CHƯƠNG 11: ĐIỀU KHIỂN ÁNH SÁNG ĐƯỜNG PHỐ TỰ ĐỘNG DỰA

TRÊN PEDESTRIAN VÀ PHÁT HIỆN Ô TÔ

Hệ thống điều khiển đèn đường tự động là hệ thống được ưa chuộng hơn bình
thường đèn đường thông thường để tiết kiệm năng lượng hiệu quả. Điều khiển đèn
đường tự động hệ thống là hệ thống sử dụng các công nghệ tự động tiên tiến để soi
đường. Sự cân nhắc chính của hệ thống này là tìm ra lượng năng lượng được sử
dụng và tránh lãng phí điện khi xe chạy qua đường vì 30–40% năng lượng đang bị
lãng phí bởi các hệ thống đèn đường cũ hơn tại đêm. Hệ thống này sẽ bắt đầu chiếu
sáng với cường độ cao khi xe hoặc người đi bộ băng qua đường, hoặc ngược lại,
đèn sẽ mờ tình trạng. Những cải tiến trong công nghệ có nghĩa là nó đang trở nên
thân thiện với môi trường thế giới tiên tiến. Sự tiến bộ trong công nghệ đèn đường
tự động là sử dụng tối ưu đèn đường và các kỹ thuật mới để sản xuất hiệu quả hơn
nhiều các thiết bị. Sự tiến bộ trong công nghệ này dẫn đến việc vượt qua sự cần
thiết của nguồn nhân lực. Tự động hóa đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh
tế thế giới và trong các hoạt động hàng ngày của chúng tôi. Công việc Triển khai
của chúng tôi cho thấy đèn đường tự động hệ thống điều khiển đưa ra các kết quả
có lợi mà điện năng được sử dụng một cách tối ưu và hiệu quả. Đèn đường tự động
với bộ vi điều khiển đến giải cứu hướng dẫn đèn đường khi phát hiện có ô tô hoặc
người đi bộ; các tín hiệu IR được truyền đến bộ vi điều khiển và bộ vi điều khiển
thực hiện phản ứng cần thiết với đèn đường. Do đó, chúng tôi có thể sử dụng hiệu
quả sức mạnh để thắp sáng đèn đường. Đèn sẽ vẫn mờ khi không có phát hiện ô tô
hoặc người đi bộ. Hệ thống đèn đường tự động sử dụng 8051 Vi điều khiển
AT89S52 để xây dựng hệ thống này, hoạt động dựa trên đối tượng được phát hiện
trên đường và thực hiện các thao tác cần thiết đối với đèn đường cho dù chuyển đổi
đèn ON / OFF.

NỘI DUNG
11.1 Giới thiệu chung ......................................................
11.2 Bối cảnh của phát minh .............................................
11.3 Tổng quan tài liệu ... ........................................
11.4 Sơ đồ mạch điện ... ...........................................
11.4.1 Các thành phần chính được sử dụng ………………..
11.5 Sơ đồ kiến trúc .............................................. ..................................
11.6 Công việc đề xuất ... ............................................
11.6.1 Hướng dẫn ..............................................
11.7 Kết quả và thảo luận .............................................
11.7.1 Sử dụng đèn đường tự động .......................................... .
11.7.2 Tính khả thi và hiệu quả chi phí ……………………..
11.7.3 Được sử dụng trong các khu vực đa năng ………….
11.7.4 Sản xuất quy mô lớn ...........................................
11.7.5 Hợp nhất với AI và IoT ..........................................
11.7.6 Tính ổn định và tình trạng khẩn cấp …………..
11.7.7 Giao thức bảo mật .............................................
11.8 Kết luận & Công việc trong tương lai…………………

11.1 GIỚI THIỆU

Hệ thống điều khiển đèn đường tự động tập trung vào việc tiết kiệm năng
lượng và sử dụng đèn đường hiệu quả khi không cần thiết. Trong cuộc sống hàng
ngày của chúng ta, năng lượng được tiêu thụ bởi đèn đường thông thường tạo ra
nhu cầu năng lượng lớn. Trong ánh đèn đường thông thường vào ban đêm, đèn
đường sẽ BẬT với cường độ ánh sáng cao cho dù không có chuyển động của
phương tiện hoặc lưu lượng xe cao với cường độ ánh sáng yếu. Để giải quyết vấn
đề này, chúng tôi đưa ra các kỹ thuật tiên tiến trong hệ thống điều khiển đèn đường
bằng cách triển khai công trình nghiên cứu của chúng tôi trong việc tự động hóa
đèn đường dựa trên phát hiện xe bằng IR tín hiệu với việc sử dụng bộ vi điều khiển
thay vì sử dụng bộ vi xử lý.
Đèn phát hiện xe đi qua đường để bật nguồn khi xe hầu như được phát hiện và
tắt khi không có xe nào được phát hiện. Bằng cách làm này, sức mạnh tiêu thụ
thường được tiết kiệm, hơn là tắt đèn khi không có xe chạy qua.
Đèn phóng điện cường độ cao (HID) thường được sử dụng cho đường phố.
Đèn HID được thải khí bằng điện nhưng kém hiệu quả năng lượng hơn khi so sánh
với đèn LED. IR LED truyền và nhận tín hiệu đến vi điều khiển 8051 AT89S52 để
thực hiện BẬT và TẮT hoặc giảm cường độ ánh sáng 20% khi không có xe được
phát hiện. Đèn LED đang được thực hiện trong các bố trí đường phố, nơi cảm biến
hồng ngoại và điốt quang cảm nhận người đi bộ hoặc phương tiện đang đi qua.
Logic điều khiển được thực hiện trong Vi điều khiển 8051 để điều chỉnh phát hiện
xe được hỗ trợ ánh sáng tion bởi hai chế độ; chế độ sáng và mờ bất cứ khi nào có
bất kỳ phát hiện nào hoặc không phát hiện trong các đường phố.
Dự án sử dụng Vi điều khiển AT89S52 để đọc các đầu vào từ một loạt IR phát
và thu tín hiệu. Khi bạn chuyển bất kỳ đối tượng nào qua thiết lập IR. Mỗi IR thiết
lập sẽ cảm nhận đối tượng / phương tiện và gửi tín hiệu đến bộ vi điều khiển. Dựa
trên khi có xe, 8051 sẽ bật một bộ đèn LED trắng, hoạt động giống như đường phố
đèn chiếu sáng. Khi đối tượng đi qua thiết lập IR khác, chỉ một số đèn LED nhất
định được bật, giữ mức tiêu thụ năng lượng ở mức tối thiểu.
Khi xe đi ra khỏi thiết lập IR cuối cùng, tất cả các đèn LED sẽ TẮT. Hệ thống
này chủ yếu tập trung vào tiết kiệm năng lượng dựa trên phát hiện người đi bộ hoặc
ô tô bởi các cảm biến IR với các giai đoạn hoạt động khác nhau, cụ thể là mờ, sáng
và tối. Qua áp dụng công nghệ này, chúng tôi có thể vượt qua các hệ thống đèn
đường thông thường.
Hoạt động của mô hình đề xuất này rất đơn giản vì khi người đi bộ hoặc xe
vượt qua thiết lập IR với đèn LED xanh lam và đen chuyển thông tin đến AT89S52
bộ vi điều khiển phản hồi tín hiệu và chuyển hướng dẫn để BẬT / TẮT nguồn Đèn
LED để phát sáng hoặc không.
11.2 BỐI CẢNH CỦA SÁNG KIẾN
Sáng chế này dựa trên vi điều khiển và cảm biến IR để phát hiện người đi bộ và ô
tô. Từ dự án này, chúng tôi có thể giảm thiểu sự lãng phí điện năng, chúng tôi sử
dụng vi điều khiển 8051, thiết lập IR và đèn LED để thực hiện. Thiết lập IR cảm
nhận người đi bộ trên xe và gửi các tín hiệu đã nhận đến bộ vi điều khiển 8051.
Sau đó, điều đó sẽ giúp điều khiển đèn LED có phát sáng hay không dựa trên tín
hiệu từ thiết lập IR quyết định xem có phát sáng hay không.
11.3 TỔNG QUAN TÀI LIỆU
Hệ thống này dựa trên thiết kế của các mô-đun, giúp phát hiện lỗi đèn đường của
hệ thống và tự động phản hồi đèn đường [1]. Trong hệ thống đèn đường tự động
này, nó hoàn toàn dựa trên các mô-đun, giúp trong việc điều khiển từ xa đèn
đường. Bài báo này bao gồm nghiên cứu về đường phố đèn bằng cách theo dõi tự
động, nơi hệ thống có thể kích hoạt việc tăng công suất quản lý hệ thống phát điện
mặt trời [2]. Đầu ra của hệ thống này là được khuếch đại dựa trên mật độ ánh sáng
mặt trời, được cảm nhận bởi theo dõi mặt trời thiết bị phát hiện cảm biến. Hệ thống
này hoạt động theo cách tự động khởi tạo đèn đường dựa trên độ sáng và độ tối [3].
Đầu ra của hệ thống được khảo sát dựa trên chuyển động của xe và đèn phát sáng
Bật / Tắt. Hệ thống này hoạt động với sự trợ giúp của cảm biến IR cùng với
Raspberry Pi [4]. Cảm biến hồng ngoại sẽ phát hiện xe cộ hoặc người đi bộ và sau
đó nó sẽ gửi phản hồi tới Raspberry Pi có bật / tắt đèn đường hay không. Trong bài
báo này, đèn LED và Mô-đun Zig Bee được tác giả đề xuất như một cơ chế tiết
kiệm điện năng cho đèn đường [5]. Họ đã sử dụng đèn LED thay vì sử dụng đèn
đường thông thường để đạt hiệu quả cao hơn và tiêu thụ ít năng lượng hơn.
Trong bài báo này, tác giả đề xuất một hệ thống dựa trên internet vạn vật để
quản lý lưu lượng kể từ khi IOT được sử dụng rộng rãi ngày nay [6]. IOT là ổ đĩa
chuỗi các tiến bộ trong tương lai về công nghệ. Các phương pháp quản lý lưu
lượng truy cập mới dựa trên các khái niệm về IOT. Trong bài báo này, tác giả trình
bày một đường phố thông minh sử dụng công nghệ cảm biến hồng ngoại [7]. Vào
ban đêm hoặc tối, đèn đường tự động sáng lên trong vài giây rồi tối dần.Nó thông
qua một hệ thống điều khiển động, cung cấp phản ứng cho bóng tối và sáng các
phương thức hoạt động. Trong bài báo này, tác giả đề xuất công nghệ Arduino
được sử dụng trong chiếu sáng đường phố để hoạt động hiệu quả [8]. Các sửa đổi
của hệ thống đèn đường thông thường với việc triển khai công nghệ Arduino làm
cho hệ thống này tiết kiệm năng lượng hơn và hiệu quả hơn. Hệ thống được đề
xuất sẽ là hữu ích chủ yếu trong giao thông cao điểm và lượng mưa [9]. Họ sử
dụng RTC nơi đường phố
đèn sẽ phát sáng 100% cường độ trong thời gian giao thông cao và cường độ thấp
hơn khi lưu lượng truy cập thấp. Họ đã sử dụng cảm biến ánh sáng để phát hiện
giao thông cũng như thời tiết. Mục tiêu chính của hệ thống không chiếu sáng đèn
đường khi không có đối tượng nào được phát hiện [10]. Hệ thống này về cơ bản
hoạt động bằng cách phát hiện chuyển động của xe đạp, ô tô, xe tải và con người,
và nó hoạt động theo tình huống. Vào ban đêm khi không phát hiện đối tượng, hệ
thống sẽ ngắt điện tắt và khi các đối tượng được phát hiện, nó sẽ thực hiện hoạt
động phát sáng trên đèn đường.
Bài báo này dựa trên một thuật toán phân tích hình ảnh. Trong điều này, họ đã
sử dụng hai các kỹ thuật khác nhau dựa trên sự chiếu sáng của ban ngày và ban
đêm [11].Hình ảnh đã được chụp và chọn các thuật toán cần thiết, chúng tôi có thể
phát hiện ra chiếc xe vào ban đêm cũng như ban ngày. Trong tài liệu nghiên cứu
này, việc phát hiện các phương tiện bằng hình ảnh chụp bằng máy ảnh là xong
[12]. Trong hệ thống này, camera phát hiện ô tô bằng cách tìm đèn pha và đèn hậu
bằng cách phân đoạn hình ảnh và phân tích mẫu hình ảnh phương pháp. Hệ thống
này hoàn toàn dựa trên cảm biến áp điện để phát hiện chuyển động của các phương
tiện [13,14]. Khi một chiếc xe được phát hiện bằng cảm biến áp điện, nó hướng
dẫn bật / tắt đèn đường phát sáng. Hệ thống này hoàn toàn phụ thuộc vào cảm biến
áp điện để thực hiện các hoạt động. Trong tài liệu nghiên cứu này, hệ thống dựa
trên kỹ thuật xử lý ảnh kỹ thuật số [15]. Trong đó, hình ảnh ô tô sáng nhanh là
được phân đoạn bằng cách tiếp cận ngưỡng biểu đồ nhiều cấp tự động để nâng cao
hình ảnh và phân tích trong thời gian ban đêm. Trong hệ thống được đề xuất này,
cảm biến hình ảnh chụp khung hình ảnh và phát hiện đèn pha và đèn hậu của ô tô
hoặc hình ảnh dựa trên phương tiện các cách tiếp cận phân đoạn [16]. Các khung
hình ảnh chụp được đang phát hiện ra chiếc xe bởi một điểm xuất hiện trong hình
ảnh đã chụp.Điều khiển đèn đường tự động .

Hình 11.1 : Sơ đồ mạch

Trong bài báo này, hệ thống được sử dụng rộng rãi dựa trên cảm biến laser và
PIC mi- bộ điều khiển [17]. Cảm biến laser được thực hiện trên đường phố, phát
hiện xe và đưa ra tín hiệu cho bộ vi điều khiển để Bật / Tắt đèn đường. Điều này tái
công việc tìm kiếm dựa trên viễn thám của hệ thống đèn đường. Đèn HID được tái
được đặt bởi đèn LED trong hệ thống này [18]. Nó dựa trên các tấm pin mặt trời và
hiệu quả vi điều khiển. Hệ thống được đề xuất dựa trên vi điều khiển chi phí thấp,
mưa
cảm biến, cảm biến laser và đèn LED [19,20]. Việc quản lý và kiểm soát hệ thống
bằng vi điều khiển để đưa ra quyết định dựa trên ánh sáng cho dòng điện tình hình.
Trong bài báo này, một hệ thống chuyển phí được kiểm soát bởi mạng đang được
xây dựng cần thiết để chuyển điện tích giữa lưới điện và phương tiện được lắp ra
đèn đường [21,22]. Lưới điện địa phương và phương tiện được kết nối bằng hộp
đấu dây, và khi được phát hiện, nó sẽ hướng dẫn bật đèn đường. Từ điều này
giấy tìm kiếm, nó dựa trên một hệ thống phát hiện xe trước thùng rác một mắt
[23,24].Nó liên quan đến hai thuật toán để phát hiện đâu là giả thuyết dựa trên
ngoại hình quá trình hợp nhất hóa và tạo giả thuyết điều khiển đa quy mô, như thể
hiện trong Hình 11.1.

11.4 SƠ ĐỒ MẠCH
11.4.1 CÁC THÀNH PHẦN CHÍNH ĐƯỢC SỬ DỤNG
• MICROCONTROLLER 8051
• Thiết lập LED TRUYỀN TẢI VÀ BỘ NHẬN IR
• ĐÈN LED TRẮNG
• THÀNH PHẦN MẠCH PCB
• BỘ TRUYỀN CẢM ỨNG VIÊN
Dự án sử dụng vi điều khiển AT89S52 để đọc các đầu vào từ chuỗi IR máy phát và
máy thu tín hiệu.
• CÀI ĐẶT IR:
Khi bạn chuyển bất kỳ đối tượng nào qua thiết lập IR, mỗi thiết lập IR sẽ cảm nhận
được đối tượng / phương tiện và gửi tín hiệu đến bộ vi điều khiển.
• Đèn LED TRẮNG:
Dựa trên sự hiện diện của xe, 8051 sẽ bật một bộ đèn LED màu trắng, hoạt động
như đèn đường.
• Khi đối tượng đi qua một thiết lập IR khác, chỉ một số đèn LED nhất định được
bật, giữ mức tiêu thụ năng lượng ở mức tối thiểu.
• Khi xe đi ra khỏi thiết lập IR cuối cùng, tất cả các đèn LED sẽ TẮT.
CÁC LINH KIỆN ĐƯỢC GẮN TRONG MẠCH PCB:
• AT89S52-MICROCONTROLLER
• CÔNG TẮC BẬT-TẮT VỚI ĐÈN LED ĐỎ
• ĐIỆN TRỞ
• CÁP AC
• Đèn LED ĐEN IR
• BỘ NHẬN IR
• BỘ CHUYỂN ĐỔI IR
• VỐN.
• ĐÈN LED TRẮNG
• IR BLUE
11.5 SƠ ĐỒ KIẾN TRÚC
Con đường là điều quan trọng, mà chúng tôi sẽ tập trung vào trong hệ thống này.
Vì tạo ra đường dẫn (một khe hở nhỏ) trong bảng mạch in giữa IR Đèn LED ĐEN
& XANH sẽ là chức năng phát hiện đối tượng do hệ thống thực hiện. Các Đèn
LED TRẮNG sẽ được kết nối nối tiếp với bộ phát và bộ thu IR, cái này sẽ phát
hiện đối tượng khi nó đi qua đường dẫn và hiển thị đầu ra thông qua đèn LED
trắng. Sơ đồ của đề xuất được thảo luận được thể hiện trong Hình 11.2.
11.6 CÔNG VIỆC ĐƯỢC ĐỀ XUẤT
Trong hệ thống điều khiển đèn đường tự động, các thành phần chính cần thiết
để xây dựng mạch cần thiết là Vi điều khiển AT89S52, thiết lập IR cho đèn LED
trắng phát sáng sáng hơn, mờ hoặc tắt. Hệ thống này hoàn toàn tập trung vào việc
tối ưu hóa phân vùng đèn đường với mục tiêu chính là tiết kiệm năng lượng. Bởi vì
vào ban đêm,hầu hết năng lượng bị lãng phí khi không có sự phát hiện của người
đi bộ hoặc ô tô, nhưng đèn đường vẫn sáng rực hơn. Hãy ghi nhớ điều này khi
chúng tôi xây dựng hệ thống này.
Xây dựng mạch với các tụ điện, điện trở, công tắc cấp nguồn cần thiết với đèn
LED đỏ, cáp AC, thiết lập IR với đèn LED xanh lam và đen hoạt động như một
đường dẫn, đèn LED trắng, và Vi điều khiển AT89S52 được hàn trong PCB. Thiết
lập IR truyền và nhận tín hiệu từ đường dẫn gửi thông tin đến vi điều khiển. Dựa
trên theo hướng dẫn vi điều khiển, đèn đường thực hiện các chế độ hoạt động trong
chiếu ánh sáng sáng, mờ và tối. Đây là cách hệ thống đã triển khai của chúng tôi
hoạt động
bằng cách sử dụng cảm biến IR dựa trên phát hiện người đi bộ hoặc ô tô trên
đường.

Hình 11.2: Lưu đồ

11.6.1 HƯỚNG DẪN

• Kết nối cáp AC và BẬT công tắc trượt (đèn LED màu đỏ sẽ phát sáng)
• Bây giờ đưa ngón tay của bạn / bất kỳ đối tượng nào qua đoạn giữa IR blue &
đèn LED đen.
• Khi bạn tiếp tục lướt ngón tay, đèn LED trắng sẽ BẬT, chiếu sáng con đường
phía trước cho bạn.
• Khi bạn chuyển ra khỏi thiết lập IR cuối cùng, bốn đèn LED màu trắng trên cùng
sẽ bật trong vài giây và cuối cùng TẮT.
11.7 KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN
Hệ thống được đề xuất sử dụng Vi điều khiển AT89S52 với khả năng phát hiện
xe dựa trên thiết lập IR. Các hình ảnh về thiết lập IR của hệ thống đã triển khai và
hai giai đoạn của kết quả hoạt động được hiển thị.
Bảng mạch đã được chế tạo và các thành phần cần thiết đã được hàn,như hình
11.3. Sau khi kiểm tra, chúng tôi thực hiện các hoạt động để dự đoán đầu ra. Trong
hệ thống này, về cơ bản nó có hai pha cho hệ thống đèn đường từ chế độ tối sang
chế độ sáng, như trong Hình 11.4, cũng như hiển thị chuyển tiếp khi người đi bộ di
chuyển, thể hiện trong Hình 11.5.

Hình 11.3: Hệ thống điều khiển đèn đường tự động thiết lập bố trí hồng ngoại
 Hình 11.4: Giai đoạn I
Đèn đường hoạt động từ chế độ tối sang chế độ sáng để ít bị phát hiện hơn người đi
bộ và ô tô như trong Hình 11.4. Đèn đường thực hiện chế độ mờ sang chế độ sáng
để phát hiện nhiều hơn người đi bộ và ô tô trong Hình 11.5. Hệ thống điều khiển
đèn đường tự động, khi được kết nối với nguồn điện, nơi Điện áp một chiều 10 V
được cấp cho mạch có đầu vào là 5 V và đầu ra là đèn LED xấp xỉ 3 V, được kiểm
tra bằng vôn kế trên Hình 11.6.
HÌNH 11.5 Giai đoạn II.
 HÌNH 11.6 Phép đo bằng vôn kế.

11.7.1 SỬ DỤNG ĐÈN ĐƯỜNG TỰ ĐỘNG

Khi thế giới đang tiến về phía trước, sự khan hiếm năng lượng ngày càng nhiều
hơn. Sự thèm khát năng lượng đang đẩy nhanh mối thù giữa các quốc gia khác
nhau. Trong vào thời điểm đó, chúng ta cần chuẩn bị nhiều phương pháp khác
nhau để tiết kiệm năng lượng cho chúng ta, như cũng như thế hệ tiếp theo của
chúng ta. Đèn đường tự động là một phương pháp nhằm bảo tồn lượng năng lượng
lớn, sẽ bị lãng phí ngay cả khi không có người trong đường phố. Nó cũng giúp
chính phủ tiết kiệm một số tiền lớn, được sử dụng để cung cấp ánh sáng đường phố
cho công chúng, do đó số tiền này có thể được sử dụng để xóa đói giảm nghèo và
các lĩnh vực phát triển công cộng khác và thúc đẩy đất nước nền kinh tế.
Ý tưởng về đèn đường tự động có thể được sử dụng vì sự an toàn công cộng
bằng cách sử dụng chúng như đèn giao thông hoặc như cột đèn vào ban đêm hoặc
trong những giờ tối. Những điều này có thể giúp tránh những tai nạn lớn, cũng như
cắt giảm chi phí lao động, vốn được yêu cầu trong các chốt giao thông.
11.7.2 TÍNH NĂNG LỰC VÀ HIỆU QUẢ CHI PHÍ
Mô hình được đề xuất trong bài báo này rất hiệu quả về chi phí so với các mô hình
khác các mô hình đã có mặt trên thị trường. Tất cả các thành phần được liệt kê
trong mô hình là dễ dàng và sẵn có trên thị trường địa phương và do đó có thể
được sản xuất tại quy mô lớn mà không có bất kỳ vấn đề hoặc phức tạp nào khác.
Như vậy, tính khả thi của việc này mô hình này giúp cho việc triển khai mô hình
này thuận tiện hơn giữa các công chúng.
11.7.3 ĐƯỢC SỬ DỤNG TRONG CÁC KHU VỰC VERSATILE
Khái niệm này đang được nhiều lĩnh vực khác ngoài đèn đường, chẳng hạn như
trong xe cộ, các ô cửa tự động, các điểm truy cập công cộng (trường học và văn
phòng), v.v. Sự thích nghi của điều này khái niệm có nhiều cách sử dụng trong các
thiết bị hiện đại và khả năng vô hạn cơ sở vật chất trong tương lai. Ví dụ, việc
chuyển đổi đèn trong lớp học khi không một là có thể tiết kiệm 762 MWh năng
lượng điện hàng năm, tương đương với 251 tấn carbon thải ít hơn vào khí quyển,
có thể tiết kiệm 1,56 triệu đô la điều đó bị lãng phí hàng năm. Vì vậy, nhiều nghiên
cứu đã được tiến hành về nơi họ sử dụng ý tưởng này để đo lượng người đi bộ trên
đường và bằng cách sử dụng các thuật toán và bằng cách sử dụng các phương pháp
tiếp cận máy học, đám đông công chúng trong đường bị giảm và chuyển hướng.
Các dự án liên quan đến an toàn cũng đã được thực hiện để bảo vệ người đi bộ,
cũng như tránh tai nạn trên đường.
11.7.4 SẢN XUẤT QUY MÔ LỚN
Vì những thứ này được sản xuất tại địa phương nên chúng có thể được chế tạo và
lắp ráp với giá rẻ và một cách hiệu quả. Việc sản xuất các mô hình này cần được
thúc đẩy mạnh mẽ để chúng có thể được giao đến mọi địa phương trong cả nước.
Điều này sẽ tăng lên và thúc đẩy nền kinh tế đất nước bằng cách cho thấy đất nước
đang nở rộ với nghiên cứu mới nhất và phát minh.

11.7.5 NHẬP KHẨU VỚI AI VÀ IOT

Một số dự án đã và đang được tiến hành để có một hệ thống giao thông tập trung,
cũng như dự đoán thời gian đông đúc và lượng năng lượng cần thiết cho mỗi
tháng. Cũng đã có ý tưởng liên tục trong việc lắp đặt các nguồn năng lượng tái tạo,
chẳng hạn như bảng điều khiển năng lượng mặt trời và cối xay gió thu nhỏ, có thể
cung cấp năng lượng cho các đèn đường này. Sử dụng các nguồn năng lượng tái
tạo này với mô hình được thiết kế của chúng tôi sẽ làm cho nó miễn phí chi phí
trong vòng một vài năm (ước tính bảy năm). Vì vậy, đây sẽ là một chính ưu điểm
của việc áp dụng công nghệ này, cũng như bảo vệ môi trường si- đồng thời. Trong
học tập nhân tạo, công việc đang diễn ra liên tục, chẳng hạn như tự học và khả
năng thích ứng, cũng như học tập củng cố.
11.7.6 ỔN ĐỊNH VÀ KHẨN CẤP
Thử nghiệm về độ ổn định của sản phẩm được yêu cầu thêm. Các kế hoạch dự
phòng nên được thực hiện trước để tránh bất kỳ sự nhầm lẫn hoặc sự cố trong quá
trình hệ thống bị lỗi. Đèn khẩn cấp nên được cung cấp, có thể được vận hành bằng
tay trong trường hợp tắt máy đột ngột. Hệ thống điện dự phòng như nhà đầu tư nhỏ
nên được cung cấp cho mọi lưới điện trong trường hợp hệ thống điện bị sự cố.
11.7.7 QUY TRÌNH BẢO MẬT
Trong thế giới hiện đại này, mọi người đều quan tâm đến quyền riêng tư và bảo
mật. Và vì thế, chúng ta cần phát triển và áp dụng các giao thức phù hợp để truyền
dữ liệu để đèn giao thông và đèn đường tự động không bị tin tặc thời hiện đại tấn
công và bánh quy giòn. Khái niệm về giao thức Zigbee, được sử dụng nhiều ngày
nay, nên được thông qua để chuyển các gói dữ liệu từ cột đèn này sang cột đèn
khác. Cũng thế, chúng tôi cần phát triển một giao thức đủ hiệu quả để chuyển
lượng dữ liệu ở khoảng cách xa với chi phí về cơ bản là thấp. Cho một nơi xa với
số lượng ít hơn, WiMAX (IEEE 802.16) có thể được triển khai. Tất cả các kênh
phải được bảo mật và mã hóa đúng cách để tin tặc không thể hack bộ điều khiển vi
mô. Ngoài ra, khái niệm lưới điện thông minh cũng nên được sử dụng để tiết kiệm
năng lượng và an ninh.
11.8 KẾT LUẬN & CÔNG TRÌNH TƯƠNG LAI
Mô hình làm việc mà chúng tôi đã triển khai là tiết kiệm chi phí, tiết kiệm năng
lượng và thời gian cài đặt ít hơn. Vì Ấn Độ lãng phí năng lượng, lên đến 35–40%
năng lượng thông qua hệ thống đèn đường kế thừa phải được cập nhật để tiết kiệm
năng lượng như cũng như một nguồn đáng tin cậy trong trường hợp bảo trì và an
toàn. Phố tự động này hệ thống điều khiển ánh sáng dựa trên phát hiện xe hoặc
người đi bộ chủ yếu tập trung vào Tín hiệu IR. Các tín hiệu IR dự đoán và thực
hiện các hoạt động như đèn phải phát sáng sáng hơn khi chúng phát hiện ra xe cộ
hoặc người đi bộ, mờ đi khi chúng phát hiện xe cộ hoặc người đi bộ hoặc tắt khi
không sử dụng bởi AT89S52 hiệu quả Bộ vi điều khiển với thiết lập IR tốt nhất.
Mỗi thiết lập IR sẽ cảm nhận được chiếc xe hoặc chiếc destrian và gửi tín hiệu đến
Vi điều khiển AT89S52. Dựa trên phương tiện được phát hiện, 8051 sẽ bật một bộ
đèn LED trắng, hoạt động giống như đèn đường. Như phương tiện hoặc người đi
bộ đi ngang qua một thiết lập IR khác, chỉ một số đèn LED được bật, giữ mức tiêu
thụ năng lượng ở mức tối thiểu. Khi phương tiện hoặc người đi bộ vượt ra khỏi
thiết lập IR cuối cùng, tất cả các đèn LED đều TẮT. Trong bài báo này, chúng tôi
có đã minh họa hệ thống điều khiển đèn đường một cách hiệu quả và rẻ hơn bằng
cách Thiết lập IR. Trong tương lai, khi IOT ra đời với IOT tiên tiến hơn thiết bị, thì
công việc đã triển khai của chúng tôi chắc chắn sẽ trợ giúp trong việc thực hiện các
bước tiếp theo hướng tới sự phát triển của hệ thống điều khiển đèn đường.
Mặc dù dự án đã hoàn thành, nhưng vẫn luôn có phạm vi hoạt động chứng
minh. Mô hình được đề xuất này có thể được cải thiện hơn nữa bằng cách lập trình
lại bộ điều khiển vi mô và thêm các tác nhân học sâu và thuật toán luồng hậu cần.
Cần phải làm nhiều việc hơn để tăng hiệu quả của cảm biến. Những con đường
mòn khác nên được thực hiện với các loại bộ điều khiển vi mô khác. Mô phỏng
khác nhau cách sắp xếp thiết kế PCB (bảng mạch in), cũng như làm cho nó nhỏ
nhất có thể, nên dùng thử. Biểu đồ nên được thực hiện cho thấy hiệu quả theo thời
gian.