NHÓM 7:

DPU + Mục 58-69 trong phần Introduction to Incoterms® 2020

Danh sách thành viên:

Tôn Nữ Khánh Ly 22A4050055

Lê Thị Tình 22A4050144
Chúc Thị Huệ 22A4050156
Lê Phương Nhung 22A4050156
Lê Phương Nhung 22A4050110
Trần Hoàng Mai Chi 22A4050431
Đỗ Kim Anh 22A4050226
Tạ Bích Ngọc 22A4050370
Đào Thị Thùy Dung 22A4050087
Trương Thị Thúy Hiền 22A4050026
Trần Thị Trúc 22A4050091
 PHỤ LỤC 1

INCOTERMS®2020 SONG NGỮ ANH VIỆT

IX. DIFFERENCES BETWEEN IX. SỰ KHÁC NHAU GIỮA

INCOTERMS® 2010 AND 2020
58. The most important initiative behind the
Incoterms® 2020 rules has been to focus on
how the presentation could be enhanced to
steer users towards the right Incoterms®
rule for their sale contract. Thus:
a) a greater emphasis in this Introduction on
making the right choice;
INCORTERM INCOTERMS 2010 VÀ
2020
58. Một trong những điểm nổi bật nhất
Những Điểm Qquy tắc nổi bật, quan trọng
nhất của Incorterm Incoterms 2020 đó là tập
trung vào cách trình bày để người dùng có
thể dễ dàng hiểu đúng được các quy tắc của
Incorterm Incoterms và nhằm áp dụng cho
hợp đồng của họ. Như vậy:

b) a clearer explanation of the demarcation

a) nhấn mạnh hơn vào phần giới thiệu để các
and connection between the sale contract
bên tham gia có thể dễ dàng đưa ra sự lựa
and its ancillary contracts;
chọn đúng đắn

c) upgraded Guidance Notes presented now

b) giải thích rõ ràng hơn về việc việc phân
as Explanatory Notes to each Incoterms®
định và kết nối giữa hợp đồng bán hàng và
rule; and
hợp đồng kèm theo phụ.

d) a re-ordering within the Incoterms® rules

c) phần ghi chú hướng dẫn được trình bày
giving delivery and risk more prominence.
dưới dạng ghi chú giải thích cho từng quy

All these changes, though cosmetic in tắc Incorterm Incoterms; và

appearance, are in reality substantial

d) việc đặt hàng lại trong phạm vi của quy
attempts on the part of ICC to assist the
tắc Incorterm Incoterms có rủi ro về giao
international trading community towards
hàng cao hơn.
smoother export/import transactions.
Tất cả những thay đổi trên, dù chỉ mang tính
59. Apart from these general changes, there
hình thức, trên thực tế đó là những nỗ lực
are more substantive changes in the
Incoterms® 2020 rules when compared with để giúp thương mại quốc tế với các giao
Incoterms® 2010. Before looking at those
changes, mention must be made of a
particular development in trade practice
which occurred since 2010 and which ICC
has decided should not lead to a change in
the Incoterms® 2020 rules, namely Verifed
Gross Mass (VGM).
60. Note on Verifed Gross Mass (VGM) -
Since 1 July 2016, Regulation 2 under the
International Convention for the Safety of
Life at Sea (SOLAS) imposed on shippers in
the case of the shipment of containers the
obligation either to weigh the packed
container using calibrated and certifed
equipment, or to weigh the contents of the
container and add the weight of the
container when empty. In either case, the
VGM is to be recorded with the carrier. A
failure to comply bears the sanction under
the SOLAS Convention that the container
“should not be loaded onto a ship”: see
paragraph 4.2, MSC1/Circ.1475, 9 June
2014.
These weighing operations obviously incur
expense and failure may lead to delay in
loading. As this happened after 2010, it is
unsurprising that there was some pressure in
the consultations leading to Incoterms®
2020 for a clear indication to be given as to
đáng kể của Phòng thương mại quốc tế(ICC)
dịch xuất/nhập khẩu thuận lợi hơn.
59. Ngoài những thay đổi chung, Incorterm
Incoterms 2020 còn có những thay đổi đáng
kể so với Incorterm Incoterms 2010. Trước
khi xem xét những thay đổi đó, trên thực tế
cần phải chú ý đến sự thay đổi nhất định của
lĩnh vực thương mại trên thực tế diễn ra từ
năm 2010 và Phòng thương mại Quốc
tế(ICC) đã đưa ra quyết định, cụ thể là Phiếu
xác nhận khối lượng hàng hóa (VGM) sẽ
không dẫn tới thay đổi trong Incorterm
Incoterms 2020.
60. Lưu ý, Phiếu xác nhận khối lượng hàng
hóa (VGM) - có hiệu lực kể từ ngày 1 tháng
7 năm 2016, điều 2 theo Công ước SOLAS
về an toàn đường biển áp dụng cho các bên
giao hàng trong trường hợp vận chuyển
hàng bằng container có nghĩa vụ xác định
khối lượng container đã chứa hàng bằng các
thiết bị hiệu chỉnh và được chứng nhận,
hoặc xác định khối lượng hàng hóa chứa
trong container và khối lượng container
rỗng. Trong bất kì trường hợp nào, Nngười
chủ hàng đều có trách nhiệm cung cấp VGM
đến hãng tàu. Trong trường VGM vượt quá
quy định thì container không được xếp lên
tàu, việc không tuân thủ sẽ bị xử phạt theo
công ước SOLAS, xem mục 4.2,
MSC1/Circ.1475, ngày 9 tháng 6 năm 2014.
who, as between seller and buyer, should
bear such obligations.
61. It was felt by the Drafting Group that
obligations and costs relating to VGM were
too specific and complex to warrant explicit
mention in the Incoterms® 2020 rules.
62. Returning to the changes made by ICC
to the Incoterms® 2010 rules in the
Incoterms® 2020 rules, these are:
[a] Bills of lading with an on-board notation
and the FCA Incoterms® rule
[b] Costs, where they are listed
[c] Different levels of insurance cover in
CIF and CIP
[d] Arranging for carriage with seller’s or
buyer’s own means of transport in FCA,
DAP, DPU and DDP
[e] Change in the three-letter initials for
DAT to DPU
[f] Inclusion of security-related
requirements within carriage obligations and
costs
[g] Explanatory Notes for Users
[a] Bills of lading with an on-board
notation and the FCA Incoterms® rule
63. Where goods are sold FCA for carriage
Việc khai báo khối lượng hàng hóa sẽ phát
sinh chi phí và việc giao hàng lên tàu có thể
bị chậm trễ. Vì điều này xảy ra sau năm
2010, nên không có gì ngạc nhiên khi những
buổi tham vấn để đưa ra Incorterm
Incoterms 2020 đã xác định rõ ràng trách
nhiệm và nghĩa vụ giữa người bán và người
mua
61. Các nhà Nhóm soạn thảo thấy rằng các
quy tắc Incorterm Incoterms 2020 khó có
thể đảm bảo đã đề cập rất rõ ràng, chi tiết
đến về nghĩa vụ và chi phí của liên quan
đến VGM vì nó quá cụ thể và phức tạp.
62. Những thay đổi mà ICC đã đưa ra trong
các quy tắc Incorterm Incoterms 2020 so
với Incorterm Incoterms 2010, cụ thể:
[a] Vấn đề ghi chú với cụm từ “đã xếp giao
hàng lên tàu” trên vận đơn đường biển trong
điều kiện FCA
[b] Chi phí, được liệt kê theo danh sách
[c] Các mức bảo hiểm khác nhau trong CIF
và CIP
[d] Sắp xếp vận chuyển với bằng phương
Phương tiện vận tải của người bán hoặc
phương Phương tiện vận chuyển tải riêng
của người mua trong FCA, DAP, DPU và
DDP
[e] Thay đổi tên viết tắt gồm ba chữ cái đầu
by sea, sellers or buyers (or more likely their từ DAT thành DPU
banks where a letter of credit is in place)
might want a bill of lading with an on-board
notation.
64. However, delivery under the FCA rule is
completed before the loading of the goods
on board the vessel. It is by no means
certain that the seller can obtain an on-board
bill of lading from the carrier. That carrier is
likely, under its contract of carriage, to be
bound and entitled to issue an on-board bill
of lading only once the goods are actually
on board.
65. To cater for this situation, FCA A6/B6
of Incoterms® 2020 now provides for an
additional option. The buyer and the seller
can agree that the buyer will instruct its
carrier to issue an on-board bill of lading to
the seller after the loading of the goods, the
seller then being obliged to tender that bill
of lading to the buyer, typically through the
banks. ICC recognises that, despite this
somewhat unhappy union between an on-
board bill of lading and FCA delivery, this
caters for a demonstrated need in the
marketplace. Finally, it should be
emphasised that even where this optional
mechanism is adopted, the seller is under no
obligation to the buyer as to the terms of the
contract of carriage.
66. Does it remain true to say that where
[f] Bao gồm Các các yêu cầu liên quan đến
an ninh trong các nghĩa vụ và chi phí vận
chuyển
[g] Ghi chú giải thích cho người dùng
[a] Vấn đề ghi chú với từ “đã giao hàng
lên tàu” trên vận đơn đường biển trong
điều kiện FCA
63. Trường hợp hàng hóa đã được bán giao
cho bên vận chuyển bằng đường biển người
chuyên chở để vận chuyển bằng đường biển,
người bán hoặc người mua (hoặc nhiều khả
năng là ngân hàng của họ nơi có thư chứng
từ tín dụng) có thể muốn một nhận vận đơn
với ghi chú phê chú đã xếp chất hàng lên
xuống tàu.
64. Tuy nhiên, việc giao hàng dưới điều kiện
quy tắc FCA phải được hoàn thành trước khi
xếpgiao hàng hóa lên tàu . Không có gì chắc
chắn rằng người bán có thể nhận được vận
đơn đã xếp hàng lên tàuvận đơn trên tàu từ
hãng. Hãng vận tải đó có khả năng theo hợp
đồng vận chuyển của mình, bị ràng buộc và
có quyền phát hành vận đơn đã xếp hàng
lên tàuvận đơn trên tàu chỉ khi hàng hóa
thực sự trên tàu.
65. Để phục vụ cho tình huống này, điều
khoản A6/B6 của quy tắc FCA trong FCA
A6/B6 của Incoterms® 2020 hiện cung cấp
containerised goods are delivered by seller
to buyer by handing over to a carrier before
loading onto a ship, the seller is well advised rằng người mua sẽ chỉ thị hướng dẫn người
to sell on FCA terms rather than on FOB
terms? The answer to that question is Yes.
Where Incoterms® 2020 have made a
difference, however, is that where such a
seller still wants or needs a bill of lading
with an on-board notation, the new
additional option in the FCA term A6/B6
makes provision for such a document.
[b] Costs, where they are listed
67. In the new ordering of the articles within ngay cả khi cơ chế tùy chọn này được thông
the Incoterms® 2020 rules, costs now
appear at A9/B9 of each Incoterms® rule.
Apart from that re-location, however, there
is another change that will become obvious
to users early on. The various costs which
fall to be allocated by various articles within
the Incoterms® rules have traditionally
appeared in different parts of each
Incoterms® rule. Thus, for example, costs
related to the obtaining of a delivery
document in FOB 2010 were mentioned in
A8, the article under the heading “Delivery
Document”, but not in A6, the article under
the heading “Allocation of Costs”.
68. In the Incoterms® 2020 rules, however,
the equivalent of A6/B6, namely A9/B9,
thêm một sự lựa chọn tùy chọn bổ sung.
Người mua và người bán có thể chấp thuận
vận chuyển cấp vận đơn đã xếp hàng lên tàu
phát hành vận đơn trên tàu cho người bán
sau khi bốc hàng, người bán sau đó có nghĩa
vụ xuất trình đấu thầu vận đơn đó cho người
mua, thông thường qua các ngân hàng.
Phòng Thương mại Quốc tếPhòng thương
mại quốc tế ICC nhận ra rằng, mặc dù có sự
kết hợp không mấy vui vẻ giữa vận đơn đã
xếp hàng lên tàuvận đơn trên tàu và giao
hàng theo quy tắc FCA, điều này phục vụ
cho một nhu cầu đã được chứng minh trên
thị trường. Cuối cùng, cần nhấn mạnh rằng
qua, người bán không có nghĩa vụ đối với
người mua về các điều khoản của hợp đồng
vận chuyển.
66. Liệu rằng có đúng khi nói rằng nơi hàng
hóa đóng trong các container được người
bán giao cho người mua bằng cách giao cho
người vận chuyển trước khi xếp giao hàng
lên tàu, thì người bán có nên bán theo điều
khoản FCA thay vì theo điều khoản FOB
không? Câu trả lời cho câu hỏi đó là CÓ.
Tuy nhiên, Incoterms® 2020 đã tạo ra sự
khác biệt, đó là khi người bán vẫn muốn
hoặc cần vận đơn với ghi chú đã xếp hàng
lên tàu với phê chú đã đã giao hàng lên
tàu,thì một tùy chọn bổ sung mới trong điều
khoản A6/B6 của quy tắc FCA sẽ FCA A6 /
now lists all the costsallocated by each B6 cung cấp một tài liệu như vậy.điều khoản
particular Incoterms® rule. A9/B9 in the cho tài liệu đó.
Incoterms® 2020 rules are consequently
[b] Chi phí được liệt kê theo danh sách
longer than A6/B6 in the Incoterms® 2010
rules. 67. Theo thứ tự mới của các điều khoản
trong các quy tắc của Incoterms® 2020, chi
69. The purpose is to provide users with a
phí bây giờ sẽ hiện xuất hiện ở A9/B9 của
one-stop list of costs, so that the seller or
từng quy tắc Incoterms®. Tuy nhiên, ngoài
buyer can now find in one place all the costs
sự thay đổi vị trí điều đó, có những một
for which it would be responsible under that
thay đổi khác sẽ sớm trở nên rõ ràng đối với
particular Incoterms® rule. Items of cost are
người sử dụng dùng. Các chi phí khác nhau
also mentioned in their home article: thus,
được phân bổ đa dạng trong các điều khoản
for example, the costs involved in obtaining
khác nhau trong Incoterms® thường xuất
documents in FOB still also appear at A6/B6
hiện ở các phần khác nhau của mỗi quy tắc
as well as at A9/B9. The thinking here was
Incoterms®. Ví dụ, các chi phí liên quan đến
that users interested in discovering the
việc có được một tài liệu chứng từ giao hàng
specific allocation of documentary costs
trong FOB 2010 đã được đề cập trong A8,
might be more inclined to go to the specific
điều khoản với tiêu đề “ Chứng từ giao
article dealing with delivery documents
hàng Tài liệu Giao hàng tận nơi”, chứ không
rather than to the general article listing all
phải trong A6, điều khoản với tiêu đề “Phân
the costs.
bổ chi phí”.

68. Tuy nhiên, trong các quy tắc Incoterms®

2020, tương đương với A6/B6 cũ, cụ thể
hiện tại là A9/B9, hiện tại sẽ liệt kê tất cả
các chi phí được phân bổ theo từng quy tắc
Incoterms® cụ thể. Do đó, A9/B9 trong các
quy tắc Incoterms® 2020 dài hơn so với
A6/B6 trong các quy tắc Incoterms® 2010.

69. Mục đích là cung cấp cho người sử dụng

dùng một lần danh sách chi phí tổng hợp, để
người bán hoặc người mua giờ đây hiện có
 thể tìm thấy tất cả các chi phí mà họ sẽ chịu
trách nhiệm theo quy tắc Incoterms® cụ thể
ở một nơi. Các khoản mục chi phí cũng
được đề cập trong điều khoản chính ở trang
chủ: ví dụ, chi phí liên quan đến việc lấy thu
thập tài liệu trong FOB vẫn xuất hiện ở
A6/B6 cũng như tại A9/B9. Suy nghĩ Mục
tiêu ở đây là người dùng cảm thấy hứng thú
quan tâm đến trong việc tìm thấy chứng từ
về chi phí được phân bổ cụ thể chi phí tài
liệu có thể có xu hướng dẫn tới đi đến điều
khoản cụ thể liên quan đến chứng từ giao
hàng hơn là điều khoản chung liệt kê tất cả
các chi phí.

6. DPU - DELIVERY AT PLACE UNLOADED- GIAO HÀNG TẠI NƠI ĐẾN ĐÃ DỠ

HÀNG

1 Delivery and risk 1 Giao hàng và rủi ro

“Delivered at Place Unloaded” means that
the seller delivers the goods and transfers
risk to the buyer when the goods, once
unloaded from the arriving means of
transport, are placed at the disposal of the
buyer at a named place of destination or at
the agreed point within that place, if any
such point is agreed.
The seller bears all risks involved in
bringing the goods to and unloading them at
the named place of destination. In this
“Giao hàng đã dỡ tại nơi đến tại nơi đến đã
dỡ hàng” nghĩa là người bán giao hàng, và
chuyển rủi ro sang người mua khi hàng hoá
đã dỡ khỏi phương tiện vận tải đến, được
đặt dưới sự định đoạt của người mua tại một
nơi đến chỉ định, hoặc một địa điểm đã thoả
thuận ở nơi đến hay bất kỳ điểm nào đã
được thỏa thuận.một địa điểm tương tự như
vậy.
Người bán sẽ chịu mọi rủi ro bao gồm cả
vận chuyển và bốc dỡ hàng hoá tại nơi đến
Incoterms® rule, therefore, the delivery and
arrival at destination are the same. DPU is
the only Incoterms® rule that requires the
seller to unload goods at destination. The
seller should therefore ensure that it is in a
position to organise unloading at the named
place. Should the parties intend the seller
not to bear the risk and cost of unloading,
the DPU rule should be avoided and DAP
should be used instead.
2. Mode of transport
This rule may be used irrespective of the
mode of transport selected and may also be
used where more than one mode of transport khi có nhiều hơn một phương thức vận
is employed.
3. Identifying the place or point of
delivery/destination precisely
The parties are well advised to specify the
destination place or point as clearly as
possible and this for several reasons. First,
risk of loss of or damage to the goods
transfers to the buyer at that point of
delivery/destination— and it is best for the
seller and the buyer to be clear about the
point at which that critical transfer happens.
Secondly, the costs before that place or
point of delivery/destination are for the
account of the seller and the costs after that
place or point are for the account of the
buyer. Thirdly, the seller must contract or
được chỉ định. Do đó, trong quy tắc này của
Incoterm, nơi việc giao hàng và nơi đến
điểm đến được coi là giống nhau. DPU là
quy tắc duy nhất yêu cầu người bán dỡ hàng
tại điểm đến. Vì vậy, người bán hàng nên
chắc chắn rằng vị trí tổ chức dỡ hàng là địa
điểm đã được chỉ định thoả thuận. Nếu các
bên có ý định rằng người bán không phải
chịu rủi ro và chi phí dỡ hàng hoá, nên tránh
quy tắc DPU và thay thế bằng DAP.
2 Phương thức vận chuyển
Quy tắc này có thể sử dụng trong bất kỳ kì
hình thức vận chuyển nào và có thể sử dụng
chuyển được áp dụng.
3 Xác định chính xác địa chỉ hoặc điểm
giao hàng/điểm đến
Các bên được khuyến cáo nên xác định nơi
đến địa điểm hoặc điểm đến càng rõ càng tốt
vì một vài lý do. Đầu tiên, rủi ro mất hoặc
hư hỏng hàng hóa hoá chuyển giao cho
người mua tại điểm giao hàng/điểm đến - và
cách tốt nhất là người bán và người mua rõ
ràng về điểm mà tại đó sự chuyển giao quan
trọng này xảy ra. Thứ hai, các chi phí phát
sinh trước địa điểm hoặc điểm giao
hàng/điểm đến do người bán chịu và các chi
phí phát sinh sau địa điểm/điểm đó do người
mua chịu. Thứ ba, người bán phải ký hợp
đồng hoặc sắp xếp vận chuyển hàng hoá tới
arrange for the carriage of the goods to the địa điểm hoặc điểm giao hàng/điểm đến đã
agreed place or point of delivery/destination. thoả thuận. Nếu không thể hoàn thành,
If it fails to do so, the seller is in breach of người bán sẽ vi phạm nghĩa vụ của mình
its obligations under this rule and will be theo quy tắc này và sẽ phải chịu trách nhiệm
liable to the buyer for any ensuing loss. The với trước người mua về bất kì tổn thất nào
seller would, for example, be responsible for xảy ra sau đó. Ví dụ, với bất kỳ chi phí phát
any additional costs levied by the carrier to sinh thêm nào trong quá trình vận chuyển
the buyer for any additional on- carriage mà bên vận chuyển thu đối với người mua
thì người bán sẽ chịu trách nhiệm người bán
4. ‘or procuring the goods so delivered’
sẽ phải chịu trách nhiệm cho những loại chi

The reference to “procure” here caters for phí bổ sung mà người vận chuyển trả cho

multiple sales down a chain (string sales), người mua về bất kì loại vận chuyển bổ

particularly common in the commodity sung nào.

trades.
4 .Hoặc mua sắm hàng hoá được giao

5. Export/import clearance
Cụm từ “Mua sắm” Các tài liệu tham khảo

DPU requires the seller to clear the goods về “mua hàng” trong quy tắc này phục vụ

for export, where applicable. However, the cho việc bán hàng theo chuỗi, đặc biệt phổ

seller has no obligation to clear the goods biến trong các giao dịch ngành nghề hàng

for import or for post-delivery transit hoá.

through third countries, to pay any import

5 Thông quan xuất khẩu/nhập khẩu
duty or to carry out any import customs
formalities. As a result, if the buyer fails to Xuất/Nhập hàng thông quan
organise import clearance, the goods will be
DPU yêu cầu người bán thông quan phải
held up at a port or inland terminal in the
làm rõ hàng hoá để xuất khẩu, nếu có cần
destination country. Who bears the risk of
áp dụng. Tuy nhiên, người bán không có
any loss that might occur while the goods
nghĩa vụ thông quan làm rõ hàng hoá nhập
are thus held up at the port of entry in the
khẩu hoặc hàng hóa quá cảnh sau khi nhập
destination country? The answer is the
khẩu vào nước thứ ba, không cần trả bất kỳ
buyer: delivery will not have occurred yet,
khoản kì thuế nhập khẩu hoặc thực hiện bất
B3(a) ensuring that the risk of loss of or
kì thủ tục hải quan nhập khẩu nào. Vì vậy,
damage to the goods is with the buyer until
transit to a named inland point can be
resumed. If, in order to avoid this scenario,
the parties intend the seller to clear the
goods for import, pay any import duty or tax quốc gia đến. Ai sẽ là người chịu rủi ro về
and carry out any import customs
formalities, the parties might consider using
DDP.
A. THE SELLER’S OBLIGATIONS
A1. General obligations
The seller must provide the goods and the
commercial invoice in conformity with the
contract of sale and any other evidence of
conformity that may be required by the
contract.
Any document to be provided by the seller
nếu người mua ko thực hiện thủ tục hoàn
thành việc thông quan nhập khẩu, hàng hoá
sẽ bị giữ tại cảng hoặc kho nhà ga nội địa tại
các tổn thất hay bất kỳ mất mát nào khi
hàng hóa bị giữ tại cảng nhập cảnh của quốc
gia đến? Câu trả lời là người mua bởi: việc
giao hàng chưa xảy ra, nhưng điều B3(a)
đảm bảo rằng rủi ro mất mát hoặc hư hỏng
hàng hóa thuộc về người mua cho đến khi
hàng hóa được vận chuyển đến một điểm
nội địa được chỉ định việc quá cảnh tại một
điểm nội địa được bắt đầu lại. Để tránh vấn
đề này xảy ra, nếu các bên thống nhất người
bán thông quan hàng hóa để nhập khẩu,trả
các loại thuế nhập khẩu và thực hiện các thủ
tục hải quan nhập khẩu hàng hóa thì các bên
có thể xem xét sử dụng DDP. có ý định
người bán làm rõ hàng hoá nhập khẩu, trả
bất kì loại thuế nhập khẩu hay thực hiện các
thủ tục hải quan nhập khẩu nào, các bên có
thể xem xét sử dụng DDP.
A. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN
A1. Nghĩa vụ của người bán.
Người bán phải cung cấp hàng hóa và hóa
đơn thương mại phù hợp với hợp đồng mua
bán và cung cấp bất kỳ bằng chứng phù hợp
nào khác theo yêu cầu của hợp đồng.
Bất kỳ chứng từ được cung cấp bởi người
bán đều có thể dưới dạng giấy hoặc dạng
may be in paper or electronic form as agreed điện tử như đã thỏathoả thuận hoặc, nếu hợp
or, where there is no agreement, as is
customary.
A2:Delivery
The seller must unload the goods from the
arriving means of transport and must then
deliver the goods by placing them at
disposal of the buyer at the agreed point, if
any, at the named place of destination or by
procuring the goods so delivered. of
delivery, not loaded on any collecting
vehicle. If no specific point has been agreed
within the named place of delivery, and if
there are several points available, the seller
may select the point that best suits its
purpose. In either case tThe seller must
deliver the goods on the agreed date or
within the agreed period
A3: Transfer of risks
The seller bears all risks of loss of or
damage to the goods until they have been
delivered in accordance with A2, with the
exception of loss or damage in the
circumstances described in B3.
A4:Carriage
The seller has no obligation to the buyer to
đồng không đề cập đến điều này thì tuân
theo tập quán quy định.
A2: Giao hàng
Người bán phải phải dỡ hàng từ phương tiện
vận tải đến và sau đó phải đặt giao hàng hóa
bằng cách đặt chúng dưới sự định đoạttheo
ý của người mua tại điểm đã thỏa thuận, nếu
có, tại địa điểm cụ thể hoặc mua hàng đã
giao như vậy tại địa điểm giao hàng đã nêu,
không được chất lên bất kỳ phương tiện thu
gom nào. Nếu không có điểm cụ thể nào
được thỏa thuận trong địa điểm giao hàng đã
nêu và nếu có sẵn một số địa điểm, người
bán có thể chọn điểm phù hợp nhất với mục
đích của mình. Trong cả hai trường hợp
nNgười bán phải giao hàng vào ngày đã
thỏa thuận hoặc trong khoảng thời gian đã
thỏa thuận.
A3: Chuyển giao rủi ro
Người bán phải chịu tất cả rủi ro về mất mát
hoặc hư hỏng của hàng hoá cho tới khi hàng
hoá được giao theo điều A2, trừ trường hợp
mất mát hoặc hư hỏng trong các trường hợp
quy định tại điều B3.
A4:Vận tải
Người bán không có nghĩa vụ đối với người
mua về ký kết hợp đồng vận tải.Tuy nhiên,
 người bán phải cung cấp cho người mua,
make a contract of carriage. However, the
theo yêu cầu, rủi ro và chi phí của người
seller must provide the buyer, at the buyer’s
mua, với bất kỳ thông tin nào thuộc quyền
request, risk and cost, with any information
sở hữu của người bán, bao gồm các yêu cầu
in the possession of the seller, including
bảo mật liên quan đến vận chuyển, mà
transport-related security requirements, that
người mua cần để sắp xếp vận chuyển.
the buyer needs for arranging carriage
Người bán phải ký hợp đồng hoặc sắp xếp
The seller must contract or arrange at its
chi phí riêng của mình để vận chuyển hàng
own cost for the carriage of the goods to the
hóa tới nơi đến hoặc tới một điểm thỏa
named place of destination or to the agreed
thuận, nếu có, tại nơi đến chỉ định. Nếu một
point, if any, at the named place of
địa điểm cụ thể không được đồng ý hoặc
destination. If a specific point is not agreed
không xác định được, người bán có thể chọn
or is not determined by practice, the seller
một nơi phù hợp nhất. Người bán phải tuân
may select the point at the named place of
thủ bất kỳ yêu cầu an ninh liên quan đến vận
destination that best suits its purpose.
chuyển để vận chuyển hàng hóa đến đích.

The seller must comply with any transport-

related security requirements for transport to
the destination.

A5. Insurance A5. Bảo hiểm

The seller has no obligation to the buyer to Người bán không có nghĩa vụ đối với người
make a contract of insurance. mua về việc ký kết hợp đồng bảo hiểm.

A6. Delivery/transport document A6. Chứng từ giao hàng/vận tải

The seller must provide the buyer, at the Bằng chi phí của mình, người bán phải cung
seller’s cost, with any document required to cấp cho người mua bất kỳ chứng từ nào
enable the buyer to take over the goods được yêu cầu để người mua có thể nhận
được hàng.

A7. Export/import clearance A7.Thông quan xuất khẩu/nhập khẩu

a) Export and transit clearance
Where applicable, the seller must carry out
and pay for all export and transit clearance
formalities required by the country of export
and any country of transit (other than the
country of import), such as:
· export/transit li
. security clearance for
export/transit;
· pre-shipment inspection; and
· any other owcial authorisation.
b) Assistance with import clearance
Where applicable, the seller must assist the
buyer, at the buyer’s request, risk and cost,
in obtaining any documents and/or
information related to all import clearance
formalities, including security requirements
and pre-shipment inspection, needed by the
country of import.
a.Thông quan xuất khẩu và liên vận quá
cảnh:
Nếu có quy định cần, người bán phải thực
hiện làm và thanh toán toàn bộ thủ tục
thông quan chi trả mọi chi phí liên quan đến
việc làm thủ tục hải quan xuất khẩu và liên
vận quá cảnh (nếu có quá cảnh ở nước thứ
ba) theo yêu cầu của được quy định ở nước
xuất khẩu hoặc bất kì nước nào liên vận
(ngoài nước nhập khẩu) và nước quá cảnh,
như là:
· Giấy phép xuất khẩu/ liên vận quá cảnh;.
· Thủ tục Kiểm tra an ninh với hàng hóa
cho khi xuất khẩu/ liên vận quá cảnh;.
· Kiểm tra trước khi giao hàng Giám định
hàng hóa khi xuất khẩu/ quá cảnh; và
· Bất kỳ ủy quyền quy định pháp lý nào
khác.
b.Hỗ trợ thông quan việc làm thủ tục nhập
khẩu:
Nếu có quy định cần, theo yêu cầu của
người mua, cả khi phát sinh rủi ro và chi
phí, người bán phải giúp đỡ hỗ trợ người
mua khi người mua yêu cầu, rủi ro và chi
phí do người mua chịu để lấy các chứng từ
và /hoặc /thông tin liên quan cần thiết đến
toàn bộ thủ tục thông quan cho việc làm thủ

A8. Checking/packaging/marking
The seller must pay the costs of those
checking operations (such as checking
quality, measuring, weighing, counting) that
are necessary for the purpose of delivering
the goods in accordance with A2.
The seller must, at its own cost, package the
goods, unless it is usual for the particular
trade to transport the type of goods sold
unpackaged. The seller must package and
mark the goods in the manner appropriate
for their transport, unless the parties have
agreed on specific packaging or marking
requirements.
A9. Allocation of costs
tục hải quan khi nhập khẩu, bao gồm yêu
cầu bảo mật và kiểm tra trước khi giao hàng
đã cả các thông tin an ninh và việc giám
định hàng hóa, được quy định bởi ở nước
nhập khẩu.
A8. Kiểm tra/Đóng gói/Đánh dấu
Người bán cần phải trả các những chi phí về
viêc cho quá trình kiểm tra hàng ( như kiểm
tra chất lượng, cân, đo, trọng lượng, đếm)
những điều này là cần thiết để giao dịch ở
mục cho mục đích giao hàng phì hợp với
điều A2.
Người bán phải đóng gói hàng hóa và chịu,
theo chi phí về việc đó của riêng mình, đóng
gói hàng hóa, trừ khi thông lệ của ngành
hàng quy định nó là bình thường cho thương
mại cụ thể hàng hóa được gửi đi để vận
chuyển Các loại hàng hóa bán không cần
đóng gói. Người bán phải đóng gói và ký
mã hiệu đánh dấu hàng hóa theo cách thức
phù hợp với phương thức vận tải vận
chuyển của họ, trừ khi hai các bên đã đồng ý
cụ thể về cách đóng hàng và ký mã hiệu khi
hợp đồng được kí kết.bao bì đặc biệt hoặc
đánh dấu theo yêu cầu
A9 Phân chia chi phí
The seller must pay:
a)All costs relating to the goods and their
transport until they have been unloaded and
delivered in accordance with A2, other than
those payable by the buyer under B9;
b)The cost of providing the
delivery/transport document under A6;
c)Where applicable, duties, taxes and any
other costs related to export and any transit
clearance under A7(a); and
d) The buyer for all costs and charges
related to providing assistance in obtaining
documents and information in accordance
with B5 and B7(a).
A10. Notices
The seller must give the buyer any notice
required to enable the buyer to receive the
goods.
Người bán phải trả:
a)Tất cả chi phí liên quan tới hàng hóa và
vận chuyển hàng hóa cho tới khi chúng đã
được dỡ khỏi phương tiện vận tải họ đã dỡ
hàng và giao hàng theo điều A2, trừ ngoài ra
những khoản người mua trả theo điều phải
bởi người mua dưới điều B9
b)Chi phí để cung cấp chứng từ tài liệu cho
việc giao hàng/vận tải theo chuyển dưới
điều A6
c)Nếu có quy định, thuế hải quan, áp dụng,
nhiệm vụ, thuế và bất kỳ chi phí nào khác
liên quan đến hoạt động xuất khẩu và bất kỳ
thủ tục quá cảnh nào theo giải phóng mặt
bằng dưới điều A7(a); và
d) Trả cho người mua Người mua sẽ chịu tất
cả các khoản chi phí và phụ phí liên quan
đến việc cung cấp sự hỗ trợ trong việc lấy
chứng từ trợ giúp cung cấp thu thập tài liệu
và thông tin theo điều B5 và VÀ B7(a).
A10. Thông báo cho người muaGhi chú
Người bán phải thông báo đưa cho người
mua bất kỳ thông tin nào được mọi ghi chú
yêu cầu để tạo khả năng cho người mua có
thể tiếp nhận được hàng hóa.
B. THE BUYER’S OBLIGATIONS B NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI MUA.

B1. General obligations B1. Nghĩa vụ của người mua:

The buyer must pay the price of the goods as Người mua phải thanh toán tiền hàng như
provided in the contract of sale. quy định trong hợp đồng.

Any document to be provided by the buyer Bất kỳ chứng từ được cung cấp bởi người
may be in paper or electronic form as agreed mua đều có thể dưới dạng giấy hoặc dạng
or, where there is no agreement, as is điện tử như đã thỏathoả thuận hoặc, nếu hợp
customary. đồng không đề cập đến điều này thì tuân
theo tập quán quy định.

B2:Taking delivery B2: NhậnGiao hàng

Người mua phải nhận hàng khi hàng

The buyer must take delivery of the goods hóachúng được giao theo mục A2 và thông
when they have been delivered under A2 báo theo A10
and notice given under A10

B3: Transfer of risks. B3: Chuyển giao rủi ro

Người mua chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc

The buyer bears all risks of loss of or hư hỏng hàng hóa kể từ khi chúng được giao
damage to the goods from the time they theo A2.
have been delivered under A2.
Nếu:
If:

a) người mua không đưa ra thông báo

a) the buyer fails to give notice
theo B10, thực hiện nghĩa vụ của
accordance with B10, fulfil its
mình theo B7, thì người mua phải
obligations in accordance with B7,
chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư
then it bears all resulting risks of loss
hỏng hàng hóa. kể từ ngày thỏa
of or damage to the goods; or
 b) the buyer fails to give notice in
accordance with B10, then it bears
all risks of loss of or damage to the
goods from the agreed date or the
and of the agreed period for delivery,
provided that the goods have been clearly
identified as the contract goods.
then the buyer bears all risks of loss of or
damage to the goods from the agreed date or
the end of the agreed period for delivery,
provide that the goods have been clearly
identified as the contract goods
B4: Carriage
It is up to the buyer to contract or arrange at
its own for the carriage of the goods for the
named place of delivery
The buyer has no obligation to the seller to
make a contract of carriage.
B5. Insurance
The buyer has no obligation to the seller to
make a contract of insurance. However, the
buyer must provide the seller, at the seller’s
request, risk and cost, with information that
the seller needs for obtaining insurance.
thuận hoặc kết thúc thời gian thỏa
thuận để giao hàng, với điều kiện là
hàng hóa đã được xác định rõ ràng là
hợp đồng các mặt hàng
b) người mua không thông báo theo
B10, thì người mua sẽ phải chịu tất
cả rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng
hóa kể từ ngày thỏa thuận hoặc hết
thời hạn thỏa thuận để giao hàng,
với điều kiện là hàng hóa đã được xác định
rõ ràng là hàng hóa theo hợp đồng.
B4: Vận tải
Người mua có thể ký hợp đồng hoặc tự sắp
xếp để vận chuyển hàng hóa cho địa điểm
giao hàng đã nêu
Người mua không có nghĩa vụ đối với người
bán về ký kết hợp đồng vận chuyển.
B5. Bảo hiểm
Người mua không có nghĩa vụ đối với
người bán về ký kết hợp đồng bảo hiểm.
Tuy nhiên, khi nếu người bán yêu cầu và
chịu rủi ro và chi phí, thì người mua phải
cung cấp các thông tin cần thiết cho để
người bán cả khi phát sinh rủi ro và chi phí

B6. Delivery/transport document
The buyer must accept the document
provided under A6.
B7. Export/import clearance
a.Assistance with export and transit
clearance
Where applicable, the buyer must assist the
seller at the seller’s request, risk and cost in
obtaining any documents and/or information yêu cầu do người bán chịu, cả khi phát sinh
related to all export/transit clearance
formalities, including security requirements
and pre-shipment inspection, needed by the
country of export and any country of transit
(other than the country of import).
b.Import clearance
Where applicable, the buyer must carry out
and pay for all formalities required by the
country of import, such as:
· import licence;
· security clearance for import;
để có thể mua bảo hiểm.
B6.Chứng từ giao hàng/vận tải
Người mua phải chấp nhận chứng từ vận tải
được cung cấp ở theo như mục A6.
B7.Thông quan xuất/ nhập khẩu
a.Hỗ trợ việc thông quan xuất khẩu và quá
cảnh.liên vận
Nếu cầncó quy định, người mua phải hỗ trợ
theo yêu cầu của người bán khi người bán
rủi ro và chi phí, người mua phải giúp đỡ
người bán để lấy các chứng từ và/hoặc
thông tin liên quan đến việctất cả thủ tục
thông quan xuất khẩu/quá cảnhliên vận, kể
cả các thông tin an ninh hay giám định bao
gồm yêu cầu bảo mật và kiểm tra trước khi
giao hàng đã được quy định bởi nước xuất
khẩu/ quá cảnh. hoặc bất kỳ nước nào liên
vận (khác với nước nhập khẩu).
b.Thông quan nhập khẩu:
Nếu cầncó quy định, người mua phải làm
thực hiện và trả các chi phí liên quan đến
việc thông quan được quy định tại thanh
toán toàn bộ thủ tục theo yêu cầu của nước
· pre-shipment inspection; and
· any other offcial authorisation.
B8. Checking/packaging/marking
The buyer has no obligation to the seller.
B9. Allocation of costs
The buyer must pay:
a) all costs relating to the goods from the
time they have been delivered under A2;
b) the seller for all costs and charges related
to providing assistance in obtaining
documents and information in accordance
with A7(b);
c) where applicable, duties,taxes and any
other costs related to import clearance under
B7(b); and
d) any additional costs incurred by the seller
if the buyer fails to fulfil its obligations in
nhập khẩu, như là:
· Giấy phép nhập khẩu
· Kiểm tra Thủ tục an ninh cho việc
nhập khẩu
· Giám định Kiểm tra trước khi giao
hàng hóa
· Và Bất kì quy định pháp lý nàoủy
quyền chính thức nào khác
B8. Kiểm tra/Đóng gói/Đánh dấu
Người mua không có nghĩa vụ gì với tớ
người bán
B9. Phân chia chi phí
Người mua phải trả:
a) tất cả chi phí liên quan tới hàng hóa kể từ
thời điểm khi họ đã nhận được chúng
( hàng hóa) đã được giao theo điều A2;
b) Trả cho người bán người bán chiu tất cả
các khoản chi phí và phụ phí liên quan tới
việc cung cấp sự hỗ trợ trong việc lấy chứng
từ cung cấp trợ giúp việc thu thập tài liệu và
thông tin theo điều A7(b); và
c)Nếu có quy định áp dụng,thuế hải quan
nhiệm vụ, thuế và bất kỳ chi phí nào khác
liên quan đến thủ tục nhập khẩu theo xuất
accordance with B7 or to give notice in
accordance with B10, provided that the
goods have been clearly identified as the
contract goods.
B10. Notices
The buyer must, whenever it is agreed that
the buyer is entitled to determine the time
within an agreed period and/or the point of
taking delivery within the named place of
destination, give the seller sufficient notice.
khẩu và bất kỳ giải phóng mặt bằng dưới
điều B7(b); và
d)Hoàn trả bất kì chi phí phát sinh nàoMọi
chi phí thêm đã được trả phát sinh bởi
người bán nếu người mua không đáp ứng
các nghĩa vụ của mình theo điều B7 hoặc
không hoàn thành việc đưa ra thông báo ghi
chú theo điều B10, với điều kiện rằng hàng
hóa đã được xác minh rõ ràng là hàng hóa
của hợp đồng hoàn toàn giống như trong
hợp đồng ký kết.
B10. Thông báo cho người bánGhi chú
Người mua phải, bBất cứ khi nào có thỏa
thuận đồng ý rằng người mua có quyền để
xác định thời gian trong vòng một khoảng
thời gian đã thỏa thuận và/hoặc điểm để
thực hiện việc nhận giao hàng trong tại nơi
đến đó có tên nơi đến,người mua phải đưa ra
thông báo đầy đủ cho người bán. đưa cho
người bán đầy đủ ghi chú.