BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VÂN THÀNH

PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA :CƠ KHÍ
  

BÁO CÁO THỰC TẬP

ĐỀ TÀI: QUÁ TRÌNH THỰC TẬP TẠI GARAGE ÔTÔ

PHÙNG NGUYỄN CAO TỐC

GVHD :
SVTT : HOÀNG TUẤN THANH
MSSV : 1519680042
LỚP : CK15C
KHÓA HỌC: 2015 – 2018

1
1
 TP.HCM, tháng 06 năm 2018

MỤC LỤC

Lời mở đầu ...........................................................................................trang

Lời cảm ơn ............................................................................................trang
Nhận xét đánh giá của công ty, garage..................................................trang
Nhận xét đánh giá của giáo viên hướng dẫn..........................................trang
Nội dung thực tập..................................................................................trang
Phần một: tổng quan về công ty.............................................................trang
I.1. giới thiệu sơ lược về garage .........................................................trang
I.2. tổ chức biên chế của garage ..........................................................trang
I.3. cơ sở hạ tầng..................................................................................trang
Phần hai: nội dung thực tập...................................................................trang
II.1.Thực tập tổ chức quản lý sản xuất.................................................trang
II.2. Thực tập an toàn lao động............................................................trang
II.3.Thực tập chuyên môn....................................................................trang
Phần ba : thực tập chuyên môn
Bài 1 : phần đồng sơn
Bài 2 : Phần gầm máy............................................................................trang
2.1: kiểm tra và sửa chửa phanh
2.2 : Sữa chữa hộp số..........................................................................trang
Bài 3: Phần động cơ Toyota fotuner .....................................................trang
3.1 : tháo động cơ
3.2 : vệ sinh động cơ
3.3 : tiến hành thay thế và sửa chửa động cơ
Bài 4: Các bước bảo dưỡng xe ôtô.........................................................trang
4.1. Các bước cơ bản bảo dưỡng xe ô tô..............................................trang
4.1.1 Kiểm tra ắc quy.........................................................................trang
4.1.2. Kiểm tra lọc gió máy lạnh........................................................trang
4.1.3.Kiểm tra dung dịch nước làm mát.............................................trang
4.1.4. Kiểm tra mức dầu hộp số, mực nước làm mát, dầu thắng,dầu trợ lực

5.2. Kỷ thuật bảo dưỡng động cơ………………………………………

2

2
3
 5.3. Kiểm tra hệ thống phanh ô tô trang

5.4. Súc rữa két làm mát nước dầu động cơ.........................................trang
Phần ba:Nhận xét đánh giá và bài học kinh nghiệm..............................trang
Phần bốn:Kết luận.................................................................................trang

1
 LỜI NÓI ĐẦU
Hiện nay giao thông nước ta giữ một vai trò rất quan trọng trong sự phát triễn của
nền kinh tế và đời sống xã hội,mà ôtô là phương tiện giao thông phổ biến nhất.
Trong những năm gần đây nghành vận tải ôtô phát triển với tốc độ cao , nhiều
kiểu dáng phù hợp với thị hiếu khách hàng. ở việt nam xe hơi đã bắt đầu được sử
dụng rộng rãi. Tuy nhiên nhu cầu đi lại của con người vẫn chưa được thỏa mãn.
Do vậy các hãng sản xuất xe không ngừng cải tiến, ứng dụng đưa những thành
tựu khoa học , kỹ thuật và nghành thiết kế và chế tạo ôtô, nhằm làm tăng công
xuất ,tốc độ và giảm tiêu hao nhiên liệu , giảm độ độc hại của khí thải..
Những cải tiến trên nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của con người và
những quy định khắt khe về ô nhiễm môi trường:
Với tốc độ giao thông như hiện nay thì việc đảm bảo an toàn cho con người là
điều rất quan trọng vì vậy đòi hỏi các ô tô pải hoạt động tốt và an toàn.
Và để đảm bảo được điều đó thi cũng phải có sự góp sức cuả những người thợ kỹ
thuật về lĩnh vực ô tô và chúng em là thế hệ trẻ thế hệ của công nghệ hiện đại sẻ cố
gắng phát huy nghành kỹ thuật ô tô này tốt hơn nữa.
Với mục đích làm quen với việc đi thực tập được thực tế làm việc tại garage ô tô
Phùng Nguyễn Cao Tốc, nhằm củng cố và mở rộng thêm kiến thức chuyên môn.
Em được thực tập tại garage và em được giao làm báo cáo thực tập về tất cả quá
trình đi thực tập tại garage ô tô Phùng Nguyễn Cao Tốc.
Trong quá trình thực hiện báo cáo thực tập em đã được các thầy hướng dẫn tận
tình và tạo điều kiện thuận lợi cho em . mặc dù em đã rất cố gắng hoàn thành cuốn
báo cáo nhưng do bước đầu làm quen với việc đi thực tập và trình độ bản thân em
còn nhiều hạn chế nên báo cáo thực tập của em không tránh khỏi sai sót. Rất mong
được sự thông cảm và góp ý của quý thầy,quý ga ra và các bạn để cuốn báo cáo
được hoàn thiện hơn.
Qua đây em xin chân thành cảm ơn các thầy trong khoa và chủ garage ô tô cùng
các bạn đã giúp đở em trong quá trình làm báo cáo thực tập này.

TP HCM. Ngày 01 tháng 6 năm 2018.

Sinh viên thực tập
Hoàng Tuấn Thanh 3

2
 LỜI CẢM ƠN
………….. …………….

Trong suốt thời gian học tập tại trường đại học GIAO THÔNG VẬN TẢI
thành phố HỒ CHÍ MINH, em đã nhận được sự tận tình dạy dỗ và truyền đạt kinh
nghiệm quý báu của các thầy cô. Đó là hành trang rất cần thiết cho em trong quá
trình tiếp thu thực tế tại garage ôtô Phùng Nguyễn Cao Tốc:
Sau gần 3 tháng thực tập, với kết quả là cuốn báo cáo trên tay. Em xin chân
thành cảm ơn quý thầy cô của trường đại học GIAO THÔNG VẬN TẢI thành phố
HỒ CHÍ MINH, các thầy cô giáo trong khoa cơ khí động lực cùng thầy chủ nhiệm
Diệp Lâm Kha Tùng và đặc biệt là thầy Võ Nhiên đã tận tình giúp đỡ và hướng dẫn
em hoàn thành bài báo cáo này.
Xin bày tỏ lòng biết ơn của em đến chủ garage ô tô,cùng các bạn và các anh
làm việc và thực tập tại garage ôtô Phùng Nguyễn Cao Tốc đã tạo điều kiện thuận
lợi, giúp đỡ em trong quá trình nghiên cứu, học tập những kinh nghiệm thực tế
trong suốt thời gian thực tập tai Garage ôtô Phùng Nguyễn Cao Tốc.Với thời gian
ngắn ngủi cùng với bước đi bỡ ngỡ vào thực tế với kiến thức và tầm nhìn còn hạn
chế, bài báo cáo của em còn nhiều thiếu sót. Em rất mong nhận được sự đóng góp,
chỉ dẫn của thầy cùng chủ garage ôtô Phùng Nguyễn Cao Tốc cùng các anh em
đồng nghịêp trong garage ôtô Phùng Nguyễn Cao Tốc,giúp em bổ sung những
kiến thức thực tế phục vụ cho công việc sau này . Cuối cùng, em xin chúc quý thầy
cô luôn dồi dào sức khoẻ tiếp tục con đường giảng dạy của mình. Xin chúc garage
ôtô Phùng Nguyễn Cao Tốc luôn đạt nhiều thành công và phát triển trong công
việc.

Em xin chân thành cảm ơn !

4

3
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
TP HCM: Ngày 10 Tháng 4 Năm 2018
5

4
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
TP HCM : Ngày 01 Tháng 6 Năm 2018
6

PHẦN MỘT:
5
 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY XÍ NGHIỆP CHỦ GARAGE
I: GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ ( VỊ TRÍ ĐỊA LÝ,CHỨC NĂNG, NHIỆM
VỤ,CỦA GARAGE Ô TÔ PHÙNG NGUYỄN CAO TỐC ).
1.1. VỊ TRÍ ĐỊA LÝ:
Garage ô tô Phùng Nguyễn Cao Tốc nằm tại 3A Bis - 3A đại lộ Điện Biên Phủ ,
P25 , Quận bình thạnh , Tp Hồ Chí Minh , có vị trí sau cầu Sài Gòn , giao lộ
Nguyễn Hữu Cảnh và ngã tư Hàng Xanh rất thuận tiện cho xe ô tô lưu thông từ
quận 2 , quận 1 , quận gò vấp và quận 3 đến để sửa chửa và bảo dưởng.

1.2. CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ CỦA GARAGE ÔTÔ PHÙNG NGUYỄN

CAO TỐC:
1.2.1. Chức Năng:
Chuyên nhận chuẫn đoán các hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng của các xe ô tô
từ phổ thông đến cao cấp . Và một số dịch vụ như:
–  Dịch vụ cứu hộ giao thông : kéo xe, cứu pan xe bị tai nạn 24/7
–  Mua bán phụ tùng ô tô , mua bán ô tô
–  Kinh doanh vận chuyễn hàng hóa
–  Tư vấn và đăng kiểm cho khách hàng
–  Đại lý bảo hiểm ô tô: Tư vấn khách hàng & khai thác bảo hiểm chuyên về lĩnh
vực ô tô
7

6
Đặc biệt đội kỹ thuật viên chuyên dòng xe Mitsubishi với kinh nghiệm lâu năm công
tác tại Mitsubishi. Đây cũng là điểm nổi trội so với các đơn vị cùng kinh doanh hoạt
động trong lĩnh vực cùng ngành nghề của Phùng Nguyễn Cao Tốc.

1.2.2. Nhiệm Vụ :
Kiểm tra , sữa chữa , khắc phục và thay thế các bộ phận và chi tiết bị hư hỏng ,
không thể sử dụng được nữa, để đảm bảo cho xe hoạt động tốt hơn:
Ngoài ra còn làm đồng sơn các loại xe ô tô , xe chuyên dùng…
II: TỔ CHỨC BIÊN CHẾ CỦA CÔNG TY , GARAGE ÔTÔ PHÙNG NGUYỄN
CAO TỐC.
Do đặc thù garage ô tô là cơ sở khá lớn nên ông chủ garage chia garage làm 3 tổ do
các kỹ thuật viên kỳ cựu quản lý trực tiếp ( bao gồm các tổ thực hiện về gầm máy,
điện điện lạnh và đồng sơn).
III: CƠ SỞ HẠ TẦNG TRANG THIẾT BỊ HIỆN CÓ:
3.1. Hạ tầng nhà xưởng:

7
GARAGE Phùng Nguyễn Cao Tốc sở hửu cơ sỡ hạ tầng tương đối rộng với diện

tích xưởng trên 500 m2 rộng rãi và sạch sẽ có thể sửa chữa 15 xe cùng một thời
điểm.
3.2. Trang thiết bị nhà xưởng:
Garage ô tô sở hữu 3 cầu nâng hạ xe và đầy đủ dụng cụ tháo lắp xe như khóa
chòng ,khóa miệng đầy đủ tù khóa 8 cho đến 40 , tiếp thì từ 8 cho đến 70 có cần
xiết lực …. Có sung bắn ốc bằng hơi ,bằng điện, có đầy đủ kích và con đội thủy
lực ,có đồ cảo ,tời, có các thiết bị đo kiểm như thước cặp ,đồng hồ so … có khoang
có máy cắt
7
máy mài… garage còn được trang bị dụng cụ làm sơn đồng , có cả dụng cụ lả ống
đồng và uốn ống đồng…đồ làm gioang đệm.

8
 một số dụng cụ thiết bị của garage

PHẦN HAI
NỘI DUNG THỰC TẬP
I: THỰC TẬP VỀ TỔ CHỨC QUẢN LÝ SẢN XUẤT.
Trong quá trình đi thực tập tại garage Phùng Nguyễn Cao Tốc thì ngoài công việc
thực tập về chuyên nghành ra thì em còn được thực tập và học hỏi cách thức tổ chúc
quản lý sản xuất của ga ra ô tô Phùng Nguyễn Cao Tốc.
Bước đầu là cách làm quen với nhau và sau đó là về công việc và đặc thù của
công việc cần làm. Garage thì lúc nào cũng nhiều việc . chính vì vậy phải có
phương án và lập kế hoạch tổ chức và phân công công việc nào cần làm trước, và
sắp sếp công việc cho phù hợp với từng người, khi phân công công việc phải phù
hợp với đúng khả năng và trình độ của từng người , phải lên kế hoạch tính toán
trong thời gian bao lâu với số lượng công việc như thế thì cần khoảng bao nhiêu
người để hoàn thành được công việc mà mình lập kế hoạch và tổ chức phân công .
để đảm bảo được công việc đạt hiệu quả cao thì ta pải thường xuyên nhắc nhở , chỉ
bảo những việc cần chú ý khi làm việc và đặc biệt là ta phải phân tích những gì mà
thợ làm cho mình ko hiểu.
- Để duy trì được sự phát triễn của garage thì ngoài việc sữa chữa ra thì ta còn phải
làm sao xây dựng cho garage của mình phải có tiếng tăm trong nghành nghề sữa
chữa ô tô, để làm được điều đó thì trước hết ta phải làm cho người ta tin tưởng vào
tay nghề của mình một người tợ trong nghành ô tô . có như vậy thì tiếng tăm về một
ông chủ garage ô tô mới được tuyên truyền đến tai các bác tài , các chủ doanh
9
nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải …rằng ông chủ ấy làm rất tốt rất có uy tín trong
hợp đồng làm an với nhau.
- Là ông chủ thì lúc nào lời nói phải đi đôi với công việc , luôn luôn có thái độ lịch
sự với khách hàng để giữ mối làm ăn lâu dài .
Ngoài việc tổ chức xây dựng hình tượng một garage nỗi tiếng thì trong đấy không
thể thiếu một khâu tổ chức giờ giấc làm việc , một chế độ thưởng phạt công minh ,
phải có biện pháp đối với những người vi phạm ,không được thiên vị gây mất đoàn
kết trong nội bộ .
9

- Để thuận lợi hơn trong công việc thì ta pải tìm các đối tác để làm ăn như :công ty
dầu nhớt , của hàng buôn bán phụ tùng ô tô, các cửa hàng gia công cơ khí , làm các
chi tiết máy .
* Tóm lại để là một chủ garage tốt thì ta phải thực hiện tốt các khâu như:lập kế
hoạch kinh doanh, lập kế hoạch sản xuất , lập kế hoạch mở rộng thị trường , kế
hoạch tăng lương , kế hoạch khen thưởng để khích lệ người lao động , có như vậy
thì ga ra mới ngày càng phát triễn .
Trên đây là những gì mà em học hỏi về cách thức tổ chức quản lý sản xuất của
garage ôtô Phùng Nguyễn Cao Tốc.

10
 10

II: THỰC TẬP VỀ AN TOÀN LAO ĐỘNG .

Việc đảm bảo an toàn trong lao động là việc rất cần thiết đối với người lao động và
máy móc , đảm bảo an toàn lao động vùa đảm bảo sức khỏe cho người lao động vừa
tiết kiệm được các chi phí về máy móc và thiết bị.
Đối với em là sinh viên đã được học về an toàn trong lao động và bây giờ được đi
thực tập thực tế tại garage ô tô thì việc đảm bảo an toàn là phải tuyệt đối .
Từ những ngày đầu đi thực tập trước khi bắt tay vào công việc thì chúng em luôn
được nhắc nhở về vấn đề an toàn lao động vì “an toàn là bạn ,tai nạn là thù”.
Trong công việc thì luôn tiếp súc với những máy móc và thiết bị nặng nề , cồng
kềnh ,với những chi tiết máy sắc nhọn rất dễ dẫn đến tổn thương cơ thể . chính vì
vậy em đã được hướng dẫn các tư thế làm việc như thế nào cho phù hợp với từng
công việc , không bị gò bó khó chịu , và còn dễ dàng vận động hoạc có thể thoát
thân khi có các tình huống nguy hiểm như: máy móc rơi ,sập đổ… đặc biệt trong
nghành ô tô thì mọi tai nạn có thể sảy ra bất cử lúc nào như: tai nạn do máy móc
thiết bị rơi ,sập ,vở , có thể bị bệnh về tai do tiếng ồn , tai nạn do điện giật khi ta sử
dụng các máy móc sử dụng dòng điện cao , tai nạn do bụi bẫn xâm nhập vào vào
đường hô hấp , vào mắt , các bệnh về thần kinh do luôn làm việc trong điều kiện
chật hẹp trong môi trường làm việc có tiếng rung động mạnh : (như máy móc hoạt
11
 động gây rung động lớn đối với người
lao động).
Tất cả các điều kiện như vậy điều làm
cho người lao động bị tổn thương.: cụ
thể như khi sữa phần gầm xe như tháo
và kiểm tra sữa ,hệ thống phanh thì ta
phải kê kích cẫn thận và làm đúng quy
trình đã được học .
Về phần sơn đồng thì luôn phải tiếp
súc với tiếng ồn khi gò hàn ,bụi bẫn khi ta trà nhám , đánh rĩ sét bằng máy thì để
đảm bảo an toàn thì ta phải đeo kính , bịt khẩu trang để tránh các bụi bẫn xâm nhập
vào đường hô hấp, bụi vào mắt.
Trong khi thực hiện tháo máy móc di chuyển máy móc , thiết bị bằng cáp , tời ta
phải cẫn thận ko tụt cáp và ta phải giữ khoảng cách an toàn nếu xảy ra đứt hoạc tụt
cáp thì ta còn tránh né kịp thời .
11

đồ bảo hộ của kỷ thuật viên đồng sơn

Trong khu vực làm việc phải thoáng đảng rộng rãi , sạch sẻ để đảm bảo tư thế làm
việc tốt hơn và ko bị ô nhiễm môi trường .
Trong khi làm việc với máy móc và thiết bị điều khiển bằng điện thì ta phải cẫn
thận kẻo bị điện giật do chạm chập ..

12
Tóm lại trong lao động thì luôn có 2 mặt đó là an toàn và rủi do chính vì vậy thực
hiện các quy định về an toàn trong lao động thì sẻ giảm đi phần nào rủi do cho
người lao động .
Và nếu xảy ra tai nạn ko mong muốn đến với người lao động thì ta phải có phương
án sơ cấp cứu kịp thời ,nặng hơn thì ta pải đưa đi bệnh viện kịp thời
Trên đây là những gì em học và vận dụng trong quá trình đi thực tập lần này
12

13
III: THỰC TẬP VỀ CHUYÊN MÔN:
BÀI 1: PHẦN ĐỒNG SƠN.
- Để khắc phục lại những chổ hư hỏng trên chiếc xe ô tô thì ta phải làm lại bằng
cách xác định các hư hỏng từ đó tính toán dụng cụ vật liệu để sữa chữa lại,cụ thể ta
thực hiện như sau:
B1: xác định mức độ hư hại , do mục nát ,móp méo , mất mát.
B2 : đi mua các dụng cụ vật liệu để tiến hành làm va khắc phục các hư hỏng.
B3 : dùng thước đo những chổ bị hư hại và tính toán để ta cắt tôn gò cho phù hợp
với chổ hư hỏng, dùng kéo hoặc giỏ đá để cắt những chổ bị hư hỏng, xong ta dùng
giỏ đá để hàn lại những chổ bị hư hại (chú ý khi hàn thì ngọn lữa hàn phải phù hợp
với chất liệu được hàn nếu ko rất khó hàn).
B4 : sau khi ta hàn xong những chổ bị hư hại xong, ta tiến hành dùng máy mài mại
đi các vết hàn bị nhô lên khỏi bề mặt xong ,ta dùng chổi cước lắp vào máy đánh
bung đi các bụi bẫn và vết hen rỉ,và ta dùng máy thổi khí để thổi sạch đi các bụi bẫn
còn bám lại trên bề mặt vỏ xe.

dùng máy để chỉnh độ móp méo của nắp capo

-Vậy là ta đã thực hiện xong công việc làm đồng cho xe xong thì ta bắt đàu thực
hiện quy trình sơn xe:
- Quy trình làm sơn xe gồm có 6 bước sau:
- Kiểm tra xe và làm sạch bề mặt ,sơn chống rỉ, bả ma tít, sơn lót nền,pha màu và
phun sơn , cuối cùng là đánh bóng tất cả các bước điều được thực hiện đúng thứ
tự.và cụ thể từng bước như sau:
13

14
B1. kiểm tra và làm sạch bề mặt , hư hỏng bằng máy đánh giấy nhám tự động. công
đoạn này sẻ đánh và tẩy đi lớp sơn củ của xe, những vết xoáy , những vết xước ,
răm để tạo độ ăn bám khi sơn lớp mới.

B2. sơn lót chống rĩ : ta pha sơn chống rĩ với một ít xăng công nghiệp quấy cho thật
đều chước khi sơn ,sau đó ta dùng chỗi quét hoặc lăn sơn chống rĩ lên toàn bộ khu
vực làm sơn (thường sơn chống rĩ là mầu xanh lá cây hoạc màu đen). Sau khi quét
song đợi khoảng 10 đên 15 phút để cho khô lớp sơn chống rĩ xong ta lại tiến hành
dùng giấy ráp với nước để ta đánh cho sạch bề mặt , bước này sẻ tránh được sự ăn
mòn thân xe sau khi ta làm xong bước 2 ta tiến hành sang bước 3.
B3. bã ba tít: lau thật sạch và khô , bề mặt sau khi ta đánh giấy nhám ướt xong ta
pha bột bả ba tit, với keo màu cho đều trước khi bả ba tít. Sau khi hòa trộn xong ta
dùng dụng cụ bả ba tít để bả vào những chổ bị hư hỏng, để nhằm mục đích lấp đầy
những chổ bị trầy xước,lồi lỏm, để làm cho xe như hình dáng chuẫn của xe.

- Cộng dụng của bước 3 này là tạo lại khuôn dạng ban đầu cho vỏ xe, bước này cần
tiến hành rất cẫn thận, đặc biệt chú ý phải lau thật khô bề mặt , nếu bề mặt bị trầy

15
xước, còn ướt thì khi bả ba tít sẻ bị bở, khiến ta ko thể tạo được khuôn xe. Công
đoạn này đòi hỏi tay nghề và sự cẫn thận của người thợ.

B4. Sơn lót

- Tiếp tục sơn lot thêm một lớp sơn lên trên phần ma tít, giúp ngăn phần matit
không ăn ra ngoài, nếu không làm kỹ lớp matit sẽ thấm ra ngoài ảnh hưởng đến màu
của xe.
Chờ 30 phút để khô sơn, nhiệt độ chuẩn khi sơn là 300C đến 360C. Lưu ý: Nếu thời
tiết xấu, độ ẩm cao thì nên sấy bằng lò sưởi.
B5. Pha màu và phun sơn
- Đây là bước rất quan trọng vì nó quyết định đến mau sơn của xe sau khi sơn xong.
Khi tiến hành sơn lại một phần thân vỏ hoặc cả vỏ xe thi điều quan trọng là thợ phải
xác định đúng mau sơn chuẩn của xe, để lớp sơn mới được hài hòa với màu sơn
tổng thể. Muốn làm được điều này thì ta phải pha đúng code màu chuẩn của xe do
nhà sản xuất đưa ra, sau đó ta sẽ tiến hành đong đếm pha sơn, độ chính xác lên đến
từng dọt, công đoạn này người thợ cần có tay nghề cao mới pha chuẩn theo code
màu. Sau đó sơn được phun trực tiếp lên bề mặt cần sơn.
- Có 2 cách pha sơn phổ biến hiện nay, sơn 2 thành phần và sơn phủ bóng.
+ Sơn 2 thành phần: là sơn có pha kèm dầu bóng ngoài ra còn được gọi là loại
500, phù hợp cho sơn loại xe mau trơn trắng, đen, đỏ.
+ Sơn phủ bóng là sơn 1 lớp màu, sau đó mới sơn dầu bóng còn được gọi là loại
600 phù hợp cho các xe có thành phần mau hạt nhũ.
Khi làm công đoạn này thì ta phải làm trong phòng sơn, nếu làm ngoài trời thì
thời tiết sẽ ảnh hưởng đến hạt màu khi sơn màu sẽ không được bền. Sau khi sơn
cần sấy trong 10 phút với nhiệt độ tiêu chuẩn là 600C.
Quá trình sấy cần được giám sát kỹ càng.
B6. Đánh bóng:

16
 - Bước cuối cùng là bước đánh bóng bề mặt bằng máy chuyên dùng: người thợ
phải dùng một lớp xi bảo dưỡng lại bề mặt nhằm mục đích tạo thêm độ bóng
để lớp sơn hoàn thiện đồng thời chống lại những tác động của môi trường và
tia tử ngoại, việc đánh bóng bằng xi có tác dụng làm mờ và cũ đi lớp sơn mới
nhưng lại làm bóng và mới những mảng sơn cũ.Nếu công đoạn này được làm
tốt sẽ rất khó nhận ra đâu là chỗ mới được sơn lại.

- Tóm lại để được một chiếc xe ô tô củ bị mục nát , trầy xước trở thành mới như
khi mới mua về thì ta phải trãi qua biết bao nhiêu cộng đoạn , mỗi công đoạn đều có
những khó khăn riêng, và đòi hỏi sự cẩn thận là rất cao của người thợ sơn đồng.
Và trong quá trình làm thì có thể xảy ra các vấn đề phát sinh, và một số việc cần
phải thực hiện trước khi sơn như:khi tiến hành sơn thì ta phải dán băng keo giấy ở
những chổ ko sơn tới , và khi sơn lót xong ta phải dùng keo bắn vào những chổ có
khe hở kẻ hở để tránh hiện tượng nước ngấm vào, các kẻ hở ấy sẻ làm hư bề mặt và
chi tiết cần sơn .và khi ta sơn lót rồi nhưng do bề mặt khi sơn chưa tốt thì ta lại phải
tiến hành trà giấy nhám nước , sau đó rửa sạch lau xịt kho , thật khô sau đó ta mới
tiến hành pha sơn , sơn lót lượt 2 xong nếu đạt thì ta lại sơn tiếp lớp sơn cuối, rồi
đến trà bóng xong là hoàn thiện xong phần sơn đồng và ta tiến hành lắp các bộ phận
mà ta đã tháo ra trước khi làm sơn đồng xe xong ta kiểm tra lại để ta tiến hành bàn
giao xe cho khách hàng.

17
 BÀI 2.THỰC TẬP PHẦN GẦM.
3.1Chuẫn đoán , hiện tượng ,nguyên nhân hư hỏng, của thắng xe,cách tháo lắp,
kiểm tra ,sữa chữa thắng xe trên chiếc xe KIA
I- Hiện tượng :khi phanh hay bị bó cứng, các bánh răng tăng bố bị kẹt cứng, ko tăng
bố thắng được ,dầu thắng chảy ra từ hai bánh trước .
II- Nguyên nhân : - piston xy lanh con bị kẹt ko hồi về được khi buông bàn đạp
phanh.
- các bánh răng tăng bố sử dụng lâu ngày ko tra dầu mở nên bị han rĩ dẫn đến kẹt
cứng.
- dầu thắng chảy ra từ hai bánh trước là do , cúc pen bị trai cứng, trầy xước , móp
méo ,rách .
III. Quy trình tháo, lắp, kiểm tra , sữa chữa, thay thế các bộ phận, bị hư hỏng.
3.1 – Quy trình tháo .
B1 – công tác chuẫn bị .
+ chuẫn bị dụng cụ tháo lắp.( khóa miệng ,khóa chòng, tiếp , tay quay , cần xiết
lực ,tua vít…)
+ chuẫn bị dụng cụ vệ sinh.(xăng ,dầu, xà bông , rẻ lau ,khay đựng…)
+ chuẫn bị thiết bị đo kiểm.(thước kẹp , thước pan me).
+ chuẫn bị dụng cụ vật tư bảo dưỡng .(mở bò, dầu thắng).

Đồ nghề dùng để tháo lắp phanh

B2. Tháo bánh xe ra

18
B3. xã dầu thắng vào khay đựng hoặc lọ đựng dầu thắng, tách các đường ống dầu ra
khỏi xy lanh bánh xe.
B4. dùng cảo hoặc dụng cụ chuyên dùng để tháo trống thắng ra ngoài

B8. tháo các lò so giữ guốc phanh và lò so hồi vị guốc phanh ra ngòai , tháo guốc
và bố thắng ra ngoài khỏi đế phanh.
B9. tháo các bu lông bắt giữ xy lanh con bánh xe(heo con) ra khỏi đế phanh.
B10. sau khi tháo xong ta tiến hành vệ sinh bằng dầu các chi tiết bằng kim loại, ko
được bôi dầu vào các bộ phận bằng cao su, vì dầu sẻ làm nở các bộ phận bằng cao
su.
B11. ta tiến hành tháo rã (heo con) xy lanh bánh xe, tháo chụp chắn bụi xong ta tháo
các piston ra, tháo các cupen ra khỏi piston .
3.2. Quy trình kiểm tra.
- kiểm tra dầu thắng xem có bị biến chất ko .
- kiểm tra trống phanh xem có bị nứt vở ko, móp méo , han rĩ ko.
-Kiểm tra các lò so hồi vị, lò xo giữ guốc phanh, có bị gẫy ko , có mất tính đàn hồi
ko .

19
- các bố thắng có bị mòn quá ko , có bị trai cứng ko , guốc phanh có bị cong vênh
nứt gãy ko .
- kiểm tra xy lanh có bị mòn rổ do hóa học có lẫn trong dầu hay do bẫn, có bị trầy
xước ko .
- Kiểm tra piston có bị an mòn, sứt mẻ trầy xước ko.- kiểm tra lò so của piston có bị
mát tính đàn hồi ko, có bị cong vênh, ko.
- kiểm tra cupen có bị trai cứng ,trầy xước ko , rách nát mục.
- kiểm tra các bánh răng tăng bố có bị kẹt đóng, kẹt mở ko.
- kiểm tra các pốt các ổ bi có bị hư hỏng ko.
- Kiểm tra chụp chắn bụi có bị rách nát ko .
- kiểm tra các đường ống dầu và các bu lông bắt giữ đường ống dầu, có bị chờn
cháy ren , có bị bẹp ống dẫn dầu ko.
3.3. sau khi kiểm tra các bộ phận và chi tiết thì một số bộ phận bị hư ta cần phải sử
chửa khác phục lại va thay thế cái mới.
- thay dầu thắng mới.
-thay các chụp chắn bụi.
-Thay các cup pen ,của piston xy lanh bánh xe.
- bố thắng thì ta đi tán lại bố thắng .
- trống thắng thì ta đi vớt lại .
- các piston và xy lanh thì ta dùng giấy nhám mịn ta rà lại vì piston và xy lanh vẫn
còn sử dụng lại được .
-Các bánh răng tăng bố bị kẹt thì ta vê sinh bôi đầu mở là ta vẫn sử dụng được.

20
3.4. sau khi ta sữa chữa và thay thế song ta tiến hành lắp ráp lại. quy trình lắp ngược
lại với quy trình tháo . chú ý( chi tiết nào tháo trước thì lắp sau và ngược lại).chú ý
chiều và dấu các chi tiết.

-Chú ý khi lắp piston và xy lanh ta phải bôi một lớp mở mỏng, và phải bôi mở bò
vào đầu trục và ổ bi .
-Khi ta lắp trống thắng(tăng bua) thi ta phải tiến hành vặn các bánh răng tăng bố cề
vị trí thấp nhất nhằm mục đích là khi ta vào trống thắng ko bị cấn do bố thắng ra
quá nhiếu sẻ khó khăn cho việc vào trống thắng.
-Và khi ta lắp bánh xe vào lắp các ổ bi , các phốt và lắp bu lông giữ ổ bi và bánh xe,
ta phải tiến hành lắc xem bánh xe có bị lắc ko nếu bị lắc là do xiết ổ bi chưa chặt
cần xiết thêm ,ta cũng ko nên xiết chặt quá sẻ làm mau hư ổ bi hơn mà khi xe chạy
thì bị nặng.
- sau khi ta lắp các chi tiết và bộ phận, lắp đường ống dầu, ta tiến hành tăng bố và
xã gió.
- cách tăng bố thì ta kích bánh xe lên và ta dùng tua vít dẹp lớn hoặc đồ cạy ta cạy
vào các bánh răng tăng bố, lổ tăng bố nằm ở đế phanh, đồng thời trên đế phanh có
lổ nhìn khe hở bố phanh với trống phanh,khe hở tiêu chuẫn là 3 ly va khe hở này
thì phụ thuộc vào đời xe và hãng xe. nếu trên đế phanh ko có lổ nhìn khe hở thì ta
phải xác định bằng cách quay bánh xe, ta thực hiện với tất cả các bánh xe, chú ý
tăng phải đều các bánh xe.
- cách xã gió ở hệ thống phanh.
- hệ thống thắng phải ko được có không khí bên trong để hệ thống làm việc được
đúng. Không khí trong hệ thống, phải được nén lại làm cho bàn đạp thắng được dịu
êm . không khí có thể xâm nhập vào hệ thống bất cứ lúc nào mà các thành phần
thủy lực (ống thắng, ống mềm, xy lanh cái, xy lanh con) bị đứt quảng hay tháo rời.

21
- khử ko khí hệ thống thắng là một cách lợi dụng áp lực dầu để đẩy ko khí ra khỏi
khớp nối, của hệ thống ống thắng, hay ốc xã gió. Có 2 phương pháp xã gió: xã gió
bằng sức người và xã gió bằng áp lực của gió nén.
+ xã gió bằng sức người.
-Sử dụng áp xuất của xy lanh
thắng cái để đẩy cả dầu và không
khí ra khơi hệ thống. ta nối đầu
ống cao su và ống xã gió, một đầu
vào một cái bìnhđổ đầy dầu thắng.
-Tác động bằng chân vào bàn đạp thắng nhiều lần. nới ốc xã gió, hay khớp nối ra ,
trong khi đó quan sát bọt khí trong ống cao su.
- vặn ốc xã gió hay khớp nối laijvaf nói với ngưới thợ phụ nhã bàn đạp thắng ra.
Lặp lại nhiều lần động tác nayfcho đến khi nào ko có bọt khí ra ở ống cao su thì
thôi, ta tiến hành cho các xy lanh con khác,hay các khớp nối đường ống nếu cần.
chú ý khi xã ta xã cho xy lanh con xa nhất tính từ xy lanh cái và lần lượt đến xy
lanh cái.

+ xã gió bằng áp lực .

Công việc này được làm bằng cách dùng áp lực ko khí chứa trong bình khí nén bằng
kim loại. xã bằng áp lực gió nén được tiến hành nhanh và dể dàng bởi vì bạn ko cần
thêm người phụ để đạp bàn đạp thắng.
Ta đổ dầu thắng vào bình xã gió đạt mức quy định
. nạp vào bình khoảng 10 đến 15 pisi áp lực của ko
khí. Đổ đầy dầu thắng vào xy lanh thắng cái. Gắn
thiết bị tiếp hợp vào ống cao su chịu áp lực lên xy
lanh thắng cái, mở van điều khiển dòng khí và bạn
đã sẳn sàng cho công việc xã gió.
- mở ốc xã gió hay khớp nối đến khi nào hết bọt khí,đến khi nào dầu trở nên thuần
khiết thì xiết ốc xã gió, hay khớp nối lại lặp lại đúng thứ tự với các xy lanh thắng
con khác.

22
- sau khi ta thực hiện xã gió cho các bánh xe xong ta tiến hành chạy xe trên đường
nhựa bằng để ta kiểm tra thắng xem các bánh xe ăn có điều nhau ko nếu ko đều ta
phải chỉnh lại ngay.

2.2. THỰC HIỆN QUY TRÌNH THAY VÀ KIỂM TRA HỘP SỐ THƯỜNG
TRÊN XE TOYOTA FOTUNER LOẠI 1 TẤN.

I. Hiện tượng . khi vào số hay bị kẹt ,vào số có tiếng kêu , dầu hộp số bị rò rĩ.
II. Nguyên nhân . bánh răng số bị sứt mẻ , vòng đồng tốc bị mòn, … vỏ hộp số bị
rạn nứt, phốt chắn dầu bị trai cứng trầy xước.
III. Thực hiện quy trình tháo và thay hộp số như sau .
2.1. Quy trình tháo.
B1: công tác chuấn bị :
+chuẫn bị dụng cụ tháo lắp(khóa miệng ,khóa chòng, tua vít kìm ,búa...tuýp cần xiết
lực , kích đội..)
+ chuẫn bị dụng cụ vệ sinh(giẻ lau , xăng ,dầu ,xà bông , khay đựng dầu )
B2: vệ sinh sạch sẻ khu vực tháo lắp, làm việc .

23
B3: xã dầu hộp số vào khay đựng.
B4 :dùng khóa và típ để ta tháo các bu lông bắt giữ trục các đăng với trục chính của
bánh răng cùi thơm , xong ta tiến hành rút trục cạt đăng ra ngoài .
B5: dùng khóa tháo các bu lông bắt giữ cụm
dây công tơ mét gắn ở phía đuôi hộp số ra.
Tháo các rắc cắm điện (như công tắc số re ,các
công tắc khác nữa).
B6: dùng khóa tháo các bu lông bắt giữ heo con
ly hợp tách ra khỏi vỏ hộp số(cẫn thận kẻo bị
gẫy đường ống dầu trợ lực ly hợp. tháo các chốt
và pe hảm rồi ta tách các cơ cấu điều khiển số và lừa số ra khỏi ỏ hộp số.
B7:dùng khóa và típ ta tháo các bu lông bắt giữ máy khởi động tách máy khởi động
ra khỏa đầu hộp số.
B8 : dùng khóa và tip ta tháo các bu lông bắt giữ đuôi hộp số với khung sắc xi.(chú
ý khi tháo hộp số ta phải dùng kích hoặc đội ta kích đở hộp số,và kích đở động cơ .
B9: tách hộp số ra khỏi động cơ và ta hạ kích từ từ xuống,cẫn thận tránh để hộp số
rơi tự do sẻ làm hư hỏng thêm đồng thời có thể xảy ra tai nạn cho mình.
B10: đưa ra khu vực kiểm tra ,và ta lấy một số bộ phận như càng tách ,vòng bi buýt
tê, đưa sang hộp số đang thay thế hộp số bị hư hỏng.
B11: hộp số mua về để thay thế là hộp số cũ nên ta phải vệ sinh cả bên trong ,lẫn
bên ngoài cho thật sạch sẻ sau đó ta kiểm tra xem khi đi các số có dể dàng ko , kiểm
tra sự đi số ở cửa số của hộp số, kiểm tra các phốt chắn dầu có còn dùng được ko .
cần chú ý khi thay hộp số thì ta phải tìm hộp số có cùng kích cở và đúng chủng loại
với hộp số cần thay , pải phù hợp với tải và động cở.
2.2. Quy trình lắp.
- Ta dùng kích và đội , ta nâng từ từ hộp số lên,ta đẩy hộp số vào trong sao cho hộp
số vừa khớp với thân máy và ta tiến hành gá bu lông bắt giữ hộp số với thân động
cơ và ta siết chặt các bulông đúng lực xiết quy định .
- ta tiến hành bắt các bu lông bắt giữ máy khởi động , bắt giữ xy lanh con cắt ly
hợp.
- ta lắp lại các cơ cấu điều khiển số và càng lừa.
- ta lắp các giắc cắm điện , lắp cụm đồng hồ công tơ mét .
24
- ta hạ đội xuống và ta lắp các bu lông bắt giữ đuôi hộp số vào khung sắc xi.
- ta tiến hành lắp trục cạt đăng, và ta xiết các bu lông bắt giữ trục các đăng với trục
bánh răng cùi thơm.
- Ta tiến hành dùng dụng cụ châm dầu vào hộp số dầu châm hộp số là dầu 140, và
số lượng châm pụ thuộc vào kích cở của hộp số va hộp số ta thay thì ta châm
khoảng 5 lít.
- sau khi ta châm dầu xong ta tiến hành đi số khi không nổ máy xem thử sự hoặt
động như thế nào, qua kiểm tra thì ta phải tiến hành điều chỉnh lại cơ cấu đi số ,
điều chỉnh xong ta tiến hành nổ máy vào số để kiểm tra thực tê khi cho hộp số làm
việc khi xe có tải khi xe chạy tốt là được .
BÀI 3 .PHẦN ĐỘNG CƠ
3.1 thực hiện quy trình tháo động cơ ra khỏi xe (toyota ) để tiến hành kiểm tra
nâng cốt máy (nâng cốt 1).
I. hiện tượng dẫn đến xe phải làm lại cốt máy. Máy bị yếu (tụt áp xuất), trong dầu
bôi trơn có lẫn nước làm mát, nước làm mát bị hao hụt , mực dầu bôi trơn tăng , dầu
có màu sữa đục .
II. Nguyên nhân . piston và xy lanh bị mòn ,séc măng bị mòn quá nhiều, các đường
ống nước bị dò dĩ, nắp máy bị mục nát, mọt đẫn đến nước làm mát chảy vào dầu bôi
trơn.
III. Thực hiện quy trình tháo đưa động cơ và hộp số ra khỏi xe để sửa chữa và kiểm
tra sữa chữa nâng cốt máy, và kiểm tra bảo dưỡng hộp số.
3.1 thực hiện quy trình tháo đưa động cơ ra khỏi xe,và tháo rã động cơ.
B1: công tác chuẫn bị .+chuẫn bị dụng cụ tháo lắp( khóa chòng, miệng ,tuýp ,
kìm,tua vít .
+chuẫn bị dụng cụ vệ sinh . xăng ,dầu ,giẻ lau , xà bông , khay đựng .
+ chuẫn bị dụng cụ và thiết bị đo kiểm . thước kẹp , đồng hồ so ,thước pan me…
+chuẫn bị dụng cụ kê kích. Kích cá sấu, con đội thủy lực , đồ chèn bánh xe.
B2: vệ sinh sạch sẻ khu vực làm việc , trước khi vào làm.
B3: xã dầu động cơ , xã dầu hộp số , xã nước làm mát.
B4: tháo các bộ phận gắn trên động cơ , trên xe mà bị vướng ảnh hưởng đến việc
tháo động cơ(tháo cọc bình ra ,tháo ghế , tháo thắng tay ,tháo cần điều khiển số ở
phía trong buồng lái ra ngoài, tháo tăng đơ , tháo các dây cu roa ,tháo máy phát ,
25
tháo lốc lạnh , tháo các dây cao áp , tháo các giắc điện , tháo các đường ống nước ,
tháo két nước ,tháo quạt làm mát, tháo lọc gió ,nếu cần tháo luôn chế hòa khí, tháo
cổ góp xã , tháo các cơ cấu điều khiển số gắn trên hộp số. tháo các bu lông bắt giữ
trục cạt đăng với hộp số và cầu sau ,tháo các bu lông bắt giữ thanh dầm ngang để gá
động cơ , sau khi tháo xong ta ta tiến hành hạ đội từ từ xuống cho động cơ và hộp
số xuống từ từ chánh để bị rơi đột ngột, sau khi đưa được động cơ và hộp số ra
ngoài khỏi xe thì ta tiến hành tháo tách động cơ ra khỏi hộp số , tháo các bát giữ
động cơ với thanh dầm ngang ).

B5: Tháo rã động cơ .

+ tháo các bơm nước, bơm dầu, lọc dầu, ra khỏi động cơ.
+ tháo các bu lông bắt giữ nắp đậy dàn cò mổ .
+tháo các bugi ra khỏi nắp máy.
+tháo các bu lông bắt giữ nắp máy và tháo nắp máy ra ngoài.

26
+ tháo các bắt giữ cat te và tháo cạt te ra ngoài.
+ tháo lọc dầu sơ bộ ra ngoài.
+ tháo các nắp đầu to thanh truyền và lấy các piston và thanh truyền ra ngoài.
+ tháo các séc măng của các piston ra khỏi piston.
+ Tháo các ổ đở trục khuỷu và lấy trục khuỷu ra ngoài khỏi thân máy.
+ tháo bánh răng cam , ra khỏi trục cam.
+tháo trục dàn cò mổ và cò mổ , lò so ra khỏi nắp máy.

+ tháo pe hãm đầu trục cam và lấy trục cam ra khỏi nắp máy.
Tháo các su pắp ra khỏi nắp máy.
3.2.Sau khi tháo rã động cơ xong ta tiến hành vệ sinh bằng xăng ,dầu,và tiến
hành kiểm tra các bộ phận các chi tiết.
- kiểm tra các cò mổ xem có bị mòn đều ko , có bị biến dạng ko .
- kiểm tra 2 trục dàn cò mổ(ống sáo) có bị trầy xước , có bị han rĩ ,cong vênh ko.

27
- Kiểm tra các lò xo của trục dàn cò mổ có bị mất tính đàn hồi ko.
- Kiểm tra trục cam có bị cong vênh ,bị xoán
ko ,các vấu cam có bị mòn ko, các cổ trục cam có
bị mòn bị côn ,bị ô van ko .
- Kiểm tra nắp máy có bị cong vênh rạn nứt , cháy
rổ, trầy xước , trờn cháy các lổ ren ko ,các lổ dầu
và lổ nước có bị mòn ,bị tắc nghẽn ko.
- Kiểm tra các piston có bị trầy xước han rí cháy
rổ ko , có bị mòn côn,mòn ô van ko .
- kiểm tra thanh truyền và chốt piston có bị trầy xước , cong , xoán.
- kiểm tra các bạc của đầu to thanh truyền và đầu nhỏ thanh truyền, bạc trục cam có
bị trầy xước cong vênh ko, mòn lung bạc ko.
- kiểm tra xy lanh có bị trầy xước ko , có bị han rĩ ,bị mòn côn , mòn ô van ko .
- kiểm tra trục khuỷu có bị biến dạng ko ,bị mòn côn ,mòn ô van các khuỷu trục ko .
- các ổ đở trục khuỷu có bị rạn nứt ko, cong vênh ko.
- kiểm tra thân máy có bị nứt ko .
- kiểm tra cạt te có bị nứt lũng ,mục nát…..
- Tóm lại : chúng ta còn phải kiểm tra rất nhiều các bộ phận và chi tiết nữa.
* về phương pháp kiểm tra thì ta kiểm tra bằng mắt đối với những chi tiết và bộ
phận rể phát hiện hư hỏng, còn đối với những bộ phận như xy lanh, piston thanh
truyền , trục khuỷu, trục cam thì ta phải dùng thiết bị đo kiểm như đồng hồ
so ,thước kẹp, thước lá,thước pan me….
3.3. sau khi kiểm tra song thì ta tiến hành sữa chữa,thay thế,các bộ phận, chi
tiết.
- Đã là nâng cốt 1 cho nên ta pải thay tất cả piston ,thanh ,truyền xéc măng,xoáy
nòng(xoáy xy lanh).
- Về khâu này ta đem cả thân máy trục khuỷu, trục cam ,xoáy su pắp ta đều đem ra
những chổ chuyên làm máy để làm mạ cam ,xoáy nòng….
- đối với nắp máy thì qua kiểm tra thì ta phát hiện các lổ mọt ở các lổ nước bị lũng
dẫn đến nước bị lọt xuống cạt te dầu nên ta pải sửa chữa lại.
- sau khi sữa chữa xong ta tiến hành quy trình lắp . quy trình lắp ngược lại quy trình
tháo tri tiết nào tháo trước thì lắp sau và ngược lại. chú ý khi lắp ta pải chú ý chiều
28
và dấu của các piston thanh truyền, các su pắp, bạc trục khuỷu ,trục cam các xéc
măng ta pải chia miệng xéc măng tránh các vị trí vuông góc và song song với chốt
piston, chú ý vị trí các lổ dầu đi bôi trơn cho piston, chú ý sự lệch ắc của piston và
khi lắp ta pải bôi dầu mở vào các chi tiết và bộ phận cần bôi .phải bôi keo vào các
phần như gioang đêm .
- chú ý : khi lực xiết các bu lông phải đều và đúng lực , khi xiết thì ta thực hiện xiết
tư trong ra ngoài, khi tháo thì ta tháo từ ngoài vào trong . cách tháo và xiết thì ta
thục hiện đối sứng hoặc hình chữ x .
- sau khi ta lắp xong động cơ thì ta đặt cam , xác định dấu ĐTC , ta lắp bơm
nước ,bơm dầu ,máy khởi đông và ta lắp hộp số vào động cơ như lúc đầu . ta tiến
hành đưa động cơ và hộp số lắp lên xe.
-sau khi lắp xong các bộ phận như . bộ chế hòa khí , máy phát điện ,máy điều hòa
nhiệt độ,lắp két nước ,quạt, lắp lọc gió ,lắp đường ống xã, lắp bugi, lắp các giắc cắm
điện ,lắp trục các đăng.
- sau khi ta lắp xong các bộ phận rồi thì ta tiến hành châm nhớt động cơ, châm dầu
hộp số, châm nước làm mát. Trước khi cho nổ máy thì ta phải kiểm tra lại xem đặt
cam ,đặt máy đã đúng thời điểm nổ chưa nếu đúng rồi thì ta cắm cọc bình và tiến
hành khởi động cho nổ, khi đã nổ rồi thì ta để cho động cơ chạy roda, đồng thời ta
kiểm tra xem nước có bị rò rĩ xuống cạt te dầu nữa ko , kiểm tra bằng cây thăm
nhớt. và tiến hành tinh chỉnh động cơ, khi động cơ làm việc đã ổn thì ta tiến hành
lắp các cơ cấu điều khiển số,thăng tay ,ga , va tiến hành lắp nghế.xong ta thư chạy
nếu ko còn trục chặc nữa thì ta bàn giao xe cho chủ xe.

29
 BÀI 4. CÁC BƯỚC BẢO DƯỠNG XE Ô TÔ
Theo định kỳ xe ô tô phải được kiểm tra đúng chu kỳ tuy nhiên như thế vẫn
chưa đủ. Nếu muốn giữ cho xe được bền và đẹp trong thời gian dài thì ít nhất
mỗi tuần bạn nên kiểm tra một lần. Chỉ bằng những bước đơn giản sau bạn sẽ
tránh được những hư hại không đáng có về sau.

30
 4.1: CÁC BƯỚC CƠ BẢN BẢO DƯỠNG XE Ô TÔ.
   I: Những dụng cụ cơ bản để kiểm tra xe

Cần chuẩn bị nột số dụng cụ cần thiết như :giẻ lau,mỡ bò,một số dung dịch như
nước làm mát,dầu thắng và một số thứ cần thiết khác.

* Kiểm tra ổ máy

Ổ máy là bộ phận khá phức tạp, do đó chúng ta thường hay tránh không kiểm tra
tới. Do đó, các bộ phận quan trọng cần kiểm tra đã được minh họa ở bên dưới để
có thể dễ dàng nhận biết và tự kiểm tra một mình. Các điểm cần kiểm tra hầu hết là
các sản phẩm bổ trợ như dầu máy, nước làm mát bộ tản nhiệt hay nước rửa kính.
Trước khi cho chạy xe,cần kiểm tra một lượt, nếu thiếu phải bổ sung ngay.

* Phương pháp kiểm tra

Việc kiểm tra và quản lý xe bắt đầu từ những chỗ bạn cảm thấy có vấn đề khi xe
đang chạy. Khi đó bạn nên chú ý kiểm tra ba bộ phận quan trọng sau:
1. Ổ máy
2. Các bộ phận ngoài xe bao gồm cả bánh xe

31
3. Ghế lái và các phần bên trong xe
1. Kiểm ắc quy :

kiểm tra dung dịch ắc quy

Ắc quy là bộ phận quan trọng để khởi động xe, cần cho hoạt động của các thiết bị
khác của xe như đèn xe hay dàn âm thanh của xe. Ắc quy xe chia làm hai loại là ắc
quy nước (cần bổ sung nước) và ắc quy khô (không cần bổ sung nước). Các loại xe
hơi được sản xuất gần đây đều là ắc quy khô, và kim đồng hồ phía trên chỉ màu
xanh là ắc quy hoàn toàn bình thường.
2.kiểm tra lọc gió máy lạnh
Lọc gió máy lạnh cũng không kém phần quan trọng, tuy nhỏ bé nhưng công dụng
lại cao, lọc gió máy lạnh giữ lại những bụi bẩn ô nhiễm từ không khí bên ngoài
trước khi đi qua dàn lạnh vào không gian xe cho ta một luồng khí mát mẻ trong
lành. Nếu lọc gió bị bụi bẩn nhiều gây nghẹt sẽ làm xe mau lạnh khi mở điều hòa và
có thể có mùi khó chịu do dơ bẩn. Vì vậy cần thường xuyên chăm sóc và vệ sinh bộ
phận nhỏ này để luôn an tâm mỗi khi sử dụng xe với hệ thống điều hòa mát mẻ.

32
Công việc kiểm tra lọc gió máy lạnh cũng khá đơn giản, chỉ cần tìm vị trí lọc
(thường nằm trong cabin hoặc phía ngoài trước kính trước xe ngay dưới capo xe),
tháo ra và vệ sinh hoặc thay thế nếu quá dơ. Sổ tay kĩ thuật ô tô khuyên nên thay lọc
gió máy lạnh sau 15.000 - 20.000km nhưng thực tế với thời tiết và điều kiện đường
sá nhiều bụi bẩn bạn có thể thay thế chiếc lọc này sớm hơn.
3. Kiểm tra nước làm mát của bộ tản nhiệt
Nước làm mát động cơ sau một thời gian dài làm việc sẽ bị biến chất, có thể gây
đóng cặn và làm ảnh hưởng đến hệ thống làm mát của xe. Bạn cần súc két nước và
thay thế toàn bộ nước làm mát định kỳ sau mỗi 100.000 km để đảm bảo hệ thống
làm mát luôn hoạt động tốt nhất, động cơ không bị quá nhiệt khi làm việc. Đây cũng
là lúc bạn xem xét thay các bộ phận như bugi, má phanh...nếu cần thiết. 

Làm sạch lọc gió

4.Kiểm tra dung dịch nước làm mát
Mở nắp hộp đựng nước làm mát ra, kiểm tra xem mực nước trong bình đang ở mức
nào, FULL hay LOW. Nếu nước làm mát bị thiếu sẽ dẫn đến hiện tượng quá tải
nhiệt, do đó nhất định phải bổ sung thêm lượng phù hợp.

33
 bổ sung dung dịch nước làm mát
5.Kiểm tra mức dầu hộp số, mực nước làm mát, dầu thắng,dầu trợ lực, nước
rửa kính.

Ngoài dầu động cơ, các loại dầu khác như dầu hộp số, dầu thắng, dầu trợ lực
lái, nước rửa kính và mực nước làm mát cũng phải bảo đảm đầy đủ số lượng và
chất lượng để xe luôn hoạt động trong tình trạng yên tâm nhất. Các mức dầu này
luôn phải trong tình trạng đảm bảo và nước làm mát cũng thế, phải châm đầy đủ
tránh tình trạng xe thiếu nước làm mát gây giải nhiệt cho động cơ kém. Ngoải ra
thì việc kiểm tra và vệ sinh lọc xăng định kỳ cũng rất cần thiết để rửa sạch các cặn
bẩn trong lọc xăng giúp cho lọc thông thoáng hơn để dễ dàng cho quá trình cung
cấp nhiên liệu cho động cơ. 

kiễm tra mức dầu hộp số

34
 Kiểm tra dầu phanh

Kiểm tra dầu trợ lực phanh

4.Kiểm tra dây cô roa :
Dây cu roa truyền động sau một thời gian dài sử dụng sẽ bị chai, nứt làm giảm
khả năng ma sát, bị trượt trong quá trình làm việc và ảnh hưởng đến hiệu suất
truyền động của động cơ. Các chuyên gia khuyến cáo nên thay thế dây cua roa định
kỳ sau mỗi 40.000 km để đảm bảo hệ thống truyền động luôn làm việc ổn định và
hiệu quả cao. 
Ấn đầu ngón tay vào phần giữa của hai bên dây, khi dây trũng xuống khoảng 10-
15cm là dây hoàn toàn bình thường, còn nếu dây trũng quá hoặc dây có dấu hiệu
sắp đứt thì cần phải thay dây mới.

35
 kiễm tra dây cu roa

4. Kiểm tra và thay dầu máy.

Dầu máy là yếu tố giúp cho động cơ hoạt động trơn tru, do đó nếu lượng dầu máy
không phù hợp hoặc được sử dụng quá lâu thì cần phải điều chỉnh ngay. Nên định
kì thay dầu máy mỗi 3000-5000km một lần.
Cách thay dầu xe
a.tháo lọc nhớt và ốc xả nhớt
b.rót dầu máy vào một lượng vừa đủ (tùy theo mổi chiếc xe).
c. sau đó rút que thâm nhớt ra rồi đặt lên khăn và lau sạch. Đồng thời kiểm tra mức
độ đục của dầu.Lau xong, cắm thanh đo dầu về vị trí cũ.
d.Sau đó lại rút thanh đo này ra, nếu dầu dính ở khoảng giữa F và L là dầu máy
bình thường.

36
 tháo lọc nhớt và thay nhớt
II: kiểm tra các bộ phận khác bên trong và bên ngoài xe.
Tuổi thọ bánh xe sẽ kéo dài thêm nếu định kì đảo lốp
Mỗi lốp xe sẽ có mức độ tiếp xúc với đất và tải trọng đặt lên chúng khác nhau. Do
đó nếu định kì luân chuyển vị trí của 4
bánh (trong trường hợp 4 bánh xe có
kích cỡ như nhau) thì tuổi thọ lốp sẽ kéo
dài hơn.
Chú ý các bước kiểm tra cơ bản quan
trọng sau:
1. Kiểm tra áp xuất không khí của bánh
xe
Dù không bị thủng lỗ thì lốp xe cũng sẽ dần bị xẹp hơi. Mỗi loại xe có áp suất
không khí bánh xe riêng, do đó bạn nên kiểm tra chỉ số ghi phía trong cửa xe và
bơm hơi bổ sung cho bánh xe đúng theo áp suất bơm quy định.

bổ xung hơi cho bánh xe

2. Kiểm tra chuẩn báo mòn hoa lốp

37
Chuẩn báo mòn lốp được đánh dấu bằng hình ở mặt bên cạnh lốp. Chuẩn này cao
hơn phần còn lại của bề mặt hoa lốp 1,6 mm. Khi các chuẩn này bị mòn đi và
ngang bằng với bề mặt của hoa lốp là lúc bạn nên thay lốp mới.

Lốp mòn quá tiêu chuẩn.

3. Kiểm tra các dị vật bám vào bánh xe
Để phòng tránh hiện tượng nổ/ xẹp lốp, bạn nên thường xuyên kiểm tra xem có vật
gì dính vào bánh xe hay bánh xe có bị vết tích gì không. Nếu có thì bạn nên loại bỏ
chúng ngay, và nếu có đinh găm vào bánh thì bạn nên thay lốp ngay để tránh các
tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.

5. Kiểm tra tấm chắn trước

Nếu tấm chắn trước của xe bị chặn lại thì gió từ bên ngoài không thể thổi vào bộ
tản nhiệt làm mát xe, dẫn đến quá tải nhiệt cho xe. Do đó bạn phải thường xuyên
kiểm tra xem có vật gì chắn ở tấm chắn phía trước không.
6.dùng còi gió làm sạch khoang capo

38
Cẩn thận xem xét các bộ phận bên ngoài xe
Mặc dù có khá nhiều cách kiểm tra xe trước khi chạy, nhưng số trường hợp kiểm
tra xe ngay cả khi đang chạy xe không nhiều. Bạn nên hình thành cho mình thói
quen thường xuyên kiểm tra xem quanh xe có gì bất thường không sau một thời
gian dài đỗ xe mà không chạy xe.
Kiểm tra bánh xe, dù nhắc lại nhiều lần nhưng cũng không thừa
Bánh xe là bộ phận quan trọng nhất trong số những phụ tùng nằm bên ngoài xe.
Bởi đây là bộ phận duy nhất tiếp xúc với mật đất, và có quan hệ trực tiếp tới sự an
toàn của xe cũng như người lái. Bạn nên thường xuyên tự mình kiểm tra bánh xe
trước khi có sự kiểm tra của chuyên viên. Và bạn cũng nên kiểm tra xem có phần
nào bên ngoài xe bị xây xát, hỏng hóc không, và xăng hay dầu phanh có bị rỉ ra
ngoài hay không. Bạn cũng nên kiểm tra xem trong cốp xe đã đặt sẵn các dụng cụ
cơ bản để dùng trong trường hợp cần thiết hay chưa.
Một số điểm cần lưu ý khác
1. Bấm công tắc cần gạt nước, kiểm tra xem nước rửa kính có phun đều và cần gạt
có hoạt động hay không. Nếu tiếng động phát ra khi cần gạt tiếp xúc với kính lớn
thì cần thay bọc cao su ngay.
2. Kiểm tra nút bấm đóng mở của cửa xe ở ghế lái và cả các nút bấm cửa sổ, chốt
cửa lên xuống xem chúng có hoạt động bình thường không.
3. Kiểm tra xem phanh tay và phanh chân có hoạt động tốt không. Chú ý xem khi
đạp phanh chân, xe có đứng ngay không, và phanh tay có kéo được dễ dàng không.

39
Nếu đạp phanh mà xe không có phản ứng thì cần đến trạm sửa chữa để điều chỉnh
lực hãm hoặc thay phanh mới.
4. Còi tín hiệu là thiết bị bình thường ít được sử dụng, cho nên bạn cũng khó biết
được bộ phận này có bị hỏng hóc gì không. Do đó, bạn cũng nên kiểm tra xem, âm
thanh còi có bình thường hay không.
5. Đèn trong xe tuy ít được sử dụng, nhưng khi chạy xe vào ban đêm thì đây lại là
thiết bị cần thiết. Do đó bạn cũng nên kiểm tra xem đèn trong xe có hoạt động bình
thường không. Nếu không thì có khả năng là cầu trì đã bị ngắt.

5.2 KỸ THUẬT BẢO DƯỞNG ĐỘNG CƠ

Để tránh làm hư hại động cơ và để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả, cần
lưu ý những điểm

khi tiến hành bảo dưỡng động cơ.

Khi nâng hoặc đỡ động cơ, đừng để con đội tiếp xúc trực tiếp với ống dẫn dầu.
Khi hạ động cơ xuống đất, đừng để ống dẫn dầu tiếp xúc trực tiếp với mặt đất. Hãy
sử dụng một tấm bạt v.v. trải bên dưới nó cùng với chân máy và vỏ bánh đà.(Giữa
ống dẫn dầu và lọc dưới bơm dầu chỉ có một khe hở rất nhỏ, do vậy cần thận trọng
không làm hư hại ống dẫn dầu và lọc dưới bơm dầu.

Khi tháo các bộ phận trong hệ thống nạp, như ống dẫn khí hoặc bộ lọc gió, v.v.,
40
hãy che đậy kỹ đường ống để tránh các vật từ bên ngoài lọt vào.Khi tiến hành bảo
dưỡng động cơ, luôn luôn phải tháo cọc âm của bình điện. Nếu không
tháo cọc âm, thì khi tiến hành bảo dưỡng, có khả năng các bộ dây điện hoặc các
linh kiện điện tử sẽ bị hư hại. Cần thận trọng để tránh những hư hại như chập mạch
v.v. (đối với trường hợp kiểm tra xe cần phải có điện trên hệ thống)
Để bảo vệ và bôi trơn các bề mặt làm việc khi cho máy chạy lần đầu, hãy cho một
lượng dầu bôi trơn thích hợp lên các bề mặt làm việc.Khi tháo các bộ phận như
kim phun, piston, xecmang, thanh truyền, bạc thanh truyền,
bạc trục khuỷu, v.v., hãy đánh số & sắp xếp chúng một cách có thứ tự.
Khi lắp trở lại, hãy lấy đúng bộ phận và lắp vào đúng chỗ như trước khi tháo ra.
Nếu có tháo các phốt, gioăng, và vòng đệm O, hãy thay mới chúng, đừng sử dụng
lại.Cạo sạch những keo dán còn sót lại. Sau đó lau lại để loại bỏ hoàn toàn dầu,
nước hoặc các mảnh vụn. Kế tiếp bôi lớp keo dán gioăng mới theo đúng chỉ dẫn để
lắp ráp trở lại. Sau khi bôi keo dán gioăng, phải lắp ngay trong vòng 5 phút. Nếu đã
để quá 5 phút, hãy lau sạch lớp keo đó và bôi mới lại một lần nữa.Khi lắp ráp các
bộ phận, phải siết chặt theo đúng lực chỉ dẫn.

41
 5.3 KIỄM TRA HỆ THỐNG PHANH TRÊN ÔTÔ

Bộ phận phanh là một phần rất quan trọng của xe mà chúng ta phải thường
xuyên để ý đến nó.

Trước tiên các bạn mở mui xe ra và kiểm tra xem bình dầu thắng có còn đủ dầu
thắng không? Các bạn thấy hai gạch có chữ Max và Min trên bình dầu thắng. Nếu
dấu dầu ở gần gạch dấu Min thì các bạn nên đem xe đến tiệm sửa xe để kiểm soát
lại thắng vì có thể thắng của xe các bạn đã bị mòn.
Trong một thời gian ngắn nếu dầu thắng của xe các bạn hao một cách mau lẹ thì
các phần thắng của xe bạn đã bị chảy dầu. Xe các bạn phải được sửa chữa liền. Khi
các bạn đạp chân thắng thấy có cảm giác xe nhịp nhịp như rung đó là do đĩa thắng
xe các bạn bị cong cần phải được tiện lại hoặc thay thế. Còn các bạn đạp thắng
thấy chân các bạn không giữ yên mà cứ lún dần xuống thấp. Trường hợp này rất
nguy hiểm vì xi lanh cái (phanh) của xe các bạn đã hỏng các bạn phải sửa ngay và
thay thế liền.

42
Khi các bạn đạp thắng đèn thắng trên Dark Board sáng lên thì có thể dầu thắng xe
của các bạn thiếu hay là đỏ báo hiệu thắng của xe bạn bị mòn. Các bạn cần đem lại
nơi sửa xe để kiểm tra. Còn khi các bạn đạp thắng nghe kêu ken két, có thể do việc
sửa chữa, chất lượng của phụ tùng không được tốt hoặc đôi khi đĩa thắng không
được tiện mài đúng mức.

kỹ thuật viên tăng bố xe

5.4 SÚC RỬA KÉT NƯỚC LÀM MÁT.

Két nước làm mát trên xe nói riêng và hệ thống làm mát nói chung cần được
làm sạch để có thể làm mát tốt bởi sau một thời gian làm việc cật lực, các cặn
bẩn, chất hóa học sẽ lắng cặn và đóng thành lớp ngày càng dày trong két làm
mát và đường ống dẫn.

43
Kết quả là lớp lắng cặn này có thể gây tắc hệ thống, khiến cho hiệu quả làm mát
giảm đi đáng kể, thậm chí khiến nước làm mát bị sôi, xe chết máy... Chẳng có điều
gì tồi tệ hơn là việc bạn chỉ nhận ra việc két làm mát bị tắc khi bạn đánh xe đến
gara để bảo dưỡng.
 Trong bài này,tôi sẽ không đề cập đến các nguyên nhân lý hóa gây nên hiện tượng
tắc hệ thống làm mát mà chỉ tập trung chủ yếu để khắc phục hư hỏng này. Cách
nhanh nhất và ít tốt kém nhất là sử dụng dung dịch súc rửa két nước thường xuyên
để có thể loại bỏ các lớp lắng cặn trong hệ thống.
 Trước khi bắt đầu công việc này, bạn hãy chuẩn bị các dụng cụ và vật liệu cần thiết
cho công việc.
 Bước 1: Chuẩn bị
 Để tiến hành việc xúc rửa két làm mát, bạn cần có:
 -Tuốc-nơ-bít bốn cạnh hoặc cờ-lê (nếu két làm mát của xe yêu cầu cần phải có để
có thể tháo van xả), Giẻ khô.
- Dung dịch súc rửa két làm mát (có thể mua tại các shop bán đồ chăm sóc xe)
- Nước làm mát mới

44
- Phễu ( quặng).
- Khay chứa hoặc thùng chứa nước làm mát cũ.
*Phải đảm bảo rằng động cơ xe của bạn hoàn toàn nguội trước khi bạn nới lỏng
hoặc tháo nắp két làm mát vì nước làm mát còn nóng có thể gây tổn thương cho
bạn.
Bước 2: Xả nước làm mát ra khỏi két nước và hệ thống làm mát.

Xả nước làm mát để bắt đầu rửa sạch két làm mát
 
Bước đầu tiên trong việc súc rửa két và hệ thống làm mát là phải xả sạch nước làm
mát ra khỏi két làm mát.
 Với khay hứng đặt dưới vòi xả nước làm mát, mở hoàn toàn vòi xả và xả hết nước
làm mát ra khỏi két làm mát. Nếu nút xả ở đáy két nước là loại nút có ren hoặc bu
lông, hãy tháo hẳn nó ra, nếu là loại vòi xả hãy mở nó ra hoàn toàn.
 
Chú ý: nước làm mát có thể rất nguy hiểm với các con vật nuôi trong nhà. Nó có vị
ngọt và hấp dẫn đối với chúng nhưng khi ăn vào bụng có thể gây tử vong cho vật
nuôi. Hãy chú ý không để sót bất cứ một ít nước làm mát nào, thậm chí chỉ một giọt
nhỏ quanh nơi mà con vật của bạn có thể uống phải chúng.
Bước 3: Đổ dung dịch súc rửa vào két làm mát.

45
 Đổ tất cả lượng dung dịch súc rửa trong bình vào két làm mát.
 
Khi toàn bộ lượng nước làm mát đã được xả ra khỏi két nước, thay thế nút xả mới
(nếu cần) vặn chặt lại và tháo nắp két nước ra. Thêm từ từ dung dịch súc rửa vào két
làm mát sau đó đổ đầy nước sạch vào két.
 
Thay thế nếu cần và vặn chặt lại nắp két nước. Bây giờ, khởi động xe và để nó chạy
một lúc cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ làm việc ổn định. Bật chế độ sưởi ấm trong
xe lên và vặn núm điều khiển nhiệt độ đến vị trí làm ấm cao nhất. Để xe chạy thêm
trong khoảng 10 phút nữa.
 
Tắt máy và chờ cho động cơ nguội đi vì nếu nắp két nước hoặc kim loại trên thân
két làm mát quá nóng, rất khó chạm tay vào để mở nắp ra.
 
Chú ý: đừng cố tháo nắp két nước trong khi động cơ còn nóng vì nó có thể gây ra
các chấn thương nghiêm trong cho bạn.
Bước 4: Xả dung dịch súc rửa khỏi hệ thống.
Nhiều trường hợp, người ta thường tiến hành trộn sẵn nước làm mát với nước sạch
trước khi đổ vào và đó là cách làm khá hay, nó loại bỏ được việc phải đo đạc mức

46
nước hoặc làm gián đoạn các bước tiến hành. Vặn chặt lại nắp két nước và bạn có
thể thử kiểm tra khả năng làm mát của xe.
 Hãy kiểm tra mức nước làm mát trong két hằng ngày để đảm bảo nó luôn ở mức
hợp lý, đôi khi xuất hiện bọt khí bay ra và bạn cần phải bổ xung thêm.
 Khi động cơ đã nguội đi, hãy mở nút xả dưới két làm mát và xả hết lượng dụng
dịch súc rửa trong két làm mát ra. Việc súc rửa hệ thống như vậy đã hoàn thành.
 Tùy vào dung tích của khay hứng dầu hứng được bao nhiêu nước làm mát và dung
tích chứa của hệ thống làm mát, bạn có thể phải chuẩn bị thêm một khay chứa phụ
để tiếp tục hứng lượng nước đã súc rửa khi khay thứ nhất đã đầy. Đừng lo lắng, hãy
cố gắng không làm tràn ra sân.
 Bước 5: Đổ đầy nước làm mát mới vào két làm mát.
 Bây giờ bạn đã hoàn thành việc súc rửa hệ thống làm mát và két làm mát, điều cuối
cùng bạn phải làm bây giờ là cần đổ đầy lại nước làm mát mới vào két làm mát.
 Hãy sử dụng phễu để đổ nước làm mát và tránh trào ra ngoài, đổ đầy két làm mát
với nước làm mát và nước sạch.

5.5 SỮA CHỬA NẮP MÁY VÀ THAY DẦU ĐỘNG CƠ.

I: hiện tượng và nguyên nhân:
+hiện tượng động cơ xả khói xanh và dò dầu động cơ ở cổ góp xả.
+ quy trình tháo, lắp, kiểm tra,bảo dưỡng và sữa chửa:
*công tác chuẩn bị:
-chuẩn bị dụng cụ tháo lắp.
-chuẩn bị dụng cụ vệ sinh:dầu rửa,dẻ lau,khay đựng,thùng đựng dầu thải,dao cạo
roang.

II: quy trình tháo,lắp,kiểm tra và sữa chửa nắp máy:

1:phương pháp tháo ,lắp:
-xả nước làm mát động cơ (có 2 chỗ xả: dưới đáy bên hông động cơ và ở đáy két
làm mát)
-xả dầu động cơ(tháo ốc xả nhớt đáy catte dầu).
2:quy trình tháo nắp máy:
-nâng ca po xe và cài chốt cẩn thận.
47
-tháo các đường ống và các chi tiết liên quan: kim phun,cổ góp hút,xả.và các đường
ống hơi….
-nới lỏng đều các bu lông liên kết nắp bảo vệ dàn cò mổ với nắp máy.và tháo nắp
bảo vệ dàn cò mổ.
- nới lỏng đều các bu lông liên kết dàn cò mổ với nắp máy và tháo dàn cò mổ ra
ngoài.
-tháo các đũa đẩy ra ngoài.

- nới lỏng đều các bu lông liên kết giữa nắp máy với thân máy,tháo nắp máy ra
ngoài.(chú ý khi đưa nắp máy ra ngoài cần phải cẩn thận,vì nắp máy nặng và nằm ở
tư thế nghiêng,phải có người phụ,không để nắp máy trượt tự nhiên).

48
-tháo roang đệm nắp máy.
* vệ sinh sơ bộ các chi tiết.
* phương pháp kiểm tra:
-kiểm tra sự dò dầu của súp páp lửa số…
- kiểm tra các chi tiết khác;mặt nắp máy ,kim phun,đường ống dẫn dầu,dẫn nước.

*phát hiện hư hỏng:

-phốt chắn dầu su pắp lửa số…bị lòn dầu(thay phốt mới)
-roang đệm làm kín bị lòn dầu(thay mới)

3, phương pháp vệ sinh:

vệ sinh sạch sẽ các chi tiết(chú ý khi vệ sinh không làm chầy sước các bề mặt lắp
ghép)

49
4.phương pháp lắp ráp:
phương pháp lắp ngược lai với quy trình tháo chi tiết nào tháo trước lắp sau chú ý
chiều của chi tiết,và bôi keo làm kín cẩn thận vào cáo bề mặt cần thiết: nắp
máy,roang đệm làm kín)
* châm nước làm mát.
* châm dầu động cơ: trước khi châm dầu động cơ tháo ốc catte kiểm tra có bị lòn
nước làm mát xuống không.
-siết chặt ốc xả nhớt đúng lực quy định
-châm nhớt vào động cơ ( lượng dầu động cơ tùy thuộc vào loại động cơ lớn nhỏ để
châm dầu cho phù hợp)
* kiểm tra lại lần cuối các vị chí lắp giáp.
III. Trình tự điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp theo từng máy
- Xác định vị trí của các xupáp hút - xả.
- Xác định góc lệch công tác giữa các máy
- Xác định các cặp máy song hành
- Chọn căn lá có chiều dày phù hợp với khe hở nhiệt tiêu chuẩn của các xupáp hút
và xả
- Quay trục khuỷu bằng tay quay để máy số 1 ở ĐCT vào cuối kỳ nén - đầu kỳ nổ.
Khi đó máy song hành máy 1 ở thời điểm cuối xả - đầu hút (cặp xupáp của
máy song hành máy 1 đều hé mở, còn cặp xupáp của máy 1 đóng kín)
Chú ý : Khi quay trục khuỷu thì quan sát cặp xupáp của máy song hành với máy 1

50
đang hé mở thì dừng lại (thời điểm xupáp hút của máy song hành bắt đầu đi xuống)
- Chia puly đầu trục khuỷu thành các phần theo góc lệch công tác
- Dùng clê nới đai ốc hãm vít điều chỉnh khe hở nhiệt. Dùng tuốcnơvít nới vít điều
chỉnh ra.
- Đưa căn lá đã chọn vào giữa đuôi xupáp và đầu cò mổ. Dùng tuốc nơ vít văn vít
điều chỉnh vào đồng thời vừa xê dịch căn lá đến khi nào dịch chuyển căn lá thấy hơi
nặng tay thì dừng lại.
Chú ý: Khi điều chỉnh nên vặn vít điều chỉnh từ từ, mỗi lần vặn khoảng 1/8 vòng
hoặc ít hơn để tránh gây hư hỏng căn lá .

- Đưa căn lá ra ngoài, dùng tuốcnơvít giữ cố định vít điều chỉnh, dùng clê vặn chặt
đai ốc hãm lại
Chú ý: Khi hãm ốc, không được để vít điều chỉnh xoay đi làm khe hở nhiệt bị sai
- Sau khi điều chỉnh xong, ta phải kiểm tra lại khe hở nhiệt. Nếu khe hở nhiệt chưa
đúng cần phải điều chỉnh lại
- Tiến hành điều chỉnh cho xupáp còn lại theo trình tự như trên
- Quay trục khuỷu đi một góc bằng góc lệch công tác (dấu vạch trên puly trùng với
dấu trên thân máy) để điều chỉnh khe hở nhiệt của máy tiếp theo
- Lần lượt tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp cho tất cả các máy.

51
V- Điều chỉnh khe hở nhiệp xupáp theo phương pháp điều chỉnh hàng loạt
1. Đặc điểm của phương pháp
- Tại cùng một thời điểm có thể điều chỉnh khe hở nhiệt của nhiều xupáp ở các máy
khác nhau.
- Trong toàn bộ quá trình điều chỉnh chỉ cần quay trục khuỷu một lần
- Quá trình điều chỉnh nhanh đặc biệt đối với động cơ nhiều xi lamh
Tuy vậy, phương pháp này đòi hỏi việc xác định các xupáp điều chỉnh ở mỗi thời
điểm phải chính xác, nếu không khe hở nhiệt sẽ bị sai lệch nhiều
2. Trình tự tiến hành
a. Lập bảng thứ tự làm việc của động cơ
- Xác định thứ tự làm việc của động cơ
Ví dụ: Động cơ 4 xi lanh: 1-3-4-2
Động cơ 6 xi lanh: 1-5-3-6-2-4
Động cơ 8 xi lanh: 1-5-4-2-6-3-7-8 ....
- Xác định góc lệch công tác.
- Lập bảng trình tự làm việc của động cơ
- Xác định thời điểm điều chỉnh khe hở nhiệt và các xupáp điều chỉnh được ở các
thời điểm đó
- Thao tác điều chỉnh: giống như phương pháp điều chỉnh theo từng máy
- Sau khi điều chỉnh xong các xupáp ở thời điểm thứ nhất, ta quay trục khuỷu đi một
vòng (3600) để tiếp tục điều chỉnh cho các xupáp còn lại ở thời điểm thứ hai

52
Ví dụ:
Điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp của động cơ 4 xi lanh có thứ tự làm việc 1-3-4-2
* Góc lệch công tác: di = 1800.t/i = 1800.4/4 = 1800
- Sau khi diều chỉnh khe hở nhiệt song,lắp các bộ phận còn lại và khởi động ,động
cơ kiểm tra tình trạng hoạt động của động cơ sau khi sửa chữa.
5.6

PHẦN BA
TỰ NHẬN XÉT ĐÁNH GIÁ VÀ BÀI HỌC KINH NGHIỆM RÚT RA ĐƯỢC
KHI ĐI THỰC TẬP TẠI GA RA Ô TÔ PHÙNG NGUYỄN CAO TỐC.
- Sau gần ba tháng thực tập tại ga ra ô tô Phùng Nguyễn Cao Tốc, thì em cảm thấy
mình còn nhiều thiếu sót cần phải bổ sung vào những gì mình được học tập tại
trường.
- Lần đi thực tập nay em cảm thấy mình còn yếu về mặt lý thuyết lẫn thực hành.
- Song em sẻ cố gắng học hỏi để bổ sung vào những phần mình bị yếu.

53
- lần đi thực tập này em học hỏi được kinh nghiệm trong việc sửa chữa , tháo lắp,
kinh nghiệm trong quan hệ xã giao tìm mối làm ăn. Kinh nghiệm trong việc tổ chức
sắp xếp công việc , con người và máy móc.
* tất cả nhưng gì mà em trãi qua gần ba tháng thực tập tuy có ngắn nhưng cũng
phần nào giúp cho em cũng cố kiến thức cho mình vững vàng hơn để em bước
những bước đi chắc chắn trên con đường mình đã chọn.

PHẦN BỐN
KẾT LUẬN
1.Thời gian thực tập.
- Tuy thời gian thực tập để chúng em học hỏi và trãi nghiệm còn đang ít nhưng
chúng em cũng xin chân thành cảm ơn nhà trường khoa cơ khí, đã tạo điều kiện
giúp đở cho chúng em được đi thực tập tại các công ty ,xí nghiệp, ga ra ô tô.
- khoảng thời gian đi thực tập đó là lúc mà chúng em được trang bị thêm những kiến
thức cho mình, củng cố lại những kiến thức đã được thầy cô dạy dổ.
54
2. ý kiến đề xuất với công ty ,xí nghiệp, ga ra.
- sau gần ba tháng thực tập em cũng đã học hỏi được một số kinh nghiệm và kiến
thức cho bản thân mình và em cũng xin chân thành cảm ơn chủ ga ra ô tô Phùng
Nguyễn Cao Tốc đã quan tam giúp đở chúng em thời gian qua.
Xong để garage ô tô ngày càng phát triển cho phù hợp với điều kiện xã hội hiện nay
thì em có một số ý kiến đề xuất với ga ra như sau.
+ mong chủ ga ra ô tô Phùng Nguyễn Cao Tốc quan tâm giúp đở nhiều hơn nữa.
+ ga ra nên đầu tư thêm một số trang thiết bị hiện đại hơn nữa cho phù hợp với điều
kiện làm việc.
+ Tạo điều kiện cho việc dạy nghề ,và nhận sinh viên ra thực tập tại ga ra mình.
Trên đây là một số ý kiến nhỏ của em . một lần nữa xin chân thành cảm ơn chủ ga
ra ô tô Phùng Nguyễn Cao Tốc, chúc garage ngày càng phát triển.

55