‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﺨﺪام أﻣﺮ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺗﻘﻴﻴﻢ اﻻﻧﺰﻋﺎج ‪ /‬اﻟﺮاﺣ ﺔ‬

‫ﻣﻘﻴﺎس اﻟﻔﺌ ﺔ‬

‫‪Case 24، 69675 Bron، France wang@inrets.fr‬‬

‫‪Wang، Michel Maurin NRETS، 25 avenue François Mitterrand،‬‬
‫‪Xuguang‬‬

‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﺮاﺣ ﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺮا ت اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﻖ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﺗﻄ‬‫ﺘﺮاح و‬
‫ﺑﺎﻗ‬‫ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪ ،‬ﻗﻤﻨﺎ‬

‫ﺘﻮﺿﻴﺢ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻋﲆ ﻋﺸﻮاﺋﻴ ﺔ ردود اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎ ت ﺿﻤﻦ اﻹﻃﺎر اﻟﻌﺎم ﻟﻨﻈﺮﻳ ﺔ اﻟﻘﻴﺎس‪ .‬ﻟ‬
‫ﺘﻤﺪ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ‪،‬ﺗﻌ‬
‫ﺒﺎﺷﺮ اﻟﻤﺨ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ ﻣﻊ ﻃﺮق اﻟ‬

‫ﺜﺮ ﺣ ﺴﺎﺳﻴ ﺔ‬
‫ﺒ ﺔ وأﻛ‬
‫ﺗ‬‫ﺑﺎ ت اﻟﻔﺌﺎ ت اﻟﻤﺮ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘﻜﻴﻒ ﺟﻴﺪًا ﻣﻊ اﺳ‬
‫ﺒ ﺖ أن ﻫﺬه اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔﺗ‬
‫ﺛ‬‫ﺒﺎﺷﺮ‪ .‬ﻟﻘﺪ‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻬﺎ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ‪،‬ﺗﻢﺗﺤﻠﻴﻞ راﺣ ﺔ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺪواﺳ ﺔ وﻣﻘﺎرﻧ‬
‫اﻟﻤﻘ‬

‫ﺒﺎﺷﺮ‪.‬‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎ ت اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎ ت ﻣﻦ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﻻﺳ‬

‫اﻟﻤﻘﺪﻣ ﺔ‬

‫ﺒﺎ‪.‬‬
‫ﺑ ﺔﺗﻘﺮﻳ ً‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘﻢﺗﺠﺎ ﻫﻞ اﻻﺳ‬
‫ﻳ‬

‫ﺘﺨﺪاﻣﺎ‬
‫ً‬ ‫ﺜﺮ اﻟﻄﺮق اﺳ‬
‫ﻃﺮﻳﻘ ﺔﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻔﺌ ﺔ ﻫ ﻲ واﺣﺪة ﻣﻦ أﻛ‬ ‫ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪،‬ﺳﻮف ﻧﻘﺪم ﻧﻔ ﺴﻴ ﺔ ﻓﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ و‬

‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﺮاﺣ ﺔ ‪ /‬ﻋﺪم اﻟﺮاﺣ ﺔ )اﻧﻈﺮ ‪Shen‬‬

‫ﺘﺼﻨﻴﻒ ﻟ‬
‫ﻣﻘﺎﻳﻴ ﺲ اﻟ‬ ‫ﺑﺸﻜﻞ ﺻﺤﻴﺢ‬‫ﺘﻌﻴﻴﻦ اﻷرﻗﺎم‬
‫ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻘﻴﺎس اﻟﻤﺨﺼﺼ ﺔ ﻟ‬

‫ﺘﻠﻔ ﺔ(‪.‬‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤﺨ‬
‫‪and Parsons ، 1997‬ﻟﻤﺮاﺟﻌ ﺔ ﻃﺮق اﻟ‬ ‫ﺜﺎل ﻣﻦ‬
‫ﺒ ﺔ‪ .‬ﻣ‬
‫ﺗ‬‫ﺑﺎ ت ﻓﺌ ﺔ ﻣﺮ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫اﺳ‬

‫ﺒﺔ‬
‫ﺗ‬‫ﺘﻤﺮارﻳ ﺔ اﻟﺤ ﺴﻴ ﺔ إﱃ ﻣﺠﺎورة ﻣﺮ‬
‫ﻳﻘ ﺴﻢ اﻻﺳ‬ ‫ﺘﺨﺪامﺗﻘﻴﻴﻢ ﻋﺪم اﻟﺮاﺣ ﺔ ﻟﻌﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺪواﺳ ﺔ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺳﻴ‬

‫ﺘﺼﻮر‬
‫ﺜﺎل ‪،‬ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﺪﻳﺮ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺮا ت‪ .‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﻓ‬ ‫ﺘﺮﺣ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗﻮﺿﻴﺢ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻤﻘ‬

‫ﺘﺨﺪام ﻣﻘﻴﺎس ﻣﻦ ‪5‬ﻓﺌﺎ ت‪ :‬ﺿﻐﻂ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺟﺪًا ‪ ،‬ﺿﻐﻂ ﻣﻨﺨﻔﺾ ‪،‬‬

‫ﺑﺎﺳ‬

‫ﺗﻔﻊ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ‪ .‬ال‬

‫ﺗﻔﻊ وﺿﻐﻂ ﻣﺮ‬
‫ﺘﻮﺳﻂ وﺿﻐﻂ ﻣﺮ‬
‫ﺿﻐﻂ ﻣ‬ ‫ﻃﺮﻳﻘ ﺔ‬

‫ﺜﺎل ﻓ ﻲ‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻠﻒ ‪ ،‬ﻋﲆﺳ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺨ‬‫ﺘﺼﻨﻴﻒ‬
‫ﻳﻤﻜﻦﺗﻘﺪﻳﻢ ﻣﻘﻴﺎس اﻟ‬

‫ﺘﻤﺮ‪.‬‬
‫ﺘﻌﺪد أو ﻓ ﻲ ﺷﻜﻞ ﻣﻘﻴﺎس ﻣ ﺴ‬
‫ﺘﻴﺎر ﻣﻦ ﻣ‬
‫ﺷﻜﻞ اﻻﺧ‬ ‫ﺑﻌﺾ اﻟﻤﻴﺰا ت اﻟﻌﺎﻣ ﺔ‬

‫ﺜﻞ ‪1 ، 2 ،‬‬
‫ﺒﺔ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺗ‬‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺮ‬‫ﻳﻤﻜﻦﺗﺮﻗﻴﻢ ﻛﻞ ﻓﺌ ﺔ‬ ‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ"‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺮا ت ﻣ‬
‫ﺒﻨﻴ ﺔ ﻋﲆ "ﻓ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻣ‬
‫اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻤﻘ‬

‫ﺜﻞ أ ‪ ،‬ب ‪،‬‬

‫‪ 3 ...‬ﻫﺬه اﻷرﻗﺎم ﻫ ﻲ أﺳﻤﺎء ﻓﺌﺎ ت ﻓﻘﻂ ﻣ‬ ‫ﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻷﺣﻴﺎن‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ آداﻣﺰ وﻣﻴ ﺴﻴﻚ ‪(1958).‬ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أﻧﻪ ﻟﻴ ﺲ ﻓ ﻲ ﻛ‬

‫ﺑﺎﻟﻤﻌﻨﻰ اﻟﺪﻗﻴﻖ ﻟﻠﻜﻠﻤ ﺔ‪،‬‬‫ﺒﻴ ﺔ ﻓﻘﻂ‪.‬‬

‫ﺗﻴ‬‫ﺘﺮ‬
‫ج‪ .‬ﻟﺪﻳﻬﻢ اﻟﺨﺎﺻﻴ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺑﻌﺾ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻟﻌﺎﻣ ﺔ‬‫ﺑﻔﻀﻞ‬‫ﺒ ﺔ ﺟﺪًا‬
‫ﺘﺨﺪﻣ ﺔ ‪ ،‬إﻧﻬﺎ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﻨﺎﺳ‬
‫ﻣﺴ‬

‫ﺘ ﻲﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻔﺌ ﺔ‬

‫ﺘﺼﻮرة اﻟ‬
‫اﻟﺸﺪة اﻟﻤ‬ ‫ﺘﺎدة‬
‫ﺘﻠﻒ ﻋﻦ ﻃﺮق اﻟﻘﻴﺎس اﻟﻤﻌ‬
‫ﺘ ﻲﺗﺨ‬
‫اﻟﻤﻴﺰا ت اﻟ‬

‫ﺑﺎﻟﻀﺮورة ﻣﻘﻴﺎس ﻓﺎﺻﻞ ﻣﻊ‬‫ﺒﻊ‬

‫ﺘ‬‫اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻻﺗ‬ ‫ﺗ ﺐ )‪Cj ، (j = 1،2 ... J‬‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ﻋﲆ ﻣﻘﻴﺎس ﻓﺌﻮي ﻣﺮ‬
‫ﻟﻠ‬

‫ﺘﻤﺮﻳﻦ‪،‬‬
‫ﺘﺮة‪ .‬ﻓ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘ ﺴﺎوﻳ ﺔ ﻟﻜﻞ ﻓ‬
‫ﺧﺎﺻﻴ ﺔ اﻟﻤ ﺴﺎﻓ ﺔ اﻟﻤ‬ ‫)ﻣﻮرﻳﻦ ‪2003): ،‬‬

‫ﺘ ﺴﺎوﻳ ﺔ‬
‫ﺜﻴﻦ ﺿﻤﻨ ًﻴﺎ ﻣ ﺴﺎﻓ ﺔ ﻣ‬
‫ﺒﺎﺣ‬
‫ﺘﺮض ﻣﻌﻈﻢ اﻟ‬
‫وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳﻔ‬ ‫ﺑﻴﻦ‬‫ﺜﻴﻞ اﻟﻔﺌﺎ ت ﻛﻔﻮاﺻﻞ ﻋﺪدﻳ ﺔ‬
‫ﺘﻢﺗﻤ‬
‫‪-‬ﻳ‬

‫ﺘﺨﺪام رﻗﻢ ﺣﻘﻴﻘ ﻲ‬

‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻴﻦ اﻟﻔﺌﺎ ت واﻟ ﺴﻤﺎح ﻟﻠﻤﻮﺿﻮﻋﺎ ت‬ ‫ﺑﺪﻻ ً ﻣﻦ اﻟﻨﻘﻄ ﺔ اﻷوﻟﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢ ﻗﻴﺎﺳﻬﺎ‬ ‫ﺣﺪﻳﻦ ﻟﻠﻔﺌ ﺔ ‪tj-1‬و ‪tj‬‬

‫ﺘﻴﻦ‪.‬‬
‫ﺑﻴﻦ ﻓﺌ‬‫ﺒﻴﺮ ﻋﻦﺗﺼﻮر‬
‫ﺘﻌ‬‫أو ﻃﻮل اﻟﺨﻂ ﻟﻠ‬ ‫ﺒﺎﺷﺮة( اﻟﻘﻴﻢ ؛‬
‫)أوﺳﺠﻠﻬﺎ ﻣ‬

‫ﺜﺎل ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻣﻘﻴﺎس اﻟﻔﺌ ﺔ اﻟﻤﺮﻗﻤ ﺔ ﻟـ‬

‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﻋﲆﺳ‬ ‫ﺘﻮن اﻟﻨﻔ ﺴ ﻲ اﻟﻔﻴﺰﻳﺎﺋ ﻲ‬
‫ﺛﻮرﺳ‬‫ﺗ ﻲ ﻣﻦ ﻗﺎﻧﻮن‬
‫‪-‬ﻳﺄ‬

‫ﺒﻴﺮ ﻋﻦ أ‬
‫ﺘﻌ‬‫ﺘﺨﺪامﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﻀﻐﻂ ‪1 ، 2 ، 3 ، ... ، 1.5‬ﻟﻠ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ اﺳ‬ ‫أﺣﻜﺎم ﻗﺎﻃﻌ ﺔ ‪ ،‬و ﻫﻮﺗﻜﻴﻴﻒ ﺟﻴﺪ ﻟﻠﻘﺎﻧﻮن‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﺟﺪًا واﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪.‬‬‫إدراك اﻟﻀﻐﻂ‬ ‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻔﺌﻮﻳ ﺔ‪ .‬ﻋﲆ ﺣﺪﺳﻮاء‬
‫ﻣﻦ اﻷﺣﻜﺎم اﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ ﻟﻠ‬

‫ﺘ ﻲﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻹﺣﺼﺎء‬

‫ﺘﺼﻨﻴﻔﺎ ت اﻟﻌﺪدﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺨﺪام اﻟ‬
‫ﺘﻢ اﺳ‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ ‪،‬ﻳ‬ ‫ﺘﻨﺪ ﻗﻮاﻧﻴﻦ اﻷﺣﻜﺎم اﻟﻔﺌﻮﻳ ﺔ واﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ‬
‫ﺗﺴ‬

‫ﺜﻞ ‪ANOVA.‬اﻟ ﺴﺆال ل‬

‫ﺘﺤﻠﻴﻼ ت واﻟﻨﻤﺬﺟ ﺔ ‪ ،‬ﻣ‬
‫اﻟ‬ ‫ﺘﺮ ‪،‬‬
‫ﻋﺸﻮاﺋﻴ ﺔ ردود اﻟﻤﺸﺎرﻛﻴﻦ )ﻟﻮس وﺟﺎﻻﻧ‬

‫ﻛﻴﻔﻴ ﺔﺗﻌﻴﻴﻦ رﻗﻢﺗﺼﻨﻴﻒ ﻣﻔﻴﺪ ﻟﻔﺌ ﺔ‬ ‫؛ )‪ Torgerson ، 1958‬؛ ‪1963‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻌﺮض ﻓﻴﻬﺎ اﻷﺷﺨﺎص‬

‫ﺘ ﻲﻳ‬
‫ﺒﻖ ﻋﲆ اﻟﺤﺎﻻ ت اﻟ‬
‫‪-‬ﻳﻨﻄ‬ ‫ﺗ ﺲ ‪ ،‬؛ ‪1979‬‬
‫ﺑﺮ‬
‫ﺘﻢ ﻗﻴﺎﺳﻬﺎ ﻋﲆ ﻧﻔ ﺲ "ﻣﻘﻴﺎس اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ" )رو‬
‫ﻳ‬

‫ﺘﺮدد‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺮادﺗﺤﻠﻴﻠﻬﺎ ﻫ ﻲ اﻟ‬
‫ﺘﻠﻔ ﺔ ‪ ،‬أﻧﺎ ‪= 1 ...‬أﻧﺎ‪ .‬اﻟ‬
‫ﻣﺤﻔﺰا ت ﻣﺨ‬ ‫ﺑ ﺲ وزﻳﻨﺰ ‪1963). ،‬‬
‫ﺳﻮ‬

‫ﺑ ﺔ ‪Cj‬ﻋﻨﺪﺗﻌﺮﺿﻬﺎ ﻟـ ‪si (a‬‬

‫ﺘﺠﺎ‬
‫‪nij‬ﻣﻦ ﻓﺌ ﺔ اﻻﺳ‬ ‫اﻟﻘﻴﻢ ‪ tj‬ﻫ ﻲ ﻗﻴﺎﺳﺎ ت ﺣﺪود اﻟﻔﺌ ﺔ‬

‫ﻃﺮﻳﻘ ﺔ ﺟﺪول اﻟﻄﻮارئ( ؛‬ ‫ﺘﺪ ﻣﻦ ‪t0 =-‬‬

‫ﻋﲆ اﻟﻤﻘﻴﺎس اﻟﺸﺨﺼ ﻲ ﻟﻠﺮدود )اﻟﻤﻤ‬

‫ﺗﻤ ﺖ إﻋﺎدة اﻟﻨﻈﺮ ﻓ ﻲ أﻓﻜﺎر ‪Thurstone‬ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻘﻴﺎس‬

‫‪-‬‬ ‫ﺒﻬﺎ ت ﻋﲆ ﻧﻔ ﺲ اﻟﺸ ﻲء‬
‫إﱃ ‪tJ = ) ،‬و ‪ ui‬ﻫ ﻲ ﻗﻴﺎس اﻟﻤﻨ‬

‫وﺟﻬ ﺔ ﻧﻈﺮ ‪ Suppes and Zinnes،‬؛‪(Adams and Messick، 1958‬‬ ‫ﺒﻬﺎ ت ﺟ ﺴﺪﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ﻋﻨﺪﻣﺎﺗﻜﻮن اﻟﻤﻨ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫ﻣﻘﻴﺎس‪ .‬و‬

‫ﺗﺆﻛﺪ‬
‫ﺘﻄﻮر و‬
‫‪1963).‬ﻧﻈﺮﻳ ﺔ اﻟﻘﻴﺎسﺗ‬ ‫ﺘﺨﺪم ﻋﻼﻗ ﺔ ﻋﺪدﻳ ﺔ }‪{xi ، ui‬‬
‫ﺗﻌﺮض واﺟﻬ ﺔ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺷﺪة ‪xi ،‬‬

‫ﺒﻞ اﻟﻌﺪدي‬
‫اﻟﺸﺮوط اﻟﻜﺎﻓﻴ ﺔ ﻟﻠﻨﻮﻋﻴ ﺔ أو ﻣﺎ ﻗ‬ ‫ﺑﺎ ت اﻟﻤﺎدﻳ ﺔ وذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺑﻴﻦ ﻣﻘﺎﻳﻴ ﺲ اﻻﺳ‬

‫ﺗﺠﺎ ﻫﻴ ﺔ ‪ ،‬و‬
‫اﻟﻤﻼﺣﻈﺎ ت ﻣﻦ أﺟﻞﺗﻀﻤﻴﻨﻬﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻔﺮاﻏﺎ ت اﻻ‬ ‫وﻓ ًﻘﺎ ﻟﻨﻈﺮﻳ ﺔ اﻟﻘﻴﺎس ‪،‬ﻳﻌﺪ ﻫﺬا ﻣﻨﺎﺳ ً‬
‫ﺒﺎ و‬

‫ﺘﺤﻘﻴﻖ ﻓ ﻲ ﻣﻐﺰى ﻫﺬه اﻟﻌﺪدﻳ ﺔ‬

‫اﻟ‬ ‫ﻃﺮﻳﻘ ﺔ ذا ت ﻣﻐﺰى ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻋﻼﻗ ﺔ ﻧﻔ ﺴﻴ ﺔ ﻓﻴﺰﻳﺎﺋﻴ ﺔ‬

‫ﺘﻮاﻓﻖ ﻣﻊ اﻟﻘﻴﺎس اﻟﺮﺳﻤ ﻲ‬

‫ﺗﻌﻴﻴﻨﺎ ت‪ .‬ﻫﺬاﻳ‬ ‫ﺑ ﺲ ‪ ،‬؛ ‪1963‬‬
‫ﺑﺎ ت )ﻟﻮس وﺳﻮ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺤﻔﺰا ت واﻻﺳ‬

‫ﺗ ﺲ ‪ ،‬؛ ‪1979‬‬
‫ﺑﺮ‬
‫ﺒﺪﻳﻬﻴﺎ ت أو اﻟﺸﺮوط واﻟﻤﻈﺎ ﻫﺮا ت )رو‬
‫اﻟ‬ ‫ﻣﻮرﻳﻦ ‪2003). ،‬‬

‫ﺘﻠﻒ‬
‫‪Suppes and Zinnes ، 1963) ،‬ﻋﲆ اﻟﻨﻘﻴﺾ ﻣﻦ ﻣﺨ‬ ‫ﺘﺨﻴﻞ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺮء أنﻳ‬
‫ﺑﺎﻟﻀﺠﻴﺞ ﻓ ﻲ اﻟ‬‫ﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﻓﻴﻤﺎﻳ‬

‫ﺘﺨﺪم اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻌﺪدﻳ ﺔ أ‬

‫ﺘ ﻲﺗ ﺴ‬
‫ﻃﺮق اﻟﻘﻴﺎس أوﺗ ﺴﺠﻴﻞ اﻟﻨﻘﺎط اﻟ‬ ‫ﺑﺎﻟﺸﺮوط‬‫ﺒﻴﺎ ً ﻻﻳﻔ ﻲ‬
‫ﺘﻪﺗﺠﺮﻳ‬
‫أن ‪ze ij‬اﻟﺬيﺗﻤ ﺖ ﻣﻼﺣﻈ‬

‫ﺜﻴﻞ وﻻﺗﻔﺮد‬
‫ﺑﺪا ﻫ ﺔ دونﺗﻤ‬ ‫ﺗﻤﺎﻣﺎ ‪ ،‬وﻻﻳﻤﻜﻦ أنﺗﻜﻮن ﻧﻈﺮﻳ ﺔ اﻟﻘﻴﺎس ﻛﺬﻟﻚ‬
‫ً‬ ‫ﻛﺎم‬

‫اﻟﻨﻈﺮﻳﺎ ت‪.‬‬ ‫ﺒ ﻖ‪ .‬ﻣﻦ أﺟﻞ ﺣﻞ ﻫﺬه اﻟﻤﺸﻜﻠ ﺔ ‪Falmagne (1976) ،‬‬

‫ُﻣﻄ ﱠ‬

‫ﺘﻤﺎﻟ ﻲ ﻣﻊ اﻹﺣﺼﺎء‬
‫ﻃﻮر اﻟﻘﻴﺎس اﻻﺣ‬

‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ‬
‫ﺑﻌﺾ اﻟ‬ ‫ﺒﺎرا ت اﻟﻔﺮﺿﻴ ﺔ‪ .‬ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﻗﻴﻢ ﻋﺪدﻳ ﺔ واﺣﺪة‬
‫ﺘ‬‫اﺧ‬

‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ‬‫ُﻌﻄﻰ‬
‫ﺑ ﺔ ‪1 2 Cj‬ﻳ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘﻤﺎل ‪pij‬ﻟﻼﺳ‬
‫ﺘﻤﺎﻟ ﻲ ﻟﻸﺣﻜﺎم اﻟﻔﺌﻮﻳ ﺔ أن اﺣ‬
‫ﻳﻘﻮل اﻟﻨﻤﻮذج اﻻﺣ‬ ‫ﺑﻴﻊ اﻟﺼﻐﺮى‬
‫ﺘﺮ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬ ‫ﻗﺪﺗﺠﺪ ﺣ ﻼ ً‬
‫ﺑﺎﺳ‬

‫ج ج ‪...‬‬
‫‪-1‬‬ ‫‪2‬‬
‫=‬ ‫{‬ ‫ﺗﺎ( ‪)q‬و ب‬
‫‪F‬‬
‫‪--‬‬

‫)ﻣﻮرﻳﻦ ‪2003). ،‬أﺧﻴ ﺮًا ‪u ،‬‬ ‫‪= -bi / ai‬‬

‫ﺘﺨﺪم‬‫س‬
‫ﻟﻴ ﺴ‬ ‫}‬ ‫أﻧﺎ‬

‫‪F {(tj - ui) / σi} ،‬ﻣﻊ ‪tj‬اﻟﺤﺪ اﻷﻋﲆ ﻟـ ‪Cj ، ui‬اﻟﻘﻴﻤ ﺔ‬

‫اي ﺟﺎي‬

‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﺤﺎﻓﺰ ‪si ، i‬اﻻﻧﺤﺮاف اﻟﻤﻌﻴﺎري ﻟـ‬

‫اﻟﻤﻘﺎ‬ ‫ﻫ ﻲ اﻟﻘﻴﻤ ﺔ اﻟﻌﺪدﻳ ﺔ اﻟﻤﻘﺎﺳ ﺔ ﻟﻠﻤﺤﻔﺰ ‪si .‬‬

‫ﺘﻌﺮض ‪si ،‬و ‪F a‬‬

‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠ‬
‫ﺑﺎ ت اﻟﻌﺸﻮاﺋﻴ ﺔ اﻟﻤﻘﺎ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫اﻻﺳ‬ ‫ﺘﺮاﻛﻤ ﻲ‬
‫ﺘﺎر "اﻷﻓﻀﻞ" اﻟ‬
‫ﻋﻼوة ﻋﲆ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻫﻨﺎ ﻗﺪ ﻧﺨ‬

‫ﺘﻤﺎﻟ ﻲ ‪ (cdf).‬ﻫﺬاﻳﻌﻄﻴﻨﺎ ‪zij = F-1 (pij) = ai tj + bi‬ﻣﻊ ‪σi = 1 / ai‬و‬

‫ﺘﺮاﻛﻤ ﻲ اﻻﺣ‬
‫ﺘﻮزﻳﻊ اﻟ‬
‫داﻟ ﺔ اﻟ‬ ‫ﺜﺎل‪،‬‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫ﺘﻮزﻳﻊ ‪F‬ﻟﻜﻞ ﺟﺪول ‪qij‬و ‪nij .‬ﻋﲆﺳ‬
‫داﻟ ﺔ اﻟ‬

‫‪ui = - bi / ai .‬‬ ‫ﺘ ﻲ أو‬

‫ﺜﻞ اﻟﻌﺎدي أو اﻟﻠﻮﺟ ﺴ‬
‫ﺘﺮاﻛﻤ ﻲ ‪ ،‬ﻣ‬
‫ﺘﻮزﻳﻊ اﻟ‬
‫وﻇﺎﺋﻒ اﻟ‬

‫ﺑﺪﻳﻬﻴﺎ ت اﻟﻘﻴﺎس ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ إﱃ ‪Adams‬و‬‫ﺗﻌﻮد‬ ‫ﺘﻄﺮﻓ ﺔ‪.‬‬

‫ﺒﺎر اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﻳﻤﻜﻦ اﻋ‬

‫ﺒﺮﻳًﺎ ﻟـ ‪= αkl zlj + βkl ، k، l = 1 ... I،‬‬

‫ﻣﻴ ﺴﻴﻚ‪ .‬ﻻﺣﻈﻮا أن اﻟﻌﻼﻗﺎ ت ‪zij = ai tj + bi‬ﻣﻜﺎﻓﺌ ﺔ ﺟ‬

‫ﺜﻠ ﺔ‬
‫أﻣ‬
‫‪zkj‬‬

‫ﺑﺎﺳﻢ ‪CAM.‬و ﻫﺬاﻳﻌﻨ ﻲ أ‬‫‪j = 1 ...‬ﺷﺮوط ‪J-1 ،‬اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ‬

‫ﺘﺤﻠﻴﻞ اﻟﺮدود ﻣﻦ دراﺳ ﺔ ﺣﻮل راﺣ ﺔﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﺪواﺳ ﺔ‪ .‬ﻓ ﻲ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﻖ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻤﻘ‬
‫ﻓ ﻲ ﻣﺎﻳﻠ ﻲ ‪،‬ﺳﻨﻄ‬
‫ﺑ ﻲ ﻟﻜﻞ ﺻﻔﻴﻦ ﻓ ﻲ‬
‫ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺧﻄ ﻲ إﻳﺠﺎ‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻘﻌﺪ ‪H ،‬‬
‫ﺑﺾ )ار‬
‫ﺋﻴ ﺴﻴ ﺔ ﻟﺪواﺳ ﺔ اﻟﻘﺎ‬
‫ﺑﻌ ﺔ ﻋﻮاﻣﻞﺗﺼﻤﻴﻢ ر‬
‫ﺛﻴﺮ أر‬
‫ﻫﺬه اﻟﺪراﺳ ﺔ ‪،‬ﺗﻤ ﺖ دراﺳ ﺔﺗﺄ‬
‫ﺘﻢﺗﺤﺪﻳﺪ اﻟﺸﺮوط‬
‫ﺘﻴﺎر ‪F ،‬ﻳ‬
‫ﺑﻤﺠﺮد اﺧ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪zkj‬و ‪zlj ، j = 1 ... J-1.‬‬ ‫ﺘﻌﺪدة‬
‫ﺒﻴ ﺔ ﻣ‬
‫ﺘﺨﺪام ﺣﺰﻣ ﺔ ﻗﻴﺎدةﺗﺠﺮﻳ‬
‫ﺑﺎﺳ‬
‫ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﺪواﺳ ﺔ ‪T ،‬ﻣﻴﻞ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﺪواﺳ ﺔ ‪I ،‬ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﺪواﺳ ﺔ )‪R‬‬

‫ﺗﻌﺪ ‪CAM‬ﺟﻮ ﻫﺮﻳ ﺔ دون أي إﺷﺎرة إﱃ ‪tj‬و ‪ui‬و ‪σi .‬‬ ‫ﺘﻮﻳﺎ ت‬
‫ﺘﻔﺎﺻﻴﻞ(‪ .‬ﻛﺎن ﻟﻜﻞ ﻋﺎﻣﻞ ﺧﻤ ﺴ ﺔ ﻣ ﺴ‬
‫ﺒﻂ )اﻧﻈﺮ )‪Wang et al. ، 2000‬ﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ اﻟ‬
‫اﻟﻀ‬

‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻘﻌﺪ ﻣﻦ ‪200‬إﱃ ‪400‬ﻣﻠﻢ ‪ ،‬واﻟ ﺴﻔﺮ ﻣﻦ ‪100‬إﱃ ‪170‬ﻣﻠﻢ ‪،‬‬

‫ﺒﻌﺪ ‪(I = 5):‬ار‬
‫ﺘ ﺴﺎوﻳ ﺔ اﻟ‬
‫ﻣ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت اﻟﻤﺮﺻﻮدةﺗ ﺴﻔﺮ ﻋﻦ ﻧ ﺴ ﺐ ﻣﻦ اﻟﺮدود‬
‫اﻟ‬
‫ﺗﻜﻮﻳﻨﺎ ت‬
‫ﺗﻦ‪ .‬ﻣﻊ ‪28‬‬
‫وﻣﻴﻞ اﻟ ﺴﻔﺮ ﻣﻦ ‪0‬إﱃ ‪30‬درﺟ ﺔ ‪ ،‬وﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﺪواﺳ ﺔ ﻣﻦ ‪80‬إﱃ ‪140‬ﻧﻴﻮ‬
‫ﻓ ﻲ ال‬ ‫‪ijqij‬و ‪ze‬‬ ‫وﻧﺤﺼﻞﺔ‬
‫ﺒ‬
‫ﻫﻨﺎﻋﲆ‬ ‫‪F-1‬ﻟﻤ‬
‫=‬ ‫‪= (qij).‬‬
‫ن‬
‫ﻧﻴﻢﻫ ﻲ‬
‫‪ij‬‬
‫ي ‪1= ،‬م‬ ‫‪= J ، 1‬م‬

‫ﺒ ﺖ أن ﻫﻨﺎك‬
‫ﺛ‬‫ﺒﺎﺷﺮة‪ .‬ﻟﻘﺪ‬
‫اﻟﻤﻼﺣﻈﺎ ت اﻟﻨﻮﻋﻴ ﺔ اﻟﻤ‬

‫ﺘﻴﻔﺎء ﺷﺮوط ‪CAM‬ﻟـ ‪ze ij ،‬‬

‫ﺜﻴﻼ ت ﻋﺪدﻳ ﺔ ﻟﻠﺤﺪود ‪tj‬واﻟﻤﺤﻔﺰا ت ‪ui‬ﻋﻨﺪ اﺳ‬
‫وﺟﻮدﺗﻤ‬

‫وأن ‪tj‬و ‪ui‬‬

‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺘﻮﺳﻂ اﻟﻄﻮل وﺧﻤ ﺴ ﺔ ذﻛﻮر ﻃﻮال اﻟﻘﺎﻣ ﺔ‪.‬‬

‫إﻧﺎ ث ﻗﺼﻴﺮا ت وﺧﻤ ﺴ ﺔ ذﻛﻮر ﻣ‬ ‫ﺧﻤ ﺲ‬
‫‪2.06‬‬ ‫ﻛﺎﻧﻮا‬
‫ﺘﻮاﻟ ﻲ‬ ‫ﺑ ﺔ‪.‬‬
‫ﻋﲆ اﻟ‬ ‫ﺘﺠﺮ‬
‫ﻣﻮﺿﻮﻋﺎ‪ ،‬ﻓ‪uf‬ﻲ اﻟﻫ ﻲ‬
‫ﺑﺎ ت ‪i‬‬ ‫ﻋﺸﺮ‬
‫ﺘﺠﺎ‬‫ﻳﻦﺔ اﻻﺳ‬
‫ﺒﺎﺴ‬
‫ﺧﻤ‬
‫ﺷﺎرك تﺗ‬
‫ﻣﻮﺿﻮع‪ .‬ﻧﻄﺎﻗﺎ‬ ‫‪ uf‬ﻛﻞ‬
‫)اﻟﺸﻜﻞ ‪1‬أ(‪.‬‬ ‫ﺒﻞ‬
‫ﻣﻦ ‪i‬ﻗ‪،‬‬ ‫ﺒﺎره‬
‫ﺒﺎﻳﻦ‬ ‫ﺘ‬‫ﺗﻢ اﺧ‬
‫ﺗﻨﺎﻗﺺﺗ‬

‫ﻟﻠ ﺴﻔﺮ و ‪1.82‬ﻟﻠﻤﻘﺎوﻣ ﺔ‪ .‬ﻫﻨﺎك أﻳﻀﺎ ﻋﺎﻣﻠﻴﻦ‬

‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ‬
‫ﺒﺎﺷﺮ ﻣﻦ ‪0‬إﱃ ‪10‬‬
‫ﺘﻠﻔﻴﻦ‪:‬ﺗﺼﻨﻴﻒ ﻣ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻘﻴﺎﺳﻴﻦ ﻣﺨ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺗﻢﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﺮاﺣ ﺔ‬ ‫ﺘﺰاﻳﺪ ‪+ uf ، i‬‬
‫ﺒﺎﻳﻦ اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﻨﺎﻗﺺ ؛ ﻧﻄﺎق اﻟ‬
‫ﺘﺰاﻳﺪ وآﺧﺮ ﻣ‬
‫ﺒﺎﻳﻦ "ﺷﻜﻞ ﻣﻜﺎﻓ ﺊ" ﻣﻊ ﺟﺰء ﻣ‬
‫إﻇﻬﺎرﺗ‬

‫ﺘﻮﺳﻂ ‪ ،‬وﻣﺮﻳﺢ ‪ ،‬وﻣﺮﻳﺢ‬

‫إﱃ ﻣﻘﻴﺎس ﻣﻦ ﺧﻤ ﺲ ﻓﺌﺎ ت )ﻏﻴﺮ ﻣﺮﻳﺢ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ ‪ ،‬وﻏﻴﺮ ﻣﺮﻳﺢ ‪ ،‬وﻣ‬ ‫ﺒ ﺔ إﱃ اﻟﻤﻴﻞ ‪،‬ﺗﻜﻮن ‪uf‬‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫ﺘﻨﺎﻗﺺ ‪ -uf ، i‬ﻫﻮ ‪1.19.‬‬
‫ﺒﺎﻳﻦ اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻘﻌﺪ ﻫﻮ ‪1.21‬واﻟ‬
‫ﻻر‬

‫ﺒ ﺔ‪.‬‬
‫ﺗ‬‫ﺑﺎ ت اﻟﻔﺌﺎ ت اﻟﻤﺮ‬
‫ﺘﺠﺎ‬ ‫ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ(‪ .‬أوﻻ ً ‪،‬ﺳﻨﻘﺪم اﻟﻨ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﺤﻠﻴﻞ اﺳ‬ ‫ﺘﺬﻛﺮ أن ﻧ ﺴ ﺐ ﻫﺬه اﻟﻨﻄﺎﻗﺎ ت ﻟﻬﺎ ﻣﻐﺰىﻷن‬
‫ﺘﻮاﻟ ﻲ ‪0.67‬و ‪1.11.‬ﻧ‬
‫‪ +‬و ‪i‬و‪uf ، -‬أﻧﺎ ﻋﲆ اﻟ‬

‫ﺒﺔ‬
‫ﻋﲆ ﻣﻘﻴﺎس ﻧ ﺴ‬ ‫ُﻘﺎس ﻋﲆ ﻣﻘﻴﺎس ﻓﺎﺻﻞ ‪ ،‬واﻟﻨﻄﺎﻗﺎ ت أو اﻻﺧ‬
‫ﺘﻼﻓﺎ ت‬ ‫ﺗ‬
‫ﻗﻴﻢ ‪uf‬و ‪i‬‬

‫ﺗ ﺲ ‪1979). ،‬‬
‫ﺑﺮ‬
‫)رو‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺮا ت اﻟﻤ‬
‫ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻔ‬

‫ﺗﺠﺎ ﻫﺎ ت ‪ ،‬ﻣﻊ‬
‫ﺘﻌﺪد اﻻ‬
‫ﺒ ﻲ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ ﺟﺪول ﻃﻮارئ ﻣ‬
‫ﺘﺠﺮﻳ‬
‫ﺘﺼﻤﻴﻢ اﻟ‬
‫ﺑﻨﺎ ًء ﻋﲆ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺎﻧﺎ ت ‪ ،‬وﺟﺪ أن اﻟﻔﺌ ﺔ ‪C5‬‬
‫ﺑﻌﺪ ﻓﺤﺺ اﻟ‬‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻜﻞ ﻓﺌ ﺔ ‪Cj‬ﻟﻜﻞ ﻋﺎﻣﻞ‪.‬‬
‫ﻋﺪد اﻟﺮدود اﻟﻤﻘﺎ‬
‫‪4.5‬‬
‫ﺑ ﺔ(‪ .‬ﻟﺬﻟﻚ ‪ ،‬ﻗﺮرﻧﺎ دﻣﺞ ‪C5‬ﻓ ﻲ اﻟﻔﺌ ﺔ‬ ‫)ﻣﺮﻳﺤ ﺔ ﺟﺪًا( ﻧﺎدرا ً ﻣﺎﺗ ﺴ‬
‫ﺘﺨﺪم ‪(6‬ﻣﻦ إﺟﻤﺎﻟ ﻲ ‪445‬إﺟﺎ‬
‫‪4.0‬‬
‫ﺑﻊ ﻓﺌﺎ ت أﺧﻴ ﺮًا‪.‬‬
‫ﺘﻤﺎد ﻣﻘﻴﺎس ﻣﻦ أر‬
‫ﺗﻢ اﻋ‬
‫‪C4 ،‬و‬
‫‪3.5‬‬
‫‪3.0‬‬
‫‪2.5‬‬
‫اﻟ ﺴﻔﺮ‬
‫‪2.0‬‬
‫ﺘﺼﺮ ﻋﲆﺗﺤﻠﻴﻞ ﻋﺎﻣﻞ واﺣﺪ ‪ ،‬إﻻ أﻧﻨﺎ ﻧﺄﺧﺬ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻻﺗﻘ‬
‫ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻤﻘ‬ ‫ﺗﻔﺎع‬
‫ار‬ ‫‪1.5‬‬
‫ﺘﻮﺿﻴﺢ‪ .‬ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔ ‪،‬ﻳﻤﻜﻨﻨﺎ اﻟﺤﺼﻮل‬
‫ﺛﻴﺮ ﻋﺎﻣﻞ واﺣﺪ ﻓﻘﻂ ﻟﻐﺮض اﻟ‬
‫ﺒﺎرﺗﺄ‬
‫ﺘ‬‫ﻓ ﻲ اﻻﻋ‬ ‫ﻣﻴﻞ‬ ‫‪1.0‬‬
‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻟﻌﺎﻣﻞ ‪si‬ﻓ ﻲ اﻟﺼﻔﻮف‬
‫ﺗﺠﺎه ﻟﻜﻞ ﻋﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻣﻊ ﻣ ﺴ‬
‫ﺛﻨﺎﺋ ﻲ اﻻ‬‫ﻋﲆ ﺟﺪول ﻃﻮارئ‬ ‫ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ‬ ‫‪0.5‬‬
‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻘﻌﺪ‪.‬‬
‫ﺜﺎل ‪،‬ﻳﻮﺿﺢ اﻟﺠﺪول ‪1‬ﺣﺎﻟ ﺔ ار‬
‫ﺒﻴﻞ اﻟﻤ‬
‫واﻟﻔﺌﺎ ت ‪Cj‬ﻓ ﻲ اﻷﻋﻤﺪة‪ .‬ﻋﲆﺳ‬ ‫‪0.0‬‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻬﺬا اﻟﻌﺎﻣﻞ ‪ ،‬ﻧﺤﺼﻞ ﻋﲆ ﻗﻴﺎﺳﺎ ت ‪ui‬ﻣﻊ ‪i = 1 ، ... ، 5‬ﻋﲆ اﻟﻤﻘﻴﺎس اﻟﻌﺪدي‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬ ‫‪12345‬‬

‫ﺑﻴﻦ ﻗﻴﻢ ‪ui‬و ‪xi .‬‬

‫ﺛﻢ ﻧﺤﺼﻞ ﻋﲆ اﻟﻌﻼﻗ ﺔ اﻟﺮﻗﻤﻴ ﺔ ذا ت اﻟﺼﻠ ﺔ }‪{xi ، ui‬‬‫اﻟﺸﺨﺼ ﻲ ‪،‬‬ ‫ﺘﻮى اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻷول‬
‫)أ(ﺴ‬
‫ﻣ‬

‫‪8.0‬‬
‫‪7.0‬‬
‫‪6.0‬‬
‫‪C1‬‬ ‫‪C2‬‬ ‫ج‪3‬‬ ‫ج‪4‬‬
‫ﺗﻔﺎع‬
‫ﺘﻮى اﻻر‬
‫ﻣﺴ‬ ‫‪5.0‬‬
‫)ﻣﻢ(‬ ‫‪4.0‬‬
‫اﻟ ﺴﻔﺮ‬
‫‪200‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪3‬‬
‫ﺗﻔﺎع‬
‫ار‬ ‫‪3.0‬‬
‫‪250‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪45‬‬
‫ﻣﻴﻞ‬ ‫‪2.0‬‬
‫‪300‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪46‬‬
‫ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ‬ ‫‪1.0‬‬
‫‪350‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪19‬‬
‫‪0.0‬‬
‫‪400‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪12345‬‬

‫ﺘﻮى اﻟﻌﺎﻣﻞ اﻷول ) ب(‬

‫ﻣﺴ‬
‫ﺑﺎ ت ﻟﻜﻞ ﻓﺌ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺗﻔﺎﻋﺎ ت اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ اﻟﺨﻤ ﺴ ﺔ واﻻﺳ‬
‫اﻟﺠﺪول ‪1.‬ﺟﺪول اﻟﻄﻮارئ ﻻر‬

‫ﺑﺾ‪) .‬أ( ﻗﻴﺎس‬

‫ﺑﺎﻟﺮاﺣ ﺔ ﻋﻨﺪﺗﺸﻐﻴﻞ دواﺳ ﺔ اﻟﻘﺎ‬‫ﺛﻴﺮ ﻛﻞ ﻋﺎﻣﻞ ﻋﲆ اﻟﺸﻌﻮر‬
‫ﺗﺄ‬
‫اﻟﺸﻜﻞ ‪1.‬‬
‫ﺒﺎﺷﺮ ‪0-10.‬‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ) ب(ﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺮاﺣ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﻤ‬‫اﻟﺮاﺣ ﺔ‬
‫ﺑﻊ‬
‫ﺑﻌ ﺔ ﻋﻮاﻣﻞ‪ :‬اﻟﻄﻮل واﻟ ﺴﻔﺮ واﻟﻤﻴﻞ واﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ‪.‬ﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﲆ أر‬
‫ﺘﻢ دراﺳ ﺔ أر‬
‫ﻫﻨﺎﻳ‬

‫ﺗﻘﺎس ﻋﲆ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺎ ت ﻣﻦ اﻟﻘﻴﺎﺳﺎ ت ‪{xi ، uf، i} .‬ﻧﻈ ﺮًاﻷن ﻛﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ )‪uf ، i (i = 1 ، I‬‬ ‫ﺘﻮﺳﻂ اﻟﻘﻴﻢ‪.‬‬
‫ﺘﻢ ﻋﺮض ﻣ‬
‫ﻳ‬
‫ﺑﻬﺎ ‪ ،‬ﻓﻤﻦ اﻟﻤﻤﻜﻦﺗﻮﺣﻴﺪ ﻫﺎ ﻋﲆ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻤﻘﻴﺎس اﻟﻌﺪدي‬‫ﻣﻘﻴﺎس اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨ ﻲ اﻟﺨﺎص‬

‫ﺒﺎﺷﺮ وذا ت ﻣﻐﺰى‬

‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣ‬‫ﺑﻠ ﺔ ﻟﻠﻤﻘﺎرﻧ ﺔ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟﻌﺪدﻳ ﺔ ﻗﺎ‬
‫ﺘﺎﻟ ﻲ ‪ ،‬ﻓﺈن اﻟﻨ‬
‫ﺑﺎﻟ‬
‫‪(Maurin ، 2003).‬و‬ ‫ﺘﻬﺎ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﺪل ﻋﲆﺗﻔﻀﻴﻞ ﺣﺮﻛ ﺔ‬
‫ﺘﻨﺎﻗﺺ ﻣﻊ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﺪواﺳ ﺔ وﻣﻘﺎوﻣ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ أن اﻟﺮاﺣ ﺔﺗ‬
‫أﻇﻬﺮ ت اﻟﻨ‬
‫ﺛﻴﺮا ت اﻟﻌﺪدﻳ ﺔ‬
‫ﺘﺄ‬
‫ﺑﻤﻘﺎرﻧ ﺔ اﻟ‬‫ُﺴﻤﺢ ﻟﻨﺎ‬
‫ﺛ ﻲ‪ .‬اﻵن ‪،‬ﻳ‬
‫ﺘﺮك وﻧﻔ ﺲ اﻹﺣﺪا‬
‫ﺘﺰل اﻟﻤﺸ‬
‫ﺛ ﻲ اﻟﻤﺨ‬
‫ﻣﻊ اﻹﺣﺪا‬ ‫ﺛﺮ ﻛﻞ ﻣﻦ‬
‫ﺗﻬﺎ ﻟﻬﺎ ﻧﻔ ﺲ اﻟﺤﺠﻢ‪.‬ﻳﺆ‬
‫ﺛﻴﺮا‬
‫ﺑﺎﻹﺿﺎﻓ ﺔ إﱃ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻓﺈنﺗﺄ‬‫وﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀ ﺔ ﻟﻠﺪواﺳ ﺔ‪.‬‬
‫ﺒﺎﺷﺮة‪.‬‬
‫ﺑﻜﻞ ﻋﺎﻣﻞ ‪f‬ﻣ‬‫اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬ ‫ﺜﻮر ﻋﲆ ﺷﻌﻮر ﻋﺎﻟ ﻲ‬
‫ﺗﻨﺎ‪.‬ﺗﻢ اﻟﻌ‬
‫ﺘﻔﻖ ﻣﻊﺗﻮﻗﻌﺎ‬
‫ﺑﻤﺎﻳ‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻘﻌﺪ وﻣﻴﻞ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﺪواﺳ ﺔ ﻋﲆ اﻟﺮاﺣ ﺔ ‪،‬‬
‫ار‬

‫ﺛﻨﻴﻦ‬
‫ﺒﺎﻳﻦ ﻟﻬﺬﻳﻦ اﻻ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺼﻒ ﻧﻄﺎق اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﺮاﺣ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﻨ‬

‫ﺑﺔ‬
‫ﺗﺎ‬
‫ﺒ ﺔ ﻟﻠ ﺴﻔﺮ واﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ ﻫﻨﺎك ر‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬
‫‪Machine Translated by Google‬‬

‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻘﻌﺪ وﻣﻴﻞ اﻟ ﺴﻔﺮ‪.‬‬

‫ﺘﻄﺮﻓﻴﻦ ﻟﻜﻞ ﻣﻦ ار‬
‫ﻋﻮاﻣﻞ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﻌﻨ ﻲ أﻧﻪﻳﺠ ﺐﺗﺠﻨ ﺐ اﻟﻤﻮﻗﻔﻴﻦ اﻟﻤ‬ ‫ﺒﺎﺷﺮ‪.‬‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤ‬
‫ﺜﺮ ﻣﻼءﻣ ﺔ ﻣﻦ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺑﺎ ت اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎ ت وأﻛ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺜﺮ ﺣ ﺴﺎﺳﻴ ﺔ ﻻﺳ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ أﻛ‬
‫اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻤﻘ‬

‫ﺑﻬﻢ ‪،‬ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺮء‬‫ﺒﺎﻳﻦ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ‬

‫ﺘ‬‫ﻋﻼوة ﻋﲆ ذﻟﻚ ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ ﻧﻄﺎﻗﺎ ت اﻟ‬
‫ﺒﺎ ﻋﻨﺪﻣﺎﻳﻜﻮن‬
‫ﻻﺣﻆ أن ﻓﻘﺪان اﻟﺮاﺣ ﺔ ﻫﻮ ﻧﻔ ﺴﻪﺗﻘﺮﻳ ً‬ ‫اﻟﻤﺮاﺟﻊ‬

‫ﺒﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴ‬‫ﺘﻄﺮﻓﻴﻦ‪ .‬وﻣﻊ ذﻟﻚ ‪،‬‬
‫ﺗﺠﺎ ﻫﻴﻦ ﻣ‬
‫ﺛﺔ ﻓ ﻲ ا‬
‫ﺜﻼ‬‫ﺗﻔﺎع اﻟﻤﻘﻌﺪ ﻋﻦ اﻟﻤﻮاﺿﻊ اﻟﻮﺳﻄﻰ اﻟ‬
‫ﻳﻨﺤﺮف ار‬

‫ﺗﻴﻦ ﻟﻠﻤﻴﻞ اﻟﻌﺎﻟ ﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﻴﻞ‬

‫ﺑﻤﺮ‬‫ﺜﺮ ﺣ ﺴﺎﺳﻴ ﺔ‬
‫ﺘﻤﺎم أن ﻧﻼﺣﻆ أن اﻟﻨﺎس أﻛ‬
‫ﺜﻴﺮ ﻟﻼ ﻫ‬
‫ﻟﻠﻤﻴﻞ ‪ ،‬ﻣﻦ اﻟﻤ‬ ‫ﺑﺪﻳﻬﻴ ﺔ و‬‫‪ Adams، E.، Messick، S.، 1958.‬ﺻﻴﺎﻏ ﺔ‬

‫اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‪.‬‬
‫ﺘﺤﺠﻴﻢ ‪،‬‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺮا ت اﻟﻤ‬
‫ﺗﻌﻤﻴﻢ اﻟﻔ‬

‫ﺑﻌ ﺔ‬
‫ﺛﻴﺮا ت ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻷر‬ ‫ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻤﺮء أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ أنﻳﻼﺣﻆ أنﺗﺄ‬
‫‪Psychometrika، 23‬رﻗﻢ ‪4، 355-368.‬‬

‫ﺘﻮﻳﺎ ت اﻷدﻧﻰ‪.‬‬
‫ﺜﻨﺎء اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺘﻮﻳﺎ ت‬
‫ﺑﻬ ﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ اﻟﻤ ﺴ‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﻣ‬ ‫ﺘﺮك و‬
‫‪Falmagne، JC، 1976.‬اﻟﻘﻴﺎس اﻟﻌﺸﻮاﺋ ﻲ اﻟﻤﺸ‬

‫ﺘﺸﻮل‪ .‬ﻣﺮاﺟﻌ ﺔ ‪83 ،‬رﻗﻢ ‪1 ، 65-79.‬‬

‫ﺑ ﺴﻴ‬‫ﻣﺠﻤﻮع ﺟﻬﺎرة اﻟﺼﻮ ت ‪،‬‬
‫ﺒﺎﺷﺮ ﻣﻦ ‪0‬إﱃ‬
‫ﺘﺨﺪام ﻣﻘﻴﺎسﺗﻘﻴﻴﻢ اﻟﺮاﺣ ﺔ اﻟﻤ‬ ‫ﺒﺎﺷﺮ ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺪراﺳ ﺔ ‪،‬ﺗﻢ أ ً‬
‫ﻳﻀﺎ اﺳ‬ ‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤ‬
‫ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﻤﻴﻴﺰ ‪،‬‬
‫‪Luce، RD، Galanter، E.، 1963.‬اﻟ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ( و ‪10‬‬‫ﺘﺤﻴﻞ إﺷﺮاك اﻟﺪواﺳ ﺔ‬
‫ﺘﻰ ﻣﻦ اﻟﻤ ﺴ‬
‫‪10 ،‬ﺣﻴ ﺚﻳﻜﻮن اﻟﺮﻗﻢ ‪0‬ﻏﻴﺮ ﻣﺮﻳﺢ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ )أو ﺣ‬
‫ﺘﺮ ‪،‬‬
‫ﺑﻮ ش ‪ ،‬ﺟﺎﻻﻧ‬‫ﺘﺤﺠﻴﻢ اﻟﻨﻔ ﺴ ﻲ اﻟﺠ ﺴﺪي‪ .‬ﻓ ﻲ ﻟﻮس ‪،‬‬
‫اﻟ‬
‫ﺘﻄﺮﻓﻴﻦ‬
‫ﺘﺄﻟﻒ ﻣﻦﺗﻜﻮﻳﻨﻴﻦ ﻣ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ‪ .‬ﻛﺎﻧ ﺖﺗ‬
‫ﺛﻼ ثﺗﺠﺎر ب "ﻟﻤﻌﺎﻳﺮة" اﻟ‬‫ﻳﻜﻮن ﻣﺮﻳﺤًﺎ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ‪.‬ﺗﻢ ﻓﺮض‬

‫ﺘﻮﺳﻄ ﺔ ‪.‬‬
‫ﺘﻮﺳﻂ واﺣﺪ ﻣﻊ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻌﻮاﻣﻞ ذا ت اﻟﻘﻴﻢ اﻟﻤ‬
‫ﺗﻜﻮﻳﻦ ﻣ‬
‫ﺒﺪاﻳ ﺔ و‬
‫أﺣﺪ ﻫﻤﺎ ﻏﻴﺮ ﻣﺮﻳﺢ ﻟﻠﻐﺎﻳ ﺔ ﻣﻦ اﻟ‬ ‫ﺘﻴ ﺐ ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔ ﺲ اﻟﺮﻳﺎﺿ ﻲ ‪193-307 ، ،‬ج‪.‬‬
‫ﻛ‬

‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ اﻟﻮاردة‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺮا ت اﻟﻤ‬
‫ﺑﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻔ‬‫ﺑﺈﺟﺮاء ﻣﻘﺎرﻧ ﺔ ﻣﻊﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺮاﺣ ﺔ اﻟﺬيﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻪ‬‫ﻳ ﺴﻤﺢ ﻫﺬا‬ ‫واﻳﻠ ﻲ وأوﻻده‪.‬‬

‫ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻮرﻗ ﺔ‪.‬‬

‫ﻣﻮرﻳﻦ ‪ ،‬م ‪2001. ،‬ﻗﻴﺎس اﻟﻤﺮﻛ ﺐ‬

‫ﺑﻴﻦ اﻟﻀﻮﺿﺎء ‪2001 ،‬‬‫ﺘﻌﺪدة‪.‬‬

‫ﺘﻌﺮض ﻟﻠﻀﻮﺿﺎء اﻟﻤ‬
‫ﻣﻀﺎﻳﻘﺎ ت ﻓ ﻲ اﻟ‬

‫ﻻ ﻫﺎي‪.‬‬

‫ﺗﺄﻣﻼ ت ﻓ ﻲ اﻟﻌﻼﻗﺎ ت‬
‫ﻣﻮرﻳﻦ ‪ ،‬م‪2003. ، .‬‬
‫ﺒﺎﺷﺮة‬
‫ﺘ ﻲﺗﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﺼﻨﻴﻒ اﻟﺮاﺣ ﺔ اﻟﻤ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟ‬
‫ﻋﲆ اﻟﺼﻌﻴﺪ اﻟﻌﺎﻟﻤ ﻲ ‪ ،‬اﻟﻨ‬
‫ﺑﻴﻦ ﺿﻮﺿﺎء اﻟﻨﻘﻞ واﻻﻧﺰﻋﺎج‬
‫ﺒﻴﺮا ‪،‬‬
‫ﺛﻴﺮه ﻟﻴﻜﻮن ﻛ‬
‫ﺜﻮر ﻋﲆﺗﺄ‬
‫ﺘﻢ اﻟﻌ‬
‫ﺛﻴﺮ اﻟﻤﻴﻞ )اﻟﺸﻜﻞ ‪ 1‬ب(‪ .‬ﻟﻢﻳ‬
‫ﺜﻨﺎءﺗﺄ‬
‫ﺘ‬‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺑﻬ ﺔ إﱃ ﺣﺪ ﻣﺎ‬
‫ﺘﺸﺎ‬
‫ﻣ‬

‫ﺘﺨﺪام ﻃﺮﻳﻘ ﺔ‬
‫ﺑﺎﺳ‬‫ﺛﻴﺮ ﻣﻜﺎﻓ ﺊ‬
‫ﻓ ﻲ ﺣﻴﻦ ﻟﻮﺣﻆﺗﺄ‬ ‫ﺑﻌﺾ اﻷﻓﻜﺎر ﺣﻮل اﻟﻌﺪد‬
‫‪)exprimée‬‬

‫ﺘﻮى ﺿﻮﺿﺎء اﻟﻨﻘﻞ و‬

‫ﺑﻴﻦ ﻣ ﺴ‬‫اﻟﻌﻼﻗﺎ ت‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪.‬‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺮا ت ﻣ‬
‫ﻓ‬
‫ﺑﺤ ﺚ ﻓ ﻲ أﻣﺎن اﻟﻨﻘﻞ‬
‫أﻋﺮ ب ﻋﻦ اﻻﻧﺰﻋﺎج(‪ .‬ا‬

‫)‪(RTS‬رﻗﻢ ‪78 ،‬ﻟﻠﻨﺸﺮ‪.‬‬

‫ﻣﻨﺎﻗﺸ ﺔ‬

‫ﺗ ﺲ إف ﺟﻴﻪ ‪1979. ،‬ﻧﻈﺮﻳ ﺔ اﻟﻘﻴﺎس ‪ ،‬اﻟﻘﺮاءة‬

‫ﺑﺮ‬
‫رو‬

‫ﺘ ﺲ ‪ ،‬إﺿﺎﻓ ﺔ‪ .‬ﺷﺮﻛ ﺔ وﻳ ﺴﻠ ﻲ ب‪.‬‬

‫ﺗﺸﻮﺳ‬
‫ﻣﺎﺳﺎ‬
‫ﺗ ﺐ‪.‬‬
‫ﺑﻤﻘﻴﺎس ﻓﺌ ﺔ ﻣﺮ‬‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﺮاﺣ ﺔ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘ‬‫ﺘﺮا ت اﻟﻤ‬
‫ﺒﻘﻨﺎ ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻔ‬
‫ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﻮرﻗ ﺔ ‪ ،‬ﻃ‬

‫ﺛﻮﻗﻴ ﺔ‬
‫ﺑﺎرﺳﻮﻧﺰ ‪ ،‬ﻛﻴﻪﺳ ﻲ ‪ 1997. ،‬ﺻﺤ ﺔ وﻣﻮ‬
‫ﺑﻠﻴﻮ و‬
‫ﺷﻴﻦ ‪ ،‬د‬

‫ﺘﻌﺪد اﻟﻌﻮاﻣﻞ‪.‬‬
‫ﺘﻌﺮض ﻟﻠﻀﻮﺿﺎء ﻣ‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄ ﺔ )‪Maurin (2001‬ﻟ‬‫ﺗﻢﺗﻜﻴﻴﻒ ﻫﺬه اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ ﻣﺆﺧ ﺮًا‬
‫ﺛﻨﺎء اﻟﺠﻠﻮس‪.‬‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ ﻻﻧﺰﻋﺎج اﻟﻀﻐﻂ أ‬
‫ﻣﻘﺎﻳﻴ ﺲ اﻟ‬
‫ﺑﻌﺪ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ﻋﲆ ﻋﺸﻮاﺋﻴ ﺔ ردود اﻟﻤﻮﺿﻮﻋﺎ ت )‬
‫ﺘﻤﺪ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻤﻘ‬
‫ﺒﺎﺷﺮ ‪،‬ﺗﻌ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﻘﺎرﻧ ﺔ ﻣﻊ اﻟ‬
‫ﺒﻴﺌ ﺔ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺼﻨﺎﻋﻴ ﺔ ‪20 ، ،‬‬
‫اﻟﻤﺠﻠ ﺔ اﻟﺪوﻟﻴ ﺔ ﻟ‬
‫ﺘﺮام‬
‫ﺑﻌﺪ ‪Adams‬و ‪Messick).‬ﻟﺪﻳﻬﺎ ﻣﻴﺰة اﻻﺣ‬
‫)‪ Thurstone‬ﺿﻤﻦ اﻹﻃﺎر اﻟﻨﻈﺮي اﻟﻌﺎم ﻟﻠﻘﻴﺎس )‬
‫‪441-461.‬‬
‫ﺜﻞ ﻋﺪم اﻟﺮاﺣ ﺔ ‪/‬‬
‫ﺗﻴ ﺔ ﻣ‬
‫ﺑﺎ ت اﻟﺬا‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺘﺨﺼﻴﺺ اﻟﻌﺪدي ﻟﻠﻤﻼﺣﻈﺎ ت ‪ ،‬ﻓ ﻲ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔ ‪ ،‬اﻻﺳ‬
‫ﺗﺠﺎه ﻣﻌﻨﻰ اﻟ‬

‫اﻟﺮاﺣ ﺔ‪.‬‬ ‫‪Suppes ، P. ، Zinnes ، JL ، 1963.‬ﻧﻈﺮﻳ ﺔ اﻟﻘﻴﺎس اﻷﺳﺎﺳﻴ ﺔ ‪ ،‬ﻓ ﻲ‬

‫ﺘﻴ ﺐ اﻟﺮﻳﺎﺿﻴﺎ ت‪ .‬ﻋﻠﻢ اﻟﻨﻔ ﺲ‪،‬‬

‫ﺘﺮ ‪ ،‬ﻛ‬
‫ﺑﻮ ش ‪ ،‬ﺟﺎﻻﻧ‬‫ﻟﻮس ‪،‬‬

‫اﻟﻤﺠﻠﺪ ‪1 ، 1-76. J.‬واﻳﻠ ﻲ وأوﻻده‪.‬‬

‫ﺒﺎﺷﺮ‪.‬‬
‫ﺘﻘﻴﻴﻢ اﻟﻤ‬
‫ﺑﺎﻟ‬‫ﺘﻬﺎ‬
‫ﺘﺮﺣ ﺔ ‪،‬ﺗﻢﺗﺤﻠﻴﻞ راﺣ ﺔ ﻋﻤﻠﻴﺎ ت اﻟﺪواﺳ ﺔ وﻣﻘﺎرﻧ‬
‫ﺘﻮﺿﻴﺢ اﻟﻄﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻤﻘ‬
‫ﻟ‬ ‫‪Torgerson WS، 1958.‬ﻧﻈﺮﻳ ﺔ وﻃﺮق اﻟﻘﻴﺎس‪ .‬ج‪.‬‬

‫ﺘﻲ‬
‫ﺘﻠﻚ اﻟ‬
‫ﺛﻠ ﺔ ﻟ‬
‫ﺒﺎﺷﺮ ﻣﻤﺎ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ اﻟﻤ‬
‫ﺘ ﻲ ﺷﻮ ﻫﺪ ت ﻣﻦ ﺧﻼل ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟ‬
‫ﺘﺎﺋﺞ اﻟ‬
‫ﻋﲆ اﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﻨ‬
‫واﻳﻠ ﻲ وأوﻻده‪.‬‬
‫ﺛﻴﺮ ﻣﻜﺎﻓ ﺊ ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﺒ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻘﺪ أﻇﻬﺮﻧﺎ أن اﻟﻤﻴﻞ ﻟﻪﺗﺄ‬
‫ﺗ‬‫ﺑﺎ ت اﻟﻔﺌﺎ ت اﻟﻤﺮ‬
‫ﺘﺠﺎ‬
‫ﺷﻮ ﻫﺪ ت ﻣﻦ ﺧﻼلﺗﺤﻠﻴﻞ اﺳ‬
‫ﺒﻴﻜﻮ ‪ ،‬ب‪، .‬ﺗﻴ ﺴﻴﻴﻪ ‪ ،‬ف‪.‬‬
‫ﺘﻮن ﺟﺎدﻳﺠ‬
‫ﺑﺮﻳ‬‫ﺑ ﻲ ‪ ،‬ﻟﻮ‬‫واﻧﺞ إﻛ ﺲ ‪ ،‬ﻓﻴﺮﻳ ﺴ ﺖ ﺟﻴﻪ‬
‫ﺘﺼﻨﻴﻒ‬
‫ﺛﻴﺮ ﺣﺼﻞ ﻋﻠﻴﻪ اﻟ‬
‫ﺜﺮﺗﻮﻗﻌً ﺎ ﻣﻦ ﻋﺪم وﺟﻮدﺗﺄ‬
‫ﺘﺎﻟﻴ ﺔ‪ .‬و ﻫﺬا أﻛ‬
‫ﺘ‬‫ﻃﺮﻳﻘ ﺔ اﻟﻔﻮاﺻﻞ اﻟﺰﻣﻨﻴ ﺔ اﻟﻤ‬

‫ﺒﺎﺷﺮ ‪ ،‬ﻣﻤﺎﻳﺸﻴﺮ إﱃ أن‬

‫اﻟﻤ‬ ‫ﺒ ﻲو‬
‫ﺘﺠﺮﻳ‬
‫ﺘﺤﻘﻴﻖ اﻟ‬
‫‪Trasbot ، J. ، 2000.‬اﻟ‬

‫ﺘﺤﻠﻴﻞ اﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜ ﻲ اﻟﺤﻴﻮي ﻟﺤﺮﻛﺎ ت اﻷﻃﺮاف اﻟ ﺴﻔﻠﻴ ﺔ‬

‫اﻟ‬

‫ﺑﻴﺌ ﺔ اﻟﻌﻤﻞ ‪ ،‬اﻟﻤﺠﻠﺪ‪43 ، .‬رﻗﻢ ‪9 ،‬‬‫ﺑﺾ‪.‬‬

‫ﻋﻤﻠﻴ ﺔ دواﺳ ﺔ اﻟﻘﺎ‬

‫‪1405-1429‬‬