TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG

KHOA CƠ KHÍ

BÁO CÁO THỰC TẬP

ĐƠN VỊ THỰC TẬP :
GARA Ô TÔ Tùng

Giáo viên hướng dẫn : Đỗ Xuân Huy

Sinh viên thực hiện: LÊ QUANG HƯNG
Lớp:19CNOT1B
Mã số sinh viên: 19C0588
 ĐÀ NẴNG 2022
Lời cảm ơn
Trong thời gian thực tập vừa qua , em đã tích lũy được rất nhiều kinh
nghiệm,kỹ năng, tác phong làm việc. Em cũng cảm ơn các anh trong
gara đã giúp em cũng cố những kiến thức đã được học ở trường, từ đó
làm nền tảng ,hành trang giúp cho công việc nghề nghiệp sau này.
Em xin chân thành cảm ơn gara Viết Giỏi đã tạo điều kiện cho em
được làm việc và học tập trong thời gian vừa qua. Các anh đã giúp đỡ
em và hướng dẫn nhiệt tình.
Em xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của thầy Đỗ Xuân
Huy là người trực tiếp chỉ dẫn em trong suốt quá trình thực tập.
Em xin cảm ơn quí thầy cô khoa cơ khí cũng như thầy cô trường Cao
đẳng nghề đã giảng dạy những kiến thức nền tảng cho em trong suốt
thời gian vừa qua. Báo cáo thực tập này là những kiến thức nhỏ em học
hỏi trong quá trình làm việc.
Em rất mong nhận được ý kiến đóng góp từ phía thầy cô.
 Lời nói đầu
Qua thời gian thực tập hơn một tháng tại gara Tùng ,em đã rút ra
được rất nhiều kinh nghiệm thực tế mà ngồi trên ghế nhà trường em
chưa biết. Để có kiến thức và kết quả thực tế ngày hôm nay, trước hết
em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong trường cao đẳng nghề đà
nẵng, các giáo viên trong khoa cơ khí đã giảng dạy và trang bị cho em
những kiến thức cơ bản.
Bên cạnh đó, em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến các anh trong gara
đã giúp đỡ hướng dẫn cho em trong quá trình thực tập và tạo mọi điều
kiện giúp em hoàn thành quá trình thực tập vừa qua.
Trong quá trình thực tập và viết báo cáo, do còn thiếu nhiều kinh
nghiệm thực tế nên không tránh khỏi sai sót. Em mong thầy cô chỉ bảo
giúp thêm em hoàn thành và đạt kết quá tốt hơn.
Em xin chân thành cảm ơn!

NHẬN XÉT CỦA HỘI ĐỒNG BẢO VỆ THỰC TẬP

………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………

…………,ngày…tháng…năm…..
Hội đồng bảo vệ thực tập
(kí tên)

NHẬN XÉT CỦA GARA

………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………….

………..,ngày….tháng…..năm…….
Quản lý gara
(kí tên)
 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………….

………………………..., ngày….tháng….năm20…
Giao viên hướng dẫn
(kí tên)

MỤC LỤC
LỜI CẢM ƠN
LỜI NÓI ĐẦU
NHẬN XÉT CỦA HỘI ĐỒNG BẢO VỆ THỰC TẬP
NHẬN XÉT CỦA GARA
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
MỤC LỤC
PHẦN A:MỞ ĐẦU
1.Mục đích thực tập
2.Mục tiêu thực tập
3.Pham vi và đối tượng thực tập
4.phương thức thực tập
PHẦN B:GIỚI THIỆU GARA LÀM VIỆC
PHẦN C: NỘI DUNG THỰC TẬP
1. Nhật kí thực tập
Tuần 1
Tuần 2
Tuần 3
Tuần 4
Tuần 5
2. Những công việc thực hiện trong quá trình thực tập
2.1 Thay dầu cho động cơ
2.2 Thay dầu cầu
2.3 Thay bán tay giằng cầu chữ A,I
2.4 Thay bố phanh
2.5 Xả air dầu và tân bố thắng
2.6 Thay ống dầu xì
2.7 Thay cục su treo
3.Bài học và kinh nghiệm học được trong thời gian thực tập
4.Một số hình ảnh khác
PHẦN D: KẾT LUẬN

Phần A: MỞ ĐẦU
 1. Mục dích thực tập
-Làm quen được với mối trường thực tế
-Cũng cố được lượng kiến thứ thừ lý thuyết sang thực tế
-Được cọ sát và va chạm để nâng cao hiểu biết về chuyên ngành
-Biết tổ chức thực hiện công việc cá nhân và theo nhóm
2. Mục tiêu thực tập
-lĩnh hội thêm những kiến thức về bão dưỡng sửa chũa chuẩn
đoán về bệnh của xe
-tháo tác làm việc chuyên nghiệp hơn
- hoàn thành quá trình thực tại gara thật tốt
3. Phạm vi và đối tượng thực tập
-phạm vi +không gian: gara ô tô Tùng
+ địa chỉ: 10 Hồ Nguyên Trừng , Hòa Cương Nam, Hải
Châu, Đà Nẵng
+thời gian: từ 15/12 đến 18/1/2021
-đối tượng: công việc lien quan đến ngành cơ khí ô tô
4. Phương pháp thức tập
-vận đụng các kiến thức từ trường lớp và qua các kiến thức trên
mạng xã hội cùng với kinh nghiệm của anh trong gara áp dụng vào quá
trình thực tập

PHẦN B: GIỚI THIỆU GARA LÀM VIỆC

 1. Sơ lược về gara
-tên gara: gara Tùng
-địa chỉ: 10 Hồ Nguyên Trừng , Hòa Cương Nam, Hải Châu, Đà
Nẵng
-quy mô: tại xưởng riêng
-gara được hoạt động vào thời gian 26/5/2014
-giờ làm việc : giờ hành chính(8h đến 17h)

2.giá trị, hoàn cảnh

-giá trị: +tôn trọng khách hàng
+đối đầu mọi khó khăn
+thực hiện đúng quy trình
+giá trị bản thân
- hoàn cảnh: sẽ phát triển qui mô rộng hơn và đáp ứng mọi nhu
cầu của khách hàng
3.các dịch vụ được hỗ trợ khách hàng: chuyên sửa các loại xe cơ
giới, xe tải, xe ô tô các loại và chuyên mua bán ác quy ENIMAC
4. khách hàng mục tiêu: những người sở hữu xe ô tô hay là các công
ty/doanh nghiệp trong cùng khu vực gara.

PHẦN C: NỘI DUNG THỰC TẬP

1.nhật kí thực tập tại gara
Bản báo cáo quá trình thực tập từ ngày 20/12 đến 18/1/2022
Tuần 1 (20/12-25/12)
-Thứ hai: ( 20-12) thay lá nhíp, thay cánh quạt gió:theo hỗ trợ anh
Tùng thay lá nhíp và cánh quạt gió(xe ben howo)do đi đường quá nhiều
ổ gà vs xe đi trong địa hình khó khăn nên dẫn đến nhíp bị đứt và cánh
quạt lâu ngày bị cũ nên gãy từ đây tôi đã nhận ra là tính nghiêm túc
trong công việc rất cao và sự giúp đở nhau trong công việc là phải luôn
luôn có, công việc này rất khó khăn và rất nặng nên mình phải luôn luôn
giữ cái đầu lạnh và tìm cách giải quyết nhanh hơn.
-thứ ba: (21/12) vệ sinh hộp phân phối và thay siêu cho các co ống
dầu:theo hỗ trợ anh Tùng vệ sinh hộp phân phối và thay siu cho các co
ống dầu( xe múc Komatsu pc10) do làm trong khu vực có đất cát nhiều
nên dẫn đến sự va đập và đất cát bám vô nhiều , bước đầu lấy vòi nước
áp suất cao sịt vô cho đất cát lẫn dầu trong đó cho nó trôi ra hết rồi để
ráo. Mở các co ống dầu ra coi thử siu còn được không nếu nó bị dập hết
thì thay mới và qua đây thì đã học được là rửa xe đúng cách, luôn trung
thực giữ những đồ có trên xe cho khách, luôn giao tiếp lịch sự,tử tế và
tôn trọng ý kiến của khách.
-thứ tư: (22/12) thay kíc cabin mới: theo hỗ trợ anh Tùng theo kíc
cabin( xe ben k5) do cục kíc cabin bị va đập mạnh nên bị xì dầu dẫn đến
không khí lọt vào kíc cabin không lên được nên thay mới từ đây tôi học
được là khi thay kíc cabin là tính nguy hiểm cao nên phải đề cao tính an
toàn cho mọi người
-thứ năm: (23/12) vệ sinh bộ chế hòa khí (carburetor) và thay lá
côn: theo anh Tùng đi coi thử lá côn coi thử còn hay đã đến tán ta thay
mới trên ngay chỗ bánh đà có cái miếng sắt có thể mở ra coi nó còn hay
không và tại đây mở luôn bộ chế hòa khí ra vệ sinh luôn vì xe đã cũ nên
các đường dẫn nhiên liệu cũng bị tắt ngẻn nên lấy ra vệ sinh luôn(xe tải
thaco towner 9 tạ), các bước để thay thế lá côn
+bước 1:tháo trục các đăng
 + bước 2: tháo hộp số
+bước 3:tháo mâm ép ra và lấy lá côn ra
+bước 4 thay lá côn mới và lắp lại như cũ(chú ý lỗ then trên
lá côn phải trùng vs trược sơ cấp của hộp số nên ta phải chú ý điều này
_Từ dây tôi rút ra kinh nghiệm là làm gì cũng theo một trình tự nhất
định và luôn tìm tòi những cách làm nhanh và hiệu quả ,các quá trình
mở ra và lắp vào phải luôn giữ được sự an toàn nhất định
-Thứ sáu: (24/12) thay guốc phanh theo anh Tùng hỗ trợ thanh
má phanh (xe ben howo) do má mòn quá nhiều và bị bể ra từng miếng
nên phải tháo guốc phanh ra đem đi tán lại má phanh từ dây tôi đã
nhận ra bài học là khi thay má phanh thì khi tháo lốp xe ra thì ta cần sức
mạnh lẫn cái đầu mới có thể đưa nó ra vào khỏi may dơ.
-thứ bảy:(25/12)kiểm tra ổ bi đũa của may dơ bánh xe có bị thiếu
mỡ hay là bể ổ bi không: với sự chỉ dẫn của anh Tùng thì mở nắp chụt
ngay chỗ bánh xe để coi thử mở trong có thiếu không thì có thể bôi vô
thêm một chút nếu lấy mỡ ra coi nếu có mạc sắt to trong đó thì có thể
bị bể ổ bi nếu k có gì thì bôi thêm chút mỡ rồi gài lại như cũ.Từ đây tôi
đã biết nếu k kiểu tra ổ bi thường xuyên thì có thể dẫn đến tai nạn cho
nhiều người
Tuần 2 (27/12-31/12)
-thứ hai đến thứ bảy: (27/12)
+ thay cây lắp
+ thay rotuyn
+bánh răng hành tinh
+thay trục chữ thập
+ thay phốt ty gầu xe múc
+thay bốn cục su máy xe múc
+thay các ống dầu bị lủng
Theo hỗ trợ anh Tùng thay thế và sửa chữa nhưng hư hỏng (xe múc
sola 50W-III) do xe mua cũ lại nên đã qua thời gian sử dụng lâu dài nên
một số phụ tùng trong xe đã bị hư hỏng nặng nên cần thay thế một số
bộ phận đã nêu ở trên để xe mới hơn và không còn tình trạng hư hỏng
-ta dùng kíc kíc hai bánh sau lên rồi lấy gỗ kê vào
Các bước thay thế cây lớp,trực chữ thập,bánh răng bình tinh,
rotuyn
+bước 1: ta dùng tiếp 24 và súng hơi bắn tất cả các các con ê
ru từ bánh xe bắt chặt với may dơ bánh xe
+bước 2: lấy may dơ ra rồi còn một cái chuông trong mở
rotuyn rồi mới đến bộ điều hướng bánh xe tại đây có trục chữ thập
+bước 3: bộ điều hướng có hai ổ bi đũa bắt chặt với bán trục
ta dùng cà lê 17 mỡ 4 con ốc bắt chặt ổ bi với bán trục rồi dùng tua vít
dẹp cậy ổ bi lên
+bước 4: ta dùng búa và xì ô đục ổ bi bắt chặt với trục chữ
thập gắn liền trên trục truyền động từ cầu ra bánh xe
+bước 5: rồi tiếp tục dùng cà lê 32 ở cục rotuyn chuyển hướng
ra do cục rotuyn đã quá hư hỏng nặng
+bước 6: do cây lắp bị bể nên dẫn đến các mạc sắt bị vỡ ra rồi
rơi vào bánh răng bình tinh của may dơ nên dẫn đến bể bánh răng bình
tinh và ra dùng kìm kẹp sặc líp mở để lất các bánh răng bình tinh ra
Bước 7: đã có đủ phụ tùng thì ta lắp lại như ban đầu (chú ý
các ổ bi ta nên bôi mỡ thêm một ít, nên vệ sinh tất cả những gì đã mở
ra để làm sạch hơn k còn mạc sắt bám vào dễ bị hư)
-các bước thay bốn cục su chân maysdo hoạt động lâu ngày dẫn
đến cục su bị dập không còn giảm chấn cho máy và có sự rung lắc
+bước 1: ta mở hộp số thúc lực ra trước và các đường ống
nước và cả ống xả
+bước 2: ta dùng cà lê 19 mở hết các con bulong ê ru gắn vs
chân máy
 +bước 3: rồi dùng ba lang kéo máy lên khoảng tầm 20cm rồi
ta từ từ lấy cục su chân máy ra ( nên chân thận hai cục su chân phía bên
trong rất khó lấy tránh trường hợp ba lang có thể tự xả xuống thì ta nên
lấy gỗ kê vào để tránh trường hợp nguy hiểm)
+bước 4: khi đã có 4 cục su chân máy thì ta nên tiếp hành lắp
lại như cũ
-các bước thay ống dầu bị xì và phốt ty gầu cầu do hoạt động
quá lâu dẫn đến phốt ty bị mòn nên xì dầu ra còn các ống dầu do quá
lâu dẫn đến bị rạng nức và bị lủng nên chảy dầu ra ngoài
+bước 1: ta nên dùng vòi nước xịt cho sạch sẽ trước rồi lấy
ống hơi xịt cho khô bớt
+bước 2: chú ý coi thử ống dầu nào bị chảy thì ta nên tiến
hành mở (chủ yếu dùng cà lê 17 19 22 24 27)
+bước 3: đến với phốt ty gầu cầu thì ta nên mở con bulong
khóa ất ty rồi dùng búa và đục để đóng cho cây ất rớt ra rồi lấy ty gầy ra
ngoài nhưng trước hết ta phải dùng cà lê 19 mở hai đường ống dầu đi
và về trên ty gầu ra
+bước 4: trên đầu ty gầu có một con ê rub a chân ta nên
dùng búa và xì rô đóng nó ra như mở con ê ru bình thường
+bước 5: nhớ là cho dầu ra trước để tránh dầu bắn vô trong
người
+bước 6:rồi ta rút cây ty ra khỏi vỏ của nó rồi đem ra mở
con ê ru tiếp theo trên phụt ty ra rồi thay phốt mới rồi lắp lại như ban
đầu (nhưng chú ý ty gầu hơi nặng nên phải cần sự trợ giúp của hai
người)
Tuần 3 (2/1-7/1)
-thứ hai: (2/1) thay bạc lót bàn tay lái : theo hỗ trợ anh Tùng thay
bàn tay lái cho (xe ben howo) do lâu ngày các dầu rotuyn nó cạ với bạc
lót của bàn tay lái các bước lấy được bàn tay lái ra
+bước 1: dùng kìm lấy hết các dây kẻm giữ ê ru lại
 + bước 2:dùng tiếp 27,26 rồi dùng súng bắn hết những con ê ru
ra hoặc dùng cán tiếp mỡ cũng được
+bước 3: dùng búa đóng các đầu rotuyn ra khỏi bàn tay lái nếu
đóng không ra thì ta nên dùng hàn gió đá hơ cho nóng lên để cho bề
mặt bàn tay lái nở ra rồi đóng rotuyn ra sẽ dễ hơn rồi sau đó đêm bàn
tay lái ra
+bước 4: đóng bạc lót cũ ra và thay bạc lót mới vào
+bước 5: lắp lai như cũ (chú ý để bốn đầu rotuyn vào đúng vi trí
rồi cho vào cùng một lúc)
_Qua đây tôi đã rút ra kinh nghiệm đó là làm việc một cách cẩn
thận an toàn tránh làm hư hỏng các đầu rotuyn và nhớ là khi hơ nóng
bán tay lái thì nên cẩn thận để khỏi bị bỏng tay
-thứ ba đến thứ năm( 3/1-5/1) thay siu phốt cho hộp trung tâm:
theo hỗ trợ anh Bình lấy hộp chiêm tâm (xe múc cobelco SK50P-6) sự
hoạt động của xe quá lâu và áp suất của dầu quá cao nên lâu ngày dẫn
đến các sợi siu phốt bị dẹp và áp suất giảm đi dẫn đến các động tác của
xe yếu đi nên bắt buộc phải thay siu phốt để cho áp suất dầu cao lên và
các động tác của xe mạnh mẻ hơn,các bước tháo hộp chiêm tâm:
+bước 1: mở tất cả dàn áo của xe ra
+bước 2:dùng cà lê mở tất cả các đường ống có liên quan đến
hộp trung tâm nhưng phải lất dây vải làm dấu theo lần lượt từng ống
mở ra(tùy người có mỗi cách làm dấu khác nhau
+bước 3:đem hộp trung tâm ra mở con ê ru ở đầu của hộp
trung tâm và lấy búa và sì rô nhọn làm dấu xong rồi lấy trục chia dầu rồi
lượm tất cả các siu và phốt lại và lấy trục chia dầu ở chính giữa hộp
trung tâm ra và lấy dầu diesel rửa đi rồi dùng vòi nước với áp suất cao
sịt cho dầu diesel trôi đi rồi dùng súng hơi sịt khô hết, dùng một que sắt
nhỏ mài nhọn một đầu rồi dùng để cậy siu và phốt trong lòng hộp trung
tâm .
 +bước 4 :đã có đầy đủ siu phốt thì ta nên tiến hành lắp lại y
như cũ rồi đưa trục chia dầu vào nhưng khi nào siu và phốt mới nên
trục hơi khó lọt vào ta nên dùng kíc và xích kéo lại cho trục chia dầu đi
vào một cách nhẹ nhàng nhất rồi lắp lại như các bước ban đầu.

_chú ý: từ đây tôi đã rút ra kinh nghiệm nên tập trung cao độ và
kiên trì vì các đường ống dầu nằm ở nhiều vị trí khó mở nên cần phải
kiên nhân và nhẫn nại, tìm mọi cách để mở ống đầu một cách dễ dàng
nhất và ta nên để ý những đường ống dầu mở ra thì ta nên làm đấu rỏ
rang tránh sai lệch dẫn đến công việc kéo dài hơn
-thứ 6(6/1) thay hai cục su bán tay giằng cầu : theo hỗ trợ anh
Giỏi tháo giằng cầu chữ A(xe ben k5) do quá trình vận tải quá tải dẫn
đến hai cục su giằng cầu bị dập và do nước và cát đất bám vào nó trở
hư hỏng nặng ,các bước thay thế cục su giằng cầu:
+bước 1:nói tài xế ben thùng lên rồi lấy cục gỗ kê lên hoặc
lấy cây kê ben dựng lên
+bước 2:dùng tiếp 27 30 và súng hơi bắn các ê ru, bu lông rồi
từ từ lấy giằng cầu lên
+bước 3:đem kìm ,búa và xì rô, trước tiên lấy xì rô lấy miếng
phốt ra rồi dùng kìm kẹp sặc líp rồi tiếp tục lấy búa đóng nó ra
+bước 4:đã có phụ tùng đầy đủ thì ta lắp lại như cũ (nhưng
chú ý bôi ít mở vô trong cục su để cho nó có khả năng bôi trơn tốt hơn
nhưng còn một chú ý nữa đó là khi lắp giằng cầu vô mà các con lông
không khớp thì ta dùng kíc, mà ta để kíc giữ trục các đăng ở trước kệ
trên khung dàn xe để cho các bu lông vào đúng vị trí rồi xả kíc)
_chú ý khi thay giằng cầu thì ta nên để ý đến cục kê ben vì cây ti ben
thùng có khả năng tục xuống bất cứ lúc nào.
-thứ bảy ( 7/1) thay nhông bình tinh của may giơ: theo hỗ trợ
anh bình thay nhông bình tinh của may giơ( xe múc hitachi DW140) do
bị kẹp ổ bi đũa trong bánh rang hành tinh của may dơ nên ổ bi bị bể ra
và mắc vào những bánh rang hành tinh dẫn đến bể bánh răng hành tinh
các bước thay thế :
+bước 1: ta dùng gầu ủi nâng phần bánh bị hư rang lên thay
vì kíc
+bước 2: ta dùng tiếp 30 cây tiếp và ống công mở 10 con ê
ru bắt quang bánh xe và may dơ rồi lấy hai bánh xe ra
+bước 3: ta dùng sức lấy may dơ ra ngoài và nhìn thấy bốn
bánh rang gắn liền vào may dơ nhưng đã bị hư hỏng nặng.
+bước 4: ta dùng kìm kẹp sặc líp của 4 bánh rang ra rồi từ
từ dùng lục giác bấy 4 bánh răng ra rồi lấy dầu rửa sạch các mạc sắt rớt
trong may dơ
+bước 5: đã có phụ tùng đầy đủ ta tiến hành lắp ráp lại như
ban đầu (chú ý khi lắp bánh rang cô lại ta nên bôi thêm một ít mỡ)
Tuần 4 (9/1-14/1)
-thứ hai(9/1) thay bánh răng hành tinh và bánh răng bán trục
theo hỗ trợ anh Giỏi mở cầu chủ động để thay bánh rang hành tinh và
bán trục ( xe tải ben thaco forland) do thiếu dầu bơi trơn dẫn đến các
chi tiết nóng lên và bể hai bánh răng trong bộ vi sai các bước thay bánh
răng hành tinh và bán trục:
+bước 1: xả dầu cầu trước tiên, rút hai cây lắp bánh sau ra rồi
trong khi đó ta ta mở truc đăng gắn liền với vỏ cầu
+bước 2: tiếp tục mở tất cả các bu lông trên vỏ cầu
+bước 3: lấy nguyên bộ truyền động ra rồi rồi tháo các bu
lông trên trên bánh rang vành chậu sau đó lấy hai bánh răng cần thay
+bước 4: vệ sinh trong cầu chủ động rồi bắt đầu thay thế rồi
lắp lại như cũ nhưng chú ý lắp đúng bộ truyền động chứ không xe sẽ
chạy sai số
+bước 5: đổ dầu cầu lại cho đủ( chú ý đầu đặc)
_chú ý : nên để ý các chi tiết tháo ra đúng vị trí
 -thứ ba đến thứ tư(10/1-11/1) dọn dẹp xưởng và không có việc
-thứ năm đến thứ 7(12/1-14/1) thay bầu xi lanh phanh :theo hỗ
trợ anh Bình thay bầu xi lanh phanh(xe tải vinamotor) do xe dùng quá
lâu chưa thay bầu xi lanh dẫn đến phanh xe có vấn đề nghiêm trọng
như phanh không ăn đường và đường ống dầu dẫn đến bầu phanh bị xì
dầu nghiêm trọng, các bước thực hiện tháo lắp bầu xi lanh phanh:
+bước 1: ta kíc đều bốn bánh xe cho cách mặt dất một
khoảng rồi kê gỗ cho đều hết bốn bánh xe
+bước 2: ta dùng típ 14 mở để mấy 6 ê ru của nắp đậy cây
lắp của hai bánh sau ra và rút cây lắp ra rồi lấy hai bánh sau ra trước
+bước 3: dùng cà lê 46 mở con e ru của hai bánh trước rồi
lấy ổ bi đủa ra trước rồi lấy bánh xe ra rồi tiếp tực lấy ổ bị đũa tiếp theo
rồi cậy miếng phốt ra
+bước 4: dùng kèm bấm chết bấm đường ống dầu lại rồi lấy
cà lê 10 mở các đường ống dầu sau 4 cái dừng của bánh xe
+bước 5: dùng kèm cạy hai lò xo để lấy hai má phanh ra
+bước 6: dùng cà lê 13 14 mở các con bu lông bắt chặt bầu xi
lanh và cái dừng
+bước 7: có đủ phụ tùng thì lắp lại theo đúng trinhg tự
ngược lại
+bước 8: khi lắp tất cả rồi đến lượt xả air và tân bố thắng
Tuần 5 (16/1-18/1)
-thứ hai đến thứ tư(16/1-18/1) thay lá côn và thay nhíp :theo hỗ
trợ anh Bình thay lá côn và lá nhíp( xe ben howo) do đi quá lâu tỏng
quá trình đạp côn thì lá côn ốp vô bánh đà quá nhiều do ma xác quá
nhiều dẫn đến lá côn nó mòn đến tán cần phải thay mới và lá nhíp thì
do đi địa hình quá xấu và tải hang quá quá tải dẫn đến nhíp bị đứt, các
bước thay lá côn:
 +bước 1: ta nói tài nên thùng ben lên và dùng cục gỗ kê vào
hoặc dùng cây kê ben lên (sự an toàn)
+bước 2: ta dùng cà lê 19 để mở 4 con e ru ở các đăng và 2 con
ê ru của cục su treo trong lúc đó ta dùng ba lan kéo hạ cho các đăng nó
nằm xuống đất từ từ
+bước 3: lúc này ta mở những chi tiết như dây số ,dây dây côn,
các dắt điện trên hộp số , dùng cà lê 14 mở 4 con bu lông của bầu hơi
côn và các chi tiết nhỏ
+bước 4: dùng hai ba lan để hạ hộp số xuống nhưng trước hết
ta dùng ba lan đầu tiên móc xích vô chỗ đuôi cá trên chỗ khi vừa mở
trúc các đăng và ba lan còn lại ta dùng xích quấn quanh đầu hộp số
+bước 5: dùng cà lê 17 mở hết dàn bu lông trên hộp số bắt
liền với vỏ li hợp nếu mở đã xong thì ta nên xả kéo ba lan hợp lí để hạ
hộp số xuống đất
+bước 6: tiếp tục dùng tiếp 16 và súng bắn tất cả các bulong
trên mân ép khỏi bánh đà rồi lấy mâm ép ra và rồi lấy lá côn ra (bước
này nên đeo khẩu trang thật kĩ để tránh hít phải bị do lá côn mòn rơi ra
chất này gây hại đến phổi rất nhiều)
+bước 7: vệ sinh tất cả trong li hợp và mâm ép cho hết bụi
của lá côn để lại rồi có đủ phụ tùng thì ta nên tiếng hành lắp lại như ban
đầu (nhưng chú ý đến khâu kéo hộp số lên đúng vị trí thì ta nên canh
đúng vị trí từng con bulong rồi kéo lên một cách thuận lợi nhất và còn
khi lắp lá côn vô lại thì ta chú ý chỗ then trên lá côn phải khớp với trục
sơ cấp của hộp số để tránh công việc phức tạp hơn)
_Các bước thay lá nhíp
+bước 1: mở 4 con ê ru giằng của nhíp ra rồi dùng cà lê 19
mở con ê ru rún ra
+bước 2: dùng kíc kíc hai bánh xe phía bên lá nhíp lên
+bước 3: dùng hia cái kíc nhỏ hơn một chút kíc lá nhíp nhỏ
nhất cho nó đi lên một khoảng rồi rút con bulong rún ra rồi lấy lá nhíp
bị dứt ra rồi thay thế lá nhíp mới vào đúng vị trí rồi lắp tất cả lại theo
thứ tự ngược lại
_chú ý khi thay nhíp nên cẩn thận tránh trường hợp kíc bị tụt ty
nên là hạn chế đưa tay vào trong những chỗ nguy hiểm để tránh
trường hợp gặp nhiều rủi ro nghiêm trọng
2.những công việc được giao và thực hiện trong quá trình thực tập
2.1 thay dầu cho động cơ: chuẩn bị khan trắng chờ khoảng 20 phút
để cho dầu từ nơi trên trên trên động cơ chảy về hết cacte, Tiến hành
kíc cac bin lên để lấy que canh dầu, rút que canh dầu ra và lấy khăn lau
đi rồi tiếp tục đưa vào lại coi thử mức dầu như thế nào ra rút ra lại lần
nữa để biết màu sắc của dầu. Mà trên que canh dầu có hai nấc, nấc
thấp(low) nấc cao(full),và từ hai cái trên ta nhận ra màu sắc dầu quá
đen thì thay hẳn dầu động cơ. Qui trình thay mở nút dưới cacte để
máng đựng dầu rồi cho nó chảy hết đi rồi gài lại nút cacte lại.

trên nắp máy có nắp mở để đổ dầu vô (tùy vào từng loại xe có các mức
dầu khác nhau) nhưng có que canh dầu thì ta đổ khoảng tới nấc thứ hai
là vừa rồi rồi đóng nắp dầu trên nắp máy lại .
 2.2 thay dầu cầu: phía bên hông hông cầu có con ốc mở nó ra coi
thử dầu có màu gì hay là thiếu dầu nếu đầu đủ thì bằng hoặc hụt một
chút là đc nếu màu đầu chuyển qua đen xám thì nên thay dầu mới( dầu
đặc) nếu thay dầu mới thì mở con ốc dưới cầu rồi lấy máng hứng dầu
chờ dầu chảy hết rồi gài lại .
Nhiều xe có khi đổ dầu ngay cầu nhưng cũng có một số loại xe đổ dầu
từ may dơ bánh xe để nó chảy vô

2.3 thay bán tay giằng cầu chữ a,chữ i: coi thử hai cục su trên bán giằng
cầu coi thử có hư chưa nếu hư thì mở giằng cầu ra rồi lấy hai cục su đó
ra rồi thay hai cục su mới dung tiếp 27 và 30 và súng hơi lấy ra nếu như
giằng cầu có bu long và ê ru thì ta nên dung thêm cà lê và súng để bắn
nó ra, sau khi lấy được giằng cầu ra thì ta dung kèm kẹp sẹc líp ra ròi lấy
búa đóng nó ra lắp laị cũng y chnag công đoạn như vậy
 2.4 thay bố phanh: lấy kíc kíc bánh xe lên để cho bánh xe không
chạm với mặt đất rồi dùng tiếp 32 và súng hơi bắn tất cả ốc ra và xếp
thứ tự rồi dung hai ccon bu lông 6 vặng vô để cho tang tyroongs nó đi
ra khỏi mấy con bu lông dính trong may dơ bánh xe rồi rị tang trống ra
khỏi má phanh rồi dung kìm hay là tua víc bấy lò xo ra để hai má phanh
rớt ra ngoài rồi đem má phanh đi tán bố laị rồi lắp lại như cũ.
Nếu mà các tán nó cạ vô tang trống quá nhiều thì đem tang trống đi
đánh lại cho bằng với bề mặt của má phanh.

2.5 xả air dầu và tân bố thắng:

-cách xả air dầu phanh: sau khi thay bầu xylanh phanh thì sẽ có
không khí lọt vô đường ống dầu phải cần có một người vừa đề máy rồi
đạp chân thắng để cho dầu đến bầu xy lanh phanh và có một người ở
dưới gầm các bánh xe để mở ống dầu sau cái dừng bánh xe đó ra để
cho đầu xì ra mạnh để cho không khí đi ra ngoài và từ đây dầu k có
không khí lọt vào thì bầu xy lanh phanh mới có thể co giản hết cở được
và làm như vậy hết bốn bánh xe.
-cách tân bố thắng: kíc bánh xe cần tân bố thắng, muốn tân được
bố thắng thì ta nên xã hết bố xa cho nó ôm cứng với tang trống roofisau
đó dùng tua víc gài vô từng chút rồi coi thử bánh xe hơi lỏng một chút
thì được
2.6 thay ống dầu xì: trước hết ta nên vệ sinh tất cả các đường uống
dầu trên xe rồi sau đó lấy hơi xịt cho khô bớt rồi nổ máy lên coi thử
đường ống dầu nào bị xì dầu ra ( nếu dầu thì sẽ chảy ra dễ nhận biết)
rồi sau đó ta lấy cà lê phù hợp để mở nó ra rồi lấy vải nhét lỗ dậu lại để
tránh dầu chảy ra hoặc bị cát bụi rơi vào trong đường dầu. đem ống
dầu đó đi bấm lại ống dầu khác rồi lắp lại như cũ nếu có cuộn su non thì
quấng ở đầu co ống dầu vài vòng để cho co đầu ống dầu chắc chắn hơn

2.7 thay cục su treo: lấy cà lê 19, tiếp 19 và súng hơi, bắt đầu mở
trục các đăng đằng sau bắt liền với cục su treo bằng cách mở bốn con ê
ru bắt liền với cục su treo rồi sao đó mở hai con bu lông bắt với miếng
đệm trên giữa thân xe , ta lấy cục su treo bị hư ra và lấy búa và xì rô
đóng ổ bị gắn lên trục các đăng trước ra rồi lấy ổ bi mới lắp lại y như cũ
nhưng bôi một ít mỡ và lắp cục su teo vô rồi lắp các bu lông và ê ru lại
như cũ là đươc.

3.một số bài học và kinh nghiệm học được trong khoảng thời gian thực
tập
 Hơn một tháng được đi thực tập trong một môi trương thực tế từ các
công việc liên quan đến từ ngành của mình học trên trường thì e đã học
thêm một số bài học và trao dồi nhiều kinh nghiệm cho bản thân:
+muốn có một công việc trong ngành ô tô thì ta phải nên không
ngừng học hỏi và trao dồi các kiến thức về công nghệ và cách làm việc
một cách hợp lí hơn để có thể biết những chứng bệnh của xe mắc phải
để xử lý một cách hiệu quả.
+ luôn hòa đồng quan tâm giúp đở nhau trong công việc.
+luôn giữ nơi làm việc một cách sạch sẽ và thoáng mát và luôn
thực hiện 5S(sang lọc, sắp xếp, sạch sẽ, săn sóc, sẵn sàng) trong cả quá
trình làm việc từ đó môi trường làm việc mới tốt lên.
+trong công việc có những lúc ta gặp nhiều khó khan và nhhuw
vậy tiinh thần ta phải luôn giữu vững để tìm ra những lỗi hay những lỗi
quá khó thì ta nên tìm người có nhiều kinh nghiệm hơn để giải quyết
vấn đề một cách nhanh gọn nhất.
+phải yêu đam mê về xe thì mới có thể làm được lâu dài.
+ngoài những kiến thức về xe thì ta nên trao dồi về cách giao tiếp
để có được sự thân thiện và tạo được niềm tin cho khách hàng.
4.một số hình ảnh khác
 PHẦN D: KẾT LUẬN
Qua thời gian thực tập bằng việc tiếp xúc thực tế tại gara cũng với sự
giúp đỡ từ phía các anh, các chú trong gara cũng như sự giúp đỡ hướng
dẫn tận tình của thầy giáo Đỗ Xuân Huy cùng tất cả thầy cô trong khoa
cơ khí, cộng với sự nổ lực phấn đấu của bản thân,em đã đúc kết được
nhiều kinh nghiệm thực tế. Do còn thiếu hụt nhiều kiến thức và kinh
nghiệm thực tế cũng như thời gian thực tập chưa nhiều nên bài báo cáo
này không tránh được những thiếu sót. Vì vậy em mong nhận được sự
giúp đỡ chỉ bảo từ phía các thầy cô để em có thể hoàn thiện tốt hơn.
Qua đây em xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu, các thầy cô trong
khoa cơ khí và cùng với các cô trong đoàn trường cao đẳng nghề Đà
Nẵng, thầy Đỗ Xuân Huy đã tận tâm giúp đỡ và chỉ bảo. Bên cạnh đó
em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến anh Tùng chủ gara ô tô Tùng
người đã giúp đỡ và tạo điều kiện thuận lợi giúp em hoàn thành tốt quá
trình thực tập của mình.

Em xin chân thành cảm ơn tất cả mọi người trong thời gian qua!