالرم هنگام ‪ re-level‬کردن فعال نباشد‪.‬‬ ‫خروجی رله ای آالرم هنگام ‪ re-leveling‬فعال نخواهد بود‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪Bit5‬‬ ‫غیرفعال کردن ریست شدن خودکار خطای درب‬ ‫خطای درب به طور خودکار ریست نمیشود‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫شماره طبقه قبل از رسیدن کامل آسانسور به آن طبقه حذف میشود‪.‬‬

‫‪Bit6‬‬ ‫شماره طبقه پاک شود و جهت نمایش داده شود‪.‬‬ ‫اگر باید جهت حرکت عوض شود‪ ،‬جهت تغییر کرده و زودتر نمایش‬ ‫‪0‬‬
‫داده میشود‪.‬‬
‫زمانی استفاده میشود که تنها یک شستی طبقه وجود دارد‪ .‬میتوان‬

‫‪Bit8‬‬ ‫شستی طبقه جهت نداشته باشد‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫ورودی شستی را به جهت باال و یا جهت پایین وصل کرد‪.‬‬
‫‪The system does not detect analog wire breaking‬‬

‫‪Bit9‬‬ ‫‪Not detecting analog wire breaking‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪during normal running.‬‬
‫زمانی که از وضعیت رویزوین به نرمال تغییر وضعیت وجود دارد‪،‬‬
‫با تغییر از وضعیت رویزیون به نرمال‪ ،‬قفل درب‬ ‫آسانسور تنها زمانی میتواند در وضعیت نرمال شروع به کار کند که‬
‫‪Bit10‬‬ ‫‪0‬‬
‫یک بار قطع و وصل شود‪.‬‬ ‫مدار قفل درب یک بار قطع و وصل شده باشد‪( .‬به منظور اطمینان از‬
‫خارج شدن کاربر روی کابین از داخل چاه آسانسور)‬
‫‪76‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪F6-07‬‬ ‫‪Elevator function control 2‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫با این پارامتر‪ ،‬میتوان بیت مربوط به عملکردهای آسانسور را فعال کرد‪.‬‬
‫در صورت "یک" بودن ارزش هر بیت‪ ،‬آن عملکرد فعال خواهد بود‪.‬‬
‫‪F6-07 Elevator function control 2‬‬
‫فلش جهت حرکت در طول حرکت‬ ‫فلش جهت حرکت در طول حرکت چشمک میزند‪( .‬تنظیم زمان چشمک‬
‫‪Bit2‬‬ ‫‪0‬‬
‫چشمک بزند‪.‬‬ ‫زدن فلش جهت حرکت هنگام رسیدن به محدوده لول‪)F6-08 :‬‬
‫آسانسور در مد ‪ attendant‬در صورت فعال شدن ورودی قفل آسانسور‪ ،‬قفل‬
‫‪Bit3‬‬ ‫قفل آسانسور در مد ‪attendant‬‬ ‫‪0‬‬
‫شود‬
‫‪Bit6‬‬ ‫خطا در کی پد نمایش داده نشود‪.‬‬ ‫خطا روی کی پد نشان داده نشود‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫فعال شدن ترمز آسانسور بوسیله گشتاور‬ ‫در زمانیکه فیدبک میکروسوئیچ های فک ترمز غیر طبیعی باشد و درایو‬
‫‪Bit9‬‬ ‫خروجی درایو‪ ،‬زمانیکه عملکرد ترمز موتور‬ ‫متوجه بسته نشدن فک ترمز در زمان مناسب نشود‪ ،‬بوسیله گشتاور خورجی‬ ‫‪0‬‬
‫غیر طبیعی است‬ ‫درایو آسانسور را در حالت استپ و توقف نگاه میدارد‪.‬‬
‫‪Bit10‬‬ ‫کنسل کردن خطای ‪ 30‬در ‪ re-level‬کردن‬ ‫عدم تشخیص خطای ‪ 30‬در ‪ re-level‬کردن‬ ‫‪0‬‬
‫‪Bit12‬‬ ‫ریست خودکار خطاها‬ ‫کنترلر به طور خودکار خطاها را هر ساعت یکبار ریست میکند‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫کنترلر نمیتواند شناسایی چاه را زمانی که فاصله بین دو طبقه کمتر از ‪50‬‬
‫‪Bit13‬‬ ‫عملکرد طبقات فوق کوتاه‬ ‫سانتیمتر باشد انجام دهد‪ .‬در این صورت این پارامتر را فعال کنید تا‬ ‫‪0‬‬
‫)‪(Super short floor‬‬ ‫شناسایی چاه انجام شود‪.‬‬
‫وقتی این پارامتر فعال باشد‪ ،‬سوئیچ دورانداز باال‪ ،‬نمایشگر طبقه را ریست‬
‫سوئیچ دور انداز باال برای طبقه فوق کوتاه‬
‫‪Bit14‬‬ ‫نمی کند‪ .‬اما سوئیچ دورانداز پایین نمایشگر طبقه را ریست میکند‪ .‬این‬ ‫‪0‬‬
‫ریست نشود‪.‬‬
‫عملکرد در صورتی فعال است که عملکر ‪ super short floor‬فعال باشد‪.‬‬
‫وقتی این پارامتر فعال باشد‪ ،‬سوئیچ دورانداز پایین‪ ،‬نمایشگر طبقه را ریست‬
‫سوئیچ دور انداز پایین برای طبقه فوق‬
‫‪Bit15‬‬ ‫نمی کند‪ .‬اما سوئیچ دورانداز باال نمایشگر طبقه را ریست میکند‪ .‬این عملکرد‬ ‫‪0‬‬
‫کوتاه ریست نشود‪.‬‬
‫در صورتی فعال است که عملکر ‪ super short floor‬فعال باشد‪.‬‬
‫‪F6-08‬‬ ‫‪Arrow blinking interval‬‬ ‫‪0–5.0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪S‬‬ ‫★‬

‫تنظیم زمان چشمک زدن فلش جهت در طول حرکت‬
‫‪77‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪F6-09‬‬ ‫‪Random test times‬‬ ‫‪0–60000‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬

‫برای تست آسانسور در شرایط نرمال می توان از این پارامتر استفاده کرد‪ .‬به منظور حفظ ایمنی افراد‪ ،‬می توان‬
‫قبل از سوار شدن آسانسور‪ ،‬مجموعه آسانسور را در شرایط نرمال تست کرد‪ .‬در حالت تست‪ ،‬شستی های داخل کابین بصورت‬
‫اتفاقی فعال شده و آسانسور شروع به حرکت میکند‪ .‬برای تنظیم شرایط و وضعیت سنسورها وعملکرد آسانسور در مدت‬
‫زمان انجام تست (حرکت آزمایشی)‪ ،‬پارامتر ‪ F6-10‬را تنظیم کنید‪ .‬برای ‪ F6-09‬هر عددی تعریف شود‪ ،‬آسانسور به همان‬
‫تعداد دفعات در طبقات به صورت رندم توقف میکند‪ .‬می توان فاصله زمانی فعال شدن شستی های داخل کابین بصورت‬
‫رندم جهت حرکت آسانسور را نیز در پارامتر ‪ F6-62‬تنظیم نمود‪.‬‬
‫‪Code‬‬
‫‪Bit0: Hall call forbidden‬‬

‫‪Bit1: Door open forbidden‬‬
‫‪F6-10‬‬ ‫‪Test function selection‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪Bit2: Overload forbidden‬‬
‫‪Bit3: Limit forbidden‬‬
‫‪ ،F6-10‬انتخاب عملکرد آسانسور در حالت حرکت آزمایشی است‪.‬‬

‫بیت ‪ :0‬در صورت فعال شدن شستی طبقات آسانسور به شستیهای طبقات پاسخ نمیدهد‪.‬‬
‫بیت ‪ :1‬درب را باز نمیکند‪.‬‬
‫بیت ‪ :2‬فعال شدن سنسور اضافه بار کابین را نادیده میگیرد‪.‬‬
‫بیت ‪ :3‬حدها و سوپیچهای داخل چاه نادیده گرفته می شود‪ .‬در این صورت میتوانید عملکرد صحیح و فیدبک سوئیچهای‬
‫داخل چاه را بررسی کنید‪.‬‬
‫نکته‪ :‬مقدار هر بیت این پارامتر در صورت قطع شدن برق‪ ،‬به طور خودکار "صفر" شده و به مقدار پیش فرض تغییر‬
‫می کند‪.‬‬
‫پس از پایان حرکت آزمایشی و اطمینان از عملکرد صحیح آسانسور ابتدا همه بیتها را به مقدار ’‪ ‘0‬بازگردانید‪.‬‬
‫حال آسانسور قابل استفاه در وضعیت نرمال است‪.‬‬
‫تنظیمات شستیهای طبقات‬

‫‪F6-11‬‬ ‫‪L1 function selection‬‬ ‫‪201–399‬‬ ‫‪201‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪F6-12‬‬ ‫‪L2 function selection‬‬ ‫‪201-399‬‬ ‫‪202‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬
‫این پارامترها برای تنظیم شستیهای طبقات و کابین استفاده میشود‪ .‬مقادیر زیر برای این پارامترها قابل تنظیم است‪:‬‬
‫‪78‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪00: Invalid‬‬

‫شستی باز کردن درب ‪201:1‬‬
‫)باز و بسته کردن درب‪201–203 (1‬‬
‫شستی بستن درب ‪202: 1‬‬
‫‪204‬‬ ‫شستی انتخاب درب ‪2‬‬
‫‪205–210‬‬ ‫‪Reserved‬‬
‫شستی کابین طبقه ‪ 1‬درب ‪211: 1‬‬
‫)برای درب ‪200–299 (1‬‬
‫)شستی کابین درب ‪211–226 (1‬‬ ‫شستی کابین طبقه ‪ 8‬درب ‪218: 1‬‬
‫(ادامه دارد)‬ ‫شستی کابین طبقه ‪ 9‬درب ‪219: 1‬‬
‫‪227–230‬‬ ‫‪Reserved‬‬
‫شستی جهت باال طبقه ‪ 1‬درب ‪231: 1‬‬
‫‪231–245‬‬
‫)شستی جهت باالی طبقات‪ ،‬درب ‪(1‬‬
‫)پارامترهای درب ‪200–299 (1‬‬ ‫شستی جهت باال طبقه ‪ 11‬درب ‪241: 1‬‬
‫‪246–251‬‬ ‫‪Reserved‬‬
‫شستی جهت پایین طبقه ‪ 1‬درب ‪252: 1‬‬
‫‪252–266‬‬ ‫شستی جهت پایین طبقه ‪ 1‬درب ‪254: 1‬‬
‫)شستی جهت پایین طبقات‪ ،‬درب ‪(1‬‬ ‫شستی جهت پایین طبقه ‪ 1‬درب ‪255: 1‬‬
‫‪79‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬

‫‪267-299 Reserved‬‬
‫)باز و بسته کردن درب ‪301–303 (2‬‬
‫نشانگر شستی انتخاب درب ‪304: 2‬‬
‫)‪305–310 (Reserved‬‬
‫)شستیهای کابین درب ‪311–326 (2‬‬
‫)پارامترهای درب ‪301–399 (2‬‬ ‫)‪327–330 (Reserved‬‬ ‫مقادیر مانند درب ‪ 1‬تعریف میشوند‪.‬‬
‫)شستیهای طبقه جهت باال‪ ،‬درب ‪331–345 (2‬‬
‫)‪346–351 (Reserved‬‬
‫)شستیهای طبقه جهت پایین‪ ،‬درب ‪352–369 (2‬‬
‫)‪370–399 (Reserved‬‬
‫‪F6-61‬‬ ‫‪Leveling sensor delay‬‬ ‫‪10–50‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪ms‬‬ ‫★‬

‫تاخیر زمان میان فعال شدن سنسور لول و عمل کردن سنسور لول را مشخص میکند‪ .‬نیازی به تغییر این پارامتر‬
‫نیست‪.‬‬
‫‪F6-62‬‬ ‫‪Time interval of random running‬‬ ‫‪0–1000‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪s‬‬ ‫☆‬
‫زمان میان دو تست آزمایشی )‪ (Random running‬را مشخص میکند‪.‬‬
‫‪F6-64‬‬ ‫‪Program control selection 1‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫این پارامترها هر کدام ‪ 15‬بیت فعال دارند که هر کدام معرف یک عملکرد است‪ .‬در صورت "یک" بودن هر بیت‪،‬‬
‫آن عملکرد فعال میشود‪.‬‬
‫‪80‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪F6-64 Program control selection 1‬‬

‫زمانیکه سویچ حد باال و سنسور لول پایین فعال است‪ ،‬اما سنسور لول باال غیر‬
‫فعال است‪ ،‬سیستم فرض میکند که حد باال فعال است‪ .‬همین حالت برای حد‬
‫‪Bit1‬‬ ‫‪Soft limit function‬‬ ‫‪0‬‬
‫پایین نیز برقرار است‪.‬‬
‫(این عملکرد برای زمانی است که از ‪ 2‬یا ‪ 3‬سنسور لول استفاده میشود)‬
‫تنها یک درب از دو درب مخالف در حالت‬
‫‪Bit4‬‬ ‫توضیحات بیشتر در این عملکرد در بخش کنترل درب مخالف آمده است‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫کنترل دستی باز شود‪.‬‬

‫پاک کردن احضارها و فرمان ها به محض‬ ‫به محض قفل کردن آسانسور‪ ،‬تمام احضارها و فرمانها کنسل میشوند و‬
‫‪Bit5‬‬ ‫‪0‬‬
‫قفل شدن آسانسور‬ ‫آسانسور در نزدیک ترین طبقه متوقف میشود‪ .‬سپس به طبقه قفل میرود‪.‬‬
‫هر زمان که جهت حرکت آسانسور عوض می شود‪ ،‬آسانسور تمام احضارها و‬
‫غیرفعال کردن عملکرد پاک کردن طبقات‬
‫‪Bit9‬‬ ‫فرمان های موجود را کنسل می کند‪ .‬زمانی که این عملکرد فعال است‪ ،‬عملکرد‬ ‫‪0‬‬
‫خالف جهت حرکت آسانسور‬
‫پاک کردن شماره طبقات خالف جهت حرکت نیز فعال است‪.‬‬
‫سیستم ابتدا تمام شستیهای کابین را پاسخ میدهد و بعد از آن به شستیهای‬

‫‪Bit11‬‬ ‫ابتدا به شستیهای کابین پاسخ داده شود‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫طبقه پاسخ میدهد‪.‬‬

‫در وضعیت رویزیون با دیدن سوئیچ دورانداز‬ ‫در صورت فعال بودن این عملکرد‪ ،‬در وضعیت رویزیون با دیدن سوئیچ دورانداز‬
‫‪Bit2‬‬ ‫‪0‬‬
‫آسانسور متوقف شود‬ ‫آسانسور متوقف می شود‪.‬‬
‫فعال شدن زنگ درصورت باز بودن بیش از‬ ‫هنگامی که تاخیر زمان باز بودن درب به مقدار ‪ Fb-13‬میرسد‪ ،‬زنگ به صدا‬
‫‪Bit4‬‬ ‫‪0‬‬
‫حد درب‬ ‫درآید‪.‬‬
‫باز نگه داشتن درب در زمان قفل بودن‬

‫‪Bit8‬‬ ‫آسانسور در زمان قفل بودن‪ ،‬درب را باز نگه میدارد‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫آسانسور‬
‫‪Bit9‬‬ ‫نمایشگر در زمان قفل بودن فعال باشد‪.‬‬ ‫در زمان قفل بودن آسانسور‪ ،‬نمایشگر فعال خواهد بود‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫نمایشگر کابین و فلش جهت حرکت زمانیکه آسانسور به لول می رسد‪ ،‬چشمک‬
‫‪Bit11‬‬ ‫چشمک زدن نمایشگر کابین زمان رسیدن‬ ‫‪0‬‬
‫می زند‪ .‬زمان چشمک زدن در پارامتر ‪ F6-74‬تنظیم میشود‬

‫اعمال تأخیر جهت کنسل کردن فرمانهای‬ ‫در صورت فعال شدن این عملکرد‪ ،‬فرمان باز و بسته شدن درب پس از گذشت‬
‫‪Bit1‬‬ ‫بسته و باز کردن درب پس از فعال شدن‬ ‫‪ 1‬ثانیه از فعال شدن حدهای باز یا بسته شدن درب غیر فعال خواهد شد‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫حدهای بسته و باز شدن درب‬ ‫(پس از کامل بسته یا باز شدن درب‪ ،‬درب به مدت ‪ 1‬ثانیه زیر بار می ماند)‬
‫‪81‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫در حالت نرمال‪ ،‬سیستم بسسته شدن درب را با فعال شدن حد بسته شدن درب‬
‫تشخیص بسته شدن درب‪ ،‬بدون در نظر‬ ‫و اعمال شدن قفل درب تشخیص میدهد‪ .‬با فعال شدن این عملکرد‪ ،‬سیستم‬
‫‪Bit2‬‬ ‫‪0‬‬
‫گرفتن قفل درب‬ ‫قفل درب را در نظر نمیگیرد (تشخیص بسته شدن کامل درب فقط توسط حد‬
‫بسته شدن درب چک می شود)‬
‫نگه داشتن فرمان بسته شدن درب در طول‬ ‫سیستم در طول حرکت فرمان بسته شدن درب را نگه میدارد (درب زیر بار‬
‫‪Bit3‬‬ ‫‪0‬‬
‫حرکت‬ ‫می ماند)‬
‫در صورتی که اولین بار است سیستم روشن‬

‫در صورتی که اولین بار است سیستم روشن میشود‪ ،‬جهت اطمینان و شناسایی‪،‬‬
‫‪Bit4‬‬ ‫میشود‪ ،‬جهت شناسایی آسانسور یک بار به‬ ‫‪0‬‬
‫آسانسور یک بار به طبقه پارک بازمیگردد‪.‬‬
‫طبقه پارک بازگردد‪.‬‬
‫‪F6-67‬‬ ‫‪Attendant function selection‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫این پارامتر ‪ 15‬بیت فعال دارد که هر کدام معرف یک عملکرد است‪ .‬در صورت "یک" بودن هر بیت‪ ،‬آن عملکرد‬
‫فعال میشود‪ .‬این بیت ها برای تنظیمات مد ‪( attendant‬دستیار) هستند‪ .‬مد ‪ attendant‬برای مکانهایی مانند بیمارستانها‬
‫یا هتل که ترافیک آسانسور بسیار زیاد است و نیاز است تا شخصی از داخل کابین حرکت آسانسور و پاسخ به شستیها را‬
‫مدیریت کند‪ ،‬استفاده میشود‪.‬‬
‫‪F6-67 Attendant Function Selection‬‬

‫فرمانها و احضار ها پس از ورود به مد‬ ‫فرمانها و احضار ها پس از ورود به مد ‪ attendant‬برای بار اول‪ ،‬غیر فعال می‪-‬‬
‫‪Bit0‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪ attendant‬غیر فعال شوند‪.‬‬ ‫شوند‪.‬‬
‫در صورتی که شستی طبقات فشرده شده باشد‪ ،‬شستی متناظر با آن در داخل‬
‫کابین چشمک میزند‪ ،‬اما سیستم به آن شستی پاسخ نمیدهد تا زمانیکه از داخل‬
‫‪Bit1‬‬ ‫به شستیهای طبقه پاسخ ندهد‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫کابین شستی چشمک زن تأیید شود‪ .‬در این حالت آسانسور به شستی طبقه تأیید‬
‫شده پاسخ می دهد‪.‬‬
‫اگر این بیت فعال باشد‪ ،‬پارامتر ‪ F5-00‬فعال خواهد بود‪( .‬آسانسور پس از زمان‬
‫تنظیم شده در ‪ F5-00‬برای پاسخ به شستیهای طبقه‪ ،‬از حالت ‪attendant‬‬
‫‪Attendant/Automatic state‬‬
‫‪Bit2‬‬ ‫خارج میشود‪ ،‬به شستی پاسخ میدهد و سپس دوباره به مد ‪ attendant‬برمی‪-‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪switchover‬‬
‫گردد‪ ،‬از این حالت برای مواردی استفاده می شود که راهبر آسانسور در کابین‬
‫حضور نداشته باشد و نیاز باشد آسانسور به فعالیت عادی خود ادامه دهد)‬
‫درب آسانسور در صورتیکه راهبر داخل کابین (‪ )attendant‬شستی بستن درب‬
‫‪Bit3‬‬ ‫‪Door close at jogging‬‬ ‫‪0‬‬
‫را فشار دهد‪ ،‬بسته خواهد شد‪.‬‬
‫مانند حالت نرمال‪ ،‬پس از طی شدن زمان باز ماندن درب‪ ،‬آسانسور به صورت‬
‫‪Bit4‬‬ ‫بستن خودکار درب‬ ‫‪0‬‬
‫خودکار درب را میبندد‪.‬‬
‫‪Buzzer tweeting at intervals‬‬ ‫درصورتیکه شستی کابین و طبقه متفاوت باشد‪ ،‬زنگ برای ‪ 2.5‬ثانیه به صدا‬
‫‪Bit5‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪in attendant state‬‬ ‫درمیآید‪.‬‬
‫‪82‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Continuous buzzer tweeting‬‬

‫‪Bit6‬‬ ‫درصورتیکه شستی کابین و طبقه متفاوت باشد‪ ،‬زنگ بدون وقفه به صدا درمیآید‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪in attendant state‬‬
‫در صورت فعال بودن شستی طبقه‪ ،‬شستی متناطر با آن در داخل کابین چشمک‬
‫‪Bit7‬‬ ‫چشمک زدن شستی داخل کابین‬ ‫‪0‬‬
‫میزند‪.‬‬
‫‪Setting‬‬
‫‪Range‬‬
‫‪Fire emergency function‬‬
‫‪F6-68‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪16456‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪selection‬‬
‫این پارامتر هر کدام ‪ 15‬بیت فعال دارند که هر کدام معرف یک عملکرد است‪ .‬در صورت "یک" بودن هر بیت‪ ،‬آن‬
‫عملکرد فعال میشود‪.‬‬
‫‪F6-68 Fire Emergency Function Selection‬‬

‫در وضعیت رویزیون و یا فعال شدن ورودی‬
‫‪Bit3‬‬ ‫فعال شدن زنگ در وضعیت های رویزیون و یا فعال شدن مد آتش‬ ‫‪0‬‬
‫آتش‪ ،‬زنگ به صدا درآید‪.‬‬
‫در صورت غیر فعال بودن این پارامتر‪ ،‬در مد آتش تنها می توان شستی‬
‫در مد آتش‪ ،‬بتوان هر تعداد از شستی های‬
‫‪Bit4‬‬ ‫یک طبقه را ثبت کرد‪ .‬پس از پاسخ دادن آسانسور به آن شستی می توان‬ ‫‪0‬‬
‫داخل کابین را ثبت کرد و به آن پاسخ داد‪.‬‬
‫شستی طبقه دیگر را ثبت کرد‪.‬‬
‫در مد آتش‪ ،‬اگر برق آسانسور قطع شود‪ ،‬سیستم موقعیت آسانسور را در‬
‫ثبت موقعیت آسانسور در مد آتش و لحظه‬ ‫حافظه خود ثبت می کند و در صورت اتصال برق و روشن شدن سیستم‪،‬‬
‫‪Bit5‬‬ ‫‪0‬‬
‫قطع برق‬ ‫نیازی به شناسایی موقعیت کابین نیست و آسانسور می تواند به ادامه‬
‫عملکرد خود ادامه دهد‪.‬‬
‫در مد آتش ‪،‬درب تنها با نگه داشتن شستی بستن درب و تا زمانی که‬
‫‪Bit6‬‬ ‫بستن درب با نگه داشتن شستی بستن درب‬ ‫حد بسته شدن درب فعال شود‪ ،‬فرمان بسته شدن درب فعال خواهد بود‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫در غیر این صورت فرمان باز شدن درب به صورت خودکار فعال میشود‪.‬‬
‫‪Bit9‬‬ ‫فعال بودن نمایشگرهای شستیهای طبقه‬ ‫نمایگرهای شستیهای طبقه در مد آتش نشان داده شوند‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫خارج شدن از وضعیت آتش برای آتش‬ ‫سیسم تنها زمانی از وضعیت آتش خارج میشود که به طبقه آتش‬
‫‪Bit11‬‬ ‫‪0‬‬
‫نشان‬ ‫رسیده باشد‪.‬‬
‫هنگام باز شدن درب مخالف در عملکرد‬
‫وقتی آتش نشان درب مخالف را باز میکند‪ ،‬شستیهای کابین برای درب‬
‫‪Bit12‬‬ ‫آتش نشان‪ ،‬شستیهای درب مخالف را‬ ‫‪0‬‬
‫مخالف غیرفعال نمیشوند‪.‬‬
‫کنسل نکند‪.‬‬
‫‪Bit13‬‬ ‫‪Reserved‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0‬‬
‫در مد آتش ‪،‬درب تنها با نگه داشتن شستی باز کردن درب و تا زمانی که‬
‫باز کردن درب با نگه داشتن شستی باز‬
‫‪Bit14‬‬ ‫حد باز شدن درب فعال شود‪ ،‬قرمان باز شدن درب فعال خواهد بود‪ .‬در‬ ‫‪0‬‬
‫کردن درب‬
‫غیر این صورت فرمان بسته شدن درب به صورت خودکار فعال میشود‪.‬‬
‫‪Bit15‬‬ ‫باز کردن خودکار درب در مد آتش‬ ‫پس از رسیدن به طبقه آتش‪ ،‬درب به طور خودکار باز میشود‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪83‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Emergency evacuation‬‬
‫‪F6-69‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪function selection‬‬
‫این پارامتر ‪ 15‬بیت فعال دارد که هر کدام معرف یک عملکرد است‪ .‬در صورت "یک" بودن هر بیت‪ ،‬آن عملکرد‬
‫فعال میشود‪ .‬این بیت ها برای تنظیمات مد نجات اضطراری هستند‪.‬‬
‫‪F6-69 Emergency Evacuation Function Selection‬‬

‫به طور‬ ‫جهت‬ ‫بر اساس وزن کابین‬
‫‪Bit0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫جهت‬ ‫‪0‬‬
‫تعیین جهت حرکت آسانسور‬ ‫خودکار‬ ‫را محاسبه میکند‬
‫‪(based on load cell‬‬ ‫نزدیکترین‬
‫در مد نجات اضطراری‬ ‫محاسبه می‪-‬‬
‫‪Bit1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪data or half-load‬‬ ‫‪0‬‬ ‫طبقه‬ ‫‪0‬‬
‫کند‪.‬‬
‫)‪signal‬‬
‫در زمان حرکت در مد نجات اضطراری‪ ،‬آسانسور به طبقه پارک نجات اضطراری (در‬
‫توقف در طبقه پارک نجات‬
‫‪Bit2‬‬ ‫صورتیکه پارامتر ‪ F6-73‬مقدار غیر صفر داشته باشد‪ ،‬و طبقه غیرفعالی نباشد) میرود‪ .‬در‬ ‫‪0‬‬
‫غیر این صورت آسانسور در نزدیک ترین طبقه متوقف میشود‪.‬‬
‫جبرانسازی گشتاور استارت‪ ،‬در مد نجات اضطراری فعال خواهد بود (جهت کاهش توان‬
‫‪Bit4‬‬ ‫جبرانساز استارت‬ ‫‪0‬‬
‫مورد نیاز در زمان استارت و استفاده کمتر از منبع تغذیه نجات اضطراری)‬
‫اگر آسانسور پس از ‪ 50‬ثانیه کار در مد نجات اضطراری به طبقه مورد نظر نرسد‪ ،‬خطای ‪30‬‬
‫زمان حافظتی در مد نجات‬
‫‪Bit8‬‬ ‫نمایش داده میشود‪ .‬این عملکرد زمانی که عملکرد اتصال کوتاه سرسیمهای استاتور در مد‬ ‫‪0‬‬
‫نجات اضطراری استفاده میشود‪ ،‬غیرفعال است‪.‬‬
‫‪Bit9‬‬ ‫‪Reserved‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪0‬‬

‫فعال شدن زنگ در زمان نجات‬
‫‪Bit10‬‬ ‫در زمان نجات اضطراری خروجی زنگ فعال می شود‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫تغییر عملکرد از وضعیت اتصال کوتاه سرسیمهای استاتور به وضعیت کنترل از طریق درایو‬
‫تغییر عملکرد از وضعیت اتصال‬
‫را فعال میکند‪ .‬در این حالت اگر در وضعیت اتصال سر سیم های موتور‪ ،‬آسانسور به لول‬
‫‪Bit12‬‬ ‫کوتاه سرسیمهای استاتور به‬ ‫‪0‬‬
‫طبقه نرسد‪ ،‬درایو با کنترل موتور توسط تزریق ولتاژ و جریان موتور را کنترل کرده و کابین‬
‫وضعیت کنترل از طریق درایو‬
‫را به لول طبقه می رساند‪( .‬فقط برای موتورهای سنکرون)‬
‫تنظیمات زمانی‬
‫اگر مدت زمانی که عملکرد نجات اضطراری در مد اتصال کوتاه سرسیمهای استاتور‬
‫مد تغییر عملکرد از وضعیت‬ ‫‪0‬‬
‫موتور است‪ ،‬بیشتر از زمان تنظیم شده در پارامتر ‪ F6-75‬باشد‪ ،‬سیستم کنترل از‬
‫اتصال کوتاه سرسیمهای‬
‫طریق درایو را شروع میکند‪.‬‬
‫‪Bit13‬‬ ‫استاتور به وضعیت کنترل از‬ ‫‪0‬‬
‫تنظیمات سرعت‬
‫طریق درایو (فقط موتورهای‬
‫اگر سرعت حرکت آسانسور در مد نجات اضطرای به وسیله اتصال کوتاه سر سیم های‬
‫سنکرون)‬ ‫‪1‬‬
‫استاتور در مدت زمان بیشتر از ‪ 10‬ثانیه به سرعت تنظیم شده در پارامتر ‪F6-72‬‬
‫نرسد‪ ،‬سیستم کنترل آسانسور از طریق درایو را شروع می کند‪.‬‬
‫‪84‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫آسانسور پس از رسیدن به طبقه مورد نظر و باز کردن درب‪ ،‬پس از فعال شدن حد باز‬
‫‪0‬‬
‫شدن درب‪ ،‬سیستم از مد نجات اضطراری خارج می شود‪.‬‬
‫خارج شدن از مد نجات‬
‫‪Bit14‬‬
‫اضطراری‬ ‫‪0‬‬
‫سیستم در صورت فعال شدن حد بسته شدن درب در مد نجات پس از رسیدن به‬
‫‪1‬‬
‫طبقه مورد نظر‪ ،‬از مد نجات اضطراری خارج میشود‪.‬‬
‫عملکرد اتصال کوتاه سرسیم‪-‬‬

‫در صورت فعال بودن این بیت‪ ،‬تنظیمات عملکردهای مرتبط با نجات اضطراری بوسیله‬
‫‪Bit15‬‬ ‫های استاتور موتورهای‬ ‫‪0‬‬
‫اتصال کوتاه سرسیمهای استاتور موتور سنکرون فعال خواهد شد‪.‬‬
‫سنکرون‬
‫‪F6-72‬‬ ‫‪0.010–0.630‬‬ ‫‪0.01‬‬ ‫‪m/s‬‬ ‫★‬
‫‪switching speed‬‬
‫اگر عملکرد نجات اضطراری توسط اتصال کوتاه کردن سر سیم های استاتور موتورهای سنکرون فعال باشد و پارامتر‬
‫‪ F6-69-Bit13=1‬تنظیم شده باشد‪ ،‬اگر در زمان عملکرد نجات‪ ،‬سرعت حرکت آسانسور در وضعیت اتصال کوتاه سر سیم های‬
‫استاتور پس از گذشت ‪ 10‬ثانیه کمتر از مقدار تنظیم شده در این پارامتر باشد‪ ،‬کنترل موتور از طریق درایو فعال خواهد شد‪.‬‬
‫‪F6-73‬‬ ‫‪Evacuation parking floor‬‬ ‫‪0 to F6-00‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫زمانیکه پارامتر ‪ F6-69-Bit2=1‬تنظیم شده باشد‪ ،‬در مد نجات اضطراری آسانسور به طبقه ای که در این پارامتر‬
‫تنظیم شده باشد هدایت می شود‪.‬‬
‫‪F6-74‬‬ ‫‪Blinking advance time‬‬ ‫‪0.0–15.0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪s‬‬ ‫☆‬

‫با این پارامتر می توان سرعت چشمک زدن نمراتور را در زمان رسیدن به لول طبقه مشخص کرد‪.‬‬
‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Unit‬‬ ‫‪Property‬‬
‫‪Waiting time for switchover from shorting‬‬
‫‪F6-75‬‬ ‫‪0.0–45.0‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪s‬‬ ‫☆‬
‫‪stator braking mode to controller drive‬‬
‫اگر در مد نجات اضطراری عملکرد اتصال کوتاه سر سیم های موتور سنکرون فعال باشد‪ ،‬در صورتیکه پارامتر‬
‫‪ F6-69-Bit13=0‬تنظیم شده باشد‪ ،‬اگر آسانسور در مدت زمان تنظیم شده در این پارامتر به لول طبقه نرسد‪ ،‬سیستم کنترل‬
‫موتور از طریق درایو را شروع می کند‪.‬‬
‫نکته‪ :‬برای تنظیم ساده مد نجات‪ ،‬به قسمت نجات اضطراری انتهای دستورالعمل مراجعه کنید‪.‬‬
‫‪85‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 8-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F7‬تنظیم ترمینالهای خروجی‬
‫این گروه از پارامترها مخصوص تنظیم ترمینالهای خروجی درایو می باشد‪ .‬ترمینالهای خروجی درایو شامل ‪ 2‬بخش‬
‫می باشد‪ ،‬بخش شماره یک ترمینالهای ‪ Y0‬تا ‪ Y3‬می باشد‪ .‬تنظیمات این ترمینالهای می تواند مقادیر ‪ 00‬تا ‪ 05‬و یا ‪ 32‬را‬
‫شامل بشود‪ .‬ترمینالهای ‪ Y6‬تا ‪ Y22‬بخش شماره دوم ترمینالهای خروجی درایو می باشد‪ ،‬این ترمینالهای می توانند مقادیر‬
‫‪ 06‬تا ‪ 99‬را شامل شوند‪.‬‬
‫‪Function Code‬‬ ‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Setting Range‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Unit‬‬
‫‪F7-00‬‬ ‫‪Y0 function selection‬‬ ‫‪00–05 or 32‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪-‬‬
‫ترمینال ‪ Y0‬برای راه اندازی عملکرد نجات اضطراری استفاده میشود‪ .‬در صورتیکه در طراحی سیستم عملکرد‬
‫نجات اضطراری لحاظ شده باشد می بایست مقدار تنظیمی این ترمینال را برابر ‪ 32‬تنظیم کنید و از این ترمینال استفادۀ‬
‫دیگری نمی توانید انجام دهید‪ .‬زیرا در مد نجات تنها ترمینال خروجی ‪ Y0‬قادر به فعال کردن عملیات نجات می باشد‪ .‬لذا در‬
‫این حالت از این ترمینال استفاده دیگری نکنید‪ .‬در غیر این صورت می توانید برای این ترمینال مقادیر ‪ 00‬تا ‪ 05‬را در نظر‬
‫بگیرید‪.‬‬
‫برای تنظیم مد نجات‪ ،‬به قسمت نجات دستور العمل مراجعه کنید‪.‬‬
‫‪F7-01‬‬ ‫‪Y1 function selection‬‬ ‫‪00–05‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪ :00‬غیر فعال‬
‫‪ :01‬خروجی کنتاکتور ‪Run‬‬
‫‪ :02‬خروجی کنتاکتور ترمز‬
‫‪Higher-voltage startup of brake :03‬‬
‫‪ :04‬خروجی فن و المپ (ولتاژ باال)‬
‫‪ :05‬خروجی کنتاکتور اتصال کوتاه سرسیمهای استاتور موتور گیرلس (خروجی کنتاکتور ‪)FX‬‬
‫‪86‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬

‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬

‫‪Y27 function‬‬
‫‪F7-27‬‬ ‫‪06–99‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪selection‬‬
‫مقداریر قابل تنظیم برای ترمینالهای خروجی‪:‬‬

‫‪ :00‬غیر فعال‬
‫‪ :07‬فرمان بسته شدن درب شماره ‪1‬‬ ‫‪ :06‬فرمان باز شدن درب شماره ‪1‬‬
‫‪ :09‬فرمان بسته شدن درب شماره ‪2‬‬ ‫‪ :08‬فرمان باز شدن درب شماره ‪2‬‬
‫‪ :11‬خروجی یکان ‪"b" ،seven-segment‬‬ ‫‪ :10‬خروجی یکان ‪"a" ،seven-segment‬‬
‫‪ :13‬خروجی یکان ‪"d" ،seven-segment‬‬ ‫‪ :12‬خروجی یکان ‪"c" ،seven-segment‬‬
‫‪ :15‬خروجی یکان ‪"f" ،seven-segment‬‬ ‫‪ :14‬خروجی یکان ‪"e" ،seven-segment‬‬
‫‪ :16‬خروجی یکان ‪"g" ،seven-segment‬‬
‫‪ :18‬خروجی نمایش فلش حرکت در جهت پایین‬ ‫‪ :17‬خروجی نمایش فلش حرکت درجهت باال‬
‫‪ :20‬خروجی بازگشت به طبقه اصلی در زمان مد آتش‬ ‫‪ :19‬خروجی نمایش عالمت منفی‬
‫‪ :22‬خروجی نمایشگر ‪overload‬‬ ‫‪ :21‬خروجی زنگ هشدار‬
‫‪ :24‬خروجی نمایشگر ‪full-load‬‬ ‫‪ :23‬خروجی بوق هنگام رسیدن به لول‬
‫‪ :26‬خروجی دوم برای فن و المپ تایمر دار کابین‬ ‫‪ :25‬خروجی حرکت در حالت رویزیون‬
‫‪( Shorting door lock circuit contactor output :27‬برای ‪ ADO‬استفاده میشود)‬
‫‪ :28‬خروجی دهگان ‪BCD/Gray code/seven-segment‬‬
‫‪ :30‬خروجی ‪( E-lock‬مگنت برقی درب)‬ ‫‪ :29‬خروجی مد نرمال کنترلر‬
‫‪Forced door close 1 :33‬‬ ‫‪ :32‬خروجی کنتاکتور ‪( UPS‬برای رله ‪)Y0‬‬
‫‪Forced door close 2 :34‬‬
‫‪ :35‬خروجی نمایشدهنده خطا (در صورت وقوع خطا در سیستم‪ ،‬آن را توسط آالرم یا سیگنالی نمایش میدهد)‬
‫‪Medical Sterilization output :37‬‬ ‫‪Up signal:36‬‬
‫‪non-service state output :39‬‬ ‫‪non-door zone stop output :38‬‬
‫‪ :42‬خروجی دهگان ‪"b" ،seven segment‬‬ ‫‪ :41‬خروجی دهگان ‪"a" ،seven segment‬‬
‫‪ :44‬خروجی دهگان ‪"d" ،seven segment‬‬ ‫‪ :43‬خروجی دهگان ‪"c" ،seven segment‬‬
‫‪ :46‬خروجی دهگان ‪"f" ،seven segment‬‬ ‫‪ :45‬خروجی دهگان ‪"e" ،seven segment‬‬
‫‪ :47‬خروجی دهگان ‪"g" ،seven segment‬‬
‫‪87‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 5-2-9‬پارامترهای گروه ‪ :F8‬پارامترهای پیشرفته‬
‫‪F8-00‬‬ ‫‪Load for load cell auto-tuning‬‬ ‫‪0–100‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪%‬‬ ‫★‬
‫در صورت استفاده از سنسور وزن آنالوگ برای آسانسور می بایست ابتدا سنسور وزن آنالوگ را برای درایو به درستی‬
‫تنظیم و تعریف کرد‪ .‬برای تنظیم سنسور وزن آنالوگ به صورت زیر عمل کنید‪:‬‬
‫‪ -1‬مطمئن شوید که پارامترهای ‪ F8-01 = 0‬و ‪ F8-08 = 1‬است تا سیستم تنظیم سنسور وزن را به درستی انجام دهد‪.‬‬
‫را فشار دهید‪.‬‬ ‫‪ -2‬آسانسور را بدون بار در یکی از طبقات متوقف کنید‪ F8-08 .‬را برابر ”‪ “0‬قرار دهید و‬
‫را فشار دهید‪.‬‬ ‫‪ N% -3‬بار را داخل کابین قرار دهید‪ .‬سپس ‪ F8-00‬را برابر با ‪ N‬قرار دهید و‬
‫برای مثال اگر بار ‪ 500kg‬را در آسانسور با بار نامی ‪ 1000kg‬قرار میدهید‪ ،‬مقدار ‪ F8-00‬را ‪ 50‬قرار دهید‪.‬‬
‫پس از انجام اتوتیون بار‪ ،‬مقادیر متناظر با کابین بی بار و کابین با بار کامل نیز در پارامترهای ‪ F8-06‬و ‪ F8-07‬ذخیره‬
‫میشوند‪ .‬میتوانید این مقادیر را به صورت دستی نیز وارد کنید (بر اساس مقادیر واقعی)‪.‬‬
‫‪F8-01‬‬ ‫‪Pre-torque selection‬‬ ‫‪0–2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬

‫این پارامتر برای تنظیم جبرانساز گشتاور ‪ Pre-tourque‬در زمان استارت آسانسور است‪ .‬مقادیر این پارامتر به‬
‫صورت زیر است‪:‬‬
‫‪ Pre-tourque :0‬غیر فعال (در این حالت اتوتیون سنسور وزن آنالوگ کابین در صورت وجود مجاز است)‬
‫‪ :1‬محاسبه جبرانساز گشتاور ‪ Pre-tourque‬به وسیله سنسور وزن آنالوگ‪ :‬در این حالت درایو گشتاور راه اندازی اولیه را‬
‫بوسیله اطالعات بدست آمده از سنسور وزن آنالوگ کابین در لحظه را محاسبه و اعمال می کند‪.‬‬
‫‪ :2‬جبرانساز خودکار گشتاور ‪ :Pre-tourque‬در این حالت سیستم به صورت خودکار جبرانساز گشتاور ‪ Pre-tourque‬را در‬
‫زمان استارت بدون در نظر گرفتن سنسور وزن آنالوگ انجام میدهد‪.‬‬
‫اگر مقدار ‪ F8-01‬برابر ‪ 1‬باشد‪ ،‬سیستم گشتاوری متناسب با بار را در زمان شروع حرکت به موتور تزریق می کند تا کیفیت‬
‫حرکتی خوبی را تضمین کند‪ .‬گشتاور خروجی درایو توسط مقدار تنظیم شده در پارامتر ‪ F2-08‬محدود میشود‪ .‬زمانی که‬
‫گشتاور بار بزرگتر از مقدار تنظیم شده در پارامتر ‪ F2-08‬باشد‪ ،‬گشتاور خروجی سیستم‪ ،‬برابر با مقدار تنظیم شده در پارامتر‬
‫‪ F2-08‬خواهد بود‪.‬‬
‫‪F8-02‬‬ ‫‪Pre-torque offset‬‬ ‫‪0.0–100.0‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪%‬‬ ‫★‬

‫برای تنظیم مقدار ‪ Pre-tourque offset‬استفاده میشود‪ .‬در واقع ضریب تعادل آسانسور است که درصد بار کابین‬
‫را نسبت به بار نامی زمانی که کادر وزنه و کابین هر دو در وضعیت تعادل هستند‪ ،‬مشخص میکند‪ .‬همانطور که می دانیم‬
‫‪88‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫میزان وزنه در نظر گرفته شده برای کادر وزنه آسانسور همیشه برابر با وزن کابین به اضافه نصف ظرفیت نامی کابین می‬
‫باشد‪ .‬اگر این شرایط دقیقا رعایت شده باشد می بایست مقدار پارامتر ‪ F8-02‬را برابر با ‪ 50%‬تنظیم کرد‪.‬‬
‫‪F8-03‬‬ ‫‪Drive gain‬‬ ‫‪0.00–2.00‬‬ ‫‪0.6‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪F8-04‬‬ ‫‪Brake gain‬‬ ‫‪0.00–2.00‬‬ ‫‪0.6‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬

‫در صورت استفاده از سنسور وزن آنالوگ برای کابین‪ ،‬سیستم می تواند میزان گشتاور خروجی راه اندازی را متناسب‬
‫با اطالعات بدست آمده از سنسور وزن آنالوگ در لحظه را در خروجی قرار دهد تا استارت و حرکت آسانسور بسیار نرم و‬
‫راحت باشد‪ .‬حال در صورت نیاز به انجام تنظیمات دقیق تر در زمان استارت در وضعیت های موتوری و ژنراتوری موتور می‬
‫توان از این دو پارامتر گین ‪ Pre-tourque‬را تنظیم کرد‪.‬‬
‫‪F8-05‬‬ ‫‪Current car load‬‬ ‫‪0–255‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫●‬

‫این پارامتر قابل تغییر نیست و فقط وضعیت بار داخل کابین را بر اساس اطالعات به دست آمده از سنسور وزن‬
‫آنالوگ کابین در لحظه را بازتاب میدهد‪ .‬مقادیر توسط ‪ NICE1000new‬با یک سنسور وزن آنالوگ نمونه برداری شده است‪.‬‬
‫این پارامتر برای تشخیص اضافه وزن و یا تکمیل بودن ظرفیت و یا محاسبه گشتاور فعلی برای جبرانساز ‪ Pre-tourque‬با‬
‫سنسور وزن استفاده میشود‪.‬‬
‫‪F8-06‬‬ ‫‪Car no-load load‬‬ ‫‪0–255‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪F8-07‬‬ ‫‪Car full-load load‬‬ ‫‪0–255‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬

‫این دو پارامتر برای مشخص کردن بار کامل و بی باری کابین هستند‪ .‬مقادیر نمونه ‪( AD‬سنسور وزن آنالوگ)‬
‫هستند‪.‬‬
‫نکته‪ :‬اگر ‪ ،F8-06 = F8-07‬در این وضعیت کنترل برروی اضافه بار و ظرفیت تکمیل آسانسور غیر فعال خواهند شد‪.‬‬
‫‪Load cell input‬‬ ‫‪0: MCB digital sampling‬‬

‫‪F8-08‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬
‫‪selection‬‬ ‫‪1: MCB analog sampling‬‬
‫این پارامتر برای انتخاب نوع سنسور وزن کابین است (آنالوگ یا دیجیتال)‪ .‬قبل از استفاده از سنسور وزن آنالوگ‬
‫یا دیجیتال برای کابین آسانسور و اتصال آن به کنترلر می بایست این پارامتر را به درستی تنظیم کنید‪.‬‬
‫‪89‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪F8-09‬‬ ‫‪operation speed at power‬‬ ‫‪0.000 to F3-11‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪m/s‬‬ ‫★‬
‫‪failure‬‬
‫تنظیم سرعت حرکت آسانسور در مد نجات اضطراری و در زمان قطع شدن برق ورودی سیستم می باشد‪.‬‬
‫‪Setting‬‬
‫‪Range‬‬
‫‪F8-10‬‬ ‫‪operation mode at power‬‬ ‫‪0–2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪failure‬‬
‫نوع تغذیه درایو در زمان قطع برق و مد نجات را مشخص میکند‪.‬‬
‫‪ :0‬غیر فعال (در این حالت درایو در مد نجات قرار نمی گیرد)‪.‬‬
‫‪UPS :1‬‬
‫‪ :2‬باتری پشتیبان ‪48V‬‬
‫‪F8-11‬‬ ‫‪Brake apply delay‬‬ ‫‪0.200–1.500‬‬ ‫‪0.2‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬
‫همانطور که می دانیم شرایط محیطی و مکانیکی باعث ایجاد تأخیر در عملکرد مگنت ترمز و بسته شدن کامل فک‬
‫ترمز موتور می گردد‪ .‬به منظور کنترل بهتر و دقیق تر موتور و حذف شوک در زمان استپ می توان تأخیر بین قطع کنتاکتور‬
‫ترمز توسط درایو جهت بسته شدن فک ترمز موتور و زمان بسته شدن واقعی فک ترمز را در این پارامتر تنظیم کرد‪.‬‬

‫‪F8-12‬‬ ‫‪Fire emergency floor 2‬‬ ‫‪0 to F6-00‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫برای سیستم ‪ NICE1000new‬می توان ‪ 2‬طبقۀ مجزا برای زمان فعال شدن ورودی اضطراری آتش در نظر گرفت‪.‬‬
‫در این پارامتر می توان طبقه دوم مورد نظر برای ورودی اضطراری آتش را تنظیم کرد‪ .‬زمانی آسانسور به سمت طبقه دوم‬
‫اضطراری آتش حرکت می کند که یکی از ورودی های درایو برابر با مقدار ‪47: Fire emergency floor switchover signal‬‬
‫تنظیم شده باشد و همچنین در زمان اضطراری آتش این ورودی فعال شود‪.‬‬

‫‪Bit0: Disabled‬‬
‫‪Anti-nuisance‬‬
‫‪F8-13‬‬ ‫‪Bit1: Judged by light curtain‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬
‫‪Bit 2: Judged by light-load signal‬‬
‫این پارامتر شاخص عملکرد ضد مزاحمت است‪ .‬ضد مزاحمت به وضعیتی گفته می شود که تعداد زیادی از شستی‬
‫های داخل کابین بدون علت و جهت ایجاد اختالل و تأخیر در عملکرد آسانسور فعال شده باشد‪ .‬برای جلوگیری از چنین‬
‫وضعیتی می توان از روشهای زیر استفاده مرد‪:‬‬
‫بیت ‪ :0‬عملکرد ضد مزاحمت غیر فعال است‪.‬‬
‫‪90‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫بیت ‪ :1‬کنترل عملکرد ضد مزاحمت با استفاده از کنترل فتوسل درب کابین‪ :‬سیستم پس از سه بار پاسخ به فرمان و احضار‪،‬‬
‫اگر فتوسل تغییر وضعیتی نداشته باشد‪ ،‬سیستم تشخیص مزاحمت داده و ما بقی شستی ها را غیر فعال می کند‪.‬‬
‫بیت ‪ :2‬عملکرد ضد مزاحمت با استفاده از سیگنال بار کم )‪ :(Light-load signal‬زمانی که این حالت فعال است‪ ،‬اگر با توجه‬
‫به میزان وزنی که سنسور وزن آنالوگ نمایش می دهد تعدا شستی های فعال شده بیش از حد باشد‪ ،‬سیستم تشخیص‬
‫مزاحمت داده و ما بقی شستی ها را کنسل می کند‪.‬‬
‫‪ 10-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F9‬پارامترهای زمان‬

‫‪Idle time before returning to base‬‬
‫‪F9-00‬‬ ‫‪0–240‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪min‬‬ ‫☆‬
‫‪floor‬‬
‫پس از گذشت زمان تنظیم شده در این پارامتر آسانسور به سمت طبقه پارک تنظیم شده در پارامتر ‪ F6-02‬حرکت‬
‫خواهد کرد‪ .‬در صورت تنظیم ”‪ ،“0‬حرکت آسانسور به سمت طبقه پارک غیر فعال میشود‪.‬‬
‫‪Code‬‬
‫‪F9-01‬‬ ‫‪Time for fan and lamp to be turned off‬‬ ‫‪0–240‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪min‬‬ ‫☆‬
‫روشنایی داخل کابین پس از پاسخ گفتن سیستم به تمام شستی ها و پس از گذشت مدت زمان تنظیم شده در‬
‫این پارامتر خاموش می شود‪ .‬در صورت ”‪ “0‬بودن‪ ،‬فن و المپ همیشه روشن است‪.‬‬
‫‪F9-02‬‬ ‫‪Motor running time limit‬‬ ‫‪0–45‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪s‬‬ ‫★‬

‫این پارامتر محدودیت زمان کارکرد موتور را مشخص میکند‪ .‬در وضعیت کاری نرمال‪ ،‬اگر زمان کارکرد موتور‪ ،‬در‬
‫یک جهت بین دو طبقه مشخص‪ ،‬از مقدار تنظیم شده در این پارامتر بیشتر شود اما هیچ سیگنال لولی دریافت نشود‪ ،‬سیستم‬
‫حفاظت را اعمال میکند‪.‬‬
‫این پارامتر اساسا برای حفاظت ‪ Over-time‬در خصوص لغزش سیم بکسل روی فلکه موتور تنظیم میشود‪ .‬در صورت تنظیم‬
‫مقدارای کمتر از ‪ 3‬ثانیه برای این پارامتر‪ ،‬غیر فعال میشود‪.‬‬
‫‪F9-03‬‬ ‫‪Accumulative running time‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪h‬‬ ‫●‬
‫‪F9-05‬‬ ‫‪High byte of running times‬‬ ‫‪0–9999‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫●‬
‫‪F9-06‬‬ ‫‪Low byte or running times‬‬ ‫‪0–9999‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫●‬
‫این پارامترها مدت زمان و تعداد دفعات کارکرد موتور را نمایش میدهند‪.‬‬
‫‪91‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 11-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :FA‬پارامترهای کی پد‬
‫‪Display in running‬‬
‫‪FA-01‬‬ ‫‪1–65535‬‬ ‫‪65535‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬
‫‪state‬‬
‫این پارامتر برای تنظیم پارمترهای نمایشی برروی کیپد درایو در زمان حرکت آسانسور است‪ .‬به وسیله این پارامتر‬
‫می توان مواردی که مورد نیاز است در زمان حرکت آسانسور مشاهده کرد را انتخاب کرد‪ 16 .‬بیت باینری ‪ FA-01‬نشان‬
‫دهنده ‪ 16‬پارامتر ‪ running‬است‪ .‬اگر هر بیت یک باشد‪ ،‬پارامتر نشان داده میشود و اگر صفر باشد پارامتر نشان داده‬
‫نمیشود‪.‬‬
‫به منظور مشاهده هر یک موارد انتخاب شده در این پارامتر در زمان حرکت آسانسور‪ ،‬می بایست بوسیله کیپد از کلیه‬
‫برروی کیپد‪ ،‬گزینۀ نمایشی مورد نظر را نتخاب نمایید‪.‬‬ ‫پارامترها خارج شده و سپس با فشردن دکمه‬
‫‪Bit‬‬ ‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Bit‬‬ ‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Default‬‬

‫‪Bit0‬‬ ‫سرعت حرکت‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit8‬‬ ‫بار کابین‬ ‫‪1‬‬
‫‪Bit1‬‬ ‫سرعت تنظیم شده‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit9‬‬ ‫وضعیت سیستم‬ ‫‪1‬‬
‫‪Bit2‬‬ ‫ولتاژ باس‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit10‬‬ ‫جریان ‪Pre-toque‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Bit3‬‬ ‫ولتاژ خروجی‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit11‬‬ ‫وضعیت ترمینال ورودی ‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Bit4‬‬ ‫جریان خروجی‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit12‬‬ ‫وضعیت ترمینال ورودی ‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Bit5‬‬ ‫فرکانس خروجی‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit13‬‬ ‫وضعیت ترمینال ورودی ‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Bit6‬‬ ‫طبقه فعلی‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit14‬‬ ‫وضعیت ترمینال خروجی ‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Bit7‬‬ ‫موقعیت فعلی‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit15‬‬ ‫وضعیت ترمینال خروجی ‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪FA-02‬‬ ‫‪Display in stop state‬‬ ‫‪1–65535‬‬ ‫‪65535‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬
‫به وسیله این پارامتر می توان زمانی که آسانسور در وضعیت توقف است‪ ،‬پارامترهای دلخواه آسانسور را نمایش داد‪.‬‬
‫‪ 16‬بیت باینری ‪ FA-02‬نشان دهنده ‪ 16‬پارامتر توقف است‪ .‬اگر هر بیت یک باشد‪ ،‬پارامتر نشان داده میشود و اگر صفر باشد‬
‫پارامتر نشان داده نمیشود‪.‬‬
‫‪Bit‬‬ ‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Bit‬‬ ‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Default‬‬

‫‪Bit0‬‬ ‫سرعت تنظیم شده‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit8‬‬ ‫وضعیت ترمینال ورودی ‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Bit1‬‬ ‫ولتاژ باس‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit9‬‬ ‫وضعیت ترمینال ورودی ‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Bit2‬‬ ‫طبقه فعلی‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit10‬‬ ‫وضعیت ترمینال خروجی ‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Bit3‬‬ ‫موقعیت فعلی‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit11‬‬ ‫وضعیت ترمینال خروجی ‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪Bit4‬‬ ‫بار کابین‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit12‬‬ ‫‪Reserved‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪Bit5‬‬ ‫مسافت دوراندازی در سرعت نامی‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit13‬‬ ‫‪Reserved‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪Bit6‬‬ ‫وضعیت سیستم‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit14‬‬ ‫‪Reserved‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪Bit7‬‬ ‫وضعیت ترمینال ورودی ‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪Bit15‬‬ ‫‪Reserved‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪92‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫پارامترهای ‪ FA-01‬و ‪ FA-02‬برای مهندسین بسیار مهم است تا بتوانند از این طریق سریعتر سیستم را راه اندازی‬
‫و یا خطاها را بیابند‪ .‬این پارامترهای در زیر توضیح داده شده اند‪:‬‬
‫‪ -1‬سرعت حرکت‪ :‬سرعت واقعی حرکت آسانسور را نشان میدهد‪ .‬سرعت بیشینه مقدار ‪Maximum ( F0-03‬‬
‫‪ )running speed‬با واحد ‪ m/s‬است‪.‬‬
‫‪ -2‬سرعت تنظیم شده‪ :‬نشان دهنده سرعت ‪ NICE1000new‬در زمان حرکت آسانسور است‪ .‬این سرعت‪ ،‬سرعت محاسبه‬
‫شده به صورت تئوری توسط سیستم است که آسانسور با این سرعت حرکت میکند‪.‬‬
‫‪ -3‬ولتاژ باس‪ :‬ولتاژ باس ‪ DC‬را نشان میدهد‪( .‬واحد ولت)‬
‫‪ -4‬طبقه فعلی‪ :‬اطالعات طبقه ای که آسانسور در آن قرار دارد را نشان میدهد‪ .‬مقدار آن مشابه ‪ F4-01‬است‪.‬‬
‫‪ -5‬موقعیت فعلی‪ :‬مقدار مطلق مسافت جایی که کابین قرار دارد با آهنربای لول پایین ترین طبقه را نشان میدهد‪.‬‬
‫(واحد متر)‬
‫‪ -6‬بار کابین‪ :‬درصد بار کابین را نسبت به بار نامی مشخص میکند که بر اساس اطالعات به دست آمده از سنسور وزن‬
‫آنالوگ و بر اساس درصد است‪.‬‬
‫‪ -7‬ولتاژ خروجی‪ :‬نشان دهنده مقدار موثر ولتاژ ‪ PWM‬خروجی با واحد )‪ (V‬است‪.‬‬
‫‪ -8‬جریان خروجی‪ :‬نشان دهنده مقدار موثر جریان خروجی است زمانی که ‪ NICE1000new‬موتور را میچرخاند‪( .‬با‬
‫واحد ‪)A‬‬
‫‪ -9‬فرکانس خروجی‪ :‬فرکانس واقعی موتور را در حین حرکت مشخص میکند و رابطه با سرعت حرکت دراد‪( .‬واحد ‪)Hz‬‬
‫‪ -10‬جریان ‪ :Pre-tourque‬نشان دهنده درصد جریان جبران شده ‪ Pre-tourque‬در زمان استارت نسبت به جریان‬
‫نامی با واحد درصد است‪.‬‬
‫‪ -11‬وضعیت ترمینال ورودی ‪ :1‬نشان دهنده معنی ترمینال ورودی با بیت است‪" .‬یک" نشان دهنده این است که‬
‫سیگنال فعال است‪.‬‬
‫‪ 16‬بیت در زیر توضیح داده شده اند‪:‬‬
‫‪Bit‬‬ ‫‪Meaning‬‬ ‫‪Bit‬‬ ‫‪Meaning‬‬
‫‪Bit0‬‬ ‫‪Reserved‬‬ ‫‪Bit8‬‬ ‫فیدبک کنتاکتور اتصال کوتاه مدار قفل درب‬
‫‪Bit1‬‬ ‫سیگنال لول باال‬ ‫‪Bit9‬‬ ‫سیگنال رویزیون‬
‫‪Bit2‬‬ ‫سیگنال لول پایین‬ ‫‪Bit10‬‬ ‫سیگنال رویزیون جهت باال‬
‫‪Bit3‬‬ ‫سیگنال لول )‪(Door zone signal‬‬ ‫‪Bit11‬‬ ‫سیگنال رویزیون جهت پایین‬
‫‪Bit4‬‬ ‫فیدبک کنتاکتور ‪RUN‬‬ ‫‪Bit12‬‬ ‫سیگنال حریق‬
‫‪Bit5‬‬ ‫فیدبک کنتاکتور ترمز‬ ‫‪Bit13‬‬ ‫‪Reserved‬‬
‫‪Bit6‬‬ ‫فیدبک سوئیچ کنترل ترمز موتور‬ ‫‪Bit14‬‬ ‫سیگنال قفل آسانسور‬
‫‪Bit7‬‬ ‫‪Self-lock feedback‬‬ ‫‪Bit15‬‬ ‫سیگنال حد باال‬
‫زمانیکه در وضعیت نمایشی سیگنالهای ورودی هستیم‪ ،‬برروی کیپد عددی نمایش داده می شود که با برگردان‬
‫کردن آن به باینری می توان از روی جدول باال متوجه شد چه ورودی هایی فعال هستند‪ .‬بطور مثال اگر برروی کیپد عدد‬
‫‪ 2575‬نمایش داده شده باشد‪ ،‬تبدیل این عدد به باینری می شود‪ ، 0000 1010 0000 1111 :‬در این وضعیت می توان متوجه‬
‫شد که سیگنال لول باال‪ ،‬سیگنال لول پایین‪ ،‬سیگنال لول‪ ،‬سیگنال رویزیون و سیگنال حرکت رویزیون به سمت پایین فعال‬
‫می باشد‪.‬‬
‫‪93‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ -12‬وضعیت ترمینال ورودی ‪ :2‬نشان دهنده معنی ترمینالهای ورودی ‪ 2‬بصورت بیت است‪" .‬یک" نشان دهنده این‬
‫است که سیگنال فعال است‪.‬‬
‫‪ 16‬بیت در زیر توضیح داده شده اند‪:‬‬
‫‪Bit0‬‬ ‫سیگنال حد پایین‬ ‫‪Bit8‬‬ ‫حد بسته شدن درب ‪1‬‬
‫‪Bit1‬‬ ‫سیگنال دورانداز باال‬ ‫‪Bit9‬‬ ‫حد بسته شدن درب ‪2‬‬
‫‪Bit2‬‬ ‫سیگنال دورانداز پایین‬ ‫‪Bit10‬‬ ‫فتوسل درب ‪1‬‬
‫‪Bit3‬‬ ‫سیگنال اضافه بار‬ ‫‪Bit11‬‬ ‫فتوسل درب ‪2‬‬
‫‪Bit4‬‬ ‫سیگنال ظرفیت تکمیل‬ ‫‪Bit12‬‬ ‫سیگنال ‪attendantt‬‬
‫‪Bit5‬‬ ‫‪Emergency stop (safety feedback) signal‬‬ ‫‪Bit13‬‬ ‫‪Direct travel ride signal‬‬
‫‪Bit6‬‬ ‫حد باز شدن درب ‪1‬‬ ‫‪Bit14‬‬ ‫‪Direction change signal‬‬
‫‪Bit7‬‬ ‫حد باز شدن درب ‪2‬‬ ‫‪Bit15‬‬ ‫‪Independent running‬‬
‫‪ -13‬وضعیت ترمینال ورودی ‪ :3‬نشان دهنده معنی ترمینال ورودی ‪ 3‬بصورت بیت است‪" .‬یک" نشان دهنده این است که‬
‫‪16‬بیت در زیر توضیح داده شده اند‪:‬‬
‫‪Bit0‬‬ ‫انتخاب درب ‪2‬‬ ‫‪Bit8‬‬ ‫گرمای بیش از حد موتور‬
‫‪Bit1‬‬ ‫ورودی ‪UPS‬‬ ‫‪Bit9‬‬ ‫‪Door 1 safety edge‬‬
‫‪Bit2‬‬ ‫شستی باز کردن درب‬ ‫‪Bit10‬‬ ‫‪Door 2 safety edge‬‬
‫‪Bit3‬‬ ‫شستی بستن درب‬ ‫‪Bit11‬‬ ‫سیگنال زلزله‬
‫‪Bit4‬‬ ‫مدار ایمنی‬ ‫‪Bit12‬‬ ‫درب پشتی ممنوع‬
‫‪Bit5‬‬ ‫مدار قفل درب ‪1‬‬ ‫‪Bit13‬‬ ‫سیگنال بار نیمه‬
‫‪Bit6‬‬ ‫مدار قفل درب ‪2‬‬ ‫‪Bit14‬‬ ‫انتخاب یک درب یا دو درب‬
‫‪Bit7‬‬ ‫سیگنال بار نیمه‬ ‫‪Bit15‬‬ ‫‪Fire emergency floor switchover‬‬
‫‪ -14‬وضعیت ترمینال خروجی ‪ :1‬نشان دهنده معنی ترمینال خروجی با بیت است‪" .‬یک" نشان دهنده این است که‬
‫‪Bit0‬‬ ‫‪Reserved‬‬ ‫‪Bit8‬‬ ‫باز کردن درب ‪2‬‬
‫‪Bit1‬‬ ‫کنتاکتور ‪RUN‬‬ ‫‪Bit9‬‬ ‫بستن درب ‪2‬‬
‫‪Bit2‬‬ ‫کنتاکتور ترمز‬ ‫‪Bit10‬‬ ‫‪ 7-segment a‬یکان‬
‫‪Bit3‬‬ ‫‪Higher-voltage startup of brake‬‬ ‫‪Bit11‬‬ ‫‪ 7-segment b‬یکان‬
‫‪Bit4‬‬ ‫خروجی فن و روشنایی کابین‬ ‫‪Bit12‬‬ ‫‪ 7-segment c‬یکان‬
‫‪Bit5‬‬ ‫کنتاکتور ‪FX‬‬ ‫‪Bit13‬‬ ‫‪ 7-segment d‬یکان‬
‫‪Bit6‬‬ ‫باز کردن درب ‪1‬‬ ‫‪Bit14‬‬ ‫‪ 7-segment e‬یکان‬
‫‪Bit7‬‬ ‫بستن درب ‪1‬‬ ‫‪Bit15‬‬ ‫‪ 7-segment f‬یکان‬
‫‪94‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ -15‬وضعیت ترمینال خروجی ‪ :2‬نشان دهنده معنی ترمینال خروجی با بیت است‪" .‬یک" نشان دهنده این است که‬
‫‪Bit0‬‬ ‫‪ 7-segment g‬یکان‬ ‫‪Bit8‬‬ ‫خروجی تکمیل ظرفیت‬
‫‪Bit1‬‬ ‫فلش جهت باال‬ ‫‪Bit9‬‬ ‫خروجی رویزیون‬
‫‪Bit2‬‬ ‫فلش جهت پایین‬ ‫‪Bit10‬‬ ‫خروجی فن و روشنایی کابین ‪2‬‬
‫‪Bit3‬‬ ‫نشانگر عالمت منفی‬ ‫‪Bit11‬‬ ‫خروجی کنتاکتتور اتصال کوتاه مدار قفل درب‬
‫‪BCD/Gray code/7-segment c ode high-bit‬‬
‫‪Bit4‬‬ ‫بازگشت به طبقه پارک هنگام حریق‬ ‫‪Bit12‬‬
‫‪output‬‬
‫‪Bit5‬‬ ‫خروجی آالرم‬ ‫‪Bit13‬‬ ‫خروجی حرکت نرمال آسانسور‬
‫‪Bit6‬‬ ‫خروچی اضافه بار‬ ‫‪Bit14‬‬ ‫خروجی ‪E-lock‬‬
‫‪Bit7‬‬ ‫‪Arrival gong output‬‬ ‫‪Bit15‬‬ ‫‪Reserved‬‬
‫‪ -16‬وضعیت سیستم‪ :‬نشان دهنده معنی وضعیت سیستم با بیت است‪" .‬یک" نشان دهنده این است که سیگنال فعال‬
‫است‪.‬‬
‫‪Bit0‬‬ ‫وضعیت فتوسل ‪1‬‬ ‫‪Bit8‬‬ ‫وضعیت کابین‪:‬‬

‫‪ :1‬درب باز‬
‫‪Bit1‬‬ ‫وضعیت فتوسل ‪2‬‬ ‫‪Bit9‬‬ ‫‪ :2‬باز نگه داشتن درب‬
‫‪ :3‬درب بسته‬
‫‪Bit2‬‬ ‫قفل آسانسور‬ ‫‪Bit10‬‬
‫‪ :4‬حد بسته شدن درب‬
‫‪Bit3‬‬ ‫مد آتش‬ ‫‪Bit11‬‬ ‫‪ :5‬در حال حرکت‬
‫مد آسانسور‪:‬‬
‫‪Bit4‬‬ ‫‪Bit12‬‬ ‫ظرفیت تکمیل‬
‫‪ :0‬رویزیون‬
‫‪Bit5‬‬ ‫‪ :1‬شناسایی چاه‬ ‫‪Bit13‬‬ ‫اضافه بار‬
‫‪ :3‬بازگشت به طبقه پارک هنگام آتش‬
‫‪Bit6‬‬ ‫‪ :4‬عملکرد آتشنشان‬ ‫‪Bit14‬‬ ‫‪Reserved‬‬
‫‪attendant :6‬‬
‫‪Bit7‬‬ ‫‪ :7‬خودکار (نرمال)‬ ‫‪Reserved‬‬
‫‪Bit15‬‬
‫به منظور مشاهده وضعیت سیستم می بایست در حالت ایست آسانسور‪ ،‬عددی که در بیت ‪ 6‬نمایش داده می شود‬
‫را یادداشت کرد‪ .‬این عدد بر مبنای دهگان )‪ (Decimal‬می باشد‪ ،‬می بایست ابتدا این عدد را تبدیل به یک عدد باینری کرد‪.‬‬
‫بطور مثال در حالت توقف آسانسور‪ ،‬برروی کیپد بیت ‪ 6‬مقدار‪ 1136 :‬را نمایش می دهد‪ .‬این عدد بر مبنای باینری برابر است‬
‫با‪ 0000 0100 0111 0000 :‬سپس از بیت ‪ 0‬تا بیت ‪ (0000) 3‬می توان وضعیت فتوسل ‪ 1‬و ‪ ،2‬قفل آسانسور و مد آتش رو‬
‫بررسی کرد‪ ،‬که در این شرایط تماماً غیر فعال می باشند‪ .‬برای بررسی مد آسانسور می بایست مقادیر بیت های ‪ 4‬تا ‪ 7‬را‬
‫مستقل در نظر گرفت )‪ ،(0111‬سپس مقدار این بیتها را تبدیل به مبنای دهگان کرده و به وسیله عدد حاصل شده و با کمک‬
‫‪95‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫از جدول باال می توان مد آسانسور رو مشخص کرد )‪ (0111 = 7‬در این وضعیت آسانسور در حالت نرمال می باشد‪ .‬برای‬
‫وضعیت کابین نیز می بایست مجدداً مقدار بیتهای ‪ 8‬تا ‪ 11‬با بصورت مستقل در نظر گرفت و آنها را تبدیل به مبنای دهگان‬
‫نمود )‪ (0100‬و به وسیله جدول باال می توان وضعیت کابین را مشخص کرد )‪ (0100 = 4‬که در این وضعیت یعنی درب کابین‬
‫بسته است‪ .‬به وسیله بیت های ‪ 12‬و ‪ 13‬هم می توان وضعیت ظرفیت تکمیل و اضافه بار کابین را مشاهده کرد )‪ (0000‬که‬
‫در این شرایط یعنی کابین در وضعیت ظرفیت تکمیل و یا اضافه بار قرار ندارد‪.‬‬
‫‪FA-03‬‬ ‫‪Current encoder angle‬‬ ‫‪0.0–359.9‬‬ ‫‪0‬‬ ‫)‪Degree (°‬‬ ‫●‬
‫نشان دهنده ‪ real-time encoder angle‬است‪ .‬این پارامتر قابل تغییر دادن نیست‪.‬‬
‫‪FA-05‬‬ ‫‪Control board software‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫●‬
‫‪FA-06‬‬ ‫‪Drive board software‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫●‬
‫این دو پارامتر به ترتیب نشان دهنده ورژن برنامه برد کنترلی و برد درایو هستند‪.‬‬
‫‪FA-07‬‬ ‫‪Heatsink temperature‬‬ ‫‪0–100‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪°C‬‬ ‫●‬
‫دمای فعلی هیتسینک را نشان میدهد‪.‬‬

‫دمای هیتسینک در حالت عادی می بایست زیر ℃‪ 40‬باشد‪ .‬زمانی که هیتسینک بسیار بسیار گرم شود‪ ،‬سیستم‬
‫به صورت خودکار فرکانس کریر را کاهش می دهد تا گرمای ایجاد موجود را کاهش دهد‪ .‬زمانی که هیتسینک بیش از حد‬
‫مشخصی گرم شود‪ ،‬سیستم خطای ‪ Overheat‬را نمایش می دهد و آسانسور متوقف میشود‪.‬‬
‫‪FA-08‬‬ ‫‪Controller model‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪1000‬‬ ‫‪-‬‬ ‫●‬
‫سری ‪ NICE‬را نشان میدهد‪.‬‬
‫‪FA-11‬‬ ‫‪Pre-torque current‬‬ ‫‪0.0–200.0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪%‬‬ ‫●‬
‫درصد جریان ‪ Pre-tourque‬را نسبت به جریان نامی نشان میدهد‪( .‬مثبت و منفی بودن مقدار نمایش داده شده‬
‫نشان دهنده حالت موتوری و یا ژنراتوری بودن وضعیت موتور است)‬
‫‪96‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪FA-12‬‬ ‫‪Logic information‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫●‬
‫بوسیله این پارامتر می توان وضعیت آسانسور را بررسی کرد‪:‬‬

‫شماره ‪ LED‬ها به ترتیب ‪ 5 ،4 ،3 ،2 ،1‬و سمت از راست به چپ هستند‪ LED 1 .‬وضعیت درب ‪ 1‬را نشان میدهد‪ LED 2 .‬و‬
‫‪ LED 3‬چیزی را نمایش نمیدهند‪ LED 4 .‬و ‪ LED 5‬با هم‪ ،‬وضعیت آسانسور را نشان میدهند‪ .‬بطور مثال شکل زیر وضعیت‬
‫آسانسور را در حالت رویزیون و درب بسته نشان میدهد‪.‬‬
‫وضعیت ‪LED‬ها در جدول زیر توضیح داده شده است‪:‬‬

‫‪LED 5‬‬ ‫‪LED 4‬‬ ‫‪LED 3‬‬ ‫‪LED 2‬‬ ‫‪LED 1‬‬
‫‪No‬‬ ‫‪No‬‬
‫وضعیت آسانسور‬ ‫وضعیت درب ‪1‬‬
‫‪Display‬‬ ‫‪Display‬‬
‫‪00‬‬ ‫رویزیون‬ ‫‪08‬‬ ‫آسانسور قفل می باشد‬ ‫‪0‬‬ ‫پارک با درب باز‬
‫آسانسور در طبقه پارک قرار‬ ‫در حال باز شدن‬

‫‪01‬‬ ‫شناسایی چاه‬ ‫‪09‬‬ ‫‪1‬‬
‫دارد‬ ‫درب‬
‫درب تا انتها باز شده‬
‫انجام ‪ Re-Leveling‬با سرعت‬ ‫انجام ‪ Re-Leveling‬با‬
‫‪02‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫است و حد باز شدن‬
‫لولینگ‬ ‫سرعت رویزیون‬
‫درب فعال شده است‬
‫وضعیت عملکرد نجات‬ ‫در حال بسته شدن‬
‫‪03‬‬ ‫بازگشت به طبقه پارک هنگام آتش‬ ‫‪11‬‬ ‫‪3‬‬
‫اضطراری‬ ‫درب‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫درب تا انتها بسته‬
‫شده است و حد بسته‬
‫‪04‬‬ ‫عملکرد آتشنشان‬ ‫‪12‬‬ ‫اتوتیون موتور‬ ‫‪4‬‬
‫شدن درب نیز فعال‬
‫شده است‪.‬‬
‫کنترل آسانسور بوسیله‬
‫‪05‬‬ ‫وضعیت خطا‬ ‫‪13‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬
‫کی پد‬
‫عملکرد کالیبره شدن‬
‫وضعیت راهبر آسانسور‬
‫‪06‬‬ ‫‪14‬‬ ‫آسانسور (شناسایی مجدد‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬
‫)‪(Attendant operation‬‬
‫موقعیت کابین آسانسور)‬
‫‪07‬‬ ‫عملکرد نرمال آسانسور‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪97‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪FA-13‬‬ ‫‪Curve information‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫●‬
‫این پارامتر اطالعات سیستم در حال کار را نمایش میدهد‪ .‬در این پارامتر ‪ LED 3 , 4 , 5‬چیزی نمایش نمیدهند‬
‫و تنها ‪ LED1‬و ‪ 2‬اطالعات منحنی حرکتی را نمایش میدهند‪.‬‬
‫‪LED 5‬‬ ‫‪LED 4‬‬ ‫‪LED 3‬‬ ‫‪LED 2‬‬ ‫‪LED 1‬‬
‫‪No‬‬ ‫‪No‬‬ ‫‪No‬‬
‫‪Curve Information‬‬
‫‪Display‬‬ ‫‪Display‬‬ ‫‪Display‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪Standby state‬‬ ‫‪9‬‬ ‫لحظه شروع شتاب کاهشی‬
‫‪1‬‬ ‫لحظه استارت با وضعیت ‪Zero speed‬‬ ‫‪10‬‬ ‫آسانسور در شتاب کاهشی قرار دارد‬
‫‪2‬‬ ‫وضعیت پایداری ‪Zero speed‬‬ ‫‪11‬‬ ‫نقطه انتهایی شتاب کاهشی‬
‫وضعیت ‪ Zero speed‬در لحظه‬
‫‪3‬‬ ‫‪Reserved‬‬ ‫‪12‬‬
‫استپ‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫لحظه استارت آسانسور با فرکانس‬
‫‪4‬‬ ‫‪13‬‬ ‫وضعیت ایست آسانسور‬
‫‪Start-up‬‬
‫‪5‬‬ ‫لحظه شروع شتاب افزایشی‬ ‫‪14‬‬ ‫‪Reserved‬‬
‫آسانسور در وضعیت شتاب افزایشی قرار‬
‫‪6‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪Stop data processing‬‬
‫دارد‬
‫‪7‬‬ ‫نقطه انتهایی شتاب افزایشی‬ ‫‪16-20‬‬ ‫‪Auto-tuning stage‬‬
‫‪8‬‬ ‫وضعیت ثابت آسانسور با سرعت نامی‬ ‫‪21‬‬ ‫وضعیت استپ اضطراری‬
‫‪FA-14‬‬ ‫‪Set speed‬‬ ‫‪0.000–4.000‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪m/s‬‬ ‫●‬

‫‪FA-15‬‬ ‫‪Feedback speed‬‬ ‫‪0.000–4.000‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪m/s‬‬ ‫●‬
‫‪FA-16‬‬ ‫‪Bus voltage‬‬ ‫‪0–999.9‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪V‬‬ ‫●‬
‫‪FA-17‬‬ ‫‪Present position‬‬ ‫‪0.00–300.0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪m‬‬ ‫●‬
‫‪FA-18‬‬ ‫‪Output current‬‬ ‫‪0.0–999.9‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪A‬‬ ‫●‬
‫‪FA-19‬‬ ‫‪Output frequency‬‬ ‫‪0.00–99.99‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪Hz‬‬ ‫●‬
‫‪FA-20‬‬ ‫‪Torque current‬‬ ‫‪0.0–999.9‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪A‬‬ ‫●‬
‫‪FA-21‬‬ ‫‪Output voltage‬‬ ‫‪0–999.9‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪V‬‬ ‫●‬
‫‪FA-22‬‬ ‫‪Output torque‬‬ ‫‪0–200.0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪%‬‬ ‫●‬
‫‪FA-23‬‬ ‫‪Output power‬‬ ‫‪0.00–99.99‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪kW‬‬ ‫●‬
‫این پارامترها عملکرد فعلی سیستم را نشان میدهند‪( .‬گشتاور خروجی و توان خروجی‪ ،‬نمایش مثبت و منفی را‬
‫نیز پشتیبانی میکنند)‪.‬‬
‫‪98‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬

Communication
FA-24 0–65535 0 - ●
interference
.‫کیفیت وضعیت ارتباطی فعلی را مطابق جدول زیر نمایش میدهد‬
LED 5 LED 4 LED 3 LED 2 LED 1
SPI Communication Quality No Display CAN2 Communication Quality No Display No Display
0 Good 0 Good
↓ ↑ - ↓ ↑ - -
9 Interrupted 9 Interrupted
‫ تداخالت بیشتر است و کیفیت ارتباطی پایین تر‬،‫ هرچه عدد بزرگتر باشد‬.‫ کیفیت ارتباط را نشان میدهد‬9 ‫ تا‬0
.‫است‬

FA-26 Input state 1 0–65535 0 - ●
FA-27 Input state 2 0–65535 0 - ●
FA-28 Input state 3 0–65535 0 - ●
FA-29 Input state 4 0–65535 0 - ●
FA-30 Input state 5 0–65535 0 - ●
FA-31 Output state 1 0–65535 0 - ●
FA-32 Output state 2 0–65535 0 - ●
FA-33 Output state 3 0–65535 0 - ●
FA-34 Floor I/O state 1 0–65535 0 - ●
FA-35 Floor I/O state 2 0–65535 0 - ●
FA-36 Floor I/O state 3 0–65535 0 - ●
FA-37 Floor I/O state 4 0–65535 0 - ●
FA-38 Floor I/O state 5 0–65535 0 - ●
FA-39 Floor I/O state 6 0–65535 0 - ●
FA-40 Floor I/O state 7 0–65535 0 - ●
‫ خروجی ها سیستم و ترمینالهای شستی های آسانسور‬،‫ می توان ورودی ها‬FA-26 ~ FA-40 ‫به وسیله پارامترهای‬
:‫را برروی سیستم چک کرد‬
5 ‫ تا‬1 ‫ از سمت راست به چپ به ترتیب با شماره های‬LED .‫ یک مثال از وضعیت ورودی نشان داده شده است‬،‫شکل زیر‬
.‫مشخص شده اند‬
99
021-88600501-2 :‫تلفن‬
‫کد تابع‬ ‫وضعیت‬ .‫هر سگمنت یک کد تابع را نشان میدهد‬
‫ نشان میدهد که تابع معتبر‬LED3 .‫ شماره تابع را نشان میدهند‬LED4 ‫ و‬LED5 ،FA-37 ‫ تا‬FA-26 ‫برای پارامترهای‬
‫ ها‬7Segment ‫ از‬LED ‫ تابع را نشان میدهند (هر‬16 ‫ وضعیت‬LED2 ‫ و‬LED1 ‫ بخش از‬16 .)0( ‫ یا معتبر نیست‬، )1( ‫هست‬
.)‫یک وضعیت را مشخص می کند‬
)‫ (کد تابع‬5 ‫ و‬4 ‫ های شماره‬LED ،‫ نمایش داده شده است و همانطور که مشخص است‬FA-26 ‫در شکل باال وضعیت پارامتر‬
‫ عدد یک را‬LED3 .‫ بدون تعریف می باشد‬:00 ‫ با کمک جدول زیر مشخص می شود که کد تابع‬،‫ را نمایش می دهد‬00 ‫عدد‬
‫ نیز هر سگمنت نمایش دهنده وضعیت آسانسور‬2 ‫ و‬1 ‫ های‬LED .‫نشان می دهد که مشخص می کند آسانسور فعال می باشد‬
‫ (باید دقت کرد سگمنت‬0000 0010 0000 1111 :‫ می شود‬2 ‫ و‬1 ‫ های‬LED ‫ تبدیل عددی سگمنت های‬.‫و سیستم می باشد‬
‫ و تا انتها که آخرین‬1 ،0 ‫ عدد باینری به دست آمده از سمت راست می شود شماره‬.)‫ می باشد‬LED ‫ هر‬8 ‫ جزو سگمنت‬DP
‫ می توان وضعیت سیستم‬FA-26 ‫ حال با تطبیق ارزش هر یک از شماره ها با جدول پارامتر‬،15 ‫عدد باینری می شود شماره‬
‫ مربوط به سنسور لول هستند که در این‬3 ‫ و‬2 ،1 ‫ شماره های‬،‫ بدون اطالعات است‬0 ‫ در این مثال شماره‬.‫را مشخص کرد‬
‫ نیز یک می باشد که مشخص می کند‬9 ‫ عدد شماره‬،‫مثال همگی فعال و مشخص می کند کابین در لول طبقه قرار دارد‬
.‫آسانسور در وضعیت رویزیون قرار دارد‬
FA-26 Input state 1 FA-27 Input state 2
No. Function No. Function No. Function No. Function

Shorting door lock circuit
0 Reserved 8 0 Down limit signal 8 Door 1 close limit
contactor feedback
1 Up leveling signal 9 Inspection signal 1 Up slow-down signal 9 Door 2 close limit
Door machine 1 light
2 Down leveling signal 10 Inspection up 2 Down slow-down signal 10
curtain
Door machine 2 light
3 Door zone signal 11 Inspection down 3 Overload signal 11
curtain
4 RUN contactor feedback 12 Fire emergency signal 4 Full-load signal 12 Attendant signal
Brake contactor Direct travel ride
5 13 Reserved 5 Emergency stop signal 13
feedback signal
Brake travel switch Direction change
6 14 Elevator lock 6 Door 1 open limit 14
feedback signal
Shorting PMSM stator
7 15 Up limit signal 7 Door 2 open limit 15 Independent running
contactor feedback
FA-28 Input state 3 FA-29 Input state 4

0 Door 2 selection 8 Motor overheat 0 Virtual floor 8 Reserved
1 UPS input 9 Door 1 safety edge 1 Firefighter switch 9 Reserved
100
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Brake travel switch

2 Door open button 10 Door 2 safety edge 2 10 Reserved
feedback 2
3 Door close button 11 Earthquake signal 3 Reserved 11 Reserved
4 Safety circuit 12 Back door forbidden 4 Reserved 12 Reserved
5 Door lock circuit1 13 Half-load signal 5 Reserved 13 Reserved
Single/Double door
6 Door lock circuit 2 14 6 Reserved 14 Reserved
selection
Fire emergency floor
7 Half-load signal 15 7 Reserved 15 Reserved
switchover
FA-30 Input state 5 FA-31 Output state 1

0 Reserved 8 Reserved 0 Reserved 8 Door 2 open
Higher-voltage safety
1 9 Reserved 1 RUN contactor 9 Door 2 close
circuit
Higher-voltage door Low 7-segment a
2 10 Reserved 2 Brake contactor 10
lock circuit 1 display output
Higher-voltage door Higher-voltage startup Low 7-segment b
3 11 Reserved 3 11
lock circuit 2 of brake display output
Low 7-segment c
4 Reserved 12 Reserved 4 Fan/Lamp output 12
display output
Shorting PMSM stator Low 7-segment d
5 Reserved 13 Reserved 5 13
contactor output display output
Low 7-segment e
6 Reserved 14 Reserved 6 Door 1 open 14
display output
Low 7-segment f
7 Reserved 15 Reserved 7 Door 1 close 15
display output
FA-32 Output state 2 FA-33 Output state 3

Low 7-segment g Emergency evacuation
0 8 Full-load output 0 8 Reserved
display output at power failure
High 7-segment a
1 Up arrow display output 9 Inspection output 1 Forced door close 9
display output
High 7-segment b
2 Down arrow output 10 Fan/Lamp output 2 2 Forced door close 2 10
display output
Minus sign display Shorting door lock circuit High 7-segment c
3 11 3 Faulty state 11
output contactor output display output
Returning to base floor BCD/Gray code/7-
High 7-segment d
4 at fire emergency 12 segment c ode high-bit 4 Up signal 12
display output
output output
Controller normal Medical sterilization High 7-segment e
5 Buzzer output 13 5 13
running output active output display output
Non-door zone stop High 7-segment f
6 Overload output 14 Electric lock output 6 14
output display output
Non-service state High 7-segment g
7 Arrival gong output 15 Reserved 7 15
output display output
FA-34 Floor I/O state 1 FA-35 Floor I/O state 2 (door 1 car call)
0 Door 1 open 8 Door 2 open 0 Floor 1 car call 8 Floor 9 car call
1 Door 1 close 9 Door 2 close 1 Floor 2 car call 9 Floor 10 car call
2 Door 1 open delay 10 Door 2 open delay 2 Floor 3 car call 10 Floor 11 car call
101
021-88600501-2 :‫تلفن‬
3 Door 2 selection 11 Reserved 3 Floor 4 car call 11 Floor 12 car call

4 Reserved 12 Reserved 4 Floor 5 car call 12 Floor 13 car call
FA-36 Floor I/O state 3 (door 1 up call) FA-37 Floor I/O state 4 (door 1 down call)
0 Floor 1 up call 8 Floor 9 up call 0 Reserved 8 Floor 9 down call
1 Floor 2 up call 9 Floor 10 up call 1 Floor 2 down call 9 Floor 10 down call
7 Floor 8 up call 15 Reserved 7 Floor 8 down call 15 Floor 16 down call
FA-38 Floor I/O state 5 (door 2 car call) FA-39 Floor I/O state 6 (door 2 up call)
0 Floor 1 car call 8 Floor 9 car call 0 Floor 1 up call 8 Floor 9 up call
7 Floor 8 car call 15 Floor 16 car call 7 Floor 8 up call 15 Reserved
FA-39 Floor I/O state 7 (door 2 down call) FA-41 System state
0 Reserved 8 Floor 9 down call 0 Up direction 8 -
1 Floor 2 down call 9 Floor 10 down call 1 Down direction 9 -
2 Floor 3 down call 10 Floor 11 down call 2 System in running state 10 -
3 Floor 4 down call 11 Floor 12 down call 3 System full-load 11 -
4 Floor 5 down call 12 Floor 13 down call 4 System overload 12 -
5 Floor 6 down call 13 Floor 14 down call 5 System half-load 13 -
6 Floor 7 down call 14 Floor 15 down call 6 System light-load 14 -
7 Floor 8 down call 15 Floor 16 down call 7 - 15 -
FA-41 System state 0–65535 0 - ★

‫ برای بدست آوردن این اطالعات باید از جدول مربوط‬.‫وضعیت ورودی و خروجیهای فعلی سیستم را نشان میدهد‬
.‫به این پارامتر در باال استفاده کرد‬
102
021-88600501-2 :‫تلفن‬
‫‪ 12-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :Fb‬پارامترهای تنظیم درب‬
‫‪Number of door machine‬‬

‫‪Fb-00‬‬ ‫‪1–2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫)‪(s‬‬
‫تعداد دربهای آسانسور را مشخص میکند‪.‬‬
‫‪Opposite door control‬‬

‫‪Fb-01‬‬ ‫‪0–3‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫●‬
‫‪mode‬‬
‫در صورتیکه آسانسور دو درب باشد‪ ،‬برای تظیم عملکر دو درب‪ ،‬این پارامتر را بر اساس مقادیر زیر‪ ،‬مقداردهی‬
‫‪ :0‬کنترل همزمان دو درب (در لول هر طبقه هر ‪ 2‬درب کابین همزمان بایکدیگر باز و همزمان بایکدیگر بسته می شوند‪،‬‬
‫مورد استفاده برای آسانسورهای ‪ 2‬درب تونلی می باشد)‬
‫‪ :1‬شستی طبقه همزمان‪ ،‬شستی کابین مجزا (با فعال شدن شستی طبقات هر ‪ 2‬درب همزمان با هم باز می شوند‪ ،‬اما می‬
‫توان شستی داخل کابین را مجزا برای هر درب مشخص کرد)‬
‫‪ :2‬شستی طبقه مجزا‪ ،‬شستی کابین‪ ،‬کنترل دستی (برای هر درب شستی احظار طبقه مجزا تعریف می شود اما برای کنترل‬
‫و انتخاب باز شدن درب مورد نظر از داخل کابین می بایست یک ورودی را برای انتخاب باز شدن درب شماره یک یا درب‬
‫شماره ‪ 2‬را فعال یا غیر فعال کرد)‬
‫‪ :3‬شستی طبقه مجزا‪ ،‬شستی کابین مجزا (در این حالت عملکرد ‪ 2‬درب کابین بصورت انتخاب شستی می باشد‪ .‬در این‬
‫حالت برای هر درب در هر طبقه شستی داخل کابین و شستی احظار طبقه منحصر به فرد وجود دارد)‪.‬‬
‫‪ NICE1000new‬قابلیت کنترل دو درب آسانسور‪ ،‬با کنترل همزمان و یا مجزا را دارد‪ .‬همچنین امکان نصب‬
‫شستیهای مجزا برای باز و بسته شدن دو درب‪ ،‬تنظیمات درب مخالف‪ ،‬تنظیم باز شدن هر درب در هر کدام از طبقات و ‪...‬‬
‫را به کاربر میدهد‪.‬‬
‫برای اطالع از جزئیات تنظیم این پارامتر‪ ،‬به قسمت "تنظیمات درب مخالف" مراجعه کنید‪.‬‬

‫‪Service floors of door machine‬‬
‫‪Fb-02‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪65535‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬
‫‪1‬‬
‫‪Service floors of door machine‬‬
‫‪Fb-04‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪65535‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬
‫‪2‬‬
‫این پارامترها برای مشخص کردن طبقاتی است که هرکدام از دربها در آنها فعال هستند‪ .‬تنظیم این پارامترها‬
‫مانند تنظیم ‪ F6-05‬است‪ .‬این پارامتر برای آسانسورهای ‪ 2‬دربی کاربرد دارد که در هر طبقه فقط یک درب عملکرد دارد‪.‬‬
‫بوسیله این پارامترها می توان انتخاب کرد در هر طبقه می بایست درب شماره ‪ 1‬یا درب شماره ‪ 2‬یا هر ‪ 2‬درب عملکرد‬
‫داشته باشد‪.‬‬
‫‪103‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Fb-03‬‬ ‫‪Holding time of manual door open‬‬ ‫‪1–60‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪s‬‬ ‫☆‬
‫این پارامتر برای درب های دستی (‪ )manual‬عملکرد دارد‪ .‬بوسیله این پارامتر سیستم یک تاخیر زمانی را بعد از‬
‫فعال شدن حد باز شدن درب در نظر میگیرد‪( .‬در صورت فعال بودن عملکرد درب ‪ manual‬این پارامتر فعال می شود)‬
‫‪Fb-06‬‬ ‫‪Door open protection time‬‬ ‫‪5–99‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪s‬‬ ‫☆‬

‫پس از اینکه کنترلر فرمان باز شدن درب را داد‪ ،‬اگر در طی زمان تنظیم شده در این پارامتر حد باز شدن درب‬
‫فعال نشود‪ ،‬سیستم مجدداً فرمان باز شدن درب را فعال می کند‪ .‬سیستم به تعداد دفعات تنظیم شده در پارامتر ‪Fb-09‬‬
‫برای باز شدن درب تالش می کند‪ .‬سپس اگر درب باز نشد یا حد باز شدن درب فعال نشد‪ ،‬سیستم خطای ‪ 48‬را نمایش‬
‫می دهد‪.‬‬
‫‪Fb-07‬‬ ‫‪Program control selection‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬
‫این پارامتر برای تنظیم برنامههای کنترلی مورد نیاز است که تنظیمات آن به صورت بیتی انجام میشود‪.‬‬
‫‪Fb-07 Program control selection‬‬
‫تشخیص جریان موتور‬ ‫سیستم جریان خروجی را در زمان استارت برای موتور سنکرون تشخیص میدهد و اگر‬
‫‪Bit5‬‬ ‫‪0‬‬
‫سنکرون‬ ‫جریان غیرطبیعی باشد‪ ،‬خروجی را غیرفعال میکند و اجازه حرکت به موتور نمیدهد‪.‬‬
‫زمان رسیدن سیگنالهای مدار ایمنی و قفل درب‪ ،‬باید کمتر از ‪ 1.5‬ثانیه باشد‪ ،‬در غیر‬
‫تشخیص ‪ 1.5‬ثانیه برای‬
‫‪Bit13‬‬ ‫این صورت سیگنلهای دربافتی را نامعتبر میبیند و پس از تکمیل مدار ایمنی و قفل‬ ‫‪0‬‬
‫مدار ایمنی و قفل درب‬
‫درب نیز شروع به حرکت نمیکند‪ .‬در این حالت باید سیستم را خاموش مجددا و روشن‬
‫‪Fb-08‬‬ ‫‪Door close protection time‬‬ ‫‪5–99‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪s‬‬ ‫☆‬

‫پس از اینکه کنترلر فرمان بسته شدن درب را داد‪ ،‬اگر حد بسته شدن درب کابین طی مدت زمان تنظیم شده در‬
‫این پارامتر فعال نشد‪ ،‬سیستم تشخیص می دهد که درب کابین بسته نشده است و به تعداد دفعات تنظیم شده در پارامتر‬
‫‪ Fb-09‬نسبت به بستن درب کابین تالش می کند‪ .‬پس از آن اگر درب کابین بسته نشود و یا حد بسته شدن درب کابین‬
‫فعال نشود سیستم خطای ‪ 49‬را نمایش می دهد‪.‬‬
‫‪104‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Fb-09‬‬ ‫‪Door open/close protection times‬‬ ‫‪0–20‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬
‫تعداد دفعات تالش برای باز و بسته شدن درب زمانی که عملکرد درب نرمال نیست‪.‬‬
‫‪Fb-10‬‬ ‫‪Door state of standby elevator‬‬ ‫‪0–2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬
‫‪ :0‬پارک با درب بسته در طبقه پارک‬

‫‪ :1‬پارک با درب باز در طبقه پارک‬
‫‪ :2‬پارک با درب باز در تمام طبقات‬
‫‪Fb-11‬‬ ‫‪Door open holding time for hall call‬‬ ‫‪1–1000‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪s‬‬ ‫☆‬
‫زمان باز نگه داشتن درب برای شستی های احظار طبقات را مشخص میکند (در صورتیکه چند شستی احظار‬
‫طبقه فعال شده باشد)‪ .‬در صورت فعال شدن شستی بستن درب‪ ،‬آسانسور بالفاصله درب را میبندد‪.‬‬
‫‪Fb-12‬‬ ‫‪Door open holding time for car call‬‬ ‫‪1–1000‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪s‬‬ ‫☆‬
‫زمان باز نگه داشتن درب برای شستی های کابین را مشخص میکند (در صورتیکه چند شستی فرمان کابین فعال‬
‫شده باشد)‪ .‬در صورت فعال شدن شستی بستن درب‪ ،‬آسانسور بالفاصله درب را میبندد‪.‬‬
‫‪Door open holding time‬‬

‫‪Fb-13‬‬ ‫‪10–1000‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪s‬‬ ‫☆‬
‫‪upon open delay valid‬‬
‫مدت زمان باز نگه داشتن درب هنگامی که ورودی باز نگه داشتن درب با تاخیر فعال شود‪ .‬در صورت فعال شدن‬
‫فرمان بستن درب‪ ،‬آسانسور بالفاصله درب را میبندد‪.‬‬

‫‪Door open holding time at base‬‬
‫‪Fb-14‬‬ ‫‪1–1000‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪s‬‬ ‫☆‬
‫‪floor‬‬
‫مدت زمان باز نگه داشتن درب وقتی آسانسور به طبقه پارک میرسد (در صورت داشتن فرمان احظار و یا فرمان‬
‫داخل کابین)‪ .‬در صورت دریافت فرمان بستن درب‪ ،‬آسانسور بالفاصله درب را میبندد‪.‬‬
‫‪105‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Fb-15‬‬ ‫‪Arrival gong output delay‬‬ ‫‪0–1000‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ms‬‬ ‫☆‬
‫زمان تاخیر صدای زنگ خروجی را تنظیم میکند‪.‬‬
‫‪Code‬‬
‫‪Fb-16‬‬ ‫‪Door lock waiting time at manual door‬‬ ‫‪0–50‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪s‬‬ ‫☆‬
‫زمانی که پارامتر درب دستی )‪ (manual door‬فعال است‪ ،‬آسانسور زمانی به شستی ها و احظارها پاسخ می‬
‫دهد که قفل درب فعال شده باشد و طی مدت زمان تنظیم شده در این پارامتر قفل درب قطع نشده باشد‪.‬‬
‫‪Fb-17‬‬ ‫‪Holding time for forced door close‬‬ ‫‪5–180‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪s‬‬ ‫☆‬
‫این پارامتر زمانی عملکرد دارد که عملکرد ‪ Force door close‬فعال شده باشد‪ .‬در این حالت اگر پس از گذشت‬
‫مدت زمان تنظیم شده در این پارامتر از بسته شدن درب کابین جلوگیری شود‪ ،‬سیگنال ‪ Force door close‬فعال شده‬
‫و درب کابین را می بندد‪.‬‬
‫‪ 13-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :FC‬پارامترهای حافظتی‬
‫‪Program control for protection‬‬

‫‪FC-00‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫این پارامتر‪ ،‬برنامه های کنترلی مربوط به حفاظت را تنظیم میکند‪.‬‬
‫هر بیت این پارامتر یک تابع را مشخص میکند که در جدول پایین آمده است‪ .‬برای اطالع از نحوه تنظیم و بررسی این‬
‫پارامترها به ‪ F6-06‬مراجعه کنید‪.‬‬
‫‪FC-00 Program control for protection function‬‬
‫اگر در زمان روشن کردن سیستم‪ ،‬اتصال موتور به زمین شناسایی شود‪( ،‬موتور به زمین‬
‫‪Bit0‬‬ ‫اتصال به زمین در زمان روشن شدن‬ ‫‪0‬‬
‫اتصال کوتاه شده باشد) کنترلر بالفاصله خروجی را بالک کرده و خطا میزند‪.‬‬
‫کنسل کردن تشخیص جریان در‬

‫‪Bit1‬‬ ‫میتوانید حد بیشینه جریان در زمان استارت را در حالت رویزیون غیر فعال کنید‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫رویزیون‬
‫در حالت عملکرد نرمال آسانسور‪ ،‬با فعال شدن سیگنال فتوسل‪ ،‬سیستم سرعت را‬
‫در صورت فعال شدن فتوسل‪،‬‬
‫کاهش داده تا آسانسور بصورت کامل متوقف شود‪ .‬پس از آنکه فتوسل به وضعیت قبلی‬
‫‪Bit2‬‬ ‫آسانسور سرعت را کاهش دهد تا‬ ‫‪0‬‬
‫برگشت‪ ،‬آسانسور به طبقهای که قبال شستی آن فعال بود میرود‪ .‬این عملکرد اغلب‬
‫متوقف شود‬
‫برای درب دستی )‪ (manual‬کاربرد دارد‪.‬‬
‫‪106‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫بازخواست دوباره رمز در صورت عدم‬ ‫اگر پس از وارد کردن رمز‪ 30 ،‬ثانیه از کی پد استفاده نشود‪ ،‬سیستم مجدد درخواست‬
‫‪Bit3‬‬ ‫‪0‬‬
‫استفاده از کی پد پس از ‪ 30‬ثانیه‬ ‫وارد کردن رمز میکند‪.‬‬
‫‪Parameter Name‬‬ ‫‪Default‬‬ ‫‪Unit‬‬ ‫‪Property‬‬
‫‪Program control 2 for protection‬‬
‫‪FC-01‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫این پارامتر‪ ،‬برنامه های کنترلی مربوط به حفاظت را تنظیم میکند‪.‬‬
‫هر بیت این پارامتر یک تابع را مشخص میکند که در جدول پایین آمده است‪ .‬برای اطالع از نحوه تنظیم و بررسی این‬
‫پارامترها به ‪ F6-06‬مراجعه کنید‪.‬‬
‫‪FC-01 Program control 2 for protection function‬‬
‫‪Bit0‬‬ ‫حفاظت اضافه بار‬ ‫تنظیم میکند که حفاظت اضافه بار انجام شود یا خیر‬ ‫‪1‬‬
‫کنسل کردن حفاظت در زمان قطع شدن فاز‬

‫‪Bit1‬‬ ‫تنظیم میکند که حفاظت هنگام قطعی فاز خروجی انجام شود یا خیر‬ ‫‪0‬‬
‫خروجی‬
‫‪It sets whether to implement over-modulation.‬‬
‫‪Bit2‬‬ ‫‪Canceling over- modulation‬‬ ‫‪0: Over-modulation enabled‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪1: Over-modulation disabled‬‬
‫وقتی حد بسته شدن درب فعال است‪ ،‬با فعال شدن فتوسل‪ ،‬درب دوباره باز‬
‫‪Bit4‬‬ ‫تشخیص فتوسل در زمان بسته بودن درب‬ ‫‪0‬‬
‫می شود‪.‬‬
‫تشخیص خطای ارتباط داخلی میان برد‬ ‫با فعال کردن این بیت‪ ،‬خطای ارتباط داخلی میان برد کنترلی و درایو‬
‫‪Bit5‬‬ ‫‪0‬‬
‫کنترلی و درایو‬ ‫تشخیص و نشان داده میشود‪.‬‬
‫سیستم خطای ‪ 55‬را وقتی درب باز شود‪ ،‬اما حد باز بودن فعال نشود‪ ،‬نشان‬
‫‪Bit9‬‬ ‫نشان ندادن خطای ‪55‬‬ ‫‪0‬‬
‫نمیدهد‪.‬‬
‫کنسل کردن حفاظت در زمان قطع شدن فاز‬
‫‪Bit14‬‬ ‫تنظیم میکند که حفاظت هنگام قطعی فاز ورودی انجام شود یا خیر‬ ‫‪0‬‬
‫ورودی‬
‫‪FC-02‬‬ ‫‪Overload protection coefficient‬‬ ‫‪0.50–10.00‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫پس از تشخیص اینکه جریان خروجی از مقدار )جریان نامی موتور × ‪ (𝐹𝐶 − 02‬بیشتر شود و مدت زمان این‬
‫اضافه جریان بیشتر از ‪ curve‬حرکتی در زمان استارت شود‪ ،‬سیستم خطای ‪ Err11‬را نشان می دهد‪.‬این خطا نمایش دهنده‬
‫‪ overload‬موتور می باشد‪.‬‬
‫‪107‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
FC-03 Overload pre-warning coefficient 50–100 80 % ★
‫ 𝐶𝐹( بیشتر شود و مدت زمان این‬− 03 × ‫پس از تشخیص اینکه جریان خروجی از مقدار )جریان نامی موتور‬
.‫ سیستم سیگنال پیش خطا را نمایش می دهد‬،‫ حرکتی در زمان استارت شود‬curve ‫اضافه جریان بیشتر از‬
FC-04 Designated fault 0–9999 0 - ●

‫ ذخیره‬FC-15 ‫ تا‬FC-05 ‫ کد خطای تعیین شده در پارامترهای‬.‫پارامتر فوق برای بررسی خطای تعیین شده می باشد‬
.‫میشود و بازنویسی نمیشود‬
Function Code Parameter Name Setting Default Unit Property
FC-05 Designated fault code Range
0–9999 0 - ●
FC-06 Designated fault subcode 0–65535 0 - ●
FC-07 Logic information of designated fault 0–65535 0 - ●
FC-08 Curve information of designated fault 0–65535 0 - ●
FC-09 Set speed upon designated fault 0.000–1.750 0 m/s ●
Feedback speed upon designated
FC-10 0.000–1.750 0 m/s ●
fault
FC-11 Bus voltage upon designated fault 0.0–999.9 0 V ●
Current position upon designated
FC-12 0.0–300.0 0 m ●
fault
FC-13 Output current upon designated fault 0.0–999.9 0 A ●
Output frequency upon designated
FC-14 0.00–99.99 0 Hz ●
fault
FC-15 Torque current upon designated fault 0.0–999.9 0 A ●

FC-16 1st fault code 0–9999 0 - ●
FC-17 1st fault subcode 0–65535 0 - ●
FC-18 2nd fault code 0–9999 0 - ●
FC-19 2nd fault subcode 0–65535 0 - ●
···
FC-34 10th fault code 0–9999 0 - ●
FC-35 10th fault subcode 0–65535 0 - ●
‫ رقم باال (دو رقم‬2 .‫ رقمی است‬4 ‫ یک عدد‬،‫ کد خطا‬.‫ خطای آخر آسانسور را ذخیره میکنند‬10 ‫این پارامترها‬
‫سمت چپ) مشخص کننده طبقه ای است که آسانسور در آن قرار دارد و دو رقم پایین (دو رقم سمت راست) مشخص کننده‬
.‫ خواهد بود‬0835 ‫ اولین کد خطا‬،‫ باشد‬8 ‫ و کابین در نزدیکی طبقه‬،‫ باشد‬Err35 ‫ برای مثال اولین خطا اگر‬.‫کد خطاست‬
.‫ ساعت و دقیقه ذخیره میشود‬،‫ روز‬،‫ اطالعات خطا با مشخصات ماه‬.‫ مشخص کننده علت خطاست‬،‫زیرکد خطا‬
108
021-88600501-2 :‫تلفن‬

FC-36 Latest fault code 0–9999 0 - ●
FC-37 Latest fault subcode 0–65535 0 - ●
FC-38 Logic information of latest fault 0–65535 0 - ●
FC-39 Curve information of latest fault 0–65535 0 - ●
FC-40 Set speed upon latest fault 0.000–1.750 0 m/s ●
FC-41 Feedback speed upon latest fault 0.000–1.750 0 m/s ●
FC-42 Bus voltage upon latest fault 0.0–999.9 0 V ●
FC-43 Current position upon latest fault 0.0–300.0 0 m ●
FC-44 Output current upon latest fault 0–999.9 0 A ●
FC-45 Output frequency upon latest fault 0.00–99.99 0 Hz ●
FC-46 Torque current upon latest fault 0.0–999.9 0 A ●
‫ پارامترهای ارتباطی‬:Fd ‫ پارامترهای گروه‬14-2-5
Function
Parameter Name Setting Range Default Unit Property
Code
0–127
Fd-00 Local address 1 - ★
0: Broadcast address
Fd-01 Communication response delay 0–20 10 ms ★
0.0–60.0
Fd-02 Communication timeout 0 s ★
0: Invalid
.‫ برای ارتباط با کامپیوتر برای نرم افزار مانیتور کردن سیستم استفاده میشود‬RS232 ‫پورت سریال‬
.‫ آدرس فعلی کنترلر را مشخص میکند‬Fd-00 •
.‫ تاخیر زمانی فرستادن اطالعات از طریق پورت سریال را مشخص میکند‬Fd-01 •
‫ باید در زمان تنظیم شده در این‬frame ‫ انتقال هر‬.‫ زمان وقفه ارتباط پورت سریال را مشخص میکند‬Fd-02 •
.‫ در غیر این صورت خطای ارتباطی رخ میدهد‬.‫پارامتر صورت بگیرد‬

Number of elevators in
Fd-03 1–2 1 - ★
parallel control mode
Fd-04 Elevator No. 1–2 1 - ★
‫این دو پارامتر برای مشخص کردن تعداد آسانسورهایی است که با هم بصورت گروهی کار میکنند و همچنین‬
.‫ آسانسور را دارد‬2 ‫ قابلیت راه اندازی کنترل گروهی حداکثر تا‬NICE1000new.‫شماره آسانسورها در کنترل دوبلکس است‬
109
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Function Parameter Name Setting Range Default Unit Property

Code
Fd-05 Parallel control function selection Bit0: Dispersed waiting 1 - ★
2 ‫ و در شرایط فعال بودن طبقه پارک هر‬،‫ در مد کنترل گروهی (دوبلکس) اگر مقدار این بیت "یک" باشد‬:0 ‫بیت‬
‫ تنها یکی از آسانسورها به طبقه پارک حرکت خواهد کرد و یکی دیگر از آسانسورها در طبقه ای غیر طبقه پارک‬،‫آسانسور‬
.‫ این عمل جهت پاسخگویی سریعتر آسانسور به احظار طبقات می باشد‬.‫قرار خواهد گرفت‬
‫ پارامترهای آسانسور‬:FE ‫ پارامترهای گروه‬15-2-5
FE-00 Collective selective mode 0–2 0 - ★
:‫ نوع عملکرد شستی های احظار طبقات را مشخص می کنیم‬،‫با استفاده از این پارامتر‬
.‫ برای زمانی است که در هر طبقه دو شستی احظار داریم‬Full collective selective : 0
‫ برای زمانی است که یک شستی احظار در هر طبقه داریم و میخواهیم آسانسور‬:Down collective selective :1
.‫ کار کند‬Down collective ‫بصورت‬
‫ برای زمانی است که یک شستی احظار در هر طبقه داریم و میخواهیم آسانسور بصورت‬:Up collective selective :2
.‫ کار کند‬Up collective
Function Parameter
Setting Range Default Unit Property
Code Name
FE-01 Floor 1 display The two high digits 11: Display "b" 1901 - ☆
indicate the display
FE-02 Floor 2 display 12: Display "G" 1902 - ☆
code of the ten’s digit,
and the two low digits 13: Display "H"
FE-03 Floor 3 display 1903 - ☆
indicate the display 14: Display "L"
FE-04 Floor 4 display code of the unit’s digit. 15: Display "n" 1904 - ☆
00: Display "0" 16: Display "P" ☆
FE-05 Floor 5 display 1905 -
01: Display "1" 17: Reserved
Floor 6 to floor 10 display 02: Display "2" ···
18: Display "-"
FE-11 Floor 11 display 03: Display "3" 19: No display 0101 - ☆
04: Display "4" 23: Display "C"
05: Display "5" 24: Display "d"
FE-16 Floor 13 display 06: Display "6" 0103 - ☆
25: Display "E"
FE-17 Floor 14 display 07: Display "7" 26: Display "F" 0104 - ☆
08: Display "8" 28: Display "J"
09: Display "9" 31: Display "o"
FE-19 Floor 16 display 10: Display "A" 35: Display "U" 0106 - ☆
110
021-88600501-2 :‫تلفن‬
‫این پارامترها برای تنظیم شاخص طبقات مورد استفاده قرار می گیرد‪ .‬محدوده تنظیم از ‪ 0000-9999‬است که‬
‫دو بیت باالتر (سمت چپ)‪ ،‬دهگان نمراتور را مشخص میکند و دو بیت پایین تر (سمت راست) یکان نمارتور را مشخص‬
‫میکنند‪ .‬برای مثال عدد ‪ ،1901‬عدد ”‪ “1‬را بر روی نمراتور نشان میدهد‪.‬‬
‫‪FE-12‬‬ ‫‪Hall call output selection‬‬ ‫‪0–4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬

‫به وسییله این پارامتر می توان نوع نمایشگر مورد استفاده برروی آسانسور را مشخص و انتخاب کرد‪ .‬با تغییر این‬
‫پارامتر نوع خروجی نمایش دهنده طبقات سیستم تغییر خواهد کرد‪ .‬به طور پیش فرض تنظیمات بر روی ‪ BCD‬است‪.‬‬
‫‪( Seven-Segment code :0‬برای نمراتورهای ‪ 7-Segment‬مورد استفاده قرار می گیرد)‬
‫‪BCD code :1‬‬
‫‪Gray code :2‬‬
‫‪Binary code :3‬‬
‫‪( One-to-one output :4‬به ازای هر طبقه تنها یک خروجی نمراتور سیستم فعال می شود‪ ،‬از این روش برای استفاده‬
‫از بردهای دکودر نمراتور کاربرد دارد)‪.‬‬
‫تنظیمات هر کدام از نمایشگرها در پایین توضیح داده شدهاند‪.‬‬
‫‪ :Seven-Segment code‬برای نمراتورهای از نوع ‪ 7-segment‬مورد استفاده قرار می گیرد‪.‬‬
‫بصورت کلی تنظیمات خروجی های ‪ Y‬برای راه اندازی نمراتورها در بخش ‪ F7‬توضیح داده شده است‪..‬‬
‫‪ :BCD/Gray code‬در این نمراتور‪ ،‬یک خروجی ‪ ،Y‬یک بیت نمایشی را کنترل میکند‪.‬‬
‫در ‪ ،NICE1000new‬پارامتر خروجی هر بیت نمایشی‪ ،‬بر پایه پارامترهای تنظیماتی ‪ Seven-segment‬است‪ .‬در جدول‬
‫زیر توضیحات درج شده است‪( .‬یعنی در زمان استفاده از نمراتورهای ‪ BCD/Gray code‬نیاز است برای فعال کردن خروجی‬
‫های نمراتور از خروجی های ‪ 7-segment‬استفاده کرد‪ .‬طبق جدول زیر برای نمایش یکان می بایست خروجی های ‪ Y‬را‬
‫برابر با سگمنت های ‪ a‬تا ‪ d‬و برای نمایش دهگان خروجی ‪ Y‬را برابر با ‪High bit output of BCD/Gray/7-segment‬‬
‫‪ code‬تنظیم نمود)‪.‬‬
‫‪Bit‬‬ ‫‪Parameter of Output Y‬‬ ‫‪Bit‬‬ ‫‪Parameter of Output Y‬‬
‫‪10: Low 7-segment a display‬‬
‫‪Low Bit0‬‬ ‫‪Low Bit3‬‬ ‫‪13: Low 7-segment d display output‬‬
‫‪output‬‬
‫‪11: Low 7-segment b display‬‬
‫‪Low Bit1‬‬ ‫‪High bits‬‬ ‫‪28: High bit output of BCD/ Gray/7-segment code‬‬
‫‪output‬‬
‫‪12: Low 7-segment c display‬‬
‫‪Low Bit2‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪output‬‬
‫‪ :Binary code :3‬یک خروجی‪ ،‬یک بیت را کنترل میکند‪ .‬در ‪ NICE1000new‬پارامتر خروجی هر بیت نمایشی‪ ،‬بر پایه‬
‫پارامترهای تنظیماتی ‪ Seven-segment‬است‪ .‬در جدول زیر توضیحات درج شده است‪.‬‬
‫‪Bit‬‬ ‫‪Parameter of Output Y‬‬ ‫‪Bit‬‬ ‫‪Parameter of Output Y‬‬
‫‪Bit0‬‬ ‫‪10: Low 7-segment a display output‬‬ ‫‪Bit3‬‬ ‫‪13: Low 7-segment d display output‬‬
‫‪Bit1‬‬ ‫‪11: Low 7-segment b display output‬‬ ‫‪Bit4‬‬ ‫‪14: Low 7-segment e display output‬‬
‫‪111‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪Bit2‬‬ ‫‪12: Low 7-segment c display output‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ :One-to-one output :4‬یک خروجی‪ ،‬برای هر طبقه استفاده میشود‪ .‬در ‪ NICE1000new‬پارامتر خروجی هر نمایشگر‪،‬‬
‫بر پایه پارامترهای تنظیماتی ‪ Seven-segment‬است‪ .‬در جدول زیر توضیحات درج شده است‪.‬‬
‫‪Floor‬‬ ‫‪Parameter of Output Y‬‬ ‫‪Floor‬‬ ‫‪Parameter of Output Y‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪10: Low 7-segment a display output‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪42: High 7-segment b display output‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪11: Low 7-segment b display output‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪43: High 7-segment c display output‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪12: Low 7-segment c display output‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪44: High 7-segment d display output‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪13: Low 7-segment d display output‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪45: High 7-segment e display output‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪14: Low 7-segment e display output‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪46: High 7-segment f display output‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪15: Low 7-segment f display output‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪47: High 7-segment g display output‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪16: Low 7-segment g display output‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪19: Minus sign display output‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪41: High 7-segment a display output‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪28: High bit output of BCD/Gray/ 7-segment code‬‬
‫‪FE-13‬‬ ‫‪Elevator function selection 1‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬

‫تنظیم این پارامتر به صورت بیتی است‪ .‬هر بیتی که ارزش آن ”‪ “1‬باشد‪ ،‬یعنی آن عملکرد فعال است‪.‬‬
‫‪FE-13 Elevator function selection 1‬‬
‫آسانسور در وضعیت سرعت کم‪ ،‬با درب باز‪ Re-level ،‬می کند‪ .‬یک کنتاکتور‬
‫‪Bit2‬‬ ‫عملکرد ‪Re-leveling‬‬ ‫‪0‬‬
‫اضافی جهت اتصال کوتاه کردن مدار درب در این حالت نیاز است‪.‬‬
‫در زمان توقف در مد نرمال‪ ،‬اگر سرعت آسانسور به حد مشخصی رسیده باشد و‬
‫عملکرد باز شدن درب قبل از رسیدن به‬ ‫آسانسور در محدوده درب باشد‪ ،‬سیستم مدار درب را اتصال کوتاه کرده و فرمان‬
‫‪Bit3‬‬ ‫‪0‬‬
‫لول )‪(ADO‬‬ ‫باز کردن درب را میدهد‪ .‬این حالت‪ ،‬عملکرد آسانسور را بهتر میکند‪( .‬یکی از‬
‫شرطهای فعالسازی ‪)ADO‬‬
‫اگر بعد از گذشتن زمان تنظیم شده در ‪ Fb-17‬در حالت نرمال درب هنوز بسته‬
‫‪Bit5‬‬ ‫‪Forec door close‬‬ ‫نشده باشد‪ ،‬سیستم‪ ،‬فرمان ‪ Forced door close‬میدهد‪ .‬در این حالت فتوسل‬ ‫‪0‬‬
‫غیرفعال میشود و آالرم به صدا در میآید‪.‬‬
‫قابلیت باز شدن درب در خارج از محدوده‬ ‫در وضعیت رویزیون میتوانید با زدن شستی باز کردن و بستن درب‪ ،‬درب را در‬
‫‪Bit6‬‬ ‫‪0‬‬
‫لول در وضعیت رویزیون‬ ‫خارج از محدوده لول نیز باز و بسته کنید‪.‬‬
‫یک بار باز کردن و بستن درب پس از‬
‫‪Bit7‬‬ ‫بعد از خارج شدن از مد رویزون‪ ،‬سیستم یک بار درب را باز و بسته میکند‪.‬‬ ‫‪0‬‬
‫تغییر وضعیت آسانسور از رویزیون به نرمال‬
‫‪112‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫عملکرد مستقل فعال میشود‪ .‬منظور از عملکرد مستقل خروج آسانسور از مد‬
‫دوبلکس می باشد‪ .‬در این وضعیت آسانسور به هیچ شستی پاسخ نمی دهد و برای‬
‫‪Bit9‬‬ ‫حرکت مستقل‬ ‫‪0‬‬
‫بستن درب می توان از سشستی بستن درب استفاده نمود‪ .‬در این حالت آسانسور‬
‫از مد دوبلکس نیز خارج می شود‪.‬‬
‫باز کردن درب با فشردن شستی کابین‬
‫‪Bit11‬‬ ‫با زدن شستی داخل کابین همان طبقه‪ ،‬درب باز میشود‬ ‫‪1‬‬
‫همان طبقه‬
‫‪FE-14‬‬ ‫‪Elevator function selection 2‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬

‫تنظیم این پارامتر به صورت بیتی است‪ .‬هر بیتی که ارزش آن ”‪ “1‬باشد‪ ،‬یعنی آن عملکرد فعال است‪.‬‬
‫‪FE-14 Elevator Function Selection 2‬‬

‫نگه داشتن فرمان باز شدن درب‬
‫فرمان باز شدن درب‪ ،‬در زمانی که حد باز شدن درب نیز فعال است‪ ،‬روی سیستم باقی می‬
‫‪Bit1‬‬ ‫حتی در زمان فعال بودن حد باز‬ ‫‪0‬‬
‫ماند‪( .‬درب در حالت باز زیر بار می ماند)‬
‫شدن درب‬
‫کنسل شدن فرمان بسته شدن‬
‫سیستم با فعال شدن حد بسته شدن درب‪ ،‬فرمان بستن درب را کنسل می کند‪( .‬درب در‬
‫‪Bit2‬‬ ‫درب با فعال شدن حد بسته‬ ‫‪0‬‬
‫زمان بسته شدن زیر بار نمی ماند)‬
‫شدن درب کابین‬
‫زمانی که این عملکرد فعال است‪ ،‬سیستم فرمان باز و بسته شدن درب را غیر فعال می کند‪.‬‬
‫‪Bit3‬‬ ‫درب دستی )‪(manual‬‬ ‫(خروجی ‪ E-lock‬همچنان فعال است‪ ).‬همچنین حد باز و بسته شدن درب را نیز تشخیص‬ ‫‪0‬‬
‫نمیدهد‪.‬‬
‫ریست کردن خودکار خطای‬ ‫درصورتی که فیدبک کنتاکتورهای ‪ RUN‬و ترمز نرمال نباشند‪ ،‬برروی سیستم خطای ‪ 37‬و‬
‫‪Bit4‬‬ ‫فیدبک نا مناسب کنتاکتور ترمز‬ ‫‪ 36‬نشان داده میشود‪ .‬در صورت فعال بودن این بیت‪ ،‬سیستم تا ‪ 3‬بار این خطا را در هر‬ ‫‪0‬‬
‫و ‪RUN‬‬ ‫ساعت به صورت خودکار ریست میکند‪.‬‬
‫سیستم وضعیت سوئیچهای حد و دوراندازها را در طول مسیر تشخیص میدهد‪ .‬زمانی که‬
‫تشخیص فیدبک نادرست از‬
‫‪Bit5‬‬ ‫فیدبک درست از سوئیچ دورانداز دریافت نشود‪ ،‬سیستم فرمان دوراندازی را باالفاصله صادر‬ ‫‪1‬‬
‫سوئیچ دورانداز‬
‫میکند و خطای مربوطه را نمایش میدهد‪.‬‬
‫‪Bit10 = 0: NC output contactor‬‬

‫انتخاب ‪ NO/NC‬بودن اتصال‬
‫‪Bit10 = 1: NO output contactor‬‬
‫‪Bit10‬‬ ‫کوتاه سرسیمهای استاتور موتور‬ ‫در صورت استفاده از تیغه های باز یا بسته برای کنتاکتور‪ ، FX‬این بیت را صفر یا یک قرار‬ ‫‪0‬‬
‫گیرلس‬ ‫دهید‪.‬‬
‫‪Bit12 = 0: NC output‬‬
‫انتخاب ‪ NO/NC‬بودن خروجی‬ ‫‪Bit12 =1: NO output‬‬
‫‪Bit12‬‬ ‫در صورت استفاده از تیغه های باز یا بسته برای خروجی فن و روشنایی‪ ،‬این بیت را صفر یا‬ ‫‪0‬‬
‫فن و روشنایی کابین‬
‫یک قرار دهید‪.‬‬
‫‪113‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 16-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :Fr‬پارامترهای تنظیم لول‬

‫‪0: Disabled‬‬
‫‪Fr-00‬‬ ‫‪Leveling adjustment function‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪1: Enabled‬‬

‫‪Fr-01‬‬ ‫‪Leveling adjustment record 1‬‬ ‫‪30030‬‬ ‫‪mm‬‬ ‫★‬
‫…‬ ‫‪00000–60060‬‬ ‫…‬
‫تصحیح لول از داخل کابین‬ ‫•‬

‫‪ NICE1000new‬قابلیت تنظیم لول پس از راه اندازی در حالت نرمال و در زمان دلخواه تا محدوده ‪ 30‬میلیمتر را دارد‪.‬‬
‫مراحل تنظیم لول در زیر توضیح داده شده است‪ .‬دقت کنید که آسانسور در مد نرمال است و باید در این مد تنظیمات‬
‫لول از داخل کابین را انجام داد‪.‬‬
‫نکته‪ :‬محدوده تغییرات‪ ±30𝑚𝑚 :‬است‪.‬‬
‫‪ -1‬مطمئن شوید که اتوتیون کامل و درست انجام شده است و آسانسور در حالت نرمال بدون مشکل کار میکند‪.‬‬
‫‪ Fr-00 -2‬را برابر با "‪ "1‬قرار دهید‪ .‬آسانسور به باالترین طبقه رفته و درب را باز نگه میدارد‪.‬‬
‫‪ -3‬به داخل کابین بروید اگر شستی باالترین طبقه را فشار دهید موقعیت آسانسور ‪ 1‬میلیمتر به سمت باال تغییر میکند‬
‫و اگر شستی پایین ترین طبقه را فشار دهید‪ ،‬موقعیت آسانسور ‪ 1‬میلیمتر به سمت پایین تغییر میکند‪ .‬با هر بار‬
‫فشار دادن شستیها‪ ،‬مقدار این تغییرات در داخل نمایشگر کابین نشان داده میشود‪.‬‬
‫مقدار مثبت‪ :‬فلش جهت باال‪ +‬مقدار نمایش داده شده‪.‬‬
‫مقدار منفی‪ :‬فلش جهت پایین‪ +‬مقدار نمایش داده شده‪.‬‬
‫‪ -4‬پس از اتمام تنظیمات لول در یک طبقه‪ ،‬شستی باالترین طبقه و پایین ترین طبقه داخل کابین را همزمان فشار‬
‫دهید‪ .‬نمایشگر داخل کابین به حالت نرمال برمیگردد ‪ .‬شاخص طبقه مربوطه را نمایش می دهد‪.‬‬
‫اگر در یک طبقه‪ ،‬آسانسور نیاز به تنظیم لول نداشته باشد‪ ،‬شستی باالترین و پایین ترین طبقه را همزمان فشار دهید تا‬
‫از تنظیم لول خارج شود‪ .‬سپس شستی های داخل کابین فعال میشوند‪.‬‬
‫‪ -5‬شستی طبقه بعد را بزنید‪ .‬آسانسور به طبقه بعدی رفته و درب را باز نگه میدارد‪ .‬سپس میتوانید تنظیمات لول را‬
‫برای این طبقه نیز مانند طبقه قبل انجام دهید‪.‬‬
‫‪ -6‬پس از انجام تنظیمات برای تمام طبقات‪ Fr-00 ،‬را ”‪ “0‬قرار دهید‪ .‬در غیر این صورت آسانسور کار نخواهد کرد‪.‬‬
‫برای مشاهده میزان تغییرات هر طبقه‪ ،‬پارامترهای ‪ Fr-01‬تا ‪ Fr-20‬را به بررسی کنید‪.‬‬
‫‪114‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫هر پارامتر‪ ،‬تغییرات را در دو طبقه نشان میدهد‪.‬‬
‫تغییرات لول طبقه دوم‬ ‫تغییرات لول طبقه اول‬
‫بر روی کی پد‪ ،‬دو رقم سمت راست‪ ،‬تغییرات لول طبقه اول‪ ،‬و دو رقم سمت چپ‪ ،‬تغییرات لول طبقه دوم را نشان میدهد‪.‬‬
‫بنابراین ‪ ،Fr-01‬تغییرات لول طبقه اول و دوم‪ Fr-02 ،‬تغییرات لول طبقه سوم و چهارم و به همین ترتیب ‪ Fr-20‬تغییرات لول‬
‫طبقه سی و نه و چهل را نشان میدهد‪.‬‬
‫اگر عدد نوشته شده‪ ،‬عدد "‪ "30‬باشد‪ ،‬یعنی تغییراتی نداشتیم‪ .‬هر چقدر عدد نمایش داده شده از "‪ "30‬بزرگتر باشد‪ ،‬یعنی‬
‫به همان میزان در آن طبقه در جهت "باال" تغییر لول داشتیم و هرچقدر از "‪ "30‬کوچکتر باشد‪ ،‬یعنی به همان میزان در جهت‬
‫"پایین" تغییر لول داشتیم‪.‬‬
‫برای مثال‪ ،‬عدد ‪ ،50‬یعنی ‪ 20‬میلیمتر در جهت باال تغییر داشتیم و عدد ‪ 10‬یعنی ‪ 20‬میلیمتر در جهت پایین تغییر لول‬
‫داشتیم‪.‬‬
‫نکته‪ :‬پارامتر ‪ F4-00‬نیز برای تنظیم لول به کار میرود‪ ،‬با این تفاوت که لول تمام طبقات را تا 𝑚𝑚‪ ±30‬به صورت یکسان‬
‫تغییر میدهد‪ .‬اگر کابین در تمام طبقات بصورت یکسان باالتر از لول توقف میکند‪ F4-00 ،‬را کاهش دهید‪ .‬اگر کابین پایین تر‬
‫از لول توقف میکند‪ ،‬این مقدار را افزایش دهید‪ .‬این پارامتر موقعیت لول کابین را برای تمام طبقات تغییر میدهد‪ .‬بنابراین اگر‬
‫تنها لول یک طبقه نیاز به تغییر دارد‪ ،‬با استفاده از پارامترهای گروه ‪ Fr‬لول آن طبقه را تنظیم کنید‪ .‬در صورتیکه اختالف لول‬
‫بیشتر از ‪ 3cm‬است‪ ،‬می بایست ابتدا آهنربای لول را جابجا و سپس مجددا عملیات شناسایی چاه آسانسور را انجام دهید و در‬
‫صورت نیاز تنظیمات دقیق لول را فعال نمایید‪.‬‬
‫‪ 17-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :FF‬پارامترهای کارخانه‬

‫این پارامترها مربوط به کارخانه هستند‪.‬‬
‫‪115‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 18-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :FP‬پارامترهای کاربر‬
‫‪FP-00‬‬ ‫‪User password‬‬ ‫‪0–65535‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫☆‬
‫برای تنظیم رمز از این پارامتر استفاده میشود‪ .‬اگر مقدار آن ”‪ “0‬باشد یعنی رمزی تنظیم نشده است‪ .‬در صورتی‬
‫که مقداری غیر از صفر داشته باشد‪ ،‬یعنی کنترلر رمز دارد و در صورت اتمام مراحل تعیین رمز‪ ،‬برای ورود به منوی تنظیمات‬
‫کنترلر‪ ،‬نیاز به وارد کردن رمز دارید‪ .‬اگر رمز وارد شده صحیح نباشد‪ ،‬نمیتوانید به منوی تنظیمات دسترسی پیدا کنید‪.‬‬
‫در صورتی که ‪ FP-00‬به صورت ”‪ “00000‬تنظیم شده باشد‪ ،‬رمز پاک میشود‪ .‬دقت کنید که رمزی که وارد میکنید را به‬
‫خاطر داشته باشید‪ .‬در صورت فراموش کردن رمز و یا تنظیم نادرست رمز‪ ،‬با مونارک تماس بگیرید تا برد کنترلی را جایگزین‬
‫کنید‪( .‬در این حالت سیستم خارج از گارانتی خواهد بود)‬
‫‪FP-01‬‬ ‫‪Parameter update‬‬ ‫‪0–2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬

‫از این پارامتر برای بازگشت تنظیمات درایو به تنظیمات کارخانه مورد استفاده قرار می گیرد‪:‬‬
‫‪ :0‬بدون تغییر‬
‫‪ :1‬بازگشت به تنظیمات پیش فرض کارخانه‬
‫‪ :2‬پاک کردن خطاهای ذخیره شده‬
‫نکته‪ :‬درصورت تنظیم این پارامتر به مقدار ”‪ ،“1‬تمام مقادیر تنظیم شده به جز پارامترهای گروه ‪( F1‬که گروه پارامترهای‬
‫موتور است)‪ ،‬به مقدار پیش فرض کارخانه برمیگردند‪ .‬لذا در صورت ریست کلیه پارامترها نیاز به تنظیم اطالعات موتور و‬
‫تیون مجدد آن نمی باشد‪.‬‬
‫‪0: Invalid‬‬
‫‪FP-02‬‬ ‫‪User-defined parameter display‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-‬‬ ‫★‬
‫‪1: Valid‬‬
‫چنانچه مقدار این پارامتر ’’‪ ‘’1‬باشد‪ ،‬تنها پارامترهایی که مقدار آنها نسبت به مقدار پیس فرض تغییر کرده است‪،‬‬
‫نشان داده میشوند‪.‬‬
‫‪116‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫فصل ‪ :7‬نگهداری و عیب یابی‬

‫‪ 1-7‬نگهداری‬
‫‪ 1-1-7‬نگهداری معمول‬
‫دمای محیط‪ ،‬رطوبت‪ ،‬گرد و خاک و لرزش باعث فرسایش قطعات داخلی کنترلر و کاهش عمر مفید آن میشود‬
‫که در پی آن خطاهایی ممکن است رخ دهد‪ .‬بنابراین ضروری است که رسیدگی روتین‪ ،‬معمول و دوره ای انجام شود‪.‬‬
‫رسیدگیهای معمول شامل چک کردن موارد زیر است‪:‬‬
‫صدای غیرطبیعی هنگام کارکرد موتور وجود دارد یا خیر‪.‬‬ ‫•‬
‫موتور به طور غیرطبیعی میلرزد‪.‬‬ ‫•‬
‫آب و هوای محل نصب کنترلر تغییر کرده است یا خیر‪.‬‬ ‫•‬
‫فن خنک کننده درست کار میکند یا خیر‪.‬‬ ‫•‬
‫کنترلر بیش از حد گرم شده است یا خیر‪.‬‬ ‫•‬
‫نکات زیر را رعایت کنید‪:‬‬
‫کنترلر را تمیز نگه دارید‪.‬‬ ‫•‬
‫مانع ورود گرد و خاک و براده فلز به داخل کنترلر شوید‪.‬‬ ‫•‬
‫لکهای روغن را از روی فن خنک کننده کنترلر پاک کنید‪.‬‬ ‫•‬
‫‪ 2-1-7‬بازرسی دوره ای‬

‫در بازرسیهای دوره ای‪ ،‬موارد زیر را بررسی کنید‪:‬‬
‫فیلتر هوا را مرتب چک کنید‪.‬‬ ‫•‬
‫از محکم بودن اتصاالت (و پیچها) مطمئن شوید‪.‬‬ ‫•‬
‫مطمئن شوید که هیچ یک از قسمت های کنترلر پوسیده نشده باشد‪.‬‬ ‫•‬
‫سیم کشی را بررسی کنید‪.‬‬ ‫•‬
‫تست عایق مدار اصلی را انجام دهید‪.‬‬ ‫•‬
‫نکته‪ :‬در صورتی که تست ایزوله بودن موتور را انجام میدهید (توصیه میشود از مگامتر ‪ 500VDC‬استفاده شود)‪ ،‬مدار قدرت‬
‫را از کنترلر جدا کنید‪ .‬از ‪ insulation resistance meter‬برای تست عایق مدار کنترلی استفاده نکنید‪ .‬تست فشار قوی قبال‬
‫در کارخانه انجام شده است‪ .‬نیازی به انجام مجدد این تست نیست‪.‬‬
‫‪117‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 3-1-7‬تعویض اجزای آسیب پذیر‬

‫قطعات آسیب پذیر شامل فن خنک کننده و فیلتر خازنی الکترولیتی هستند‪ .‬عمر مفید این اجزا به شرایط محیطی‬
‫و نگهداری بستگی دارد‪.‬‬
‫‪Component‬‬ ‫‪Service Life‬‬ ‫‪Possible Damage Cause‬‬ ‫‪Judging Criteria‬‬
‫بررسی کنید که روی تیغه ها ترک ایجاد نشده باشد‪.‬‬ ‫•‬

‫‪2 to 3‬‬
‫‪Fan‬‬ ‫ساییده شدن و فرسوده شدن تیغه ها‬ ‫بررسی کنید در زمان استارت لرزش غیرطبیعی وجود‬ ‫•‬
‫‪years‬‬
‫نداشته باشد‪.‬‬
‫منبع تغذیه ورودی کیفیت خوبی‬

‫بررسی کنید که نشتی وجود نداشته باشد‪.‬‬
‫ندارد‪.‬‬
‫‪Electrolytic‬‬ ‫‪4 to 5‬‬ ‫ظرفییت استاتیکی را اندازه گیری کنید‪.‬‬
‫دمای محیط زیاد است‪.‬‬
‫‪capacitor‬‬ ‫‪years‬‬ ‫مقاومت ایزوله را اندازه گیری کنید‪.‬‬
‫بار نوسانی باشد‬
‫ظاهر فیزیکی خازنها طبیعی باشد‪.‬‬
‫فرسایش الکترولیت‬
‫شرایط مساعد برای کنترلر به صورت زیر است‪:‬‬

‫دمای محیط‪ :‬میانگین 𝐶‪ 30°‬ساالنه‬ ‫•‬
‫بار‪ :‬زیر ‪ %80‬بار نامی‬ ‫•‬
‫زمان کارکرد‪ :‬کمتر از ‪ 20‬ساعت در روز‬ ‫•‬
‫‪ 4-1-7‬نگهداری کنترلر در انبار‬
‫‪ -1‬کنترلر را با جعبه و پک مخصوص خودش که توسط مونارک تهیه شده است‪ ،‬نگهداری کنید‪.‬‬
‫‪ -2‬نگهداری طوالنی مدت در انبار‪ ،‬خازنهای الکترولیتی را تضعیف میکند‪ .‬بنابراین کنترلر باید هر ‪ 2‬سال یک بار‪ ،‬به‬
‫مدت حداقل ‪ 5‬ساعت روشن شود و روشن بماند‪ .‬ولتاژ ورودی باید به تدریج تا مقدار نامی توسط یک رگوالتور زیاد‬
‫شود‪.‬‬
‫‪118‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ 2-7‬شرح سطح خطاها‬
‫‪ NICE1000new‬سیگنالهای ورودی‪ ،‬شرایط حرکتی و سیگنالهای فیدبک مختلف را میسنجد‪ .‬اگر خطایی رخ‬
‫دهد‪ ،‬سیستم حفاظت مرتبط با خطا را انجام میدهد و کد خطا را نمایش میدهد‪.‬‬
‫کد خطای نمایش داده شده به ‪ 5‬سطح تقسیم میشود‪.‬‬
‫‪Category‬‬ ‫‪Action‬‬ ‫‪Remarks‬‬

‫‪ .1‬کد خطا را نشان میدهد‪.‬‬
‫سطح ‪1‬‬ ‫‪ 1A‬حرکت آسانسور تحت هیچ شرایطی تحت تاثیر قرار نمیگیرد‪.‬‬
‫‪Output the fault relay action command .2‬‬
‫‪ .1‬کد خطا را نشان میدهد‪.‬‬ ‫‪ 2A‬کنترلر دوبلکس غیرفعال میشود‪.‬‬
‫سطح ‪2‬‬ ‫‪ .2‬خطا همراه با خروجی رلهای میتواند نمایش داده شود‬
‫‪ .3‬کارکرد نرمال آسانسور را ادامه میدهد‪.‬‬ ‫‪ 2B‬عملکرد )‪ door pre-open (ADO‬و ‪ Re-leveling‬غیر فعال میشود‪.‬‬
‫‪ 3A‬در سرعت پایین‪ ،‬آسانسور با یک شتاب کاهنده مشخصی متوقف میشود و باره شروع‬
‫به کار نمیکند‬
‫‪ .2‬خطا همراه با خروجی رلهای میتواند نمایش داده شود‬
‫سطح ‪3‬‬
‫‪ .3‬فرمان خروجی را متوقف میکند و باالفاصله پس از‬ ‫‪ 3B‬در حرکت با سرعت پایین آسانسور متوقف نمیشود‪ .‬در حرکت نرمال‪ ،‬آسانسور متوقف‬
‫توقف‪ ،‬ترمز موتور را میبندد‪.‬‬ ‫میشود و پی از گذشت ‪ 3‬ثانیه ‪،‬با سرعت کم دوباره حرکت میکند‪.‬‬
‫‪ 4A‬در سرعت پایین‪ ،‬آسانسور با یک شتاب کاهنده مشخصی متوقف میشود دو باره شروع‬
‫به کار نمیکند‬
‫‪ .2‬خطا همراه با خروجی رلهای میتواند نمایش داده شود‬ ‫‪ 4B‬در حرکت با سرعت پایین آسانسور متوقف نمیشود‪ .‬در حرکت نرمال‪ ،‬آسانسور متوقف‬
‫سطح ‪4‬‬ ‫‪ .3‬در مد ‪ distance control‬آسانسور با شتاب کاهشی‬ ‫میشود و پی از گذشت ‪ 3‬ثانیه ‪،‬با سرعت کم دوباره حرکت میکند‪.‬‬
‫شروع به کم کردن سرعت میکند‪ .‬و دوباره حرکت‬
‫نمیکند‪.‬‬ ‫‪ 4C‬در حرکت با سرعت پایین آسانسور متوقف نمیشود‪ .‬در حرکت نرمال‪ ،‬آسانسور متوقف‬
‫میشود و پی از گذشت ‪ 3‬ثانیه‪ ،‬با سرعت کم دوباره حرکت میکند‪.‬‬
‫‪ 5A‬در سرعت پایین‪ ،‬آسانسور با یک شتاب کاهنده مشخصی متوقف میشود و باره شروع‬
‫‪ .1‬کد خطا را نشان میدهد‪.‬‬ ‫به کار نمیکند‪.‬‬
‫سطح ‪5‬‬ ‫‪ .2‬خطا همراه با خروجی رلهای میتواند نمایش داده شود‬
‫‪ 5B‬در حرکت با سرعت پایین آسانسور متوقف نمیشود‪ .‬در حرکت نرمال‪ ،‬آسانسور متوقف‬
‫‪ .3‬آسانسور بالفاصله متوقف میشود‪.‬‬
‫میشود و پی از گذشت ‪ 3‬ثانیه ‪،‬با سرعت کم دوباره حرکت میکند‪.‬‬
‫نکته‪ A,B :‬و ‪ C‬زیر شاخههای خطا هستند‪.‬‬

‫نکته‪ :‬حرکت با سرعت کم‪ ،‬شامل سرعت رویزیون‪ ،‬سرعت در مد نجات‪ ،‬سرعت شناسایی چاه‪ ،‬سرعت ‪ ،re-level‬اتوتیون‬
‫موتور‪ ،‬تشخیص ‪ base floor‬و حرکت آسانسور تحت کنترل کی پد میشود‪.‬‬
‫نکته‪ :‬حرکت نرمال‪ ،‬شامل حرکت معمولی آسانسور‪ ،‬برگشت به طبقه پارک هنگام حریق‪ ،‬عملکرد آتش نشان‪ ،‬قفل آسانسور‬
‫و پارک آسانسور میشود‪.‬‬
‫‪119‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫ اطالعات خطاها و عیب یابی‬3-7
‫ میتوانید بر اساس‬.‫ سیستم پروسه مرتبط با هشدار را بر اساس سطح خطا اجرا میکند‬،‫در صورتیکه هشداری گزارش شود‬
.‫ علت خطارا بررسی کنید و خطا را برطرف کنید‬،‫جدول زیر‬
Fault
Name Possible Causes Solution Level
Code
• Check whether the RUN contactor at

the controller output side is normal.
• The main circuit output is
grounded or short circuited. • Check:
• Motor auto-tuning is ‫ ־‬Whether the power cable jacket is

performed improperly. damaged
Overcurrent during
Err02 • The load is too heavy. ‫ ־‬Whether the power cable is possibly 5A
acceleration
• The encoder signal is short circuited to ground
incorrect. ‫ ־‬Whether the power cable is connected
• The UPS running feedback reliably
signal is incorrect.
• Check the insulation of motor power
terminals, and check whether the motor
winding is short-circuited or grounded.
• Check whether shorting PMSM stator
causes controller output short circuit.
• Check whether motor parameters
comply with the nameplate.
• Perform motor auto-tuning again.
grounded or short circuited. • Check whether the brake
keeps released before the fault occurs and
• Motor auto-tuning is
whether the brake
Overcurrent during • The load is too heavy. is stuck mechanically.
Err03 5A
deceleration
• The deceleration rate is too • Check whether the balance
short. coefficient is correct.
• The encoder signal is • Check whether the encoder wirings are
incorrect. correct. For asynchronous motor, perform
SVC and compare the current to judge
whether the encoder works properly.
(To be continued)
120
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Fault Name Possible Causes Solution Level

Code
• Check:
‫ ־‬Whether encoder pulses per
revolution (PPR) is set correctly
‫ ־‬Whether the encoder signal is interfered
with
‫ ־‬Whether the encoder cable runs
through the duct independently
‫ ־‬Whether the cable is too long
grounded or short circuited.
‫ ־‬Whether the shield is grounded at
• Motor auto-tuning is performed
one end
properly.
Overcurrent at • Check:
Err04 • The load is too heavy. 5A
constant speed
‫ ־‬Whether the encoder is installed
• The encoder is seriously
reliably
interfered with.
‫ ־‬Whether the rotating shaft is connected to
the motor shaft reliably
‫ ־‬Whether the encoder is stable during
normal-speed running
• Check whether UPS feedback is valid in
the non-UPS running state (Err02).
• Check whether the
acceleration/deceleration rate is too high
(Err02, Err03).
• The input voltage is too high.
• Adjust the input voltage. Observe
(End)
• The regeneration power of the whether the bus voltage is normal and
Err05 5A
Overvoltage motor is too high. whether it rises too quickly during
during • The braking resistance is too running.
acceleration
• large, or the
The input braking
voltage unithigh.
is too fails. • Check for the balance
•• The acceleration rate isistoo coefficient.
Overvoltage The braking resistance too
short. or the braking unit fails. • Select a proper braking
Err06 during large, 5A
resistor and check whether the resistance
deceleration • The deceleration rate is too is too large based on the recommended
short. braking resistance table in chapter 3.
• Check:
‫ ־‬Whether the cable connecting the
• The input voltage is too high. braking resistor is damaged
Err07 Overvoltage at • The braking resistance is too ‫ ־‬Whether the cooper wire touches 5A
constant speed large, or the braking unit fails. the ground
‫ ־‬Whether the connection is reliable
(To be continued)
121
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Fault
Code Name Possible Causes Solution Level
• Eliminate external power supply faults

• Instantaneous power failure
and check whether the power fails during
occurs on the input power
running.
Err09 Undervoltage supply. 5A
• Check whether the wiring of all power
• The input voltage is too low.
input cables is secure.
• The drive control board fails.
• Contact the agent or Monarch.
• Check the brake circuit and power

input.
• The brake circuit is abnormal.
• Reduce the load.
• The load is too heavy.
• Check whether the encoder feedback
• The encoder feedback signal is
signal and setting are correct, and whether
Controller abnormal.
Err10 the initial angle of the encoder for the 4A
overload • The motor parameters are
PMSM is correct.
incorrect.
• Check the motor parameter setting and
• A fault occurs on the motor
perform motor auto-tuning.
power cables.
• Check the power cables of the motor
(refer to the solution of Err02).
• FC-02 is set improperly.
• Adjust the parameter (FC- 02 can be set to
Err11 Motor overload • The brake circuit is abnormal. the default value). 3A
• The load is too heavy. • Refer to the solution of Err10.
• Check whether the three phases of

• The power input phases are not power supply are balanced and
Power supply symmetric. whether the power voltage is normal. If
Err12 4A
phase loss
• The drive control board fails. not, adjust the power input.
• Check the wiring.

• The output wiring of the main
Power output • Check whether the contactor on the
Err13 circuit is loose.
phase loss output side is normal.
• The motor is damaged. 4A
• Eliminate the motor fault.
• Lower the ambient temperature.

• The ambient temperature is too • Clear the air filter.
Module high. • Replace the damaged fan.
Err14 5A
overheat • The fan is damaged. • Check whether the installation clearance
• The air filter is blocked. of the controller satisfies the
requirement.
122
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Fault Possible Causes Solution

Name Level
Code
• Check wiring of the braking resistor and

• Braking short-circuit occurs braking unit is correct, without short-
Output on the output side. circuit.
Err15 5A
abnormal • Check whether the main contactor
• The U, V, W output is
abnormal. works properly.
• Check the circuit of the encoder.
The excitation current • The output MCCB becomes

deviation is too large. OFF.
The torque current deviation is too • The values of the current loop
Current control
Err16 5A
fault large. parameters are too small.
The torque limit is exceeded for a • Perform motor auto-tuning again if the
very long time. zero-point position is incorrect.
• Reduce the load if it too heavy.
• Check whether the encoder runs
The deviation between the Z properly.
signal position and the • Check whether the encoder wiring is

Reference signal of absolute position is too large. correct and reliable.
Err17 the encoder 5A
The deviation between the • Check whether the PG card wiring is
incorrect
absolute position angle and the correct.
accumulative angle is too large. • Check whether the grounding of the
control cabinet and the motor is normal.
Current detection
Err18 The drive control board fails. Contact the agent or Monarch. 5A
fault
• Enter the motor parameters correctly.
• Check the motor wiring and whether
phase loss occurs
The motor cannot rotate
on the contactor at the output side.
properly.
Motor auto- tuning The motor auto-tuning times • Check the encoder wiring and ensure that
Err19 the encoder PPR is set properly. 5A
fault out.
The encoder for the PMSM • Check whether the brake keeps released
fails. during no-load auto-tuning.
• Check whether the inspection button is
released before the PMSM with-load
auto-tuning is finished.
123
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Fault
Code
1: AB signals are lost during

auto-tuning.
3: The phase sequence of the
motor is incorrect.
4: Z signal cannot be detected
during auto-tuning.
5: The CD signal cables of the 3: Exchange any two phases of the
SIN/COS encoder break. motor UVW cables.
7: The UVW cables of the
1, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 13, 14, 19: Check
UVW encoder break.
8: The angle deviation is too that all signal cable wiring of the
large. encoder is correct and secure.
9: Overspeed occurs or the 9: Check that the setting of F1-
speed deviation is too large.
Speed feedback 00, F1-12, and F1-25 for the
Err20 10/11: AB signals or CD signals
incorrect synchronous motor is correct.
of the SIN/COS encoder are
interfered with. 12: Check that there is no mechanical
12: The detected speed is 0 at stuck and that the brake has been
torque limit. released during running.
13: AB signals are lost during 5A
running. 55: Check that the grounding is
14: Z signal is lost during reliable and eliminate interference
running. problems.
19: The AB analog signal cables
break during low- speed
running.
55: CD signal error or serious Z
signal interference occurs
during auto-tuning.
101, 102:
101: The leveling signal is • Check whether the leveling and
active during floor switchover. door zone sensors work properly.
102: The falling edge of the
• Check the installation verticality and
leveling signal is not detected
Leveling signal depth of the leveling
Err22 during elevator startup and
abnormal plates.
floor switchover.
103: The leveling position • Check the leveling signal input 1A
deviation is too large in points of the MCB.
elevator auto-running state. 103: Check whether the steel rope
slips.
101, 102:
Storage data
Err25 The storage data of the 101, 102: Contact the agent or 4A
abnormal
MCB is abnormal.
124
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Fault Name Possible Causes Solution Level

Code
101: The earthquake signal is active 101: Check that the earthquake signal is
Err26 Earthquake consistent with the parameter setting (NC, 3B
signal and the duration exceeds 2s.
NO) of the MCB.
101:
• Check that the state (NO, NC) of the
Shorting PMSM feedback contact on the contactor is
101: The shorting PMSM stator
Err29 stator feedback correct. 5A
feedback is abnormal.
abnormal • Check that the contactor
and corresponding feedback contact act
correctly.
• Check the coil circuit of the shorting
PMSM stator contactor.
101, 102:
• Check whether the leveling signal cables
101, 102: are connected reliably and whether the
In the normal-speed running or re- signal copper wires may touch the ground
Elevator or be short circuited with other signal
Err30 position leveling running mode, the running 4A
time is larger than the value of F9- cables.
abnormal
02, but the leveling signal has no • Check whether the distance between two
change. floors is too large, causing too long re-
leveling running time.
• Check whether signal loss exists in the
encoder circuits.
101: The detected running speed 101:

during normal-speed running • Check whether the encoder is used
exceeds the limit. properly.
102: The speed exceeds the limit • Check the setting of motor nameplate
during inspection or shaft auto- parameters. Perform motor auto-tuning
tuning. again.
103: The speed exceeds the limit 102: Attempt to decrease the inspection 5A
in shorting stator braking mode. speed or perform motor auto-tuning again.
104: The speed exceeds the limit 103: Check whether the shorting
during emergency running. PMSM stator function is enabled.
Elevator speed
Err33 abnormal 105: The emergency running 104, 105:
time protection function is • Check whether the emergency power
enabled (set capacity meets the requirements.
in Bit8 of F6-69), and the running • Check whether the emergency running
time exceeds 50s, causing the speed is set properly.
timeout fault.
Err34 Logic fault Logic of the MCB is abnormal. Contact the agent or Monarch. 5A
125
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Fault
Code
101: Check that the down slow- down switch

is valid, and that F4-
01 (Current floor) is set to 1.
102: Check that the inspection switch is in
inspection state.
101: When shaft auto- tuning is
103, 104:
started, the elevator is not at the
Perform shat auto-tuning.
bottom floor or the down slow-
106, 107, 109, 114:
down is invalid,
• Check that NO/NC setting of the leveling
102: The system is not in the
sensor is set correctly
inspection state when shaft auto-
• Check whether the leveling plates are
tuning is performed.
inserted properly and whether there is
103: It is judged upon power-on
strong power interference if the leveling
that shaft auto- tuning is not
sensor signal blinks.
performed.
• Check whether the leveling plate is too
104: In distance control mode, it is
long for the asynchronous motor.
judged at running startup that
108, 110:
shaft auto- tuning is not
Shaft auto- tuning Check whether the running times out: No 4C
Err35 performed.
data abnormal leveling signal is received when the running
106, 107, 109, 114: The plate pulse
time exceeds
length sensed at up/down leveling
F9-02.
is abnormal.
111, 115:
108, 110: No leveling signal is
Enable the super short floor function if the
received within 45s continuous
floor distance
running.
is less than 50 cm. If the floor distance is
111, 115: The stored floor height is
normal, check installation of the leveling
smaller than 50 cm.
plate for this floor and check the sensor.
112: The floor when auto- tuning is
112: Check whether the setting of F6-00 (Top
completed is not the top floor.
floor of the elevator) is smaller than the
113: The pulse check is abnormal.
actual condition.
113: Check whether the signal
of the leveling sensor is normal. Perform
shaft auto-tuning again.
101: The feedback of the RUN

101, 102, 104:
contactor is active, but the
• Check whether the feedback contact of
contactor has no output.
the contactor acts properly.
102: The controller outputs the RUN
• Check the signal feature (NO, NC) of the
signal but receives no RUN
RUN contactor feedback contact.
Err36 feedback. 5A
feedback abnormal 103:
103: The startup current of the
• Check whether the output cables UVW of
asynchronous motor is too small.
the controller are connected properly.
104: When both feedback signals of
• Check whether the control circuit of the
the RUN contactor are enabled,
RUN contactor coil is normal.
their states are inconsistent.
126
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Fault
Code
101, 102:
• Check whether the encoder is used
101: Pulse signal change in F4-03 correctly.
Encoder signal does not change within the time • Exchange phases A and B of the encoder.
Err38 threshold in of F1-13. 5A
abnormal • Check whether the system and signal
102: The running direction and cables are grounded reliably.
pulse direction are inconsistent.
• Check whether cabling between the
encoder and the PG card is correct.
101:
• Check whether the thermal protection
101: The motor overheat relay
relay is normal.
Err39 Motor overheat input remains valid for a certain 3A
time. • Check whether the motor is used properly
and whether it is damaged.
• Improve cooling conditions of the motor.
Elevator running The set elevator running time is Check the related parameter, or contact the
Err40
reached reached. agent or Monarch. 4B
101:
• Check the safety circuit switches and their
states.
• Check whether the external power supply
Safety circuit 101: The safety circuit signal is normal.
Err41 disconnected becomes OFF. • Check whether the safety circuit contactor
acts properly.
5A
• Confirm the signal feature (NO, NC) of the
feedback contact of the safety circuit
contactor.
101:
• Check whether the hall door lock and the
car door lock are in good contact.
Door lock 101: The door lock circuit feedback • Check whether the door lock contactor
Err42 disconnected is invalid during the elevator acts properly. 5A
during running running. • Check the signal feature (NO, NC) of the
feedback contact on the door lock contactor.
• Check whether the external power supply
is normal.
127
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Fault
Code
101:
• Check whether the hall door lock and the
car door lock are in good contact.
• Check whether the door lock contactor
5A
acts properly.
Door lock 101: The door lock circuit
disconnected feedback is invalid during the • Check the signal feature (NO, NC) of the
Err42 feedback contact on the door lock
during running elevator running.
contactor.
• Check whether the external power
supply is normal.
101:
up limit switch.
• Check whether the up limit switch is in 4C
101: The up limit switch acts when good contact.
Err43 Up limit signal the elevator is running in the up
abnormal • Check whether the limit switch is installed
direction.
at a relatively low position and acts even
when the elevator arrives at the terminal
floor normally.
101:
down limit switch.
• Check whether the down limit switch is 4C
101: The down limit switch acts in good contact.
Down limit when the elevator
Err44 • Check whether the limit switch is installed
signal abnormal is running in the down
at a relatively high position and thus acts
direction.
even when the elevator arrives at
the terminal floor normally.
101: The down slow-down distance

is insufficient during shaft auto-
101 to 103:
tuning.
• Check whether the up slow- down and the
102: The up slow-down distance is
down slow-down are in good contact.
insufficient during shaft auto-
Err45 Slow-down switch tuning.
up slow-down and the down slow-down. 4B
position abnormal 103: The slow-down position is
104, 105:
abnormal during normal running.
Ensure that the obtained slow- down
104, 105: The elevator speed
distance satisfies the slow- down
exceeds the maximum speed when
requirement at the elevator speed.
slow-down is enabled.
128
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Fault
Code
101: The leveling signal is inactive

during re-leveling. 101: Check whether the leveling signal is
102: The re-leveling running speed normal.
exceeds 0.1 m/s. 102: Check whether the encoder is used
103: At startup of normal- speed properly.
Re-leveling running, the re- leveling state is 103, 104:
Err46 2B
abnormal valid and there is shorting door lock • Check whether the signal of the leveling
circuit feedback. sensor is normal.
104: During re-leveling, no shorting • Check the signal feature (NO, NC) of the
door lock circuit feedback or door feedback contact on the shorting door lock
lock signal is received 2s after circuit contactor, and check the relay and
shorting door lock circuit output. wiring of the SCB-A board.
101: During re-leveling or pre-open

running, the shorting door lock
circuit contactor outputs for
continuous 2s, but the feedback is 101, 102:
invalid and the door lock is • Check the signal feature (NO, NC) of the
disconnected. feedback contact on the shorting door lock
Shorting door lock 102: During re-leveling or pre-open circuit contactor.
Err47 circuit contactor running, the shorting door lock • Check whether the shorting door lock 2B
abnormal circuit contactor has no output, circuit contactor acts properly.
but the feedback is valid for 103:
continuous 2s. • Check whether the leveling and re-leveling
103: During re-leveling or pre-open signals are normal.
running, the output time of the • Check whether the re-leveling speed is set
shorting door lock circuit contactor too low.
is larger than 15s.
101:
• Check whether the door machine system
101: The consecutive times that the
works properly.
Err48 Door open fault door does not open to the limit 5A
• Check whether the CTB is normal.
reaches the setting in Fb-13.
• Check whether the door open limit signal
is normal.
101:
• Check whether the door machine system
101: The consecutive times that the works properly.
Err49 Door close fault 5A
door does not open to the limit • Check whether the CTB is normal.
reaches the setting in Fb-13. • Check whether the door lock acts
properly.
129
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Fault
Code
• Check whether the leveling and door zone

sensors work properly.
Leveling signal stuck or loss occurs
• Check the installation verticality and depth
Consecutive loss of for three consecutive times (Err22 is
Err50 of the leveling 5A
leveling signal reported for three consecutive
plates.
times).
• Check the leveling signal input points of
the MCB. Check whether the steel rope slips.
101:
• Check the communication cable
connection.
101: Feedback data of CANbus • Check the power supply of the
CAN communication
Err51 communication with the CTB CTB. 1A
abnormal
remains incorrect. • Check whether the 24 V power supply of
the controller is normal.
• Check whether strong-power interference
on communication exists.
101:
• Check the communication cable
connection.
101: Feedback data of Modbus • Check whether the 24 V power supply of
HCB communication
Err52 communication with the HCB the controller is normal. 1A
abnormal
remains incorrect. • Check whether the HCB
addresses are repeated.
• Check whether strong-power interference
on communication exists.
101:
• Check whether the door lock circuit is
normal.
101: The door lock feedback signal • Check whether the feedback contact of
remains active for more than 3s the door lock contactor acts properly.
during door open. • Check whether the system receives the
Err53 Door lock fault 102: The multiple door lock door open limit signal when the door lock
feedback signal states are signal is valid.
inconsistent for more than 102:
2s. Check whether when the hall door lock signal
and the car door lock signal are detected 5A
separately, the detected states of the hall
door locks and car door lock are inconsistent.
• Reduce the load

Overcurrent at The current at startup for inspection • Change Bit1 of FC-00 to 1
Err54
inspection startup exceeds 110% of the rated current. to cancel the startup current detection
5A
function.
130
021-88600501-2 :‫تلفن‬
Fault
Code
101: During automatic running of

Stop at another 101: Check the door open limit
Err55 the elevator, the door open limit is 1A
landing floor signal at the present floor.
not achieved at the present floor.
101, 102: The SPI communication is

Serial peripheral abnormal. No correct data is 101, 102: Check the wiring between the
interface (SPI) received with 2s of DSP control board and the drive board.
Err57 5A
communication communication. 103: Contact the agent or
abnormal 103: The MCB does not match the Monarch.
AC drive.
101, 102:
101: The up slow- down and down
• Check whether the states (NO, NC) of the
slow- down are disconnected
slow-down switches and limit switches are
Shaft position simultaneously.
Err58 consistent with the parameter setting of the 4B
switches abnormal 102: The up limit feedback and
MCB.
down limit feedback are
• Check whether malfunction of the slow-
disconnected simultaneously.
down switches and limit switches occurs.
• Check whether F8-08 is set correctly.

Analog input cable The analog input cable • Check whether the analog input cable of
Err62 1A
broken of the CTB or the MCB is broken. the CTB or MCB is connected incorrectly or
broken.
.‫ در وضعیت توقف آسانسور تشخیص داده نمیشود‬41 ‫ خطای‬:‫نکته‬

،‫ ثانیه پس از اینکه این خطا در محدوده لول اتفاق بیفتد‬1 ‫ زمانی که مدار قفل درب اتصال کوتاه شود و یا‬42‫ خطای‬:‫نکته‬
.‫به صورت خودکار ریست میشود‬
.‫ یک بار ذخیره میشوند‬،‫ هر یک ساعت‬،‫ رخ دهند‬52 ‫ و‬51 ‫ اگر خطاهای‬:‫نکته‬
.‫) زیرکد خطا را مشخص میکنند‬... ‫ و‬101 ،1 ‫ اعداد نیز (مانند‬،‫ به غیر از کد خطا و سطح خطا‬:‫نکته‬
131
021-88600501-2 :‫تلفن‬
‫پیوست ‪ 1‬مراحل کامل اتوتیون موتور‬
‫‪ NICE1000new‬قابلیت اتوتیون موتور بصورت با بار و بی بار را دارد‪ .‬قبل از انجام عملیات تیون باید به نکات زیر‬
‫توجه کرد‪.‬‬
‫نکته‪ :‬از آنجایی که تیون چرخشی از دقت باالتری نسبت به تیون ایستا برخوردار است‪ NICE1000new ،‬از این قابلیت‬
‫پشتیبانی می کند‪.‬‬
‫وضعیت موتور‬ ‫نوع تیون‬ ‫نوع موتور‬
‫موتور می چرخد‬ ‫بی بار‬ ‫گیربکس‬
‫موتور نمی چرخد‬ ‫با بار‬ ‫گیربکس‬
‫موتور می چرخد‬ ‫بی بار‬ ‫گیرلس‬
‫موتور می چرخد‬ ‫با بار‬ ‫گیرلس‬
‫در زمان تیون موتور های گیربکس و گیرلس در حالت بی بار و موتورهای گیرلس در حالت با بار موتور‬
‫خواهد چرخید‪.‬‬
‫نکته‪ NICE1000new :‬پس از استفاده از گزینه ریست پارامترها‪ ،‬اطالعات مربوط به موتور را حفظ می کند‪.‬‬
‫نکته‪ :‬قبل از شروع مراحل تیون حتما اطالعات پالک موتور را وارد کنید‪.‬‬
‫واحد‬ ‫مقدار‬ ‫محدوده قابل تنظیم‬ ‫نام‬ ‫پارامتر‬
‫‪kW‬‬ ‫با توجه به پالک موتور‬ ‫‪0.4–110.0‬‬ ‫توان موتور‬ ‫‪F1-01‬‬
‫‪V‬‬ ‫با توجه به پالک موتور‬ ‫‪100–500‬‬ ‫ولتاژ موتور‬ ‫‪F1-02‬‬
‫‪A‬‬ ‫با توجه به پالک موتور‬ ‫‪0.00–655.00‬‬ ‫جریان موتور‬ ‫‪F1-03‬‬
‫‪Hz‬‬ ‫با توجه به پالک موتور‬ ‫‪0.00 to 90.00‬‬ ‫فرکانس موتور‬ ‫‪F1-04‬‬
‫‪RPM‬‬ ‫با توجه به پالک موتور‬ ‫‪0–3000‬‬ ‫سرعت دوران در هر دقیقه‬ ‫‪F1-05‬‬
‫‪132‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫نکته‪ :‬قبل از شروع مراحل تیون حتما اطالعات انکودر را وارد کنید‪.‬‬
‫مقدار‬ ‫نام‬ ‫پارامتر‬

‫‪ :0‬انواع انکودر های گیرلس‬
‫‪Incremental 5V :1‬‬ ‫نوع انکودر‬ ‫‪F1-00‬‬
‫‪Incremental ABZ :2‬‬

‫‪ :1024‬گیربکس‬
‫تعداد پالس انکودر‬ ‫‪F1-12‬‬
‫‪ :2048‬گیرلس‬
‫نکته‪ :‬قبل از شروع مراحل تیون حتما نوع موتور را وارد کنید‪.‬‬
‫نوع موتور‬ ‫پارامتر‬

‫‪ :0‬موتور گیربکس‬
‫‪F1-25‬‬
‫‪ :1‬موتور گیرلس‬
‫نکته‪ :‬از اتصال صحیح سیم های موتور به ‪ NICE1000new‬اطمینان حاصل کنید‪.‬‬
‫نکته‪ :‬در تمامی مراحل تیون حتما آسانسور در حالت رویزیون باشد‪.‬‬
‫اتوتیون موتور های گیربکس و گیرلس در حالت بی بار‬

‫با توجه به مراحل زیر‪ ،‬تیون را انجام دهید‪.‬‬
‫‪F0-01=0‬‬ ‫‪ .1‬مقدار پارامتر ‪ ) Command Source ( F0-01‬را صفر کنید‪.‬‬
‫‪F1-11=2‬‬ ‫‪ .2‬مقدار پارامتر ‪ ) Motor Auto-tuning mode ( F1-11‬را دو قرار دهید‪.‬‬
‫‪ LED‬مربوط به تیون بر روی کی پد روشن می شود(‪ .)Tune‬بر روی ‪ LCD‬کلمه "‪ "RUNE‬نمایش داده می شود‪.‬‬
‫را فشار دهید‪ ،‬در این مرحله باید فک ترمز را بصورت دستی باز کنید‪.‬‬ ‫‪ .3‬کلید‬
‫موتور شروع به چرخش می کند‪ .‬عمل اتوتیون شروع شده است‪ .‬این عمل معموال ‪ 30‬ثانیه زمان می برد‪ .‬پس از پایان‬
‫اتوتیون ‪ LED‬مربوط به تیون بر روی کی پد خاموش می شود‪.‬‬
‫‪ .4‬مقادیر پارامترهای ‪ F1-06‬و ‪ F1-08‬را یادداشت کنید‪ .‬عمل اتوتیون را تا سه مرتبه تکرار کنید‪.‬‬
‫‪133‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫در هر بار تکرار مقدار پارامتر ‪ F1-08‬ثابت و مقدار پارامتر ‪ F1-06‬فقط تا ‪ 5‬درجه می تواند تغییر کند‪ .‬در این صورت‬
‫عمل تیون به درستی انجام شده است‪.‬‬
‫‪F0-01=1‬‬ ‫‪ .5‬مقدار پارامتر ‪ F0-01‬را یک کنید‪.‬‬
‫نکته‪ :‬در صورت عدم چرخش و یا چرخش نادرست‪ ،‬عمل تیون را متوقف کنید‪ .‬دو فاز از سه فاز ورودی موتور را‬
‫جابجا کنید‪ .‬عمل اتوتیون را مجددا تکرار کنید‪.‬‬
‫اتوتیون موتور های گیربکس در حالت با بار‬

‫‪F0-01=0‬‬ ‫‪ .1‬مقدار پارامتر ‪ ) Command Source ( F0-01‬را صفر کنید‪.‬‬
‫‪F1-11=1‬‬ ‫‪ .2‬مقدار پارامتر ‪ ) Motor Auto-tuning mode ( F1-11‬را یک قرار دهید‪.‬‬
‫را فشار دهید‪ ،‬در این مرحله نیازی به باز کردن فک ترمز نیست (موتور نمی چرخد)‪.‬‬ ‫‪ .3‬کلید‬
‫عمل اتوتیون شروع شده است‪ .‬این عمل معموال ‪ 30‬ثانیه زمان می برد‪ .‬پس از پایان تیون ‪ LED‬مربوط به تیون بر روی‬
‫کی پد خاموش می شود‪.‬‬
‫‪F0-01=1‬‬ ‫‪ .4‬مقدار پارامتر ‪ F0-01‬را یک کنید‪.‬‬
‫اتوتیون موتور های گیرلس در حالت با بار‪:‬‬

‫نکته‪ :‬در این اتوتیون‪ ،‬موتور میچرخد‪ .‬لذا دقت کنید که کابین در وسط چاه قرار داشته باشد‪.‬‬
‫‪F0-01=1‬‬ ‫‪ .1‬مقدار پارامتر ‪ ) Command Source ( F0-01‬را یک کنید‪.‬‬
‫‪F1-11=1‬‬ ‫‪ .2‬مقدار پارامتر ‪ ) Motor Auto-tuning mode ( F1-11‬را یک قرار دهید‪.‬‬
‫‪ .3‬از روی کنترل پنل تابلو جهت باال یا پایین رو نگهدارید‪ .‬فک ترمز بصورت خودکار باز خواهد شد‪.‬‬
‫موتور شروع به چرخش می کند‪ .‬عمل اتوتیون شروع شده است‪ .‬این عمل معموال ‪ 30‬ثانیه زمان می برد‪ .‬پس از پایان‬
‫تیون ‪ LED‬مربوط به تیون بر روی کی پد خاموش می شود‪.‬‬
‫‪134‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪ .4‬مقادیر پارامترهای ‪ F1-06‬و ‪ F1-08‬را یادداشت کنید‪ .‬عمل اتوتیون رو تا سه مرتبه تکرار کنید‪.‬‬
‫در هر بار تکرار مقدار پارامتر ‪ F1-08‬ثابت و مقدار پارامتر ‪ F1-06‬فقط تا ‪ 5‬درجه می تواند تغییر کند‪ .‬در این صورت‬
‫عمل اتوتیون به درستی انجام شده است‪.‬‬
‫نکته‪ :‬در صورت عدم چرخش و یا چرخش نادرست‪ ،‬عمل تیون را متوقف کنید‪ .‬دو فاز از سه فاز ورودی موتور را‬
‫جابجا کنید‪ .‬عمل اتوتیون را مجددا تکرار کنید‪.‬‬
‫پس از انجام اتوتیون‪ ،‬در حالت رویزیون‪ ،‬آسانسور را حرکت دهید‪.‬‬
‫‪135‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫پیوست ‪ 2‬شناسایی چاه‬
‫مراحل گام به گام شناسایی چاه‪:‬‬

‫برای شناسایی چاه آسانسور‪ ،‬به صورت زیر عمل کنید‪:‬‬
‫نکته‪ :‬مد کنترلی آسانسور حتما باید ‪ CLVC‬باشد‪.‬‬
‫‪ )1‬از صحت عملکرد سیگنال انکودر اطمینان حاصل کنید‪( .‬پارامترهای ‪ F4-02‬و ‪.)F4-03‬‬
‫‪ )2‬مطمئن شوید حدها ‪ ،‬سویئچ های دورانداز و سنسورهای لول به درستی نصب شدهاند‪.‬‬
‫‪ )3‬آسانسور را در حالت رویزیون قرار دهید و دقت کنیدکه مدار ایمنی تکمیل شده باشد‪.‬‬
‫‪ )4‬آسانسور را به پایین ترین طبقه ببرید و آن را در موقعیت لول پایین ترین طبقه قرار دهید به طوری‬
‫که سنسور لول مربوط به آن طبقه فعال باشد‪.‬‬
‫‪ )5‬زمانی که آسانسور در پایین ترین طبقه قرار دارد‪ ،‬سوئیچ دورانداز پایین فعال است‪.‬‬
‫‪ )6‬مقدار پارامتر ‪ F0-01‬برابر "یک" باشد‪.‬‬
‫‪ )6‬تعداد طبقات درست تعریف شده باشند‪)F6-01, F6-02( .‬‬
‫‪ )7‬دقت کنید که سیستم خطایی نداشته باشد‪ .‬درصورتی که کی پد خطایی را نمایش میدهد‪،‬‬
‫را نگه دارید تا خطا را ریست کنید‪.‬‬
‫‪ )8‬حال پارمتر ‪ F1-11‬را برابر ‪ 3‬تنظیم کنید یا کلید ‪ S1‬بر روی برد اصلی را به مدت ‪ 3‬ثانیه نگه دارید‪.‬‬
‫(کلید را وقتی رها کنید که موتور شروع به حرکت میکند)‪.‬‬
‫نکته‬
‫برای شناسایی چاه‪ ،‬زمانی که آسانسور تنها ‪ 2‬توقف دارد‪ ،‬آسانسور باید پایین تر از محدوده لول قرار بگیرد‪ .‬در این حالت‬
‫سنسور لول از آهنربای لول جدا می شود (قطع میشود)‪ .‬این کار برای آسانسورهای بیشتر از ‪ 2‬توقف نیاز نیست‪.‬‬
‫در این حالت آسانسور با سرعت رویزیون (‪ )F3-11‬شروع به حرکت به جهت باال میکند و با دیدن سوئیچ دورانداز باال‪،‬‬
‫سرعتش را کم میکند و در لول طبقه آخر متوقف میشود‪.‬‬

‫‪136‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫در زمان شناسایی‪ ،‬بعد از رد کردن هر طبقه‪ ،‬نمایشگر طبقات‪ ،‬عدد مربوط به آن طبقه را نشان میدهند‪ .‬در صورتیکه آسانسور‬
‫به طبقه آخر برسد‪ ،‬اما عدد نشان داده شده صحیح نباشد‪ ،‬یک بار دیگر پارامتر ‪ F6-00‬و ‪ F6-01‬را بررسی کنید‪ .‬در صورت‬
‫برطرف نشدن اشکال‪ ،‬دوباره آهنرباهای لول را بررسی نمایید‪.‬‬
‫عمل شناسایی چاه انجام شد‪.‬‬
‫نکته‪ :‬برای انجام عمل شناسایی چاه‪ ،‬میتوان پارامتر ‪ F1-11‬را برابر ‪ 3‬یا ‪ 4‬قرار داد‪ ،‬و یا کلید ‪ S1‬روی برد اصصلی را ‪3‬‬
‫ثانیه نگه داشت‪ Shaft auto-tuning1 .‬و ‪ 2‬در پارامتر ‪ F1-11‬مانند هم هستند‪ .‬با این تفاوت که ‪ shaft auto-tuning 1‬مقادیر‬
‫تنظیم لول در گروه پارامترهای ‪ Fr‬را ذخیره میکند و ‪ shaft-autotuining2‬این مقادیر را پاک میکند‪( .‬کلید ‪ S1‬روی برد‬
‫اصلی نیز مانند ‪ Shaft auto-tuning 2‬عمل میکنند‪).‬‬
‫نکته‪ :‬خطای ‪ 35‬ممکن است در زمان شناسایی چاه رخ دهد‪ .‬در این صورت موارد زیر را بررسی کنید‪.‬‬
‫راه حل‬ ‫علت‬ ‫نام خطا‬ ‫کد خطا‬

‫‪F4-‬‬ ‫بررسی کنید که سوئیچ دورانداز پایین فعال است و مقدار‬ ‫‪.a‬‬
‫‪ 1 ،01‬است‪( .‬مورد ‪)1‬‬
‫زمانی که اتوتیون شروع شده‪ ،‬آسانسور در‬ ‫‪-1‬‬
‫کلید رویزیون در وضعیت رویزیون باشد‪( .‬مورد ‪)2‬‬ ‫‪.b‬‬
‫پایین ترین طبقه نبوده و یا سوئیچ دورانداز‬
‫شناسایی چاه را انجام دهید‪( .‬مورد ‪ 3‬و ‪)4‬‬ ‫‪.c‬‬
‫پایین غیر فعال است‪.‬‬
‫‪ NO/NC‬بودن سنسورهای لول را بررسی کنید‪( .‬مورد ‪)5‬‬ ‫‪.d‬‬
‫آسانسور در وضعیت رویزیون نیست‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫بررسی کنید که آهنرباهای لول به درستی قرار گرفته باشند و‬ ‫‪.e‬‬
‫هنوز شناسایی چاه انجام نشده و کنترلر‬ ‫‪-3‬‬
‫سنسور لول به خوبی پالسهای آهنربا را دریافت میکند‪( .‬مورد‬
‫خاموش میشود و مجددا روشن میشود‪.‬‬
‫‪)5‬‬
‫در وضعیت نرمال هستید و شناسایی چاه‬ ‫‪-4‬‬
‫طول آهنربای لول به اندازه کافی باشد‪( .‬مورد ‪)5‬‬ ‫‪.f‬‬
‫هنوز انجام نشده‪.‬‬ ‫داده های‬
‫بررسی کنید چرا هیچ سیگنال لولی پس از گذشت زمان ‪F9-‬‬ ‫‪.g‬‬
‫طول پالسهایی که از از آهنرباهای لول باال و‬ ‫شناسایی چاه ‪-5‬‬ ‫‪Err35‬‬
‫‪ 02‬دریافت نمیشود‪( .‬مورد ‪)6‬‬
‫پایین دریافت شده‪ ،‬غیرطبیعی است‪.‬‬ ‫غیرطبیعی‬
‫اگر فاصله دو طبقه کمتر از ‪ 50‬سانتیمتر است‪ ،‬پارامتر ‪super‬‬ ‫‪.h‬‬
‫پس از ‪ 45‬ثانیه حرکت‪ ،‬هیچ سیگنال لولی‬ ‫‪-6‬‬
‫‪ short floor‬را فعال کنید‪ .‬اگر فاصله طبقات کمتر از ‪50‬‬
‫دریافت نشد‪.‬‬
‫سانتیمتر نیست‪ ،‬سنسورها و آهنرباهای لول را بررسی کنید‪.‬‬
‫فاصله دو طبقه کمتر از ‪ 50‬سانیمتر است‪.‬‬ ‫‪-7‬‬
‫(مورد ‪)7‬‬
‫پس از انجام شناسایی چاه‪ ،‬شماره طبقه‬ ‫‪-8‬‬
‫‪ F6-00‬را بررسی کنید که (شماره باالترین طبقه) کمتر یا‬ ‫‪.i‬‬
‫نمایش داده شده برابر با تعداد واقعی طبقات‬
‫بیشتر از مقدار واقعی آن نباشد‪( .‬بررسی کنید که ‪ F6-00‬مقدار‬
‫نیست‪.‬‬
‫درستی تنظیم شده باشد‪( ).‬مورد ‪)8‬‬
‫پالسهای انکودر غیرطبیعی است‪.‬‬ ‫‪-9‬‬
‫پالسهای انکودر را در جهت باال و پایین بررسی کنید (‪F4-‬‬ ‫‪.j‬‬
‫‪02‬و ‪ )F4-03‬و شناسایی را مجدد انجام دهید‪( .‬مورد ‪)9‬‬
‫‪137‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫پیوست‪ 3‬تنظیمات دو درب‬
‫این راهنما برای تنظیمات دو درب محصول یکپارچه ‪ Monarch NICE1000+‬استفاده میشود‪.‬‬
‫‪ NICE1000+‬قابلیت پشتیبانی از دو درب به صورت همزمان و یا مجزا را دارد‪ .‬توضیحات به صورت جامع تا انتهای این‬
‫دستورالعمل نوشته شده است‪.‬‬
‫حالت اول‪ :‬دو درب ساده‬

‫در این حالت‪ ،‬کابین داری ‪ 2‬درب بوده و هر طبقه نیز دارای یک یا ‪ 2‬درب می باشد‪ .‬آسانسور در هر طبقه درب شماره‬
‫یک و یا درب شماره ‪ 2‬و یا هر ‪ 2‬درب را باز خواهد نمود‪.‬‬
‫برای تنظیم این حالت‪ ،‬به صورت زیر عمل میکنیم‪:‬‬
‫گام‪ :1‬تنظیمات ورودی و خروجی درب ها که با توجه به سیم کشی تعریف میشود‪ X .‬ها ورودی و ‪Y‬ها خروجی هستند‪.‬‬
‫توضیحات‬ ‫کد پارامتر نام ترمینال مقدار‬

‫شستی فرمان باز کردن درب‪ 1‬داخل کابین‬ ‫‪201‬‬ ‫‪L‬؟‬ ‫‪F6-XX‬‬
‫شستی فرمان بستن درب‪ 1‬داخل کابین‬ ‫‪202‬‬ ‫‪L‬؟‬ ‫‪F6-XX‬‬
‫خروجی فرمان باز شدن درب اول‬ ‫‪06‬‬ ‫‪Y‬؟‬ ‫‪F7-XX‬‬
‫خروجی فرمان بسته شدن درب اول‬ ‫‪07‬‬ ‫‪Y‬؟‬ ‫‪F7-XX‬‬
‫خروجی فرمان باز شدن درب دوم‬ ‫‪08‬‬ ‫‪Y‬؟‬ ‫‪F7-XX‬‬
‫خروجی فرمان بسته شدن درب دوم‬ ‫‪09‬‬ ‫‪Y‬؟‬ ‫‪F7-XX‬‬
‫نکته‪ :‬میتوان از ورودیهای ‪ X‬نیز برای شستیهای باز و بسته کردن درب (با ورودی ‪ )24V‬استفاده کرد‪.‬‬
‫انتخاب کنترل عملکرد ‪ 2‬درب برای درایو‪:‬‬ ‫گام‪:2‬‬
‫توضیحات‬ ‫کد پارامتر مقدار‬

‫تک درب‬ ‫‪1‬‬
‫‪Fb-00‬‬
‫دو درب‬ ‫‪2‬‬
‫کنترل همزمان دو درب‬ ‫‪0‬‬ ‫‪Fb-01‬‬
‫‪138‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫مشخص کردن باز شدن درب شماره ‪ 1‬یا ‪ 2‬برای هر طبقه‬ ‫گام‪:3‬‬
‫توضیحات‬ ‫مقدار‬ ‫کد پارامتر‬

‫‪ 0-65535‬مجموع باینری طبقاتی که درب اول برای آنها فعال است‪.‬‬ ‫‪Fb-02‬‬
‫‪ 0-65535‬مجموع باینری طبقاتی که درب دوم برای آنها فعال است‪.‬‬ ‫‪Fb-04‬‬
‫انتخاب درب برای هر طبقه باید به صورت آدرس دهی بیتی باشد‪ .‬برای این کار به صورت زیر عمل میکنیم‪:‬‬
‫‪ 16‬بیت برای ‪ 16‬طبقه در این کد فعال است‪ .‬درصورتی که هر بیت ‪ 1‬باشد‪ ،‬یعنی طبقه متناظر با آن بیت انتخاب شده است‬
‫و درب متناظر‪ ،‬برای آن طبقه فعال است‪( .‬مانند پارامتر ‪ F6-05‬تنظیم میشود)‬
‫حالت دوم‪ :‬دو درب با قابلیت انتخاب شستی‬
‫در این حالت درب اول و درب دوم هرکدام به صورت مجزا با شستیهای کابین و طبقه مربوط به خود عملکرد دارند‪.‬‬
‫برای تنظیم این حالت‪ ،‬به صورت زیر عمل میکنیم‪:‬‬
‫گام‪ :1‬تنظیمات ورودی و خروجی درب ها که با توجه به سیم کشی تعریف میشود‪ X .‬ها ورودی و ‪Y‬ها خروجی هستند‪.‬‬
‫توضیحات‬ ‫کد پارامتر نام ترمینال مقدار‬

‫خروجی فرمان باز شدن درب اول‬ ‫‪06‬‬ ‫‪Y‬؟‬ ‫‪F7-XX‬‬
‫خروجی فرمان بسته شدن درب اول‬ ‫‪07‬‬ ‫‪Y‬؟‬ ‫‪F7-XX‬‬
‫خروجی فرمان باز شدن درب دوم‬ ‫‪08‬‬ ‫‪Y‬؟‬ ‫‪F7-XX‬‬
‫خروجی فرمان بسته شدن درب دوم‬ ‫‪09‬‬ ‫‪Y‬؟‬ ‫‪F7-XX‬‬
‫نکته‪ :‬میتوان از ورودیهای ‪ X‬نیز برای شستیهای باز و بسته کردن درب (با ورودی ‪ )24V‬استفاده کرد‪.‬‬
‫گام‪ :2‬انتخاب کنترل عملکرد ‪ 2‬درب برای درایو‪:‬‬
‫توضیحات‬ ‫کد پارامتر مقدار‬

‫تک درب‬ ‫‪1‬‬
‫‪Fb-00‬‬
‫دو درب‬ ‫‪2‬‬
‫کنترل دو درب همزمان‬ ‫‪0‬‬

‫‪Fb-01‬‬
‫کنترل مجزای دو درب‬ ‫‪3‬‬
‫‪139‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫تنظیم شستی های طبقه و کابین‪:‬‬ ‫گام ‪:3‬‬

‫توضیحات‬ ‫مقدار‬ ‫کد پارامتر‬ ‫نام ترمینال‬
‫شستی کابین طبقه ‪1‬برای درب اول‬ ‫‪211‬‬
‫شستی کابین طبقه ‪ 2‬درب اول‬ ‫‪212‬‬
‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬
‫شستی کابین طبقه ‪ 16‬درب اول‬ ‫‪226‬‬
‫شستی طبقه جهت باال‪ ،‬طبقه ‪ 1‬درب اول‬ ‫‪231‬‬
‫شستی طبقه جهت باال‪ ،‬طبقه‪ 2‬درب اول‬ ‫‪232‬‬
‫‪....‬‬ ‫‪...‬‬
‫شستی طبقه جهت باال‪ ،‬طبقه ‪ 15‬درب اول‬ ‫‪245‬‬
‫شستی طبقه جهت پایین‪ ،‬طبقه ‪ 2‬درب اول‬ ‫‪252‬‬
‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬
‫‪ F6-11‬تا ‪F6-60‬‬ ‫‪ L1‬تا ‪L50‬‬
‫نشانگر شستی انتخاب درب دوم‬ ‫‪304‬‬
‫شستی کابین طبقه ‪ 1‬برای درب دوم‬ ‫‪311‬‬
‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬
‫شستی کابین طبقه ‪ 16‬برای درب دوم‬ ‫‪326‬‬
‫شستی طبقه جهت باال‪ ،‬طبقه ‪ 1‬درب دوم‬ ‫‪331‬‬
‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬
‫شستی طبقه جهت باال‪ ،‬طبقه ‪ 15‬درب دوم‬ ‫‪345‬‬
‫شستی طبقه جهت پایین‪ ،‬طبقه ‪ 2‬درب دوم‬ ‫‪352‬‬
‫‪...‬‬ ‫‪...‬‬
‫شستی طبقه جهت پایین‪ ،‬طبقه ‪ 16‬درب دوم‬ ‫‪269‬‬
‫نکته‪ :‬شستیهای طبقه را بر اساس نوع پاسخ دهی به احضارها تنظیم کنید‪.‬‬
‫‪ :4‬تنظیمات درب مخالف‬ ‫گام‬
‫الف) در صورتیکه یکی از درب ها باز است و شستی درب مخالف همان طبقه نیز زده شود‪ ،‬درب اول باز میماند و درب‬
‫دوم نیز باز میشود‪.‬‬
‫مقدار‬ ‫کد پارامتر‬
‫‪Bit4=0‬‬ ‫‪F6-64‬‬
‫ب) در صورتیکه یکی از درب ها باز است و شستی درب مخالف همان طبقه نیز زده شود‪ ،‬ابتدا درب اول را میبندد‪،‬‬
‫سپس درب دوم را باز میکند‪.‬‬
‫مقدار‬ ‫کد پارامتر‬
‫‪Bit4=1‬‬ ‫‪F6-64‬‬
‫‪140‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬
‫‪141‬‬
‫تلفن‪021-88600501-2 :‬‬

فارسی محصول Nice1000+ Signa

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

فارسی محصول Nice1000+ Signa

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫راهنمای محصول‬

NICE1000new Integrated Elevator Controller

)‫اینووا اتوماسیون (دفتر رسمی مونارک در ایران‬

Digitally signed by Soheil Ravanbakhsh

‫اینووا اتوماسیون( دفتر رسمی مونارک در ایران)‬

‫‪ 1-5-2‬نصب سیگنال لول ‪25 .....................................................................................................‬‬

‫اینووا اتوماسیون( دفتر رسمی مونارک در ایران)‬

‫‪ 10-2-5‬پارامترهای گروه ‪ :F9‬پارامترهای زمان ‪91 ............................................................................‬‬

‫اینووا اتوماسیون( دفتر رسمی مونارک در ایران)‬

‫‪ -1‬قابل راه اندازی با موتور گیرلس و گیربکس‬

‫‪ -2‬قابلیت راه اندازی به صورت کلکتیو‪/‬سلکتیو‬

‫‪ -4‬قابلیت تنظیم دو درب و کنترل مجزا یا همزمان دو درب‬

‫‪ -5‬قابلیت باز شدن درب قبل از رسیدن به لول )‪(Door pre-open‬‬

‫‪ -6‬قابلیت تنظیم نمایش عدد و یا حروف بر روی نمایشگر طبقات‬

‫‪ -8‬پاسخ به احضار و فرمان در زمان شتابگیری‬

‫‪ -9‬مد دستیار )‪(Attendant‬‬

‫‪ -10‬جبرانساز گشتاور استارت‬

‫‪ -11‬حرکت شیرجه ای (‪)Direct approach‬‬

‫‪ -13‬قابلیت ضبط مدت زمان کارکرد آسانسور‬

‫‪ -14‬قابلیت شناسایی مزاحمت‬

‫‪ -15‬قابلیت ثبت خطاها‬

‫‪ -16‬قابلیت شناسایی چاه و طبقات آسانسور با جرئیات‬

‫‪ -17‬قابلیت اتوتیون با بار و بدون بار موتور‬

‫‪ -18‬قابلیت راه اندازی دوبلکس‬

‫‪ -19‬قابلیت اصالح لول کابین آسانسور از داخل کابین با دقت یک میلیمتر‬

‫نکات ایمنی عمومی‬

‫‪ -1‬کلید محافظ جان‬

‫‪ -2‬اخطار جریان نشتی زیاد‬

‫‪ -3‬تست ایزوله بودن موتور‬

‫‪ -4‬حفاظت گرمایی موتور‬

‫‪ -5‬نویز و گرمای موتور‬

‫‪ -6‬از شبکه خازنی در خروجی کنترلر به موتور استفاده نکنید‪.‬‬

‫‪ -7‬کنتاکتورهای قسمت ورودی و خروجی کنترلر‬

‫‪ -8‬ولتاژ خارج از محدوده مجاز‬

‫نکته‪ :‬هرگز ‪ surge suppressor‬را به خروجی کنترلر متصل نکنید‪.‬‬

‫‪ .1‬سرعت غیرطبیعی باشد‪.‬‬

‫‪ .2‬عملکرد درایو غیرطبیعی باشد‪.‬‬

‫‪ .3‬فیدبک انکودر غیر طبیعی باشد‪.‬‬

‫‪ .4‬فیدبک سنسور لول غیرطبیعی است‪.‬‬

‫‪ .5‬اطالعات طبقات غیرطبیعی باشد‪.‬‬

‫فصل ‪ 1‬اطالعات محصول‬

‫نوع موتور‬ ‫عالمت‬

‫کالس ولتاژ کاری‬ ‫عالمت‬

‫پالک اطالعات محصول‬

‫‪ 2-1‬مشخصات توان‪ ،‬ولتاژ و جریان‬

‫‪ 3-1‬مشخصات مقاومت ترمز‬

‫‪Three-phase 380 V, range: -15% to 20%‬‬

‫‪NICE-L-H-4002‬‬ ‫‪2.2‬‬ ‫‪290‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪600‬‬

‫‪NICE-L-H-4011‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪3500‬‬ ‫‪Built-in‬‬

‫‪NICE-L-H-4018‬‬ ‫‪18.5‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪5500‬‬

‫‪NICE-L-H-4022‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪6500‬‬

‫‪NICE-L-H-4030‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪9000‬‬

‫‪NICE-L-H-4037‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪11000‬‬ ‫‪MDBUN-60-T‬‬

‫‪NICE-L-H-4045‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪13500‬‬ ‫‪MDBUN-60-T‬‬

‫‪NICE-L-H-4055‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪16500‬‬ ‫‪MDBUN-90-T‬‬

‫ابعاد ‪Braking unit‬‬

Fault protection Solutions to different levels of elevator faults

Operation and 5-digit LED display, querying/modifying most parameters and

‫‪ 5-1‬ابعاد و شکل ظاهری‬

‫‪ 18‬تا ‪ 37‬کیلووات‬ ‫‪ 2.2‬تا ‪ 15‬کیلووات‬

Name Model Function Remark

MCTC- PG-E It is used to adapt to the SIN/COS encoder. -

It is used to adapt to the absolute encoder

‫ نصب و اتصاالت الکتریکی‬2 ‫فصل‬